心得體會(huì)反映了我們對待學(xué)習(xí)和工作的態(tài)度和方法。在寫心得體會(huì)時(shí)，可以向他人請教和交流，獲取更多的反饋和建議。寫心得體會(huì)是一個(gè)鍛煉思維和表達(dá)能力的過程，希望大家能夠積極參與。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，承載著大量乘客的出行需求。然而，由于人為因素或自然災(zāi)害等突發(fā)事件可能發(fā)生，地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)變得尤為重要。最近，我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)課程，從中獲得了很多啟示和體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的目標(biāo)是為了提高乘客和地鐵員工的安全意識(shí)。在課程中，我們了解到了災(zāi)難中的正確反應(yīng)技巧和抵御恐慌的方法。通過模擬真實(shí)情況并清晰說明應(yīng)對措施，我們得以在安全環(huán)境中學(xué)習(xí)，并建立起應(yīng)急意識(shí)。在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，了解應(yīng)對方法可以有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵事故發(fā)生時(shí)，秩序的維護(hù)和順利的疏散需要地鐵員工和乘客之間的密切配合。我們通過模擬火災(zāi)、恐怖襲擊和天災(zāi)等情景，學(xué)會(huì)了如何與他人合作，制定合理的行動(dòng)方案。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們樹立了共同面對困難的信心，增強(qiáng)了無論發(fā)生何事，我們都能互相支持和協(xié)助的精神。
此外，在地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)中，我們還學(xué)到了一些實(shí)用的自救技巧。在突發(fā)事件中，可能出現(xiàn)供電中斷、逃生通道堵塞或其他情況，這時(shí)我們需要依靠自己的力量進(jìn)行自救。在培訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器、安全錘以及急救技巧等，以增加自救的能力。這些知識(shí)不僅能在地鐵災(zāi)難中派上用場，而且在日常生活中也能為我們帶來安全感。
除了乘客和員工，應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)還需要爭取社會(huì)的參與。我們從課程中認(rèn)識(shí)到了我們每個(gè)人都是維護(hù)地鐵安全的一部分。通過海報(bào)、宣傳等方式向社會(huì)大眾傳遞應(yīng)急預(yù)案的重要性，可以增強(qiáng)人們的安全意識(shí)，減少突發(fā)事件的發(fā)生。此外，我們也了解到一些公眾監(jiān)督機(jī)制，在發(fā)生緊急情況時(shí)可以通過緊急通道報(bào)警或向地鐵工作人員求助。讓社會(huì)的參與成為地鐵安全的有力保障。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的持續(xù)性和實(shí)用性也值得關(guān)注。在課程中，我們學(xué)到了應(yīng)急預(yù)案的基本知識(shí)和技能，但這些知識(shí)需要在日常生活中不斷鞏固和應(yīng)用。地鐵管理部門應(yīng)該定期開展應(yīng)急演練，將應(yīng)急預(yù)案融入崗位培訓(xùn)計(jì)劃，讓地鐵員工能夠熟練應(yīng)對各類突發(fā)狀況。而乘客也應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對可能出現(xiàn)的緊急情況。
總之，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)不僅提高了乘客和地鐵員工的安全意識(shí)，也強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作、自救技巧以及社會(huì)參與的重要性。只有通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)做出正確的反應(yīng)，保證乘客和員工的安全。地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)應(yīng)該成為地鐵管理的重要環(huán)節(jié)，以保障市民的交通安全。同時(shí)，也希望每個(gè)乘客都能積極參與，共同創(chuàng)建一個(gè)更加安全的地鐵環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對本次演練有了很大的提高。演練過程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，確保乘客的安全和順暢運(yùn)行至關(guān)重要。然而，隨著城市人口的增加和地鐵線路的擴(kuò)建，意外事故的發(fā)生頻率也相應(yīng)增加，為了更好地應(yīng)對各種突發(fā)情況，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。經(jīng)過一次次的應(yīng)急演練和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到地鐵應(yīng)急管理的重要性。
第二段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)與應(yīng)急預(yù)案制定
地鐵應(yīng)急管理的關(guān)鍵是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和完善應(yīng)急預(yù)案制定。地鐵公司應(yīng)建立并完善應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，提高應(yīng)急反應(yīng)的效率。同時(shí)，應(yīng)制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，明確各種突發(fā)情況下的應(yīng)對措施，包括人員疏散、急救救援、通信聯(lián)絡(luò)等方面，確保在發(fā)生事故時(shí)能夠快速、有效地處置，降低損失。
第三段：加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)
地鐵應(yīng)急管理需要通過定期的應(yīng)急演練和員工培訓(xùn)來提升響應(yīng)能力和處理突發(fā)事件的水平。應(yīng)急演練可以模擬真實(shí)情況，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，幫助員工熟悉應(yīng)急程序和操作技能，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。此外，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的應(yīng)急意識(shí)和知識(shí)水平，使其能夠在緊急情況下冷靜應(yīng)對，保證乘客的安全。
第四段：加強(qiáng)科技手段的運(yùn)用
現(xiàn)代科技手段在地鐵應(yīng)急管理中起到了重要作用。例如，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測異常情況，提前預(yù)警；利用智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握車站和車輛的運(yùn)行情況，準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件的影響范圍，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對。此外，地鐵應(yīng)急管理還可以利用社交媒體和手機(jī)應(yīng)用程序等渠道，及時(shí)向乘客發(fā)布信息，引導(dǎo)乘客正確應(yīng)對緊急情況，降低恐慌和混亂。
第五段：加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)
地鐵應(yīng)急管理不僅需要地鐵公司內(nèi)部的努力，還需要與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)。例如，應(yīng)與消防部門、醫(yī)療救援部門、公安部門等建立緊密聯(lián)系，在發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況下共同行動(dòng)，快速地進(jìn)行救援和處置。而且，地鐵應(yīng)急管理還需要與乘客密切合作，鼓勵(lì)乘客參與應(yīng)急演練，培養(yǎng)自救互救的意識(shí)和能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急管理的重要性不容忽視，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、制定完善的應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)、運(yùn)用科技手段、加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)，這些是提高地鐵應(yīng)急管理能力和水平的重要舉措。通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況，保障地鐵乘客的安全和順暢出行。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)急管理是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的工作，只有不斷地學(xué)習(xí)和改進(jìn)，才能不斷提高地鐵應(yīng)急管理的效能和水平。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時(shí)救治火場受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國的地鐵運(yùn)營中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對應(yīng)急情況的應(yīng)對能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對能力的測試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評估和應(yīng)對突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對各類緊急情況的針對性應(yīng)對方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
全鎮(zhèn)范圍內(nèi)因寒潮及低溫雨雪等極端天氣引起的有可能給群眾生產(chǎn)、生活及生命財(cái)產(chǎn)安全帶來影響的各類問題。
堅(jiān)持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌做好疫情防控和防汛救災(zāi)工作，堅(jiān)決落實(shí)責(zé)任制，堅(jiān)持預(yù)防預(yù)備和應(yīng)急處置相結(jié)合，加強(qiáng)低溫雨雪天氣監(jiān)測，及時(shí)排查風(fēng)險(xiǎn)隱患，有力組織搶險(xiǎn)救災(zāi)，妥善安置受災(zāi)群眾，維護(hù)好生產(chǎn)生活秩序，切實(shí)把確保人民生命安全放在第一位落到實(shí)處。
1、加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警和宣傳引導(dǎo)。根據(jù)上級部門的檢測預(yù)警預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)布降溫、雪災(zāi)、霜凍、道路結(jié)冰預(yù)警信息，利用微信公眾號(hào)，及時(shí)發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警信息，加強(qiáng)低溫雨雪冰凍災(zāi)害防御知識(shí)科普宣傳，提高公眾防護(hù)意識(shí)，同時(shí)充分運(yùn)用“村村響”廣播、led、短信等方式，發(fā)布寒潮冰凍災(zāi)害預(yù)警信息和簡明防災(zāi)避災(zāi)知識(shí)。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：陳霖、鐘和
責(zé)任單位：黨政辦、安辦
2、確保交通運(yùn)輸安全通暢。把保安全、保通暢作為首要任務(wù)，針對低溫雨雪天氣影響重點(diǎn)區(qū)域，增加保障力量，加大巡查力度，及時(shí)組織力量做好公路設(shè)施雨雪冰凍災(zāi)害防御和應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。要加強(qiáng)警力調(diào)配，維護(hù)交通秩序，注意指揮、疏導(dǎo)行駛車輛，及時(shí)處理交通擁堵和道路安全事故，必要時(shí)暫時(shí)關(guān)閉易發(fā)生交通事故的結(jié)冰路段，確保交通運(yùn)輸安全有序。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：劉峰、鄭玉光、龔錦雄、鐘和
責(zé)任單位：各村、派出所、道安辦
3、確保電力通信正常運(yùn)行。要加強(qiáng)輸電線路和重要輸變電設(shè)備的巡查，及時(shí)采取除冰融冰措施，防止因輸供電中斷造成大面積長時(shí)間停電現(xiàn)象，確保群眾生活和重要用戶用電。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光
責(zé)任單位：供電所
4、確保生產(chǎn)生活秩序正常。要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施防凍措施落實(shí)，重點(diǎn)做好獼猴桃、高山蔬菜等農(nóng)作物防凍，確保農(nóng)作物順利度過雨雪冰凍災(zāi)害。組織做好農(nóng)村飲水安全工程供水管網(wǎng)巡查維護(hù)和應(yīng)急搶修工作，保障群眾生產(chǎn)生活用水。食安辦要聯(lián)系洋中市場監(jiān)督管理所，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)市場秩序。鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、林業(yè)站等部門要組織做好農(nóng)作物、林果苗木花卉、水產(chǎn)畜牧防寒防凍工作，指導(dǎo)群眾及時(shí)采取針對性預(yù)防措施。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光、周昌紅、鐘和、雷鄭延
責(zé)任單位：鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、水利站、食安辦、林業(yè)站
5、切實(shí)做好救災(zāi)準(zhǔn)備。要切實(shí)做好困難群眾、弱勢群體的防寒保暖工作，把御寒物資第一時(shí)間送到需要的群眾手中，確保安全溫暖過冬；要第一時(shí)間收集掌握災(zāi)情，積極籌措儲(chǔ)備御寒物資并作好統(tǒng)籌調(diào)度，確保防寒及救災(zāi)物資隨時(shí)調(diào)度使用；要加強(qiáng)對年老體弱、孤寡老人的關(guān)心關(guān)懷，加強(qiáng)慈善幸福院、孝老食堂的安全管理和服務(wù)保障，確保集中供養(yǎng)特困人員、在院老人等服務(wù)對象安全過冬。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：周昌紅、鐘和
責(zé)任單位：各村、民政辦、安辦
6、切實(shí)做好低溫雨雪冰凍期間安全生產(chǎn)工作。嚴(yán)格落實(shí)在建工地、交通客運(yùn)、?；菲髽I(yè)、旅游等安全工作措施，加強(qiáng)用火、用油、用電、用氣安全宣傳和警示提醒，防止取暖引發(fā)火災(zāi)、煤氣中毒等事件造成人員傷亡。消防和安全生產(chǎn)等應(yīng)急救援隊(duì)伍要加強(qiáng)值班備勤，做到應(yīng)急救援預(yù)案、隊(duì)伍、裝備物資“三到位”，隨時(shí)做好應(yīng)急處置救援準(zhǔn)備。要做好寒潮重點(diǎn)影響地區(qū)景點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的安全管理，做好安全警示、游客勸返、緊急疏散和救援救災(zāi)工作。各學(xué)校要做好學(xué)生御寒、視情停課等工作。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光、鐘和、雷鄭延
責(zé)任單位：鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、安辦、道安辦、各學(xué)校
7、統(tǒng)籌抓好疫情防控工作。要始終繃緊疫情防控的弦，按照“外防輸入、內(nèi)防反彈”要求，堅(jiān)持防疫防災(zāi)兩手抓兩手硬，落實(shí)預(yù)案措施、強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，切實(shí)保障人民群眾生命安全與身體健康，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管，堅(jiān)決杜絕聚集性疫情發(fā)生。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：陳霖、鐘和、鄭云彬
責(zé)任單位：各村、食安辦
8、強(qiáng)化值班值守和指導(dǎo)督導(dǎo)。各村、鎮(zhèn)直各單位要在崗在位，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班值守制度，認(rèn)真做好信息上傳下達(dá)，遇重大險(xiǎn)情和災(zāi)情嚴(yán)格執(zhí)行突發(fā)事件信息報(bào)告的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)做好工作信息的報(bào)送，加強(qiáng)信息共享，提高應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急處置效率。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
1、加強(qiáng)對地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來的額外損失。
2、針對地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開展。因此，對于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
呼和浩特地鐵運(yùn)營線路共兩條。1號(hào)線線路全21.97km，共設(shè)車站20座（地下站17座，高架站3座）；2號(hào)線線路全長27.3km，共設(shè)車站24座（全部為地下站）。雙線日均客流量15余萬人次，新華廣場站為換乘車站。
今年氣候特殊，多地出現(xiàn)歷史少見降雨，近期鄭州、太原等地地鐵接連發(fā)生雨水倒灌，7月20日鄭州地鐵5號(hào)線因特大暴雨導(dǎo)致線網(wǎng)停運(yùn)，一列車迫停隧道，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。針對城市地鐵交通的特殊性，必須清醒認(rèn)識(shí)到防汛救災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性，為了切實(shí)做好地鐵防汛應(yīng)急處置工作，結(jié)合我分局實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對防汛救災(zāi)工作主要指示，進(jìn)一步提高政治站位，堅(jiān)持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取鄭州“7.20”事件教訓(xùn)，引以為戒、舉一反三，科學(xué)防范、查疏補(bǔ)漏、立行立改，杜絕僥幸心理、克服麻痹思想，始終把人民群眾生命安全放在第一位，以對黨和人民高度的責(zé)任感、使命感、緊迫感，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，抓實(shí)抓細(xì)抓好防汛工作，切實(shí)提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，切實(shí)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，堅(jiān)決保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
本預(yù)案所指的應(yīng)急處置是指在我分局服務(wù)管轄行業(yè)范圍內(nèi)，堅(jiān)持以防為主，有備無患，應(yīng)急處置暴雨洪水等災(zāi)害致使地鐵線路、車輛及場站產(chǎn)生雨水倒灌、遭受破壞，導(dǎo)致重大人員財(cái)產(chǎn)損失和交通中斷、運(yùn)輸癱瘓等，造成重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，對公眾或我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定構(gòu)成重大威脅事件的災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)處置。
軌道公交分局成立地鐵防汛應(yīng)急處置工作指揮部，總指揮由分局黨委書記丁利明同志擔(dān)任，分局其他黨委成員任副總指揮，分局各單位主要負(fù)責(zé)人為應(yīng)急處置工作指揮部成員。
指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在分局情指中心，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)指令、信息上傳下達(dá)，協(xié)助指揮部做好應(yīng)急處置工作。指揮部辦公室主任由盧燕翔副局長兼任，副主任由地鐵一號(hào)線負(fù)責(zé)人俞占平、地鐵二號(hào)線負(fù)責(zé)人閆福慶、情指中心負(fù)責(zé)人牧仁擔(dān)任。
應(yīng)急處置聯(lián)系電話：xxx（分局情指中心）。
（一）分局情指中心接到地鐵汛情報(bào)告，核準(zhǔn)簡要情況，立即報(bào)告分局指揮部總指揮，并同時(shí)向市局報(bào)告。分局指揮部立即啟動(dòng)合成作戰(zhàn)機(jī)制，指揮調(diào)度分局相關(guān)單位參與搶險(xiǎn)救災(zāi)；指揮部辦公室及時(shí)收集洪水汛災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、站點(diǎn)，是否有人員傷亡，設(shè)施設(shè)備損失等基本信息，動(dòng)態(tài)跟蹤了解現(xiàn)場情況。
（二）按照地上地下聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，根據(jù)現(xiàn)場情況，向市局協(xié)調(diào)相關(guān)單位警力聯(lián)合處置，并協(xié)調(diào)應(yīng)急消防、120急救中心等相關(guān)部門到場搶險(xiǎn)救援。
（三）地鐵治安派出所接到指令后，立即趕赴現(xiàn)場，開展汛情處置，維護(hù)現(xiàn)場秩序，搶救傷員，疏散乘客等先期處置，并按照邊處置邊報(bào)告的原則，及時(shí)跟進(jìn)續(xù)報(bào)。
（四）分局相關(guān)職能部門按照指揮部指令，結(jié)合自身職責(zé)組織所屬人員開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，及時(shí)報(bào)告相關(guān)工作情況。
（五）分局情指中心和地鐵運(yùn)營公司智慧調(diào)度中心立即啟動(dòng)警企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，迅速展開應(yīng)急處置工作。
（一）地鐵1、2號(hào)線治安派出所要會(huì)同地鐵運(yùn)營公司深入做好汛情隱患排查，對防汛安全隱患及時(shí)提出整改意見，跟蹤落實(shí)整改情況；開展防汛演練，做好汛期常態(tài)化備勤。
（二）地鐵執(zhí)勤警力在汛情發(fā)生后或接報(bào)警情后，立即向分局情指中心報(bào)告，同時(shí)報(bào)告地鐵治安派出所值班領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)。地鐵治安派出所組織人員立即趕往現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，組織搶險(xiǎn)，劃定警戒區(qū)域，疏散、撤離群眾，搶救受傷人員，解救受困人員等，并及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場情況。指揮部調(diào)動(dòng)備勤警力趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)，實(shí)時(shí)收集、了解人員傷亡及車輛、場站受損情況，及時(shí)上報(bào)分局情指中心，執(zhí)行分局指揮部指令。
（三）通知地鐵運(yùn)營公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場處置，提供事發(fā)車輛、場站相關(guān)信息，采取有效措施搶險(xiǎn)救災(zāi)。
（四）分局立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，情指中心根據(jù)指揮部指示，調(diào)動(dòng)其他部門備勤警力增援。
（五）派出所組織所屬警力與企業(yè)安保、安檢、司乘人員密切配合，全力搶險(xiǎn)救災(zāi)，維持車輛、站內(nèi)秩序，保護(hù)群眾安全，廣播滾動(dòng)播報(bào)疏散信息，做好現(xiàn)場輿情管控，穩(wěn)定乘客情緒，防止人員恐慌。
（六）配合應(yīng)急消防、120急救中心等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援、救護(hù)，根據(jù)提前掌握的現(xiàn)場周圍地形、地物及周邊出入口，協(xié)助開辟應(yīng)急疏散通道，全力疏散客流，引導(dǎo)乘客逃生，最大限度地避免和減少人員傷亡。
（七）組織警力開展巡邏防控，及時(shí)查處趁亂打、搶等違法犯罪活動(dòng)。協(xié)同屬地派出所在車輛、場站出入口、外圍主要路口警戒。排查現(xiàn)場安全隱患，防止次生災(zāi)害發(fā)生。
（八）分局刑事偵查大隊(duì)及時(shí)偵破發(fā)生在受災(zāi)區(qū)域或影響搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的案件，依法查處盜竊、哄搶搶險(xiǎn)救災(zāi)物資及破壞地鐵設(shè)施設(shè)備的案件，及時(shí)打擊各種破壞活動(dòng)和犯罪分子。
（九）其他各級職能部門按照職責(zé)分工完成指揮部或上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
一、地鐵車站大客流應(yīng)急服務(wù)
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織: 車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3． 車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10． 由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者 月 日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
關(guān)于印發(fā)《廣州地鐵運(yùn)營危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案》
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件
（1）工程概況
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。
（2）車站暗挖隧道
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，承載著大量乘客的出行需求。然而，由于人為因素或自然災(zāi)害等突發(fā)事件可能發(fā)生，地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)變得尤為重要。最近，我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)課程，從中獲得了很多啟示和體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的目標(biāo)是為了提高乘客和地鐵員工的安全意識(shí)。在課程中，我們了解到了災(zāi)難中的正確反應(yīng)技巧和抵御恐慌的方法。通過模擬真實(shí)情況并清晰說明應(yīng)對措施，我們得以在安全環(huán)境中學(xué)習(xí)，并建立起應(yīng)急意識(shí)。在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，了解應(yīng)對方法可以有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵事故發(fā)生時(shí)，秩序的維護(hù)和順利的疏散需要地鐵員工和乘客之間的密切配合。我們通過模擬火災(zāi)、恐怖襲擊和天災(zāi)等情景，學(xué)會(huì)了如何與他人合作，制定合理的行動(dòng)方案。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們樹立了共同面對困難的信心，增強(qiáng)了無論發(fā)生何事，我們都能互相支持和協(xié)助的精神。
此外，在地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)中，我們還學(xué)到了一些實(shí)用的自救技巧。在突發(fā)事件中，可能出現(xiàn)供電中斷、逃生通道堵塞或其他情況，這時(shí)我們需要依靠自己的力量進(jìn)行自救。在培訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器、安全錘以及急救技巧等，以增加自救的能力。這些知識(shí)不僅能在地鐵災(zāi)難中派上用場，而且在日常生活中也能為我們帶來安全感。
除了乘客和員工，應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)還需要爭取社會(huì)的參與。我們從課程中認(rèn)識(shí)到了我們每個(gè)人都是維護(hù)地鐵安全的一部分。通過海報(bào)、宣傳等方式向社會(huì)大眾傳遞應(yīng)急預(yù)案的重要性，可以增強(qiáng)人們的安全意識(shí)，減少突發(fā)事件的發(fā)生。此外，我們也了解到一些公眾監(jiān)督機(jī)制，在發(fā)生緊急情況時(shí)可以通過緊急通道報(bào)警或向地鐵工作人員求助。讓社會(huì)的參與成為地鐵安全的有力保障。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的持續(xù)性和實(shí)用性也值得關(guān)注。在課程中，我們學(xué)到了應(yīng)急預(yù)案的基本知識(shí)和技能，但這些知識(shí)需要在日常生活中不斷鞏固和應(yīng)用。地鐵管理部門應(yīng)該定期開展應(yīng)急演練，將應(yīng)急預(yù)案融入崗位培訓(xùn)計(jì)劃，讓地鐵員工能夠熟練應(yīng)對各類突發(fā)狀況。而乘客也應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對可能出現(xiàn)的緊急情況。
總之，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)不僅提高了乘客和地鐵員工的安全意識(shí)，也強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作、自救技巧以及社會(huì)參與的重要性。只有通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)做出正確的反應(yīng)，保證乘客和員工的安全。地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)應(yīng)該成為地鐵管理的重要環(huán)節(jié)，以保障市民的交通安全。同時(shí)，也希望每個(gè)乘客都能積極參與，共同創(chuàng)建一個(gè)更加安全的地鐵環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對本次演練有了很大的提高。演練過程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，確保乘客的安全和順暢運(yùn)行至關(guān)重要。然而，隨著城市人口的增加和地鐵線路的擴(kuò)建，意外事故的發(fā)生頻率也相應(yīng)增加，為了更好地應(yīng)對各種突發(fā)情況，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。經(jīng)過一次次的應(yīng)急演練和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到地鐵應(yīng)急管理的重要性。
第二段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)與應(yīng)急預(yù)案制定
地鐵應(yīng)急管理的關(guān)鍵是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和完善應(yīng)急預(yù)案制定。地鐵公司應(yīng)建立并完善應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，提高應(yīng)急反應(yīng)的效率。同時(shí)，應(yīng)制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，明確各種突發(fā)情況下的應(yīng)對措施，包括人員疏散、急救救援、通信聯(lián)絡(luò)等方面，確保在發(fā)生事故時(shí)能夠快速、有效地處置，降低損失。
第三段：加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)
地鐵應(yīng)急管理需要通過定期的應(yīng)急演練和員工培訓(xùn)來提升響應(yīng)能力和處理突發(fā)事件的水平。應(yīng)急演練可以模擬真實(shí)情況，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，幫助員工熟悉應(yīng)急程序和操作技能，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。此外，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的應(yīng)急意識(shí)和知識(shí)水平，使其能夠在緊急情況下冷靜應(yīng)對，保證乘客的安全。
第四段：加強(qiáng)科技手段的運(yùn)用
現(xiàn)代科技手段在地鐵應(yīng)急管理中起到了重要作用。例如，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測異常情況，提前預(yù)警；利用智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握車站和車輛的運(yùn)行情況，準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件的影響范圍，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對。此外，地鐵應(yīng)急管理還可以利用社交媒體和手機(jī)應(yīng)用程序等渠道，及時(shí)向乘客發(fā)布信息，引導(dǎo)乘客正確應(yīng)對緊急情況，降低恐慌和混亂。
第五段：加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)
地鐵應(yīng)急管理不僅需要地鐵公司內(nèi)部的努力，還需要與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)。例如，應(yīng)與消防部門、醫(yī)療救援部門、公安部門等建立緊密聯(lián)系，在發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況下共同行動(dòng)，快速地進(jìn)行救援和處置。而且，地鐵應(yīng)急管理還需要與乘客密切合作，鼓勵(lì)乘客參與應(yīng)急演練，培養(yǎng)自救互救的意識(shí)和能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急管理的重要性不容忽視，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、制定完善的應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)、運(yùn)用科技手段、加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)，這些是提高地鐵應(yīng)急管理能力和水平的重要舉措。通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況，保障地鐵乘客的安全和順暢出行。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)急管理是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的工作，只有不斷地學(xué)習(xí)和改進(jìn)，才能不斷提高地鐵應(yīng)急管理的效能和水平。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時(shí)救治火場受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國的地鐵運(yùn)營中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對應(yīng)急情況的應(yīng)對能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對能力的測試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評估和應(yīng)對突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對各類緊急情況的針對性應(yīng)對方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
全鎮(zhèn)范圍內(nèi)因寒潮及低溫雨雪等極端天氣引起的有可能給群眾生產(chǎn)、生活及生命財(cái)產(chǎn)安全帶來影響的各類問題。
堅(jiān)持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌做好疫情防控和防汛救災(zāi)工作，堅(jiān)決落實(shí)責(zé)任制，堅(jiān)持預(yù)防預(yù)備和應(yīng)急處置相結(jié)合，加強(qiáng)低溫雨雪天氣監(jiān)測，及時(shí)排查風(fēng)險(xiǎn)隱患，有力組織搶險(xiǎn)救災(zāi)，妥善安置受災(zāi)群眾，維護(hù)好生產(chǎn)生活秩序，切實(shí)把確保人民生命安全放在第一位落到實(shí)處。
1、加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警和宣傳引導(dǎo)。根據(jù)上級部門的檢測預(yù)警預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)布降溫、雪災(zāi)、霜凍、道路結(jié)冰預(yù)警信息，利用微信公眾號(hào)，及時(shí)發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警信息，加強(qiáng)低溫雨雪冰凍災(zāi)害防御知識(shí)科普宣傳，提高公眾防護(hù)意識(shí)，同時(shí)充分運(yùn)用“村村響”廣播、led、短信等方式，發(fā)布寒潮冰凍災(zāi)害預(yù)警信息和簡明防災(zāi)避災(zāi)知識(shí)。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：陳霖、鐘和
責(zé)任單位：黨政辦、安辦
2、確保交通運(yùn)輸安全通暢。把保安全、保通暢作為首要任務(wù)，針對低溫雨雪天氣影響重點(diǎn)區(qū)域，增加保障力量，加大巡查力度，及時(shí)組織力量做好公路設(shè)施雨雪冰凍災(zāi)害防御和應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。要加強(qiáng)警力調(diào)配，維護(hù)交通秩序，注意指揮、疏導(dǎo)行駛車輛，及時(shí)處理交通擁堵和道路安全事故，必要時(shí)暫時(shí)關(guān)閉易發(fā)生交通事故的結(jié)冰路段，確保交通運(yùn)輸安全有序。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：劉峰、鄭玉光、龔錦雄、鐘和
責(zé)任單位：各村、派出所、道安辦
3、確保電力通信正常運(yùn)行。要加強(qiáng)輸電線路和重要輸變電設(shè)備的巡查，及時(shí)采取除冰融冰措施，防止因輸供電中斷造成大面積長時(shí)間停電現(xiàn)象，確保群眾生活和重要用戶用電。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光
責(zé)任單位：供電所
4、確保生產(chǎn)生活秩序正常。要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施防凍措施落實(shí)，重點(diǎn)做好獼猴桃、高山蔬菜等農(nóng)作物防凍，確保農(nóng)作物順利度過雨雪冰凍災(zāi)害。組織做好農(nóng)村飲水安全工程供水管網(wǎng)巡查維護(hù)和應(yīng)急搶修工作，保障群眾生產(chǎn)生活用水。食安辦要聯(lián)系洋中市場監(jiān)督管理所，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)市場秩序。鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、林業(yè)站等部門要組織做好農(nóng)作物、林果苗木花卉、水產(chǎn)畜牧防寒防凍工作，指導(dǎo)群眾及時(shí)采取針對性預(yù)防措施。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光、周昌紅、鐘和、雷鄭延
責(zé)任單位：鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、水利站、食安辦、林業(yè)站
5、切實(shí)做好救災(zāi)準(zhǔn)備。要切實(shí)做好困難群眾、弱勢群體的防寒保暖工作，把御寒物資第一時(shí)間送到需要的群眾手中，確保安全溫暖過冬；要第一時(shí)間收集掌握災(zāi)情，積極籌措儲(chǔ)備御寒物資并作好統(tǒng)籌調(diào)度，確保防寒及救災(zāi)物資隨時(shí)調(diào)度使用；要加強(qiáng)對年老體弱、孤寡老人的關(guān)心關(guān)懷，加強(qiáng)慈善幸福院、孝老食堂的安全管理和服務(wù)保障，確保集中供養(yǎng)特困人員、在院老人等服務(wù)對象安全過冬。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：周昌紅、鐘和
責(zé)任單位：各村、民政辦、安辦
6、切實(shí)做好低溫雨雪冰凍期間安全生產(chǎn)工作。嚴(yán)格落實(shí)在建工地、交通客運(yùn)、?；菲髽I(yè)、旅游等安全工作措施，加強(qiáng)用火、用油、用電、用氣安全宣傳和警示提醒，防止取暖引發(fā)火災(zāi)、煤氣中毒等事件造成人員傷亡。消防和安全生產(chǎn)等應(yīng)急救援隊(duì)伍要加強(qiáng)值班備勤，做到應(yīng)急救援預(yù)案、隊(duì)伍、裝備物資“三到位”，隨時(shí)做好應(yīng)急處置救援準(zhǔn)備。要做好寒潮重點(diǎn)影響地區(qū)景點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的安全管理，做好安全警示、游客勸返、緊急疏散和救援救災(zāi)工作。各學(xué)校要做好學(xué)生御寒、視情停課等工作。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：鄭玉光、鐘和、雷鄭延
責(zé)任單位：鄉(xiāng)村振興服務(wù)中心、安辦、道安辦、各學(xué)校
7、統(tǒng)籌抓好疫情防控工作。要始終繃緊疫情防控的弦，按照“外防輸入、內(nèi)防反彈”要求，堅(jiān)持防疫防災(zāi)兩手抓兩手硬，落實(shí)預(yù)案措施、強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，切實(shí)保障人民群眾生命安全與身體健康，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管，堅(jiān)決杜絕聚集性疫情發(fā)生。
責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：陳霖、鐘和、鄭云彬
責(zé)任單位：各村、食安辦
8、強(qiáng)化值班值守和指導(dǎo)督導(dǎo)。各村、鎮(zhèn)直各單位要在崗在位，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班值守制度，認(rèn)真做好信息上傳下達(dá)，遇重大險(xiǎn)情和災(zāi)情嚴(yán)格執(zhí)行突發(fā)事件信息報(bào)告的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)做好工作信息的報(bào)送，加強(qiáng)信息共享，提高應(yīng)急反應(yīng)和應(yīng)急處置效率。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
1、加強(qiáng)對地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來的額外損失。
2、針對地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開展。因此，對于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
呼和浩特地鐵運(yùn)營線路共兩條。1號(hào)線線路全21.97km，共設(shè)車站20座（地下站17座，高架站3座）；2號(hào)線線路全長27.3km，共設(shè)車站24座（全部為地下站）。雙線日均客流量15余萬人次，新華廣場站為換乘車站。
今年氣候特殊，多地出現(xiàn)歷史少見降雨，近期鄭州、太原等地地鐵接連發(fā)生雨水倒灌，7月20日鄭州地鐵5號(hào)線因特大暴雨導(dǎo)致線網(wǎng)停運(yùn)，一列車迫停隧道，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。針對城市地鐵交通的特殊性，必須清醒認(rèn)識(shí)到防汛救災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性，為了切實(shí)做好地鐵防汛應(yīng)急處置工作，結(jié)合我分局實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對防汛救災(zāi)工作主要指示，進(jìn)一步提高政治站位，堅(jiān)持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取鄭州“7.20”事件教訓(xùn)，引以為戒、舉一反三，科學(xué)防范、查疏補(bǔ)漏、立行立改，杜絕僥幸心理、克服麻痹思想，始終把人民群眾生命安全放在第一位，以對黨和人民高度的責(zé)任感、使命感、緊迫感，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，抓實(shí)抓細(xì)抓好防汛工作，切實(shí)提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，切實(shí)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，堅(jiān)決保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
本預(yù)案所指的應(yīng)急處置是指在我分局服務(wù)管轄行業(yè)范圍內(nèi)，堅(jiān)持以防為主，有備無患，應(yīng)急處置暴雨洪水等災(zāi)害致使地鐵線路、車輛及場站產(chǎn)生雨水倒灌、遭受破壞，導(dǎo)致重大人員財(cái)產(chǎn)損失和交通中斷、運(yùn)輸癱瘓等，造成重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，對公眾或我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定構(gòu)成重大威脅事件的災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)處置。
軌道公交分局成立地鐵防汛應(yīng)急處置工作指揮部，總指揮由分局黨委書記丁利明同志擔(dān)任，分局其他黨委成員任副總指揮，分局各單位主要負(fù)責(zé)人為應(yīng)急處置工作指揮部成員。
指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在分局情指中心，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)指令、信息上傳下達(dá)，協(xié)助指揮部做好應(yīng)急處置工作。指揮部辦公室主任由盧燕翔副局長兼任，副主任由地鐵一號(hào)線負(fù)責(zé)人俞占平、地鐵二號(hào)線負(fù)責(zé)人閆福慶、情指中心負(fù)責(zé)人牧仁擔(dān)任。
應(yīng)急處置聯(lián)系電話：xxx（分局情指中心）。
（一）分局情指中心接到地鐵汛情報(bào)告，核準(zhǔn)簡要情況，立即報(bào)告分局指揮部總指揮，并同時(shí)向市局報(bào)告。分局指揮部立即啟動(dòng)合成作戰(zhàn)機(jī)制，指揮調(diào)度分局相關(guān)單位參與搶險(xiǎn)救災(zāi)；指揮部辦公室及時(shí)收集洪水汛災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、站點(diǎn)，是否有人員傷亡，設(shè)施設(shè)備損失等基本信息，動(dòng)態(tài)跟蹤了解現(xiàn)場情況。
（二）按照地上地下聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，根據(jù)現(xiàn)場情況，向市局協(xié)調(diào)相關(guān)單位警力聯(lián)合處置，并協(xié)調(diào)應(yīng)急消防、120急救中心等相關(guān)部門到場搶險(xiǎn)救援。
（三）地鐵治安派出所接到指令后，立即趕赴現(xiàn)場，開展汛情處置，維護(hù)現(xiàn)場秩序，搶救傷員，疏散乘客等先期處置，并按照邊處置邊報(bào)告的原則，及時(shí)跟進(jìn)續(xù)報(bào)。
（四）分局相關(guān)職能部門按照指揮部指令，結(jié)合自身職責(zé)組織所屬人員開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，及時(shí)報(bào)告相關(guān)工作情況。
（五）分局情指中心和地鐵運(yùn)營公司智慧調(diào)度中心立即啟動(dòng)警企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，迅速展開應(yīng)急處置工作。
（一）地鐵1、2號(hào)線治安派出所要會(huì)同地鐵運(yùn)營公司深入做好汛情隱患排查，對防汛安全隱患及時(shí)提出整改意見，跟蹤落實(shí)整改情況；開展防汛演練，做好汛期常態(tài)化備勤。
（二）地鐵執(zhí)勤警力在汛情發(fā)生后或接報(bào)警情后，立即向分局情指中心報(bào)告，同時(shí)報(bào)告地鐵治安派出所值班領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)。地鐵治安派出所組織人員立即趕往現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，組織搶險(xiǎn)，劃定警戒區(qū)域，疏散、撤離群眾，搶救受傷人員，解救受困人員等，并及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場情況。指揮部調(diào)動(dòng)備勤警力趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)，實(shí)時(shí)收集、了解人員傷亡及車輛、場站受損情況，及時(shí)上報(bào)分局情指中心，執(zhí)行分局指揮部指令。
（三）通知地鐵運(yùn)營公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場處置，提供事發(fā)車輛、場站相關(guān)信息，采取有效措施搶險(xiǎn)救災(zāi)。
（四）分局立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，情指中心根據(jù)指揮部指示，調(diào)動(dòng)其他部門備勤警力增援。
（五）派出所組織所屬警力與企業(yè)安保、安檢、司乘人員密切配合，全力搶險(xiǎn)救災(zāi)，維持車輛、站內(nèi)秩序，保護(hù)群眾安全，廣播滾動(dòng)播報(bào)疏散信息，做好現(xiàn)場輿情管控，穩(wěn)定乘客情緒，防止人員恐慌。
（六）配合應(yīng)急消防、120急救中心等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援、救護(hù)，根據(jù)提前掌握的現(xiàn)場周圍地形、地物及周邊出入口，協(xié)助開辟應(yīng)急疏散通道，全力疏散客流，引導(dǎo)乘客逃生，最大限度地避免和減少人員傷亡。
（七）組織警力開展巡邏防控，及時(shí)查處趁亂打、搶等違法犯罪活動(dòng)。協(xié)同屬地派出所在車輛、場站出入口、外圍主要路口警戒。排查現(xiàn)場安全隱患，防止次生災(zāi)害發(fā)生。
（八）分局刑事偵查大隊(duì)及時(shí)偵破發(fā)生在受災(zāi)區(qū)域或影響搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的案件，依法查處盜竊、哄搶搶險(xiǎn)救災(zāi)物資及破壞地鐵設(shè)施設(shè)備的案件，及時(shí)打擊各種破壞活動(dòng)和犯罪分子。
（九）其他各級職能部門按照職責(zé)分工完成指揮部或上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
一、地鐵車站大客流應(yīng)急服務(wù)
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織: 車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3． 車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10． 由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者 月 日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
關(guān)于印發(fā)《廣州地鐵運(yùn)營危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案》
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件
（1）工程概況
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。
（2）車站暗挖隧道
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。