一個(gè)好的方案應(yīng)該具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，并考慮未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。方案的編寫還要注重可操作性，要考慮到實(shí)際實(shí)施過(guò)程中的各種限制和條件。以下是一些在實(shí)踐中證明有效的方案，供大家參考和借鑒。
涵洞施工技術(shù)方案篇一
姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21
戶口所在：潮州國(guó)籍：中國(guó)
婚姻狀況：未婚民族：漢族
身高：178cm
求職意向
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生
應(yīng)聘職位：施工員
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500～1999元希望工作地區(qū)：不限，，
畢業(yè)院校：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：20xx-06
專業(yè)一：施工技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)
20xx-1220xx-12學(xué)校施工員施工員證
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)：其他一般粵語(yǔ)水平：良好
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長(zhǎng)
熟悉土建施工技術(shù)。
熟悉測(cè)量放線儀器的操作。
對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)有著一定的了解。
能熟悉操作cad，廣聯(lián)達(dá)，3dmax等工程軟件。
個(gè)人自傳
愛好：運(yùn)動(dòng)，看書，音樂(lè)。
在校期間專心學(xué)習(xí)專業(yè)的知識(shí)，對(duì)施工工藝有一定的了解。
本人溝通能力強(qiáng),刻苦耐勞，具有團(tuán)隊(duì)合作精神，具有較強(qiáng)的`責(zé)任心。具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，適應(yīng)性強(qiáng)，相信能夠較快適應(yīng)新的工作環(huán)境，希望貴公司給予我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。
涵洞施工技術(shù)方案篇二
甲方：
乙方：
為加快(項(xiàng)目名稱)項(xiàng)目工程施工進(jìn)度，依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》的有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
1工程名稱：
2工程地點(diǎn)及范圍：
3承包內(nèi)容：
結(jié)構(gòu)物挖基、回填、基坑抽水及防護(hù)、基底處理、余土外運(yùn)模板安拆、搭拆腳手架、灌注砼、搗固及養(yǎng)生;涵洞管節(jié)(蓋板)預(yù)制、運(yùn)輸、安裝;沉降縫(伸縮縫)設(shè)置;附屬工程砌筑、養(yǎng)生、勾縫、鋼筋加工制作、綁扎(焊接)成型等為全部?jī)?nèi)容。
4乙方在本合同簽訂前，乙方應(yīng)匯現(xiàn)金元(大寫)到甲方帳戶，作為本合同的履約保證金。履約保證金待工程竣工驗(yàn)收全部合格后，視乙方履約情況決定是否退付及退付的具體額度(不計(jì)息)。
5承包方式及價(jià)款：采用施工承包模式，按照不同尺寸、結(jié)構(gòu)形式，以雙方協(xié)商確定的單價(jià)為準(zhǔn)。
5.1本合同對(duì)為完成合同約定的第3條承包內(nèi)容而發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行承包。在合同履行過(guò)程中和工程驗(yàn)收后，甲乙雙方不得以任何理由要求調(diào)整本合同單價(jià)，即使國(guó)家和省、部所頒布的法律、法規(guī)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)發(fā)生修改或變更，合同單價(jià)也不作調(diào)整。
5.2本合同單價(jià)中包含建筑業(yè)營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加費(fèi)、其他稅費(fèi)，由乙方自行繳納。并向甲方出示已繳納證據(jù)。
5.3合同價(jià)格除包含了完成承包內(nèi)容而發(fā)生的全部費(fèi)用外，還包含了施工隊(duì)伍調(diào)遣、機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)、各種原因造成的停待工費(fèi)用、未單獨(dú)計(jì)列的生產(chǎn)生活用臨時(shí)設(shè)施等為了本工程的順利實(shí)施而可能發(fā)生的一切費(fèi)用。
6、支付方式
6.1執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理要求的驗(yàn)工計(jì)價(jià)程序及規(guī)定。每月25日由甲乙雙方現(xiàn)場(chǎng)收方，確定乙方當(dāng)月完成的工程數(shù)量，工程數(shù)量以乙方當(dāng)月實(shí)際完成符合本合同約定的質(zhì)量等級(jí)數(shù)量為準(zhǔn)。
6.1.1具體計(jì)量金額以實(shí)際完成并得到業(yè)主、監(jiān)理簽認(rèn)的符合質(zhì)量要求的數(shù)量為準(zhǔn)。
6.1.2未單獨(dú)計(jì)列的臨時(shí)設(shè)施和輔助工序，其費(fèi)用已包含在正式工程合同單價(jià)中，不單獨(dú)計(jì)量。
6.2依據(jù)甲方簽認(rèn)的工程數(shù)量和本合同約定單價(jià)，以不大于業(yè)主對(duì)甲方計(jì)量為原則對(duì)乙方進(jìn)行支付。
6.3因業(yè)主原因等非甲方原因造成計(jì)量支付不及時(shí)，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
6.4工程竣工驗(yàn)收合格后日內(nèi)，憑經(jīng)甲方有關(guān)部門審核簽字的結(jié)算單和合同書進(jìn)行末次計(jì)價(jià)并簽訂末次結(jié)算協(xié)議，辦理退場(chǎng)手續(xù)，工程余款根據(jù)甲方資金的實(shí)際情況一次或分期支付，不計(jì)息。
7工期
7.1總工期
乙方須按照甲方的現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)配及進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)行合理有效地組織施工，確保按甲方的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，不得延誤工期。如業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部提出新的工期要求則按調(diào)整后的要求執(zhí)行，乙方必須無(wú)條件服從。
7.2甲方為實(shí)現(xiàn)總體安排或根據(jù)業(yè)主要求，有權(quán)提前工期，乙方應(yīng)具備提前完成施工任務(wù)的能力。
7.3不管是何原因造成的工期順延和提前，造成的費(fèi)用增加均已包含在單價(jià)內(nèi)，由乙方承擔(dān)。
8材料供應(yīng)、結(jié)算
8.1為了保證工程質(zhì)量，主要材料按照項(xiàng)目部總體要求統(tǒng)一供應(yīng)，乙方使用的甲供材料，甲方將月度支付時(shí)按照實(shí)際價(jià)格及數(shù)量扣款。
8.1.1乙方應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工;若發(fā)生非正常節(jié)約材料的情況，甲方根據(jù)實(shí)際完成數(shù)量計(jì)量并追究乙方責(zé)任。
8.3除以上材料外，其他材料由乙方自購(gòu)。若其他材料需甲方供應(yīng)的，按材料實(shí)際到場(chǎng)價(jià)計(jì)算，費(fèi)用由甲方從當(dāng)期計(jì)價(jià)款中扣除。若因市場(chǎng)原因，甲方無(wú)法組織供應(yīng)，乙方自行解決，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
8.4由乙方自行采購(gòu)的構(gòu)成工程本體的材料，必須經(jīng)甲方和監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可使用，否則，甲方視使用該材料的工程為不合格，乙方必須無(wú)償返工并承擔(dān)由此造成的一切損失和責(zé)任。
8.5施工用水用電由乙方自行解決并承擔(dān)費(fèi)用。
8.6乙方必須服從甲方統(tǒng)一安排，按工程數(shù)量有計(jì)劃的提取甲供材料。
8.7乙方每月20日以前向甲方物設(shè)部上報(bào)下月甲供材料的書面材料計(jì)劃，若不及時(shí)上報(bào)造成的一切損失和費(fèi)用乙方自負(fù)。
9工程質(zhì)量
9.1乙方必須按照甲方技術(shù)交底書等有關(guān)規(guī)定組織施工，執(zhí)行甲方制定的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
9.2乙方應(yīng)保證自己的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)適合本工程;乙方對(duì)甲方提供的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作指令負(fù)有復(fù)核的責(zé)任和義務(wù)對(duì)甲方發(fā)出的錯(cuò)誤要求、標(biāo)準(zhǔn)和指令有拒絕和解釋的權(quán)力，無(wú)論何種原因造成的工程質(zhì)量缺陷或未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)，均應(yīng)由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和費(fèi)用。
9.3乙方對(duì)未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)的工程和有缺陷的工程進(jìn)行無(wú)償返工或修補(bǔ)，并承擔(dān)因此而發(fā)生的全部費(fèi)用。如返工或修補(bǔ)后仍達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量等級(jí)，乙方應(yīng)按工程的實(shí)際損失進(jìn)行賠償;甲方有權(quán)自行或委托他人對(duì)不合格工程和有缺陷的工程進(jìn)行返工或修補(bǔ)，其返工或修補(bǔ)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
涵洞施工技術(shù)方案篇三
crc-8施工標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為k23+200.000，終點(diǎn)樁號(hào)為kk27+650.000路線長(zhǎng)度4.45km。，全線設(shè)直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長(zhǎng)為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長(zhǎng)為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。
一、施工計(jì)劃
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計(jì)劃在6月15日前全部結(jié)束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計(jì)劃在6月30日前結(jié)束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規(guī)劃團(tuán)結(jié)橋，現(xiàn)無(wú)法施工，在確定施工后20天內(nèi)完成。
二、準(zhǔn)備工作
1、材料準(zhǔn)備：
（1）水泥；
（2）中砂為長(zhǎng)江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石產(chǎn)地溧陽(yáng)，5-16mm、16-31.5mm連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒徑不大于15cm且不含有機(jī)質(zhì)。
2、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)1臺(tái)、砼拌和站1套、75kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)，zl30裝載機(jī)1臺(tái)、16t起重機(jī)1臺(tái)、砼運(yùn)輸車1臺(tái)、振動(dòng)夯2臺(tái)、水泵4臺(tái)、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。
3、施工放樣：
用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，施工放樣時(shí)注意管涵的上、下游長(zhǎng)度、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。并將放樣資料整理，報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可施工。
4、管節(jié)預(yù)制：
我部直接購(gòu)進(jìn)成品。
5、管節(jié)運(yùn)輸與裝卸：
管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，每節(jié)圓管底部采用斜面板，防止圓管滾動(dòng)發(fā)生碰撞。管節(jié)裝卸采用吊車進(jìn)行。
三、涵洞施工：
1、基坑開挖：
開挖基坑時(shí)，根據(jù)施工放樣的基坑尺寸，采用挖掘機(jī)配合人工的方法進(jìn)行基坑開挖。首先采用挖掘機(jī)開挖距基底標(biāo)高50cm時(shí)，用人工進(jìn)行基坑的清理?；娱_挖時(shí)挖集水坑和引水槽，及時(shí)將基坑中的水排出，對(duì)于排水涵洞，施工前必須做好臨時(shí)排水措施（做攔水埂及開挖臨時(shí)排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。基底開挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1。基坑開挖后，要及時(shí)處理。建在軟土地基上的涵洞，應(yīng)對(duì)地基作必要處理（見特殊路基設(shè)計(jì)圖），處理好后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砂礫墊層的.鋪設(shè)。
2、基礎(chǔ)砼第一部分施工：
基礎(chǔ)沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。在澆筑前注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，第一部分只澆筑管基砼，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過(guò)振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束1天后，方可拆模。拆模后，要用無(wú)污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。待安放好管節(jié)后再進(jìn)行第二部分砼澆筑，即管底以上部分。
3、圓管安裝：
（1）待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才可進(jìn)行圓管的安裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)濕陷并產(chǎn)生裂縫應(yīng)停止施工，待查明原因經(jīng)處理后方可繼續(xù)施工。
（2）安裝前檢查涵管的正管節(jié)的端面是否平整并且與其軸線垂直，斜交管節(jié)進(jìn)出水口端面是否按斜交角度進(jìn)行處理，管壁內(nèi)外側(cè)表面是否平直圓滑以及各管節(jié)尺寸是否符合規(guī)定的尺寸要求。
（3）安裝前在基礎(chǔ)砼頂面進(jìn)行放樣，打出墨線，標(biāo)劃出相應(yīng)管節(jié)的位置。
（4）管節(jié)安裝采用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節(jié)就位后，人工調(diào)節(jié)管縫及管節(jié)的正確位置。
（5）各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足涵洞長(zhǎng)度要求。
4、基礎(chǔ)砼第二部分的施工：
支模采用鋼模，鋼模經(jīng)拼接嚴(yán)密不漏漿，滿足設(shè)計(jì)的幾何尺寸。澆筑及養(yǎng)生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設(shè)計(jì)圖）
5、管節(jié)接頭及沉降縫的施工
首先在安好的管節(jié)上涂?jī)蓪訛r青，然后施工管節(jié)接口及沉降縫。管節(jié)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設(shè)防水層，繞管壁一周，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸制麻布及20mm粗麻繩制作。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設(shè)厚20cm頂寬25cm的粘土保護(hù)層。
6、端墻及帽石施工：
端墻采用一字墻形式，端墻模板采用5mm鋼板制作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫采用雙面膠密封。澆筑時(shí)，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過(guò)振或漏振現(xiàn)象發(fā)生。基礎(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束2天后，方可拆模。拆模后，要用無(wú)污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。端墻及帽石在施工過(guò)程中除了保證內(nèi)在質(zhì)量（砼強(qiáng)度等）外，還要保證外觀質(zhì)量，即保證端墻及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板后，端墻及帽石表面順直無(wú)蜂窩及麻面等現(xiàn)象。
7、洞口鋪砌
采用7.5號(hào)漿砌片石砌筑，片石最小粒徑不小于15cm，抗壓強(qiáng)度不小于30mpa，且不應(yīng)有水銹、風(fēng)化面等。在砌筑時(shí)采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿，勾縫平順。
8、涵背回填：
（4）施工過(guò)程中，當(dāng)涵頂覆蓋土厚度小于0.5m時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)；
（5）每層回填后，按項(xiàng)目質(zhì)檢部自檢、監(jiān)理工程師抽檢、市高指抽檢“三檢”制度，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的回填。
涵洞施工技術(shù)方案篇四
1、經(jīng)過(guò)幾天的苦戰(zhàn)，高低把涵洞修好了。
2、這項(xiàng)包含鐵路路基、橋梁、涵洞、護(hù)坡的工程就交到了東鄉(xiāng)人團(tuán)隊(duì)的手中。
3、隨著“同志們，沖啊！”的喊聲，他們從涵洞和壕溝里跳出來(lái)，端著步槍，大衣在風(fēng)中擺動(dòng)著，穿過(guò)大草原向前沖鋒。
4、混凝土涵洞，雨水溝，排污溝系統(tǒng)的最低成本（使用周期）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
5、從那咖啡館再往前走八分之一法里，他便到了一個(gè)小山谷的底里，谷底有一條溪流，流過(guò)路下的涵洞。
6、以往的涵洞長(zhǎng)度計(jì)算方法都是從平面上著手分析、考慮并找出其計(jì)算公式的。
7、水工墩墻結(jié)構(gòu)廣泛分布于水閘、涵洞、擋土墻等水利工程中，水工墩墻開裂已成為水利工程建設(shè)的一個(gè)通病。
8、為使公路免遭這類損壞，在預(yù)計(jì)出現(xiàn)強(qiáng)水流的地方，橫穿路基鋪設(shè)叫做“涵洞”的排水管。
9、本文介紹了鐵路涵洞cad系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案和系統(tǒng)組成。
10、限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
11、公路工程的'涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。
12、本文以涵洞工程為例，說(shuō)明采用流水作業(yè)法組織工程施工的實(shí)用性和科學(xué)性。
13、介紹公路工程施工中，圓曲線和緩和曲線上涵洞軸線的放樣方法，這種方法簡(jiǎn)單易行、速度較快。
14、試驗(yàn)研究了廢黃河豎井雙層涵洞輸送水流和泥沙運(yùn)動(dòng)特性。
15、采用鉆孔爆破和水壓爆破相結(jié)合的方法拆除鋼筋混凝土三孔導(dǎo)流涵洞。
16、并提出了計(jì)算了泄水涵洞流量的流程圖。
17、研究目的：在客運(yùn)專線無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)中，探討涵洞的地基加固處理方法沉降控制的要求。
18、該項(xiàng)目完成了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)管結(jié)構(gòu)在公路涵洞中的試驗(yàn)。
19、新營(yíng)糖廠一列原料車正通過(guò)臺(tái)鐵路基下的涵洞。
20、結(jié)合實(shí)踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
21、最后，說(shuō)明了涵洞cad系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。
22、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料，滿足幾何相似條件，制作相似材料涵洞模型。
23、預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了aga-bp系統(tǒng)在高填土涵洞應(yīng)力預(yù)測(cè)研究中的可行性及優(yōu)越性。
24、該市近來(lái)擴(kuò)大了公路兩側(cè)的涵洞，以防止洪水沖擊公路。
25、針對(duì)通道、涵洞兩側(cè)及橋頭跳車現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生病害的機(jī)理，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
26、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范對(duì)涵洞承受荷載規(guī)定使得蓋板涵、拱涵、圓管涵的使用受到一定限制。
27、當(dāng)涵頂填土過(guò)高時(shí)可采用適當(dāng)?shù)臏p載措施，以減小涵頂受到的垂直土壓力，提高涵洞結(jié)構(gòu)的安全性。
28、他們將花土的基礎(chǔ)上制定一個(gè)雨季涵洞維修計(jì)劃和測(cè)試結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的編制。
涵洞施工技術(shù)方案篇五
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境有了更高的要求，同時(shí)越來(lái)越關(guān)注城市景觀設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。作為城市景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，人工湖防滲工程的設(shè)計(jì)和施工近年來(lái)備受關(guān)注。本文主要介紹了人工湖防滲工程技術(shù)要求以及在施工中的實(shí)際應(yīng)用，分析了在施工中需要主要的一些問(wèn)題，準(zhǔn)確地把握好人工湖防滲工程，確保其質(zhì)量和水平，保證人工湖實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：人工湖；防滲工程；施工技術(shù)；土工膜
1人工湖防滲工程技術(shù)要求
1.1工程基礎(chǔ)—-墊層
在人工湖防滲工程中，最基礎(chǔ)的是地基處理部分，一旦因?yàn)閮?nèi)部或外界的原因造成變形，便無(wú)法承受上面的重量，因此原生態(tài)的土地設(shè)置的礫料層至少要40厘米左右，這不僅可以更好地適應(yīng)不同程度的變形以排除地下水，還能設(shè)計(jì)排水的盲溝來(lái)應(yīng)對(duì)連續(xù)出現(xiàn)大面積滲漏量的地區(qū)。
1.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
為了保證人工湖防滲工程在實(shí)際施工過(guò)程中不會(huì)破壞防滲膜，需在膜上設(shè)計(jì)一層保護(hù)層。一般而言，硬保護(hù)層采用的設(shè)計(jì)主要有兩種，一種是現(xiàn)澆混凝土板，另一種是預(yù)制混凝土板，但是在使用之前都要先進(jìn)行過(guò)渡，即用1公分厚的細(xì)紗或者砂漿對(duì)其進(jìn)行處理；軟保護(hù)層的設(shè)計(jì)采用蓋土的設(shè)計(jì)方式，即采用過(guò)篩細(xì)土和無(wú)雜質(zhì)土相結(jié)合的設(shè)計(jì)。
1.3膜下保護(hù)層—-支撐層
為了使土工膜更加均勻地受力，避免局部受力過(guò)重而造成的的損壞，需增加一層膜上的保護(hù)層，即支撐層。支撐層在選擇時(shí)采用的土料要分開不同的級(jí)別和配料比使其不均勻，在夯實(shí)的基礎(chǔ)上選擇最大的粒徑和符合指標(biāo)的物理性能材料，此外，在審查防滲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要著重考察水源的實(shí)際情況。在水資源嚴(yán)重匱乏的地區(qū)，還要進(jìn)一步考慮到防水設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)雙重防護(hù)。在青海、西藏等嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)行防凍設(shè)計(jì)。實(shí)際施工過(guò)程要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)設(shè)計(jì)。
1.4防滲土工膜
人工湖防滲工程用來(lái)防滲的設(shè)計(jì)主要取決于防滲土工膜，使用年限大概與人工湖相同，在設(shè)計(jì)施工中要以施工便利為基礎(chǔ)進(jìn)行選擇，一般選用厚度大于0.35mm的土工膜，使用熱合機(jī)進(jìn)行焊接時(shí)比較容易把握焊接的設(shè)計(jì)工藝避免被硌破，不僅要確保防滲效果還要保證人工湖防滲工程的質(zhì)量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之間，因此，為了確保施工的質(zhì)量和水平，可以結(jié)合人工湖的形狀和湖底的形式選擇適當(dāng)強(qiáng)度的土工膜來(lái)適應(yīng)施工的便利。一般而言，寬幅的土工膜適用于方方正正沒(méi)有坡度變化的湖底；窄幅的土工膜適用于長(zhǎng)方形的有斜度的湖底；而對(duì)于以砂礫石為基礎(chǔ)的缺乏水源的人工湖要采用較高的防滲標(biāo)準(zhǔn)。此外，在選擇土工膜時(shí)的，厚度、強(qiáng)度和種類也可以根據(jù)土工織物進(jìn)行調(diào)整。
2人工湖防滲工程實(shí)際施工應(yīng)用實(shí)例
2.1設(shè)計(jì)防滲工程施工方案
根據(jù)我國(guó)北方一般公園式的人工湖防滲水工程的實(shí)際應(yīng)用調(diào)查所得，針對(duì)防滲面積較大的人工湖防滲工程，結(jié)合各種防滲材料的參數(shù)特點(diǎn)，在確保防滲工程的水平和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，一般防滲工程施工方案流程如下：以礫石原為基礎(chǔ)進(jìn)行施工，再墊一層細(xì)砂打底，結(jié)合復(fù)合型的土工膜和防水毯進(jìn)行防滲，再上一層的過(guò)滲層鋪上黏土和粉煤灰，保護(hù)層中鋪上砂性土，最后根據(jù)設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行施工。
2.2人工湖防滲工程施工工藝分析
分析和研究了人工湖防滲工程施工工藝之后，主要有以下幾個(gè)方面：開挖土方、填筑土方以及土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件。
2.2.1開挖土方開挖土方是在人工湖防滲工程進(jìn)行施工之前的工作，結(jié)合實(shí)際測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)放樣開挖。開挖方式有兩種，一種是人工開挖，一種是機(jī)械開挖，可以根據(jù)實(shí)際情況采取合適的方式，一般而言是將兩種方式結(jié)合起來(lái)。在鋪設(shè)基層土方時(shí)，先使用素土將基層壓實(shí)，保證壓實(shí)度不低于93%，在此過(guò)程中要保證基層的干燥度和平整度，如果發(fā)生積水問(wèn)題的話要進(jìn)行排水。為了減少破壞基層土壤的基本結(jié)構(gòu)，需要在標(biāo)高的情況下設(shè)置預(yù)留保護(hù)層再進(jìn)行清底施工。
2.2.2填筑土方在進(jìn)行填筑土方的工藝時(shí)，采用的是水平分層壓實(shí)的方法，在施工時(shí)要嚴(yán)格把控填筑材料的質(zhì)量，選用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，考察標(biāo)準(zhǔn)主要有含水比率、干濕度和密度以及半調(diào)整。如選擇的填筑材料以砂礫為主，厚度控制在25cm（允許5cm左右的浮動(dòng)），在使用機(jī)械進(jìn)行碾壓確保其密度和緊實(shí)性。
2.2.3土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件人工湖防滲工程主要采用的防滲材料是土工膜，因此，土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工也是也是一種重要的工藝。在運(yùn)輸過(guò)程中，要盡量減少損傷和拖拉，施工時(shí)，要預(yù)留適當(dāng)?shù)姆?，土工膜拉得過(guò)近以便進(jìn)一步調(diào)整。因此，土工膜接頭時(shí)縱向要錯(cuò)開大概1m的距離，保持展膜與坡度的平行以便進(jìn)行施工時(shí)土工膜的合理銜接；在安裝土工膜時(shí)，要結(jié)合實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整鋪設(shè)，再采用熱焊方式對(duì)土工膜的接縫進(jìn)行處理，確保其平整避免其扯動(dòng)影響土工膜的質(zhì)量。
3人工湖防滲工程技術(shù)在施工中的注意事項(xiàng)
3.1工程基礎(chǔ)—-墊層
以砂礫石作為原生態(tài)土壤的地基時(shí)，墊層能夠?qū)崿F(xiàn)承載負(fù)荷以及避免地下水滲入的問(wèn)題。土方開挖好后，揀出直徑較大的礫石進(jìn)行夯實(shí)，完成墊層，如果沒(méi)有出現(xiàn)地下水滲入，則需將表面存在的虛土清除掉，按照完整的工序施工。當(dāng)回填部位與防滲結(jié)構(gòu)重合時(shí)，在施工過(guò)程中要先進(jìn)行取樣檢測(cè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清理驗(yàn)收再壓實(shí)回填土。
3.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
膜上保護(hù)層分為兩種：硬保護(hù)層和軟保護(hù)層。硬保護(hù)層在澆筑混凝土?xí)r運(yùn)用條狀法，在膜外做成便于調(diào)整的形式來(lái)支撐模板，保護(hù)多余的膜，一次性完成施工。此外在進(jìn)行其他工作時(shí)避免損壞土工膜以免留下滲漏隱患。軟保護(hù)層的過(guò)篩土料在施工時(shí)要采用前進(jìn)法將細(xì)土層和其他土料鋪墊夯實(shí)，避免帶尖的工具接觸破壞防水膜的完整，影響防滲效果。
3.3膜下保護(hù)層—-支撐層
以礫石為基礎(chǔ)的人工湖的支撐層要選擇質(zhì)量好的粘土，夯實(shí)后的粘土可以在防滲結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水時(shí)起到很好的防護(hù)作用。為了保證支撐層的質(zhì)量，要在清除雜塵和顆粒后后再灑水進(jìn)行夯實(shí)。
3.4防滲土工膜
作為人工湖防滲工程的重要防線，為了避免滲漏的潛在隱患，防滲土工膜要減少交叉焊縫的出現(xiàn)，擦干凈表面的塵土再將上下膜熱焊到一起，減少折痕的出現(xiàn)保證土工膜的平整提高土工膜的防滲效果，方便上保護(hù)層的進(jìn)一步施工。3.5設(shè)計(jì)銜接在進(jìn)行設(shè)計(jì)銜接時(shí)，需要注意的問(wèn)題有兩個(gè)，一個(gè)是防滲膜的整體性焊接，在海浪墻之間形成立膜，保證其貫通性，避免抗拉性差的焊槍焊接膜；另一個(gè)是封邊，需要在清理干凈混凝土的表面之后將棱角鑿掉，刷上固體膠進(jìn)行固定橡膠板等工序打壓形成混凝土梁。
4結(jié)束語(yǔ)
就目前而言，我國(guó)的人工湖防滲工程施工還沒(méi)有形成一套成熟的技術(shù)和工序，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)研究人員逐漸開始重視人工湖防滲工程施工技術(shù)，并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，將完善的防滲施工技術(shù)更好地運(yùn)用到人工湖的工程當(dāng)中，提高防滲工程的質(zhì)量和水平，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人工湖的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇六
一、工程概況
中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的dk843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)?；炷辆褂酶咝阅苣途眯曰炷?，框架主體為c35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為c30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用hrb335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用q235鋼筋?？蚣芎从?008年9月25日開工，2010年12月25日完工。
二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案
框架橋分二階段施工，第一階段進(jìn)行地基處理，主要施工cfg樁，第二階段進(jìn)行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、i16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開。
框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，采用汽車泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過(guò)30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過(guò)程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。
混凝土澆筑完成后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無(wú)紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于14天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。
2.1.1 cfg樁施工
cfg樁復(fù)合地基采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對(duì)樁體進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
基坑為明挖基礎(chǔ)，開挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開挖，人工配合，機(jī)械抽水，基礎(chǔ)開挖完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加筋褥墊層鋪設(shè)。
該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法?？蚣芙Y(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，澆筑采用泵車泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。
2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長(zhǎng)用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長(zhǎng)方向通長(zhǎng)布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長(zhǎng)布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點(diǎn)的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過(guò)程中要有專人巡視支架，隨時(shí)注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。
2.1.2.2.2 加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作
調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)隊(duì)伍，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，保證了各項(xiàng)檢測(cè)檢驗(yàn)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，用科學(xué)的手段保障了工程質(zhì)量。
2.1.2.2.3加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查
基礎(chǔ)開挖后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行了檢查簽證?；A(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過(guò)三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后進(jìn)行下一步施工，施工中對(duì)每道工序進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。
三、工程質(zhì)量病害防治
3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)
3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。
3.1.2混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對(duì)混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過(guò)量摻入。
3.1.4加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固，對(duì)混凝土振搗后的表面工序也需要認(rèn)真對(duì)待，壓實(shí)表面對(duì)混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：
大體積混凝土施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問(wèn)題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：
3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度
選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長(zhǎng)緩凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。
3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度
將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進(jìn)出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測(cè)溫孔?；炷凉嘀罅⒓赐ɡ渌h(huán)散熱，定時(shí)測(cè)溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時(shí)停止注水。
在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過(guò)15℃。
3.2.3進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差
以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。
3.2.4加強(qiáng)施工過(guò)程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的措施。
3.2.5計(jì)量和檢驗(yàn)
加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測(cè)出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過(guò)誤差決不使用。
3.2.6 混凝土養(yǎng)護(hù)
為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。
涵洞施工技術(shù)方案篇七
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
涵洞施工技術(shù)方案篇八
1、外保溫工程施工期間以及完工24小時(shí)內(nèi)，基層有環(huán)境空氣溫度不應(yīng)低0于5c，夏季應(yīng)避免陽(yáng)光暴曬，雨天嚴(yán)禁施工。
2、外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)包覆外側(cè)洞口、女兒墻以及封閉陽(yáng)臺(tái)等熱橋部位。
3、防裂砂漿層厚度應(yīng)不小于3mm并且不宜大于6mm，玻纖網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)不得直接鋪在保溫層表面，不得干搭接，不得外露。
4、外保溫系統(tǒng)施工前，應(yīng)完成基層施工質(zhì)量驗(yàn)收和外門窗洞口、門窗框、水電預(yù)埋件等安裝施工。
5、外保溫施工各分項(xiàng)工程和子分部工程完工后應(yīng)做好成品保護(hù)。
1、基層表面應(yīng)清潔，無(wú)油污和脫模劑等妨礙粘接的附著物，空鼓、疏松部位應(yīng)剔除。凹處用混合砂漿分層補(bǔ)平，墻面洞孔在堵實(shí)。
2、抗裂分隔縫按建筑設(shè)計(jì)要求設(shè)置。
3、施工前一天基層應(yīng)澆水濕潤(rùn)，施工時(shí)基層表面不宜潮濕。砼墻、梁、柱表面應(yīng)提前一天以上做好界面粘結(jié)處理。
4、保溫漿料宜分遍抹灰，每遍間隔時(shí)間試應(yīng)在24小時(shí)以上，每遍厚度不宜超過(guò)20mm，第一遍抹灰試應(yīng)壓實(shí)，最后一遍應(yīng)找平，并用大杠搓平。
5、保溫漿料應(yīng)采用機(jī)械攪拌，將干粉料加入適量水?dāng)嚢?分鐘，靜置片刻后，再攪拌3分鐘，攪拌好的砂漿應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)用完。
6、施工流程：基層處理——彈標(biāo)準(zhǔn)水平線——抹墻體陽(yáng)角、外墻凸臺(tái)和門窗護(hù)用（水泥砂漿粉刷）——抹界面劑（粘土空心磚可省去）——墻面標(biāo)筋——抹保溫漿料——鋪設(shè)耐堿玻纖網(wǎng)格布或熱鍍鋅電焊鋼絲網(wǎng)（必要時(shí)高錨栓）——抹抗裂防水砂漿——檢查平整度、垂直度——驗(yàn)收。
7、保溫漿料層施工：按設(shè)計(jì)要求的厚度用保溫漿做標(biāo)準(zhǔn)餅，然后沖筋，其厚度以墻面最高處抹灰厚度不小于設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)，并進(jìn)行垂直檢查。外墻陽(yáng)角、門窗洞處采用1：2.5水泥砂漿做寬50cm護(hù)角。分層涂抹保溫漿料，壓緊壓實(shí)和找平，復(fù)核尺寸和垂直度。
8、抗裂防水砂漿施工：將裁好的玻纖網(wǎng)格布?jí)喝雱偰ㄍ康腵3-4mm厚抗裂防水砂漿內(nèi)，網(wǎng)片接縫處應(yīng)搭接，搭接寬度不小于50mm，搭接處應(yīng)充分壓出防裂砂漿，嚴(yán)禁干搭接，網(wǎng)片應(yīng)鋪貼平整無(wú)褶皺。然后在抹抗裂防水砂漿4-5mm，飽滿度應(yīng)達(dá)到100%，用木抹搓平，且應(yīng)壓實(shí)趕光，復(fù)檢平整度和垂直度?？沽逊浪皾{厚度為7-9mm為宜。
9、分格縫做法：應(yīng)采用定型產(chǎn)品的分格條，按有關(guān)要求施工，形成分格縫，縫應(yīng)填嵌防水密封材料。
10、施工后24小時(shí)內(nèi)應(yīng)做好抗裂防水層的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁水沖、撞擊和振動(dòng)。養(yǎng)護(hù)7天后，方可施工面層裝飾。
外墻外保溫工程應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收。分項(xiàng)工程的驗(yàn)收要求詳見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》jgj144-20xx。
涵洞施工技術(shù)方案篇九
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場(chǎng)管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場(chǎng)管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
3結(jié)語(yǔ)
總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來(lái)說(shuō)，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過(guò)程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
涵洞施工技術(shù)方案篇十
1、鋼筋冷拉，冷彎可在負(fù)溫下進(jìn)行，但氣溫不低于-20℃，上述施工。如果采用控制應(yīng)力方法時(shí)，冷拉應(yīng)力較常提30mpa，采用控制力方法時(shí)，冷拉率與常溫相同。
2、冬期鋼筋焊接（閃光對(duì)焊，電弧焊宜在室內(nèi)進(jìn)行，如必須在室外焊時(shí)，最低溫度不低于-20℃，并應(yīng)采取防風(fēng)雪措施，焊接后應(yīng)用**粉掩埋保溫，掩埋厚度7-10，延續(xù)時(shí)間30分鐘以上，嚴(yán)禁立即碰到冰雪，以免降溫過(guò)快，引起淬裂。
涵洞施工技術(shù)方案篇十一
摘要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞隧道；技術(shù)應(yīng)用
0引言
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
1。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)
涵洞施工技術(shù)方案篇十二
1、工程概括
赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目主要工程量如下：路基土石方776萬(wàn)m3，路基填筑578萬(wàn)m3，防護(hù)及排水工程31.37萬(wàn)m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分離式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座（鋼構(gòu)、斜拉橋），瀝青混凝土路面75.9萬(wàn)m2。由上可知，工程量較大，并且涉及到的橋梁涵洞工程較大，因此必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁涵洞工程施工技術(shù)的重視，提高工程質(zhì)量。
2、涵洞施工技術(shù)問(wèn)題
2.1蓋板預(yù)制及安裝
在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中，公路蓋板涵工程在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，若在具體施工中，有重型車輛通過(guò)，在蓋板上容易出現(xiàn)裂縫，最終將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。在預(yù)制蓋板過(guò)程中，在加工主要受力鋼筋時(shí)，端頭的長(zhǎng)度和角度都會(huì)對(duì)其造成一定影響。安裝蓋板時(shí)，底板隔離需要深入到混凝土中，從而最大長(zhǎng)度降低鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，進(jìn)一步降低主要受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。
2.2臺(tái)背填土施工
臺(tái)背回填是公路涵洞施工中質(zhì)量控制作為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在具體施工中，如果沒(méi)有采取合理的措施對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行處理，導(dǎo)致回填處出現(xiàn)大范圍沉降，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路基病害。例如，“吊車”、路面破壞、路基沉陷等。在具體施工過(guò)程中，引起臺(tái)背填土不合理的原因主要有以下幾點(diǎn)：
（1）原地面上的臺(tái)背回填寬度并沒(méi)有達(dá)到臺(tái)高的兩倍，回填材料與填筑材料壓縮模量相比，存在較大的差異性。
（2）在回填過(guò)程中，分層填筑厚度與規(guī)定范圍相比超出了標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)由于回填材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致施工中，壓實(shí)程度無(wú)法滿足相應(yīng)的規(guī)定要求。
（3）壓重時(shí)間不足，將會(huì)降低路面穩(wěn)定性，通車之后有可能會(huì)導(dǎo)致沉降情況的發(fā)生,影響工程后期的使用效果，并且縮短工程的使用壽命。
3、解決涵洞施工的技術(shù)問(wèn)題
3.1蓋板涵施工的合理性
蓋板涵施工的流程見圖1蓋板涵的具體施工如下：
（1）嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)定位防線，依據(jù)工程的實(shí)際情況完成對(duì)中線、變現(xiàn)、標(biāo)高的確定。
（2）基坑開挖，嚴(yán)格的依據(jù)技術(shù)交底、安全進(jìn)行。如果在基坑開挖過(guò)程中采取人工的方式開挖深溝，在對(duì)施工環(huán)境檢后，確認(rèn)地線無(wú)管線后，可以利用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖工作，在具體施工過(guò)程中要避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要確保邊坡的`準(zhǔn)確性，針對(duì)施工中深度超過(guò)4m的蓋板箱涵基坑，針對(duì)邊坡需要利用塑料薄膜完成相應(yīng)的防護(hù)。在利用機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)的邊坡邊界或坑底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留30.0cm的厚度層，采用人工配合的方式進(jìn)行開挖。堆到基槽邊200cm外，需要施工人員注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好對(duì)支撐和邊坡的檢查控制工作，施工中所使用的車輛的行走需要遠(yuǎn)離邊坑，避免對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。
（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要對(duì)基坑進(jìn)行休整與抄平處理。
3.2臺(tái)背回填技術(shù)
涵洞工程中，在具體施工中針對(duì)量測(cè)均勻的涵臺(tái)的錐坡和臺(tái)背進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，作業(yè)運(yùn)輸機(jī)械的選擇要依據(jù)填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不大于50cm，在施工中不得應(yīng)用施工機(jī)械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時(shí)，不得利用大型機(jī)械施工，同時(shí)也不得有大型機(jī)械行駛，以上內(nèi)容都是臺(tái)背回填過(guò)程紅必須要主要的內(nèi)容，在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中施工中，加強(qiáng)對(duì)以上內(nèi)容的注意，可以明顯發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量與類似工程相比有所提高，由此可見注重以上內(nèi)容對(duì)于公路涵洞工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大。此外，在臺(tái)背回填壓實(shí)過(guò)程中，對(duì)回臺(tái)背填料進(jìn)行分層攤鋪，從而確保壓實(shí)工作能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。在本次工程具體施工中，當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)填，直到超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20cm后，在進(jìn)行壓實(shí)工作，強(qiáng)制沉降回填料。此外，應(yīng)當(dāng)在施工情況允許下，盡量延長(zhǎng)壓重時(shí)間，避免通車后發(fā)生大幅度沉降，影響工程的后期施工。此外，在涵洞施工過(guò)程中還需要做好沉降縫的設(shè)置。在具體施工過(guò)程中，要依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，在箱涵涵身中，每隔約9m設(shè)施變形縫，但凡是地基填挖交接以及地基土質(zhì)出現(xiàn)變化時(shí)，都需要設(shè)置相應(yīng)的變形縫，一般情況下，變形縫的寬度應(yīng)當(dāng)控制在2～3cm。在變形縫內(nèi)側(cè)鑲嵌經(jīng)受油浸的軟木板，厚度通常為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工過(guò)程中，為了確保整個(gè)變形縫不僅呈豎直情況，而且都處于同一平面上，因此立模堵頭出必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，沉降縫的布置見圖2。
4、隧道施工技術(shù)
結(jié)合赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目的具體施工情況，對(duì)隧道施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，具體內(nèi)容如下。
4.1明洞施工
在具體施工前，需要做好測(cè)繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工過(guò)程中可以應(yīng)用敞口放坡法。對(duì)于承載力基底物探工作開展中，對(duì)基底的探測(cè)可以通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行，同時(shí)在對(duì)地基進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可以利用重型動(dòng)力觸探儀完成[4]。在確定基地承載力能夠滿足具體的設(shè)計(jì)要求后，要及時(shí)完成仰拱混凝土的澆筑工作，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)工程的施工壽命。
4.2鋼支撐技術(shù)
在隧道施工過(guò)程中，要對(duì)工程施工中存在的斷面情況進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。檢測(cè)挖掘平面的具體情況，如果在具體施工過(guò)程中出現(xiàn)了挖掘力度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)或過(guò)度挖掘的情況，需要對(duì)挖掘平面進(jìn)行再一次處理，從而確保證挖掘面的質(zhì)量能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)檢測(cè)在確定挖掘面符合要求后，要盡早完成混凝土的噴射工作，與此同時(shí)還需要對(duì)鋼架的方位進(jìn)行明確，為日后施工的開展提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)我國(guó)公路隧道工程行業(yè)的發(fā)展。
5、結(jié)語(yǔ)
公路涵洞及隧道工程施工中，應(yīng)用良好的施工技術(shù)對(duì)于確保工程的整體質(zhì)量有著重要意義。因此，在具體施工中不僅要掌握國(guó)家對(duì)于工程的規(guī)范和具體要求，而且還需要在工程實(shí)踐中不斷的對(duì)工程施工中涉及到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，從而不斷使工程的質(zhì)量能夠得到提高。與此同時(shí)，在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員的共同努力，從而使公路涵洞及隧道工程的質(zhì)量能夠得到提升，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
涵洞施工技術(shù)方案篇十三
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；涵洞；隧道；施工技術(shù)
1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
2橋梁涵洞施工技術(shù)
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
3隧道施工技術(shù)
3.1隧道明洞施工技術(shù)
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇十四
輸氣管理處成都輸氣作業(yè)區(qū)：
興隆湖湖區(qū)水質(zhì)改善工程位于天府新區(qū)興隆鎮(zhèn)，是天府新區(qū)興隆湖生態(tài)水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目的重要組成部分，也是水環(huán)境景觀工程的重點(diǎn)之一。水質(zhì)改善工程主要建設(shè)內(nèi)容包括鹿溪河上游檔水閘、泄洪道工程、下游控制閘。
本工程為泄洪道工程，泄洪道工程主要以土石方開挖工程為主；目前在我泄洪道pk4+400處與貴作業(yè)區(qū)720輸氣管線相交，相交角度約為65度，影響管線長(zhǎng)度約300米，需進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)管線長(zhǎng)度為34.9米。
泄洪道工程預(yù)計(jì)2014年5月1日開工，預(yù)計(jì)2014年9月30日完工，施工過(guò)程中我泄洪道工程項(xiàng)目承諾嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的相關(guān)要求實(shí)施管道保護(hù)，管道中心線兩側(cè)5米范圍內(nèi)禁止機(jī)械施工，施工便道設(shè)置臨時(shí)管涵保護(hù)措施，確保施工過(guò)程中管道安全受控。
泄洪道工程項(xiàng)目部決定對(duì)該處工程與天然氣管道交叉處實(shí)施管道專用涵洞保護(hù)，涵洞圖紙?jiān)斠姼郊?，不知方案妥否？?qǐng)貴作業(yè)區(qū)審查。
特此函達(dá)，希冀函復(fù)。
附件：泄洪道工程涵洞保護(hù)施工圖。聯(lián)系人：孫玉雷
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中國(guó)水電五局成都天府新區(qū) 興隆湖項(xiàng)目第一標(biāo)段項(xiàng)目部
二〇一四年五月九日
涵洞施工技術(shù)方案篇十五
測(cè)量放樣 基坑開挖、排水及換填 混凝土基礎(chǔ)或漿砌基礎(chǔ)施工 拱涵涵身、臺(tái)座立模灌注 支立拱架，安裝拱模 對(duì)稱灌注拱圈混凝土或漿砌拱圈 養(yǎng)護(hù)拱圈混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)80%設(shè)計(jì)值 對(duì)稱拆除拱架、拱模 施做防水層 涵頂對(duì)稱填土夯實(shí) 出入口、八字墻等附屬工程施工。
(二)蓋板涵施工主要工序
測(cè)量放線 基坑開挖 下基礎(chǔ) 漿砌墻身 現(xiàn)澆板座 吊裝蓋板 出入口漿砌 防水層施工 涵洞回填及加固。
(三)拱涵、蓋板涵的施工要求(5點(diǎn) p75)
(四)預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)(5點(diǎn) p75)
涵洞施工技術(shù)方案篇十六
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過(guò)程中，確保開挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十七
第一，公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測(cè)量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器，在具體的測(cè)量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過(guò)合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886。095。全長(zhǎng)約1。8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過(guò)水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長(zhǎng)69m，每隔7―10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過(guò)程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2。5mpa之后進(jìn)行拆模。通過(guò)混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3。結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
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[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技術(shù)探析[j]。交通建設(shè)與管理。2015（06）
[3]張強(qiáng)。隧道工程施工控制要點(diǎn)分析[j]。黑龍江交通科技。（11）。
涵洞施工技術(shù)方案篇十八
施工要點(diǎn)：
蓋板涵
1.施工準(zhǔn)備：開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進(jìn)行復(fù)核、定位。當(dāng)涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度與實(shí)際不符實(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實(shí)際作適當(dāng)調(diào)整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時(shí)根據(jù)涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵臺(tái)基礎(chǔ)邊，可根據(jù)實(shí)際情況采用角鋼，模板支護(hù)，確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖，人工清基。開挖過(guò)程中，遇有地下水
滲出時(shí)，在涵洞基坑上下游對(duì)稱坑角處設(shè)集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設(shè)計(jì)要求小于0.25mpa時(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求大于或等于0.2mpa時(shí)，將挖至標(biāo)高的基底用人工修鑿整平，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始放樣施工基礎(chǔ)。
3.涵洞墻身施工：墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設(shè)置一條，并使沉降縫貫穿整個(gè)斷面，保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎(chǔ)頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設(shè)置防水層。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以上，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土搗實(shí)，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約為5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺(tái)的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現(xiàn)澆：蓋板強(qiáng)度
達(dá)到設(shè)計(jì)值75%后，方能于臺(tái)后進(jìn)行填土。
6.防水層鋪設(shè)：防水層按設(shè)計(jì)圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設(shè)。鋪設(shè)前，先將蓋板表
面清洗干凈，待晾干后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水層。鋪設(shè)時(shí)，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時(shí)進(jìn)行修整。
7.兩側(cè)回填：涵洞兩側(cè)回填在涵底鋪砌及預(yù)制板已安裝且其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行。回填時(shí)，在不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的填料分層、對(duì)稱夯填，并使其相對(duì)密度達(dá)到96%。對(duì)大型碾壓機(jī)具壓實(shí)較難部位，配合采用小型機(jī)具和人工輔助夯實(shí)，禁止采用大型機(jī)械推土筑壓和在涵身一側(cè)夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應(yīng)有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等）。
2.拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵洞混泥土強(qiáng)度達(dá)到
100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，要求分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)壓填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。
3.側(cè)墻背后填砂，應(yīng)在涵身混泥土強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可進(jìn)行。
4.為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，已改善涵頂兩側(cè)路面的平順性，應(yīng)以砂礫石回填側(cè)墻
以外各2米的范圍內(nèi)。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應(yīng)設(shè)在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設(shè)置深度可視地基土凍脹情況和當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)研究確定。
涵洞施工技術(shù)方案篇十九
2、冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工或埋設(shè)管溝，應(yīng)在基底標(biāo)高以上預(yù)留適當(dāng)厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。室內(nèi)的?；?、基槽或管溝以及室外管溝至管項(xiàng)50cm范圍內(nèi)不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過(guò)填土體積的15﹪。
1、灰土打完后，如不能及時(shí)砌筑基礎(chǔ)，應(yīng)用油氈、油布等作臨時(shí)遮蓋，防止日曬雨淋。
2、雨期施工，應(yīng)采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補(bǔ)填夯實(shí)。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實(shí)。
涵洞施工技術(shù)方案篇一
姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21
戶口所在：潮州國(guó)籍：中國(guó)
婚姻狀況：未婚民族：漢族
身高：178cm
求職意向
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生
應(yīng)聘職位：施工員
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500～1999元希望工作地區(qū)：不限，，
畢業(yè)院校：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：20xx-06
專業(yè)一：施工技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)
20xx-1220xx-12學(xué)校施工員施工員證
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)：其他一般粵語(yǔ)水平：良好
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長(zhǎng)
熟悉土建施工技術(shù)。
熟悉測(cè)量放線儀器的操作。
對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)有著一定的了解。
能熟悉操作cad，廣聯(lián)達(dá)，3dmax等工程軟件。
個(gè)人自傳
愛好：運(yùn)動(dòng)，看書，音樂(lè)。
在校期間專心學(xué)習(xí)專業(yè)的知識(shí)，對(duì)施工工藝有一定的了解。
本人溝通能力強(qiáng),刻苦耐勞，具有團(tuán)隊(duì)合作精神，具有較強(qiáng)的`責(zé)任心。具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，適應(yīng)性強(qiáng)，相信能夠較快適應(yīng)新的工作環(huán)境，希望貴公司給予我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。
涵洞施工技術(shù)方案篇二
甲方：
乙方：
為加快(項(xiàng)目名稱)項(xiàng)目工程施工進(jìn)度，依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》的有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
1工程名稱：
2工程地點(diǎn)及范圍：
3承包內(nèi)容：
結(jié)構(gòu)物挖基、回填、基坑抽水及防護(hù)、基底處理、余土外運(yùn)模板安拆、搭拆腳手架、灌注砼、搗固及養(yǎng)生;涵洞管節(jié)(蓋板)預(yù)制、運(yùn)輸、安裝;沉降縫(伸縮縫)設(shè)置;附屬工程砌筑、養(yǎng)生、勾縫、鋼筋加工制作、綁扎(焊接)成型等為全部?jī)?nèi)容。
4乙方在本合同簽訂前，乙方應(yīng)匯現(xiàn)金元(大寫)到甲方帳戶，作為本合同的履約保證金。履約保證金待工程竣工驗(yàn)收全部合格后，視乙方履約情況決定是否退付及退付的具體額度(不計(jì)息)。
5承包方式及價(jià)款：采用施工承包模式，按照不同尺寸、結(jié)構(gòu)形式，以雙方協(xié)商確定的單價(jià)為準(zhǔn)。
5.1本合同對(duì)為完成合同約定的第3條承包內(nèi)容而發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行承包。在合同履行過(guò)程中和工程驗(yàn)收后，甲乙雙方不得以任何理由要求調(diào)整本合同單價(jià)，即使國(guó)家和省、部所頒布的法律、法規(guī)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)發(fā)生修改或變更，合同單價(jià)也不作調(diào)整。
5.2本合同單價(jià)中包含建筑業(yè)營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加費(fèi)、其他稅費(fèi)，由乙方自行繳納。并向甲方出示已繳納證據(jù)。
5.3合同價(jià)格除包含了完成承包內(nèi)容而發(fā)生的全部費(fèi)用外，還包含了施工隊(duì)伍調(diào)遣、機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)、各種原因造成的停待工費(fèi)用、未單獨(dú)計(jì)列的生產(chǎn)生活用臨時(shí)設(shè)施等為了本工程的順利實(shí)施而可能發(fā)生的一切費(fèi)用。
6、支付方式
6.1執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理要求的驗(yàn)工計(jì)價(jià)程序及規(guī)定。每月25日由甲乙雙方現(xiàn)場(chǎng)收方，確定乙方當(dāng)月完成的工程數(shù)量，工程數(shù)量以乙方當(dāng)月實(shí)際完成符合本合同約定的質(zhì)量等級(jí)數(shù)量為準(zhǔn)。
6.1.1具體計(jì)量金額以實(shí)際完成并得到業(yè)主、監(jiān)理簽認(rèn)的符合質(zhì)量要求的數(shù)量為準(zhǔn)。
6.1.2未單獨(dú)計(jì)列的臨時(shí)設(shè)施和輔助工序，其費(fèi)用已包含在正式工程合同單價(jià)中，不單獨(dú)計(jì)量。
6.2依據(jù)甲方簽認(rèn)的工程數(shù)量和本合同約定單價(jià)，以不大于業(yè)主對(duì)甲方計(jì)量為原則對(duì)乙方進(jìn)行支付。
6.3因業(yè)主原因等非甲方原因造成計(jì)量支付不及時(shí)，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
6.4工程竣工驗(yàn)收合格后日內(nèi)，憑經(jīng)甲方有關(guān)部門審核簽字的結(jié)算單和合同書進(jìn)行末次計(jì)價(jià)并簽訂末次結(jié)算協(xié)議，辦理退場(chǎng)手續(xù)，工程余款根據(jù)甲方資金的實(shí)際情況一次或分期支付，不計(jì)息。
7工期
7.1總工期
乙方須按照甲方的現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)配及進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)行合理有效地組織施工，確保按甲方的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，不得延誤工期。如業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部提出新的工期要求則按調(diào)整后的要求執(zhí)行，乙方必須無(wú)條件服從。
7.2甲方為實(shí)現(xiàn)總體安排或根據(jù)業(yè)主要求，有權(quán)提前工期，乙方應(yīng)具備提前完成施工任務(wù)的能力。
7.3不管是何原因造成的工期順延和提前，造成的費(fèi)用增加均已包含在單價(jià)內(nèi)，由乙方承擔(dān)。
8材料供應(yīng)、結(jié)算
8.1為了保證工程質(zhì)量，主要材料按照項(xiàng)目部總體要求統(tǒng)一供應(yīng)，乙方使用的甲供材料，甲方將月度支付時(shí)按照實(shí)際價(jià)格及數(shù)量扣款。
8.1.1乙方應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工;若發(fā)生非正常節(jié)約材料的情況，甲方根據(jù)實(shí)際完成數(shù)量計(jì)量并追究乙方責(zé)任。
8.3除以上材料外，其他材料由乙方自購(gòu)。若其他材料需甲方供應(yīng)的，按材料實(shí)際到場(chǎng)價(jià)計(jì)算，費(fèi)用由甲方從當(dāng)期計(jì)價(jià)款中扣除。若因市場(chǎng)原因，甲方無(wú)法組織供應(yīng)，乙方自行解決，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
8.4由乙方自行采購(gòu)的構(gòu)成工程本體的材料，必須經(jīng)甲方和監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可使用，否則，甲方視使用該材料的工程為不合格，乙方必須無(wú)償返工并承擔(dān)由此造成的一切損失和責(zé)任。
8.5施工用水用電由乙方自行解決并承擔(dān)費(fèi)用。
8.6乙方必須服從甲方統(tǒng)一安排，按工程數(shù)量有計(jì)劃的提取甲供材料。
8.7乙方每月20日以前向甲方物設(shè)部上報(bào)下月甲供材料的書面材料計(jì)劃，若不及時(shí)上報(bào)造成的一切損失和費(fèi)用乙方自負(fù)。
9工程質(zhì)量
9.1乙方必須按照甲方技術(shù)交底書等有關(guān)規(guī)定組織施工，執(zhí)行甲方制定的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
9.2乙方應(yīng)保證自己的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)適合本工程;乙方對(duì)甲方提供的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作指令負(fù)有復(fù)核的責(zé)任和義務(wù)對(duì)甲方發(fā)出的錯(cuò)誤要求、標(biāo)準(zhǔn)和指令有拒絕和解釋的權(quán)力，無(wú)論何種原因造成的工程質(zhì)量缺陷或未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)，均應(yīng)由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和費(fèi)用。
9.3乙方對(duì)未達(dá)到上款約定的質(zhì)量等級(jí)的工程和有缺陷的工程進(jìn)行無(wú)償返工或修補(bǔ)，并承擔(dān)因此而發(fā)生的全部費(fèi)用。如返工或修補(bǔ)后仍達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量等級(jí)，乙方應(yīng)按工程的實(shí)際損失進(jìn)行賠償;甲方有權(quán)自行或委托他人對(duì)不合格工程和有缺陷的工程進(jìn)行返工或修補(bǔ)，其返工或修補(bǔ)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
涵洞施工技術(shù)方案篇三
crc-8施工標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為k23+200.000，終點(diǎn)樁號(hào)為kk27+650.000路線長(zhǎng)度4.45km。，全線設(shè)直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長(zhǎng)為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長(zhǎng)為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。
一、施工計(jì)劃
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計(jì)劃在6月15日前全部結(jié)束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計(jì)劃在6月30日前結(jié)束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規(guī)劃團(tuán)結(jié)橋，現(xiàn)無(wú)法施工，在確定施工后20天內(nèi)完成。
二、準(zhǔn)備工作
1、材料準(zhǔn)備：
（1）水泥；
（2）中砂為長(zhǎng)江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石產(chǎn)地溧陽(yáng)，5-16mm、16-31.5mm連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒徑不大于15cm且不含有機(jī)質(zhì)。
2、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)1臺(tái)、砼拌和站1套、75kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)，zl30裝載機(jī)1臺(tái)、16t起重機(jī)1臺(tái)、砼運(yùn)輸車1臺(tái)、振動(dòng)夯2臺(tái)、水泵4臺(tái)、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。
3、施工放樣：
用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，施工放樣時(shí)注意管涵的上、下游長(zhǎng)度、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。并將放樣資料整理，報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可施工。
4、管節(jié)預(yù)制：
我部直接購(gòu)進(jìn)成品。
5、管節(jié)運(yùn)輸與裝卸：
管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，每節(jié)圓管底部采用斜面板，防止圓管滾動(dòng)發(fā)生碰撞。管節(jié)裝卸采用吊車進(jìn)行。
三、涵洞施工：
1、基坑開挖：
開挖基坑時(shí)，根據(jù)施工放樣的基坑尺寸，采用挖掘機(jī)配合人工的方法進(jìn)行基坑開挖。首先采用挖掘機(jī)開挖距基底標(biāo)高50cm時(shí)，用人工進(jìn)行基坑的清理?；娱_挖時(shí)挖集水坑和引水槽，及時(shí)將基坑中的水排出，對(duì)于排水涵洞，施工前必須做好臨時(shí)排水措施（做攔水埂及開挖臨時(shí)排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。基底開挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1。基坑開挖后，要及時(shí)處理。建在軟土地基上的涵洞，應(yīng)對(duì)地基作必要處理（見特殊路基設(shè)計(jì)圖），處理好后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砂礫墊層的.鋪設(shè)。
2、基礎(chǔ)砼第一部分施工：
基礎(chǔ)沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。在澆筑前注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，第一部分只澆筑管基砼，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過(guò)振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束1天后，方可拆模。拆模后，要用無(wú)污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。待安放好管節(jié)后再進(jìn)行第二部分砼澆筑，即管底以上部分。
3、圓管安裝：
（1）待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才可進(jìn)行圓管的安裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)濕陷并產(chǎn)生裂縫應(yīng)停止施工，待查明原因經(jīng)處理后方可繼續(xù)施工。
（2）安裝前檢查涵管的正管節(jié)的端面是否平整并且與其軸線垂直，斜交管節(jié)進(jìn)出水口端面是否按斜交角度進(jìn)行處理，管壁內(nèi)外側(cè)表面是否平直圓滑以及各管節(jié)尺寸是否符合規(guī)定的尺寸要求。
（3）安裝前在基礎(chǔ)砼頂面進(jìn)行放樣，打出墨線，標(biāo)劃出相應(yīng)管節(jié)的位置。
（4）管節(jié)安裝采用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節(jié)就位后，人工調(diào)節(jié)管縫及管節(jié)的正確位置。
（5）各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足涵洞長(zhǎng)度要求。
4、基礎(chǔ)砼第二部分的施工：
支模采用鋼模，鋼模經(jīng)拼接嚴(yán)密不漏漿，滿足設(shè)計(jì)的幾何尺寸。澆筑及養(yǎng)生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設(shè)計(jì)圖）
5、管節(jié)接頭及沉降縫的施工
首先在安好的管節(jié)上涂?jī)蓪訛r青，然后施工管節(jié)接口及沉降縫。管節(jié)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設(shè)防水層，繞管壁一周，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸制麻布及20mm粗麻繩制作。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設(shè)厚20cm頂寬25cm的粘土保護(hù)層。
6、端墻及帽石施工：
端墻采用一字墻形式，端墻模板采用5mm鋼板制作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫采用雙面膠密封。澆筑時(shí)，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過(guò)振或漏振現(xiàn)象發(fā)生。基礎(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束2天后，方可拆模。拆模后，要用無(wú)污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。端墻及帽石在施工過(guò)程中除了保證內(nèi)在質(zhì)量（砼強(qiáng)度等）外，還要保證外觀質(zhì)量，即保證端墻及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板后，端墻及帽石表面順直無(wú)蜂窩及麻面等現(xiàn)象。
7、洞口鋪砌
采用7.5號(hào)漿砌片石砌筑，片石最小粒徑不小于15cm，抗壓強(qiáng)度不小于30mpa，且不應(yīng)有水銹、風(fēng)化面等。在砌筑時(shí)采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿，勾縫平順。
8、涵背回填：
（4）施工過(guò)程中，當(dāng)涵頂覆蓋土厚度小于0.5m時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)；
（5）每層回填后，按項(xiàng)目質(zhì)檢部自檢、監(jiān)理工程師抽檢、市高指抽檢“三檢”制度，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的回填。
涵洞施工技術(shù)方案篇四
1、經(jīng)過(guò)幾天的苦戰(zhàn)，高低把涵洞修好了。
2、這項(xiàng)包含鐵路路基、橋梁、涵洞、護(hù)坡的工程就交到了東鄉(xiāng)人團(tuán)隊(duì)的手中。
3、隨著“同志們，沖啊！”的喊聲，他們從涵洞和壕溝里跳出來(lái)，端著步槍，大衣在風(fēng)中擺動(dòng)著，穿過(guò)大草原向前沖鋒。
4、混凝土涵洞，雨水溝，排污溝系統(tǒng)的最低成本（使用周期）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
5、從那咖啡館再往前走八分之一法里，他便到了一個(gè)小山谷的底里，谷底有一條溪流，流過(guò)路下的涵洞。
6、以往的涵洞長(zhǎng)度計(jì)算方法都是從平面上著手分析、考慮并找出其計(jì)算公式的。
7、水工墩墻結(jié)構(gòu)廣泛分布于水閘、涵洞、擋土墻等水利工程中，水工墩墻開裂已成為水利工程建設(shè)的一個(gè)通病。
8、為使公路免遭這類損壞，在預(yù)計(jì)出現(xiàn)強(qiáng)水流的地方，橫穿路基鋪設(shè)叫做“涵洞”的排水管。
9、本文介紹了鐵路涵洞cad系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案和系統(tǒng)組成。
10、限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
11、公路工程的'涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。
12、本文以涵洞工程為例，說(shuō)明采用流水作業(yè)法組織工程施工的實(shí)用性和科學(xué)性。
13、介紹公路工程施工中，圓曲線和緩和曲線上涵洞軸線的放樣方法，這種方法簡(jiǎn)單易行、速度較快。
14、試驗(yàn)研究了廢黃河豎井雙層涵洞輸送水流和泥沙運(yùn)動(dòng)特性。
15、采用鉆孔爆破和水壓爆破相結(jié)合的方法拆除鋼筋混凝土三孔導(dǎo)流涵洞。
16、并提出了計(jì)算了泄水涵洞流量的流程圖。
17、研究目的：在客運(yùn)專線無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)中，探討涵洞的地基加固處理方法沉降控制的要求。
18、該項(xiàng)目完成了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)管結(jié)構(gòu)在公路涵洞中的試驗(yàn)。
19、新營(yíng)糖廠一列原料車正通過(guò)臺(tái)鐵路基下的涵洞。
20、結(jié)合實(shí)踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
21、最后，說(shuō)明了涵洞cad系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。
22、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料，滿足幾何相似條件，制作相似材料涵洞模型。
23、預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了aga-bp系統(tǒng)在高填土涵洞應(yīng)力預(yù)測(cè)研究中的可行性及優(yōu)越性。
24、該市近來(lái)擴(kuò)大了公路兩側(cè)的涵洞，以防止洪水沖擊公路。
25、針對(duì)通道、涵洞兩側(cè)及橋頭跳車現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生病害的機(jī)理，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
26、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范對(duì)涵洞承受荷載規(guī)定使得蓋板涵、拱涵、圓管涵的使用受到一定限制。
27、當(dāng)涵頂填土過(guò)高時(shí)可采用適當(dāng)?shù)臏p載措施，以減小涵頂受到的垂直土壓力，提高涵洞結(jié)構(gòu)的安全性。
28、他們將花土的基礎(chǔ)上制定一個(gè)雨季涵洞維修計(jì)劃和測(cè)試結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的編制。
涵洞施工技術(shù)方案篇五
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境有了更高的要求，同時(shí)越來(lái)越關(guān)注城市景觀設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。作為城市景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，人工湖防滲工程的設(shè)計(jì)和施工近年來(lái)備受關(guān)注。本文主要介紹了人工湖防滲工程技術(shù)要求以及在施工中的實(shí)際應(yīng)用，分析了在施工中需要主要的一些問(wèn)題，準(zhǔn)確地把握好人工湖防滲工程，確保其質(zhì)量和水平，保證人工湖實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：人工湖；防滲工程；施工技術(shù)；土工膜
1人工湖防滲工程技術(shù)要求
1.1工程基礎(chǔ)—-墊層
在人工湖防滲工程中，最基礎(chǔ)的是地基處理部分，一旦因?yàn)閮?nèi)部或外界的原因造成變形，便無(wú)法承受上面的重量，因此原生態(tài)的土地設(shè)置的礫料層至少要40厘米左右，這不僅可以更好地適應(yīng)不同程度的變形以排除地下水，還能設(shè)計(jì)排水的盲溝來(lái)應(yīng)對(duì)連續(xù)出現(xiàn)大面積滲漏量的地區(qū)。
1.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
為了保證人工湖防滲工程在實(shí)際施工過(guò)程中不會(huì)破壞防滲膜，需在膜上設(shè)計(jì)一層保護(hù)層。一般而言，硬保護(hù)層采用的設(shè)計(jì)主要有兩種，一種是現(xiàn)澆混凝土板，另一種是預(yù)制混凝土板，但是在使用之前都要先進(jìn)行過(guò)渡，即用1公分厚的細(xì)紗或者砂漿對(duì)其進(jìn)行處理；軟保護(hù)層的設(shè)計(jì)采用蓋土的設(shè)計(jì)方式，即采用過(guò)篩細(xì)土和無(wú)雜質(zhì)土相結(jié)合的設(shè)計(jì)。
1.3膜下保護(hù)層—-支撐層
為了使土工膜更加均勻地受力，避免局部受力過(guò)重而造成的的損壞，需增加一層膜上的保護(hù)層，即支撐層。支撐層在選擇時(shí)采用的土料要分開不同的級(jí)別和配料比使其不均勻，在夯實(shí)的基礎(chǔ)上選擇最大的粒徑和符合指標(biāo)的物理性能材料，此外，在審查防滲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要著重考察水源的實(shí)際情況。在水資源嚴(yán)重匱乏的地區(qū)，還要進(jìn)一步考慮到防水設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)雙重防護(hù)。在青海、西藏等嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)行防凍設(shè)計(jì)。實(shí)際施工過(guò)程要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)設(shè)計(jì)。
1.4防滲土工膜
人工湖防滲工程用來(lái)防滲的設(shè)計(jì)主要取決于防滲土工膜，使用年限大概與人工湖相同，在設(shè)計(jì)施工中要以施工便利為基礎(chǔ)進(jìn)行選擇，一般選用厚度大于0.35mm的土工膜，使用熱合機(jī)進(jìn)行焊接時(shí)比較容易把握焊接的設(shè)計(jì)工藝避免被硌破，不僅要確保防滲效果還要保證人工湖防滲工程的質(zhì)量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之間，因此，為了確保施工的質(zhì)量和水平，可以結(jié)合人工湖的形狀和湖底的形式選擇適當(dāng)強(qiáng)度的土工膜來(lái)適應(yīng)施工的便利。一般而言，寬幅的土工膜適用于方方正正沒(méi)有坡度變化的湖底；窄幅的土工膜適用于長(zhǎng)方形的有斜度的湖底；而對(duì)于以砂礫石為基礎(chǔ)的缺乏水源的人工湖要采用較高的防滲標(biāo)準(zhǔn)。此外，在選擇土工膜時(shí)的，厚度、強(qiáng)度和種類也可以根據(jù)土工織物進(jìn)行調(diào)整。
2人工湖防滲工程實(shí)際施工應(yīng)用實(shí)例
2.1設(shè)計(jì)防滲工程施工方案
根據(jù)我國(guó)北方一般公園式的人工湖防滲水工程的實(shí)際應(yīng)用調(diào)查所得，針對(duì)防滲面積較大的人工湖防滲工程，結(jié)合各種防滲材料的參數(shù)特點(diǎn)，在確保防滲工程的水平和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，一般防滲工程施工方案流程如下：以礫石原為基礎(chǔ)進(jìn)行施工，再墊一層細(xì)砂打底，結(jié)合復(fù)合型的土工膜和防水毯進(jìn)行防滲，再上一層的過(guò)滲層鋪上黏土和粉煤灰，保護(hù)層中鋪上砂性土，最后根據(jù)設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行施工。
2.2人工湖防滲工程施工工藝分析
分析和研究了人工湖防滲工程施工工藝之后，主要有以下幾個(gè)方面：開挖土方、填筑土方以及土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件。
2.2.1開挖土方開挖土方是在人工湖防滲工程進(jìn)行施工之前的工作，結(jié)合實(shí)際測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)放樣開挖。開挖方式有兩種，一種是人工開挖，一種是機(jī)械開挖，可以根據(jù)實(shí)際情況采取合適的方式，一般而言是將兩種方式結(jié)合起來(lái)。在鋪設(shè)基層土方時(shí)，先使用素土將基層壓實(shí)，保證壓實(shí)度不低于93%，在此過(guò)程中要保證基層的干燥度和平整度，如果發(fā)生積水問(wèn)題的話要進(jìn)行排水。為了減少破壞基層土壤的基本結(jié)構(gòu)，需要在標(biāo)高的情況下設(shè)置預(yù)留保護(hù)層再進(jìn)行清底施工。
2.2.2填筑土方在進(jìn)行填筑土方的工藝時(shí)，采用的是水平分層壓實(shí)的方法，在施工時(shí)要嚴(yán)格把控填筑材料的質(zhì)量，選用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，考察標(biāo)準(zhǔn)主要有含水比率、干濕度和密度以及半調(diào)整。如選擇的填筑材料以砂礫為主，厚度控制在25cm（允許5cm左右的浮動(dòng)），在使用機(jī)械進(jìn)行碾壓確保其密度和緊實(shí)性。
2.2.3土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工條件人工湖防滲工程主要采用的防滲材料是土工膜，因此，土工膜的運(yùn)輸、安裝和施工也是也是一種重要的工藝。在運(yùn)輸過(guò)程中，要盡量減少損傷和拖拉，施工時(shí)，要預(yù)留適當(dāng)?shù)姆?，土工膜拉得過(guò)近以便進(jìn)一步調(diào)整。因此，土工膜接頭時(shí)縱向要錯(cuò)開大概1m的距離，保持展膜與坡度的平行以便進(jìn)行施工時(shí)土工膜的合理銜接；在安裝土工膜時(shí)，要結(jié)合實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整鋪設(shè)，再采用熱焊方式對(duì)土工膜的接縫進(jìn)行處理，確保其平整避免其扯動(dòng)影響土工膜的質(zhì)量。
3人工湖防滲工程技術(shù)在施工中的注意事項(xiàng)
3.1工程基礎(chǔ)—-墊層
以砂礫石作為原生態(tài)土壤的地基時(shí)，墊層能夠?qū)崿F(xiàn)承載負(fù)荷以及避免地下水滲入的問(wèn)題。土方開挖好后，揀出直徑較大的礫石進(jìn)行夯實(shí)，完成墊層，如果沒(méi)有出現(xiàn)地下水滲入，則需將表面存在的虛土清除掉，按照完整的工序施工。當(dāng)回填部位與防滲結(jié)構(gòu)重合時(shí)，在施工過(guò)程中要先進(jìn)行取樣檢測(cè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清理驗(yàn)收再壓實(shí)回填土。
3.2膜上保護(hù)層—-保護(hù)層
膜上保護(hù)層分為兩種：硬保護(hù)層和軟保護(hù)層。硬保護(hù)層在澆筑混凝土?xí)r運(yùn)用條狀法，在膜外做成便于調(diào)整的形式來(lái)支撐模板，保護(hù)多余的膜，一次性完成施工。此外在進(jìn)行其他工作時(shí)避免損壞土工膜以免留下滲漏隱患。軟保護(hù)層的過(guò)篩土料在施工時(shí)要采用前進(jìn)法將細(xì)土層和其他土料鋪墊夯實(shí)，避免帶尖的工具接觸破壞防水膜的完整，影響防滲效果。
3.3膜下保護(hù)層—-支撐層
以礫石為基礎(chǔ)的人工湖的支撐層要選擇質(zhì)量好的粘土，夯實(shí)后的粘土可以在防滲結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水時(shí)起到很好的防護(hù)作用。為了保證支撐層的質(zhì)量，要在清除雜塵和顆粒后后再灑水進(jìn)行夯實(shí)。
3.4防滲土工膜
作為人工湖防滲工程的重要防線，為了避免滲漏的潛在隱患，防滲土工膜要減少交叉焊縫的出現(xiàn)，擦干凈表面的塵土再將上下膜熱焊到一起，減少折痕的出現(xiàn)保證土工膜的平整提高土工膜的防滲效果，方便上保護(hù)層的進(jìn)一步施工。3.5設(shè)計(jì)銜接在進(jìn)行設(shè)計(jì)銜接時(shí)，需要注意的問(wèn)題有兩個(gè)，一個(gè)是防滲膜的整體性焊接，在海浪墻之間形成立膜，保證其貫通性，避免抗拉性差的焊槍焊接膜；另一個(gè)是封邊，需要在清理干凈混凝土的表面之后將棱角鑿掉，刷上固體膠進(jìn)行固定橡膠板等工序打壓形成混凝土梁。
4結(jié)束語(yǔ)
就目前而言，我國(guó)的人工湖防滲工程施工還沒(méi)有形成一套成熟的技術(shù)和工序，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)研究人員逐漸開始重視人工湖防滲工程施工技術(shù)，并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，將完善的防滲施工技術(shù)更好地運(yùn)用到人工湖的工程當(dāng)中，提高防滲工程的質(zhì)量和水平，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人工湖的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇六
一、工程概況
中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的dk843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)?；炷辆褂酶咝阅苣途眯曰炷?，框架主體為c35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為c30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用hrb335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用q235鋼筋?？蚣芎从?008年9月25日開工，2010年12月25日完工。
二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案
框架橋分二階段施工，第一階段進(jìn)行地基處理，主要施工cfg樁，第二階段進(jìn)行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、i16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開。
框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，采用汽車泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過(guò)30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過(guò)程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。
混凝土澆筑完成后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無(wú)紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于14天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。
2.1.1 cfg樁施工
cfg樁復(fù)合地基采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對(duì)樁體進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
基坑為明挖基礎(chǔ)，開挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開挖，人工配合，機(jī)械抽水，基礎(chǔ)開挖完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加筋褥墊層鋪設(shè)。
該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法?？蚣芙Y(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，澆筑采用泵車泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。
2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長(zhǎng)用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長(zhǎng)方向通長(zhǎng)布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長(zhǎng)布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點(diǎn)的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過(guò)程中要有專人巡視支架，隨時(shí)注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。
2.1.2.2.2 加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作
調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)隊(duì)伍，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，保證了各項(xiàng)檢測(cè)檢驗(yàn)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，用科學(xué)的手段保障了工程質(zhì)量。
2.1.2.2.3加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查
基礎(chǔ)開挖后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行了檢查簽證?；A(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過(guò)三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后進(jìn)行下一步施工，施工中對(duì)每道工序進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。
三、工程質(zhì)量病害防治
3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)
3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。
3.1.2混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對(duì)混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過(guò)量摻入。
3.1.4加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固，對(duì)混凝土振搗后的表面工序也需要認(rèn)真對(duì)待，壓實(shí)表面對(duì)混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：
大體積混凝土施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問(wèn)題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：
3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度
選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長(zhǎng)緩凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。
3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度
將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進(jìn)出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測(cè)溫孔?；炷凉嘀罅⒓赐ɡ渌h(huán)散熱，定時(shí)測(cè)溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時(shí)停止注水。
在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過(guò)15℃。
3.2.3進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差
以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。
3.2.4加強(qiáng)施工過(guò)程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的措施。
3.2.5計(jì)量和檢驗(yàn)
加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測(cè)出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過(guò)誤差決不使用。
3.2.6 混凝土養(yǎng)護(hù)
為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。
涵洞施工技術(shù)方案篇七
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
涵洞施工技術(shù)方案篇八
1、外保溫工程施工期間以及完工24小時(shí)內(nèi)，基層有環(huán)境空氣溫度不應(yīng)低0于5c，夏季應(yīng)避免陽(yáng)光暴曬，雨天嚴(yán)禁施工。
2、外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)包覆外側(cè)洞口、女兒墻以及封閉陽(yáng)臺(tái)等熱橋部位。
3、防裂砂漿層厚度應(yīng)不小于3mm并且不宜大于6mm，玻纖網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)不得直接鋪在保溫層表面，不得干搭接，不得外露。
4、外保溫系統(tǒng)施工前，應(yīng)完成基層施工質(zhì)量驗(yàn)收和外門窗洞口、門窗框、水電預(yù)埋件等安裝施工。
5、外保溫施工各分項(xiàng)工程和子分部工程完工后應(yīng)做好成品保護(hù)。
1、基層表面應(yīng)清潔，無(wú)油污和脫模劑等妨礙粘接的附著物，空鼓、疏松部位應(yīng)剔除。凹處用混合砂漿分層補(bǔ)平，墻面洞孔在堵實(shí)。
2、抗裂分隔縫按建筑設(shè)計(jì)要求設(shè)置。
3、施工前一天基層應(yīng)澆水濕潤(rùn)，施工時(shí)基層表面不宜潮濕。砼墻、梁、柱表面應(yīng)提前一天以上做好界面粘結(jié)處理。
4、保溫漿料宜分遍抹灰，每遍間隔時(shí)間試應(yīng)在24小時(shí)以上，每遍厚度不宜超過(guò)20mm，第一遍抹灰試應(yīng)壓實(shí)，最后一遍應(yīng)找平，并用大杠搓平。
5、保溫漿料應(yīng)采用機(jī)械攪拌，將干粉料加入適量水?dāng)嚢?分鐘，靜置片刻后，再攪拌3分鐘，攪拌好的砂漿應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)用完。
6、施工流程：基層處理——彈標(biāo)準(zhǔn)水平線——抹墻體陽(yáng)角、外墻凸臺(tái)和門窗護(hù)用（水泥砂漿粉刷）——抹界面劑（粘土空心磚可省去）——墻面標(biāo)筋——抹保溫漿料——鋪設(shè)耐堿玻纖網(wǎng)格布或熱鍍鋅電焊鋼絲網(wǎng)（必要時(shí)高錨栓）——抹抗裂防水砂漿——檢查平整度、垂直度——驗(yàn)收。
7、保溫漿料層施工：按設(shè)計(jì)要求的厚度用保溫漿做標(biāo)準(zhǔn)餅，然后沖筋，其厚度以墻面最高處抹灰厚度不小于設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)，并進(jìn)行垂直檢查。外墻陽(yáng)角、門窗洞處采用1：2.5水泥砂漿做寬50cm護(hù)角。分層涂抹保溫漿料，壓緊壓實(shí)和找平，復(fù)核尺寸和垂直度。
8、抗裂防水砂漿施工：將裁好的玻纖網(wǎng)格布?jí)喝雱偰ㄍ康腵3-4mm厚抗裂防水砂漿內(nèi)，網(wǎng)片接縫處應(yīng)搭接，搭接寬度不小于50mm，搭接處應(yīng)充分壓出防裂砂漿，嚴(yán)禁干搭接，網(wǎng)片應(yīng)鋪貼平整無(wú)褶皺。然后在抹抗裂防水砂漿4-5mm，飽滿度應(yīng)達(dá)到100%，用木抹搓平，且應(yīng)壓實(shí)趕光，復(fù)檢平整度和垂直度?？沽逊浪皾{厚度為7-9mm為宜。
9、分格縫做法：應(yīng)采用定型產(chǎn)品的分格條，按有關(guān)要求施工，形成分格縫，縫應(yīng)填嵌防水密封材料。
10、施工后24小時(shí)內(nèi)應(yīng)做好抗裂防水層的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁水沖、撞擊和振動(dòng)。養(yǎng)護(hù)7天后，方可施工面層裝飾。
外墻外保溫工程應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收。分項(xiàng)工程的驗(yàn)收要求詳見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》jgj144-20xx。
涵洞施工技術(shù)方案篇九
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場(chǎng)管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場(chǎng)管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
3結(jié)語(yǔ)
總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來(lái)說(shuō)，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過(guò)程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
涵洞施工技術(shù)方案篇十
1、鋼筋冷拉，冷彎可在負(fù)溫下進(jìn)行，但氣溫不低于-20℃，上述施工。如果采用控制應(yīng)力方法時(shí)，冷拉應(yīng)力較常提30mpa，采用控制力方法時(shí)，冷拉率與常溫相同。
2、冬期鋼筋焊接（閃光對(duì)焊，電弧焊宜在室內(nèi)進(jìn)行，如必須在室外焊時(shí)，最低溫度不低于-20℃，并應(yīng)采取防風(fēng)雪措施，焊接后應(yīng)用**粉掩埋保溫，掩埋厚度7-10，延續(xù)時(shí)間30分鐘以上，嚴(yán)禁立即碰到冰雪，以免降溫過(guò)快，引起淬裂。
涵洞施工技術(shù)方案篇十一
摘要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞隧道；技術(shù)應(yīng)用
0引言
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
1。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)
涵洞施工技術(shù)方案篇十二
1、工程概括
赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目主要工程量如下：路基土石方776萬(wàn)m3，路基填筑578萬(wàn)m3，防護(hù)及排水工程31.37萬(wàn)m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分離式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座（鋼構(gòu)、斜拉橋），瀝青混凝土路面75.9萬(wàn)m2。由上可知，工程量較大，并且涉及到的橋梁涵洞工程較大，因此必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁涵洞工程施工技術(shù)的重視，提高工程質(zhì)量。
2、涵洞施工技術(shù)問(wèn)題
2.1蓋板預(yù)制及安裝
在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中，公路蓋板涵工程在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，若在具體施工中，有重型車輛通過(guò)，在蓋板上容易出現(xiàn)裂縫，最終將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。在預(yù)制蓋板過(guò)程中，在加工主要受力鋼筋時(shí)，端頭的長(zhǎng)度和角度都會(huì)對(duì)其造成一定影響。安裝蓋板時(shí)，底板隔離需要深入到混凝土中，從而最大長(zhǎng)度降低鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，進(jìn)一步降低主要受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。
2.2臺(tái)背填土施工
臺(tái)背回填是公路涵洞施工中質(zhì)量控制作為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在具體施工中，如果沒(méi)有采取合理的措施對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行處理，導(dǎo)致回填處出現(xiàn)大范圍沉降，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路基病害。例如，“吊車”、路面破壞、路基沉陷等。在具體施工過(guò)程中，引起臺(tái)背填土不合理的原因主要有以下幾點(diǎn)：
（1）原地面上的臺(tái)背回填寬度并沒(méi)有達(dá)到臺(tái)高的兩倍，回填材料與填筑材料壓縮模量相比，存在較大的差異性。
（2）在回填過(guò)程中，分層填筑厚度與規(guī)定范圍相比超出了標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)由于回填材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致施工中，壓實(shí)程度無(wú)法滿足相應(yīng)的規(guī)定要求。
（3）壓重時(shí)間不足，將會(huì)降低路面穩(wěn)定性，通車之后有可能會(huì)導(dǎo)致沉降情況的發(fā)生,影響工程后期的使用效果，并且縮短工程的使用壽命。
3、解決涵洞施工的技術(shù)問(wèn)題
3.1蓋板涵施工的合理性
蓋板涵施工的流程見圖1蓋板涵的具體施工如下：
（1）嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)定位防線，依據(jù)工程的實(shí)際情況完成對(duì)中線、變現(xiàn)、標(biāo)高的確定。
（2）基坑開挖，嚴(yán)格的依據(jù)技術(shù)交底、安全進(jìn)行。如果在基坑開挖過(guò)程中采取人工的方式開挖深溝，在對(duì)施工環(huán)境檢后，確認(rèn)地線無(wú)管線后，可以利用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖工作，在具體施工過(guò)程中要避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要確保邊坡的`準(zhǔn)確性，針對(duì)施工中深度超過(guò)4m的蓋板箱涵基坑，針對(duì)邊坡需要利用塑料薄膜完成相應(yīng)的防護(hù)。在利用機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)的邊坡邊界或坑底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留30.0cm的厚度層，采用人工配合的方式進(jìn)行開挖。堆到基槽邊200cm外，需要施工人員注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好對(duì)支撐和邊坡的檢查控制工作，施工中所使用的車輛的行走需要遠(yuǎn)離邊坑，避免對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。
（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要對(duì)基坑進(jìn)行休整與抄平處理。
3.2臺(tái)背回填技術(shù)
涵洞工程中，在具體施工中針對(duì)量測(cè)均勻的涵臺(tái)的錐坡和臺(tái)背進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，作業(yè)運(yùn)輸機(jī)械的選擇要依據(jù)填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不大于50cm，在施工中不得應(yīng)用施工機(jī)械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時(shí)，不得利用大型機(jī)械施工，同時(shí)也不得有大型機(jī)械行駛，以上內(nèi)容都是臺(tái)背回填過(guò)程紅必須要主要的內(nèi)容，在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中施工中，加強(qiáng)對(duì)以上內(nèi)容的注意，可以明顯發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量與類似工程相比有所提高，由此可見注重以上內(nèi)容對(duì)于公路涵洞工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大。此外，在臺(tái)背回填壓實(shí)過(guò)程中，對(duì)回臺(tái)背填料進(jìn)行分層攤鋪，從而確保壓實(shí)工作能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。在本次工程具體施工中，當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)填，直到超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20cm后，在進(jìn)行壓實(shí)工作，強(qiáng)制沉降回填料。此外，應(yīng)當(dāng)在施工情況允許下，盡量延長(zhǎng)壓重時(shí)間，避免通車后發(fā)生大幅度沉降，影響工程的后期施工。此外，在涵洞施工過(guò)程中還需要做好沉降縫的設(shè)置。在具體施工過(guò)程中，要依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，在箱涵涵身中，每隔約9m設(shè)施變形縫，但凡是地基填挖交接以及地基土質(zhì)出現(xiàn)變化時(shí)，都需要設(shè)置相應(yīng)的變形縫，一般情況下，變形縫的寬度應(yīng)當(dāng)控制在2～3cm。在變形縫內(nèi)側(cè)鑲嵌經(jīng)受油浸的軟木板，厚度通常為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工過(guò)程中，為了確保整個(gè)變形縫不僅呈豎直情況，而且都處于同一平面上，因此立模堵頭出必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，沉降縫的布置見圖2。
4、隧道施工技術(shù)
結(jié)合赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目的具體施工情況，對(duì)隧道施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，具體內(nèi)容如下。
4.1明洞施工
在具體施工前，需要做好測(cè)繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工過(guò)程中可以應(yīng)用敞口放坡法。對(duì)于承載力基底物探工作開展中，對(duì)基底的探測(cè)可以通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行，同時(shí)在對(duì)地基進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可以利用重型動(dòng)力觸探儀完成[4]。在確定基地承載力能夠滿足具體的設(shè)計(jì)要求后，要及時(shí)完成仰拱混凝土的澆筑工作，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)工程的施工壽命。
4.2鋼支撐技術(shù)
在隧道施工過(guò)程中，要對(duì)工程施工中存在的斷面情況進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。檢測(cè)挖掘平面的具體情況，如果在具體施工過(guò)程中出現(xiàn)了挖掘力度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)或過(guò)度挖掘的情況，需要對(duì)挖掘平面進(jìn)行再一次處理，從而確保證挖掘面的質(zhì)量能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)檢測(cè)在確定挖掘面符合要求后，要盡早完成混凝土的噴射工作，與此同時(shí)還需要對(duì)鋼架的方位進(jìn)行明確，為日后施工的開展提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)我國(guó)公路隧道工程行業(yè)的發(fā)展。
5、結(jié)語(yǔ)
公路涵洞及隧道工程施工中，應(yīng)用良好的施工技術(shù)對(duì)于確保工程的整體質(zhì)量有著重要意義。因此，在具體施工中不僅要掌握國(guó)家對(duì)于工程的規(guī)范和具體要求，而且還需要在工程實(shí)踐中不斷的對(duì)工程施工中涉及到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，從而不斷使工程的質(zhì)量能夠得到提高。與此同時(shí)，在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員的共同努力，從而使公路涵洞及隧道工程的質(zhì)量能夠得到提升，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
涵洞施工技術(shù)方案篇十三
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；涵洞；隧道；施工技術(shù)
1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
2橋梁涵洞施工技術(shù)
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
3隧道施工技術(shù)
3.1隧道明洞施工技術(shù)
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)
[3]黎杰.淺談隧道施工過(guò)程控制[j].沿海企業(yè)與科技，（8）.
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涵洞施工技術(shù)方案篇十四
輸氣管理處成都輸氣作業(yè)區(qū)：
興隆湖湖區(qū)水質(zhì)改善工程位于天府新區(qū)興隆鎮(zhèn)，是天府新區(qū)興隆湖生態(tài)水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目的重要組成部分，也是水環(huán)境景觀工程的重點(diǎn)之一。水質(zhì)改善工程主要建設(shè)內(nèi)容包括鹿溪河上游檔水閘、泄洪道工程、下游控制閘。
本工程為泄洪道工程，泄洪道工程主要以土石方開挖工程為主；目前在我泄洪道pk4+400處與貴作業(yè)區(qū)720輸氣管線相交，相交角度約為65度，影響管線長(zhǎng)度約300米，需進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)管線長(zhǎng)度為34.9米。
泄洪道工程預(yù)計(jì)2014年5月1日開工，預(yù)計(jì)2014年9月30日完工，施工過(guò)程中我泄洪道工程項(xiàng)目承諾嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的相關(guān)要求實(shí)施管道保護(hù)，管道中心線兩側(cè)5米范圍內(nèi)禁止機(jī)械施工，施工便道設(shè)置臨時(shí)管涵保護(hù)措施，確保施工過(guò)程中管道安全受控。
泄洪道工程項(xiàng)目部決定對(duì)該處工程與天然氣管道交叉處實(shí)施管道專用涵洞保護(hù)，涵洞圖紙?jiān)斠姼郊?，不知方案妥否？?qǐng)貴作業(yè)區(qū)審查。
特此函達(dá)，希冀函復(fù)。
附件：泄洪道工程涵洞保護(hù)施工圖。聯(lián)系人：孫玉雷
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中國(guó)水電五局成都天府新區(qū) 興隆湖項(xiàng)目第一標(biāo)段項(xiàng)目部
二〇一四年五月九日
涵洞施工技術(shù)方案篇十五
測(cè)量放樣 基坑開挖、排水及換填 混凝土基礎(chǔ)或漿砌基礎(chǔ)施工 拱涵涵身、臺(tái)座立模灌注 支立拱架，安裝拱模 對(duì)稱灌注拱圈混凝土或漿砌拱圈 養(yǎng)護(hù)拱圈混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)80%設(shè)計(jì)值 對(duì)稱拆除拱架、拱模 施做防水層 涵頂對(duì)稱填土夯實(shí) 出入口、八字墻等附屬工程施工。
(二)蓋板涵施工主要工序
測(cè)量放線 基坑開挖 下基礎(chǔ) 漿砌墻身 現(xiàn)澆板座 吊裝蓋板 出入口漿砌 防水層施工 涵洞回填及加固。
(三)拱涵、蓋板涵的施工要求(5點(diǎn) p75)
(四)預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)(5點(diǎn) p75)
涵洞施工技術(shù)方案篇十六
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過(guò)程中，確保開挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十七
第一，公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測(cè)量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器，在具體的測(cè)量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過(guò)合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886。095。全長(zhǎng)約1。8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過(guò)水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長(zhǎng)69m，每隔7―10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過(guò)程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2。5mpa之后進(jìn)行拆模。通過(guò)混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3。結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇十八
施工要點(diǎn)：
蓋板涵
1.施工準(zhǔn)備：開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進(jìn)行復(fù)核、定位。當(dāng)涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度與實(shí)際不符實(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實(shí)際作適當(dāng)調(diào)整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時(shí)根據(jù)涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵臺(tái)基礎(chǔ)邊，可根據(jù)實(shí)際情況采用角鋼，模板支護(hù)，確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖，人工清基。開挖過(guò)程中，遇有地下水
滲出時(shí)，在涵洞基坑上下游對(duì)稱坑角處設(shè)集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設(shè)計(jì)要求小于0.25mpa時(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求大于或等于0.2mpa時(shí)，將挖至標(biāo)高的基底用人工修鑿整平，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始放樣施工基礎(chǔ)。
3.涵洞墻身施工：墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設(shè)置一條，并使沉降縫貫穿整個(gè)斷面，保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎(chǔ)頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設(shè)置防水層。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以上，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土搗實(shí)，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約為5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺(tái)的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現(xiàn)澆：蓋板強(qiáng)度
達(dá)到設(shè)計(jì)值75%后，方能于臺(tái)后進(jìn)行填土。
6.防水層鋪設(shè)：防水層按設(shè)計(jì)圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設(shè)。鋪設(shè)前，先將蓋板表
面清洗干凈，待晾干后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水層。鋪設(shè)時(shí)，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時(shí)進(jìn)行修整。
7.兩側(cè)回填：涵洞兩側(cè)回填在涵底鋪砌及預(yù)制板已安裝且其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行。回填時(shí)，在不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的填料分層、對(duì)稱夯填，并使其相對(duì)密度達(dá)到96%。對(duì)大型碾壓機(jī)具壓實(shí)較難部位，配合采用小型機(jī)具和人工輔助夯實(shí)，禁止采用大型機(jī)械推土筑壓和在涵身一側(cè)夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應(yīng)有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等）。
2.拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵洞混泥土強(qiáng)度達(dá)到
100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，要求分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)壓填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。
3.側(cè)墻背后填砂，應(yīng)在涵身混泥土強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可進(jìn)行。
4.為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，已改善涵頂兩側(cè)路面的平順性，應(yīng)以砂礫石回填側(cè)墻
以外各2米的范圍內(nèi)。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應(yīng)設(shè)在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設(shè)置深度可視地基土凍脹情況和當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)研究確定。
涵洞施工技術(shù)方案篇十九
2、冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工或埋設(shè)管溝，應(yīng)在基底標(biāo)高以上預(yù)留適當(dāng)厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。室內(nèi)的?；?、基槽或管溝以及室外管溝至管項(xiàng)50cm范圍內(nèi)不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過(guò)填土體積的15﹪。
1、灰土打完后，如不能及時(shí)砌筑基礎(chǔ)，應(yīng)用油氈、油布等作臨時(shí)遮蓋，防止日曬雨淋。
2、雨期施工，應(yīng)采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補(bǔ)填夯實(shí)。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實(shí)。