心得體會是我們在學習和工作生活中的感悟和領悟，是對自身經歷和經驗的總結和歸納。寫心得體會要注重實事求是，客觀公正，避免夸大和虛假。心得體會是一種對過去經歷的總結和概括，以下是一些經典的心得體會范文，供大家參考。
駕駛員心得體會總結篇一
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員心得體會總結篇二
近年來，駕駛員教練員成為了越來越多人的職業(yè)選擇。駕駛員教練員不僅需要掌握專業(yè)的技術知識，也需要具備良好的教學能力及人際交往能力。在這個職業(yè)中，我學到了很多值得總結和分享的心得體會。
第二段：教學經驗
作為駕駛員教練員，我充分認識到教學是一項非常細致、耐心的工作。我們需要根據學員的實際情況來制定教學計劃和課程，利用多種方式進行教學，并在不斷重復、鞏固學員的核心技能。同時，我們還需要細致地觀察學員的心理狀態(tài)，對于不同個性、心理和行為差異的學員采取不同的教學策略。
第三段：學員管理
作為駕駛員教練員，我們不僅要教會學員開車技術，還要對其進行管理。我們要引導學員樹立正確的駕駛安全意識，告知學員法律法規(guī)和交通安全知識，教育學員要遵守交通規(guī)則，保持安全駕駛。同時，我們還需要注重學員心理健康，積極開展心理疏導和心理方面的教學，幫助學員解決駕車中出現(xiàn)的各種問題。
第四段：技術更新
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷進步。作為駕駛員教練員，我們需要不斷更新自己的技術知識，了解新型車輛的特點和使用方法，了解新的技術、新的法規(guī)，保持學科知識的更新和提高。
第五段：反思總結
在駕駛員教練員這個職業(yè)中，我不僅學到了專業(yè)技能，更明確了自己的職業(yè)價值和責任感。我認為，做一名優(yōu)秀的駕駛員教練員，需要具備嚴謹、耐心、責任心、協(xié)作能力等多種素質。同時，我們還需要不斷提高自己的綜合素質和教學能力，把個人實踐經驗轉化為教學智慧，讓更多的學員受益。在今后的實踐過程中，我將繼續(xù)總結經驗、提升教學素質，把駕駛員教練員工作做得更好。
總之，作為駕駛員教練員，我們需要不斷學習、總結、反思，不斷提高自己的專業(yè)技能和教學水平，才能更好地完成職業(yè)使命。
駕駛員心得體會總結篇三
醉酒駕駛是一種極其危險的行為，不僅會危害到自己的生命安全，還會給周圍的人帶來嚴重的傷害。作為曾經一位醉酒駕駛員，我深深地感受到了自己的無知和無聊，同時也領悟到了一個人對自己行為的后果負有巨大的責任。在這篇文章中，我將總結自己的心得體會，希望能給其他人以警示與啟迪。
首先，醉酒駕駛是一種十分不負責任的行為。當我喝醉后，我想，我還能開車回家。但是，一旦坐在駕駛座上，眼前的一切都變得模糊不清，對于前方的情況也無法做出及時的反應。這時，我的生命和其他人的生命都處于極度的危險之中。當責任感在我醒酒后涌上心頭時，我深感后悔。我明白了，對于自己和他人的安全，不喝酒是最基本的負責。
其次，醉酒駕駛是對他人的不尊重。從小我們就被教育著要尊重他人，但我卻在醉酒狀態(tài)下選擇了開車。當我闖紅燈，超速行駛，甚至發(fā)生事故時，我開始意識到了自己的錯誤。我開始反思自己的行為，捫心自問是否愿意將這樣的危險帶給自己和他人。我認識到了這種行為是對他人生命價值的褻瀆，是對他人生活和安全的不負責。因此，從那以后，我下定決心，無論如何也不再酒后開車。
此外，醉酒駕駛違反的是法律和社會公德。無論哪個國家，都規(guī)定酒后駕駛是違法行為。這是為了保護人們的生命安全。而作為一個成年人，我們要對自己的行為負責任，尊重并遵守法律。同時，我們也要尊重社會公德，不僅僅是因為我們希望被別人尊重，更是因為我們有責任去創(chuàng)造一個和諧、安全的社會。因此，從法律和社會公德的角度來看，醉酒駕駛是絕對不能被容忍的。
最后，醉酒駕駛的危害是無法彌補的。無論是造成的人身傷害還是心靈創(chuàng)傷，都是無法逆轉的。在我醉駕期間，曾經發(fā)生過一起嚴重的交通事故，造成了多人受傷甚至死亡。當我得知這個消息時，我無法用言語來形容內心的悔恨和愧疚。我始終記得事故現(xiàn)場哭泣的家屬，他們的痛苦和無助是我一輩子無法抹去的記憶。因此，無論是對自己還是對他人，醉酒駕駛的危害都是無法彌補的，它會永遠影響我們的人生。
通過自己的親身經歷，我深刻地認識到醉酒駕駛的嚴重性和后果的嚴重性。從那以后，我堅守著不喝酒的決心，同時也積極宣傳醉酒駕駛的危害性，并呼吁大家做到不酒后駕車。我希望通過我的經歷和努力，能喚起更多人的警醒，從而減少甚至消除酒后駕車的問題，讓每個人都過上安全和幸福的生活。
駕駛員心得體會總結篇四
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
駕駛員心得體會總結篇五
近年來，酒駕事故頻發(fā)，給社會帶來了極大的危害，因此嚴格打擊酒駕行為已經成為了當今社會治安維護的重要部分。作為一名駕駛員，不僅要注意遵守交通規(guī)則，還要時刻保持自我約束，不給自己和他人帶來危險。而本文的主題就是我自身的酒駕學習經歷和體會總結，希望對大家有所啟示。
第二段：學習經歷
在司法部門的強化打擊之下，我也參加了一次酒駕反應測試學習。通過這個學習過程，我深刻認識到了酒駕給社會帶來的傷害以及對個人家庭的破壞。在測試過程中，我喝了一杯啤酒后，進行了呼吸式酒精檢測。這個過程真實地展現(xiàn)了喝酒對人體造成的影響，測試結果也明確表達了喝酒駕車的危害。
第三段：改變自我
通過實際測試以及廣泛了解相關信息，我確信，消除飲酒駕車的危害應該從自身做起，切實改變自己的飲酒駕車行為。因此，在之后的生活中，我堅決抵制飲酒后駕車的行為。無論是和朋友相聚還是公司聚餐，我都不會喝酒回家，而是會選擇其他的合理出行方式。我從內心深處理解了酒駕是多么危險，不僅會危及他人的安全，更會令自己付出慘痛的代價。
第四段：宣傳倡導
同時，作為一名社會人士，我也會積極宣傳倡導飲酒駕車，倡導更多的人選擇安全、合理的出行方式。我相信，通過高效的宣傳，讓更多的人了解到飲酒駕車會帶來哪些后果，從而自覺意識到負有為世界創(chuàng)造幸福的責任。
第五段：結語
總之，消除飲酒駕車的危害是一個需要全社會一起來努力的過程。我相信，在每一位駕駛員自覺約束自己的情況下，積極宣傳倡導，逐漸減少酒駕事故的發(fā)生，讓每一個家庭都能夠有一個安全幸福的生活環(huán)境。這是我們每個人的責任和義務，也是社會進步和發(fā)展的基礎。
駕駛員心得體會總結篇六
酒駕是一種極其危險的行為，不僅危及自己的生命安全，還可能對周圍的人造成不可挽回的影響。作為一名駕駛員，我對自己的行為負有不可推卸的責任，不得不反思自己過去的酒駕行為，承認自己的過錯，并拿出行動來糾正錯誤。
第二段：學習酒駕案例并深刻認識到其嚴重性
對于駕駛員而言，學習其他人因酒駕而導致的悲劇是非常重要的。我看過一些酒駕事故的案例，當事人不僅遭受到了沉重的懲罰，而且還失去了親人、朋友或者健康。這些案例讓我深刻認識到酒駕的嚴重性，鼓舞我在未來的行為中避免犯同樣的錯誤。
第三段：找到自己飲酒的問題根源
為了避免未來的酒駕行為，我開始對自己的喝酒問題尋找根源。我發(fā)現(xiàn)自己在開車前喝酒的原因是因為我讓自己在社交場合下過于緊張。當遇到這種情況時，涂上嘴唇也可以有效地緩解緊張情緒。我立即開始努力學會其他的方法，使得自己在社交場合下更加自在，避免了之前喝酒的情境。
第四段：利用科技手段管控自己的行為
除了找到飲酒的問題根源外，我還發(fā)現(xiàn)另一個問題是自己難以控制自己的飲酒量。為了避免這種情況再次發(fā)生，我開始利用科技手段來監(jiān)管自己的行為。我安裝了一個飲酒監(jiān)管設備，使得自己實時感知到自己飲酒的量以及體內的酒精含量。這樣，我可以更好地計劃出自己的飲酒量，避免了過量飲酒的情況。
第五段：保持警覺性，不再犯同樣的錯誤
最后，對于一個意識到自己過去行為不當?shù)娜耍钪匾氖潜３志X性，不再犯同樣的錯誤。我決定從現(xiàn)在開始更加明確自己的責任，對自己負責、對其他人負責，并且時刻提醒自己，避免自己喝酒后開車的行為。同時，我也會告訴身邊的人，特別是那些酒量較大的朋友，醒目地標志出酒后駕車的危害，希望借此教育每一個人。
駕駛員心得體會總結篇七
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的.心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。
據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
駕駛員心得體會總結篇八
駕駛員教練員是在道路交通安全中的重要角色之一，他們不僅要掌握好自身的駕駛技術，還要教授新手駕駛員正確的駕駛方式，從而提高道路交通的安全水平。作為一名駕駛員教練員，我深切感受到這種責任和使命感，并通過多年從業(yè)經驗，得出了一些體會和總結。本文將結合個人經歷，談談駕駛員教練員該如何做好自己的工作。
第二段：了解學員，制定教學計劃
首先，了解學員是制定教學計劃的關鍵。每一位學員的駕駛經驗和個性特點都不同，駕駛員教練員必須仔細分析學員的特點，制定個性化的教學計劃。例如，一些學員易于緊張，駕駛員教練員應該采用漸進式教學法，逐步提高難度，讓學員逐漸適應，避免對其產生嚴重的心理壓力。
第三段：注意教學方法，注重質量
駕駛員教練員的教學方法直接影響駕駛員的學習效果。因此，駕駛員教練員應注重教學方法的多樣化和創(chuàng)新，使學員在不同的環(huán)境中掌握駕駛技能。同時，注意教學質量也很重要，不僅教授正確的駕駛技能，更要灌輸安全意識，養(yǎng)成良好的道德修養(yǎng)。只有這樣，才能最大程度地提高駕駛員的安全駕駛水平。
第四段：關注學員的體驗和反饋
為了提高學員的學習興趣和保持其積極性，駕駛員教練員應該關注學員的體驗和反饋。除了教授駕駛技能，讓學員有一個舒適的學習環(huán)境和良好的體驗也很重要。此外，駕駛員教練員也需要經常與學員進行溝通和反饋，了解他們的學習情況和問題，及時解決問題并提供合適的幫助。
第五段：不斷提高和更新知識技能
駕駛員教練員作為交通安全宣傳者和教育者，更應該時刻保持高度的責任心和職業(yè)操守，不斷提高和更新自己的駕駛技能和教學水平。這不僅僅意味著學習最新的交通法規(guī)和政策，還要不斷探索新的教學方法和技術，并在實踐中不斷調整和完善。只有不斷地學習和提高自己，才能更好地為學員服務，促進道路交通的安全和有序發(fā)展。
總結：作為一名駕駛員教練員，我們既是學員的導師，也是交通安全的傳播者。我們應該時刻保持高度的職業(yè)操守和責任心，關注學員的個性特點和學習體驗，不斷提高和更新自己的知識技能，以教育和引導每一位駕駛員遵守交通法規(guī)，提高道路交通的安全水平。
駕駛員心得體會總結篇九
第一段：引言（200字）
酒駕是一種嚴重的交通違法行為，不僅危害自己的生命安全，也對其他行車者和行人造成了巨大的威脅。作為曾經的醉酒駕駛員，我深知這個錯誤的后果有多么嚴重。經過這次悔過之旅，我寫下這篇文章，總結我的體會和感悟，希望能夠警示他人，不要步我當年的后塵。
第二段：醉酒駕駛的危害（200字）
酒后駕車不僅會損害自身，還會對道路交通安全產生巨大的威脅。酒精會剝奪人的意識和判斷力，使得駕駛行為不穩(wěn)定，易于發(fā)生交通事故。這不僅對自己的生命安全構成了威脅，還可能對其他人的生命和財產造成巨大的傷害。我在當醉酒駕駛員的時候始終忽視了這些危害，直到一次醉駕事故發(fā)生，我才真正認識到了酒后駕車的嚴重性。
第三段：引發(fā)醒悟的反思（300字）
交通事故發(fā)生后，我陷入了無盡的自責和悔恨之中。我反思自己的行為，意識到自己的醉酒駕駛是多么的不負責任和自私。作為一個合格的駕駛者，我們要時刻保持警覺，對自己的生命和他人的生命負責。我深刻體會到了交通安全是一個關乎我們每個人的大問題，不僅僅是在路上開車時，就連作為行人也要時刻保持注意力，不盲目冒險。
第四段：心靈洗禮的重生（300字）
我的醉酒駕駛事故成為了我心靈的洗禮，我開始重新審視自己的人生和道德底線。我深刻認識到，一個人的錯誤行為可能帶來的是一生的悔恨和遺憾，甚至可能是無法挽回的損失。我決心要重新做人，不再犯同樣的錯誤，珍惜生命，對自己和他人負責，用實際行動來彌補我當初的錯誤。
第五段：教訓與呼吁（200字）
最后，我要鄭重呼吁大家：切勿酒后駕車！無論是自己還是他人都不應該為了一時的痛快而犯下嚴重的錯誤。交通安全事關每一個人，我們每一個人都有責任保護自己和他人的生命安全。我希望我的親身經歷和教訓能夠給其他人敲響警鐘，讓更多人遠離酒駕的危險，共同營造一個更加安全、文明的社會環(huán)境。
總結：酒駕是一種嚴重的違法行為，不僅危害自己也危害他人。通過我的親身體驗，我深刻認識到了酒后駕車的嚴重性，并意識到作為一個駕駛者，我們要時刻保持警覺，對自己和他人的生命負責。這次經歷使我重新審視了自己的人生和道德底線，我決心要重新做人，不再犯同樣的錯誤。我希望我的經歷能給其他人敲響警鐘，讓更多人遠離酒駕的危險，共同營造一個更加安全、文明的社會環(huán)境。
駕駛員心得體會總結篇十
醉酒駕駛是一種極為危險和不負責任的行為，不僅會危害自己的生命安全，還會給社會公共安全帶來嚴重威脅。作為一名曾經的醉酒駕駛員，通過親身經歷，我深切體會到了這種行為的危害性。在反思自己的錯誤后，我下定決心改正自己的過錯，同時也希望以此文章警示更多的人，珍惜生命，遠離醉酒駕駛。
第一段：曾經的不負責任
在過去的日子里，我經常給自己找借口，認為自己掌握著駕駛技能，能夠輕松應對任何情況。但是當我打開車子后座的酒瓶并倒入嘴中時，我完全忽視了醉酒駕駛對自己和他人的危害。我以為自己酒后駕車只是小事一樁，并沒有意識到自己這種行為已經置他人生命于險境。這種不負責任的態(tài)度讓我陷入了深深的悔恨之中。
第二段：親身體驗
有一次，我喝了大量的酒后開車。那個晚上，我的反應變得遲鈍而混亂，視線模糊，隨時可能失去意識。我駕駛著車子在道路上不穩(wěn)定地行駛，幾乎引發(fā)了一次嚴重的事故。我看到路邊的行人和其他車輛都在躲閃著我，我感到深深的羞愧和恐懼。我突然明白，我不僅一直危及自己的生命安全，更是在對別人的生命安全漠不關心。這次經歷讓我從內心深處意識到了醉酒駕駛的嚴重后果。
第三段：改變的決心
我沒有再像過去一樣為自己的酒量而自豪，而是開始更加理性地對待酒駕這個問題。我主動參加了反酒駕啟蒙教育活動，并聽取了相關專家的講解。了解到醉酒駕駛過程中發(fā)生的事故和導致的悲劇后，我下定決心改變自己酒駕的習慣，同時也努力向身邊的人宣傳酒駕的危害。我希望能將這種自身的奮斗變成一個警鐘，激勵更多的人離開酒精的誘惑。
第四段：親身體驗的教訓
經歷了自己親身體驗的恐懼后，我對酒駕的危害有了更加深刻的認知。無論是在開車前還是酒后，我都希望身邊的人能夠阻止我。我認識到，作為醉酒駕駛員，我應該為我的行為負起責任，而不只是后悔。我決心坐在駕駛座上時絕對不再碰酒精，我期待自己能夠以此為戒，警示身邊的人珍惜生命，遠離酒駕。
第五段：為社會做貢獻
通過自己的改變和親身經歷，我希望能夠為社會做出一點點貢獻。我參加了酒駕宣傳活動，把自己的親身經歷告訴更多的人，告誡他們遠離酒駕。在聚會、慶?；蛘呷魏物嬀茍龊希叶挤e極勸阻身邊的朋友不要酒后駕車。即使是在家庭聚會中，我也主動提供代駕服務，幫助更多人安全回家。我希望通過自己的努力，讓更多人認識到醉酒駕駛的后果，遠離這種危險的行為。
醉酒駕駛的危害毋庸置疑，我們每個人都應該時刻保持清醒的頭腦，遠離酒精駕駛。作為過來人，我深知醉酒駕駛的后果，我會繼續(xù)堅守自己的決心，向更多人宣傳酒駕的危害。希望這篇文章能夠激發(fā)更多人遠離醉酒駕駛，共同維護道路的安全和社會的穩(wěn)定。
駕駛員心得體會總結篇十一
酒駕是一種非常危險的行為，駕駛員在飲酒后駕駛車輛容易造成交通事故，危害人民群眾的生命安全和財產安全。然而，在生活中，仍有許多駕駛員不顧法律禁止和警方警示，酒后駕駛的現(xiàn)象屢見不鮮。在自己曾經的酒駕行為中，我深刻認識到酒駕的危害和錯誤之處，可謂“一朝醉酒誤終身，三點醉駕掩百事”，下面就我個人的駕駛員學酒駕心得體會進行總結。
二段：個人體驗
一次酒駕讓我感到深刻，當時我只是個年輕氣盛的小伙子，還覺得自己酒后駕駛沒什么大礙。于是和朋友一起喝酒后，便故意拿出車鑰匙，到車上裝備出發(fā)。雖然我只是踩油門了一下，但訓導員和民警及時監(jiān)控后果斷提醒我，給我敲警鐘。在民警的教育中，我認識到酒駕的危害，并且承諾以后絕不再酒駕，與之后我也確實從未再酒后開車過。我也知道，一個人的酒后駕駛，不只是自己的事，而是關系到其他人的生命財產安全，這點對于每個駕駛員來說既是責任更是擔當。
三段：酒駕的危害
酒后駕駛意味著失去理智和判斷能力，駕駛安全性大大降低，極易影響遠近看得較清楚的距離，很容易發(fā)生意外。特別是在群眾密集區(qū)域，如市區(qū)路段，小半徑舊城區(qū)等路段，因車流量較大，行車速度會相應減慢，酒后盲駕更是需要額外謹慎。一旦遇到突發(fā)事件，酒駕的駕駛員很容易因失去了一些或者全部判斷和決策能力而出現(xiàn)不當行動，而一旦其失控撞擊路邊或和前車發(fā)生碰撞，極有可能造成人員傷亡和財產損失。（自己親身經歷過）
四段：如何避免酒駕
飲酒是人的正常娛樂生活之一，而且對心靈的放松有相當大的幫助。但是喝酒后不開車的意識應該被樹立起來，同時還應該提高對酒后駕駛的警惕性，避免他人輕易拿走自己車鑰匙，切勿輕信酒后駕車的八九不離十論述。此外，也應該充分學習和了解交警部門對交通法律法規(guī)的相關解釋和規(guī)定，不違法行駛，遵守交通法規(guī)，文明駕駛。心態(tài)也很重要，充足的睡眠、自我調節(jié)等做好自己的身體健康，會給不喝酒并不能防酒的保險系數(shù)添加很大的分值。
五段：總結
酒駕會帶來不可估量的危害，它不僅關系著本人的生命安全，而且還涉及到周圍的群眾生命安全，亦可造成財富上的巨大損失，甚至給社會造成不良影響，嚴重影響治安和社會秩序。因此，每個駕駛員都必須深刻認識到酒駕的危害和自己的錯誤，樹立起自覺抵制酒后駕車的意識，提高安全駕駛的意識，遵守交通法規(guī)，避免違法犯罪行為，為我們的出行和生命健康發(fā)出正確的安全駕駛信號，呼吁大家一起共同遏制酒駕，共同維護交通安全，共建美好社會。
駕駛員心得體會總結篇十二
在駕駛學校中，教練員不僅僅是一個教授技能和知識的人，更是一個影響和引導學員的重要角色。我作為一名教練員，深深意識到自己的責任和使命，不斷反思自己的教學方法和態(tài)度，與學員進行溝通和交流，不斷提升自學的能力和水平。在這里，我想分享一下自己作為駕駛員教練員的心得和體會。
第二段：認真負責的態(tài)度
作為一名駕駛員教練員，我們必須具備嚴謹認真、負責到位的態(tài)度，這是教練員最基本的要求和職業(yè)信仰。在教學中，我們必須根據學員的特點和需求，設計個性化、細致全面的教學方案，精心組織和策劃課堂教學，嚴格要求和指導學員的學習、訓練和考試，不斷帶領學員提高自己的駕駛技能和交通安全意識。只有這樣，我們才能達到培養(yǎng)一批合格安全駕駛員的目標。
第三段：注重交流的能力
在教學過程中，教練員必須掌握一定的溝通技巧和方法，注重與學員之間的交流和互動。首先要了解學員的思維方式和情感狀態(tài)，針對學員的個性化需求和習慣，制定不同的教學方案和策略；還要積極傾聽學員的意見和反饋，認真處理學員的問題和困惑，以便更好地幫助他們掌握駕駛技能和交通規(guī)則。同時，我們也要注意與學員之間的關系，做到思想上、實踐上與學員同行，切實為學員排憂解難，不讓學員感到孤單和迷茫。
第四段：制定個性教學計劃
學員在駕駛學校中，可能會出現(xiàn)性格、習慣、經驗、能力等方面的差異，這也要求教練員具有靈活的教學策略和方法。我們要通過了解學員的情況，制定個性化、可操作的教學計劃，切實挖掘和發(fā)揮學員的潛力和優(yōu)勢，堅持科學教學、因材施教，使每一名學員都能在短時間內掌握各種技能和經驗，順利通過考試。
第五段：反思教學效果
教練員不僅要有創(chuàng)新的思維和表達能力，還要具有不斷提高教學能力和教學效果的意識和方法。在教學過程中，我們必須不斷反思教學的效果和質量，及時調整和優(yōu)化教學方法和策略，保證教學效果的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還要積極參加教學方法和技術的培訓、研究和交流，不斷更新和改進自己的教學思路和方法，推動駕駛員教練員隊伍的整體水平提高。
總結：
在我的駕駛員教練員工作中，我始終以學員為中心，以質量為導向，以創(chuàng)新為動力，以責任為擔當，讓自己的教學工作不斷創(chuàng)新、不斷進步，為學員培養(yǎng)一批合格安全駕駛員，為社會交通事業(yè)的發(fā)展做出了自己的貢獻。我相信，在今后的駕駛學校教育中，我們駕駛員教練員將會更加注重學員的個性化需求和全面發(fā)展，盡己所能，為培養(yǎng)優(yōu)秀安全駕駛員而努力。
駕駛員心得體會總結篇十三
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員心得體會總結篇十四
第一段：引言（200字）
駕駛是一項需要技巧和耐心的任務，無論是對新手駕駛員還是對經驗豐富的老司機來說都是如此。作為一個駕駛員，我認識到駕駛不僅僅是為了到達目的地，更是一次對自己行為的審視和反思的機會。在我多年的駕駛經驗中，我積累了許多寶貴的心得體會，愿意在這篇文章中與大家分享。
第二段：安全第一（200字）
在駕駛過程中，安全始終應該是我們的首要關注。無論是在高速公路上飆車，還是在繁忙的城市交通中穿行，我們都要時刻保持警覺，并且遵守交通規(guī)則。保持安全的駕駛習慣可以減少事故的可能性，并且保護自己和他人的生命財產安全。此外，定期檢查車輛的狀態(tài)，包括剎車系統(tǒng)、輪胎狀況等，也是確保安全駕駛的重要一環(huán)。
第三段：耐心與友善（200字）
耐心是一個駕駛員必備的品質。在堵車中，我們常常會遇到焦躁不安的情緒，但是對于我們來說，急躁和不安只會讓問題更加嚴重。我們應該保持冷靜和耐心，遵循交通規(guī)則，按照序列等待通行。此外，我們還應該學會友善待人，禮讓行人和其他駕駛員，對他人的錯誤駕駛行為保持寬容和忍耐。友善不僅可以讓我們的駕駛過程更加愉快，還可以樹立起一個良好的駕駛形象。
第四段：修養(yǎng)與自律（200字）
作為一名駕駛員，我們需要不斷修養(yǎng)自己的素質。保持良好的駕駛習慣，合理的油門和剎車操控，不僅可以提高駕駛技能，還可以減少事故的發(fā)生。自律也是非常重要的。遵守規(guī)則，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛是我們應該切實遵守的底線，不僅是因為法律法規(guī)的要求，更是為了自己和他人的安全著想。一個有修養(yǎng)和自律的駕駛員不僅對自己負責，也體現(xiàn)了社會責任感。
第五段：反思與成長（200字）
駕駛是一個持續(xù)學習和成長的過程。每次駕駛結束后，我們可以通過反思自己的駕駛經驗，找出不足之處，并且積極改進。與其他駕駛員交流心得體會，參加駕駛培訓等也是提高自己駕駛技能和意識的重要途徑。此外，我們還可以關注最新的交通安全資訊和技術，了解新的駕駛技巧和駕駛輔助設備。只有不斷反思和成長，我們才能夠做到更好的駕駛員，為交通安全做出自己的貢獻。
結尾（100字）
在駕駛過程中，我從未停止過對自己的要求和追求。通過保持安全、耐心和友善，修養(yǎng)和自律，以及反思和成長，我成為了一個更好的駕駛員。我相信，只有堅持這些原則，我們才能夠真正成為合格的駕駛員，為道路交通安全盡自己的一份責任。
駕駛員心得體會總結篇十五
駕駛安全主要有以下幾個重要因素
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
7、透過路口是必須要減速
8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員心得體會總結篇十六
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員心得體會總結篇十七
1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。
2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。
3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。
4，十字路口超車時要絕對謹慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經晚了，你的車已經與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。
5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。
6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。
7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。
8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠點。本項可與剎車不閃乘客結合起來用。
9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側門的概率較大。過轉盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。
10，在轉盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學習。
11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會稍加報復。如果在高速上這是非常危險的。
12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車雷達，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。
13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。
14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側頭的一瞬間......
15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當成墻撞上。
17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠點。
18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。
20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經常出現(xiàn)，更應牢記。
21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。
22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。
23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。
24，在國道上如果出大事故，把農民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場報案但不要逃逸，否則，農民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。
25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險情，比如突然跑出來個人，首先應盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權衡時，自己和對方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾?，況且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。
最后，千萬不要以為自己技術很高了。
駕駛員心得體會總結篇十八
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員心得體會總結篇十九
歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領導一流的經營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業(yè)務水平、服務質量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員心得體會總結篇二十
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的'學習，提高現(xiàn)代交通文明素質，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質員工。
駕駛員心得體會總結篇二十一
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員心得體會總結篇二十二
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的'工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員心得體會總結篇二十三
我叫于恩義，一九九四年初中畢業(yè)后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發(fā)展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可
電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。
三、總結經驗，并不斷積極進取
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現(xiàn)一名技術人員的采。
駕駛員心得體會總結篇二十四
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
駕駛員心得體會總結篇一
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員心得體會總結篇二
近年來，駕駛員教練員成為了越來越多人的職業(yè)選擇。駕駛員教練員不僅需要掌握專業(yè)的技術知識，也需要具備良好的教學能力及人際交往能力。在這個職業(yè)中，我學到了很多值得總結和分享的心得體會。
第二段：教學經驗
作為駕駛員教練員，我充分認識到教學是一項非常細致、耐心的工作。我們需要根據學員的實際情況來制定教學計劃和課程，利用多種方式進行教學，并在不斷重復、鞏固學員的核心技能。同時，我們還需要細致地觀察學員的心理狀態(tài)，對于不同個性、心理和行為差異的學員采取不同的教學策略。
第三段：學員管理
作為駕駛員教練員，我們不僅要教會學員開車技術，還要對其進行管理。我們要引導學員樹立正確的駕駛安全意識，告知學員法律法規(guī)和交通安全知識，教育學員要遵守交通規(guī)則，保持安全駕駛。同時，我們還需要注重學員心理健康，積極開展心理疏導和心理方面的教學，幫助學員解決駕車中出現(xiàn)的各種問題。
第四段：技術更新
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷進步。作為駕駛員教練員，我們需要不斷更新自己的技術知識，了解新型車輛的特點和使用方法，了解新的技術、新的法規(guī)，保持學科知識的更新和提高。
第五段：反思總結
在駕駛員教練員這個職業(yè)中，我不僅學到了專業(yè)技能，更明確了自己的職業(yè)價值和責任感。我認為，做一名優(yōu)秀的駕駛員教練員，需要具備嚴謹、耐心、責任心、協(xié)作能力等多種素質。同時，我們還需要不斷提高自己的綜合素質和教學能力，把個人實踐經驗轉化為教學智慧，讓更多的學員受益。在今后的實踐過程中，我將繼續(xù)總結經驗、提升教學素質，把駕駛員教練員工作做得更好。
總之，作為駕駛員教練員，我們需要不斷學習、總結、反思，不斷提高自己的專業(yè)技能和教學水平，才能更好地完成職業(yè)使命。
駕駛員心得體會總結篇三
醉酒駕駛是一種極其危險的行為，不僅會危害到自己的生命安全，還會給周圍的人帶來嚴重的傷害。作為曾經一位醉酒駕駛員，我深深地感受到了自己的無知和無聊，同時也領悟到了一個人對自己行為的后果負有巨大的責任。在這篇文章中，我將總結自己的心得體會，希望能給其他人以警示與啟迪。
首先，醉酒駕駛是一種十分不負責任的行為。當我喝醉后，我想，我還能開車回家。但是，一旦坐在駕駛座上，眼前的一切都變得模糊不清，對于前方的情況也無法做出及時的反應。這時，我的生命和其他人的生命都處于極度的危險之中。當責任感在我醒酒后涌上心頭時，我深感后悔。我明白了，對于自己和他人的安全，不喝酒是最基本的負責。
其次，醉酒駕駛是對他人的不尊重。從小我們就被教育著要尊重他人，但我卻在醉酒狀態(tài)下選擇了開車。當我闖紅燈，超速行駛，甚至發(fā)生事故時，我開始意識到了自己的錯誤。我開始反思自己的行為，捫心自問是否愿意將這樣的危險帶給自己和他人。我認識到了這種行為是對他人生命價值的褻瀆，是對他人生活和安全的不負責。因此，從那以后，我下定決心，無論如何也不再酒后開車。
此外，醉酒駕駛違反的是法律和社會公德。無論哪個國家，都規(guī)定酒后駕駛是違法行為。這是為了保護人們的生命安全。而作為一個成年人，我們要對自己的行為負責任，尊重并遵守法律。同時，我們也要尊重社會公德，不僅僅是因為我們希望被別人尊重，更是因為我們有責任去創(chuàng)造一個和諧、安全的社會。因此，從法律和社會公德的角度來看，醉酒駕駛是絕對不能被容忍的。
最后，醉酒駕駛的危害是無法彌補的。無論是造成的人身傷害還是心靈創(chuàng)傷，都是無法逆轉的。在我醉駕期間，曾經發(fā)生過一起嚴重的交通事故，造成了多人受傷甚至死亡。當我得知這個消息時，我無法用言語來形容內心的悔恨和愧疚。我始終記得事故現(xiàn)場哭泣的家屬，他們的痛苦和無助是我一輩子無法抹去的記憶。因此，無論是對自己還是對他人，醉酒駕駛的危害都是無法彌補的，它會永遠影響我們的人生。
通過自己的親身經歷，我深刻地認識到醉酒駕駛的嚴重性和后果的嚴重性。從那以后，我堅守著不喝酒的決心，同時也積極宣傳醉酒駕駛的危害性，并呼吁大家做到不酒后駕車。我希望通過我的經歷和努力，能喚起更多人的警醒，從而減少甚至消除酒后駕車的問題，讓每個人都過上安全和幸福的生活。
駕駛員心得體會總結篇四
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
駕駛員心得體會總結篇五
近年來，酒駕事故頻發(fā)，給社會帶來了極大的危害，因此嚴格打擊酒駕行為已經成為了當今社會治安維護的重要部分。作為一名駕駛員，不僅要注意遵守交通規(guī)則，還要時刻保持自我約束，不給自己和他人帶來危險。而本文的主題就是我自身的酒駕學習經歷和體會總結，希望對大家有所啟示。
第二段：學習經歷
在司法部門的強化打擊之下，我也參加了一次酒駕反應測試學習。通過這個學習過程，我深刻認識到了酒駕給社會帶來的傷害以及對個人家庭的破壞。在測試過程中，我喝了一杯啤酒后，進行了呼吸式酒精檢測。這個過程真實地展現(xiàn)了喝酒對人體造成的影響，測試結果也明確表達了喝酒駕車的危害。
第三段：改變自我
通過實際測試以及廣泛了解相關信息，我確信，消除飲酒駕車的危害應該從自身做起，切實改變自己的飲酒駕車行為。因此，在之后的生活中，我堅決抵制飲酒后駕車的行為。無論是和朋友相聚還是公司聚餐，我都不會喝酒回家，而是會選擇其他的合理出行方式。我從內心深處理解了酒駕是多么危險，不僅會危及他人的安全，更會令自己付出慘痛的代價。
第四段：宣傳倡導
同時，作為一名社會人士，我也會積極宣傳倡導飲酒駕車，倡導更多的人選擇安全、合理的出行方式。我相信，通過高效的宣傳，讓更多的人了解到飲酒駕車會帶來哪些后果，從而自覺意識到負有為世界創(chuàng)造幸福的責任。
第五段：結語
總之，消除飲酒駕車的危害是一個需要全社會一起來努力的過程。我相信，在每一位駕駛員自覺約束自己的情況下，積極宣傳倡導，逐漸減少酒駕事故的發(fā)生，讓每一個家庭都能夠有一個安全幸福的生活環(huán)境。這是我們每個人的責任和義務，也是社會進步和發(fā)展的基礎。
駕駛員心得體會總結篇六
酒駕是一種極其危險的行為，不僅危及自己的生命安全，還可能對周圍的人造成不可挽回的影響。作為一名駕駛員，我對自己的行為負有不可推卸的責任，不得不反思自己過去的酒駕行為，承認自己的過錯，并拿出行動來糾正錯誤。
第二段：學習酒駕案例并深刻認識到其嚴重性
對于駕駛員而言，學習其他人因酒駕而導致的悲劇是非常重要的。我看過一些酒駕事故的案例，當事人不僅遭受到了沉重的懲罰，而且還失去了親人、朋友或者健康。這些案例讓我深刻認識到酒駕的嚴重性，鼓舞我在未來的行為中避免犯同樣的錯誤。
第三段：找到自己飲酒的問題根源
為了避免未來的酒駕行為，我開始對自己的喝酒問題尋找根源。我發(fā)現(xiàn)自己在開車前喝酒的原因是因為我讓自己在社交場合下過于緊張。當遇到這種情況時，涂上嘴唇也可以有效地緩解緊張情緒。我立即開始努力學會其他的方法，使得自己在社交場合下更加自在，避免了之前喝酒的情境。
第四段：利用科技手段管控自己的行為
除了找到飲酒的問題根源外，我還發(fā)現(xiàn)另一個問題是自己難以控制自己的飲酒量。為了避免這種情況再次發(fā)生，我開始利用科技手段來監(jiān)管自己的行為。我安裝了一個飲酒監(jiān)管設備，使得自己實時感知到自己飲酒的量以及體內的酒精含量。這樣，我可以更好地計劃出自己的飲酒量，避免了過量飲酒的情況。
第五段：保持警覺性，不再犯同樣的錯誤
最后，對于一個意識到自己過去行為不當?shù)娜耍钪匾氖潜３志X性，不再犯同樣的錯誤。我決定從現(xiàn)在開始更加明確自己的責任，對自己負責、對其他人負責，并且時刻提醒自己，避免自己喝酒后開車的行為。同時，我也會告訴身邊的人，特別是那些酒量較大的朋友，醒目地標志出酒后駕車的危害，希望借此教育每一個人。
駕駛員心得體會總結篇七
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的.心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。
據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
駕駛員心得體會總結篇八
駕駛員教練員是在道路交通安全中的重要角色之一，他們不僅要掌握好自身的駕駛技術，還要教授新手駕駛員正確的駕駛方式，從而提高道路交通的安全水平。作為一名駕駛員教練員，我深切感受到這種責任和使命感，并通過多年從業(yè)經驗，得出了一些體會和總結。本文將結合個人經歷，談談駕駛員教練員該如何做好自己的工作。
第二段：了解學員，制定教學計劃
首先，了解學員是制定教學計劃的關鍵。每一位學員的駕駛經驗和個性特點都不同，駕駛員教練員必須仔細分析學員的特點，制定個性化的教學計劃。例如，一些學員易于緊張，駕駛員教練員應該采用漸進式教學法，逐步提高難度，讓學員逐漸適應，避免對其產生嚴重的心理壓力。
第三段：注意教學方法，注重質量
駕駛員教練員的教學方法直接影響駕駛員的學習效果。因此，駕駛員教練員應注重教學方法的多樣化和創(chuàng)新，使學員在不同的環(huán)境中掌握駕駛技能。同時，注意教學質量也很重要，不僅教授正確的駕駛技能，更要灌輸安全意識，養(yǎng)成良好的道德修養(yǎng)。只有這樣，才能最大程度地提高駕駛員的安全駕駛水平。
第四段：關注學員的體驗和反饋
為了提高學員的學習興趣和保持其積極性，駕駛員教練員應該關注學員的體驗和反饋。除了教授駕駛技能，讓學員有一個舒適的學習環(huán)境和良好的體驗也很重要。此外，駕駛員教練員也需要經常與學員進行溝通和反饋，了解他們的學習情況和問題，及時解決問題并提供合適的幫助。
第五段：不斷提高和更新知識技能
駕駛員教練員作為交通安全宣傳者和教育者，更應該時刻保持高度的責任心和職業(yè)操守，不斷提高和更新自己的駕駛技能和教學水平。這不僅僅意味著學習最新的交通法規(guī)和政策，還要不斷探索新的教學方法和技術，并在實踐中不斷調整和完善。只有不斷地學習和提高自己，才能更好地為學員服務，促進道路交通的安全和有序發(fā)展。
總結：作為一名駕駛員教練員，我們既是學員的導師，也是交通安全的傳播者。我們應該時刻保持高度的職業(yè)操守和責任心，關注學員的個性特點和學習體驗，不斷提高和更新自己的知識技能，以教育和引導每一位駕駛員遵守交通法規(guī)，提高道路交通的安全水平。
駕駛員心得體會總結篇九
第一段：引言（200字）
酒駕是一種嚴重的交通違法行為，不僅危害自己的生命安全，也對其他行車者和行人造成了巨大的威脅。作為曾經的醉酒駕駛員，我深知這個錯誤的后果有多么嚴重。經過這次悔過之旅，我寫下這篇文章，總結我的體會和感悟，希望能夠警示他人，不要步我當年的后塵。
第二段：醉酒駕駛的危害（200字）
酒后駕車不僅會損害自身，還會對道路交通安全產生巨大的威脅。酒精會剝奪人的意識和判斷力，使得駕駛行為不穩(wěn)定，易于發(fā)生交通事故。這不僅對自己的生命安全構成了威脅，還可能對其他人的生命和財產造成巨大的傷害。我在當醉酒駕駛員的時候始終忽視了這些危害，直到一次醉駕事故發(fā)生，我才真正認識到了酒后駕車的嚴重性。
第三段：引發(fā)醒悟的反思（300字）
交通事故發(fā)生后，我陷入了無盡的自責和悔恨之中。我反思自己的行為，意識到自己的醉酒駕駛是多么的不負責任和自私。作為一個合格的駕駛者，我們要時刻保持警覺，對自己的生命和他人的生命負責。我深刻體會到了交通安全是一個關乎我們每個人的大問題，不僅僅是在路上開車時，就連作為行人也要時刻保持注意力，不盲目冒險。
第四段：心靈洗禮的重生（300字）
我的醉酒駕駛事故成為了我心靈的洗禮，我開始重新審視自己的人生和道德底線。我深刻認識到，一個人的錯誤行為可能帶來的是一生的悔恨和遺憾，甚至可能是無法挽回的損失。我決心要重新做人，不再犯同樣的錯誤，珍惜生命，對自己和他人負責，用實際行動來彌補我當初的錯誤。
第五段：教訓與呼吁（200字）
最后，我要鄭重呼吁大家：切勿酒后駕車！無論是自己還是他人都不應該為了一時的痛快而犯下嚴重的錯誤。交通安全事關每一個人，我們每一個人都有責任保護自己和他人的生命安全。我希望我的親身經歷和教訓能夠給其他人敲響警鐘，讓更多人遠離酒駕的危險，共同營造一個更加安全、文明的社會環(huán)境。
總結：酒駕是一種嚴重的違法行為，不僅危害自己也危害他人。通過我的親身體驗，我深刻認識到了酒后駕車的嚴重性，并意識到作為一個駕駛者，我們要時刻保持警覺，對自己和他人的生命負責。這次經歷使我重新審視了自己的人生和道德底線，我決心要重新做人，不再犯同樣的錯誤。我希望我的經歷能給其他人敲響警鐘，讓更多人遠離酒駕的危險，共同營造一個更加安全、文明的社會環(huán)境。
駕駛員心得體會總結篇十
醉酒駕駛是一種極為危險和不負責任的行為，不僅會危害自己的生命安全，還會給社會公共安全帶來嚴重威脅。作為一名曾經的醉酒駕駛員，通過親身經歷，我深切體會到了這種行為的危害性。在反思自己的錯誤后，我下定決心改正自己的過錯，同時也希望以此文章警示更多的人，珍惜生命，遠離醉酒駕駛。
第一段：曾經的不負責任
在過去的日子里，我經常給自己找借口，認為自己掌握著駕駛技能，能夠輕松應對任何情況。但是當我打開車子后座的酒瓶并倒入嘴中時，我完全忽視了醉酒駕駛對自己和他人的危害。我以為自己酒后駕車只是小事一樁，并沒有意識到自己這種行為已經置他人生命于險境。這種不負責任的態(tài)度讓我陷入了深深的悔恨之中。
第二段：親身體驗
有一次，我喝了大量的酒后開車。那個晚上，我的反應變得遲鈍而混亂，視線模糊，隨時可能失去意識。我駕駛著車子在道路上不穩(wěn)定地行駛，幾乎引發(fā)了一次嚴重的事故。我看到路邊的行人和其他車輛都在躲閃著我，我感到深深的羞愧和恐懼。我突然明白，我不僅一直危及自己的生命安全，更是在對別人的生命安全漠不關心。這次經歷讓我從內心深處意識到了醉酒駕駛的嚴重后果。
第三段：改變的決心
我沒有再像過去一樣為自己的酒量而自豪，而是開始更加理性地對待酒駕這個問題。我主動參加了反酒駕啟蒙教育活動，并聽取了相關專家的講解。了解到醉酒駕駛過程中發(fā)生的事故和導致的悲劇后，我下定決心改變自己酒駕的習慣，同時也努力向身邊的人宣傳酒駕的危害。我希望能將這種自身的奮斗變成一個警鐘，激勵更多的人離開酒精的誘惑。
第四段：親身體驗的教訓
經歷了自己親身體驗的恐懼后，我對酒駕的危害有了更加深刻的認知。無論是在開車前還是酒后，我都希望身邊的人能夠阻止我。我認識到，作為醉酒駕駛員，我應該為我的行為負起責任，而不只是后悔。我決心坐在駕駛座上時絕對不再碰酒精，我期待自己能夠以此為戒，警示身邊的人珍惜生命，遠離酒駕。
第五段：為社會做貢獻
通過自己的改變和親身經歷，我希望能夠為社會做出一點點貢獻。我參加了酒駕宣傳活動，把自己的親身經歷告訴更多的人，告誡他們遠離酒駕。在聚會、慶?；蛘呷魏物嬀茍龊希叶挤e極勸阻身邊的朋友不要酒后駕車。即使是在家庭聚會中，我也主動提供代駕服務，幫助更多人安全回家。我希望通過自己的努力，讓更多人認識到醉酒駕駛的后果，遠離這種危險的行為。
醉酒駕駛的危害毋庸置疑，我們每個人都應該時刻保持清醒的頭腦，遠離酒精駕駛。作為過來人，我深知醉酒駕駛的后果，我會繼續(xù)堅守自己的決心，向更多人宣傳酒駕的危害。希望這篇文章能夠激發(fā)更多人遠離醉酒駕駛，共同維護道路的安全和社會的穩(wěn)定。
駕駛員心得體會總結篇十一
酒駕是一種非常危險的行為，駕駛員在飲酒后駕駛車輛容易造成交通事故，危害人民群眾的生命安全和財產安全。然而，在生活中，仍有許多駕駛員不顧法律禁止和警方警示，酒后駕駛的現(xiàn)象屢見不鮮。在自己曾經的酒駕行為中，我深刻認識到酒駕的危害和錯誤之處，可謂“一朝醉酒誤終身，三點醉駕掩百事”，下面就我個人的駕駛員學酒駕心得體會進行總結。
二段：個人體驗
一次酒駕讓我感到深刻，當時我只是個年輕氣盛的小伙子，還覺得自己酒后駕駛沒什么大礙。于是和朋友一起喝酒后，便故意拿出車鑰匙，到車上裝備出發(fā)。雖然我只是踩油門了一下，但訓導員和民警及時監(jiān)控后果斷提醒我，給我敲警鐘。在民警的教育中，我認識到酒駕的危害，并且承諾以后絕不再酒駕，與之后我也確實從未再酒后開車過。我也知道，一個人的酒后駕駛，不只是自己的事，而是關系到其他人的生命財產安全，這點對于每個駕駛員來說既是責任更是擔當。
三段：酒駕的危害
酒后駕駛意味著失去理智和判斷能力，駕駛安全性大大降低，極易影響遠近看得較清楚的距離，很容易發(fā)生意外。特別是在群眾密集區(qū)域，如市區(qū)路段，小半徑舊城區(qū)等路段，因車流量較大，行車速度會相應減慢，酒后盲駕更是需要額外謹慎。一旦遇到突發(fā)事件，酒駕的駕駛員很容易因失去了一些或者全部判斷和決策能力而出現(xiàn)不當行動，而一旦其失控撞擊路邊或和前車發(fā)生碰撞，極有可能造成人員傷亡和財產損失。（自己親身經歷過）
四段：如何避免酒駕
飲酒是人的正常娛樂生活之一，而且對心靈的放松有相當大的幫助。但是喝酒后不開車的意識應該被樹立起來，同時還應該提高對酒后駕駛的警惕性，避免他人輕易拿走自己車鑰匙，切勿輕信酒后駕車的八九不離十論述。此外，也應該充分學習和了解交警部門對交通法律法規(guī)的相關解釋和規(guī)定，不違法行駛，遵守交通法規(guī)，文明駕駛。心態(tài)也很重要，充足的睡眠、自我調節(jié)等做好自己的身體健康，會給不喝酒并不能防酒的保險系數(shù)添加很大的分值。
五段：總結
酒駕會帶來不可估量的危害，它不僅關系著本人的生命安全，而且還涉及到周圍的群眾生命安全，亦可造成財富上的巨大損失，甚至給社會造成不良影響，嚴重影響治安和社會秩序。因此，每個駕駛員都必須深刻認識到酒駕的危害和自己的錯誤，樹立起自覺抵制酒后駕車的意識，提高安全駕駛的意識，遵守交通法規(guī)，避免違法犯罪行為，為我們的出行和生命健康發(fā)出正確的安全駕駛信號，呼吁大家一起共同遏制酒駕，共同維護交通安全，共建美好社會。
駕駛員心得體會總結篇十二
在駕駛學校中，教練員不僅僅是一個教授技能和知識的人，更是一個影響和引導學員的重要角色。我作為一名教練員，深深意識到自己的責任和使命，不斷反思自己的教學方法和態(tài)度，與學員進行溝通和交流，不斷提升自學的能力和水平。在這里，我想分享一下自己作為駕駛員教練員的心得和體會。
第二段：認真負責的態(tài)度
作為一名駕駛員教練員，我們必須具備嚴謹認真、負責到位的態(tài)度，這是教練員最基本的要求和職業(yè)信仰。在教學中，我們必須根據學員的特點和需求，設計個性化、細致全面的教學方案，精心組織和策劃課堂教學，嚴格要求和指導學員的學習、訓練和考試，不斷帶領學員提高自己的駕駛技能和交通安全意識。只有這樣，我們才能達到培養(yǎng)一批合格安全駕駛員的目標。
第三段：注重交流的能力
在教學過程中，教練員必須掌握一定的溝通技巧和方法，注重與學員之間的交流和互動。首先要了解學員的思維方式和情感狀態(tài)，針對學員的個性化需求和習慣，制定不同的教學方案和策略；還要積極傾聽學員的意見和反饋，認真處理學員的問題和困惑，以便更好地幫助他們掌握駕駛技能和交通規(guī)則。同時，我們也要注意與學員之間的關系，做到思想上、實踐上與學員同行，切實為學員排憂解難，不讓學員感到孤單和迷茫。
第四段：制定個性教學計劃
學員在駕駛學校中，可能會出現(xiàn)性格、習慣、經驗、能力等方面的差異，這也要求教練員具有靈活的教學策略和方法。我們要通過了解學員的情況，制定個性化、可操作的教學計劃，切實挖掘和發(fā)揮學員的潛力和優(yōu)勢，堅持科學教學、因材施教，使每一名學員都能在短時間內掌握各種技能和經驗，順利通過考試。
第五段：反思教學效果
教練員不僅要有創(chuàng)新的思維和表達能力，還要具有不斷提高教學能力和教學效果的意識和方法。在教學過程中，我們必須不斷反思教學的效果和質量，及時調整和優(yōu)化教學方法和策略，保證教學效果的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還要積極參加教學方法和技術的培訓、研究和交流，不斷更新和改進自己的教學思路和方法，推動駕駛員教練員隊伍的整體水平提高。
總結：
在我的駕駛員教練員工作中，我始終以學員為中心，以質量為導向，以創(chuàng)新為動力，以責任為擔當，讓自己的教學工作不斷創(chuàng)新、不斷進步，為學員培養(yǎng)一批合格安全駕駛員，為社會交通事業(yè)的發(fā)展做出了自己的貢獻。我相信，在今后的駕駛學校教育中，我們駕駛員教練員將會更加注重學員的個性化需求和全面發(fā)展，盡己所能，為培養(yǎng)優(yōu)秀安全駕駛員而努力。
駕駛員心得體會總結篇十三
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員心得體會總結篇十四
第一段：引言（200字）
駕駛是一項需要技巧和耐心的任務，無論是對新手駕駛員還是對經驗豐富的老司機來說都是如此。作為一個駕駛員，我認識到駕駛不僅僅是為了到達目的地，更是一次對自己行為的審視和反思的機會。在我多年的駕駛經驗中，我積累了許多寶貴的心得體會，愿意在這篇文章中與大家分享。
第二段：安全第一（200字）
在駕駛過程中，安全始終應該是我們的首要關注。無論是在高速公路上飆車，還是在繁忙的城市交通中穿行，我們都要時刻保持警覺，并且遵守交通規(guī)則。保持安全的駕駛習慣可以減少事故的可能性，并且保護自己和他人的生命財產安全。此外，定期檢查車輛的狀態(tài)，包括剎車系統(tǒng)、輪胎狀況等，也是確保安全駕駛的重要一環(huán)。
第三段：耐心與友善（200字）
耐心是一個駕駛員必備的品質。在堵車中，我們常常會遇到焦躁不安的情緒，但是對于我們來說，急躁和不安只會讓問題更加嚴重。我們應該保持冷靜和耐心，遵循交通規(guī)則，按照序列等待通行。此外，我們還應該學會友善待人，禮讓行人和其他駕駛員，對他人的錯誤駕駛行為保持寬容和忍耐。友善不僅可以讓我們的駕駛過程更加愉快，還可以樹立起一個良好的駕駛形象。
第四段：修養(yǎng)與自律（200字）
作為一名駕駛員，我們需要不斷修養(yǎng)自己的素質。保持良好的駕駛習慣，合理的油門和剎車操控，不僅可以提高駕駛技能，還可以減少事故的發(fā)生。自律也是非常重要的。遵守規(guī)則，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛是我們應該切實遵守的底線，不僅是因為法律法規(guī)的要求，更是為了自己和他人的安全著想。一個有修養(yǎng)和自律的駕駛員不僅對自己負責，也體現(xiàn)了社會責任感。
第五段：反思與成長（200字）
駕駛是一個持續(xù)學習和成長的過程。每次駕駛結束后，我們可以通過反思自己的駕駛經驗，找出不足之處，并且積極改進。與其他駕駛員交流心得體會，參加駕駛培訓等也是提高自己駕駛技能和意識的重要途徑。此外，我們還可以關注最新的交通安全資訊和技術，了解新的駕駛技巧和駕駛輔助設備。只有不斷反思和成長，我們才能夠做到更好的駕駛員，為交通安全做出自己的貢獻。
結尾（100字）
在駕駛過程中，我從未停止過對自己的要求和追求。通過保持安全、耐心和友善，修養(yǎng)和自律，以及反思和成長，我成為了一個更好的駕駛員。我相信，只有堅持這些原則，我們才能夠真正成為合格的駕駛員，為道路交通安全盡自己的一份責任。
駕駛員心得體會總結篇十五
駕駛安全主要有以下幾個重要因素
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
7、透過路口是必須要減速
8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員心得體會總結篇十六
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員心得體會總結篇十七
1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。
2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。
3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。
4，十字路口超車時要絕對謹慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經晚了，你的車已經與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。
5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。
6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。
7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。
8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠點。本項可與剎車不閃乘客結合起來用。
9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側門的概率較大。過轉盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。
10，在轉盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學習。
11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會稍加報復。如果在高速上這是非常危險的。
12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車雷達，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。
13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。
14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側頭的一瞬間......
15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當成墻撞上。
17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠點。
18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。
20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經常出現(xiàn)，更應牢記。
21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。
22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。
23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。
24，在國道上如果出大事故，把農民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場報案但不要逃逸，否則，農民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。
25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險情，比如突然跑出來個人，首先應盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權衡時，自己和對方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾?，況且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。
最后，千萬不要以為自己技術很高了。
駕駛員心得體會總結篇十八
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員心得體會總結篇十九
歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領導一流的經營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業(yè)務水平、服務質量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員心得體會總結篇二十
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的'學習，提高現(xiàn)代交通文明素質，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質員工。
駕駛員心得體會總結篇二十一
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員心得體會總結篇二十二
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的'工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員心得體會總結篇二十三
我叫于恩義，一九九四年初中畢業(yè)后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發(fā)展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可
電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。
三、總結經驗，并不斷積極進取
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現(xiàn)一名技術人員的采。
駕駛員心得體會總結篇二十四
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。