心得體會可以幫助我們總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)，為未來的發(fā)展提供參考。在撰寫心得體會時(shí)，我們應(yīng)該注重事實(shí)描述，結(jié)合具體案例和實(shí)例，使總結(jié)更加具體、生動。下面是一些寫心得體會的典型范文，大家可以從中獲取一些啟發(fā)。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇一
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
注意：起步一定要規(guī)范!
心得三：不同擋位減速時(shí)剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
2、二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
想變更車道，必須先準(zhǔn)確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側(cè)的第1號車道線為基準(zhǔn)進(jìn)行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè)，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側(cè)，則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時(shí)，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。
如果后車處在你準(zhǔn)備變道的車道內(nèi)，此時(shí)要格外當(dāng)心。也就是說，當(dāng)后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時(shí)要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應(yīng)該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因?yàn)樗臀挥谀闩赃叺呐R線車道內(nèi)。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇二
在做完這個智能循跡小車之后，我有很大的感觸。在做前總以為這個很容易，但當(dāng)我們在考試的時(shí)候去做的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)有些在平?？床惶姷膯栴}都冒出來了，這些常忽視的問題都要我們一一去解決。當(dāng)看著別人很快的就做完了后，這時(shí)心里才覺得真的準(zhǔn)備不夠，太小看智能循跡小車的制作了，這點(diǎn)時(shí)間留了太多的東西去做了。所以，以后做事一定要做好自己能準(zhǔn)備到最后程度的那份準(zhǔn)備，不要在還能做一分準(zhǔn)備的時(shí)候就不去準(zhǔn)備了。在做智能循跡小車的時(shí)候，當(dāng)大部分的'組都完成了，我們這組比較慢，但我們很用心，在遇到的問題在分工去一一的解決，即使慢。
在智能循跡小車的時(shí)候，其實(shí)大家的水平除了幾個真的學(xué)的好的之外，大家的水平都差不多，但做出來的東西卻相差那么大。當(dāng)智能循跡小車做完后，我就覺得以后還是要認(rèn)認(rèn)真真去對待每件事，不要讓自己有那么哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的后悔。
以上就是我在做這個智能循跡小車的時(shí)候的一點(diǎn)點(diǎn)體會了。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇三
本人從__年月__日到_____機(jī)動車駕校參加汽車駕駛證滿分學(xué)習(xí)，通過參加_____機(jī)動車駕校的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過參加理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇四
路考這天，天氣格外的好，萬里無云。
聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報(bào)名時(shí)現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數(shù)碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時(shí)間，而且還有可能隨時(shí)拿給其他人看，無論如何應(yīng)該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時(shí)帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學(xué)習(xí)。還有，我們這批學(xué)員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經(jīng)驗(yàn)，對于我來說，真是太省事了。
于是，路考這天，我就提前準(zhǔn)備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預(yù)約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時(shí)候再交也行。
上午九點(diǎn)，參加路考的學(xué)員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學(xué)錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時(shí)已經(jīng)用過的那個考試證，并講解注意事項(xiàng)。按照道理，這種教學(xué)錄像應(yīng)該在開學(xué)典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經(jīng)會開車了，再看這些似乎已經(jīng)沒有多少意義了。
駕校工作人員介紹說：當(dāng)天一共有70多名學(xué)員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風(fēng)格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。
她關(guān)照說，所有學(xué)員請拿好考試證，等前一個學(xué)員考完后，就下客車上小車。上車時(shí)要注意，務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭，在左側(cè)車門喊一聲：報(bào)告！然后開門進(jìn)去。進(jìn)去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準(zhǔn)備開車。這時(shí)考官一般會說，準(zhǔn)備好了就開始吧。
她很嚴(yán)肅地提到了上一章我提及的關(guān)門的問題。她說，考完后下車時(shí)切記不要用力關(guān)門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因?yàn)榭脊傩枰恢弊谏厦?，大家如果都是“咣、咣”地關(guān)門，說不定就會把他的情緒搞糟。考官情緒不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經(jīng)通過了。而如果考官在結(jié)束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因?yàn)樗o你解釋沒讓你通過的原因。
一席話，說得大家有些不寒而栗。
我們這組一共25人，集訓(xùn)時(shí)的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點(diǎn)半的時(shí)候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進(jìn)行樁考，需要等到11點(diǎn)半，大家可以先到食堂吃飯。
11點(diǎn)多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴(yán)格的警官，并再次關(guān)照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學(xué)員著想。
11點(diǎn)半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。
我坐在第一排，緊挨著客車司機(jī)。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。
車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學(xué)員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！
考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車?yán)锏娜艘哺魂嚉g呼！此時(shí)，除了前三排的人外，后面的所有學(xué)員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學(xué)員考完。我敢肯定，在那一個小時(shí)內(nèi)，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。
考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車?？蛙囁緳C(jī)高興地說：“嗯，今天算你們走運(yùn)！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。
說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦~！”
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇五
駕駛機(jī)動車是一項(xiàng)重要的交通技能，持有合法駕駛證不僅是一個人的交通自由，也是遵守交通規(guī)則的法定要求。為了獲得駕駛證，我在過去幾個月里進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備。在這個過程中，我積累了不少經(jīng)驗(yàn)和感悟，下面就分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)駕駛知識是非常重要的。在學(xué)習(xí)的過程中，我明確了交通規(guī)則的重要性以及遵守規(guī)則的必要性。通過學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和相關(guān)法規(guī)，我了解到了駕駛的基本原則、駕駛員的義務(wù)和責(zé)任，以及各類交通標(biāo)志和標(biāo)線的含義。這些理論知識為日后實(shí)際駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我在遇到問題時(shí)能有準(zhǔn)確的判斷和處理。
其次，學(xué)習(xí)駕駛技能是學(xué)習(xí)駕駛理論的重要補(bǔ)充。通過參加駕駛培訓(xùn)課程，我從零基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)了車輛的構(gòu)造與操作、起步與停車技巧、直線行駛、轉(zhuǎn)彎和換道等基本駕駛技能。同時(shí)，我也在實(shí)際駕駛中逐漸掌握了合理使用車燈、變換檔位、減速、加速和調(diào)整車速等技巧。在教練的指導(dǎo)下，我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，比如檢查車況、系好安全帶、保持車距等，這些都給了我更加自信的駕駛技能。
第三，注意安全意識的培養(yǎng)至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛過程中，我們需要時(shí)刻保持警惕，提高安全意識。學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)許多交通事故都是由于駕駛員的疏忽大意和違反交通規(guī)則造成的。因此，我時(shí)刻謹(jǐn)記養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，警惕其他車輛和行人的舉動，確保自己和他人的安全。通過在模擬考試中反復(fù)練習(xí)，我逐漸熟悉了應(yīng)對緊急情況的方法，提高了處理突發(fā)事件的能力。
第四，積極的學(xué)習(xí)態(tài)度是學(xué)習(xí)駕駛的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)駕駛需要大量的時(shí)間和精力投入，但同時(shí)也需要保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挫折，但我始終堅(jiān)信只要努力，就能夠取得好的成果。我不斷和教練交流，虛心接受批評和建議，并且不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)。這樣的學(xué)習(xí)態(tài)度讓我更好地提高了駕駛技能，并順利通過了駕駛考試。
最后，我認(rèn)識到駕駛是一項(xiàng)長期學(xué)習(xí)的過程。獲得了駕駛證并不意味著學(xué)習(xí)就此結(jié)束，相反，這只是開啟了駕駛技能的新篇章。在今后的駕駛中，我將繼續(xù)不斷提高自己的技能水平，勤于總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)交流，因?yàn)橹挥胁粩鄬W(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能成為一名安全、合格的駕駛員。
總之，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我體會到了駕駛知識的重要性，掌握了駕駛技能，培養(yǎng)了良好的安全意識，保持了積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)識到了駕駛是一個長期學(xué)習(xí)的過程。通過這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我不僅僅獲得了駕駛技能，更重要的是養(yǎng)成了一種安全、規(guī)范的交通態(tài)度，成為了一名負(fù)責(zé)任的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇六
2012.7.20日我第五次上車練習(xí)，有過成功的喜悅，也有失誤的教訓(xùn)，現(xiàn)總結(jié)如下：
6.移庫時(shí)當(dāng)最后一步車位對正停車時(shí)需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車；
7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進(jìn)，當(dāng)車頭左角對準(zhǔn)前方左桿時(shí)快速將方向盤回正，緩慢前進(jìn)，調(diào)整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。
2012.7.22日于杭州
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇七
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時(shí)間練車。xx年6月30日我去橋頭――大橋駕校報(bào)駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報(bào)名費(fèi)要xx年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學(xué)車，認(rèn)識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識，一般實(shí)行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格?？颇慷?，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容?？颇咳?，也叫路考，一大圈下來有九個考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇八
機(jī)動車駕照是現(xiàn)代社會人們普遍需要取得的一項(xiàng)證書，它不僅增加了我們的交通出行能力，還提高了我們的自理能力。然而，在駕照學(xué)習(xí)的過程中，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。通過不斷的努力和總結(jié)，我從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)
機(jī)動車駕照的學(xué)習(xí)不僅僅是技術(shù)的學(xué)習(xí)，更需要掌握相關(guān)的交規(guī)和法律知識。在理論學(xué)習(xí)方面，我意識到了細(xì)節(jié)的重要性。我養(yǎng)成了在學(xué)習(xí)交規(guī)和法律知識時(shí)認(rèn)真閱讀和記憶的習(xí)慣。我通過刷題和做模擬考試來檢驗(yàn)自己的理論掌握程度，并且及時(shí)糾正自己的錯誤。在理論學(xué)習(xí)中，我深深感受到只有掌握了交通規(guī)則，才能更好地駕駛車輛。
第三段：實(shí)操訓(xùn)練
機(jī)動車駕照的學(xué)習(xí)還需要進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練。通過實(shí)操訓(xùn)練，我發(fā)現(xiàn)技術(shù)是掌握駕駛技能的關(guān)鍵因素。我重視駕駛技術(shù)的提升，并在街頭巷尾認(rèn)真練習(xí)各項(xiàng)操作技巧。在實(shí)操訓(xùn)練中，我也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)的判斷和操作需要一定的經(jīng)驗(yàn)。為了快速提高我駕駛技術(shù)，我參加了駕校提供的特訓(xùn)班，專門針對不同技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。通過不斷的實(shí)操訓(xùn)練，我的駕駛技術(shù)得到了很大的提高。
第四段：提高觀察力
在學(xué)習(xí)駕照的過程中，我意識到觀察力對安全駕駛至關(guān)重要。在駕車過程中，要時(shí)刻關(guān)注路況和周圍的情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對潛在的風(fēng)險(xiǎn)。我學(xué)會了時(shí)刻保持警覺，提高了對車輛和行人的觀察力。在日常生活中，我也培養(yǎng)了觀察力，例如觀察紅綠燈及交通標(biāo)志，通過觀察他們的變化來判斷具體行駛情況。通過不斷地訓(xùn)練和觀察，我的觀察力得到了明顯的提高。
第五段：安全意識
學(xué)習(xí)駕照過程中，我體會最深的是安全意識的培養(yǎng)。安全意識是我在駕駛中保障自身安全和他人安全的前提和基礎(chǔ)。我明確了安全駕駛的重要性，并養(yǎng)成了隨時(shí)保持安全意識的習(xí)慣。我通過學(xué)習(xí)交規(guī)和法律知識，了解了交通中的危險(xiǎn)行為和事故原因。同時(shí)，我也樹立了自我保護(hù)意識，學(xué)會了避開危險(xiǎn)行為和路段。安全意識的形成是學(xué)習(xí)駕照過程中最重要的收獲之一。
總結(jié)：通過學(xué)習(xí)駕照，我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，更形成了科學(xué)的學(xué)習(xí)方法和良好的安全意識。學(xué)習(xí)駕照不僅是一門技能的學(xué)習(xí)，更是一種對生活的思考和體悟。我將在今后的生活中將這些經(jīng)驗(yàn)和體會運(yùn)用到實(shí)際中，做一個安全合格的駕車人，同時(shí)也是一個遵紀(jì)守法的公民。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇九
迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的.發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時(shí)間練車。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報(bào)駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報(bào)名費(fèi)要xx年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的'感覺也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學(xué)車，認(rèn)識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識，一般實(shí)行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格。科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容?？颇咳步新房?，一大圈下來有九個考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十一
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個很大的幫助。
在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十二
作為現(xiàn)代人，擁有駕照已經(jīng)成為一種基本的技能。然而，駕駛車輛不僅僅是一種交通工具，更是一項(xiàng)具有風(fēng)險(xiǎn)的行為。為了提高駕駛技能和交通安全意識，我參加了一次駕照交通安全學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中獲得了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)
在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我首先接觸到的是理論學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我掌握了許多與駕駛相關(guān)的知識，比如速度限制、交通信號等等。這些知識不僅幫助我通過了駕照科目一的考試，更讓我意識到了駕駛過程中的許多細(xì)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)。隨著知識的積累，我能夠更加準(zhǔn)確地判斷行車場景，做出正確的決策。
第三段：駕駛技巧培訓(xùn)
除了理論學(xué)習(xí)，駕照交通安全學(xué)習(xí)還包括了駕駛技巧的培訓(xùn)。在駕駛教練的指導(dǎo)下，我學(xué)會了正確的坐姿和握方向盤的姿勢，掌握了起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等基本的駕駛技巧。在駕駛模擬器和實(shí)地駕駛中，我逐漸熟悉了車輛的操作和控制。同時(shí)，我也意識到了駕駛過程中的危險(xiǎn)性，比如超速、慢速行駛等，這讓我更加謹(jǐn)慎地對待駕駛行為。
第四段：交通安全意識的培養(yǎng)
交通安全始終是駕駛過程中最重要的因素之一。在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我們還加強(qiáng)了交通安全意識的培養(yǎng)。通過觀看紀(jì)錄片、參觀交通事故現(xiàn)場，我深刻體會到了交通事故給人們造成的巨大傷害和悲痛。這讓我更加明白準(zhǔn)備駕照不只是為了方便自己，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全。在日常駕駛中，我始終保持著警覺的態(tài)度，遵守交通規(guī)則，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
第五段：責(zé)任與成長
通過駕照交通安全學(xué)習(xí)，我不僅在技能上得到了提高，更在心態(tài)上有了成長。駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任。作為駕駛者，我應(yīng)該時(shí)刻保持高度警覺，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。任何一個疏忽和不合規(guī)則的行為都可能帶來嚴(yán)重的后果。我深刻意識到了自己的責(zé)任，同時(shí)也完善了自己的駕駛技能。通過這次學(xué)習(xí)，我不僅獲取了駕照，更迅速成長為一名合格的駕車者。
總結(jié)：
駕照交通安全學(xué)習(xí)是提高駕駛技能和交通安全意識的重要途徑。通過理論學(xué)習(xí)、駕駛技巧培訓(xùn)以及交通安全意識的培養(yǎng)，我在學(xué)習(xí)中不僅獲得了駕照，更具備了成為一名合格駕車者的能力。駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將始終保持高度警覺，遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十三
3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）
1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動
1）關(guān)于入庫的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)
4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
3）在庫中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短
4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十四
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積滿12分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。
同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十五
上車后先調(diào)整好座椅和高度，(試一下自己看后視鏡和握方向盤這些是否存在不舒服，重要的是腳踩離合和油門剎車的距離)
調(diào)好后視鏡，(當(dāng)然是讓自己看車身、點(diǎn)這些360度無死角為準(zhǔn))，其次才是系安全帶(如果先系安全帶可能會導(dǎo)致調(diào)后視鏡存在一些麻煩)
對于后視鏡，其實(shí)重點(diǎn)把握的還是右后視鏡，因?yàn)椴豢赡芤恢弊儊碜內(nèi)?，但是左后視鏡在駕駛過程中如果有需要是隨時(shí)可以微調(diào)試離合和油門(踩離合的時(shí)候可以重一點(diǎn)，沒關(guān)系，然后慢慢抬放，找一下半聯(lián)動，即車頭抖動的臨界點(diǎn)在哪里，然后停在那邊一會，讓腳感受一下半聯(lián)動的狀態(tài)，再輕輕抬一點(diǎn)點(diǎn)。離合找好了，再把離合踩到底，慢慢的踩一下油門，試一下油門的狀態(tài))
有些地方還有現(xiàn)場的工作人員，如果你調(diào)后視鏡還有調(diào)座椅這些那么一丟點(diǎn)的時(shí)間，他們就會一直催。有時(shí)候還會吼。那些緊張到不行的人，一聽這個心更加顫的不行，馬馬虎虎的按了開始，然后考著考著才發(fā)現(xiàn)安全帶沒系好。
每考一個項(xiàng)目，都要提前觀察一下庫的那些線條是否明顯，(近視的考生請務(wù)必帶眼鏡，畢竟每天考的人那么多，線可能會被磨淺)，觀察好參照物，先在腦海過一遍該怎么做(因?yàn)槟壳按蟛糠值牡貐^(qū)還沒有限定時(shí)間，所以，慢慢來，凡事穩(wěn)一點(diǎn)準(zhǔn)沒錯)
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十六
記憶還停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7點(diǎn)10分從家去的菏澤駕照科目二第二考場（開發(fā)區(qū)汽運(yùn)小車）參加駕照c1科目二考試的情景還歷歷在目，很開心自己第一輪就順利通過了考試！回想自己考試的過程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表達(dá)能力有限，并且時(shí)間倉促，可能好些地方表達(dá)并不是那么準(zhǔn)確，還請大家多多指教。
由于到考點(diǎn)的時(shí)候已經(jīng)8點(diǎn)了，考場已經(jīng)排滿了四列長長的隊(duì)伍。排隊(duì)，等候，9:01才打指紋進(jìn)入待考大廳。接著還是漫長的等待，目不轉(zhuǎn)睛的盯著大屏幕，隨時(shí)注意隨機(jī)排號的我的名字是否閃出。一直等到10點(diǎn)45,簡直是一種煎熬?？紙龉芾砣藛T通知可以去餐廳吃飯，半個小時(shí)的休息時(shí)間。餐廳供應(yīng)的"過關(guān)盒飯",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了兩瓶黑卡，一瓶百歲山。
一個小雞腿，一個油炸雞蛋，一份粉皮豬頭肉黃瓜，我的黃瓜都是黃瓜頭，怎么吃啊！看到肥肥的豬頭肉，我還是不吃為妙，別把自己的肚子搞壞，上不了考場，豬頭肉都被我挑到一遍。我簡單的把盒飯里的大米扒拉了一下，說實(shí)話11點(diǎn)這個點(diǎn)真不是太餓，不過還不知道考試要捱到什么時(shí)候呢，吃點(diǎn)吧！如果有時(shí)間焦慮癥的朋友，可以選擇下午時(shí)間來考場，也許等待的時(shí)間不會太長。我今天出考場的時(shí)候正好13:00左右，在考場大門外就來了一批待考的科目二學(xué)員趕下午的時(shí)間。
首先上車后什么都不要急，第一件要做的事情就是調(diào)整自己的座椅，因?yàn)閰⒓涌荚嚨目忌甙质莞鞑幌嗤?，每個人視覺角度的高低就不一樣，所以第一件事就是調(diào)整座椅，而且在調(diào)整座椅前后移動時(shí)，一定要聽到"咔"的一聲，而且再把身體往后靠一靠，若椅子不再挪動，才表示前后挪移成功了。我也看到有些個子矮一些的考生，都帶著一個墊子去考試的。椅子調(diào)整好后，接下來就是調(diào)整觀后鏡了。調(diào)整觀后鏡很關(guān)鍵，因?yàn)樵诳荚嚨倪^程中，觀后鏡就是我們另外一雙眼睛，角度不對，那真的就如同睜眼瞎了，今天考試接車時(shí)上一個考生和我的身材才不多，可一坐到車座上，右后鏡后車輪一點(diǎn)也看不到，左后鏡也看不到車輪，調(diào)唄。調(diào)整好座椅觀后鏡之后，切記系上安全帶，否則直接就game over了！同事一枚，科目二考了兩次了，第二次有一把直接沒掛好安全帶，起步直接掛掉。掛好安全帶，最好再檢查一下，往外拉一下，確認(rèn)無誤，聽同事說有一個考生，考試中安全帶掉出來了，也是掛掉。這些都做好之后，踩離合，掛1檔，領(lǐng)線走起！接下來就開始進(jìn)入各個項(xiàng)目的考核了?？己说南群箜樞蚴牵?、側(cè)方停車；2、倒車入庫；3、半坡起步；4、直角轉(zhuǎn)彎；5、曲線行駛（俗稱s彎道）。
在整個考試的過程中，考完一個項(xiàng)目到下一個項(xiàng)目，都有一段路程，要充分利用這一段路程，考慮自己如何操作。而不是快到下一個項(xiàng)目的起點(diǎn)線了，才去想自己應(yīng)該怎么做。
26號試駕考場的時(shí)候，試駕的是34號車，12號庫。今天考試排車到8號庫28號車，在待考亭等待的時(shí)候，仔細(xì)看來一下，倒車庫比較平整，沒有明顯的坡度，庫后車輪停車位痕跡不像其他的庫做的那么亂，就像駕校的倒車庫一樣就一條線標(biāo)記。爬坡線也是灰白兩條線和駕校的一模一樣。另外在待考亭等待接考試車的時(shí)候一定要遵守考場紀(jì)律，不得在待考亭以外的區(qū)域來回走動，我右側(cè)的6號庫的一待考男生就是因?yàn)閬y走動，被考場管理人員直接請出場，影響自己的考試情緒吧?？紙隼群暗轿业拿?，我特意沿著考場的最東側(cè)緩緩走到西頭的定點(diǎn)拍照點(diǎn)。然后等喇叭里喊到可以上車考試了，又緩緩走到考車那里，穩(wěn)定一下自己的情緒唄，所以有意走的慢一點(diǎn)！沒來考場之前，說好不緊張，但真正上了考車后心情是不一樣的?？荚囓囎咂饋碇舐牭杰囕v上按裝的語音提示說"前方側(cè)方停車",我提醒自己更加要控制好離合器，不要讓車身由于剛剛啟動，離合器壓得不好帶著往前走太快。試駕的時(shí)候，教練就提醒過我們側(cè)方停車，不能讓車身距離車庫虛線邊緣太近，但也不能太遠(yuǎn)，要合適，要把握好度。側(cè)方停車對我來說，就是從車庫出來時(shí)，一定要記得打左轉(zhuǎn)向燈，基本上按照在學(xué)校練習(xí)的點(diǎn)位來打方向盤應(yīng)該都沒有問題的。教練還告訴我們，就是要觀察地上的車輪印跡（由于每天都有學(xué)員進(jìn)行考試，考場地面上可以很明顯地看到兩條輪胎碾壓的痕跡），跟著車輪印跡走。
第二個考試項(xiàng)目是項(xiàng)目是倒車入庫，也是很多人不過關(guān)的致命傷！開始學(xué)習(xí)科目二時(shí)，教練就提醒我們，在整個科目二課程中，倒車入庫是最難也是最重要的一個點(diǎn)，所以我們的學(xué)習(xí)課時(shí)有一半以上的時(shí)間要花在倒車入庫這一項(xiàng)目上。由于上考車前提前對倒車庫進(jìn)行了觀察，所以對倒車入庫這一項(xiàng)還是自信滿滿的。但是在這項(xiàng)考試中還是出現(xiàn)了一點(diǎn)小插曲。把考試車開入該項(xiàng)考試區(qū)域，找到左倒庫停車點(diǎn)，還算順利，左倒車過程中往左打死方向盤時(shí)，時(shí)機(jī)掌握的和教練說的一樣，看到車身左側(cè)到第二個點(diǎn)位時(shí)，方向盤回半圈，車身與車庫平行時(shí)回正，基本一氣呵成。左倒庫停車后，沒有報(bào)，心里暗暗自得。出庫右打死，車走動過程中方向盤回兩指也沒有錯，但到右側(cè)停車位后，開始右側(cè)倒車時(shí)，沒有把方向盤往右側(cè)完全打死，就開始倒車了，車大概移動了10多公分，我猛覺，趕緊糾正。幸虧車速壓得很慢，糾正還算及時(shí)，右倒一把到位，只是右側(cè)車身離庫線明顯要距離短一些。在倒車項(xiàng)目時(shí)，一定要踩好離合器，控制好車速，好讓車輛能夠停在平日練習(xí)向右側(cè)倒車入庫時(shí)停留的位置，這樣能把倒車入庫壓線、壓角的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低?？紙龅能囕v和我們平常在駕校練車的車輛基本上一樣，在駕校最好多熟悉幾輛車，提高自己對車的適應(yīng)性，我在永順練車的這10多個課時(shí)中至少摸過不少于5輛車，考場車輛又提前適應(yīng)了一下，所以對28號考車適應(yīng)起來還算快，右倒庫修正的也算及時(shí)?？荚囘^程中，控制離合器，控制車速，但不能停下來呀，停下來就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，穩(wěn)穩(wěn)地踩好離合器。除此之外，我不知道還能做什么了。另外車體進(jìn)入車庫后，也不能大意，要小心不要讓車尾觸碰到邊線，同時(shí)也要保證車頭完全進(jìn)入車庫。昨天臨考我還在練倒車入庫的時(shí)候，一次是車頭沒有進(jìn)車庫，一次是車尾觸碰到邊線。雖然左右兩邊距離庫邊的距離都蠻合適，可是哪有什么用。所以考試的時(shí)候，不要太苛求完美，以不壓線，不壓角，不熄火，控制好車速，控制好離合器為終極目標(biāo)。倒車入庫完成后，我們也不能大意，因?yàn)榈管嚾霂焱瓿珊?，車體從車庫出來左轉(zhuǎn)時(shí)，一旦壓角，也是要掛掉的。我考試前面的那一個男考生，在第二次考試機(jī)會時(shí)，前面都通過了，但最后就是因?yàn)閺能噹斐鰜頃r(shí)，車輪壓角而掛掉了，多可惜啊，看了讓等著接車的我瞬間緊張起來了。
說起完美，對于半坡起步，我想說，不要太苛求在坡上停車的位置停得很完美，因?yàn)槲以谧蛱祚{校練習(xí)跑全程的時(shí)候，過于追求完美，為了追求將車輛停在坡上最合適的位置，壓得很慢，車動力不足，連續(xù)熄火了兩次，我老是專注于觀察坡上畫在地上的線與車輛左側(cè)后視鏡下沿線之間的情況，顧此失彼，沒有控制好離合器！今天還好，離合器控制的蠻好，車速也不快，右側(cè)邊線領(lǐng)的也正好30cm,只是停車剎車略微晚了一點(diǎn)，在這里丟了10分。半坡停車后，起步時(shí)，要慢慢松開剎車，松離合的速度也一定要控制好，感覺到車身開始抖動，能夠帶動車輛繼續(xù)上坡，我就開始完全松開剎車（但仍然不會是那種忽然松開的），略微加油，半坡起步非常需要動力，所以這個時(shí)候離合器的控制是最關(guān)鍵的。還有一個10分點(diǎn)千萬別丟掉，起步時(shí)左轉(zhuǎn)向燈一定要打。好的開頭等于成功了一半，半坡起步順利過關(guān)后，下坡過程中，離合器完全松開，剎車輕踩，千萬不要踩死。個人認(rèn)為要形成一個思維習(xí)慣，就是充分運(yùn)用兩個考試項(xiàng)目之間的這段路程時(shí)間，來考慮下一個項(xiàng)目你將怎樣操作，比如下坡后直角彎要早早的把車靠右領(lǐng)，千萬注意不要壓到路邊線。這一點(diǎn)在我考試時(shí)走直角轉(zhuǎn)彎時(shí)特別受用。因?yàn)楫?dāng)時(shí)直角轉(zhuǎn)彎處，一定要把車領(lǐng)正，邊線距離合適，防止車體偏左或者偏右，不然就會直接影響到我在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪可能會壓左邊的直角或者是壓右邊的邊線，好在我一直控制著離合器，車速慢，給我了觀察和思考的時(shí)間，當(dāng)看到左后鏡左后輪距離直角彎有20cm的距離時(shí)，我安心了，從左側(cè)后視鏡回望，蠻好，沒有壓角。及時(shí)回正方向盤，蠻好，也沒有壓線。從直角轉(zhuǎn)彎出來后，到s彎，有一段相對較長的平路，走完這段平路之后，就進(jìn)入下一個測試項(xiàng)目：曲線行駛。我在跑全程的時(shí)候每一次都通過了，這個我沒讓駕校的教練交給我點(diǎn)，我害怕學(xué)完點(diǎn)后自己亂掉咯。我只是控制好離合器，跟著s彎道的形狀慢慢地走，憑著自己的感覺，觀察左右后鏡不要壓線，尤其是即將要開出s彎道的時(shí)候壓線了，才是功虧一簣啊！整個s彎道的過程當(dāng)中，我始終以很慢的速度，以很小的幅度打方向盤，只是松了一點(diǎn)離合器，保證車輛不停，慢慢地挪出了s彎道。走完s彎道，人就整個的喘了一口粗氣。當(dāng)我完成了所有的考試項(xiàng)目，聽到車上的語音提示告訴我，考試結(jié)束時(shí)。我也還沒有放松，過了一會，等外面喇叭喊我名字考試結(jié)束時(shí)，這個時(shí)候，我才完全地松了一口氣。然后就是抑制不住的高興！
啰啰嗦嗦說了那么多，好像還沒有說完，我個人覺得考前一定是要好好練車，認(rèn)真對待。我在練車的時(shí)候，也看到前面庫那個李教練的某個學(xué)員，之前開過車，但還沒有考駕照。來學(xué)車時(shí)就不是那么認(rèn)真，開車速度還特別快，所以學(xué)車的效果也特別差。另外，在練車的過程中，要學(xué)會連貫地思考問題，比如要考慮到，走完側(cè)方后，車輛是要進(jìn)入倒庫項(xiàng)目，那么就要考慮到停車的位置。還有，平日里對于點(diǎn)位要記牢，點(diǎn)位記牢，才不容易壓線或是壓腳。我覺得這一點(diǎn)對于我這個反應(yīng)比較慢的人，很重要。有時(shí)候聽到學(xué)友們聊天，說方向盤打早了或者是打晚了的時(shí)候，我總是要琢磨很久，雖然也能想明白，但是要比別人多花好多時(shí)間。而點(diǎn)位是很多人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的精華，記住了點(diǎn)位，成功的幾率也就增大了。還有要好好把握臨考前進(jìn)到考場試駕的機(jī)會。一般都是一個學(xué)員在駕駛，教練在副駕駛進(jìn)行指導(dǎo)。每位學(xué)員有兩次以上在考場試駕的機(jī)會就可以了，然后在別人試駕的時(shí)候再注意多觀察一下，好好觀察考場的場地，所以一定要好好把握。汽運(yùn)考場一共有12個全程庫若干輛考試用車，每開始一個項(xiàng)目前，都要好好地考慮自己要如何操作。駕校又用心總結(jié)了一份科目二考場注意事項(xiàng)供給大家參考。
不要求快，我覺得關(guān)鍵是穩(wěn)重取勝！衷心感謝永順駕校的牛立儉老師在科目二的學(xué)習(xí)中全程對我的精心培訓(xùn)和關(guān)心，感謝加班車騰靖老師在第一天學(xué)習(xí)科二時(shí)壓離合器、領(lǐng)線的入門級教育！衷心地希望大家都能順利通過科目二的考試！
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十七
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎
核心提示：駕駛證扣分多少需要學(xué)習(xí)呢？機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。具體內(nèi)容由法律快車編輯為您介紹。
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎？
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動車駕駛證。
機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機(jī)動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發(fā)還機(jī)動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動車駕駛證停止使用。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)有兩次以上達(dá)到12分或者累積記分達(dá)到24分以上的，車輛管理所還應(yīng)當(dāng)在道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試合格后十日內(nèi)對其進(jìn)行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機(jī)動車駕駛證載明的最高準(zhǔn)駕車型考試。
由此可知，駕照扣分符合上述相應(yīng)規(guī)定的情況下，機(jī)動車駕駛?cè)耸切枰獙W(xué)習(xí)相關(guān)知識并參加考試。
相關(guān)內(nèi)容鏈接：
駕駛證的積分周期
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機(jī)動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
有法律問題，上法律快車http:///
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十八
駕照對許多人來說是非常重要的，因?yàn)樗粌H僅是開車的憑證，也代表著成年人的一個標(biāo)志。越來越多的人開始認(rèn)識到駕照的重要性，并且努力通過考試獲得它。在我自己考駕照的過程中，我終于在第一次考試中達(dá)到了滿分。通過我的經(jīng)驗(yàn)，我想和大家分享一些我學(xué)習(xí)的心得和體會。
第二段：方法和技巧
首先，成功的關(guān)鍵是有一個良好的學(xué)習(xí)方法和一些考試技巧。在我的考試準(zhǔn)備中，我就宣告一件事情：我要盡我最大的努力，做到學(xué)習(xí)和做題的最好。我積極地尋找并學(xué)習(xí)了一些有效的方法和技巧。例如，我利用了駕校幫我熟悉了考場的環(huán)境和規(guī)則，并在模擬考試中練習(xí)了各種類型的問題，這讓我更加信心十足面對真正的考試。
第三段：自信和耐心
其次，擁有自信和耐心同樣重要。在學(xué)習(xí)駕照的過程中，我們經(jīng)常遇到一些難以理解的規(guī)則或者技巧，這時(shí)我們往往需要有堅(jiān)定的自信，相信只要我們盡力，一定能做得更好。此外，我們還要具備耐心，因?yàn)閷W(xué)習(xí)駕照需要積累，尤其是在技術(shù)練習(xí)上，其過程是漫長而又持久的。擁有自信和耐心是考試成功的重要保證。
第四段：認(rèn)真聽講和多問問題
第三個要點(diǎn)是認(rèn)真聽講和多問問題。在學(xué)習(xí)駕照期間，我們一定要保持課堂的專注和思考，認(rèn)真聽講，并不斷去思考和提問。在課后，遇到問題要及時(shí)去詢問教練，或者參與一些討論，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真聽講和多問問題不僅有助于我們更好地掌握知識，還可以增強(qiáng)我們的記憶力和思維能力。
第五段：總結(jié)體會
綜上所述，考駕照并不是一件簡單的事情，需要我們有正確的思想準(zhǔn)備，以及實(shí)實(shí)在在的努力和堅(jiān)持。學(xué)習(xí)方法和技巧、自信和耐心、認(rèn)真聽講和多問問題，是考試備考必不可少的要素，也是拿到駕照的關(guān)鍵。在我的學(xué)習(xí)和備考中，我積極探索，不斷努力，最終取得了優(yōu)異的成績。相信只要大家也可以付出更多努力，肯定能夠順利通過考試，獲得更加寶貴的駕照證書。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇一
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
注意：起步一定要規(guī)范!
心得三：不同擋位減速時(shí)剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
2、二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
想變更車道，必須先準(zhǔn)確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側(cè)的第1號車道線為基準(zhǔn)進(jìn)行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè)，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側(cè)，則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時(shí)，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。
如果后車處在你準(zhǔn)備變道的車道內(nèi)，此時(shí)要格外當(dāng)心。也就是說，當(dāng)后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時(shí)要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應(yīng)該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因?yàn)樗臀挥谀闩赃叺呐R線車道內(nèi)。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇二
在做完這個智能循跡小車之后，我有很大的感觸。在做前總以為這個很容易，但當(dāng)我們在考試的時(shí)候去做的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)有些在平?？床惶姷膯栴}都冒出來了，這些常忽視的問題都要我們一一去解決。當(dāng)看著別人很快的就做完了后，這時(shí)心里才覺得真的準(zhǔn)備不夠，太小看智能循跡小車的制作了，這點(diǎn)時(shí)間留了太多的東西去做了。所以，以后做事一定要做好自己能準(zhǔn)備到最后程度的那份準(zhǔn)備，不要在還能做一分準(zhǔn)備的時(shí)候就不去準(zhǔn)備了。在做智能循跡小車的時(shí)候，當(dāng)大部分的'組都完成了，我們這組比較慢，但我們很用心，在遇到的問題在分工去一一的解決，即使慢。
在智能循跡小車的時(shí)候，其實(shí)大家的水平除了幾個真的學(xué)的好的之外，大家的水平都差不多，但做出來的東西卻相差那么大。當(dāng)智能循跡小車做完后，我就覺得以后還是要認(rèn)認(rèn)真真去對待每件事，不要讓自己有那么哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的后悔。
以上就是我在做這個智能循跡小車的時(shí)候的一點(diǎn)點(diǎn)體會了。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇三
本人從__年月__日到_____機(jī)動車駕校參加汽車駕駛證滿分學(xué)習(xí)，通過參加_____機(jī)動車駕校的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過參加理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇四
路考這天，天氣格外的好，萬里無云。
聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報(bào)名時(shí)現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數(shù)碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時(shí)間，而且還有可能隨時(shí)拿給其他人看，無論如何應(yīng)該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時(shí)帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學(xué)習(xí)。還有，我們這批學(xué)員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經(jīng)驗(yàn)，對于我來說，真是太省事了。
于是，路考這天，我就提前準(zhǔn)備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預(yù)約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時(shí)候再交也行。
上午九點(diǎn)，參加路考的學(xué)員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學(xué)錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時(shí)已經(jīng)用過的那個考試證，并講解注意事項(xiàng)。按照道理，這種教學(xué)錄像應(yīng)該在開學(xué)典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經(jīng)會開車了，再看這些似乎已經(jīng)沒有多少意義了。
駕校工作人員介紹說：當(dāng)天一共有70多名學(xué)員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風(fēng)格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。
她關(guān)照說，所有學(xué)員請拿好考試證，等前一個學(xué)員考完后，就下客車上小車。上車時(shí)要注意，務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭，在左側(cè)車門喊一聲：報(bào)告！然后開門進(jìn)去。進(jìn)去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準(zhǔn)備開車。這時(shí)考官一般會說，準(zhǔn)備好了就開始吧。
她很嚴(yán)肅地提到了上一章我提及的關(guān)門的問題。她說，考完后下車時(shí)切記不要用力關(guān)門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因?yàn)榭脊傩枰恢弊谏厦?，大家如果都是“咣、咣”地關(guān)門，說不定就會把他的情緒搞糟。考官情緒不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經(jīng)通過了。而如果考官在結(jié)束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因?yàn)樗o你解釋沒讓你通過的原因。
一席話，說得大家有些不寒而栗。
我們這組一共25人，集訓(xùn)時(shí)的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點(diǎn)半的時(shí)候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進(jìn)行樁考，需要等到11點(diǎn)半，大家可以先到食堂吃飯。
11點(diǎn)多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴(yán)格的警官，并再次關(guān)照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學(xué)員著想。
11點(diǎn)半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。
我坐在第一排，緊挨著客車司機(jī)。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。
車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學(xué)員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！
考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車?yán)锏娜艘哺魂嚉g呼！此時(shí)，除了前三排的人外，后面的所有學(xué)員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學(xué)員考完。我敢肯定，在那一個小時(shí)內(nèi)，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。
考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車?？蛙囁緳C(jī)高興地說：“嗯，今天算你們走運(yùn)！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。
說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦~！”
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇五
駕駛機(jī)動車是一項(xiàng)重要的交通技能，持有合法駕駛證不僅是一個人的交通自由，也是遵守交通規(guī)則的法定要求。為了獲得駕駛證，我在過去幾個月里進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備。在這個過程中，我積累了不少經(jīng)驗(yàn)和感悟，下面就分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)駕駛知識是非常重要的。在學(xué)習(xí)的過程中，我明確了交通規(guī)則的重要性以及遵守規(guī)則的必要性。通過學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和相關(guān)法規(guī)，我了解到了駕駛的基本原則、駕駛員的義務(wù)和責(zé)任，以及各類交通標(biāo)志和標(biāo)線的含義。這些理論知識為日后實(shí)際駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我在遇到問題時(shí)能有準(zhǔn)確的判斷和處理。
其次，學(xué)習(xí)駕駛技能是學(xué)習(xí)駕駛理論的重要補(bǔ)充。通過參加駕駛培訓(xùn)課程，我從零基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)了車輛的構(gòu)造與操作、起步與停車技巧、直線行駛、轉(zhuǎn)彎和換道等基本駕駛技能。同時(shí)，我也在實(shí)際駕駛中逐漸掌握了合理使用車燈、變換檔位、減速、加速和調(diào)整車速等技巧。在教練的指導(dǎo)下，我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，比如檢查車況、系好安全帶、保持車距等，這些都給了我更加自信的駕駛技能。
第三，注意安全意識的培養(yǎng)至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛過程中，我們需要時(shí)刻保持警惕，提高安全意識。學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)許多交通事故都是由于駕駛員的疏忽大意和違反交通規(guī)則造成的。因此，我時(shí)刻謹(jǐn)記養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，警惕其他車輛和行人的舉動，確保自己和他人的安全。通過在模擬考試中反復(fù)練習(xí)，我逐漸熟悉了應(yīng)對緊急情況的方法，提高了處理突發(fā)事件的能力。
第四，積極的學(xué)習(xí)態(tài)度是學(xué)習(xí)駕駛的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)駕駛需要大量的時(shí)間和精力投入，但同時(shí)也需要保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挫折，但我始終堅(jiān)信只要努力，就能夠取得好的成果。我不斷和教練交流，虛心接受批評和建議，并且不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)。這樣的學(xué)習(xí)態(tài)度讓我更好地提高了駕駛技能，并順利通過了駕駛考試。
最后，我認(rèn)識到駕駛是一項(xiàng)長期學(xué)習(xí)的過程。獲得了駕駛證并不意味著學(xué)習(xí)就此結(jié)束，相反，這只是開啟了駕駛技能的新篇章。在今后的駕駛中，我將繼續(xù)不斷提高自己的技能水平，勤于總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)交流，因?yàn)橹挥胁粩鄬W(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能成為一名安全、合格的駕駛員。
總之，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我體會到了駕駛知識的重要性，掌握了駕駛技能，培養(yǎng)了良好的安全意識，保持了積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)識到了駕駛是一個長期學(xué)習(xí)的過程。通過這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我不僅僅獲得了駕駛技能，更重要的是養(yǎng)成了一種安全、規(guī)范的交通態(tài)度，成為了一名負(fù)責(zé)任的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇六
2012.7.20日我第五次上車練習(xí)，有過成功的喜悅，也有失誤的教訓(xùn)，現(xiàn)總結(jié)如下：
6.移庫時(shí)當(dāng)最后一步車位對正停車時(shí)需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車；
7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進(jìn)，當(dāng)車頭左角對準(zhǔn)前方左桿時(shí)快速將方向盤回正，緩慢前進(jìn)，調(diào)整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。
2012.7.22日于杭州
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇七
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時(shí)間練車。xx年6月30日我去橋頭――大橋駕校報(bào)駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報(bào)名費(fèi)要xx年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學(xué)車，認(rèn)識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識，一般實(shí)行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格?？颇慷?，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容?？颇咳?，也叫路考，一大圈下來有九個考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇八
機(jī)動車駕照是現(xiàn)代社會人們普遍需要取得的一項(xiàng)證書，它不僅增加了我們的交通出行能力，還提高了我們的自理能力。然而，在駕照學(xué)習(xí)的過程中，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。通過不斷的努力和總結(jié)，我從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)
機(jī)動車駕照的學(xué)習(xí)不僅僅是技術(shù)的學(xué)習(xí)，更需要掌握相關(guān)的交規(guī)和法律知識。在理論學(xué)習(xí)方面，我意識到了細(xì)節(jié)的重要性。我養(yǎng)成了在學(xué)習(xí)交規(guī)和法律知識時(shí)認(rèn)真閱讀和記憶的習(xí)慣。我通過刷題和做模擬考試來檢驗(yàn)自己的理論掌握程度，并且及時(shí)糾正自己的錯誤。在理論學(xué)習(xí)中，我深深感受到只有掌握了交通規(guī)則，才能更好地駕駛車輛。
第三段：實(shí)操訓(xùn)練
機(jī)動車駕照的學(xué)習(xí)還需要進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練。通過實(shí)操訓(xùn)練，我發(fā)現(xiàn)技術(shù)是掌握駕駛技能的關(guān)鍵因素。我重視駕駛技術(shù)的提升，并在街頭巷尾認(rèn)真練習(xí)各項(xiàng)操作技巧。在實(shí)操訓(xùn)練中，我也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)的判斷和操作需要一定的經(jīng)驗(yàn)。為了快速提高我駕駛技術(shù)，我參加了駕校提供的特訓(xùn)班，專門針對不同技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。通過不斷的實(shí)操訓(xùn)練，我的駕駛技術(shù)得到了很大的提高。
第四段：提高觀察力
在學(xué)習(xí)駕照的過程中，我意識到觀察力對安全駕駛至關(guān)重要。在駕車過程中，要時(shí)刻關(guān)注路況和周圍的情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對潛在的風(fēng)險(xiǎn)。我學(xué)會了時(shí)刻保持警覺，提高了對車輛和行人的觀察力。在日常生活中，我也培養(yǎng)了觀察力，例如觀察紅綠燈及交通標(biāo)志，通過觀察他們的變化來判斷具體行駛情況。通過不斷地訓(xùn)練和觀察，我的觀察力得到了明顯的提高。
第五段：安全意識
學(xué)習(xí)駕照過程中，我體會最深的是安全意識的培養(yǎng)。安全意識是我在駕駛中保障自身安全和他人安全的前提和基礎(chǔ)。我明確了安全駕駛的重要性，并養(yǎng)成了隨時(shí)保持安全意識的習(xí)慣。我通過學(xué)習(xí)交規(guī)和法律知識，了解了交通中的危險(xiǎn)行為和事故原因。同時(shí)，我也樹立了自我保護(hù)意識，學(xué)會了避開危險(xiǎn)行為和路段。安全意識的形成是學(xué)習(xí)駕照過程中最重要的收獲之一。
總結(jié)：通過學(xué)習(xí)駕照，我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，更形成了科學(xué)的學(xué)習(xí)方法和良好的安全意識。學(xué)習(xí)駕照不僅是一門技能的學(xué)習(xí)，更是一種對生活的思考和體悟。我將在今后的生活中將這些經(jīng)驗(yàn)和體會運(yùn)用到實(shí)際中，做一個安全合格的駕車人，同時(shí)也是一個遵紀(jì)守法的公民。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇九
迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的.發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時(shí)間練車。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報(bào)駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報(bào)名費(fèi)要xx年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的'感覺也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學(xué)車，認(rèn)識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識，一般實(shí)行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格。科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容?？颇咳步新房?，一大圈下來有九個考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十一
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個很大的幫助。
在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十二
作為現(xiàn)代人，擁有駕照已經(jīng)成為一種基本的技能。然而，駕駛車輛不僅僅是一種交通工具，更是一項(xiàng)具有風(fēng)險(xiǎn)的行為。為了提高駕駛技能和交通安全意識，我參加了一次駕照交通安全學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中獲得了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)
在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我首先接觸到的是理論學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我掌握了許多與駕駛相關(guān)的知識，比如速度限制、交通信號等等。這些知識不僅幫助我通過了駕照科目一的考試，更讓我意識到了駕駛過程中的許多細(xì)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)。隨著知識的積累，我能夠更加準(zhǔn)確地判斷行車場景，做出正確的決策。
第三段：駕駛技巧培訓(xùn)
除了理論學(xué)習(xí)，駕照交通安全學(xué)習(xí)還包括了駕駛技巧的培訓(xùn)。在駕駛教練的指導(dǎo)下，我學(xué)會了正確的坐姿和握方向盤的姿勢，掌握了起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等基本的駕駛技巧。在駕駛模擬器和實(shí)地駕駛中，我逐漸熟悉了車輛的操作和控制。同時(shí)，我也意識到了駕駛過程中的危險(xiǎn)性，比如超速、慢速行駛等，這讓我更加謹(jǐn)慎地對待駕駛行為。
第四段：交通安全意識的培養(yǎng)
交通安全始終是駕駛過程中最重要的因素之一。在駕照交通安全學(xué)習(xí)中，我們還加強(qiáng)了交通安全意識的培養(yǎng)。通過觀看紀(jì)錄片、參觀交通事故現(xiàn)場，我深刻體會到了交通事故給人們造成的巨大傷害和悲痛。這讓我更加明白準(zhǔn)備駕照不只是為了方便自己，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全。在日常駕駛中，我始終保持著警覺的態(tài)度，遵守交通規(guī)則，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
第五段：責(zé)任與成長
通過駕照交通安全學(xué)習(xí)，我不僅在技能上得到了提高，更在心態(tài)上有了成長。駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任。作為駕駛者，我應(yīng)該時(shí)刻保持高度警覺，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。任何一個疏忽和不合規(guī)則的行為都可能帶來嚴(yán)重的后果。我深刻意識到了自己的責(zé)任，同時(shí)也完善了自己的駕駛技能。通過這次學(xué)習(xí)，我不僅獲取了駕照，更迅速成長為一名合格的駕車者。
總結(jié)：
駕照交通安全學(xué)習(xí)是提高駕駛技能和交通安全意識的重要途徑。通過理論學(xué)習(xí)、駕駛技巧培訓(xùn)以及交通安全意識的培養(yǎng)，我在學(xué)習(xí)中不僅獲得了駕照，更具備了成為一名合格駕車者的能力。駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將始終保持高度警覺，遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十三
3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）
1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動
1）關(guān)于入庫的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)
4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
3）在庫中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短
4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十四
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積滿12分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。
同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十五
上車后先調(diào)整好座椅和高度，(試一下自己看后視鏡和握方向盤這些是否存在不舒服，重要的是腳踩離合和油門剎車的距離)
調(diào)好后視鏡，(當(dāng)然是讓自己看車身、點(diǎn)這些360度無死角為準(zhǔn))，其次才是系安全帶(如果先系安全帶可能會導(dǎo)致調(diào)后視鏡存在一些麻煩)
對于后視鏡，其實(shí)重點(diǎn)把握的還是右后視鏡，因?yàn)椴豢赡芤恢弊儊碜內(nèi)?，但是左后視鏡在駕駛過程中如果有需要是隨時(shí)可以微調(diào)試離合和油門(踩離合的時(shí)候可以重一點(diǎn)，沒關(guān)系，然后慢慢抬放，找一下半聯(lián)動，即車頭抖動的臨界點(diǎn)在哪里，然后停在那邊一會，讓腳感受一下半聯(lián)動的狀態(tài)，再輕輕抬一點(diǎn)點(diǎn)。離合找好了，再把離合踩到底，慢慢的踩一下油門，試一下油門的狀態(tài))
有些地方還有現(xiàn)場的工作人員，如果你調(diào)后視鏡還有調(diào)座椅這些那么一丟點(diǎn)的時(shí)間，他們就會一直催。有時(shí)候還會吼。那些緊張到不行的人，一聽這個心更加顫的不行，馬馬虎虎的按了開始，然后考著考著才發(fā)現(xiàn)安全帶沒系好。
每考一個項(xiàng)目，都要提前觀察一下庫的那些線條是否明顯，(近視的考生請務(wù)必帶眼鏡，畢竟每天考的人那么多，線可能會被磨淺)，觀察好參照物，先在腦海過一遍該怎么做(因?yàn)槟壳按蟛糠值牡貐^(qū)還沒有限定時(shí)間，所以，慢慢來，凡事穩(wěn)一點(diǎn)準(zhǔn)沒錯)
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十六
記憶還停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7點(diǎn)10分從家去的菏澤駕照科目二第二考場（開發(fā)區(qū)汽運(yùn)小車）參加駕照c1科目二考試的情景還歷歷在目，很開心自己第一輪就順利通過了考試！回想自己考試的過程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表達(dá)能力有限，并且時(shí)間倉促，可能好些地方表達(dá)并不是那么準(zhǔn)確，還請大家多多指教。
由于到考點(diǎn)的時(shí)候已經(jīng)8點(diǎn)了，考場已經(jīng)排滿了四列長長的隊(duì)伍。排隊(duì)，等候，9:01才打指紋進(jìn)入待考大廳。接著還是漫長的等待，目不轉(zhuǎn)睛的盯著大屏幕，隨時(shí)注意隨機(jī)排號的我的名字是否閃出。一直等到10點(diǎn)45,簡直是一種煎熬?？紙龉芾砣藛T通知可以去餐廳吃飯，半個小時(shí)的休息時(shí)間。餐廳供應(yīng)的"過關(guān)盒飯",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了兩瓶黑卡，一瓶百歲山。
一個小雞腿，一個油炸雞蛋，一份粉皮豬頭肉黃瓜，我的黃瓜都是黃瓜頭，怎么吃啊！看到肥肥的豬頭肉，我還是不吃為妙，別把自己的肚子搞壞，上不了考場，豬頭肉都被我挑到一遍。我簡單的把盒飯里的大米扒拉了一下，說實(shí)話11點(diǎn)這個點(diǎn)真不是太餓，不過還不知道考試要捱到什么時(shí)候呢，吃點(diǎn)吧！如果有時(shí)間焦慮癥的朋友，可以選擇下午時(shí)間來考場，也許等待的時(shí)間不會太長。我今天出考場的時(shí)候正好13:00左右，在考場大門外就來了一批待考的科目二學(xué)員趕下午的時(shí)間。
首先上車后什么都不要急，第一件要做的事情就是調(diào)整自己的座椅，因?yàn)閰⒓涌荚嚨目忌甙质莞鞑幌嗤?，每個人視覺角度的高低就不一樣，所以第一件事就是調(diào)整座椅，而且在調(diào)整座椅前后移動時(shí)，一定要聽到"咔"的一聲，而且再把身體往后靠一靠，若椅子不再挪動，才表示前后挪移成功了。我也看到有些個子矮一些的考生，都帶著一個墊子去考試的。椅子調(diào)整好后，接下來就是調(diào)整觀后鏡了。調(diào)整觀后鏡很關(guān)鍵，因?yàn)樵诳荚嚨倪^程中，觀后鏡就是我們另外一雙眼睛，角度不對，那真的就如同睜眼瞎了，今天考試接車時(shí)上一個考生和我的身材才不多，可一坐到車座上，右后鏡后車輪一點(diǎn)也看不到，左后鏡也看不到車輪，調(diào)唄。調(diào)整好座椅觀后鏡之后，切記系上安全帶，否則直接就game over了！同事一枚，科目二考了兩次了，第二次有一把直接沒掛好安全帶，起步直接掛掉。掛好安全帶，最好再檢查一下，往外拉一下，確認(rèn)無誤，聽同事說有一個考生，考試中安全帶掉出來了，也是掛掉。這些都做好之后，踩離合，掛1檔，領(lǐng)線走起！接下來就開始進(jìn)入各個項(xiàng)目的考核了?？己说南群箜樞蚴牵?、側(cè)方停車；2、倒車入庫；3、半坡起步；4、直角轉(zhuǎn)彎；5、曲線行駛（俗稱s彎道）。
在整個考試的過程中，考完一個項(xiàng)目到下一個項(xiàng)目，都有一段路程，要充分利用這一段路程，考慮自己如何操作。而不是快到下一個項(xiàng)目的起點(diǎn)線了，才去想自己應(yīng)該怎么做。
26號試駕考場的時(shí)候，試駕的是34號車，12號庫。今天考試排車到8號庫28號車，在待考亭等待的時(shí)候，仔細(xì)看來一下，倒車庫比較平整，沒有明顯的坡度，庫后車輪停車位痕跡不像其他的庫做的那么亂，就像駕校的倒車庫一樣就一條線標(biāo)記。爬坡線也是灰白兩條線和駕校的一模一樣。另外在待考亭等待接考試車的時(shí)候一定要遵守考場紀(jì)律，不得在待考亭以外的區(qū)域來回走動，我右側(cè)的6號庫的一待考男生就是因?yàn)閬y走動，被考場管理人員直接請出場，影響自己的考試情緒吧?？紙隼群暗轿业拿?，我特意沿著考場的最東側(cè)緩緩走到西頭的定點(diǎn)拍照點(diǎn)。然后等喇叭里喊到可以上車考試了，又緩緩走到考車那里，穩(wěn)定一下自己的情緒唄，所以有意走的慢一點(diǎn)！沒來考場之前，說好不緊張，但真正上了考車后心情是不一樣的?？荚囓囎咂饋碇舐牭杰囕v上按裝的語音提示說"前方側(cè)方停車",我提醒自己更加要控制好離合器，不要讓車身由于剛剛啟動，離合器壓得不好帶著往前走太快。試駕的時(shí)候，教練就提醒過我們側(cè)方停車，不能讓車身距離車庫虛線邊緣太近，但也不能太遠(yuǎn)，要合適，要把握好度。側(cè)方停車對我來說，就是從車庫出來時(shí)，一定要記得打左轉(zhuǎn)向燈，基本上按照在學(xué)校練習(xí)的點(diǎn)位來打方向盤應(yīng)該都沒有問題的。教練還告訴我們，就是要觀察地上的車輪印跡（由于每天都有學(xué)員進(jìn)行考試，考場地面上可以很明顯地看到兩條輪胎碾壓的痕跡），跟著車輪印跡走。
第二個考試項(xiàng)目是項(xiàng)目是倒車入庫，也是很多人不過關(guān)的致命傷！開始學(xué)習(xí)科目二時(shí)，教練就提醒我們，在整個科目二課程中，倒車入庫是最難也是最重要的一個點(diǎn)，所以我們的學(xué)習(xí)課時(shí)有一半以上的時(shí)間要花在倒車入庫這一項(xiàng)目上。由于上考車前提前對倒車庫進(jìn)行了觀察，所以對倒車入庫這一項(xiàng)還是自信滿滿的。但是在這項(xiàng)考試中還是出現(xiàn)了一點(diǎn)小插曲。把考試車開入該項(xiàng)考試區(qū)域，找到左倒庫停車點(diǎn)，還算順利，左倒車過程中往左打死方向盤時(shí)，時(shí)機(jī)掌握的和教練說的一樣，看到車身左側(cè)到第二個點(diǎn)位時(shí)，方向盤回半圈，車身與車庫平行時(shí)回正，基本一氣呵成。左倒庫停車后，沒有報(bào)，心里暗暗自得。出庫右打死，車走動過程中方向盤回兩指也沒有錯，但到右側(cè)停車位后，開始右側(cè)倒車時(shí)，沒有把方向盤往右側(cè)完全打死，就開始倒車了，車大概移動了10多公分，我猛覺，趕緊糾正。幸虧車速壓得很慢，糾正還算及時(shí)，右倒一把到位，只是右側(cè)車身離庫線明顯要距離短一些。在倒車項(xiàng)目時(shí)，一定要踩好離合器，控制好車速，好讓車輛能夠停在平日練習(xí)向右側(cè)倒車入庫時(shí)停留的位置，這樣能把倒車入庫壓線、壓角的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低?？紙龅能囕v和我們平常在駕校練車的車輛基本上一樣，在駕校最好多熟悉幾輛車，提高自己對車的適應(yīng)性，我在永順練車的這10多個課時(shí)中至少摸過不少于5輛車，考場車輛又提前適應(yīng)了一下，所以對28號考車適應(yīng)起來還算快，右倒庫修正的也算及時(shí)?？荚囘^程中，控制離合器，控制車速，但不能停下來呀，停下來就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，穩(wěn)穩(wěn)地踩好離合器。除此之外，我不知道還能做什么了。另外車體進(jìn)入車庫后，也不能大意，要小心不要讓車尾觸碰到邊線，同時(shí)也要保證車頭完全進(jìn)入車庫。昨天臨考我還在練倒車入庫的時(shí)候，一次是車頭沒有進(jìn)車庫，一次是車尾觸碰到邊線。雖然左右兩邊距離庫邊的距離都蠻合適，可是哪有什么用。所以考試的時(shí)候，不要太苛求完美，以不壓線，不壓角，不熄火，控制好車速，控制好離合器為終極目標(biāo)。倒車入庫完成后，我們也不能大意，因?yàn)榈管嚾霂焱瓿珊?，車體從車庫出來左轉(zhuǎn)時(shí)，一旦壓角，也是要掛掉的。我考試前面的那一個男考生，在第二次考試機(jī)會時(shí)，前面都通過了，但最后就是因?yàn)閺能噹斐鰜頃r(shí)，車輪壓角而掛掉了，多可惜啊，看了讓等著接車的我瞬間緊張起來了。
說起完美，對于半坡起步，我想說，不要太苛求在坡上停車的位置停得很完美，因?yàn)槲以谧蛱祚{校練習(xí)跑全程的時(shí)候，過于追求完美，為了追求將車輛停在坡上最合適的位置，壓得很慢，車動力不足，連續(xù)熄火了兩次，我老是專注于觀察坡上畫在地上的線與車輛左側(cè)后視鏡下沿線之間的情況，顧此失彼，沒有控制好離合器！今天還好，離合器控制的蠻好，車速也不快，右側(cè)邊線領(lǐng)的也正好30cm,只是停車剎車略微晚了一點(diǎn)，在這里丟了10分。半坡停車后，起步時(shí)，要慢慢松開剎車，松離合的速度也一定要控制好，感覺到車身開始抖動，能夠帶動車輛繼續(xù)上坡，我就開始完全松開剎車（但仍然不會是那種忽然松開的），略微加油，半坡起步非常需要動力，所以這個時(shí)候離合器的控制是最關(guān)鍵的。還有一個10分點(diǎn)千萬別丟掉，起步時(shí)左轉(zhuǎn)向燈一定要打。好的開頭等于成功了一半，半坡起步順利過關(guān)后，下坡過程中，離合器完全松開，剎車輕踩，千萬不要踩死。個人認(rèn)為要形成一個思維習(xí)慣，就是充分運(yùn)用兩個考試項(xiàng)目之間的這段路程時(shí)間，來考慮下一個項(xiàng)目你將怎樣操作，比如下坡后直角彎要早早的把車靠右領(lǐng)，千萬注意不要壓到路邊線。這一點(diǎn)在我考試時(shí)走直角轉(zhuǎn)彎時(shí)特別受用。因?yàn)楫?dāng)時(shí)直角轉(zhuǎn)彎處，一定要把車領(lǐng)正，邊線距離合適，防止車體偏左或者偏右，不然就會直接影響到我在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪可能會壓左邊的直角或者是壓右邊的邊線，好在我一直控制著離合器，車速慢，給我了觀察和思考的時(shí)間，當(dāng)看到左后鏡左后輪距離直角彎有20cm的距離時(shí)，我安心了，從左側(cè)后視鏡回望，蠻好，沒有壓角。及時(shí)回正方向盤，蠻好，也沒有壓線。從直角轉(zhuǎn)彎出來后，到s彎，有一段相對較長的平路，走完這段平路之后，就進(jìn)入下一個測試項(xiàng)目：曲線行駛。我在跑全程的時(shí)候每一次都通過了，這個我沒讓駕校的教練交給我點(diǎn)，我害怕學(xué)完點(diǎn)后自己亂掉咯。我只是控制好離合器，跟著s彎道的形狀慢慢地走，憑著自己的感覺，觀察左右后鏡不要壓線，尤其是即將要開出s彎道的時(shí)候壓線了，才是功虧一簣啊！整個s彎道的過程當(dāng)中，我始終以很慢的速度，以很小的幅度打方向盤，只是松了一點(diǎn)離合器，保證車輛不停，慢慢地挪出了s彎道。走完s彎道，人就整個的喘了一口粗氣。當(dāng)我完成了所有的考試項(xiàng)目，聽到車上的語音提示告訴我，考試結(jié)束時(shí)。我也還沒有放松，過了一會，等外面喇叭喊我名字考試結(jié)束時(shí)，這個時(shí)候，我才完全地松了一口氣。然后就是抑制不住的高興！
啰啰嗦嗦說了那么多，好像還沒有說完，我個人覺得考前一定是要好好練車，認(rèn)真對待。我在練車的時(shí)候，也看到前面庫那個李教練的某個學(xué)員，之前開過車，但還沒有考駕照。來學(xué)車時(shí)就不是那么認(rèn)真，開車速度還特別快，所以學(xué)車的效果也特別差。另外，在練車的過程中，要學(xué)會連貫地思考問題，比如要考慮到，走完側(cè)方后，車輛是要進(jìn)入倒庫項(xiàng)目，那么就要考慮到停車的位置。還有，平日里對于點(diǎn)位要記牢，點(diǎn)位記牢，才不容易壓線或是壓腳。我覺得這一點(diǎn)對于我這個反應(yīng)比較慢的人，很重要。有時(shí)候聽到學(xué)友們聊天，說方向盤打早了或者是打晚了的時(shí)候，我總是要琢磨很久，雖然也能想明白，但是要比別人多花好多時(shí)間。而點(diǎn)位是很多人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的精華，記住了點(diǎn)位，成功的幾率也就增大了。還有要好好把握臨考前進(jìn)到考場試駕的機(jī)會。一般都是一個學(xué)員在駕駛，教練在副駕駛進(jìn)行指導(dǎo)。每位學(xué)員有兩次以上在考場試駕的機(jī)會就可以了，然后在別人試駕的時(shí)候再注意多觀察一下，好好觀察考場的場地，所以一定要好好把握。汽運(yùn)考場一共有12個全程庫若干輛考試用車，每開始一個項(xiàng)目前，都要好好地考慮自己要如何操作。駕校又用心總結(jié)了一份科目二考場注意事項(xiàng)供給大家參考。
不要求快，我覺得關(guān)鍵是穩(wěn)重取勝！衷心感謝永順駕校的牛立儉老師在科目二的學(xué)習(xí)中全程對我的精心培訓(xùn)和關(guān)心，感謝加班車騰靖老師在第一天學(xué)習(xí)科二時(shí)壓離合器、領(lǐng)線的入門級教育！衷心地希望大家都能順利通過科目二的考試！
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十七
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎
核心提示：駕駛證扣分多少需要學(xué)習(xí)呢？機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。具體內(nèi)容由法律快車編輯為您介紹。
駕照扣分后要學(xué)習(xí)嗎？
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動車駕駛證。
機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機(jī)動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發(fā)還機(jī)動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動車駕駛證停止使用。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)有兩次以上達(dá)到12分或者累積記分達(dá)到24分以上的，車輛管理所還應(yīng)當(dāng)在道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試合格后十日內(nèi)對其進(jìn)行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機(jī)動車駕駛證載明的最高準(zhǔn)駕車型考試。
由此可知，駕照扣分符合上述相應(yīng)規(guī)定的情況下，機(jī)動車駕駛?cè)耸切枰獙W(xué)習(xí)相關(guān)知識并參加考試。
相關(guān)內(nèi)容鏈接：
駕駛證的積分周期
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機(jī)動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
有法律問題，上法律快車http:///
學(xué)習(xí)小車駕照心得體會篇十八
駕照對許多人來說是非常重要的，因?yàn)樗粌H僅是開車的憑證，也代表著成年人的一個標(biāo)志。越來越多的人開始認(rèn)識到駕照的重要性，并且努力通過考試獲得它。在我自己考駕照的過程中，我終于在第一次考試中達(dá)到了滿分。通過我的經(jīng)驗(yàn)，我想和大家分享一些我學(xué)習(xí)的心得和體會。
第二段：方法和技巧
首先，成功的關(guān)鍵是有一個良好的學(xué)習(xí)方法和一些考試技巧。在我的考試準(zhǔn)備中，我就宣告一件事情：我要盡我最大的努力，做到學(xué)習(xí)和做題的最好。我積極地尋找并學(xué)習(xí)了一些有效的方法和技巧。例如，我利用了駕校幫我熟悉了考場的環(huán)境和規(guī)則，并在模擬考試中練習(xí)了各種類型的問題，這讓我更加信心十足面對真正的考試。
第三段：自信和耐心
其次，擁有自信和耐心同樣重要。在學(xué)習(xí)駕照的過程中，我們經(jīng)常遇到一些難以理解的規(guī)則或者技巧，這時(shí)我們往往需要有堅(jiān)定的自信，相信只要我們盡力，一定能做得更好。此外，我們還要具備耐心，因?yàn)閷W(xué)習(xí)駕照需要積累，尤其是在技術(shù)練習(xí)上，其過程是漫長而又持久的。擁有自信和耐心是考試成功的重要保證。
第四段：認(rèn)真聽講和多問問題
第三個要點(diǎn)是認(rèn)真聽講和多問問題。在學(xué)習(xí)駕照期間，我們一定要保持課堂的專注和思考，認(rèn)真聽講，并不斷去思考和提問。在課后，遇到問題要及時(shí)去詢問教練，或者參與一些討論，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真聽講和多問問題不僅有助于我們更好地掌握知識，還可以增強(qiáng)我們的記憶力和思維能力。
第五段：總結(jié)體會
綜上所述，考駕照并不是一件簡單的事情，需要我們有正確的思想準(zhǔn)備，以及實(shí)實(shí)在在的努力和堅(jiān)持。學(xué)習(xí)方法和技巧、自信和耐心、認(rèn)真聽講和多問問題，是考試備考必不可少的要素，也是拿到駕照的關(guān)鍵。在我的學(xué)習(xí)和備考中，我積極探索，不斷努力，最終取得了優(yōu)異的成績。相信只要大家也可以付出更多努力，肯定能夠順利通過考試，獲得更加寶貴的駕照證書。