心得體會(huì)是對(duì)自己成長(zhǎng)歷程的回顧和總結(jié)。怎樣寫一篇有價(jià)值的心得體會(huì)是一個(gè)需要思考的問(wèn)題。以下是一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，希望能夠給大家?guī)?lái)一些寫作的靈感。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為城市交通的重要組成部分，在現(xiàn)代城市中扮演著不可替代的角色，但是一旦發(fā)生故障或意外情況，可能會(huì)給乘客帶來(lái)不小的安全隱患和困擾。因此，為了確保每位乘客的出行安全，我們需要在日常乘坐地鐵的過(guò)程中，掌握一些應(yīng)急心得和技巧，以應(yīng)對(duì)緊急情況。下面就來(lái)分享一些關(guān)于地鐵應(yīng)急心得的體會(huì)。
第一部分：日常預(yù)防
預(yù)防勝于治療，這一點(diǎn)在地鐵應(yīng)急情況中也同樣適用。在平時(shí)的乘坐過(guò)程中，我們需要注意自身安全，比如站立姿勢(shì)要穩(wěn)固，手提物品放置在固定位置，不在地鐵車廂內(nèi)亂扔廢棄物等。這些看似簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)，卻能有效降低在緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我們還需要學(xué)會(huì)辨別座椅和優(yōu)先座位，能夠在緊急情況下，有序地為有需要的人讓座，也是一種社會(huì)責(zé)任。
第二部分：對(duì)于高峰期的處理
城市中，地鐵高峰期是極易發(fā)生意外的時(shí)段。在這段時(shí)間里，車廂密度增大，乘客行動(dòng)不便，容易導(dǎo)致?lián)頂D、踩踏等情況。因此，當(dāng)我們乘坐地鐵時(shí)，應(yīng)該盡量規(guī)避高峰期，并且在必要的時(shí)候，可以采取繞路或等待的方式，避免進(jìn)入超負(fù)荷地鐵車廂。如果情況不可避免，我們也需要保持冷靜，注意自身的安全，合理利用站姿和支撐點(diǎn)，避免受到外部碰撞。
第三部分：處理車廂緊急情況的應(yīng)對(duì)辦法
有時(shí)候，地鐵車廂內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，例如突然停車、黑屏等。這個(gè)時(shí)候，我們首先需要保持冷靜，不要慌亂。然后可以先查看車內(nèi)的播報(bào)、顯示屏等信息，以了解具體的情況。如果無(wú)法獲得相關(guān)信息，或者情況較為緊急，可以嘗試向車門方向擠壓一些，以減少站姿時(shí)受到外部影響的可能。另外，可以在車廂里尋找支撐點(diǎn)，避免站姿不穩(wěn)導(dǎo)致跌倒等危險(xiǎn)。
第四部分：預(yù)備性應(yīng)急措施
除了對(duì)車廂緊急情況的應(yīng)對(duì)，我們還需做好預(yù)備性應(yīng)急措施。例如隨身攜帶個(gè)人急救包、具備一定的手抓應(yīng)急知識(shí)、掌握撥打應(yīng)急電話等措施，這些措施能幫助我們?cè)谟龅酵话l(fā)事故時(shí)能更快更好地應(yīng)對(duì)相應(yīng)問(wèn)題。這種意識(shí)和準(zhǔn)備能力會(huì)在任何時(shí)候都派上用場(chǎng)。
第五部分：緊急情況下的應(yīng)對(duì)
雖然說(shuō)預(yù)防意識(shí)和預(yù)備性措施能夠起到非常大的作用，但萬(wàn)一還是出現(xiàn)了緊急情況，我們更需要冷靜應(yīng)對(duì)。比如火災(zāi)、罷工、地震等突發(fā)情況，我們要果斷逃離出口，盡可能避免擁堵，減少人員傷亡和資源浪費(fèi)。另外，如果迫不得已，還可以利用車窗、密閉空間等逃生條件，尋求外部幫助。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急情況雖然不能避免，但我們可以在平時(shí)乘坐地鐵的過(guò)程中，養(yǎng)成安全意識(shí)并熟悉應(yīng)對(duì)技巧，能夠有效降低意外風(fēng)險(xiǎn)和加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力，從而確保我們?cè)谟龅骄o急情況時(shí)能夠保障自身及他人的生命安全。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開(kāi)展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場(chǎng)模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過(guò)程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對(duì)本次演練有了很大的提高。演練過(guò)程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽(yáng)帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過(guò)本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對(duì)消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對(duì)突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對(duì)突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(zhǎng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開(kāi)展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過(guò)原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開(kāi)通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長(zhǎng)的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺(jué)】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺(jué)，及時(shí)察覺(jué)周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺(jué)，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長(zhǎng)，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來(lái)的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過(guò)多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過(guò)程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過(guò)合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開(kāi)專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過(guò)程中存在的問(wèn)題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過(guò)不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障?，F(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施；通過(guò)智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過(guò)技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過(guò)加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國(guó)的地鐵運(yùn)營(yíng)中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見(jiàn)應(yīng)急情況的演練。通過(guò)這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測(cè)試和指導(dǎo)。我曾參與過(guò)某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來(lái)的收益。通過(guò)模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過(guò)手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開(kāi)展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過(guò)與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開(kāi)展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開(kāi)展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基石。通過(guò)應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無(wú)論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見(jiàn)的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭(zhēng)搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場(chǎng)所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
地鐵作為現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，承載著大量乘客的出行需求。然而，由于人為因素或自然災(zāi)害等突發(fā)事件可能發(fā)生，地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)變得尤為重要。最近，我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)課程，從中獲得了很多啟示和體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的目標(biāo)是為了提高乘客和地鐵員工的安全意識(shí)。在課程中，我們了解到了災(zāi)難中的正確反應(yīng)技巧和抵御恐慌的方法。通過(guò)模擬真實(shí)情況并清晰說(shuō)明應(yīng)對(duì)措施，我們得以在安全環(huán)境中學(xué)習(xí)，并建立起應(yīng)急意識(shí)。在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，了解應(yīng)對(duì)方法可以有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵事故發(fā)生時(shí)，秩序的維護(hù)和順利的疏散需要地鐵員工和乘客之間的密切配合。我們通過(guò)模擬火災(zāi)、恐怖襲擊和天災(zāi)等情景，學(xué)會(huì)了如何與他人合作，制定合理的行動(dòng)方案。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們樹(shù)立了共同面對(duì)困難的信心，增強(qiáng)了無(wú)論發(fā)生何事，我們都能互相支持和協(xié)助的精神。
此外，在地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)中，我們還學(xué)到了一些實(shí)用的自救技巧。在突發(fā)事件中，可能出現(xiàn)供電中斷、逃生通道堵塞或其他情況，這時(shí)我們需要依靠自己的力量進(jìn)行自救。在培訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器、安全錘以及急救技巧等，以增加自救的能力。這些知識(shí)不僅能在地鐵災(zāi)難中派上用場(chǎng)，而且在日常生活中也能為我們帶來(lái)安全感。
除了乘客和員工，應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)還需要爭(zhēng)取社會(huì)的參與。我們從課程中認(rèn)識(shí)到了我們每個(gè)人都是維護(hù)地鐵安全的一部分。通過(guò)海報(bào)、宣傳等方式向社會(huì)大眾傳遞應(yīng)急預(yù)案的重要性，可以增強(qiáng)人們的安全意識(shí)，減少突發(fā)事件的發(fā)生。此外，我們也了解到一些公眾監(jiān)督機(jī)制，在發(fā)生緊急情況時(shí)可以通過(guò)緊急通道報(bào)警或向地鐵工作人員求助。讓社會(huì)的參與成為地鐵安全的有力保障。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的持續(xù)性和實(shí)用性也值得關(guān)注。在課程中，我們學(xué)到了應(yīng)急預(yù)案的基本知識(shí)和技能，但這些知識(shí)需要在日常生活中不斷鞏固和應(yīng)用。地鐵管理部門應(yīng)該定期開(kāi)展應(yīng)急演練，將應(yīng)急預(yù)案融入崗位培訓(xùn)計(jì)劃，讓地鐵員工能夠熟練應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況。而乘客也應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。
總之，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)不僅提高了乘客和地鐵員工的安全意識(shí)，也強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作、自救技巧以及社會(huì)參與的重要性。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)做出正確的反應(yīng)，保證乘客和員工的安全。地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)應(yīng)該成為地鐵管理的重要環(huán)節(jié)，以保障市民的交通安全。同時(shí)，也希望每個(gè)乘客都能積極參與，共同創(chuàng)建一個(gè)更加安全的地鐵環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
地鐵作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，確保乘客的安全和順暢運(yùn)行至關(guān)重要。然而，隨著城市人口的增加和地鐵線路的擴(kuò)建，意外事故的發(fā)生頻率也相應(yīng)增加，為了更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)一次次的應(yīng)急演練和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到地鐵應(yīng)急管理的重要性。
第二段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)與應(yīng)急預(yù)案制定
地鐵應(yīng)急管理的關(guān)鍵是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和完善應(yīng)急預(yù)案制定。地鐵公司應(yīng)建立并完善應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，提高應(yīng)急反應(yīng)的效率。同時(shí)，應(yīng)制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，明確各種突發(fā)情況下的應(yīng)對(duì)措施，包括人員疏散、急救救援、通信聯(lián)絡(luò)等方面，確保在發(fā)生事故時(shí)能夠快速、有效地處置，降低損失。
第三段：加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)
地鐵應(yīng)急管理需要通過(guò)定期的應(yīng)急演練和員工培訓(xùn)來(lái)提升響應(yīng)能力和處理突發(fā)事件的水平。應(yīng)急演練可以模擬真實(shí)情況，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，幫助員工熟悉應(yīng)急程序和操作技能，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。此外，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的應(yīng)急意識(shí)和知識(shí)水平，使其能夠在緊急情況下冷靜應(yīng)對(duì)，保證乘客的安全。
第四段：加強(qiáng)科技手段的運(yùn)用
現(xiàn)代科技手段在地鐵應(yīng)急管理中起到了重要作用。例如，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測(cè)異常情況，提前預(yù)警；利用智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握車站和車輛的運(yùn)行情況，準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件的影響范圍，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。此外，地鐵應(yīng)急管理還可以利用社交媒體和手機(jī)應(yīng)用程序等渠道，及時(shí)向乘客發(fā)布信息，引導(dǎo)乘客正確應(yīng)對(duì)緊急情況，降低恐慌和混亂。
第五段：加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)
地鐵應(yīng)急管理不僅需要地鐵公司內(nèi)部的努力，還需要與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)。例如，應(yīng)與消防部門、醫(yī)療救援部門、公安部門等建立緊密聯(lián)系，在發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況下共同行動(dòng)，快速地進(jìn)行救援和處置。而且，地鐵應(yīng)急管理還需要與乘客密切合作，鼓勵(lì)乘客參與應(yīng)急演練，培養(yǎng)自救互救的意識(shí)和能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急管理的重要性不容忽視，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、制定完善的應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)、運(yùn)用科技手段、加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)，這些是提高地鐵應(yīng)急管理能力和水平的重要舉措。通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保障地鐵乘客的安全和順暢出行。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)急管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，只有不斷地學(xué)習(xí)和改進(jìn)，才能不斷提高地鐵應(yīng)急管理的效能和水平。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬(wàn)的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過(guò)程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過(guò)案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問(wèn)題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過(guò)培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過(guò)模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無(wú)疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過(guò)模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來(lái)的工作中派上用場(chǎng)。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過(guò)培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛(ài)和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽(tīng)取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛(ài)深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來(lái)說(shuō)，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛(ài)和責(zé)任感。相信通過(guò)這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
39.9℃，最低溫度為-17℃。年平
針對(duì)我部目前在汛期施工階段，甚至嚴(yán)重危害的情況下，特制定
可能出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象
指揮：（項(xiàng)目經(jīng)理）副指揮副指揮
副指揮
（書(shū)記）
（總工）（安全總監(jiān)）防洪、防汛搶險(xiǎn)辦公室
項(xiàng)目搶險(xiǎn)隊(duì)
班組搶險(xiǎn)隊(duì)3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.1防洪應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組
安環(huán)部門職責(zé)1）負(fù)責(zé)監(jiān)督應(yīng)急預(yù)案的編寫與適時(shí)修訂工作；2）參與搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全隔離措施的審查，督促各級(jí)人員、各部門在事故時(shí)按預(yù)案進(jìn)行工作并督促相關(guān)部門執(zhí)行到位；3）按規(guī)定參與或組織事故調(diào)查及事故信息報(bào)送工作。四、監(jiān)控與預(yù)警4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控由辦公室主任負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解氣候變化趨勢(shì)，收集信息作好記錄，并及時(shí)把信息傳達(dá)給領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)口負(fù)責(zé)人，時(shí)時(shí)掌握天氣動(dòng)態(tài)，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，以利安排施工。4.2預(yù)警管理4.2.1藍(lán)色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部立即采取措施，檢查排水系統(tǒng)，做好排澇準(zhǔn)備，保證工地施工安全。配合監(jiān)理單位和建設(shè)管理中心業(yè)主代表對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.2黃色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部專業(yè)電工切斷可能造成事故的室外電源，暫停室外作業(yè)，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，采取必要的排澇措施。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心執(zhí)行經(jīng)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.3橙色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部專業(yè)電工切斷可能造成事故的室外電源，暫停室外作業(yè)，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，采取必要的排澇措施，通知應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心副主任對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.4 紅色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，施工單位停止現(xiàn)場(chǎng)所有施工，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，通知應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心主任、集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。五、信息聯(lián)絡(luò)與報(bào)告5.1 信號(hào)規(guī)定：1）發(fā)生局部暴雨事件，企業(yè)報(bào)警信號(hào)主要采用現(xiàn)場(chǎng)事故影像、對(duì)講機(jī)和電話報(bào)警。2）各職能部門負(fù)責(zé)人同時(shí)應(yīng)按照公司、業(yè)主及地方主管部門相關(guān)規(guī)定做好信息上報(bào)工作。3）值班人員隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，降雨結(jié)束第二天早上點(diǎn)前，將現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主。5.2 應(yīng)急通信：
部
門
職
位
姓名
聯(lián)系電話
8經(jīng)理辦公室書(shū)記辦公室副經(jīng)理辦公室安全總監(jiān)辦公室
工程部安全部
項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書(shū)記項(xiàng)目總工安全總監(jiān)部部
長(zhǎng)長(zhǎng)
物資部施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急司機(jī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)
部長(zhǎng)
工區(qū)長(zhǎng)工區(qū)長(zhǎng)司
機(jī)
第一中心醫(yī)院）
6小時(shí)內(nèi)雨量將達(dá)到50毫米
30厘米以上，50厘米以
3小時(shí)雨量將達(dá)到50毫米以上，或已達(dá)到50毫米以上且降雨可能持續(xù)。城市主要道路、部分路段和低洼地區(qū)積水深度可能達(dá)下。
防汛險(xiǎn)情應(yīng)急處理程序圖
發(fā)生防汛險(xiǎn)情
50厘米以上。
項(xiàng)目經(jīng)理部防汛辦公
現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)指揮
防汛領(lǐng)導(dǎo)小組
駐地監(jiān)理工程師
提交處理意見(jiàn)
班組搶險(xiǎn)隊(duì)
啟動(dòng)防洪、防汛預(yù)備方案
項(xiàng)目搶險(xiǎn)
隊(duì)
搶險(xiǎn)辦公室
物資供應(yīng)部門
業(yè)主
按照監(jiān)理審批方案實(shí)施
上級(jí)主管部門
驗(yàn)收合格
上級(jí)主管部門
現(xiàn)場(chǎng)搶修
調(diào)動(dòng)應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)行搶險(xiǎn)七、風(fēng)險(xiǎn)事件處置措施7.1工地特別是基坑周邊和坑內(nèi)要預(yù)備足夠的防洪物資及設(shè)備。如草袋、蓬布、水泵、發(fā)電機(jī)等，并嚴(yán)禁挪用防洪物資和設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)識(shí)牌。7.2做好對(duì)防洪、防汛物資遮蓋防水工作，使任何應(yīng)避水的材料、產(chǎn)品、半成品須架空設(shè)置以免淋濕浸泡并保證材料堆放整齊符合要求，同時(shí)保證場(chǎng)地內(nèi)、危險(xiǎn)點(diǎn)部位（主要是洞口邊坡）周邊無(wú)積水，邊坡緩和穩(wěn)定，無(wú)明顯的松土，做好場(chǎng)地內(nèi)外排水溝，確保排水順暢。7.3施工現(xiàn)場(chǎng)排水必須保證水流暢通、不積水，基坑開(kāi)挖施工前，先對(duì)基坑周邊的地面進(jìn)行硬化，并將基坑周邊的地面高程稍高于匯水溝頂?shù)母叱蹋饕艌?chǎng)內(nèi)地表水，防止周鄰地面形成涌水對(duì)基坑造成安全隱患?；觾?nèi)集水坑必須經(jīng)常檢查，保持一定的深度，集水坑內(nèi)的水泵保證隨時(shí)處于警備使用狀態(tài)。7.4施工機(jī)械設(shè)備盡量停放在排水順暢、進(jìn)出方便、平整穩(wěn)定的場(chǎng)地上。7.5施工臨時(shí)便道要加強(qiáng)檢查維修頻率。路面穩(wěn)定，無(wú)積水、無(wú)陷塌是保證作業(yè)人員和施工車輛安全的根本。7.6加強(qiáng)對(duì)變配電設(shè)備汛期的巡視檢查工作，主要是對(duì)電線路和設(shè)備的防雨、防潮，施工用主要電力線路架空安設(shè)，主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜的檢查，嚴(yán)禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時(shí)裝置上；所有電器開(kāi)關(guān)都必須完好無(wú)損、接線正確、絕緣良好、標(biāo)識(shí)明顯，確保用電安全；施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005的規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，不留后患。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過(guò)程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過(guò)預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過(guò)乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過(guò)演練的過(guò)程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過(guò)程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開(kāi)行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過(guò)這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見(jiàn)的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過(guò)車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長(zhǎng)及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開(kāi)上線運(yùn)營(yíng)，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開(kāi)雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營(yíng)安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過(guò)程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來(lái)水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來(lái)水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來(lái)水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過(guò)往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來(lái)之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無(wú)關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、
應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來(lái)水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過(guò)大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無(wú)法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過(guò)往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫(kù)管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來(lái)水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
***
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過(guò)各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問(wèn)答等形式開(kāi)展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
***
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
***
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
***
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
***
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
***
6小組成員
延鵬
***
7小組成員
周向龍
***
8小組成員
袁海
***
9小組成員
馬婷
***
小組成員
何小林
***
小組成員
劉晨
***
小組成員
周玉龍
***
小組成員
張延倉(cāng)
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小組成員
魏旭升
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小組成員
許炎
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小組成員
楊婷
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小組成員
李近
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小組成員
尚文博
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小組成員
馮長(zhǎng)林
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小組成員
潘占強(qiáng)
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小組成員
張清
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小組成員
李文芳
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小組成員
王博
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小組成員
李群
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小組成員
王龍
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小組成員
梁爾柱
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中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十五
1、加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來(lái)的額外損失。
2、針對(duì)地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營(yíng)運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開(kāi)展。因此，對(duì)于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無(wú)法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無(wú)條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場(chǎng)一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭(zhēng)將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開(kāi)展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部
組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營(yíng)救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場(chǎng)救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),作好現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開(kāi)通，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。
4.2 應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1 報(bào)告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡(jiǎn)單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報(bào)告事項(xiàng)
2
a) 發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b) 發(fā)生地點(diǎn)；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。
4.2.3 報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過(guò)fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長(zhǎng)接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車站站長(zhǎng)擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長(zhǎng)不在車站時(shí)，由值班站長(zhǎng)擔(dān)任），組織現(xiàn)場(chǎng)乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽(tīng)從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場(chǎng)人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場(chǎng)。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長(zhǎng)
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g)具備開(kāi)通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f) 布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g) 接值班站長(zhǎng)匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h) 接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i) 及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過(guò)該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開(kāi)通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.1.4司機(jī):
a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過(guò)，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無(wú)效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開(kāi)員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站
乘車。
5
c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊(duì)進(jìn)站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺(tái)沒(méi)有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長(zhǎng)
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
6
g)具備開(kāi)通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告； f)接到值班站長(zhǎng)通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。 g)接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。 h)及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過(guò)該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開(kāi)通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.2.4司機(jī):
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過(guò)命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無(wú)效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場(chǎng)。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開(kāi)啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場(chǎng)，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺(tái)帳
附錄a
哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)分公司事故事件臺(tái)帳
附加說(shuō)明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會(huì)提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對(duì)潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對(duì)本項(xiàng)目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險(xiǎn)源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)的控制，避免和減少對(duì)公共財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：
注：本機(jī)構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個(gè)人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場(chǎng)急救箱1個(gè)（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個(gè)。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時(shí)聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個(gè)。
6）現(xiàn)場(chǎng)龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場(chǎng)指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報(bào)告事故。
2）楊永強(qiáng)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)的工人控制火勢(shì)，疏散事故現(xiàn)場(chǎng)的人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進(jìn)行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場(chǎng)的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場(chǎng)或急救車上對(duì)受害人進(jìn)行簡(jiǎn)單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則。
的地方用木板進(jìn)行防護(hù)，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對(duì)職工進(jìn)行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時(shí)的進(jìn)行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對(duì)外求救急救中心號(hào)碼：120
2． 對(duì)內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動(dòng)和培訓(xùn)計(jì)劃由王志杰負(fù)責(zé)實(shí)施和編制。
六、本方案的實(shí)施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十七
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過(guò)程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來(lái)水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來(lái)水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來(lái)水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過(guò)往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來(lái)之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無(wú)關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、
聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來(lái)水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過(guò)大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無(wú)法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過(guò)往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫(kù)管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
110
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來(lái)水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
15209297213
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過(guò)各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問(wèn)答等形式開(kāi)展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
13571822958
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
13709116289
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
13572095738
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
13892876408
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
13630250096
6小組成員
延鵬
13002973493
7小組成員
周向龍
15029918629
8小組成員
袁海
13572817871
9小組成員
馬婷
13474461030
10
小組成員
何小林
13571876608
11
小組成員
劉晨
13709218816
12
小組成員
周玉龍
15809285780
13
小組成員
張延倉(cāng)
13572950098
14
小組成員
魏旭升
13193334028
15
小組成員
許炎
13572820276
16
小組成員
楊婷
13679216661
17
小組成員
李近
13709240754
18
小組成員
尚文博
1376897
19
小組成員
馮長(zhǎng)林
15129926886
20
小組成員
潘占強(qiáng)
13193341416
21
小組成員
張清
13772197545
22
小組成員
李文芳
13659213629
23
小組成員
王博
13032906887
24
小組成員
李群
13772145345
25
小組成員
王龍
13572551839
26
小組成員
梁爾柱
15129880749
中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十八
1、 編制目的
為采取有效措施應(yīng)對(duì)地鐵分公司地鐵工程施工期間， 可能發(fā)生的地震災(zāi)害事故和配合相關(guān)部門開(kāi)展抗震工作，高效的組織本標(biāo)段防震、抗震工作的落實(shí)，積極、有序地組織開(kāi)展事故搶險(xiǎn)救護(hù)，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和保障周邊人民生命安全， 維護(hù)正常施工工作和社會(huì)穩(wěn)定和諧，依據(jù)國(guó)務(wù)院、省、市及公司、地鐵指揮部有關(guān)抗震工作安排精神，結(jié)合工程實(shí)際，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
2、編制依據(jù)
本預(yù)案依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及地鐵建設(shè)指揮部的相關(guān)資料和本標(biāo)段實(shí)際情況編制。
3、工作原則
本標(biāo)段實(shí)施預(yù)防為主，防御和救助相結(jié)合的方式落實(shí)國(guó)家、省、市及地鐵建設(shè)指揮部關(guān)于防震、抗震工作的有關(guān)政策、方針。建立健全防震、抗震工作組織機(jī)構(gòu)。做到分工細(xì)致、責(zé)任明確、反應(yīng)快速的開(kāi)展地震防御工作，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
4、適用范圍
本預(yù)案適用預(yù)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線十五標(biāo)段施工過(guò)程中突然發(fā)生造成或可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、建筑物破壞，危及公共安全的地震災(zāi)害的應(yīng)急救援。
1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成
項(xiàng)目部在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，根據(jù)各部室管理職能，成立了相應(yīng)能力的救援小組。
2、職責(zé)
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
組長(zhǎng)職責(zé)
負(fù)責(zé)本標(biāo)段防震、抗震工作的全面管理和協(xié)調(diào)， 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施與小組人員職責(zé)的落實(shí)，負(fù)責(zé)救援物資的統(tǒng)一調(diào)配，配合外部救援的合作。
副組長(zhǎng)職責(zé)
協(xié)助組長(zhǎng)開(kāi)展防震、抗震工作。在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)力，協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作， 具體負(fù)責(zé)各自分工的工作，全面展開(kāi)抗災(zāi)自救和恢復(fù)生產(chǎn)正常進(jìn)行。
抗震搶險(xiǎn)組職責(zé)
地震發(fā)生后， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶修， 根據(jù)地震災(zāi)害的實(shí)際情況， 按應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指令， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員和物資的搶救， 將事故的損失降到最小。
義務(wù)消防組職責(zé)
由于地震引發(fā)施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)時(shí)， 義務(wù)消防組應(yīng)立即報(bào)警， 在義務(wù)消防組組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下， 迅速撲滅火災(zāi)或盡最大能力控制火勢(shì)蔓延， 為消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)贏得時(shí)間。
醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)
保證應(yīng)急救援儲(chǔ)備物資數(shù)量充足， 防止因救援儲(chǔ)備物資數(shù)量不足而影響事故的應(yīng)急救援工作， 做到平時(shí)救援有清單， 物資堆放進(jìn)庫(kù)有登記，一旦發(fā)生火災(zāi)能立即使用。
治安外協(xié)組職責(zé)
地震發(fā)生后， 負(fù)責(zé)第一時(shí)間將災(zāi)害情況上報(bào)地鐵指揮部， 負(fù)責(zé)與外界的溝通聯(lián)系，在公安部門到達(dá)之前，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，公安部門到達(dá)后，協(xié)助公安部門維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安。積極疏散人員，避免地震余波造成人員二次傷害。在現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置警戒線，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)治安保衛(wèi)工作。
1、地震發(fā)生后，各相關(guān)人員必須在 5分鐘之內(nèi)向項(xiàng)目部防震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及相關(guān)上級(jí)部門報(bào)警，并在現(xiàn)場(chǎng)組織實(shí)施救援， 同時(shí)各職能小組主要負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
2項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組辦公室接到報(bào)告后， 5分鐘之內(nèi)將地震災(zāi)害基本情況分別向分公司應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及其他成員報(bào)告。
3、應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及其他成員接到報(bào)告后，要在 30分鐘內(nèi)組織各自分工負(fù)責(zé)的救護(hù)人員、物資、設(shè)備等趕赴現(xiàn)場(chǎng)。組織協(xié)調(diào)抗震搶險(xiǎn)和處理工作。
4、地震災(zāi)害報(bào)告內(nèi)容:發(fā)生地震的單位及時(shí)間、地點(diǎn);地震的簡(jiǎn)要情況、有無(wú)人員傷亡和人數(shù)及經(jīng)濟(jì)損失; 洪災(zāi)搶救處理的情況和采取的措施;是否需要上級(jí)救援隊(duì)伍及其他相關(guān)事宜。
5、所有抗震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)電話要保持 24小時(shí)開(kāi)機(jī)，保證通訊暢通。
1、地震事故發(fā)生后，項(xiàng)目部所轄的各部室人員、民工隊(duì)負(fù)責(zé)人要立即指揮啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案， 積極采取應(yīng)急救護(hù)措施， 防止災(zāi)害擴(kuò)大。
2、地震災(zāi)害發(fā)生地的負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)正確履行職責(zé)，按照應(yīng)急救援預(yù)案，采取緊急措施搶救人員、物資和設(shè)備。
3、 項(xiàng)目部抗震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即按照地震災(zāi)害的類別， 根據(jù)抗震工作程序和涉及范圍的情況， 統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮， 緊急調(diào)動(dòng)各類搶險(xiǎn)隊(duì)伍參加救助搶險(xiǎn)，必要時(shí)請(qǐng)求有關(guān)外部力量到場(chǎng)支援。
4、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各負(fù)責(zé)人要按照現(xiàn)場(chǎng)指揮的要求，緊急調(diào)集相應(yīng)的物資、設(shè)備、人員實(shí)施應(yīng)急救援或搶險(xiǎn)。
5、事故發(fā)生地遇有動(dòng)力電、煤氣等危險(xiǎn)源，應(yīng)立即切斷，迅速恢復(fù)被損壞的道路、水、電等設(shè)施，保證應(yīng)急救護(hù)工作順利展開(kāi)，防止二次事故災(zāi)害的發(fā)生。
6、安全保衛(wèi)組進(jìn)入地震災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng) 5分鐘之內(nèi)，要做好現(xiàn)場(chǎng)的交通維護(hù)、疏導(dǎo)和人員的疏散工作，預(yù)防和防止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)好治安。對(duì)肇事者和相關(guān)責(zé)任人員要采取監(jiān)控措施，防止逃逸。
7、醫(yī)護(hù)救護(hù)組在接到地震災(zāi)害事故報(bào)告后，要迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)集醫(yī)護(hù)人員和車輛，負(fù)責(zé)將傷員送到指定醫(yī)院實(shí)施搶救。
8、物資設(shè)備保障組要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，保證應(yīng)急救護(hù)物資及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿弧?BR> 9、其他相關(guān)人員也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，積極配合做好救援工作。
10、在搶險(xiǎn)救災(zāi)過(guò)程中，緊急調(diào)用的設(shè)備、物資、人員及占用場(chǎng)地等，不得以任何理由阻攔或拒絕。搶險(xiǎn)救災(zāi)工作結(jié)束后，應(yīng)給予合理補(bǔ)償。
附件:
1、地鐵應(yīng)急指揮中心成員名單及聯(lián)系方式
2、項(xiàng)目部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)成員名單及聯(lián)系方式
3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援物資表
4、項(xiàng)目部施工人員應(yīng)急撤離線路圖
5、外部救援單位及有關(guān)部門聯(lián)系方式
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為城市交通的重要組成部分，在現(xiàn)代城市中扮演著不可替代的角色，但是一旦發(fā)生故障或意外情況，可能會(huì)給乘客帶來(lái)不小的安全隱患和困擾。因此，為了確保每位乘客的出行安全，我們需要在日常乘坐地鐵的過(guò)程中，掌握一些應(yīng)急心得和技巧，以應(yīng)對(duì)緊急情況。下面就來(lái)分享一些關(guān)于地鐵應(yīng)急心得的體會(huì)。
第一部分：日常預(yù)防
預(yù)防勝于治療，這一點(diǎn)在地鐵應(yīng)急情況中也同樣適用。在平時(shí)的乘坐過(guò)程中，我們需要注意自身安全，比如站立姿勢(shì)要穩(wěn)固，手提物品放置在固定位置，不在地鐵車廂內(nèi)亂扔廢棄物等。這些看似簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)，卻能有效降低在緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我們還需要學(xué)會(huì)辨別座椅和優(yōu)先座位，能夠在緊急情況下，有序地為有需要的人讓座，也是一種社會(huì)責(zé)任。
第二部分：對(duì)于高峰期的處理
城市中，地鐵高峰期是極易發(fā)生意外的時(shí)段。在這段時(shí)間里，車廂密度增大，乘客行動(dòng)不便，容易導(dǎo)致?lián)頂D、踩踏等情況。因此，當(dāng)我們乘坐地鐵時(shí)，應(yīng)該盡量規(guī)避高峰期，并且在必要的時(shí)候，可以采取繞路或等待的方式，避免進(jìn)入超負(fù)荷地鐵車廂。如果情況不可避免，我們也需要保持冷靜，注意自身的安全，合理利用站姿和支撐點(diǎn)，避免受到外部碰撞。
第三部分：處理車廂緊急情況的應(yīng)對(duì)辦法
有時(shí)候，地鐵車廂內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，例如突然停車、黑屏等。這個(gè)時(shí)候，我們首先需要保持冷靜，不要慌亂。然后可以先查看車內(nèi)的播報(bào)、顯示屏等信息，以了解具體的情況。如果無(wú)法獲得相關(guān)信息，或者情況較為緊急，可以嘗試向車門方向擠壓一些，以減少站姿時(shí)受到外部影響的可能。另外，可以在車廂里尋找支撐點(diǎn)，避免站姿不穩(wěn)導(dǎo)致跌倒等危險(xiǎn)。
第四部分：預(yù)備性應(yīng)急措施
除了對(duì)車廂緊急情況的應(yīng)對(duì)，我們還需做好預(yù)備性應(yīng)急措施。例如隨身攜帶個(gè)人急救包、具備一定的手抓應(yīng)急知識(shí)、掌握撥打應(yīng)急電話等措施，這些措施能幫助我們?cè)谟龅酵话l(fā)事故時(shí)能更快更好地應(yīng)對(duì)相應(yīng)問(wèn)題。這種意識(shí)和準(zhǔn)備能力會(huì)在任何時(shí)候都派上用場(chǎng)。
第五部分：緊急情況下的應(yīng)對(duì)
雖然說(shuō)預(yù)防意識(shí)和預(yù)備性措施能夠起到非常大的作用，但萬(wàn)一還是出現(xiàn)了緊急情況，我們更需要冷靜應(yīng)對(duì)。比如火災(zāi)、罷工、地震等突發(fā)情況，我們要果斷逃離出口，盡可能避免擁堵，減少人員傷亡和資源浪費(fèi)。另外，如果迫不得已，還可以利用車窗、密閉空間等逃生條件，尋求外部幫助。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急情況雖然不能避免，但我們可以在平時(shí)乘坐地鐵的過(guò)程中，養(yǎng)成安全意識(shí)并熟悉應(yīng)對(duì)技巧，能夠有效降低意外風(fēng)險(xiǎn)和加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力，從而確保我們?cè)谟龅骄o急情況時(shí)能夠保障自身及他人的生命安全。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開(kāi)展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場(chǎng)模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過(guò)程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對(duì)本次演練有了很大的提高。演練過(guò)程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽(yáng)帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過(guò)本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對(duì)消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對(duì)突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對(duì)突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(zhǎng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開(kāi)展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過(guò)原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開(kāi)通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長(zhǎng)的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺(jué)】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺(jué)，及時(shí)察覺(jué)周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺(jué)，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長(zhǎng)，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來(lái)的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過(guò)多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過(guò)程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過(guò)合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開(kāi)專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過(guò)程中存在的問(wèn)題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過(guò)不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障?，F(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施；通過(guò)智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過(guò)技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過(guò)加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國(guó)的地鐵運(yùn)營(yíng)中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見(jiàn)應(yīng)急情況的演練。通過(guò)這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測(cè)試和指導(dǎo)。我曾參與過(guò)某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來(lái)的收益。通過(guò)模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過(guò)手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開(kāi)展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過(guò)與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開(kāi)展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開(kāi)展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的基石。通過(guò)應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無(wú)論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見(jiàn)的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭(zhēng)搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場(chǎng)所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
地鐵作為現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，承載著大量乘客的出行需求。然而，由于人為因素或自然災(zāi)害等突發(fā)事件可能發(fā)生，地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)變得尤為重要。最近，我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)課程，從中獲得了很多啟示和體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的目標(biāo)是為了提高乘客和地鐵員工的安全意識(shí)。在課程中，我們了解到了災(zāi)難中的正確反應(yīng)技巧和抵御恐慌的方法。通過(guò)模擬真實(shí)情況并清晰說(shuō)明應(yīng)對(duì)措施，我們得以在安全環(huán)境中學(xué)習(xí)，并建立起應(yīng)急意識(shí)。在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，了解應(yīng)對(duì)方法可以有效地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵事故發(fā)生時(shí)，秩序的維護(hù)和順利的疏散需要地鐵員工和乘客之間的密切配合。我們通過(guò)模擬火災(zāi)、恐怖襲擊和天災(zāi)等情景，學(xué)會(huì)了如何與他人合作，制定合理的行動(dòng)方案。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們樹(shù)立了共同面對(duì)困難的信心，增強(qiáng)了無(wú)論發(fā)生何事，我們都能互相支持和協(xié)助的精神。
此外，在地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)中，我們還學(xué)到了一些實(shí)用的自救技巧。在突發(fā)事件中，可能出現(xiàn)供電中斷、逃生通道堵塞或其他情況，這時(shí)我們需要依靠自己的力量進(jìn)行自救。在培訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器、安全錘以及急救技巧等，以增加自救的能力。這些知識(shí)不僅能在地鐵災(zāi)難中派上用場(chǎng)，而且在日常生活中也能為我們帶來(lái)安全感。
除了乘客和員工，應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)還需要爭(zhēng)取社會(huì)的參與。我們從課程中認(rèn)識(shí)到了我們每個(gè)人都是維護(hù)地鐵安全的一部分。通過(guò)海報(bào)、宣傳等方式向社會(huì)大眾傳遞應(yīng)急預(yù)案的重要性，可以增強(qiáng)人們的安全意識(shí)，減少突發(fā)事件的發(fā)生。此外，我們也了解到一些公眾監(jiān)督機(jī)制，在發(fā)生緊急情況時(shí)可以通過(guò)緊急通道報(bào)警或向地鐵工作人員求助。讓社會(huì)的參與成為地鐵安全的有力保障。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的持續(xù)性和實(shí)用性也值得關(guān)注。在課程中，我們學(xué)到了應(yīng)急預(yù)案的基本知識(shí)和技能，但這些知識(shí)需要在日常生活中不斷鞏固和應(yīng)用。地鐵管理部門應(yīng)該定期開(kāi)展應(yīng)急演練，將應(yīng)急預(yù)案融入崗位培訓(xùn)計(jì)劃，讓地鐵員工能夠熟練應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況。而乘客也應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。
總之，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)不僅提高了乘客和地鐵員工的安全意識(shí)，也強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作、自救技巧以及社會(huì)參與的重要性。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)做出正確的反應(yīng)，保證乘客和員工的安全。地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)應(yīng)該成為地鐵管理的重要環(huán)節(jié)，以保障市民的交通安全。同時(shí)，也希望每個(gè)乘客都能積極參與，共同創(chuàng)建一個(gè)更加安全的地鐵環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
地鐵作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，確保乘客的安全和順暢運(yùn)行至關(guān)重要。然而，隨著城市人口的增加和地鐵線路的擴(kuò)建，意外事故的發(fā)生頻率也相應(yīng)增加，為了更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)一次次的應(yīng)急演練和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到地鐵應(yīng)急管理的重要性。
第二段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)與應(yīng)急預(yù)案制定
地鐵應(yīng)急管理的關(guān)鍵是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和完善應(yīng)急預(yù)案制定。地鐵公司應(yīng)建立并完善應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，提高應(yīng)急反應(yīng)的效率。同時(shí)，應(yīng)制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，明確各種突發(fā)情況下的應(yīng)對(duì)措施，包括人員疏散、急救救援、通信聯(lián)絡(luò)等方面，確保在發(fā)生事故時(shí)能夠快速、有效地處置，降低損失。
第三段：加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)
地鐵應(yīng)急管理需要通過(guò)定期的應(yīng)急演練和員工培訓(xùn)來(lái)提升響應(yīng)能力和處理突發(fā)事件的水平。應(yīng)急演練可以模擬真實(shí)情況，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，幫助員工熟悉應(yīng)急程序和操作技能，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。此外，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的應(yīng)急意識(shí)和知識(shí)水平，使其能夠在緊急情況下冷靜應(yīng)對(duì)，保證乘客的安全。
第四段：加強(qiáng)科技手段的運(yùn)用
現(xiàn)代科技手段在地鐵應(yīng)急管理中起到了重要作用。例如，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測(cè)異常情況，提前預(yù)警；利用智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握車站和車輛的運(yùn)行情況，準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件的影響范圍，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。此外，地鐵應(yīng)急管理還可以利用社交媒體和手機(jī)應(yīng)用程序等渠道，及時(shí)向乘客發(fā)布信息，引導(dǎo)乘客正確應(yīng)對(duì)緊急情況，降低恐慌和混亂。
第五段：加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)
地鐵應(yīng)急管理不僅需要地鐵公司內(nèi)部的努力，還需要與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)。例如，應(yīng)與消防部門、醫(yī)療救援部門、公安部門等建立緊密聯(lián)系，在發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況下共同行動(dòng)，快速地進(jìn)行救援和處置。而且，地鐵應(yīng)急管理還需要與乘客密切合作，鼓勵(lì)乘客參與應(yīng)急演練，培養(yǎng)自救互救的意識(shí)和能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急管理的重要性不容忽視，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、制定完善的應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)應(yīng)急演練和培訓(xùn)、運(yùn)用科技手段、加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)調(diào)，這些是提高地鐵應(yīng)急管理能力和水平的重要舉措。通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保障地鐵乘客的安全和順暢出行。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)急管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，只有不斷地學(xué)習(xí)和改進(jìn)，才能不斷提高地鐵應(yīng)急管理的效能和水平。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬(wàn)的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過(guò)程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過(guò)案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問(wèn)題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過(guò)培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過(guò)模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無(wú)疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過(guò)模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來(lái)的工作中派上用場(chǎng)。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過(guò)培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛(ài)和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽(tīng)取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛(ài)深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來(lái)說(shuō)，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛(ài)和責(zé)任感。相信通過(guò)這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
39.9℃，最低溫度為-17℃。年平
針對(duì)我部目前在汛期施工階段，甚至嚴(yán)重危害的情況下，特制定
可能出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象
指揮：（項(xiàng)目經(jīng)理）副指揮副指揮
副指揮
（書(shū)記）
（總工）（安全總監(jiān)）防洪、防汛搶險(xiǎn)辦公室
項(xiàng)目搶險(xiǎn)隊(duì)
班組搶險(xiǎn)隊(duì)3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.1防洪應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組
安環(huán)部門職責(zé)1）負(fù)責(zé)監(jiān)督應(yīng)急預(yù)案的編寫與適時(shí)修訂工作；2）參與搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全隔離措施的審查，督促各級(jí)人員、各部門在事故時(shí)按預(yù)案進(jìn)行工作并督促相關(guān)部門執(zhí)行到位；3）按規(guī)定參與或組織事故調(diào)查及事故信息報(bào)送工作。四、監(jiān)控與預(yù)警4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控由辦公室主任負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解氣候變化趨勢(shì)，收集信息作好記錄，并及時(shí)把信息傳達(dá)給領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)口負(fù)責(zé)人，時(shí)時(shí)掌握天氣動(dòng)態(tài)，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，以利安排施工。4.2預(yù)警管理4.2.1藍(lán)色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部立即采取措施，檢查排水系統(tǒng)，做好排澇準(zhǔn)備，保證工地施工安全。配合監(jiān)理單位和建設(shè)管理中心業(yè)主代表對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.2黃色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部專業(yè)電工切斷可能造成事故的室外電源，暫停室外作業(yè)，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，采取必要的排澇措施。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心執(zhí)行經(jīng)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.3橙色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，項(xiàng)目部專業(yè)電工切斷可能造成事故的室外電源，暫停室外作業(yè)，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，采取必要的排澇措施，通知應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心副主任對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。4.2.4 紅色汛情預(yù)警接到預(yù)警后，施工單位停止現(xiàn)場(chǎng)所有施工，轉(zhuǎn)移低洼地帶的物資、設(shè)備，檢查現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，通知應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。配合監(jiān)理單位、建設(shè)管理中心主任、集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。五、信息聯(lián)絡(luò)與報(bào)告5.1 信號(hào)規(guī)定：1）發(fā)生局部暴雨事件，企業(yè)報(bào)警信號(hào)主要采用現(xiàn)場(chǎng)事故影像、對(duì)講機(jī)和電話報(bào)警。2）各職能部門負(fù)責(zé)人同時(shí)應(yīng)按照公司、業(yè)主及地方主管部門相關(guān)規(guī)定做好信息上報(bào)工作。3）值班人員隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，降雨結(jié)束第二天早上點(diǎn)前，將現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主。5.2 應(yīng)急通信：
部
門
職
位
姓名
聯(lián)系電話
8經(jīng)理辦公室書(shū)記辦公室副經(jīng)理辦公室安全總監(jiān)辦公室
工程部安全部
項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書(shū)記項(xiàng)目總工安全總監(jiān)部部
長(zhǎng)長(zhǎng)
物資部施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急司機(jī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)
部長(zhǎng)
工區(qū)長(zhǎng)工區(qū)長(zhǎng)司
機(jī)
第一中心醫(yī)院）
6小時(shí)內(nèi)雨量將達(dá)到50毫米
30厘米以上，50厘米以
3小時(shí)雨量將達(dá)到50毫米以上，或已達(dá)到50毫米以上且降雨可能持續(xù)。城市主要道路、部分路段和低洼地區(qū)積水深度可能達(dá)下。
防汛險(xiǎn)情應(yīng)急處理程序圖
發(fā)生防汛險(xiǎn)情
50厘米以上。
項(xiàng)目經(jīng)理部防汛辦公
現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)指揮
防汛領(lǐng)導(dǎo)小組
駐地監(jiān)理工程師
提交處理意見(jiàn)
班組搶險(xiǎn)隊(duì)
啟動(dòng)防洪、防汛預(yù)備方案
項(xiàng)目搶險(xiǎn)
隊(duì)
搶險(xiǎn)辦公室
物資供應(yīng)部門
業(yè)主
按照監(jiān)理審批方案實(shí)施
上級(jí)主管部門
驗(yàn)收合格
上級(jí)主管部門
現(xiàn)場(chǎng)搶修
調(diào)動(dòng)應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)行搶險(xiǎn)七、風(fēng)險(xiǎn)事件處置措施7.1工地特別是基坑周邊和坑內(nèi)要預(yù)備足夠的防洪物資及設(shè)備。如草袋、蓬布、水泵、發(fā)電機(jī)等，并嚴(yán)禁挪用防洪物資和設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)識(shí)牌。7.2做好對(duì)防洪、防汛物資遮蓋防水工作，使任何應(yīng)避水的材料、產(chǎn)品、半成品須架空設(shè)置以免淋濕浸泡并保證材料堆放整齊符合要求，同時(shí)保證場(chǎng)地內(nèi)、危險(xiǎn)點(diǎn)部位（主要是洞口邊坡）周邊無(wú)積水，邊坡緩和穩(wěn)定，無(wú)明顯的松土，做好場(chǎng)地內(nèi)外排水溝，確保排水順暢。7.3施工現(xiàn)場(chǎng)排水必須保證水流暢通、不積水，基坑開(kāi)挖施工前，先對(duì)基坑周邊的地面進(jìn)行硬化，并將基坑周邊的地面高程稍高于匯水溝頂?shù)母叱蹋饕艌?chǎng)內(nèi)地表水，防止周鄰地面形成涌水對(duì)基坑造成安全隱患?；觾?nèi)集水坑必須經(jīng)常檢查，保持一定的深度，集水坑內(nèi)的水泵保證隨時(shí)處于警備使用狀態(tài)。7.4施工機(jī)械設(shè)備盡量停放在排水順暢、進(jìn)出方便、平整穩(wěn)定的場(chǎng)地上。7.5施工臨時(shí)便道要加強(qiáng)檢查維修頻率。路面穩(wěn)定，無(wú)積水、無(wú)陷塌是保證作業(yè)人員和施工車輛安全的根本。7.6加強(qiáng)對(duì)變配電設(shè)備汛期的巡視檢查工作，主要是對(duì)電線路和設(shè)備的防雨、防潮，施工用主要電力線路架空安設(shè)，主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜的檢查，嚴(yán)禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時(shí)裝置上；所有電器開(kāi)關(guān)都必須完好無(wú)損、接線正確、絕緣良好、標(biāo)識(shí)明顯，確保用電安全；施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005的規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，不留后患。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過(guò)程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過(guò)預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過(guò)乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過(guò)演練的過(guò)程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過(guò)程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開(kāi)行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過(guò)這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見(jiàn)的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過(guò)車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長(zhǎng)及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開(kāi)上線運(yùn)營(yíng)，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開(kāi)雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營(yíng)安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過(guò)程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來(lái)水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來(lái)水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來(lái)水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過(guò)往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來(lái)之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無(wú)關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、
應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來(lái)水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過(guò)大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無(wú)法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過(guò)往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫(kù)管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來(lái)水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
***
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過(guò)各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問(wèn)答等形式開(kāi)展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
***
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
***
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
***
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
***
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
***
6小組成員
延鵬
***
7小組成員
周向龍
***
8小組成員
袁海
***
9小組成員
馬婷
***
小組成員
何小林
***
小組成員
劉晨
***
小組成員
周玉龍
***
小組成員
張延倉(cāng)
***
小組成員
魏旭升
***
小組成員
許炎
***
小組成員
楊婷
***
小組成員
李近
***
小組成員
尚文博
***
小組成員
馮長(zhǎng)林
***
小組成員
潘占強(qiáng)
***
小組成員
張清
***
小組成員
李文芳
***
小組成員
王博
***
小組成員
李群
***
小組成員
王龍
***
小組成員
梁爾柱
***
中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十五
1、加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來(lái)的額外損失。
2、針對(duì)地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營(yíng)運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開(kāi)展。因此，對(duì)于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無(wú)法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無(wú)條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場(chǎng)一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭(zhēng)將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開(kāi)展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部
組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營(yíng)救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場(chǎng)救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),作好現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開(kāi)通，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。
4.2 應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1 報(bào)告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡(jiǎn)單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報(bào)告事項(xiàng)
2
a) 發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b) 發(fā)生地點(diǎn)；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。
4.2.3 報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過(guò)fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長(zhǎng)接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車站站長(zhǎng)擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長(zhǎng)不在車站時(shí)，由值班站長(zhǎng)擔(dān)任），組織現(xiàn)場(chǎng)乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽(tīng)從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場(chǎng)人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場(chǎng)。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場(chǎng)；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長(zhǎng)
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
g)具備開(kāi)通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f) 布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g) 接值班站長(zhǎng)匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h) 接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i) 及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過(guò)該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開(kāi)通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.1.4司機(jī):
a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過(guò)，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無(wú)效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開(kāi)員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站
乘車。
5
c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊(duì)進(jìn)站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺(tái)沒(méi)有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長(zhǎng)
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。
6
g)具備開(kāi)通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告； f)接到值班站長(zhǎng)通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。 g)接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。 h)及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過(guò)該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開(kāi)通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
4.4.2.2.4司機(jī):
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過(guò)命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無(wú)效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場(chǎng)。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開(kāi)啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場(chǎng)，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺(tái)帳
附錄a
哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)分公司事故事件臺(tái)帳
附加說(shuō)明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會(huì)提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對(duì)潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對(duì)本項(xiàng)目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險(xiǎn)源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)的控制，避免和減少對(duì)公共財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：
注：本機(jī)構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個(gè)人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場(chǎng)急救箱1個(gè)（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個(gè)。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時(shí)聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個(gè)。
6）現(xiàn)場(chǎng)龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場(chǎng)指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報(bào)告事故。
2）楊永強(qiáng)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)的工人控制火勢(shì)，疏散事故現(xiàn)場(chǎng)的人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進(jìn)行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場(chǎng)的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場(chǎng)或急救車上對(duì)受害人進(jìn)行簡(jiǎn)單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則。
的地方用木板進(jìn)行防護(hù)，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對(duì)職工進(jìn)行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時(shí)的進(jìn)行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對(duì)外求救急救中心號(hào)碼：120
2． 對(duì)內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動(dòng)和培訓(xùn)計(jì)劃由王志杰負(fù)責(zé)實(shí)施和編制。
六、本方案的實(shí)施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十七
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國(guó)際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過(guò)程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來(lái)水管線，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打自來(lái)水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來(lái)水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確?？绮诫妷簽?）。
要做好圍觀群眾及過(guò)往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來(lái)之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，撤離無(wú)關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長(zhǎng)）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場(chǎng)指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、
聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：張洪洲
副隊(duì)長(zhǎng)：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來(lái)水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過(guò)大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無(wú)法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：許炎
副隊(duì)長(zhǎng)：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長(zhǎng)：周向龍
副隊(duì)長(zhǎng)：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的秩序，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長(zhǎng)：劉晨
副隊(duì)長(zhǎng)：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場(chǎng)外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過(guò)往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場(chǎng)車輛和人員，以免因現(xiàn)場(chǎng)混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長(zhǎng)：何小林
副隊(duì)長(zhǎng)：張延倉(cāng)
成員：由項(xiàng)目部庫(kù)管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場(chǎng)人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測(cè)量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車?guó)Q笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
110
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來(lái)水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
15209297213
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過(guò)各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問(wèn)答等形式開(kāi)展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)
宋本宇
13571822958
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
13709116289
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
13572095738
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
13892876408
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
13630250096
6小組成員
延鵬
13002973493
7小組成員
周向龍
15029918629
8小組成員
袁海
13572817871
9小組成員
馬婷
13474461030
10
小組成員
何小林
13571876608
11
小組成員
劉晨
13709218816
12
小組成員
周玉龍
15809285780
13
小組成員
張延倉(cāng)
13572950098
14
小組成員
魏旭升
13193334028
15
小組成員
許炎
13572820276
16
小組成員
楊婷
13679216661
17
小組成員
李近
13709240754
18
小組成員
尚文博
1376897
19
小組成員
馮長(zhǎng)林
15129926886
20
小組成員
潘占強(qiáng)
13193341416
21
小組成員
張清
13772197545
22
小組成員
李文芳
13659213629
23
小組成員
王博
13032906887
24
小組成員
李群
13772145345
25
小組成員
王龍
13572551839
26
小組成員
梁爾柱
15129880749
中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十八
1、 編制目的
為采取有效措施應(yīng)對(duì)地鐵分公司地鐵工程施工期間， 可能發(fā)生的地震災(zāi)害事故和配合相關(guān)部門開(kāi)展抗震工作，高效的組織本標(biāo)段防震、抗震工作的落實(shí)，積極、有序地組織開(kāi)展事故搶險(xiǎn)救護(hù)，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和保障周邊人民生命安全， 維護(hù)正常施工工作和社會(huì)穩(wěn)定和諧，依據(jù)國(guó)務(wù)院、省、市及公司、地鐵指揮部有關(guān)抗震工作安排精神，結(jié)合工程實(shí)際，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
2、編制依據(jù)
本預(yù)案依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及地鐵建設(shè)指揮部的相關(guān)資料和本標(biāo)段實(shí)際情況編制。
3、工作原則
本標(biāo)段實(shí)施預(yù)防為主，防御和救助相結(jié)合的方式落實(shí)國(guó)家、省、市及地鐵建設(shè)指揮部關(guān)于防震、抗震工作的有關(guān)政策、方針。建立健全防震、抗震工作組織機(jī)構(gòu)。做到分工細(xì)致、責(zé)任明確、反應(yīng)快速的開(kāi)展地震防御工作，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
4、適用范圍
本預(yù)案適用預(yù)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線十五標(biāo)段施工過(guò)程中突然發(fā)生造成或可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、建筑物破壞，危及公共安全的地震災(zāi)害的應(yīng)急救援。
1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成
項(xiàng)目部在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，根據(jù)各部室管理職能，成立了相應(yīng)能力的救援小組。
2、職責(zé)
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
組長(zhǎng)職責(zé)
負(fù)責(zé)本標(biāo)段防震、抗震工作的全面管理和協(xié)調(diào)， 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施與小組人員職責(zé)的落實(shí)，負(fù)責(zé)救援物資的統(tǒng)一調(diào)配，配合外部救援的合作。
副組長(zhǎng)職責(zé)
協(xié)助組長(zhǎng)開(kāi)展防震、抗震工作。在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)力，協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作， 具體負(fù)責(zé)各自分工的工作，全面展開(kāi)抗災(zāi)自救和恢復(fù)生產(chǎn)正常進(jìn)行。
抗震搶險(xiǎn)組職責(zé)
地震發(fā)生后， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搶修， 根據(jù)地震災(zāi)害的實(shí)際情況， 按應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指令， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員和物資的搶救， 將事故的損失降到最小。
義務(wù)消防組職責(zé)
由于地震引發(fā)施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)時(shí)， 義務(wù)消防組應(yīng)立即報(bào)警， 在義務(wù)消防組組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下， 迅速撲滅火災(zāi)或盡最大能力控制火勢(shì)蔓延， 為消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)贏得時(shí)間。
醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)
保證應(yīng)急救援儲(chǔ)備物資數(shù)量充足， 防止因救援儲(chǔ)備物資數(shù)量不足而影響事故的應(yīng)急救援工作， 做到平時(shí)救援有清單， 物資堆放進(jìn)庫(kù)有登記，一旦發(fā)生火災(zāi)能立即使用。
治安外協(xié)組職責(zé)
地震發(fā)生后， 負(fù)責(zé)第一時(shí)間將災(zāi)害情況上報(bào)地鐵指揮部， 負(fù)責(zé)與外界的溝通聯(lián)系，在公安部門到達(dá)之前，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，公安部門到達(dá)后，協(xié)助公安部門維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安。積極疏散人員，避免地震余波造成人員二次傷害。在現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置警戒線，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)治安保衛(wèi)工作。
1、地震發(fā)生后，各相關(guān)人員必須在 5分鐘之內(nèi)向項(xiàng)目部防震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及相關(guān)上級(jí)部門報(bào)警，并在現(xiàn)場(chǎng)組織實(shí)施救援， 同時(shí)各職能小組主要負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
2項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組辦公室接到報(bào)告后， 5分鐘之內(nèi)將地震災(zāi)害基本情況分別向分公司應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及其他成員報(bào)告。
3、應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及其他成員接到報(bào)告后，要在 30分鐘內(nèi)組織各自分工負(fù)責(zé)的救護(hù)人員、物資、設(shè)備等趕赴現(xiàn)場(chǎng)。組織協(xié)調(diào)抗震搶險(xiǎn)和處理工作。
4、地震災(zāi)害報(bào)告內(nèi)容:發(fā)生地震的單位及時(shí)間、地點(diǎn);地震的簡(jiǎn)要情況、有無(wú)人員傷亡和人數(shù)及經(jīng)濟(jì)損失; 洪災(zāi)搶救處理的情況和采取的措施;是否需要上級(jí)救援隊(duì)伍及其他相關(guān)事宜。
5、所有抗震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)電話要保持 24小時(shí)開(kāi)機(jī)，保證通訊暢通。
1、地震事故發(fā)生后，項(xiàng)目部所轄的各部室人員、民工隊(duì)負(fù)責(zé)人要立即指揮啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案， 積極采取應(yīng)急救護(hù)措施， 防止災(zāi)害擴(kuò)大。
2、地震災(zāi)害發(fā)生地的負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)正確履行職責(zé)，按照應(yīng)急救援預(yù)案，采取緊急措施搶救人員、物資和設(shè)備。
3、 項(xiàng)目部抗震應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即按照地震災(zāi)害的類別， 根據(jù)抗震工作程序和涉及范圍的情況， 統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮， 緊急調(diào)動(dòng)各類搶險(xiǎn)隊(duì)伍參加救助搶險(xiǎn)，必要時(shí)請(qǐng)求有關(guān)外部力量到場(chǎng)支援。
4、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各負(fù)責(zé)人要按照現(xiàn)場(chǎng)指揮的要求，緊急調(diào)集相應(yīng)的物資、設(shè)備、人員實(shí)施應(yīng)急救援或搶險(xiǎn)。
5、事故發(fā)生地遇有動(dòng)力電、煤氣等危險(xiǎn)源，應(yīng)立即切斷，迅速恢復(fù)被損壞的道路、水、電等設(shè)施，保證應(yīng)急救護(hù)工作順利展開(kāi)，防止二次事故災(zāi)害的發(fā)生。
6、安全保衛(wèi)組進(jìn)入地震災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng) 5分鐘之內(nèi)，要做好現(xiàn)場(chǎng)的交通維護(hù)、疏導(dǎo)和人員的疏散工作，預(yù)防和防止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)好治安。對(duì)肇事者和相關(guān)責(zé)任人員要采取監(jiān)控措施，防止逃逸。
7、醫(yī)護(hù)救護(hù)組在接到地震災(zāi)害事故報(bào)告后，要迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)集醫(yī)護(hù)人員和車輛，負(fù)責(zé)將傷員送到指定醫(yī)院實(shí)施搶救。
8、物資設(shè)備保障組要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，保證應(yīng)急救護(hù)物資及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿弧?BR> 9、其他相關(guān)人員也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，積極配合做好救援工作。
10、在搶險(xiǎn)救災(zāi)過(guò)程中，緊急調(diào)用的設(shè)備、物資、人員及占用場(chǎng)地等，不得以任何理由阻攔或拒絕。搶險(xiǎn)救災(zāi)工作結(jié)束后，應(yīng)給予合理補(bǔ)償。
附件:
1、地鐵應(yīng)急指揮中心成員名單及聯(lián)系方式
2、項(xiàng)目部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)成員名單及聯(lián)系方式
3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援物資表
4、項(xiàng)目部施工人員應(yīng)急撤離線路圖
5、外部救援單位及有關(guān)部門聯(lián)系方式