總結是對過去工作的一種總結，為今后的工作提供經(jīng)驗。可以通過列舉具體的案例或經(jīng)驗，來支撐總結中的觀點和結論。閱讀總結范文可以幫助我們把握總結的風格和結構，增加寫作的自信心。
車輛查驗工作總結篇一
在今天的體藝2＋1活動中，我們敲鼓隊的同學，全都拿著鼓和棒子來到操場上，吹號的男生看見我們，都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次，對了，還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒，老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣，飛奔向一個教室，拿了指揮棒，氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上頂上一個黃色的五角星，像仙女的'魔術棒。我給了張老師，張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我，在心里打了一個大大的問號：好好的，老師為什么要讓我看他指揮呢？我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍，張老師又讓我來指揮，這時我才知道，原來老師要讓我當指揮員，我的心里想吃了蜜一樣甜，一股暖流在心底流淌。過了一會兒，一只粗糙而又溫暖的手，緊緊握著我的手，極力揮動棒子，又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下，號子隊的同學便開始吹了，那聲音，好難聽，我真想把耳朵捂起來。
下課了，我們解散了。我忽然聽到張老師說：“指揮這個小姑娘很不錯??！”既然老師這么看重我，我下定決心要好好努力。王鑫鑫（和我關系不大好的同學）過來了。她對我說：“唐雨荷，你一定會指揮得很好的?！蔽乙郧板e怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。
這一次的體藝2＋1使我難以忘懷。
嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷
車輛查驗工作總結篇二
轉眼間，20xx年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產(chǎn)品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質量狀況：質量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產(chǎn)品的質量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想；業(yè)務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個
車輛查驗工作總結篇三
20xx年是油田車輛改革的第一年，九中隊以“從嚴管理年”活動為契機，認真貫徹勘探局及中心hse工作精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理，以人為本”的工作方針，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，扎實推行以危害識別、風險控制為核心的“211安全工作法”，加大現(xiàn)場監(jiān)督和隱患治理力度。經(jīng)過中隊全體員工的努力，全面實現(xiàn)了年度hse管理工作既定目標。現(xiàn)將中隊20xx年hse管理主要工作總結如下：
1、中隊以“從嚴管理年”活動為主線，相繼開展了“hse管理評估”、“優(yōu)質服務樹形象、從嚴管理抓安全”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳周”、“122全國交通安全日”、“六打六治交通專項整治”等hse主題活動，通過活動共查找問題14項，查處交通違章3人次，強化了全員安全意識、全員安全責任、全員安全行為。
2、積極開展形式多樣的教育培訓，周密制定年度培訓計劃。根據(jù)季節(jié)的變化，不同時期學習了《道路交通安全法》、《春季行車如何防困》、《高溫、暴雨天氣下行車安全》、《大霧天氣行車安全》及《冰雪路面行車安全》。在“安全生產(chǎn)月”及“消防宣傳周”活動中，組織中隊員工學習了消防器材使用方法及如何撲滅初級火災、火場逃生、如何撥打119等消防知識。并且進行了二次消防演練，通過演練，使員工熟練掌握了消防器材的使用，有效提升了中隊員工的安全素質，消防技能。
3、及時組織中隊員工學習及認真落實油田、中心有關精神，利用早會及專題會將有關精神傳達到每一名員工。制定九中隊新《安全生產(chǎn)法》實施方案及學習計劃，分期分批安排員工學習新《安全生產(chǎn)法》，通過學習使中隊員工做到知法、懂法、守法，依法開展安全生產(chǎn)工作，杜絕違法違規(guī)，防范各種事故。開展了“安全為了誰”大討論，要求每名員工撰寫心得體會，全面提高了中隊員工安全意識及中隊安全管理水平。
1、健全hse管理體系，認真落實各項hse管理制度，以班組hse活動、班組隱患排查、崗位風險危害識別為重點，強化hse現(xiàn)場日檢、周檢、月檢制度，重點抓好關鍵崗位（10座以上車輛）和特種設備（高空作業(yè)車）的風險評價，時時處處評價在先，工作在后，切實增強員工危害識別意識和風險控制能力，提升hse管理制度執(zhí)行力，在努力實現(xiàn)設備設施本質安全的同時，保障全體員工的行為安全,前移事故控制關口，使各類風險得到有效控制。
2、健全hse責任體系，堅持“誰主管、誰負責”和“誰執(zhí)行、誰負責”的原則，組織全體中隊員工簽訂《崗位安全承諾書》、《交通安全行車承諾書》，切實將安全責任逐級分解到每個崗位，每個人，保證了各項安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施和規(guī)章制度得到貫徹落實。
3、健全應急救援體系，根據(jù)中心《突發(fā)事件應急處置方案》，中隊成立了以隊長、書記為組長，副隊長為副組長，安全員、各班班長、調度為成員的應急救援小組，制定了中隊火災爆炸事件應急預案，交通事故應急救援預案，安全事故應急預案，洪汛災害應急預案，突發(fā)環(huán)境事故應急預案，破壞性地震應急預案，完善了惡劣天氣應急預案。同時通過應急預案的演練，使中隊員工熟悉了在應急處置和應急管理中的分工、應急處置方法和崗位職責，提高了可操作性。
1、確保“周一、周五”安全活動部署到位，根據(jù)中心要求，認真制定安全學習內容，詳細制定活動步驟，編制風險經(jīng)歷共享日程安排，明確專人負責。
2、確保風險識別與防范措施制定到位，根據(jù)道路路況和天氣共制定潛在風險13條，防范措施12條，通過出車前班組活動和開具長途車審批單時對中隊員工進行風險識別，制定防范措施。
3、確保“周一、周五”安全活動落實到位，通過對員工風險經(jīng)歷進行講評，使每一名員工得到教育，提高了員工風險防范意識，增強了預防處置各類事故的能力。
1、抓好節(jié)日期間及特殊天氣交通安全管理。節(jié)日期間，對非生產(chǎn)用車嚴格落實“三交一封一定”制度，值班車輛必須開具當天值班路單，長途車由中心值班領導同意，完善長途審批手續(xù)方可放行；遇到霧、雨、雪、冰等特殊天氣，從嚴控制各類外出車輛，對生產(chǎn)急需動用車輛，逐人進行安全教育，保證了出車安全。
2、嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控，建立了車輛監(jiān)控檔案。對無故夜不歸場、超速、逆行等違章行為車輛駕駛員根據(jù)中心有關規(guī)定進行處理。每月進行一次設備安全大檢查，對車輛制動、燈光、轉向、油電路等關鍵部位進行嚴格檢查。對每一臺車都配備合格的滅火器及三角警示牌。對中隊辦公區(qū)域及停車場用電安全情況進行了檢查，并對檢查出的問題（空氣開關離窗簾過近）及時進行了整改。
1、中隊成立了職業(yè)病防治工作小組，建立了員工健康檔案，通過加強《職業(yè)病防治法》宣傳，狠抓職業(yè)健康監(jiān)護，保護員工健康權益，不斷提高職業(yè)衛(wèi)生管理水平。以體檢為依托，加大健康監(jiān)護工作力度。發(fā)動員工查找身邊職業(yè)危害隱患和職業(yè)危害因素，促使員工養(yǎng)成良好的職業(yè)防護習慣，最大限度降低職業(yè)危害。
2、以“六.五”環(huán)境日為契機，以“提高你的呼聲，而不是海平面”為主題，中隊制定了“六.五”環(huán)境日活動實施方案，利用板報、櫥窗等廣泛開展了群眾性環(huán)保宣傳活動，提升了中隊員工環(huán)保意識。通過健全環(huán)保管理基礎資料，有效管控各類環(huán)境風險，提高了中隊環(huán)保管理水平。
1、一是繼續(xù)推進“211”安全工作法，確保周一安全活動、周五班組活動落實到位，風險識別認識到位，防范措施制定到位。二是加大隱患排查力度，加強出車前、回場后車輛安全檢查。嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控。嚴肅查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線七種違規(guī)。三是嚴格執(zhí)行長途車審批制度，加強長途車的安全檢查及長途車駕駛員的安全教育。通過中心修保廠對長途車進行嚴格檢查，杜絕帶病車上路行駛，中隊值班干部針對不同天氣對長途車駕駛員進行風險識別，制定防范措施，確保車輛與人員安全。四是繼續(xù)強化員工安全教育，按季節(jié)、天氣、路況的不同對員工進行風險提示。
2、中隊安全工作的好壞關鍵在于中隊員工素質，教育學習是否落實決定員工素質的高低，因此，把安全教育工作作為20xx年重中之重進行。
20xx年安全教育培訓工作幾點設想：(1)、教育內容要突出針對性，集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題；(2)、教育對象要分開層次，根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃出不同層次，針對各個層次實際情況，對癥下藥，力求安全教育實用有效。(3)、形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排，要因地制宜、因人而異，使駕駛員易于接受。在日常工作中，隨時隨地與駕駛員進行交流，即溫暖了員工的心，也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和娛樂中去，把趣味性和知識性有效地結合起來。(5)、注重員工的參與性。在安全培訓中讓駕駛員唱“主角”，通過談經(jīng)驗、體會、教訓，達到取長補短、共同提高的目的。
車輛查驗工作總結篇四
xxxx年即將曩昔，感謝公司提供給我們一個發(fā)展的平臺，讓我在工作中學習，提高，慢慢的晉升自身的素質與能力。回想過往，公司陪伴我走過人生很緊張的一個階段，使我懂得了許多。在此我向公司的領導最衷心的感謝，有你們的幫忙能力使我在工作中加倍的輕車熟路，也因為有你們的贊助，能力令我在公司的成長更上一個臺階。
在曩昔的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環(huán)保測試，其次是幫忙進料檢的查驗員進行物料查驗。在工作上，牢牢環(huán)抱公司的中心工作，對比相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
在風格上能遵章守紀、連合同事、務真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和幫忙進料查驗員工作中工作認真，態(tài)度積極，雷厲盛行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項工作。在幫忙進料工作的同時，本身堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質進步。始終堅持嚴格要求本身，勤奮盡力，時刻切記公司制度，經(jīng)心全意為公司辦事的宗旨。在本身平凡而普通的工作崗位上，盡力做好本身本職工作和領導支配的每一項工作任務。
從總體來說，一年中，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技巧職務的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將加倍繁重，要求也更高，需控制的知識也更高更廣。為此，我將加倍勤奮的工作，耐勞的學習，盡力進步文化素質和各類工作技能，為公司做出應有的供獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分施展他們的主看性及工作積極性，進步本身的整體素質，讓本身的工作才能更強更完善。我充分認識到本身既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執(zhí)行者。在后續(xù)的工作中我會為了本身訂定的新目標而盡力，那便是要加緊學習，更好的充足本身，以飽滿的精神狀態(tài)來歡迎新時期的挑戰(zhàn)。對此我為改良往后工作做如下幾點計劃：
一、在本身的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技巧職務的職責，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。
二、認真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、精確地了解和控制各方面工作的開展環(huán)境，闡發(fā)工作存在的主要問題，總結工作經(jīng)驗，實時向領導陳訴請示，讓領導盡量能全面、精確地了解和控制近來工作的實際環(huán)境，為辦理問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，考究好的工作措施和工作效率，按時或提前完成領導交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關的專業(yè)知識及相關理論知識。在學習措施上做到在重點中找重點，并結合本身在實際工作中處置懲罰的各類非常，有針對性地進行學習。
五、領導交辦的每一項工作任務，要分清輕重緩急，合理支配光陰，按時、按質、按量完成好每一項工作任務。
六、嚴格要求本身在風格上，能遵章守紀、連合同事、務真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，始終做到敦樸實實做人，勤勤懇懇服務。在來歲會有更多的機會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為本身鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。腳踏實地的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于往后的成長。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，配合提高，征取在來歲取得更好的工作造詣。
車輛查驗工作總結篇五
車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
二、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
三，發(fā)揚自身的優(yōu)良作風，加強提高團隊精神
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇六
體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛查驗工作總結篇七
即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xxxx!在這年終結尾之際，我們有必要總結過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領導，由車管員統(tǒng)一派車保證領導及各部門的業(yè)務用車。
全年共收治了住院病人2357個，留觀125個，手術室開展手術2380例。急診護士為急診病人提供了全程服務，包括護送病人去拍片，做b超、心電圖，陪病人辦入院手續(xù)，送病人到手術室，三個病區(qū)固定了責任護士、巡回護士，使病員得到了周到的服務。
在工作中我能端正思想，努力提高服務意識，嚴格遵守考勤制度，服從領導及調度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術水平。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務室報銷，嚴格財務審批程序。
時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。
分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎業(yè)務劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。
在我部xxxxxxxx年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設的各項任務完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
車輛查驗工作總結篇八
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
二、車場內的線路，設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構設置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調；完成上級領導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設施設備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件，并做好相關記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內調車工作，合理經(jīng)濟編排調車作業(yè)計劃單；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
運轉值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務；負責配合運轉值班員完成生產(chǎn)任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調度處的張科長下樓接待我們，并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設備和技術的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術性的設計科嘗試，張科長還感言，有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領隊：魏雪延
20xx年7月21日
3省交通調度指揮總中心20xx年工作總結和20xx年工作計劃
省高管局：
20xx年，交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下，在相關部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務質量，方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
二是調度業(yè)務，從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
三、工作建議
根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備；五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地，以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇九
隨著社會的不斷發(fā)展，交通工具的迅猛發(fā)展，車輛查驗工作也變得越來越重要。作為一名從事車輛查驗工作多年的工作人員，我深深體會到了這項工作的重要性。在這里，我將與大家分享一些我在車輛查驗工作中所體會到的心得體會。
第一段：認真、細致的工作態(tài)度
車輛查驗工作需要認真、細致的工作態(tài)度。每一次接受車輛查驗的任務，我都會盡心盡力地為車輛主人提供最好的服務。在核查車輛信息時，我會反復確認，確保沒有遺漏或錯誤的信息。在查驗車輛狀況時，我會仔細觀察車輛的各個部位，確保沒有任何故障或問題。只有把每一個細節(jié)都做到位，才能真正保證車輛的安全和順利運營。
第二段：專業(yè)知識的豐富和更新
做好車輛查驗工作需要掌握豐富的專業(yè)知識。了解車輛的構造、性能以及相關安全標準對于車輛查驗人員來說是必不可少的。為了不斷提升自己的專業(yè)水平，我會定期參加培訓和學習，密切關注車輛行業(yè)的最新動態(tài)。同時，我還加入了一個車輛查驗工作的專業(yè)交流群，與同行們分享工作經(jīng)驗，互相學習。通過不斷學習，我始終保持著對這個行業(yè)的熱愛和專業(yè)水準。
第三段：嚴謹、公正的工作作風
車輛查驗工作需要具備嚴謹、公正的工作作風。我始終以公正、客觀的態(tài)度對待每一輛車輛的查驗工作，不偏袒，不隨意扣分，堅決杜絕以權謀私的行為。我的原則是客觀公正、嚴格把關，只有真實、無偏的檢測結果才能為車輛主人提供準確的反饋。車輛查驗工作關系到人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，所以在工作中我會嚴守底線，嚴守紀律，保證每一次查驗工作的準確性。
第四段：及時、有效的溝通和建議
車輛查驗工作中，我盡量與車輛主人進行及時、有效的溝通。當發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我會耐心解釋，并提出具體的建議和措施。通過與車輛主人的互動，我不僅能更好地了解車輛情況，還可以幫助車輛主人及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證車輛的安全和運行質量。只有與車輛主人建立良好溝通關系，才能更好地幫助他們提升車輛的安全性和性能。
第五段：持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度
在車輛查驗工作中，我始終保持持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度。通過對自己工作的總結和反思，我不斷發(fā)現(xiàn)問題、改進工作，并且不斷尋求更高的工作標準。我相信只有不斷地提升自我，才能為車輛查驗工作賦予更多的價值和意義。同時，我也會鼓勵和引導我的同事們不斷更新，共同進步，為車輛查驗工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結：
通過多年的車輛查驗工作，我認識到這項工作的重要性和復雜性。在這個過程中，我不斷努力學習、提升自己的技能，始終保持認真、細致的工作態(tài)度。我相信，只有通過持續(xù)的努力和進步，我們才能為車輛查驗工作帶來更大的價值和意義。希望我的心得體會能夠給其他從事車輛查驗工作的人員帶來一些啟示和參考。
車輛查驗工作總結篇十
車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇十一
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術狀況：
車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。
車輛查驗工作總結篇十二
一、加強組織動員，落實責任任務
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結篇十三
車輛查驗是一項重要的工作，旨在確保車輛的安全和合規(guī)性。作為一名注重安全的道路使用者，我有幸參與了一次車輛查驗，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：準備工作
在參與車輛查驗之前，我意識到準備工作是至關重要的。首先，我仔細研讀了相關法規(guī)和規(guī)定，了解了車輛查驗的具體要求。其次，我對自己的車輛進行了徹底的檢查，確保車輛的各項功能正常，沒有任何瑕疵。此外，我還整理了所有需要的文件和證件，以備查驗時使用。
第三段：查驗過程
車輛查驗的過程需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要仔細對待。首先，工作人員會檢查車輛的外觀和內飾，確保車輛沒有任何損壞或涂改。然后，他們會檢查車輛的發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎等關鍵部件，確保其正常運作。接下來，他們會要求我提供車輛的行駛證、車主身份證明等相關證件進行查驗。最后，工作人員會審核車輛的文件和證件，確保所有的信息準確無誤。
第四段：體會與收獲
通過參與車輛查驗，我深刻體會到了車輛安全的重要性。車輛查驗不僅是為了確保車輛的安全行駛，更是為了保護所有道路使用者的生命財產(chǎn)安全。在這個過程中，我也學習到了許多關于車輛維護和保養(yǎng)方面的知識，例如如何定期檢查車輛并保持其良好的運行狀態(tài)。此外，查驗過程中我還意識到了自己對車輛的重要責任，不僅要確保自己的安全，還要對他人的安全負責。
第五段：總結與展望
通過參與車輛查驗，我不僅深化了對車輛安全的認識，還提高了自己的安全意識和責任感。今后，我將會更加注重車輛的維護和保養(yǎng)，定期進行檢查和保養(yǎng)，確保車輛始終在最佳運行狀態(tài)。同時，我也會積極宣傳和推廣車輛查驗的重要性，鼓勵更多的車主參與其中，共同建設一個更加安全的道路交通環(huán)境。
通過參與車輛查驗，我對車輛安全的重要性有了更加深刻的認識。車輛查驗不僅僅是一項程序，更是保證道路安全的重要舉措。在我以后的駕駛生涯中，我將更加注重車輛維護和保養(yǎng)，養(yǎng)成定期檢查車輛的好習慣。同時，我也會積極參與社會宣傳和推廣車輛查驗的活動，鼓勵更多的車主加入進來，共同為道路交通安全做出貢獻。
車輛查驗工作總結篇十四
回首過去的一年，從思想建設、車輛管理和存在的問題三個方面對自己、也對我所工作負責范圍內的作出全面總結，并對20xx年工作提出打算：
在經(jīng)理班子及黨支部的領導下，以“三個代表”重要思想為指針，以科學發(fā)展觀為行為指南，用黨員的標準嚴格要求自己的同時，嚴格要求部門員工，樹立為企業(yè)服務、為領導服務、為員工服務的思想，扎實地作好各項工作。
及時協(xié)調有關部門，合理安排調動車輛，做到準時、暢通、安全。
現(xiàn)我主要把車輛的管理進行匯報如下：
讓公司的`每一個司機認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了職工的自身素質，使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
1、加強車輛管理和使用
建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意后方可派出車輛。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，車輛實行定車、定人、定點停放管理，車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。
2、加強車輛維修管理，實行定點維修
經(jīng)辦選擇了具有公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修。維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經(jīng)經(jīng)辦審核后，方能予以報銷。
3、實行定點保險
本著集中車輛，統(tǒng)一險種，節(jié)約支出的原則，對車輛實行定點保險。
4、實行定點加油
過去沒有實行定點加油隨意性強，不好管理。從5月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。
這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節(jié)約了費用。通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。
下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。
總的來講，公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發(fā)生，必須切實做好安全防范工作，更好地為公司事業(yè)服務。
在今后的工作中．我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在公司系統(tǒng)內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命(不論是他人還是自己的)，吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執(zhí)行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優(yōu)質服務。
在近一年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、由于為了節(jié)約費用，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛查驗工作總結篇十五
安全生產(chǎn)是關系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結篇一
在今天的體藝2＋1活動中，我們敲鼓隊的同學，全都拿著鼓和棒子來到操場上，吹號的男生看見我們，都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次，對了，還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒，老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣，飛奔向一個教室，拿了指揮棒，氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上頂上一個黃色的五角星，像仙女的'魔術棒。我給了張老師，張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我，在心里打了一個大大的問號：好好的，老師為什么要讓我看他指揮呢？我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍，張老師又讓我來指揮，這時我才知道，原來老師要讓我當指揮員，我的心里想吃了蜜一樣甜，一股暖流在心底流淌。過了一會兒，一只粗糙而又溫暖的手，緊緊握著我的手，極力揮動棒子，又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下，號子隊的同學便開始吹了，那聲音，好難聽，我真想把耳朵捂起來。
下課了，我們解散了。我忽然聽到張老師說：“指揮這個小姑娘很不錯??！”既然老師這么看重我，我下定決心要好好努力。王鑫鑫（和我關系不大好的同學）過來了。她對我說：“唐雨荷，你一定會指揮得很好的?！蔽乙郧板e怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。
這一次的體藝2＋1使我難以忘懷。
嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷
車輛查驗工作總結篇二
轉眼間，20xx年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產(chǎn)品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質量狀況：質量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產(chǎn)品的質量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想；業(yè)務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個
車輛查驗工作總結篇三
20xx年是油田車輛改革的第一年，九中隊以“從嚴管理年”活動為契機，認真貫徹勘探局及中心hse工作精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理，以人為本”的工作方針，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，扎實推行以危害識別、風險控制為核心的“211安全工作法”，加大現(xiàn)場監(jiān)督和隱患治理力度。經(jīng)過中隊全體員工的努力，全面實現(xiàn)了年度hse管理工作既定目標。現(xiàn)將中隊20xx年hse管理主要工作總結如下：
1、中隊以“從嚴管理年”活動為主線，相繼開展了“hse管理評估”、“優(yōu)質服務樹形象、從嚴管理抓安全”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳周”、“122全國交通安全日”、“六打六治交通專項整治”等hse主題活動，通過活動共查找問題14項，查處交通違章3人次，強化了全員安全意識、全員安全責任、全員安全行為。
2、積極開展形式多樣的教育培訓，周密制定年度培訓計劃。根據(jù)季節(jié)的變化，不同時期學習了《道路交通安全法》、《春季行車如何防困》、《高溫、暴雨天氣下行車安全》、《大霧天氣行車安全》及《冰雪路面行車安全》。在“安全生產(chǎn)月”及“消防宣傳周”活動中，組織中隊員工學習了消防器材使用方法及如何撲滅初級火災、火場逃生、如何撥打119等消防知識。并且進行了二次消防演練，通過演練，使員工熟練掌握了消防器材的使用，有效提升了中隊員工的安全素質，消防技能。
3、及時組織中隊員工學習及認真落實油田、中心有關精神，利用早會及專題會將有關精神傳達到每一名員工。制定九中隊新《安全生產(chǎn)法》實施方案及學習計劃，分期分批安排員工學習新《安全生產(chǎn)法》，通過學習使中隊員工做到知法、懂法、守法，依法開展安全生產(chǎn)工作，杜絕違法違規(guī)，防范各種事故。開展了“安全為了誰”大討論，要求每名員工撰寫心得體會，全面提高了中隊員工安全意識及中隊安全管理水平。
1、健全hse管理體系，認真落實各項hse管理制度，以班組hse活動、班組隱患排查、崗位風險危害識別為重點，強化hse現(xiàn)場日檢、周檢、月檢制度，重點抓好關鍵崗位（10座以上車輛）和特種設備（高空作業(yè)車）的風險評價，時時處處評價在先，工作在后，切實增強員工危害識別意識和風險控制能力，提升hse管理制度執(zhí)行力，在努力實現(xiàn)設備設施本質安全的同時，保障全體員工的行為安全,前移事故控制關口，使各類風險得到有效控制。
2、健全hse責任體系，堅持“誰主管、誰負責”和“誰執(zhí)行、誰負責”的原則，組織全體中隊員工簽訂《崗位安全承諾書》、《交通安全行車承諾書》，切實將安全責任逐級分解到每個崗位，每個人，保證了各項安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施和規(guī)章制度得到貫徹落實。
3、健全應急救援體系，根據(jù)中心《突發(fā)事件應急處置方案》，中隊成立了以隊長、書記為組長，副隊長為副組長，安全員、各班班長、調度為成員的應急救援小組，制定了中隊火災爆炸事件應急預案，交通事故應急救援預案，安全事故應急預案，洪汛災害應急預案，突發(fā)環(huán)境事故應急預案，破壞性地震應急預案，完善了惡劣天氣應急預案。同時通過應急預案的演練，使中隊員工熟悉了在應急處置和應急管理中的分工、應急處置方法和崗位職責，提高了可操作性。
1、確保“周一、周五”安全活動部署到位，根據(jù)中心要求，認真制定安全學習內容，詳細制定活動步驟，編制風險經(jīng)歷共享日程安排，明確專人負責。
2、確保風險識別與防范措施制定到位，根據(jù)道路路況和天氣共制定潛在風險13條，防范措施12條，通過出車前班組活動和開具長途車審批單時對中隊員工進行風險識別，制定防范措施。
3、確保“周一、周五”安全活動落實到位，通過對員工風險經(jīng)歷進行講評，使每一名員工得到教育，提高了員工風險防范意識，增強了預防處置各類事故的能力。
1、抓好節(jié)日期間及特殊天氣交通安全管理。節(jié)日期間，對非生產(chǎn)用車嚴格落實“三交一封一定”制度，值班車輛必須開具當天值班路單，長途車由中心值班領導同意，完善長途審批手續(xù)方可放行；遇到霧、雨、雪、冰等特殊天氣，從嚴控制各類外出車輛，對生產(chǎn)急需動用車輛，逐人進行安全教育，保證了出車安全。
2、嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控，建立了車輛監(jiān)控檔案。對無故夜不歸場、超速、逆行等違章行為車輛駕駛員根據(jù)中心有關規(guī)定進行處理。每月進行一次設備安全大檢查，對車輛制動、燈光、轉向、油電路等關鍵部位進行嚴格檢查。對每一臺車都配備合格的滅火器及三角警示牌。對中隊辦公區(qū)域及停車場用電安全情況進行了檢查，并對檢查出的問題（空氣開關離窗簾過近）及時進行了整改。
1、中隊成立了職業(yè)病防治工作小組，建立了員工健康檔案，通過加強《職業(yè)病防治法》宣傳，狠抓職業(yè)健康監(jiān)護，保護員工健康權益，不斷提高職業(yè)衛(wèi)生管理水平。以體檢為依托，加大健康監(jiān)護工作力度。發(fā)動員工查找身邊職業(yè)危害隱患和職業(yè)危害因素，促使員工養(yǎng)成良好的職業(yè)防護習慣，最大限度降低職業(yè)危害。
2、以“六.五”環(huán)境日為契機，以“提高你的呼聲，而不是海平面”為主題，中隊制定了“六.五”環(huán)境日活動實施方案，利用板報、櫥窗等廣泛開展了群眾性環(huán)保宣傳活動，提升了中隊員工環(huán)保意識。通過健全環(huán)保管理基礎資料，有效管控各類環(huán)境風險，提高了中隊環(huán)保管理水平。
1、一是繼續(xù)推進“211”安全工作法，確保周一安全活動、周五班組活動落實到位，風險識別認識到位，防范措施制定到位。二是加大隱患排查力度，加強出車前、回場后車輛安全檢查。嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控。嚴肅查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線七種違規(guī)。三是嚴格執(zhí)行長途車審批制度，加強長途車的安全檢查及長途車駕駛員的安全教育。通過中心修保廠對長途車進行嚴格檢查，杜絕帶病車上路行駛，中隊值班干部針對不同天氣對長途車駕駛員進行風險識別，制定防范措施，確保車輛與人員安全。四是繼續(xù)強化員工安全教育，按季節(jié)、天氣、路況的不同對員工進行風險提示。
2、中隊安全工作的好壞關鍵在于中隊員工素質，教育學習是否落實決定員工素質的高低，因此，把安全教育工作作為20xx年重中之重進行。
20xx年安全教育培訓工作幾點設想：(1)、教育內容要突出針對性，集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題；(2)、教育對象要分開層次，根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃出不同層次，針對各個層次實際情況，對癥下藥，力求安全教育實用有效。(3)、形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排，要因地制宜、因人而異，使駕駛員易于接受。在日常工作中，隨時隨地與駕駛員進行交流，即溫暖了員工的心，也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和娛樂中去，把趣味性和知識性有效地結合起來。(5)、注重員工的參與性。在安全培訓中讓駕駛員唱“主角”，通過談經(jīng)驗、體會、教訓，達到取長補短、共同提高的目的。
車輛查驗工作總結篇四
xxxx年即將曩昔，感謝公司提供給我們一個發(fā)展的平臺，讓我在工作中學習，提高，慢慢的晉升自身的素質與能力。回想過往，公司陪伴我走過人生很緊張的一個階段，使我懂得了許多。在此我向公司的領導最衷心的感謝，有你們的幫忙能力使我在工作中加倍的輕車熟路，也因為有你們的贊助，能力令我在公司的成長更上一個臺階。
在曩昔的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環(huán)保測試，其次是幫忙進料檢的查驗員進行物料查驗。在工作上，牢牢環(huán)抱公司的中心工作，對比相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
在風格上能遵章守紀、連合同事、務真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和幫忙進料查驗員工作中工作認真，態(tài)度積極，雷厲盛行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項工作。在幫忙進料工作的同時，本身堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質進步。始終堅持嚴格要求本身，勤奮盡力，時刻切記公司制度，經(jīng)心全意為公司辦事的宗旨。在本身平凡而普通的工作崗位上，盡力做好本身本職工作和領導支配的每一項工作任務。
從總體來說，一年中，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技巧職務的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將加倍繁重，要求也更高，需控制的知識也更高更廣。為此，我將加倍勤奮的工作，耐勞的學習，盡力進步文化素質和各類工作技能，為公司做出應有的供獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分施展他們的主看性及工作積極性，進步本身的整體素質，讓本身的工作才能更強更完善。我充分認識到本身既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執(zhí)行者。在后續(xù)的工作中我會為了本身訂定的新目標而盡力，那便是要加緊學習，更好的充足本身，以飽滿的精神狀態(tài)來歡迎新時期的挑戰(zhàn)。對此我為改良往后工作做如下幾點計劃：
一、在本身的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技巧職務的職責，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。
二、認真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、精確地了解和控制各方面工作的開展環(huán)境，闡發(fā)工作存在的主要問題，總結工作經(jīng)驗，實時向領導陳訴請示，讓領導盡量能全面、精確地了解和控制近來工作的實際環(huán)境，為辦理問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，考究好的工作措施和工作效率，按時或提前完成領導交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關的專業(yè)知識及相關理論知識。在學習措施上做到在重點中找重點，并結合本身在實際工作中處置懲罰的各類非常，有針對性地進行學習。
五、領導交辦的每一項工作任務，要分清輕重緩急，合理支配光陰，按時、按質、按量完成好每一項工作任務。
六、嚴格要求本身在風格上，能遵章守紀、連合同事、務真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，始終做到敦樸實實做人，勤勤懇懇服務。在來歲會有更多的機會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為本身鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。腳踏實地的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于往后的成長。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，配合提高，征取在來歲取得更好的工作造詣。
車輛查驗工作總結篇五
車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
二、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
三，發(fā)揚自身的優(yōu)良作風，加強提高團隊精神
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇六
體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛查驗工作總結篇七
即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xxxx!在這年終結尾之際，我們有必要總結過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領導，由車管員統(tǒng)一派車保證領導及各部門的業(yè)務用車。
全年共收治了住院病人2357個，留觀125個，手術室開展手術2380例。急診護士為急診病人提供了全程服務，包括護送病人去拍片，做b超、心電圖，陪病人辦入院手續(xù)，送病人到手術室，三個病區(qū)固定了責任護士、巡回護士，使病員得到了周到的服務。
在工作中我能端正思想，努力提高服務意識，嚴格遵守考勤制度，服從領導及調度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術水平。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務室報銷，嚴格財務審批程序。
時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。
分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎業(yè)務劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。
在我部xxxxxxxx年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設的各項任務完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
車輛查驗工作總結篇八
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
二、車場內的線路，設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構設置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調；完成上級領導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設施設備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件，并做好相關記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內調車工作，合理經(jīng)濟編排調車作業(yè)計劃單；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
運轉值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務；負責配合運轉值班員完成生產(chǎn)任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調度處的張科長下樓接待我們，并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設備和技術的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術性的設計科嘗試，張科長還感言，有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領隊：魏雪延
20xx年7月21日
3省交通調度指揮總中心20xx年工作總結和20xx年工作計劃
省高管局：
20xx年，交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下，在相關部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務質量，方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
二是調度業(yè)務，從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
三、工作建議
根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備；五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地，以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇九
隨著社會的不斷發(fā)展，交通工具的迅猛發(fā)展，車輛查驗工作也變得越來越重要。作為一名從事車輛查驗工作多年的工作人員，我深深體會到了這項工作的重要性。在這里，我將與大家分享一些我在車輛查驗工作中所體會到的心得體會。
第一段：認真、細致的工作態(tài)度
車輛查驗工作需要認真、細致的工作態(tài)度。每一次接受車輛查驗的任務，我都會盡心盡力地為車輛主人提供最好的服務。在核查車輛信息時，我會反復確認，確保沒有遺漏或錯誤的信息。在查驗車輛狀況時，我會仔細觀察車輛的各個部位，確保沒有任何故障或問題。只有把每一個細節(jié)都做到位，才能真正保證車輛的安全和順利運營。
第二段：專業(yè)知識的豐富和更新
做好車輛查驗工作需要掌握豐富的專業(yè)知識。了解車輛的構造、性能以及相關安全標準對于車輛查驗人員來說是必不可少的。為了不斷提升自己的專業(yè)水平，我會定期參加培訓和學習，密切關注車輛行業(yè)的最新動態(tài)。同時，我還加入了一個車輛查驗工作的專業(yè)交流群，與同行們分享工作經(jīng)驗，互相學習。通過不斷學習，我始終保持著對這個行業(yè)的熱愛和專業(yè)水準。
第三段：嚴謹、公正的工作作風
車輛查驗工作需要具備嚴謹、公正的工作作風。我始終以公正、客觀的態(tài)度對待每一輛車輛的查驗工作，不偏袒，不隨意扣分，堅決杜絕以權謀私的行為。我的原則是客觀公正、嚴格把關，只有真實、無偏的檢測結果才能為車輛主人提供準確的反饋。車輛查驗工作關系到人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，所以在工作中我會嚴守底線，嚴守紀律，保證每一次查驗工作的準確性。
第四段：及時、有效的溝通和建議
車輛查驗工作中，我盡量與車輛主人進行及時、有效的溝通。當發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我會耐心解釋，并提出具體的建議和措施。通過與車輛主人的互動，我不僅能更好地了解車輛情況，還可以幫助車輛主人及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證車輛的安全和運行質量。只有與車輛主人建立良好溝通關系，才能更好地幫助他們提升車輛的安全性和性能。
第五段：持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度
在車輛查驗工作中，我始終保持持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度。通過對自己工作的總結和反思，我不斷發(fā)現(xiàn)問題、改進工作，并且不斷尋求更高的工作標準。我相信只有不斷地提升自我，才能為車輛查驗工作賦予更多的價值和意義。同時，我也會鼓勵和引導我的同事們不斷更新，共同進步，為車輛查驗工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結：
通過多年的車輛查驗工作，我認識到這項工作的重要性和復雜性。在這個過程中，我不斷努力學習、提升自己的技能，始終保持認真、細致的工作態(tài)度。我相信，只有通過持續(xù)的努力和進步，我們才能為車輛查驗工作帶來更大的價值和意義。希望我的心得體會能夠給其他從事車輛查驗工作的人員帶來一些啟示和參考。
車輛查驗工作總結篇十
車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。
車輛查驗工作總結篇十一
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術狀況：
車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。
車輛查驗工作總結篇十二
一、加強組織動員，落實責任任務
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結篇十三
車輛查驗是一項重要的工作，旨在確保車輛的安全和合規(guī)性。作為一名注重安全的道路使用者，我有幸參與了一次車輛查驗，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：準備工作
在參與車輛查驗之前，我意識到準備工作是至關重要的。首先，我仔細研讀了相關法規(guī)和規(guī)定，了解了車輛查驗的具體要求。其次，我對自己的車輛進行了徹底的檢查，確保車輛的各項功能正常，沒有任何瑕疵。此外，我還整理了所有需要的文件和證件，以備查驗時使用。
第三段：查驗過程
車輛查驗的過程需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要仔細對待。首先，工作人員會檢查車輛的外觀和內飾，確保車輛沒有任何損壞或涂改。然后，他們會檢查車輛的發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎等關鍵部件，確保其正常運作。接下來，他們會要求我提供車輛的行駛證、車主身份證明等相關證件進行查驗。最后，工作人員會審核車輛的文件和證件，確保所有的信息準確無誤。
第四段：體會與收獲
通過參與車輛查驗，我深刻體會到了車輛安全的重要性。車輛查驗不僅是為了確保車輛的安全行駛，更是為了保護所有道路使用者的生命財產(chǎn)安全。在這個過程中，我也學習到了許多關于車輛維護和保養(yǎng)方面的知識，例如如何定期檢查車輛并保持其良好的運行狀態(tài)。此外，查驗過程中我還意識到了自己對車輛的重要責任，不僅要確保自己的安全，還要對他人的安全負責。
第五段：總結與展望
通過參與車輛查驗，我不僅深化了對車輛安全的認識，還提高了自己的安全意識和責任感。今后，我將會更加注重車輛的維護和保養(yǎng)，定期進行檢查和保養(yǎng)，確保車輛始終在最佳運行狀態(tài)。同時，我也會積極宣傳和推廣車輛查驗的重要性，鼓勵更多的車主參與其中，共同建設一個更加安全的道路交通環(huán)境。
通過參與車輛查驗，我對車輛安全的重要性有了更加深刻的認識。車輛查驗不僅僅是一項程序，更是保證道路安全的重要舉措。在我以后的駕駛生涯中，我將更加注重車輛維護和保養(yǎng)，養(yǎng)成定期檢查車輛的好習慣。同時，我也會積極參與社會宣傳和推廣車輛查驗的活動，鼓勵更多的車主加入進來，共同為道路交通安全做出貢獻。
車輛查驗工作總結篇十四
回首過去的一年，從思想建設、車輛管理和存在的問題三個方面對自己、也對我所工作負責范圍內的作出全面總結，并對20xx年工作提出打算：
在經(jīng)理班子及黨支部的領導下，以“三個代表”重要思想為指針，以科學發(fā)展觀為行為指南，用黨員的標準嚴格要求自己的同時，嚴格要求部門員工，樹立為企業(yè)服務、為領導服務、為員工服務的思想，扎實地作好各項工作。
及時協(xié)調有關部門，合理安排調動車輛，做到準時、暢通、安全。
現(xiàn)我主要把車輛的管理進行匯報如下：
讓公司的`每一個司機認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了職工的自身素質，使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
1、加強車輛管理和使用
建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意后方可派出車輛。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，車輛實行定車、定人、定點停放管理，車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。
2、加強車輛維修管理，實行定點維修
經(jīng)辦選擇了具有公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修。維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經(jīng)經(jīng)辦審核后，方能予以報銷。
3、實行定點保險
本著集中車輛，統(tǒng)一險種，節(jié)約支出的原則，對車輛實行定點保險。
4、實行定點加油
過去沒有實行定點加油隨意性強，不好管理。從5月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。
這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節(jié)約了費用。通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。
下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。
總的來講，公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發(fā)生，必須切實做好安全防范工作，更好地為公司事業(yè)服務。
在今后的工作中．我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在公司系統(tǒng)內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命(不論是他人還是自己的)，吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執(zhí)行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優(yōu)質服務。
在近一年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、由于為了節(jié)約費用，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛查驗工作總結篇十五
安全生產(chǎn)是關系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。