心得體會可以幫助人們總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自己的思維能力和抽象思維能力。寫心得體會時，可以運(yùn)用比喻、引用等修辭手法，增強(qiáng)文章的可讀性和吸引力。小編搜集了一些有關(guān)心得體會的優(yōu)秀范文，希望能給大家提供一些啟示和靈感。
地鐵出師心得體會篇一
地鐵，作為現(xiàn)代城市交通方式的重要組成部分，為人們的出行提供了便利。我作為一個城市居民，多次乘坐地鐵，對其有了一些心得體會。下面就從“節(jié)省時間”、“舒適安全”、“交通便利”、“環(huán)保節(jié)能”和“文化互動”五個方面，談一談我對地鐵的體會。
第一段：地鐵節(jié)省時間
地鐵相比于汽車或公交車等交通工具，具有運(yùn)行速度快的特點。在平穩(wěn)的軌道上，地鐵列車以恒定的速度前行，不受交通擁堵的影響。乘坐地鐵，可以避免堵車、擠公交的煩惱，節(jié)省了大量的時間。尤其是在高峰期，地鐵憑借其高載客量和快速通行的特點，讓人們能夠更加準(zhǔn)時地抵達(dá)目的地，提高了出行效率。
第二段：地鐵舒適安全
地鐵車廂內(nèi)設(shè)有空調(diào)、座椅等設(shè)施，乘坐起來非常舒適。尤其是夏季，走進(jìn)空調(diào)車廂，一股涼爽撲面而來，解除了炎炎夏日的悶熱感。此外，地鐵的安全性也得到了廣泛認(rèn)可。設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)、監(jiān)控嚴(yán)密的地鐵系統(tǒng)，有效地減少了交通事故的發(fā)生。在地鐵里，人們可以放心地享受安全的出行體驗。
第三段：地鐵交通便利
地鐵線路的覆蓋范圍廣，連接了城市的各個重要地區(qū)。無論是商業(yè)中心、居民區(qū)還是旅游景點，都有地鐵線路的覆蓋。乘坐地鐵可以直達(dá)目的地，不必中轉(zhuǎn)，節(jié)省了不少麻煩。此外，地鐵站的設(shè)置也相當(dāng)密集，步行到地鐵站的距離通常不會太遠(yuǎn)，方便了人們早晚上下班的出行。
第四段：地鐵環(huán)保節(jié)能
地鐵是一種清潔、無污染的交通方式。相比于汽車的尾氣排放和公交車的廢氣排放，地鐵運(yùn)行時幾乎沒有廢氣產(chǎn)生。地鐵列車采用了電力驅(qū)動，與傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動相比，節(jié)約了大量的能源。乘坐地鐵，不僅減少了空氣污染的發(fā)生，還為城市的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
第五段：地鐵文化互動
地鐵作為城市的交通樞紐，不僅僅是提供出行服務(wù)的場所，也是城市文化的重要傳播渠道。在地鐵站和車廂內(nèi)，常?？梢钥吹礁黝愇幕故竞退囆g(shù)表演。如地鐵站內(nèi)的展覽、藝術(shù)品擺設(shè)，以及車廂內(nèi)的音樂、舞蹈等表演形式。這些文化活動豐富了人們的出行體驗，也為城市生活增添了一份樂趣。
總結(jié)：
通過多次乘坐地鐵，我深切體會到了它的高效、舒適、安全、便利、環(huán)保和文化互動的優(yōu)點。地鐵不僅滿足了人們出行的需求，更推動了城市的發(fā)展。作為城市居民我們應(yīng)該正確使用地鐵，充分發(fā)揮它的作用，為我們的城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。同時，我也期待地鐵能夠不斷完善，提升服務(wù)品質(zhì)，為人們的出行提供更好的體驗。
地鐵出師心得體會篇二
地鐵是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中一種重要的交通工具，它快捷、方便、安全的特點深受人們喜愛。作為地鐵的乘客，我在日常出行中有著許多的心得體會。下面我將從地鐵的便捷性、舒適性、節(jié)約性、安全性和環(huán)保性這五個方面來談?wù)勎覍Φ罔F的體會。
首先，地鐵的便捷性令人難以忽視。地鐵線路眾多、密集，能夠串聯(lián)一個城市的各個繁華區(qū)域，乘坐地鐵不需要擔(dān)心堵車和交通擁擠的問題。而且地鐵站與大型商圈、學(xué)校、醫(yī)院等的緊密連接，為人們提供了極大的便利。每次我乘坐地鐵，只需幾分鐘的時間就能到達(dá)目的地，這也是我選擇地鐵的重要原因之一。
其次，地鐵的舒適性也讓我深有感觸。地鐵車廂寬敞明亮，車廂內(nèi)設(shè)有座椅供乘客休息，車內(nèi)還有空調(diào)設(shè)備，即使在炎夏或寒冬，乘客也能獲得舒適的乘坐體驗。而且地鐵車廂內(nèi)還出現(xiàn)了充電插座，方便人們充電使用移動設(shè)備。乘坐地鐵時，我常常可以坐下來休息，看書、聽音樂，這讓我在短時間內(nèi)獲得了更好的精神放松。
第三，地鐵的節(jié)約性也給我留下了深刻的印象。乘坐地鐵比開車要節(jié)約時間和金錢。開車因為需要找停車位、交通擁堵等問題，一般都需要更長的時間。而且開車還需要支付高額的停車費(fèi)用和油費(fèi)，對于經(jīng)濟(jì)條件不是很寬裕的我來說，選擇地鐵是一種更為節(jié)約的選擇。另外，地鐵的票價相對較低，即使長時間乘坐也不會給我?guī)硖蟮呢?fù)擔(dān)。
第四，地鐵的安全性是乘客最關(guān)心的問題之一。地鐵作為大規(guī)模運(yùn)輸工具，安全問題一直備受關(guān)注。地鐵公司通過安裝安全設(shè)備、實行嚴(yán)格的安全管理制度等手段來確保乘客的安全。此外，地鐵站還設(shè)置了眾多的出入口，緊急情況下能夠及時疏散人群，減少事故的發(fā)生。我每一次乘坐地鐵，都能夠感受到地鐵公司對乘客安全的高度關(guān)注，這種安全感也讓我對地鐵產(chǎn)生了極大的信任。
最后，地鐵的環(huán)保性也是我選擇乘坐地鐵的重要原因之一。隨著環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，越來越多的人選擇減少汽車出行，轉(zhuǎn)而選擇地鐵。地鐵車輛使用電能驅(qū)動，不會產(chǎn)生廢氣污染，對大氣環(huán)境的保護(hù)起到了重要的作用。此外，地鐵可以承載大量乘客，減少了城市交通的擁堵問題，降低了噪音污染，給城市帶來了更好的生態(tài)環(huán)境。
總之，地鐵作為一種重要的城市交通工具，在日常出行中給我?guī)砹藰O大的便利。我從地鐵的便捷性、舒適性、節(jié)約性、安全性和環(huán)保性等方面，深切感受到了地鐵對城市發(fā)展和人們生活的重要影響。我相信，隨著地鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)和完善，它將為城市的發(fā)展和人們的生活帶來更多的便利和福利。
地鐵出師心得體會篇三
地鐵是一種在城市地下運(yùn)行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經(jīng)成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談?wù)勛约旱牡罔F體驗
作為一名終日忙碌的白領(lǐng)，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談?wù)摰罔F的便利性
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運(yùn)行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡(luò)也很完善，用戶能夠輕松地到達(dá)城市的各個角落。
第四段：談?wù)摮丝蛻?yīng)該堅持的原則
當(dāng)然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內(nèi)、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應(yīng)該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權(quán)利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結(jié)
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應(yīng)的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
地鐵出師心得體會篇四
地鐵是現(xiàn)代城市中極為重要的交通工具，它不僅快速方便，還具備了安全、環(huán)保等多種優(yōu)點。作為城市居民之一，我經(jīng)常利用地鐵出行，不僅感受到了它的便捷，同時也深刻體會到了許多人都不曾注意到的一些細(xì)節(jié)和規(guī)則。下面，我將分享一下對于地鐵的一些心得體會。
第二段：感受
首先，我深刻感受到了地鐵的寬廣和深遠(yuǎn)。當(dāng)我站在地鐵入口處，看著那越過眼前的長長的通道和連接著各個方向的地鐵線路，我忍不住感嘆，這是何等的偉大和智慧。透過地鐵這種看似簡單而實際上復(fù)雜的交通系統(tǒng)，我們可以看到城市運(yùn)行與生活的各個方面，以及現(xiàn)代文明的博大與深刻。
第三段：規(guī)則
其次，我也察覺到了地鐵運(yùn)行規(guī)則的重要性。人們在車站、地鐵內(nèi)的掉頭點、轉(zhuǎn)換站等地穿梭，需要嚴(yán)格遵守各項運(yùn)行規(guī)則和安全細(xì)節(jié)。不遵守規(guī)則，不僅影響交通的順暢，給其他乘客以麻煩，同時也會對自身的安全構(gòu)成一定的威脅。在我使用地鐵時，我也要遵守規(guī)則，Respect The Rail（尊重鐵軌）。
第四段：禮儀
此外，在地鐵上，筆者也察覺到了一些地鐵禮儀的問題。在地鐵上除了遵守秩序，還需要注意自己的行為舉動。例如，不要大聲喧嘩、隨地吐痰、擾民聊天或占用別人的座位等行為。 要時刻保持自身禮儀，不僅能夠讓人們感受到溫暖與人性，更能提高自身素質(zhì)和文明，給他人留下良好的印象和記憶。
第五段：總結(jié)
總之，地鐵的便捷和快速性給城市居民帶來了多種便利，然而，作為乘客，我們也應(yīng)當(dāng)意識到自身的責(zé)任和義務(wù)。要遵守規(guī)則，注意禮儀，并且始終保持良好的心境，以促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。地鐵不僅是一種交通工具，更是城市文明的象征，我們應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)處散發(fā)著文明的光芒，將城市的美好展現(xiàn)給大家。
地鐵出師心得體會篇五
在如今快節(jié)奏的生活中，地鐵成為了城市人群日常出行中最重要的交通方式之一。在我們每天乘坐地鐵的過程中，不僅能夠方便快捷地抵達(dá)目的地，還有讓我們感受到不同于其他交通工具的獨(dú)特體驗。下面我將分享我在地鐵乘坐過程中的一些心得體會。
第一段：地鐵的快捷便利
作為城市交通中最為快捷便利的交通方式，地鐵無疑成為了現(xiàn)代都市人最常用的出行方式。相比其他交通方式，地鐵運(yùn)行效率高，不受堵車擁堵的影響，票價也相對較為實惠。同時，在地鐵上我們還可以利用自身的一些碎片時間看書、聽音樂、刷朋友圈等，這些都可以有效地提高我們的生活效率。
第二段：坐地鐵降低了出行成本
跟其他的交通方式相比，地鐵出行成本讓人無比驚喜。地鐵的成本不僅取決于個人的乘車時間、乘車次數(shù)等，同時還可以享受到殘疾人、學(xué)生、老年人等不同人群優(yōu)惠政策，這讓我們在出行的同時也減輕了一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。節(jié)省下來的開支，可以用在其他的地方，比如更好的生活品質(zhì)，學(xué)習(xí)和鍛煉等方面，讓我們的生活變得更加豐滿。
第三段：地鐵安全舒適
對于許多人來說，地鐵是一種非常舒適的出行方式。地鐵的座椅、車廂、空調(diào)等都充滿了現(xiàn)代化科技的注腳。尤其是在炎熱的夏天，地鐵中的冷氣不僅能緩解我們的身體疲勞，更能讓我們的的生活變得更加舒適。再加上地鐵的運(yùn)行機(jī)制穩(wěn)定，時刻保持著高度警惕，讓我們感到很舒心。
第四段：地鐵讓我懂得愛護(hù)
在經(jīng)常乘坐地鐵的人中，會發(fā)現(xiàn)：地鐵的迷人之處不在于快捷便利，而在于地鐵上面的乘客們注重公德心和社會秩序。這些良好的公德心和社會秩序的表現(xiàn)給了我們靈魂深處一種震動。使用地鐵踏上旅程的人更加珍愛地鐵，乘客發(fā)揚(yáng)互助友愛、顧及他人的精神，確保地鐵旅程的順暢和平安。讓我們?yōu)榱斯餐篮玫纳畲蠹乙黄鸸餐Α?BR> 第五段：結(jié)論
在新時代的變革過程中，地鐵既是便捷的交通工具，也是城市文明的一面旗幟。我們不僅應(yīng)該享受地鐵的便利與舒適，更應(yīng)該做到文明出行，維護(hù)地鐵的公德形象。在日常生活中，我們應(yīng)當(dāng)注重自己的行為文明，自覺遵守地鐵的規(guī)定，維護(hù)地鐵文明形象。讓我們一起攜手共建和諧地鐵文明！
地鐵出師心得體會篇六
地鐵出師心得體會，這是我作為地鐵新手乘坐地鐵的心得體會。作為一個從小生長在小城市的人來說，地鐵一直是一個相對陌生的交通工具。然而，在進(jìn)入大城市工作后，我不得不開始乘坐地鐵。剛開始的時候，我對地鐵的規(guī)則和習(xí)慣幾乎一無所知，讓我感到非常不安和困惑。然而，在多次乘坐地鐵后，我逐漸積累了一些經(jīng)驗，也對地鐵乘坐有了自己的認(rèn)識和感悟。
二、規(guī)劃行程
在乘坐地鐵前，合理規(guī)劃行程是非常重要的一步。首先，我會提前查閱地鐵線路圖，了解我要去的地方所在的地鐵線路和站點。其次，我會在高峰期之外選擇乘坐地鐵，以避免擁擠和長時間等候的情況發(fā)生。最后，我會預(yù)留足夠的時間，因為如果我遲到或者遇到擁擠的情況，都有可能導(dǎo)致出行的延誤。通過合理規(guī)劃行程，我可以減少不必要的麻煩和困擾。
三、遵守規(guī)則
地鐵乘坐有一系列的規(guī)則，遵守這些規(guī)則對保證地鐵乘車的安全和便利至關(guān)重要。首先，我會遵守等候秩序，依次排隊等候上車。其次，我會注意讓座，尊重有需要的乘客，特別是老人、殘疾人和孕婦等特殊群體。此外，我會遵守各種禁止行為，如不吃東西、不亂扔垃圾、不大聲喧嘩等。通過遵守這些規(guī)則，我們可以共同維護(hù)地鐵的秩序和舒適。
四、掌握技巧
乘坐地鐵也有一些技巧，掌握這些技巧可以使乘車更加方便和快捷。首先，我會學(xué)會使用手機(jī)掃碼乘車，這樣避免了購票的麻煩。其次，我會選擇站臺上車廂車門的位置，以便下車時更加方便。另外，我會學(xué)會換乘，了解各個換乘站的位置和步行時間，這樣可以在乘坐地鐵時更加靈活地選擇出行路線。通過掌握這些技巧，我可以在地鐵出行中更加得心應(yīng)手。
五、乘車感悟
地鐵出師心得體會是我的乘車感悟。通過乘坐地鐵，我真切地感受到了大城市的便捷和繁忙。地鐵是大城市人民日常生活中不可或缺的一部分，它連接著城市的每一個角落，為我們提供了快捷的交通工具。在地鐵上，我們可以看到各個年齡層次和各行各業(yè)的人們，他們有著各自的生活節(jié)奏和目的地，但都在地鐵的軌道上奔波著。乘坐地鐵不僅僅是一種交通方式，更是一種城市文化的體驗。通過地鐵乘坐，我與城市緊密地聯(lián)系在一起，感受著城市的韻律和脈動。
總結(jié)
地鐵出師心得體會是我的乘坐地鐵之旅的總結(jié)和反思。通過合理規(guī)劃行程、遵守規(guī)則、掌握技巧和乘車感悟，我逐漸成長為一位悠然地乘坐地鐵的旅行者。乘坐地鐵不僅僅是一種出行方式，更是一種城市文化的體驗，通過這個過程，我更加深入地了解和感受到了城市的韻律和脈動。乘車心得體會不僅幫助我更好地適應(yīng)地鐵出行，也讓我從中獲得了對生活和城市的更深層次的理解。
地鐵出師心得體會篇七
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點深受城市人民的喜愛。作為一個居住在現(xiàn)代城市的人，我乘坐地鐵已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現(xiàn)在的習(xí)以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內(nèi)陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時候的香港地鐵還不是很發(fā)達(dá)，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進(jìn)入新世紀(jì)后，地鐵的建設(shè)和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時間非常準(zhǔn)時。另外，地鐵內(nèi)有安保檢查，緊急事故疏散也有相應(yīng)預(yù)案，給乘客更加的安心。
第三段：實用與經(jīng)濟(jì)
乘坐地鐵也更加實用。城市中心的據(jù)點集中，交通擁堵，一次便可快速到達(dá)目的地。另外，對于當(dāng)前的城市居民來說，節(jié)省開車時間和費(fèi)用也是很實惠的。如果是先充值買好了十幾次次數(shù)的月票，那價格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現(xiàn)的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實用性外，更體現(xiàn)了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習(xí)慣。這也從側(cè)面體現(xiàn)出乘坐地鐵的許多人的素質(zhì)水平已經(jīng)在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風(fēng)情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達(dá)到的。許多車廂內(nèi)外裝修、音樂、廣告也體現(xiàn)了什么是都市的文化特色，這些也構(gòu)成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應(yīng)運(yùn)而生，將一份和諧和樂帶入了車內(nèi)和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個人，環(huán)境，交通整體等多個方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現(xiàn)代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價值。所以，讓我們一起為建設(shè)更加便利和現(xiàn)代的都市交通，乘坐地鐵，實踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵出師心得體會篇八
地鐵是現(xiàn)代城市交通中的一個重要組成部分，它的便利、快捷、高效已經(jīng)深深地嵌入了人們的日常生活之中。在日益快速發(fā)展的城市中，我也有著不少的地鐵旅行經(jīng)驗。下面，我將分享我的一些心得體會，希望能夠與大家交流心得。
第一段：地鐵的便利性
人們對于地鐵的認(rèn)知和使用早已深入生活中的各個方面。作為一種便捷的公共交通工具，地鐵以其快速、安全、環(huán)保的特點，深得市民的喜愛。在我看來，地鐵的便利性是它最具吸引力的部分。不論是衣著打扮、天氣狀況、時間安排，都不會對我們的行程造成過大的影響。比如，我可以穿上一雙平底鞋輕松搭乘地鐵，在高壓下的生活中輕松解鎖城市的各種場合。無需擔(dān)心雨水將怎樣影響出行，地鐵的全線覆蓋使得我可以從自家到目的地，盡享無阻暢游的旅程。
第二段：地鐵的個性化體驗
對于我來說，在地鐵里的乘坐體驗是很舒適的。比如，在尖峰時段的車廂內(nèi)，或者在公共假日的站臺上，我總能夠體驗到完美的乘坐感覺。在車站內(nèi)，我可以通過手機(jī)地圖定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服務(wù)設(shè)施。在列車內(nèi)，地鐵公司的車內(nèi)設(shè)施也為我的乘車旅程增加了不少樂趣。另外，在地鐵交通的路面順應(yīng)性、調(diào)試性、開行時序等要素上，也會不停地進(jìn)行新一輪的升級和補(bǔ)充，進(jìn)而提升乘客體驗的質(zhì)量。
第三段：地鐵的環(huán)保性
隨著現(xiàn)代社會環(huán)保意識的崛起，越來越多的人開始選擇地鐵作為出行方式。地鐵以其零排放、低碳、節(jié)能的特點，在實現(xiàn)快速出行的同時還保護(hù)著環(huán)境。相比其他交通工具，地鐵可以充分減少空氣品質(zhì)的污染，避免造成道路擁堵，保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，是一種非常優(yōu)秀的環(huán)保交通方式。對于我來說，這也是選擇地鐵作為出行方式的最大原因之一。
第四段：地鐵的未來
未來的地鐵是一個充滿新技術(shù)的系統(tǒng)。它會將道路智能化、邁向簡便化的方向發(fā)展，采用先進(jìn)的自動化控制技術(shù)，開啟公共交通的新篇章。比如，地鐵公司已經(jīng)開始嘗試使用智能化的雙層列車，深化集成虛擬技術(shù)，加快推動地鐵設(shè)備技術(shù)的快速前進(jìn)，并積極通過電梯、擺渡設(shè)施等方式為乘客提供更加便捷的出行體驗。而在未來的一段時間內(nèi)，地鐵將不停地拓展新的路線，進(jìn)而實現(xiàn)城市地鐵交通的全覆蓋。
第五段：總結(jié)
地鐵作為城市交通的重要組成部分，其優(yōu)勢是越來越明顯，而且持續(xù)不斷地在不斷發(fā)展，使人們生活變得更舒適、更便利。通過我的這些心得體會，我和大家一起分享了地鐵的便利性、個性化體驗、環(huán)保性以及未來。希望能對大家的生活、出行帶來幫助。讓我們一起期待未來地鐵的更好發(fā)展吧！
地鐵出師心得體會篇九
近年來，隨著城市交通的快速發(fā)展，地鐵系統(tǒng)作為一種快捷、便利的交通方式越來越受到人們的青睞。而在地鐵的運(yùn)營中，ATS（Automatic Train Supervision）系統(tǒng)的應(yīng)用，更是為地鐵的安全運(yùn)營和高效管理提供了強(qiáng)有力的支持。在過去的幾年里，我有幸參與了ATS系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，通過親身體驗，我深刻認(rèn)識到了ATS系統(tǒng)的重要性和優(yōu)勢。本文將對我對地鐵ATS系統(tǒng)的心得體會進(jìn)行探討。
首先，ATS系統(tǒng)在地鐵運(yùn)輸安全方面發(fā)揮了重要作用。通過對列車的實時監(jiān)控和控制，ATS系統(tǒng)能夠確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。在車輛故障、道路狀況不良等突發(fā)情況下，ATS系統(tǒng)能夠及時發(fā)出警報并采取相應(yīng)的措施，確保列車的安全?？俊６?，在火災(zāi)、地震等緊急情況下，ATS系統(tǒng)能夠?qū)嵤┚o急停車和疏散指令，最大程度地減少事故發(fā)生時的人員傷亡。ATS系統(tǒng)的自動化和高度精確的監(jiān)測能力，為地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩峁┝藞詫嵉谋Ｕ稀?BR> 其次，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用使地鐵運(yùn)輸更加高效。地鐵系統(tǒng)的ATS可將列車的開行間隔調(diào)度到最短，實現(xiàn)列車的高頻率運(yùn)行。ATS系統(tǒng)中的自動列車控制功能可以消除司機(jī)的人為因素，確保列車運(yùn)行的精準(zhǔn)度和時刻性。此外，ATS系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的時間段和客流量變化，對列車調(diào)度進(jìn)行自動優(yōu)化，提高地鐵運(yùn)輸?shù)男省Ｍㄟ^ATS系統(tǒng)的準(zhǔn)確監(jiān)測和調(diào)度，地鐵的通勤時間被大大縮短，極大地方便了乘客的出行。
再次，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用也為地鐵的管理提供了極大的便利。ATS系統(tǒng)可以實時監(jiān)測地鐵線路和車輛的運(yùn)行狀況，收集大量的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，為管理者提供科學(xué)依據(jù)和決策支持。通過對這些數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計，管理者能夠更好地了解地鐵運(yùn)輸?shù)臓顩r，從而及時發(fā)現(xiàn)問題和進(jìn)行調(diào)整。同時，ATS系統(tǒng)還能夠?qū)囕v和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)，提高設(shè)備的運(yùn)行效率和使用壽命。這些管理功能的應(yīng)用，使得地鐵的運(yùn)營和維護(hù)工作變得更加智能化和高效化。
最后，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用還為地鐵的發(fā)展提供了無限可能。隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，ATS系統(tǒng)不斷更新和升級，為地鐵運(yùn)輸帶來了更多的便利和發(fā)展機(jī)遇。例如，ATS系統(tǒng)的智能控制和無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩院托市浴Ｍ瑫r，ATS系統(tǒng)還可以與更多的智能設(shè)備和應(yīng)用程序相融合，實現(xiàn)信息共享和交互，為乘客提供個性化的服務(wù)。ATS系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)化，必將推動地鐵運(yùn)輸向更加智能化和可持續(xù)的方向發(fā)展。
綜上所述，地鐵ATS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅為地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性和管理性提供了?qiáng)大的支持，同時也為地鐵運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展提供了無限的可能性。作為地鐵行業(yè)的從業(yè)者，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到ATS系統(tǒng)的重要性，并不斷學(xué)習(xí)和研究ATS系統(tǒng)的相關(guān)知識，為地鐵的安全和發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。相信在ATS系統(tǒng)的不斷努力下，地鐵將會成為城市交通的新亮點。
地鐵出師心得體會篇十
廈門地鐵是福建省首個地鐵，于2017年12月28日開始運(yùn)營。它是廈門城市交通發(fā)展的一個重要里程碑，也是為城市提供更高效、更便利、更環(huán)保的公共交通服務(wù)的重要載體。這意味著，人們在廈門的出行方式將得到從根本上的改變。
第二段：感受廈門地鐵的服務(wù)和環(huán)境
在我第一次乘坐廈門地鐵時，我感受到了它所提供的高質(zhì)量的服務(wù)和優(yōu)秀的環(huán)境。首先，地鐵內(nèi)部非常干凈整潔，沒有任何垃圾或雜物。而且，地鐵上有各種不同的座椅以滿足不同的乘客需求，坐著很舒服。而且，地鐵的運(yùn)行非常精準(zhǔn)，時間準(zhǔn)時準(zhǔn)點，我們不用等待太久。地鐵的售票系統(tǒng)也很先進(jìn)，每個人可以自主選擇自己的走路路線。
第三段：廈門地鐵對于城市交通的貢獻(xiàn)
廈門地鐵的建設(shè)對于解決城市交通問題和獲得經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的貢獻(xiàn)。首先，它可以緩解城市擁堵交通情況，減少市民的交通時間和交通成本。而且，地鐵的建設(shè)對于城市的商業(yè)建設(shè)和文化建設(shè)也非常重要，它可以方便市民出行，并把城市的不同部分連接在一起。
第四段：廈門地鐵的發(fā)展前景
未來，廈門地鐵的發(fā)展前景是非常宏大的。受益于地鐵建設(shè)，將有越來越多的市民開始選擇地鐵出行。這將大大減少市內(nèi)交通堵塞的情況，并使市區(qū)逐漸變得更加舒適和宜居。與此同時，隨著地鐵線路的擴(kuò)展和運(yùn)營效率的提高，人們對地鐵的信任和需求將越來越高，其貢獻(xiàn)將越來越顯著。
第五段：結(jié)論
總之，廈門地鐵將是城市發(fā)展一項非常有助于城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮的重要措施。在未來，它將進(jìn)一步發(fā)揮其巨大的潛力，提高市民出行的效率和舒適度，為我們的城市帶來更美好的未來。
地鐵出師心得體會篇十一
第一段：引言（說出你為什么要調(diào)查地鐵，并簡要介紹你對地鐵調(diào)查的目的）
地鐵作為一種便捷、安全的交通方式被人們廣泛使用，但對于不同地區(qū)的人來說，他們對于地鐵的看法可能有所差異。因此，我展開了一次關(guān)于地鐵的調(diào)查，旨在了解人們對于地鐵的評價、使用頻率和存在的問題等方面的情況，以此為基礎(chǔ)，為地鐵公司提供改善服務(wù)的建議。
第二段：調(diào)查方式和結(jié)果（介紹你是如何開展調(diào)查，以及調(diào)查結(jié)果）
在這次調(diào)查中，我選擇了采用問卷調(diào)查的方式，同時也在地鐵站口進(jìn)行了訪談。我使用的問卷主要包括了對于地鐵設(shè)施、線路覆蓋范圍、車廂內(nèi)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)信號和服務(wù)質(zhì)量等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查。在訪談中，我和一些地鐵乘客進(jìn)行了交流，了解他們的使用感受和對于地鐵的建議。通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)地鐵站內(nèi)的車票自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率較低，地鐵線路的覆蓋范圍需要進(jìn)一步擴(kuò)大，同時車廂內(nèi)需要加強(qiáng)衛(wèi)生清潔，車上網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋也需要改善。
第三段：問題分析（對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)一步分析存在的問題）
地鐵自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率低，有可能是因為人們更傾向于通過移動支付進(jìn)行車票購買和查詢，或者是因為這些終端的功能并不夠完善，需要進(jìn)一步完善。地鐵線路的覆蓋范圍的擴(kuò)大可能會存在資金壓力和施工難度等問題，但對于一些地區(qū)的人來說，這是他們選擇地鐵的關(guān)鍵因素。車廂內(nèi)的衛(wèi)生和環(huán)境問題可能會影響到人們對于地鐵的評價和乘坐的舒適度。
第四段：建議方案（針對以上出現(xiàn)的問題，給出建議方案）
針對地鐵自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率低的問題，可以適當(dāng)進(jìn)行技術(shù)升級、推出使用優(yōu)惠券等活動來提高使用率，同時也可以考慮加強(qiáng)用戶體驗，進(jìn)一步來提高設(shè)備的便利性。在地鐵線路的覆蓋范圍問題上，可以采用經(jīng)濟(jì)合理的方式，優(yōu)先構(gòu)建連接人口密集區(qū)和城市外圍的地鐵線路。在車廂內(nèi)的衛(wèi)生和環(huán)境問題上，需要地鐵公司加強(qiáng)有關(guān)服務(wù)周期、衛(wèi)生清潔和車廂空氣對流的管理，以此為基礎(chǔ)提高服務(wù)質(zhì)量。
第五段：結(jié)語（總結(jié)你的調(diào)查、成果及建議，以及評價你這次調(diào)查的經(jīng)歷）
在這次調(diào)查中，我得到了關(guān)于地鐵的一些有用的信息和反饋，同時也為地鐵公司提供了一些改善服務(wù)和滿足用戶需求的方案和建議。通過這次調(diào)查，我同樣也提高了對于實地調(diào)查的能力和技巧，了解到了更多市民在使用地鐵時的細(xì)節(jié)和存在的問題，這些都給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞褪找妗?BR> 地鐵出師心得體會篇十二
地鐵作為現(xiàn)代城市中不可缺少的交通工具，以其快速、便捷、安全的特點受到了廣大市民的喜愛。使用地鐵的過程中，我收獲了許多體會和感悟。下面我將從便捷性、安全性、環(huán)境友好、公共交通意識和社交空間等方面進(jìn)行闡述。
首先，地鐵的便捷性給我?guī)砹藰O大的方便。地鐵站的分布廣泛，無論是商業(yè)區(qū)、居民區(qū)還是旅游景點，都能找到地鐵站，乘坐地鐵方便快捷。無論是早上上班還是晚上下班，地鐵的班車依然按時運(yùn)行，給我?guī)砹藰O大的便利。相比其他交通方式，地鐵有明確的站名和線路，乘客上下車時都能迅速找到目的地，節(jié)省了許多尋找路線的時間，從而提高了時間利用效率。
其次，地鐵的安全性對我來說是最重要的。地鐵建設(shè)從設(shè)施、消防安全到車站的隱患排查都十分嚴(yán)謹(jǐn)，給乘客提供了一個安全、穩(wěn)定的旅程環(huán)境。地鐵車站和車廂內(nèi)配備了監(jiān)控設(shè)備，確保了安全的乘車環(huán)境。同時，地鐵的運(yùn)營時間和運(yùn)力都十分充足，大大減少了擁擠和堵車的可能性，確保了乘車的安全性。
第三，地鐵的環(huán)境友好也是我對其的一大體會。地鐵的電動驅(qū)動方式使得其不會排放污染物，減少了大氣污染的程度。在地鐵車廂內(nèi)，乘客都能感受到清新的空氣和涼風(fēng)習(xí)習(xí)，相比其他交通方式，地鐵對環(huán)境的影響要小得多。此外，地鐵車站和列車內(nèi)設(shè)有垃圾箱，方便乘客隨時投放垃圾，保持車廂的整潔，也提醒了乘客保持環(huán)境的衛(wèi)生。
第四，地鐵的普及使市民的公共交通意識提高了許多。近年來，我發(fā)現(xiàn)越來越多的市民選擇乘坐地鐵出行，而不再依賴私家車。這不僅降低了交通壓力，減少了交通事故的發(fā)生，還有助于減少能源消耗和機(jī)動車的尾氣排放，保護(hù)了環(huán)境。我從中也學(xué)到了對公共交通的尊重和利用，盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響，積極參與建設(shè)綠色低碳城市。
最后，地鐵還提供了一個獨(dú)特的社交空間。地鐵上的乘客來自不同的社會階層和職業(yè)，他們有著不同的背景和故事。在地鐵上，我們往往會和陌生人擦肩而過，或者有時候不小心互相碰撞。這時候，微笑、道歉或是一聲問候都會帶來一種友善和溫暖的感覺。有時候，路上看到同樣的乘客也會促使我更主動地和別人交流。地鐵不僅是一個交通工具，也是一個連接人與人之間的橋梁，讓我感受到城市的熱鬧與溫情。
總之，地鐵的使用讓我從不同的角度看到了城市的發(fā)展和改變。它的便捷性、安全性、環(huán)境友好、公共交通意識和社交空間都給予了我良好的體驗和感悟。希望地鐵能夠繼續(xù)發(fā)展，為我們的城市生活提供更多的便利和舒適。
地鐵出師心得體會篇十三
第一章 總 則
第一條 為確保軌道交通安全檢查工作的順利實施，根據(jù)《深圳市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》制定本手冊。
第二條 深圳地鐵從事安全檢查工作的部門(以下簡稱安保部)在遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的同時，應(yīng)遵守本手冊規(guī)定的內(nèi)容。
第三條 市運(yùn)輸局，公交總隊根據(jù)本手冊規(guī)定支持、配合安保部開展工作；對安保部移交處理的問題，應(yīng)及時反饋處理結(jié)果。
第二章 工作制度
第一節(jié) 安全目標(biāo)責(zé)任制度
第四條 安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，制定年度安全目標(biāo)和實現(xiàn)安全目標(biāo)的具體工作方案。
第五條 安全目標(biāo)責(zé)任應(yīng)做到分工清楚，任務(wù)明確，各負(fù)其責(zé)，獎罰分明。第六條 安全目標(biāo)主要包括：杜絕因安檢原因造成危害軌道交通安全事件；不因安檢原因危及軌道交通運(yùn)輸安全。
第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)值班制度
第七條 安保部實行領(lǐng)導(dǎo)分級值班制度。分為安保部、安檢中隊、安檢班組三級領(lǐng)導(dǎo)值班。
第八條
安保部值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持現(xiàn)場值班，指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全檢查工作，解決安檢工作中發(fā)生的重大問題。
第九條
安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持跟班，具體組織、實施、指揮安全檢查工作。第十條 安檢班組值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持帶班，按照上級的要求同本班組安檢人員一起做好各項勤務(wù)工作。
第三節(jié) 請示報告制度
第十一條 安檢人員在一般情況下遇到超越處理權(quán)限的問題時，必須向上級領(lǐng)導(dǎo)請示后方可處理。
第十二條
通常情況下，請示報告應(yīng)逐級進(jìn)行；遇有重要情況和重大涉外問題以及突發(fā)情況可越級報告，但事后應(yīng)當(dāng)報告直屬領(lǐng)導(dǎo)。
第十三條 遇有拒不接受安全檢查的緊急情況，來不及請示報告時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時情況按照預(yù)案予以處置，處置后必須及時逐級報告。
第十四條
上報情況應(yīng)當(dāng)包括時間、地點、人物、事件情況、處理結(jié)果等內(nèi)容。第十五條 下級向上級請示報告問題時，應(yīng)當(dāng)提出自己的處理意見。第十六條 請示報告必須作出詳細(xì)記錄，重大問題應(yīng)作出專題報告。
第四節(jié) 會議制度
第十七條 安保部應(yīng)當(dāng)定期召開業(yè)務(wù)會、總結(jié)會、研討會。必要時隨時召開。第十八條 業(yè)務(wù)會主要是講評上一周工作，布置本周工作。
第十九條 總結(jié)會主要是總結(jié)階段性的工作，分析存在的問題及原因，提出解決的辦法。第二十條 研討會主要是圍繞安全檢查工作中的某個方面，或根據(jù)當(dāng)時敵、社情或工作中發(fā)現(xiàn)的新情況就如何加強(qiáng)工作進(jìn)行研討。
第五節(jié) 交接班制度
第二十一條
交接班應(yīng)當(dāng)同級對口收書面交接。
第二十二條 交班的主要內(nèi)容：上級的文件、指示；執(zhí)勤中遇到的問題及處理結(jié)果；設(shè)備使用情況；遺留問題；需要注意的事項等。
第二十三條 接班人員應(yīng)按時到達(dá)現(xiàn)場辦理接班手續(xù)。交班人員在接班人員到達(dá)執(zhí)勤崗位后方可離去。
第六節(jié) 點名講評制度
第二十四條 安保部實行上班點名和下班講評制度。
第二十五條 點名和講評一般由安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)組織實施。
第二十六條 點名的內(nèi)容包括，檢查安檢人員到崗情況；檢查安檢人員著裝情況；傳達(dá)上級文件和指示；按照客流預(yù)報，合理安排勤務(wù)；提出工作要求。
第二十七條 講評的內(nèi)容包括：安檢人員在位情況，小結(jié)當(dāng)天執(zhí)勤情況；表揚(yáng)好人好事，批評不良現(xiàn)象；對下一班勤務(wù)提出具體要求；對工作中發(fā)生的問題及時上報。
第七節(jié) 物品管理制度
第二十八條 物品管理指對乘客自棄和遺留物品的管理。第二十九條 物品管理應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并建立臺帳。
第三十條 對乘客自動放棄的物品應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，記錄收到的時間、地點、數(shù)量及品名。
第三十一條
發(fā)現(xiàn)乘客遺留在安檢現(xiàn)場的物品，應(yīng)當(dāng)由兩名以上安檢人員共同清點和登記，并及時交給專人保管。貴重物品應(yīng)及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，盡可能地尋找失主。
第三十二條 對乘客遺留且在30天內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品以及乘客自棄的物品，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，交由公安機(jī)關(guān)處理。
第八節(jié) 儀容風(fēng)紀(jì)管理制度
第三十三條 安檢人員執(zhí)勤時必須著安檢制服，并遵守下列規(guī)定：
（一）按規(guī)定佩戴安檢標(biāo)志、領(lǐng)帶
（二）按規(guī)定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。
（三）換季時應(yīng)統(tǒng)一換裝。換裝時間由安保部統(tǒng)一規(guī)定。
（四）應(yīng)當(dāng)著黑色、深棕色皮鞋。
（五）著裝應(yīng)當(dāng)整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽子，不準(zhǔn)在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。
（六）只能佩戴安保部統(tǒng)一制發(fā)的證章、證件和工號。
第三十四條 安檢人員要愛護(hù)和妥善保管安檢制服以及各種安檢標(biāo)志，嚴(yán)禁將安檢制服和標(biāo)志變賣、擅自贈送或借給他人。
第三十五條 男安檢員不準(zhǔn)留長發(fā)、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發(fā)過肩，不準(zhǔn)戴奇異飾物。
第三十六條 安檢人員著安檢制服在公共場所要舉止端莊，嚴(yán)禁酗酒。第三十七條 各級安保部領(lǐng)導(dǎo)對安檢人員的儀容風(fēng)紀(jì)負(fù)有糾察的責(zé)任。安檢人員應(yīng)自覺接受糾察，主動維護(hù)安檢隊伍的形象。
第九節(jié) 文明執(zhí)勤制度
第三十八條 安檢人員應(yīng)當(dāng)自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，愛崗敬業(yè)，文明執(zhí)勤。第三十九條 安檢人員執(zhí)勤應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）執(zhí)勤前不吃異味食品、不喝酒，執(zhí)勤期間應(yīng)舉止端莊，不吸煙、不吃零食。
（二）尊重乘客的風(fēng)俗習(xí)慣，對乘客的穿戴打扮不取笑、不評頭論足，遇事不圍觀。
（三）態(tài)度和藹，檢查動作規(guī)范，不得推拉乘客。
（四）自覺使用安全檢查文明執(zhí)勤用語，熱情有禮，不說服務(wù)忌語。
（五）愛護(hù)乘客的物品，檢查時輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動協(xié)助乘客整理好被檢物品。
（六）按章辦事，耐心解答乘客提出的問題，不得借故刁難乘客。
第三章 崗位職責(zé)
第四十條 基礎(chǔ)崗位職責(zé)?；A(chǔ)崗位指待檢區(qū)引導(dǎo)崗位檢查員崗位。其基本職責(zé)是：
負(fù)責(zé)提示乘客接受安全檢查 第四十一條
執(zhí)機(jī)員
（一）按操作規(guī)程正確使用x射線檢查儀。
（二）觀察辨別監(jiān)視器上受檢行李（貨物、郵件）圖像中的物品形狀、種類，發(fā)現(xiàn)、辨認(rèn)違禁物品或可疑圖像。
（三）將需要開箱（包）檢查的行李（貨物、郵件）及重點檢查部位準(zhǔn)確無誤地通知手檢員
第四十二條
保安員：
負(fù)責(zé)維護(hù)安檢秩序，控制安檢中查獲的可以物品，對可疑人員進(jìn)行看管，并報告駐站民警依法進(jìn)行處理。
第四十三條 現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)：
（一）負(fù)責(zé)向當(dāng)班安檢人員傳達(dá)上級有關(guān)指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事項。
（三）組織協(xié)調(diào)安檢現(xiàn)場勤務(wù)。
（四）督促檢查各崗位責(zé)任制的落實情況。
（五）按規(guī)定處理安檢現(xiàn)場發(fā)生的問題。
（六）本班工作結(jié)束后進(jìn)行講評。
第四章 勤務(wù)的組織
第一節(jié) 安全檢查的任務(wù)
第四十四條 根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》的規(guī)定，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
第二節(jié) 勤務(wù)組織的原則
第四十五條 安保部在安排各項工作中，要以勤務(wù)為中心，兼顧教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，完成以執(zhí)勤為中心的各項任務(wù)。
第四十六條 在勤務(wù)的組織和實施中，應(yīng)當(dāng)以中隊、班等建制單位安排。采取分級指揮、分級負(fù)責(zé)的方法，使各級職、責(zé)、權(quán)分明。
第四十七條 組織勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)合理使用執(zhí)勤人員，安排組織好勤務(wù)交接，保持勤務(wù)的連續(xù)性。
第四十八條
安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身擔(dān)負(fù)的任務(wù)，制定一般情況、特殊情況處置方案和突發(fā)事件處置預(yù)案三個等級的勤務(wù)方案，作為實施勤務(wù)和處置情況的依據(jù)。
第四十九條 安保部應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與軌道交通有關(guān)單位以及公安等單位的聯(lián)系配合，互相支持，確保檢查、監(jiān)護(hù)等各項勤務(wù)的順利進(jìn)行。
第五十條 安保部在勤務(wù)實施過程中，應(yīng)當(dāng)做好檢查儀器、通訊器材、勤務(wù)用品、機(jī)動車輛的保障工作。
第三節(jié) 安檢各部門職責(zé)
第五十一條 安保部應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作實際，明確各勤務(wù)部門職責(zé)。
第五十二條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)各項安檢工作的開展，監(jiān)督、檢查各項勤務(wù)的組織實施，處理勤務(wù)中發(fā)生的重大問題。
第五十三條安保部協(xié)調(diào)各勤務(wù)部門的勤務(wù)工作，上報情況或下傳各項指示。第五十四條安檢各勤務(wù)部門負(fù)責(zé)各勤務(wù)組的編成，組織指揮各勤務(wù)組之間的交接班和勤務(wù)實施等工作，及時處理和上報安全檢查勤務(wù)中發(fā)生的問題。
第五十五條安檢調(diào)研部門負(fù)責(zé)組織對敵情、社情的調(diào)查研究，分析勤務(wù)工作中突出的問題，提出階段性重點檢查內(nèi)容和檢查中的特別注意事項。
第五十六條安保部協(xié)調(diào)廠商對安全檢查設(shè)備的維修和保養(yǎng)，及地排除故障，保證安檢儀器設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
第四節(jié)勤務(wù)組織的程序和要求
第五十七條安全檢查勤務(wù)的程序包括準(zhǔn)備、實施和結(jié)束三個階段，安保部各級勤務(wù)組織應(yīng)當(dāng)根據(jù)該程序進(jìn)行工作。
第五十八條安保部值班人員應(yīng)當(dāng)提前了解當(dāng)日乘客流量，各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)流量和執(zhí)勤力量，制定勤務(wù)方案，分配勤務(wù)任務(wù)。第五十九條安保部執(zhí)勤人員應(yīng)按時到達(dá)執(zhí)勤現(xiàn)場，與運(yùn)營人員同步開始工作。各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織召開班前會，傳達(dá)上級指示，布置工作，提出要求。
第六十條安全檢查開始前，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)按職責(zé)清理現(xiàn)場，巡視或清查隔離區(qū)，調(diào)試安檢儀器設(shè)備，做好各項準(zhǔn)備工作。
第六十一條安檢各勤務(wù)部門在分配勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)定人、定位、定任務(wù)、定責(zé)任。安保部各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)檢查各崗位人員工作情況。
第六十二條安保部各崗位人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，做到熟悉勤務(wù)方案，明確自身任務(wù)，認(rèn)真落實各項勤務(wù)。
第六十三條安全檢查工作中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種情況和問題，應(yīng)當(dāng)按各級權(quán)限進(jìn)行處理。遇有突發(fā)性事件，應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件處置預(yù)案進(jìn)行處置。
第六十四條安保部各崗位應(yīng)當(dāng)做好勤務(wù)交接班工作，由各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)具體組織實施，并監(jiān)督交接班情況，防止發(fā)生漏洞。
第六十五條當(dāng)日勤務(wù)結(jié)束，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉、鎖好各種儀器、設(shè)備，清點、存放檢查器材、執(zhí)勤用具，整理、上報勤務(wù)工作情況以及發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的問題和處理結(jié)果。
第五節(jié)安全檢查特別工作方案
第六十六 遇有下列情況之一應(yīng)當(dāng)實施特別工作方案：
（一）接到擾亂社會秩序破壞軌道交通安全等敵情通報；
（二）發(fā)生嚴(yán)重破壞軌道交通安全的事件；
（三）破壞軌道交通安全的事件連續(xù)發(fā)生；
第六十七條 在全國范圍實施特別工作方案由北京市公安局決定；公交總隊可以決定在本地區(qū)范圍內(nèi)實施特別工作方案。
第六十八條 實施特別工作方案的情況消除后，決定實施的公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通知安保部停止實施特別工作方案。
第六十九條 特別工作方案內(nèi)容包括：
（一）加強(qiáng)安全檢查。抽調(diào)業(yè)務(wù)熟練的檢查員執(zhí)行檢查，必要時單設(shè)通道，嚴(yán)格檢查。
（二）加強(qiáng)查控工作。掌握被查控人員情況。
（三）加強(qiáng)儀器檢查。執(zhí)機(jī)員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮x射線安全檢查儀的功能作用；對可疑行李經(jīng)開包檢查取出違禁物品后，必須重新過x射線安全檢查儀檢查。
（四）增加開箱（包）和手工檢查率。
（五）檢查防爆器材是否置于現(xiàn)場并處于良好工作狀態(tài)，防爆人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場實施防爆技術(shù)檢查。
（十）加強(qiáng)各級值班和現(xiàn)場組織指揮。
第五章 勤務(wù)的實施
第一節(jié) 勤務(wù)實施的程序
第七十條 對乘客實施安全檢查時，首先請乘客將攜帶的物品通過x射線安全檢查儀進(jìn)行安全檢查，對可疑物品進(jìn)行開箱（包）檢查，設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手工檢查。
第七十一條 當(dāng)班勤務(wù)結(jié)束后，認(rèn)真記錄當(dāng)班工作情況及儀器設(shè)備使用情況。
第二節(jié) 物品檢查
第七十三 遇有下列情況之一者，必須進(jìn)行開箱（包）檢查：
（一）用x射線安全檢查儀檢查時，圖像模糊不清，無法判斷物品性質(zhì)的；
第七十四條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查后未發(fā)現(xiàn)疑點的物品也應(yīng)保持一定的開包率，進(jìn)行不定期、不定點開包抽查。
第七十五條 開包時，乘客應(yīng)在現(xiàn)場，對乘客聲明不宜公開檢查的物品應(yīng)帶至值班室單獨(dú)檢查。
第七十六條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查發(fā)現(xiàn)疑點的安檢人員協(xié)助乘客打開物品。第七十七條 開箱（包）檢查時，要仔細(xì)查驗包的底部、角部和內(nèi)外側(cè)小兜，注意發(fā)現(xiàn)有無夾層。
第七十八條 對有疑點的行李在開箱（包）檢查后應(yīng)重新過x射線安全檢查儀檢查。
第六章 情況報告
第一節(jié) 日常工作情況報告
第七十九條 日常工作情況報告是指安保部、安檢人員對工作中遇到的情況、問題和階段性工作情況及時或定期向上級領(lǐng)導(dǎo)或主管部門報告。
第八十條 安檢人員對執(zhí)勤中遇到的隱匿攜帶危險、違禁物品，擾亂安檢現(xiàn)場秩序等問題應(yīng)及時向中隊 班組 值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十一條 安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)遇到無權(quán)處理的問題應(yīng)向本安保部值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十二條安保部除定期向上級業(yè)務(wù)主管部門填寫報表外，應(yīng)每月報告一次業(yè)務(wù)工作情況，每半年報告一次綜合情況。
第八十三條 安保部應(yīng)將日常工作情況定期通報公安機(jī)關(guān)。
第二節(jié) 特殊情況報告
第八十四條 特殊情況報告是指接到預(yù)謀破壞軌道軌道交通設(shè)施等突發(fā)事件時的情況報告。
第八十五條 凡所接到的情報中威脅目標(biāo)直接針對地鐵列車，并具有下列情況之一的，應(yīng)立即報告：
（一）有明確預(yù)謀作案時間；
（二）有明確作案目標(biāo)。
第八十六條 接到破壞軌道交通的信息后，安保部應(yīng)立即將基本情況電話報告公安局，然后再將詳細(xì)情況以書面形式傳真上報。
第八十七條 報告的基本內(nèi)容：
（一）當(dāng)日安檢過程有無發(fā)現(xiàn)可疑情況；是否按照規(guī)定實行開包和手工檢查；安檢儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)等。
（二）當(dāng)日檢查乘客物品數(shù)量；手工檢查、開包檢查數(shù)量；查出危險、違禁物品數(shù)量及處理情況；x射線安全檢查儀。
第八十八條 特殊情況在報告公交總隊公安局的同時，應(yīng)按程序及時逐級上報。
第七章 情況處置
第一節(jié) 處置的原則和權(quán)限
第八十九條 安保部對在勤務(wù)工作中所遇到的問題，必須根據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定及時進(jìn)行處理。
第九十條 安保部各中隊、班組，值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理安檢過程中情節(jié)輕微、涉及面小、不會造成大的影響或嚴(yán)重后果的問題。
第九十一條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理安全檢查過程中發(fā)生的比較重要、影響較大、涉及面廣的問題。
第九十二條 安保部主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理工作中發(fā)生的重大問題和突發(fā)事件。
第二節(jié)
乘客行李物品檢查中的情況處置
第九十三條
開箱(包)檢查發(fā)現(xiàn)危害較大的違禁物品時，應(yīng)采取措施控制住攜帶者，防止其逃離現(xiàn)場，并將箱(包)重新經(jīng)安全檢查儀檢查，以查清是否藏有其它危險品，必要時將其帶入值班室從嚴(yán)檢查。
第九十四條 對乘客攜帶槍支、彈藥的交公安機(jī)關(guān)處理。法人員隱匿攜帶軍，警械具的，交公安機(jī)關(guān)處理。
第九十五條
乘客客攜帶藏刀、腰刀、靴刀等少數(shù)民族刀具的，以及少數(shù)民族人員在民族自治區(qū)域內(nèi)攜帶民族刀具的交公安機(jī)關(guān)審查處理。
第九十六條對醫(yī)護(hù)人員攜帶的搶救危重病人所必須的氧氣袋等，在確認(rèn)安全的情況下，憑醫(yī)院的證明可予以檢查放行。
第三節(jié)
特殊情況的處置
第九十七條
對不接受安全檢查的乘客，應(yīng)向其講明有關(guān)法律、法規(guī)；經(jīng)說明仍不接受者，拒絕進(jìn)入四號線軌道交通車站損失自負(fù)。
第九十八條
遇有在安檢現(xiàn)場無理取鬧、擾亂現(xiàn)場工作秩序、妨礙安檢人員執(zhí)行公務(wù)，且情節(jié)嚴(yán)重、不聽勸阻的，交公安機(jī)關(guān)處理。
第九十九條
乘客與安檢人員發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時予以調(diào)解。乘客提出合理建議或投訴時，要認(rèn)真接待和答復(fù)。
第一百條
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重精神病患者，通知運(yùn)營部處理。
第一百零一條
發(fā)現(xiàn)醉酒不能約束自己行為者，交公安機(jī)關(guān)處理。
第一百零二條 遇有乘客攜帶的特殊物品，不便或無法用x射線安全檢查儀檢查的，可用手工等方法檢查。
第一百零三條
對在接受安檢過程中，聲稱攜有爆炸物的，應(yīng)立即將其制服，交公安機(jī)關(guān)處理。
第一百零四條
發(fā)現(xiàn)隱匿攜帶槍支、爆炸物品、管制刀具者，應(yīng)立即將人、物分離，將爆炸物品放到防爆罐(箱)內(nèi)，然后公安機(jī)關(guān)處理。對反抗者可先將其制服。
第八章
教育訓(xùn)練
第一節(jié)
培
訓(xùn)
第一百零五條安檢人員實行先培訓(xùn)、后上崗。
第一百零六條
對安檢人員的教育訓(xùn)練分為崗前培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。
崗前培訓(xùn)是指為使新招收安檢人員能基本掌握從事安全檢查工作所必備的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)技能所進(jìn)行的上崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)不得少于160學(xué)時。
崗位培訓(xùn)是指為保證在崗安檢人員不斷提高其業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能和及時了解掌握上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)新政策、新規(guī)定而對上崗后的安檢人員所進(jìn)行的不間斷培訓(xùn)。
第一百零七條
培訓(xùn)要有明確的目的性，針對業(yè)務(wù)工作的實際需要，確定
教學(xué)
內(nèi)容和重點。
第一百零八條
崗前培訓(xùn)應(yīng)按照上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)規(guī)定組織培訓(xùn)、考核、其主要內(nèi)容為安檢規(guī)章、勤務(wù)技能、職業(yè)道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關(guān)知識、技能的培訓(xùn)。經(jīng)考試合格的，方可成為安檢員。還應(yīng)根據(jù)各工作人員所要從事的具體崗位進(jìn)行重點培訓(xùn)。
第一百零九條
安保部應(yīng)堅持對在崗安檢人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，每周至少進(jìn)行一次政治或業(yè)務(wù)教育，每月至少進(jìn)行一次技能訓(xùn)練，每季度至少進(jìn)行一次業(yè)務(wù)研討。
第一百一十條
政治教育主要內(nèi)容有：組織學(xué)習(xí)黨的方針、政策，近期的時事、政治，安檢人員職業(yè)道德要求以及上級有關(guān)指示精神。
第一百一十二條
業(yè)務(wù)教育主要內(nèi)容有：如何正確使用儀器進(jìn)行檢查；如何辨別監(jiān)視器上的物品圖像；如何發(fā)現(xiàn)和識別違禁物品；如何加強(qiáng)安全管理；如何正確理解和執(zhí)行有關(guān)安檢工作的法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件。
第一百一十三條
業(yè)務(wù)研討主要內(nèi)容有：分析安檢勤務(wù)中正、反典型，研究和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)；分析國內(nèi)、國際敵社情動態(tài)，針對某種情況研究執(zhí)勤預(yù)案；分析上階段工作漏洞，研究制訂改進(jìn)措施。
第一百一十四條
技能訓(xùn)練主要內(nèi)容有：各項檢查技能訓(xùn)練；隊列訓(xùn)練；形體訓(xùn)練；禮節(jié)、禮儀常識訓(xùn)練；擒敵技術(shù)訓(xùn)練。
第一百一十五條
定期組織突發(fā)事件處置預(yù)案演練，使安檢人員能夠熟悉掌握預(yù)案內(nèi)容，遇有突發(fā)事件能按預(yù)案要求迅速處置。
第一百一十六條
安保部應(yīng)建立違禁物品陳列室，為業(yè)務(wù)教育提供實物資料。違禁品陳列室嚴(yán)防各種違禁物品丟失。違禁物品陳列室主要陳列：各種彈藥、管制刀具、易燃、易爆、劇毒物品等；各種炸藥；各種爆炸裝置；各種防身自衛(wèi)器；檢查中最新發(fā)現(xiàn)的違禁物品、危險物品和遇到的各種典型案例資料。
第一百一十七條
安檢業(yè)務(wù)部門要定期舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，分期、分批輪訓(xùn)各級管理人員和業(yè)務(wù)骨干。
第一百一十八條
為保證安全檢查崗位培訓(xùn)工作的順利實施，各單位應(yīng)抽調(diào)一些具有安全檢查實踐經(jīng)驗和教學(xué)能力的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任相應(yīng)崗位的兼職教員，條件許可時，亦可從有關(guān)院校聘請一些教師承擔(dān)相關(guān)知識的教學(xué)任務(wù)。
第二節(jié)
證書的取得和管理
第一百一十九條
崗位證書的取得必須經(jīng)過業(yè)務(wù)知識考試、業(yè)務(wù)技能考核和職業(yè)道德考查，且成績合格。
第一百二十條
取得《崗位證書》者每年要接受崗位復(fù)查。復(fù)查之前，應(yīng)先進(jìn)行培訓(xùn)。在復(fù)查中，業(yè)務(wù)知識考試不合格或?qū)I(yè)技能考核不合格者，允許補(bǔ)考一次(但不得二者均補(bǔ)者)，仍不合格者，《崗位證書》予以暫停，由頒布證部門在崗位證書備注簽注“暫?！弊謽?。
第一百二十一條
《崗位證書》暫停期間，不可單獨(dú)上崗。經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并重新考核合格后，報頒證部門批準(zhǔn)，在《崗位證書》備注欄簽注“恢復(fù)”字樣，方可單獨(dú)上崗。
第一百二十二條
在下列情形之一者，其《崗位證書》予以吊銷：
(一)《崗位證書》持有者連續(xù)三次考核不合格的；
(二)在安檢執(zhí)勤中私自放行攜帶危險違禁物品人員，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情節(jié)嚴(yán)重造成不良影響的；
(四)嚴(yán)重軌道交通安全事故的直接責(zé)任人員；
(五)其他嚴(yán)重違反職業(yè)道德或崗位規(guī)范者。
第一百二十三條
《崗位證書》被吊銷人員立即調(diào)離本崗位，三年內(nèi)無申請安檢人員《崗位證書》資格。
第九章
安檢設(shè)備管理
第一節(jié)
設(shè)備的購置
第一百二十四條
安檢儀器設(shè)備包括x射線安全檢查設(shè)備、手持金屬探測器、便攜式液態(tài)危險品檢測系統(tǒng)、便攜式痕量探測系統(tǒng)、防爆毯（球）等。
第一百二十五條
安保部對訂購安檢設(shè)備和售后服務(wù)實行統(tǒng)一管理。
第一百二十六條
購置國外安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，深圳市公安局公交分局認(rèn)可。購置單位須事先將其型號、技術(shù)性能、售后服務(wù)等有關(guān)資料報深圳市公安局公交分局審批。
第一百二十七條
購置國內(nèi)安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)北京市公安局公交分局認(rèn)可。
第二節(jié)
設(shè)備的使用
第一百二十七條
安檢人員必須掌握設(shè)備的技術(shù)知識、性能及使用規(guī)定，做到會使用、會操作。
第一百二十八條
x射線安全檢查儀必須由經(jīng)過培訓(xùn)、達(dá)到崗位標(biāo)準(zhǔn)、持有上崗證書的熟練安檢員負(fù)責(zé)操作，無關(guān)人員不得隨意擺弄。
第一百二十九條
手持金屬探測器、無線對講機(jī)、計算機(jī)等應(yīng)由專人保管。
第一百三十條
使用設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，禁止違章操作。
第一百三十一條
需充電后使用的設(shè)備，注意充電要求，保證使用時有足夠電量。
第一百三十二條
使用設(shè)備時出現(xiàn)故障，不得隨意拆卸，應(yīng)迅速報告，由專業(yè)維修人員排除。
第三節(jié)
設(shè)備的管理
第一百三十三條
市公安局應(yīng)當(dāng)定期會同有關(guān)部門對各種安全檢查儀器的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)尤其是x射線安全檢查儀的射線劑量進(jìn)行檢測，檢測次數(shù)每年不少于一次。經(jīng)檢測合格后，憑市公安局頒發(fā)的《使用合格證》方可使用。
第一百三十四條
安保部要加強(qiáng)設(shè)備的管理，教育安檢人員愛護(hù)設(shè)備，并建立安檢設(shè)備使用和管理責(zé)任制，保證設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。
第一百三十五條
各種設(shè)備及維修儀器都應(yīng)建立臺帳，嚴(yán)格保管，嚴(yán)格領(lǐng)取使用登記制度。
第一百三十六條
x射線安全檢查儀、電視監(jiān)控器、電子計算機(jī)等貴重設(shè)備要建立詳細(xì)的技術(shù)檔案。
第一百三十七條
設(shè)備廠商應(yīng)派其值班員其職責(zé)包括掌握設(shè)備使用情況，檢查其技術(shù)性能狀況，并監(jiān)督操機(jī)人員和其他檢查人員按規(guī)程操作；排除設(shè)備臨時發(fā)生的故障，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
第一百三十八條
使用設(shè)備的技術(shù)性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)予以報廢。
第四節(jié)
設(shè)備的維修保養(yǎng)
第一百三十九條
安保部應(yīng)設(shè)置技術(shù)維修單位(人員)。維修人員應(yīng)受過專門培訓(xùn)，并取得《專業(yè)培訓(xùn)合格證》。
第一百四十條
維修人員應(yīng)堅持設(shè)備維修日檢、月檢、年檢維修制度，對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。
第一百四十一條
維修人員對設(shè)備應(yīng)堅持勤巡視、勤檢查、勤維護(hù)。做到小故障不過日，大故障及時維修。
第一百四十二條
x射線安全檢查儀操作人員每日上班前、下班后，應(yīng)對設(shè)備擦拭一次，并要隨時保持設(shè)備周圍環(huán)境清潔。
第一百四十三條
車載x射線安全檢查儀每次執(zhí)行完任務(wù)后要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
第十章
獎勵與處罰
第一節(jié)
獎
勵
第一百四十四條
安檢工作中有下列表現(xiàn)之一的單位或個人，由安保部或其上級主管部門給予通報表揚(yáng)、嘉獎、記功、授予榮譽(yù)稱號的獎勵：
(一)模范執(zhí)行國家的法律、法令，嚴(yán)格執(zhí)行安檢工作規(guī)章制度，成績突出的；
(二)積極鉆研業(yè)務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成安全檢查任務(wù)成績突出的；
(三)愛護(hù)儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程，認(rèn)真保養(yǎng)維修，成績突出的；
(七)執(zhí)勤中其它方面有突出表現(xiàn)的。
對以上受獎勵者，可按照規(guī)定給予一定的物質(zhì)獎勵。
第二節(jié)
處
罰
第一百四十五條
安檢員有下列行為之一者，由安保部或其上級主管部門根據(jù)具體情況，分別給予批評教育或警告、記過、記大過、開除的行政處分；違法或者構(gòu)成犯罪的，由有關(guān)機(jī)關(guān)依法追究責(zé)任：
(二)違反安檢工作制度，造成不良影響，情節(jié)嚴(yán)重的；
(三)違反操作規(guī)程，造成儀器設(shè)備損壞的；
(四)遇有破壞軌道交通安全緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令的；
(五)其他違反《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》規(guī)定并造成不良影響的。
地鐵出師心得體會篇十四
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?BR> 曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實習(xí)使我深刻的認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵出師心得體會篇十五
地鐵已成為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。我們每天都會在地鐵上度過許多時光，有的人是上下班時的必經(jīng)之路，有的人則是選擇它作為一種快捷便利的出行方式。地鐵離去時，那些別離勝景總是讓人回味無窮。
第二段：乘地鐵的感受
乘坐地鐵時的感受是獨(dú)特的，冷靜而快速。人們在地鐵上，多是相對安靜的，特別是疲憊的上班族，在這個瞬間，倦意悄然襲來。人們想盡一切辦法找到寧靜、的確平靜。
第三段:地鐵上的情感
每天早上我總是快速匆匆的趕去地鐵站，像一只小蜜蜂一樣，在其中穿梭，有時也會和鄰座的陌生人產(chǎn)生交流。在地鐵上，不斷產(chǎn)生消費(fèi)，刷手機(jī)，看書，聽音樂。這些操作輕松，讓人們很快就進(jìn)入了一個安逸的小環(huán)境中，并沉浸于自己的世界里，而這個世界其實是很普通的，卻又是溫馨的，壓抑卻又慷慨的。
第四段:地鐵離去的心情
當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時，你略帶哀愁的心情，一點點往回翻，仿佛你已深入了夢想的世界。我總是深深地吸一口氣，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個環(huán)境，調(diào)整我的情緒。這時候，失去的感覺就像閃亮的一瞬間，仿佛時間是迅速的，需要留下點什么借以懷念，讓人感到靜心和平衡。
第五段：結(jié)論
乘坐地鐵已經(jīng)成為許多人生活中的一個常態(tài)。盡管在每個人心中有著自己獨(dú)特的想法和情感，但是不變的是，在這樣的一個空間里，我們都會體認(rèn)到一種特殊的感情和人情味。地鐵離去總帶著別樣的感觸，不同人的生活和內(nèi)心也在其中綻放。如果你想找一個忙碌都市里隨處可見的人類真空，地鐵不失為一個好去處，它不僅帶給我們繁忙的交通工具，更讓我們細(xì)細(xì)品味生活的真諦。
地鐵出師心得體會篇十六
地鐵ATS（自動列車控制系統(tǒng)）是一種自動化技術(shù)，用于控制地鐵列車的運(yùn)行。作為乘客，我們常常能夠感受到ATS系統(tǒng)帶來的便利和安全，但對于這一技術(shù)的工作原理和運(yùn)行細(xì)節(jié)，我們了解的卻不多。最近，我有幸參觀了地鐵ATS的運(yùn)營中心，并深入了解了這一系統(tǒng)。通過這次參觀，我深受啟發(fā)并獲得了一些體會，下面我將分享我的心得體會。
首先，ATS系統(tǒng)的安全功能給乘客帶來了很大的保障。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)通過對列車運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，可以對列車進(jìn)行自動控制和調(diào)度。一旦出現(xiàn)緊急情況，如列車出現(xiàn)故障或行進(jìn)方式異常，ATS系統(tǒng)會立即采取安全措施，包括停止車輛、調(diào)整信號等，確保乘客的安全。這項技術(shù)的引入使得地鐵運(yùn)營更加可靠和安全，乘客可以更加放心地搭乘地鐵。
其次，ATS系統(tǒng)的自動化特點極大地提高了地鐵運(yùn)行效率。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)不僅可以自動控制列車的運(yùn)行速度，還可以實現(xiàn)列車自動駕駛和自動停車等功能。這意味著地鐵列車的運(yùn)行速度和間隔時間可以精確控制，大大提高了地鐵的運(yùn)行效率。在高峰時段，乘客可以更快地進(jìn)出站，減少了人流擁堵，提高了整體運(yùn)行效率。從另一個角度來看，ATS系統(tǒng)的引入也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。
其實，ATS系統(tǒng)在減少能源消耗方面起到了很大的作用。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)控列車的運(yùn)行情況，將節(jié)能意識融入列車控制中。例如，當(dāng)車廂內(nèi)人流稀少時，ATS系統(tǒng)可以自動降低列車運(yùn)行速度，減少能源的消耗。此外，ATS系統(tǒng)還通過優(yōu)化列車的運(yùn)行路徑和停站位置等方式，進(jìn)一步降低了地鐵運(yùn)行的能源消耗。這樣一來，不僅節(jié)約了能源資源，也為環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。
另外，ATS系統(tǒng)的升級也為地鐵運(yùn)營帶來更多的可能性。在參觀中，我了解到目前ATS系統(tǒng)正在不斷改進(jìn)和升級，引入了更先進(jìn)的技術(shù)，例如人工智能和大數(shù)據(jù)分析等。這讓地鐵運(yùn)營人員可以更精確地預(yù)測和管理列車的運(yùn)行情況，提高整體運(yùn)營水平。同時，ATS系統(tǒng)的升級也為未來地鐵運(yùn)營發(fā)展帶來了更多的可能性，例如實現(xiàn)無人駕駛列車和更精確的運(yùn)行調(diào)度等。這些新技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)營的效率和安全性。
總的來說，地鐵ATS系統(tǒng)的引入和應(yīng)用使得地鐵運(yùn)營更加安全、高效和智能化。通過參觀運(yùn)營中心并了解系統(tǒng)的工作原理，我深受啟發(fā)并對這一技術(shù)有了更深入的了解。ATS系統(tǒng)不僅保障了乘客的安全，提高了地鐵運(yùn)行效率，還減少了能源消耗，并為地鐵運(yùn)營的未來發(fā)展帶來了更多可能性。在未來，我對地鐵ATS系統(tǒng)的發(fā)展充滿期待，并希望這一技術(shù)能夠不斷創(chuàng)新和突破，在更多城市的地鐵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
地鐵出師心得體會篇十七
地鐵訓(xùn)是一項常見的集體建設(shè)活動，這項活動通過一系列的任務(wù)和規(guī)則，讓參與者在模擬的地鐵環(huán)境中體驗工作，學(xué)習(xí)團(tuán)隊協(xié)作，鍛煉自身能力。近日，我參加了一次地鐵訓(xùn)活動，讓我深刻體會到了團(tuán)隊協(xié)作和個人素質(zhì)的重要性。以下是我的心得體會。
第一段：基礎(chǔ)任務(wù)中的個人素質(zhì)提升
在地鐵訓(xùn)的基礎(chǔ)任務(wù)中，我們需要在規(guī)定時間內(nèi)完成各種任務(wù)，其中包括排隊上車、演練緊急疏散、模擬借書、指示員指揮等。在這些任務(wù)中，每個人的表現(xiàn)都被記錄在檔案中，并在之后的淘汰環(huán)節(jié)中進(jìn)行查看。這種公正和嚴(yán)格的考核方式，在很大程度上促進(jìn)了個人素質(zhì)的提升。我們要時刻保持良好的心態(tài)和積極的行動力，才能得到更好的成績。
第二段：特殊任務(wù)中的團(tuán)隊合作
在地鐵訓(xùn)的特殊任務(wù)中，我們需要分成若干小組，并在扮演地鐵車站管理人員、乘務(wù)員、司機(jī)等不同角色的情況下，完成各種指定任務(wù)。這種情況下，每個人必須嚴(yán)格地按照對應(yīng)角色完成任務(wù)，而每個角色的任務(wù)又必須有嚴(yán)格的順序和協(xié)作方式。我們需要相互配合，互相協(xié)調(diào)，為整個團(tuán)隊的目標(biāo)而奮斗。這種特殊任務(wù)對團(tuán)隊合作能力的考察很高，能夠加強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。
第三段：出現(xiàn)問題時的應(yīng)變能力
在實際的地鐵工作中，問題的出現(xiàn)是不可避免的。同樣，在地鐵訓(xùn)中也會考驗我們的應(yīng)變能力。在模擬的地鐵環(huán)境中，我們可能會遇到乘客異常、列車故障等意外事件，而這些不可預(yù)知的事件都會讓我們在緊張的環(huán)境中迅速做出應(yīng)對。雖然只是模擬場景，但這仍能讓我們體會到在現(xiàn)實工作中遇到問題時應(yīng)有的應(yīng)對策略。
第四段：指揮員的重要性
在地鐵訓(xùn)中，指揮員的角色至關(guān)重要。指揮員既負(fù)責(zé)統(tǒng)籌與規(guī)劃，也要有較強(qiáng)的執(zhí)行能力和管理能力。指揮員需要對每個人的任務(wù)有清晰的認(rèn)識，熟悉每個環(huán)節(jié)的規(guī)則及操作細(xì)節(jié)，以便及時指導(dǎo)和糾正。僅有一個好的指揮員，才能使得整個團(tuán)隊的配合和協(xié)作更加高效，從而取得更好的成績。
第五段：地鐵訓(xùn)對個人和團(tuán)隊的價值
地鐵訓(xùn)活動不僅僅是一次體驗，更如同一次啟發(fā)，給予我們新的認(rèn)識、新的學(xué)習(xí)。通過這次活動，我們收獲了個人信心、團(tuán)隊配合、交流與溝通、應(yīng)變能力和各個方面的素質(zhì)提升。更重要的是，地鐵訓(xùn)激發(fā)了我對于團(tuán)隊協(xié)作與管理的思考，讓我意識到有良好的管理機(jī)制，才是一個成功的團(tuán)隊不可缺少的要素。
地鐵出師心得體會篇一
地鐵，作為現(xiàn)代城市交通方式的重要組成部分，為人們的出行提供了便利。我作為一個城市居民，多次乘坐地鐵，對其有了一些心得體會。下面就從“節(jié)省時間”、“舒適安全”、“交通便利”、“環(huán)保節(jié)能”和“文化互動”五個方面，談一談我對地鐵的體會。
第一段：地鐵節(jié)省時間
地鐵相比于汽車或公交車等交通工具，具有運(yùn)行速度快的特點。在平穩(wěn)的軌道上，地鐵列車以恒定的速度前行，不受交通擁堵的影響。乘坐地鐵，可以避免堵車、擠公交的煩惱，節(jié)省了大量的時間。尤其是在高峰期，地鐵憑借其高載客量和快速通行的特點，讓人們能夠更加準(zhǔn)時地抵達(dá)目的地，提高了出行效率。
第二段：地鐵舒適安全
地鐵車廂內(nèi)設(shè)有空調(diào)、座椅等設(shè)施，乘坐起來非常舒適。尤其是夏季，走進(jìn)空調(diào)車廂，一股涼爽撲面而來，解除了炎炎夏日的悶熱感。此外，地鐵的安全性也得到了廣泛認(rèn)可。設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)、監(jiān)控嚴(yán)密的地鐵系統(tǒng)，有效地減少了交通事故的發(fā)生。在地鐵里，人們可以放心地享受安全的出行體驗。
第三段：地鐵交通便利
地鐵線路的覆蓋范圍廣，連接了城市的各個重要地區(qū)。無論是商業(yè)中心、居民區(qū)還是旅游景點，都有地鐵線路的覆蓋。乘坐地鐵可以直達(dá)目的地，不必中轉(zhuǎn)，節(jié)省了不少麻煩。此外，地鐵站的設(shè)置也相當(dāng)密集，步行到地鐵站的距離通常不會太遠(yuǎn)，方便了人們早晚上下班的出行。
第四段：地鐵環(huán)保節(jié)能
地鐵是一種清潔、無污染的交通方式。相比于汽車的尾氣排放和公交車的廢氣排放，地鐵運(yùn)行時幾乎沒有廢氣產(chǎn)生。地鐵列車采用了電力驅(qū)動，與傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動相比，節(jié)約了大量的能源。乘坐地鐵，不僅減少了空氣污染的發(fā)生，還為城市的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
第五段：地鐵文化互動
地鐵作為城市的交通樞紐，不僅僅是提供出行服務(wù)的場所，也是城市文化的重要傳播渠道。在地鐵站和車廂內(nèi)，常?？梢钥吹礁黝愇幕故竞退囆g(shù)表演。如地鐵站內(nèi)的展覽、藝術(shù)品擺設(shè)，以及車廂內(nèi)的音樂、舞蹈等表演形式。這些文化活動豐富了人們的出行體驗，也為城市生活增添了一份樂趣。
總結(jié)：
通過多次乘坐地鐵，我深切體會到了它的高效、舒適、安全、便利、環(huán)保和文化互動的優(yōu)點。地鐵不僅滿足了人們出行的需求，更推動了城市的發(fā)展。作為城市居民我們應(yīng)該正確使用地鐵，充分發(fā)揮它的作用，為我們的城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。同時，我也期待地鐵能夠不斷完善，提升服務(wù)品質(zhì)，為人們的出行提供更好的體驗。
地鐵出師心得體會篇二
地鐵是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中一種重要的交通工具，它快捷、方便、安全的特點深受人們喜愛。作為地鐵的乘客，我在日常出行中有著許多的心得體會。下面我將從地鐵的便捷性、舒適性、節(jié)約性、安全性和環(huán)保性這五個方面來談?wù)勎覍Φ罔F的體會。
首先，地鐵的便捷性令人難以忽視。地鐵線路眾多、密集，能夠串聯(lián)一個城市的各個繁華區(qū)域，乘坐地鐵不需要擔(dān)心堵車和交通擁擠的問題。而且地鐵站與大型商圈、學(xué)校、醫(yī)院等的緊密連接，為人們提供了極大的便利。每次我乘坐地鐵，只需幾分鐘的時間就能到達(dá)目的地，這也是我選擇地鐵的重要原因之一。
其次，地鐵的舒適性也讓我深有感觸。地鐵車廂寬敞明亮，車廂內(nèi)設(shè)有座椅供乘客休息，車內(nèi)還有空調(diào)設(shè)備，即使在炎夏或寒冬，乘客也能獲得舒適的乘坐體驗。而且地鐵車廂內(nèi)還出現(xiàn)了充電插座，方便人們充電使用移動設(shè)備。乘坐地鐵時，我常常可以坐下來休息，看書、聽音樂，這讓我在短時間內(nèi)獲得了更好的精神放松。
第三，地鐵的節(jié)約性也給我留下了深刻的印象。乘坐地鐵比開車要節(jié)約時間和金錢。開車因為需要找停車位、交通擁堵等問題，一般都需要更長的時間。而且開車還需要支付高額的停車費(fèi)用和油費(fèi)，對于經(jīng)濟(jì)條件不是很寬裕的我來說，選擇地鐵是一種更為節(jié)約的選擇。另外，地鐵的票價相對較低，即使長時間乘坐也不會給我?guī)硖蟮呢?fù)擔(dān)。
第四，地鐵的安全性是乘客最關(guān)心的問題之一。地鐵作為大規(guī)模運(yùn)輸工具，安全問題一直備受關(guān)注。地鐵公司通過安裝安全設(shè)備、實行嚴(yán)格的安全管理制度等手段來確保乘客的安全。此外，地鐵站還設(shè)置了眾多的出入口，緊急情況下能夠及時疏散人群，減少事故的發(fā)生。我每一次乘坐地鐵，都能夠感受到地鐵公司對乘客安全的高度關(guān)注，這種安全感也讓我對地鐵產(chǎn)生了極大的信任。
最后，地鐵的環(huán)保性也是我選擇乘坐地鐵的重要原因之一。隨著環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，越來越多的人選擇減少汽車出行，轉(zhuǎn)而選擇地鐵。地鐵車輛使用電能驅(qū)動，不會產(chǎn)生廢氣污染，對大氣環(huán)境的保護(hù)起到了重要的作用。此外，地鐵可以承載大量乘客，減少了城市交通的擁堵問題，降低了噪音污染，給城市帶來了更好的生態(tài)環(huán)境。
總之，地鐵作為一種重要的城市交通工具，在日常出行中給我?guī)砹藰O大的便利。我從地鐵的便捷性、舒適性、節(jié)約性、安全性和環(huán)保性等方面，深切感受到了地鐵對城市發(fā)展和人們生活的重要影響。我相信，隨著地鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)和完善，它將為城市的發(fā)展和人們的生活帶來更多的便利和福利。
地鐵出師心得體會篇三
地鐵是一種在城市地下運(yùn)行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經(jīng)成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談?wù)勛约旱牡罔F體驗
作為一名終日忙碌的白領(lǐng)，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談?wù)摰罔F的便利性
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運(yùn)行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡(luò)也很完善，用戶能夠輕松地到達(dá)城市的各個角落。
第四段：談?wù)摮丝蛻?yīng)該堅持的原則
當(dāng)然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內(nèi)、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應(yīng)該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權(quán)利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結(jié)
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應(yīng)的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
地鐵出師心得體會篇四
地鐵是現(xiàn)代城市中極為重要的交通工具，它不僅快速方便，還具備了安全、環(huán)保等多種優(yōu)點。作為城市居民之一，我經(jīng)常利用地鐵出行，不僅感受到了它的便捷，同時也深刻體會到了許多人都不曾注意到的一些細(xì)節(jié)和規(guī)則。下面，我將分享一下對于地鐵的一些心得體會。
第二段：感受
首先，我深刻感受到了地鐵的寬廣和深遠(yuǎn)。當(dāng)我站在地鐵入口處，看著那越過眼前的長長的通道和連接著各個方向的地鐵線路，我忍不住感嘆，這是何等的偉大和智慧。透過地鐵這種看似簡單而實際上復(fù)雜的交通系統(tǒng)，我們可以看到城市運(yùn)行與生活的各個方面，以及現(xiàn)代文明的博大與深刻。
第三段：規(guī)則
其次，我也察覺到了地鐵運(yùn)行規(guī)則的重要性。人們在車站、地鐵內(nèi)的掉頭點、轉(zhuǎn)換站等地穿梭，需要嚴(yán)格遵守各項運(yùn)行規(guī)則和安全細(xì)節(jié)。不遵守規(guī)則，不僅影響交通的順暢，給其他乘客以麻煩，同時也會對自身的安全構(gòu)成一定的威脅。在我使用地鐵時，我也要遵守規(guī)則，Respect The Rail（尊重鐵軌）。
第四段：禮儀
此外，在地鐵上，筆者也察覺到了一些地鐵禮儀的問題。在地鐵上除了遵守秩序，還需要注意自己的行為舉動。例如，不要大聲喧嘩、隨地吐痰、擾民聊天或占用別人的座位等行為。 要時刻保持自身禮儀，不僅能夠讓人們感受到溫暖與人性，更能提高自身素質(zhì)和文明，給他人留下良好的印象和記憶。
第五段：總結(jié)
總之，地鐵的便捷和快速性給城市居民帶來了多種便利，然而，作為乘客，我們也應(yīng)當(dāng)意識到自身的責(zé)任和義務(wù)。要遵守規(guī)則，注意禮儀，并且始終保持良好的心境，以促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。地鐵不僅是一種交通工具，更是城市文明的象征，我們應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)處散發(fā)著文明的光芒，將城市的美好展現(xiàn)給大家。
地鐵出師心得體會篇五
在如今快節(jié)奏的生活中，地鐵成為了城市人群日常出行中最重要的交通方式之一。在我們每天乘坐地鐵的過程中，不僅能夠方便快捷地抵達(dá)目的地，還有讓我們感受到不同于其他交通工具的獨(dú)特體驗。下面我將分享我在地鐵乘坐過程中的一些心得體會。
第一段：地鐵的快捷便利
作為城市交通中最為快捷便利的交通方式，地鐵無疑成為了現(xiàn)代都市人最常用的出行方式。相比其他交通方式，地鐵運(yùn)行效率高，不受堵車擁堵的影響，票價也相對較為實惠。同時，在地鐵上我們還可以利用自身的一些碎片時間看書、聽音樂、刷朋友圈等，這些都可以有效地提高我們的生活效率。
第二段：坐地鐵降低了出行成本
跟其他的交通方式相比，地鐵出行成本讓人無比驚喜。地鐵的成本不僅取決于個人的乘車時間、乘車次數(shù)等，同時還可以享受到殘疾人、學(xué)生、老年人等不同人群優(yōu)惠政策，這讓我們在出行的同時也減輕了一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。節(jié)省下來的開支，可以用在其他的地方，比如更好的生活品質(zhì)，學(xué)習(xí)和鍛煉等方面，讓我們的生活變得更加豐滿。
第三段：地鐵安全舒適
對于許多人來說，地鐵是一種非常舒適的出行方式。地鐵的座椅、車廂、空調(diào)等都充滿了現(xiàn)代化科技的注腳。尤其是在炎熱的夏天，地鐵中的冷氣不僅能緩解我們的身體疲勞，更能讓我們的的生活變得更加舒適。再加上地鐵的運(yùn)行機(jī)制穩(wěn)定，時刻保持著高度警惕，讓我們感到很舒心。
第四段：地鐵讓我懂得愛護(hù)
在經(jīng)常乘坐地鐵的人中，會發(fā)現(xiàn)：地鐵的迷人之處不在于快捷便利，而在于地鐵上面的乘客們注重公德心和社會秩序。這些良好的公德心和社會秩序的表現(xiàn)給了我們靈魂深處一種震動。使用地鐵踏上旅程的人更加珍愛地鐵，乘客發(fā)揚(yáng)互助友愛、顧及他人的精神，確保地鐵旅程的順暢和平安。讓我們?yōu)榱斯餐篮玫纳畲蠹乙黄鸸餐Α?BR> 第五段：結(jié)論
在新時代的變革過程中，地鐵既是便捷的交通工具，也是城市文明的一面旗幟。我們不僅應(yīng)該享受地鐵的便利與舒適，更應(yīng)該做到文明出行，維護(hù)地鐵的公德形象。在日常生活中，我們應(yīng)當(dāng)注重自己的行為文明，自覺遵守地鐵的規(guī)定，維護(hù)地鐵文明形象。讓我們一起攜手共建和諧地鐵文明！
地鐵出師心得體會篇六
地鐵出師心得體會，這是我作為地鐵新手乘坐地鐵的心得體會。作為一個從小生長在小城市的人來說，地鐵一直是一個相對陌生的交通工具。然而，在進(jìn)入大城市工作后，我不得不開始乘坐地鐵。剛開始的時候，我對地鐵的規(guī)則和習(xí)慣幾乎一無所知，讓我感到非常不安和困惑。然而，在多次乘坐地鐵后，我逐漸積累了一些經(jīng)驗，也對地鐵乘坐有了自己的認(rèn)識和感悟。
二、規(guī)劃行程
在乘坐地鐵前，合理規(guī)劃行程是非常重要的一步。首先，我會提前查閱地鐵線路圖，了解我要去的地方所在的地鐵線路和站點。其次，我會在高峰期之外選擇乘坐地鐵，以避免擁擠和長時間等候的情況發(fā)生。最后，我會預(yù)留足夠的時間，因為如果我遲到或者遇到擁擠的情況，都有可能導(dǎo)致出行的延誤。通過合理規(guī)劃行程，我可以減少不必要的麻煩和困擾。
三、遵守規(guī)則
地鐵乘坐有一系列的規(guī)則，遵守這些規(guī)則對保證地鐵乘車的安全和便利至關(guān)重要。首先，我會遵守等候秩序，依次排隊等候上車。其次，我會注意讓座，尊重有需要的乘客，特別是老人、殘疾人和孕婦等特殊群體。此外，我會遵守各種禁止行為，如不吃東西、不亂扔垃圾、不大聲喧嘩等。通過遵守這些規(guī)則，我們可以共同維護(hù)地鐵的秩序和舒適。
四、掌握技巧
乘坐地鐵也有一些技巧，掌握這些技巧可以使乘車更加方便和快捷。首先，我會學(xué)會使用手機(jī)掃碼乘車，這樣避免了購票的麻煩。其次，我會選擇站臺上車廂車門的位置，以便下車時更加方便。另外，我會學(xué)會換乘，了解各個換乘站的位置和步行時間，這樣可以在乘坐地鐵時更加靈活地選擇出行路線。通過掌握這些技巧，我可以在地鐵出行中更加得心應(yīng)手。
五、乘車感悟
地鐵出師心得體會是我的乘車感悟。通過乘坐地鐵，我真切地感受到了大城市的便捷和繁忙。地鐵是大城市人民日常生活中不可或缺的一部分，它連接著城市的每一個角落，為我們提供了快捷的交通工具。在地鐵上，我們可以看到各個年齡層次和各行各業(yè)的人們，他們有著各自的生活節(jié)奏和目的地，但都在地鐵的軌道上奔波著。乘坐地鐵不僅僅是一種交通方式，更是一種城市文化的體驗。通過地鐵乘坐，我與城市緊密地聯(lián)系在一起，感受著城市的韻律和脈動。
總結(jié)
地鐵出師心得體會是我的乘坐地鐵之旅的總結(jié)和反思。通過合理規(guī)劃行程、遵守規(guī)則、掌握技巧和乘車感悟，我逐漸成長為一位悠然地乘坐地鐵的旅行者。乘坐地鐵不僅僅是一種出行方式，更是一種城市文化的體驗，通過這個過程，我更加深入地了解和感受到了城市的韻律和脈動。乘車心得體會不僅幫助我更好地適應(yīng)地鐵出行，也讓我從中獲得了對生活和城市的更深層次的理解。
地鐵出師心得體會篇七
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點深受城市人民的喜愛。作為一個居住在現(xiàn)代城市的人，我乘坐地鐵已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現(xiàn)在的習(xí)以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內(nèi)陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時候的香港地鐵還不是很發(fā)達(dá)，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進(jìn)入新世紀(jì)后，地鐵的建設(shè)和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時間非常準(zhǔn)時。另外，地鐵內(nèi)有安保檢查，緊急事故疏散也有相應(yīng)預(yù)案，給乘客更加的安心。
第三段：實用與經(jīng)濟(jì)
乘坐地鐵也更加實用。城市中心的據(jù)點集中，交通擁堵，一次便可快速到達(dá)目的地。另外，對于當(dāng)前的城市居民來說，節(jié)省開車時間和費(fèi)用也是很實惠的。如果是先充值買好了十幾次次數(shù)的月票，那價格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現(xiàn)的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實用性外，更體現(xiàn)了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習(xí)慣。這也從側(cè)面體現(xiàn)出乘坐地鐵的許多人的素質(zhì)水平已經(jīng)在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風(fēng)情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達(dá)到的。許多車廂內(nèi)外裝修、音樂、廣告也體現(xiàn)了什么是都市的文化特色，這些也構(gòu)成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應(yīng)運(yùn)而生，將一份和諧和樂帶入了車內(nèi)和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個人，環(huán)境，交通整體等多個方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現(xiàn)代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價值。所以，讓我們一起為建設(shè)更加便利和現(xiàn)代的都市交通，乘坐地鐵，實踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵出師心得體會篇八
地鐵是現(xiàn)代城市交通中的一個重要組成部分，它的便利、快捷、高效已經(jīng)深深地嵌入了人們的日常生活之中。在日益快速發(fā)展的城市中，我也有著不少的地鐵旅行經(jīng)驗。下面，我將分享我的一些心得體會，希望能夠與大家交流心得。
第一段：地鐵的便利性
人們對于地鐵的認(rèn)知和使用早已深入生活中的各個方面。作為一種便捷的公共交通工具，地鐵以其快速、安全、環(huán)保的特點，深得市民的喜愛。在我看來，地鐵的便利性是它最具吸引力的部分。不論是衣著打扮、天氣狀況、時間安排，都不會對我們的行程造成過大的影響。比如，我可以穿上一雙平底鞋輕松搭乘地鐵，在高壓下的生活中輕松解鎖城市的各種場合。無需擔(dān)心雨水將怎樣影響出行，地鐵的全線覆蓋使得我可以從自家到目的地，盡享無阻暢游的旅程。
第二段：地鐵的個性化體驗
對于我來說，在地鐵里的乘坐體驗是很舒適的。比如，在尖峰時段的車廂內(nèi)，或者在公共假日的站臺上，我總能夠體驗到完美的乘坐感覺。在車站內(nèi)，我可以通過手機(jī)地圖定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服務(wù)設(shè)施。在列車內(nèi)，地鐵公司的車內(nèi)設(shè)施也為我的乘車旅程增加了不少樂趣。另外，在地鐵交通的路面順應(yīng)性、調(diào)試性、開行時序等要素上，也會不停地進(jìn)行新一輪的升級和補(bǔ)充，進(jìn)而提升乘客體驗的質(zhì)量。
第三段：地鐵的環(huán)保性
隨著現(xiàn)代社會環(huán)保意識的崛起，越來越多的人開始選擇地鐵作為出行方式。地鐵以其零排放、低碳、節(jié)能的特點，在實現(xiàn)快速出行的同時還保護(hù)著環(huán)境。相比其他交通工具，地鐵可以充分減少空氣品質(zhì)的污染，避免造成道路擁堵，保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，是一種非常優(yōu)秀的環(huán)保交通方式。對于我來說，這也是選擇地鐵作為出行方式的最大原因之一。
第四段：地鐵的未來
未來的地鐵是一個充滿新技術(shù)的系統(tǒng)。它會將道路智能化、邁向簡便化的方向發(fā)展，采用先進(jìn)的自動化控制技術(shù)，開啟公共交通的新篇章。比如，地鐵公司已經(jīng)開始嘗試使用智能化的雙層列車，深化集成虛擬技術(shù)，加快推動地鐵設(shè)備技術(shù)的快速前進(jìn)，并積極通過電梯、擺渡設(shè)施等方式為乘客提供更加便捷的出行體驗。而在未來的一段時間內(nèi)，地鐵將不停地拓展新的路線，進(jìn)而實現(xiàn)城市地鐵交通的全覆蓋。
第五段：總結(jié)
地鐵作為城市交通的重要組成部分，其優(yōu)勢是越來越明顯，而且持續(xù)不斷地在不斷發(fā)展，使人們生活變得更舒適、更便利。通過我的這些心得體會，我和大家一起分享了地鐵的便利性、個性化體驗、環(huán)保性以及未來。希望能對大家的生活、出行帶來幫助。讓我們一起期待未來地鐵的更好發(fā)展吧！
地鐵出師心得體會篇九
近年來，隨著城市交通的快速發(fā)展，地鐵系統(tǒng)作為一種快捷、便利的交通方式越來越受到人們的青睞。而在地鐵的運(yùn)營中，ATS（Automatic Train Supervision）系統(tǒng)的應(yīng)用，更是為地鐵的安全運(yùn)營和高效管理提供了強(qiáng)有力的支持。在過去的幾年里，我有幸參與了ATS系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，通過親身體驗，我深刻認(rèn)識到了ATS系統(tǒng)的重要性和優(yōu)勢。本文將對我對地鐵ATS系統(tǒng)的心得體會進(jìn)行探討。
首先，ATS系統(tǒng)在地鐵運(yùn)輸安全方面發(fā)揮了重要作用。通過對列車的實時監(jiān)控和控制，ATS系統(tǒng)能夠確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。在車輛故障、道路狀況不良等突發(fā)情況下，ATS系統(tǒng)能夠及時發(fā)出警報并采取相應(yīng)的措施，確保列車的安全?？俊６?，在火災(zāi)、地震等緊急情況下，ATS系統(tǒng)能夠?qū)嵤┚o急停車和疏散指令，最大程度地減少事故發(fā)生時的人員傷亡。ATS系統(tǒng)的自動化和高度精確的監(jiān)測能力，為地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩峁┝藞詫嵉谋Ｕ稀?BR> 其次，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用使地鐵運(yùn)輸更加高效。地鐵系統(tǒng)的ATS可將列車的開行間隔調(diào)度到最短，實現(xiàn)列車的高頻率運(yùn)行。ATS系統(tǒng)中的自動列車控制功能可以消除司機(jī)的人為因素，確保列車運(yùn)行的精準(zhǔn)度和時刻性。此外，ATS系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的時間段和客流量變化，對列車調(diào)度進(jìn)行自動優(yōu)化，提高地鐵運(yùn)輸?shù)男省Ｍㄟ^ATS系統(tǒng)的準(zhǔn)確監(jiān)測和調(diào)度，地鐵的通勤時間被大大縮短，極大地方便了乘客的出行。
再次，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用也為地鐵的管理提供了極大的便利。ATS系統(tǒng)可以實時監(jiān)測地鐵線路和車輛的運(yùn)行狀況，收集大量的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，為管理者提供科學(xué)依據(jù)和決策支持。通過對這些數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計，管理者能夠更好地了解地鐵運(yùn)輸?shù)臓顩r，從而及時發(fā)現(xiàn)問題和進(jìn)行調(diào)整。同時，ATS系統(tǒng)還能夠?qū)囕v和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)，提高設(shè)備的運(yùn)行效率和使用壽命。這些管理功能的應(yīng)用，使得地鐵的運(yùn)營和維護(hù)工作變得更加智能化和高效化。
最后，ATS系統(tǒng)的應(yīng)用還為地鐵的發(fā)展提供了無限可能。隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，ATS系統(tǒng)不斷更新和升級，為地鐵運(yùn)輸帶來了更多的便利和發(fā)展機(jī)遇。例如，ATS系統(tǒng)的智能控制和無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩院托市浴Ｍ瑫r，ATS系統(tǒng)還可以與更多的智能設(shè)備和應(yīng)用程序相融合，實現(xiàn)信息共享和交互，為乘客提供個性化的服務(wù)。ATS系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)化，必將推動地鐵運(yùn)輸向更加智能化和可持續(xù)的方向發(fā)展。
綜上所述，地鐵ATS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅為地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性和管理性提供了?qiáng)大的支持，同時也為地鐵運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展提供了無限的可能性。作為地鐵行業(yè)的從業(yè)者，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到ATS系統(tǒng)的重要性，并不斷學(xué)習(xí)和研究ATS系統(tǒng)的相關(guān)知識，為地鐵的安全和發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。相信在ATS系統(tǒng)的不斷努力下，地鐵將會成為城市交通的新亮點。
地鐵出師心得體會篇十
廈門地鐵是福建省首個地鐵，于2017年12月28日開始運(yùn)營。它是廈門城市交通發(fā)展的一個重要里程碑，也是為城市提供更高效、更便利、更環(huán)保的公共交通服務(wù)的重要載體。這意味著，人們在廈門的出行方式將得到從根本上的改變。
第二段：感受廈門地鐵的服務(wù)和環(huán)境
在我第一次乘坐廈門地鐵時，我感受到了它所提供的高質(zhì)量的服務(wù)和優(yōu)秀的環(huán)境。首先，地鐵內(nèi)部非常干凈整潔，沒有任何垃圾或雜物。而且，地鐵上有各種不同的座椅以滿足不同的乘客需求，坐著很舒服。而且，地鐵的運(yùn)行非常精準(zhǔn)，時間準(zhǔn)時準(zhǔn)點，我們不用等待太久。地鐵的售票系統(tǒng)也很先進(jìn)，每個人可以自主選擇自己的走路路線。
第三段：廈門地鐵對于城市交通的貢獻(xiàn)
廈門地鐵的建設(shè)對于解決城市交通問題和獲得經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的貢獻(xiàn)。首先，它可以緩解城市擁堵交通情況，減少市民的交通時間和交通成本。而且，地鐵的建設(shè)對于城市的商業(yè)建設(shè)和文化建設(shè)也非常重要，它可以方便市民出行，并把城市的不同部分連接在一起。
第四段：廈門地鐵的發(fā)展前景
未來，廈門地鐵的發(fā)展前景是非常宏大的。受益于地鐵建設(shè)，將有越來越多的市民開始選擇地鐵出行。這將大大減少市內(nèi)交通堵塞的情況，并使市區(qū)逐漸變得更加舒適和宜居。與此同時，隨著地鐵線路的擴(kuò)展和運(yùn)營效率的提高，人們對地鐵的信任和需求將越來越高，其貢獻(xiàn)將越來越顯著。
第五段：結(jié)論
總之，廈門地鐵將是城市發(fā)展一項非常有助于城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮的重要措施。在未來，它將進(jìn)一步發(fā)揮其巨大的潛力，提高市民出行的效率和舒適度，為我們的城市帶來更美好的未來。
地鐵出師心得體會篇十一
第一段：引言（說出你為什么要調(diào)查地鐵，并簡要介紹你對地鐵調(diào)查的目的）
地鐵作為一種便捷、安全的交通方式被人們廣泛使用，但對于不同地區(qū)的人來說，他們對于地鐵的看法可能有所差異。因此，我展開了一次關(guān)于地鐵的調(diào)查，旨在了解人們對于地鐵的評價、使用頻率和存在的問題等方面的情況，以此為基礎(chǔ)，為地鐵公司提供改善服務(wù)的建議。
第二段：調(diào)查方式和結(jié)果（介紹你是如何開展調(diào)查，以及調(diào)查結(jié)果）
在這次調(diào)查中，我選擇了采用問卷調(diào)查的方式，同時也在地鐵站口進(jìn)行了訪談。我使用的問卷主要包括了對于地鐵設(shè)施、線路覆蓋范圍、車廂內(nèi)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)信號和服務(wù)質(zhì)量等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查。在訪談中，我和一些地鐵乘客進(jìn)行了交流，了解他們的使用感受和對于地鐵的建議。通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)地鐵站內(nèi)的車票自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率較低，地鐵線路的覆蓋范圍需要進(jìn)一步擴(kuò)大，同時車廂內(nèi)需要加強(qiáng)衛(wèi)生清潔，車上網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋也需要改善。
第三段：問題分析（對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)一步分析存在的問題）
地鐵自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率低，有可能是因為人們更傾向于通過移動支付進(jìn)行車票購買和查詢，或者是因為這些終端的功能并不夠完善，需要進(jìn)一步完善。地鐵線路的覆蓋范圍的擴(kuò)大可能會存在資金壓力和施工難度等問題，但對于一些地區(qū)的人來說，這是他們選擇地鐵的關(guān)鍵因素。車廂內(nèi)的衛(wèi)生和環(huán)境問題可能會影響到人們對于地鐵的評價和乘坐的舒適度。
第四段：建議方案（針對以上出現(xiàn)的問題，給出建議方案）
針對地鐵自動售賣機(jī)和查詢信息的終端使用率低的問題，可以適當(dāng)進(jìn)行技術(shù)升級、推出使用優(yōu)惠券等活動來提高使用率，同時也可以考慮加強(qiáng)用戶體驗，進(jìn)一步來提高設(shè)備的便利性。在地鐵線路的覆蓋范圍問題上，可以采用經(jīng)濟(jì)合理的方式，優(yōu)先構(gòu)建連接人口密集區(qū)和城市外圍的地鐵線路。在車廂內(nèi)的衛(wèi)生和環(huán)境問題上，需要地鐵公司加強(qiáng)有關(guān)服務(wù)周期、衛(wèi)生清潔和車廂空氣對流的管理，以此為基礎(chǔ)提高服務(wù)質(zhì)量。
第五段：結(jié)語（總結(jié)你的調(diào)查、成果及建議，以及評價你這次調(diào)查的經(jīng)歷）
在這次調(diào)查中，我得到了關(guān)于地鐵的一些有用的信息和反饋，同時也為地鐵公司提供了一些改善服務(wù)和滿足用戶需求的方案和建議。通過這次調(diào)查，我同樣也提高了對于實地調(diào)查的能力和技巧，了解到了更多市民在使用地鐵時的細(xì)節(jié)和存在的問題，這些都給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞褪找妗?BR> 地鐵出師心得體會篇十二
地鐵作為現(xiàn)代城市中不可缺少的交通工具，以其快速、便捷、安全的特點受到了廣大市民的喜愛。使用地鐵的過程中，我收獲了許多體會和感悟。下面我將從便捷性、安全性、環(huán)境友好、公共交通意識和社交空間等方面進(jìn)行闡述。
首先，地鐵的便捷性給我?guī)砹藰O大的方便。地鐵站的分布廣泛，無論是商業(yè)區(qū)、居民區(qū)還是旅游景點，都能找到地鐵站，乘坐地鐵方便快捷。無論是早上上班還是晚上下班，地鐵的班車依然按時運(yùn)行，給我?guī)砹藰O大的便利。相比其他交通方式，地鐵有明確的站名和線路，乘客上下車時都能迅速找到目的地，節(jié)省了許多尋找路線的時間，從而提高了時間利用效率。
其次，地鐵的安全性對我來說是最重要的。地鐵建設(shè)從設(shè)施、消防安全到車站的隱患排查都十分嚴(yán)謹(jǐn)，給乘客提供了一個安全、穩(wěn)定的旅程環(huán)境。地鐵車站和車廂內(nèi)配備了監(jiān)控設(shè)備，確保了安全的乘車環(huán)境。同時，地鐵的運(yùn)營時間和運(yùn)力都十分充足，大大減少了擁擠和堵車的可能性，確保了乘車的安全性。
第三，地鐵的環(huán)境友好也是我對其的一大體會。地鐵的電動驅(qū)動方式使得其不會排放污染物，減少了大氣污染的程度。在地鐵車廂內(nèi)，乘客都能感受到清新的空氣和涼風(fēng)習(xí)習(xí)，相比其他交通方式，地鐵對環(huán)境的影響要小得多。此外，地鐵車站和列車內(nèi)設(shè)有垃圾箱，方便乘客隨時投放垃圾，保持車廂的整潔，也提醒了乘客保持環(huán)境的衛(wèi)生。
第四，地鐵的普及使市民的公共交通意識提高了許多。近年來，我發(fā)現(xiàn)越來越多的市民選擇乘坐地鐵出行，而不再依賴私家車。這不僅降低了交通壓力，減少了交通事故的發(fā)生，還有助于減少能源消耗和機(jī)動車的尾氣排放，保護(hù)了環(huán)境。我從中也學(xué)到了對公共交通的尊重和利用，盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響，積極參與建設(shè)綠色低碳城市。
最后，地鐵還提供了一個獨(dú)特的社交空間。地鐵上的乘客來自不同的社會階層和職業(yè)，他們有著不同的背景和故事。在地鐵上，我們往往會和陌生人擦肩而過，或者有時候不小心互相碰撞。這時候，微笑、道歉或是一聲問候都會帶來一種友善和溫暖的感覺。有時候，路上看到同樣的乘客也會促使我更主動地和別人交流。地鐵不僅是一個交通工具，也是一個連接人與人之間的橋梁，讓我感受到城市的熱鬧與溫情。
總之，地鐵的使用讓我從不同的角度看到了城市的發(fā)展和改變。它的便捷性、安全性、環(huán)境友好、公共交通意識和社交空間都給予了我良好的體驗和感悟。希望地鐵能夠繼續(xù)發(fā)展，為我們的城市生活提供更多的便利和舒適。
地鐵出師心得體會篇十三
第一章 總 則
第一條 為確保軌道交通安全檢查工作的順利實施，根據(jù)《深圳市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》制定本手冊。
第二條 深圳地鐵從事安全檢查工作的部門(以下簡稱安保部)在遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的同時，應(yīng)遵守本手冊規(guī)定的內(nèi)容。
第三條 市運(yùn)輸局，公交總隊根據(jù)本手冊規(guī)定支持、配合安保部開展工作；對安保部移交處理的問題，應(yīng)及時反饋處理結(jié)果。
第二章 工作制度
第一節(jié) 安全目標(biāo)責(zé)任制度
第四條 安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，制定年度安全目標(biāo)和實現(xiàn)安全目標(biāo)的具體工作方案。
第五條 安全目標(biāo)責(zé)任應(yīng)做到分工清楚，任務(wù)明確，各負(fù)其責(zé)，獎罰分明。第六條 安全目標(biāo)主要包括：杜絕因安檢原因造成危害軌道交通安全事件；不因安檢原因危及軌道交通運(yùn)輸安全。
第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)值班制度
第七條 安保部實行領(lǐng)導(dǎo)分級值班制度。分為安保部、安檢中隊、安檢班組三級領(lǐng)導(dǎo)值班。
第八條
安保部值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持現(xiàn)場值班，指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全檢查工作，解決安檢工作中發(fā)生的重大問題。
第九條
安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持跟班，具體組織、實施、指揮安全檢查工作。第十條 安檢班組值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持帶班，按照上級的要求同本班組安檢人員一起做好各項勤務(wù)工作。
第三節(jié) 請示報告制度
第十一條 安檢人員在一般情況下遇到超越處理權(quán)限的問題時，必須向上級領(lǐng)導(dǎo)請示后方可處理。
第十二條
通常情況下，請示報告應(yīng)逐級進(jìn)行；遇有重要情況和重大涉外問題以及突發(fā)情況可越級報告，但事后應(yīng)當(dāng)報告直屬領(lǐng)導(dǎo)。
第十三條 遇有拒不接受安全檢查的緊急情況，來不及請示報告時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時情況按照預(yù)案予以處置，處置后必須及時逐級報告。
第十四條
上報情況應(yīng)當(dāng)包括時間、地點、人物、事件情況、處理結(jié)果等內(nèi)容。第十五條 下級向上級請示報告問題時，應(yīng)當(dāng)提出自己的處理意見。第十六條 請示報告必須作出詳細(xì)記錄，重大問題應(yīng)作出專題報告。
第四節(jié) 會議制度
第十七條 安保部應(yīng)當(dāng)定期召開業(yè)務(wù)會、總結(jié)會、研討會。必要時隨時召開。第十八條 業(yè)務(wù)會主要是講評上一周工作，布置本周工作。
第十九條 總結(jié)會主要是總結(jié)階段性的工作，分析存在的問題及原因，提出解決的辦法。第二十條 研討會主要是圍繞安全檢查工作中的某個方面，或根據(jù)當(dāng)時敵、社情或工作中發(fā)現(xiàn)的新情況就如何加強(qiáng)工作進(jìn)行研討。
第五節(jié) 交接班制度
第二十一條
交接班應(yīng)當(dāng)同級對口收書面交接。
第二十二條 交班的主要內(nèi)容：上級的文件、指示；執(zhí)勤中遇到的問題及處理結(jié)果；設(shè)備使用情況；遺留問題；需要注意的事項等。
第二十三條 接班人員應(yīng)按時到達(dá)現(xiàn)場辦理接班手續(xù)。交班人員在接班人員到達(dá)執(zhí)勤崗位后方可離去。
第六節(jié) 點名講評制度
第二十四條 安保部實行上班點名和下班講評制度。
第二十五條 點名和講評一般由安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)組織實施。
第二十六條 點名的內(nèi)容包括，檢查安檢人員到崗情況；檢查安檢人員著裝情況；傳達(dá)上級文件和指示；按照客流預(yù)報，合理安排勤務(wù)；提出工作要求。
第二十七條 講評的內(nèi)容包括：安檢人員在位情況，小結(jié)當(dāng)天執(zhí)勤情況；表揚(yáng)好人好事，批評不良現(xiàn)象；對下一班勤務(wù)提出具體要求；對工作中發(fā)生的問題及時上報。
第七節(jié) 物品管理制度
第二十八條 物品管理指對乘客自棄和遺留物品的管理。第二十九條 物品管理應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并建立臺帳。
第三十條 對乘客自動放棄的物品應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，記錄收到的時間、地點、數(shù)量及品名。
第三十一條
發(fā)現(xiàn)乘客遺留在安檢現(xiàn)場的物品，應(yīng)當(dāng)由兩名以上安檢人員共同清點和登記，并及時交給專人保管。貴重物品應(yīng)及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，盡可能地尋找失主。
第三十二條 對乘客遺留且在30天內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品以及乘客自棄的物品，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，交由公安機(jī)關(guān)處理。
第八節(jié) 儀容風(fēng)紀(jì)管理制度
第三十三條 安檢人員執(zhí)勤時必須著安檢制服，并遵守下列規(guī)定：
（一）按規(guī)定佩戴安檢標(biāo)志、領(lǐng)帶
（二）按規(guī)定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。
（三）換季時應(yīng)統(tǒng)一換裝。換裝時間由安保部統(tǒng)一規(guī)定。
（四）應(yīng)當(dāng)著黑色、深棕色皮鞋。
（五）著裝應(yīng)當(dāng)整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽子，不準(zhǔn)在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。
（六）只能佩戴安保部統(tǒng)一制發(fā)的證章、證件和工號。
第三十四條 安檢人員要愛護(hù)和妥善保管安檢制服以及各種安檢標(biāo)志，嚴(yán)禁將安檢制服和標(biāo)志變賣、擅自贈送或借給他人。
第三十五條 男安檢員不準(zhǔn)留長發(fā)、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發(fā)過肩，不準(zhǔn)戴奇異飾物。
第三十六條 安檢人員著安檢制服在公共場所要舉止端莊，嚴(yán)禁酗酒。第三十七條 各級安保部領(lǐng)導(dǎo)對安檢人員的儀容風(fēng)紀(jì)負(fù)有糾察的責(zé)任。安檢人員應(yīng)自覺接受糾察，主動維護(hù)安檢隊伍的形象。
第九節(jié) 文明執(zhí)勤制度
第三十八條 安檢人員應(yīng)當(dāng)自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，愛崗敬業(yè)，文明執(zhí)勤。第三十九條 安檢人員執(zhí)勤應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）執(zhí)勤前不吃異味食品、不喝酒，執(zhí)勤期間應(yīng)舉止端莊，不吸煙、不吃零食。
（二）尊重乘客的風(fēng)俗習(xí)慣，對乘客的穿戴打扮不取笑、不評頭論足，遇事不圍觀。
（三）態(tài)度和藹，檢查動作規(guī)范，不得推拉乘客。
（四）自覺使用安全檢查文明執(zhí)勤用語，熱情有禮，不說服務(wù)忌語。
（五）愛護(hù)乘客的物品，檢查時輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動協(xié)助乘客整理好被檢物品。
（六）按章辦事，耐心解答乘客提出的問題，不得借故刁難乘客。
第三章 崗位職責(zé)
第四十條 基礎(chǔ)崗位職責(zé)?；A(chǔ)崗位指待檢區(qū)引導(dǎo)崗位檢查員崗位。其基本職責(zé)是：
負(fù)責(zé)提示乘客接受安全檢查 第四十一條
執(zhí)機(jī)員
（一）按操作規(guī)程正確使用x射線檢查儀。
（二）觀察辨別監(jiān)視器上受檢行李（貨物、郵件）圖像中的物品形狀、種類，發(fā)現(xiàn)、辨認(rèn)違禁物品或可疑圖像。
（三）將需要開箱（包）檢查的行李（貨物、郵件）及重點檢查部位準(zhǔn)確無誤地通知手檢員
第四十二條
保安員：
負(fù)責(zé)維護(hù)安檢秩序，控制安檢中查獲的可以物品，對可疑人員進(jìn)行看管，并報告駐站民警依法進(jìn)行處理。
第四十三條 現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)：
（一）負(fù)責(zé)向當(dāng)班安檢人員傳達(dá)上級有關(guān)指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事項。
（三）組織協(xié)調(diào)安檢現(xiàn)場勤務(wù)。
（四）督促檢查各崗位責(zé)任制的落實情況。
（五）按規(guī)定處理安檢現(xiàn)場發(fā)生的問題。
（六）本班工作結(jié)束后進(jìn)行講評。
第四章 勤務(wù)的組織
第一節(jié) 安全檢查的任務(wù)
第四十四條 根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》的規(guī)定，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
第二節(jié) 勤務(wù)組織的原則
第四十五條 安保部在安排各項工作中，要以勤務(wù)為中心，兼顧教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，完成以執(zhí)勤為中心的各項任務(wù)。
第四十六條 在勤務(wù)的組織和實施中，應(yīng)當(dāng)以中隊、班等建制單位安排。采取分級指揮、分級負(fù)責(zé)的方法，使各級職、責(zé)、權(quán)分明。
第四十七條 組織勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)合理使用執(zhí)勤人員，安排組織好勤務(wù)交接，保持勤務(wù)的連續(xù)性。
第四十八條
安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身擔(dān)負(fù)的任務(wù)，制定一般情況、特殊情況處置方案和突發(fā)事件處置預(yù)案三個等級的勤務(wù)方案，作為實施勤務(wù)和處置情況的依據(jù)。
第四十九條 安保部應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與軌道交通有關(guān)單位以及公安等單位的聯(lián)系配合，互相支持，確保檢查、監(jiān)護(hù)等各項勤務(wù)的順利進(jìn)行。
第五十條 安保部在勤務(wù)實施過程中，應(yīng)當(dāng)做好檢查儀器、通訊器材、勤務(wù)用品、機(jī)動車輛的保障工作。
第三節(jié) 安檢各部門職責(zé)
第五十一條 安保部應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作實際，明確各勤務(wù)部門職責(zé)。
第五十二條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)各項安檢工作的開展，監(jiān)督、檢查各項勤務(wù)的組織實施，處理勤務(wù)中發(fā)生的重大問題。
第五十三條安保部協(xié)調(diào)各勤務(wù)部門的勤務(wù)工作，上報情況或下傳各項指示。第五十四條安檢各勤務(wù)部門負(fù)責(zé)各勤務(wù)組的編成，組織指揮各勤務(wù)組之間的交接班和勤務(wù)實施等工作，及時處理和上報安全檢查勤務(wù)中發(fā)生的問題。
第五十五條安檢調(diào)研部門負(fù)責(zé)組織對敵情、社情的調(diào)查研究，分析勤務(wù)工作中突出的問題，提出階段性重點檢查內(nèi)容和檢查中的特別注意事項。
第五十六條安保部協(xié)調(diào)廠商對安全檢查設(shè)備的維修和保養(yǎng)，及地排除故障，保證安檢儀器設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
第四節(jié)勤務(wù)組織的程序和要求
第五十七條安全檢查勤務(wù)的程序包括準(zhǔn)備、實施和結(jié)束三個階段，安保部各級勤務(wù)組織應(yīng)當(dāng)根據(jù)該程序進(jìn)行工作。
第五十八條安保部值班人員應(yīng)當(dāng)提前了解當(dāng)日乘客流量，各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)流量和執(zhí)勤力量，制定勤務(wù)方案，分配勤務(wù)任務(wù)。第五十九條安保部執(zhí)勤人員應(yīng)按時到達(dá)執(zhí)勤現(xiàn)場，與運(yùn)營人員同步開始工作。各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織召開班前會，傳達(dá)上級指示，布置工作，提出要求。
第六十條安全檢查開始前，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)按職責(zé)清理現(xiàn)場，巡視或清查隔離區(qū)，調(diào)試安檢儀器設(shè)備，做好各項準(zhǔn)備工作。
第六十一條安檢各勤務(wù)部門在分配勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)定人、定位、定任務(wù)、定責(zé)任。安保部各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)檢查各崗位人員工作情況。
第六十二條安保部各崗位人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，做到熟悉勤務(wù)方案，明確自身任務(wù)，認(rèn)真落實各項勤務(wù)。
第六十三條安全檢查工作中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種情況和問題，應(yīng)當(dāng)按各級權(quán)限進(jìn)行處理。遇有突發(fā)性事件，應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件處置預(yù)案進(jìn)行處置。
第六十四條安保部各崗位應(yīng)當(dāng)做好勤務(wù)交接班工作，由各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)具體組織實施，并監(jiān)督交接班情況，防止發(fā)生漏洞。
第六十五條當(dāng)日勤務(wù)結(jié)束，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉、鎖好各種儀器、設(shè)備，清點、存放檢查器材、執(zhí)勤用具，整理、上報勤務(wù)工作情況以及發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的問題和處理結(jié)果。
第五節(jié)安全檢查特別工作方案
第六十六 遇有下列情況之一應(yīng)當(dāng)實施特別工作方案：
（一）接到擾亂社會秩序破壞軌道交通安全等敵情通報；
（二）發(fā)生嚴(yán)重破壞軌道交通安全的事件；
（三）破壞軌道交通安全的事件連續(xù)發(fā)生；
第六十七條 在全國范圍實施特別工作方案由北京市公安局決定；公交總隊可以決定在本地區(qū)范圍內(nèi)實施特別工作方案。
第六十八條 實施特別工作方案的情況消除后，決定實施的公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通知安保部停止實施特別工作方案。
第六十九條 特別工作方案內(nèi)容包括：
（一）加強(qiáng)安全檢查。抽調(diào)業(yè)務(wù)熟練的檢查員執(zhí)行檢查，必要時單設(shè)通道，嚴(yán)格檢查。
（二）加強(qiáng)查控工作。掌握被查控人員情況。
（三）加強(qiáng)儀器檢查。執(zhí)機(jī)員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮x射線安全檢查儀的功能作用；對可疑行李經(jīng)開包檢查取出違禁物品后，必須重新過x射線安全檢查儀檢查。
（四）增加開箱（包）和手工檢查率。
（五）檢查防爆器材是否置于現(xiàn)場并處于良好工作狀態(tài)，防爆人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場實施防爆技術(shù)檢查。
（十）加強(qiáng)各級值班和現(xiàn)場組織指揮。
第五章 勤務(wù)的實施
第一節(jié) 勤務(wù)實施的程序
第七十條 對乘客實施安全檢查時，首先請乘客將攜帶的物品通過x射線安全檢查儀進(jìn)行安全檢查，對可疑物品進(jìn)行開箱（包）檢查，設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手工檢查。
第七十一條 當(dāng)班勤務(wù)結(jié)束后，認(rèn)真記錄當(dāng)班工作情況及儀器設(shè)備使用情況。
第二節(jié) 物品檢查
第七十三 遇有下列情況之一者，必須進(jìn)行開箱（包）檢查：
（一）用x射線安全檢查儀檢查時，圖像模糊不清，無法判斷物品性質(zhì)的；
第七十四條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查后未發(fā)現(xiàn)疑點的物品也應(yīng)保持一定的開包率，進(jìn)行不定期、不定點開包抽查。
第七十五條 開包時，乘客應(yīng)在現(xiàn)場，對乘客聲明不宜公開檢查的物品應(yīng)帶至值班室單獨(dú)檢查。
第七十六條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查發(fā)現(xiàn)疑點的安檢人員協(xié)助乘客打開物品。第七十七條 開箱（包）檢查時，要仔細(xì)查驗包的底部、角部和內(nèi)外側(cè)小兜，注意發(fā)現(xiàn)有無夾層。
第七十八條 對有疑點的行李在開箱（包）檢查后應(yīng)重新過x射線安全檢查儀檢查。
第六章 情況報告
第一節(jié) 日常工作情況報告
第七十九條 日常工作情況報告是指安保部、安檢人員對工作中遇到的情況、問題和階段性工作情況及時或定期向上級領(lǐng)導(dǎo)或主管部門報告。
第八十條 安檢人員對執(zhí)勤中遇到的隱匿攜帶危險、違禁物品，擾亂安檢現(xiàn)場秩序等問題應(yīng)及時向中隊 班組 值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十一條 安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)遇到無權(quán)處理的問題應(yīng)向本安保部值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十二條安保部除定期向上級業(yè)務(wù)主管部門填寫報表外，應(yīng)每月報告一次業(yè)務(wù)工作情況，每半年報告一次綜合情況。
第八十三條 安保部應(yīng)將日常工作情況定期通報公安機(jī)關(guān)。
第二節(jié) 特殊情況報告
第八十四條 特殊情況報告是指接到預(yù)謀破壞軌道軌道交通設(shè)施等突發(fā)事件時的情況報告。
第八十五條 凡所接到的情報中威脅目標(biāo)直接針對地鐵列車，并具有下列情況之一的，應(yīng)立即報告：
（一）有明確預(yù)謀作案時間；
（二）有明確作案目標(biāo)。
第八十六條 接到破壞軌道交通的信息后，安保部應(yīng)立即將基本情況電話報告公安局，然后再將詳細(xì)情況以書面形式傳真上報。
第八十七條 報告的基本內(nèi)容：
（一）當(dāng)日安檢過程有無發(fā)現(xiàn)可疑情況；是否按照規(guī)定實行開包和手工檢查；安檢儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)等。
（二）當(dāng)日檢查乘客物品數(shù)量；手工檢查、開包檢查數(shù)量；查出危險、違禁物品數(shù)量及處理情況；x射線安全檢查儀。
第八十八條 特殊情況在報告公交總隊公安局的同時，應(yīng)按程序及時逐級上報。
第七章 情況處置
第一節(jié) 處置的原則和權(quán)限
第八十九條 安保部對在勤務(wù)工作中所遇到的問題，必須根據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定及時進(jìn)行處理。
第九十條 安保部各中隊、班組，值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理安檢過程中情節(jié)輕微、涉及面小、不會造成大的影響或嚴(yán)重后果的問題。
第九十一條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理安全檢查過程中發(fā)生的比較重要、影響較大、涉及面廣的問題。
第九十二條 安保部主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理工作中發(fā)生的重大問題和突發(fā)事件。
第二節(jié)
乘客行李物品檢查中的情況處置
第九十三條
開箱(包)檢查發(fā)現(xiàn)危害較大的違禁物品時，應(yīng)采取措施控制住攜帶者，防止其逃離現(xiàn)場，并將箱(包)重新經(jīng)安全檢查儀檢查，以查清是否藏有其它危險品，必要時將其帶入值班室從嚴(yán)檢查。
第九十四條 對乘客攜帶槍支、彈藥的交公安機(jī)關(guān)處理。法人員隱匿攜帶軍，警械具的，交公安機(jī)關(guān)處理。
第九十五條
乘客客攜帶藏刀、腰刀、靴刀等少數(shù)民族刀具的，以及少數(shù)民族人員在民族自治區(qū)域內(nèi)攜帶民族刀具的交公安機(jī)關(guān)審查處理。
第九十六條對醫(yī)護(hù)人員攜帶的搶救危重病人所必須的氧氣袋等，在確認(rèn)安全的情況下，憑醫(yī)院的證明可予以檢查放行。
第三節(jié)
特殊情況的處置
第九十七條
對不接受安全檢查的乘客，應(yīng)向其講明有關(guān)法律、法規(guī)；經(jīng)說明仍不接受者，拒絕進(jìn)入四號線軌道交通車站損失自負(fù)。
第九十八條
遇有在安檢現(xiàn)場無理取鬧、擾亂現(xiàn)場工作秩序、妨礙安檢人員執(zhí)行公務(wù)，且情節(jié)嚴(yán)重、不聽勸阻的，交公安機(jī)關(guān)處理。
第九十九條
乘客與安檢人員發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時予以調(diào)解。乘客提出合理建議或投訴時，要認(rèn)真接待和答復(fù)。
第一百條
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重精神病患者，通知運(yùn)營部處理。
第一百零一條
發(fā)現(xiàn)醉酒不能約束自己行為者，交公安機(jī)關(guān)處理。
第一百零二條 遇有乘客攜帶的特殊物品，不便或無法用x射線安全檢查儀檢查的，可用手工等方法檢查。
第一百零三條
對在接受安檢過程中，聲稱攜有爆炸物的，應(yīng)立即將其制服，交公安機(jī)關(guān)處理。
第一百零四條
發(fā)現(xiàn)隱匿攜帶槍支、爆炸物品、管制刀具者，應(yīng)立即將人、物分離，將爆炸物品放到防爆罐(箱)內(nèi)，然后公安機(jī)關(guān)處理。對反抗者可先將其制服。
第八章
教育訓(xùn)練
第一節(jié)
培
訓(xùn)
第一百零五條安檢人員實行先培訓(xùn)、后上崗。
第一百零六條
對安檢人員的教育訓(xùn)練分為崗前培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。
崗前培訓(xùn)是指為使新招收安檢人員能基本掌握從事安全檢查工作所必備的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)技能所進(jìn)行的上崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)不得少于160學(xué)時。
崗位培訓(xùn)是指為保證在崗安檢人員不斷提高其業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能和及時了解掌握上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)新政策、新規(guī)定而對上崗后的安檢人員所進(jìn)行的不間斷培訓(xùn)。
第一百零七條
培訓(xùn)要有明確的目的性，針對業(yè)務(wù)工作的實際需要，確定
教學(xué)
內(nèi)容和重點。
第一百零八條
崗前培訓(xùn)應(yīng)按照上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)規(guī)定組織培訓(xùn)、考核、其主要內(nèi)容為安檢規(guī)章、勤務(wù)技能、職業(yè)道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關(guān)知識、技能的培訓(xùn)。經(jīng)考試合格的，方可成為安檢員。還應(yīng)根據(jù)各工作人員所要從事的具體崗位進(jìn)行重點培訓(xùn)。
第一百零九條
安保部應(yīng)堅持對在崗安檢人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，每周至少進(jìn)行一次政治或業(yè)務(wù)教育，每月至少進(jìn)行一次技能訓(xùn)練，每季度至少進(jìn)行一次業(yè)務(wù)研討。
第一百一十條
政治教育主要內(nèi)容有：組織學(xué)習(xí)黨的方針、政策，近期的時事、政治，安檢人員職業(yè)道德要求以及上級有關(guān)指示精神。
第一百一十二條
業(yè)務(wù)教育主要內(nèi)容有：如何正確使用儀器進(jìn)行檢查；如何辨別監(jiān)視器上的物品圖像；如何發(fā)現(xiàn)和識別違禁物品；如何加強(qiáng)安全管理；如何正確理解和執(zhí)行有關(guān)安檢工作的法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件。
第一百一十三條
業(yè)務(wù)研討主要內(nèi)容有：分析安檢勤務(wù)中正、反典型，研究和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)；分析國內(nèi)、國際敵社情動態(tài)，針對某種情況研究執(zhí)勤預(yù)案；分析上階段工作漏洞，研究制訂改進(jìn)措施。
第一百一十四條
技能訓(xùn)練主要內(nèi)容有：各項檢查技能訓(xùn)練；隊列訓(xùn)練；形體訓(xùn)練；禮節(jié)、禮儀常識訓(xùn)練；擒敵技術(shù)訓(xùn)練。
第一百一十五條
定期組織突發(fā)事件處置預(yù)案演練，使安檢人員能夠熟悉掌握預(yù)案內(nèi)容，遇有突發(fā)事件能按預(yù)案要求迅速處置。
第一百一十六條
安保部應(yīng)建立違禁物品陳列室，為業(yè)務(wù)教育提供實物資料。違禁品陳列室嚴(yán)防各種違禁物品丟失。違禁物品陳列室主要陳列：各種彈藥、管制刀具、易燃、易爆、劇毒物品等；各種炸藥；各種爆炸裝置；各種防身自衛(wèi)器；檢查中最新發(fā)現(xiàn)的違禁物品、危險物品和遇到的各種典型案例資料。
第一百一十七條
安檢業(yè)務(wù)部門要定期舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，分期、分批輪訓(xùn)各級管理人員和業(yè)務(wù)骨干。
第一百一十八條
為保證安全檢查崗位培訓(xùn)工作的順利實施，各單位應(yīng)抽調(diào)一些具有安全檢查實踐經(jīng)驗和教學(xué)能力的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任相應(yīng)崗位的兼職教員，條件許可時，亦可從有關(guān)院校聘請一些教師承擔(dān)相關(guān)知識的教學(xué)任務(wù)。
第二節(jié)
證書的取得和管理
第一百一十九條
崗位證書的取得必須經(jīng)過業(yè)務(wù)知識考試、業(yè)務(wù)技能考核和職業(yè)道德考查，且成績合格。
第一百二十條
取得《崗位證書》者每年要接受崗位復(fù)查。復(fù)查之前，應(yīng)先進(jìn)行培訓(xùn)。在復(fù)查中，業(yè)務(wù)知識考試不合格或?qū)I(yè)技能考核不合格者，允許補(bǔ)考一次(但不得二者均補(bǔ)者)，仍不合格者，《崗位證書》予以暫停，由頒布證部門在崗位證書備注簽注“暫?！弊謽?。
第一百二十一條
《崗位證書》暫停期間，不可單獨(dú)上崗。經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并重新考核合格后，報頒證部門批準(zhǔn)，在《崗位證書》備注欄簽注“恢復(fù)”字樣，方可單獨(dú)上崗。
第一百二十二條
在下列情形之一者，其《崗位證書》予以吊銷：
(一)《崗位證書》持有者連續(xù)三次考核不合格的；
(二)在安檢執(zhí)勤中私自放行攜帶危險違禁物品人員，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情節(jié)嚴(yán)重造成不良影響的；
(四)嚴(yán)重軌道交通安全事故的直接責(zé)任人員；
(五)其他嚴(yán)重違反職業(yè)道德或崗位規(guī)范者。
第一百二十三條
《崗位證書》被吊銷人員立即調(diào)離本崗位，三年內(nèi)無申請安檢人員《崗位證書》資格。
第九章
安檢設(shè)備管理
第一節(jié)
設(shè)備的購置
第一百二十四條
安檢儀器設(shè)備包括x射線安全檢查設(shè)備、手持金屬探測器、便攜式液態(tài)危險品檢測系統(tǒng)、便攜式痕量探測系統(tǒng)、防爆毯（球）等。
第一百二十五條
安保部對訂購安檢設(shè)備和售后服務(wù)實行統(tǒng)一管理。
第一百二十六條
購置國外安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，深圳市公安局公交分局認(rèn)可。購置單位須事先將其型號、技術(shù)性能、售后服務(wù)等有關(guān)資料報深圳市公安局公交分局審批。
第一百二十七條
購置國內(nèi)安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)北京市公安局公交分局認(rèn)可。
第二節(jié)
設(shè)備的使用
第一百二十七條
安檢人員必須掌握設(shè)備的技術(shù)知識、性能及使用規(guī)定，做到會使用、會操作。
第一百二十八條
x射線安全檢查儀必須由經(jīng)過培訓(xùn)、達(dá)到崗位標(biāo)準(zhǔn)、持有上崗證書的熟練安檢員負(fù)責(zé)操作，無關(guān)人員不得隨意擺弄。
第一百二十九條
手持金屬探測器、無線對講機(jī)、計算機(jī)等應(yīng)由專人保管。
第一百三十條
使用設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，禁止違章操作。
第一百三十一條
需充電后使用的設(shè)備，注意充電要求，保證使用時有足夠電量。
第一百三十二條
使用設(shè)備時出現(xiàn)故障，不得隨意拆卸，應(yīng)迅速報告，由專業(yè)維修人員排除。
第三節(jié)
設(shè)備的管理
第一百三十三條
市公安局應(yīng)當(dāng)定期會同有關(guān)部門對各種安全檢查儀器的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)尤其是x射線安全檢查儀的射線劑量進(jìn)行檢測，檢測次數(shù)每年不少于一次。經(jīng)檢測合格后，憑市公安局頒發(fā)的《使用合格證》方可使用。
第一百三十四條
安保部要加強(qiáng)設(shè)備的管理，教育安檢人員愛護(hù)設(shè)備，并建立安檢設(shè)備使用和管理責(zé)任制，保證設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。
第一百三十五條
各種設(shè)備及維修儀器都應(yīng)建立臺帳，嚴(yán)格保管，嚴(yán)格領(lǐng)取使用登記制度。
第一百三十六條
x射線安全檢查儀、電視監(jiān)控器、電子計算機(jī)等貴重設(shè)備要建立詳細(xì)的技術(shù)檔案。
第一百三十七條
設(shè)備廠商應(yīng)派其值班員其職責(zé)包括掌握設(shè)備使用情況，檢查其技術(shù)性能狀況，并監(jiān)督操機(jī)人員和其他檢查人員按規(guī)程操作；排除設(shè)備臨時發(fā)生的故障，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
第一百三十八條
使用設(shè)備的技術(shù)性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)予以報廢。
第四節(jié)
設(shè)備的維修保養(yǎng)
第一百三十九條
安保部應(yīng)設(shè)置技術(shù)維修單位(人員)。維修人員應(yīng)受過專門培訓(xùn)，并取得《專業(yè)培訓(xùn)合格證》。
第一百四十條
維修人員應(yīng)堅持設(shè)備維修日檢、月檢、年檢維修制度，對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。
第一百四十一條
維修人員對設(shè)備應(yīng)堅持勤巡視、勤檢查、勤維護(hù)。做到小故障不過日，大故障及時維修。
第一百四十二條
x射線安全檢查儀操作人員每日上班前、下班后，應(yīng)對設(shè)備擦拭一次，并要隨時保持設(shè)備周圍環(huán)境清潔。
第一百四十三條
車載x射線安全檢查儀每次執(zhí)行完任務(wù)后要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
第十章
獎勵與處罰
第一節(jié)
獎
勵
第一百四十四條
安檢工作中有下列表現(xiàn)之一的單位或個人，由安保部或其上級主管部門給予通報表揚(yáng)、嘉獎、記功、授予榮譽(yù)稱號的獎勵：
(一)模范執(zhí)行國家的法律、法令，嚴(yán)格執(zhí)行安檢工作規(guī)章制度，成績突出的；
(二)積極鉆研業(yè)務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成安全檢查任務(wù)成績突出的；
(三)愛護(hù)儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程，認(rèn)真保養(yǎng)維修，成績突出的；
(七)執(zhí)勤中其它方面有突出表現(xiàn)的。
對以上受獎勵者，可按照規(guī)定給予一定的物質(zhì)獎勵。
第二節(jié)
處
罰
第一百四十五條
安檢員有下列行為之一者，由安保部或其上級主管部門根據(jù)具體情況，分別給予批評教育或警告、記過、記大過、開除的行政處分；違法或者構(gòu)成犯罪的，由有關(guān)機(jī)關(guān)依法追究責(zé)任：
(二)違反安檢工作制度，造成不良影響，情節(jié)嚴(yán)重的；
(三)違反操作規(guī)程，造成儀器設(shè)備損壞的；
(四)遇有破壞軌道交通安全緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令的；
(五)其他違反《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》規(guī)定并造成不良影響的。
地鐵出師心得體會篇十四
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?BR> 曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實習(xí)使我深刻的認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵出師心得體會篇十五
地鐵已成為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。我們每天都會在地鐵上度過許多時光，有的人是上下班時的必經(jīng)之路，有的人則是選擇它作為一種快捷便利的出行方式。地鐵離去時，那些別離勝景總是讓人回味無窮。
第二段：乘地鐵的感受
乘坐地鐵時的感受是獨(dú)特的，冷靜而快速。人們在地鐵上，多是相對安靜的，特別是疲憊的上班族，在這個瞬間，倦意悄然襲來。人們想盡一切辦法找到寧靜、的確平靜。
第三段:地鐵上的情感
每天早上我總是快速匆匆的趕去地鐵站，像一只小蜜蜂一樣，在其中穿梭，有時也會和鄰座的陌生人產(chǎn)生交流。在地鐵上，不斷產(chǎn)生消費(fèi)，刷手機(jī)，看書，聽音樂。這些操作輕松，讓人們很快就進(jìn)入了一個安逸的小環(huán)境中，并沉浸于自己的世界里，而這個世界其實是很普通的，卻又是溫馨的，壓抑卻又慷慨的。
第四段:地鐵離去的心情
當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時，你略帶哀愁的心情，一點點往回翻，仿佛你已深入了夢想的世界。我總是深深地吸一口氣，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個環(huán)境，調(diào)整我的情緒。這時候，失去的感覺就像閃亮的一瞬間，仿佛時間是迅速的，需要留下點什么借以懷念，讓人感到靜心和平衡。
第五段：結(jié)論
乘坐地鐵已經(jīng)成為許多人生活中的一個常態(tài)。盡管在每個人心中有著自己獨(dú)特的想法和情感，但是不變的是，在這樣的一個空間里，我們都會體認(rèn)到一種特殊的感情和人情味。地鐵離去總帶著別樣的感觸，不同人的生活和內(nèi)心也在其中綻放。如果你想找一個忙碌都市里隨處可見的人類真空，地鐵不失為一個好去處，它不僅帶給我們繁忙的交通工具，更讓我們細(xì)細(xì)品味生活的真諦。
地鐵出師心得體會篇十六
地鐵ATS（自動列車控制系統(tǒng)）是一種自動化技術(shù)，用于控制地鐵列車的運(yùn)行。作為乘客，我們常常能夠感受到ATS系統(tǒng)帶來的便利和安全，但對于這一技術(shù)的工作原理和運(yùn)行細(xì)節(jié)，我們了解的卻不多。最近，我有幸參觀了地鐵ATS的運(yùn)營中心，并深入了解了這一系統(tǒng)。通過這次參觀，我深受啟發(fā)并獲得了一些體會，下面我將分享我的心得體會。
首先，ATS系統(tǒng)的安全功能給乘客帶來了很大的保障。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)通過對列車運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，可以對列車進(jìn)行自動控制和調(diào)度。一旦出現(xiàn)緊急情況，如列車出現(xiàn)故障或行進(jìn)方式異常，ATS系統(tǒng)會立即采取安全措施，包括停止車輛、調(diào)整信號等，確保乘客的安全。這項技術(shù)的引入使得地鐵運(yùn)營更加可靠和安全，乘客可以更加放心地搭乘地鐵。
其次，ATS系統(tǒng)的自動化特點極大地提高了地鐵運(yùn)行效率。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)不僅可以自動控制列車的運(yùn)行速度，還可以實現(xiàn)列車自動駕駛和自動停車等功能。這意味著地鐵列車的運(yùn)行速度和間隔時間可以精確控制，大大提高了地鐵的運(yùn)行效率。在高峰時段，乘客可以更快地進(jìn)出站，減少了人流擁堵，提高了整體運(yùn)行效率。從另一個角度來看，ATS系統(tǒng)的引入也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。
其實，ATS系統(tǒng)在減少能源消耗方面起到了很大的作用。在參觀中，我了解到ATS系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)控列車的運(yùn)行情況，將節(jié)能意識融入列車控制中。例如，當(dāng)車廂內(nèi)人流稀少時，ATS系統(tǒng)可以自動降低列車運(yùn)行速度，減少能源的消耗。此外，ATS系統(tǒng)還通過優(yōu)化列車的運(yùn)行路徑和停站位置等方式，進(jìn)一步降低了地鐵運(yùn)行的能源消耗。這樣一來，不僅節(jié)約了能源資源，也為環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。
另外，ATS系統(tǒng)的升級也為地鐵運(yùn)營帶來更多的可能性。在參觀中，我了解到目前ATS系統(tǒng)正在不斷改進(jìn)和升級，引入了更先進(jìn)的技術(shù)，例如人工智能和大數(shù)據(jù)分析等。這讓地鐵運(yùn)營人員可以更精確地預(yù)測和管理列車的運(yùn)行情況，提高整體運(yùn)營水平。同時，ATS系統(tǒng)的升級也為未來地鐵運(yùn)營發(fā)展帶來了更多的可能性，例如實現(xiàn)無人駕駛列車和更精確的運(yùn)行調(diào)度等。這些新技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)營的效率和安全性。
總的來說，地鐵ATS系統(tǒng)的引入和應(yīng)用使得地鐵運(yùn)營更加安全、高效和智能化。通過參觀運(yùn)營中心并了解系統(tǒng)的工作原理，我深受啟發(fā)并對這一技術(shù)有了更深入的了解。ATS系統(tǒng)不僅保障了乘客的安全，提高了地鐵運(yùn)行效率，還減少了能源消耗，并為地鐵運(yùn)營的未來發(fā)展帶來了更多可能性。在未來，我對地鐵ATS系統(tǒng)的發(fā)展充滿期待，并希望這一技術(shù)能夠不斷創(chuàng)新和突破，在更多城市的地鐵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
地鐵出師心得體會篇十七
地鐵訓(xùn)是一項常見的集體建設(shè)活動，這項活動通過一系列的任務(wù)和規(guī)則，讓參與者在模擬的地鐵環(huán)境中體驗工作，學(xué)習(xí)團(tuán)隊協(xié)作，鍛煉自身能力。近日，我參加了一次地鐵訓(xùn)活動，讓我深刻體會到了團(tuán)隊協(xié)作和個人素質(zhì)的重要性。以下是我的心得體會。
第一段：基礎(chǔ)任務(wù)中的個人素質(zhì)提升
在地鐵訓(xùn)的基礎(chǔ)任務(wù)中，我們需要在規(guī)定時間內(nèi)完成各種任務(wù)，其中包括排隊上車、演練緊急疏散、模擬借書、指示員指揮等。在這些任務(wù)中，每個人的表現(xiàn)都被記錄在檔案中，并在之后的淘汰環(huán)節(jié)中進(jìn)行查看。這種公正和嚴(yán)格的考核方式，在很大程度上促進(jìn)了個人素質(zhì)的提升。我們要時刻保持良好的心態(tài)和積極的行動力，才能得到更好的成績。
第二段：特殊任務(wù)中的團(tuán)隊合作
在地鐵訓(xùn)的特殊任務(wù)中，我們需要分成若干小組，并在扮演地鐵車站管理人員、乘務(wù)員、司機(jī)等不同角色的情況下，完成各種指定任務(wù)。這種情況下，每個人必須嚴(yán)格地按照對應(yīng)角色完成任務(wù)，而每個角色的任務(wù)又必須有嚴(yán)格的順序和協(xié)作方式。我們需要相互配合，互相協(xié)調(diào)，為整個團(tuán)隊的目標(biāo)而奮斗。這種特殊任務(wù)對團(tuán)隊合作能力的考察很高，能夠加強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。
第三段：出現(xiàn)問題時的應(yīng)變能力
在實際的地鐵工作中，問題的出現(xiàn)是不可避免的。同樣，在地鐵訓(xùn)中也會考驗我們的應(yīng)變能力。在模擬的地鐵環(huán)境中，我們可能會遇到乘客異常、列車故障等意外事件，而這些不可預(yù)知的事件都會讓我們在緊張的環(huán)境中迅速做出應(yīng)對。雖然只是模擬場景，但這仍能讓我們體會到在現(xiàn)實工作中遇到問題時應(yīng)有的應(yīng)對策略。
第四段：指揮員的重要性
在地鐵訓(xùn)中，指揮員的角色至關(guān)重要。指揮員既負(fù)責(zé)統(tǒng)籌與規(guī)劃，也要有較強(qiáng)的執(zhí)行能力和管理能力。指揮員需要對每個人的任務(wù)有清晰的認(rèn)識，熟悉每個環(huán)節(jié)的規(guī)則及操作細(xì)節(jié)，以便及時指導(dǎo)和糾正。僅有一個好的指揮員，才能使得整個團(tuán)隊的配合和協(xié)作更加高效，從而取得更好的成績。
第五段：地鐵訓(xùn)對個人和團(tuán)隊的價值
地鐵訓(xùn)活動不僅僅是一次體驗，更如同一次啟發(fā)，給予我們新的認(rèn)識、新的學(xué)習(xí)。通過這次活動，我們收獲了個人信心、團(tuán)隊配合、交流與溝通、應(yīng)變能力和各個方面的素質(zhì)提升。更重要的是，地鐵訓(xùn)激發(fā)了我對于團(tuán)隊協(xié)作與管理的思考，讓我意識到有良好的管理機(jī)制，才是一個成功的團(tuán)隊不可缺少的要素。