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冷鏈物流管理心得篇一
學號：143a0672 專業(yè)：上海大學15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學習再加上我個人在平時工作中的經驗，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程；對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經達到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理；最終達到實現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標準《物流術語》于2001年8月1日開始實施?！段锪餍g語》對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調和控制。物流管理的根本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經濟效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理三個層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標、物流在企業(yè)經營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設計與運營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務是設計物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡，規(guī)劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運營進行監(jiān)控和調整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務需求，制訂物流作業(yè)計劃，按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導，對物流作業(yè)的質量進行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息七個方面。
1.運輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，沒有運輸連接生產和消費，生產就失去意義。運輸可以劃分為兩段：
生產廠 流通據(jù)點 用戶
一段是生產廠到流通據(jù)點的運輸，批量比較大，品種比較單一，運距比較長，另-段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質在于“配齊”和“送達”。
2.儲存
儲存具有保管、調節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結構進行分類。儲存的業(yè)務管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項工作。在經濟不發(fā)達的時代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術的廣泛應用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉為主要發(fā)揮“流通”功能。經濟發(fā)達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，擔負起物流配送的功能。
3.裝卸搬運
裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運輸、便于裝卸、便于保管，能保質、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達的國家，在產品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細考究。
5.流通加工
流通加工就是產品從生產到消費中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質量和更好地為用戶服務。流通加工是物流過程中“質”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元。.實現(xiàn)物流配送的合理化，應大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準時配送和即時配送。配送中心是接受生產廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點設施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產和銷售方向，對制定企業(yè)經營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇二
第一節(jié)、供應鏈管理的產生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經營深度，把生產制造、原料供應、產品銷售之間原本為純粹的市場交換關系變成同一企業(yè)內部管理關系或受制約的交換關系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負擔
（2）、承擔喪失市場機會的風險
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動
（4）、在每個業(yè)務領域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風險
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風險很大！而且會花費太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產品，提供某種服務。
好處：（1）、可以采用專門化的設備與工具以提高效率
（2）、可以進行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經驗積累
（3）、可以減低單位的產品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實施電子商務。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應：即向供應商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應鏈向上游不斷擴大。
后果：產品庫存積壓嚴重、服務水平不高、產品成本過高及質量低劣等問題。
對供應鏈的設計很重要??！
6、供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過計算機對信息流、物流、資金流進行控制，從采購原料開始，制成中間產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能型網(wǎng)絡結構。
7、供應鏈特征：（1）、復雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向導性
（4）、交叉性
8、供應鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈
（2）、平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈
（3）、有效性供應鏈和反應性供應鏈
9、供應鏈的管理特點：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機制
（4）、更強調組織外部一體化
（5）、對共同價值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個動態(tài)的響應系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇三
甘鴻英
通過對現(xiàn)代物流管理的培訓學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產物。
從20世紀50年代至今，物流管理經過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。
參加完這次培訓后，我的內心受到了極大的鼓舞，心情非常激動，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助！
冷鏈物流管理心得篇四
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學期時間，學校和學院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚, 聽者亦有心得。一千個讀者的心中有一千個哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領導老師邀請了海爾電器集團品牌運營總經理王梅艷、安徽大學教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個職業(yè)崗位上面的。在這個過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經歷不同的坎坷和困難時候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓練營進高校為主題的演講報告，在這個過程之中，我們是對于日日順物流有了一個更加深切的了解。同時，對于將來我們物流管理專業(yè)的學生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個相當清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學姐，喬萌萌學姐她是能夠更好的看清我們這樣一個狀態(tài)的大一學生，應該在哪個方向上做出努力和突破。
同時作為商學院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運物流的總經理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當正規(guī)的學術性語言：我國公路物流的結構矛盾和突圍。作為徽運物流公司的總經理，隋永軍先生在物流實踐上面有著自己的獨特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個概念有了深入的了解和認知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結構矛盾，然后再是提出突圍方法。這個過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個主題，給人的感覺有些標題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個成功和失敗的案例，從這個過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認知。自己，也是還有很多要改進的地方??！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學管理學院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個名詞我們并不陌生。早在大一開學之初，老師便是給我們訂購了一本關于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學術性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運作等等進行專業(yè)化的管理。
這個過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個手段還是相當犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因為知識儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內容有了深刻體會，同時我對如何能更好的聽講座、從講座中 學到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時專心聽、勤做筆記其實聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內容的記錄，因此是具有指導作用或學術價值的，準備好一本專用的筆記本用于記錄講座內容是非常重要的。同時在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點。關于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時間、地點、講座主題、主講者個人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內容，令人耳目一新的新概念、新觀點，值得進一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學術思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內容結束以后會安排自由提問和回答的時間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內容中的不解之處，可以結合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實，也可以提出不同的理論觀點和理論解釋。對于個人，這既是與主講者面對面交流的機會，又能在提問的基礎上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內容和心得能以盡量真實的信息保存下來，并能使講座的內容和理論探討成果為自己的知識結構優(yōu)化和學術思考所用，需要在講座后盡量短的時間內對講座筆記進行必要的整理和補充。千萬別小看了這一步驟，在時間上這項整理工作所花的時間可能很少，對講座內容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學術興趣領域，完善和優(yōu)化自己的知識結構和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學術觀點對于自己的學業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內容的習慣不失為一種良好的學習方法。講座內容中涉及的著作也 應該在筆記中記錄下來，如果你認為需要閱讀相關書籍來繼續(xù)深入理解講座內容，加深對問題、對理論的認識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時在以后的學習和研究中可以把講座中的知識要點內化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價 值所在。(四)對講座要進行篩選取舍開始的時候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內容進行篩選取舍，否則非但時間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學術思考、人生感悟、生活指導不論，一睹這些學術領域的頂尖人物和社會成功人士的風采對于現(xiàn)代大學生的多元價值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個月的講座，確實讓我們受益匪淺，從中學到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇五
20__年，國際物流有限公司以市場為中心，以發(fā)展為重點，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務。在強化隊伍建設、抓好市場營銷、確保安全質量的情況下，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，經公司全體員工的共同努力，取得了較好的經濟效益?，F(xiàn)將20__年工作如下匯報：
一、主要工作成果
1、公司建設了第一個集裝箱內支線碼頭，成立了第一個集裝箱白卡運輸車隊，搭建了第一個國際物流中心信息平臺，成為第一家全國aaa級物流企業(yè)。
2、20__年公司順利通過中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會審核，稱為市第一家aaaa級物流企業(yè)。
3、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中心已經雛形初顯。
4、20__年-20__年公司連續(xù)4年榮獲市服務業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮。
二、主要工作做法
1、以人為本、搭建平臺、構建和諧企業(yè)
“以人為本”是企業(yè)永恒的經營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經濟，提高物質基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標.
其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛20__余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于20__年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
(1)作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質的服務得到所有企業(yè)的好評。
(2)優(yōu)質的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。20__年，集裝箱轉關數(shù)量才6000個標準箱，20__年達到了12500個標準箱，20__年達20649個標準箱，20__年達到了38185個標準箱，20__年在外貿業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，_年公司預計集裝箱轉關箱量在50000標準箱以上。
(3)被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內部素質，占領物流市場，提升服務質量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的品牌，讓客戶認識，認真采取客戶的建議和要求。在公司內部，我們堅持質量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。_年安全經營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產事故。
20__年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產的同時，來保證明年公司經營不受沖擊。確保明年經濟指標的順利完成。
三、明年工作的展望
1、近幾年市經濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國的童裝市場---中國織里商城和全省的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件;浙江省商標11件;市商標22件。木地板產業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產業(yè)，實木地板國內市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
20__年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下一定要從全市經濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“十二五”開局打下良好基礎。
冷鏈物流管理心得篇六
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外)。
2、車輛的調度
現(xiàn)在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇七
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念。總結會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標準和觀念標志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進行及時對企業(yè)的方針、思想、文化進行宣傳，西南物流已經建立了公眾號成功運行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學習。外出參觀學習也是建設企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經做到這一點，而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進工作向別人學習，西南物流使用這種方法已經很多年，領導一直對外出參觀學習非常重視。
7、故事。有關企業(yè)的故事在企業(yè)內部流傳，會起到企業(yè)文化建設的作用，西南物流副總經理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價值觀貫穿進行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當中，領導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個解放軍軍官對一個國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因為解放軍軍官在沖鋒的時候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時候軍官再說“給我沖”。軍隊里總是說，兵慫慫一個，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
冷鏈物流管理心得篇八
在培訓過程中，王老師詳細講了授權與放權的概念。我認為工作當中，在分配每一項工作時，一定要用心分析這項工作是否是放權還是授權。因為有些工作難度相對較大，如果完全交由下屬去做的話，沒有監(jiān)督和指導，往往得到的結果會與自己所要達到效果存在差異。所以在任務分配前要確定每一項工作是授權還是要放權很關鍵。在今后的工作過程中我會養(yǎng)成這種良好的習慣，在交代完任務后，還要跟進，把握相關工作進度，在工作進展過程中適當調整工作方案和方向，保證更好的完成每一項工作。
另外，在做任務分配前不但要做好工作前的計劃，還要做好計劃前的準備。因為每一項計劃的制定都需要大量考察工作和數(shù)據(jù)分析等工作，只有把所有準備工作做好后作出的'計劃才是最有效的計劃，才是最貼近實際工作進程的計劃。這樣在工作過程中才不會有過大的偏差。
冷鏈物流管理心得篇九
第一段：冷鏈的概念與意義（約200字）
冷鏈是指在產品的供應鏈中，維持產品從生產到消費者手中的冷藏或冷凍狀態(tài)的一系列運輸和儲存環(huán)節(jié)。冷鏈運輸涉及到食品、藥品、化妝品等各個領域，保障了產品的質量和安全。在現(xiàn)代化社會中，冷鏈的建設和運營成為了重要的任務，以滿足人們對新鮮品質的需求。冷鏈系統(tǒng)的建立和運維困難且成本較高，因此對冷鏈的管理和操作有著極高的要求和挑戰(zhàn)。
第二段：冷鏈中的關鍵環(huán)節(jié)（約250字）
冷鏈運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)包括貨品的包裝、裝載、運輸、儲存以及分銷。貨品在運輸過程中需要溫度控制，因此冷鏈運輸中的車輛和倉儲設施都需要配備有相應的制冷設備。在貨品包裝和裝載過程中，要根據(jù)不同的產品特性選擇合適的包裝材料和方法。同時，對貨品的運輸路徑和時間也要進行合理規(guī)劃，以最大程度地減少溫度波動和時間成本。在儲存環(huán)節(jié)中，要確保冷藏庫的溫度和濕度控制穩(wěn)定，并進行及時的品質監(jiān)控。最后，冷鏈中的分銷環(huán)節(jié)是將產品送達消費者手中的最后一環(huán)，需要保證產品的完整性和品質。
第三段：冷鏈中的挑戰(zhàn)和應對策略（約250字）
冷鏈管理中面臨的挑戰(zhàn)包括溫度控制、技術設施、成本控制、破壞和失蹤等。由于運輸路徑復雜，溫度的控制是冷鏈運輸中的一大難題。而技術設施的完善也對冷鏈的有效運營至關重要，需要不斷引入新技術來提高管理效率和產品質量。此外，冷鏈運輸?shù)母叱杀疽彩侵萍s冷鏈發(fā)展的一個因素，需要通過提高運輸效率和降低運營成本來解決。而關于破壞和失蹤問題，則需要加強監(jiān)管和提升員工的素質和誠信度。
第四段：冷鏈的重要性與應用（約250字）
冷鏈運輸在現(xiàn)代經濟中具有重要的意義。食品、藥品等產品的保鮮與品質是人們關注的重要問題，冷鏈的應用可以保證產品的新鮮度和安全性，滿足人們對高品質生活的需求。特別是在跨國貿易中，冷鏈運輸扮演著重要的角色，可以延長產品的保鮮期，增加產品的市場競爭力。此外，冷鏈也與環(huán)境保護緊密相關，合理運用冷鏈技術可以減少能源的浪費和環(huán)境的污染，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：冷鏈的前景與展望（約250字）
隨著人們對產品質量和安全性要求的提高，冷鏈運輸?shù)那熬笆謴V闊。在技術的不斷進步下，冷鏈系統(tǒng)的建設和運營將變得更加高效和智能化。同時，冷鏈運輸正在向更廣泛的領域擴展，如電子產品、鮮花、化學制品等，不僅在食品領域有著廣闊的應用前景。未來，人們對高品質生活的追求將推動冷鏈行業(yè)的發(fā)展，帶來更廣闊的市場和商機。
通過以上分析，冷鏈運輸在現(xiàn)代社會中的重要性和應用前景不言而喻。要充分認識到冷鏈運輸?shù)囊饬x和挑戰(zhàn)，加強冷鏈管理，持續(xù)引進新技術，降低運輸成本，提高冷鏈運輸安全性和效率，努力滿足人們對高品質生活的需求。
冷鏈物流管理心得篇十
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷?，F(xiàn)在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
1.專業(yè)技能的學習
20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類ean13條碼，它分為公司代碼區(qū)、季度代碼區(qū)、大類代碼區(qū)、款式代碼區(qū)、顏色代碼區(qū)、尺寸代碼區(qū)，并逐漸開始了解店面?zhèn)}庫的相關管理規(guī)則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業(yè)技能有：衣料的分類及其優(yōu)缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規(guī)劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。
2.專業(yè)知識的應用
物流管理專業(yè)本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細致的分類分區(qū)擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的.習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學；如何處理同事間的人際關系；如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，有時以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：1.專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!
第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十一
物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于物流管理心得總結吧。
隨著學習的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個向上發(fā)展的契機。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業(yè)資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了分的好成績?！罢n前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志!每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發(fā)誓走到底!
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓學習，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經與電子商務緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產和流通結果的調整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓，讓我更進一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學習，敢想敢干，為必能大顯身手，大展宏圖!
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
1.加強現(xiàn)代電子商務和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術;吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
2.重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(edi)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息;internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
3.提高對發(fā)展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
4.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十二
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
物流是經濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十三
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。
這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。
通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。
在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。
每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。
實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。
雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。
雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。
每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。
也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。
缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。
到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。
在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。
愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。
這為我們以后面對社會打下了基礎。
這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。
以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。
要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。
充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
冷鏈物流管理心得篇十四
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，有時以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：
1、專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。
2、基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的`心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十五
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
冷鏈物流管理心得篇十六
想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。
記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。
但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。
高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。
劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。
所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。
劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作。
現(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄€，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。
還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。
這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
冷鏈物流管理心得篇一
學號：143a0672 專業(yè)：上海大學15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學習再加上我個人在平時工作中的經驗，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程；對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經達到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理；最終達到實現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標準《物流術語》于2001年8月1日開始實施?！段锪餍g語》對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調和控制。物流管理的根本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經濟效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理三個層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標、物流在企業(yè)經營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設計與運營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務是設計物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡，規(guī)劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運營進行監(jiān)控和調整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務需求，制訂物流作業(yè)計劃，按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導，對物流作業(yè)的質量進行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息七個方面。
1.運輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，沒有運輸連接生產和消費，生產就失去意義。運輸可以劃分為兩段：
生產廠 流通據(jù)點 用戶
一段是生產廠到流通據(jù)點的運輸，批量比較大，品種比較單一，運距比較長，另-段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質在于“配齊”和“送達”。
2.儲存
儲存具有保管、調節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結構進行分類。儲存的業(yè)務管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項工作。在經濟不發(fā)達的時代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術的廣泛應用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉為主要發(fā)揮“流通”功能。經濟發(fā)達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，擔負起物流配送的功能。
3.裝卸搬運
裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運輸、便于裝卸、便于保管，能保質、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達的國家，在產品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細考究。
5.流通加工
流通加工就是產品從生產到消費中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質量和更好地為用戶服務。流通加工是物流過程中“質”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元。.實現(xiàn)物流配送的合理化，應大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準時配送和即時配送。配送中心是接受生產廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點設施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產和銷售方向，對制定企業(yè)經營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇二
第一節(jié)、供應鏈管理的產生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經營深度，把生產制造、原料供應、產品銷售之間原本為純粹的市場交換關系變成同一企業(yè)內部管理關系或受制約的交換關系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負擔
（2）、承擔喪失市場機會的風險
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動
（4）、在每個業(yè)務領域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風險
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風險很大！而且會花費太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產品，提供某種服務。
好處：（1）、可以采用專門化的設備與工具以提高效率
（2）、可以進行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經驗積累
（3）、可以減低單位的產品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實施電子商務。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應：即向供應商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應鏈向上游不斷擴大。
后果：產品庫存積壓嚴重、服務水平不高、產品成本過高及質量低劣等問題。
對供應鏈的設計很重要??！
6、供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過計算機對信息流、物流、資金流進行控制，從采購原料開始，制成中間產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能型網(wǎng)絡結構。
7、供應鏈特征：（1）、復雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向導性
（4）、交叉性
8、供應鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈
（2）、平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈
（3）、有效性供應鏈和反應性供應鏈
9、供應鏈的管理特點：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機制
（4）、更強調組織外部一體化
（5）、對共同價值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個動態(tài)的響應系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇三
甘鴻英
通過對現(xiàn)代物流管理的培訓學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產物。
從20世紀50年代至今，物流管理經過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。
參加完這次培訓后，我的內心受到了極大的鼓舞，心情非常激動，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助！
冷鏈物流管理心得篇四
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學期時間，學校和學院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚, 聽者亦有心得。一千個讀者的心中有一千個哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領導老師邀請了海爾電器集團品牌運營總經理王梅艷、安徽大學教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個職業(yè)崗位上面的。在這個過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經歷不同的坎坷和困難時候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓練營進高校為主題的演講報告，在這個過程之中，我們是對于日日順物流有了一個更加深切的了解。同時，對于將來我們物流管理專業(yè)的學生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個相當清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學姐，喬萌萌學姐她是能夠更好的看清我們這樣一個狀態(tài)的大一學生，應該在哪個方向上做出努力和突破。
同時作為商學院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運物流的總經理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當正規(guī)的學術性語言：我國公路物流的結構矛盾和突圍。作為徽運物流公司的總經理，隋永軍先生在物流實踐上面有著自己的獨特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個概念有了深入的了解和認知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結構矛盾，然后再是提出突圍方法。這個過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個主題，給人的感覺有些標題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個成功和失敗的案例，從這個過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認知。自己，也是還有很多要改進的地方??！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學管理學院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個名詞我們并不陌生。早在大一開學之初，老師便是給我們訂購了一本關于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學術性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運作等等進行專業(yè)化的管理。
這個過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個手段還是相當犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因為知識儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內容有了深刻體會，同時我對如何能更好的聽講座、從講座中 學到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時專心聽、勤做筆記其實聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內容的記錄，因此是具有指導作用或學術價值的，準備好一本專用的筆記本用于記錄講座內容是非常重要的。同時在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點。關于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時間、地點、講座主題、主講者個人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內容，令人耳目一新的新概念、新觀點，值得進一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學術思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內容結束以后會安排自由提問和回答的時間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內容中的不解之處，可以結合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實，也可以提出不同的理論觀點和理論解釋。對于個人，這既是與主講者面對面交流的機會，又能在提問的基礎上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內容和心得能以盡量真實的信息保存下來，并能使講座的內容和理論探討成果為自己的知識結構優(yōu)化和學術思考所用，需要在講座后盡量短的時間內對講座筆記進行必要的整理和補充。千萬別小看了這一步驟，在時間上這項整理工作所花的時間可能很少，對講座內容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學術興趣領域，完善和優(yōu)化自己的知識結構和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學術觀點對于自己的學業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內容的習慣不失為一種良好的學習方法。講座內容中涉及的著作也 應該在筆記中記錄下來，如果你認為需要閱讀相關書籍來繼續(xù)深入理解講座內容，加深對問題、對理論的認識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時在以后的學習和研究中可以把講座中的知識要點內化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價 值所在。(四)對講座要進行篩選取舍開始的時候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內容進行篩選取舍，否則非但時間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學術思考、人生感悟、生活指導不論，一睹這些學術領域的頂尖人物和社會成功人士的風采對于現(xiàn)代大學生的多元價值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個月的講座，確實讓我們受益匪淺，從中學到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇五
20__年，國際物流有限公司以市場為中心，以發(fā)展為重點，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務。在強化隊伍建設、抓好市場營銷、確保安全質量的情況下，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，經公司全體員工的共同努力，取得了較好的經濟效益?，F(xiàn)將20__年工作如下匯報：
一、主要工作成果
1、公司建設了第一個集裝箱內支線碼頭，成立了第一個集裝箱白卡運輸車隊，搭建了第一個國際物流中心信息平臺，成為第一家全國aaa級物流企業(yè)。
2、20__年公司順利通過中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會審核，稱為市第一家aaaa級物流企業(yè)。
3、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中心已經雛形初顯。
4、20__年-20__年公司連續(xù)4年榮獲市服務業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮。
二、主要工作做法
1、以人為本、搭建平臺、構建和諧企業(yè)
“以人為本”是企業(yè)永恒的經營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經濟，提高物質基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標.
其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛20__余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于20__年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
(1)作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質的服務得到所有企業(yè)的好評。
(2)優(yōu)質的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。20__年，集裝箱轉關數(shù)量才6000個標準箱，20__年達到了12500個標準箱，20__年達20649個標準箱，20__年達到了38185個標準箱，20__年在外貿業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，_年公司預計集裝箱轉關箱量在50000標準箱以上。
(3)被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內部素質，占領物流市場，提升服務質量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的品牌，讓客戶認識，認真采取客戶的建議和要求。在公司內部，我們堅持質量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。_年安全經營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產事故。
20__年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產的同時，來保證明年公司經營不受沖擊。確保明年經濟指標的順利完成。
三、明年工作的展望
1、近幾年市經濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國的童裝市場---中國織里商城和全省的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件;浙江省商標11件;市商標22件。木地板產業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產業(yè)，實木地板國內市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
20__年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下一定要從全市經濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“十二五”開局打下良好基礎。
冷鏈物流管理心得篇六
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外)。
2、車輛的調度
現(xiàn)在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇七
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念。總結會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標準和觀念標志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進行及時對企業(yè)的方針、思想、文化進行宣傳，西南物流已經建立了公眾號成功運行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學習。外出參觀學習也是建設企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經做到這一點，而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進工作向別人學習，西南物流使用這種方法已經很多年，領導一直對外出參觀學習非常重視。
7、故事。有關企業(yè)的故事在企業(yè)內部流傳，會起到企業(yè)文化建設的作用，西南物流副總經理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價值觀貫穿進行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當中，領導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個解放軍軍官對一個國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因為解放軍軍官在沖鋒的時候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時候軍官再說“給我沖”。軍隊里總是說，兵慫慫一個，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
冷鏈物流管理心得篇八
在培訓過程中，王老師詳細講了授權與放權的概念。我認為工作當中，在分配每一項工作時，一定要用心分析這項工作是否是放權還是授權。因為有些工作難度相對較大，如果完全交由下屬去做的話，沒有監(jiān)督和指導，往往得到的結果會與自己所要達到效果存在差異。所以在任務分配前要確定每一項工作是授權還是要放權很關鍵。在今后的工作過程中我會養(yǎng)成這種良好的習慣，在交代完任務后，還要跟進，把握相關工作進度，在工作進展過程中適當調整工作方案和方向，保證更好的完成每一項工作。
另外，在做任務分配前不但要做好工作前的計劃，還要做好計劃前的準備。因為每一項計劃的制定都需要大量考察工作和數(shù)據(jù)分析等工作，只有把所有準備工作做好后作出的'計劃才是最有效的計劃，才是最貼近實際工作進程的計劃。這樣在工作過程中才不會有過大的偏差。
冷鏈物流管理心得篇九
第一段：冷鏈的概念與意義（約200字）
冷鏈是指在產品的供應鏈中，維持產品從生產到消費者手中的冷藏或冷凍狀態(tài)的一系列運輸和儲存環(huán)節(jié)。冷鏈運輸涉及到食品、藥品、化妝品等各個領域，保障了產品的質量和安全。在現(xiàn)代化社會中，冷鏈的建設和運營成為了重要的任務，以滿足人們對新鮮品質的需求。冷鏈系統(tǒng)的建立和運維困難且成本較高，因此對冷鏈的管理和操作有著極高的要求和挑戰(zhàn)。
第二段：冷鏈中的關鍵環(huán)節(jié)（約250字）
冷鏈運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)包括貨品的包裝、裝載、運輸、儲存以及分銷。貨品在運輸過程中需要溫度控制，因此冷鏈運輸中的車輛和倉儲設施都需要配備有相應的制冷設備。在貨品包裝和裝載過程中，要根據(jù)不同的產品特性選擇合適的包裝材料和方法。同時，對貨品的運輸路徑和時間也要進行合理規(guī)劃，以最大程度地減少溫度波動和時間成本。在儲存環(huán)節(jié)中，要確保冷藏庫的溫度和濕度控制穩(wěn)定，并進行及時的品質監(jiān)控。最后，冷鏈中的分銷環(huán)節(jié)是將產品送達消費者手中的最后一環(huán)，需要保證產品的完整性和品質。
第三段：冷鏈中的挑戰(zhàn)和應對策略（約250字）
冷鏈管理中面臨的挑戰(zhàn)包括溫度控制、技術設施、成本控制、破壞和失蹤等。由于運輸路徑復雜，溫度的控制是冷鏈運輸中的一大難題。而技術設施的完善也對冷鏈的有效運營至關重要，需要不斷引入新技術來提高管理效率和產品質量。此外，冷鏈運輸?shù)母叱杀疽彩侵萍s冷鏈發(fā)展的一個因素，需要通過提高運輸效率和降低運營成本來解決。而關于破壞和失蹤問題，則需要加強監(jiān)管和提升員工的素質和誠信度。
第四段：冷鏈的重要性與應用（約250字）
冷鏈運輸在現(xiàn)代經濟中具有重要的意義。食品、藥品等產品的保鮮與品質是人們關注的重要問題，冷鏈的應用可以保證產品的新鮮度和安全性，滿足人們對高品質生活的需求。特別是在跨國貿易中，冷鏈運輸扮演著重要的角色，可以延長產品的保鮮期，增加產品的市場競爭力。此外，冷鏈也與環(huán)境保護緊密相關，合理運用冷鏈技術可以減少能源的浪費和環(huán)境的污染，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：冷鏈的前景與展望（約250字）
隨著人們對產品質量和安全性要求的提高，冷鏈運輸?shù)那熬笆謴V闊。在技術的不斷進步下，冷鏈系統(tǒng)的建設和運營將變得更加高效和智能化。同時，冷鏈運輸正在向更廣泛的領域擴展，如電子產品、鮮花、化學制品等，不僅在食品領域有著廣闊的應用前景。未來，人們對高品質生活的追求將推動冷鏈行業(yè)的發(fā)展，帶來更廣闊的市場和商機。
通過以上分析，冷鏈運輸在現(xiàn)代社會中的重要性和應用前景不言而喻。要充分認識到冷鏈運輸?shù)囊饬x和挑戰(zhàn)，加強冷鏈管理，持續(xù)引進新技術，降低運輸成本，提高冷鏈運輸安全性和效率，努力滿足人們對高品質生活的需求。
冷鏈物流管理心得篇十
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷?，F(xiàn)在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
1.專業(yè)技能的學習
20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類ean13條碼，它分為公司代碼區(qū)、季度代碼區(qū)、大類代碼區(qū)、款式代碼區(qū)、顏色代碼區(qū)、尺寸代碼區(qū)，并逐漸開始了解店面?zhèn)}庫的相關管理規(guī)則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業(yè)技能有：衣料的分類及其優(yōu)缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規(guī)劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。
2.專業(yè)知識的應用
物流管理專業(yè)本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細致的分類分區(qū)擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的.習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學；如何處理同事間的人際關系；如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，有時以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：1.專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!
第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十一
物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于物流管理心得總結吧。
隨著學習的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個向上發(fā)展的契機。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業(yè)資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了分的好成績?！罢n前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志!每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發(fā)誓走到底!
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓學習，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經與電子商務緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產和流通結果的調整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓，讓我更進一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學習，敢想敢干，為必能大顯身手，大展宏圖!
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
1.加強現(xiàn)代電子商務和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術;吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
2.重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(edi)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息;internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
3.提高對發(fā)展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
4.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十二
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
物流是經濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十三
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。
這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。
通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。
在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。
每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。
實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。
雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。
雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。
每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。
也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。
缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。
到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。
在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。
愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。
這為我們以后面對社會打下了基礎。
這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。
以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。
要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。
充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
冷鏈物流管理心得篇十四
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jackjones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，有時以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：
1、專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。
2、基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的`心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
冷鏈物流管理心得篇十五
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
冷鏈物流管理心得篇十六
想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。
記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。
但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。
高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。
劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。
所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。
劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作。
現(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄€，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。
還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。
這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。