總結(jié)是一個(gè)自我反思的機(jī)會(huì)，能夠幫助我們找到改進(jìn)的方向。制定清晰的總結(jié)目標(biāo)是寫好總結(jié)的關(guān)鍵。小編整理了一些總結(jié)范文，供大家選擇和學(xué)習(xí)，希望能夠提高大家的寫作水平。
故障處理后心得篇一
在進(jìn)行變電所故障處理之前，我們首先要有一份詳細(xì)的故障處理流程，包括各種故障的處理步驟，必要的防范措施和緊急情況的處理方案等。同時(shí)，我們還需要了解變電所的工作原理和各種設(shè)備的性能參數(shù)，以便在實(shí)際操作中更為熟練地掌握整個(gè)過程。
除了理論知識(shí)和技巧儲(chǔ)備，進(jìn)行故障處理還要特別注意工作安全。在現(xiàn)場操作時(shí)，我們必須戴上符合要求的安全帽、手套等防護(hù)用品，確保各項(xiàng)安全措施得到切實(shí)執(zhí)行。
二、定位故障原因
故障處理的第一步是要準(zhǔn)確地定位故障的原因，找到問題所在。為此，我們需要認(rèn)真研究故障歷史資料，對變電站所處的工況進(jìn)行分析，逐一檢查各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和電氣參數(shù)。
在進(jìn)行故障定位的過程中，我們應(yīng)該注重多方面的信息收集。在實(shí)際操作中，我們可以通過手動(dòng)測試、打開設(shè)備面板、使用檢測儀器等多種途徑來搜集數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理和分析。
在進(jìn)行故障定位時(shí)，我們還應(yīng)該注意不要片面性地判斷或快速?zèng)Q策。定位故障需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，不斷思考、比對，遵循科學(xué)的分析方法逐一排除可能的故障原因，最終找到根源。
三、采取對策措施
在進(jìn)行故障處理時(shí)，我們需要充分掌握各類設(shè)備的特性和性能，采取相應(yīng)對策措施，以防止故障的擴(kuò)大和重復(fù)發(fā)生。
針對各種類型的故障，我們需要采取不同的應(yīng)對策略。比如，針對跳閘故障，我們需要檢查可能導(dǎo)致跳閘的原因（如過載、短路、失壓等），并及時(shí)采取相應(yīng)的措施；若是設(shè)備損壞導(dǎo)致的故障，則需要進(jìn)行維修、更換或重置。
同時(shí)，在采取措施時(shí)，我們還需要警惕意外因素的出現(xiàn)，如電氣火災(zāi)、電磁輻射等，加入我們在處理故障中，需要時(shí)刻留心這些附加風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)了解工作環(huán)境變化以及其他因素的影響。
四、故障處理后的審查總結(jié)
經(jīng)過對故障的定位和采取對策后，我們需要對處理結(jié)果進(jìn)行審查總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題、找到不足，并進(jìn)行相關(guān)記錄和評估。
在做出總結(jié)和記錄的過程中，大家應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，把每一次的故障處理過程以及所使用的工具、設(shè)備、方案等詳細(xì)記錄下來以備將來參考。同時(shí)，對故障處理過程中的不足、弊端和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行歸納總結(jié)，為改善和提高日后的故障處理工作提供有益的借鑒意義。
五、對故障處理進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新
針對故障處理中出現(xiàn)的問題，我們需要及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以期做到工作質(zhì)量和效率長期穩(wěn)定提高。
具體來說，可以從以下幾個(gè)方面入手。首先是技術(shù)創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新材料和新工藝提升設(shè)施的使用和功能，以加快故障修復(fù)速度和準(zhǔn)確度；其次是健全完善的工作機(jī)制，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃、明確任務(wù)分工、擁有協(xié)作和協(xié)調(diào)的方法，以提高工作效率和質(zhì)量；最后，通過完善的培訓(xùn)體系和常態(tài)化的技能選拔，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，為系統(tǒng)性地提高故障處理的技術(shù)水平提供堅(jiān)實(shí)保障。
總之，成熟的故障處理方法和流程、安全防護(hù)意識(shí)、細(xì)致的數(shù)據(jù)收集分析、快速的故障解決能力以及創(chuàng)新思維能力等優(yōu)勢，才是保障變電所平穩(wěn)運(yùn)行和安全的關(guān)鍵。
故障處理后心得篇二
鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，方便了人們的出行。然而，列車故障的發(fā)生不可避免，對于旅客及時(shí)、高效地處理故障，不僅關(guān)乎他們的舒適和安全，也關(guān)乎企業(yè)的形象和信譽(yù)。在過去的一段時(shí)間里，我有幸參與了一次列車故障處理的實(shí)踐，通過不斷總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)積累，我獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：及時(shí)溝通和信息發(fā)布
列車故障發(fā)生時(shí)，最重要的一點(diǎn)是要及時(shí)與旅客溝通。在這方面，重要的是要向乘客提供準(zhǔn)確的信息，告知他們故障的原因、預(yù)計(jì)的處理時(shí)間以及可能產(chǎn)生的影響。為了做到這一點(diǎn)，我們需要與車站工作人員保持緊密聯(lián)系，第一時(shí)間獲取相關(guān)信息。同時(shí)，利用車上的廣播系統(tǒng)和及時(shí)發(fā)布的公告，及時(shí)向乘客作出準(zhǔn)確的解釋和安排，以及時(shí)化解紛擾。
第三段：靈活應(yīng)對和主動(dòng)求助
在處理列車故障時(shí)，時(shí)常需要快速做出決策，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。在這種情況下，我們需要靈活應(yīng)對，不怕嘗試新的方法和思路。同時(shí)，如果遇到棘手的問題，我們也要保持開放的心態(tài)，并時(shí)刻準(zhǔn)備著主動(dòng)向他人尋求幫助。這可能涉及到聯(lián)系相關(guān)專業(yè)人士或協(xié)調(diào)與其他部門的合作，但只要能提供更好的解決方案，這些努力都是值得的。
第四段：保證旅客舒適與安全
在處理列車故障時(shí)，旅客的舒適和安全是首要考慮因素。列車故障可能導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度升高、空調(diào)無法正常工作等問題，因此我們需要及時(shí)與車站聯(lián)系，盡快解決這些問題。同時(shí)，如果列車需要?？吭谄h(yuǎn)或未經(jīng)籌劃的地點(diǎn)，我們也要確保旅客的安全，以避免發(fā)生不必要的意外。在緊急情況下，我們還要準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備和培訓(xùn)，以保證旅客的安全。
第五段：定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
對于列車故障的發(fā)生，我們不能簡單地止步于當(dāng)下的解決，而應(yīng)將其視為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。因此，每次故障處理后，我們應(yīng)及時(shí)議事錄經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)所學(xué)所悟，以便將來面對類似情況時(shí)能夠應(yīng)對自如。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行列車的檢修和維護(hù)工作，盡量避免列車故障的發(fā)生，以減少對旅客和企業(yè)的不便和損失。
結(jié)論：
通過參與一次列車故障的處理，我明白了及時(shí)溝通和信息發(fā)布的重要性，同時(shí)也深刻體會(huì)到靈活應(yīng)對和主動(dòng)求助的重要性。在處理列車故障時(shí)，我們將旅客的舒適和安全放在首位，并通過定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)不足。這些心得體會(huì)將成為我未來工作中處理列車故障的指導(dǎo)原則，希望能對廣大從事此類工作的人員提供一些借鑒和啟示。
故障處理后心得篇三
第一段：引言（150字）
在生活和工作中，我們常常會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。這些故障和問題的發(fā)生給我們的工作和生活帶來了很大的困擾和不便。然而，如果我們能夠恰當(dāng)?shù)靥幚砉收?，找到解決問題的方法，不僅能夠迅速解決困擾與難題，還能提高自己的處理能力。從我個(gè)人的故障處理經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。以下將圍繞著具體的故障處理方法展開。
第二段：明確問題和目標(biāo)（250字）
在處理故障時(shí)，首先要明確問題和目標(biāo)。我們需要仔細(xì)研究故障的表現(xiàn)和現(xiàn)象，弄清故障的原因和可能的解決方案。同時(shí)，我們要明確自己的目標(biāo)，確定自己要達(dá)到的效果。例如，如果電腦無法正常啟動(dòng)，我們要分析是硬件故障還是軟件故障，然后根據(jù)故障的具體情況選擇修復(fù)或更換硬件，或者重新安裝軟件系統(tǒng)，以達(dá)到恢復(fù)電腦正常啟動(dòng)的目標(biāo)。
第三段：有序排查和分析（300字）
在明確了問題和目標(biāo)之后，我們需要有序地排查和分析故障。首先，我們要進(jìn)行有針對性的詢問和觀察，了解故障發(fā)生的背景和細(xì)節(jié)，收集和整理相關(guān)的信息。然后，我們可以有序地根據(jù)故障可能的原因進(jìn)行排查，并逐步剔除或確認(rèn)故障的可能性。例如，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，我們可以從排查硬件設(shè)備、檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、打開命令提示符進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)檢測等逐一排查，最終找到導(dǎo)致問題的原因并進(jìn)行修復(fù)。
第四段：尋找解決方案（300字）
在排查和分析故障之后，我們需要積極尋找解決方案。首先，我們可以通過查找相關(guān)的資料和文獻(xiàn)來具體了解如何解決該故障。其次，我們可以向有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的同事或?qū)I(yè)人士尋求幫助和建議。最后，我們還可以利用互聯(lián)網(wǎng)上的在線社區(qū)和論壇，向組織共享和借鑒他人的解決方案。無論通過哪種途徑，我們都要積極主動(dòng)地尋找解決方案，以解決故障和問題。
第五段：總結(jié)和反思（200字）
在處理故障后，我們要總結(jié)和反思自己的處理方法。我們可以對故障的排查和解決過程進(jìn)行整理和回顧，分析自己處理故障的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，并提出改進(jìn)的方案和策略。同時(shí)，我們還要記住故障處理中的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便以后遇到類似問題時(shí)能夠更加從容地面對和解決。總結(jié)和反思是一個(gè)不斷提高和成長的過程，通過不斷的實(shí)踐和反思，我們能夠掌握更多的故障處理方法和技巧。
結(jié)論（100字）
故障處理是工作和生活中不可回避的一部分，通過合理的故障處理方法和策略，我們能夠迅速解決困擾與問題，提高自己的處理能力。明確問題和目標(biāo)、有序排查和分析、尋找解決方案、總結(jié)和反思是一種行之有效的故障處理方法。在以后的工作和生活中，我們應(yīng)該不斷實(shí)踐和完善這些方法，以提高自己的工作效率和處理能力。
故障處理后心得篇四
寬帶無疑已經(jīng)成為現(xiàn)代人們生活中必不可少的一部分，無論是工作還是娛樂，都離不開寬帶的支持。然而，在我們?nèi)粘Ｊ褂脤拵У倪^程中，難免會(huì)遇到一些故障問題，這時(shí)候我們便需要處理寬帶故障。每當(dāng)出現(xiàn)寬帶故障時(shí)，我總是充滿了緊迫感，因?yàn)閷拵Ч收贤鶗?huì)嚴(yán)重影響我日常的工作和學(xué)習(xí)。因此，我會(huì)迅速采取措施來處理寬帶故障，以保證我的正常使用。
二、排查問題所在的步驟
在處理寬帶故障時(shí)，首先要進(jìn)行的是排查問題所在的步驟。對于問題的來源，我們常常可以分為兩類，一類是由于外部環(huán)境問題導(dǎo)致的，比如網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的服務(wù)中斷或網(wǎng)絡(luò)線路故障等，另一類是由于內(nèi)部設(shè)備問題導(dǎo)致的，比如路由器設(shè)置不正確或電腦存在病毒等。針對不同的問題來源，我們需要相應(yīng)的措施來解決。如果是外部環(huán)境問題，我們可以聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商來了解情況并尋求解決方案；如果是內(nèi)部設(shè)備問題，我們可以通過自己的技術(shù)知識(shí)或者請教專業(yè)人士來進(jìn)行修復(fù)。
三、溝通解決問題的重要性
在處理寬帶故障時(shí)，我們要認(rèn)識(shí)到溝通解決問題的重要性。很多時(shí)候，我們無法單憑自身的能力解決問題，需要借助他人的幫助。如前所述，與網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的溝通是非常重要的一環(huán)。在和網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商溝通時(shí)，我們要盡量清晰地描述問題，并配以相關(guān)的數(shù)據(jù)或截圖，這樣可以幫助他們更好地定位問題所在并提供解決方案。此外，我們還可以通過網(wǎng)絡(luò)上的論壇或社區(qū)與其他用戶交流經(jīng)驗(yàn)，從而得到更多關(guān)于寬帶故障處理的建議和方法。
四、注意寬帶故障的預(yù)防
在處理寬帶故障的過程中，我們也應(yīng)該注意寬帶故障的預(yù)防。預(yù)防勝于治療，這一道理同樣適用于寬帶故障。我們可以定期檢查設(shè)備的各項(xiàng)設(shè)置是否正確，更新軟件和驅(qū)動(dòng)程序，并安裝殺毒軟件來保護(hù)電腦免受病毒的侵害。此外，我們還可以提前做好備份工作，以防止數(shù)據(jù)丟失。這些預(yù)防措施可以幫助我們避免很多可避免的寬帶故障，并減少對正常生活和工作的影響。
五、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技能
在處理寬帶故障的過程中，我們還應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技能。每一次處理寬帶故障都是一個(gè)寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們要記錄下來，總結(jié)失敗和成功的原因，以便以后處理類似問題時(shí)能更加從容應(yīng)對。此外，我們還可以通過參加培訓(xùn)課程或者自學(xué)相關(guān)知識(shí)來提高自己的技能水平，以更好地理解和應(yīng)對各種寬帶故障。
通過對寬帶故障處理的心得體會(huì)的總結(jié)，我意識(shí)到了處理寬帶故障的緊迫感，了解了排查問題所在的步驟，并認(rèn)識(shí)到溝通解決問題的重要性。在處理故障的過程中，我也明白了寬帶故障的預(yù)防工作是至關(guān)重要的，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高自己的技能也是一個(gè)不可忽視的方面。我相信，只要我們在實(shí)踐中不斷去積累經(jīng)驗(yàn)、增加知識(shí)，相信總能處理好寬帶故障，并確保我們的工作和學(xué)習(xí)不受干擾。
故障處理后心得篇五
列車故障處理是火車運(yùn)行中必不可少的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到乘客的安全和行程順利進(jìn)行。在長期的工作中，我積累了一些處理列車故障的心得體會(huì)，希望在本文中與大家分享。
第二段：問題分析與解決
處理列車故障時(shí)，首先要對問題進(jìn)行準(zhǔn)確分析。通過與司機(jī)、車輛管理人員和乘務(wù)員的溝通，了解具體情況，確定故障部位和性質(zhì)。然后，根據(jù)故障類型，采取相應(yīng)的解決方案。例如，對于輪軌接觸不良的問題，可以通過清理或更換導(dǎo)電裝置來解決；對于電氣系統(tǒng)故障，可以采用查找線路原因、更換燒壞元件等手段解決。在解決問題的過程中，要積極借助專業(yè)設(shè)備和工具，借助科學(xué)技術(shù)手段提高故障診斷和排除的效率。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)
處理列車故障是一項(xiàng)精細(xì)的工作，需要乘務(wù)員、司機(jī)、工務(wù)人員等多方協(xié)同合作。團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)是成功處理故障的關(guān)鍵。每個(gè)人都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任和角色，協(xié)調(diào)配合，共同完成任務(wù)。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)組織起一次協(xié)同行動(dòng)的前期準(zhǔn)備十分重要，比如確定聯(lián)系人、交流方式，明確各個(gè)人員的分工和職責(zé)等。同時(shí)，及時(shí)的溝通和信息共享也是至關(guān)重要的，只有團(tuán)隊(duì)成員之間的相互配合和信息傳遞暢通，才能更加高效地解決列車故障。
第四段：應(yīng)急處置與安全保障
列車故障處理工作中，安全是首要原則。一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，確保乘客的安全。例如，在列車?？空緯r(shí)，應(yīng)通知乘客關(guān)于故障情況以及緊急疏散的安全指示，保證乘客有序離車。在維修過程中，要切實(shí)加強(qiáng)安全防護(hù)，對電流、高溫等潛在的危險(xiǎn)要特別留意，確保自身和他人的安全。同時(shí)，在處理故障的同時(shí)，還要考慮到列車正常運(yùn)營的影響，合理安排調(diào)度，確保列車運(yùn)行的安全和順暢。
第五段：故障后續(xù)處理與反饋
隨著列車故障解決，后續(xù)處理也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。首先，要對故障原因進(jìn)行詳細(xì)的分析和記錄，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和避免類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。其次，要及時(shí)向相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況和處理結(jié)果。最后，要對乘客進(jìn)行及時(shí)的解釋和服務(wù)，為他們提供必要的幫助和補(bǔ)償，以保證他們的權(quán)益不受損。此外，還要加強(qiáng)對故障現(xiàn)象和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分享，為今后的列車故障處理工作提供有益的參考和借鑒。
總結(jié)：
處理列車故障是一項(xiàng)繁瑣而重要的工作，只有在分析問題、團(tuán)隊(duì)合作、安全保障和后續(xù)處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中做到全面、準(zhǔn)確和合理，才能更好地保障列車運(yùn)行的安全和順利。希望通過本文的分享，能夠?qū)Υ蠹以谝院蟮墓ぷ髦刑幚砹熊嚬收蠒r(shí)有所幫助。
故障處理后心得篇六
段落1：引言（200字）
列車故障處理是鐵路運(yùn)營過程中不可避免的問題之一。作為一名職業(yè)司機(jī)，我有幸親身經(jīng)歷了多次列車故障，并在處理過程中得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我看來，高效且準(zhǔn)確地處理列車故障是確保鐵路運(yùn)輸安全和保證乘客順利到達(dá)目的地的關(guān)鍵。在本文中，我將分享我所了解到的列車故障處理心得和體會(huì)。
段落2：及時(shí)反應(yīng)與緊急處置（200字）
在面對列車故障時(shí)，司機(jī)首先要保持冷靜，及時(shí)反應(yīng)，并立即采取緊急處置措施。在列車故障發(fā)生時(shí)，司機(jī)必須熟悉手冊，迅速找到相應(yīng)的故障處理方法。同時(shí)，司機(jī)應(yīng)該與調(diào)度員和乘務(wù)員保持密切聯(lián)系，并向他們報(bào)告故障情況。緊急處置不僅能夠避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，還能提高故障處理的效率。
段落3：系統(tǒng)診斷與判斷（300字）
確定了故障的性質(zhì)和范圍后，司機(jī)需要進(jìn)行系統(tǒng)診斷和判斷。在進(jìn)行診斷過程中，司機(jī)應(yīng)該仔細(xì)觀察列車儀表和標(biāo)志，聽取乘務(wù)員和調(diào)度員的意見，同時(shí)充分利用列車上的電子設(shè)備進(jìn)行自檢。司機(jī)還應(yīng)該積極收集故障信息，如軌道平整性、氣壓和電流等相關(guān)數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)診斷和判斷，司機(jī)能夠更好地了解故障的原因，為下一步的處理措施提供依據(jù)。
段落4：合理協(xié)調(diào)與快速修復(fù)（300字）
在確認(rèn)了故障原因后，司機(jī)需要與相關(guān)工作人員進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，并制定快速修復(fù)方案。司機(jī)與乘務(wù)員和調(diào)度員之間應(yīng)保持密切溝通，以確保修復(fù)工作的高效進(jìn)行。同時(shí)，司機(jī)也應(yīng)及時(shí)聯(lián)系維修人員，給予他們詳細(xì)的故障描述和正確的位置信息，以便維修人員能夠準(zhǔn)確地定位和修復(fù)故障。
段落5：總結(jié)與反思（200字）
處理完列車故障后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)總結(jié)與反思，以完善個(gè)人的故障處理經(jīng)驗(yàn)。司機(jī)需要回顧整個(gè)處理過程中的不足和問題，并找到改進(jìn)的方向。在處理故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)該注重快速反應(yīng)和靈活應(yīng)變，同時(shí)也要加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)和日常保養(yǎng)工作。通過不斷總結(jié)與反思，司機(jī)能夠提高自身的專業(yè)水平，為今后更好地應(yīng)對各類列車故障提供基礎(chǔ)。
總結(jié)：（100字）
在處理列車故障中，及時(shí)反應(yīng)、緊急處置、系統(tǒng)診斷與判斷、合理協(xié)調(diào)與快速修復(fù)，以及總結(jié)與反思是關(guān)鍵步驟。只有通過不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，司機(jī)們才能在面對列車故障時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷和采取有效的解決方法，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚樌M(jìn)行。
故障處理后心得篇七
近年來，隨著科技的進(jìn)步和信息技術(shù)的高速發(fā)展，各種設(shè)備和系統(tǒng)在我們的日常生活和工作中扮演著越來越重要的角色。然而，由于技術(shù)的不盡完善和人為的操作失誤，故障問題時(shí)有發(fā)生，給我們的生活和工作帶來了不便和困擾。為了更好地解決故障問題，我在長期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些心得和體會(huì)。
首先，對于任何一個(gè)故障問題，我們不應(yīng)該心急。在遇到問題時(shí)，我們應(yīng)該冷靜地分析和思考，找出問題產(chǎn)生的原因。過于著急和倉促的處理往往會(huì)加劇問題的惡化，甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。例如，如果一臺(tái)電腦出現(xiàn)了死機(jī)的問題，我們應(yīng)該先檢查是否安裝了合適的驅(qū)動(dòng)程序，是否存在硬件沖突，而不是盲目地強(qiáng)行重啟。冷靜思考和耐心是解決問題的關(guān)鍵。
第二，我們應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。在處理故障問題時(shí)，往往需要多個(gè)人的協(xié)同配合才能有效解決。例如，在一個(gè)工廠生產(chǎn)線出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，需要技術(shù)人員、操作工和設(shè)備廠家的工程師共同合作，才能找到并解決問題。每個(gè)人都有可能從自己的角度看到問題的不同方面，通過合作和交流可以憑借眾人的智慧和經(jīng)驗(yàn)找到更好的解決方案。團(tuán)隊(duì)協(xié)作不僅提高了故障處理的效率，還能充分發(fā)揮每個(gè)人的潛力和優(yōu)勢。
第三，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在處理故障問題時(shí)，我們需要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)，保持與時(shí)俱進(jìn)。例如，對于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的故障問題，我們需要了解最新的操作系統(tǒng)和軟件程序的特點(diǎn)和常見問題，并掌握常用的故障排除和修復(fù)方法。此外，我們還可以通過參加培訓(xùn)班、研討會(huì)和與他人的交流互動(dòng)來拓寬自己的視野和能力，提升自己在故障處理方面的專業(yè)水平。
第四，我們應(yīng)該保持積極的心態(tài)。在故障處理過程中，我們可能會(huì)遇到一些比較棘手和困難的問題，這時(shí)我們應(yīng)該保持樂觀和積極的心態(tài)。面對困難，我們要堅(jiān)信自己能夠找到解決問題的辦法。即使暫時(shí)沒有找到解決方案，我們也要保持耐心和毅力，并相信問題總會(huì)有解決的辦法。堅(jiān)持不懈、勇往直前，是我們解決故障問題的必備品質(zhì)。
最后，我們要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。故障問題處理不僅是一種技術(shù)活，更是一種學(xué)習(xí)和成長的過程。在處理完一個(gè)故障問題后，我們可以總結(jié)和歸納其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并記錄下來，在以后的工作中加以借鑒。例如，在處理網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了某個(gè)常見的配置錯(cuò)誤可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不通，我們可以將其總結(jié)為經(jīng)驗(yàn)，并在工作中避免類似的錯(cuò)誤?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以幫助我們不斷改進(jìn)和提高自己的故障處理能力，更好地為生活和工作服務(wù)。
總結(jié)起來，故障問題處理是一項(xiàng)重要而又困難的工作，但只要我們保持冷靜、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、不斷學(xué)習(xí)、保持積極心態(tài)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，就能夠有效地解決各種故障問題。相信隨著科技的不斷發(fā)展和我們自身能力的提升，故障問題對我們的影響會(huì)越來越小，我們也會(huì)越來越熟練地應(yīng)對各種故障挑戰(zhàn)。
故障處理后心得篇八
第一段：電力線路故障是一個(gè)常見的問題，無論是在家庭生活中還是工業(yè)生產(chǎn)中，都可能會(huì)遇到電力線路故障。由于電力線路故障涉及到電流傳輸和供電設(shè)備，因此必須謹(jǐn)慎處理。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中，我積累了一些處理電力線路故障的心得體會(huì)。
第二段：首先，正確的處理電力線路故障的關(guān)鍵是安全。在處理電力線路故障之前，必須確保自己的安全。這包括佩戴防護(hù)裝備，例如手套、安全鏡和絕緣靴。此外，還應(yīng)斷開電源并確保電路處于斷開狀態(tài)，以防止觸電事故的發(fā)生。只有保證了自身的安全，才能有能力有效地處理電力線路故障。
第三段：其次，細(xì)心觀察是處理電力線路故障的重要步驟。在觀察時(shí)，應(yīng)注意線路上是否有燒焦的痕跡、煙霧或異常發(fā)熱的現(xiàn)象。這些都可能是電力線路故障的表現(xiàn)。同時(shí)還要留意電線是否存在破損、松動(dòng)或接觸不良等問題。只有通過仔細(xì)觀察，并找到故障的跡象，才能更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的措施修復(fù)。
第四段：在處理電力線路故障時(shí)，合理的方法也是至關(guān)重要的。首先，在更換電線或修復(fù)線路時(shí)，應(yīng)確保使用與原始規(guī)格相同的電線，并確保正確連接。此外，應(yīng)避免使用在電力線路上易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器。其次，在修復(fù)線路之后，應(yīng)及時(shí)測試它們的正常運(yùn)行狀態(tài)，以確保線路是否被修復(fù)。最后，處理電力線路故障也包括與相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的過程。及時(shí)向能夠提供幫助的人員報(bào)告故障，并與他們密切合作，以確保故障得到解決。
第五段：總結(jié)一下，處理電力線路故障需要安全、細(xì)心觀察和合理的方法。保證自身安全是最重要的，因?yàn)橹挥邪踩拍苡行У靥幚砉收稀Ｍㄟ^細(xì)心觀察，可以更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。合理的方法包括使用正確規(guī)格的電線、避免使用易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器，并及時(shí)測試修復(fù)后的線路。最后，與相關(guān)部門的溝通和協(xié)調(diào)可以幫助解決電力線路故障。只有將以上這些因素結(jié)合起來，才能更好地處理電力線路故障，并確保電力線路的順利運(yùn)行。
故障處理后心得篇九
電網(wǎng)的線路故障是不可避免的，而準(zhǔn)確率和速度是處理線路故障的關(guān)鍵。在多年的工作和經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些處理電網(wǎng)線路故障的心得體會(huì)。本文將結(jié)合實(shí)際案例，從預(yù)防、快速定位、有效處置三個(gè)方面展開，詳細(xì)介紹這些心得。
第二段：預(yù)防
首先，在處理電網(wǎng)線路故障之前，預(yù)防是必不可少的一步。一方面，要對線路進(jìn)行定期巡視和維護(hù)，以確保線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，要加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，以減少人為因素引起的故障。此外，要建立完善的技術(shù)規(guī)范和操作流程，確保操作人員按照標(biāo)準(zhǔn)操作，避免操作失誤導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。
第三段：快速定位
第一時(shí)間準(zhǔn)確定位線路故障，是處理線路故障的關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，我們發(fā)現(xiàn)使用紅外測溫儀可以快速準(zhǔn)確地定位線路故障點(diǎn)。通過紅外測溫儀，可以測量線路各處的溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)位置溫度異常升高時(shí)，就能夠確定故障點(diǎn)的位置。此外，支持人工智能的故障診斷系統(tǒng)也能夠運(yùn)用到線路故障處理中，幫助判斷故障點(diǎn)所在，并提供相應(yīng)的處理方案。通過采用先進(jìn)的技術(shù)手段，能夠大大提高定位故障的準(zhǔn)確性和速度。
第四段：有效處置
一旦定位到線路故障點(diǎn)，就需要迅速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。首先，要立即與相關(guān)部門和人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，確保資源的有效調(diào)配和工作的協(xié)同進(jìn)行。其次，要根據(jù)故障點(diǎn)的具體情況，調(diào)度維修人員和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)或替換。同時(shí)，要及時(shí)跟進(jìn)工作進(jìn)展，確保問題得到解決并恢復(fù)線路正常運(yùn)行。在處理過程中，要做好記錄和總結(jié)，為今后遇到類似故障提供參考。
第五段：結(jié)語
處理電網(wǎng)線路故障是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)。通過預(yù)防、快速定位和有效處置，我們能夠提高故障處理的準(zhǔn)確性和效率。只有不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們才能在處理電網(wǎng)線路故障中不斷提高自己的技能和水平，為保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
以上就是我對于電網(wǎng)線路故障處理的心得體會(huì)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和建議能夠?qū)ν袀冊诠ぷ髦衅鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用，并能夠幫助我們共同打造更加安全可靠的電網(wǎng)。
故障處理后心得篇十
隨著技術(shù)的進(jìn)步和信息化的快速發(fā)展，電子設(shè)備在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而，由于各種原因，電子設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)故障。作為一個(gè)電子設(shè)備維修人員，我深知故障處理的重要性。通過長時(shí)間的實(shí)踐，我積累了不少心得體會(huì)。下面將從故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升五個(gè)方面來論述我的體會(huì)。
首先，故障診斷是故障處理的重要環(huán)節(jié)。在處理故障時(shí)，要根據(jù)故障的表現(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷分析。此時(shí)，我們需要充分了解設(shè)備的工作原理和常見故障現(xiàn)象，結(jié)合故障現(xiàn)象及時(shí)排查故障。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)積累對于準(zhǔn)確診斷故障是至關(guān)重要的?？梢酝ㄟ^學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和培訓(xùn)，以及與其他經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行交流來提高自己的診斷能力。此外，還需要保持謙虛和耐心，不斷學(xué)習(xí)和思考。
其次，解決方法是故障處理的核心環(huán)節(jié)。在面對故障時(shí)，我們需要根據(jù)診斷結(jié)果采取正確的解決方法。這時(shí)，我認(rèn)為理論知識(shí)的掌握和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用相輔相成。理論知識(shí)可以幫助我們理解設(shè)備的工作原理和故障原因，而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以幫助我們更好地運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題。此外，還需要不斷學(xué)習(xí)新的解決方法和技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)，保持技術(shù)更新。
第三，技術(shù)積累是故障處理的基礎(chǔ)。在處理故障時(shí)，我們應(yīng)該將每一次處理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來，并形成文檔或記錄。這些記錄可以幫助我們更好地回顧經(jīng)驗(yàn)，以便在遇到類似故障時(shí)能夠快速準(zhǔn)確地解決問題。此外，可以通過與他人分享經(jīng)驗(yàn)，共同提高。技術(shù)積累不僅可以提高故障處理的效率，還可以為后續(xù)的故障處理提供參考，避免重復(fù)犯錯(cuò)。
第四，良好的溝通與協(xié)作能力對于故障處理非常重要。在處理故障時(shí)，我們往往需要與客戶或其他維修人員進(jìn)行溝通，了解故障的詳細(xì)信息。良好的溝通能夠幫助我們更準(zhǔn)確地診斷故障，并更好地與他人合作解決問題。此外，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)，尊重他人的意見，協(xié)調(diào)各方的利益，共同完成故障處理任務(wù)。
最后，自我提升是故障處理的關(guān)鍵因素。作為電子設(shè)備維修人員，我們需要保持對新技術(shù)的關(guān)注和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力?？梢酝ㄟ^參加培訓(xùn)班、專業(yè)論壇或者讀相關(guān)的書籍來擴(kuò)展自己的知識(shí)面。同時(shí)，也要保持積極的心態(tài)和職業(yè)操守，不斷追求技術(shù)的突破和創(chuàng)新。
綜上所述，故障處理的心得體會(huì)包括故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升。通過長時(shí)間的實(shí)踐，我逐漸領(lǐng)悟到這些方面的重要性，并在實(shí)踐中不斷提升自己，以更好地處理和解決電子設(shè)備故障。希望通過這些心得體會(huì)的分享，能夠?yàn)槠渌麖氖鹿收咸幚砉ぷ鞯娜颂峁┮恍椭蛦l(fā)。
故障處理后心得篇十一
近期，我參加了一次關(guān)于處理故障的培訓(xùn)課程。這是一次非常寶貴的經(jīng)歷，不僅讓我深入了解了如何應(yīng)對各種故障，并且提升了我的溝通與團(tuán)隊(duì)合作能力。在這篇文章中，我將分享我在培訓(xùn)中所學(xué)到的心得體會(huì)。
首先，識(shí)別問題是處理故障的關(guān)鍵。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何通過仔細(xì)觀察和分析來找到問題的根源。不僅要解決表面上的問題，還要尋找潛在的隱患。培訓(xùn)中例舉了很多真實(shí)的案例，讓我們進(jìn)行實(shí)操，并教授了一套系統(tǒng)化的解決問題的方法。這種培訓(xùn)幫助我們養(yǎng)成了一種敏銳的洞察力，并且意識(shí)到問題背后的深層原因。
其次，合作和溝通是順利處理故障的關(guān)鍵。在現(xiàn)實(shí)工作中，故障處理往往不是一個(gè)人能夠完成的任務(wù)，而是需要多個(gè)部門或個(gè)人共同努力的結(jié)果。培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的模擬演練，學(xué)會(huì)了如何在一場危機(jī)中有效地協(xié)調(diào)和溝通。這其中包括增強(qiáng)交流技巧、傾聽他人的觀點(diǎn)并提供幫助。這個(gè)環(huán)節(jié)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，一個(gè)有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和較強(qiáng)溝通能力的團(tuán)隊(duì)，是足以應(yīng)對各種難題的。
此外，為了更好地處理故障，培訓(xùn)中還教授了即時(shí)的決策能力。在實(shí)操中，我們經(jīng)歷了各種各樣的突發(fā)情況，必須在瞬息萬變的環(huán)境中迅速做出決策。這種情況下，我們學(xué)會(huì)了抓住關(guān)鍵問題，快速分析形勢，并制定出最佳的解決方案。這種即刻決斷的訓(xùn)練提高了我們的反應(yīng)能力和自信心，提升了應(yīng)變能力。
最后，培訓(xùn)過程中還注重了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與個(gè)人反思。每次培訓(xùn)結(jié)束后，我們都要對故障處理的過程進(jìn)行回顧和總結(jié)，深入分析我們所犯的錯(cuò)誤，以及可以改進(jìn)的地方。這種反思幫助我認(rèn)識(shí)到在故障處理中，每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟都至關(guān)重要，且都印證了“經(jīng)驗(yàn)是最好的老師”的道理。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以實(shí)時(shí)改進(jìn)自己的技能，并避免再次犯同樣的錯(cuò)誤。
綜上所述，參加處理故障的培訓(xùn)課程是一次非常實(shí)用和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。通過培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了如何識(shí)別問題，還學(xué)會(huì)了有效的溝通和合作，并且提高了我的即刻決策能力。最重要的是，培訓(xùn)幫助我形成了一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的心態(tài)，提高了我的應(yīng)變能力。這些都將對我的個(gè)人和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，并且將在我未來的工作中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
故障處理后心得篇十二
第一段：引言 (200字)
故障問題難免出現(xiàn)在工作和生活中，然而我們該如何應(yīng)對這些問題并解決呢？通過我的工作和生活經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出了一些問題處理的心得體會(huì)。在本文中，我將分享這些體會(huì)，以幫助大家更好地應(yīng)對故障問題。
第二段：積極態(tài)度 (200字)
首先，處理故障問題時(shí)要保持積極的態(tài)度。遇到問題時(shí)，我們不能陷入沮喪和消極的情緒中，而是應(yīng)該冷靜下來。積極的態(tài)度能夠幫助我們更好地分析問題并找到解決方案。相信自己的能力，相信問題可以被解決，這樣才能夠在解決問題的過程中保持積極向上的心態(tài)。
第三段：分析問題 (200字)
其次，處理故障問題需要做好問題分析。在遇到問題時(shí)，我們需要仔細(xì)地觀察和收集問題的相關(guān)信息，包括問題出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、影響等方面的信息。只有了解問題的背景和相關(guān)細(xì)節(jié)，才能更好地分析問題的原因和可能的解決方案。通過對問題的深入分析，我們可以更加準(zhǔn)確地找到解決問題的途徑。
第四段：解決問題 (200字)
解決問題需要我們有條不紊地進(jìn)行，一步一步地解決各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，我們可以利用已有的資源和知識(shí)來嘗試解決問題。如果這些資源無法達(dá)到預(yù)期效果，我們可以尋找相關(guān)專家的幫助，或者進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研和研究。在解決問題的過程中，我們要善于借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和思路，不要局限于自己的思維方式。同時(shí)，不要急于求成，解決問題需要一定的時(shí)間和耐心。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn) (200字)
最后，處理故障問題后要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。無論問題的處理結(jié)果如何，我們都應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善自己的處理能力。我們可以記錄下每一個(gè)故障問題的處理過程和經(jīng)驗(yàn)，以供今后參考。通過不斷總結(jié)和反思，我們可以逐漸提高自己處理故障問題的能力，并且避免犯同樣的錯(cuò)誤。
結(jié)尾部分：回顧全文，總結(jié) (200字)
通過對故障問題的處理心得體會(huì)的分享，我們可以看到，處理故障問題需要積極的態(tài)度、問題分析的能力、解決問題的技巧以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。當(dāng)我們能夠運(yùn)用這些心得體會(huì)時(shí)，我們就能更好地面對各種故障問題，并且能夠高效地解決它們。希望讀者們能夠從中受益，不斷提升自己的問題處理能力。
故障處理后心得篇十三
在生活和工作中，我們難免會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，積累了一些故障處理的心得體會(huì)。下面我將分享我對故障處理的五個(gè)方面的體會(huì)。
首先，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障是解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現(xiàn)了故障，我們應(yīng)該第一時(shí)間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施來解決問題。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并采取行動(dòng)，我們才能更快地解決問題，避免問題擴(kuò)大化。
其次，堅(jiān)持問題導(dǎo)向是解決問題的基本原則。當(dāng)面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該將解決問題作為首要目標(biāo)，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力，無法解決實(shí)際問題。相反，應(yīng)該積極主動(dòng)地尋找解決問題的方法和途徑，與相關(guān)人員進(jìn)行有效的溝通和合作。只有堅(jiān)持問題導(dǎo)向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質(zhì)量。
第三，在處理故障時(shí)，我們要學(xué)會(huì)專注和耐心。處理故障往往需要一定的時(shí)間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應(yīng)該保持專注和耐心，仔細(xì)分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時(shí)，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應(yīng)對故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時(shí)溝通和反饋是有效解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機(jī)制，從而更好地解決問題。同時(shí)，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關(guān)人員合作和協(xié)作的機(jī)會(huì)，共同努力解決問題。只有及時(shí)溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是故障處理的關(guān)鍵要素。故障處理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是非常重要的。我們應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還應(yīng)該不斷總結(jié)和反思自己的工作經(jīng)驗(yàn)，找出問題和不足，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它需要我們發(fā)現(xiàn)問題、問題導(dǎo)向、專注耐心、及時(shí)溝通反饋和持續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。通過不斷實(shí)踐和總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到這些方面的重要性，并在實(shí)際工作中付諸實(shí)踐。我相信，只要我們能夠堅(jiān)持這些原則和方法，我們就能更好地應(yīng)對故障和問題，提高工作效率和質(zhì)量。
故障處理后心得篇十四
一.受理銀行卡對特約商戶有很多好處，或是營銷話術(shù)
（一）方便消費(fèi)者購物和消費(fèi)，刺激了大額采購和沖動(dòng)性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財(cái)務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項(xiàng)入賬及時(shí)、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個(gè)人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費(fèi)，atm機(jī)24小時(shí)服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)和新的利潤增長點(diǎn)，大力發(fā)展特約商戶對農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實(shí)力及提升服務(wù)水平和社會(huì)形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實(shí)際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人
故障處理后心得篇十五
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜
處理故障時(shí)最重要的一點(diǎn)是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個(gè)困難時(shí)，我們往往會(huì)感到恐慌和壓力，這會(huì)影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇浴Ｖ挥性诶潇o的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查
在處理故障時(shí)，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時(shí)候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個(gè)故障時(shí)，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點(diǎn)，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進(jìn)行暫時(shí)修復(fù)，那么問題很可能會(huì)再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個(gè)角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時(shí)，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思
處理完一個(gè)故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個(gè)過程，以便從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個(gè)問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實(shí)有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時(shí)，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們的故障處理能力會(huì)不斷提高，我們也會(huì)越來越擅長應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
故障處理后心得篇十六
通過設(shè)立空殼公司，半年申請80余臺(tái)pos機(jī)，并以每臺(tái)約1萬元的價(jià)格售于他人刷卡套現(xiàn)，涉案近百人，非法套現(xiàn)6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經(jīng)營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機(jī)轉(zhuǎn)手掙錢觸發(fā)“發(fā)財(cái)”靈感
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會(huì)計(jì)中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經(jīng)營執(zhí)照、稅務(wù)登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺(tái)pos機(jī)?！爱?dāng)時(shí)沒想到去套現(xiàn)?！蓖跹嗷貞?，“我有好幾張信用卡，每張卡一年有6次刷卡記錄就可以免交年費(fèi)，申請這臺(tái)pos機(jī)是自己刷卡用?！?BR> 木櫻建材批發(fā)部從未正常經(jīng)營過，pos機(jī)到手后，王燕當(dāng)初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現(xiàn)定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級(jí)越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現(xiàn)，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺(tái)pos機(jī)送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機(jī)幫人刷卡套現(xiàn)可以適當(dāng)收勸手續(xù)費(fèi)”。當(dāng)時(shí)王惠沒有工作，正想賺點(diǎn)錢貼補(bǔ)家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺(tái)pos機(jī)在8個(gè)多月的時(shí)間里刷卡套現(xiàn)560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機(jī)比刷卡套現(xiàn)來錢快!”二人決定申請pos機(jī)出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負(fù)責(zé)申請pos機(jī)，謝林宇負(fù)責(zé)聯(lián)系買家。謝林宇立刻在南京的報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯(lián)系，謝林宇先同其談價(jià)格，一般成交價(jià)為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機(jī)
申請pos機(jī)的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯(lián)股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯(lián))都有pos機(jī)審批發(fā)放權(quán)，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個(gè)體經(jīng)營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法定代表人或個(gè)體經(jīng)營者身份證到相關(guān)部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實(shí)性，還應(yīng)核查申請人在銀行的對公賬戶和網(wǎng)上銀行賬戶，并實(shí)地調(diào)查申請人的實(shí)際經(jīng)營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結(jié)果上報(bào)江蘇省分行或江蘇銀聯(lián)，經(jīng)批準(zhǔn)后，就可發(fā)放pos機(jī)。
在徐州，能夠受理申請pos機(jī)的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯(lián)商務(wù)公司(簡稱卡聯(lián)公司)。這家公司是江蘇銀聯(lián)的收單機(jī)構(gòu)，唯一的業(yè)務(wù)就是發(fā)放pos機(jī)，并負(fù)責(zé)pos機(jī)的維護(hù)和維修。
申請pos機(jī)的手續(xù)如此繁復(fù)，王燕是如何申請到80余臺(tái)pos機(jī)的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產(chǎn)權(quán)證、房屋租賃協(xié)議等文書，騙取個(gè)體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、公司公章和財(cái)務(wù)章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯(lián)公司申請pos機(jī)?！翱?lián)公司的業(yè)務(wù)員是靠發(fā)卡數(shù)量拿提成的，審查時(shí)不會(huì)特別嚴(yán)格?！蓖跹嗾f她正是看中了這一點(diǎn)，才選擇在卡聯(lián)公司申請pos機(jī)。而卡聯(lián)公司業(yè)務(wù)員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實(shí)地考察。“有時(shí)隨便拍點(diǎn)商店、門面的圖片就行了?！苯?jīng)過如此簡單的審核，報(bào)經(jīng)江蘇銀聯(lián)批準(zhǔn)后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺(tái)pos機(jī)就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉(zhuǎn)交給買家。遇到客戶不會(huì)操作的，謝林宇還負(fù)責(zé)教會(huì)使用方法。pos機(jī)如果出現(xiàn)故障，謝林宇還負(fù)責(zé)將其送往卡聯(lián)公司維修。
“服務(wù)”如此周到，謝林宇在圈內(nèi)的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務(wù)”量加大，王燕要頻繁地申請pos機(jī)。為了不引起卡聯(lián)公司的懷疑，她冒充會(huì)計(jì)中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機(jī)，有時(shí)還會(huì)花50元雇人把材料送到卡聯(lián)公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺(tái)pos機(jī)。
80余臺(tái)pos機(jī)非法套現(xiàn)6.5億
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現(xiàn)，王燕在辦理個(gè)體工商戶營業(yè)執(zhí)照時(shí)，多次提供虛假信息，遂對其租住處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大量公章、個(gè)體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證、部分銀行轉(zhuǎn)賬憑證和一臺(tái)pos機(jī)。6月17日，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對王燕、謝林宇立案偵查。經(jīng)查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺(tái)pos機(jī)，謝林宇轉(zhuǎn)手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機(jī)流到了何方?據(jù)謝林宇交代，這些pos機(jī)分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機(jī)的主要目的是非法套現(xiàn)。pos機(jī)到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現(xiàn)”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機(jī)上刷卡，發(fā)卡行就會(huì)從持卡人的賬戶上扣去相應(yīng)的金額，將款打入到套現(xiàn)商戶的開戶行，相當(dāng)于pos機(jī)主通過刷卡把貨賣給自己套現(xiàn)。
嫌疑人劉強(qiáng)是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經(jīng)營部的名義從謝林宇處購買到一臺(tái)pos機(jī)。據(jù)他介紹，客戶來刷卡，他會(huì)當(dāng)場付現(xiàn)金，手續(xù)費(fèi)大多按照套現(xiàn)金額的0.5%至1%收齲每天一臺(tái)pos機(jī)可以刷卡套現(xiàn)幾萬元，甚至幾十萬元。
據(jù)查，王燕申請到的80余臺(tái)pos機(jī)，涉嫌套現(xiàn)6.5億元，為目前全國最大的一起非法經(jīng)營銀行卡套現(xiàn)案。
信用卡套現(xiàn)是違法犯罪行為
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當(dāng)。王慧供述，她當(dāng)時(shí)問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應(yīng)該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強(qiáng)供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個(gè)生意?！?BR> 涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經(jīng)理，他說:“我做廣告公司的時(shí)候，咨詢過律師，律師說信用卡套現(xiàn)只是違反銀聯(lián)pos機(jī)的使用規(guī)定。以前媒體也曾報(bào)道，律師和民警都說信用卡套現(xiàn)行為是否違法不好界定?！?BR> 涉案人顧磊和陶斌是高中同學(xué)，顧磊一直在社會(huì)上游手好閑，聽說用pos機(jī)套現(xiàn)來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺(tái)賺“外快”。“陶斌是在銀行上班的，我問過他，他說套現(xiàn)不違法，只是鉆了政策空子，我就信了?！鳖櫪诖_實(shí)沒想到陶斌也不懂法。據(jù)辦案檢察官介紹，對于這種非法套現(xiàn)行為，偵查機(jī)關(guān)過去確實(shí)一直苦于沒有法律依據(jù)，對在背后實(shí)施套現(xiàn)行為的套現(xiàn)人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現(xiàn)的商戶進(jìn)行收回pos機(jī)具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現(xiàn)愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》出臺(tái)，明確規(guī)定使用銷售點(diǎn)終端機(jī)具(pos機(jī))等方法，以虛構(gòu)交易等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營罪定罪處罰。
經(jīng)查，5名pos機(jī)主購機(jī)后進(jìn)行的信用卡套現(xiàn)行為，已構(gòu)成非法經(jīng)營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機(jī)用于虛假交易套取現(xiàn)金，還為其提供作案工具，并進(jìn)行售后服務(wù)，應(yīng)以非法經(jīng)營罪共犯論處。且這7人非法套現(xiàn)的數(shù)額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴(yán)重。
有利可圖是非法套現(xiàn)滋生的土壤
辦案檢察官發(fā)現(xiàn)，部分不法商戶利用pos機(jī)為他人信用卡套現(xiàn)，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！八⒖ㄌ赚F(xiàn)是普遍現(xiàn)象，報(bào)紙上、網(wǎng)絡(luò)上很多這方面的廣告?！睋?jù)謝林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內(nèi)，打著“理財(cái)公司”、“金融服務(wù)公司”、“電子商行”等招牌做套現(xiàn)生意;還有一些手機(jī)店、電腦店，在做生意的同時(shí)順便做信用卡套現(xiàn)生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機(jī)”，0.133秒跳出120萬個(gè)搜索結(jié)果。大多數(shù)代辦pos機(jī)者稱，辦理時(shí)并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費(fèi)，便可輕松辦理一臺(tái)pos機(jī)。其中一個(gè)pos機(jī)中介聲稱，只要支付代辦費(fèi)，其余材料全部由中介負(fù)責(zé)，每臺(tái)價(jià)格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，這種現(xiàn)象與金融機(jī)構(gòu)追逐利益有著直接關(guān)系。非法套現(xiàn)者和金融機(jī)構(gòu)有利益共同點(diǎn)，不管是消費(fèi)還是套現(xiàn)，只要持卡人刷卡，金融機(jī)構(gòu)就有手續(xù)費(fèi)收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費(fèi)也有所差異:零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)收取1%的手續(xù)費(fèi)，50元封頂;公益類產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)院、學(xué)校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費(fèi)。而這1%的手續(xù)費(fèi)中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機(jī)的機(jī)構(gòu)取二成，江蘇銀聯(lián)取一成。如果持卡人不能在免息期內(nèi)全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會(huì)對套現(xiàn)中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)除了對pos機(jī)審發(fā)把關(guān)不嚴(yán)之外，金融部門還對pos機(jī)的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯(lián)規(guī)定，每個(gè)公司申請的pos機(jī)必須在實(shí)際經(jīng)營地點(diǎn)使用。但從徐州流出的80余臺(tái)pos機(jī)在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經(jīng)營者”光明正大地在媒體上以“快現(xiàn)”方式做廣告，有的還是省級(jí)、國家級(jí)媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識(shí)和責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)廣告“三審”制度。
多方聯(lián)手預(yù)防遏制pos機(jī)犯罪
針對以上pos機(jī)發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領(lǐng)辦案檢察官深入工商、稅務(wù)、銀行等相關(guān)部門調(diào)研，進(jìn)行案件風(fēng)險(xiǎn)研判，提出五點(diǎn)預(yù)防建議。
一是嚴(yán)格規(guī)范pos機(jī)設(shè)立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機(jī)業(yè)務(wù)前，應(yīng)請求工商、稅務(wù)部門對申請人的設(shè)立情況、經(jīng)營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽(yù)良好的商戶為特約商戶。工商、稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對商戶的審核和經(jīng)營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)無經(jīng)營活動(dòng)的“皮包公司”，及時(shí)取消其經(jīng)營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機(jī)制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領(lǐng)人資信能力的實(shí)質(zhì)審查，在發(fā)卡業(yè)務(wù)中個(gè)別銀行對集團(tuán)采取批量開卡，不對客戶個(gè)人做任何開卡確認(rèn)要求，部分銀行對同一持卡人反復(fù)辦卡缺乏約束機(jī)制，不限制辦卡數(shù)量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)對申領(lǐng)人工作單位、財(cái)產(chǎn)、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機(jī)的監(jiān)管力度。商戶開通pos機(jī)業(yè)務(wù)后，銀行對可疑交易信息要嚴(yán)格監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早識(shí)別、早預(yù)警，必要時(shí)可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調(diào)查每家特約商戶的實(shí)際經(jīng)營狀況，及時(shí)將確認(rèn)套現(xiàn)的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數(shù)額、pos機(jī)交易總額設(shè)定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點(diǎn)監(jiān)控。同時(shí)，將特約商戶的pos機(jī)交易總量與納稅情況進(jìn)行匹配性分析，如果pos機(jī)交易總量與納稅情況嚴(yán)重不符，立即重點(diǎn)監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風(fēng)險(xiǎn)的合作平臺(tái):建立信息定期通報(bào)制度、信用卡風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制和定期聯(lián)絡(luò)制度。銀聯(lián)及時(shí)梳理商業(yè)銀行報(bào)送的惡意透支、疑似套現(xiàn)等有關(guān)信用卡的舉報(bào)資料，并移送公安部門，建立起銀行機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)的溝通協(xié)調(diào)渠道;工商、稅務(wù)加強(qiáng)對商戶經(jīng)營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時(shí)向銀聯(lián)、司法機(jī)關(guān)通報(bào)信息。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的集團(tuán)辦卡、一人多卡、pos機(jī)異地使用等情況重點(diǎn)檢查，督促有關(guān)單位規(guī)范業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理，對整改措施不到位的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，將評估情況及時(shí)通報(bào)公安機(jī)關(guān)。工商、稅務(wù)、銀行與司法部門定期召開聯(lián)席會(huì)，及時(shí)掌握各類信用卡犯罪案件的最新動(dòng)態(tài)，形成預(yù)防和打擊的合力。
故障處理后心得篇十七
第一段：引言（150字）
故障處理是工作中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一些心得和體會(huì)，以便更加高效地應(yīng)對類似的故障。在我多年的工作經(jīng)驗(yàn)中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會(huì)。
第二段：快速定位問題（250字）
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關(guān)重要的。我通常會(huì)先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動(dòng)，機(jī)器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，我會(huì)查看系統(tǒng)日志、錯(cuò)誤報(bào)告等信息，以找到可能出現(xiàn)故障的線索。此外，我還會(huì)與用戶充分溝通，了解他們在故障發(fā)生時(shí)具體的操作步驟，這有助于我更準(zhǔn)確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
確定了可能的故障點(diǎn)后，我會(huì)深入分析問題，找到故障的根源。我會(huì)采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點(diǎn)。在此過程中，我經(jīng)常會(huì)借助各種工具，如網(wǎng)絡(luò)分析儀、模擬設(shè)備等，以確認(rèn)故障發(fā)生的位置。同時(shí)，我還會(huì)閱讀相關(guān)的技術(shù)文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）
針對不同的故障，我會(huì)采取不同的解決方法。對于一些簡單的問題，我會(huì)在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，例如更換硬件、修復(fù)軟件等。而對于一些復(fù)雜的故障，我會(huì)先制定一個(gè)解決方案，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和功能測試，最后再進(jìn)行正式的修復(fù)。在整個(gè)修復(fù)過程中，我會(huì)盡量遵循一些標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（200字）
故障處理是一個(gè)反復(fù)實(shí)踐的過程，每一次處理都是一次經(jīng)驗(yàn)的積累。我會(huì)將每一次故障處理的過程和結(jié)果做一個(gè)詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行總結(jié)和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時(shí)，我也會(huì)與同事交流分享，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，提升故障處理的技巧和水平。
結(jié)尾（100字）
故障處理是工作中的一項(xiàng)重要任務(wù)，通過多年的實(shí)踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會(huì)。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應(yīng)對各種故障。我相信，在以后的工作中，我會(huì)通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
故障處理后心得篇十八
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號(hào)《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
二、故障報(bào)告
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長。總工程師（或檢修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
三、應(yīng)急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，實(shí)施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級(jí)。
四、調(diào)查處理
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會(huì)，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）。
５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時(shí)，升級(jí)為事故的，列檢修車間責(zé)任。
五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢
修、驗(yàn)收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí)，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí)，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會(huì)和安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上匯報(bào)，會(huì)議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺(tái)帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會(huì)，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會(huì)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào)，分別交由勞人科、工會(huì)、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實(shí)考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級(jí)負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺(tái)帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機(jī)車故障考核程序，定期核查落實(shí)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺(tái)帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào)—
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。
九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)
上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報(bào)機(jī)務(wù)處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí)。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。
4.段安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議要將機(jī)車故障分析情況納入會(huì)議主題，充分及時(shí)的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào)，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析、定責(zé)規(guī)定
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則和“分級(jí)管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì)，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級(jí)分析?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會(huì)。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗(yàn)、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn)。
2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會(huì)議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會(huì)議的，要及時(shí)向組織部門反映，不得無故拖延時(shí)間。
3.資料提報(bào)
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—
28、機(jī)統(tǒng)—
6、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。
4.參加會(huì)議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會(huì)議議程。
5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會(huì)議要求。
6.1參會(huì)人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因。
6.2制定切實(shí)可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會(huì)議記錄工作。7.分析報(bào)告。
7.1根據(jù)分析會(huì)確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會(huì)后2小時(shí)內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個(gè)及以上動(dòng)輪遲緩或動(dòng)輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時(shí)、不得當(dāng)?shù)摹?BR> 1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋、不匯報(bào)，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動(dòng)、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動(dòng)未松，造成第2、5動(dòng)輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動(dòng)齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動(dòng)齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動(dòng)齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級(jí)調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng)，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報(bào)警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項(xiàng)整治不開展，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織、不落實(shí)，整治效果不明顯，專項(xiàng)整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動(dòng)、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動(dòng)、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級(jí)部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時(shí)、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺(tái)機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時(shí)采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科
2010年6月28日
故障處理后心得篇十九
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網(wǎng)絡(luò)故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，希望能對你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對系統(tǒng)、設(shè)備或軟件進(jìn)行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時(shí)間內(nèi)快速解決故障。同時(shí)，也需要評估故障對業(yè)務(wù)或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調(diào)查和溝通
處理故障需要積極調(diào)查和溝通。我們需要了解詳細(xì)情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進(jìn)行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應(yīng)對方案
處理故障需要迅速制定應(yīng)對方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術(shù)方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時(shí)，我們需要與同事進(jìn)行協(xié)作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結(jié)與啟示
在處理故障時(shí)，最重要的事情就是把握時(shí)間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大和影響到業(yè)務(wù)。同時(shí)，我們也需要學(xué)習(xí)不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經(jīng)驗(yàn)?？傊瑢τ诠こ處焸儊碚f，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。
故障處理后心得篇一
在進(jìn)行變電所故障處理之前，我們首先要有一份詳細(xì)的故障處理流程，包括各種故障的處理步驟，必要的防范措施和緊急情況的處理方案等。同時(shí)，我們還需要了解變電所的工作原理和各種設(shè)備的性能參數(shù)，以便在實(shí)際操作中更為熟練地掌握整個(gè)過程。
除了理論知識(shí)和技巧儲(chǔ)備，進(jìn)行故障處理還要特別注意工作安全。在現(xiàn)場操作時(shí)，我們必須戴上符合要求的安全帽、手套等防護(hù)用品，確保各項(xiàng)安全措施得到切實(shí)執(zhí)行。
二、定位故障原因
故障處理的第一步是要準(zhǔn)確地定位故障的原因，找到問題所在。為此，我們需要認(rèn)真研究故障歷史資料，對變電站所處的工況進(jìn)行分析，逐一檢查各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和電氣參數(shù)。
在進(jìn)行故障定位的過程中，我們應(yīng)該注重多方面的信息收集。在實(shí)際操作中，我們可以通過手動(dòng)測試、打開設(shè)備面板、使用檢測儀器等多種途徑來搜集數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理和分析。
在進(jìn)行故障定位時(shí)，我們還應(yīng)該注意不要片面性地判斷或快速?zèng)Q策。定位故障需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，不斷思考、比對，遵循科學(xué)的分析方法逐一排除可能的故障原因，最終找到根源。
三、采取對策措施
在進(jìn)行故障處理時(shí)，我們需要充分掌握各類設(shè)備的特性和性能，采取相應(yīng)對策措施，以防止故障的擴(kuò)大和重復(fù)發(fā)生。
針對各種類型的故障，我們需要采取不同的應(yīng)對策略。比如，針對跳閘故障，我們需要檢查可能導(dǎo)致跳閘的原因（如過載、短路、失壓等），并及時(shí)采取相應(yīng)的措施；若是設(shè)備損壞導(dǎo)致的故障，則需要進(jìn)行維修、更換或重置。
同時(shí)，在采取措施時(shí)，我們還需要警惕意外因素的出現(xiàn)，如電氣火災(zāi)、電磁輻射等，加入我們在處理故障中，需要時(shí)刻留心這些附加風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)了解工作環(huán)境變化以及其他因素的影響。
四、故障處理后的審查總結(jié)
經(jīng)過對故障的定位和采取對策后，我們需要對處理結(jié)果進(jìn)行審查總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題、找到不足，并進(jìn)行相關(guān)記錄和評估。
在做出總結(jié)和記錄的過程中，大家應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，把每一次的故障處理過程以及所使用的工具、設(shè)備、方案等詳細(xì)記錄下來以備將來參考。同時(shí)，對故障處理過程中的不足、弊端和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行歸納總結(jié)，為改善和提高日后的故障處理工作提供有益的借鑒意義。
五、對故障處理進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新
針對故障處理中出現(xiàn)的問題，我們需要及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以期做到工作質(zhì)量和效率長期穩(wěn)定提高。
具體來說，可以從以下幾個(gè)方面入手。首先是技術(shù)創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新材料和新工藝提升設(shè)施的使用和功能，以加快故障修復(fù)速度和準(zhǔn)確度；其次是健全完善的工作機(jī)制，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃、明確任務(wù)分工、擁有協(xié)作和協(xié)調(diào)的方法，以提高工作效率和質(zhì)量；最后，通過完善的培訓(xùn)體系和常態(tài)化的技能選拔，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，為系統(tǒng)性地提高故障處理的技術(shù)水平提供堅(jiān)實(shí)保障。
總之，成熟的故障處理方法和流程、安全防護(hù)意識(shí)、細(xì)致的數(shù)據(jù)收集分析、快速的故障解決能力以及創(chuàng)新思維能力等優(yōu)勢，才是保障變電所平穩(wěn)運(yùn)行和安全的關(guān)鍵。
故障處理后心得篇二
鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，方便了人們的出行。然而，列車故障的發(fā)生不可避免，對于旅客及時(shí)、高效地處理故障，不僅關(guān)乎他們的舒適和安全，也關(guān)乎企業(yè)的形象和信譽(yù)。在過去的一段時(shí)間里，我有幸參與了一次列車故障處理的實(shí)踐，通過不斷總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)積累，我獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：及時(shí)溝通和信息發(fā)布
列車故障發(fā)生時(shí)，最重要的一點(diǎn)是要及時(shí)與旅客溝通。在這方面，重要的是要向乘客提供準(zhǔn)確的信息，告知他們故障的原因、預(yù)計(jì)的處理時(shí)間以及可能產(chǎn)生的影響。為了做到這一點(diǎn)，我們需要與車站工作人員保持緊密聯(lián)系，第一時(shí)間獲取相關(guān)信息。同時(shí)，利用車上的廣播系統(tǒng)和及時(shí)發(fā)布的公告，及時(shí)向乘客作出準(zhǔn)確的解釋和安排，以及時(shí)化解紛擾。
第三段：靈活應(yīng)對和主動(dòng)求助
在處理列車故障時(shí)，時(shí)常需要快速做出決策，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。在這種情況下，我們需要靈活應(yīng)對，不怕嘗試新的方法和思路。同時(shí)，如果遇到棘手的問題，我們也要保持開放的心態(tài)，并時(shí)刻準(zhǔn)備著主動(dòng)向他人尋求幫助。這可能涉及到聯(lián)系相關(guān)專業(yè)人士或協(xié)調(diào)與其他部門的合作，但只要能提供更好的解決方案，這些努力都是值得的。
第四段：保證旅客舒適與安全
在處理列車故障時(shí)，旅客的舒適和安全是首要考慮因素。列車故障可能導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度升高、空調(diào)無法正常工作等問題，因此我們需要及時(shí)與車站聯(lián)系，盡快解決這些問題。同時(shí)，如果列車需要?？吭谄h(yuǎn)或未經(jīng)籌劃的地點(diǎn)，我們也要確保旅客的安全，以避免發(fā)生不必要的意外。在緊急情況下，我們還要準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備和培訓(xùn)，以保證旅客的安全。
第五段：定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
對于列車故障的發(fā)生，我們不能簡單地止步于當(dāng)下的解決，而應(yīng)將其視為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。因此，每次故障處理后，我們應(yīng)及時(shí)議事錄經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)所學(xué)所悟，以便將來面對類似情況時(shí)能夠應(yīng)對自如。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行列車的檢修和維護(hù)工作，盡量避免列車故障的發(fā)生，以減少對旅客和企業(yè)的不便和損失。
結(jié)論：
通過參與一次列車故障的處理，我明白了及時(shí)溝通和信息發(fā)布的重要性，同時(shí)也深刻體會(huì)到靈活應(yīng)對和主動(dòng)求助的重要性。在處理列車故障時(shí)，我們將旅客的舒適和安全放在首位，并通過定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)不足。這些心得體會(huì)將成為我未來工作中處理列車故障的指導(dǎo)原則，希望能對廣大從事此類工作的人員提供一些借鑒和啟示。
故障處理后心得篇三
第一段：引言（150字）
在生活和工作中，我們常常會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。這些故障和問題的發(fā)生給我們的工作和生活帶來了很大的困擾和不便。然而，如果我們能夠恰當(dāng)?shù)靥幚砉收?，找到解決問題的方法，不僅能夠迅速解決困擾與難題，還能提高自己的處理能力。從我個(gè)人的故障處理經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。以下將圍繞著具體的故障處理方法展開。
第二段：明確問題和目標(biāo)（250字）
在處理故障時(shí)，首先要明確問題和目標(biāo)。我們需要仔細(xì)研究故障的表現(xiàn)和現(xiàn)象，弄清故障的原因和可能的解決方案。同時(shí)，我們要明確自己的目標(biāo)，確定自己要達(dá)到的效果。例如，如果電腦無法正常啟動(dòng)，我們要分析是硬件故障還是軟件故障，然后根據(jù)故障的具體情況選擇修復(fù)或更換硬件，或者重新安裝軟件系統(tǒng)，以達(dá)到恢復(fù)電腦正常啟動(dòng)的目標(biāo)。
第三段：有序排查和分析（300字）
在明確了問題和目標(biāo)之后，我們需要有序地排查和分析故障。首先，我們要進(jìn)行有針對性的詢問和觀察，了解故障發(fā)生的背景和細(xì)節(jié)，收集和整理相關(guān)的信息。然后，我們可以有序地根據(jù)故障可能的原因進(jìn)行排查，并逐步剔除或確認(rèn)故障的可能性。例如，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，我們可以從排查硬件設(shè)備、檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、打開命令提示符進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)檢測等逐一排查，最終找到導(dǎo)致問題的原因并進(jìn)行修復(fù)。
第四段：尋找解決方案（300字）
在排查和分析故障之后，我們需要積極尋找解決方案。首先，我們可以通過查找相關(guān)的資料和文獻(xiàn)來具體了解如何解決該故障。其次，我們可以向有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的同事或?qū)I(yè)人士尋求幫助和建議。最后，我們還可以利用互聯(lián)網(wǎng)上的在線社區(qū)和論壇，向組織共享和借鑒他人的解決方案。無論通過哪種途徑，我們都要積極主動(dòng)地尋找解決方案，以解決故障和問題。
第五段：總結(jié)和反思（200字）
在處理故障后，我們要總結(jié)和反思自己的處理方法。我們可以對故障的排查和解決過程進(jìn)行整理和回顧，分析自己處理故障的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，并提出改進(jìn)的方案和策略。同時(shí)，我們還要記住故障處理中的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便以后遇到類似問題時(shí)能夠更加從容地面對和解決。總結(jié)和反思是一個(gè)不斷提高和成長的過程，通過不斷的實(shí)踐和反思，我們能夠掌握更多的故障處理方法和技巧。
結(jié)論（100字）
故障處理是工作和生活中不可回避的一部分，通過合理的故障處理方法和策略，我們能夠迅速解決困擾與問題，提高自己的處理能力。明確問題和目標(biāo)、有序排查和分析、尋找解決方案、總結(jié)和反思是一種行之有效的故障處理方法。在以后的工作和生活中，我們應(yīng)該不斷實(shí)踐和完善這些方法，以提高自己的工作效率和處理能力。
故障處理后心得篇四
寬帶無疑已經(jīng)成為現(xiàn)代人們生活中必不可少的一部分，無論是工作還是娛樂，都離不開寬帶的支持。然而，在我們?nèi)粘Ｊ褂脤拵У倪^程中，難免會(huì)遇到一些故障問題，這時(shí)候我們便需要處理寬帶故障。每當(dāng)出現(xiàn)寬帶故障時(shí)，我總是充滿了緊迫感，因?yàn)閷拵Ч收贤鶗?huì)嚴(yán)重影響我日常的工作和學(xué)習(xí)。因此，我會(huì)迅速采取措施來處理寬帶故障，以保證我的正常使用。
二、排查問題所在的步驟
在處理寬帶故障時(shí)，首先要進(jìn)行的是排查問題所在的步驟。對于問題的來源，我們常常可以分為兩類，一類是由于外部環(huán)境問題導(dǎo)致的，比如網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的服務(wù)中斷或網(wǎng)絡(luò)線路故障等，另一類是由于內(nèi)部設(shè)備問題導(dǎo)致的，比如路由器設(shè)置不正確或電腦存在病毒等。針對不同的問題來源，我們需要相應(yīng)的措施來解決。如果是外部環(huán)境問題，我們可以聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商來了解情況并尋求解決方案；如果是內(nèi)部設(shè)備問題，我們可以通過自己的技術(shù)知識(shí)或者請教專業(yè)人士來進(jìn)行修復(fù)。
三、溝通解決問題的重要性
在處理寬帶故障時(shí)，我們要認(rèn)識(shí)到溝通解決問題的重要性。很多時(shí)候，我們無法單憑自身的能力解決問題，需要借助他人的幫助。如前所述，與網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的溝通是非常重要的一環(huán)。在和網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商溝通時(shí)，我們要盡量清晰地描述問題，并配以相關(guān)的數(shù)據(jù)或截圖，這樣可以幫助他們更好地定位問題所在并提供解決方案。此外，我們還可以通過網(wǎng)絡(luò)上的論壇或社區(qū)與其他用戶交流經(jīng)驗(yàn)，從而得到更多關(guān)于寬帶故障處理的建議和方法。
四、注意寬帶故障的預(yù)防
在處理寬帶故障的過程中，我們也應(yīng)該注意寬帶故障的預(yù)防。預(yù)防勝于治療，這一道理同樣適用于寬帶故障。我們可以定期檢查設(shè)備的各項(xiàng)設(shè)置是否正確，更新軟件和驅(qū)動(dòng)程序，并安裝殺毒軟件來保護(hù)電腦免受病毒的侵害。此外，我們還可以提前做好備份工作，以防止數(shù)據(jù)丟失。這些預(yù)防措施可以幫助我們避免很多可避免的寬帶故障，并減少對正常生活和工作的影響。
五、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技能
在處理寬帶故障的過程中，我們還應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技能。每一次處理寬帶故障都是一個(gè)寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們要記錄下來，總結(jié)失敗和成功的原因，以便以后處理類似問題時(shí)能更加從容應(yīng)對。此外，我們還可以通過參加培訓(xùn)課程或者自學(xué)相關(guān)知識(shí)來提高自己的技能水平，以更好地理解和應(yīng)對各種寬帶故障。
通過對寬帶故障處理的心得體會(huì)的總結(jié)，我意識(shí)到了處理寬帶故障的緊迫感，了解了排查問題所在的步驟，并認(rèn)識(shí)到溝通解決問題的重要性。在處理故障的過程中，我也明白了寬帶故障的預(yù)防工作是至關(guān)重要的，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高自己的技能也是一個(gè)不可忽視的方面。我相信，只要我們在實(shí)踐中不斷去積累經(jīng)驗(yàn)、增加知識(shí)，相信總能處理好寬帶故障，并確保我們的工作和學(xué)習(xí)不受干擾。
故障處理后心得篇五
列車故障處理是火車運(yùn)行中必不可少的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到乘客的安全和行程順利進(jìn)行。在長期的工作中，我積累了一些處理列車故障的心得體會(huì)，希望在本文中與大家分享。
第二段：問題分析與解決
處理列車故障時(shí)，首先要對問題進(jìn)行準(zhǔn)確分析。通過與司機(jī)、車輛管理人員和乘務(wù)員的溝通，了解具體情況，確定故障部位和性質(zhì)。然后，根據(jù)故障類型，采取相應(yīng)的解決方案。例如，對于輪軌接觸不良的問題，可以通過清理或更換導(dǎo)電裝置來解決；對于電氣系統(tǒng)故障，可以采用查找線路原因、更換燒壞元件等手段解決。在解決問題的過程中，要積極借助專業(yè)設(shè)備和工具，借助科學(xué)技術(shù)手段提高故障診斷和排除的效率。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)
處理列車故障是一項(xiàng)精細(xì)的工作，需要乘務(wù)員、司機(jī)、工務(wù)人員等多方協(xié)同合作。團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)是成功處理故障的關(guān)鍵。每個(gè)人都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任和角色，協(xié)調(diào)配合，共同完成任務(wù)。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)組織起一次協(xié)同行動(dòng)的前期準(zhǔn)備十分重要，比如確定聯(lián)系人、交流方式，明確各個(gè)人員的分工和職責(zé)等。同時(shí)，及時(shí)的溝通和信息共享也是至關(guān)重要的，只有團(tuán)隊(duì)成員之間的相互配合和信息傳遞暢通，才能更加高效地解決列車故障。
第四段：應(yīng)急處置與安全保障
列車故障處理工作中，安全是首要原則。一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，確保乘客的安全。例如，在列車?？空緯r(shí)，應(yīng)通知乘客關(guān)于故障情況以及緊急疏散的安全指示，保證乘客有序離車。在維修過程中，要切實(shí)加強(qiáng)安全防護(hù)，對電流、高溫等潛在的危險(xiǎn)要特別留意，確保自身和他人的安全。同時(shí)，在處理故障的同時(shí)，還要考慮到列車正常運(yùn)營的影響，合理安排調(diào)度，確保列車運(yùn)行的安全和順暢。
第五段：故障后續(xù)處理與反饋
隨著列車故障解決，后續(xù)處理也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。首先，要對故障原因進(jìn)行詳細(xì)的分析和記錄，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和避免類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。其次，要及時(shí)向相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況和處理結(jié)果。最后，要對乘客進(jìn)行及時(shí)的解釋和服務(wù)，為他們提供必要的幫助和補(bǔ)償，以保證他們的權(quán)益不受損。此外，還要加強(qiáng)對故障現(xiàn)象和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分享，為今后的列車故障處理工作提供有益的參考和借鑒。
總結(jié)：
處理列車故障是一項(xiàng)繁瑣而重要的工作，只有在分析問題、團(tuán)隊(duì)合作、安全保障和后續(xù)處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中做到全面、準(zhǔn)確和合理，才能更好地保障列車運(yùn)行的安全和順利。希望通過本文的分享，能夠?qū)Υ蠹以谝院蟮墓ぷ髦刑幚砹熊嚬收蠒r(shí)有所幫助。
故障處理后心得篇六
段落1：引言（200字）
列車故障處理是鐵路運(yùn)營過程中不可避免的問題之一。作為一名職業(yè)司機(jī)，我有幸親身經(jīng)歷了多次列車故障，并在處理過程中得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我看來，高效且準(zhǔn)確地處理列車故障是確保鐵路運(yùn)輸安全和保證乘客順利到達(dá)目的地的關(guān)鍵。在本文中，我將分享我所了解到的列車故障處理心得和體會(huì)。
段落2：及時(shí)反應(yīng)與緊急處置（200字）
在面對列車故障時(shí)，司機(jī)首先要保持冷靜，及時(shí)反應(yīng)，并立即采取緊急處置措施。在列車故障發(fā)生時(shí)，司機(jī)必須熟悉手冊，迅速找到相應(yīng)的故障處理方法。同時(shí)，司機(jī)應(yīng)該與調(diào)度員和乘務(wù)員保持密切聯(lián)系，并向他們報(bào)告故障情況。緊急處置不僅能夠避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，還能提高故障處理的效率。
段落3：系統(tǒng)診斷與判斷（300字）
確定了故障的性質(zhì)和范圍后，司機(jī)需要進(jìn)行系統(tǒng)診斷和判斷。在進(jìn)行診斷過程中，司機(jī)應(yīng)該仔細(xì)觀察列車儀表和標(biāo)志，聽取乘務(wù)員和調(diào)度員的意見，同時(shí)充分利用列車上的電子設(shè)備進(jìn)行自檢。司機(jī)還應(yīng)該積極收集故障信息，如軌道平整性、氣壓和電流等相關(guān)數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)診斷和判斷，司機(jī)能夠更好地了解故障的原因，為下一步的處理措施提供依據(jù)。
段落4：合理協(xié)調(diào)與快速修復(fù)（300字）
在確認(rèn)了故障原因后，司機(jī)需要與相關(guān)工作人員進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，并制定快速修復(fù)方案。司機(jī)與乘務(wù)員和調(diào)度員之間應(yīng)保持密切溝通，以確保修復(fù)工作的高效進(jìn)行。同時(shí)，司機(jī)也應(yīng)及時(shí)聯(lián)系維修人員，給予他們詳細(xì)的故障描述和正確的位置信息，以便維修人員能夠準(zhǔn)確地定位和修復(fù)故障。
段落5：總結(jié)與反思（200字）
處理完列車故障后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)總結(jié)與反思，以完善個(gè)人的故障處理經(jīng)驗(yàn)。司機(jī)需要回顧整個(gè)處理過程中的不足和問題，并找到改進(jìn)的方向。在處理故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)該注重快速反應(yīng)和靈活應(yīng)變，同時(shí)也要加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)和日常保養(yǎng)工作。通過不斷總結(jié)與反思，司機(jī)能夠提高自身的專業(yè)水平，為今后更好地應(yīng)對各類列車故障提供基礎(chǔ)。
總結(jié)：（100字）
在處理列車故障中，及時(shí)反應(yīng)、緊急處置、系統(tǒng)診斷與判斷、合理協(xié)調(diào)與快速修復(fù)，以及總結(jié)與反思是關(guān)鍵步驟。只有通過不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，司機(jī)們才能在面對列車故障時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷和采取有效的解決方法，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚樌M(jìn)行。
故障處理后心得篇七
近年來，隨著科技的進(jìn)步和信息技術(shù)的高速發(fā)展，各種設(shè)備和系統(tǒng)在我們的日常生活和工作中扮演著越來越重要的角色。然而，由于技術(shù)的不盡完善和人為的操作失誤，故障問題時(shí)有發(fā)生，給我們的生活和工作帶來了不便和困擾。為了更好地解決故障問題，我在長期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些心得和體會(huì)。
首先，對于任何一個(gè)故障問題，我們不應(yīng)該心急。在遇到問題時(shí)，我們應(yīng)該冷靜地分析和思考，找出問題產(chǎn)生的原因。過于著急和倉促的處理往往會(huì)加劇問題的惡化，甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。例如，如果一臺(tái)電腦出現(xiàn)了死機(jī)的問題，我們應(yīng)該先檢查是否安裝了合適的驅(qū)動(dòng)程序，是否存在硬件沖突，而不是盲目地強(qiáng)行重啟。冷靜思考和耐心是解決問題的關(guān)鍵。
第二，我們應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。在處理故障問題時(shí)，往往需要多個(gè)人的協(xié)同配合才能有效解決。例如，在一個(gè)工廠生產(chǎn)線出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，需要技術(shù)人員、操作工和設(shè)備廠家的工程師共同合作，才能找到并解決問題。每個(gè)人都有可能從自己的角度看到問題的不同方面，通過合作和交流可以憑借眾人的智慧和經(jīng)驗(yàn)找到更好的解決方案。團(tuán)隊(duì)協(xié)作不僅提高了故障處理的效率，還能充分發(fā)揮每個(gè)人的潛力和優(yōu)勢。
第三，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在處理故障問題時(shí)，我們需要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)，保持與時(shí)俱進(jìn)。例如，對于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的故障問題，我們需要了解最新的操作系統(tǒng)和軟件程序的特點(diǎn)和常見問題，并掌握常用的故障排除和修復(fù)方法。此外，我們還可以通過參加培訓(xùn)班、研討會(huì)和與他人的交流互動(dòng)來拓寬自己的視野和能力，提升自己在故障處理方面的專業(yè)水平。
第四，我們應(yīng)該保持積極的心態(tài)。在故障處理過程中，我們可能會(huì)遇到一些比較棘手和困難的問題，這時(shí)我們應(yīng)該保持樂觀和積極的心態(tài)。面對困難，我們要堅(jiān)信自己能夠找到解決問題的辦法。即使暫時(shí)沒有找到解決方案，我們也要保持耐心和毅力，并相信問題總會(huì)有解決的辦法。堅(jiān)持不懈、勇往直前，是我們解決故障問題的必備品質(zhì)。
最后，我們要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。故障問題處理不僅是一種技術(shù)活，更是一種學(xué)習(xí)和成長的過程。在處理完一個(gè)故障問題后，我們可以總結(jié)和歸納其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并記錄下來，在以后的工作中加以借鑒。例如，在處理網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了某個(gè)常見的配置錯(cuò)誤可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不通，我們可以將其總結(jié)為經(jīng)驗(yàn)，并在工作中避免類似的錯(cuò)誤?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以幫助我們不斷改進(jìn)和提高自己的故障處理能力，更好地為生活和工作服務(wù)。
總結(jié)起來，故障問題處理是一項(xiàng)重要而又困難的工作，但只要我們保持冷靜、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、不斷學(xué)習(xí)、保持積極心態(tài)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，就能夠有效地解決各種故障問題。相信隨著科技的不斷發(fā)展和我們自身能力的提升，故障問題對我們的影響會(huì)越來越小，我們也會(huì)越來越熟練地應(yīng)對各種故障挑戰(zhàn)。
故障處理后心得篇八
第一段：電力線路故障是一個(gè)常見的問題，無論是在家庭生活中還是工業(yè)生產(chǎn)中，都可能會(huì)遇到電力線路故障。由于電力線路故障涉及到電流傳輸和供電設(shè)備，因此必須謹(jǐn)慎處理。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中，我積累了一些處理電力線路故障的心得體會(huì)。
第二段：首先，正確的處理電力線路故障的關(guān)鍵是安全。在處理電力線路故障之前，必須確保自己的安全。這包括佩戴防護(hù)裝備，例如手套、安全鏡和絕緣靴。此外，還應(yīng)斷開電源并確保電路處于斷開狀態(tài)，以防止觸電事故的發(fā)生。只有保證了自身的安全，才能有能力有效地處理電力線路故障。
第三段：其次，細(xì)心觀察是處理電力線路故障的重要步驟。在觀察時(shí)，應(yīng)注意線路上是否有燒焦的痕跡、煙霧或異常發(fā)熱的現(xiàn)象。這些都可能是電力線路故障的表現(xiàn)。同時(shí)還要留意電線是否存在破損、松動(dòng)或接觸不良等問題。只有通過仔細(xì)觀察，并找到故障的跡象，才能更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的措施修復(fù)。
第四段：在處理電力線路故障時(shí)，合理的方法也是至關(guān)重要的。首先，在更換電線或修復(fù)線路時(shí)，應(yīng)確保使用與原始規(guī)格相同的電線，并確保正確連接。此外，應(yīng)避免使用在電力線路上易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器。其次，在修復(fù)線路之后，應(yīng)及時(shí)測試它們的正常運(yùn)行狀態(tài)，以確保線路是否被修復(fù)。最后，處理電力線路故障也包括與相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的過程。及時(shí)向能夠提供幫助的人員報(bào)告故障，并與他們密切合作，以確保故障得到解決。
第五段：總結(jié)一下，處理電力線路故障需要安全、細(xì)心觀察和合理的方法。保證自身安全是最重要的，因?yàn)橹挥邪踩拍苡行У靥幚砉收稀Ｍㄟ^細(xì)心觀察，可以更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。合理的方法包括使用正確規(guī)格的電線、避免使用易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器，并及時(shí)測試修復(fù)后的線路。最后，與相關(guān)部門的溝通和協(xié)調(diào)可以幫助解決電力線路故障。只有將以上這些因素結(jié)合起來，才能更好地處理電力線路故障，并確保電力線路的順利運(yùn)行。
故障處理后心得篇九
電網(wǎng)的線路故障是不可避免的，而準(zhǔn)確率和速度是處理線路故障的關(guān)鍵。在多年的工作和經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些處理電網(wǎng)線路故障的心得體會(huì)。本文將結(jié)合實(shí)際案例，從預(yù)防、快速定位、有效處置三個(gè)方面展開，詳細(xì)介紹這些心得。
第二段：預(yù)防
首先，在處理電網(wǎng)線路故障之前，預(yù)防是必不可少的一步。一方面，要對線路進(jìn)行定期巡視和維護(hù)，以確保線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，要加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，以減少人為因素引起的故障。此外，要建立完善的技術(shù)規(guī)范和操作流程，確保操作人員按照標(biāo)準(zhǔn)操作，避免操作失誤導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。
第三段：快速定位
第一時(shí)間準(zhǔn)確定位線路故障，是處理線路故障的關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，我們發(fā)現(xiàn)使用紅外測溫儀可以快速準(zhǔn)確地定位線路故障點(diǎn)。通過紅外測溫儀，可以測量線路各處的溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)位置溫度異常升高時(shí)，就能夠確定故障點(diǎn)的位置。此外，支持人工智能的故障診斷系統(tǒng)也能夠運(yùn)用到線路故障處理中，幫助判斷故障點(diǎn)所在，并提供相應(yīng)的處理方案。通過采用先進(jìn)的技術(shù)手段，能夠大大提高定位故障的準(zhǔn)確性和速度。
第四段：有效處置
一旦定位到線路故障點(diǎn)，就需要迅速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。首先，要立即與相關(guān)部門和人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，確保資源的有效調(diào)配和工作的協(xié)同進(jìn)行。其次，要根據(jù)故障點(diǎn)的具體情況，調(diào)度維修人員和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)或替換。同時(shí)，要及時(shí)跟進(jìn)工作進(jìn)展，確保問題得到解決并恢復(fù)線路正常運(yùn)行。在處理過程中，要做好記錄和總結(jié)，為今后遇到類似故障提供參考。
第五段：結(jié)語
處理電網(wǎng)線路故障是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)。通過預(yù)防、快速定位和有效處置，我們能夠提高故障處理的準(zhǔn)確性和效率。只有不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們才能在處理電網(wǎng)線路故障中不斷提高自己的技能和水平，為保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
以上就是我對于電網(wǎng)線路故障處理的心得體會(huì)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和建議能夠?qū)ν袀冊诠ぷ髦衅鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用，并能夠幫助我們共同打造更加安全可靠的電網(wǎng)。
故障處理后心得篇十
隨著技術(shù)的進(jìn)步和信息化的快速發(fā)展，電子設(shè)備在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而，由于各種原因，電子設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)故障。作為一個(gè)電子設(shè)備維修人員，我深知故障處理的重要性。通過長時(shí)間的實(shí)踐，我積累了不少心得體會(huì)。下面將從故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升五個(gè)方面來論述我的體會(huì)。
首先，故障診斷是故障處理的重要環(huán)節(jié)。在處理故障時(shí)，要根據(jù)故障的表現(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷分析。此時(shí)，我們需要充分了解設(shè)備的工作原理和常見故障現(xiàn)象，結(jié)合故障現(xiàn)象及時(shí)排查故障。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)積累對于準(zhǔn)確診斷故障是至關(guān)重要的?？梢酝ㄟ^學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和培訓(xùn)，以及與其他經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行交流來提高自己的診斷能力。此外，還需要保持謙虛和耐心，不斷學(xué)習(xí)和思考。
其次，解決方法是故障處理的核心環(huán)節(jié)。在面對故障時(shí)，我們需要根據(jù)診斷結(jié)果采取正確的解決方法。這時(shí)，我認(rèn)為理論知識(shí)的掌握和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用相輔相成。理論知識(shí)可以幫助我們理解設(shè)備的工作原理和故障原因，而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以幫助我們更好地運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題。此外，還需要不斷學(xué)習(xí)新的解決方法和技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)，保持技術(shù)更新。
第三，技術(shù)積累是故障處理的基礎(chǔ)。在處理故障時(shí)，我們應(yīng)該將每一次處理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來，并形成文檔或記錄。這些記錄可以幫助我們更好地回顧經(jīng)驗(yàn)，以便在遇到類似故障時(shí)能夠快速準(zhǔn)確地解決問題。此外，可以通過與他人分享經(jīng)驗(yàn)，共同提高。技術(shù)積累不僅可以提高故障處理的效率，還可以為后續(xù)的故障處理提供參考，避免重復(fù)犯錯(cuò)。
第四，良好的溝通與協(xié)作能力對于故障處理非常重要。在處理故障時(shí)，我們往往需要與客戶或其他維修人員進(jìn)行溝通，了解故障的詳細(xì)信息。良好的溝通能夠幫助我們更準(zhǔn)確地診斷故障，并更好地與他人合作解決問題。此外，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)，尊重他人的意見，協(xié)調(diào)各方的利益，共同完成故障處理任務(wù)。
最后，自我提升是故障處理的關(guān)鍵因素。作為電子設(shè)備維修人員，我們需要保持對新技術(shù)的關(guān)注和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力?？梢酝ㄟ^參加培訓(xùn)班、專業(yè)論壇或者讀相關(guān)的書籍來擴(kuò)展自己的知識(shí)面。同時(shí)，也要保持積極的心態(tài)和職業(yè)操守，不斷追求技術(shù)的突破和創(chuàng)新。
綜上所述，故障處理的心得體會(huì)包括故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升。通過長時(shí)間的實(shí)踐，我逐漸領(lǐng)悟到這些方面的重要性，并在實(shí)踐中不斷提升自己，以更好地處理和解決電子設(shè)備故障。希望通過這些心得體會(huì)的分享，能夠?yàn)槠渌麖氖鹿收咸幚砉ぷ鞯娜颂峁┮恍椭蛦l(fā)。
故障處理后心得篇十一
近期，我參加了一次關(guān)于處理故障的培訓(xùn)課程。這是一次非常寶貴的經(jīng)歷，不僅讓我深入了解了如何應(yīng)對各種故障，并且提升了我的溝通與團(tuán)隊(duì)合作能力。在這篇文章中，我將分享我在培訓(xùn)中所學(xué)到的心得體會(huì)。
首先，識(shí)別問題是處理故障的關(guān)鍵。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何通過仔細(xì)觀察和分析來找到問題的根源。不僅要解決表面上的問題，還要尋找潛在的隱患。培訓(xùn)中例舉了很多真實(shí)的案例，讓我們進(jìn)行實(shí)操，并教授了一套系統(tǒng)化的解決問題的方法。這種培訓(xùn)幫助我們養(yǎng)成了一種敏銳的洞察力，并且意識(shí)到問題背后的深層原因。
其次，合作和溝通是順利處理故障的關(guān)鍵。在現(xiàn)實(shí)工作中，故障處理往往不是一個(gè)人能夠完成的任務(wù)，而是需要多個(gè)部門或個(gè)人共同努力的結(jié)果。培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的模擬演練，學(xué)會(huì)了如何在一場危機(jī)中有效地協(xié)調(diào)和溝通。這其中包括增強(qiáng)交流技巧、傾聽他人的觀點(diǎn)并提供幫助。這個(gè)環(huán)節(jié)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，一個(gè)有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和較強(qiáng)溝通能力的團(tuán)隊(duì)，是足以應(yīng)對各種難題的。
此外，為了更好地處理故障，培訓(xùn)中還教授了即時(shí)的決策能力。在實(shí)操中，我們經(jīng)歷了各種各樣的突發(fā)情況，必須在瞬息萬變的環(huán)境中迅速做出決策。這種情況下，我們學(xué)會(huì)了抓住關(guān)鍵問題，快速分析形勢，并制定出最佳的解決方案。這種即刻決斷的訓(xùn)練提高了我們的反應(yīng)能力和自信心，提升了應(yīng)變能力。
最后，培訓(xùn)過程中還注重了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與個(gè)人反思。每次培訓(xùn)結(jié)束后，我們都要對故障處理的過程進(jìn)行回顧和總結(jié)，深入分析我們所犯的錯(cuò)誤，以及可以改進(jìn)的地方。這種反思幫助我認(rèn)識(shí)到在故障處理中，每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟都至關(guān)重要，且都印證了“經(jīng)驗(yàn)是最好的老師”的道理。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以實(shí)時(shí)改進(jìn)自己的技能，并避免再次犯同樣的錯(cuò)誤。
綜上所述，參加處理故障的培訓(xùn)課程是一次非常實(shí)用和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。通過培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了如何識(shí)別問題，還學(xué)會(huì)了有效的溝通和合作，并且提高了我的即刻決策能力。最重要的是，培訓(xùn)幫助我形成了一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的心態(tài)，提高了我的應(yīng)變能力。這些都將對我的個(gè)人和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，并且將在我未來的工作中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
故障處理后心得篇十二
第一段：引言 (200字)
故障問題難免出現(xiàn)在工作和生活中，然而我們該如何應(yīng)對這些問題并解決呢？通過我的工作和生活經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出了一些問題處理的心得體會(huì)。在本文中，我將分享這些體會(huì)，以幫助大家更好地應(yīng)對故障問題。
第二段：積極態(tài)度 (200字)
首先，處理故障問題時(shí)要保持積極的態(tài)度。遇到問題時(shí)，我們不能陷入沮喪和消極的情緒中，而是應(yīng)該冷靜下來。積極的態(tài)度能夠幫助我們更好地分析問題并找到解決方案。相信自己的能力，相信問題可以被解決，這樣才能夠在解決問題的過程中保持積極向上的心態(tài)。
第三段：分析問題 (200字)
其次，處理故障問題需要做好問題分析。在遇到問題時(shí)，我們需要仔細(xì)地觀察和收集問題的相關(guān)信息，包括問題出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、影響等方面的信息。只有了解問題的背景和相關(guān)細(xì)節(jié)，才能更好地分析問題的原因和可能的解決方案。通過對問題的深入分析，我們可以更加準(zhǔn)確地找到解決問題的途徑。
第四段：解決問題 (200字)
解決問題需要我們有條不紊地進(jìn)行，一步一步地解決各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，我們可以利用已有的資源和知識(shí)來嘗試解決問題。如果這些資源無法達(dá)到預(yù)期效果，我們可以尋找相關(guān)專家的幫助，或者進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研和研究。在解決問題的過程中，我們要善于借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和思路，不要局限于自己的思維方式。同時(shí)，不要急于求成，解決問題需要一定的時(shí)間和耐心。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn) (200字)
最后，處理故障問題后要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。無論問題的處理結(jié)果如何，我們都應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善自己的處理能力。我們可以記錄下每一個(gè)故障問題的處理過程和經(jīng)驗(yàn)，以供今后參考。通過不斷總結(jié)和反思，我們可以逐漸提高自己處理故障問題的能力，并且避免犯同樣的錯(cuò)誤。
結(jié)尾部分：回顧全文，總結(jié) (200字)
通過對故障問題的處理心得體會(huì)的分享，我們可以看到，處理故障問題需要積極的態(tài)度、問題分析的能力、解決問題的技巧以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。當(dāng)我們能夠運(yùn)用這些心得體會(huì)時(shí)，我們就能更好地面對各種故障問題，并且能夠高效地解決它們。希望讀者們能夠從中受益，不斷提升自己的問題處理能力。
故障處理后心得篇十三
在生活和工作中，我們難免會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，積累了一些故障處理的心得體會(huì)。下面我將分享我對故障處理的五個(gè)方面的體會(huì)。
首先，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障是解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現(xiàn)了故障，我們應(yīng)該第一時(shí)間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施來解決問題。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并采取行動(dòng)，我們才能更快地解決問題，避免問題擴(kuò)大化。
其次，堅(jiān)持問題導(dǎo)向是解決問題的基本原則。當(dāng)面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該將解決問題作為首要目標(biāo)，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力，無法解決實(shí)際問題。相反，應(yīng)該積極主動(dòng)地尋找解決問題的方法和途徑，與相關(guān)人員進(jìn)行有效的溝通和合作。只有堅(jiān)持問題導(dǎo)向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質(zhì)量。
第三，在處理故障時(shí)，我們要學(xué)會(huì)專注和耐心。處理故障往往需要一定的時(shí)間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應(yīng)該保持專注和耐心，仔細(xì)分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時(shí)，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應(yīng)對故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時(shí)溝通和反饋是有效解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機(jī)制，從而更好地解決問題。同時(shí)，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關(guān)人員合作和協(xié)作的機(jī)會(huì)，共同努力解決問題。只有及時(shí)溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是故障處理的關(guān)鍵要素。故障處理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是非常重要的。我們應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還應(yīng)該不斷總結(jié)和反思自己的工作經(jīng)驗(yàn)，找出問題和不足，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它需要我們發(fā)現(xiàn)問題、問題導(dǎo)向、專注耐心、及時(shí)溝通反饋和持續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。通過不斷實(shí)踐和總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到這些方面的重要性，并在實(shí)際工作中付諸實(shí)踐。我相信，只要我們能夠堅(jiān)持這些原則和方法，我們就能更好地應(yīng)對故障和問題，提高工作效率和質(zhì)量。
故障處理后心得篇十四
一.受理銀行卡對特約商戶有很多好處，或是營銷話術(shù)
（一）方便消費(fèi)者購物和消費(fèi)，刺激了大額采購和沖動(dòng)性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財(cái)務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項(xiàng)入賬及時(shí)、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個(gè)人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費(fèi)，atm機(jī)24小時(shí)服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)和新的利潤增長點(diǎn)，大力發(fā)展特約商戶對農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實(shí)力及提升服務(wù)水平和社會(huì)形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實(shí)際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人
故障處理后心得篇十五
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜
處理故障時(shí)最重要的一點(diǎn)是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個(gè)困難時(shí)，我們往往會(huì)感到恐慌和壓力，這會(huì)影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇浴Ｖ挥性诶潇o的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查
在處理故障時(shí)，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時(shí)候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個(gè)故障時(shí)，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點(diǎn)，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進(jìn)行暫時(shí)修復(fù)，那么問題很可能會(huì)再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個(gè)角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時(shí)，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思
處理完一個(gè)故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個(gè)過程，以便從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個(gè)問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實(shí)有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時(shí)，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們的故障處理能力會(huì)不斷提高，我們也會(huì)越來越擅長應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
故障處理后心得篇十六
通過設(shè)立空殼公司，半年申請80余臺(tái)pos機(jī)，并以每臺(tái)約1萬元的價(jià)格售于他人刷卡套現(xiàn)，涉案近百人，非法套現(xiàn)6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經(jīng)營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機(jī)轉(zhuǎn)手掙錢觸發(fā)“發(fā)財(cái)”靈感
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會(huì)計(jì)中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經(jīng)營執(zhí)照、稅務(wù)登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺(tái)pos機(jī)?！爱?dāng)時(shí)沒想到去套現(xiàn)?！蓖跹嗷貞?，“我有好幾張信用卡，每張卡一年有6次刷卡記錄就可以免交年費(fèi)，申請這臺(tái)pos機(jī)是自己刷卡用?！?BR> 木櫻建材批發(fā)部從未正常經(jīng)營過，pos機(jī)到手后，王燕當(dāng)初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現(xiàn)定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級(jí)越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現(xiàn)，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺(tái)pos機(jī)送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機(jī)幫人刷卡套現(xiàn)可以適當(dāng)收勸手續(xù)費(fèi)”。當(dāng)時(shí)王惠沒有工作，正想賺點(diǎn)錢貼補(bǔ)家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺(tái)pos機(jī)在8個(gè)多月的時(shí)間里刷卡套現(xiàn)560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機(jī)比刷卡套現(xiàn)來錢快!”二人決定申請pos機(jī)出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負(fù)責(zé)申請pos機(jī)，謝林宇負(fù)責(zé)聯(lián)系買家。謝林宇立刻在南京的報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯(lián)系，謝林宇先同其談價(jià)格，一般成交價(jià)為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機(jī)
申請pos機(jī)的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯(lián)股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯(lián))都有pos機(jī)審批發(fā)放權(quán)，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個(gè)體經(jīng)營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法定代表人或個(gè)體經(jīng)營者身份證到相關(guān)部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實(shí)性，還應(yīng)核查申請人在銀行的對公賬戶和網(wǎng)上銀行賬戶，并實(shí)地調(diào)查申請人的實(shí)際經(jīng)營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結(jié)果上報(bào)江蘇省分行或江蘇銀聯(lián)，經(jīng)批準(zhǔn)后，就可發(fā)放pos機(jī)。
在徐州，能夠受理申請pos機(jī)的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯(lián)商務(wù)公司(簡稱卡聯(lián)公司)。這家公司是江蘇銀聯(lián)的收單機(jī)構(gòu)，唯一的業(yè)務(wù)就是發(fā)放pos機(jī)，并負(fù)責(zé)pos機(jī)的維護(hù)和維修。
申請pos機(jī)的手續(xù)如此繁復(fù)，王燕是如何申請到80余臺(tái)pos機(jī)的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產(chǎn)權(quán)證、房屋租賃協(xié)議等文書，騙取個(gè)體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、公司公章和財(cái)務(wù)章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯(lián)公司申請pos機(jī)?！翱?lián)公司的業(yè)務(wù)員是靠發(fā)卡數(shù)量拿提成的，審查時(shí)不會(huì)特別嚴(yán)格?！蓖跹嗾f她正是看中了這一點(diǎn)，才選擇在卡聯(lián)公司申請pos機(jī)。而卡聯(lián)公司業(yè)務(wù)員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實(shí)地考察。“有時(shí)隨便拍點(diǎn)商店、門面的圖片就行了?！苯?jīng)過如此簡單的審核，報(bào)經(jīng)江蘇銀聯(lián)批準(zhǔn)后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺(tái)pos機(jī)就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉(zhuǎn)交給買家。遇到客戶不會(huì)操作的，謝林宇還負(fù)責(zé)教會(huì)使用方法。pos機(jī)如果出現(xiàn)故障，謝林宇還負(fù)責(zé)將其送往卡聯(lián)公司維修。
“服務(wù)”如此周到，謝林宇在圈內(nèi)的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務(wù)”量加大，王燕要頻繁地申請pos機(jī)。為了不引起卡聯(lián)公司的懷疑，她冒充會(huì)計(jì)中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機(jī)，有時(shí)還會(huì)花50元雇人把材料送到卡聯(lián)公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺(tái)pos機(jī)。
80余臺(tái)pos機(jī)非法套現(xiàn)6.5億
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現(xiàn)，王燕在辦理個(gè)體工商戶營業(yè)執(zhí)照時(shí)，多次提供虛假信息，遂對其租住處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大量公章、個(gè)體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證、部分銀行轉(zhuǎn)賬憑證和一臺(tái)pos機(jī)。6月17日，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對王燕、謝林宇立案偵查。經(jīng)查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺(tái)pos機(jī)，謝林宇轉(zhuǎn)手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機(jī)流到了何方?據(jù)謝林宇交代，這些pos機(jī)分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機(jī)的主要目的是非法套現(xiàn)。pos機(jī)到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現(xiàn)”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機(jī)上刷卡，發(fā)卡行就會(huì)從持卡人的賬戶上扣去相應(yīng)的金額，將款打入到套現(xiàn)商戶的開戶行，相當(dāng)于pos機(jī)主通過刷卡把貨賣給自己套現(xiàn)。
嫌疑人劉強(qiáng)是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經(jīng)營部的名義從謝林宇處購買到一臺(tái)pos機(jī)。據(jù)他介紹，客戶來刷卡，他會(huì)當(dāng)場付現(xiàn)金，手續(xù)費(fèi)大多按照套現(xiàn)金額的0.5%至1%收齲每天一臺(tái)pos機(jī)可以刷卡套現(xiàn)幾萬元，甚至幾十萬元。
據(jù)查，王燕申請到的80余臺(tái)pos機(jī)，涉嫌套現(xiàn)6.5億元，為目前全國最大的一起非法經(jīng)營銀行卡套現(xiàn)案。
信用卡套現(xiàn)是違法犯罪行為
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當(dāng)。王慧供述，她當(dāng)時(shí)問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應(yīng)該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強(qiáng)供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個(gè)生意?！?BR> 涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經(jīng)理，他說:“我做廣告公司的時(shí)候，咨詢過律師，律師說信用卡套現(xiàn)只是違反銀聯(lián)pos機(jī)的使用規(guī)定。以前媒體也曾報(bào)道，律師和民警都說信用卡套現(xiàn)行為是否違法不好界定?！?BR> 涉案人顧磊和陶斌是高中同學(xué)，顧磊一直在社會(huì)上游手好閑，聽說用pos機(jī)套現(xiàn)來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺(tái)賺“外快”。“陶斌是在銀行上班的，我問過他，他說套現(xiàn)不違法，只是鉆了政策空子，我就信了?！鳖櫪诖_實(shí)沒想到陶斌也不懂法。據(jù)辦案檢察官介紹，對于這種非法套現(xiàn)行為，偵查機(jī)關(guān)過去確實(shí)一直苦于沒有法律依據(jù)，對在背后實(shí)施套現(xiàn)行為的套現(xiàn)人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現(xiàn)的商戶進(jìn)行收回pos機(jī)具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現(xiàn)愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》出臺(tái)，明確規(guī)定使用銷售點(diǎn)終端機(jī)具(pos機(jī))等方法，以虛構(gòu)交易等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營罪定罪處罰。
經(jīng)查，5名pos機(jī)主購機(jī)后進(jìn)行的信用卡套現(xiàn)行為，已構(gòu)成非法經(jīng)營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機(jī)用于虛假交易套取現(xiàn)金，還為其提供作案工具，并進(jìn)行售后服務(wù)，應(yīng)以非法經(jīng)營罪共犯論處。且這7人非法套現(xiàn)的數(shù)額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴(yán)重。
有利可圖是非法套現(xiàn)滋生的土壤
辦案檢察官發(fā)現(xiàn)，部分不法商戶利用pos機(jī)為他人信用卡套現(xiàn)，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！八⒖ㄌ赚F(xiàn)是普遍現(xiàn)象，報(bào)紙上、網(wǎng)絡(luò)上很多這方面的廣告?！睋?jù)謝林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內(nèi)，打著“理財(cái)公司”、“金融服務(wù)公司”、“電子商行”等招牌做套現(xiàn)生意;還有一些手機(jī)店、電腦店，在做生意的同時(shí)順便做信用卡套現(xiàn)生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機(jī)”，0.133秒跳出120萬個(gè)搜索結(jié)果。大多數(shù)代辦pos機(jī)者稱，辦理時(shí)并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費(fèi)，便可輕松辦理一臺(tái)pos機(jī)。其中一個(gè)pos機(jī)中介聲稱，只要支付代辦費(fèi)，其余材料全部由中介負(fù)責(zé)，每臺(tái)價(jià)格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，這種現(xiàn)象與金融機(jī)構(gòu)追逐利益有著直接關(guān)系。非法套現(xiàn)者和金融機(jī)構(gòu)有利益共同點(diǎn)，不管是消費(fèi)還是套現(xiàn)，只要持卡人刷卡，金融機(jī)構(gòu)就有手續(xù)費(fèi)收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費(fèi)也有所差異:零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)收取1%的手續(xù)費(fèi)，50元封頂;公益類產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)院、學(xué)校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費(fèi)。而這1%的手續(xù)費(fèi)中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機(jī)的機(jī)構(gòu)取二成，江蘇銀聯(lián)取一成。如果持卡人不能在免息期內(nèi)全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會(huì)對套現(xiàn)中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)除了對pos機(jī)審發(fā)把關(guān)不嚴(yán)之外，金融部門還對pos機(jī)的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯(lián)規(guī)定，每個(gè)公司申請的pos機(jī)必須在實(shí)際經(jīng)營地點(diǎn)使用。但從徐州流出的80余臺(tái)pos機(jī)在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經(jīng)營者”光明正大地在媒體上以“快現(xiàn)”方式做廣告，有的還是省級(jí)、國家級(jí)媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識(shí)和責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)廣告“三審”制度。
多方聯(lián)手預(yù)防遏制pos機(jī)犯罪
針對以上pos機(jī)發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領(lǐng)辦案檢察官深入工商、稅務(wù)、銀行等相關(guān)部門調(diào)研，進(jìn)行案件風(fēng)險(xiǎn)研判，提出五點(diǎn)預(yù)防建議。
一是嚴(yán)格規(guī)范pos機(jī)設(shè)立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機(jī)業(yè)務(wù)前，應(yīng)請求工商、稅務(wù)部門對申請人的設(shè)立情況、經(jīng)營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽(yù)良好的商戶為特約商戶。工商、稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對商戶的審核和經(jīng)營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)無經(jīng)營活動(dòng)的“皮包公司”，及時(shí)取消其經(jīng)營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機(jī)制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領(lǐng)人資信能力的實(shí)質(zhì)審查，在發(fā)卡業(yè)務(wù)中個(gè)別銀行對集團(tuán)采取批量開卡，不對客戶個(gè)人做任何開卡確認(rèn)要求，部分銀行對同一持卡人反復(fù)辦卡缺乏約束機(jī)制，不限制辦卡數(shù)量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)對申領(lǐng)人工作單位、財(cái)產(chǎn)、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機(jī)的監(jiān)管力度。商戶開通pos機(jī)業(yè)務(wù)后，銀行對可疑交易信息要嚴(yán)格監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早識(shí)別、早預(yù)警，必要時(shí)可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調(diào)查每家特約商戶的實(shí)際經(jīng)營狀況，及時(shí)將確認(rèn)套現(xiàn)的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數(shù)額、pos機(jī)交易總額設(shè)定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點(diǎn)監(jiān)控。同時(shí)，將特約商戶的pos機(jī)交易總量與納稅情況進(jìn)行匹配性分析，如果pos機(jī)交易總量與納稅情況嚴(yán)重不符，立即重點(diǎn)監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風(fēng)險(xiǎn)的合作平臺(tái):建立信息定期通報(bào)制度、信用卡風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制和定期聯(lián)絡(luò)制度。銀聯(lián)及時(shí)梳理商業(yè)銀行報(bào)送的惡意透支、疑似套現(xiàn)等有關(guān)信用卡的舉報(bào)資料，并移送公安部門，建立起銀行機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)的溝通協(xié)調(diào)渠道;工商、稅務(wù)加強(qiáng)對商戶經(jīng)營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時(shí)向銀聯(lián)、司法機(jī)關(guān)通報(bào)信息。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的集團(tuán)辦卡、一人多卡、pos機(jī)異地使用等情況重點(diǎn)檢查，督促有關(guān)單位規(guī)范業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理，對整改措施不到位的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，將評估情況及時(shí)通報(bào)公安機(jī)關(guān)。工商、稅務(wù)、銀行與司法部門定期召開聯(lián)席會(huì)，及時(shí)掌握各類信用卡犯罪案件的最新動(dòng)態(tài)，形成預(yù)防和打擊的合力。
故障處理后心得篇十七
第一段：引言（150字）
故障處理是工作中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一些心得和體會(huì)，以便更加高效地應(yīng)對類似的故障。在我多年的工作經(jīng)驗(yàn)中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會(huì)。
第二段：快速定位問題（250字）
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關(guān)重要的。我通常會(huì)先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動(dòng)，機(jī)器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，我會(huì)查看系統(tǒng)日志、錯(cuò)誤報(bào)告等信息，以找到可能出現(xiàn)故障的線索。此外，我還會(huì)與用戶充分溝通，了解他們在故障發(fā)生時(shí)具體的操作步驟，這有助于我更準(zhǔn)確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
確定了可能的故障點(diǎn)后，我會(huì)深入分析問題，找到故障的根源。我會(huì)采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點(diǎn)。在此過程中，我經(jīng)常會(huì)借助各種工具，如網(wǎng)絡(luò)分析儀、模擬設(shè)備等，以確認(rèn)故障發(fā)生的位置。同時(shí)，我還會(huì)閱讀相關(guān)的技術(shù)文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）
針對不同的故障，我會(huì)采取不同的解決方法。對于一些簡單的問題，我會(huì)在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，例如更換硬件、修復(fù)軟件等。而對于一些復(fù)雜的故障，我會(huì)先制定一個(gè)解決方案，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和功能測試，最后再進(jìn)行正式的修復(fù)。在整個(gè)修復(fù)過程中，我會(huì)盡量遵循一些標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（200字）
故障處理是一個(gè)反復(fù)實(shí)踐的過程，每一次處理都是一次經(jīng)驗(yàn)的積累。我會(huì)將每一次故障處理的過程和結(jié)果做一個(gè)詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行總結(jié)和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時(shí)，我也會(huì)與同事交流分享，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，提升故障處理的技巧和水平。
結(jié)尾（100字）
故障處理是工作中的一項(xiàng)重要任務(wù)，通過多年的實(shí)踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會(huì)。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應(yīng)對各種故障。我相信，在以后的工作中，我會(huì)通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
故障處理后心得篇十八
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號(hào)《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
二、故障報(bào)告
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長。總工程師（或檢修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
三、應(yīng)急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，實(shí)施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級(jí)。
四、調(diào)查處理
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會(huì)，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）。
５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時(shí)，升級(jí)為事故的，列檢修車間責(zé)任。
五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢
修、驗(yàn)收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí)，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí)，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會(huì)和安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上匯報(bào)，會(huì)議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺(tái)帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會(huì)，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會(huì)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào)，分別交由勞人科、工會(huì)、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實(shí)考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級(jí)負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺(tái)帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機(jī)車故障考核程序，定期核查落實(shí)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺(tái)帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào)—
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。
九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)
上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報(bào)機(jī)務(wù)處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí)。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。
4.段安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議要將機(jī)車故障分析情況納入會(huì)議主題，充分及時(shí)的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào)，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析、定責(zé)規(guī)定
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則和“分級(jí)管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì)，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級(jí)分析?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會(huì)。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗(yàn)、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn)。
2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會(huì)議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會(huì)議的，要及時(shí)向組織部門反映，不得無故拖延時(shí)間。
3.資料提報(bào)
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—
28、機(jī)統(tǒng)—
6、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。
4.參加會(huì)議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會(huì)議議程。
5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會(huì)議要求。
6.1參會(huì)人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因。
6.2制定切實(shí)可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會(huì)議記錄工作。7.分析報(bào)告。
7.1根據(jù)分析會(huì)確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會(huì)后2小時(shí)內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個(gè)及以上動(dòng)輪遲緩或動(dòng)輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時(shí)、不得當(dāng)?shù)摹?BR> 1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋、不匯報(bào)，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動(dòng)、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動(dòng)未松，造成第2、5動(dòng)輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動(dòng)齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動(dòng)齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動(dòng)齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級(jí)調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng)，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報(bào)警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項(xiàng)整治不開展，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織、不落實(shí)，整治效果不明顯，專項(xiàng)整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動(dòng)、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動(dòng)、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級(jí)部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時(shí)、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺(tái)機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時(shí)采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科
2010年6月28日
故障處理后心得篇十九
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網(wǎng)絡(luò)故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，希望能對你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對系統(tǒng)、設(shè)備或軟件進(jìn)行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時(shí)間內(nèi)快速解決故障。同時(shí)，也需要評估故障對業(yè)務(wù)或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調(diào)查和溝通
處理故障需要積極調(diào)查和溝通。我們需要了解詳細(xì)情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進(jìn)行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應(yīng)對方案
處理故障需要迅速制定應(yīng)對方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術(shù)方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時(shí)，我們需要與同事進(jìn)行協(xié)作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結(jié)與啟示
在處理故障時(shí)，最重要的事情就是把握時(shí)間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大和影響到業(yè)務(wù)。同時(shí)，我們也需要學(xué)習(xí)不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經(jīng)驗(yàn)?？傊瑢τ诠こ處焸儊碚f，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。