寫心得體會可以幫助我們總結經(jīng)驗教訓，避免重蹈覆轍。我們可以通過舉例、引用經(jīng)典論述或結合實際情況來加深論證和說明。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望能給大家提供一些思路和參考。
道路安全法心得體會篇一
交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網(wǎng)上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經(jīng)過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統(tǒng)一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
學習道路交通安全法的心得體會2
道路安全法心得體會篇二
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學生等。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環(huán)境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧！
道路安全法心得體會篇三
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數(shù)量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提出以下意見：
一、總體要求
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為經(jīng)濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調發(fā)展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經(jīng)濟社會發(fā)展大局，與經(jīng)濟社會同步協(xié)調發(fā)展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。
二、強化道路運輸企業(yè)安全管理
(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；⒐净?jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。
(四)加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫?？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據(jù)運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試?？?、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發(fā)證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數(shù)量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。
四、加強車輛安全監(jiān)管
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調整產(chǎn)品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產(chǎn)企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理、強制性產(chǎn)品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產(chǎn)品準入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、改裝、拼裝以及機動車產(chǎn)品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產(chǎn)國家強制標準，著力加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監(jiān)部門要做好電動自行車生產(chǎn)許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經(jīng)營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據(jù)隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
六、加大農(nóng)村道路交通安全管理力度
(十六)強化農(nóng)村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農(nóng)村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施，已建成的農(nóng)村公路要按照“安全、有效、經(jīng)濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農(nóng)村群眾安全出行問題。
(十七)加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農(nóng)村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農(nóng)機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農(nóng)機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執(zhí)法
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據(jù)。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農(nóng)機監(jiān)理各項經(jīng)費按規(guī)定納入政府預算。要根據(jù)道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
道路安全法心得體會篇四
按照交通運輸局關于讀書學習的有關精神，我公司近期組織員工認真學習了《責任比黃金更重要》等書籍。通過這次讀書學習，受益匪淺。
有位名人曾說過“一個人可以清貧，可以不偉大，但不可以沒有責任感?！睆呢熑蔚淖置婵矗湄熑伟藘蓚€基本方面——“責”和“任”。所謂的責就是通常所說的沒有做好自己份內的事，必須承擔相應的不利后果或懲罰。所謂的任就是說主動的承擔相應的任務，與之相對應，會得到相應的獎勵或榮譽。責任是成長之路上的無價之寶、是個人走向成功的金鑰匙，也是永恒的價值導向，更是人生航程的指路明燈。責任是完善自我、成就自我的翅膀，古今中外成功的大量事實已證明一個真理，那就是只有播種責任的種子，才能收獲金燦燦的果實。由此可見責任的珍貴可見一斑。
作為一個普通的員工學習《責任比黃金更重要》這本書的目的，是要我們在自己的工作崗位上增強責任心、深刻認識責任在崗位工作的重要性，所肩負責任的價值意義，作為一個集體的領導者學習《責任比黃金更重要》這本書的目的，是知曉一個企業(yè)如何才能在日益競爭的市場中傲然于時代潮流，在日益激烈的市場搏殺中立于不敗之地。
開卷有益，下面我就談談我讀后的一點看法：
責任無小事
人在自己的哭聲而來，在別人的哭聲中而去，跨越生死之間這一段就是人生。從出生來到這個世界開始，我們在享受人生樂趣的同時，也在承擔人生各個階段不同的責任。顯而易見，在我們的人生經(jīng)歷中，個人的社會角色不同，其所對應的責任也隨之而改變，每個角色都意味著一種責任，這就是人生，人生就是角色，角色就是責任，責任就是價值。一位哲人說過，“責任具有至高無上的價值”。在企業(yè)中作為一名員工就有分工，不管那個工作崗位都擔負起一定的職責，這就是企業(yè)管理的基礎，也是企業(yè)經(jīng)營上水平的重要一環(huán)。這個職責就是員工的責任，那么作為企業(yè)的一員應如何看待自己的崗位和相應的工作職責呢？如何擔負起自己那一份責任？老子曾說：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細?！边@番話精辟地指出了想成就一番事業(yè)，必須從簡單的事情做起，從細微之處入手。
我們每一個員工都能為企業(yè)的生存著想，爭當主人翁，就必須以企業(yè)為家，視自己的工作就是飯碗，對自己所擔負的職責做到從小事做起，從大局出發(fā)，并把自己的工作職責視為整個機器的的螺絲釘，分工不管輕重，責任不管大小，做事也好完成任務也好，只有盡心盡力，在落實責任的過程中應該把殺雞用牛刀的精神亮出來，還要保證不出現(xiàn)小責任背后的大問題。保證責任到位。
現(xiàn)實工作中的失敗，常常不是因為“十惡不赦”的錯誤引起的，而恰恰是那些一個個不值得一提的“小錯誤”積累而成的。古語千里之堤毀于蟻穴。在精細化時代，工作中任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，都會事關大局，牽一發(fā)而動全身，每一件細小的事情所產(chǎn)生的后果都可能被不斷擴大。少一丁點兒的負責，就可能使一個百萬富翁很快傾家蕩產(chǎn)；而多一丁點兒的責任，卻可能為集體挽回數(shù)以千計的損失。所以說要想工作不流于一般人，就應學會在細節(jié)上都要落實責任，把工作當做精密實驗。
在很多的人看來，在志就一番事業(yè)，應該有高起點、高平臺，如果崗位一般、環(huán)境不佳，那就很難有什么大成就。其實，平凡的崗位上可以取得卓著的成績，平凡的事物中也可以孕育出不平幾的作為。工作中的高低之分，并不在于工作本身，也不在于起點，而是在于每個人是否對自己的工作懷有責任感。只要擁有責任心，黃土也能變黃金其道理就在于此吧。
責任大于天
企業(yè)的興衰看責任，員工的責任心就是企業(yè)的競爭力，用高度的責任心和高標準對待工作是企業(yè)成敗的關鍵。任何優(yōu)秀的員工必定是一個心懷強烈責任感的員工。因為責任在肩，視野廣闊，在工作中會自覺認真地考慮其現(xiàn)有的技術水平、專業(yè)能力，及相關部門的關系，處處為客戶著想。對于員工而言，尊重客戶、提供優(yōu)質服務，根植內心的這種服務觀是一種沒有盡頭的追求。而任何一個優(yōu)秀的企業(yè)，正是用優(yōu)質服務贏得市場的，其中首要的條件就是企業(yè)內所有的員工，必定將為業(yè)主提供優(yōu)質服務作為自己份內的責任。企業(yè)的興衰一方面取決于產(chǎn)品，而產(chǎn)品源于質量，質量的優(yōu)劣靠的是員工的責任心和敬業(yè)精神；另一方面企業(yè)要注重樹立“永遠讓客戶滿意”的觀念，虛心聽取和接受方方面面授意見和建議，不斷的改進服務，使之達到盡善盡美。因此只有提供優(yōu)質服務才能贏得市場，而這就要求員工必須樹立起為客戶服務的責任意識！
值得思考的是我們的行業(yè)比較特殊，肩負著全縣人民的期盼，建橋造路不僅是我們企業(yè)的工程更是國家惠及民生的重大工程。把握好工程的質量，打造一流的工程品牌，責任大于天。在工程施工中，如果對人民不負責，對社會不負責，不按規(guī)范施工，甚至還想方設法去偷工減料，最后質量出問題，將給政府給社會帶來不可估量的損失，從這個角度上講，不負責任不講質量就是犯罪，只有在工作中講責任，堅守工作中的職責，提供優(yōu)質的服務才能為自己贏得市場真正讓人民群眾滿意。
責任無時不在
人生的意義就在于追求一個個目標，并用心做好在職的每一天。反之，如果凡事得過且過，從不努力把自己的工作做好，不用心做好在職的每一天，就永遠無法達到成功的頂峰。在職場中，老板也是最欣賞那些能用心做好在職的每一天的人，并給予他們更多的機會的原因所在。大量成功的經(jīng)驗告訴我們，不管你的能力有多強，你都必須從最基礎的工作做起，用心做好每一天的工作，職場永遠不會有一步登天的事情發(fā)生，任何人要想脫穎而出，唯一的機會就是把現(xiàn)在的工作做好，從基礎做起，一步一個腳印，在普通平凡的工作中創(chuàng)造奇跡，樹責任意識，在平凡中超越平凡。試想一個人連本職工作都做不好，他必然蹉跎歲月、虛度人生。做好本職工作是一個人最基本的職業(yè)道德，也是最起碼的標準。許多人不用心對待自己的工作，結果常常出現(xiàn)工作的漏洞和差錯，甚至還因本職沒有做好而影響其他的工作順利進行和開展，這樣的員工對工作不負責任，也是對自己不負責任。
責任驅動高效，這是因為只有明確個人的責任，才會將個人的全部精力集中于所有的工作上，專心致志，盡心盡責，才能提升效率。樹責任意識，在平凡中超越平凡。
總而言之，想成就一番事業(yè)，就必須從熱愛自己的本職工作做起，忠誠自己的工作崗位，用心做事，責任心做事，責任重于黃金，當你嘗試著自己的工作負責的時候，你的生活因此改變很多，你的工作也會出現(xiàn)一個嶄新的局面，嘗試著對自己工作的負責，這是一種工作態(tài)度的改變，這種改變會讓你重新發(fā)現(xiàn)生活的樂趣、工作的快樂。一定能將自己的工作做到最好。用心做好每一天的員工，一定會在自己的崗位上作出成績，成為一名優(yōu)秀的員工。
道路安全法心得體會篇五
根據(jù)學校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時間為四個小時，雖然時間不長，但是在協(xié)助維持過路行人秩序的過程中，我切實地體驗到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動之前，我自以為對交通協(xié)管員的工作挺簡單那，但經(jīng)過培訓后，發(fā)現(xiàn)我對協(xié)管員的職責真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時需要協(xié)助管理行人，我知道有時會有行人不聽你的,對這種情況我心里也有了一定的預警。也做了很多的準備，但無疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實際上卻并不簡單。
這看似簡單的工作要求其實還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標準，但是交通狀況卻是各個地方都有不同。比如說，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對性的對執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的情況做出預判，提升交通協(xié)管的效果。花園路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機動車道在兩邊，中間是機動車道和brt車道，各部分分工明顯。因為是大路的交叉口，紅綠燈安排的時間等方面交通部都有過詳盡的研究，可是車多人多，再加上時長擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過錯誤，也在不停改進。例如，開始時只是當行人指示燈紅燈亮起時，攔住過路的行人，當綠燈亮起時便放行。而且以為綠燈亮起時當前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應該不會有危險，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉彎的車輛，而沒有給予行人關注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過路口的時候被轉彎車輛擋在路口中間。當發(fā)現(xiàn)這一問題后，在行人等待和穿行的時候，都給予關注和提醒。另外，有很多行人出行時是騎電動車，而且車速很快，有時在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會有行人騎電動車想要加速通過，結果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險。針對這一現(xiàn)象，對于紅燈即將亮起時的騎車行人給予更多的關注，提前對他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點附近有大型超市，執(zhí)勤當天又是周末，行人中有很多大人領著小朋友。對于這類行人，會提醒在穿越道路的時候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問題了。你太溫柔，行人不聽你的，太嚴厲又容易起爭執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當站上執(zhí)勤崗的時候，自認為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對過往行人的時候，還是有很多人并不認為應該服從你的管理，只要稍不留神，他就會無視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會投來不友善的目光和言語。面對這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因為自尊心的緣故，不愿對不服從的人重復提醒。當聽到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會服從他們的管理?？磥碜龊媒煌▍f(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會有人不聽你的，遇見多了自然會生氣，所以有時兇你也不是故意的，但你就會認為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來哪一行都不好做啊。
第三點感悟就是要有責任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個位置上，的確是一種考驗。雖然也有換崗，但是更多時候是一個人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個小時，就已經(jīng)覺得疲憊、無聊并有所懈怠，而他們卻是日復一日地從事著這份工作，為建設和諧社會貢獻著自己的一份力量。如果沒有對社會、對行人的一份責任感和自身的毅力，是無法將這份工作做好的。面對著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動對我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責任的重大，同時也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問題。無論工作還是生活，不僅需要知識和技能，更需要責任，毅力和自我約束。作為一名大學生，以后社會上更多的責任需要我們去承擔，現(xiàn)在我們不僅需要不斷學習知識、掌握技能，更應該在工作中擺正態(tài)度、承擔責任、調整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會的一員，作為未來社會發(fā)展的頂梁柱，更應該懂得自身的使命和對社會的責任，在成為一名優(yōu)秀學生的同時更要成為一名和諧社會下的優(yōu)秀公民。
道路安全法心得體會篇六
安全事故，時有發(fā)生，很多人因為沒有安全意識淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時給家庭和社會帶來嚴重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因為沒有了家庭的支柱，災難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學，外出掙錢，來維持家庭的生活。
世界萬物，唯有生命最為珍貴，沒有生命就沒有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時何地何因終結，誰也無法預料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
道路安全法心得體會篇七
新道路交通安全法于2021年5月1日正式實施。該法案的通過及全面實施，應該說是從法律層面上提高了人們對交通安全意識的認知和要求。同時，也給人們提供了更為完善和規(guī)范的交通法規(guī)體系來保障我們的安全出行。在學習和領會這個道路交通安全法的新規(guī)定過程中，我有了一些自己對于這個新法律的心得體會。
第二段：深入理解新的道路交通安全法
道路交通安全法自1988年頒布實施以來，至今經(jīng)歷了多次修改，新的修訂總結了過去幾年的交通治理經(jīng)驗，對加強交通管理、維護道路交通秩序，保障出行安全、改善線上線下交通環(huán)境等方面做出了諸多具體規(guī)定，同時，還涵蓋了新型汽車和出行方式的新目標，比如引導市民走路、騎行，減少新能源汽車駕駛過程的安全風險等等。這其中，也有一些涉及我們個人日常生活的要點，比如要求駕駛人不得在行車中使用手持電話或者發(fā)短信。
第三段：新法的實施帶來的好處
新法的實施帶來的顯然好處在于道路交通司法體系更加完善，同時也更方便了群眾對于交通事故管理的維權過程。新法規(guī)的出臺，意味著不再有忽略交通實際情況的情況，根據(jù)新的管理規(guī)定，各交通部門可以更好地去處理和維護道路交通秩序、安全和公平。此外，新法還規(guī)定了交通安全監(jiān)督與法制的更完善體系，有助于在省局一級技術隊伍的基礎上完善省級、市級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級交通技術隊伍，提升官員的交通管理能力。
第四段：如何更好地適應新法規(guī)
作為出行的一員，我們的態(tài)度和行為，影響到我們所處的交通環(huán)境和整個社會。為了更好地適應新的行車法規(guī)，我們要時刻牢記文明行車、安全出行、關注環(huán)境的重要性。遵守交通規(guī)則、尊重行人、避免私自搶行紅燈等等，都是每個人為了自己、為了他人的安全而應該堅守的原則。同時，我們還可以利用科技手段來跟進法規(guī)的更新和調整，如實時閱讀或關注一些相關社交媒體、APP上的信息整合。
第五段：結語
在接下來的學習和生活過程中，我會進一步加強對于新法規(guī)的了解，督促自己和身邊的人更加規(guī)范地行為，尤其是在公共交通中，通過互幫互助、守望相助等方式形成文明與素質雙扶的風尚，共同營造一個安全、文明和有序的出行環(huán)境。
道路安全法心得體會篇八
作為中學生，每天都會上學、放學，這離不開走路上學、放學的步行和騎自行車的活動，道路安全對于我們來說顯得尤為重要。為了提高學生的安全意識，我所在學校在進行了一次道路安全法的試行之后，我也深有感觸，下面我將就我的道路安全法心得體會進行分享。
第二段：主體
1. 規(guī)矩是保證路安全的基本條件，學校引導學生遵守規(guī)定。
學校制定了一系列的道路安全法，比如禁止在人行道上騎自行車，禁止打電話穿越馬路等等，這些規(guī)定能夠確保學生的安全，并且學校也進行多次培訓和宣傳，加強學生的安全意識。
2. 學生要時刻關注交通環(huán)境，謹慎過馬路。
學生在路上行走一定要時刻提高警惕，輕易不要和好友嬉戲打鬧，特別是在過馬路的時候，更不能將注意力分散，時刻觀察交通情況，保證自己的安全。
3. 自行車騎行中不隨意變道，不硬闖紅燈。
在騎自行車的過程中，不能隨意變道，強行插入等舉動，要保證行車的平穩(wěn)，同時不要貿然闖紅燈，遵守交通規(guī)則，保護自己的安全。
4. 準確判斷對路況，合理選擇交通工具。
從家里到學校的距離不同，要根據(jù)實際情況，合理選擇交通工具，比如走路、騎自行車或公交車等方式；同時，對于如果遇到特殊情況和突發(fā)事件需要學會正確應對，避免產(chǎn)生矛盾和紛爭。
第三段：自我反思
在道路安全法試行過程中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的不足之處，比如騎車時較不謹慎，容易違反路規(guī)，過馬路時需要提高警惕，缺乏對于緊急情況的處理能力等等。在這些問題上，我需要充分認識到自己的不足，不斷加強自我修養(yǎng)，規(guī)范自我行為方式，努力提高自身的道路安全意識。
第四段：總結
在道路安全法的推行中，學校能夠引導學生建立起正確的行為意識，同時也能夠避免在道路上出現(xiàn)各種意外和事故的發(fā)生，讓我們感覺到在處處是安全的。同時，我們每個人也需要提高自己的安全意識，將安全行為刻在心中，保證自己的安全，在這樣的基礎上，才能更好的學習和成長。
第五段：致謝
我要感謝學校能夠為我們的安全提供保障，在這里也代表所有師生，向為我們的道路安全付出辛勤勞動和無私奉獻的交警阿姨叔叔們致以崇高的敬意，我們一定會肩負起維護道路安全繼續(xù)前行。
道路安全法心得體會篇九
隨著道路交通事故日益頻發(fā)，新道路安全法自2021年6月1日開始實施，這是我國關于交通安全法律最嚴格的一次重大修訂。作為一名駕駛員，我們必須加強對新法律法規(guī)的學習和宣傳，更好地維護道路交通安全。
第二段：深入學習新法律法規(guī)
新道路安全法共有103條、8章，對酒駕、毒駕、超員、疲勞駕駛等違法行為進行了明確的規(guī)定，并對個人和單位分別制定了相關處罰和法律責任。因此，我們需要逐條深入學習新法律法規(guī)，了解其內涵和實施方法，防止無意識違法。
第三段：堅守安全駕駛原則
安全駕駛是保障道路安全的關鍵。新法律規(guī)定，駕駛人應當保證車輛安全技術狀態(tài)良好、駕駛安全操作規(guī)范、道路交通安全法律法規(guī)及交通信號標志標線掌握熟練、交通運行環(huán)境做出判斷和應對措施。因此，我們必須不斷加強安全駕駛培訓，提高安全駕駛意識，切實堅守安全駕駛原則，為道路安全出一份力。
第四段：宣傳新道路安全法
新道路安全法的實施需要每一個人都認真宣傳和執(zhí)行。我們應當積極參與社會宣傳，推動交通安全知識的普及，提高公眾的交通安全意識。更重要的是，駕駛員自己也要時時刻刻牢記安全第一，不僅如此，還應該在與親朋好友的交談中，普及新法律法規(guī)，擴大道路安全知識的影響力，進一步維護我國的道路交通安全。
第五段：總結體會
總之，學習新道路安全法不僅是駕駛員的法定責任，更是維護自身安全、提高交通安全意識的重要途徑。只有加強學習和宣傳，自覺遵守新法律法規(guī)，牢記安全第一，才能實現(xiàn)道路交通安全的最終目標。未來的路途漫長，但我們應該有信心和勇氣，在安全駕駛中為保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全一起出一份力。
道路安全法心得體會篇十
第一段：法治的重要性
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
道路安全法心得體會篇十一
近年來，隨著城市化的發(fā)展和交通工具的普及，中小學生的道路安全問題越來越引起人們的關注。為了保障中小學生的出行安全，我國提出了中小學道路安全法，通過法規(guī)的制定和宣傳，加強了對中小學生的交通安全教育。我作為一名中學生，對于這部法律有著深刻的認識和體會。
首先，中小學道路安全法的出臺引起了廣泛的重視。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工具的普及以及人口的增加，道路交通事故的發(fā)生頻率也有所增加。在這些事故中，中小學生的傷亡率也占據(jù)了較大的比例。為了解決這一問題，中小學道路安全法應運而生。這部法律的出臺，不僅在法律層面上對中小學生的道路安全提出了要求，還通過在學校和社會上的宣傳，引起了社會各界的廣泛重視和參與。中小學道路安全法的出臺，使我深刻認識到保障中小學生的道路安全是一個社會共同責任，不僅需要國家、學校和社會的重視，還需要廣大家長和社會人士的積極參與和配合。
其次，中小學道路安全法的實施對我個人的意識和行為產(chǎn)生了積極的影響。在接受交通安全教育的過程中，我學會了正確的過馬路方法和自我保護技巧，并將其運用在日常的學校和家庭生活中。在過馬路時，我始終遵守交通信號，不橫穿馬路，走斑馬線，并觀察來往車輛的動向，保持高度警惕。同時，我還學會了遵守交通規(guī)則，不亂穿馬路，不亂騎自行車，不搭乘“黑車”，確保自己的出行安全。這些安全的行為習慣不僅保護了我個人的安全，還起到了模范引領的作用，讓身邊的同學和家人也受到了影響，提高了他們的道路安全意識。
第三，中小學道路安全法的宣傳和普及對于整個社會的道路安全文明建設起到了積極的推動作用。中小學道路安全法的宣傳不僅依靠學校和教育機構的力量，還得到了社會各界的廣泛參與，比如交通警察、媒體、家長等。通過廣泛宣傳，可以更好地向社會大眾普及道路交通法規(guī)和安全知識，提高道路安全意識，改善交通秩序，減少事故發(fā)生。在這個過程中，中小學生作為道路的參與者和社會的接班人，在學習安全知識的同時，也主動成為宣傳的傳播者，通過親身經(jīng)歷和親身實踐，增加了道路安全宣傳的說服力和感染力。
第四，中小學道路安全法的出臺推動了交通設施的改善和完善。隨著中小學生道路安全意識的提高，交通設施也需要相應地進行改善和完善，確保中小學生的出行安全。例如，在學校附近修建斑馬線，設置紅綠燈，增加學校巡邏交警人員，提供交通教育相關設施和資源等。這些措施的實施可以提高學生過馬路的安全性，降低事故的發(fā)生概率，保障中小學生的出行安全。
綜上所述，中小學道路安全法的出臺對保障中小學生的道路安全起到了積極的推動作用，不僅引起了廣泛的重視，提高了廣大中小學生的交通安全意識，還推動了交通設施的改善和完善。作為中學生，我深刻認識到道路安全問題的重要性，將會在日常生活中切實遵守交通法規(guī)，做一個文明出行的中小學生。同時，我也會積極參與到道路安全宣傳和普及活動中，向更多的人傳遞道路安全的知識，共同努力打造一個安全、文明的道路環(huán)境。
道路安全法心得體會篇十二
道路安全一直以來都是一個十分重要的問題，尤其是對于中小學生來說。為了保障學生的安全出行，我國于2019年9月1日正式實施中小學道路安全法。作為一名中學生，我深感這項法律的重要性，并在日常生活中不斷加強自己的道路安全意識和行為規(guī)范。
首先，我認識到道路安全對于中小學生的重要性。在參與關于道路安全的課程學習和法制宣傳活動中，我了解到許多有關交通事故的案例，這些案例中不少都是中小學生在上下學途中發(fā)生的。這使我深刻認識到，中小學生的道路安全事關著每個家長和學校的心。因此，我們應該牢記“安全第一”的原則，時刻保持警惕，提高自我保護能力。
其次，我在生活中不斷加強自己的道路安全意識和行為規(guī)范。道路安全法要求中小學生在上學途中必須走人行道，過街路口時要走斑馬線，并且禁止乘坐摩托車、三輪車等非法運輸工具。同時，也要求學生不得在道路上玩耍或橫穿馬路等危險行為。為了遵守這些規(guī)定，我在日常生活中要時刻注意自己的行為舉止，遵守交通信號，不跟風橫穿馬路，不玩忽職守的手機等分散注意力的行為。
再次，我積極參與道路安全宣傳活動，傳播道路安全知識。作為一名學生，我深知自己是家長和老師的希望，要做一個優(yōu)秀的中小學生，就需要時刻保持學習的狀態(tài)。我積極參與學校組織的關于道路安全的宣傳活動，通過義務巡邏，現(xiàn)場示范等方式，向同學們普及道路安全知識，提高大家的道路安全意識。同時，我還通過寫道路安全的文章、做宣傳海報等形式，將道路安全知識傳遞給更多的人。
最后，中小學道路安全法的落地實施也需要社會的共同努力。道路安全是每個公民的責任，不僅僅是中小學生。家庭和社會也承擔著重要的教育和監(jiān)護責任。在實踐中，我也看到了許多家長和社會組織都表現(xiàn)出了對中小學生的關注和支持，他們通過家庭教育和社會宣傳，幫助學生建立起正確的道路安全意識。同時，我也意識到，社會和政府部門還有許多需要努力的地方，需要加強對道路交通安全設施的提升和管理，建立更嚴謹?shù)慕煌ǚㄒ?guī)。
總之，中小學道路安全法的實施對于保障學生的安全出行起到了重要的作用。我們作為中小學生應該時刻保持高度的警惕，提高自我保護意識和行為規(guī)范。同時，也要積極參與道路安全宣傳活動，將道路安全知識傳遞給更多的人。最終，只有各個方面的共同努力，才能夠營造出一個安全的道路環(huán)境，保障學生的平安成長。
道路安全法心得體會篇一
交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網(wǎng)上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經(jīng)過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統(tǒng)一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
學習道路交通安全法的心得體會2
道路安全法心得體會篇二
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學生等。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環(huán)境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧！
道路安全法心得體會篇三
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數(shù)量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提出以下意見：
一、總體要求
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為經(jīng)濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調發(fā)展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經(jīng)濟社會發(fā)展大局，與經(jīng)濟社會同步協(xié)調發(fā)展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。
二、強化道路運輸企業(yè)安全管理
(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；⒐净?jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。
(四)加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫?？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據(jù)運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試?？?、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發(fā)證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數(shù)量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。
四、加強車輛安全監(jiān)管
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調整產(chǎn)品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產(chǎn)企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理、強制性產(chǎn)品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產(chǎn)品準入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、改裝、拼裝以及機動車產(chǎn)品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產(chǎn)國家強制標準，著力加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監(jiān)部門要做好電動自行車生產(chǎn)許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經(jīng)營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據(jù)隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
六、加大農(nóng)村道路交通安全管理力度
(十六)強化農(nóng)村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農(nóng)村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施，已建成的農(nóng)村公路要按照“安全、有效、經(jīng)濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農(nóng)村群眾安全出行問題。
(十七)加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農(nóng)村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農(nóng)機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農(nóng)機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執(zhí)法
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據(jù)。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農(nóng)機監(jiān)理各項經(jīng)費按規(guī)定納入政府預算。要根據(jù)道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
道路安全法心得體會篇四
按照交通運輸局關于讀書學習的有關精神，我公司近期組織員工認真學習了《責任比黃金更重要》等書籍。通過這次讀書學習，受益匪淺。
有位名人曾說過“一個人可以清貧，可以不偉大，但不可以沒有責任感?！睆呢熑蔚淖置婵矗湄熑伟藘蓚€基本方面——“責”和“任”。所謂的責就是通常所說的沒有做好自己份內的事，必須承擔相應的不利后果或懲罰。所謂的任就是說主動的承擔相應的任務，與之相對應，會得到相應的獎勵或榮譽。責任是成長之路上的無價之寶、是個人走向成功的金鑰匙，也是永恒的價值導向，更是人生航程的指路明燈。責任是完善自我、成就自我的翅膀，古今中外成功的大量事實已證明一個真理，那就是只有播種責任的種子，才能收獲金燦燦的果實。由此可見責任的珍貴可見一斑。
作為一個普通的員工學習《責任比黃金更重要》這本書的目的，是要我們在自己的工作崗位上增強責任心、深刻認識責任在崗位工作的重要性，所肩負責任的價值意義，作為一個集體的領導者學習《責任比黃金更重要》這本書的目的，是知曉一個企業(yè)如何才能在日益競爭的市場中傲然于時代潮流，在日益激烈的市場搏殺中立于不敗之地。
開卷有益，下面我就談談我讀后的一點看法：
責任無小事
人在自己的哭聲而來，在別人的哭聲中而去，跨越生死之間這一段就是人生。從出生來到這個世界開始，我們在享受人生樂趣的同時，也在承擔人生各個階段不同的責任。顯而易見，在我們的人生經(jīng)歷中，個人的社會角色不同，其所對應的責任也隨之而改變，每個角色都意味著一種責任，這就是人生，人生就是角色，角色就是責任，責任就是價值。一位哲人說過，“責任具有至高無上的價值”。在企業(yè)中作為一名員工就有分工，不管那個工作崗位都擔負起一定的職責，這就是企業(yè)管理的基礎，也是企業(yè)經(jīng)營上水平的重要一環(huán)。這個職責就是員工的責任，那么作為企業(yè)的一員應如何看待自己的崗位和相應的工作職責呢？如何擔負起自己那一份責任？老子曾說：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細?！边@番話精辟地指出了想成就一番事業(yè)，必須從簡單的事情做起，從細微之處入手。
我們每一個員工都能為企業(yè)的生存著想，爭當主人翁，就必須以企業(yè)為家，視自己的工作就是飯碗，對自己所擔負的職責做到從小事做起，從大局出發(fā)，并把自己的工作職責視為整個機器的的螺絲釘，分工不管輕重，責任不管大小，做事也好完成任務也好，只有盡心盡力，在落實責任的過程中應該把殺雞用牛刀的精神亮出來，還要保證不出現(xiàn)小責任背后的大問題。保證責任到位。
現(xiàn)實工作中的失敗，常常不是因為“十惡不赦”的錯誤引起的，而恰恰是那些一個個不值得一提的“小錯誤”積累而成的。古語千里之堤毀于蟻穴。在精細化時代，工作中任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，都會事關大局，牽一發(fā)而動全身，每一件細小的事情所產(chǎn)生的后果都可能被不斷擴大。少一丁點兒的負責，就可能使一個百萬富翁很快傾家蕩產(chǎn)；而多一丁點兒的責任，卻可能為集體挽回數(shù)以千計的損失。所以說要想工作不流于一般人，就應學會在細節(jié)上都要落實責任，把工作當做精密實驗。
在很多的人看來，在志就一番事業(yè)，應該有高起點、高平臺，如果崗位一般、環(huán)境不佳，那就很難有什么大成就。其實，平凡的崗位上可以取得卓著的成績，平凡的事物中也可以孕育出不平幾的作為。工作中的高低之分，并不在于工作本身，也不在于起點，而是在于每個人是否對自己的工作懷有責任感。只要擁有責任心，黃土也能變黃金其道理就在于此吧。
責任大于天
企業(yè)的興衰看責任，員工的責任心就是企業(yè)的競爭力，用高度的責任心和高標準對待工作是企業(yè)成敗的關鍵。任何優(yōu)秀的員工必定是一個心懷強烈責任感的員工。因為責任在肩，視野廣闊，在工作中會自覺認真地考慮其現(xiàn)有的技術水平、專業(yè)能力，及相關部門的關系，處處為客戶著想。對于員工而言，尊重客戶、提供優(yōu)質服務，根植內心的這種服務觀是一種沒有盡頭的追求。而任何一個優(yōu)秀的企業(yè)，正是用優(yōu)質服務贏得市場的，其中首要的條件就是企業(yè)內所有的員工，必定將為業(yè)主提供優(yōu)質服務作為自己份內的責任。企業(yè)的興衰一方面取決于產(chǎn)品，而產(chǎn)品源于質量，質量的優(yōu)劣靠的是員工的責任心和敬業(yè)精神；另一方面企業(yè)要注重樹立“永遠讓客戶滿意”的觀念，虛心聽取和接受方方面面授意見和建議，不斷的改進服務，使之達到盡善盡美。因此只有提供優(yōu)質服務才能贏得市場，而這就要求員工必須樹立起為客戶服務的責任意識！
值得思考的是我們的行業(yè)比較特殊，肩負著全縣人民的期盼，建橋造路不僅是我們企業(yè)的工程更是國家惠及民生的重大工程。把握好工程的質量，打造一流的工程品牌，責任大于天。在工程施工中，如果對人民不負責，對社會不負責，不按規(guī)范施工，甚至還想方設法去偷工減料，最后質量出問題，將給政府給社會帶來不可估量的損失，從這個角度上講，不負責任不講質量就是犯罪，只有在工作中講責任，堅守工作中的職責，提供優(yōu)質的服務才能為自己贏得市場真正讓人民群眾滿意。
責任無時不在
人生的意義就在于追求一個個目標，并用心做好在職的每一天。反之，如果凡事得過且過，從不努力把自己的工作做好，不用心做好在職的每一天，就永遠無法達到成功的頂峰。在職場中，老板也是最欣賞那些能用心做好在職的每一天的人，并給予他們更多的機會的原因所在。大量成功的經(jīng)驗告訴我們，不管你的能力有多強，你都必須從最基礎的工作做起，用心做好每一天的工作，職場永遠不會有一步登天的事情發(fā)生，任何人要想脫穎而出，唯一的機會就是把現(xiàn)在的工作做好，從基礎做起，一步一個腳印，在普通平凡的工作中創(chuàng)造奇跡，樹責任意識，在平凡中超越平凡。試想一個人連本職工作都做不好，他必然蹉跎歲月、虛度人生。做好本職工作是一個人最基本的職業(yè)道德，也是最起碼的標準。許多人不用心對待自己的工作，結果常常出現(xiàn)工作的漏洞和差錯，甚至還因本職沒有做好而影響其他的工作順利進行和開展，這樣的員工對工作不負責任，也是對自己不負責任。
責任驅動高效，這是因為只有明確個人的責任，才會將個人的全部精力集中于所有的工作上，專心致志，盡心盡責，才能提升效率。樹責任意識，在平凡中超越平凡。
總而言之，想成就一番事業(yè)，就必須從熱愛自己的本職工作做起，忠誠自己的工作崗位，用心做事，責任心做事，責任重于黃金，當你嘗試著自己的工作負責的時候，你的生活因此改變很多，你的工作也會出現(xiàn)一個嶄新的局面，嘗試著對自己工作的負責，這是一種工作態(tài)度的改變，這種改變會讓你重新發(fā)現(xiàn)生活的樂趣、工作的快樂。一定能將自己的工作做到最好。用心做好每一天的員工，一定會在自己的崗位上作出成績，成為一名優(yōu)秀的員工。
道路安全法心得體會篇五
根據(jù)學校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時間為四個小時，雖然時間不長，但是在協(xié)助維持過路行人秩序的過程中，我切實地體驗到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動之前，我自以為對交通協(xié)管員的工作挺簡單那，但經(jīng)過培訓后，發(fā)現(xiàn)我對協(xié)管員的職責真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時需要協(xié)助管理行人，我知道有時會有行人不聽你的,對這種情況我心里也有了一定的預警。也做了很多的準備，但無疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實際上卻并不簡單。
這看似簡單的工作要求其實還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標準，但是交通狀況卻是各個地方都有不同。比如說，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對性的對執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的情況做出預判，提升交通協(xié)管的效果。花園路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機動車道在兩邊，中間是機動車道和brt車道，各部分分工明顯。因為是大路的交叉口，紅綠燈安排的時間等方面交通部都有過詳盡的研究，可是車多人多，再加上時長擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過錯誤，也在不停改進。例如，開始時只是當行人指示燈紅燈亮起時，攔住過路的行人，當綠燈亮起時便放行。而且以為綠燈亮起時當前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應該不會有危險，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉彎的車輛，而沒有給予行人關注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過路口的時候被轉彎車輛擋在路口中間。當發(fā)現(xiàn)這一問題后，在行人等待和穿行的時候，都給予關注和提醒。另外，有很多行人出行時是騎電動車，而且車速很快，有時在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會有行人騎電動車想要加速通過，結果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險。針對這一現(xiàn)象，對于紅燈即將亮起時的騎車行人給予更多的關注，提前對他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點附近有大型超市，執(zhí)勤當天又是周末，行人中有很多大人領著小朋友。對于這類行人，會提醒在穿越道路的時候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問題了。你太溫柔，行人不聽你的，太嚴厲又容易起爭執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當站上執(zhí)勤崗的時候，自認為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對過往行人的時候，還是有很多人并不認為應該服從你的管理，只要稍不留神，他就會無視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會投來不友善的目光和言語。面對這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因為自尊心的緣故，不愿對不服從的人重復提醒。當聽到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會服從他們的管理?？磥碜龊媒煌▍f(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會有人不聽你的，遇見多了自然會生氣，所以有時兇你也不是故意的，但你就會認為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來哪一行都不好做啊。
第三點感悟就是要有責任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個位置上，的確是一種考驗。雖然也有換崗，但是更多時候是一個人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個小時，就已經(jīng)覺得疲憊、無聊并有所懈怠，而他們卻是日復一日地從事著這份工作，為建設和諧社會貢獻著自己的一份力量。如果沒有對社會、對行人的一份責任感和自身的毅力，是無法將這份工作做好的。面對著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動對我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責任的重大，同時也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問題。無論工作還是生活，不僅需要知識和技能，更需要責任，毅力和自我約束。作為一名大學生，以后社會上更多的責任需要我們去承擔，現(xiàn)在我們不僅需要不斷學習知識、掌握技能，更應該在工作中擺正態(tài)度、承擔責任、調整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會的一員，作為未來社會發(fā)展的頂梁柱，更應該懂得自身的使命和對社會的責任，在成為一名優(yōu)秀學生的同時更要成為一名和諧社會下的優(yōu)秀公民。
道路安全法心得體會篇六
安全事故，時有發(fā)生，很多人因為沒有安全意識淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時給家庭和社會帶來嚴重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因為沒有了家庭的支柱，災難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學，外出掙錢，來維持家庭的生活。
世界萬物，唯有生命最為珍貴，沒有生命就沒有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時何地何因終結，誰也無法預料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
道路安全法心得體會篇七
新道路交通安全法于2021年5月1日正式實施。該法案的通過及全面實施，應該說是從法律層面上提高了人們對交通安全意識的認知和要求。同時，也給人們提供了更為完善和規(guī)范的交通法規(guī)體系來保障我們的安全出行。在學習和領會這個道路交通安全法的新規(guī)定過程中，我有了一些自己對于這個新法律的心得體會。
第二段：深入理解新的道路交通安全法
道路交通安全法自1988年頒布實施以來，至今經(jīng)歷了多次修改，新的修訂總結了過去幾年的交通治理經(jīng)驗，對加強交通管理、維護道路交通秩序，保障出行安全、改善線上線下交通環(huán)境等方面做出了諸多具體規(guī)定，同時，還涵蓋了新型汽車和出行方式的新目標，比如引導市民走路、騎行，減少新能源汽車駕駛過程的安全風險等等。這其中，也有一些涉及我們個人日常生活的要點，比如要求駕駛人不得在行車中使用手持電話或者發(fā)短信。
第三段：新法的實施帶來的好處
新法的實施帶來的顯然好處在于道路交通司法體系更加完善，同時也更方便了群眾對于交通事故管理的維權過程。新法規(guī)的出臺，意味著不再有忽略交通實際情況的情況，根據(jù)新的管理規(guī)定，各交通部門可以更好地去處理和維護道路交通秩序、安全和公平。此外，新法還規(guī)定了交通安全監(jiān)督與法制的更完善體系，有助于在省局一級技術隊伍的基礎上完善省級、市級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級交通技術隊伍，提升官員的交通管理能力。
第四段：如何更好地適應新法規(guī)
作為出行的一員，我們的態(tài)度和行為，影響到我們所處的交通環(huán)境和整個社會。為了更好地適應新的行車法規(guī)，我們要時刻牢記文明行車、安全出行、關注環(huán)境的重要性。遵守交通規(guī)則、尊重行人、避免私自搶行紅燈等等，都是每個人為了自己、為了他人的安全而應該堅守的原則。同時，我們還可以利用科技手段來跟進法規(guī)的更新和調整，如實時閱讀或關注一些相關社交媒體、APP上的信息整合。
第五段：結語
在接下來的學習和生活過程中，我會進一步加強對于新法規(guī)的了解，督促自己和身邊的人更加規(guī)范地行為，尤其是在公共交通中，通過互幫互助、守望相助等方式形成文明與素質雙扶的風尚，共同營造一個安全、文明和有序的出行環(huán)境。
道路安全法心得體會篇八
作為中學生，每天都會上學、放學，這離不開走路上學、放學的步行和騎自行車的活動，道路安全對于我們來說顯得尤為重要。為了提高學生的安全意識，我所在學校在進行了一次道路安全法的試行之后，我也深有感觸，下面我將就我的道路安全法心得體會進行分享。
第二段：主體
1. 規(guī)矩是保證路安全的基本條件，學校引導學生遵守規(guī)定。
學校制定了一系列的道路安全法，比如禁止在人行道上騎自行車，禁止打電話穿越馬路等等，這些規(guī)定能夠確保學生的安全，并且學校也進行多次培訓和宣傳，加強學生的安全意識。
2. 學生要時刻關注交通環(huán)境，謹慎過馬路。
學生在路上行走一定要時刻提高警惕，輕易不要和好友嬉戲打鬧，特別是在過馬路的時候，更不能將注意力分散，時刻觀察交通情況，保證自己的安全。
3. 自行車騎行中不隨意變道，不硬闖紅燈。
在騎自行車的過程中，不能隨意變道，強行插入等舉動，要保證行車的平穩(wěn)，同時不要貿然闖紅燈，遵守交通規(guī)則，保護自己的安全。
4. 準確判斷對路況，合理選擇交通工具。
從家里到學校的距離不同，要根據(jù)實際情況，合理選擇交通工具，比如走路、騎自行車或公交車等方式；同時，對于如果遇到特殊情況和突發(fā)事件需要學會正確應對，避免產(chǎn)生矛盾和紛爭。
第三段：自我反思
在道路安全法試行過程中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的不足之處，比如騎車時較不謹慎，容易違反路規(guī)，過馬路時需要提高警惕，缺乏對于緊急情況的處理能力等等。在這些問題上，我需要充分認識到自己的不足，不斷加強自我修養(yǎng)，規(guī)范自我行為方式，努力提高自身的道路安全意識。
第四段：總結
在道路安全法的推行中，學校能夠引導學生建立起正確的行為意識，同時也能夠避免在道路上出現(xiàn)各種意外和事故的發(fā)生，讓我們感覺到在處處是安全的。同時，我們每個人也需要提高自己的安全意識，將安全行為刻在心中，保證自己的安全，在這樣的基礎上，才能更好的學習和成長。
第五段：致謝
我要感謝學校能夠為我們的安全提供保障，在這里也代表所有師生，向為我們的道路安全付出辛勤勞動和無私奉獻的交警阿姨叔叔們致以崇高的敬意，我們一定會肩負起維護道路安全繼續(xù)前行。
道路安全法心得體會篇九
隨著道路交通事故日益頻發(fā)，新道路安全法自2021年6月1日開始實施，這是我國關于交通安全法律最嚴格的一次重大修訂。作為一名駕駛員，我們必須加強對新法律法規(guī)的學習和宣傳，更好地維護道路交通安全。
第二段：深入學習新法律法規(guī)
新道路安全法共有103條、8章，對酒駕、毒駕、超員、疲勞駕駛等違法行為進行了明確的規(guī)定，并對個人和單位分別制定了相關處罰和法律責任。因此，我們需要逐條深入學習新法律法規(guī)，了解其內涵和實施方法，防止無意識違法。
第三段：堅守安全駕駛原則
安全駕駛是保障道路安全的關鍵。新法律規(guī)定，駕駛人應當保證車輛安全技術狀態(tài)良好、駕駛安全操作規(guī)范、道路交通安全法律法規(guī)及交通信號標志標線掌握熟練、交通運行環(huán)境做出判斷和應對措施。因此，我們必須不斷加強安全駕駛培訓，提高安全駕駛意識，切實堅守安全駕駛原則，為道路安全出一份力。
第四段：宣傳新道路安全法
新道路安全法的實施需要每一個人都認真宣傳和執(zhí)行。我們應當積極參與社會宣傳，推動交通安全知識的普及，提高公眾的交通安全意識。更重要的是，駕駛員自己也要時時刻刻牢記安全第一，不僅如此，還應該在與親朋好友的交談中，普及新法律法規(guī)，擴大道路安全知識的影響力，進一步維護我國的道路交通安全。
第五段：總結體會
總之，學習新道路安全法不僅是駕駛員的法定責任，更是維護自身安全、提高交通安全意識的重要途徑。只有加強學習和宣傳，自覺遵守新法律法規(guī)，牢記安全第一，才能實現(xiàn)道路交通安全的最終目標。未來的路途漫長，但我們應該有信心和勇氣，在安全駕駛中為保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全一起出一份力。
道路安全法心得體會篇十
第一段：法治的重要性
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
道路安全法心得體會篇十一
近年來，隨著城市化的發(fā)展和交通工具的普及，中小學生的道路安全問題越來越引起人們的關注。為了保障中小學生的出行安全，我國提出了中小學道路安全法，通過法規(guī)的制定和宣傳，加強了對中小學生的交通安全教育。我作為一名中學生，對于這部法律有著深刻的認識和體會。
首先，中小學道路安全法的出臺引起了廣泛的重視。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工具的普及以及人口的增加，道路交通事故的發(fā)生頻率也有所增加。在這些事故中，中小學生的傷亡率也占據(jù)了較大的比例。為了解決這一問題，中小學道路安全法應運而生。這部法律的出臺，不僅在法律層面上對中小學生的道路安全提出了要求，還通過在學校和社會上的宣傳，引起了社會各界的廣泛重視和參與。中小學道路安全法的出臺，使我深刻認識到保障中小學生的道路安全是一個社會共同責任，不僅需要國家、學校和社會的重視，還需要廣大家長和社會人士的積極參與和配合。
其次，中小學道路安全法的實施對我個人的意識和行為產(chǎn)生了積極的影響。在接受交通安全教育的過程中，我學會了正確的過馬路方法和自我保護技巧，并將其運用在日常的學校和家庭生活中。在過馬路時，我始終遵守交通信號，不橫穿馬路，走斑馬線，并觀察來往車輛的動向，保持高度警惕。同時，我還學會了遵守交通規(guī)則，不亂穿馬路，不亂騎自行車，不搭乘“黑車”，確保自己的出行安全。這些安全的行為習慣不僅保護了我個人的安全，還起到了模范引領的作用，讓身邊的同學和家人也受到了影響，提高了他們的道路安全意識。
第三，中小學道路安全法的宣傳和普及對于整個社會的道路安全文明建設起到了積極的推動作用。中小學道路安全法的宣傳不僅依靠學校和教育機構的力量，還得到了社會各界的廣泛參與，比如交通警察、媒體、家長等。通過廣泛宣傳，可以更好地向社會大眾普及道路交通法規(guī)和安全知識，提高道路安全意識，改善交通秩序，減少事故發(fā)生。在這個過程中，中小學生作為道路的參與者和社會的接班人，在學習安全知識的同時，也主動成為宣傳的傳播者，通過親身經(jīng)歷和親身實踐，增加了道路安全宣傳的說服力和感染力。
第四，中小學道路安全法的出臺推動了交通設施的改善和完善。隨著中小學生道路安全意識的提高，交通設施也需要相應地進行改善和完善，確保中小學生的出行安全。例如，在學校附近修建斑馬線，設置紅綠燈，增加學校巡邏交警人員，提供交通教育相關設施和資源等。這些措施的實施可以提高學生過馬路的安全性，降低事故的發(fā)生概率，保障中小學生的出行安全。
綜上所述，中小學道路安全法的出臺對保障中小學生的道路安全起到了積極的推動作用，不僅引起了廣泛的重視，提高了廣大中小學生的交通安全意識，還推動了交通設施的改善和完善。作為中學生，我深刻認識到道路安全問題的重要性，將會在日常生活中切實遵守交通法規(guī)，做一個文明出行的中小學生。同時，我也會積極參與到道路安全宣傳和普及活動中，向更多的人傳遞道路安全的知識，共同努力打造一個安全、文明的道路環(huán)境。
道路安全法心得體會篇十二
道路安全一直以來都是一個十分重要的問題，尤其是對于中小學生來說。為了保障學生的安全出行，我國于2019年9月1日正式實施中小學道路安全法。作為一名中學生，我深感這項法律的重要性，并在日常生活中不斷加強自己的道路安全意識和行為規(guī)范。
首先，我認識到道路安全對于中小學生的重要性。在參與關于道路安全的課程學習和法制宣傳活動中，我了解到許多有關交通事故的案例，這些案例中不少都是中小學生在上下學途中發(fā)生的。這使我深刻認識到，中小學生的道路安全事關著每個家長和學校的心。因此，我們應該牢記“安全第一”的原則，時刻保持警惕，提高自我保護能力。
其次，我在生活中不斷加強自己的道路安全意識和行為規(guī)范。道路安全法要求中小學生在上學途中必須走人行道，過街路口時要走斑馬線，并且禁止乘坐摩托車、三輪車等非法運輸工具。同時，也要求學生不得在道路上玩耍或橫穿馬路等危險行為。為了遵守這些規(guī)定，我在日常生活中要時刻注意自己的行為舉止，遵守交通信號，不跟風橫穿馬路，不玩忽職守的手機等分散注意力的行為。
再次，我積極參與道路安全宣傳活動，傳播道路安全知識。作為一名學生，我深知自己是家長和老師的希望，要做一個優(yōu)秀的中小學生，就需要時刻保持學習的狀態(tài)。我積極參與學校組織的關于道路安全的宣傳活動，通過義務巡邏，現(xiàn)場示范等方式，向同學們普及道路安全知識，提高大家的道路安全意識。同時，我還通過寫道路安全的文章、做宣傳海報等形式，將道路安全知識傳遞給更多的人。
最后，中小學道路安全法的落地實施也需要社會的共同努力。道路安全是每個公民的責任，不僅僅是中小學生。家庭和社會也承擔著重要的教育和監(jiān)護責任。在實踐中，我也看到了許多家長和社會組織都表現(xiàn)出了對中小學生的關注和支持，他們通過家庭教育和社會宣傳，幫助學生建立起正確的道路安全意識。同時，我也意識到，社會和政府部門還有許多需要努力的地方，需要加強對道路交通安全設施的提升和管理，建立更嚴謹?shù)慕煌ǚㄒ?guī)。
總之，中小學道路安全法的實施對于保障學生的安全出行起到了重要的作用。我們作為中小學生應該時刻保持高度的警惕，提高自我保護意識和行為規(guī)范。同時，也要積極參與道路安全宣傳活動，將道路安全知識傳遞給更多的人。最終，只有各個方面的共同努力，才能夠營造出一個安全的道路環(huán)境，保障學生的平安成長。