在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有成文事后性的特點。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
實驗室實踐報告篇一
實習時間：
實習地點：
實習目的：通過實習給自己一個明確的定位，增強專業(yè)技能，鍛煉綜合運用所學的基礎理論去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際運用結合起來提高動手能力，為以后走上社會打下了一定基礎。實習內容：
（1）、寧夏靈武長棗果膠酶產生菌的篩選；
（2）寧夏靈武長棗果膠含量的測定；
（3）為低年級學生做預試驗；
（4）系特色試驗項目：鮮啤的釀造；
（5）自釀鮮啤甲醇含量的測定。
在不知不覺中，為期幾個月的實習結束了，這段時間帶給了我太多的回憶與反思，我很慶幸能夠在在實驗室實習。這次實習讓我收獲頗多，在這幾個月里，始終盡我最大的努力認真做好每一件事，雖然仍然是以一個學生的角色在實習，但是我以一個上班族的工作態(tài)度要求自己，將自己的很多優(yōu)點放大化付諸于實驗。進一步鞏固了我的專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事工作的能力，挑戰(zhàn)自我及與人為善的品質，堅定了為夢想而奮斗的決心。在這兩個月的時間里，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。在張老師和師兄師姐的幫助下，以及劉陸同學的團結合作下，我很快學習了各個實驗方法、鞏固了專業(yè)知識，這對于我今后進入社會是非常有益的。
“三人行必有我?guī)熝伞！痹趯嶒炦^程中，我有幸與劉陸同學結伴而行，兩位同學各有春秋，劉的踏實，陸的豐富都讓我有所收獲。開始進入實驗室的時候，對于實驗室的的一切似乎有點似曾相識卻無從下手的感覺，對于儀器設備可謂茫茫然不知所措，劉在這方面比較有天賦，認真的教我怎么使用，并且不厭其煩的傾心指導，讓我很是感動；陸就像快樂催化劑，總是帶給我愉悅的氣氛，她有過很多社會實踐，并且專業(yè)知識很牢固，在此期間，也給我很多幫助。在這里感謝兩位同學與我共事實驗室，感謝他們將各自給予我的幫助，他們都是我的小老師，我會將從他們那里學來的優(yōu)勢充分發(fā)揮。
“山重水復疑無路，柳暗花明又一村?！痹趯幭撵`武長棗果膠酶產生菌的篩選過程中，剛開始我們借鑒研究生學姐的經驗，認為靈武長棗果膠酶產生菌就是黑曲霉，我們把方向定為黑曲霉的篩選，在一次次篩選過程中，總是以失敗而告終，我們讓長棗在室溫下腐敗，在培養(yǎng)箱給予一定溫度腐敗，但是長出來的菌始終都不是黑色的，我們接菌到培養(yǎng)皿里，想看看會有什么情況出現(xiàn)，長出來的是青霉菌，我們經過很多次重復，都是這樣的結果，總是在這塊兒就停止實驗，重頭再來，浪費了很長時間，后來我們索性看看繼續(xù)實驗下去會有什么樣的情況，繼而發(fā)現(xiàn)了青霉菌球，讓老師和我們都很驚訝并且欣喜。其實有的時候，有些事情不是沒有結果，而是我們總是顧忌眼前的利害關系而沒有勇氣走下去?！皹I(yè)精于勤?！痹谄【漆勗爝^程中，前期準備工作是釀酒酵母的培養(yǎng)，由于我們的啤酒是下面酵母啤酒，之前用的是廠家發(fā)過來的，那批酒釀好了后，我們將發(fā)酵罐下面閥門打開取出酵母泥，進行培養(yǎng)。那就少不了要做培養(yǎng)基了，在培養(yǎng)基制備的過程中，要用到麥芽汁，初期少量，后期大量，一次次的麥芽汁糖化，由于起初方法不得當耗時長，實驗效果不好。就比如說糖化開始時，我們直接用冷水和大麥芽混合，水浴鍋升溫，等待，糖化好了后過濾的時候采用最原始的方法，濾布過濾，效果也不好，麥芽汁的澄清度也不高。在熟練后，我們采用水溫70℃和麥芽汁混合然后置于溫度上升到65℃的水浴鍋，而過濾的時候則采用粗濾后進行離心，這樣將實驗時間大大縮短，并且提高了培養(yǎng)基質量。
“師傅領進門，修心在個人?！痹诖似陂g，張諄諄教誨讓我們受益匪淺，也有幸通過老師接觸到了《中國傳統(tǒng)文化》以及《水知道答案》，視頻中的內容且不枚舉，視頻的主要目的就是讓人們與人為善，做一個真善美的人，在看過之后，我不斷地深思反省、警示自己要有樣學樣，還將其介紹給身邊的親朋好友，讓大家也一起升華自己，在我向別人推薦的時候，大家都很感激，其實，在這里衷心的感謝張老師帶我們入門。
在為期幾個月的以實驗為主的的實習中，我受益匪淺，我不僅學習到了專業(yè)知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，記下來以時刻自勉：
1、手腳勤快，熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的稱贊與認可。畢竟師兄師姐們也都是從我們這個時候過來的，對于他們而言，哪些學生是認真的，哪些學生只是混時間，他們一眼就能看出。因為態(tài)度決定一些，一些小事，如刷培養(yǎng)皿、刷試管，大家都是從這里開始的，不能因為好高騖遠就偷懶。只有用心地，以良好的態(tài)度做好這一件件小事，才能獲得大家的認可，也只有這樣，才有師兄師姐愿意更深入的教給我們一些技術和方法。
2、多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，知識總是垂青那些善于提問的人。由于之前沒有學過分子生物學，必然沒有這方面的知識基礎，很多東西不懂也是很正常的。所有的知識也都有一個從不懂到懂的過程，所以沒有什么好丟臉的，不懂裝懂才是真正的傻。此外，有一些經驗上的東西，可能是關于細節(jié)的，在已知的基礎上根據每個實驗室的實驗環(huán)境等因素進行了一些優(yōu)化，這就需要我們及時的詢問，才能少走彎路。
3、善于思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。就像剛才說的一樣，由于理論知識不扎實，不系統(tǒng)，對于這些新的東西往往很難舉一反三，融會貫通。這個時候，思考就是非常重要的。做之前思考，做完后還要回過頭來思考。
4、前人鋪路，后人修路。墨守陳規(guī)永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另辟蹊徑更為重要。雖然現(xiàn)在對我們來說創(chuàng)新還不是件容易的事，但至少要有這種意識了。就是懷疑的態(tài)度和精神。其實就小的方面來說，很多方法和經驗是一代代人口口相傳而來的，那么其中誤傳也是難免的了。我們還是要抱著懷疑的精神，善于思考和發(fā)現(xiàn)，才是做科研應該具備的素質。從大的方面來說，本來對于研究身來說，就不是在單純的學習知識，而是創(chuàng)造知識，可見對于研究生而言，獨立思考及創(chuàng)造的重要性。
5、實事求是做實驗。不騙自己更不要騙他人。我想這一點的重要性，每一個學生都應該敲響警鐘。實驗結果是什么就是什么，不能剽竊抄襲、更不能偽造數據。只有正視實驗結果，才能及時的找出存在的問題，有正對性的進行改進。
6、認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在?？赡軐τ谝粋€本科生來說尚未這種意識，但我們可以想見其重要性。因為這些記錄不僅僅是為了一個結果，為了能夠畢業(yè)。更重要的是整個過程中自己不斷總結的經驗和教訓、方法和規(guī)律都在里面。而其中的精華也只有記錄者本身才能真正領悟吧！
在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但生物實驗有了系統(tǒng)的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進?？傊@次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業(yè)實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，并為自己所喜愛的方向努力貢獻自己的聰明才智。
實驗室實踐報告篇二
尊敬的生物實驗室各位老師：
首先，非常感謝裕華給了我一個很好的實習機會，感謝公司一直以來對我的信任和關照，感謝公司給予我發(fā)揮個人優(yōu)勢的平臺。在公司工作的n個月當中，公司給了我很多的培育，讓我學到了許多，也進步了許多，同時也看到了社會競爭的殘酷無情。但由于在公司里得不到我想要的東西，無論是精神上，還是物質生活上，為此，我很遺憾地在這里向公司提交辭呈。來裕華已經n個月了，雖然有點不舍，經過多方面的考慮，我還是打算辭職。
大家好!請允許我以這樣的形式向你們表達最深的敬意和謝意，并申請辭職。辭職完全是由于我個人的原因，我覺得該為我3個月的生物實驗室實習生活劃上完整的句號了。
截止到昨天的最后一班，我順利地完成了自己的職責，并在心中默默地向生物實驗室惜別。當然，這種離別只是一種工作關系的改變而已，我的心依然深深地維系著生物實驗室。今后，生物實驗室出現(xiàn)更多的將是我學習和求索的身影，我以同樣的執(zhí)著與熱情期待我們的生物實驗室越建越好，能為學生們提供越來越多的服務。
在此，我深深地感謝生物實驗室為我提供了這份工作，并感激閱覽部老師3個月來對我的關懷與照顧。可以說，生物實驗室在我最困難的時候給了我恰到好處的幫助，使我漸漸地在惠大適應過來，并不斷地學習成長。生物實驗室簡直就是我的衣食父母，這不僅是生活上的，還有學習上和精神上的。最后，無論多么不舍得，孩子長大了終究是要離開父母的，他必須學會獨立地面對生活。而我，也終究要學會面對離別。各位老師，可能有點辜負你們的期待了，你們都希望我能做完這個學期，但我卻在此時退出，為此我深感歉意。實因一張張新的面孔的出現(xiàn)，一張張熟悉的面孔離開，生物實驗室實習工作已經順利地實現(xiàn)了級際替換，我也應該把機會留給更需要的人。
此致
敬禮!
xxx
日期
實驗室實踐報告篇三
最后就是砌磚墻了，砌磚墻的師傅我看是做的最好的了，工藝簡單是一方面，還有就是這些砌磚墻的師傅手藝還是聽不錯的。每次和幾位監(jiān)理用靠尺來靠墻的時候都能讓我們滿意。這也不能掩飾他們在某些方面的缺陷，壓筋的的長度本來是伸出墻外一米二左右，但在一次檢查的時候長度居然才七十，遠遠小于規(guī)定長度。而且按照規(guī)定是每四層磚壓兩根壓筋，但事實總是壓的不均勻，有的是三層有的是五層，參差不齊，實在是說不過去，其實歸結起來還是工作不用心造成的。
這些都是我在實習中遇到的一些主要的問題，還有一些小問題我就不在這里啰嗦了，每天的日記還是可以反映出這些問題的。不過，對于安全問題我還是要再強調一下的。在工程中最重要的就是安全問題了，在國家以人為本的政策下，人民的命比起工程的所謂利益更值得我們這些工程人員的關注。期間上級的各個主管單位還對工程進行檢查，而檢查的重點主要是安全問題，所以這個工地人員以及建筑物的安全這個警鐘要長鳴。
實習的日子匆匆而過，但這些記憶還是會深刻的留在我的心中。這段時間我不僅是學習并實踐了許多的專業(yè)知識，時間雖然短暫但帶給我的啟發(fā)是很大的。接觸到建筑額第一線不僅讓我了解到了建筑工地形形色色的施工技術，而且還認識了各種各樣的技術人員，學習到了書本上未曾介紹過的實踐中的知識。不僅讓我感受到了實踐的偉大之處，同時也讓我認識到了學習理論知識的必要性。從理論中來然后回到理論中去，這也是實習的收獲。大四期間是專業(yè)知識的學習過程，我也更加認識到了這些知識的重要之處，因為書本的知識縱然是紙上談兵，但如果你不會紙上的功夫難道就指望憑空的帶兵打仗?所以這些學習都是必要的不僅是基石，更是你今后發(fā)展進步的跳板。
最后我還要說的就是責任的問題，其實建筑行業(yè)就是一個建良心的行業(yè)，我們不希望自己親自參與過建設的項目是樓倒倒，樓脆脆。所以由責任心產生了積極的工作態(tài)度和正義感。這樣的人越多我們的城市才會越美好，因此不要將口號簡簡單單成了口號，應該成為每個人的信仰，并需要用一輩子篤行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下頭來認真的工作，我們每一個工程人員一定要牢記自己的使命，牢記自己肩上的責任，而且更要牢記自己蓋得房子是活著的人的房子，而是不給活著的人的墳墓。
時間過的真快，轉眼間就二十天了。這些天里，每天早起晚歸的努力，也確實學到了很多的東西。首先，對于以前一竅不通的方案有了自己的認識和感想。再者，在學校里積累下來的問題也基本上都迎刃而解。試驗方面的知識體系很龐大，我不敢說我都已經掌握了，但是至少可以保證在需要的時候不出錯。
作為馬上就畢業(yè)的學生，經過差不多三年的在校學習，對應用化工技術有了理性的認識和理解。在校期間，一直忙于理論知識的學習，沒有機會也沒有相應的經驗來參與大規(guī)模的比賽。所以在實訓之前，化工檢驗員大賽對我來說是比較抽象的，一個完整的實驗要怎么來分工以及完成該項目所要的基本步驟也不明確。而經過這次實訓，讓我明白一個完整試驗，必須在各個方面來完成，并在每個方面的操作必須注意細節(jié)。必須認真仔細熟練的操作從而在規(guī)定的時間內完成，否則會導致在預定時間內不能完成該試驗。
四個字形容“感觸良深!!!”
我感受最深的，還有以下幾點：
其一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。
再次，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些操作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在平常總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。應用化工技術是一門實踐性很強的學科，它需要理論的指導，但是它的發(fā)展卻是在實踐中來完成的。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的集訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。
這次實訓還讓我深刻了解到，不管在工作中還是在生活中要和老師，同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
實驗室實踐報告篇四
想起在大二時，當我們正處在水深火熱的考試中時，住在對面的師姐們已經要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實習，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實習生活。時光飛逝，轉眼到了大三下學期，我們也登上了去宜昌實習的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當然不是完全為了去玩，實習就真的要去學點東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機會，一定要學到實際的東西。很多同學都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。
終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實習時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。
先簡單介紹一下實習的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實習的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運條件的梯級。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬千瓦。
剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮ji給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學之后這樣的景象已經很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時而引經據典，有時也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數據和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數點后面兩位數都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學習。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經濟效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。
實驗室實踐報告篇五
摘要：經過為期兩周的認識實習，我們一共參觀了重大主樓、巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視頻教學，對一些電機、變壓器生產以及供配電和變壓等一系列的實際生產工作中的情況有了一個大體的了解，對于已經和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的'
認識實習是電氣工程與自動化專業(yè)的集中性必修實踐教學環(huán)節(jié)，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業(yè)、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法。為今后專業(yè)課程學習打下良好的基礎。通過現(xiàn)場實習，學習了工廠工作人員的優(yōu)良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備，熟悉企業(yè)的生產、運行和管理等情況，培養(yǎng)了學生了解專業(yè)、熱愛專業(yè)、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發(fā)展作貢獻的思想品質和業(yè)務素質。
2．實習內容
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；
2.3、學習和了解發(fā)電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
2.5、學習和了解計算機控制、plc、電力電子等技術在電氣行業(yè)中的應用。
3．實習過程
3.1實習動員大會
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節(jié)和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解后，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產制造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助于我們以后的學習。
3.2重慶大學主教學樓
重慶大學主教學樓作為重慶大學現(xiàn)代化建設的標志性建筑，由廣廈重慶第一建筑有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由于設計體系新穎、技術運用先進，已經被中國土木工程學會頒發(fā)了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室
這為我們今后選擇研究方向有著借鑒意義。低壓配電室與高壓配電室設備大致相同，有進線柜、補償柜、聯(lián)絡柜和出線柜以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統(tǒng)和監(jiān)控室
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統(tǒng)，防火報警系統(tǒng)裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發(fā)生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統(tǒng)、消防用水和排煙管道，以及照明系統(tǒng)。
監(jiān)控室中有多個屏幕，可對整裝大樓的監(jiān)控設備進行顯示，當有人靠近監(jiān)控室器時，屏幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站
巴山變電站隸屬于國家電網公司集團，其主要負責重慶市區(qū)220kv變電站的運營和維護。在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯(lián)系起來。
3.3.1變電站的作用與分類
變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發(fā)電廠發(fā)出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變?yōu)楦邏弘?，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規(guī)模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯(lián)系起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要設備及其功能
變壓器：變壓器是變電站的主要設備，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連接，由于電磁感應和能量守恒原理，如下示意圖，可得：
u1n1=u2n2
其中n1、n2分別為初級線圈和次級線圈的匝數，u1、u2分別為兩端的電壓。由此可知，可以通過控制n1和n2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流按規(guī)定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。
開關設備：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統(tǒng)正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
實驗室實踐報告篇六
xx年6月15日――xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流唬對這些企業(yè)有初步的認識。
1、吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但是現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
這次為期兩周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領下我們見習了重慶建設摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風小康汽車有限責任公司、重慶長安鈴木汽車有限責任公司等4個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
實習目的
生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎，將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習內容
（1）掌握機械加工工藝方面的知識及方法
（2）了解材料成型工藝技術，沖壓模具工作原理等
（3）了解機床和數控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
（4）了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法
（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
實習時間
（1）重慶建設摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日
（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日
（3）重慶東風小康汽車有限責任公司―――――――――――6月26日
（4）重慶長安鈴木汽車有限責任公司―――――――――――6月27日
（5）實習講座，報告及總結―――――――――――――――――――6月27日
1、建設摩托車股份有限公司
單位簡介重慶建設摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設工業(yè)（集團）有限責任公司（“建設集團”）和中國北方工業(yè)深圳公司共同發(fā)起設立。企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照為渝直注冊號5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發(fā)行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時股東大會決議通過將“深圳北方建設摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續(xù)則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設集團與中國南方工業(yè)集團公司（“南方集團”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權轉讓協(xié)議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權轉讓補充協(xié)議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉讓給南方集團，上述轉讓于二零零五年三月九日已獲國務院資產管理委員會批準，在二零零五年五月獲中國證券監(jiān)督管理委員會批準并豁免南方集團的要約收購義務。二零零五年九月，經國家商務部批準，本公司由內資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續(xù)正在辦理中。
經營范圍
摩托車、汽車零部件、配件、機械產品研發(fā)、加工制造、工裝模具的設計、制造及其相關的技術服務（凡國家有專項規(guī)定的項目除外），研發(fā)、生產、銷售摩托車發(fā)動機，機電產品、家電產品、自行車、環(huán)保產品的研究、開發(fā)及加工，進口上述產品的同類商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內采購商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關業(yè)務（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內承接業(yè)務）
實習過程
2）發(fā)動機裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時鏈條一緊固啟動軸定位螺母一緊固正時螺釘壓板一緊固磁電機轉子一氣門調整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機外罩――緊固磁電機外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機雙聯(lián)齒一緊固左上蓋進氣管一水檢一裝主動鏈輪一發(fā)動機加油上架一出貨。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調質――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。
實習心得
力產品商品化。只有開始真正實踐或工作后才能深刻體會工業(yè)設計的精髓。因此一定要在把大學的專業(yè)基礎知識學好的同時參與到生產實踐中去。因為實習公司的經理曾說過一句話：？畢業(yè)生將來參加工作剛去肯定還有不足的地方，但是只要去學習就沒問題，但如果還要在這里‘補課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業(yè)生不要有？到時候再學？的想法。
2、重慶力帆汽車有限公司
企業(yè)簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團下屬控股的專業(yè)汽車生產企業(yè)，地處重慶后花園，是國家批準的底盤和整車的定點生產企業(yè)，主要產品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運輸設備制造企業(yè)，有35年生產汽車歷史。
公司占地面積8。7萬平方米，資金實力雄厚，現(xiàn)有員工1000人，其中各類中高級專業(yè)技術人員近300人，具有年生產各類客車、貨車和專用車6000輛的生產能力，營銷規(guī)模5個億。
系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產品銷往全國30個?。ㄊ校?、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時尚、乘座舒適、適應性強等特點，深受國內外商家和客戶的喜愛。
保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產品銷往全國30個省（市）、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產品的一致性，按照國家頒布的汽車產品強制性檢驗生產一致性保證要求，建立了一套完整的質量體系，包括“管理職責”、“資源管理”、“過程管理”、“質量分析和改進”等方面的內容，并通過iso9001―2000質量管理體系、“3c”產品強制認證等國家質量認證體系。公司產品由品質管理部嚴格監(jiān)控產品質量：各檢站嚴把內、外配套質量關，專職質量員根據成品車進行規(guī)定的道路試驗，每一項過程均有檢測結果記錄，并對產品質量追溯考核，以確保汽車質量。
“兵馬未動，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業(yè)才能在市場競爭獨樹一幟，立于不敗之地，客運企業(yè)尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權、指定的維修單位，以及時、快速、周到的服務為客戶排憂解難，同時正積極推進集“辦事處、整車銷售、配件供應、售后服務”四位一體的力帆汽車營銷網絡建設，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強大的售后服務支持和無微不至的關懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應和滿足國內外市場及客戶的需求。
重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統(tǒng)，實行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務網點進行聯(lián)網，隨時了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進行維護保養(yǎng)，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規(guī)范的服務網絡為客戶提供無時無處不在的關懷，讓客戶體會到最周到的“貼心服務”。
實驗室實踐報告篇七
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
實驗室實踐報告篇八
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業(yè)上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發(fā)動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horiba exsa-1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發(fā)動機外特性測試，性能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發(fā)動機各個部件的大概功用，對發(fā)動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節(jié)都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發(fā)現(xiàn)問題。珍惜時間。
在實驗室里，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，(哪怕是一點點，)提高性能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發(fā)動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。
產生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產生的。(當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優(yōu)方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發(fā)動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態(tài)，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規(guī)定范圍，自動控制調節(jié)進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象(發(fā)動機運轉時長時間的時快時慢)，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發(fā)動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩(wěn)性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發(fā)，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
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實驗室實踐報告篇九
短絲和長絲的工藝基本相同，主要的不同點：短絲的噴絲頭孔數多，達上萬個;短絲要經過集束處理;成形為雙浴成型;拉伸由三個階段組成，即噴絲頭拉伸、導盤拉伸和塑化拉伸;短絲要切斷。
(三)棉漿車間
蒸煮的目的是降低聚合度,除去大部分半纖維素和其它非纖維素化合物.
(四)原液車間
我們首先參觀了二原液車間,接著一原液,兩車間設備基本相同.
粉碎是為了將壓榨后的非常致密的堿纖維素粉碎成細小的松屑狀,增大表面積,利于后續(xù)中的各步反應能更加均勻的進行.
(五)合成纖維
新鄉(xiāng)化纖主要生產滌綸，采用的是切片紡絲工藝，熔體紡絲法，紡絲設備為螺桿擠出機以及吹風系統(tǒng)等。聚酯纖維的優(yōu)點：斷裂強度和彈性模量高，回彈性適中，熱定型優(yōu)異，耐熱和耐光性好，形狀穩(wěn)定，織物具有洗可穿性，優(yōu)良的阻抗性(抗有機溶劑、肥皂、洗滌液、漂白液、氧化劑)，較好的耐腐蝕性，對弱酸、堿等穩(wěn)定。缺點為：染色性差、吸濕性低、易在纖維上積聚靜電荷、織物易起球。
二、濟南的大學實驗室參觀實習
結束在新鄉(xiāng)為期兩天的實習，我們就乘火車來到濟南，我們實習的第二站。我們分別參觀了山東建筑大學和山東大學的機械實驗室。
實驗室實踐報告篇一
實習時間：
實習地點：
實習目的：通過實習給自己一個明確的定位，增強專業(yè)技能，鍛煉綜合運用所學的基礎理論去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際運用結合起來提高動手能力，為以后走上社會打下了一定基礎。實習內容：
（1）、寧夏靈武長棗果膠酶產生菌的篩選；
（2）寧夏靈武長棗果膠含量的測定；
（3）為低年級學生做預試驗；
（4）系特色試驗項目：鮮啤的釀造；
（5）自釀鮮啤甲醇含量的測定。
在不知不覺中，為期幾個月的實習結束了，這段時間帶給了我太多的回憶與反思，我很慶幸能夠在在實驗室實習。這次實習讓我收獲頗多，在這幾個月里，始終盡我最大的努力認真做好每一件事，雖然仍然是以一個學生的角色在實習，但是我以一個上班族的工作態(tài)度要求自己，將自己的很多優(yōu)點放大化付諸于實驗。進一步鞏固了我的專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事工作的能力，挑戰(zhàn)自我及與人為善的品質，堅定了為夢想而奮斗的決心。在這兩個月的時間里，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。在張老師和師兄師姐的幫助下，以及劉陸同學的團結合作下，我很快學習了各個實驗方法、鞏固了專業(yè)知識，這對于我今后進入社會是非常有益的。
“三人行必有我?guī)熝伞！痹趯嶒炦^程中，我有幸與劉陸同學結伴而行，兩位同學各有春秋，劉的踏實，陸的豐富都讓我有所收獲。開始進入實驗室的時候，對于實驗室的的一切似乎有點似曾相識卻無從下手的感覺，對于儀器設備可謂茫茫然不知所措，劉在這方面比較有天賦，認真的教我怎么使用，并且不厭其煩的傾心指導，讓我很是感動；陸就像快樂催化劑，總是帶給我愉悅的氣氛，她有過很多社會實踐，并且專業(yè)知識很牢固，在此期間，也給我很多幫助。在這里感謝兩位同學與我共事實驗室，感謝他們將各自給予我的幫助，他們都是我的小老師，我會將從他們那里學來的優(yōu)勢充分發(fā)揮。
“山重水復疑無路，柳暗花明又一村?！痹趯幭撵`武長棗果膠酶產生菌的篩選過程中，剛開始我們借鑒研究生學姐的經驗，認為靈武長棗果膠酶產生菌就是黑曲霉，我們把方向定為黑曲霉的篩選，在一次次篩選過程中，總是以失敗而告終，我們讓長棗在室溫下腐敗，在培養(yǎng)箱給予一定溫度腐敗，但是長出來的菌始終都不是黑色的，我們接菌到培養(yǎng)皿里，想看看會有什么情況出現(xiàn)，長出來的是青霉菌，我們經過很多次重復，都是這樣的結果，總是在這塊兒就停止實驗，重頭再來，浪費了很長時間，后來我們索性看看繼續(xù)實驗下去會有什么樣的情況，繼而發(fā)現(xiàn)了青霉菌球，讓老師和我們都很驚訝并且欣喜。其實有的時候，有些事情不是沒有結果，而是我們總是顧忌眼前的利害關系而沒有勇氣走下去?！皹I(yè)精于勤?！痹谄【漆勗爝^程中，前期準備工作是釀酒酵母的培養(yǎng)，由于我們的啤酒是下面酵母啤酒，之前用的是廠家發(fā)過來的，那批酒釀好了后，我們將發(fā)酵罐下面閥門打開取出酵母泥，進行培養(yǎng)。那就少不了要做培養(yǎng)基了，在培養(yǎng)基制備的過程中，要用到麥芽汁，初期少量，后期大量，一次次的麥芽汁糖化，由于起初方法不得當耗時長，實驗效果不好。就比如說糖化開始時，我們直接用冷水和大麥芽混合，水浴鍋升溫，等待，糖化好了后過濾的時候采用最原始的方法，濾布過濾，效果也不好，麥芽汁的澄清度也不高。在熟練后，我們采用水溫70℃和麥芽汁混合然后置于溫度上升到65℃的水浴鍋，而過濾的時候則采用粗濾后進行離心，這樣將實驗時間大大縮短，并且提高了培養(yǎng)基質量。
“師傅領進門，修心在個人?！痹诖似陂g，張諄諄教誨讓我們受益匪淺，也有幸通過老師接觸到了《中國傳統(tǒng)文化》以及《水知道答案》，視頻中的內容且不枚舉，視頻的主要目的就是讓人們與人為善，做一個真善美的人，在看過之后，我不斷地深思反省、警示自己要有樣學樣，還將其介紹給身邊的親朋好友，讓大家也一起升華自己，在我向別人推薦的時候，大家都很感激，其實，在這里衷心的感謝張老師帶我們入門。
在為期幾個月的以實驗為主的的實習中，我受益匪淺，我不僅學習到了專業(yè)知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，記下來以時刻自勉：
1、手腳勤快，熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的稱贊與認可。畢竟師兄師姐們也都是從我們這個時候過來的，對于他們而言，哪些學生是認真的，哪些學生只是混時間，他們一眼就能看出。因為態(tài)度決定一些，一些小事，如刷培養(yǎng)皿、刷試管，大家都是從這里開始的，不能因為好高騖遠就偷懶。只有用心地，以良好的態(tài)度做好這一件件小事，才能獲得大家的認可，也只有這樣，才有師兄師姐愿意更深入的教給我們一些技術和方法。
2、多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，知識總是垂青那些善于提問的人。由于之前沒有學過分子生物學，必然沒有這方面的知識基礎，很多東西不懂也是很正常的。所有的知識也都有一個從不懂到懂的過程，所以沒有什么好丟臉的，不懂裝懂才是真正的傻。此外，有一些經驗上的東西，可能是關于細節(jié)的，在已知的基礎上根據每個實驗室的實驗環(huán)境等因素進行了一些優(yōu)化，這就需要我們及時的詢問，才能少走彎路。
3、善于思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。就像剛才說的一樣，由于理論知識不扎實，不系統(tǒng)，對于這些新的東西往往很難舉一反三，融會貫通。這個時候，思考就是非常重要的。做之前思考，做完后還要回過頭來思考。
4、前人鋪路，后人修路。墨守陳規(guī)永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另辟蹊徑更為重要。雖然現(xiàn)在對我們來說創(chuàng)新還不是件容易的事，但至少要有這種意識了。就是懷疑的態(tài)度和精神。其實就小的方面來說，很多方法和經驗是一代代人口口相傳而來的，那么其中誤傳也是難免的了。我們還是要抱著懷疑的精神，善于思考和發(fā)現(xiàn)，才是做科研應該具備的素質。從大的方面來說，本來對于研究身來說，就不是在單純的學習知識，而是創(chuàng)造知識，可見對于研究生而言，獨立思考及創(chuàng)造的重要性。
5、實事求是做實驗。不騙自己更不要騙他人。我想這一點的重要性，每一個學生都應該敲響警鐘。實驗結果是什么就是什么，不能剽竊抄襲、更不能偽造數據。只有正視實驗結果，才能及時的找出存在的問題，有正對性的進行改進。
6、認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在?？赡軐τ谝粋€本科生來說尚未這種意識，但我們可以想見其重要性。因為這些記錄不僅僅是為了一個結果，為了能夠畢業(yè)。更重要的是整個過程中自己不斷總結的經驗和教訓、方法和規(guī)律都在里面。而其中的精華也只有記錄者本身才能真正領悟吧！
在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但生物實驗有了系統(tǒng)的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進?？傊@次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業(yè)實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，并為自己所喜愛的方向努力貢獻自己的聰明才智。
實驗室實踐報告篇二
尊敬的生物實驗室各位老師：
首先，非常感謝裕華給了我一個很好的實習機會，感謝公司一直以來對我的信任和關照，感謝公司給予我發(fā)揮個人優(yōu)勢的平臺。在公司工作的n個月當中，公司給了我很多的培育，讓我學到了許多，也進步了許多，同時也看到了社會競爭的殘酷無情。但由于在公司里得不到我想要的東西，無論是精神上，還是物質生活上，為此，我很遺憾地在這里向公司提交辭呈。來裕華已經n個月了，雖然有點不舍，經過多方面的考慮，我還是打算辭職。
大家好!請允許我以這樣的形式向你們表達最深的敬意和謝意，并申請辭職。辭職完全是由于我個人的原因，我覺得該為我3個月的生物實驗室實習生活劃上完整的句號了。
截止到昨天的最后一班，我順利地完成了自己的職責，并在心中默默地向生物實驗室惜別。當然，這種離別只是一種工作關系的改變而已，我的心依然深深地維系著生物實驗室。今后，生物實驗室出現(xiàn)更多的將是我學習和求索的身影，我以同樣的執(zhí)著與熱情期待我們的生物實驗室越建越好，能為學生們提供越來越多的服務。
在此，我深深地感謝生物實驗室為我提供了這份工作，并感激閱覽部老師3個月來對我的關懷與照顧。可以說，生物實驗室在我最困難的時候給了我恰到好處的幫助，使我漸漸地在惠大適應過來，并不斷地學習成長。生物實驗室簡直就是我的衣食父母，這不僅是生活上的，還有學習上和精神上的。最后，無論多么不舍得，孩子長大了終究是要離開父母的，他必須學會獨立地面對生活。而我，也終究要學會面對離別。各位老師，可能有點辜負你們的期待了，你們都希望我能做完這個學期，但我卻在此時退出，為此我深感歉意。實因一張張新的面孔的出現(xiàn)，一張張熟悉的面孔離開，生物實驗室實習工作已經順利地實現(xiàn)了級際替換，我也應該把機會留給更需要的人。
此致
敬禮!
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日期
實驗室實踐報告篇三
最后就是砌磚墻了，砌磚墻的師傅我看是做的最好的了，工藝簡單是一方面，還有就是這些砌磚墻的師傅手藝還是聽不錯的。每次和幾位監(jiān)理用靠尺來靠墻的時候都能讓我們滿意。這也不能掩飾他們在某些方面的缺陷，壓筋的的長度本來是伸出墻外一米二左右，但在一次檢查的時候長度居然才七十，遠遠小于規(guī)定長度。而且按照規(guī)定是每四層磚壓兩根壓筋，但事實總是壓的不均勻，有的是三層有的是五層，參差不齊，實在是說不過去，其實歸結起來還是工作不用心造成的。
這些都是我在實習中遇到的一些主要的問題，還有一些小問題我就不在這里啰嗦了，每天的日記還是可以反映出這些問題的。不過，對于安全問題我還是要再強調一下的。在工程中最重要的就是安全問題了，在國家以人為本的政策下，人民的命比起工程的所謂利益更值得我們這些工程人員的關注。期間上級的各個主管單位還對工程進行檢查，而檢查的重點主要是安全問題，所以這個工地人員以及建筑物的安全這個警鐘要長鳴。
實習的日子匆匆而過，但這些記憶還是會深刻的留在我的心中。這段時間我不僅是學習并實踐了許多的專業(yè)知識，時間雖然短暫但帶給我的啟發(fā)是很大的。接觸到建筑額第一線不僅讓我了解到了建筑工地形形色色的施工技術，而且還認識了各種各樣的技術人員，學習到了書本上未曾介紹過的實踐中的知識。不僅讓我感受到了實踐的偉大之處，同時也讓我認識到了學習理論知識的必要性。從理論中來然后回到理論中去，這也是實習的收獲。大四期間是專業(yè)知識的學習過程，我也更加認識到了這些知識的重要之處，因為書本的知識縱然是紙上談兵，但如果你不會紙上的功夫難道就指望憑空的帶兵打仗?所以這些學習都是必要的不僅是基石，更是你今后發(fā)展進步的跳板。
最后我還要說的就是責任的問題，其實建筑行業(yè)就是一個建良心的行業(yè)，我們不希望自己親自參與過建設的項目是樓倒倒，樓脆脆。所以由責任心產生了積極的工作態(tài)度和正義感。這樣的人越多我們的城市才會越美好，因此不要將口號簡簡單單成了口號，應該成為每個人的信仰，并需要用一輩子篤行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下頭來認真的工作，我們每一個工程人員一定要牢記自己的使命，牢記自己肩上的責任，而且更要牢記自己蓋得房子是活著的人的房子，而是不給活著的人的墳墓。
時間過的真快，轉眼間就二十天了。這些天里，每天早起晚歸的努力，也確實學到了很多的東西。首先，對于以前一竅不通的方案有了自己的認識和感想。再者，在學校里積累下來的問題也基本上都迎刃而解。試驗方面的知識體系很龐大，我不敢說我都已經掌握了，但是至少可以保證在需要的時候不出錯。
作為馬上就畢業(yè)的學生，經過差不多三年的在校學習，對應用化工技術有了理性的認識和理解。在校期間，一直忙于理論知識的學習，沒有機會也沒有相應的經驗來參與大規(guī)模的比賽。所以在實訓之前，化工檢驗員大賽對我來說是比較抽象的，一個完整的實驗要怎么來分工以及完成該項目所要的基本步驟也不明確。而經過這次實訓，讓我明白一個完整試驗，必須在各個方面來完成，并在每個方面的操作必須注意細節(jié)。必須認真仔細熟練的操作從而在規(guī)定的時間內完成，否則會導致在預定時間內不能完成該試驗。
四個字形容“感觸良深!!!”
我感受最深的，還有以下幾點：
其一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。
再次，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些操作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在平常總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。應用化工技術是一門實踐性很強的學科，它需要理論的指導，但是它的發(fā)展卻是在實踐中來完成的。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的集訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。
這次實訓還讓我深刻了解到，不管在工作中還是在生活中要和老師，同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
實驗室實踐報告篇四
想起在大二時，當我們正處在水深火熱的考試中時，住在對面的師姐們已經要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實習，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實習生活。時光飛逝，轉眼到了大三下學期，我們也登上了去宜昌實習的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當然不是完全為了去玩，實習就真的要去學點東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機會，一定要學到實際的東西。很多同學都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。
終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實習時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。
先簡單介紹一下實習的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實習的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運條件的梯級。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬千瓦。
剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮ji給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學之后這樣的景象已經很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時而引經據典，有時也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數據和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數點后面兩位數都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學習。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經濟效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。
實驗室實踐報告篇五
摘要：經過為期兩周的認識實習，我們一共參觀了重大主樓、巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視頻教學，對一些電機、變壓器生產以及供配電和變壓等一系列的實際生產工作中的情況有了一個大體的了解，對于已經和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的'
認識實習是電氣工程與自動化專業(yè)的集中性必修實踐教學環(huán)節(jié)，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業(yè)、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法。為今后專業(yè)課程學習打下良好的基礎。通過現(xiàn)場實習，學習了工廠工作人員的優(yōu)良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備，熟悉企業(yè)的生產、運行和管理等情況，培養(yǎng)了學生了解專業(yè)、熱愛專業(yè)、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發(fā)展作貢獻的思想品質和業(yè)務素質。
2．實習內容
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；
2.3、學習和了解發(fā)電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
2.5、學習和了解計算機控制、plc、電力電子等技術在電氣行業(yè)中的應用。
3．實習過程
3.1實習動員大會
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節(jié)和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解后，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產制造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助于我們以后的學習。
3.2重慶大學主教學樓
重慶大學主教學樓作為重慶大學現(xiàn)代化建設的標志性建筑，由廣廈重慶第一建筑有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由于設計體系新穎、技術運用先進，已經被中國土木工程學會頒發(fā)了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室
這為我們今后選擇研究方向有著借鑒意義。低壓配電室與高壓配電室設備大致相同，有進線柜、補償柜、聯(lián)絡柜和出線柜以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統(tǒng)和監(jiān)控室
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統(tǒng)，防火報警系統(tǒng)裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發(fā)生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統(tǒng)、消防用水和排煙管道，以及照明系統(tǒng)。
監(jiān)控室中有多個屏幕，可對整裝大樓的監(jiān)控設備進行顯示，當有人靠近監(jiān)控室器時，屏幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站
巴山變電站隸屬于國家電網公司集團，其主要負責重慶市區(qū)220kv變電站的運營和維護。在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯(lián)系起來。
3.3.1變電站的作用與分類
變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發(fā)電廠發(fā)出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變?yōu)楦邏弘?，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規(guī)模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯(lián)系起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要設備及其功能
變壓器：變壓器是變電站的主要設備，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連接，由于電磁感應和能量守恒原理，如下示意圖，可得：
u1n1=u2n2
其中n1、n2分別為初級線圈和次級線圈的匝數，u1、u2分別為兩端的電壓。由此可知，可以通過控制n1和n2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流按規(guī)定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。
開關設備：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統(tǒng)正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
實驗室實踐報告篇六
xx年6月15日――xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流唬對這些企業(yè)有初步的認識。
1、吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但是現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
這次為期兩周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領下我們見習了重慶建設摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風小康汽車有限責任公司、重慶長安鈴木汽車有限責任公司等4個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
實習目的
生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎，將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習內容
（1）掌握機械加工工藝方面的知識及方法
（2）了解材料成型工藝技術，沖壓模具工作原理等
（3）了解機床和數控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
（4）了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法
（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
實習時間
（1）重慶建設摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日
（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日
（3）重慶東風小康汽車有限責任公司―――――――――――6月26日
（4）重慶長安鈴木汽車有限責任公司―――――――――――6月27日
（5）實習講座，報告及總結―――――――――――――――――――6月27日
1、建設摩托車股份有限公司
單位簡介重慶建設摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設工業(yè)（集團）有限責任公司（“建設集團”）和中國北方工業(yè)深圳公司共同發(fā)起設立。企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照為渝直注冊號5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發(fā)行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時股東大會決議通過將“深圳北方建設摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續(xù)則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設集團與中國南方工業(yè)集團公司（“南方集團”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權轉讓協(xié)議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權轉讓補充協(xié)議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉讓給南方集團，上述轉讓于二零零五年三月九日已獲國務院資產管理委員會批準，在二零零五年五月獲中國證券監(jiān)督管理委員會批準并豁免南方集團的要約收購義務。二零零五年九月，經國家商務部批準，本公司由內資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續(xù)正在辦理中。
經營范圍
摩托車、汽車零部件、配件、機械產品研發(fā)、加工制造、工裝模具的設計、制造及其相關的技術服務（凡國家有專項規(guī)定的項目除外），研發(fā)、生產、銷售摩托車發(fā)動機，機電產品、家電產品、自行車、環(huán)保產品的研究、開發(fā)及加工，進口上述產品的同類商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內采購商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關業(yè)務（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內承接業(yè)務）
實習過程
2）發(fā)動機裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時鏈條一緊固啟動軸定位螺母一緊固正時螺釘壓板一緊固磁電機轉子一氣門調整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機外罩――緊固磁電機外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機雙聯(lián)齒一緊固左上蓋進氣管一水檢一裝主動鏈輪一發(fā)動機加油上架一出貨。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調質――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。
實習心得
力產品商品化。只有開始真正實踐或工作后才能深刻體會工業(yè)設計的精髓。因此一定要在把大學的專業(yè)基礎知識學好的同時參與到生產實踐中去。因為實習公司的經理曾說過一句話：？畢業(yè)生將來參加工作剛去肯定還有不足的地方，但是只要去學習就沒問題，但如果還要在這里‘補課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業(yè)生不要有？到時候再學？的想法。
2、重慶力帆汽車有限公司
企業(yè)簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團下屬控股的專業(yè)汽車生產企業(yè)，地處重慶后花園，是國家批準的底盤和整車的定點生產企業(yè)，主要產品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運輸設備制造企業(yè)，有35年生產汽車歷史。
公司占地面積8。7萬平方米，資金實力雄厚，現(xiàn)有員工1000人，其中各類中高級專業(yè)技術人員近300人，具有年生產各類客車、貨車和專用車6000輛的生產能力，營銷規(guī)模5個億。
系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產品銷往全國30個?。ㄊ校?、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時尚、乘座舒適、適應性強等特點，深受國內外商家和客戶的喜愛。
保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產品銷往全國30個省（市）、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產品的一致性，按照國家頒布的汽車產品強制性檢驗生產一致性保證要求，建立了一套完整的質量體系，包括“管理職責”、“資源管理”、“過程管理”、“質量分析和改進”等方面的內容，并通過iso9001―2000質量管理體系、“3c”產品強制認證等國家質量認證體系。公司產品由品質管理部嚴格監(jiān)控產品質量：各檢站嚴把內、外配套質量關，專職質量員根據成品車進行規(guī)定的道路試驗，每一項過程均有檢測結果記錄，并對產品質量追溯考核，以確保汽車質量。
“兵馬未動，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業(yè)才能在市場競爭獨樹一幟，立于不敗之地，客運企業(yè)尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權、指定的維修單位，以及時、快速、周到的服務為客戶排憂解難，同時正積極推進集“辦事處、整車銷售、配件供應、售后服務”四位一體的力帆汽車營銷網絡建設，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強大的售后服務支持和無微不至的關懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應和滿足國內外市場及客戶的需求。
重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統(tǒng)，實行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務網點進行聯(lián)網，隨時了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進行維護保養(yǎng)，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規(guī)范的服務網絡為客戶提供無時無處不在的關懷，讓客戶體會到最周到的“貼心服務”。
實驗室實踐報告篇七
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
實驗室實踐報告篇八
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業(yè)上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發(fā)動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horiba exsa-1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發(fā)動機外特性測試，性能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發(fā)動機各個部件的大概功用，對發(fā)動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節(jié)都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發(fā)現(xiàn)問題。珍惜時間。
在實驗室里，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，(哪怕是一點點，)提高性能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發(fā)動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。
產生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產生的。(當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優(yōu)方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發(fā)動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態(tài)，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規(guī)定范圍，自動控制調節(jié)進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象(發(fā)動機運轉時長時間的時快時慢)，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發(fā)動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩(wěn)性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發(fā)，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
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實驗室實踐報告篇九
短絲和長絲的工藝基本相同，主要的不同點：短絲的噴絲頭孔數多，達上萬個;短絲要經過集束處理;成形為雙浴成型;拉伸由三個階段組成，即噴絲頭拉伸、導盤拉伸和塑化拉伸;短絲要切斷。
(三)棉漿車間
蒸煮的目的是降低聚合度,除去大部分半纖維素和其它非纖維素化合物.
(四)原液車間
我們首先參觀了二原液車間,接著一原液,兩車間設備基本相同.
粉碎是為了將壓榨后的非常致密的堿纖維素粉碎成細小的松屑狀,增大表面積,利于后續(xù)中的各步反應能更加均勻的進行.
(五)合成纖維
新鄉(xiāng)化纖主要生產滌綸，采用的是切片紡絲工藝，熔體紡絲法，紡絲設備為螺桿擠出機以及吹風系統(tǒng)等。聚酯纖維的優(yōu)點：斷裂強度和彈性模量高，回彈性適中，熱定型優(yōu)異，耐熱和耐光性好，形狀穩(wěn)定，織物具有洗可穿性，優(yōu)良的阻抗性(抗有機溶劑、肥皂、洗滌液、漂白液、氧化劑)，較好的耐腐蝕性，對弱酸、堿等穩(wěn)定。缺點為：染色性差、吸濕性低、易在纖維上積聚靜電荷、織物易起球。
二、濟南的大學實驗室參觀實習
結束在新鄉(xiāng)為期兩天的實習，我們就乘火車來到濟南，我們實習的第二站。我們分別參觀了山東建筑大學和山東大學的機械實驗室。