精選交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言（通用21篇）

    不斷總結可以提高學習效果和記憶力?？偨Y時要理性客觀，不要帶入太多主觀情感。以下是一些精選的總結范文，希望可以對大家的寫作有所幫助。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇一
    禮讓是美德，安全是幸福。
    車不越線，人不亂穿。路無障礙，秩序井然。心系遠方，腳下啟程，手足關情，平安出行。
    車到路口左右看，交通規(guī)則記心間，文明禮讓不搶道，出行萬里保安全。
    千隱患，萬隱患，忽視安全是隱患。
    醉酒莫上路，路晃車搖人迷糊;疲勞莫上路，眼呆手慢事常出，遵守交通法，共創(chuàng)平安路。
    各行其道，互不干擾，安全第一，請你牢記。離家，歸家，安全的大家，親人時刻的牽掛。
    紅燈，綠燈，心中的`明燈，交通安全的保證。開車多一分小心，家人多十分安心。
    行車禮貌讓三先，道路暢通四方安。千般苦，萬般苦，出了事故自己苦;
    駕謹慎車，走平安路，讓安全鑄就家庭的溫馨和幸福。駕車系好安全帶，遵守交法無意外。
    高速路柏油路，路路四通八達順順暢暢出行;
    公交車載重車，車車南來北往平平安安駕駛。行文明平安路，做守法幸福人。
    路再寬也要順著走，車再好也應悠著開。
    路在腳下，走好人生每一步，車掌手中，緊握生命方向盤。
    道路有長短，旅途有遠近，出車小心行，平安永相伴。剎車油門一腳管，生死安危兩重天。
    一日開車上路，途遇道路堵住。費盡心思爭路，不料卻被卡住。心急上火發(fā)怒，又被交警查住。提醒各位同仁：文明有序行車，才有一片通途。
    紅燈停綠燈行，黃燈你要等一等，停三分是安全，搶一秒是危險。
    交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要，手中方向掌握好，謹慎駕駛莫疲勞。人生道上爭分秒，僥幸一時不牢靠。安全出行意識高，你好我好大家好。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇二
    為深入貫徹落實全省公安交管工作會、全國春運工作會議精神，1月16日，全市公安交通管理工作會暨春運道路交通安保工作動員部署會召開。副市長涂建生出席會議。
    據(jù)悉，一年一度的春運工作將在2月4日拉開帷幕。預計今年春運期間全國道路旅客發(fā)送量將達24.2億人次，同比增長2.5%。會議對我市春運交通安保工作進行部署，指出要切實強化形勢研判，充分考慮道路交通流量、惡劣天氣等因素，準確把握重點路段、重點時間段，針對性地做好事故預防、疏堵保暢、應急管理工作;要切實強化路面管控，最大限度地將警力擺布在秩序亂點、行車堵點和事故多發(fā)點;要切實強化便民服務，繼續(xù)用好以往經(jīng)驗做法，創(chuàng)新便民服務舉措，滿足務工人員回鄉(xiāng)辦理駕管業(yè)務的需求，加強對過往車輛和群眾的服務、引導，努力營造和諧交通氛圍。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇三
    春運自1月25日開始，于3月5日結束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客“安全、及時、有序、優(yōu)質”的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。今年春運工作的特點：1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。
    在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:
    一、未雨綢繆，充分準備
    春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
    1、加強領導。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。
    2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。
    3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為xx屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的'重要意義。
    二、細化分工，定崗定責
    為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現(xiàn)場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
    春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇四
    廣大交通參與者：
    為全力做好2020年春運交通安保工作，預防和減少道路交通事故，營造新春佳節(jié)良好的`道路交通環(huán)境，渭南市公安局交警支隊向廣大交通參與者發(fā)出如下倡議：
    一、從我做起，爭做文明出行的踐行者。自覺遵守交通法規(guī)，積極踐行文明安全出行理念，不開無牌無證車，不開假牌假證車；不乘坐非法營運車，不乘坐拼裝報廢車，不乘坐農(nóng)用拖拉機。
    二、從我做起，自覺摒棄交通陋習。摒棄開車不系安全帶、隨意變更車道、不禮讓斑馬線、亂停亂放、隨意鳴笛、駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通陋習。
    三、從我做起，堅決抵制危險駕駛行為。抵制疲勞駕駛、酒后駕駛、超員、超載行駛、超速行駛、強行超車、闖紅燈等危險駕駛行為。
    四、從我做起，告別不文明交通行為。告別非機動車、行人闖紅燈、亂穿馬路，非機動車越線等待、占用機動車道、逆向行駛，行人翻越護欄、不走斑馬線等不文明交通行為。
    平安春運，交警同行。讓我們攜起手來，開文明車，行文明路，做文明人，讓文明出行、遵規(guī)守法成為社會新風尚、城市新氣象，為建設新時代文明美麗新渭南貢獻力量！
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇五
    春運自1月25日開始，于3月5日結束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比減少4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。
    今年春運工作的特點：
    1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。
    2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。
    3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。
    4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。
    5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。
    6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:
    一、未雨綢繆，充分準備
    春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
    1、加強領導。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。
    2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。
    干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。
    二、細化分工，定崗定責
    為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的'每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現(xiàn)場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
    三、精心組織，周密部署
    今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在＊＊經(jīng)理的帶領下，主管站場的＊＊書記和主管運力調配的＊＊副經(jīng)理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：
    一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。
    二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。
    三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的＊＊書記的領導下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。
    四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。
    五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票
    價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。
    四、轉變觀念，優(yōu)質服務
    提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長＊＊同志領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。
    今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。
    五、扎實工作，任勞任怨
    春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員＊＊、＊＊、＊＊、＊＊同車站領導＊＊等從初二到春運結束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。
    車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病。”他也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元。寇群同志的任務同樣也不輕，今年長沙、＊＊線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經(jīng)常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙、＊＊線收入比去年就多了近50萬元。
    作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。
    六、吸取教訓，強化安全
    安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構。成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍、防滑領導小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領導小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三是強化管理，落實制度。
    主要措施：
    1、將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。
    2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。
    3、是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。
    4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。
    5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。
    6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現(xiàn)象，投保率達100%。
    7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。
    七、今年春運工作存在的不足
    1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。
    2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現(xiàn)象時有發(fā)生。
    3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數(shù)比去年少212張。
    4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。
    今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。
    ＊＊市汽車運輸有限責任公司＊＊分公司
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇六
    據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比減少4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。
    今年春運工作的特點：
    1、今年總體客源比去年要好，特別是長沙、株洲方向的旅客流量明顯增多。
    2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。
    3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。
    4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。
    5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。
    6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。
    在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作：
    一、未雨綢繆，充分準備
    春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
    1、加強領導。成立了以經(jīng)理為組長，書記為副組長和組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，經(jīng)理兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司20xx年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。
    2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位，到處打亂仗的局面。
    3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。
    二、細化分工，定崗定責
    為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，經(jīng)理、書記、副經(jīng)理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現(xiàn)場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
    春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
    三、精心組織，周密部署
    今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在經(jīng)理的帶領下，主管站場的書記和主管運力調配的副經(jīng)理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：
    一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。
    二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。
    三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的書記的領導下，站長親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。
    四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。
    五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。
    四、轉變觀念，優(yōu)質服務
    提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長＊＊同志領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。
    今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。
    五、扎實工作，任勞任怨
    春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員從初二到春運結束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优偸敲鎺⑿Γ托慕忉專f“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿胀瑯右膊惠p，今年長沙線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經(jīng)常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調度的同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調的工作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。
    像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。
    六、吸取教訓，強化安全
    安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。
    一是建立健全組織機構。成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍、防滑領導小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領導小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。
    二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。
    三是強化管理，落實制度。主要措施：
    1、將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。
    2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及20xx年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。
    3、是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。
    4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。
    5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。
    6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F(xiàn)象，投保率達100%。
    7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。
    七、今年春運工作存在的不足
    1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。
    2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現(xiàn)象時有發(fā)生。
    3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數(shù)比去年少212張。
    4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。
    今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇七
    3月15日，20xx年春運結束。春運期間，保靖縣公安局結合實際，認真謀劃，科學部署，圓滿完成20xx年度春運交通安全保衛(wèi)工作，實現(xiàn)了春運預期工作目標。
    1月10日，縣公安局召開春運交通安全工作會議。就今年的春運兩證發(fā)放及春運安全工作，給客運企業(yè)和班線負責人作了具體講解?？h公安局要求客運企業(yè)和班線負責人切實把好春運安全管理源頭管理關，做到不超員、不超載，并從當日開始，實行全天無休辦證。通過嚴格審驗，全縣191臺客運車輛春運“兩證“全部發(fā)放到位，無一臺“病車”參與春運，為和諧平安春運打下堅實基礎。
    1月30日，縣公安局交通管理大隊會議室里人聲鼎沸，來自全縣10條客運班線的負責人認真聽取了春運安全有關事項，并紛紛表示，全力配合交警大隊工作，共同做好20xx年的春運交通安全管理工作。
    2月4日，保靖縣20xx年度春運啟動儀式在湘運173車隊隆重舉行?？h春運辦、公安局、交通運輸局、安監(jiān)局、城市管理行政執(zhí)法局、吉茶高速保靖大隊、客運班線負責人、駕駛員代表以及“文明交通志愿者”等參加。啟動儀式結束后，縣春運辦、公安局、交通運輸局、安監(jiān)局等部門領導深入湘運173車隊、縣汽車北站、交警春運臨時執(zhí)勤崗檢查春運安檢情況。
    春運期間，根據(jù)“情滿旅途、交警同行”宣傳方案要求，交通管理大隊民警下鄉(xiāng)鎮(zhèn)、下農(nóng)村、進學校、進企業(yè)開展春運交通安全宣傳，還利用led顯示屏、短訊群發(fā)平臺、網(wǎng)上微博等，及時發(fā)布道路交通信息，刊播交通安全公益廣告等，共發(fā)放各類宣傳資料10000余份，發(fā)送短信息1000余條，全方位、多角度的宣傳，營造了濃厚的`關注春運交通安全氛圍。
    春運開始后，為加強對主干公路的管控，該局啟動了春運偏巖臨時執(zhí)勤崗點。為確保值勤警力，交通管理大隊民警全部上路，放棄春節(jié)假日，全力開展道路交通秩序大整治，規(guī)范路面行車秩序。
    春運期間，縣公安局共出動警力900余人次，警車100余臺次，有效處理道路交通事故10余起，查處超速行駛3起，客車超員1起，酒后駕駛4起，無證駕駛48起，三輪車、低速載貨汽車違法載人等違法行為3起，暫扣機動車駕駛證27本，卸客轉運10余人，排查消除客運車輛安全隱患2輛，教育運輸企業(yè)駕駛人10人次。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇八
    辭舊迎新，繼往開來，xx年離我們而去，在離去的同時，迎來了xx年的春運工作，至此，我司根據(jù)國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好xx年春節(jié)運輸工作，努力實現(xiàn)“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。
    一、健全組織機構
    春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經(jīng)理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據(jù)道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。
    二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一
    宣教領先是我們的'原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現(xiàn)，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經(jīng)驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。
    三、強化管理，落實制度為克服以包待管
    只要經(jīng)濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現(xiàn)了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及xx年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F(xiàn)象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。xx年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經(jīng)驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇九
    1月13日，五寨縣召開了春運交通安保工作會，交警大隊全體民警，縣客運辦、運管所負責人參加了會議。
    會議宣讀了20全縣春運交通安全管理工作方案，傳達學習了上級有關春運道路交通安全工作指示精神，分析梳理了當前交通安全工作面臨的形勢和問題。對年春運交通安全管理工作進行安排部署，會議要求：一是要進一步提高思想認識，認清當前交通安全管理工作新形勢，各部門要齊心協(xié)力、齊抓共管，切實抓好春運交通安全管理工作。二是要進一步加強路面管控，加大重點違法打擊力度，嚴把出站、出城、上高速、過境“四關”，對7座以上長途客車、客運包車、面包車、?；愤\輸車輛落實“六必查”要求，嚴查超員、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為及車輛安全隱患，保障春運期間道路安全。三是要進一步加強惡劣天氣交通管控，確保轄區(qū)交通安全。要全面加強冰、雪、雨、霧等惡劣天氣條件下路面管控，加大對重點車輛、重點駕駛人管理，加強重點路段巡邏，進一步提高路面見警率和管事率，嚴查重點違法，確保路面不失控、不漏管，對重點路段嚴防死守，防止交通事故發(fā)生。四是要進一步深化交安宣傳，提升群眾交安意識。要廣泛開展交通安全“五進”宣傳活動，充分利用傳統(tǒng)媒體和新型媒體，創(chuàng)新宣傳方法、豐富宣傳內容，高密度、高頻次宣傳交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，不斷增強群眾交通安全意識。五是要對轄區(qū)危險路段、事故多發(fā)路段開展安全隱患排查，及時抄告相關部門整改，通過增設提示牌、增加警示燈等措施，不斷改善道路通行條件，切實消除安全隱患，共同創(chuàng)建平安暢通、和諧有序的春運道路交通環(huán)境，為實現(xiàn)2017年全縣道路交通安全管理工作新局面夯實基礎，迎接黨的十九大勝利召開。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十
    全市同志們：
    全市交通工作會議今天在這里召開了，會議的主要任務是傳達全省交通工作會議精神，全面總結和部署年的交通工作。參加今天會議的有市委書j、市政府市長，各縣(市、區(qū))人民政府分管交通工作的'領導和交通系統(tǒng)有關領導，市直有關單位的領導，市直交通系統(tǒng)的同志和有關企業(yè)的代表。會議的主要議程有五項：一是交通局傳達全省交通工作會議精神并作工作報告;二是表彰年度全市交通工作先進單位和先進個人;三是簽訂責任狀;四是市政府市長講話;五是市委書j作重要講話。
    下面，進行第一項議程，請交通局局長傳達全省交通工作會議精神并作工作報告，大家鼓掌歡迎。
    下面，進行第二項議程，表彰年度全市交通工作先進單位和先進個人。首先請交通局局長宣讀表彰決定。
    下面進行頒獎。
    首先，請獲得年度交通戰(zhàn)備工作先進單位的縣交通戰(zhàn)備辦公室、縣交通戰(zhàn)備辦公室、區(qū)交通戰(zhàn)備辦公室的領導或代表上臺領獎，請交通局局長頒獎。
    獲得年度市交通工作先進集體的單位分三批進行頒獎。
    第一批：交通局科、科、交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理所、地方交通規(guī)費征收處。
    請以上單位領導或派代表上臺領獎。請交通局局長頒獎。
    請以上單位領導或派代表上臺領獎，請政府秘書長頒獎。
    第三批：縣管理站、縣管理站、地方交通規(guī)費征收所、縣航務管理所、交通稽查大隊、縣運輸管理所、縣公路管理所、縣交通稽查大隊、縣運輸管理所、管理所。
    請以上單位領導或派代表上臺領獎，請政府市長頒獎。
    請獲得年度交通工作先進單位的區(qū)交通局、交通局、交通局、交通局、管理處、代表上臺領獎，請市委書j頒獎。
    年度市交通工作先進個人就不在這里頒獎了，請各單位會后到交通局領取證書。
    下面，進行第三項議程，簽訂責任狀。
    請交通局局長和交通局處及各縣(市、區(qū))交通局簽定責任狀，請管理處、管理處、管理處主任和區(qū)、市、縣、按順序上臺簽定責任狀。
    下面，進行第四項議程，請市政府市長講話，大家鼓掌歡迎。
    下面，進行第五項議程，請市委書j作重要講話，大家鼓掌歡迎。
    同志們，剛才傳達了全省交通工作會議精神，全面總結了年全市交通工作，并對年交通工作進行了具體部署。市長和書記分別作了重要講話，請各級各部門認真貫徹領會市長和書記的講話精神，把會議精神傳達到基層，把目標任務細化分解，以開展繼續(xù)解放思想大討論活動為契機，進一步解放思想、更新觀念、轉變作風，促進我市交通事業(yè)大發(fā)展!
    今天的會議到此結束，散會。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十一
    春運自1月25日開始，于3月5日結束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客“安全、及時、有序、優(yōu)質”的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。今年春運工作的特點：
    1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。
    2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。
    3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。
    4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。
    5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。
    6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。
    在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:
    一、未雨綢繆，充分準備
    春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
    1、加強領導。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。
    2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。
    3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。
    二、細化分工，定崗定責
    為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現(xiàn)場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
    春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的.最后勝利做出了自己的貢獻。
    三、精心組織，周密部署
    今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在＊＊經(jīng)理的帶領下，主管站場的＊＊書記和主管運力調配的＊＊副經(jīng)理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：
    一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。
    二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。
    三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的＊＊書記的領導下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。
    四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。
    五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十二
    城市公交客運在春節(jié)運輸工作中扮演著重要的角色，公交行業(yè)是城市文明的窗口，作為我市公交行業(yè)的一員，確保安全營運，做好優(yōu)質服務，我們責無旁貸。
    為切實做好春運期間的服務工作，展示xx公交的優(yōu)質服務水平和文明形象，圍繞”安全、暢通、有序”的工作目標，作出如下表態(tài)：
    1、服從上級領導的指示，保持政令傳達渠道暢通；
    3、落實領導干部到崗帶班、關鍵崗位24小時值班和信息報告制度，并做好應急保障準備工作。
    4、保證車輛科學合理調度，做好優(yōu)質服務、文明服務，提升市民對本市公交行業(yè)滿意度。
    5、貫徹落實“春運”工作動員會議要求，確保做到“安全第一，優(yōu)質便捷，以人為本”，請領導和廣大市民放心。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十三
    (三)為國家重大戰(zhàn)略實施當好先行。一是積極推動“一帶一路”交通建設。做好第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇交通運輸相關工作，辦好設施聯(lián)通分論壇。編制共建“一帶一路”交通運輸有關規(guī)劃實施方案。加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋梁等建設，推進中巴經(jīng)濟走廊公路和鐵路、中俄黑河大橋等項目建設，推進中尼跨境鐵路、瀾滄江—湄公河航道二期整治等前期工作。積極推進“海上絲綢之路”重要港口建設，在重點地區(qū)研究建設海外救助基地。加強海上搜救合作，完善國際合作機制，共同維護海上重要國際通道安全暢通。協(xié)同推進中歐班列、中歐陸?？炀€有序發(fā)展。扎實推進沿線國家和地區(qū)航空運輸互聯(lián)互通。二是大力推進京津冀暨雄安新區(qū)交通建設。加快京沈高鐵、大張高鐵、京秦高速等項目建設，加強津冀港口、三地機場協(xié)同發(fā)展。加快推進京津冀運輸結構調整示范區(qū)建設，提高跨區(qū)域、跨方式運輸服務一體化水平。加快推進京雄城際鐵路、津石高速等雄安新區(qū)對外骨干通道項目建設，加快京港(臺)高鐵京雄段和雄商段、榮烏高速新線、京雄高速公路等項目前期工作。推進京張鐵路等2022年冬奧會交通保障項目建設，建成興延高速公路，力爭建成延崇高速公路。做好北京世界園藝博覽會運輸服務保障工作。三是加快建設長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊。堅持“共抓大保護、不搞大開發(fā)和生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”，深入實施工程建設生態(tài)保護、岸線資源節(jié)約集約利用、船型標準化、清潔能源推廣等工作。要整體設計綜合交通運輸，發(fā)揮鐵路、公路、水運各自優(yōu)勢，形成綜合交通運輸體系。提升長江黃金水道功能，實施長江武漢至安慶段6米水深航道整治工程、新洲—九江航道二期工程等一批重大項目，配合推進三峽樞紐水運新通道相關前期工作。推進沿江高鐵規(guī)劃建設，優(yōu)化和完善區(qū)域公路網(wǎng)絡，推進樞紐機場、支線機場等建設。優(yōu)化運輸組織，大力發(fā)展江海直達、干支直達和多式聯(lián)運。積極推動長江游輪運輸發(fā)展。四是支持粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系建設。推進贛州至深圳鐵路、沈海高速繁忙路段改擴建等項目，實施西江航運干線擴能、珠三角航道網(wǎng)完善等工程，提升港口群服務能力，推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群協(xié)同發(fā)展。進一步深化內地與港澳在海事、水運、便利化運輸、搜救、救撈等領域合作。五是推進長三角交通運輸一體化發(fā)展。加強長三角交通運輸一體化區(qū)域協(xié)作，強化跨區(qū)域、跨運輸方式融合發(fā)展。協(xié)同推進長三角高等級航道網(wǎng)建設，推進長江口南槽航道治理一期工程，做好長江口大型船舶超寬交會常態(tài)化運行工作。完善江海聯(lián)運配套港口設施，加快推進小洋山北側支線碼頭開發(fā)進程。加強港口資源整合，提升一體化運營水平。推動長三角沿江主要港口年底前基本實現(xiàn)外貿(mào)集裝箱設備交接單電子化。六是著力為鄉(xiāng)村振興當好先行。編制農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要和“四好農(nóng)村路”高質量發(fā)展的指導意見。實施農(nóng)村公路窄路基路面公路加寬改造、農(nóng)村公路路網(wǎng)改善工程，加快推進撤并建制村等較大人口規(guī)模自然村、云南“直過民族”自然村、抵邊自然村等通硬化路建設，更好滿足農(nóng)村客運發(fā)展條件。結合美麗鄉(xiāng)村建設，大力開展路域環(huán)境整治。推動出臺《深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》，加大“四好農(nóng)村路”示范縣和“路長制”推廣力度。深入推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設。加快完善縣鄉(xiāng)村物流體系，提升農(nóng)村物流節(jié)點服務功能。實施“郵政在鄉(xiāng)”和“快遞下鄉(xiāng)”換擋升級工程。七是推進軍民融合深度發(fā)展。推進重點方向國防交通基礎設施建設。加強國防交通教育培訓，強化專業(yè)保障隊伍訓練演練。深入推進軍民融合協(xié)同創(chuàng)新重點任務，推進軍事物流標準化試點。此外，還要統(tǒng)籌推進支持西部大開發(fā)、東北全面振興、中部地區(qū)崛起、東部率先發(fā)展的重要交通基礎設施建設，為區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略提供支撐。
    (四)進一步深化交通運輸改革。一是深入推進管理體制機制改革。深入推進省、市兩級交通運輸綜合改革試點。推進實施交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革。深化預算績效管理改革，加快推進部屬單位政府會計制度改革。持續(xù)推進事業(yè)單位改革，試點推進部屬單位編制管理動態(tài)調整機制建設。二是加快重點領域改革。確保按期完成交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，加快制定相關配套標準和制度，盡快形成新的工作運行機制。繼續(xù)深化出租汽車行業(yè)改革。推進出入境汽車運輸管理改革。推進自由貿(mào)易試驗區(qū)海運試點政策和海事監(jiān)管制度創(chuàng)新向全國復制推廣。推進職業(yè)資格制度規(guī)范化管理，實施行業(yè)從業(yè)人員素質提升行動，開展道路運輸重點領域從業(yè)人員職業(yè)化培訓考試改革試點。推動空域管理體制改革。三是加快建立和完善交通運輸現(xiàn)代市場體系。深化市場化改革，完善統(tǒng)一開放、競爭有序、充滿活力的現(xiàn)代交通運輸市場。研究制定公路養(yǎng)護企業(yè)資質管理規(guī)定及資質標準。推進道路客運線路配置和價格機制改革，擴大企業(yè)經(jīng)營自主權。加快網(wǎng)約車合規(guī)化進程。健全完善營運車輛準入管理，繼續(xù)實施安全達標管理，持續(xù)推進貨運車輛標準化。推動實施交通運輸信用信息分級分類精細化管理，加大聯(lián)合獎懲力度，持續(xù)推進“信用交通省”建設。
    (五)加快推動綠色交通智慧交通發(fā)展。一是推進綠色交通發(fā)展。出臺綠色出行行動計劃，推進公交優(yōu)先發(fā)展，持續(xù)推進公交都市創(chuàng)建與評估工作，推廣慢行交通系統(tǒng)。加快新能源和清潔能源車船推廣應用，加快推動船舶靠港使用岸電，著力提升岸電設施利用率。開展機場新能源綜合利用示范。推廣綠色維修，加快實施汽車排放檢測與維修治理(i/m)制度。推動快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。積極推進公共機構節(jié)能減排工作。二是大力發(fā)展智慧交通。加快國家綜合交通運輸信息平臺建設，組織開展首批交通大數(shù)據(jù)融合平臺試點。持續(xù)推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路等試點。啟動建設互聯(lián)網(wǎng)道路運輸綜合服務平臺，推進道路客運電子客票試點。加強北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等自主可控技術的行業(yè)應用。加快智慧港口建設，支持智能航運發(fā)展，推進e航海示范項目建設。推動國家交通運輸物流公共信息平臺升級工作，推動多式聯(lián)運公共信息平臺建設。制定《交通運輸關鍵信息基礎設施安全規(guī)劃》。三是提高交通運輸科技創(chuàng)新能力。跟蹤新一代人工智能、新材料、新能源等重點領域科技進展，推動港珠澳大橋智能運維等技術研發(fā)及應用。持續(xù)推進自動駕駛封閉測試及標準規(guī)范建設，加快推動輔助自動駕駛技術在營運車輛中的應用。聚焦關鍵核心技術研發(fā)，布局建設一批重點科研平臺，強化關鍵共性技術、前沿引領技術等研究和應用。完善科技資源開放共享、科研平臺管理、科技成果轉化等方面的制度，營造良好科技創(chuàng)新環(huán)境。
    (六)促進交通運輸高水平開放。一是大力推進交通運輸對外合作交流。加強與日、德等亞歐發(fā)達國家交通運輸合作，推動在國際運輸論壇、亞太經(jīng)合組織等多邊領域開展前沿技術交流。進一步深化、提升與俄羅斯在跨境基礎設施、國際運輸?shù)阮I域的合作，推動東北亞陸?；ヂ?lián)互通和北極航道開發(fā)。穩(wěn)步開展中美交通運輸合作，妥善應對中美經(jīng)貿(mào)摩擦對交通運輸?shù)挠绊?。充分利用上海合作組織、中國—東盟等機制和平臺，深化與周邊國家的合作。落實中非合作論壇北京峰會成果，啟動與南非部門間合作諒解備忘錄框架下的合作。二是推動交通運輸全方位“走出去”。加強高鐵、公路、港口碼頭等領域技術標準國際合作，支持交通運輸企業(yè)參與海外交通基礎設施的規(guī)劃、設計、建設和運營。不斷壯大五星旗船隊規(guī)模，促進海運服務貿(mào)易進出口平衡發(fā)展。強化搜救、反海盜、救撈領域國際合作，做好交通運輸行業(yè)海外利益保護工作。積極參與非洲區(qū)域航空網(wǎng)建設。三是深入?yún)⑴c交通運輸全球治理。加強與鐵路合作組織、國際海事組織、國際民航組織、萬國郵政聯(lián)盟等國際組織事務合作，推動治理結構改革。主動引導全球海運溫室氣體減排戰(zhàn)略的制定和實施，積極參與交通運輸領域國際規(guī)則和標準的制定。落實聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程框架下的交通運輸事項，籌備好第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會。加強國際化人才培養(yǎng)和儲備，積極向國際組織推送交通運輸人才。四是提高國際運輸便利化水平。推動與尼泊爾、烏克蘭、格魯吉亞、白俄羅斯等國際道路運輸協(xié)定商簽，推動與沙特簽署雙邊海運協(xié)定，推動已簽署的雙邊、多邊協(xié)定落地實施。完善國家便利運輸委員會工作機制，積極推進加入國際運輸便利化公約。加快推進國際貿(mào)易單一窗口建設，做好口岸查驗單位一次性聯(lián)合檢查機制相關工作。提高鐵路、民航國際運輸便利化水平。
    (七)深入推進交通運輸法治政府部門建設。一是加快完善交通運輸法規(guī)標準體系。推動制修訂《收費公路管理條例》《城市公共交通管理條例》《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》《民用航空法》等。加快推進《海商法》《公路法》《鐵路法》《農(nóng)村公路條例》《道路運輸條例》等立法進程?？茖W編制年度立法計劃，加快推動部門規(guī)章制修訂。推動地方交通運輸立法，探索開展跨行政區(qū)域交通運輸立法。完善行業(yè)標準體系，加強綜合交通運輸、安全應急、物流、信息化和節(jié)能環(huán)保等領域標準制修訂。二是全面提高依法行政能力。加強行政規(guī)范性文件制定和監(jiān)督管理工作，落實重大決策合法性審查的要求。加強法治政府部門建設。三是嚴格規(guī)范執(zhí)法。整合規(guī)范交通運輸領域監(jiān)督檢查和執(zhí)法活動。深入推進車輛超限超載治理聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化，加快推廣重點貨運源頭技術監(jiān)控、高速公路入口稱重檢測和普通國省干線公路超限監(jiān)測站電子抓拍。開展鐵路運輸聯(lián)合執(zhí)法檢查，推進郵政移動執(zhí)法應用。研究制定暗訪工作辦法。推進交通運輸基層執(zhí)法“四基四化”建設，提升執(zhí)法效能和規(guī)范化水平。全面擴大企業(yè)一套表聯(lián)網(wǎng)直報實施范圍，開展道路貨物運輸量專項調查，堅決防范和懲治統(tǒng)計造假。
    (八)謀劃推進交通強國建設。一是抓好綱要出臺后的貫徹落實。中央出臺《交通強國建設綱要》后，我們要加強宣傳解讀，抓好貫徹落實。要進一步深化交通強國框架體系研究，形成交通強國建設鐵路、公路、水運、民航、郵政、城市交通、運輸服務等新篇章。二是做好重大規(guī)劃編制。推進《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(—2050年)》編制工作，突出綜合立體、融合發(fā)展，構建面向未來的綜合交通運輸體系。開展長三角、粵港澳等重點區(qū)域綜合交通運輸體系規(guī)劃研究。研究提出大力推進海運業(yè)高質量發(fā)展的意見。編制《內河航運發(fā)展綱要(2021—2050年)》等規(guī)劃。啟動“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃編制工作。加強交通運輸規(guī)劃與國土空間規(guī)劃的銜接。三是部署開展交通強國建設試點研究工作。鼓勵有條件的省市、區(qū)域、企業(yè)在交通強國建設中先行先試。
    (九)牢牢守住交通運輸安全底線。一是完善安全責任體系。要下更大氣力抓好安全生產(chǎn)和交通安全，依法加強對危險品運輸、高鐵和旅客列車、水上客運、道路客運、城市軌道交通運營、民航、快遞等領域安全監(jiān)管。開展安全監(jiān)管履職情況評估。推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，建立健全覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)、責任明晰的安全生產(chǎn)制度。創(chuàng)新保險等第三方參與安全協(xié)同治理的新機制。二是不斷加強隱患治理和風險管控。完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，加快制定各領域重大風險和隱患判定指南。實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程24萬公里，改造危橋4700座，完成干線公路地質災害處理500公里。持續(xù)加強四類重點船舶和“六區(qū)一線”水域安全監(jiān)管，加強危險貨物港口作業(yè)安全管理。加強通航建筑物運行安全管理。深入推進安全工程建設。大力實施科技興安工程，積極推進先進安全技術裝備應用。深刻汲取事故教訓，舉一反三，深挖事故深層次原因。推進安全生產(chǎn)信用管理。開展鐵路“安全質量服務創(chuàng)新年”，加強鐵路運輸安全監(jiān)管。持續(xù)改進民航安全管理體系。加快建設郵政快遞“綠盾”工程。三是開展安全生產(chǎn)專項行動。開展金沙江堰塞湖災毀公路應急搶通及災后重建專項行動，提升公路橋梁安全防護和連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動，營運客運汽車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動，營運客車和貨車駕駛員安全文明駕駛教育培訓專項行動，文明交通文明出行宣傳教育專項行動，長江干線水上應急救助能力提升專項行動，內河船涉海運輸整治專項行動。積極推進城市軌道交通運營管理體系建設。四是強化運輸安保和應急處置能力。全力做好慶祝新中國成立70周年、全國“”等重大活動運輸安保。加強春運、黃金周等重點時段安全監(jiān)管和應急保障，做好極端天氣預警防范工作。加強自然災害防治能力、重大海上溢油應急處置能力以及海上搜救體系建設，推進應急值守規(guī)范化、應急演習演練常態(tài)化。提升南海、長江干線和內陸庫區(qū)應急救助打撈能力。全力做好行業(yè)工作。
    (十)全面加強黨的建設。一是堅定不移推進全面從嚴治黨向縱深發(fā)展。堅持把黨的政治建設放在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，做好“三個表率”，建設“模范機關”。深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，按照中央部署開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。加強黨支部標準化規(guī)范化建設。嚴格落實中央八項規(guī)定精神，鞏固拓展作風建設成果。構建全方位多角度監(jiān)督體系，深化運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，堅決查處違法違紀案件。推進交通扶貧領域腐敗和作風問題等專項治理。確保中央脫貧攻堅專項巡視、國務院大督查反饋問題整改落實到位。深化政治巡視巡察，持續(xù)探索巡視巡察上下聯(lián)動工作機制。強化審計監(jiān)督，推動各單位規(guī)范管理。二是加強干伍和人才隊伍建設。貫徹新時代黨的組織路線，做好干部培育、選拔、管理、使用工作，加強各級領導班子建設，有序推進公務員分類管理改革，落實發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)選拔優(yōu)秀年輕干部的實施意見，完善容錯糾錯機制等配套制度和激勵舉措，激勵干部擔當作為。深化人才發(fā)展體制機制改革，加強行業(yè)高層次高技能人才隊伍建設。開展交通運輸新型智庫建設試點。加快大連海事大學“雙一流”建設。大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸職業(yè)教育，弘揚“工匠精神”，開展職業(yè)技能競賽等活動。加強黨對群團、統(tǒng)戰(zhàn)等工作的領導，認真做好離退休干部工作，做好機關運行服務和后勤保障工作。三是做好精神文明建設和新聞輿論工作。落實意識形態(tài)工作責任制，加強陣地建設和管理。大力弘揚“兩路”精神、勞模精神和新時代交通精神，加大“時代楷模”、感動交通年度人物等培樹宣傳力度，力爭推出一批全國重大典型。推進交通運輸文博工程，建設一批行業(yè)博物館、陳列室等，推出一批交通運輸文藝精品。做好慶祝新中國成立70周年等宣傳工作，講好交通故事，為建設交通強國營造良好環(huán)境。
    同志們，團結凝聚力量，實干創(chuàng)造未來。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，逢山開路、遇水架橋，銳意進取、扎實工作，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢提供高質量的交通運輸保障!
    【交通運輸會議發(fā)言稿】五
    做好明年工作，要認真貫徹中央經(jīng)濟工作會議決策部署，既立足當前、把準形勢，圍繞服務決勝全面建成小康社會聚力攻堅;又著眼長遠、看清大勢，圍繞建設交通強國謀篇開局。始終堅持建設現(xiàn)代化綜合交通運輸體系這個基本目標不動搖，凝心聚力、久久為功，不斷推動交通運輸高質量發(fā)展。
    (一)科學研判，準確把握行業(yè)當前形勢
    中央經(jīng)濟工作會議對我國經(jīng)濟形勢作出基本判斷。從長期大勢看，當今世界面臨著百年未有之大變局，我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期，重要戰(zhàn)略機遇期具有新的，我們要緊緊抓住并全面用好我國發(fā)展重要戰(zhàn)略機遇期。以習近平同志為核心的黨中央對經(jīng)濟形勢的科學判斷，讓我們方向更明、信心更足、力量更強。當前，交通運輸處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期。20，仍將保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的態(tài)勢，發(fā)展中面臨新的機遇。
    一是加快經(jīng)濟結構優(yōu)化升級、推動高質量發(fā)展為行業(yè)轉型帶來新機遇。高質量發(fā)展將進入新階段，我國經(jīng)濟結構將加快優(yōu)化升級，為行業(yè)轉型升級創(chuàng)造了有利條件。同時，國家加大基礎設施等領域補短板力度，將較大幅度增加地方政府專項債券規(guī)模支持重點項目建設，加大項目用地、用海、環(huán)評等支持力度，為交通基礎設施補短板帶來難得機遇。二是提升科技創(chuàng)新能力、抓住新一輪技術革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇為交通運輸發(fā)展賦予新動能。隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術快速發(fā)展，將加速對新的交通基礎設施、運輸裝備以及新的運輸組織模式、商業(yè)模式、治理模式等產(chǎn)生影響，在關鍵核心技術上的突破將為交通運輸發(fā)展賦予新動能和新優(yōu)勢。三是深化市場化改革、擴大高水平開放為行業(yè)邁向現(xiàn)代治理帶來新機遇。推進收費公路、道路貨運、鐵路和郵政企業(yè)等領域改革，深化“放管服”改革，交通運輸綜合行政執(zhí)法改革、事業(yè)單位分類改革、中央與地方財政事權和支出責任劃分改革等重大改革也將集中落地實施，重塑行業(yè)治理體系。同時擴大高水平開放將倒逼國內改革，進一步推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。四是加快綠色發(fā)展、推進生態(tài)文明建設為綠色交通發(fā)展帶來新機遇。隨著綠色發(fā)展走深走實、節(jié)能環(huán)保技術加快在行業(yè)推廣應用、打好污染攻堅戰(zhàn)深入推進，將促進運輸結構優(yōu)化調整，綠色出行加快發(fā)展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發(fā)展開辟新空間。五是參與全球經(jīng)濟治理體系變革、提升國際話語權和影響力為行業(yè)開放發(fā)展帶來新機遇。隨著“一帶一路”深入推進，沿線國家特別是發(fā)展中國家進入了交通建設的需求旺盛期，發(fā)達國家也同步進入設施升級改造的需求旺盛期，給我國交通企業(yè)“走出去”帶來重大機遇。
    在看到機遇的同時，也要看到交通運輸經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變、變中有憂，風險挑戰(zhàn)明顯增多，形勢更嚴峻、任務更艱巨。一是世界經(jīng)濟下行風險逐步加大、外部環(huán)境復雜多變帶來的挑戰(zhàn)。中美經(jīng)貿(mào)摩擦、地緣政治風險等不確定性因素疊加，加速了全球貿(mào)易格局變化，對我國國際物流的流向、流量、結構等帶來深遠影響，倒逼我國全球物流運輸體系加快適應和調整。一些海外交通建設項目也存在風險高、落地慢、融資難、統(tǒng)籌弱等諸多風險挑戰(zhàn)。二是國內經(jīng)濟面臨下行壓力、發(fā)展要素制約帶來的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟下行壓力加大要求促投資、穩(wěn)增長，但融資難融資貴的問題尚未有效解決，多年來累積的存量債務風險逐漸顯現(xiàn);用地、用海、環(huán)評等制約日漸趨緊，國土空間“三區(qū)三線”劃定對交通建設發(fā)展提出新的要求;交通基礎設施固定資產(chǎn)投資高位運行，一些在建項目停建緩建，高速公路和普通國省道等新開工項目明顯減少，投資增長后勁不足，等等。這些困難對明年穩(wěn)投資帶來不小壓力。三是結構調整陣痛凸顯、行業(yè)轉型升級帶來的挑戰(zhàn)。解決結構性矛盾、促進轉型升級是有代價的，轉型之痛在所難免。當前，行業(yè)企業(yè)面臨的困難明顯增多，建材、人工、用地等成本上漲拉升了建設成本，擠壓了企業(yè)盈利空間，運輸結構調整也可能給部分貨運企業(yè)帶來陣痛，新舊業(yè)態(tài)的沖突和摩擦時有發(fā)生，行業(yè)多年累積的風險還會在轉型中不斷暴露。同時，推動高質量發(fā)展還存在政策法規(guī)不適應、體制機制不適應、人才隊伍不適應等問題。四是關鍵核心技術“卡脖子”問題突出、自主創(chuàng)新能力和現(xiàn)代治理水平不足帶來的挑戰(zhàn)。技術和管理是提高全要素生產(chǎn)率的關鍵。當前，行業(yè)自主創(chuàng)新能力還不足，關鍵核心技術依然受制于人。面對交通運輸新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，法規(guī)制度建設還相對滯后，前瞻性政策儲備還不夠，行業(yè)監(jiān)管能力還明顯不足。特別是明年多項改革落地將重塑行業(yè)治理體系，如何以新的治理體系適應新任務新要求，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡和更好發(fā)展，是一道嚴峻而又緊要的考題。五是風險事件易發(fā)多發(fā)、安全穩(wěn)定形勢嚴峻帶來的挑戰(zhàn)?！鞍踩谝弧⑸辽稀钡睦砟顩]有真正牢固樹立;安全管理的體制機制還不健全;法律法規(guī)制度還不完善;政府監(jiān)管責任落實不到位;企業(yè)主體責任有待加強，從業(yè)人員素質有待提升，企業(yè)安全投入不足，管理水平不高，安全生產(chǎn)的基礎還不牢固;新舊業(yè)態(tài)的安全生產(chǎn)風險不斷疊加;人為破壞、網(wǎng)絡攻擊等非傳統(tǒng)安全威脅增加;行業(yè)壓力加大;安全穩(wěn)定發(fā)展依然任重道遠。
    困難不容低估，信心不可動搖，干勁不能松懈。機遇和挑戰(zhàn)從來都是同生并存的。要想抓住和用好機遇，就要準備迎接和戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。在應對挑戰(zhàn)中，變壓力為動力，化挑戰(zhàn)為機遇，真正抓住和用好我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。
    (二)立足當前，準確把握年工作總體要求
    2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。做好2019年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經(jīng)濟工作會議精神，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，著力提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率，降低物流成本，確保安全穩(wěn)定，推動科技創(chuàng)新，繼續(xù)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎，加快推進現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設，推動交通強國建設謀好篇、布好局，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年!
    初步考慮，2019年主要預期目標為：完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬公里，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)3000個。新增直接通郵建制村5000個。確保北京大興國際機場等重大項目如期建成。確保運輸結構調整取得階段性進展，實現(xiàn)鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯(lián)運量增長15%以上。確保黨中央、國務院部署的各項改革階段性目標順利完成。
    做好2019年工作，實現(xiàn)預期目標，必須瞄準決勝全面建成小康社會交通運輸領域兜底性任務，倒排工期，精準發(fā)力，狠抓落實，重點抓好“一個主題，一條主線，六個著力”，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。
    ——一個主題，就是推動交通運輸高質量發(fā)展。要加快形成推動交通運輸高質量發(fā)展的指標體系、政策體系、標準體系、統(tǒng)計體系和績效評價、政績考核機制，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
    ——一條主線，就是深化交通運輸供給側結構性改革。要更多采取改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針。這也是當前和今后一個時期深化供給側結構性改革、推動高質量發(fā)展管總的要求。鞏固，就是要鞏固“三去一降一補”成果，對行業(yè)主要是補短板、降成本;增強，就是要增強微觀主體活力，對行業(yè)主要是優(yōu)環(huán)境、強服務;提升，就是要提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，對行業(yè)主要是抓創(chuàng)新、增動能;暢通，就是要暢通經(jīng)濟循環(huán)，對行業(yè)主要是提效率、促融合。
    ——六個著力，就是要審時度勢，堅持目標導向、問題導向和結果導向，找準工作著力點。重點在以下六個方面精準發(fā)力。
    第一，著力提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率。要加強綜合交通運輸網(wǎng)絡體系建設，大力推進綜合交通通道和樞紐節(jié)點建設，加快實施一批補短板、增后勁的重點項目。既要發(fā)揮好政府投資杠桿撬動作用，爭取支持，適度增加地方政府一般債券和專項債券規(guī)模用于交通建設;又要發(fā)揮市場機制和社會投資作用，探索建立投資合理回報機制，研究推動具備條件的交通設施綜合開發(fā)利用;還要用好未來收益，解決交通建設長期資金來源問題。要優(yōu)化運輸結構，以促進大宗貨物中長途運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向，促進聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展，減少綜合運輸中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮好各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率。要加強運行管理，促進戰(zhàn)略、規(guī)劃、法規(guī)、政策、標準等治理體系協(xié)調，促進發(fā)展要素綜合配置，促進信息數(shù)據(jù)互通共享，提升綜合交通運輸發(fā)展水平。要加強交通基礎設施網(wǎng)絡的運營維護，實施精細化管理，提升交通運行效率和網(wǎng)絡整體服務水平。
    第二，著力降低物流成本。要推進結構性降本增效，推進多式聯(lián)運，調整運輸結構，宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水，倡導更經(jīng)濟的運輸行為。要推進制度性降本增效，著力治理亂收費、亂罰款，降低高速公路、機場、港口、鐵路等收費。要推進技術性降本增效，著力以標準化促進物流體系標準兼容、信息共享、實體互聯(lián)，有效降低物流的銜接成本。要推進管理性降本增效，推動管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，培育和支持平臺型龍頭骨干企業(yè)整合“小散弱”市場主體，以信息流引導實體流集約高效組織。提高企業(yè)管理水平，降低管理成本。
    第三，著力確保安全穩(wěn)定。要牢固樹立“安全第一、生命至上”安全發(fā)展理念，健全各級安全管理體制機制;加快完善安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)章制度;強化政府監(jiān)管責任和企業(yè)主體責任的落實;充分發(fā)揮科技興安作用;加強安全風險管控和隱患排查治理。要真抓實干、動真碰硬，查問題、補短板、控風險、除隱患、保安全。特別要強調的是，明年要把擺在更加重要位置，把困難估計得更嚴重一些，把措施準備得更充分一些，為慶祝新中國成立70周年營造良好氛圍。
    第四，著力深化市場化改革。堅持市場化改革方向，設身處地為市場主體著想，切實優(yōu)化營商環(huán)境。進一步深化客貨運輸、建設審批等領域“放管服”改革，加快推進收費公路、鐵路、郵政企業(yè)等重點領域改革，加快破除制約微觀主體活力釋放的體制機制障礙。切實支持民營企業(yè)發(fā)展，對交通運輸新業(yè)態(tài)，要鼓勵創(chuàng)新、趨利避害、守住底線，包容審慎監(jiān)管，推動新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展。切實轉變政府職能，以推進行業(yè)綜合行政執(zhí)法改革、事業(yè)單位分類改革等重大改革為契機，加快提升行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。
    第五，著力擴大高水平開放。以共建“一帶一路”為重點，以通道、運輸、組織、政策、治理為發(fā)力點，系統(tǒng)構建我國全球物流運輸體系，加快研究布局對外開放新通道，提升運輸便利化水平和國際運輸品牌影響力，加強對外開放工作體系建設和力量配備，以上海、海南等自貿(mào)區(qū)為試驗田構建交通運輸高水平開放政策體系，不斷提升我國的制度性話語權，開創(chuàng)交通運輸高水平對外開放新局面。
    第六，著力推動科技創(chuàng)新。交通運輸業(yè)是技術應用型行業(yè)，要一手抓創(chuàng)新，一手抓應用，加快建設創(chuàng)新型行業(yè)。要以科技創(chuàng)新為引領，研究部署交通運輸科技創(chuàng)新中長期戰(zhàn)略，重點解決好關鍵核心技術“卡脖子”的問題，加快新技術攻關和推廣應用。要以智慧交通為主攻方向，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術與交通運輸深度融合。要以人才為支撐，堅持“高精尖缺”導向，加大行業(yè)人才隊伍培養(yǎng)力度，真正使人才成為推動高質量發(fā)展的第一資源。
    (三)著眼長遠，為建設交通強國謀好篇、布好局
    交通是興國之要、強國之基。建設交通強國，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求，是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的內在要求，是順應世界交通發(fā)展大勢的客觀需要。
    建設交通強國，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以高質量發(fā)展為根本要求，以“構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化交通體系”為價值取向，以“打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”為基本目標，以“人民滿意、保障有力、世界領先”為基本，以“服務大局、當好先行，創(chuàng)新引領、深化改革，強化協(xié)同、深度融合，全球視野、中國特色”為基本原則，從到本世紀中葉分兩個階段建設交通強國，即：到2035年，基本建成交通強國，總體進入世界先進行列;到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界領先的交通強國。
    建設交通強國，重點要打造立體互聯(lián)、質量卓越的基礎設施體系;構建先進適用、完備可控的交通裝備體系;構建便捷舒適、經(jīng)濟高效的運輸服務體系;建立智慧引領、富有活力的創(chuàng)新驅動體系;構筑完善可靠、反應快速的安全保障體系;構建資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色交通體系;構建面向全球、互利共贏的開放合作體系;建立和諧包容、特色彰顯的交通文化體系;建立科學規(guī)范、協(xié)同高效的交通治理體系。
    建設交通強國，要加強組織保障，推動建立交通強國建設實施工作機制;要加強人才保障，把人才作為建設交通強國的第一資源;要加強政策協(xié)同，研究制定進一步支持交通強國建設的政策措施;要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制;要加強實施管理，構建交通強國建設的制度體系。
    建設交通強國是一個不斷深化認識、不斷凝聚共識、持續(xù)務實推進的過程。黨中央、國務院高度重視交通強國建設，成立了由劉鶴副總理擔任組長的交通強國建設綱要編制起草組，并成立了起草組專家咨詢委員會，研究編制了交通強國建設試點工作方案。經(jīng)各方面共同努力，已經(jīng)形成《交通強國建設綱要(送審稿)》，目前正在按程序呈報國務院審議。黨中央、國務院審議通過并印發(fā)實施《交通強國建設綱要》后，我們就將踏上建設交通強國的新征程。這將是一次我國交通運輸發(fā)展史上的新長征，是新時代全行業(yè)為之奮斗的新使命。我們要振奮精神、倍加努力，滿懷豪情地為建設交通強國而努力奮斗!
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十四
    同志們：
    今天，共青團召開x屆五中全會，深入學習貫徹黨的x屆六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，全面總結20x年工作，研究部署20x年任務。這對于各級團組織認清形勢，把握大局，加強和改進新形勢下青年群眾工作，不斷提高團的建設科學化水平，團結帶領廣大團員青年為推動經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作貢獻，具有十分重要的意義。
    20x年，在黨中央堅強領導下，各級團組織和廣大團干部認真貫徹落實中央一系列重要指示精神，勇于探索，狠抓落實，朝著x對共青團提出的“兩個全體青年”的目標要求邁出了堅實步伐。突出表現(xiàn)在：一是緊緊圍繞迎接和慶祝中國共產(chǎn)黨成立90周年，深入學習貫徹x“七一”重要講話精神，深入開展“學黨史、知黨情、跟黨走”和“我與祖國共奮進”主題教育實踐活動，廣泛舉辦黨史報告宣講活動和形勢政策報告會，深化青年馬克思主義者培養(yǎng)工程和分類引導青年工作，進一步堅定了廣大青少年建設中國特色社會主義的共同理想信念。二是緊緊圍繞科學發(fā)展這個主題和加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式這條主線，扎實推進各項品牌工作，推動青年參與社會實踐，激勵青年崗位建功，為促進經(jīng)濟平衡較快發(fā)展、保持社會和諧穩(wěn)定作出了積極貢獻。三是關注青年的普遍性需求，積極整合社會資源，集中力量開展促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)和關愛農(nóng)民工子女工作，服務青年取得扎實成效。四是積極反映和維護青少年合法權益，深入探索重點青少年群體幫教工作機制，認真做好預防青少年違法犯罪工作，在加強和創(chuàng)新社會管理中發(fā)揮了重要作用。五是堅持眼睛向下、重心下移，堅持黨建帶動團建、團建服務黨建，切實抓好團的基層組織建設和基層工作，在非公有制企業(yè)團建、流動青年駐外團組織建設、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道團的組織格局創(chuàng)新等領域取得新的突破，團的基層組織網(wǎng)絡覆蓋面進一步擴大，基層工作活力明顯增強。六是繼續(xù)加強團干部作風建設，推動各級團干部以各種方式深入基層，與廣大普通青年同吃、同住、同勞動，錘煉密切聯(lián)系青年的良好作風，進一步增強了面對面做好青年群眾思想工作的能力。七是不斷深化與港澳臺青少年的交往，積極拓展與國際青少年的交流，青年統(tǒng)戰(zhàn)和外事工作更加活躍。在這里，我代表黨中央，向各級團組織、廣大團干部和團員青年致以親切的問候!
    今年是我國發(fā)展進程中具有特殊重要意義的一年，我們黨將召開第十八次全國代表大會。開好黨的，對于我們黨高舉中國特色社會主義偉大旗幟，團結帶領全國各族人民繼續(xù)全面建設小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化、開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)新局面，具有重大而深遠的意義。各級團組織和廣大團干部要按照中央的要求和部署，切實做好迎接黨的勝利召開的各項工作。最近，同志主持召開中央書記處辦公會議，專門聽取團中央工作匯報，對共青團一年來的工作給予充分肯定，并對做好20x年工作提出明確要求。各級團組織要認真學習領會、堅決貫徹落實。下面，我講三點意見。
    一、以迎接黨的為契機，以引導青少年堅定跟黨走為主線，全面深化青少年思想引導工作
    青年是國家、民族的未來和希望，也是我們黨的未來和希望。青年一代的狀況，直接關系到中國特色社會主義事業(yè)的長遠發(fā)展，直接關系到黨的執(zhí)政地位的鞏固和執(zhí)政使命的實現(xiàn)。共青團作為黨的助手和后備軍，始終要把引導青年堅定跟黨走中國特色社會主義道路作為根本性、戰(zhàn)略性任務。迎接黨的，是開展青少年思想引導工作的有利契機。共青團組織要抓住這一契機，認真研究和著力推進用社會主義核心價值體系教育引導青少年工作，為黨和國家事業(yè)培養(yǎng)一批又一批合格建設者和可靠接班人。
    要以理想信念教育為重點，引導廣大青少年堅定跟黨走中國特色社會主義道路的決心。理想信念教育是青少年思想引導工作的重點，核心是要讓青年一代堅持黨的領導、擁護黨的決策、矢志為黨所開創(chuàng)的中國特色社會主義事業(yè)奮斗。一是要引導廣大青少年在深入了解黨史中堅定理想信念。要組織青少年深入學習貫徹x“七一”重要講話精神，繼續(xù)推進“學黨史、知黨情、跟黨走”主題教育，使廣大青少年深刻認識黨帶領全國各族人民在革命、建設、改革中取得的豐功偉績來之不易;深刻認識沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國，就沒有今天的幸福生活;深刻認識黨的根本宗旨、歷史使命和優(yōu)良作風，從而發(fā)自內心地熱愛黨、擁護黨、信賴黨。二是要引導廣大青年在自覺學習理論中堅定理想信念。沒有理論上的成熟，就不會有理想信念上的堅定。要采取青年易于接受的形式，以青年學生、團干部和青年知識分子三大群體為重點，深入推進青年馬克思主義者培養(yǎng)工程，堅持不懈地用中國特色社會主義理論體系武裝青年頭腦。三是要引導廣大青少年在全面把握國情中堅定理想信念。要引導廣大青少年既看到我國改革開放30多年來經(jīng)濟社會發(fā)生的翻天覆地變化，又看到我國人均經(jīng)濟總量較小、城鄉(xiāng)差距仍然較大、還有不少困難群眾和落后地區(qū)等問題，充分認識我國仍是世界上最大的發(fā)展中國家，我們仍處于并將長期處于社會主義初級階段，從而更加自覺地團結在黨的周圍，在黨的強有力領導下為實現(xiàn)國家富強、人民幸福、民族振興而奮斗。四是要引導廣大青年在意識形態(tài)斗爭中堅定理想信念。當前，隨著我國進入經(jīng)濟轉型的加速期和社會矛盾的凸顯期，各類社會熱點問題疊加出現(xiàn)，世界范圍內各種思想文化交流、交融、交鋒更加頻繁，境內外敵對勢力通過各種方式與我們爭奪青年的斗爭也日趨激烈。面對當前意識形態(tài)領域的復雜形勢，各級團組織要幫助廣大青年進一步增強政治敏銳性和政治鑒別力，在大是大非面前保持頭腦清醒，始終堅定不移地跟黨走。
    要以“我與祖國共奮進”為主題，不斷激發(fā)廣大團員青年投身民族振興偉業(yè)的強大精神力量。實現(xiàn)中華民族偉大復興的事業(yè)艱巨而繁重，在前進的道路上仍然面臨各種風險和考驗，需要全民族煥發(fā)出強大的精神力量，堅持不懈地為之而奮斗。要引導廣大青少年充分認識到，沒有人民精神世界的極大豐富，沒有全民族精神力量的充分發(fā)揮，一個國家、一個民族不可能屹立于世界民族之林，物質貧乏不是社會主義，精神空虛也不是社會主義。要著力增強廣大青年投身社會主義現(xiàn)代化建設的責任感和使命感，通過深化“我與祖國共奮進”主題教育實踐活動，幫助他們認清我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段，正確看待改革開放進程中遇到的各種矛盾和問題，從而保持合理發(fā)展預期，增強自強不息的奮斗精神。要大力開展以“勞動·創(chuàng)造·奮斗”為主題的青少年勵志教育，引導廣大青少年充分認識到國家發(fā)展、社會進步所提供的成才立業(yè)的廣闊舞臺，只要自身發(fā)憤努力就一定能夠實現(xiàn)人生追求，從而更加積極踐行“勞動最光榮、勞動者最偉大”的真理，立足崗位爭創(chuàng)一流，用扎實的奮斗開創(chuàng)事業(yè)發(fā)展的新天地，實現(xiàn)人生的最大價值。
    要以弘揚社會主義榮辱觀為載體，引導廣大青少年在實踐中形成良好道德品質。青少年的思想道德狀況，直接關系中華民族的整體素質。我們要看到，在經(jīng)濟社會快速發(fā)展的進程中，道德失范、誠信缺失、世界觀人生觀價值觀扭曲的現(xiàn)象，在一些青少年身上同樣存在。各級團組織要注重加強對青少年基本道德規(guī)范灌輸和法制意識教育，運用青少年可敬、可信、可親、可學的典型事跡，引導廣大青少年知榮辱、明是非，形成愛國、敬業(yè)、誠信、友善的基本道德觀念。要組織廣大青少年積極投身群眾性精神文明創(chuàng)建活動，廣泛開展青年志愿者、青年文明號、“手拉手”等道德實踐活動，引導他們在實踐中增進對人民的感情、對社會的責任，錘煉自身的意志品格。
    今年是實施“x”規(guī)劃承上啟下的重要一年。面對復雜多變的國際形勢和艱巨繁重的國內改革發(fā)展穩(wěn)定任務，中央圍繞“x”時期發(fā)展的總體目標，對經(jīng)濟建設、政治建設、社會建設、文化建設以及生態(tài)文明建設和黨的建設作出了一系列重大部署。各級團組織要緊緊圍繞黨和國家工作大局，找準共青團工作的結合點和切入點，團結帶領廣大團員青年在促進經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮積極作用。
    要深入學習貫徹黨的x屆六中全會精神，組織動員青年積極投身文化改革發(fā)展。黨的x屆六中全會提出了新形勢下推進文化改革發(fā)展的指導思想、重要方針、目標任務、政策舉措。各級團組織要充分認識到，文化越來越成為民族凝聚力和創(chuàng)造力的重要源泉、越來越成為綜合國力競爭的重要因素、越來越成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，豐富精神文化生活越來越成為人民的熱切愿望;要深刻認識到青年是文化建設的生力軍和文化建設成果的享有者，注重發(fā)揮青年在文化建設中的積極性和創(chuàng)造力，通過各類青年組織，廣泛團結聯(lián)系、積極培育支持青年文化人才，努力創(chuàng)作和運用更多文化藝術精品，服務廣大青少年的精神文化需求。要大力推進團屬文化事業(yè)發(fā)展，堅持公益性導向，突出青少年特色，不斷鞏固和強化青少年文化陣地。要積極探索吸引、凝聚、引導青少年的文化新載體新手段，善于運用青少年喜聞樂見的文化形式和文化活動，積極倡導文明健康的企業(yè)文化、鄉(xiāng)村文化、校園文化、網(wǎng)絡文化等，使黨的思想主張真正在青少年中入腦入心。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十五
    同志們：
    今天的全鎮(zhèn)道路交通安全專項工作會議，是鎮(zhèn)黨委、政府召開的一次重要會議。會議的主要任務是貫徹落實國務院《關于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)?20_?30號)、《山東省道路交通安全責任制規(guī)定》(省政府令第256號)和市縣相關文件要求，進一步健全完善“政府領導、部門監(jiān)管、單位負責、社會參與、齊抓共管”的道路交通安全網(wǎng)格化管理工作格局，提升全鎮(zhèn)道路交通安全水平。
    參加今天會議的有：-------------。
    今天的會議共有三項議程：
    第一項：傳達學習《關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》;
    第二項：請交警隊_x主任安排、講解鎮(zhèn)村綜治辦及管理員具體工作;
    第三項：請_x對道路交通安全專項工作作具體安排。會議進行第一項：請_x傳達文件;
    ……
    ……
    會議進行第三項：請_x對道路交通安全專項工作作具體安排。
    同志們，今天會議的各項議程已全部進行完畢。前面，傳達學習了_x鎮(zhèn)《關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》，_x、_x分別就道路交通安全專項工作做了具體安排，特別是道路交通安全管理工作提出了明確要求，大家一定要認真貫徹落實。下面，我就貫徹好這次會議精神，再強調三點意見：
    一、迅速傳達貫徹好會議精神。道路交通安全工作責任重大、任務艱巨，各村要把此項工作列入重點工作，放在突出位置。會后，要立即行動起來，認真?zhèn)鬟_學習會議精神，嚴格按照會議的要求，進一步提高對道路交通安全工作重要性、緊迫性、艱巨性的認識，切實靠實領導和工作人員責任，狠抓工作措施落實，切實把會議精神轉化為工作動力，全力推動全鎮(zhèn)道路交通安全工作再上新臺階。
    二、切實增強做好道路交通安全工作的責任性和主動性。一是加強節(jié)日期間道路交通安全工作組織領導。各村要充分認識做好四季度及“元旦”、“春節(jié)”節(jié)日期間工作的重要性和必要性，增強工作責任感和緊迫感。二是突出重點，切實加強安全監(jiān)管，特別要加強主干道及事故易發(fā)地點的安全監(jiān)管，確保節(jié)日安全。三是強化措施，堅決杜絕各類事故發(fā)生。各村要認真開展本轄區(qū)的道路交通安全檢查，切實將工作抓緊、抓實、抓好，預防和減少道路交通安全事故的發(fā)生。四是要落實責任，各村要把群眾安全置于一切工作首位，切實履行道路交通安全監(jiān)管職責。
    三、狠抓道路交通安全各項工作舉措的落實。抓道路交通安全不能停留在動員、部署、開會上，要真正地落實到行動中。當前道路交通安全工作目標任務、工作措施已經(jīng)明確，接下去關鍵就是圍繞目標和措施去細化和落實。各村要進一步明確工作任務，層層落實責任，結合各自實際，認認真真把道路交通安全各項工作舉措落到實處，著力做好三個方面的工作：一是責任上再落實。各村要把目標、責任、措施進行再量化、再細化，逐級落實，具體到人，不留任何責任死角。二是細節(jié)上再落實。要樹立道路交通安全無小事的思想，一絲不茍，關注細節(jié)，真正從每一小項、每一細節(jié)上杜絕安全風險。三是規(guī)章制度、法律法規(guī)上再落實。要進一步強化規(guī)章制度、法律法規(guī)的落實，堅決杜絕有法不依、執(zhí)法不嚴、有令不行、有禁不止的行為，堅決杜絕違章駕駛和事故發(fā)生，把道路交通安全重點由事后處理向事前預防轉移，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保事事安全、人人平安。
    散會。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十六
    加強團的基層組織建設和基層工作，一靠制度條件，二靠工作內容設計，三靠干部隊伍，需要形成工作的整體性，既要充分依靠黨建的有力帶動，也要發(fā)揮團組織自身的主動性、創(chuàng)造性。目前，黨中央書記處已經(jīng)原則同意，我們已與中組部協(xié)商一致，爭取在今年適當時候召開全國性的黨建帶團建工作會議。
    2.扎實深入推進教育引導青年工作。中央再次強調，引導青年堅定跟黨走中國特色社會主義道路的理想信念，是共青團的根本任務、戰(zhàn)略任務。對于引導青年工作，我們既要堅持長期以來各級團組織廣泛開展的豐富多樣的宣傳教育活動，看到正面引導取得的積極成效;又要清醒地看到引導工作中存在的問題和不足：一是針對性不夠，有時大而化之、說空話套話，只觸及表面、不觸及深層次思想問題;二是適用性不強，引導的路徑、載體和方式與當前青少年思維方式和認知特點相脫節(jié)，特別是在互聯(lián)網(wǎng)、手機等新媒體領域明顯落后;三是普遍性不夠，思想引導工作沒能有效影響廣大普通青年;四是大家普遍反映團干部的意識形態(tài)工作能力需要加強。針對這些問題，當前要重點解決引導方法的問題，努力使內容與形式實現(xiàn)高度統(tǒng)一，切實增強思想認識的針對性、傳播方式的適用性、工作對象的普遍性。
    一是要堅持不懈地用社會主義核心價值體系教育引導廣大青年，廣泛深入開展好“我與祖國共奮進”主題教育實踐活動，保持正面聲勢，注重培養(yǎng)青年骨干。在廣大青年中廣泛開展中國特色社會主義理論體系教育活動，深入學習實踐科學發(fā)展觀。要突出青少年愛國主義教育活動的時代性、普遍性和實踐性，抓住上海世博會、廣州亞運會等契機，加強對廣大青少年的思想引導。要始終抓好青年骨干的教育培養(yǎng)，深入開展青年馬克思主義者培養(yǎng)工程，努力引導大學生骨干和各級團干部深刻理解、牢固樹立跟黨走中國特色社會主義道路的堅定信念;引導各級青聯(lián)委員和團組織聯(lián)系的各類青年組織成員等青年骨干真正理解和認同中國特色社會主義道路。
    二是要進一步加強青少年民族團結教育。團中央專門成立了青少年民族團結教育領導機構，指導和推進全團開展好青少年民族團結教育工作。我們要深入開展調查研究，準確把握各族青少年特別是民族地區(qū)青少年的民族團結觀念和法制意識狀況，增強教育工作的針對性。要積極開展豐富有效的青少年民族團結教育和法制宣傳教育活動，注重加強各民族青少年之間的交流，努力在各民族青少年中營造熱愛祖國、互相幫助、共同進步的濃厚氛圍。
    三是要大力加強未成年人思想道德建設。要按照中央關于加強未成年人思想道德建設的要求，進一步落實好中央〔20x〕8號文件精神，深入學習貫徹x賀信精神，在少年兒童中廣泛開展爭當“四好少年”、手拉手等活動，通過編寫和傳唱兒歌、童謠、創(chuàng)作動漫作品等方式，使廣大少年兒童從小養(yǎng)成良好道德習慣，培養(yǎng)對黨和社會主義祖國的樸素感情。
    四是全面開展分類引導青年工作。各級團組織要深入總結、提煉和推廣試點工作的做法和經(jīng)驗，在全團推開分類引導青年工作。關于分類引導工作，我再強調四點：
    第一，要明確合理的引導目標。要善于把總目標分解成不同類別、不同時期、不同階段的分目標。要注重三個結合：一是引導青年堅持愛國主義、社會主義和黨的領導的統(tǒng)一，使他們理解近代以來中國社會進步發(fā)展的歷史邏輯;二是引導青年把民族精神與時代精神相結合，使他們理解在全球化背景下快速發(fā)展的中國與世界的關系;三是引導青年把個人成長與社會責任相結合，使他們在快速發(fā)展變革的環(huán)境中處理好個人與社會的關系。
    第二，要找到青年思想意識關鍵點。每一個目標的引導過程都會遇到一些具體的思想意識關鍵點。我們不僅要找準針對總目標的思想意識關鍵點，還要找準分目標的思想意識關鍵點。在分類引導青年試點工作中，我們發(fā)的8萬多份問卷涉及到很多思想問題，都是非常具體的困惑。只有找準這些困惑甚至是錯誤認識，我們才能夠增強引導青年工作的針對性。
    第三，要確定引導的核心思想內容。在找準關鍵點的基礎上，要確定引導的核心思想內容。團中央對引導青年工作大綱進行了完善，已經(jīng)中宣部批準。這個大綱就是要解決好引導工作的思想內容，要有理論、有邏輯、還要與現(xiàn)實相結合。需要特別注意的是，各級團組織在把握引導的核心思想內容過程中，既要注意尊重青年的思想認識，還要敢于跟他們的錯誤觀點作針鋒相對的思想交鋒，努力使他們認同黨團組織的思想主張。
    第四，要善于找到有效的方式來傳播思想準則。不要以為掌握了真理，真理就自然會被所有人接受，必須要有一個有效的傳播方式。我們既要看到真理本身的魅力，又要看到感情、信任、友誼在真理傳播中的重要力量，還要注意藝術、時尚、情感元素在傳播重要思想準則中的作用，充分運用動漫、音樂、歌曲、視頻、網(wǎng)絡、手機等新媒體手段，使我們的核心思想內容真正在青少年中入腦入心。當前，特別要高度重視新媒體的重要作用，注重在網(wǎng)上輿論引導中發(fā)揮積極作用，團中央將建立新媒體傳播中心。
    3.進一步抓好促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作。我們要認真貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神，圍繞實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的目標，繼續(xù)把促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作作為服務黨政工作大局、服務青年發(fā)展、支持基層工作的重要切入點和載體。
    在就業(yè)技能培訓工作上，我們面臨的主要問題是在保證數(shù)量的同時，如何適應經(jīng)濟結構調整的需要，加強培訓與崗位銜接的問題。要在保持一定培訓規(guī)模的基礎上，把青年的需求信號和企業(yè)用工的需求信號結合起來，重點面向進城務工青年開展有勞動用工計劃的“訂單式”培訓。要選擇對進城務工青年需求量較大的行業(yè)，用2年時間分期分批對20萬進城務工青年實施與用工崗位相銜接的技能培訓。要進一步開展好青年文明號、青年崗位能手等全團優(yōu)秀品牌活動，切實增強各條戰(zhàn)線青年的職業(yè)精神和職業(yè)技能。要在大學和中職學校積極開展就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育，引導學生形成客觀、理性的就業(yè)創(chuàng)業(yè)觀念。
    在建設就業(yè)見習基地工作上，我們要注重加強兩個方面的工作：一是注重見習崗位與見習人員的對接，二是注重在見習過程中，使見習人員進一步認識到一定的就業(yè)技能和經(jīng)驗的積累對就業(yè)創(chuàng)業(yè)的支撐作用。要在保持見習基地數(shù)量不斷增長的基礎上，積極拓展見習基地與青年聯(lián)系的路徑、渠道和載體，特別是地市一級團組織和高校團組織要著力做好信息匯集、協(xié)調對接等方面的工作，縣級團組織要把就業(yè)見習基地作為重要的工作載體。
    在小額貸款工作上，關鍵是要解決好進一步推進擔保方式創(chuàng)新、信用建設、金融知識普及、形成“面”上工作態(tài)勢的問題。全團要進一步落實團中央與銀監(jiān)會聯(lián)合出臺的文件，使擔保方式創(chuàng)新實實在在地成為創(chuàng)業(yè)青年解決資金瓶頸的有效途徑。在農(nóng)村，要鞏固與農(nóng)信社等金融機構的合作，在總結去年試點經(jīng)驗的基礎上，拓展與農(nóng)行的合作。在城市，要積極推進與郵政儲蓄銀行的合作，拓展與城市商業(yè)銀行的合作。要進一步擴大小額貸款的覆蓋面，力爭使貸款數(shù)量和人數(shù)都超過去年。
    在創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會問題上，要充分認識到，做好促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作，需要穩(wěn)定的資金支持，需要穩(wěn)定的募集資金的社會化動員載體，需要突出就業(yè)創(chuàng)業(yè)的旗幟。當前，要重點解決工作力度、工作落實問題，努力使基金會成為支持全團就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作的重要品牌。
    在青年創(chuàng)業(yè)國際計劃(ybc)上，要抓住其標準化、專業(yè)化、可復制的特點，在擴大數(shù)量上下更大的氣力，在更多具備條件的城市建立項目辦公室，培養(yǎng)更多的青年創(chuàng)業(yè)帶頭人。
    4.深化維護青少年合法權益工作。重點要抓好兩項工作：一是要切實履行好作為中央綜治委預防青少年違法犯罪工作領導小組辦公室的職責，努力在研究把握問題青少年和閑散青少年思想狀況、有效預防青少年違法犯罪工作中取得實效。二是要推動深化“共青團與人大代表、政協(xié)委員面對面”活動，團中央、省、地市三級團委都要開展這項工作。這項工作能否做好，關鍵要靠我們深入調查研究和對涉及青少年重大社會問題的整體把握。
    5.進一步加強團干部隊伍建設。各級團組織特別是團的領導機關要按照中央的要求，努力加強團干部的成長觀教育，帶出一支高舉旗幟、堅定信念，踐行宗旨、心系青年，吃苦耐勞、勇挑重擔的團干部隊伍。
    第一，要加強團干部的黨性鍛煉。一是要自覺做到忠誠黨的事業(yè)、熱愛團的崗位、竭誠服務青年，不斷增強為黨做好青年群眾工作的責任感和使命感，心無旁騖干事業(yè)，求真務實抓工作。二是要堅持深入基層、深入青年，敢于碰難題、找難事，在狠抓基層的過程中進一步強化與廣大普通青年的血肉聯(lián)系，集中力量解決關系共青團事業(yè)發(fā)展的根本性、戰(zhàn)略性問題。三是要強化政治意識和大局觀念，自覺用黨內政治生活標準來嚴格要求自己，自覺在思想上、行動上同黨中央保持一致，始終從黨和國家工作大局、全團的工作大局出發(fā)去謀劃、部署和推進工作;認真貫徹民主集中制，堅持黨組議事規(guī)則，用好工作選擇權。四是要勇于開展批評與自我批評，對存在的問題敢抓敢管，切實履行好協(xié)管職能，堅決克服團內生活庸俗化的現(xiàn)象。
    第二，要狠抓團干部作風。黨中央書記處多次強調，要進一步加強團干部作風建設。最近，中央下發(fā)了《關于進一步從嚴管理干部的意見》，團干部要認真貫徹執(zhí)行。團中央正在研究有關加強團干部管理的措施，各級團組織也要認真貫徹落實。要堅持通過工作抓作風，繼續(xù)從增強黨性修養(yǎng)、選派團干部下基層、要求團干部敢碰難題和倡導批評與自我批評風氣四個方面加強團干部作風建設。
    第三，要抓好團干部的學習。黨的x屆四中全會提出了“建設馬克思主義學習型政黨，提高全黨思想政治水平”的要求。團干部隊伍相對比較年輕，加強學習是一項重要而緊迫的任務。我們要充分認識到，學習能力是年輕干部能力結構中非常重要的能力，也是判斷干部潛力的重要標志;團的工作涉及面廣，如果沒有合理的知識結構，很難開展好工作。同時還要清醒看到，目前團干部隊伍中忙于應酬、疏于學習的現(xiàn)象是比較普遍的。因此，各級團組織要按照建設成用馬克思主義中國化最新成果武裝的學習型團組織的要求，通過團的領導班子集體學習、團干部學習交流活動、教育培訓、調查研究等方式，特別是團干部要注意結合工作實際、利用業(yè)余時間主動自學，補充必要知識，深入研究問題。由于學習原因導致年輕干部素質上存在的差異，短期內并不明顯，但長期來看就會非常明顯。
    第四，要注意逐步完善團干部結構。中央多次強調，在用人導向上要重視基層，注重加強從一線選拔使用干部，并制定出臺了《20x—20x深化干部人事制度改革規(guī)劃綱要》，對優(yōu)化干部結構做出了硬性規(guī)定。目前，團的各級領導機關中都不同程度地存在著干部結構問題。團的各級領導機關要嚴格按照中央關于年輕干部培養(yǎng)選拔的要求，堅持正派、有能力、狀態(tài)好、經(jīng)歷合理崗位鍛煉、有潛力的用人標準，把機關內部競爭上崗與面向基層選拔干部相結合，逐步完善機關干部隊伍結構。同時，要努力為機關干部創(chuàng)造到基層工作的機會。
    此外，我們要認真做好全團其他重要工作，特別是全團重大優(yōu)秀品牌工作。今年是全國青聯(lián)、全國學聯(lián)、全國少工委的換屆之年，我們要認真做好相關籌備工作。今年還將舉辦上海世博會和廣州亞運會，我們要認真總結多年來開展青年志愿者行動的經(jīng)驗，特別是借鑒北京奧運會、殘奧會志愿者工作的經(jīng)驗，注重與擴大團組織的影響力相結合，精心組織，周密安排，為上海世博會和廣州亞運會的順利舉行作出積極貢獻。同時，我們還要按照既定工作部署，廣泛深入推進希望工程、保護母親河、大學生“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動、“挑戰(zhàn)杯”科技競賽、與港澳臺青少年交流和青少年國際交流等工作，不斷增強活動的社會影響力和吸引力。
    以上是團中央書記處對于去年全團重點工作情況的總結和今年工作的總體思路，請大家結合學習貫徹黨中央書記處重要指示和王兆國同志重要講話精神進行討論。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十七
    同志們:
    根據(jù)集會安排，我就全縣交通工作講兩點定見。等下，xx同志將別離就交通、公路和稽征工作進行詳細安排；縣委x布告還要作緊張講話，請大家一并當真貫徹履行。
    1、20xx年交通工作簡要回顧
    20xx年，全縣上下以科學成長觀為管轄，以構筑和諧交通為目標，把握工作重點，摸索成長新路，立異工作辦法，優(yōu)化行業(yè)環(huán)境，交通工作呈現(xiàn)急劇健康成長的精良態(tài)勢。一是集體促成交通根本辦法構筑。全縣共結束農(nóng)村水泥路構筑158.4千米，結束通村砂石路構筑46.76千米；結束撫八線大中修水泥路面4千米；結束瑤嶺地道洞內配套等從屬工程及引道砂石墊層鋪設，并開放通暢；結束七都寒舍渡改橋主體工程；公門路上龍坊橋、水東橋和艾家橋周全完工；石馬客運站結束主體站房構筑，興建農(nóng)村候車亭24個。二是周全履行農(nóng)村公路養(yǎng)護改革?？h道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的養(yǎng)護責任制獲得落實，養(yǎng)護經(jīng)費有效保險?？h道公路好路率達85%，省道公路好路率達83%，全縣公路集體質量和綜合通暢本領獲得有效提拔。三是根本完陳規(guī)費征收任務。縣交通局征收交通規(guī)費443萬元，此中拖養(yǎng)費132萬元，摩托車養(yǎng)盤纏196萬元，運管費115萬元；縣稽征所征收交通規(guī)費1002萬元。四是依標準范行業(yè)辦理工作。嚴厲履行項目籌劃，嚴厲工程辦理，嚴厲質量把關，杜絕偷工減料，杜絕粗制濫造行動，工程質量合格率達100%；嚴明清掛工作規(guī)律，周全結束“清掛”工作；嚴厲履行水上交通安定整治，渡運連續(xù)26年無安定變亂。
    成績的獲得來之不容易，加快交通奇跡的成長責任更加龐大。當前和今后一個期間，是我縣交通改革成長的關鍵期間，也是促成交通財產(chǎn)成長的緊張機會期。國度將連續(xù)加大對交通根本辦法構筑的投入，加快成長當代物流財產(chǎn)，以加強經(jīng)濟社會成長的贊成本領和后勁；跟著全省“十縱十橫”公路交通主網(wǎng)架的從頭籌劃、吉撫加密高速前期工作的連續(xù)促成，特別是我縣年產(chǎn)400萬噸旋窯水泥等重點項目標開工構筑，將為我縣交通財產(chǎn)帶來空前未有的成長機會?？墒牵缕陂g新階段我縣交通成長也面對嚴峻的挑釁：一是路網(wǎng)路況質量整體不高，行車安定程度較低，抗災本領較弱，少數(shù)公路利用壽命達不到計劃周期，難以滿足急劇增加的交通需求。二是養(yǎng)護辦理資金投入不敷，鄉(xiāng)村公路還沒有兌現(xiàn)有路必養(yǎng)，一些危橋和水毀路段得不到及時修復。三是行業(yè)辦理本領和辦事程度不高，系統(tǒng)體例機制性障礙仍需進一步清除。四是交通財產(chǎn)故步自封，汽運公司改制舉動盤跚，汽車貨運業(yè)成長寸步難行。上述題目，必須在今后的工作中切當加以辦理。
    2、20xx年交通工作
    20xx年，是我縣交通根本辦法構筑投資最大、重點工程構筑項目最多、面對的有益機會最多的一年，也是交通財產(chǎn)經(jīng)濟成長的關鍵之年。做好本年的交通工作特別緊張，全縣上下要在縣委、縣當局的精確帶領下，凸起構建和諧社會這根主線，抓住又好又快成長這個關鍵，鼓交通成長之勁，聚交通成長之力，加強交通根本辦法構筑，重啟汽車貨運財產(chǎn)的成長，周全完全結束縣汽運公司改制，抓好交通規(guī)費征繳和資金辦理，加強安定出產(chǎn)監(jiān)禁，加強行業(yè)本身構筑，在新的入手下手上兌現(xiàn)新超過，為我縣經(jīng)濟社會成長供給優(yōu)良的交通辦事。要周全結束本年的目標任務，必須在修路、養(yǎng)路、貨運業(yè)成長和汽運公司改制等四個方面獲得沖破：
    （一）力圖在交通根本辦法構筑上兌現(xiàn)新的沖破。
    本年的交通根本辦法構筑里程之長、投入之大、任務之重，空前未有。本年，必須結束國度農(nóng)村公路改革項目160.5千米，通村砂石路41.1千米；結束省道改革鋪設43千米，兌現(xiàn)瑤嶺地道周全完工通車；構筑通鄉(xiāng)公路42.2千米；新建400萬噸旋窯水泥項目配套公路21千米；總的構筑里程超出300千米，(！)為歷史之最。本年，必須新建縣城中間汽車客運站、xx三橋，新建沿陂、藤田和龍岡汽車站，新建農(nóng)村候車亭29個；結束蒼下橋和龍蟠寺渡改橋下部布局，結束豐陂、上洋洲2組、高坪和五石渡改橋項目工可上報。以上各項交通根本辦法構筑投入累計超出億元，為歷史之最。此中通鄉(xiāng)公路、400萬噸旋窯水泥項目配套公路、省道公路改革和xx三橋都是本年新增的。通鄉(xiāng)公路和省道公路構筑和xx三橋項目是交通、公路部分歷盡千辛苦篡奪而來的項目，上級補助無償資金是全市最多的縣，在全省也為數(shù)不多，此中通鄉(xiāng)公路補助無償資金1200多萬元，省道公路補助無償資金3400多萬元，xx三橋補助無償資金1100多萬元。這些新增項目辦理嚴，標準要求高，資金缺口大，大大地增加了工作的難度。為此，各地、各部分要根據(jù)分工互助的要求，自動負擔責任，當真做好征地拆遷和資金籌措工作，搶抓進度，倒排工期，急劇促成公路構筑?？h交通、公路及有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部分要連續(xù)履行帶領班子分片掛線辦理責任制，加強技巧教導和交易培訓，加強鞭策查抄，確保按期、按質、按量結束全年的公路構筑目標任務。這里還要特別強調指出的是，交通、公路部分要抓緊與省交通廳、省公路局的雷同和跟尾，確保構筑項目和資金的到位。在切當加大爭資跑項目力度的同時，還要出力鞭策吉撫加密高速的盡早開工，篡奪年產(chǎn)400萬噸旋窯水泥項目標配套公路盡量符合并融入到新籌劃的全省“十縱十橫”公路交通主網(wǎng)架當中，盡力圖取新的公路網(wǎng)架對我縣經(jīng)濟和社會成長的'增進效用更加明顯。發(fā)改、交通等部分，要抓緊吉茶衡鐵路東延工程的前期促成工作，篡奪鐵道部的珍視，參加國度鐵路網(wǎng)構筑籌劃。這是大交通的必定要求，也是各相干部分應盡的責任。
    （二）力圖在公路養(yǎng)護辦理上兌現(xiàn)新的沖破。
    公路構筑是前提，養(yǎng)護辦理是保險。縣公路分局連續(xù)抓好省道防備性養(yǎng)護和科學養(yǎng)護，特別是要加強永吉線和撫八線等重點靈活線的養(yǎng)護工作，鞏固進步生態(tài)養(yǎng)護結果；要周全改革撫八線鹿岡至xx段，部分改革永吉線xx至吉水段，變化出入xx的公路交通形象。同時，還要篡奪市公路局的贊成，對xx至藤田等老油路進行有針對性的改革，以應對400萬噸旋窯水泥項目對門路運輸?shù)男乱?，切當減緩養(yǎng)護壓力?？h交通局要重點抓好以下三項工作，大力大舉進步農(nóng)村公路養(yǎng)護質量和延長公路利用壽命。一要促成農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化。本年起碼要選擇兩條且總里程很多于30千米的縣鄉(xiāng)公路進行試點，面向社會果然招標，擇優(yōu)選擇養(yǎng)護步隊和人員進行公路養(yǎng)護，進步公路養(yǎng)護質量。二要加強對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護和辦理。農(nóng)村公路橋梁必須納入本地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會的公路養(yǎng)護辦理范疇；建立和美滿農(nóng)村公路橋梁檔案，明了公路橋梁養(yǎng)護辦理的責任單位和人員，當真做好年度保護安排，建立橋梁按期放哨軌制，發(fā)覺題目及時處理，杜絕安定變亂的產(chǎn)生。三要周全開動綠色生態(tài)農(nóng)村公路構筑。本年，全縣農(nóng)村公路綠化工程必須做到“兩個確保，一個結束”。即：確保20xx年新硬化的農(nóng)村公路與路邊綠化同步結束，綠化率達100%；確保上級肯定的重點縣鄉(xiāng)公路綠化率到達100%；結束新增農(nóng)村公路綠化里程200千米。新建、擴建、改建農(nóng)村公路項目必須落實與項目水土保存和環(huán)境保衛(wèi)“三同時”軌制，要從主體工程、從屬工程以及工程?。墸┩翀龅拿總€施工廠合、施工關鍵、施工細節(jié)抓起，堅定做到“最大程度的保衛(wèi)”和“最小程度的毀壞”，有效地進步農(nóng)村公路生態(tài)文明構筑程度。
    （三）力圖在汽車貨運財產(chǎn)培養(yǎng)上兌現(xiàn)新的沖破。
    大力大舉成長汽車貨運財產(chǎn)，既能增進養(yǎng)盤纏增收、部分增收、稅收增加、百姓增收，又能為工農(nóng)業(yè)出產(chǎn)供給安定、快捷的交通運輸，低落營運本錢，營建低本錢的成長環(huán)境，獲得當局、企業(yè)、百姓“三贏”的結果。只要指導得力，辦法到位，真抓實干，就可以構成貨運業(yè)成長的良性輪回。我縣屬腹地山區(qū)縣，無高速、無航運、無鐵路，但資本充裕，產(chǎn)業(yè)根本較好，特別是400萬噸旋窯水泥項目上馬后，貨源更加富裕而鞏固，成長汽車貨運財產(chǎn)面對著可貴的機會。要以最優(yōu)惠的政策和最優(yōu)良的辦事促成汽車貨運業(yè)的成長，加快物流市場構筑，培養(yǎng)和美滿汽車及其配件銷售、信息配載、泊車修車、加油食宿等一條龍辦事的物流園區(qū)，做強做大汽車貨運財產(chǎn)，確保年底貨運車輛到達500輛以上，貨運運力到達5000噸以上。一要落實成長責任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各涉運部分要加強和諧，構成成長合力，凝心聚力幫扶和創(chuàng)辦一批汽車貨運企業(yè)。
    （1）以物流園構筑為沖破口，富裕利用縣委、縣當局賜與的地皮優(yōu)惠政策，盡快包裝好項目，力圖5月中旬面向全國果然推出項目，進行招商選商，必須選到有氣力、有諾言、有本領的投資商，將其成長成集泊車、留宿、補綴汽配、貨品配載、車輛銷售為一體的大型貨品運輸中間，成為貨運業(yè)成長的龍頭和標記。
    （2）做大扶強原有貨運企業(yè)。由貨運財產(chǎn)辦公室當真和諧，注嚴懲理贛通貨運公司開通汽車消耗貨款交易題目，力圖贛通貨運公司年內新增貨車50輛以上；由恩江鎮(zhèn)當真幫扶永發(fā)貨運商城，力圖年內新增貨車50輛以上；由佐龍鄉(xiāng)當真幫扶豐義貨運公司，力圖年內新增貨車50輛以上；由沿陂鎮(zhèn)當真幫扶恒通貨運公司，力圖年內新增貨車50輛以上；由坑田鎮(zhèn)當真幫扶國玉公司，力圖年內新增貨車50輛以上；由縣交警大隊當真幫扶天安公司，力圖年內新增貨車50輛以上。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十八
    尊敬的各位領導、各位同事：
    大家下午好！
    為加強春運期間路政管理各項工作，進一步提升道路通行效率和服務水平，貫徹落實國家重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策，方便群眾安全快捷出行，實現(xiàn)“平安、有序、幸福、優(yōu)質”的春運工作總體目標，我們全體路政人員將以高昂的斗志，高度的責任感和使命感，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，積極投身到春運工作中，在此，我謹代表路政隊表決心如下：
    嚴格按照《分公司20xx年春運工作方案》及《分公司重大節(jié)假日保暢通工作方案》的指導方針，提前做好內部組織工作，全面部署和實施春運各項工作，提前做好宣傳工作、提前做好路面交通安全設施安全查處工作、加強應急預案學習，全面提高突發(fā)事件的應變能力。
    加強組織領導，成立春運工作領導小組與宣傳報道小組。組織好信息報送工作，做到信息全面、及時、準確無誤。
    加強與各職能部門的聯(lián)系和溝通，深化路警聯(lián)動工作機制，做到步調一致、實行統(tǒng)一指揮。
    加強對高速公路隧道、橋梁、高邊坡、橋下空間等重點構造物及重點部位的安全檢查和防范工作，加強服務區(qū)安全、衛(wèi)生、商品和綜合環(huán)境監(jiān)管，提高服務水平，為司乘人員提供安全、文明、舒適的行車環(huán)境。
    實行24小時巡邏制度和路面溫度監(jiān)測制度，并在至大橋、粵北等重點路段及車流高峰重點時段加大巡邏密度，及時掌握路面交通動態(tài)，最大限度的防止因惡劣天氣導致的交通事故發(fā)生，維護和保障過往車輛和乘客的生命財產(chǎn)安全。
    加大對拯救監(jiān)管力度。督促拯救單位配備充足人員、設備，并不定期進行抽查；科學布點，確保事故發(fā)生后拯救指揮、調度、實施有效開展，做到快速清理事故現(xiàn)場，避免出現(xiàn)路面交通長時間中斷；并做好現(xiàn)場防護措施，防止二次事故發(fā)生。
    在今年的春運工作中，我們一定要嚴格按照分公司的要求，轉變觀念、轉變作風、把管理與服務相互兼容，推出各種有效服務措施，從根本上提高春運服務質量，用實際行動來證明我們京珠北路政隊伍是支“外，形象好；內，素質高”的執(zhí)法隊伍，以此來展示我司“用心服務、暢享交通”的服務品牌為我司的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展貢獻力量！
    最后祝大家新年快樂、合家幸福、吉祥如意！
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇十九
    同志們：
    這次會議的主要任務是：全面貫徹黨的和十八屆三中、四中、五中全會精神，深入貫徹系列重要講話精神，按照中央經(jīng)濟工作會議部署，總結“十二五”交通運輸工作，分析形勢，研究“十三五”交通運輸發(fā)展總體思路，部署20xx年重點工作，更好適應、把握、引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進結構性改革，為全面建成小康社會當好先行。
    下面，我講三個方面的問題。
    一、“十二五”時期交通運輸發(fā)展的回顧
    “十二五”時期是我國交通運輸發(fā)展進程中極不平凡的五年。在黨中央、國務院正確領導下，全行業(yè)以科學發(fā)展為主題，以調整結構、轉變發(fā)展方式為主線，加快“四個交通”建設，全力當好發(fā)展先行官，圓滿完成了“十二五”規(guī)劃目標任務，實現(xiàn)了交通運輸發(fā)展階段由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升，為我國由“交通大國”邁向“交通強國”奠定了堅實基礎。
    這五年，是交通運輸發(fā)展理念不斷提升、支撐發(fā)展全局作用更加凸顯的五年。黨中央、國務院高度重視、強化交通運輸發(fā)展。、多次對交通運輸工作作出重要指示批示，“先行官”成為引領行業(yè)發(fā)展的新旗幟，“三個服務”“四個交通”“三個轉變”“五化工程管理”等發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)理念成為行業(yè)共識。服務國家“三大戰(zhàn)略”邁出堅實的步伐，制定《落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃實施方案》，出臺了加快交通基礎設施互聯(lián)互通、促進國際運輸便利化、推動交通運輸“走出去”等一系列具體措施，中歐貨運班列橫跨萬里，成為連結歐亞大陸的貿(mào)易紐帶。聯(lián)合國家發(fā)展改革委編制完成《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，出臺實施方案及政策創(chuàng)新意見，推出了基礎設施網(wǎng)絡化、運輸市場一體化和運輸服務便捷化等改革舉措。會同國家發(fā)展改革委制定了《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，聯(lián)合編制了《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，大力推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設進程。國務院發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，出臺促進鐵路建設、普通公路、民航業(yè)、快遞業(yè)健康發(fā)展等意見，“海運強國”“公交優(yōu)先”等上升為國家戰(zhàn)略，交通運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局中的地位進一步提升。
    這五年，是綜合交通運輸改革和法治建設取得重大進展的五年。在國家層面建立綜合交通運輸管理體制，綜合交通運輸改革向前邁進一大步。直屬海事系統(tǒng)政事分開，行政機構全面納入公務員管理。公路建設養(yǎng)護、長江航運、界河航道、救助打撈、武警交通等體制改革穩(wěn)步推進，交通運輸綜合改革、區(qū)域港口一體化、綜合行政執(zhí)法等改革試點扎實推進。大幅減少行政事業(yè)性收費，降低港航經(jīng)營服務性收費，極大激發(fā)市場活力。法治政府部門建設不斷深化?！逗降婪ā贰多]政法(修訂)》頒布施行，《鐵路安全管理條例》《公路安全保護條例》《國內水路運輸管理條例》等完成制修訂，新出臺部門規(guī)章92件，綜合交通運輸法規(guī)體系框架基本形成。建立管理權力清單制度，事中事后監(jiān)管能力不斷提升，行政審批“一個窗口”建設取得積極成效，交通運輸簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務取得積極進展。基層執(zhí)法“三基三化”和執(zhí)法形象“四統(tǒng)一”建設取得積極進展，海事、交通公安、救撈“三化”建設全面推進，40多萬執(zhí)法隊伍成為行業(yè)治理的重要力量，行政執(zhí)法體制改革和隊伍建設取得豐碩成果。
    這五年，是綜合交通基礎設施網(wǎng)絡加快形成的五年?！笆濉逼冢瓿山煌ü潭ㄙY產(chǎn)投資超過12.5萬億元，是“十一五”期的1.6倍，再創(chuàng)歷史新高，為穩(wěn)增長、擴內需作出了積極貢獻?！拔蹇v五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡初步形成，綜合樞紐建設明顯加快，各種運輸方式銜接效率顯著提升。鐵路網(wǎng)絡規(guī)模擴大，全國鐵路營業(yè)總里程達12萬公里，快速鐵路4.2萬公里，高速鐵路1.9萬公里。公路網(wǎng)絡不斷延伸，全國公路通車總里程達457萬公里，高速公路里程突破12萬公里，“7918”國高網(wǎng)基本建成，農(nóng)村公路里程突破397萬公里，西部地區(qū)81%的建制村實現(xiàn)通暢，國省干線公路技術等級逐步提升，全國96%的縣城實現(xiàn)二級及以上等級公路連通，公路養(yǎng)護管理水平持續(xù)提升。水運基礎設施網(wǎng)絡布局更加合理，沿海港口萬噸級以上泊位超過2100個，五年新增500個，總通過能力達79億噸，其中集裝箱1.88億teu，港口大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平進一步提升?！皟蓹M一縱兩網(wǎng)十八線”內河航道建設取得積極進展，內河高等級航道達標里程1.36萬公里。機場布局不斷完善，全國民航運輸機場達214個，新增39個，北京新機場等樞紐機場開工建設，鄭州、武漢、重慶等干線機場改擴建加快，建成14個、新建7個支線機場，通勤和其他通用機場加快發(fā)展。郵政網(wǎng)點密度明顯提高，完成8840個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所補建，實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所”，全國網(wǎng)點總數(shù)達到5.3萬處，快遞營業(yè)網(wǎng)點達14.5萬處，重點快遞企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達70%。交通扶貧脫貧成績斐然，五年投入車購稅資金5500億元，集中連片特困地區(qū)92%的縣城通二級及以上公路、86.5%的建制村實現(xiàn)通暢，和國務院扶貧辦共同實施了309個“溜索改橋”項目，交通扶貧正在改變著億萬群眾的生活和未來。
    這五年，是綜合運輸服務保障能力整體大幅提升的五年。客運舒適性、快捷性明顯提升，高鐵、民航客運量年均增速達10%和9%，高等級客車比例超過25%。城鄉(xiāng)客運基本公共服務均等化水平穩(wěn)步提升。定制公交、快速公交、新能源公交車、城市軌道交通等快速發(fā)展，公交優(yōu)先戰(zhàn)略扎實推進。貨運轉型升級步伐加快，船型標準化比重不斷提升，多式聯(lián)運、甩掛運輸、城鄉(xiāng)物流配送集約化等取得積極進展?！昂＿\強國”戰(zhàn)略邁出堅實步伐。沿海港口吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位。海運船隊運力規(guī)模達1.6億載重噸，位居世界第三。沿海規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量達32.3億噸，占全球比重超過三分之一，有效服務和支撐了我國作為世界第一貨物貿(mào)易大國的地位。
    這五年，是轉變發(fā)展方式成果較為豐碩的五年。堅持把智慧交通、綠色交通作為轉方式的主攻方向，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等在行業(yè)積極應用，線上線下結合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。國家物流公共信息平臺、長途客運聯(lián)網(wǎng)售票、12328服務監(jiān)督電話開通等信息化惠民惠企服務措施廣受好評。重點標準規(guī)范制修訂加快推進，現(xiàn)行有效標準達到3200余項，綜合交通運輸標準體系日趨完善。黃金水道能力提升、跨海集群工程建設、瀝青路面新材料、智能化水面溢油處置、飽和潛水成套技術、船舶廢氣洗滌脫硫技術等重大技術攻關取得新突破。獲得國家科學技術獎勵20余項，離岸深水港建設關鍵技術獲國家科技進步一等獎，標志著交通運輸自主創(chuàng)新成果達到了新高度。綠色交通建設成效顯著。深入貫徹生態(tài)文明理念，行業(yè)節(jié)能環(huán)保水平穩(wěn)步提升。設立珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)，嚴格控制交通基礎設施及運輸裝備污染物排放，全面加強溢油處置和應急能力建設?！败嚧犯邸鼻蟮吞紝ｍ椥袆由钊腴_展，62個綠色公路、港口、裝備等試點項目取得良好示范效應。運輸通道、樞紐、裝備等資源集約利用效果明顯，交通運輸環(huán)境友好程度逐步改善。
    這五年，是交通運輸對外開放不斷向縱深拓展的五年。交通運輸國際產(chǎn)能合作不斷深化，高鐵成為“走出去”的新亮點，高速公路建設、深水筑港、軌道及港口裝卸設備加快走出國門，中國交通運輸工程建設、技術裝備闊步走向世界。國際話語權和影響力不斷提高，“北斗”成為國際海事組織認可的第三個全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，成功出任聯(lián)合國亞太經(jīng)社會、國際民航組織、國際海上人命救助聯(lián)盟等國際組織重要職務。深度參與國際運輸規(guī)則和標準制定，經(jīng)全國人大批準加入《海事勞工公約》。積極履行國際義務，推進南海島礁燈塔建設等航海保障項目順利實施，推動與東盟海上搜救等合作取得積極進展。妥善應對馬航mh370航班失聯(lián)事件，組織完成空中海上陸上接回我在越人員緊急任務，配合海軍完成赴亞丁灣、索馬里等海域護航任務，堅決保障好國家海外利益和公民人身安全。
    這五年，是交通運輸安全與質量工作扎實推進的五年?！捌桨步煌ā苯ㄔO取得積極成效，創(chuàng)新安全監(jiān)管機制，組織開展安全生產(chǎn)風險管理試點，建立完善安全生產(chǎn)考核評價、誠信建設、風險管理、危險品運輸安全監(jiān)管等重要制度，初步形成約談、掛牌督辦、責任追究等懲戒約束機制，事故率逐年下降。深入開展超限超載治理。改造危橋1.68萬座，整治安全隱患路段32萬公里，推動11萬輛液體罐車加裝緊急切斷裝置，水上安全通信系統(tǒng)、船舶動態(tài)定位跟蹤監(jiān)測實現(xiàn)重點水域全覆蓋。救助直升機、巡航救助船、大型打撈工程船、航標測繪船等有新的進展，沿海立體監(jiān)管救助體系初步形成。制定完善公路水運工程建設質量監(jiān)督制度，建立健全工程質量終身負責制。圓滿完成四川蘆山、云南魯?shù)榈戎卮笞匀粸暮北Ｍüぷ鳎覈煌ㄟ\輸應急救援能力經(jīng)受住重大考驗。
    這五年，是全面從嚴治黨和行業(yè)軟實力建設成效顯著的五年。堅持“四個全面”戰(zhàn)略布局，發(fā)揮部黨組領導核心和各級黨組織政治核心作用，全面從嚴治黨取得新成效。認真貫徹黨的路線方針政策，深入學習貫徹落實系列重要講話精神，在思想上政治上行動上做到與中央保持高度一致。嚴格遵守中央“八項規(guī)定”，務實開展群眾路線教育實踐活動，扎實開展“三嚴三實”專題教育。推動黨組巡視常態(tài)化、制度化。認真落實黨風廉政建設“兩個責任”，建立“四個一雙”工作機制，形成具有行業(yè)特色的“五個體系”工作格局，嚴肅監(jiān)督執(zhí)紀問責，不斷加大減少存量、遏制增量的反腐敗工作力度。行業(yè)軟實力建設開創(chuàng)新局面，扎實開展“學樹建創(chuàng)”和文化建設“十百千”工程，精心策劃“感動交通年度人物”評選活動，培樹陳維、艾克帕爾·伊敏等一大批新時期典型模范。主動策劃“四好農(nóng)村路”建設、“兩路”精神等重大主題宣傳。干部人事管理制度更加完善，干部隊伍和人才隊伍支撐保障取得新進展，高層次、高技能人才隊伍不斷壯大。職業(yè)資格、群團工作、機關服務、保密檔案、老干部工作主動有為，服務保障更加有力。
    20xx年是“十二五”收官之年。全年形勢復雜嚴峻，任務艱巨繁重，大事難事不斷，交通運輸系統(tǒng)克服重重困難，主動擔當作為，圓滿完成各項任務，成績來之不易。一是服務國家穩(wěn)增長做出新貢獻。面對經(jīng)濟下行壓力和持續(xù)收緊的資金、環(huán)境制約，出臺專項指導意見，積極爭取國家在建設項目審批、用地、環(huán)評、融資等方面的政策支持，在服務“三大戰(zhàn)略”、加快基礎設施成網(wǎng)、強化交通扶貧攻堅等方面全力當好先行，全年公路水路固定資產(chǎn)投資預計突破1.8萬億，為服務國家穩(wěn)增長作出積極貢獻。二是推進行業(yè)治理現(xiàn)代化邁出新步伐。制定全面深化交通運輸改革的意見及試點實施方案，出臺公路建設管理、投融資、政府購買服務等意見，印發(fā)《推進長江航運科學發(fā)展的若干意見》和《深化長江航運體制改革方案》，收費公路、出租車兩項重點改革任務取得重大進展，自貿(mào)區(qū)航運開放、船舶登記等領域改革取得積極成效。印發(fā)全面深化交通運輸法治政府部門建設的意見。發(fā)布行業(yè)發(fā)展及各專項改革亟需的規(guī)章25件。取消或下放35項行政審批事項，取消全部非行政許可項目，16項工商登記前置性審批全部改為后置性審批。信用體系建設積極推進，“雙隨機”抽查機制初步建立。組織編制綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃及系列發(fā)展規(guī)劃。三是運輸服務保障和結構調整取得新成效。20xx年全社會客、貨運輸量預計分別達到222億人和457億噸，綜合運輸服務保障能力穩(wěn)步提升。積極推進鐵水聯(lián)運6條示范線路建設，啟動首批16個綜合運輸服務示范城市建設，大力支持甩掛運輸項目建設，老舊運輸船舶及單殼油輪提前報廢更新、新能源汽車推廣應用有序推進，運輸服務結構調整邁出堅實步伐。出臺協(xié)同推進農(nóng)村物流健康發(fā)展政策，建制村客運班車通達率達到94%，城鄉(xiāng)基本公共服務均等化水平穩(wěn)步提升。四是建設人民滿意交通取得新進展。兌現(xiàn)“更加貼近民生10件實事”承諾，開展“四好農(nóng)村路”建設，新建改建農(nóng)村公路超過24萬公里，實施公路安全生命防護工程近8萬公里、危橋改造3100余座，新增通客車建制村超過8000個，33個以上城市交通一卡通互聯(lián)互通，改造農(nóng)村渡口844道、更新老舊渡船376艘，高速公路實現(xiàn)全國etc聯(lián)網(wǎng)，建成高速公路示范服務區(qū)100對、優(yōu)秀服務區(qū)400對。五是交通運輸智慧綠色發(fā)展取得新成果。加強綜合交通運輸標準體系頂層設計，發(fā)布24項國家標準、92項行業(yè)標準。制定“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”行動方案，開展智慧交通發(fā)展框架研究。推進國家物流公共信息平臺區(qū)域節(jié)點建設和交換互聯(lián)，促進物流業(yè)提質增效。組織修訂《交通運輸建設項目環(huán)境保護管理辦法》。出臺了20余項公路水路節(jié)能環(huán)保標準和規(guī)范。深化交通運輸節(jié)能減排產(chǎn)品和技術推廣機制研究應用。六是交通運輸對外開放不斷深化。中國-中南半島走廊、21世紀海上絲綢之路等“六廊一路”的基礎設施建設和海上合作項目取得了積極進展。開拓中東歐交通基建市場。配合國家發(fā)展改革委等推動非洲“三網(wǎng)一化”工作，我國連續(xù)第14次當選國際海事組織a類理事國。海峽兩岸海上直航健康有序發(fā)展，兩岸運輸市場態(tài)勢良好。七是全力做好安全管理和應急救援工作。穩(wěn)步推進交通運輸安全體系建設，聯(lián)合5部委起草《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，深入推進交通運輸運行監(jiān)測與應急指揮系統(tǒng)項目建設，全面加強應急處置預案和搜救演習工作。以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，共組織協(xié)調搜救行動1800余次，救起海上遇險人員18000余名，救助遇險船舶1200余艘，全力以赴做好“東方之星”號客輪翻沉事件搜尋打撈救助工作，配合有關方面積極做好天津港區(qū)特大火災爆炸事故救援善后工作。八是全面從嚴治黨和軟實力建設取得新成效。全面加強黨風廉政建設，扎實開展“三嚴三實”專題教育，積極配合完成中央巡視組的專項巡視，從嚴管理監(jiān)督干部敢于亮劍，交通運輸行業(yè)黨風政風行風明顯好轉。
    特別是，鐵路、民航、郵政和武警交通事業(yè)都取得重大成就。
    鐵路工作實現(xiàn)重大突破。鐵路管理體制實現(xiàn)政企分開，組建了國家鐵路局、中國鐵路總公司。成立鐵路發(fā)展基金，實施土地綜合開發(fā)，鐵路投融資改革取得重大進展。預計“十二五”完成固定資產(chǎn)投資3.5萬億元，是鐵路基礎設施建設投資最多的五年。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術水平集體邁入世界先進行列，科技創(chuàng)新能力明顯提高。鐵路運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，取消或下放76%以上的行政審批事項，鐵路法治、政策、標準、規(guī)劃等工作取得積極成效。20xx年，鐵路完成建設投資規(guī)模8000億元、新線投產(chǎn)里程8000公里的建設任務，國家鐵路局全面推進履職監(jiān)管，加大鐵路運輸安全和工程建設監(jiān)管力度，服務國家戰(zhàn)略邁出堅實步伐。審批目錄再精簡10項，實施搖號隨機選定53家企業(yè)加強事中事后監(jiān)管。隊伍建設、對外交流合作、黨風廉政建設等取得積極成果。
    民航工作取得重大進展。我國民用航空基礎設施建設穩(wěn)步推進，航線結構持續(xù)優(yōu)化，運輸服務能力顯著提升，航空運輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二。持續(xù)安全理念扎實推進，安全運送旅客18億人次，民航安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展積極推進，服務國家重大戰(zhàn)略邁出新步伐。行業(yè)改革有序推進，簡政放權、客運價格改革等舉措取得積極成效。20xx年，民航業(yè)保持較快發(fā)展速度，預計全年完成運輸總周轉量850億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量630萬噸，完成通航作業(yè)飛行73.5萬小時，前11個月實現(xiàn)利潤547.6億元，創(chuàng)歷史新高?？萍紕?chuàng)新、隊伍建設、對外交流合作等工作取得新成績。
    郵政工作取得重大成績。郵政普遍服務能力穩(wěn)中有升，快遞轉型升級步伐加快，郵政快遞業(yè)成為中國經(jīng)濟的“黑馬”，年支撐網(wǎng)絡零售交易額突破3萬億元，累計新增100萬個以上就業(yè)崗位。郵政監(jiān)管體制改革基本完成。郵政法治、政策、標準、規(guī)劃等工作取得重要成果。預計20xx年業(yè)務總量同比增長37%，快遞業(yè)務量同比增長48%?！半p11”單日處理峰值超過1.6億件，行業(yè)服務保障能力穩(wěn)步提升。郵政簡政放權、優(yōu)化服務取得積極進展，審批時限大幅縮減，產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境不斷優(yōu)化。快遞“向下向西向外”工程取得積極進展。郵政黨建工作、安全監(jiān)管、對外交流、人才隊伍建設等方面取得新進展。
    武警交通轉型發(fā)展成效顯著。武警交通部隊緊緊圍繞交通應急救援“國家隊”的新使命，大力加強核心能力建設，推動轉型發(fā)展取得積極成效。特別是20xx年，指揮部新一屆黨委班子團結帶領部隊，樹形象正風氣，統(tǒng)思想穩(wěn)軍心，強能力保中心，打基礎促穩(wěn)定，強力推進轉型跨越發(fā)展，圓滿完成了赴西藏抗震救災、2次赴尼泊爾跨境救援以及福建水災、陜西特大泥石流、浙江麗水山體滑坡等重大應急救援任務。
    五年來，在推進交通運輸科學發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：一是必須把建設人民滿意交通作為發(fā)展的根本目的。堅持人民主體地位，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，以人民滿意為根本導向，切實做到發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展成果由人民共享。二是必須堅持在服務大局中謀劃先行擔當。以先行意識和擔當精神，主動服務國家穩(wěn)增長、重大戰(zhàn)略實施等發(fā)展大局，在服務大局中搶抓機遇、善于擔當。三是必須堅持以全面深化改革提升管理能力。堅持問題導向，以正在做的事為中心，不斷深化改革，破除體制機制障礙，推動行業(yè)管理水平不斷提升。四是必須堅持以目標導向引領創(chuàng)新發(fā)展。深刻把握交通運輸發(fā)展的階段性特征，堅持“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”目標導向，實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，促進交通運輸轉型升級提質增效。五是必須堅持加強和改善黨對交通運輸?shù)念I導確保事業(yè)行穩(wěn)致遠。加強和改善黨的領導，嚴格落實黨風廉政建設“兩個責任”，積極踐行群眾路線，大興“三嚴三實”之風，把黨的紀律和規(guī)矩挺在前面，立起來、嚴起來，確保交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
    這五年的成就是在國際金融危機影響持續(xù)加深、國內經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大、資金環(huán)境約束持續(xù)趨緊的嚴峻形勢下取得的，成績來之不易，必將極大增強全體交通人的自信心和自豪感，激勵我們在新的歷史征程上奮勇前進。這些巨大成就的取得，是黨中央、國務院正確領導的結果，是各省區(qū)市和中央有關部門大力支持的結果，是人民群眾發(fā)揮主體作用、鼎力支持的結果，也是幾代交通人不畏艱險、接力奮斗的結果。在此，我代表部黨組，向長期以來大力支持交通運輸工作的各級黨委、政府和中央各有關部門，向交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工、歷任老領導和離退休老同志，表示衷心的感謝!
    二、“十三五”時期交通運輸發(fā)展形勢和基本思路
    (一)深刻認識交通運輸發(fā)展形勢
    黨的十八屆五中全會深刻分析了全面建成小康社會決勝階段我國發(fā)展環(huán)境的基本特征，作出了我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)的重大判斷。中央經(jīng)濟工作會議就落實“十三五”規(guī)劃建議要求、做好明年工作進行了全面部署，就推進結構性改革進行了重點部署。交通運輸?shù)陌l(fā)展環(huán)境與國家的發(fā)展大勢緊密相連?？偟膩砜?，“十三五”時期仍是我國交通運輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，長期向好的基本面沒有變。
    從發(fā)展機遇看，一是總體需求依然旺盛。到實現(xiàn)全面建成小康社會目標，我國經(jīng)濟必須保持年均6.5%以上的中高速增長，經(jīng)濟穩(wěn)增長任務繁重，交通運輸仍需要繼續(xù)發(fā)揮有效投資對沖經(jīng)濟下行壓力的關鍵作用。滿足國內消費新需求，推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足人民群眾多樣化的出行需求，需要提供大運量、高品質、差異化的運輸服務。在這種情況下，“十三五”時期，我國交通基礎設施投資規(guī)模仍將保持高位運行，全社會客貨運輸量也將保持中高速增長。二是發(fā)展空間不斷拓展?！叭髴?zhàn)略”進入落地實施期，“四大板塊”步入?yún)f(xié)調發(fā)展新階段，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達到60%左右的目標，應對好“三個1億人”的問題，解決好區(qū)域性整體貧困，中國經(jīng)濟走出去步伐加快，都將為交通運輸發(fā)展不斷拓展新空間。三是動力轉換逐步加快。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，推動新一代信息技術廣泛應用，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”深入實施，新模式、新業(yè)態(tài)、新動能不斷涌現(xiàn)，為交通運輸轉型升級注入了強大動力。四是改革紅利持續(xù)釋放。隨著全面深化改革持續(xù)推進，綜合交通運輸體系的組合優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，特別是今年以來國家在建設用地、環(huán)評審批方面下放審批權限，簡政放權等改革舉措將進一步激發(fā)市場活力。
    同時，我們還要清醒地看到，我國交通運輸發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期的內涵正在發(fā)生深刻變化，面臨的風險和挑戰(zhàn)日益增多。一是轉型發(fā)展任重道遠。綜合交通運輸深度融合不夠，各種運輸方式銜接不暢、效率不高的問題突出，體制機制性障礙依然沒有消除，交通運輸結構不優(yōu)、大而不強問題始終沒有得到根本扭轉，重建輕養(yǎng)帶來的后續(xù)問題日益凸顯。二是剛性約束持續(xù)增強。土地利用、資源使用和生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)實條件發(fā)生深刻變化，資源要素驅動力日漸衰減，傳統(tǒng)粗放式發(fā)展模式越來越難以為繼。隨著國家財稅體制改革的深入推進，交通運輸籌融資機制將會發(fā)生重大變化，資金保障壓力正在加大。三是利益訴求趨于多元。人民群眾的民主法治意識和自我維權意識在增強，不同社會階層的利益訴求呈現(xiàn)多元、多變的特征，推動重點改革攻堅，尋求最大公約數(shù)的難度加大。
    綜合研判，“十三五”期間，我國交通運輸發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，我們必須攻堅克難，順勢而為，更好適應和引領新常態(tài)，推動交通運輸科學發(fā)展。
    (二)在新常態(tài)下大力推進結構性改革
    在去年中央經(jīng)濟工作會議上，以同志為的黨中央作出了我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的重大判斷，并就如何認識新常態(tài)進行了深刻闡述。中央經(jīng)濟工作會議，作出了引領新常態(tài)推進供給側結構性改革的重大決策。這是對新常態(tài)認識的不斷深化，也是當前和今后一個時期經(jīng)濟工作的重點任務。必須深刻領會、準確把握。
    新常態(tài)下，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換的基本特征。隨著新舊動能此消彼長，需求結構發(fā)生明顯變化，供給側調整相對滯后，出現(xiàn)了無效供給過剩和有效供給不足并存的結構性問題。交通運輸?shù)慕Y構性問題，突出表現(xiàn)為有效供給不足。在基礎設施方面，供給總量不足的問題仍然突出，補齊短板、強化銜接、消除瓶頸、優(yōu)化網(wǎng)絡等結構性供給不足問題日漸凸顯。在運輸服務方面，產(chǎn)業(yè)邁向中高端、消費結構升級等產(chǎn)生新需求，輕質化、高附加值、一體化的貨運供給不足，快捷化、個性化的客運服務供給缺口較大。在運輸裝備方面，與經(jīng)濟社會發(fā)展及人民群眾日益增長的現(xiàn)實需求相比，與綠色發(fā)展的新要求相比，運輸裝備仍有較大改進提升空間。這些結構性問題，僅靠刺激需求無法解決，必須更多放在供給側，擴大有效供給，使供給體系更好適應需求結構變化，實現(xiàn)由低水平供需平衡向高水平供需平衡躍升。
    交通運輸是連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，交通運輸供給的優(yōu)劣，會傳導到經(jīng)濟供給側，進而影響經(jīng)濟發(fā)展質量和效益。中央經(jīng)濟工作會議強調，要“實行宏觀政策要穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)政策要準、微觀政策要活、改革政策要實、社會政策要托底”的總體思路，重點抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，并在降低物流成本和擴大有效供給方面對交通運輸工作提出了明確要求。歸結起來，就是要提高供給質量效率、降低運輸服務成本。這既是服務國家供給側結構性改革的應有之義，也是擴大交通運輸有效供給的內在要求，兩者是緊密關聯(lián)、辯證統(tǒng)一的。
    在今后工作中，要重點推進“五個更加注重”：更加注重補齊交通基礎設施短板，著力提高投資的有效性和精準性，強化交通扶貧脫貧攻堅，推動形成區(qū)域、城鄉(xiāng)、城際及國內國外交通基礎設施供給的平衡結構，打通“最后一公里”，加快建成綜合交通基礎設施網(wǎng)絡，加快推進交通運輸基本公共服務均等化，提高網(wǎng)絡化水平和運行效率。更加注重提升運輸服務品質，增加高品質、快捷化、差異化、定制化的客運服務供給，擴大更加經(jīng)濟、高效的多式聯(lián)運貨運服務供給，鼓勵和引導交通運輸新技術、新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展，重點發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺整合市場零散運輸資源、提高供需匹配效率的關鍵作用，不斷提升服務的集約化規(guī)?；?，提高供給質量和效率，更好適應運輸需求新變化。更加注重運輸裝備提檔升級，改造提升傳統(tǒng)比較優(yōu)勢，提高運輸裝備的現(xiàn)代化水平，推進貨運車型、船型及多式聯(lián)運等裝備設施標準化，積極發(fā)展新能源和清潔能源運輸裝備，引導高端化、智能化的先進運輸裝備推廣應用。更加注重各種運輸方式協(xié)調發(fā)展，研究相應的引導機制，加強各種運輸方式的深度融合與有效銜接，更好發(fā)揮鐵路運輸和水運在大宗貨運中的比較優(yōu)勢，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提高中轉效率，發(fā)揮好綜合交通運輸?shù)慕M合效率，降低運輸成本。更加注重推進放權降費，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，加快放開交通運輸領域競爭性環(huán)節(jié)價格，降低重要運輸環(huán)節(jié)費用。
    總之，推進供給側結構性改革，是適應和引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新，是新形勢下國家宏觀調控重點由需求側向供給側的重大轉變，也是交通運輸轉型升級、提質增效的必由之路。我們要加強研究，深化認識，用新的理論指導新的實踐，切實把這件大事抓緊抓好。
    (三)牢固樹立和貫徹落實五大發(fā)展理念
    面對復雜的國際國內新形勢，面對新常態(tài)下加快推進結構性改革的新要求，在新的起點上推進“十三五”時期交通運輸持續(xù)健康發(fā)展，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。
    第一，堅持創(chuàng)新發(fā)展，培育交通運輸發(fā)展的新動力。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，注重的是解決發(fā)展動力問題。要創(chuàng)新理論政策，立足我國國情和交通運輸實際，自覺對標國際先進水平，加強理論與政策研究，深入總結發(fā)展規(guī)律，不斷創(chuàng)新中國特色交通運輸發(fā)展理論。要創(chuàng)新體制機制，以治理體系和治理能力現(xiàn)代化為目標，以推動綜合交通運輸體系深度融合、協(xié)同發(fā)展為主攻方向，以穩(wěn)定交通運輸資金保障為重點，深化體制機制改革，激發(fā)交通運輸發(fā)展的內生動力。要突出科技創(chuàng)新的引領作用，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，以科技創(chuàng)新引領交通運輸?shù)娜鎰?chuàng)新。要強化交通文化創(chuàng)新，構筑交通人共同精神家園,為交通運輸科學發(fā)展注入強大精神動力。
    第二，堅持協(xié)調發(fā)展，形成交通運輸平衡發(fā)展的新格局。協(xié)調是持續(xù)健康發(fā)展的內在要求，注重的是解決發(fā)展不平衡問題。要促進區(qū)域協(xié)調，推動東、中、西部地區(qū)交通運輸協(xié)調發(fā)展，交通運輸資源更多地向革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)傾斜。要促進城鄉(xiāng)協(xié)調，服務城鎮(zhèn)化進程，建立農(nóng)村交通運輸基礎設施投入的長效機制，加快城鄉(xiāng)交通一體化。要促進綜合運輸體系內部協(xié)調，發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢，補齊中西部鐵路和內河水運的短板，推動多式聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)各種運輸方式之間的合理分工、有效協(xié)作和一體化服務。要促進交通運輸建管養(yǎng)運協(xié)調，堅持全壽命周期成本理念，把建設、管理、養(yǎng)護、運輸擺到同等重要位置，推動交通運輸發(fā)展水平的整體提升。要推動物質文明和精神文明協(xié)調，切實加強行業(yè)精神文明建設，積極踐行社會主義核心價值觀，增強道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，讓“硬實力”和“軟實力”同步提升。要積極推動交通運輸與國防建設融合發(fā)展。
    第三，堅持綠色發(fā)展，探索交通運輸可持續(xù)發(fā)展的新模式。綠色是人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)，注重的是解決人與自然的和諧問題。要通過結構調整拓展綠色發(fā)展空間，優(yōu)化交通基礎設施布局，改變不合理運輸分擔方式，充分發(fā)揮鐵路和水運運能大、能耗低的技術優(yōu)勢，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。要通過技術進步推動綠色發(fā)展，推進綠色循環(huán)交通基礎設施建設，推廣新能源汽車等低碳環(huán)保運輸裝備應用，推動多式聯(lián)運和甩掛運輸發(fā)展。要通過制度設計引導綠色發(fā)展，健全政策、法規(guī)、標準、監(jiān)測、評價制度體系，形成推動綠色交通發(fā)展的長效機制。
    第四，堅持開放發(fā)展，開拓交通運輸發(fā)展的新空間。開放是國家繁榮發(fā)展的必由之路，注重的是解決內外聯(lián)動問題。要服務國家對外開放新格局，加快推進交通基礎設施互聯(lián)互通和大通道建設，開辟多式聯(lián)運跨境交通走廊，深入融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、物流鏈，以交通運輸?shù)木W(wǎng)絡連通推動政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，提升對“一帶一路”戰(zhàn)略的支撐力。要推動交通運輸“走出去”，培育具有國際競爭力的交通運輸大企業(yè)，推動我國交通運輸?shù)漠a(chǎn)能、技術裝備、標準規(guī)范、服務和專業(yè)人才走出去。要積極參與國際交通運輸治理，更多更深參與交通運輸領域國際組織的活動，積極參與深海、極地等新領域國際規(guī)則制定，大力培養(yǎng)國際化的專家型人才，逐步擴大中國交通在世界舞臺的影響力和話語權。繼續(xù)深化內地與臺港澳地區(qū)的交通運輸合作發(fā)展。
    第五，堅持共享發(fā)展，讓人民群眾共享交通運輸發(fā)展的新成果。共享是中國特色社會主義的本質要求，注重的是解決社會公平正義問題。要努力建設人民滿意交通，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民的根本利益，作為一切交通運輸工作的出發(fā)點和落腳點，多辦貼近民生、服務群眾的實事好事。要聚力交通運輸扶貧脫貧攻堅，提升交通運輸基本公共服務均等化水平。要提升交通運輸服務品質，增加更多出行選擇，改善群眾出行體驗，更多關注弱勢群體出行，不斷增加人民群眾的獲得感，使交通運輸發(fā)展成果更多更好地惠及全體人民。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇二十
    這次全會的主要任務是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，認真學習貫徹黨的x屆四中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，學習貫徹黨中央書記處的重要指示和王兆國同志的重要講話精神，總結去年的工作，研究部署今年的工作。
    黨中央高度重視共青團工作。去年12月25日，黨中央書記處召開會議專門聽取了團中央的工作匯報，同志和書記處各位同志作了重要指示。今天上午，王兆國同志代表黨中央出席全會并發(fā)表了重要講話。各級團組織和廣大團干部要認真學習領會，努力貫徹落實。
    下面，我代表團中央書記處，就貫徹落實中央精神，講三個方面的意見。
    一、20x年全團主要工作思考和重點工作推進情況
    20x年，全團深入貫徹落實x在同團中央新一屆領導班子成員和團x大部分代表座談時的重要講話，特別是對共青團提出的“堅持眼睛向下、重心下移，力爭使團的基層組織網(wǎng)絡覆蓋全體青年，使團的各項工作和活動影響全體青年”的重要要求和20x年12月5日黨中央書記處的重要指示精神，按照團x大、團x屆二中全會的各項部署，推進團的各項工作和建設。在工作中，我們注意強調四個方面的工作原則。
    第一，堅持面向基層、狠抓基層。團的基層組織和基層工作處在共青團與廣大青年的邊界上，是共青團聯(lián)系廣大普通青年最重要、最普遍的路徑和載體。同時，團的工作和建設的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)也在基層。因此，我們強調要把加強團的基層組織建設和基層工作作為關系共青團履行根本職責、實現(xiàn)各項職能、保持自身活力的“生命力工程”，要求全團從做好黨的青年群眾工作的戰(zhàn)略高度、從鞏固人民政權所需要的群眾工作的戰(zhàn)略高度來重視和加強團的基層組織建設和基層工作，特別強調團的各級領導機關把工作注意力放到基層，盡最大努力加強對基層的工作指導和支持，把工作資源向基層傾斜，把工作力量向基層集中，把工作載體向基層轉移，著力解決基層團組織網(wǎng)絡對廣大青年的覆蓋和基層工作的活力問題。
    第二，注重工作的普遍性。共青團的組織功能、組織活力的根本標志，集中體現(xiàn)在團組織與廣大普通青年的關系，集中體現(xiàn)在對廣大普通青年的吸引力、凝聚力和影響力?，F(xiàn)在團內有兩種錯誤的思想傾向：一是把青年在經(jīng)濟社會生活中發(fā)揮作用簡單地等同于通過共青團組織帶領青年發(fā)揮作用，二是把同少數(shù)青年或部分青年之間的關系等同于同廣大普通青年的關系，出現(xiàn)團的工作“高端化、高齡化”的傾向。因此，我們特別強調工作的普遍性原則，要求全團把目光投向廣大普通青年，堅決制止那些簡單的“眼睛向上”、只有少數(shù)人參與、封閉在體系內的活動，把普遍性夠不夠、廣大青年認可不認可、能否形成“面”上的工作態(tài)勢作為評判工作的重要標準。
    第三，迎接經(jīng)濟社會變革帶來的挑戰(zhàn)，勇于探索創(chuàng)新。在團的x屆二中全會上，我們分析了當前共青團工作面臨的三個方面的重大挑戰(zhàn)。一年來，經(jīng)過全團的探索創(chuàng)造和對各地經(jīng)驗的深入挖掘，取得了一些新的思想認識成果，初步形成了應對挑戰(zhàn)的基本路徑。
    一是面對黨的歷史方位發(fā)生的變化，共青團作為執(zhí)政黨的青年組織，要緊緊圍繞黨的中心任務，牢牢抓住市場經(jīng)濟條件下每一類社會組織的根本任務和功能，找準工作切入點，探索在社會生活中發(fā)揮作用的路徑。比如，在農(nóng)村，要以農(nóng)村青年不甘于現(xiàn)狀、渴望致富發(fā)展為根本動力，圍繞新農(nóng)村建設的任務來開展工作;在企業(yè)，要以服務企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為前提，找準服務企業(yè)與服務青年的結合點，開展好思想性、技能培養(yǎng)性、娛樂性工作;在社區(qū)，要圍繞社區(qū)需要的安全性、便利性、健康性、娛樂性、互助性功能開展工作。
    二是面對青年的政治意識表達方式的新變化，共青團要靠先進思想、靠對青年合理利益訴求的尊重和服務、靠對青年特有興趣的滿足、靠對青年未來職業(yè)生涯發(fā)展過程中所需要的社會化技能的培養(yǎng)、靠廣大團干部對青年的感情，切實增強對青年的吸引和凝聚，把廣大青年團結凝聚在黨的周圍。
    三是面對科學技術特別是信息技術發(fā)展和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程帶來的社會變革對當代青年的深刻影響，由過去傳統(tǒng)的空間聚集方式和行政化格局確定的組織建設方式遇到了新的挑戰(zhàn)，我們不能局限于現(xiàn)有的行政化格局，要善于用青年喜歡的新的溝通、交流、聚集和聯(lián)絡的方式作為新的組織建設和工作載體。
    第四，通過工作狠抓團干部作風，通過轉變團干部作風來促進工作。團干部的作風，直接影響到共青團能否成為黨的合格助手和后備軍，直接影響到團組織與廣大普通青年的關系，直接影響到共青團的生存基礎。長期以來，在黨的領導下，團干部隊伍有著富于理想主義追求、銳意進取、勤奮敬業(yè)、工作有激情等好傳統(tǒng)，但是也要清醒地看到，當前在一些團干部中也存在著工作浮躁、有短期行為、不愿碰難題、不能廣泛深入面向廣大普通青年、缺乏批評和自我批評、工作韌勁不足等問題。因此，我們堅持通過工作狠抓團干部作風，通過轉變作風來促進工作。我們從大規(guī)模組織團干部下基層，勇于開展批評與自我批評，要求團干部在工作中迎著矛盾、敢碰難題等方面入手，狠抓團干部作風建設。
    一年來，各級團組織緊緊圍繞x提出的團的四項基本職能，貫徹落實中央一系列重大部署，根據(jù)《共青團工作五年綱要(20x—20x)》，結合這些工作原則，努力推進各項工作。主要體現(xiàn)在七個方面。
    1.在組織青年方面，繼續(xù)以最大的決心和力氣支持和推進團的基層組織建設和基層工作。各級團組織毫不放松地推進團x大以來加強基層組織建設和基層工作的各項部署，按照工作任務更加明確、標準更加嚴格、力度不能減弱的要求，努力加強對基層的支持和指導，全團形成了集中力量加強團的基層組織建設和基層工作的良好氛圍。
    第一，繼續(xù)選派地市以上團的領導機關干部到縣級團委駐點工作。去年選派了第二批、第三批共1478名干部到1471個縣級團委駐點。全團局級以上干部每人每批聯(lián)系2個縣級團組織，在每個聯(lián)系點進行了5天的蹲點調研。從目前的情況看，駐點和蹲點工作在優(yōu)化縣級團委工作環(huán)境，提供具體有效的工作指導，幫助團干部轉變工作作風等方面取得了積極成效。
    第二，繼續(xù)加大支持力度，為基層工作創(chuàng)造條件。一是繼續(xù)把工作資源向基層傾斜。去年，團中央分別通過組織內調動資源和向社會募集資金的方式，分別為2209個中西部地區(qū)和部分東部地區(qū)縣級團委各提供3萬元資金;27個省級團委以工作項目帶動、工作經(jīng)費扶持等方式對基層給予了支持，經(jīng)費和物資價值達1.6億多元;團中央所屬的中國光華科技基金會支持基層團組織圖書等價值超過8000萬元，中青國際向中西部地區(qū)基層團組織捐贈2590臺電腦。二是加強基層團的工作力量。在選派干部到基層駐點的同時，選派2068名青年志愿者到中西部縣級團委工作1—3年。三是加強對基層團干部培訓。通過分批集中培訓和電視電話會的方式，團中央書記處各同志直接對全國2900多名團縣委書記進行了培訓。四是將對外交流機會向基層傾斜，全年有340名基層優(yōu)秀團干部參與出訪交流活動，比例由過去的3%左右提高到20%。同時，河南、湖北、海南、重慶、云南、青海等地團組織積極爭取黨委政府的支持，制定出臺了相關政策文件，從工作經(jīng)費、人員、制度等方面探索支持基層工作的長效機制。
    第三，開展基層團建試點工作。我們在11個領域選取了860個團組織和基層單位進行試點，目標是力爭在傳統(tǒng)領域解決“組織活力”問題，在新興領域解決“組織存在”問題。特別是在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、青年自組織、互聯(lián)網(wǎng)等新興領域加大探索力度。河南團組織在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)團建工作中取得重要進展，已經(jīng)在河南籍外出務工青年比較集中的北京、上海、廣東等地建立省、市、縣三級駐外團工委403個、團支部8000多個，覆蓋和影響了大批外出務工青年。目前，全團的試點工作初步歸納提煉了一些具有一定推廣價值的工作成果。
    第四，積極探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道團的組織格局創(chuàng)新。當前，基層團組織普遍存在著缺乏活力的問題。如果這一狀況長期得不到改善，就會嚴重影響共青團組織功能的實現(xiàn)。為使共青團組織面向基層的橋頭堡能從縣級向前延伸，我們積極創(chuàng)新鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道團的組織格局，采取編制內與編制外相結合的方式，吸納熱愛黨、對青年工作有熱情、有一定影響力的青年代表組成鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道團的領導班子。目前，從貴州試點的情況看，組織格局的創(chuàng)新能夠起到增加聯(lián)系青年渠道、便于調動社會資源、充實基層團干部力量的效果。
    2.在引導青年方面，著力增強針對性和實效性，引導青年堅定走中國特色社會主義道路的理想信念。
    一是以“我與祖國共奮進”為主題，大力開展愛國主義教育和民族團結教育。抓住紀念五四運動90周年、慶祝新中國成立60周年的契機，以學習研討、座談交流、主題報告會、主題歌會、網(wǎng)上專題活動、社會實踐等形式，在全團形成了愛國主義教育的熱潮。組織廣大團員青年認真學習在同中國農(nóng)業(yè)大學師生代表座談時的重要講話和x在紀念五四運動90周年大會上的重要講話精神，突出了當代中國青年運動愛國主義的主旋律;在互聯(lián)網(wǎng)上開展“傳掛燈籠·祝福祖國”活動，參與網(wǎng)友2900多萬人，留言超過300萬條;在全團開展了129場理論和形勢政策宣講活動。廣泛開展“民族團結代代傳”主題宣傳教育活動，組織編輯出版多語種《民族團結教育青年讀本》和《民族團結十知道——小學生讀本》，依托團屬報刊、網(wǎng)站開設“祖國大家庭”專欄和專題網(wǎng)頁，引導各族青少年自覺維護民族團結和社會穩(wěn)定。
    二是深入開展理論武裝工作。圍繞建設用馬克思主義中國化最新成果武裝的學習型團組織的目標，在廣大團員青年中開展中國特色社會主義理論體系和社會主義核心價值體系學習教育，組織青年認真學習《六個“為什么”——對幾個重大問題的回答》。抓住大學生、團干部、青年骨干等重點青年群體，深化青年馬克思主義者培養(yǎng)工程，全團共培訓大學生骨干近50萬人，努力引導他們自覺堅持愛國主義、社會主義與黨的領導的有機統(tǒng)一。
    三是部署開展分類引導青年試點工作。分大學生、企業(yè)青年、進城務工青年、農(nóng)村青年、機關青年5個群體，在全國選取了369個基層單位進行試點。試點工作中，我們發(fā)放調查問卷8萬多份，訪談青年8000多人，圍繞如何使廣大青年堅定中國特色社會主義信念這一根本目標，初步歸納提煉了4類青年群體思想意識中的40個關鍵點，梳理分析了這些關鍵點背后的主要思想邏輯143條，運用各類青年群體習慣的思維方式和話語體系，初步提出4類具有不同側重點、邏輯和語言風格的青年思想意識引導大綱。同時，充分發(fā)揮基層試點單位的創(chuàng)造性，努力探索能夠廣泛吸引青年、生動傳遞正確思想準則的引導方式和載體。試點工作為全團開展分類引導工作、提高針對性打下了基礎。
    四是認真學習貫徹x致中國少年先鋒隊建隊60周年的賀信精神。少先隊建隊60周年之際，x專門發(fā)來賀信，對全國少先隊員提出了殷切期望，對共青團、少先隊組織和少先隊工作者提出了明確要求。團中央、全國少工委認真學習領會賀信精神，與教育部聯(lián)合下發(fā)通知，對全隊認真學習賀信精神、普遍開展爭當“四好少年”活動進行了部署。
    3.在服務青年方面，全力做好促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作。就業(yè)問題是我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的一個長期性戰(zhàn)略課題，也是國際金融危機對我國帶來的最直接的挑戰(zhàn)。我們貫徹中央關于“保增長、保民生、保穩(wěn)定”的指導方針，把促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)作為服務青年工作的重中之重，與廣泛提高各條戰(zhàn)線青年的職業(yè)精神和職業(yè)技能相結合，與提供基層工作載體相結合，采取了五個方面的措施。
    一是建設青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)見習基地。就業(yè)見習對青年人未來的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)具有重要促進作用。截至去年12月5日，各級團組織建立了2.33萬個見習基地，提供見習崗位58萬余個，已有27萬多名青年參加了2—3個月的見習，6.4萬多人被見習單位正式聘用。
    二是推進青年創(chuàng)業(yè)小額貸款工作。為幫助青年解決創(chuàng)業(yè)資金短缺問題，團中央與銀監(jiān)會聯(lián)合制定下發(fā)了指導意見，在自然人擔保、聯(lián)保、互保等金融擔保方式方面進行創(chuàng)新。截至去年11月底，通過各級團組織向23.6萬農(nóng)村青年發(fā)放小額貸款103.9億元，向5.3萬城市青年發(fā)放小額貸款42億元。浙江、吉林、廣西、天津、云南、福建等地團組織扎實推進這項工作，取得了很好的成績。
    三是開展青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能培訓。繼續(xù)在全團廣泛開展好青年文明號、青年崗位能手等傳統(tǒng)品牌工作，努力培養(yǎng)青年的職業(yè)精神和職業(yè)技能。同時，按照培訓時間在1周左右、基層團組織負責聯(lián)系培訓青年、積極借助政府力量、與某些特定產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟組織的擴張性用工需求和新商業(yè)模式相結合的工作要求，加強青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能培訓。截至去年11月底，已培訓農(nóng)村青年217萬多人，建立農(nóng)村青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓基地6000多個。其中，河北、遼寧、江蘇、山東、河南、湖南、廣東、廣西、四川、云南、陜西、新疆等省(區(qū))培訓人數(shù)超過10萬。
    四是建立青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會。為實現(xiàn)青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)資金扶持工作的長期化、機制化，我們動員社會力量，在團中央和省級團委兩級分別建立青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會。截至目前，團中央已募集基金2.5億元，省級團組織募集資金3.11億元。其中，北京、吉林、河南、湖南、廣東籌集資金都超過了20x萬元;貴州、青海等一些西部省份克服各種困難，按時完成了這項工作。
    五是做好青年創(chuàng)業(yè)國際計劃(ybc)。繼續(xù)通過ybc項目為青年提供導師輔導、市場判斷以及創(chuàng)業(yè)資金支持，培養(yǎng)更多的青年創(chuàng)業(yè)帶頭人。
    4.在維護青少年合法權益方面，全團在完善維權工作的組織化渠道和制度性安排上進行了積極的探索。各級團組織注重把維護青少年合法權益與引導青年的有序政治參與、關注普遍性的權益問題和相關法律法規(guī)的貫徹落實結合起來，共同探索建立維護青少年合法權益的制度性安排。
    一是開展“共青團與人大代表、政協(xié)委員面對面”活動。在去年全國和各地“兩會”前，團中央和各省級團委分別集中開展了“共青團與人大代表、政協(xié)委員面對面”活動，提出多項建議和提案，通過各類傳媒，重點反映了青年在就業(yè)創(chuàng)業(yè)等方面的利益訴求。
    二是深化12355青少年服務臺建設。目前全國已有188個城市開通了12355熱線，為青少年提供心理、法律咨詢等方面的服務，分析和反映青少年普遍性權益問題。
    三是努力做好未成年人保護和預防青少年違法犯罪工作。聯(lián)合有關部委大規(guī)模開展普法活動，加強青少年法制宣傳教育;配合綜治辦在全國范圍內開展重點青少年群體排查摸底專項行動，對“問題青少年”群體進行了重點課題調研;積極參與凈化社會文化環(huán)境工作。
    5.認真學習貫徹黨的x屆四中全會精神，結合中央關于深入開展學習實踐科學發(fā)展觀活動的要求，研究部署加強團的自身建設。把“探索增強基層團組織活力的新途徑”作為實踐載體，扎實完成第一批、第二批學習實踐活動的各項任務。黨的x屆四中全會后，團中央會專門作出決議，從思想、組織、作風3個方面對團的自身建設作出部署。我們抓住第三批深入學習實踐科學發(fā)展觀活動主要在基層單位開展的重要契機，專門制定下發(fā)了工作意見，轉發(fā)了中央學習實踐活動領導小組的兩個文件，要求各級團組織和團干部牢固樹立圍繞黨的中心工作、借助黨的工作力量推動共青團工作的意識，努力做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道團的組織格局創(chuàng)新試點、非公有制經(jīng)濟組織和新社會組織團建、基層團建試點、中等職業(yè)學校團組織建設和工作、團屬青年社團黨團建設等5個方面的工作。
    6.認真貫徹落實中央的要求，積極參與做好維護社會穩(wěn)定的相關工作。針對去年特殊的維穩(wěn)形勢，我們對高校團組織做好學校穩(wěn)定工作進行了多次部署，深入調研大學生思想狀況，認真做好日常信息收集和報送，對涉及高校穩(wěn)定的重大思想問題進行認真研究，向中央上報了我們的分析和判斷，受到了中央的肯定。烏魯木齊“7·5”事件后，我們貫徹中央要求，從做好深入調研分析青年思想、加強信息報送、組織團干部在新媒體上正面表達觀點、民族地區(qū)團組織集中力量完成穩(wěn)定工作任務等幾方面，努力做好維護社會穩(wěn)定工作。我們還專門向新疆各基層團組織提供工作經(jīng)費和物資、派出志愿者，支持他們開展民族團結教育和法制意識教育。
    7.加強團干部作風建設，嚴格對團干部的教育管理。一是去年初為使團干部迅速全身心投入到返鄉(xiāng)農(nóng)民工的春季培訓工作中，我們要求各級團干部不進京“匯報”工作、各級不相互拜年，這為完成130萬農(nóng)村青年春季培訓起到了重要作用。二是選派大批團干部下基層鍛煉。通過下基層，許多團干部認識到自身不足，感受到了基層困難，進一步增強了工作責任感，增進了對基層干部、對普通青年的感情。三是大力倡導狠抓落實、敢于批評的風氣。各團省委年中向團中央述職，團中央書記處分別與13個省級團委負責同志面對面研究工作、查找不足。在全團反復強調講原則、講紀律，勇于批評和自我批評，堅決克服團內生活庸俗化的現(xiàn)象。對在下基層工作中取得成績的團組織和團干部進行了通報表揚;對于極少數(shù)在工作中不能認真履行職責的團組織和團干部進行了通報批評，并同時抄送同級黨委組織部。四是團中央和不少省級團組織都確立了競爭性選拔和面向基層的用人導向。團中央通過內部競爭上崗選拔副局級干部和處級干部，面向全國選拔有基層黨政正職工作經(jīng)歷的同志擔任部門負責人。五是認真開展團干部成長觀教育，特別強調結合工作來查找干部自身存在的問題和不足。六是倡導學習的風氣，全團各級組織廣泛開展了各種學習交流活動。
    此外，我們扎實推進其他各項工作。要求青聯(lián)工作把圍繞黨政中心工作、合理適度地影響廣大青年、滿足青聯(lián)委員個人發(fā)展和社會交往的需要三者相統(tǒng)一，在工作中注重把思想性、聯(lián)誼性和擴大青聯(lián)組織影響力相結合。繼續(xù)在全團廣泛開展青年志愿者行動，招募選拔了1.5萬多名西部計劃志愿者，赴全國500多個貧困縣開展志愿服務;選派201名志愿者參與海外志愿服務，完成了3年向非洲派300名志愿者的任務。北京、上海、山東等地團組織按照黨委政府的統(tǒng)一部署，扎實做好國慶60周年慶典、上海世博會、全運會等大型活動的志愿者組織工作。隆重紀念希望工程20周年，在社會上廣泛宣傳希望工程的重要價值和歷史貢獻，去年希望工程共募集捐款1.49億元，資助學生80649人，援建希望小學108所，建設希望圖書室180個。下?lián)芴厥鈭F費1672萬元，支援四川、陜西、甘肅災區(qū)建設青少年活動場所。與港澳臺青少年交流更加活躍。按照黨和國家總體外交的要求，開展大型青年對外交流活動，青年國際交流工作的規(guī)模和領域不斷擴大。繼續(xù)抓好保護母親河、大學生“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動、“挑戰(zhàn)杯”科技競賽、博士服務團等品牌工作。
    一年來，在黨中央和各級黨委的正確領導下，全團工作按照團x大的部署全面展開，取得了新的重要進展。其中凝聚著各級團組織和廣大團干部的巨大努力和辛勞。在這里，我代表團中央書記處，向全團廣大干部和領導、支持我們工作的各級黨政領導同志表示誠摯的敬意和衷心的感謝!
    二、認真學習領會、全面貫徹落實中央有關精神，切實增強做好工作的責任感和使命感
    去年下半年，中央召開了黨的x屆四中全會和中央經(jīng)濟工作會議，對不斷推進黨的建設新的偉大工程和保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展作出了重大部署，這對于做好共青團工作具有重要的指導意義。黨中央書記處的重要指示和王兆國同志的重要講話對今年共青團工作提出了明確要求。各級團組織要認真學習領會、全面貫徹落實中央精神。
    一是要認清形勢、把握大局。黨的x屆四中全會專門研究了加強和改進新形勢下黨的建設問題，作出了《關于加強和改進新形勢下黨的建設若干重大問題的決定》，對進一步推進黨的建設新的偉大工程作出了部署。各級團組織和團干部要深刻領會加強和改進新形勢下黨的建設的重要性和緊迫性，充分認識到世情、國情、黨情的深刻變化對黨的建設提出了新的要求，黨面臨的執(zhí)政考驗、改革開放考驗、市場經(jīng)濟考驗、外部環(huán)境考驗是長期的、復雜的、嚴峻的，落實黨要管黨、從嚴治黨的任務比過去任何時候都更為繁重和緊迫，切實增強政權意識、憂患意識、責任意識，從黨與共青團的特殊政治關系出發(fā)，進一步增強為黨做好青年群眾工作，努力鞏固和擴大黨執(zhí)政的青年群眾基礎的責任感和使命感。要深刻領會加強和改進新形勢下黨的建設對于團的自身建設具有重要指導意義，充分認識到團的建設是黨的建設的有機組成部分，充分認識到團的建設面臨的形勢和挑戰(zhàn)，以銳意進取和創(chuàng)新的精神，全面加強團的思想建設、組織建設、作風建設。
    中央經(jīng)濟工作會議全面分析了當前國際國內經(jīng)濟形勢，強調了今年經(jīng)濟工作“五個更加注重”的要求，提出了努力實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的目標。各級團組織要把思想統(tǒng)一到中央對國內外經(jīng)濟形勢的分析判斷上來，既看到經(jīng)濟發(fā)展回升向好的趨勢，又看到世界經(jīng)濟全面復蘇和我國經(jīng)濟回升的基礎還不穩(wěn)固，今年的經(jīng)濟工作面臨著許多“兩難”問題，從而引導青年更加奮發(fā)有為，為奪取應對國際金融危機沖擊新勝利、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展作出積極貢獻。要充分認識到今年的就業(yè)形勢依然嚴峻，必須繼續(xù)把促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)作為服務大局、服務青年、支持基層工作的重要切入點和結合點，努力為黨政分憂、為青年解難。
    二是要堅定信心、堅持方向。當前，全團的四項工作職能是x在20x年明確提出的，團的各項工作部署是圍繞x提出的這些職能要求在團x大上確定的，并在團x屆二中全會上通過的《共青團工作五年綱要(20x—20x)》中進一步細化。20x年12月5日，黨中央書記處在聽取團中央工作匯報時肯定了我們五年工作的總體思路和部署。去年12月25日黨中央書記處的重要指示和今天上午王兆國同志的重要講話進一步肯定了全團的工作方向、工作載體和工作探索。這是對我們巨大的鼓舞。事實證明，經(jīng)過全團一年多的扎實努力，我們的各項工作取得了積極成效和重要進展。同時，我們也要清醒地認識到，這些體現(xiàn)共青團組織根本生命力和重要職能的工作都不可能一蹴而就，都需要我們有韌勁、有力度地繼續(xù)堅持。更要看到，無論我們遇到什么挑戰(zhàn)，有黨中央和各級黨委的正確領導，只要全團上下目標一致、持之以恒、互相支持、腳踏實地，共青團的工作和建設就一定會有新變化、取得新的突破。這就是我們的信心和決心所在。
    三是要突出主線、狠抓落實。根據(jù)中央的指示意見，團中央對于全團重點工作的部署是明確的，關鍵是各級團組織要集中力量、突出主線，狠抓重點工作的落實。各級團組織和廣大團干部要正確對待工作選擇權，盡管團的工作涉及面廣，有很多事情可以做，而且在不同地區(qū)、不同時點會有不同側重，但是始終不能偏離全團的基本職能和工作主線，更不能因為遇到困難或任職時間因素而偏離工作主線。要在狠抓落實上下功夫，落實不落實，不只是工作水平問題，首先是工作態(tài)度、組織原則問題，對于在工作中不能認真履行職責、落實工作不力等問題比較突出的團組織和團干部，必要的時候要進行團內組織處理，并向同級黨組織通報。
    四是要增強黨性、提高素質。落實中央精神、做好團的工作，關鍵要靠團干部隊伍。黨中央對于全團狠抓團干部作風建設給予充分肯定，并提出了明確要求。中央要求我們狠抓團干部黨性鍛煉、狠抓團干部作風建設。我們要堅決按照中央對干部要求的標準，特別注意克服中央指出的不少年輕干部缺乏嚴格的黨內生活鍛煉、缺乏基層實踐特別是艱苦復雜環(huán)境的鍛煉等不足，結合團的工作實際，針對當前團干部作風建設中的薄弱點，認真履行協(xié)管職能，把對干部的關心愛護與嚴格要求結合起來，教育團干部增強責任感和使命感，全身心投入工作，在推動團的事業(yè)發(fā)展中促進團干部健康成長。
    三、加大工作力度，把全團重點工作進一步推向深入
    經(jīng)中央批準，今年全團工作的總體思路是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，認真貫徹黨的x大和x屆四中全會精神，貫徹落實x對共青團提出的“兩個全體青年”的重要要求和黨中央書記處的重要指示，大力加強團的自身建設，力爭使團的基層組織建設和基層工作取得新突破，推動組織青年、引導青年、服務青年、維護青少年合法權益的各項重點工作實現(xiàn)新發(fā)展，團結帶領廣大團員青年為推動科學發(fā)展、促進社會和諧作出新的貢獻。
    總體上要抓好五個方面的工作。
    1.深入貫徹落實黨的x屆四中全會精神，落實第三批深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的各項要求，大力加強團的自身建設，力爭使團的基層組織建設和基層工作取得新突破。團x大以來，全團上下普遍采取有力措施，切實加大對基層的支持力度，形成了高度重視基層、大力支持基層的良好氛圍;各級團組織充分發(fā)揮自身的創(chuàng)造力，在抓基層的過程中總結出了一批有價值的重要經(jīng)驗，在理論層面上形成了一些重要的思想成果;廣大團干部特別是團的領導機關干部在下基層、抓基層工作當中，作風有新的轉變，素質有新的提高。但是，我們也要清醒地看到，全團在抓這項工作中還存在一些值得注意的重要問題：一是部分團的領導機關雖然對加強基層組織建設和基層工作的重要性有一定認識，但在具體工作中緊迫感不夠，存在畏難情緒，不能保證抓工作的精力和力度。二是部分基層團干部具有貫徹上級團組織要求的意識，但是認識不夠全面，過分地寄希望于一招一式特別是寄希望于一份文件或一項制度就能解決問題。三是當前團干部隊伍中存在的作風問題對做好這項工作有明顯的不利影響。四是部分團的領導機關對基層探索出的很多好經(jīng)驗缺乏學習交流的意識，缺乏在面上推廣的力度和耐心。五是在新領域團建方面，仍有不少難點問題需要進行深入研究，還沒有完全形成清晰、透徹的認識。針對這些問題，各級團組織要深刻領會中央領導同志的指示精神，準確把握團x大以來關于加強團的基層組織建設和基層工作的重要原則和方法，結合各地實際，繼續(xù)探索創(chuàng)新，在創(chuàng)造“點”上好經(jīng)驗、好做法的基礎上，更加注重“面”上推動，力爭在這項工作上取得新進展。
    一是繼續(xù)選派團干部、志愿者加強基層工作力量。認真總結駐點工作的經(jīng)驗和問題，繼續(xù)選派第四批駐點干部。全團局級以上干部要繼續(xù)到基層聯(lián)系點蹲點，努力做到靠前指導，把保證工作精力、推動當?shù)毓ぷ鳌l(fā)現(xiàn)帶有普遍性的問題作為重要任務。繼續(xù)選派西部計劃青年志愿者到縣級團委工作。
    二是籌措更多資源向基層傾斜。各地區(qū)、各戰(zhàn)線團組織以及團內各直屬單位要積極籌措資源支持基層。各級青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會要把資金主要用于支持基層。
    三是全團對縣(區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、村(社區(qū))三級團干部進行全員培訓。團中央將對新任職縣級團委書記進行全員培訓，并對地市級團委書記進行全員培訓;省級團委要負責對鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級團干部培訓;地市級團委要承擔起對村級團干部的培訓。通過這些培訓，一方面提高基層團干部的工作能力和水平，另一方面要努力改變一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道以及村級基層團干部長期感受不到上級團組織存在的狀況。
    四是認真總結基層團建試點工作成果，深入推進基層團建創(chuàng)新?；鶎訄F建試點工作將在今年6月完成。我們要總結試點工作經(jīng)驗，在傳統(tǒng)領域，要總結出增強“組織活力”的新途徑和可推廣的普遍性做法;在新興領域，要探索找到“組織存在”的載體。
    五是加快非公有制經(jīng)濟組織和新社會組織團建步伐。目前非公有制經(jīng)濟組織、新社會組織領域團的建設狀況與黨建相比，還存在著很大差距。一方面，我們要堅持黨建帶團建，借助各地黨組織在加快推進非公有制經(jīng)濟組織、新社會組織黨建工作中形成的新成果新格局。另一方面，要積極探索和推廣聯(lián)合建團、依托建團、樓宇建團、片區(qū)建團、園區(qū)建團、市場建團等各種團建模式，使非公有制經(jīng)濟組織、新社會組織團建工作在原來基礎上有明顯提高，努力跟上黨建的步伐。要進一步加強各級各類團屬青年社團的黨團組織建設。
    六是著力加強中等職業(yè)學校、普通中學團組織建設和工作。中等職業(yè)學校是目前學校團建中基礎相對薄弱的領域。要認真貫徹與教育部聯(lián)合下發(fā)的《關于加強中等職業(yè)學校共青團工作的意見》，這是第一個專門就中等職業(yè)學校共青團工作的指導性文件。要積極探索增強中職學校團組織活力的載體，通過組織開展1000場中職優(yōu)秀畢業(yè)生勵志報告會、拍攝勵志電視劇、編輯出版有關通過社會化技能培訓吸引青年教材等工作，激發(fā)中職學生的學習意識、上進心和提高他們的就業(yè)技能。要高度重視中學共青團工作，針對中學團組織建設和工作存在的問題開展充分調研，盡快與教育部制定下發(fā)關于加強中學共青團工作的意見，努力探索解決中學團組織活力問題和對廣大中學生的廣泛影響和吸引的問題。
    七是積極穩(wěn)妥地推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道層級共青團組織格局創(chuàng)新試點工作。認真總結第一輪貴州試點的經(jīng)驗，繼續(xù)做好每個地市級團委1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個街道團組織的第二輪試點工作。要堅決貫徹團中央關于創(chuàng)新試點工作的規(guī)范意見，既要特別關注組織格局形成過程中的試點經(jīng)驗，又要注意解決格局形成后的運行問題。試點過程要堅持黨委領導，不能一哄而起，不要形成炒作熱點。我們要力爭用3年時間把全團面向基層工作的橋頭堡從縣級團組織推進到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道一級。
    交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言篇二十一
    同志們：
    今天我們在這里召開全省交通重點工程工作會議，主要任務是：總結“十二五”以來全省交通重點項目建設工作，分析存在的問題，部署下一階段工作。昨天，觀摩了安定項目暗邊溝、防撞墻等標準化施工示范工程，請大家以示范工程為榜樣，按照標準規(guī)范化要求進行施工;剛才，安定、修平、銅萬三個項目辦交流了管理經(jīng)驗，請大家認真學習借鑒;興贛、東昌、南昌連接線三個項目作了表態(tài)發(fā)言，講得都很好，請認真落實。下面，就交通重點工程建設，講三點意見：
    一、充分肯定交通重點工程建設成績
    近年來，在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，廣大交通重點項目參建人員齊心協(xié)力、真抓實干，全力以赴加快交通建設升級提速步伐，圓滿地完成了各項目標任務，得到了省委、省政府的充分肯定。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
    第一，圓滿完成了交通重點工程建設各項任務?！笆濉逼陂g，全省交通重點項目完成總投資達到1447億元，其中高速公路建成通車總里程2110公里，建成了贛江石虎塘航電樞紐項目，基本建成了龍頭崗綜合碼頭一期工程。特別是近兩年，面對雨水偏多、有效施工期短、建設環(huán)境不斷惡化等多重不利因素，各參建單位通過強化調度、狠抓攻堅，順利建成了昌寧、昌樟“四改八”等10個高速公路項目，全省高速公路通車里程順利突破5000公里，達到5088公里，打通24個出省通道。我省高速公路通車里程繼續(xù)位居全國前列，占全國的4.2%，超過了全省經(jīng)濟總量、人口及土地面積占全國的比重。上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅、修水至平江、銅鼓至萬載、新干航電樞紐等13個續(xù)建項目穩(wěn)步推進，累計完成總投資的46%，為今年底基本實現(xiàn)6000公里通車目標打牢了基礎。昌九高速公路全線“四改八”項目審批手續(xù)全部完成，項目征地拆遷、招標投標等工作順利啟動。廣昌至吉安高速公路可行性研究報告取得國家發(fā)改委批復，為盡早開工建設奠定了堅實基礎。
    第二，質量安全管理水平不斷提高。創(chuàng)新了工程建設管理理念。從招標文件開始抓好質量安全源頭控制，并全面轉變以往直接督查施工行為的做法，重點督查項目業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)管行為。大力推廣應用交通工程質量安全管理系統(tǒng)，提升了質量安全管理網(wǎng)絡化、智能化水平。深入推進高速公路、水運工程施工標準化活動，強化技術研究攻關和“四新”技術成果的推廣應用，九江長江公路大橋項目榮獲“中國建設工程魯班獎”，永武項目成為部“十二五”首個科技示范路項目，昌樟“四改八”項目作為我省第一個高速公路改擴建工程，開創(chuàng)了全國“邊通行、邊施工”的先例，圓滿實現(xiàn)“保安全、保暢通、保施工”目標，為今后實施類似工程積累了有益經(jīng)驗。深入開展“橋隧施工風險評估”、“事故隱患掛牌督辦”、“平安工地考核評價”等專項活動，“平安工地”創(chuàng)建水平不斷提升。九江長江公路大橋和井睦項目被交通運輸部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合冠名為“平安工程”，昌寧等4個項目被部確定為“平安工地”創(chuàng)建示范項目。
    第三，項目建設管理改革扎實推進。一是項目管理機制不斷完善。實行項目建設“五統(tǒng)一”制度，即統(tǒng)一了項目前期、財務管理、紀檢監(jiān)察、招投標、工程技術標準，加快了項目前期進度，有效歸集了建設資金，強化了項目管理和廉政建設，提升了項目管理水平。進一步明確了分級審批權責，提高了審批效率，促進了設計變更和索賠管理規(guī)范化。強化了設計變更事前監(jiān)管，從源頭上把好變更立項、變更設計文件兩道關，有效降低了廉政風險。改變已往臨時抽調人員組建項目辦的做法，推行高速公路管理中心管項目模式，最大程度發(fā)揮項目建設資源、工程技術及管理人才效益，實現(xiàn)“建、管、養(yǎng)”無縫對接。針對一些項目交工驗收之后，遲遲不能完成竣工驗收的情況，加快推進交工項目竣工驗收，完成了4個交通重點項目竣工驗收，比之前4年完成竣工驗收項目總數(shù)還多。二是建設管理體制改革扎實推進。20xx年底，交通運輸部將我省列為全國開展公路建設管理體制改革的3個試點省份之一。去年，我省在4個高速項目開展5種模式的改革試點，取得了建設項目管理更加有力、參建各方職責更加清晰、項目管理機構更加精簡等初步成效。交通運輸部馮正霖副部長專程到寧安項目視察調研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會，對我省試點工作給予了高度肯定。
    第四，交通建設市場監(jiān)管全面加強。一是監(jiān)管制度體系不斷健全。以來，針對我省公路建設市場監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，出臺或修訂了15項規(guī)章制度，內容涵蓋工程招投標、施工企業(yè)信用評價、建設單位考核監(jiān)管、工程設計變更等公路建設市場監(jiān)管的多個重點領域、重要環(huán)節(jié)，為從業(yè)單位規(guī)范市場行為、交通運輸主管部門加強市場監(jiān)管提供了強有力的制度保障。制定發(fā)布了《江西省公路工程分包管理實施細則》，促進了分包行為合法化、陽光化，為打擊違法分包、轉包創(chuàng)造了有利條件。二是招標投標管理不斷改進。全面推行電子化招投標，有效防范招投標過程中的弄虛作假、圍標串標和人為干預。完成了19個高速公路項目主體工程264個標段的招投標工作，招標總金額達577億元。至今電子化招標項目未收到任何有關過程弄虛作假、圍標串標的舉報和投訴，得到了交通運輸部的高度認可，部里在20xx年9月份作為典型經(jīng)驗轉發(fā)至全國推廣。三是誠信體系建設逐步完善。誠信監(jiān)管范圍穩(wěn)步擴大，先后將普通公路施工企業(yè)、公路設計企業(yè)、水運施工企業(yè)、水運設計企業(yè)等類型的從業(yè)主體納入了評價范圍，進一步拓展了誠信體系對市場各細分領域的監(jiān)管服務作用。加大了失信行為的處罰力度，累計采集從業(yè)單位失信行為記錄約3000條，先后有34家企業(yè)的信用等級被評為d級，形成了有效的震懾。
    這些成績的取得，是省委、省政府正確領導的結果，是廣大項目參建人員共同努力、艱苦奮斗、扎實工作的結果。在此，我代表省交通運輸廳向在座各位，并通過你們向奮戰(zhàn)在交通建設一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝。
    在看到成績的同時，也要清醒地認識到，一些影響我省交通重點項目建設的深層次問題仍然沒有得到根本解決。一是建設環(huán)境不容樂觀。如寧安項目銀坑連接線壓礦問題，南昌連接線電力桿線遷移和小藍樞紐征遷問題，銅萬項目a1標連接線銅鼓縣境內9畝土地尚未交付問題等，都需要我們進一步加強協(xié)調，把這些硬骨頭啃下來。東昌、上萬等項目跨鐵路施工還存在許多問題需要進一步溝通協(xié)調。一些項目強買強賣、強攬工程的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。二是質量安全管理水平仍有待提高。從去年省廳項目監(jiān)督檢查情況看，標準化管理推進不均衡，水平參差不齊;質量安全通病治理、“平安工地”建設等仍有待加強，特別是去年還發(fā)生一起多年未見的較大安全生產(chǎn)事故。三是市場監(jiān)管需要進一步加強。違規(guī)分包、違法轉包的現(xiàn)象仍然存在，一些廳屬參建企業(yè)為承攬工程存在違規(guī)行為。四是廉政建設需要警鐘長鳴。從省委巡視組巡視反饋結果看，在附屬工程、養(yǎng)護工程建設及材料的采購方面，一些領導干部違規(guī)插手，為親友或特定關系人承攬業(yè)務并從中謀取私利。服務區(qū)建設、綠化工程、機電采購、公路檢測、財務結算、隱蔽工程成為腐敗滋生新領域。對這些問題，我們要深入分析研究，采取切實可行的措施，一個一個認真解決。
    二、全力推動交通重大基礎設施建設提速提質發(fā)展
    在今年的全省交通運輸工作會上，已提出了“十三五”時期全省交通運輸發(fā)展的總體思路，具體到交通重點工程建設，就是高速公路要實現(xiàn)提質升級，在完成6000公里通車任務后，把建設的重點轉為對國高網(wǎng)的重點瓶頸路段和出省大通道進行改造升級，突出重點，打造亮點，不斷提升通行能力和服務水平，逐步對我省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進行“四改八”改擴建。水運建設發(fā)展提速，大力推動長江中游6米深水航道建設，提高萬噸級船舶通達九江港通航保證率。加快贛江高等級航道建設，重點建設新干航電樞紐、龍頭山水電樞紐、井岡山航電樞紐，提高萬安樞紐船閘通航能力。加快信江高等級航道建設，重點建設八字嘴航電樞紐、雙港航運樞紐。加快九江港、南昌港兩個主要港口建設，加快推進港口物流園、重要港區(qū)鐵路專用線和疏港公路建設。力爭到“十三五”末，實現(xiàn)贛江高等級航道606公里全線貫通，九江港打造成長江中下游的航運樞紐，南昌港建成億噸大港。
    圍繞上述目標，當前和今后一個時期，我們要認真貫徹落實全國、全省“兩會”精神，圍繞推動交通運輸提速提質發(fā)展，凝神聚力，真抓實干，攻堅克難，扎實抓好交通重點工程建設，為“十三五”交通運輸發(fā)展開好頭、起好步。重點要抓好以下幾項工作：
    (一)盯緊目標任務，全力抓好項目建設。今年底要建成船廣、興贛、資溪花山界至里木、昌寧南昌連接線、寧安、安定、定南聯(lián)絡線、上萬、修平、東昌、銅萬、都九都昌至星子段(不含鄱陽湖特大橋5公里)等12個項目，全省高速公路通車里程基本達到6000公里，打通28個出省通道，這是全省交通運輸系統(tǒng)對省委、省政府和全省人民作出的承諾。各單位、各部門和各項目辦要牢固樹立時間意識和效率意識，在保障安全和質量的前提下，立足于早、著眼于快，倒排時間和進度，及時協(xié)調解決工程建設中碰到的困難和問題，確保在建項目按時保質保量建成通車。南昌南外環(huán)項目確保富山贛江特大橋年底前貫通;都九項目鄱陽湖特大橋要在8月份完成樁基及承臺施工;昌九改擴建項目要在4月份完成主體工程招標，并爭取施工單位進場，年底前完成新建幅橋梁基礎及下部結構，基本完成新建幅土石方和涵洞通道;廣吉項目要確保4月底前獲得交通運輸部初步設計批復，6月底前開工建設。
    (二)盯緊工程質量，全力打造品質工程。要進一步強化質量意識，按照部里建設交通“品質工程”的目標要求，樹立更新的理念，追求更高的標準，打造更好的質量。要以工程結構耐久為目標，抓緊抓好橋梁、隧道、碼頭等結構工程建設管理;以設施功能持久為目標，抓緊抓好航道工程、公路沿線設施和附屬工程建設管理;圍繞路基永久、基層長久、面層耐久目標，總結形成公路水運工程施工流程、工序標準、質量檢定、從業(yè)人員素質、精細化管理的“品質工程”理念和經(jīng)驗，打造體現(xiàn)新時期江西交通建設管理水平的“品質工程”實體。各在建項目要認真對照相關要求加強項目管理，進一步提升工程品質;昌九改擴建和廣吉等項目從現(xiàn)在開始就要以打造“品質工程”為目標，將相關要求融入項目設計、招標文件中，從源頭上加強管理;都九項目鄱陽特大橋工程要以超越九江長江公路大橋等典范工程為目標，努力打造江西橋梁“品質工程”典范。
    (三)盯緊生產(chǎn)安全，全力創(chuàng)建平安工程。各項目辦要牢固樹立“責任重于泰山”的安全意識，按照“管生產(chǎn)也要管安全”的要求，嚴格落實安全生產(chǎn)責任，嚴格完善各類制度和操作流程，嚴格按照技術標準、作業(yè)流程進行作業(yè)，重點預防圍堰施工、橋梁掛籃施工、隧道施工以及各類起重機械、支架腳手架和大型模板支撐體系等作業(yè)環(huán)節(jié)或設備設施可能引發(fā)的坍塌事故，重點預防臨邊、洞口、水上、高處等作業(yè)環(huán)節(jié)或場所可能引發(fā)的高處墜落事故，切實杜絕特種設備未經(jīng)檢驗合格投入使用、特種作業(yè)人員無證上崗、現(xiàn)場安全防護措施不到位組織施工、違規(guī)運輸、儲存和使用民爆物品等現(xiàn)象，確保施工不出事故、安全不出問題，全力建設平安工程。
    (四)盯緊建設管理，全力打造示范工程。一是抓好項目基礎管理。強化落實基建管理制度，全面執(zhí)行落實20以來省廳出臺的一系列基建管理規(guī)章制度。深化項目建設標準化管理，全面檢查標準化管理落實情況，發(fā)現(xiàn)不足，及時整改，及時補救，切實提升標準化管理水平。深化專項治理工作，大力整治質量通病，不斷提升工程質量。二是抓好改革試點工作。改革試點工作自去年開展一年多來，交通運輸部對我省的改革試點工作高度重視，馮正霖副部長專程到寧安項目視察調研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會?？梢哉f，我們的改革試點工作質量，將直接影響部里的政策法規(guī)的制定，必須抓緊抓實抓好，只許成功不許失敗。抓好試點工作，一方面相關責任部門要進一步加強統(tǒng)籌。前不久，廳里制定了目標明確、操作性強的改革試點推進方案，并成立了協(xié)調聯(lián)絡小組。這個做法很好，協(xié)調聯(lián)絡小組代表省廳，既要加強與部里的匯報溝通，也要加強對三個試點項目辦的統(tǒng)籌調度。省高速集團、廳建管處、省交通質監(jiān)局要根據(jù)分工，加強對三個試點項目的指導。另一方面各試點項目辦要將改革試點工作當作一項政治任務，進一步抓實抓好。項目辦一把手要親自抓改革試點工作，安排精干力量開展改革試點，嚴格對照時間節(jié)點要求，保質保量完成好各項目標任務，力爭形成可供復制的經(jīng)驗。
    (五)加強廉政建設，全力打造廉政工程。2月份，省委巡視組集中反饋了巡視意見，省廳工程建設領域存在一些廉政問題，有些問題還比較嚴重，我們一定要高度重視，舉一反三，始終繃緊廉政建設這根弦，始終保持清醒頭腦。要進一步健全完善基建管理制度，廳相關處室、省港航局、省高速集團要結合巡視發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地做好教育改進、制度“堵漏”、監(jiān)督防范和責任追究工作，特別是附屬工程、材料采購、技術服務采購等過往重視不夠的領域，要重點強化防范，進一步規(guī)范程序，加強管理，堅決杜絕違規(guī)違紀等腐敗行為的發(fā)生。要嚴格落實黨風廉政建設責任制，項目辦書記是項目辦黨風廉政建設的“第一責任人”，要既掛帥又出征，做到對重要工作親自部署、重要環(huán)節(jié)親自協(xié)調、重大問題親自過問、重要案件親自督辦，絕不能當“甩手掌柜”。項目辦班子其他成員也要落實好“一崗雙責”，既要抓好工程的質量、安全、進度，也要管好自己的下屬，確保廉潔從業(yè)，確保工程優(yōu)質、干部清廉。
    三、全面落實交通重點工程建設各項保障措施
    (一)加強組織領導，形成強大推力。項目辦要全面落實項目建設管理的第一責任。項目辦領導班子，特別是項目辦主任要敢于擔當，主動履職，進一步強化大局意識和臨機處置能力，充分調動每個管理工程師的積極性，又好又快推進項目建設。項目法人要切實履行項目建設管理的主體責任。進一步加大項目融資和資金管理力度，保障項目建設資金及時、準確到位，進一步加強調度，及時解決建設過程中遇到的問題，做項目建設的堅強后盾。省廳有關部門單位要做好服務和監(jiān)管兩項工作。廳規(guī)劃處、建管處、財務處、廳質監(jiān)局等有關部門(單位)要進一步加強對項目的指導和幫助，加強對項目的監(jiān)管和考核，及時發(fā)現(xiàn)并糾正項目管理、質量安全方面的問題。
    (二)加強溝通協(xié)調，形成強大合力。項目建設是一項系統(tǒng)性工程，建設、監(jiān)督、管理各方要各司其職，積極履責，步調一致，形成合力。廳規(guī)劃處、建管處、財務處、省交通質監(jiān)局等有關處室(單位)要站在主管部門層面，進一步加強與省重點辦、環(huán)保、國土等部門的溝通聯(lián)系，切實解決項目遇到的實際困難。項目法人要進一步加強與地方政府和省直有關部門的溝通聯(lián)系，全力解除項目建設后顧之憂。項目辦要進一步密切與當?shù)卣脱鼐€群眾的溝通聯(lián)系，狠抓調度，靠前指揮，強化督導，凝聚項目建設的強大合力。
    (三)加強督導檢查，嚴格考核獎懲。廳規(guī)劃處、建管處、財務處、省交通質監(jiān)局要加大督查力度，定期通報工程進展情況和存在問題，及時督促落實整改措施，確保重點工程建設順利推進。要嚴格執(zhí)行重點工程建設責任制考核辦法，對一些思想不重視、精力不集中、工作不得力的個人和單位要進行通報批評;對工作業(yè)績突出的單位和個人要予以獎勵。
    同志們，全省交通重點工程工作任務重、要求高、責任大，上級關心，媒體關注，群眾期盼。希望大家“好”字當頭，“快”字當先，繼續(xù)攻堅克難、奮力拼搏、開拓進取，全力推動我省交通重點工程工作建設提速提效，為全省實現(xiàn)“提前翻番、同步小康”總目標提供堅實的交通基礎設施保障!