總結是對過去一段時間的工作、學習、生活等進行歸納和總結的一種方式。在總結過程中，我們應該注重自我評價和自我反思，找出提升和改進的方向。以下是小編為大家準備的一些總結寫作示范，供大家學習參考。
隧道工程課程總結心得篇一
隧道工程是現(xiàn)代城市建設的重要組成部分，對于隧道工程的管理至關重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會。首先，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團隊協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質量。通過這些心得體會，我認為在隧道工程管理中，只有做到細致周到的規(guī)劃、注重團隊協(xié)作、遵循科學合理的方法和注重安全質量，才能確保隧道工程的順利進行和質量可控。
首先，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準備階段，我們需要制定詳細的施工計劃，包括施工過程的時間安排、人員配置、材料供應等方面。只有通過細致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進行。在隧道工程的實施過程中，我們還要根據(jù)實際情況及時調整計劃，避免因為突發(fā)情況對工程進度造成影響。因此，細致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團隊協(xié)作。隧道工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要多個專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團結協(xié)作的工作氛圍，才能提高項目管理的效率和質量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學合理的方法。隧道工程是一項復雜的技術工程，涉及到眾多的工程技術和管理方法。在面對各種問題和挑戰(zhàn)時，我們不能憑經(jīng)驗主義，而應該根據(jù)科學的原理和方法去分析和解決問題。同時，我們還需要關注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學習先進的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質量。隧道工程是一個高風險的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能對整個城市的交通和生活造成嚴重影響。因此，我們要嚴格遵守相關的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時，在工程的每個環(huán)節(jié)都要注重質量控制，確保施工的質量符合標準要求。只有注重安全質量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃、注重團隊協(xié)作、遵循科學合理的方法和注重安全質量。在實際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實際情況，結合行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷總結經(jīng)驗，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實踐，才能更好地推動隧道工程的發(fā)展，為城市的建設貢獻自己的力量。
隧道工程課程總結心得篇二
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結。
一年來認真執(zhí)行山西省xx高速各項規(guī)章制度和學習實踐十八大精神。注重在三個方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學習，個人認真學習，大家討論，專家輔導，領會十八大的科學發(fā)展觀的本質和深刻內涵，掌握科學發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉變思想觀念，立足自身實踐，嚴格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉變作風上下功夫。加強對山西省xx高速各項規(guī)章的學習，真正認識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。
一年來我在工作上，能認識到我本職工作的重要性和責任的重大。為此我做到一下四點。
一是對工作操作過程中要求自己認真負責，仔細查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時改錯。
隧道機電、消防是隧道安全運營的重中之重，但隧道內的供電設備經(jīng)過多年運行及運行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學合理地管理好這些設備，最大限度地保證設備的穩(wěn)定運行，我們對每一個供配電設施編號管理，力求做到精、細、準，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認真維護，保證設備正常運轉，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
二是在安全方面嚴格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設備進行巡檢，每月對全線25項用電單元的'電量抄報及維護，遇有特殊事件負責協(xié)調電力部門，配合技術人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內設施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補水共計207小時。清理洞內閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進行了檢查，無井蓋檢查井進行了重新配置。
三是對隧道機電控制性工作要科學對待，不斷掌握新技能和新技術。真正把隧道機電成為經(jīng)得起考驗的精品工程。
四是服從各級上級的領導，遵紀守法，團結同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實際操作經(jīng)驗，但也許多不足之處，虛心向他人學習，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結心得篇三
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務于國家交通建設事業(yè)。交通建設在國家經(jīng)濟發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結構構造物。因此，這樣的技術性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程課程總結心得篇四
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我走出了校園,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
隧道工程課程總結心得篇五
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的.固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道工程課程總結心得篇六
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設計方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設計的關系。
3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。
施工場地，要在施工調查的基礎上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內容包括：
（1）軌道運輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運輸?shù)缆?、場內道路和其他運輸設施的位置；
（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；
（4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；
（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區(qū)、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
隧道工程課程總結心得篇七
隧道工程是現(xiàn)代化建設中重要的基礎設施之一，而隧道工程養(yǎng)護技術則是保障隧道安全運行的關鍵。在長期的隧道養(yǎng)護工作中，我積累了一些心得體會。首先，隧道養(yǎng)護要注重全面性；其次，必須不斷創(chuàng)新養(yǎng)護技術；再次，重視養(yǎng)護隊伍建設；最后，要加強與相關部門的合作。通過這些不同方面的努力，我們能夠更好地保障隧道工程的安全運行。
首先，隧道養(yǎng)護要注重全面性。隧道作為一種特殊的工程結構，其養(yǎng)護工作必須細致入微，不容忽視。在養(yǎng)護工作中，我們需要關注隧道的各個方面，包括隧道的外觀和內部設備的養(yǎng)護。外觀的養(yǎng)護主要是對隧道的水泥結構進行清洗、修補和漆面保護等工作，以保證其結構的完整和光潔。內部設備的養(yǎng)護則是對火災報警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通風系統(tǒng)等設備進行定期檢查和維護，以確保設備的正常運行。只有全面進行養(yǎng)護，才能保證隧道的安全性和可靠性。
其次，隧道養(yǎng)護必須不斷創(chuàng)新技術。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術不斷涌現(xiàn)，為隧道養(yǎng)護帶來了新的可能性。例如，利用無人機進行隧道巡檢能夠大大提高工作效率和安全性。通過無人機的航拍，可以對隧道內部和外部的情況做出詳細的分析，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并采取相應的措施進行修復。此外，隧道養(yǎng)護中的材料也在不斷創(chuàng)新，新型的防水材料、耐腐蝕材料等能夠增強隧道的耐久性。因此，隧道養(yǎng)護工作必須密切關注科技創(chuàng)新，借助新技術和新材料來提升養(yǎng)護的效果。
再次，重視養(yǎng)護隊伍建設。在隧道養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護隊伍的素質和能力是決定工作質量的關鍵因素。為了提高隊伍的整體素質，我們應該注重培訓和學習機會的提供。通過組織各種培訓課程，幫助養(yǎng)護人員不斷提升自己的知識和技能，使其能夠適應隧道養(yǎng)護的要求。此外，建立養(yǎng)護人員的激勵機制也是必要的，通過給予適當?shù)莫剟詈蜁x升機會，可以激發(fā)養(yǎng)護人員的工作積極性，并吸引更多人才加入到隧道養(yǎng)護隊伍中。只有建設一個高素質的養(yǎng)護隊伍，才能保證隧道養(yǎng)護工作的穩(wěn)定和有序進行。
最后，要加強與相關部門的合作。隧道養(yǎng)護工作往往涉及多個部門的協(xié)同配合，例如公路管理部門、電力供應部門等。因此，與相關部門的緊密合作是非常重要的。要建立良好的溝通渠道，及時交流問題和需求，并共同制定解決方案。同時，要加強隧道養(yǎng)護管理的互聯(lián)網(wǎng)化，通過信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的精細化管理。只有加強與相關部門的合作，才能提高隧道養(yǎng)護工作的整體效率和質量。
總之，隧道工程養(yǎng)護技術是保障隧道安全運行的重要保障。在實際工作中，我們要注重全面性，涵蓋隧道的各個方面；不斷創(chuàng)新技術，提高養(yǎng)護工作的效果；重視養(yǎng)護隊伍建設，培養(yǎng)一支高素質的養(yǎng)護隊伍；加強與相關部門的合作，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的協(xié)同發(fā)展。只有通過這些努力，才能更好地保障隧道工程的安全運行，為城市化建設做出更大的貢獻。
隧道工程課程總結心得篇八
隧道工程是一項復雜而龐大的工程項目，涉及到土木工程、地質工程、機械工程等多個學科領域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會。下面我將從規(guī)劃設計、施工管理、風險控制、環(huán)境保護以及團隊合作五個方面，談一談我的心得體會。
首先，規(guī)劃設計是隧道工程的第一步，也是最為關鍵的一步。在規(guī)劃設計階段，我們需要充分考慮地質環(huán)境、交通運輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設計方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設計階段，與各個相關專業(yè)的工程師進行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風險。
其次，施工管理是保障隧道工程質量和進度的關鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細的施工計劃和工藝流程，并且對施工過程中的每個環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控。同時，及時解決施工中的技術問題和困難，確保工程順利進行。個人認為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗和技術實力，并且要注重團隊協(xié)作，以確保施工過程中的各個環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風險控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復雜性和不確定性，往往存在各種風險和隱患。為了有效降低風險，我們需要進行全面的風險評估，并采取必要的預防措施。例如，采用合適的爆破技術、加強地質勘探和監(jiān)測設備的應用等，都可以有效降低工程風險。同時，及時應對和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對環(huán)境的負面影響，我們需要在設計和施工中采取相應的環(huán)境保護措施，例如選擇合適的施工時間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護作為工程建設的重要指標，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
最后，團隊合作是保證隧道工程順利進行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個人的努力很重要，但團隊的協(xié)作和默契更是至關重要。只有形成良好的團隊合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動工程順利進行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認識到了規(guī)劃設計、施工管理、風險控制、環(huán)境保護以及團隊合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學合理的規(guī)劃和設計，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對風險和環(huán)境的有效控制。只有團隊緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質量和進度。隧道工程經(jīng)驗的積累和心得體會的總結，對日后的工作將有著指導和借鑒的作用。
隧道工程課程總結心得篇九
隧道工程是現(xiàn)代交通建設和基礎設施建設的重要組成部分，它是連接兩個地方，將其分割的地下管道。在我國，隧道工程一直是國家重點建設領域之一，得到了越來越廣泛的應用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進的建設技術，也可以深入了解實際工程的運作規(guī)律。本文將談談我在隧道工程中所積累的心得體會。
第二段：工程實踐
在實際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術。在隧道的建設過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實踐中，我們必須明確不同巖土的性質，在理解施工過程中，及時掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進。
第三段：工程材料
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進技術和先進設備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實現(xiàn)工程建設。這同時也是提高工作效率和保證工程質量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團隊合作
隧道工程建設中，團隊合作至關重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設計單位及其他相關單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實現(xiàn)團隊協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設的成功。
第五段：總結
在隧道工程建設中，需要我們的技術領導才能確保隧道工程的建設品質。同時，實際應用也是提高我們應用這些技術和材料的質量和效率的重要方法。在與其他相關單位合作的過程中，我們現(xiàn)實了團隊合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺，才能共同促進隧道工程的順利完成和提高工程的運行效率。
隧道工程課程總結心得篇十
隧道工程的養(yǎng)護技術是保障隧道安全運行和延長使用壽命的重要手段之一。在長期從事隧道養(yǎng)護工作中，我深刻認識到養(yǎng)護技術的重要性，并積累了一些心得體會。以下將從養(yǎng)護技術的重要性、具體實施方法、難點和挑戰(zhàn)、以及養(yǎng)護技術的前景等方面進行闡述，以期對相關領域的同行起到一定的啟發(fā)和參考作用。
首先，養(yǎng)護技術在隧道工程中的重要性不可低估。隧道工程一旦建成投入使用，其功能就是為了滿足運輸和交通需求。隧道作為一種特殊的地下工程形式，其特殊的地理環(huán)境使得其養(yǎng)護工作成為一項十分復雜且持久的任務。而隧道工程中的養(yǎng)護技術，可以說是隧道安全運行和延長使用壽命的保障。優(yōu)秀的養(yǎng)護技術可以及時發(fā)現(xiàn)和處理隧道結構的變形、損傷和安全隱患，保證隧道的正常通行，同時延長隧道的使用壽命，減少經(jīng)濟損失。
其次，養(yǎng)護技術在實施過程中應注重細節(jié)和系統(tǒng)性。隧道工程較大，由于其特殊的地理環(huán)境，存在許多特殊的問題和難點。因此，在實施養(yǎng)護技術時，應該注重細節(jié)，并將養(yǎng)護工作做到系統(tǒng)化。細節(jié)是決定養(yǎng)護效果的關鍵，只有在細節(jié)上做足工作，才能發(fā)現(xiàn)并處理問題，及時解決隧道養(yǎng)護中的難點。系統(tǒng)性則是指在養(yǎng)護工作中要根據(jù)實際情況制定規(guī)范的操作流程和標準，確保養(yǎng)護工作的科學性和連貫性，避免人為因素對養(yǎng)護效果的影響。
隧道工程養(yǎng)護技術實施過程中還存在一些難點和挑戰(zhàn)。首先是對養(yǎng)護人員的要求較高。隧道工程的養(yǎng)護工作需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對養(yǎng)護人員的要求較高。只有具備相關的知識和技能，才能夠正確分析和識別隧道中的問題，并采取相應的處置措施。其次是隧道結構的特殊性。隧道在地下，其結構相對封閉和隱蔽，養(yǎng)護工作相對復雜。例如，養(yǎng)護施工的條件存在限制，工作空間有限，施工難度也較大。因此，養(yǎng)護工作需要針對隧道結構的特殊性制定相應的技術方案和操作規(guī)程，確保養(yǎng)護工作的順利進行。
養(yǎng)護技術在未來具有廣闊的發(fā)展前景。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通運輸需求的增加，隧道工程的建設和養(yǎng)護工作將會持續(xù)增多。因此，對養(yǎng)護技術的需求也將不斷增加。在未來，養(yǎng)護技術將更加注重智能化和自動化。例如，通過引入傳感器和監(jiān)測設備，可以實時監(jiān)測隧道結構的變化，并及時告警，降低事故發(fā)生的概率。同時，養(yǎng)護工作中更加注重綠色環(huán)保和可持續(xù)性，例如選擇環(huán)保材料進行養(yǎng)護，減少對環(huán)境的污染。通過不斷推動養(yǎng)護技術的創(chuàng)新和發(fā)展，將為隧道工程的養(yǎng)護工作提供更好的保障。
綜上所述，隧道工程養(yǎng)護技術在保障隧道安全和延長使用壽命方面具有重要的作用。在實際工作中，我深刻認識到養(yǎng)護技術的重要性，并總結了一些心得體會。同時，養(yǎng)護技術的實施要注重細節(jié)和系統(tǒng)性，以確保工作的科學性和連貫性。雖然養(yǎng)護工作存在一些難點和挑戰(zhàn)，但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和交通需求的增加，養(yǎng)護技術具有廣闊的發(fā)展前景。相信通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展，養(yǎng)護技術將為隧道工程的養(yǎng)護工作提供更好的支持和保障。
隧道工程課程總結心得篇十一
隧道工程是一項極為復雜且繁重的任務，需要經(jīng)過耐心、細致的計劃和執(zhí)行。在我參與的隧道工程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過對項目的參與和觀察，我對隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)有了更深刻的認識，也更加明白了團隊合作的重要性。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程中的心得體會。
首先，在隧道工程中，計劃的重要性不可言喻。一個完整的工程計劃是確保隧道建設順利進行的關鍵。在我參與的項目中，我們花了大量的時間和精力進行合理的項目規(guī)劃。從確定隧道的具體位置到材料和技術的選擇，每個細節(jié)都需要仔細考慮。計劃的制定有助于我們更好地預見到可能出現(xiàn)的問題以及采取相應的措施，避免延誤和安全問題的發(fā)生。
其次，隧道工程的成功離不開技術的支持。在隧道工程中，我們需要運用各種高科技技術，如地質勘察、測量、材料測試等，以確保工程質量和安全。比如，在項目開始前，我們進行了詳細的地質勘察和地質預測，以了解地下構造和開挖的難度。這些技術的應用在很大程度上提高了我們的工作效率和質量。
此外，隧道工程需要團隊合作和項目管理的支持。隧道工程是一項龐大的任務，需要各個部門和團隊的協(xié)同合作。在我參與的項目中，我們需要與設計師、施工人員、監(jiān)理人員等進行緊密的溝通和協(xié)作。在項目進行過程中，我們每周舉行例會，共同討論問題和解決方案。項目管理的流程也起到了重要的作用，幫助我們更好地掌控項目進度和成本。
此外，隧道工程對個人的要求也非常高。隧道工程是一個艱苦而繁重的任務，需要工程師具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗。在我參與的項目中，我需要不斷學習和研究相關的技術和知識，以應對各種復雜的情況和問題。同時，隧道工程也需要工程師具備較強的抗壓能力和團隊合作精神。工程師們需要能夠在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜，與團隊成員密切配合，共同面對挑戰(zhàn)。
最后，隧道工程的成功與否還取決于對安全的高度重視。隧道建設是在地下進行的，因此對于安全的要求非常高。在我們的項目中，我們嚴格遵守相關的安全規(guī)定和操作標準，確保施工人員的安全。我們還采取了一系列的措施，如安裝適當?shù)耐L系統(tǒng)、制定合理的應急預案等，以應對突發(fā)情況。
總之，隧道工程是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，需要工程師們付出大量的努力和汗水。通過我的參與和觀察，我對隧道工程有了更為全面的了解，也提高了自己的專業(yè)能力。我相信，只有在不斷學習和創(chuàng)新的基礎上，我們才能更好地應對挑戰(zhàn)，完成好隧道工程。希望我的心得體會能對即將從事隧道工程的工程師們有所幫助，共同提升我們的技能和水平。
隧道工程課程總結心得篇十二
隧道工程是現(xiàn)代城市建設、交通運輸和能源開發(fā)領域重要的基礎工程之一，也是國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的重要支撐。而我們大學生所學的土木工程專業(yè)，正是這個領域的重要人才儲備，我在完成實踐過程中，對隧道工程的認識和體會不斷深化，具有一些心得體會，現(xiàn)歸納如下。
一、注重安全防范，確保施工過程安全
作為一名隧道工程學生，在隧道工程實踐中，最重要的就是注重安全防范。由于隧道施工環(huán)境的特殊性，因此安全問題是非常關鍵的。在實踐中，我們始終注意安全，根據(jù)人員密度和施工需求，合理劃分施工區(qū)域，配置足夠數(shù)量的安保人員和安全設備，對所有人員進行安全培訓，并嚴格執(zhí)行隧道安全規(guī)定，才能夠確保在復雜的建設環(huán)境下，工程順利推進。
二、加強溝通協(xié)作，實現(xiàn)施工效率最大化
隧道工程施工對于各個專業(yè)來說，是個極復雜、需要緊密協(xié)作、相互聯(lián)系的過程。為了保證建設質量和進度，各個專業(yè)的交流溝通尤為重要。在實踐中，我們主動與其他專業(yè)進行交流，明確各自職責，協(xié)調資源，問題及時解決，有效提高了施工效率，保證了工程的質量。
三、注重細節(jié)，確保施工質量達標
隧道工程施工質量是直接影響隧道使用壽命和行車安全的關鍵。為了保證隧道工程質量達標，在實踐中我們注重細節(jié)。我們對土石方施工嚴格按照施工規(guī)范要求，巡查挖掘的深度、車輛的載重以及短支撐的設置，確保其質量與規(guī)格，對于隧道襯砌，我們要積極嘗試新技術，在產(chǎn)品的設計和固結劑的配置方面仔細品規(guī)，確保施工的質量。
四、強化學習能力，培養(yǎng)專業(yè)能力
通過實踐，我認識到了自身的不足，也錘煉了自身的學習能力和專業(yè)水平。在實踐中，我主動參與各個專業(yè)的技術交流，認真吸收和學習各專業(yè)領域的知識，增強自己對土木工程學科的理解和授信水平。在隧道襯砌施工中，我主動向老師請教，探討有效的施工方案，努力實踐并逐漸形成自己特色的施工方式，較大提升自己的專業(yè)能力。
五、積極反思，不斷完善自身素質
隨著實踐的深入，我不斷反思和總結自己的實踐過程，找出不足之處并改進。在實踐中，我們遭遇了不同的問題，有技術難題、人員管理問題、施工進度等各種問題，這些都需要我們進行認真反思。通過分析不足和缺陷，及時調整施工方案，提高施工質量和工期效率，使自己不斷完善，逐漸成長為一名優(yōu)秀的土木工程師。
綜上所述，隧道工程實踐是開展專業(yè)技能的重要途徑，通過實踐課程的學習，不僅圓滿完成了實踐任務，也提高認識和素質，錘煉了實踐能力和專業(yè)能力，對未來的工作和學習，都極有助益。
隧道工程課程總結心得篇十三
隧道工程是一個涵蓋廣泛的工程領域，其中融合了多專業(yè)的技術，如土木工程、機械工程、地質勘探等。我曾有幸參與了某隧道工程的建設，并在這個過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在本文中，我將分享我的心得，探究隧道工程的特點和注意事項。
第二段：隧道工程的特點
隧道工程是一項重要的基礎設施工程。在該工程中，我們需要精通各種不同類型的隧道，其包括沙漠、山脈、城市、海灣等。不同的隧道地形條件決定了在建設過程中會存在不同的難點，比如在山體隧道中遇到斷層、冰川或者危險巖層，或者在城市隧道中需要解決土地補給、控制噪音污染等問題。當然，這個也意味著隧道工程需要依賴于各種技術工具和設備，包括地質勘探報告、鉆探儀器、數(shù)控設備等。總之，隧道工程具有高度復雜和多元化的特點，工程團隊需要解決各種復雜的難題，在不斷的挑戰(zhàn)中取得成功。
第三段：實踐中需要注意的事項
當我們在現(xiàn)場實施隧道工程時，我們需要注意以下幾個方面。首先，是人員管理。隧道工程需要一個強大的專業(yè)團隊來完成，這些人員來自不同的部門，需要有良好的協(xié)同能力。其次是安全管理。在運營過程中，隧道工程涉及到多種多樣的風險，而這些風險直接關乎到人們的生命健康安全，因此必須尋求安全的最高標準。最后是環(huán)保問題。隧道工程將涉及大量的電力、水資源和地質資料等，而這些資源的開發(fā)將給環(huán)境造成一定的影響。因此，在工程運營的各個階段，我們需要注意環(huán)境保護問題，促進可持續(xù)發(fā)展。
第四段：隧道工程的挑戰(zhàn)和成就
挑戰(zhàn)和成就始終伴隨著隧道工程。在隧道工程實施中可能會面臨各種問題，比如設計上的問題、地質勘探不足、施工技術不夠熟練等。如果出現(xiàn)這種情況，我們需要與相關人員一起分析問題，找出原因，從而解決問題。當然，在面對各種挑戰(zhàn)的時候，隧道人員總能克服困難，最終完成工作。在這個過程中，我們不僅學到了專業(yè)技能，也了解了如何合作、如何處理信息以及如何解決問題。透過工程所產(chǎn)生的成就，我們體會到隧道工程帶來的一種成就感，這將激勵我們不斷前進，不斷創(chuàng)造新的價值。
第五段：結尾
隧道工程是一個嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程，需要多方面的專業(yè)知識綜合運用，它代表了一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志。在我的實踐經(jīng)歷中，我深深感受到隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)和成就，并且體會到團隊的重要性。對其他工程領域的工作者來說，我的經(jīng)驗也重要啟示作用。我們不僅應該學會當前的技術，也應思考下一步改進方案，為隧道工程貢獻更多知識和創(chuàng)意。
隧道工程課程總結心得篇十四
道路工程橋梁認知實訓總結范文：
一、實習目的:
本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中重要的一環(huán)。在實習過程中，學生要對路、橋和隧等有一個感性的認識，了解各個工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進行的專業(yè)課的教學打好基礎。所以，認識實習的重點是突出一個“廣”字，就是要使同學們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細地了解到各個工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實習時間及地點分配：
時間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29上午8：30～9：30實習動員大會
上午9：30～11：30參觀路橋模型、結構實驗室、道路實驗室
8.30上午8：30～11：00道路概況講座(xx)
8.31下午3：00～5：30城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1上午8：30～10：30土木材料新進展講座(xx)
9.2上午8：30～11：30建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5上午8：30～11：00安排學生到中華翰苑、校體育館工地實習
9.6上午8：30～11：30專業(yè)知識講座——城市立交(xx)
9.7下午3：00～5：30焦作萬方橋立體交叉認識實習
9.8上午8：30～17：30橋梁概況講座(xx)
9.9上午7：30～12：30參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12上午8：30～16：30隧道概況講座(xx)
9.13上午7：30～12：30參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14下午3：00～5：30參觀南水北調工程(焦作市區(qū))
三、實習過程：
xx1年8月29日，xxx老師給我們開了這次認識實習的動員大會，強調了實習期間的紀律，并且?guī)ьI我們參觀了路橋模型、結構實驗室和道路實驗室，讓我們對接下來要認識實習的路、橋和隧有一個大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“土木材料新進展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI我們一行人參觀了學校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態(tài)時設計年限為。除了車行道、人行道、平側石外，老師還讓我們注意一些附屬設施：1.排水設施。包括為路面排水的雨水進水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護欄和用于導流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標志等。附屬設施還包括路名牌、交通標志牌、交通指揮設備、消火栓、郵筒以及為保護路基設置的擋土墻、護欄、護坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的'，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識講座”，并且?guī)ьI我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構造及結構形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結構，下部分為支座，橋墩及基礎部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構成一個整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預制件，在工廠里澆筑完成，再運到施工現(xiàn)場，橫梁采用的是現(xiàn)場澆筑的形式。萬方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當時搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產(chǎn)生的震動，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強度較低，不滿足強度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結構傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎，橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設計制作根據(jù)剛度，地質條件，地形，水流方向等因素確定?；A部分由臺基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結構的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機的結合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”，并且?guī)ьI我們參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領我們從學校出發(fā)，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關公路的路基設計，線形選擇，排水設計的有關知識。路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應修筑排水設施，護坡設施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因為路積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護坡設施通常采用砌石和種植草被實現(xiàn)，有一種根系發(fā)達的草叫做香根草，大部分的植被護坡就是用的香根草。在影視路的兩側都是巖質邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒有采用護坡。在路上我們遇到了一個橋涵，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設計時速80公里，人們驅車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設計方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領我們到中華翰苑、校體育館工地實習，進入工地之前，王老師特別給我們強調了安全問題，要求進入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領我們參觀了整個工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護層厚度等等現(xiàn)場專業(yè)知識。其中重點介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內外首創(chuàng)技術發(fā)明，達到國際先進水平;剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制?？商崆邦A制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風雨無阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實習總結：
持續(xù)三周的實習就這樣結束了，雖然時間很短，可它帶給我們的卻是永遠忘不了的經(jīng)歷。通過這次認識實習，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構造，對本專業(yè)將來要研究的任務有了一個全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準備，這對于后續(xù)課程的學習必定會起到很大的作用。在這三周里，我們去了焦作市萬方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習時將我們以前所學的知識與實踐初步的結合起來，不禁讓我們堅定了以前所學知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術語，為我們以后將要學習的專業(yè)課打下基礎。
隧道工程課程總結心得篇十五
xx年，整個工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執(zhí)行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部xx年的工作環(huán)境作一個簡單的總結。
1、新項目開拓
1)完成新項目64項，已確認量產(chǎn)14項，此中11個項目也在小批量試裝。
2)從xx年初至今，現(xiàn)已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進度進行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現(xiàn)有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點項目的技巧材料的整理并實時簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進度，一些材料也在評審中。
3)完善各個新品的重點難點的實施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實際進度完成各個客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現(xiàn)在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進了打膠水工裝，來歲還將陸續(xù)改進像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現(xiàn)場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設備，進步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質量。
5)今年又增加實驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數(shù)據(jù)，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開拓新品累計的經(jīng)驗。
6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專利。
7) 還有專業(yè)技術人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
1)技巧部人員多半為新學員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實際操作才能，尤其在節(jié)制治理流程需增強學習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執(zhí)行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。
2)質量節(jié)制措施手段需改進。在客歲的有些項目的質量歷程節(jié)制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節(jié)制重點不突出。
3)與各個部門的和諧工作及交待項目內容，需進一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現(xiàn)象，個別內容填寫不規(guī)范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
1、加強責任心
1)工程技巧部發(fā)揚每個技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時完成上級領導支配的每一項任務。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現(xiàn)的問題記下來，以便汲取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題要實時的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
xx年的工作給了我們許多的教訓，xx年對工程技巧部來說是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項目前期治理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技巧才能，全面推進各項工作，實時完成領導交給我們的工作任務，為xx年全面完成國表里汽車儀表公司的目標而盡力奮斗!
隧道工程課程總結心得篇十六
大學生活是緊張而又充滿期望的日子,學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊,遠離親人朋友以及師長護佑,去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞臺時,卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。
實習生活中,讓我學會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時,我忽然有種這樣的感受:短短一個月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我走出了校園,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
隧道工程課程總結心得篇十七
隧道是一種重要的城市基礎設施建設工程，是經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益相結合的大型工程。我在參與隧道工程實踐中，獲得了很多的經(jīng)驗和心得，在此分享給大家。
一、必須具備的專業(yè)知識
隧道工程是一項綜合性強的工程，涉及到土建、地質、機電、安全、環(huán)保等諸多工程專業(yè)。因此，工程師必須具備扎實的專業(yè)知識，熟悉各種工程設備和施工工藝。在工程實踐中，我們應該不斷學習各種相關知識，掌握新的施工技術和方法，不斷提高自己的綜合實力和競爭力。
二、安全風險的控制
隧道工程施工中會涉及到許多危險因素，如坍塌、火災、爆炸、突水等。因此，工程師應該嚴格遵守安全規(guī)定，加強安全教育和培訓，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。在隧道工程實踐中，我們要時刻關注施工現(xiàn)場安全風險，及時發(fā)現(xiàn)和解決各種安全隱患，確保工程質量和安全。
三、團隊合作的重要性
隧道工程是一項復雜的工程，需要各個專業(yè)之間密切協(xié)作，形成一個高效的團隊。在工程實踐中，我們應該在各個崗位上默契配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)團隊和個人的雙贏。同時，團隊中應該建立良好的溝通機制，及時反饋問題和解決方案，使工程順利進行。
四、環(huán)境保護問題的重視
隧道工程施工會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，如噪音污染、空氣污染等。因此，施工過程中應該重視環(huán)境保護問題，采取各種措施降低環(huán)境污染，保護周邊生態(tài)環(huán)境。在工程實踐中，我們應該切實履行環(huán)保職責，積極探索環(huán)保與工程建設的良性互動。
五、質量與效率的統(tǒng)一
隧道工程建設既要保證工程質量，又要高效完成工程。在工程實踐中，我們應該做到質量與效率的統(tǒng)一，通過改進施工工藝、提高施工技術、優(yōu)化施工方案等措施，實現(xiàn)工程質量與效率的雙提高。同時，我們要善于總結成功經(jīng)驗和教訓，不斷提高工程質量和施工效率。
以上是我在隧道工程實踐中的一些心得體會，希望對大家有所幫助。在今后的工程建設中，我們應該綜合考慮工程的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和社會和諧。
隧道工程課程總結心得篇十八
實習地點：實習時間：指導老師：實習學生：
一、實習目的
畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，工作環(huán)境,并了解未來工作的主要內容,針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統(tǒng)一。
二、實習方式、單位、職務
實習方式：校外實踐學習
實習單位：
實習職務：
三、實習內容（大綱）
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項。
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
四、實習總結
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。
通過這次實習，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。
這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
隧道工程課程總結心得篇一
隧道工程是現(xiàn)代城市建設的重要組成部分，對于隧道工程的管理至關重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會。首先，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團隊協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質量。通過這些心得體會，我認為在隧道工程管理中，只有做到細致周到的規(guī)劃、注重團隊協(xié)作、遵循科學合理的方法和注重安全質量，才能確保隧道工程的順利進行和質量可控。
首先，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準備階段，我們需要制定詳細的施工計劃，包括施工過程的時間安排、人員配置、材料供應等方面。只有通過細致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進行。在隧道工程的實施過程中，我們還要根據(jù)實際情況及時調整計劃，避免因為突發(fā)情況對工程進度造成影響。因此，細致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團隊協(xié)作。隧道工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要多個專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團結協(xié)作的工作氛圍，才能提高項目管理的效率和質量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學合理的方法。隧道工程是一項復雜的技術工程，涉及到眾多的工程技術和管理方法。在面對各種問題和挑戰(zhàn)時，我們不能憑經(jīng)驗主義，而應該根據(jù)科學的原理和方法去分析和解決問題。同時，我們還需要關注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學習先進的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質量。隧道工程是一個高風險的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能對整個城市的交通和生活造成嚴重影響。因此，我們要嚴格遵守相關的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時，在工程的每個環(huán)節(jié)都要注重質量控制，確保施工的質量符合標準要求。只有注重安全質量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細致周到的規(guī)劃、注重團隊協(xié)作、遵循科學合理的方法和注重安全質量。在實際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實際情況，結合行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷總結經(jīng)驗，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實踐，才能更好地推動隧道工程的發(fā)展，為城市的建設貢獻自己的力量。
隧道工程課程總結心得篇二
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結。
一年來認真執(zhí)行山西省xx高速各項規(guī)章制度和學習實踐十八大精神。注重在三個方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學習，個人認真學習，大家討論，專家輔導，領會十八大的科學發(fā)展觀的本質和深刻內涵，掌握科學發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉變思想觀念，立足自身實踐，嚴格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉變作風上下功夫。加強對山西省xx高速各項規(guī)章的學習，真正認識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。
一年來我在工作上，能認識到我本職工作的重要性和責任的重大。為此我做到一下四點。
一是對工作操作過程中要求自己認真負責，仔細查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時改錯。
隧道機電、消防是隧道安全運營的重中之重，但隧道內的供電設備經(jīng)過多年運行及運行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學合理地管理好這些設備，最大限度地保證設備的穩(wěn)定運行，我們對每一個供配電設施編號管理，力求做到精、細、準，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認真維護，保證設備正常運轉，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
二是在安全方面嚴格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設備進行巡檢，每月對全線25項用電單元的'電量抄報及維護，遇有特殊事件負責協(xié)調電力部門，配合技術人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內設施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補水共計207小時。清理洞內閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進行了檢查，無井蓋檢查井進行了重新配置。
三是對隧道機電控制性工作要科學對待，不斷掌握新技能和新技術。真正把隧道機電成為經(jīng)得起考驗的精品工程。
四是服從各級上級的領導，遵紀守法，團結同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實際操作經(jīng)驗，但也許多不足之處，虛心向他人學習，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結心得篇三
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務于國家交通建設事業(yè)。交通建設在國家經(jīng)濟發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結構構造物。因此，這樣的技術性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程課程總結心得篇四
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我走出了校園,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
隧道工程課程總結心得篇五
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的.固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道工程課程總結心得篇六
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設計方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設計的關系。
3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。
施工場地，要在施工調查的基礎上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內容包括：
（1）軌道運輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運輸?shù)缆?、場內道路和其他運輸設施的位置；
（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；
（4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；
（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區(qū)、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
隧道工程課程總結心得篇七
隧道工程是現(xiàn)代化建設中重要的基礎設施之一，而隧道工程養(yǎng)護技術則是保障隧道安全運行的關鍵。在長期的隧道養(yǎng)護工作中，我積累了一些心得體會。首先，隧道養(yǎng)護要注重全面性；其次，必須不斷創(chuàng)新養(yǎng)護技術；再次，重視養(yǎng)護隊伍建設；最后，要加強與相關部門的合作。通過這些不同方面的努力，我們能夠更好地保障隧道工程的安全運行。
首先，隧道養(yǎng)護要注重全面性。隧道作為一種特殊的工程結構，其養(yǎng)護工作必須細致入微，不容忽視。在養(yǎng)護工作中，我們需要關注隧道的各個方面，包括隧道的外觀和內部設備的養(yǎng)護。外觀的養(yǎng)護主要是對隧道的水泥結構進行清洗、修補和漆面保護等工作，以保證其結構的完整和光潔。內部設備的養(yǎng)護則是對火災報警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通風系統(tǒng)等設備進行定期檢查和維護，以確保設備的正常運行。只有全面進行養(yǎng)護，才能保證隧道的安全性和可靠性。
其次，隧道養(yǎng)護必須不斷創(chuàng)新技術。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術不斷涌現(xiàn)，為隧道養(yǎng)護帶來了新的可能性。例如，利用無人機進行隧道巡檢能夠大大提高工作效率和安全性。通過無人機的航拍，可以對隧道內部和外部的情況做出詳細的分析，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并采取相應的措施進行修復。此外，隧道養(yǎng)護中的材料也在不斷創(chuàng)新，新型的防水材料、耐腐蝕材料等能夠增強隧道的耐久性。因此，隧道養(yǎng)護工作必須密切關注科技創(chuàng)新，借助新技術和新材料來提升養(yǎng)護的效果。
再次，重視養(yǎng)護隊伍建設。在隧道養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護隊伍的素質和能力是決定工作質量的關鍵因素。為了提高隊伍的整體素質，我們應該注重培訓和學習機會的提供。通過組織各種培訓課程，幫助養(yǎng)護人員不斷提升自己的知識和技能，使其能夠適應隧道養(yǎng)護的要求。此外，建立養(yǎng)護人員的激勵機制也是必要的，通過給予適當?shù)莫剟詈蜁x升機會，可以激發(fā)養(yǎng)護人員的工作積極性，并吸引更多人才加入到隧道養(yǎng)護隊伍中。只有建設一個高素質的養(yǎng)護隊伍，才能保證隧道養(yǎng)護工作的穩(wěn)定和有序進行。
最后，要加強與相關部門的合作。隧道養(yǎng)護工作往往涉及多個部門的協(xié)同配合，例如公路管理部門、電力供應部門等。因此，與相關部門的緊密合作是非常重要的。要建立良好的溝通渠道，及時交流問題和需求，并共同制定解決方案。同時，要加強隧道養(yǎng)護管理的互聯(lián)網(wǎng)化，通過信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的精細化管理。只有加強與相關部門的合作，才能提高隧道養(yǎng)護工作的整體效率和質量。
總之，隧道工程養(yǎng)護技術是保障隧道安全運行的重要保障。在實際工作中，我們要注重全面性，涵蓋隧道的各個方面；不斷創(chuàng)新技術，提高養(yǎng)護工作的效果；重視養(yǎng)護隊伍建設，培養(yǎng)一支高素質的養(yǎng)護隊伍；加強與相關部門的合作，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的協(xié)同發(fā)展。只有通過這些努力，才能更好地保障隧道工程的安全運行，為城市化建設做出更大的貢獻。
隧道工程課程總結心得篇八
隧道工程是一項復雜而龐大的工程項目，涉及到土木工程、地質工程、機械工程等多個學科領域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會。下面我將從規(guī)劃設計、施工管理、風險控制、環(huán)境保護以及團隊合作五個方面，談一談我的心得體會。
首先，規(guī)劃設計是隧道工程的第一步，也是最為關鍵的一步。在規(guī)劃設計階段，我們需要充分考慮地質環(huán)境、交通運輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設計方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設計階段，與各個相關專業(yè)的工程師進行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風險。
其次，施工管理是保障隧道工程質量和進度的關鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細的施工計劃和工藝流程，并且對施工過程中的每個環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控。同時，及時解決施工中的技術問題和困難，確保工程順利進行。個人認為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗和技術實力，并且要注重團隊協(xié)作，以確保施工過程中的各個環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風險控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復雜性和不確定性，往往存在各種風險和隱患。為了有效降低風險，我們需要進行全面的風險評估，并采取必要的預防措施。例如，采用合適的爆破技術、加強地質勘探和監(jiān)測設備的應用等，都可以有效降低工程風險。同時，及時應對和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對環(huán)境的負面影響，我們需要在設計和施工中采取相應的環(huán)境保護措施，例如選擇合適的施工時間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護作為工程建設的重要指標，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
最后，團隊合作是保證隧道工程順利進行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個人的努力很重要，但團隊的協(xié)作和默契更是至關重要。只有形成良好的團隊合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動工程順利進行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認識到了規(guī)劃設計、施工管理、風險控制、環(huán)境保護以及團隊合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學合理的規(guī)劃和設計，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對風險和環(huán)境的有效控制。只有團隊緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質量和進度。隧道工程經(jīng)驗的積累和心得體會的總結，對日后的工作將有著指導和借鑒的作用。
隧道工程課程總結心得篇九
隧道工程是現(xiàn)代交通建設和基礎設施建設的重要組成部分，它是連接兩個地方，將其分割的地下管道。在我國，隧道工程一直是國家重點建設領域之一，得到了越來越廣泛的應用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進的建設技術，也可以深入了解實際工程的運作規(guī)律。本文將談談我在隧道工程中所積累的心得體會。
第二段：工程實踐
在實際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術。在隧道的建設過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實踐中，我們必須明確不同巖土的性質，在理解施工過程中，及時掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進。
第三段：工程材料
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進技術和先進設備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實現(xiàn)工程建設。這同時也是提高工作效率和保證工程質量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團隊合作
隧道工程建設中，團隊合作至關重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設計單位及其他相關單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實現(xiàn)團隊協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設的成功。
第五段：總結
在隧道工程建設中，需要我們的技術領導才能確保隧道工程的建設品質。同時，實際應用也是提高我們應用這些技術和材料的質量和效率的重要方法。在與其他相關單位合作的過程中，我們現(xiàn)實了團隊合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺，才能共同促進隧道工程的順利完成和提高工程的運行效率。
隧道工程課程總結心得篇十
隧道工程的養(yǎng)護技術是保障隧道安全運行和延長使用壽命的重要手段之一。在長期從事隧道養(yǎng)護工作中，我深刻認識到養(yǎng)護技術的重要性，并積累了一些心得體會。以下將從養(yǎng)護技術的重要性、具體實施方法、難點和挑戰(zhàn)、以及養(yǎng)護技術的前景等方面進行闡述，以期對相關領域的同行起到一定的啟發(fā)和參考作用。
首先，養(yǎng)護技術在隧道工程中的重要性不可低估。隧道工程一旦建成投入使用，其功能就是為了滿足運輸和交通需求。隧道作為一種特殊的地下工程形式，其特殊的地理環(huán)境使得其養(yǎng)護工作成為一項十分復雜且持久的任務。而隧道工程中的養(yǎng)護技術，可以說是隧道安全運行和延長使用壽命的保障。優(yōu)秀的養(yǎng)護技術可以及時發(fā)現(xiàn)和處理隧道結構的變形、損傷和安全隱患，保證隧道的正常通行，同時延長隧道的使用壽命，減少經(jīng)濟損失。
其次，養(yǎng)護技術在實施過程中應注重細節(jié)和系統(tǒng)性。隧道工程較大，由于其特殊的地理環(huán)境，存在許多特殊的問題和難點。因此，在實施養(yǎng)護技術時，應該注重細節(jié)，并將養(yǎng)護工作做到系統(tǒng)化。細節(jié)是決定養(yǎng)護效果的關鍵，只有在細節(jié)上做足工作，才能發(fā)現(xiàn)并處理問題，及時解決隧道養(yǎng)護中的難點。系統(tǒng)性則是指在養(yǎng)護工作中要根據(jù)實際情況制定規(guī)范的操作流程和標準，確保養(yǎng)護工作的科學性和連貫性，避免人為因素對養(yǎng)護效果的影響。
隧道工程養(yǎng)護技術實施過程中還存在一些難點和挑戰(zhàn)。首先是對養(yǎng)護人員的要求較高。隧道工程的養(yǎng)護工作需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對養(yǎng)護人員的要求較高。只有具備相關的知識和技能，才能夠正確分析和識別隧道中的問題，并采取相應的處置措施。其次是隧道結構的特殊性。隧道在地下，其結構相對封閉和隱蔽，養(yǎng)護工作相對復雜。例如，養(yǎng)護施工的條件存在限制，工作空間有限，施工難度也較大。因此，養(yǎng)護工作需要針對隧道結構的特殊性制定相應的技術方案和操作規(guī)程，確保養(yǎng)護工作的順利進行。
養(yǎng)護技術在未來具有廣闊的發(fā)展前景。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通運輸需求的增加，隧道工程的建設和養(yǎng)護工作將會持續(xù)增多。因此，對養(yǎng)護技術的需求也將不斷增加。在未來，養(yǎng)護技術將更加注重智能化和自動化。例如，通過引入傳感器和監(jiān)測設備，可以實時監(jiān)測隧道結構的變化，并及時告警，降低事故發(fā)生的概率。同時，養(yǎng)護工作中更加注重綠色環(huán)保和可持續(xù)性，例如選擇環(huán)保材料進行養(yǎng)護，減少對環(huán)境的污染。通過不斷推動養(yǎng)護技術的創(chuàng)新和發(fā)展，將為隧道工程的養(yǎng)護工作提供更好的保障。
綜上所述，隧道工程養(yǎng)護技術在保障隧道安全和延長使用壽命方面具有重要的作用。在實際工作中，我深刻認識到養(yǎng)護技術的重要性，并總結了一些心得體會。同時，養(yǎng)護技術的實施要注重細節(jié)和系統(tǒng)性，以確保工作的科學性和連貫性。雖然養(yǎng)護工作存在一些難點和挑戰(zhàn)，但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和交通需求的增加，養(yǎng)護技術具有廣闊的發(fā)展前景。相信通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展，養(yǎng)護技術將為隧道工程的養(yǎng)護工作提供更好的支持和保障。
隧道工程課程總結心得篇十一
隧道工程是一項極為復雜且繁重的任務，需要經(jīng)過耐心、細致的計劃和執(zhí)行。在我參與的隧道工程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過對項目的參與和觀察，我對隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)有了更深刻的認識，也更加明白了團隊合作的重要性。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程中的心得體會。
首先，在隧道工程中，計劃的重要性不可言喻。一個完整的工程計劃是確保隧道建設順利進行的關鍵。在我參與的項目中，我們花了大量的時間和精力進行合理的項目規(guī)劃。從確定隧道的具體位置到材料和技術的選擇，每個細節(jié)都需要仔細考慮。計劃的制定有助于我們更好地預見到可能出現(xiàn)的問題以及采取相應的措施，避免延誤和安全問題的發(fā)生。
其次，隧道工程的成功離不開技術的支持。在隧道工程中，我們需要運用各種高科技技術，如地質勘察、測量、材料測試等，以確保工程質量和安全。比如，在項目開始前，我們進行了詳細的地質勘察和地質預測，以了解地下構造和開挖的難度。這些技術的應用在很大程度上提高了我們的工作效率和質量。
此外，隧道工程需要團隊合作和項目管理的支持。隧道工程是一項龐大的任務，需要各個部門和團隊的協(xié)同合作。在我參與的項目中，我們需要與設計師、施工人員、監(jiān)理人員等進行緊密的溝通和協(xié)作。在項目進行過程中，我們每周舉行例會，共同討論問題和解決方案。項目管理的流程也起到了重要的作用，幫助我們更好地掌控項目進度和成本。
此外，隧道工程對個人的要求也非常高。隧道工程是一個艱苦而繁重的任務，需要工程師具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗。在我參與的項目中，我需要不斷學習和研究相關的技術和知識，以應對各種復雜的情況和問題。同時，隧道工程也需要工程師具備較強的抗壓能力和團隊合作精神。工程師們需要能夠在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜，與團隊成員密切配合，共同面對挑戰(zhàn)。
最后，隧道工程的成功與否還取決于對安全的高度重視。隧道建設是在地下進行的，因此對于安全的要求非常高。在我們的項目中，我們嚴格遵守相關的安全規(guī)定和操作標準，確保施工人員的安全。我們還采取了一系列的措施，如安裝適當?shù)耐L系統(tǒng)、制定合理的應急預案等，以應對突發(fā)情況。
總之，隧道工程是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，需要工程師們付出大量的努力和汗水。通過我的參與和觀察，我對隧道工程有了更為全面的了解，也提高了自己的專業(yè)能力。我相信，只有在不斷學習和創(chuàng)新的基礎上，我們才能更好地應對挑戰(zhàn)，完成好隧道工程。希望我的心得體會能對即將從事隧道工程的工程師們有所幫助，共同提升我們的技能和水平。
隧道工程課程總結心得篇十二
隧道工程是現(xiàn)代城市建設、交通運輸和能源開發(fā)領域重要的基礎工程之一，也是國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的重要支撐。而我們大學生所學的土木工程專業(yè)，正是這個領域的重要人才儲備，我在完成實踐過程中，對隧道工程的認識和體會不斷深化，具有一些心得體會，現(xiàn)歸納如下。
一、注重安全防范，確保施工過程安全
作為一名隧道工程學生，在隧道工程實踐中，最重要的就是注重安全防范。由于隧道施工環(huán)境的特殊性，因此安全問題是非常關鍵的。在實踐中，我們始終注意安全，根據(jù)人員密度和施工需求，合理劃分施工區(qū)域，配置足夠數(shù)量的安保人員和安全設備，對所有人員進行安全培訓，并嚴格執(zhí)行隧道安全規(guī)定，才能夠確保在復雜的建設環(huán)境下，工程順利推進。
二、加強溝通協(xié)作，實現(xiàn)施工效率最大化
隧道工程施工對于各個專業(yè)來說，是個極復雜、需要緊密協(xié)作、相互聯(lián)系的過程。為了保證建設質量和進度，各個專業(yè)的交流溝通尤為重要。在實踐中，我們主動與其他專業(yè)進行交流，明確各自職責，協(xié)調資源，問題及時解決，有效提高了施工效率，保證了工程的質量。
三、注重細節(jié)，確保施工質量達標
隧道工程施工質量是直接影響隧道使用壽命和行車安全的關鍵。為了保證隧道工程質量達標，在實踐中我們注重細節(jié)。我們對土石方施工嚴格按照施工規(guī)范要求，巡查挖掘的深度、車輛的載重以及短支撐的設置，確保其質量與規(guī)格，對于隧道襯砌，我們要積極嘗試新技術，在產(chǎn)品的設計和固結劑的配置方面仔細品規(guī)，確保施工的質量。
四、強化學習能力，培養(yǎng)專業(yè)能力
通過實踐，我認識到了自身的不足，也錘煉了自身的學習能力和專業(yè)水平。在實踐中，我主動參與各個專業(yè)的技術交流，認真吸收和學習各專業(yè)領域的知識，增強自己對土木工程學科的理解和授信水平。在隧道襯砌施工中，我主動向老師請教，探討有效的施工方案，努力實踐并逐漸形成自己特色的施工方式，較大提升自己的專業(yè)能力。
五、積極反思，不斷完善自身素質
隨著實踐的深入，我不斷反思和總結自己的實踐過程，找出不足之處并改進。在實踐中，我們遭遇了不同的問題，有技術難題、人員管理問題、施工進度等各種問題，這些都需要我們進行認真反思。通過分析不足和缺陷，及時調整施工方案，提高施工質量和工期效率，使自己不斷完善，逐漸成長為一名優(yōu)秀的土木工程師。
綜上所述，隧道工程實踐是開展專業(yè)技能的重要途徑，通過實踐課程的學習，不僅圓滿完成了實踐任務，也提高認識和素質，錘煉了實踐能力和專業(yè)能力，對未來的工作和學習，都極有助益。
隧道工程課程總結心得篇十三
隧道工程是一個涵蓋廣泛的工程領域，其中融合了多專業(yè)的技術，如土木工程、機械工程、地質勘探等。我曾有幸參與了某隧道工程的建設，并在這個過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在本文中，我將分享我的心得，探究隧道工程的特點和注意事項。
第二段：隧道工程的特點
隧道工程是一項重要的基礎設施工程。在該工程中，我們需要精通各種不同類型的隧道，其包括沙漠、山脈、城市、海灣等。不同的隧道地形條件決定了在建設過程中會存在不同的難點，比如在山體隧道中遇到斷層、冰川或者危險巖層，或者在城市隧道中需要解決土地補給、控制噪音污染等問題。當然，這個也意味著隧道工程需要依賴于各種技術工具和設備，包括地質勘探報告、鉆探儀器、數(shù)控設備等。總之，隧道工程具有高度復雜和多元化的特點，工程團隊需要解決各種復雜的難題，在不斷的挑戰(zhàn)中取得成功。
第三段：實踐中需要注意的事項
當我們在現(xiàn)場實施隧道工程時，我們需要注意以下幾個方面。首先，是人員管理。隧道工程需要一個強大的專業(yè)團隊來完成，這些人員來自不同的部門，需要有良好的協(xié)同能力。其次是安全管理。在運營過程中，隧道工程涉及到多種多樣的風險，而這些風險直接關乎到人們的生命健康安全，因此必須尋求安全的最高標準。最后是環(huán)保問題。隧道工程將涉及大量的電力、水資源和地質資料等，而這些資源的開發(fā)將給環(huán)境造成一定的影響。因此，在工程運營的各個階段，我們需要注意環(huán)境保護問題，促進可持續(xù)發(fā)展。
第四段：隧道工程的挑戰(zhàn)和成就
挑戰(zhàn)和成就始終伴隨著隧道工程。在隧道工程實施中可能會面臨各種問題，比如設計上的問題、地質勘探不足、施工技術不夠熟練等。如果出現(xiàn)這種情況，我們需要與相關人員一起分析問題，找出原因，從而解決問題。當然，在面對各種挑戰(zhàn)的時候，隧道人員總能克服困難，最終完成工作。在這個過程中，我們不僅學到了專業(yè)技能，也了解了如何合作、如何處理信息以及如何解決問題。透過工程所產(chǎn)生的成就，我們體會到隧道工程帶來的一種成就感，這將激勵我們不斷前進，不斷創(chuàng)造新的價值。
第五段：結尾
隧道工程是一個嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程，需要多方面的專業(yè)知識綜合運用，它代表了一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志。在我的實踐經(jīng)歷中，我深深感受到隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)和成就，并且體會到團隊的重要性。對其他工程領域的工作者來說，我的經(jīng)驗也重要啟示作用。我們不僅應該學會當前的技術，也應思考下一步改進方案，為隧道工程貢獻更多知識和創(chuàng)意。
隧道工程課程總結心得篇十四
道路工程橋梁認知實訓總結范文：
一、實習目的:
本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中重要的一環(huán)。在實習過程中，學生要對路、橋和隧等有一個感性的認識，了解各個工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進行的專業(yè)課的教學打好基礎。所以，認識實習的重點是突出一個“廣”字，就是要使同學們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細地了解到各個工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實習時間及地點分配：
時間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29上午8：30～9：30實習動員大會
上午9：30～11：30參觀路橋模型、結構實驗室、道路實驗室
8.30上午8：30～11：00道路概況講座(xx)
8.31下午3：00～5：30城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1上午8：30～10：30土木材料新進展講座(xx)
9.2上午8：30～11：30建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5上午8：30～11：00安排學生到中華翰苑、校體育館工地實習
9.6上午8：30～11：30專業(yè)知識講座——城市立交(xx)
9.7下午3：00～5：30焦作萬方橋立體交叉認識實習
9.8上午8：30～17：30橋梁概況講座(xx)
9.9上午7：30～12：30參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12上午8：30～16：30隧道概況講座(xx)
9.13上午7：30～12：30參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14下午3：00～5：30參觀南水北調工程(焦作市區(qū))
三、實習過程：
xx1年8月29日，xxx老師給我們開了這次認識實習的動員大會，強調了實習期間的紀律，并且?guī)ьI我們參觀了路橋模型、結構實驗室和道路實驗室，讓我們對接下來要認識實習的路、橋和隧有一個大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“土木材料新進展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI我們一行人參觀了學校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態(tài)時設計年限為。除了車行道、人行道、平側石外，老師還讓我們注意一些附屬設施：1.排水設施。包括為路面排水的雨水進水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護欄和用于導流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標志等。附屬設施還包括路名牌、交通標志牌、交通指揮設備、消火栓、郵筒以及為保護路基設置的擋土墻、護欄、護坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的'，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識講座”，并且?guī)ьI我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構造及結構形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結構，下部分為支座，橋墩及基礎部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構成一個整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預制件，在工廠里澆筑完成，再運到施工現(xiàn)場，橫梁采用的是現(xiàn)場澆筑的形式。萬方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當時搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產(chǎn)生的震動，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強度較低，不滿足強度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結構傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎，橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設計制作根據(jù)剛度，地質條件，地形，水流方向等因素確定?；A部分由臺基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結構的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機的結合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”，并且?guī)ьI我們參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領我們從學校出發(fā)，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關公路的路基設計，線形選擇，排水設計的有關知識。路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應修筑排水設施，護坡設施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因為路積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護坡設施通常采用砌石和種植草被實現(xiàn)，有一種根系發(fā)達的草叫做香根草，大部分的植被護坡就是用的香根草。在影視路的兩側都是巖質邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒有采用護坡。在路上我們遇到了一個橋涵，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設計時速80公里，人們驅車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設計方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領我們到中華翰苑、校體育館工地實習，進入工地之前，王老師特別給我們強調了安全問題，要求進入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領我們參觀了整個工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護層厚度等等現(xiàn)場專業(yè)知識。其中重點介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內外首創(chuàng)技術發(fā)明，達到國際先進水平;剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制?？商崆邦A制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風雨無阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實習總結：
持續(xù)三周的實習就這樣結束了，雖然時間很短，可它帶給我們的卻是永遠忘不了的經(jīng)歷。通過這次認識實習，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構造，對本專業(yè)將來要研究的任務有了一個全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準備，這對于后續(xù)課程的學習必定會起到很大的作用。在這三周里，我們去了焦作市萬方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習時將我們以前所學的知識與實踐初步的結合起來，不禁讓我們堅定了以前所學知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術語，為我們以后將要學習的專業(yè)課打下基礎。
隧道工程課程總結心得篇十五
xx年，整個工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執(zhí)行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部xx年的工作環(huán)境作一個簡單的總結。
1、新項目開拓
1)完成新項目64項，已確認量產(chǎn)14項，此中11個項目也在小批量試裝。
2)從xx年初至今，現(xiàn)已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進度進行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現(xiàn)有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點項目的技巧材料的整理并實時簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進度，一些材料也在評審中。
3)完善各個新品的重點難點的實施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實際進度完成各個客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現(xiàn)在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進了打膠水工裝，來歲還將陸續(xù)改進像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現(xiàn)場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設備，進步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質量。
5)今年又增加實驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數(shù)據(jù)，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開拓新品累計的經(jīng)驗。
6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專利。
7) 還有專業(yè)技術人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
1)技巧部人員多半為新學員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實際操作才能，尤其在節(jié)制治理流程需增強學習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執(zhí)行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。
2)質量節(jié)制措施手段需改進。在客歲的有些項目的質量歷程節(jié)制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節(jié)制重點不突出。
3)與各個部門的和諧工作及交待項目內容，需進一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現(xiàn)象，個別內容填寫不規(guī)范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
1、加強責任心
1)工程技巧部發(fā)揚每個技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時完成上級領導支配的每一項任務。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現(xiàn)的問題記下來，以便汲取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題要實時的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
xx年的工作給了我們許多的教訓，xx年對工程技巧部來說是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項目前期治理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技巧才能，全面推進各項工作，實時完成領導交給我們的工作任務，為xx年全面完成國表里汽車儀表公司的目標而盡力奮斗!
隧道工程課程總結心得篇十六
大學生活是緊張而又充滿期望的日子,學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊,遠離親人朋友以及師長護佑,去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞臺時,卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。
實習生活中,讓我學會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時,我忽然有種這樣的感受:短短一個月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我走出了校園,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
隧道工程課程總結心得篇十七
隧道是一種重要的城市基礎設施建設工程，是經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益相結合的大型工程。我在參與隧道工程實踐中，獲得了很多的經(jīng)驗和心得，在此分享給大家。
一、必須具備的專業(yè)知識
隧道工程是一項綜合性強的工程，涉及到土建、地質、機電、安全、環(huán)保等諸多工程專業(yè)。因此，工程師必須具備扎實的專業(yè)知識，熟悉各種工程設備和施工工藝。在工程實踐中，我們應該不斷學習各種相關知識，掌握新的施工技術和方法，不斷提高自己的綜合實力和競爭力。
二、安全風險的控制
隧道工程施工中會涉及到許多危險因素，如坍塌、火災、爆炸、突水等。因此，工程師應該嚴格遵守安全規(guī)定，加強安全教育和培訓，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。在隧道工程實踐中，我們要時刻關注施工現(xiàn)場安全風險，及時發(fā)現(xiàn)和解決各種安全隱患，確保工程質量和安全。
三、團隊合作的重要性
隧道工程是一項復雜的工程，需要各個專業(yè)之間密切協(xié)作，形成一個高效的團隊。在工程實踐中，我們應該在各個崗位上默契配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)團隊和個人的雙贏。同時，團隊中應該建立良好的溝通機制，及時反饋問題和解決方案，使工程順利進行。
四、環(huán)境保護問題的重視
隧道工程施工會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，如噪音污染、空氣污染等。因此，施工過程中應該重視環(huán)境保護問題，采取各種措施降低環(huán)境污染，保護周邊生態(tài)環(huán)境。在工程實踐中，我們應該切實履行環(huán)保職責，積極探索環(huán)保與工程建設的良性互動。
五、質量與效率的統(tǒng)一
隧道工程建設既要保證工程質量，又要高效完成工程。在工程實踐中，我們應該做到質量與效率的統(tǒng)一，通過改進施工工藝、提高施工技術、優(yōu)化施工方案等措施，實現(xiàn)工程質量與效率的雙提高。同時，我們要善于總結成功經(jīng)驗和教訓，不斷提高工程質量和施工效率。
以上是我在隧道工程實踐中的一些心得體會，希望對大家有所幫助。在今后的工程建設中，我們應該綜合考慮工程的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和社會和諧。
隧道工程課程總結心得篇十八
實習地點：實習時間：指導老師：實習學生：
一、實習目的
畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，工作環(huán)境,并了解未來工作的主要內容,針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統(tǒng)一。
二、實習方式、單位、職務
實習方式：校外實踐學習
實習單位：
實習職務：
三、實習內容（大綱）
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項。
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
四、實習總結
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。
通過這次實習，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。
這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。