寫總結時，要注重邏輯性和連貫性，使讀者能夠清楚地了解總結的內(nèi)容和結論。寫總結時需要明確總結的目的和對象，選擇合適的結構和方法進行總結。為了幫助大家更好地寫好總結，下面是一些常見問題的總結范文。
國際物流論文總結篇一
本人從2015年11月始至今在天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務所
實習
。地址是：上海市松江出口加工區(qū)茸騰路南側(cè)2號a座，以倉庫操作工的方式見習。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的.管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領發(fā)作業(yè)，如圖所示。
我在公司的工作職位是倉庫現(xiàn)場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司是一個物流方面的公司，本人在學校
學習
的
專業(yè)
是報關與國際貨運，工作類型可以說是與我所學專業(yè)對口的，在這個公司實習正是對我所學知識的補充也是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關重要的影響。
時間不長，我來公司已經(jīng)有3個多月了，在實習期間，領導和同事們不僅認真指導我們的工作平時還特別關心我們的
生活
，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時間里幫助過我的人。感謝他們讓我不斷進步，我不會辜負他們對我的期望，努力工作、努力學習，將來為社會做出更大的貢獻。
最后，通過實習，通過我對中國物流行業(yè)的簡單了解，總結出，中國的物流行業(yè)并不是很成熟，在今后的生活中我一定會不斷努力，豐富自已，用我所學習的知識，來為中國的物流行業(yè)做出貢獻。雖然目前的中國物流業(yè)水平并不可觀，但是，我堅信：中國定將繁榮發(fā)展，中國的物流業(yè)也定將蓬勃發(fā)展，達到國際領先水平！
國際物流論文總結篇二
20xx年即將過去。經(jīng)過又一年的物流管理，公司的物流工作進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自身在物流管理方面的潛力也得到了鍛煉和提升。
物流成本控制是一項重要任務，以合理的物流成本實現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、高附加值的物流業(yè)務是一項艱巨的管理任務。我公司的物流結構模式是“總部中心主義”，所以要控制物流成本，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它，我們可以控制各個分公司的物流訂單和物流配送作業(yè)，從而控制物流成本。與往年相比，20xx年物流成本合理，整體成本有漲有跌。這張桌子就在此刻的下方：
1.配送成本：隨著銷量的增加，物流成本絕對值增加，但物流成本占銷售額的比例下降。
2.倉庫
費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在20xx年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。20xx年我部門的配送準時到達率xx%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率xx%、回單完備率xx%，貨物損失率為xx。退貨時間的及時性也比20xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)回到。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章。
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題。
1、20xx年年各倉庫庫存超多增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、20xx年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的狀況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，此刻倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從xx月份開始，每月寶供務必做庫存分析。
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在20xx年，經(jīng)常與總部及xx物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途狀況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，xx物流公司每日跟蹤貨物的配送在途狀況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我那里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送狀況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求xx物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率到達xx%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作資料。良好地控制庫存的持續(xù)水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的狀況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作資料：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質(zhì)量;三是費用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱構成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務。
國際物流論文總結篇三
兩個多月的畢業(yè)論文終于結束了，我的大學生活也將隨之結束。
在這短短的兩個多月里，我付出了許多，也收獲了許多，回想起來還真有不少的體會。
首先要感謝我的兩位導師孫秀果老師和張建民教授，他們在整個實驗操作和論文的完成及答辯中給了我極大的幫助和支持，他們一絲不茍的治學態(tài)度，清晰的思路和認真、負責、勤快的工作作風深深的影響并感染了我，使我銘記于心并將永遠的學習。
在此，謹向兩位恩師致以我最衷心的感謝。
剛拿到題目時，我對課題充滿了新鮮感，在導師的指導下我查閱了大量關于課題的文獻，使我對課題的研究內(nèi)容和國內(nèi)外的研究進展有了更多的了解，也使我對自己的課題產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在做實驗的兩個月中，孫老師每周至少來實驗室兩次檢查我的實驗進度和解答我在實驗過程中的疑惑，還經(jīng)常犧牲自己的休息時間和我們一起討論問題。
在整理論文階段，孫老師不辭辛苦的反復為我修改論文，并為我的答辯提出了許多建設性的意見，正是有了我兩位導師的關心和精心指導，我才很榮幸的在這次學院本科生優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中被評為學院優(yōu)秀。
這個榮譽屬于我也屬于我的導師。
實驗中，化學實驗室的刁建志老師、周矩老師、顧業(yè)強老師、彭政老師在實驗器材上給了我很多幫助，他們無私奉獻的精神、熱心助人的品質(zhì)和孜孜以求的工作態(tài)度，都給我留下了深刻的印象。
兩個多月的實驗對我的耐性是一種考驗，使一顆大四本來十分浮躁的心平靜了下來。
這段時間不管是假期還是周末我都是在實驗室過的，特別在實驗后期測樣品性能時，由于時間比較緊，我每天都是一大早就起床去實驗室了，先在二樓把樣品燒上再上六樓做光催化并利用間歇時間配第二天要用的溶液，時間到了又到二樓拿樣品，還要為分散性稱好樣，中午從來沒在宿舍睡過，最多是在實驗臺上趴會。
最緊的一天我做了3組15個樣光催化和1組17樣個分散性實驗，晚上回到宿舍兩腿發(fā)軟渾身酸痛。
雖然很累但是我感覺特別充實，尤其當看到自己的實驗有規(guī)律時，心里會有一種成就感。
經(jīng)過兩個月的實驗，我對自己也有了新的定位。
那就是不能再把自己當做“小學生”了，干什么事情都要別人告訴我們該怎么做，我們是接受過高等教育的新時代的大學生，要完成時代賦予我們的使命，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，就要鍛煉自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要養(yǎng)成主動學習的習慣，我認為這對我們以后的學習和工作是很重要的。
畢業(yè)論文是對我大學四年所學基礎知識的專業(yè)知識的一次全面檢驗，通過撰寫論文和畢業(yè)答辯，我覺得對自己的語言組織能力，表達能力，溝通交際能力，運用所學知識的能力，分析問題并解決問題的能力都有所提高，也使我變的更加自信、成熟。
“團結、合作、謙虛”這三個詞我的體會也比較深。
做任何事包括做實驗都不是孤立的，不是你“閉門造車”，而是一個需要和他人交往的過程。
這就要求我們要團結，要有合作精神，要注意和他人的溝通，要謙虛，不懂就問所謂“知之為知之，不知為不知”。
總之，在整個實驗操作和論文完成的過程中，我體會到的是實驗的艱辛和收獲的充實，感受到的是一種堅持不懈、契而不舍的科研精神。
對我以后的深造學習有重要的意義。
最后，我再次向兩位恩師和我的.家人表示深深的感謝，我將繼續(xù)努力，在以后的學習和工作中，爭取取得更好的成績。
xx年3月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。
從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。
歷經(jīng)了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。
回想這段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。
3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是：8031單片機控制led顯示屏設計。
當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。
我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。
在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。
我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網(wǎng)上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數(shù)量多，這有利于論文的撰寫。
然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。
4月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文的寫作。
在寫作過程中遇到困難我就及時和導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。
在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。
4月底，論文的文字敘述已經(jīng)完成。
5月開始進行相關圖形的繪制工作和電路的設計工作。
為了畫出自己滿意的電路圖，圖表等，我仔細學習了excel的繪圖技術。
在設計電路初期，由于沒有設計經(jīng)驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經(jīng)過導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。
方案中l(wèi)ed顯示屏行、列驅(qū)動電路的設計是個比較頭疼的問題，在反復推敲，對比的過程中，最終定下了行驅(qū)動電路采用74ls154譯碼器，列驅(qū)動電路采用74hc595集成電路。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。
這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。
在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。
畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。
在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮;親手設計電路圖的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現(xiàn)時那幸福的心情;為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。
我從資料的收集中，掌握了很多單片機、led顯示屏的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今單片機、led顯示屏的最新發(fā)展技術有所了解。
在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。
在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。
我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。
在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。
老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。
從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。
在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。
國際物流論文總結篇四
一、總結概論
總結是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。它要回顧的是過去做了些什么，如何做的，做得怎么樣?？偨Y與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據(jù)，訂計劃總是在總結經(jīng)驗的基礎上進行的。其間有一條規(guī)律，就是：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。
一、總結有如下特點：
1、工作總結要求人們對以往做過的工作進行冷靜的反思。通過反思，提高認識，獲得經(jīng)驗，為進一步做好工作打下思想基礎。
2、強調(diào)科學性?？偨Y經(jīng)驗不能就事論事，“跟著感覺走”。而要就事論理，辯證分析，力求得出科學結論，這樣才能促進工作的轉(zhuǎn)化。
3、表述上敘議結合，有評有論。工作總結除了敘述、說明外，還要議論，通過典型材料的介紹及分析評議，闡明作者的觀點，使經(jīng)驗教訓條理化、理論化，避免空洞無物和堆砌材料兩種偏向。
二、工作總結的種類：
1、按總結的時間分，有年度總結、半年總結、季度總結。進行某項重大任務時，還要分期總結或叫階段總結。
2、按總結的范圍分，有單位總結、個人總結、綜合性總結、專題總結等。
3、按總結的性質(zhì)分，有工作、生產(chǎn)、教學、科研總結等。
二、總結撰寫前的準備
有人說過：要總結寫得好，必須總結作得好；要總結作得好，必須工作做得好，立場觀點對頭。這應該是寫總結的經(jīng)驗之談。好的總結是在做好總結工作的基礎上寫出來的，更是人民群眾在實際中干出來的。在現(xiàn)實生活中，有的單位干得不怎么樣，但總結時卻“噴香水”，這對本單位的工作失去實際意義，不應該提倡。也有的單位工作有成績卻形成不了典型經(jīng)驗，這種情況說明總結工作沒做好。上述兩種情況都是應該避免的。搞好總結，是企業(yè)管理的一項重要工作，是增強干部、職工凝聚力的一種重要手段，需要認真對待。
總結究竟應該怎樣做呢？從總體上說要發(fā)動群眾，自下而上做總結。工作是群眾做的，總結也應該由他們來做。不應撇開群眾湊集政績，絞盡腦汁制作觀點?？偨Y過程中能量化的要量化，把定性分析和定量分析結合起來考察，從客觀事實出發(fā)，防止感情用事，以免總結流于形式。
此外，搞好總結還要注意以下幾點：
1、重視調(diào)查研究，熟悉情況
總結的對象是過去做過的工作或完成的某項任務，進行總結時，要通過調(diào)查研究，努力掌握全面情況和了解整個工作過程，只有這樣，才能進行全面總結，避免以偏概全。
2、熱愛本職工作，熟悉業(yè)務
熱愛本職工作，事業(yè)心強，是做好工作的前提，也是搞好總結的基礎。寫總結涉及本職業(yè)務，如果對業(yè)務不熟悉，就難免言不及義。
3、堅持實事求是的原則
總結是對以往工作的評價，必須堅持實事求是的.原則，就像陳云同志所說的那樣，“是成績就寫成績，是錯誤就寫錯誤；是大錯誤就寫大錯誤，是小錯誤就寫小錯誤”。這樣才能有益于現(xiàn)在，有益于將來?？浯蟪煽?，報喜不報憂，違反作總結的目的，是應該摒棄的。
4、重點在出經(jīng)驗，找規(guī)律
總結的最終目的是得出經(jīng)驗，吸取教訓，找出做好工作的規(guī)律。因此，總結不能停留在表面現(xiàn)象的認識和客觀事例的羅列上，必須從實踐中歸納出規(guī)律性的結論來。
三、總結的寫法
一、工作總結的結構形式及其內(nèi)容
年終總結（含綜合性總結）或?qū)ｎ}總結，其標題通常采用兩種寫法，一種是發(fā)文單位名稱+時間+文種，如《銅仁地區(qū)煙草專賣局2004年工作總結》；另一種是采用新聞標題的形式，如松桃縣大興訪送部的卷煙零售戶誠信等級管理專題總結：《客戶爭等級，誠信穩(wěn)銷量》。
正文一般分為如下三部分表述：
1、情況回顧
這是總結的開頭部分，叫前言或小引，用來交代總結的緣由，或?qū)偨Y的內(nèi)容、范圍、目的作限定，對所做的工作或過程作扼要的概述、評估。這部分文字篇幅不宜過長，只作概括說明，不展開分析、評議。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
國際物流論文總結篇五
我叫侯_，現(xiàn)擔任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的總結。
第一部分：20__年的工作總結。
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20__年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結運費萬元，其中運輸生鮮運費共萬元，低溫運費萬元，凍品運費萬元，短盤運費萬元，生鮮原料運費萬元，凍品原料運費萬元。
20__年與2009年相對比，20__年整體比20__年增長萬元，總體增長比為，其中生鮮運費增長，低溫運費增長，凍品運費減少，短盤運費降低，生鮮原料運費降低，凍品原料運費增長。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價，造成運費降低，凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品，全部算在凍品原料里面，所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題：
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率。
(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。
第二部分：20__年的工作思路。
根據(jù)集團公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20__年的工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
國際物流論文總結篇六
隨著全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易的不斷增加，國際物流成為促進各國經(jīng)濟合作和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。國際物流涉及到貨物從一個國家到另一個國家的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，其高效運作對企業(yè)和國家的發(fā)展至關重要。通過參與國際物流工作，我深刻認識到了物流在推動全球經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，同時也獲得了一些寶貴的心得體會。
第二段：國際物流的挑戰(zhàn)與應對策略
國際物流面臨著許多挑戰(zhàn)，例如跨國貿(mào)易政策的變化、不同國家間的法律法規(guī)差異、文化差異、地理環(huán)境等。這些挑戰(zhàn)給國際物流帶來了復雜性和不確定性。在實踐中，我學會了靈活適應并及時應對各種挑戰(zhàn)的策略。與國內(nèi)物流相比，國際物流更注重全球視野和國際合作，我學會了及時跟蹤各國的貿(mào)易政策和法規(guī)變化，并與供應鏈伙伴保持良好的溝通和合作，以解決各種問題。
第三段：跨文化交流的重要性
國際物流涉及到與各國供應商、客戶和合作伙伴的交流與合作，而不同國家之間的文化差異經(jīng)常成為溝通的障礙。在與與國際伙伴的合作中，我深刻認識到了跨文化交流的重要性。我學會了尊重和理解不同國家的文化差異，包括禮儀、待人接物的方式、商務談判的方法等。通過與國際伙伴互相學習和借鑒，我不斷提高自己的跨文化溝通能力，建立了良好的合作關系。
第四段：技術創(chuàng)新對國際物流的影響
隨著科技的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也在迅速變革。我認識到技術創(chuàng)新對國際物流的重要性。例如，物流信息化系統(tǒng)的使用可以提高貨物的跟蹤和監(jiān)控能力，實現(xiàn)物流過程的透明化和信息的及時傳遞，同時也降低了物流成本。我深入學習并應用物流信息系統(tǒng)，發(fā)揮其在國際物流中的作用。此外，我還了解到了人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新技術在國際物流領域的應用前景，并積極學習相關知識，以適應技術創(chuàng)新對物流行業(yè)的變革。
第五段：總結國際物流心得體會
通過參與國際物流工作，我深刻認識到了物流在推動全球經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。國際物流涉及到跨國貿(mào)易政策、法規(guī)、文化差異等各種挑戰(zhàn)，需要靈活應對?？缥幕涣骱图夹g創(chuàng)新在國際物流運作中起到了重要作用，而加強自身素質(zhì)和不斷學習則是適應這些變化的關鍵。我將繼續(xù)努力學習和提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，以更好地應對國際物流發(fā)展的挑戰(zhàn)，并為促進全球經(jīng)濟的繁榮作出自己的貢獻。
國際物流論文總結篇七
xx年3月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。
從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。
歷經(jīng)了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。
回想這段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。
3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是：8031單片機控制led顯示屏設計。
當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。
我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。
在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。
我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網(wǎng)上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數(shù)量多，這有利于論文的撰寫。
然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。
4月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文的寫作。
在寫作過程中遇到困難我就及時和導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。
在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。
4月底，論文的文字敘述已經(jīng)完成。
5月開始進行相關圖形的繪制工作和電路的設計工作。
為了畫出自己滿意的電路圖，圖表等，我仔細學習了excel的繪圖技術。
在設計電路初期，由于沒有設計經(jīng)驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經(jīng)過導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。
方案中l(wèi)ed顯示屏行、列驅(qū)動電路的設計是個比較頭疼的問題，在反復推敲，對比的過程中，最終定下了行驅(qū)動電路采用74ls154譯碼器，列驅(qū)動電路采用74hc595集成電路。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。
這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。
在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。
畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。
在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮;親手設計電路圖的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現(xiàn)時那幸福的心情;為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。
我從資料的收集中，掌握了很多單片機、led顯示屏的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今單片機、led顯示屏的最新發(fā)展技術有所了解。
在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。
在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。
我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的.理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。
在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。
老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。
從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。
在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。
兩個多月的畢業(yè)論文終于結束了，我的大學生活也將隨之結束。
在這短短的兩個多月里，我付出了許多，也收獲了許多，回想起來還真有不少的體會。
首先要感謝我的兩位導師孫秀果老師和張建民教授，他們在整個實驗操作和論文的完成及答辯中給了我極大的幫助和支持，他們一絲不茍的治學態(tài)度，清晰的思路和認真、負責、勤快的工作作風深深的影響并感染了我，使我銘記于心并將永遠的學習。
在此，謹向兩位恩師致以我最衷心的感謝。
剛拿到題目時，我對課題充滿了新鮮感，在導師的指導下我查閱了大量關于課題的文獻，使我對課題的研究內(nèi)容和國內(nèi)外的研究進展有了更多的了解，也使我對自己的課題產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在做實驗的兩個月中，孫老師每周至少來實驗室兩次檢查我的實驗進度和解答我在實驗過程中的疑惑，還經(jīng)常犧牲自己的休息時間和我們一起討論問題。
在整理論文階段，孫老師不辭辛苦的反復為我修改論文，并為我的答辯提出了許多建設性的意見，正是有了我兩位導師的關心和精心指導，我才很榮幸的在這次學院本科生優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中被評為學院優(yōu)秀。
這個榮譽屬于我也屬于我的導師。
實驗中，化學實驗室的刁建志老師、周矩老師、顧業(yè)強老師、彭政老師在實驗器材上給了我很多幫助，他們無私奉獻的精神、熱心助人的品質(zhì)和孜孜以求的工作態(tài)度，都給我留下了深刻的印象。
兩個多月的實驗對我的耐性是一種考驗，使一顆大四本來十分浮躁的心平靜了下來。
這段時間不管是假期還是周末我都是在實驗室過的，特別在實驗后期測樣品性能時，由于時間比較緊，我每天都是一大早就起床去實驗室了，先在二樓把樣品燒上再上六樓做光催化并利用間歇時間配第二天要用的溶液，時間到了又到二樓拿樣品，還要為分散性稱好樣，中午從來沒在宿舍睡過，最多是在實驗臺上趴會。
最緊的一天我做了3組15個樣光催化和1組17樣個分散性實驗，晚上回到宿舍兩腿發(fā)軟渾身酸痛。
雖然很累但是我感覺特別充實，尤其當看到自己的實驗有規(guī)律時，心里會有一種成就感。
經(jīng)過兩個月的實驗，我對自己也有了新的定位。
那就是不能再把自己當做“小學生”了，干什么事情都要別人告訴我們該怎么做，我們是接受過高等教育的新時代的大學生，要完成時代賦予我們的使命，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，就要鍛煉自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要養(yǎng)成主動學習的習慣，我認為這對我們以后的學習和工作是很重要的。
畢業(yè)論文是對我大學四年所學基礎知識的專業(yè)知識的一次全面檢驗，通過撰寫論文和畢業(yè)答辯，我覺得對自己的語言組織能力，表達能力，溝通交際能力，運用所學知識的能力，分析問題并解決問題的能力都有所提高，也使我變的更加自信、成熟。
“團結、合作、謙虛”這三個詞我的體會也比較深。
做任何事包括做實驗都不是孤立的，不是你“閉門造車”，而是一個需要和他人交往的過程。
這就要求我們要團結，要有合作精神，要注意和他人的溝通，要謙虛，不懂就問所謂“知之為知之，不知為不知”。
總之，在整個實驗操作和論文完成的過程中，我體會到的是實驗的艱辛和收獲的充實，感受到的是一種堅持不懈、契而不舍的科研精神。
對我以后的深造學習有重要的意義。
最后，我再次向兩位恩師和我的家人表示深深的感謝，我將繼續(xù)努力，在以后的學習和工作中，爭取取得更好的成績。
國際物流論文總結篇八
[摘要]國際物流是指兩個或兩個以上國家之間進行的物流活動。它是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的。目前，國際物流的發(fā)展程度已經(jīng)成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的重要的因素。同時，國際物流的發(fā)展為國際貿(mào)易提供了良好的環(huán)境，并為國際貿(mào)易的發(fā)展制造了諸多有利條件，如今國際貿(mào)易的飛速發(fā)展是與國際物流的日漸增長密不可分的。國際貿(mào)易的成長需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展滯后，則國際貿(mào)易的發(fā)展程度會受到嚴重影響。本文對國際物流和國際貿(mào)易之間的關系進行了簡要討論。
[關鍵詞]國際貿(mào)易國際物流關系
一、國際貿(mào)易的產(chǎn)生是國際物流產(chǎn)生的基礎
我們這里講的國際物流是跨越國界的，是兩個或更多家之間的一種物質(zhì)流動，它在一定程度上可以理解為國內(nèi)物流的延伸和擴展。既然國際物流是多個國家之間的活動，那么從這個角度出發(fā)，我們可以把國際物流作為一種特殊形式的國際貿(mào)易來看待，并在經(jīng)營過程中服務于國際貿(mào)易，它為國際貿(mào)易提供了一定的服務活動。
因此，不難看出，國際貿(mào)易的發(fā)展使得國際物流得以產(chǎn)生并發(fā)展。
沒有國際貿(mào)易，也就沒有國際物流。
1.國際貿(mào)易的產(chǎn)生促進了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展
國際貿(mào)易活動是國際物流存在的前提條件，同時國際物流的存在也是國際貿(mào)易活動得以順利進行的保證。假象若沒有國際物流，則不同國家之間則不能進行商品交換活動，進而國際貿(mào)易則不復存在。因此要想進行國際貿(mào)易，國際物流就會必然產(chǎn)生。從這個角度理解，國際貿(mào)易的產(chǎn)生推動了國際物流的發(fā)展。如今，國與國之間的貿(mào)易活動日趨頻繁并日趨復雜，在這樣的環(huán)境下，國際貿(mào)易對國際物流體系提出了更高的要求，它要求國際物流要實現(xiàn)專業(yè)化、一體化等更高的技術標準。眾所周知，國際物流以前僅把貨物從一國物理性轉(zhuǎn)移到另一國，如今的國際物流已發(fā)展成集采購、運輸、搬運及配送等為一身的綜合性服務系統(tǒng)。因此我們可以說，國際貿(mào)易的產(chǎn)生促進了國際物流的產(chǎn)生，并刺激其向更高的服務體統(tǒng)前進與發(fā)展。
2.國際貿(mào)易的飛速發(fā)展高效促進了國際物流技術的進步與發(fā)展
從專業(yè)角度講，物流技術指的是兩個或多個對象間進行物流活動時所采用或涉及到的方法及理論，以及活動中應用的設備、裝置等的總稱。如今，國際貿(mào)易活動飛速發(fā)展，其涉及領域越來越廣泛，難度越來越大，這要求物流技術要與時俱進，因此國際貿(mào)易的發(fā)展在一定程度上對企業(yè)的物流管理以及預測等活動提出了更高的要求，這個要求極大地促進了物流技術的改革與創(chuàng)新，成為物流技術進步的內(nèi)在重要原因。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，各個國家之間以及各個地區(qū)之間在市場上展開了激烈的市場競爭。無容置疑，產(chǎn)品的質(zhì)量在消費者眼中永遠占據(jù)第一重要的位置，但是，價格的影響卻不容忽視。價格的優(yōu)勢會極大提升產(chǎn)品在市場中的競爭地位，從而使得企業(yè)獲得巨大利潤。因此國際貿(mào)易中，要求活動從各個方面最大限度地降低成本，這包括產(chǎn)品原料價格、運輸價格以及庫存費用等。這些所有的環(huán)節(jié)都要求物流技術的高度發(fā)展與協(xié)調(diào)?？梢钥闯?，在國際貿(mào)易活動日漸發(fā)達的推動下，國際物流的技術有了巨大發(fā)展和進步。
3.國際貿(mào)易的飛速發(fā)展對國際物流技術提高了更高、更新的要求
進入21世紀以來，人類對于物質(zhì)層次的要求有明顯提高，這個一方面使得國際貿(mào)易活動日趨頻繁，并取得了長遠的發(fā)展：首先，全球各國之間的貿(mào)易交往迅速增長;其次，貿(mào)易產(chǎn)品的種類飛速增長。另一方面，人類對于物質(zhì)要求的日漸激烈使得國際貿(mào)易的結構有了本質(zhì)上的變化。原來，國際貿(mào)易的主體以初級產(chǎn)品和初級原料為主，現(xiàn)在正在過渡到以附加值以及精密加工產(chǎn)品等為主。因此我們可以看出，國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的技術、效率以及管理等都提出了更高更新的要求。
4.國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的發(fā)展趨勢有明顯的影響
現(xiàn)在，國際貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展為買方，市場上眾多的.貿(mào)易商采取了少量而多樣的貿(mào)易方式，這是為了迎合消費者日趨個性的產(chǎn)品需求，在這種情況下，國際貿(mào)易中產(chǎn)生了一種特殊的配送方式，那就是高額度但小批量的配送方式。在西方一些發(fā)達國家，這種特殊的配送物流方式已經(jīng)漸具雛形，并形成規(guī)模，在現(xiàn)在這種情況下，此種模式的物流方式有很大的前景。隨著消費者趨向的改變，國際貿(mào)易商的買賣趨向已經(jīng)發(fā)生明顯改變，其對物流經(jīng)營的方式已逐漸向集約化、電子化、系統(tǒng)化以及綠色化方向發(fā)展。由此，國際貿(mào)易活動的長足進步必將推動國際物流在各個方面的突破與發(fā)展。如今，世界各國之間的來往越來越密切，這必將會掀起國際物流行業(yè)的另一個高潮，也必將會給國際物流行業(yè)以更大的推動力。
二、完善的國際物流系統(tǒng)是國際貿(mào)易順利進行的保障
國際物流是隨著國際貿(mào)易發(fā)展而產(chǎn)生的。然而從產(chǎn)生后，它便開始了獨立的發(fā)展，且發(fā)展越來越壯大，并且國際物流不斷發(fā)展的同時也對國際貿(mào)易產(chǎn)生了非常深遠的促進作用。
在跨國貿(mào)易中，貨物的轉(zhuǎn)移會帶來國際物流量的上升，從而極大的促進了國際物流的發(fā)展。而在這其中，就要求國際物流為貨物的運輸、倉儲、裝卸、信息傳輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)過程中提供方便，以更好的方式來進行貿(mào)易?，F(xiàn)代國際物流中的科技手段越來越多，這些科技手段能夠使得物流活動中的信息迅速且準確的進行反饋，從而能夠使得企業(yè)第一時間按照消費者的意愿生產(chǎn)出產(chǎn)品，并迅速的將產(chǎn)品傳遞到消費者手中，這樣的環(huán)節(jié)極大地提高了服務水平，并刺激了消費者的消費需求。通過在供應鏈以及各個企業(yè)之間的資源共享，這樣產(chǎn)品的流通周期會大大縮短，使得物流配送速度得以加快。另外，通過集成物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)以及制造環(huán)節(jié)，從而使擴大物流的服務，使之系列化，并且現(xiàn)在物流的規(guī)范作業(yè)，這樣物流在貿(mào)易過程中出現(xiàn)的送貨不及時、延遲交貨以及貨物損壞等不可控制的風險等都會大大降低，便利了各國企業(yè)間的貿(mào)易。然而，效率低下的的物流體系會日漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的障礙，從事國際貿(mào)易需要巨大的流通費用，這在很大程度上會抵消其所帶來的利益。
一般說來，物流系統(tǒng)由運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等組成，各個要素通過各自功能的發(fā)揮，有機而合理的實現(xiàn)物流系統(tǒng)的正常運作。物流在貨物的國際運輸轉(zhuǎn)移過程中相對于國內(nèi)的運輸要復雜的多，此時對系統(tǒng)內(nèi)部各個功能的要求也會更高。例如在運輸中，同國內(nèi)物流運輸相比，國際運輸要涉及更為廣泛的環(huán)節(jié)，且這些環(huán)節(jié)要要復雜的多，線長面廣，風險也大，總之，情況更為復雜。國際運輸?shù)闹饕緩桨ǎ汉＿\、空運、陸運、管道以及多式聯(lián)運等。在國際運輸過程中我們要對其方式進行合理的選擇，確定最優(yōu)方式以及最優(yōu)路線，最后對所選方式進行合理而有效的分配與管理。在整個過程中，物流企業(yè)會用到多種不同的運送工具，并采取不同的運送方式，中間還有可能要進行多次的裝卸和搬運，這樣的話，就會與世界各國的保險公司、貨主、海關、銀行和各種中間代理人有著不可或缺的聯(lián)系。而由于各國的政治、金融貨幣制度以及法律制度存在明顯差異，從而就會增加可變的因素，因此一旦其中一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，其整個物流的效率都會受到極大的影響。
現(xiàn)在全球化的市場競爭越來越激烈，貿(mào)易中的多數(shù)產(chǎn)品都開始了由買房市場向買方市場的過渡與轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商關注的重點成為如何更快、更好的滿足消費者個性的需求。針對這個方針，國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務體系向著更多樣化和定制化的方向發(fā)展。國際貿(mào)易中，生產(chǎn)商往往把零件進行標準化，并進行一定規(guī)模的經(jīng)濟管理，當貿(mào)易商得知消費者的需求后，可通過對物流中零件的加工，實現(xiàn)客戶多樣化、個性化的消費需求。如今越來越高效的物流技術及物流服務系統(tǒng)為國際貿(mào)易的不斷發(fā)展提供了堅實的保障，它使得世界各國參與貿(mào)易獲得的利益大為提高，并使得越來越多的非貿(mào)易品向著貿(mào)易品的方向轉(zhuǎn)變著。同時，很多企業(yè)為了實現(xiàn)成本最低化，他們從世界各個國家和地區(qū)進購低成本的零部件和原料，在此基礎進行組裝和重組，最后把成品銷往世界各地。據(jù)了解，跨國企業(yè)之間的銷售和采購在國際貿(mào)易中占據(jù)著巨大比重，且呈現(xiàn)明顯上升趨勢。
完善的國際物流系統(tǒng)是國際貿(mào)易順利進行的保障，由上面討論我們可以看到，國際物流技術及服務系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的不可忽視的重大因素。國際物流技術的發(fā)展可明顯改善國際貿(mào)易的環(huán)境，并為國際貿(mào)易活動提供諸多便利條件。因此，國際貿(mào)易的飛速發(fā)展是與國際物流技術及服務系統(tǒng)的完善密不可分的。
總結：
國際貿(mào)易與國際物流相鋪相成，本文中的討論表明了國際貿(mào)易的產(chǎn)生是國際物流產(chǎn)生的基礎，同時國際物流的完善又是國際貿(mào)易能夠順利進行的前提保證。我們可以得出結論：國際貿(mào)易的發(fā)展與國際物流的發(fā)展互為因果，并互相產(chǎn)生著反饋作用，不過，由資料可知，國際貿(mào)易對國際物流的促進作用相對于國際物流對國際貿(mào)易的支撐作用要稍大。當今，北美、歐洲以及日本是世界貿(mào)易活動最為頻繁的幾個區(qū)域，其繁榮的貿(mào)易活動促進了世界物流組織的發(fā)展，我國應以他們?yōu)榘駱?，充分發(fā)展物流技術，為我國的貿(mào)易活動提供可靠的基礎保障。
參考文獻：
[1]論國際物流與國際貿(mào)易
[2]淺談現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易
[3]孔原.國際物流與國際貿(mào)易關系的實證研究[m].沈陽工大學報,,(10)
[4]李永生.國際物流成本對國際貿(mào)易的影響分析[j].國際經(jīng)濟觀察，,(05)
國際物流論文總結篇九
1世界上其他國家國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.1產(chǎn)業(yè)基礎較好，布局合理，集約化、社會化程度高
[1]謝真珍.國際物流的發(fā)展對促進我國對外貿(mào)易經(jīng)濟的作用探析[j].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，，(19).
[2]衣娜.淺析現(xiàn)代國際物流與國際貿(mào)易[j].商業(yè)經(jīng)濟，，(17).
國際物流論文總結篇十
摘要：隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，我國的國際貿(mào)易物流也在不斷的創(chuàng)新以滿足新時期國際貿(mào)易的發(fā)展需求。國際貿(mào)易物流在國際貿(mào)易中具有十分重要的作用，可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展。但是在國際貿(mào)易的風險無處不在，在影響我國對外貿(mào)易發(fā)展的因素中，物流是重要的因素之一。而國際貿(mào)易中，物流的風險是貿(mào)易活動中的重要風險點。本文重點研究風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新。
關鍵詞：風險管理；國際貿(mào)易；物流；創(chuàng)新
國際貿(mào)易的發(fā)展離不開國際貿(mào)易物流，國際貿(mào)易物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展。兩者是相互依存也是相互促進發(fā)展的。我國的國際貿(mào)易物流起步較晚，但是發(fā)展速度很快，近年來我國國際物流已經(jīng)初具規(guī)模。雖然不能與發(fā)達國家跨國大型物流企業(yè)相比,但是在世界物流業(yè)中取得成績是有目共睹的。在國際貿(mào)易物流發(fā)展中還存在著一些問題制約著我國國際貿(mào)易物流的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，物流風險是不可避免的，我們要找出物流風險的影響因素，有針對性的進行國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新來做好物流的風險管理，這些都是當今國際物流企業(yè)所要面臨和解決的問題。
一、國際貿(mào)易物流的現(xiàn)狀及存在的風險
隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，我國的'國際貿(mào)易物流也得到了不斷的發(fā)展，國家對國際貿(mào)易物流部門的要求也越來越高。但是在國際貿(mào)易物流發(fā)展中還存在著一些問題制約著我國國際貿(mào)易物流的發(fā)展。
1、經(jīng)濟風險下的國際貿(mào)易物流現(xiàn)狀
在的全球經(jīng)濟危機中，由于很多西方國家的經(jīng)濟都受到了嚴重的影響。在經(jīng)濟危機過后，西方國家吸取了經(jīng)濟危機的教訓，建立起了綠色經(jīng)濟貿(mào)易物流機制，以此來強化其自身的物流行業(yè)發(fā)展。這種機制嚴重影響了我國的國際貿(mào)易物流的發(fā)展，使我國貿(mào)易商品很難打入西方市場中去，嚴重影響著我國貿(mào)易商品的運作能力和增加了我國資本投資的難度。西方國家對其國際貿(mào)易物流的保護政策嚴重阻止了我國貿(mào)易商品和服務進入西方市場的能力，同時也使我國國際貿(mào)易物流造成了嚴重的阻塞，讓我國的國際貿(mào)易物流產(chǎn)生了很大的風險。
2、國際貿(mào)易中的物流成本風險
國際物流的中轉(zhuǎn)安全和成本對國際貿(mào)易的成功進行有著決定性的作用。物流成本是國際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，物流成本越高造成的國際貿(mào)易風險就越高，關系著參與國際貿(mào)易的企業(yè)是否能夠盈利。目前，根據(jù)我國的數(shù)據(jù)顯示，我國一般工業(yè)品從出廠到消費者手中的物流成本占到商品價格的一半，而蔬菜、水果等產(chǎn)品更高占到價格的70%；而國外的發(fā)達國家的物流占到比例約為8%。國際貿(mào)易中物流作為國際貿(mào)易中的橋梁和紐帶，必須要降低其成本運營來增強國際貿(mào)易的競爭力。物流成本風險已經(jīng)成為影響國際貿(mào)易活動的重要原因，特別是一些中小企業(yè)，受到這個風險的影響更大，所以迫切的需求解決方法。
3、與其他國家合作造成的風險
我國的國際貿(mào)易物流要發(fā)展壯大離不開與其他國家建立良好的合作關系。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和加入wto后，我國與多個國家都建立起了良好的合作關系，但是在國際中還有部門國家對我國的國際貿(mào)易商品和國際貿(mào)易物流非常抵制，甚至有些貿(mào)易商品在其他國家得不到很好的流通，使得我國在國際貿(mào)易中的成本不斷增加，從而產(chǎn)生嚴重的資金風險。從經(jīng)濟學的角度來說，目前國際商品均資金漲浮率較高，而國內(nèi)目前整體的經(jīng)濟發(fā)展水平又遠遠低于國際經(jīng)濟中的標準水平，因此就造成了我國商品貿(mào)易進出品經(jīng)濟收益資金相差較大的情況，使我國國際貿(mào)易物流發(fā)展經(jīng)營中存在很大的風險。
4、政府的支持力度不足
政府的支持對于國際貿(mào)易物流的發(fā)展有著十分重大的作用。雖然我國目前是國際第一大貿(mào)易國，但是國際貿(mào)易的發(fā)展力度遠遠跟不上有些發(fā)達國家的發(fā)展力度。造成這種情況的原因是我國目前沒有一套完整的體制來主持國際貿(mào)易物理的發(fā)展，政府支持的力度不足使我國貿(mào)易物流存在著較大的風險隱患。國際貿(mào)易物流的發(fā)展是國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展的眼神，也是代表著國家在國際上的形象。但是，我國現(xiàn)在還沒有一套完善的機制來健全國際貿(mào)易物流的發(fā)展，使國際貿(mào)易物流存在著很多地方性政法的問題，使國際貿(mào)易物流的發(fā)展長期處于一個惡性的政策環(huán)境中，造成國際貿(mào)易物流發(fā)展十分艱難。
二、在風險管理下國際貿(mào)易物流發(fā)展的創(chuàng)新措施
1、建立完善國際貿(mào)易物流風險管理目標及任務
要想提高我國國際貿(mào)易風險管理能力，就要建立完善國際貿(mào)易物流風險管理目標及任務。我們要強化風險管理的能力就必須對國際貿(mào)易中風險采取有效的管理手段，保證我國國際貿(mào)易物流的順利發(fā)展。另外，建立風險管理目標可以有效的控制和管理在國際貿(mào)易往來活動中形形色色的風險因素。我們建立完善的國際貿(mào)易物流風險管理目標主要有以下三點：
（1）要健全的完善國際貿(mào)易物流對外貿(mào)易往來活動中的風險制度管理和體制的創(chuàng)新改革。
（2）控制國際貿(mào)易物流的風險，讓其止步于萌芽。
（3）加強國際貿(mào)易中的風險處理能力，將風險的影響降到最低。
2、加速對第三方物流人才的培養(yǎng)
物流專業(yè)人才在國際貿(mào)易物流的風險防范中起著很大的作用。很多企業(yè)由于缺少高素質(zhì)和專業(yè)的物流人才，在短時間內(nèi)根本不能應對復雜多變的國際貿(mào)易物流環(huán)境。要積極引進專業(yè)的第三方物流公司,利用第三方物流公司的網(wǎng)絡化、專業(yè)化的特點,來應對和解決復雜多變的國際貿(mào)易物流風險。同時,還必須加強對在職物流企業(yè)員工的教育與培訓,提高員工的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，想辦法留住高級物流人才。高素質(zhì)的物流人才管理隊伍對國際貿(mào)易物流的風險防范有著重大的作用,同時也能促進國際貿(mào)易物流的發(fā)展。
3、提高對國際貿(mào)易風險的識別能力
提高國際貿(mào)易風險識別能力是國際貿(mào)易物流風險管理中最為基礎的保證，也是國際貿(mào)易風險管理中的核心內(nèi)容。國際貿(mào)易物流風險管理的兩大主要問題是在國際貿(mào)易活動中哪個環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)風險問題和對所識別出來的風險問題進行屬性的定位?？傊岣邔H貿(mào)易風險的識別能力可以為國際貿(mào)易中所需面臨的風險因素及發(fā)生該風險時對國家經(jīng)濟利益的損害程度進行判斷與識別，從而提高我國國際貿(mào)易物流中風險的綜合管理能力。
三、小結
綜上所述，在國際貿(mào)易活動中的物流風險因素非常多，只有不斷加強并采取有效措施才能對風險管理加以防范，把風險帶來影響降到最低。因此，我們要先對國際貿(mào)易中的物流風險做出準確的定位分析，并快速的尋找風險的防范措施和解決方案，結合我國目前國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題，制定出有效合理的防范風險措施，將風險降低到最低，提高我國國際貿(mào)易的效率，保證我國國際貿(mào)易物流的穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻：
[2]戴小芳.淺談降低物流成本的途徑[j].漣鋼科技與管理，，（1）：60.
[3]戴小芳.淺談降低物流成本的途徑[j].科技與管理,2008(01)
[4]侯方淼.現(xiàn)代物流:國際貿(mào)易的加速器[j].財經(jīng)科學,2008.
[5]于成學.大連保稅區(qū)區(qū)港聯(lián)動的交通壓力分析[j].大連理工大學學報(社會科學版),.
[6]方光羅.現(xiàn)代物流學[m].大連:東北財經(jīng)大學出版社,.
國際物流論文總結篇十一
“以人為本”是企業(yè)永恒的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經(jīng)濟，提高物質(zhì)基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質(zhì)量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質(zhì)量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉(zhuǎn)型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標；其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及安達汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛2000余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質(zhì)的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于2004年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
（1）作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在通關、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質(zhì)的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質(zhì)的服務得到所有企業(yè)的好評。
（2）優(yōu)質(zhì)的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。2005年，集裝箱轉(zhuǎn)關數(shù)量才6000個標準箱，20xx年達到了12500個標準箱，201x年達20649個標準箱，2008年達到了38185個標準箱，2020年在外貿(mào)業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，2020年公司預計集裝箱轉(zhuǎn)關箱量在50000標準箱以上。
（3）被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質(zhì)量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，占領物流市場，提升服務質(zhì)量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的“”品牌，讓客戶認識“”，認真采取客戶的建議和要求。在公司內(nèi)部，我們堅持質(zhì)量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質(zhì)量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務承諾》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓“”品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產(chǎn)，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經(jīng)營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產(chǎn)安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。2020年安全經(jīng)營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故。
2020年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產(chǎn)的同時，來保證明年公司經(jīng)營不受沖擊。確保明年經(jīng)濟指標的順利完成。
國際物流論文總結篇十二
1、近幾年市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產(chǎn)業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國最大的童裝市場---中國織里商城和全省最大的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產(chǎn)企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件；浙江省著名商標11件；市著名商標22件。木地板產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產(chǎn)業(yè)，實木地板國內(nèi)市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
2020年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下“”一定要從全市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“xx五”開局打下良好基礎。
國際物流論文總結篇十三
物流管理是各企業(yè)供應鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統(tǒng)進行縱向的整合，各個節(jié)點中所有企業(yè)之間需構建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來對物流信息進行分享，結合具體的需求量，來合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進行相應的優(yōu)化。通過使用新物流技術，來對物流環(huán)節(jié)進行相應合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應的物流、銷售的`物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產(chǎn)過程。物流管理是供應鏈管理的關鍵，對物流整個過程進行有效管理，可以良好的提升供應鏈價值水平。因為我國現(xiàn)時期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時候，需實行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的措施，并且使用動態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計算機技術來構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業(yè)務需求來行使庫存控制權。在此同時石油企業(yè)還可以構建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應商的評價標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應鏈下石油企業(yè)的物流管理模式
石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對現(xiàn)有物流資源進行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應高水準的服務。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當?shù)臄?shù)量及適合的價格，在恰當時間與地點條件下供應給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營模式來達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。（1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應鏈的系統(tǒng)當中，企業(yè)通過對自身現(xiàn)有物流資源進行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業(yè)主動權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時的供貨，確保服務的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務，然此類服務只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。（2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會去對于服務或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。（3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構建以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔風險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構建穩(wěn)固合作的關系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流
這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術，來對企業(yè)全部物流資源、技術、能力實施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應物流的解決方案，進行物流的規(guī)劃，對物流信息系統(tǒng)進行完善。第四方物流規(guī)定對于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實施集右和總的調(diào)整，并同時保證可以達成共享，以此實現(xiàn)可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。
國際物流論文總結篇十四
論文關鍵詞森林防火；難點；技術措施
論文摘要闡述了當前主要森林防火措施之一“嚴禁燒田坎，嚴禁煉山造林等野外用火“難以實施的原因，并據(jù)此原因提出了提高森林防火的技術措施，即提高林分的防火能力、有條件地實施煉山造林、修建農(nóng)（田）林（分）間的防火帶、在森林防火重點林分實施防火帶網(wǎng)格化等。
森林火災已給社會經(jīng)濟發(fā)展造成很大的損失，森林防火已成為各級林業(yè)主管部門、甚至是各級政府在森林防火期的一項十分突出的工作。近年來，用于森林防火工作的人力、物力、財力和行政資源越來越多。各級政府和林業(yè)主管部門頻頻出臺森林防火的法規(guī)、政策文件，發(fā)布禁火令（禁止煉山、禁止一切野外用火）及各種處罰措施，頻頻開展森林防火宣傳、檢查、督察。應該說對森林防火工作是非常重視的，也取得了效果。然而森林防火的形勢卻仍然十分嚴峻。筆者以江西省贛州市的實際情況為例，淺述從技術措施層面有效解決幾個森林防火難點的思考和建議，供參考。
1對當前主要森林防火措施之一“嚴禁燒田坎、嚴禁煉山造林等野外用火”的思考
據(jù)統(tǒng)計，造成森林火災的主要成因之一是農(nóng)民燒田坎、上墳燒紙、弱智人員玩火等人為野外用火。那么，除人為活動、雷電等外在因素外，森林的分布、林分的組成、林木的阻燃能力可以說是森林火災成因的一個客觀內(nèi)在因素，人為野外用火主要包括燒田坎、上墳燒紙、弱智人員玩火、煉山造林等是導致森林火災的重要因素，應該引起高度重視。
農(nóng)村普遍生活燃料已不再是柴草為主了，田坎上的草灌不燒不鏟，會影響農(nóng)作物的生長；鏟割下來，如果不燒掉，不易腐爛，也會影響農(nóng)作物種植。因此，農(nóng)民普遍用燒田坎的方法來解決這個問題，并且成為一部分農(nóng)民的一項習慣性農(nóng)事活動。單純地從森林防火需要的角度禁止燒田坎，部分農(nóng)民對此不是很理解，仍然抱著僥幸心理去燒田坎。上墳燒紙是我國民俗傳統(tǒng)，一刀切的禁止，實踐中是難以實現(xiàn)的。
采伐跡地人工造林，如果不煉山造林，確實雜灌太多，整地造林難度太大，而且造林效果差，不利于幼林生長，嚴重影響人工商品林的經(jīng)濟效益。說明煉山造林有它存在的必要性。因此，簡單的一刀切“禁止煉山造林”的做法，實踐中是難以做到的。單純從森林防火的角度禁止煉山，有人認為存在林業(yè)內(nèi)部部門的本位主義傾向，不利于林業(yè)的整體發(fā)展。
然而燒田坎、上墳燒紙又的確是引發(fā)森林火災的一個主要因素；還有弱智人員玩火也是導致森林火災的一個重要因素。但是，應該注意到，弱智人員玩火主要是在山下路邊、人群活動頻繁的地方，特地跑到遠山林子里面的較少。真正要靠其監(jiān)護人把這些弱智人員全天候監(jiān)護起來，客觀上難以實現(xiàn)。
2建議
在繼續(xù)做好原有的森林防火措施的基礎上，采取以下技術措施，提高森林防火效果。
2.1提高林分的防火能力
在易發(fā)森林火災地段，如人為活動頻繁處的林分、上墳燒紙周圍的林分、農(nóng)田邊緣的林分等，種植一定比例的防火樹種，增強森林的自身防火功能。在容易受到人為活動影響的林分，特別是在山下道路邊的林子，混交種植一些阻燃性能較強的樹種，如木荷、銀木荷、花櫚木、油茶、茶樹、石筆木、火力楠、馬蹄荷、楊梅、桃葉石楠、阿丁楓、樂東擬單性木蘭、深山含笑、乳源木蓮、絲栗栲、苦櫧、甜櫧、青岡、冬青、米老排、交讓木、欏木石楠、女貞、竹柏等防火性能較好的鄉(xiāng)土樹種，以增強森林自身的防火功能，降低發(fā)生森林火災的`風險。據(jù)報道，防火樹種達到25%~30%的比例，林分自身的防火功能能夠得到較好的體現(xiàn)。
2.2有條件地實施煉山造林
應該實施有條件的煉山造林。不煉山的確不利于人工造林，不能因為怕發(fā)生森林火災就禁止煉山，況且發(fā)生的森林火災絕大部分都不是煉山造成的，不能顧此失彼，而應該采取疏堵結合的方法。為防止煉山造林引發(fā)森林火災，應該研究制定安全煉山、可以達到安全煉山要求的技術條件（標準），如適宜的氣象因子（風力的大小、風向、空氣濕度等）條件、需要的隔離帶的寬度、守護人員的數(shù)量等技術指標，就可以煉山造林；否則，就不能煉山。煉山安全系數(shù)達到什么程度，就算是安全等，制定了標準，就好操作，讓煉山造林者有標準可依。
2.3修建農(nóng)（田）林（分）間的防火帶
實踐證明，僅僅靠嚴禁“燒田坎”的一刀切的做法，效果不甚理想。一方面要繼續(xù)宣傳不準燒田坎；另一方面應該采取標本兼治、疏導的方法，可以在路邊做些防火的技術處理，即在山腳下有農(nóng)田的地方，沿農(nóng)田與林分交界處靠林分一側(cè)修建一定寬度的防火帶，可以是防火林帶，也可以是不種樹草的防火帶。
2.4在森林防火重點林分實施防火林帶網(wǎng)格化
在重點森林防火地段，依山脊等自然地形劃分林分網(wǎng)格營造防火林帶，形成防火林帶網(wǎng)，萬一發(fā)生森林火災，往往燒掉的只是一個網(wǎng)格內(nèi)的林木，不至于或者較少發(fā)生大規(guī)模的森林火災。
國際物流論文總結篇一
本人從2015年11月始至今在天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務所
實習
。地址是：上海市松江出口加工區(qū)茸騰路南側(cè)2號a座，以倉庫操作工的方式見習。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的.管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領發(fā)作業(yè)，如圖所示。
我在公司的工作職位是倉庫現(xiàn)場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司是一個物流方面的公司，本人在學校
學習
的
專業(yè)
是報關與國際貨運，工作類型可以說是與我所學專業(yè)對口的，在這個公司實習正是對我所學知識的補充也是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關重要的影響。
時間不長，我來公司已經(jīng)有3個多月了，在實習期間，領導和同事們不僅認真指導我們的工作平時還特別關心我們的
生活
，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時間里幫助過我的人。感謝他們讓我不斷進步，我不會辜負他們對我的期望，努力工作、努力學習，將來為社會做出更大的貢獻。
最后，通過實習，通過我對中國物流行業(yè)的簡單了解，總結出，中國的物流行業(yè)并不是很成熟，在今后的生活中我一定會不斷努力，豐富自已，用我所學習的知識，來為中國的物流行業(yè)做出貢獻。雖然目前的中國物流業(yè)水平并不可觀，但是，我堅信：中國定將繁榮發(fā)展，中國的物流業(yè)也定將蓬勃發(fā)展，達到國際領先水平！
國際物流論文總結篇二
20xx年即將過去。經(jīng)過又一年的物流管理，公司的物流工作進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自身在物流管理方面的潛力也得到了鍛煉和提升。
物流成本控制是一項重要任務，以合理的物流成本實現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、高附加值的物流業(yè)務是一項艱巨的管理任務。我公司的物流結構模式是“總部中心主義”，所以要控制物流成本，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它，我們可以控制各個分公司的物流訂單和物流配送作業(yè)，從而控制物流成本。與往年相比，20xx年物流成本合理，整體成本有漲有跌。這張桌子就在此刻的下方：
1.配送成本：隨著銷量的增加，物流成本絕對值增加，但物流成本占銷售額的比例下降。
2.倉庫
費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在20xx年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。20xx年我部門的配送準時到達率xx%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率xx%、回單完備率xx%，貨物損失率為xx。退貨時間的及時性也比20xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)回到。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章。
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題。
1、20xx年年各倉庫庫存超多增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、20xx年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的狀況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，此刻倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從xx月份開始，每月寶供務必做庫存分析。
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在20xx年，經(jīng)常與總部及xx物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途狀況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，xx物流公司每日跟蹤貨物的配送在途狀況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我那里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送狀況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求xx物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率到達xx%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作資料。良好地控制庫存的持續(xù)水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的狀況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作資料：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質(zhì)量;三是費用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱構成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務。
國際物流論文總結篇三
兩個多月的畢業(yè)論文終于結束了，我的大學生活也將隨之結束。
在這短短的兩個多月里，我付出了許多，也收獲了許多，回想起來還真有不少的體會。
首先要感謝我的兩位導師孫秀果老師和張建民教授，他們在整個實驗操作和論文的完成及答辯中給了我極大的幫助和支持，他們一絲不茍的治學態(tài)度，清晰的思路和認真、負責、勤快的工作作風深深的影響并感染了我，使我銘記于心并將永遠的學習。
在此，謹向兩位恩師致以我最衷心的感謝。
剛拿到題目時，我對課題充滿了新鮮感，在導師的指導下我查閱了大量關于課題的文獻，使我對課題的研究內(nèi)容和國內(nèi)外的研究進展有了更多的了解，也使我對自己的課題產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在做實驗的兩個月中，孫老師每周至少來實驗室兩次檢查我的實驗進度和解答我在實驗過程中的疑惑，還經(jīng)常犧牲自己的休息時間和我們一起討論問題。
在整理論文階段，孫老師不辭辛苦的反復為我修改論文，并為我的答辯提出了許多建設性的意見，正是有了我兩位導師的關心和精心指導，我才很榮幸的在這次學院本科生優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中被評為學院優(yōu)秀。
這個榮譽屬于我也屬于我的導師。
實驗中，化學實驗室的刁建志老師、周矩老師、顧業(yè)強老師、彭政老師在實驗器材上給了我很多幫助，他們無私奉獻的精神、熱心助人的品質(zhì)和孜孜以求的工作態(tài)度，都給我留下了深刻的印象。
兩個多月的實驗對我的耐性是一種考驗，使一顆大四本來十分浮躁的心平靜了下來。
這段時間不管是假期還是周末我都是在實驗室過的，特別在實驗后期測樣品性能時，由于時間比較緊，我每天都是一大早就起床去實驗室了，先在二樓把樣品燒上再上六樓做光催化并利用間歇時間配第二天要用的溶液，時間到了又到二樓拿樣品，還要為分散性稱好樣，中午從來沒在宿舍睡過，最多是在實驗臺上趴會。
最緊的一天我做了3組15個樣光催化和1組17樣個分散性實驗，晚上回到宿舍兩腿發(fā)軟渾身酸痛。
雖然很累但是我感覺特別充實，尤其當看到自己的實驗有規(guī)律時，心里會有一種成就感。
經(jīng)過兩個月的實驗，我對自己也有了新的定位。
那就是不能再把自己當做“小學生”了，干什么事情都要別人告訴我們該怎么做，我們是接受過高等教育的新時代的大學生，要完成時代賦予我們的使命，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，就要鍛煉自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要養(yǎng)成主動學習的習慣，我認為這對我們以后的學習和工作是很重要的。
畢業(yè)論文是對我大學四年所學基礎知識的專業(yè)知識的一次全面檢驗，通過撰寫論文和畢業(yè)答辯，我覺得對自己的語言組織能力，表達能力，溝通交際能力，運用所學知識的能力，分析問題并解決問題的能力都有所提高，也使我變的更加自信、成熟。
“團結、合作、謙虛”這三個詞我的體會也比較深。
做任何事包括做實驗都不是孤立的，不是你“閉門造車”，而是一個需要和他人交往的過程。
這就要求我們要團結，要有合作精神，要注意和他人的溝通，要謙虛，不懂就問所謂“知之為知之，不知為不知”。
總之，在整個實驗操作和論文完成的過程中，我體會到的是實驗的艱辛和收獲的充實，感受到的是一種堅持不懈、契而不舍的科研精神。
對我以后的深造學習有重要的意義。
最后，我再次向兩位恩師和我的.家人表示深深的感謝，我將繼續(xù)努力，在以后的學習和工作中，爭取取得更好的成績。
xx年3月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。
從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。
歷經(jīng)了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。
回想這段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。
3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是：8031單片機控制led顯示屏設計。
當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。
我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。
在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。
我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網(wǎng)上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數(shù)量多，這有利于論文的撰寫。
然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。
4月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文的寫作。
在寫作過程中遇到困難我就及時和導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。
在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。
4月底，論文的文字敘述已經(jīng)完成。
5月開始進行相關圖形的繪制工作和電路的設計工作。
為了畫出自己滿意的電路圖，圖表等，我仔細學習了excel的繪圖技術。
在設計電路初期，由于沒有設計經(jīng)驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經(jīng)過導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。
方案中l(wèi)ed顯示屏行、列驅(qū)動電路的設計是個比較頭疼的問題，在反復推敲，對比的過程中，最終定下了行驅(qū)動電路采用74ls154譯碼器，列驅(qū)動電路采用74hc595集成電路。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。
這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。
在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。
畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。
在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮;親手設計電路圖的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現(xiàn)時那幸福的心情;為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。
我從資料的收集中，掌握了很多單片機、led顯示屏的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今單片機、led顯示屏的最新發(fā)展技術有所了解。
在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。
在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。
我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。
在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。
老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。
從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。
在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。
國際物流論文總結篇四
一、總結概論
總結是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。它要回顧的是過去做了些什么，如何做的，做得怎么樣?？偨Y與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據(jù)，訂計劃總是在總結經(jīng)驗的基礎上進行的。其間有一條規(guī)律，就是：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。
一、總結有如下特點：
1、工作總結要求人們對以往做過的工作進行冷靜的反思。通過反思，提高認識，獲得經(jīng)驗，為進一步做好工作打下思想基礎。
2、強調(diào)科學性?？偨Y經(jīng)驗不能就事論事，“跟著感覺走”。而要就事論理，辯證分析，力求得出科學結論，這樣才能促進工作的轉(zhuǎn)化。
3、表述上敘議結合，有評有論。工作總結除了敘述、說明外，還要議論，通過典型材料的介紹及分析評議，闡明作者的觀點，使經(jīng)驗教訓條理化、理論化，避免空洞無物和堆砌材料兩種偏向。
二、工作總結的種類：
1、按總結的時間分，有年度總結、半年總結、季度總結。進行某項重大任務時，還要分期總結或叫階段總結。
2、按總結的范圍分，有單位總結、個人總結、綜合性總結、專題總結等。
3、按總結的性質(zhì)分，有工作、生產(chǎn)、教學、科研總結等。
二、總結撰寫前的準備
有人說過：要總結寫得好，必須總結作得好；要總結作得好，必須工作做得好，立場觀點對頭。這應該是寫總結的經(jīng)驗之談。好的總結是在做好總結工作的基礎上寫出來的，更是人民群眾在實際中干出來的。在現(xiàn)實生活中，有的單位干得不怎么樣，但總結時卻“噴香水”，這對本單位的工作失去實際意義，不應該提倡。也有的單位工作有成績卻形成不了典型經(jīng)驗，這種情況說明總結工作沒做好。上述兩種情況都是應該避免的。搞好總結，是企業(yè)管理的一項重要工作，是增強干部、職工凝聚力的一種重要手段，需要認真對待。
總結究竟應該怎樣做呢？從總體上說要發(fā)動群眾，自下而上做總結。工作是群眾做的，總結也應該由他們來做。不應撇開群眾湊集政績，絞盡腦汁制作觀點?？偨Y過程中能量化的要量化，把定性分析和定量分析結合起來考察，從客觀事實出發(fā)，防止感情用事，以免總結流于形式。
此外，搞好總結還要注意以下幾點：
1、重視調(diào)查研究，熟悉情況
總結的對象是過去做過的工作或完成的某項任務，進行總結時，要通過調(diào)查研究，努力掌握全面情況和了解整個工作過程，只有這樣，才能進行全面總結，避免以偏概全。
2、熱愛本職工作，熟悉業(yè)務
熱愛本職工作，事業(yè)心強，是做好工作的前提，也是搞好總結的基礎。寫總結涉及本職業(yè)務，如果對業(yè)務不熟悉，就難免言不及義。
3、堅持實事求是的原則
總結是對以往工作的評價，必須堅持實事求是的.原則，就像陳云同志所說的那樣，“是成績就寫成績，是錯誤就寫錯誤；是大錯誤就寫大錯誤，是小錯誤就寫小錯誤”。這樣才能有益于現(xiàn)在，有益于將來?？浯蟪煽?，報喜不報憂，違反作總結的目的，是應該摒棄的。
4、重點在出經(jīng)驗，找規(guī)律
總結的最終目的是得出經(jīng)驗，吸取教訓，找出做好工作的規(guī)律。因此，總結不能停留在表面現(xiàn)象的認識和客觀事例的羅列上，必須從實踐中歸納出規(guī)律性的結論來。
三、總結的寫法
一、工作總結的結構形式及其內(nèi)容
年終總結（含綜合性總結）或?qū)ｎ}總結，其標題通常采用兩種寫法，一種是發(fā)文單位名稱+時間+文種，如《銅仁地區(qū)煙草專賣局2004年工作總結》；另一種是采用新聞標題的形式，如松桃縣大興訪送部的卷煙零售戶誠信等級管理專題總結：《客戶爭等級，誠信穩(wěn)銷量》。
正文一般分為如下三部分表述：
1、情況回顧
這是總結的開頭部分，叫前言或小引，用來交代總結的緣由，或?qū)偨Y的內(nèi)容、范圍、目的作限定，對所做的工作或過程作扼要的概述、評估。這部分文字篇幅不宜過長，只作概括說明，不展開分析、評議。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
國際物流論文總結篇五
我叫侯_，現(xiàn)擔任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的總結。
第一部分：20__年的工作總結。
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20__年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結運費萬元，其中運輸生鮮運費共萬元，低溫運費萬元，凍品運費萬元，短盤運費萬元，生鮮原料運費萬元，凍品原料運費萬元。
20__年與2009年相對比，20__年整體比20__年增長萬元，總體增長比為，其中生鮮運費增長，低溫運費增長，凍品運費減少，短盤運費降低，生鮮原料運費降低，凍品原料運費增長。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價，造成運費降低，凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品，全部算在凍品原料里面，所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題：
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率。
(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。
第二部分：20__年的工作思路。
根據(jù)集團公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20__年的工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
國際物流論文總結篇六
隨著全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易的不斷增加，國際物流成為促進各國經(jīng)濟合作和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。國際物流涉及到貨物從一個國家到另一個國家的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，其高效運作對企業(yè)和國家的發(fā)展至關重要。通過參與國際物流工作，我深刻認識到了物流在推動全球經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，同時也獲得了一些寶貴的心得體會。
第二段：國際物流的挑戰(zhàn)與應對策略
國際物流面臨著許多挑戰(zhàn)，例如跨國貿(mào)易政策的變化、不同國家間的法律法規(guī)差異、文化差異、地理環(huán)境等。這些挑戰(zhàn)給國際物流帶來了復雜性和不確定性。在實踐中，我學會了靈活適應并及時應對各種挑戰(zhàn)的策略。與國內(nèi)物流相比，國際物流更注重全球視野和國際合作，我學會了及時跟蹤各國的貿(mào)易政策和法規(guī)變化，并與供應鏈伙伴保持良好的溝通和合作，以解決各種問題。
第三段：跨文化交流的重要性
國際物流涉及到與各國供應商、客戶和合作伙伴的交流與合作，而不同國家之間的文化差異經(jīng)常成為溝通的障礙。在與與國際伙伴的合作中，我深刻認識到了跨文化交流的重要性。我學會了尊重和理解不同國家的文化差異，包括禮儀、待人接物的方式、商務談判的方法等。通過與國際伙伴互相學習和借鑒，我不斷提高自己的跨文化溝通能力，建立了良好的合作關系。
第四段：技術創(chuàng)新對國際物流的影響
隨著科技的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也在迅速變革。我認識到技術創(chuàng)新對國際物流的重要性。例如，物流信息化系統(tǒng)的使用可以提高貨物的跟蹤和監(jiān)控能力，實現(xiàn)物流過程的透明化和信息的及時傳遞，同時也降低了物流成本。我深入學習并應用物流信息系統(tǒng)，發(fā)揮其在國際物流中的作用。此外，我還了解到了人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新技術在國際物流領域的應用前景，并積極學習相關知識，以適應技術創(chuàng)新對物流行業(yè)的變革。
第五段：總結國際物流心得體會
通過參與國際物流工作，我深刻認識到了物流在推動全球經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。國際物流涉及到跨國貿(mào)易政策、法規(guī)、文化差異等各種挑戰(zhàn)，需要靈活應對?？缥幕涣骱图夹g創(chuàng)新在國際物流運作中起到了重要作用，而加強自身素質(zhì)和不斷學習則是適應這些變化的關鍵。我將繼續(xù)努力學習和提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，以更好地應對國際物流發(fā)展的挑戰(zhàn)，并為促進全球經(jīng)濟的繁榮作出自己的貢獻。
國際物流論文總結篇七
xx年3月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。
從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。
歷經(jīng)了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。
回想這段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。
3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是：8031單片機控制led顯示屏設計。
當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。
我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。
在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。
我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網(wǎng)上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數(shù)量多，這有利于論文的撰寫。
然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。
4月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文的寫作。
在寫作過程中遇到困難我就及時和導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。
在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。
4月底，論文的文字敘述已經(jīng)完成。
5月開始進行相關圖形的繪制工作和電路的設計工作。
為了畫出自己滿意的電路圖，圖表等，我仔細學習了excel的繪圖技術。
在設計電路初期，由于沒有設計經(jīng)驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經(jīng)過導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。
方案中l(wèi)ed顯示屏行、列驅(qū)動電路的設計是個比較頭疼的問題，在反復推敲，對比的過程中，最終定下了行驅(qū)動電路采用74ls154譯碼器，列驅(qū)動電路采用74hc595集成電路。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。
這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。
在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。
畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。
在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮;親手設計電路圖的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現(xiàn)時那幸福的心情;為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。
我從資料的收集中，掌握了很多單片機、led顯示屏的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今單片機、led顯示屏的最新發(fā)展技術有所了解。
在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。
在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。
我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的.理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。
在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。
老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。
從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。
在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。
兩個多月的畢業(yè)論文終于結束了，我的大學生活也將隨之結束。
在這短短的兩個多月里，我付出了許多，也收獲了許多，回想起來還真有不少的體會。
首先要感謝我的兩位導師孫秀果老師和張建民教授，他們在整個實驗操作和論文的完成及答辯中給了我極大的幫助和支持，他們一絲不茍的治學態(tài)度，清晰的思路和認真、負責、勤快的工作作風深深的影響并感染了我，使我銘記于心并將永遠的學習。
在此，謹向兩位恩師致以我最衷心的感謝。
剛拿到題目時，我對課題充滿了新鮮感，在導師的指導下我查閱了大量關于課題的文獻，使我對課題的研究內(nèi)容和國內(nèi)外的研究進展有了更多的了解，也使我對自己的課題產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在做實驗的兩個月中，孫老師每周至少來實驗室兩次檢查我的實驗進度和解答我在實驗過程中的疑惑，還經(jīng)常犧牲自己的休息時間和我們一起討論問題。
在整理論文階段，孫老師不辭辛苦的反復為我修改論文，并為我的答辯提出了許多建設性的意見，正是有了我兩位導師的關心和精心指導，我才很榮幸的在這次學院本科生優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中被評為學院優(yōu)秀。
這個榮譽屬于我也屬于我的導師。
實驗中，化學實驗室的刁建志老師、周矩老師、顧業(yè)強老師、彭政老師在實驗器材上給了我很多幫助，他們無私奉獻的精神、熱心助人的品質(zhì)和孜孜以求的工作態(tài)度，都給我留下了深刻的印象。
兩個多月的實驗對我的耐性是一種考驗，使一顆大四本來十分浮躁的心平靜了下來。
這段時間不管是假期還是周末我都是在實驗室過的，特別在實驗后期測樣品性能時，由于時間比較緊，我每天都是一大早就起床去實驗室了，先在二樓把樣品燒上再上六樓做光催化并利用間歇時間配第二天要用的溶液，時間到了又到二樓拿樣品，還要為分散性稱好樣，中午從來沒在宿舍睡過，最多是在實驗臺上趴會。
最緊的一天我做了3組15個樣光催化和1組17樣個分散性實驗，晚上回到宿舍兩腿發(fā)軟渾身酸痛。
雖然很累但是我感覺特別充實，尤其當看到自己的實驗有規(guī)律時，心里會有一種成就感。
經(jīng)過兩個月的實驗，我對自己也有了新的定位。
那就是不能再把自己當做“小學生”了，干什么事情都要別人告訴我們該怎么做，我們是接受過高等教育的新時代的大學生，要完成時代賦予我們的使命，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，就要鍛煉自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要養(yǎng)成主動學習的習慣，我認為這對我們以后的學習和工作是很重要的。
畢業(yè)論文是對我大學四年所學基礎知識的專業(yè)知識的一次全面檢驗，通過撰寫論文和畢業(yè)答辯，我覺得對自己的語言組織能力，表達能力，溝通交際能力，運用所學知識的能力，分析問題并解決問題的能力都有所提高，也使我變的更加自信、成熟。
“團結、合作、謙虛”這三個詞我的體會也比較深。
做任何事包括做實驗都不是孤立的，不是你“閉門造車”，而是一個需要和他人交往的過程。
這就要求我們要團結，要有合作精神，要注意和他人的溝通，要謙虛，不懂就問所謂“知之為知之，不知為不知”。
總之，在整個實驗操作和論文完成的過程中，我體會到的是實驗的艱辛和收獲的充實，感受到的是一種堅持不懈、契而不舍的科研精神。
對我以后的深造學習有重要的意義。
最后，我再次向兩位恩師和我的家人表示深深的感謝，我將繼續(xù)努力，在以后的學習和工作中，爭取取得更好的成績。
國際物流論文總結篇八
[摘要]國際物流是指兩個或兩個以上國家之間進行的物流活動。它是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的。目前，國際物流的發(fā)展程度已經(jīng)成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的重要的因素。同時，國際物流的發(fā)展為國際貿(mào)易提供了良好的環(huán)境，并為國際貿(mào)易的發(fā)展制造了諸多有利條件，如今國際貿(mào)易的飛速發(fā)展是與國際物流的日漸增長密不可分的。國際貿(mào)易的成長需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展滯后，則國際貿(mào)易的發(fā)展程度會受到嚴重影響。本文對國際物流和國際貿(mào)易之間的關系進行了簡要討論。
[關鍵詞]國際貿(mào)易國際物流關系
一、國際貿(mào)易的產(chǎn)生是國際物流產(chǎn)生的基礎
我們這里講的國際物流是跨越國界的，是兩個或更多家之間的一種物質(zhì)流動，它在一定程度上可以理解為國內(nèi)物流的延伸和擴展。既然國際物流是多個國家之間的活動，那么從這個角度出發(fā)，我們可以把國際物流作為一種特殊形式的國際貿(mào)易來看待，并在經(jīng)營過程中服務于國際貿(mào)易，它為國際貿(mào)易提供了一定的服務活動。
因此，不難看出，國際貿(mào)易的發(fā)展使得國際物流得以產(chǎn)生并發(fā)展。
沒有國際貿(mào)易，也就沒有國際物流。
1.國際貿(mào)易的產(chǎn)生促進了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展
國際貿(mào)易活動是國際物流存在的前提條件，同時國際物流的存在也是國際貿(mào)易活動得以順利進行的保證。假象若沒有國際物流，則不同國家之間則不能進行商品交換活動，進而國際貿(mào)易則不復存在。因此要想進行國際貿(mào)易，國際物流就會必然產(chǎn)生。從這個角度理解，國際貿(mào)易的產(chǎn)生推動了國際物流的發(fā)展。如今，國與國之間的貿(mào)易活動日趨頻繁并日趨復雜，在這樣的環(huán)境下，國際貿(mào)易對國際物流體系提出了更高的要求，它要求國際物流要實現(xiàn)專業(yè)化、一體化等更高的技術標準。眾所周知，國際物流以前僅把貨物從一國物理性轉(zhuǎn)移到另一國，如今的國際物流已發(fā)展成集采購、運輸、搬運及配送等為一身的綜合性服務系統(tǒng)。因此我們可以說，國際貿(mào)易的產(chǎn)生促進了國際物流的產(chǎn)生，并刺激其向更高的服務體統(tǒng)前進與發(fā)展。
2.國際貿(mào)易的飛速發(fā)展高效促進了國際物流技術的進步與發(fā)展
從專業(yè)角度講，物流技術指的是兩個或多個對象間進行物流活動時所采用或涉及到的方法及理論，以及活動中應用的設備、裝置等的總稱。如今，國際貿(mào)易活動飛速發(fā)展，其涉及領域越來越廣泛，難度越來越大，這要求物流技術要與時俱進，因此國際貿(mào)易的發(fā)展在一定程度上對企業(yè)的物流管理以及預測等活動提出了更高的要求，這個要求極大地促進了物流技術的改革與創(chuàng)新，成為物流技術進步的內(nèi)在重要原因。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，各個國家之間以及各個地區(qū)之間在市場上展開了激烈的市場競爭。無容置疑，產(chǎn)品的質(zhì)量在消費者眼中永遠占據(jù)第一重要的位置，但是，價格的影響卻不容忽視。價格的優(yōu)勢會極大提升產(chǎn)品在市場中的競爭地位，從而使得企業(yè)獲得巨大利潤。因此國際貿(mào)易中，要求活動從各個方面最大限度地降低成本，這包括產(chǎn)品原料價格、運輸價格以及庫存費用等。這些所有的環(huán)節(jié)都要求物流技術的高度發(fā)展與協(xié)調(diào)?？梢钥闯?，在國際貿(mào)易活動日漸發(fā)達的推動下，國際物流的技術有了巨大發(fā)展和進步。
3.國際貿(mào)易的飛速發(fā)展對國際物流技術提高了更高、更新的要求
進入21世紀以來，人類對于物質(zhì)層次的要求有明顯提高，這個一方面使得國際貿(mào)易活動日趨頻繁，并取得了長遠的發(fā)展：首先，全球各國之間的貿(mào)易交往迅速增長;其次，貿(mào)易產(chǎn)品的種類飛速增長。另一方面，人類對于物質(zhì)要求的日漸激烈使得國際貿(mào)易的結構有了本質(zhì)上的變化。原來，國際貿(mào)易的主體以初級產(chǎn)品和初級原料為主，現(xiàn)在正在過渡到以附加值以及精密加工產(chǎn)品等為主。因此我們可以看出，國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的技術、效率以及管理等都提出了更高更新的要求。
4.國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流的發(fā)展趨勢有明顯的影響
現(xiàn)在，國際貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展為買方，市場上眾多的.貿(mào)易商采取了少量而多樣的貿(mào)易方式，這是為了迎合消費者日趨個性的產(chǎn)品需求，在這種情況下，國際貿(mào)易中產(chǎn)生了一種特殊的配送方式，那就是高額度但小批量的配送方式。在西方一些發(fā)達國家，這種特殊的配送物流方式已經(jīng)漸具雛形，并形成規(guī)模，在現(xiàn)在這種情況下，此種模式的物流方式有很大的前景。隨著消費者趨向的改變，國際貿(mào)易商的買賣趨向已經(jīng)發(fā)生明顯改變，其對物流經(jīng)營的方式已逐漸向集約化、電子化、系統(tǒng)化以及綠色化方向發(fā)展。由此，國際貿(mào)易活動的長足進步必將推動國際物流在各個方面的突破與發(fā)展。如今，世界各國之間的來往越來越密切，這必將會掀起國際物流行業(yè)的另一個高潮，也必將會給國際物流行業(yè)以更大的推動力。
二、完善的國際物流系統(tǒng)是國際貿(mào)易順利進行的保障
國際物流是隨著國際貿(mào)易發(fā)展而產(chǎn)生的。然而從產(chǎn)生后，它便開始了獨立的發(fā)展，且發(fā)展越來越壯大，并且國際物流不斷發(fā)展的同時也對國際貿(mào)易產(chǎn)生了非常深遠的促進作用。
在跨國貿(mào)易中，貨物的轉(zhuǎn)移會帶來國際物流量的上升，從而極大的促進了國際物流的發(fā)展。而在這其中，就要求國際物流為貨物的運輸、倉儲、裝卸、信息傳輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)過程中提供方便，以更好的方式來進行貿(mào)易?，F(xiàn)代國際物流中的科技手段越來越多，這些科技手段能夠使得物流活動中的信息迅速且準確的進行反饋，從而能夠使得企業(yè)第一時間按照消費者的意愿生產(chǎn)出產(chǎn)品，并迅速的將產(chǎn)品傳遞到消費者手中，這樣的環(huán)節(jié)極大地提高了服務水平，并刺激了消費者的消費需求。通過在供應鏈以及各個企業(yè)之間的資源共享，這樣產(chǎn)品的流通周期會大大縮短，使得物流配送速度得以加快。另外，通過集成物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)以及制造環(huán)節(jié)，從而使擴大物流的服務，使之系列化，并且現(xiàn)在物流的規(guī)范作業(yè)，這樣物流在貿(mào)易過程中出現(xiàn)的送貨不及時、延遲交貨以及貨物損壞等不可控制的風險等都會大大降低，便利了各國企業(yè)間的貿(mào)易。然而，效率低下的的物流體系會日漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的障礙，從事國際貿(mào)易需要巨大的流通費用，這在很大程度上會抵消其所帶來的利益。
一般說來，物流系統(tǒng)由運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等組成，各個要素通過各自功能的發(fā)揮，有機而合理的實現(xiàn)物流系統(tǒng)的正常運作。物流在貨物的國際運輸轉(zhuǎn)移過程中相對于國內(nèi)的運輸要復雜的多，此時對系統(tǒng)內(nèi)部各個功能的要求也會更高。例如在運輸中，同國內(nèi)物流運輸相比，國際運輸要涉及更為廣泛的環(huán)節(jié)，且這些環(huán)節(jié)要要復雜的多，線長面廣，風險也大，總之，情況更為復雜。國際運輸?shù)闹饕緩桨ǎ汉＿\、空運、陸運、管道以及多式聯(lián)運等。在國際運輸過程中我們要對其方式進行合理的選擇，確定最優(yōu)方式以及最優(yōu)路線，最后對所選方式進行合理而有效的分配與管理。在整個過程中，物流企業(yè)會用到多種不同的運送工具，并采取不同的運送方式，中間還有可能要進行多次的裝卸和搬運，這樣的話，就會與世界各國的保險公司、貨主、海關、銀行和各種中間代理人有著不可或缺的聯(lián)系。而由于各國的政治、金融貨幣制度以及法律制度存在明顯差異，從而就會增加可變的因素，因此一旦其中一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，其整個物流的效率都會受到極大的影響。
現(xiàn)在全球化的市場競爭越來越激烈，貿(mào)易中的多數(shù)產(chǎn)品都開始了由買房市場向買方市場的過渡與轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商關注的重點成為如何更快、更好的滿足消費者個性的需求。針對這個方針，國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務體系向著更多樣化和定制化的方向發(fā)展。國際貿(mào)易中，生產(chǎn)商往往把零件進行標準化，并進行一定規(guī)模的經(jīng)濟管理，當貿(mào)易商得知消費者的需求后，可通過對物流中零件的加工，實現(xiàn)客戶多樣化、個性化的消費需求。如今越來越高效的物流技術及物流服務系統(tǒng)為國際貿(mào)易的不斷發(fā)展提供了堅實的保障，它使得世界各國參與貿(mào)易獲得的利益大為提高，并使得越來越多的非貿(mào)易品向著貿(mào)易品的方向轉(zhuǎn)變著。同時，很多企業(yè)為了實現(xiàn)成本最低化，他們從世界各個國家和地區(qū)進購低成本的零部件和原料，在此基礎進行組裝和重組，最后把成品銷往世界各地。據(jù)了解，跨國企業(yè)之間的銷售和采購在國際貿(mào)易中占據(jù)著巨大比重，且呈現(xiàn)明顯上升趨勢。
完善的國際物流系統(tǒng)是國際貿(mào)易順利進行的保障，由上面討論我們可以看到，國際物流技術及服務系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的不可忽視的重大因素。國際物流技術的發(fā)展可明顯改善國際貿(mào)易的環(huán)境，并為國際貿(mào)易活動提供諸多便利條件。因此，國際貿(mào)易的飛速發(fā)展是與國際物流技術及服務系統(tǒng)的完善密不可分的。
總結：
國際貿(mào)易與國際物流相鋪相成，本文中的討論表明了國際貿(mào)易的產(chǎn)生是國際物流產(chǎn)生的基礎，同時國際物流的完善又是國際貿(mào)易能夠順利進行的前提保證。我們可以得出結論：國際貿(mào)易的發(fā)展與國際物流的發(fā)展互為因果，并互相產(chǎn)生著反饋作用，不過，由資料可知，國際貿(mào)易對國際物流的促進作用相對于國際物流對國際貿(mào)易的支撐作用要稍大。當今，北美、歐洲以及日本是世界貿(mào)易活動最為頻繁的幾個區(qū)域，其繁榮的貿(mào)易活動促進了世界物流組織的發(fā)展，我國應以他們?yōu)榘駱?，充分發(fā)展物流技術，為我國的貿(mào)易活動提供可靠的基礎保障。
參考文獻：
[1]論國際物流與國際貿(mào)易
[2]淺談現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易
[3]孔原.國際物流與國際貿(mào)易關系的實證研究[m].沈陽工大學報,,(10)
[4]李永生.國際物流成本對國際貿(mào)易的影響分析[j].國際經(jīng)濟觀察，,(05)
國際物流論文總結篇九
1世界上其他國家國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.1產(chǎn)業(yè)基礎較好，布局合理，集約化、社會化程度高
[1]謝真珍.國際物流的發(fā)展對促進我國對外貿(mào)易經(jīng)濟的作用探析[j].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，，(19).
[2]衣娜.淺析現(xiàn)代國際物流與國際貿(mào)易[j].商業(yè)經(jīng)濟，，(17).
國際物流論文總結篇十
摘要：隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，我國的國際貿(mào)易物流也在不斷的創(chuàng)新以滿足新時期國際貿(mào)易的發(fā)展需求。國際貿(mào)易物流在國際貿(mào)易中具有十分重要的作用，可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展。但是在國際貿(mào)易的風險無處不在，在影響我國對外貿(mào)易發(fā)展的因素中，物流是重要的因素之一。而國際貿(mào)易中，物流的風險是貿(mào)易活動中的重要風險點。本文重點研究風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新。
關鍵詞：風險管理；國際貿(mào)易；物流；創(chuàng)新
國際貿(mào)易的發(fā)展離不開國際貿(mào)易物流，國際貿(mào)易物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展。兩者是相互依存也是相互促進發(fā)展的。我國的國際貿(mào)易物流起步較晚，但是發(fā)展速度很快，近年來我國國際物流已經(jīng)初具規(guī)模。雖然不能與發(fā)達國家跨國大型物流企業(yè)相比,但是在世界物流業(yè)中取得成績是有目共睹的。在國際貿(mào)易物流發(fā)展中還存在著一些問題制約著我國國際貿(mào)易物流的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，物流風險是不可避免的，我們要找出物流風險的影響因素，有針對性的進行國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新來做好物流的風險管理，這些都是當今國際物流企業(yè)所要面臨和解決的問題。
一、國際貿(mào)易物流的現(xiàn)狀及存在的風險
隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，我國的'國際貿(mào)易物流也得到了不斷的發(fā)展，國家對國際貿(mào)易物流部門的要求也越來越高。但是在國際貿(mào)易物流發(fā)展中還存在著一些問題制約著我國國際貿(mào)易物流的發(fā)展。
1、經(jīng)濟風險下的國際貿(mào)易物流現(xiàn)狀
在的全球經(jīng)濟危機中，由于很多西方國家的經(jīng)濟都受到了嚴重的影響。在經(jīng)濟危機過后，西方國家吸取了經(jīng)濟危機的教訓，建立起了綠色經(jīng)濟貿(mào)易物流機制，以此來強化其自身的物流行業(yè)發(fā)展。這種機制嚴重影響了我國的國際貿(mào)易物流的發(fā)展，使我國貿(mào)易商品很難打入西方市場中去，嚴重影響著我國貿(mào)易商品的運作能力和增加了我國資本投資的難度。西方國家對其國際貿(mào)易物流的保護政策嚴重阻止了我國貿(mào)易商品和服務進入西方市場的能力，同時也使我國國際貿(mào)易物流造成了嚴重的阻塞，讓我國的國際貿(mào)易物流產(chǎn)生了很大的風險。
2、國際貿(mào)易中的物流成本風險
國際物流的中轉(zhuǎn)安全和成本對國際貿(mào)易的成功進行有著決定性的作用。物流成本是國際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，物流成本越高造成的國際貿(mào)易風險就越高，關系著參與國際貿(mào)易的企業(yè)是否能夠盈利。目前，根據(jù)我國的數(shù)據(jù)顯示，我國一般工業(yè)品從出廠到消費者手中的物流成本占到商品價格的一半，而蔬菜、水果等產(chǎn)品更高占到價格的70%；而國外的發(fā)達國家的物流占到比例約為8%。國際貿(mào)易中物流作為國際貿(mào)易中的橋梁和紐帶，必須要降低其成本運營來增強國際貿(mào)易的競爭力。物流成本風險已經(jīng)成為影響國際貿(mào)易活動的重要原因，特別是一些中小企業(yè)，受到這個風險的影響更大，所以迫切的需求解決方法。
3、與其他國家合作造成的風險
我國的國際貿(mào)易物流要發(fā)展壯大離不開與其他國家建立良好的合作關系。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和加入wto后，我國與多個國家都建立起了良好的合作關系，但是在國際中還有部門國家對我國的國際貿(mào)易商品和國際貿(mào)易物流非常抵制，甚至有些貿(mào)易商品在其他國家得不到很好的流通，使得我國在國際貿(mào)易中的成本不斷增加，從而產(chǎn)生嚴重的資金風險。從經(jīng)濟學的角度來說，目前國際商品均資金漲浮率較高，而國內(nèi)目前整體的經(jīng)濟發(fā)展水平又遠遠低于國際經(jīng)濟中的標準水平，因此就造成了我國商品貿(mào)易進出品經(jīng)濟收益資金相差較大的情況，使我國國際貿(mào)易物流發(fā)展經(jīng)營中存在很大的風險。
4、政府的支持力度不足
政府的支持對于國際貿(mào)易物流的發(fā)展有著十分重大的作用。雖然我國目前是國際第一大貿(mào)易國，但是國際貿(mào)易的發(fā)展力度遠遠跟不上有些發(fā)達國家的發(fā)展力度。造成這種情況的原因是我國目前沒有一套完整的體制來主持國際貿(mào)易物理的發(fā)展，政府支持的力度不足使我國貿(mào)易物流存在著較大的風險隱患。國際貿(mào)易物流的發(fā)展是國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展的眼神，也是代表著國家在國際上的形象。但是，我國現(xiàn)在還沒有一套完善的機制來健全國際貿(mào)易物流的發(fā)展，使國際貿(mào)易物流存在著很多地方性政法的問題，使國際貿(mào)易物流的發(fā)展長期處于一個惡性的政策環(huán)境中，造成國際貿(mào)易物流發(fā)展十分艱難。
二、在風險管理下國際貿(mào)易物流發(fā)展的創(chuàng)新措施
1、建立完善國際貿(mào)易物流風險管理目標及任務
要想提高我國國際貿(mào)易風險管理能力，就要建立完善國際貿(mào)易物流風險管理目標及任務。我們要強化風險管理的能力就必須對國際貿(mào)易中風險采取有效的管理手段，保證我國國際貿(mào)易物流的順利發(fā)展。另外，建立風險管理目標可以有效的控制和管理在國際貿(mào)易往來活動中形形色色的風險因素。我們建立完善的國際貿(mào)易物流風險管理目標主要有以下三點：
（1）要健全的完善國際貿(mào)易物流對外貿(mào)易往來活動中的風險制度管理和體制的創(chuàng)新改革。
（2）控制國際貿(mào)易物流的風險，讓其止步于萌芽。
（3）加強國際貿(mào)易中的風險處理能力，將風險的影響降到最低。
2、加速對第三方物流人才的培養(yǎng)
物流專業(yè)人才在國際貿(mào)易物流的風險防范中起著很大的作用。很多企業(yè)由于缺少高素質(zhì)和專業(yè)的物流人才，在短時間內(nèi)根本不能應對復雜多變的國際貿(mào)易物流環(huán)境。要積極引進專業(yè)的第三方物流公司,利用第三方物流公司的網(wǎng)絡化、專業(yè)化的特點,來應對和解決復雜多變的國際貿(mào)易物流風險。同時,還必須加強對在職物流企業(yè)員工的教育與培訓,提高員工的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，想辦法留住高級物流人才。高素質(zhì)的物流人才管理隊伍對國際貿(mào)易物流的風險防范有著重大的作用,同時也能促進國際貿(mào)易物流的發(fā)展。
3、提高對國際貿(mào)易風險的識別能力
提高國際貿(mào)易風險識別能力是國際貿(mào)易物流風險管理中最為基礎的保證，也是國際貿(mào)易風險管理中的核心內(nèi)容。國際貿(mào)易物流風險管理的兩大主要問題是在國際貿(mào)易活動中哪個環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)風險問題和對所識別出來的風險問題進行屬性的定位?？傊岣邔H貿(mào)易風險的識別能力可以為國際貿(mào)易中所需面臨的風險因素及發(fā)生該風險時對國家經(jīng)濟利益的損害程度進行判斷與識別，從而提高我國國際貿(mào)易物流中風險的綜合管理能力。
三、小結
綜上所述，在國際貿(mào)易活動中的物流風險因素非常多，只有不斷加強并采取有效措施才能對風險管理加以防范，把風險帶來影響降到最低。因此，我們要先對國際貿(mào)易中的物流風險做出準確的定位分析，并快速的尋找風險的防范措施和解決方案，結合我國目前國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題，制定出有效合理的防范風險措施，將風險降低到最低，提高我國國際貿(mào)易的效率，保證我國國際貿(mào)易物流的穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻：
[2]戴小芳.淺談降低物流成本的途徑[j].漣鋼科技與管理，，（1）：60.
[3]戴小芳.淺談降低物流成本的途徑[j].科技與管理,2008(01)
[4]侯方淼.現(xiàn)代物流:國際貿(mào)易的加速器[j].財經(jīng)科學,2008.
[5]于成學.大連保稅區(qū)區(qū)港聯(lián)動的交通壓力分析[j].大連理工大學學報(社會科學版),.
[6]方光羅.現(xiàn)代物流學[m].大連:東北財經(jīng)大學出版社,.
國際物流論文總結篇十一
“以人為本”是企業(yè)永恒的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經(jīng)濟，提高物質(zhì)基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質(zhì)量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質(zhì)量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉(zhuǎn)型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標；其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及安達汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛2000余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質(zhì)的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于2004年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
（1）作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在通關、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質(zhì)的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質(zhì)的服務得到所有企業(yè)的好評。
（2）優(yōu)質(zhì)的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。2005年，集裝箱轉(zhuǎn)關數(shù)量才6000個標準箱，20xx年達到了12500個標準箱，201x年達20649個標準箱，2008年達到了38185個標準箱，2020年在外貿(mào)業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，2020年公司預計集裝箱轉(zhuǎn)關箱量在50000標準箱以上。
（3）被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質(zhì)量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，占領物流市場，提升服務質(zhì)量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的“”品牌，讓客戶認識“”，認真采取客戶的建議和要求。在公司內(nèi)部，我們堅持質(zhì)量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質(zhì)量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務承諾》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓“”品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產(chǎn)，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經(jīng)營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產(chǎn)安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。2020年安全經(jīng)營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故。
2020年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產(chǎn)的同時，來保證明年公司經(jīng)營不受沖擊。確保明年經(jīng)濟指標的順利完成。
國際物流論文總結篇十二
1、近幾年市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產(chǎn)業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國最大的童裝市場---中國織里商城和全省最大的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產(chǎn)企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件；浙江省著名商標11件；市著名商標22件。木地板產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產(chǎn)業(yè)，實木地板國內(nèi)市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
2020年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下“”一定要從全市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“xx五”開局打下良好基礎。
國際物流論文總結篇十三
物流管理是各企業(yè)供應鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統(tǒng)進行縱向的整合，各個節(jié)點中所有企業(yè)之間需構建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來對物流信息進行分享，結合具體的需求量，來合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進行相應的優(yōu)化。通過使用新物流技術，來對物流環(huán)節(jié)進行相應合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應的物流、銷售的`物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產(chǎn)過程。物流管理是供應鏈管理的關鍵，對物流整個過程進行有效管理，可以良好的提升供應鏈價值水平。因為我國現(xiàn)時期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時候，需實行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的措施，并且使用動態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計算機技術來構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業(yè)務需求來行使庫存控制權。在此同時石油企業(yè)還可以構建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應商的評價標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應鏈下石油企業(yè)的物流管理模式
石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對現(xiàn)有物流資源進行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應高水準的服務。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當?shù)臄?shù)量及適合的價格，在恰當時間與地點條件下供應給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營模式來達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。（1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應鏈的系統(tǒng)當中，企業(yè)通過對自身現(xiàn)有物流資源進行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業(yè)主動權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時的供貨，確保服務的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務，然此類服務只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。（2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會去對于服務或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。（3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構建以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔風險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構建穩(wěn)固合作的關系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流
這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術，來對企業(yè)全部物流資源、技術、能力實施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應物流的解決方案，進行物流的規(guī)劃，對物流信息系統(tǒng)進行完善。第四方物流規(guī)定對于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實施集右和總的調(diào)整，并同時保證可以達成共享，以此實現(xiàn)可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。
國際物流論文總結篇十四
論文關鍵詞森林防火；難點；技術措施
論文摘要闡述了當前主要森林防火措施之一“嚴禁燒田坎，嚴禁煉山造林等野外用火“難以實施的原因，并據(jù)此原因提出了提高森林防火的技術措施，即提高林分的防火能力、有條件地實施煉山造林、修建農(nóng)（田）林（分）間的防火帶、在森林防火重點林分實施防火帶網(wǎng)格化等。
森林火災已給社會經(jīng)濟發(fā)展造成很大的損失，森林防火已成為各級林業(yè)主管部門、甚至是各級政府在森林防火期的一項十分突出的工作。近年來，用于森林防火工作的人力、物力、財力和行政資源越來越多。各級政府和林業(yè)主管部門頻頻出臺森林防火的法規(guī)、政策文件，發(fā)布禁火令（禁止煉山、禁止一切野外用火）及各種處罰措施，頻頻開展森林防火宣傳、檢查、督察。應該說對森林防火工作是非常重視的，也取得了效果。然而森林防火的形勢卻仍然十分嚴峻。筆者以江西省贛州市的實際情況為例，淺述從技術措施層面有效解決幾個森林防火難點的思考和建議，供參考。
1對當前主要森林防火措施之一“嚴禁燒田坎、嚴禁煉山造林等野外用火”的思考
據(jù)統(tǒng)計，造成森林火災的主要成因之一是農(nóng)民燒田坎、上墳燒紙、弱智人員玩火等人為野外用火。那么，除人為活動、雷電等外在因素外，森林的分布、林分的組成、林木的阻燃能力可以說是森林火災成因的一個客觀內(nèi)在因素，人為野外用火主要包括燒田坎、上墳燒紙、弱智人員玩火、煉山造林等是導致森林火災的重要因素，應該引起高度重視。
農(nóng)村普遍生活燃料已不再是柴草為主了，田坎上的草灌不燒不鏟，會影響農(nóng)作物的生長；鏟割下來，如果不燒掉，不易腐爛，也會影響農(nóng)作物種植。因此，農(nóng)民普遍用燒田坎的方法來解決這個問題，并且成為一部分農(nóng)民的一項習慣性農(nóng)事活動。單純地從森林防火需要的角度禁止燒田坎，部分農(nóng)民對此不是很理解，仍然抱著僥幸心理去燒田坎。上墳燒紙是我國民俗傳統(tǒng)，一刀切的禁止，實踐中是難以實現(xiàn)的。
采伐跡地人工造林，如果不煉山造林，確實雜灌太多，整地造林難度太大，而且造林效果差，不利于幼林生長，嚴重影響人工商品林的經(jīng)濟效益。說明煉山造林有它存在的必要性。因此，簡單的一刀切“禁止煉山造林”的做法，實踐中是難以做到的。單純從森林防火的角度禁止煉山，有人認為存在林業(yè)內(nèi)部部門的本位主義傾向，不利于林業(yè)的整體發(fā)展。
然而燒田坎、上墳燒紙又的確是引發(fā)森林火災的一個主要因素；還有弱智人員玩火也是導致森林火災的一個重要因素。但是，應該注意到，弱智人員玩火主要是在山下路邊、人群活動頻繁的地方，特地跑到遠山林子里面的較少。真正要靠其監(jiān)護人把這些弱智人員全天候監(jiān)護起來，客觀上難以實現(xiàn)。
2建議
在繼續(xù)做好原有的森林防火措施的基礎上，采取以下技術措施，提高森林防火效果。
2.1提高林分的防火能力
在易發(fā)森林火災地段，如人為活動頻繁處的林分、上墳燒紙周圍的林分、農(nóng)田邊緣的林分等，種植一定比例的防火樹種，增強森林的自身防火功能。在容易受到人為活動影響的林分，特別是在山下道路邊的林子，混交種植一些阻燃性能較強的樹種，如木荷、銀木荷、花櫚木、油茶、茶樹、石筆木、火力楠、馬蹄荷、楊梅、桃葉石楠、阿丁楓、樂東擬單性木蘭、深山含笑、乳源木蓮、絲栗栲、苦櫧、甜櫧、青岡、冬青、米老排、交讓木、欏木石楠、女貞、竹柏等防火性能較好的鄉(xiāng)土樹種，以增強森林自身的防火功能，降低發(fā)生森林火災的`風險。據(jù)報道，防火樹種達到25%~30%的比例，林分自身的防火功能能夠得到較好的體現(xiàn)。
2.2有條件地實施煉山造林
應該實施有條件的煉山造林。不煉山的確不利于人工造林，不能因為怕發(fā)生森林火災就禁止煉山，況且發(fā)生的森林火災絕大部分都不是煉山造成的，不能顧此失彼，而應該采取疏堵結合的方法。為防止煉山造林引發(fā)森林火災，應該研究制定安全煉山、可以達到安全煉山要求的技術條件（標準），如適宜的氣象因子（風力的大小、風向、空氣濕度等）條件、需要的隔離帶的寬度、守護人員的數(shù)量等技術指標，就可以煉山造林；否則，就不能煉山。煉山安全系數(shù)達到什么程度，就算是安全等，制定了標準，就好操作，讓煉山造林者有標準可依。
2.3修建農(nóng)（田）林（分）間的防火帶
實踐證明，僅僅靠嚴禁“燒田坎”的一刀切的做法，效果不甚理想。一方面要繼續(xù)宣傳不準燒田坎；另一方面應該采取標本兼治、疏導的方法，可以在路邊做些防火的技術處理，即在山腳下有農(nóng)田的地方，沿農(nóng)田與林分交界處靠林分一側(cè)修建一定寬度的防火帶，可以是防火林帶，也可以是不種樹草的防火帶。
2.4在森林防火重點林分實施防火林帶網(wǎng)格化
在重點森林防火地段，依山脊等自然地形劃分林分網(wǎng)格營造防火林帶，形成防火林帶網(wǎng)，萬一發(fā)生森林火災，往往燒掉的只是一個網(wǎng)格內(nèi)的林木，不至于或者較少發(fā)生大規(guī)模的森林火災。