總結(jié)是使我們更好地認(rèn)識自己、提高自己的利器。要寫一篇完美的總結(jié)，首先需要對所總結(jié)的內(nèi)容有充分的了解和把握。這些優(yōu)秀的作品是我們的學(xué)習(xí)榜樣，值得我們深入研究。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級、五級客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號）精神，我局高度重視，及時制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動開展情況報告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動開展至今，我局對轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車輛218臺，危運(yùn)車輛339臺。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動共出動檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動排查中，發(fā)現(xiàn)有個別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書落實(shí)不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
（二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時動態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時、無盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對企業(yè)進(jìn)行自查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時解決問題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車。
（三）建立風(fēng)險隱患整治長效機(jī)制。樹立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動自上而下逐級建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機(jī)制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開展專項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來無重大事故，無嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識
領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對社會、對人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員大會。期間，主要開展了四項(xiàng)活動。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動宣傳車4部，制作彩布條幅標(biāo)語20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語100余幅，制作圖片、掛圖、板報30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，各級各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識宣教活動。全鎮(zhèn)中小學(xué)開展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書簽名活動和“大手拉小手“活動。由學(xué)生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟(jì)的家長深受教育，在社會上引起了強(qiáng)烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動，全鎮(zhèn)各級各部門安全生產(chǎn)意識進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對人民生命和國家財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個落實(shí)。
一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對全鎮(zhèn)六個行政村、人員密集場所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實(shí)。每個單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達(dá)20萬元以上。
五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開展專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個社會系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動的開展上，我們實(shí)行了分級負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場所等九個方面的專項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對九個方面集中開展了專項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項(xiàng)整治的同時，鎮(zhèn)安委會突出重點(diǎn)，排查隱患，及時開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動后，鎮(zhèn)安委會組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書，限期整改。檢查中，對違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險、禁止游泳”等警示牌；對檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級得到落實(shí)。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對照上級的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會穩(wěn)定等工作邁力；二是個別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴(yán)重存在；三是個別違章加油站點(diǎn)時隱時現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進(jìn)一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績，糾正不足，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會做出積極貢獻(xiàn)。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開展安全檢查，開展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級財政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。
知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都xx的話，事實(shí)上是xx實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運(yùn)用到境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。
（一）、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非常枯燥、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案xx幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚(yáng)的時候我心里真的有一種成就感。
通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。
(二)、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括
（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。
（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。
（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。
（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。
（5）完成其他臨時工作。說實(shí)在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并沒有怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。
（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查
在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我xx想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！
（四）、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。
通過這次實(shí)習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。
這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。
通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。
對于我來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力
一、引言
鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
二、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性
由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個以上(包括兩個)相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面:
1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時,鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對待。
6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時,鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
參考文獻(xiàn):[2]沈志云,鄧學(xué)鈞.鐵路交通運(yùn)輸工程學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
[3]劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
[4]邵振一,董千里.道路運(yùn)輸組織學(xué)[m].北京:人民交通出版社,2001.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：
一、清明節(jié)期間運(yùn)營情況
清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺、發(fā)送班次：7651個。臨時增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺，加開班次35個。
二、保障措施落實(shí)情況
一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。
針對清明節(jié)期間全市4個較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營調(diào)度，調(diào)配17臺班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。
一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺）、22路（12臺）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時增加5個班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。
二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測，簽發(fā)15臺備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。
二、儲備運(yùn)力充足。
為及時應(yīng)對“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺備班車輛作為儲備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時段的運(yùn)力補(bǔ)充。
三、加強(qiáng)市場監(jiān)管。
清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營行為，糾正各種違章行為，及時處理各種投訴事件。
清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級以上安全責(zé)任事故。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
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姓名： 大學(xué)生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機(jī)： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
編號：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時通知發(fā)貨的時間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運(yùn)，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院
最高學(xué)歷：大專
獲得學(xué)位:
專業(yè)：交通運(yùn)輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號
到達(dá)地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，采取了互動式教學(xué)。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，就需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動式教學(xué)的一個最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動式教學(xué)對教學(xué)提出新的要求
1、對教學(xué)手段的要求
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
2、對教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對性。
4、對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會中至關(guān)重要的一個領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識的機(jī)會，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對社會發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會，這些體會不僅能夠幫助我鞏固知識，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
第二段：認(rèn)識到知識的吸取不容易
在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識是我們會遇到困難的，尤其是有的時候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：重視實(shí)踐的重要性
在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)際操作來更好地鞏固理論知識，同時也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
交通運(yùn)輸管理是一門綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個長期過程。在學(xué)習(xí)過程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對待每一門課程，時刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營來推動管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國服務(wù)行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，那么在進(jìn)行管理的時候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作，在服務(wù)于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn)，特別是對運(yùn)價的管制，交通運(yùn)輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價達(dá)到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當(dāng)今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進(jìn)行接軌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運(yùn)輸管理的重要性
上文中也提出了交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強(qiáng)大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營的前提，是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段，是推動交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運(yùn)輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運(yùn)輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運(yùn)輸貨物和人口流動方面我國的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運(yùn)輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求，導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國服務(wù)行業(yè)的一種，交通運(yùn)輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求，在管理交通運(yùn)輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，致使我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。
4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施
4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一，因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，引領(lǐng)著我國的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中，一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率，使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運(yùn)輸管理中，應(yīng)當(dāng)完善管理體制，加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[2]楊杰.關(guān)于交通運(yùn)輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
作為大中專院校交通運(yùn)輸類專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理課程的過程中，我深刻認(rèn)識到現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一環(huán)，其重要性不言而喻。在此，結(jié)合自身的學(xué)習(xí)實(shí)踐和理論總結(jié)，總結(jié)出以下心得與體會。
第一段：課程學(xué)習(xí)的重要性
作為交通運(yùn)輸類專業(yè)的學(xué)生，交通運(yùn)輸管理課程是其核心課程之一，也是其專業(yè)技能和理論基礎(chǔ)的重要來源。在課堂上，老師們通常會結(jié)合著實(shí)際的交通運(yùn)輸企業(yè)案例，解析管理思路和方法，以及傳授管理模型，使學(xué)生們更好的了解運(yùn)輸生產(chǎn)的流程、運(yùn)營方針和運(yùn)行模式，這樣有利于學(xué)生們更好的掌握運(yùn)輸管理技能和知識。
第二段：模擬實(shí)踐的實(shí)質(zhì)
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理必須要通過模擬實(shí)踐方法，才能更深刻的理解和掌握管理技能。在模擬實(shí)踐過程中，學(xué)生們多次扮演不同角色，分析當(dāng)前形勢，制定計(jì)劃，并不斷調(diào)整策略，靈活應(yīng)對并解決問題。在這個過程中，不斷錘煉自己的應(yīng)變和管理能力，不僅增加了對行業(yè)運(yùn)營的理解，更能促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的科學(xué)管理。
第三段：組織控制的重要性
除了前述的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐要求外，要想獲得更好的交通運(yùn)輸管理效益還需有一個好的組織架構(gòu)和合理的控制體系。組織上，要建立一個明確的、合理的公司架構(gòu)，分工明確，在不同崗位上充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢；在控制上，要科學(xué)合理的制定各項(xiàng)管理指標(biāo)和KPI，并運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，全方位的掌握企業(yè)的運(yùn)營情況，從而進(jìn)行及時的調(diào)整和優(yōu)化，推動企業(yè)的規(guī)范化、信息化進(jìn)程。
第四段：隊(duì)伍建設(shè)的重要性
組織和控制是管理的實(shí)現(xiàn)形式，而隊(duì)伍建設(shè)則是管理的根本保證。當(dāng)每一個部門和員工都能緊密配合，遵循規(guī)范化的流程，深入貫徹企業(yè)的理念和價值觀，形成一股潛力巨大的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而協(xié)同作戰(zhàn)，就能實(shí)現(xiàn)共同抗挫、共同成長。因此，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)和管理能力，都是交通運(yùn)輸管理的必然趨勢。
第五段：未來趨勢的分析
未來交通運(yùn)輸行業(yè)的管理趨勢將會更加先進(jìn)、高效，主要因?yàn)殡S著科技的發(fā)展，未來管理核心將會擺脫人的束縛，轉(zhuǎn)向以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動化智能管理，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)的效率、規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和安全性。
總之，交通運(yùn)輸管理是非常重要、復(fù)雜而又具有系統(tǒng)性的一個學(xué)科，需要我們學(xué)生不斷的發(fā)掘和學(xué)習(xí)，在實(shí)踐和理論相結(jié)合中不斷提高自身管理水平。與此同時，在實(shí)踐中，我們也需要警示自己：管理不是簡單的機(jī)制和流程設(shè)計(jì)，而是始終面向人性化和價值化的學(xué)科。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
為加強(qiáng)金銀山煤礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：毛可華
常務(wù)副組長：宴力
副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊(duì)）負(fù)責(zé)人
辦公室設(shè)在辦公室
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)
選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成兩個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：宴力
成員：辦公室全體成員
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：毛可華
成員：辦公室全體成員
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：張必勝
成員：各車隊(duì)司機(jī)
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳陽銳
副組長：廖慶芳、章彩仕
成員：張洪濤、王石頭
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，
聯(lián)系電話：。
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成三個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：廖慶芳
成員：章彩仕
2、現(xiàn)場搶險組：
組長： 張洪濤
成員：王石頭
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：王石頭
成員：楊合群 章彩仕
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
2017年3月
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
根據(jù)市運(yùn)管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實(shí)際，涪城區(qū)運(yùn)管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運(yùn)管所以“防風(fēng)險，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實(shí)施方案》(綿涪運(yùn)管[2018]212號)，并由所安委會負(fù)責(zé)“百日行動”的組織領(lǐng)導(dǎo)，安委會辦公室負(fù)責(zé)日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運(yùn)輸企業(yè)，加強(qiáng)工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運(yùn)企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運(yùn)業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達(dá)和鴻捷運(yùn)輸，采取了片區(qū)隊(duì)分片負(fù)責(zé)檢查，領(lǐng)導(dǎo)小組重點(diǎn)檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應(yīng)急保障情況等方面進(jìn)行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運(yùn)總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點(diǎn)營運(yùn)車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強(qiáng)化汽車客運(yùn)站安全管理、打擊非法營運(yùn)為重點(diǎn)，開展了道路運(yùn)輸安全隱患集中治理。
對貨運(yùn)企業(yè)，我們重點(diǎn)圍繞安全制度的建立落實(shí)、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)、駕駛員檔案等方面的工作進(jìn)行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進(jìn)行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計(jì)召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、市、旗、局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風(fēng)廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局黨風(fēng)廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度工作計(jì)劃，明確了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標(biāo)和責(zé)任，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作與業(yè)務(wù)工作同安排、同部署、同落實(shí)、同檢查、將黨風(fēng)廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進(jìn)一步促進(jìn)了市場監(jiān)管所各項(xiàng)工作順利開展。
為促進(jìn)加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)工作的落實(shí)，我中心所結(jié)合《廉政準(zhǔn)則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，增強(qiáng)廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)文件、加強(qiáng)宣講作為宣傳教育手段，引導(dǎo)執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風(fēng)尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點(diǎn)一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的各項(xiàng)工作紀(jì)律、公車使用紀(jì)律，要求工作人員按時按點(diǎn)上下班，嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機(jī)制。
（二）提高工作效率，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)
市場監(jiān)管所將黨風(fēng)廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、提能增效作為整治的最終目標(biāo)，促進(jìn)干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、不斷提高行政效率和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的水平，同時強(qiáng)化了崗位責(zé)任制，真正將工作責(zé)任落到每個人身上，杜絕門好進(jìn)，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進(jìn)一扇門，最多跑一趟落到實(shí)處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風(fēng)廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務(wù)對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚(yáng)的斗志，更加有力的措施，以更加風(fēng)清氣正的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進(jìn)。
第三篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實(shí)黨的十九大精神第一年，也是實(shí)現(xiàn)全縣經(jīng)濟(jì)社會提速發(fā)展，做好運(yùn)政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運(yùn)管局、市地方道路運(yùn)輸管理局的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進(jìn)了全縣道路運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護(hù)了道路運(yùn)輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;
積極實(shí)施了客運(yùn)班車和電子商務(wù)合作，積極促進(jìn)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強(qiáng)了駕訓(xùn)、維修規(guī)范化管理和誠信服務(wù)活動，推進(jìn)了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓(xùn)質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子、職工隊(duì)伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團(tuán)結(jié)，改革進(jìn)取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新局面，各項(xiàng)工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認(rèn)真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機(jī)軟件學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，特別是對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等部分進(jìn)行了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，各黨小組結(jié)合實(shí)際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責(zé)任和任務(wù)是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應(yīng)該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學(xué)習(xí)十九大演講會。學(xué)習(xí)十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實(shí)做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學(xué)習(xí)十九大文章。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場監(jiān)督管理，是道路運(yùn)輸管理部門的法定職責(zé)。我所樹立了法定職責(zé)必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的始終。
1、加強(qiáng)了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點(diǎn)加強(qiáng)了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點(diǎn)解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風(fēng)的問題，杜絕了三公經(jīng)費(fèi)超標(biāo)、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進(jìn)、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導(dǎo)班子是做好運(yùn)管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴(yán)、三實(shí)”，對自己要求非常嚴(yán)格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導(dǎo)，帶頭不說情，不開口子，堅(jiān)持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風(fēng)，保證了專項(xiàng)整治行動的順利進(jìn)行。
領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務(wù)、人事等重要事項(xiàng)，都進(jìn)行科學(xué)、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)，凡是不利于團(tuán)結(jié)的事不辦，凡是不利于團(tuán)結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責(zé)，帶領(lǐng)干部和職工在各項(xiàng)工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強(qiáng)了職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強(qiáng)了對干部職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，組織集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，認(rèn)真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務(wù)部門舉辦的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓(xùn)講座;
參加縣委黨校組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所內(nèi)安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，一是政治理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了新《黨章》和黨的十九大習(xí)近平總書記報告，對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和認(rèn)真討論，加深了對黨新時期任務(wù)、目標(biāo)的理解，把決勝全面小康和實(shí)現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認(rèn)識到了作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應(yīng)用了政務(wù)門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應(yīng)用能力,推動了智慧交通發(fā)展進(jìn)程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、廉潔勤政的運(yùn)政管理隊(duì)伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運(yùn)輸管理所執(zhí)法行為風(fēng)險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局副局長、運(yùn)管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學(xué)利任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴(yán)格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準(zhǔn)確，執(zhí)法行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了“雙隨機(jī)，一公開”工作全覆蓋。認(rèn)真落實(shí)了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實(shí)了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準(zhǔn)確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進(jìn)一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運(yùn)者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責(zé)任深化年”、“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學(xué)品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅(jiān)”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達(dá)執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓(xùn)980人次，組織應(yīng)急演練18戶次，參加應(yīng)急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了省、市運(yùn)管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了細(xì)化分解，落實(shí)到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運(yùn)管所建立了安全生產(chǎn)責(zé)任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任狀，實(shí)行了安全生產(chǎn)所長負(fù)總責(zé)，分管副所長直接負(fù)責(zé)，職能科室、稽查隊(duì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé);
同“兩客一?！逼髽I(yè)主要負(fù)責(zé)人簽訂了《xxx道路運(yùn)輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，“兩客一?！逼髽I(yè)落實(shí)了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制”，全面實(shí)行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制體系。
2、加強(qiáng)了道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運(yùn)輸安全隱患排查治理。在分管所長范學(xué)利帶領(lǐng)下，客運(yùn)科和稽查隊(duì)重點(diǎn)排查了客運(yùn)公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責(zé)令企業(yè)認(rèn)真整改。重點(diǎn)督導(dǎo)落實(shí)了客運(yùn)總站、客運(yùn)南站安保責(zé)任制，堅(jiān)決執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，重點(diǎn)治理了站外攬客、隨意?？康葐栴}。專項(xiàng)治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運(yùn)、清明、五一、十一等重大節(jié)日運(yùn)輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸工作。
二是認(rèn)真督查了客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)情況。督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)了安全生產(chǎn)主體責(zé)任，客運(yùn)公司層層落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應(yīng)急預(yù)案，并組織了2次應(yīng)急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強(qiáng)了對駕駛員的培訓(xùn)教育，不斷提高其安全操作和應(yīng)急處置能力。
三是加強(qiáng)了客運(yùn)站源頭安全管理。農(nóng)安客運(yùn)總站、農(nóng)安客運(yùn)南站明確了專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照例檢工作流程，進(jìn)行安全檢查。兩個客運(yùn)站都實(shí)行了封閉式管理，配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安檢儀，安排專人值守，對旅客進(jìn)站逐人開展安全檢查，嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站、上車。嚴(yán)格落實(shí)了“三不進(jìn)站，六不出站”規(guī)定，明確專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控。營運(yùn)客運(yùn)班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達(dá)到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責(zé)，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點(diǎn)解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊(duì)予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運(yùn)工作。今年春運(yùn)，我們重點(diǎn)抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運(yùn)車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運(yùn)量61.61萬人次，今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)是縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，交通系統(tǒng)層層落實(shí)了包保責(zé)任制，各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了我縣春運(yùn)工作連續(xù)36年無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
3、開展了道路危化品運(yùn)輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運(yùn)科和稽查隊(duì)開展了道路?；愤\(yùn)輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實(shí)《xxx道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全綜合治理實(shí)施方案》，明確了任務(wù)目標(biāo)，召開了危貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動”、“重型載貨汽車道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動”。
對全縣8戶危貨運(yùn)輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認(rèn)真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全風(fēng)險，重點(diǎn)摸排了涉及危險化學(xué)品運(yùn)輸、儲存的危貨運(yùn)輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風(fēng)險;
開展了危險化學(xué)品重大危險源排查，督促落實(shí)了重大危險源安全措施和應(yīng)急措施，建立了危險化學(xué)品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實(shí)了危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，提高危險化學(xué)品(危險貨物)運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻。加強(qiáng)了相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳貫徹，進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強(qiáng)了危險化學(xué)品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運(yùn)輸車輛終端裝置安裝工作，加強(qiáng)了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強(qiáng)了安全保障。
檢查危貨運(yùn)輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運(yùn)輸車輛15臺次，督導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行了2次應(yīng)急演練，全縣危貨運(yùn)輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了我縣危貨運(yùn)輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的目標(biāo)。
1、分工明確，責(zé)任到位。落實(shí)了道路運(yùn)輸市場管理責(zé)任制，所長負(fù)總責(zé)，副所長按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分兵把口;
客運(yùn)等5個稽查隊(duì)，按責(zé)任區(qū)域劃分，分別落實(shí)了責(zé)任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認(rèn)真貫徹落實(shí)省市運(yùn)管局和縣交通運(yùn)輸局部署的各項(xiàng)整治行動，我們又結(jié)合實(shí)際每季度安排一次專項(xiàng)整治行動。以平安年活動為契機(jī)，以各項(xiàng)整治行動為抓手，加強(qiáng)了重點(diǎn)部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學(xué)校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點(diǎn)等作為檢查的重點(diǎn)，采取了定點(diǎn)檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊(duì)都發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，每天早上5、6點(diǎn)鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機(jī)制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營專項(xiàng)整治行動實(shí)施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項(xiàng)整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運(yùn)總站、客運(yùn)南站、新大石油運(yùn)輸車隊(duì)和站前停車場等進(jìn)行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運(yùn)輸車輛24臺次，下達(dá)了整改通知書1件，中止運(yùn)行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運(yùn)輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運(yùn)車輛18臺，立案8件，累計(jì)罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運(yùn)輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運(yùn)班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實(shí)行滾動發(fā)車，日運(yùn)送旅客量14,000人左右，年旅客運(yùn)送量511萬左右人次。省際、市際客運(yùn)班線、客運(yùn)站實(shí)名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實(shí)施交通便民工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運(yùn)班線183條，其中跨省客運(yùn)班線2條，跨市客運(yùn)班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運(yùn)班線31條，縣內(nèi)客運(yùn)班線166條，已形成了干支相連、四通八達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實(shí)現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實(shí)現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進(jìn)行公交化改造9條，上線33臺客運(yùn)車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點(diǎn)，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運(yùn)送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴(kuò)大公交服務(wù)輻射面。
2、引導(dǎo)和保障客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實(shí)省廳《吉林省加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施意見》，參與了縣局組織的學(xué)習(xí)考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運(yùn)公司科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運(yùn)力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團(tuán)取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運(yùn)力運(yùn)量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務(wù)。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務(wù)，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務(wù)，協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運(yùn)輸車輛189臺。貨運(yùn)車輛以縣內(nèi)運(yùn)輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運(yùn)輸車輛800多臺，重點(diǎn)是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運(yùn)輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運(yùn)輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、貨物配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運(yùn)輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運(yùn)輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運(yùn)輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運(yùn)輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運(yùn)輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、物流配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實(shí)施“村巴快遞”項(xiàng)目，促進(jìn)農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運(yùn)公司和壹品速遞電子商務(wù)公司實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)營縣域快遞物流服務(wù)模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務(wù)平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城的服務(wù)渠道?！按灏涂爝f”這一思路以客運(yùn)班車為主要運(yùn)輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機(jī)兩大運(yùn)營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路客運(yùn)和電子商務(wù)的共同發(fā)展?！都纸煌▓蟆吩诮衲?月12日發(fā)表了呂希眾《客運(yùn)班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗(yàn)文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達(dá)到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓(xùn)練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進(jìn)入了汽車時代，為了保障道路運(yùn)輸安全，必須從駕駛員培訓(xùn)這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強(qiáng)化措施認(rèn)真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運(yùn)作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項(xiàng)管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務(wù)承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項(xiàng)制度要張貼上墻，并督促落實(shí)。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護(hù)駕訓(xùn)市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)對駕訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學(xué)員個性化、差異化的培訓(xùn)需求，我們加快了駕訓(xùn)服務(wù)模式改革，引導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面推行“計(jì)時培訓(xùn)”模式，目前農(nóng)安推行“計(jì)時培訓(xùn)”服務(wù)模式的駕校已經(jīng)達(dá)到了90%，取得了較好的效果。
1、認(rèn)真做好維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責(zé)”要求，按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)了信訪維穩(wěn)工作責(zé)任制，認(rèn)真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點(diǎn)人員進(jìn)行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)了財務(wù)工作管理。
嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理的各項(xiàng)政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務(wù)管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)了預(yù)算管理、票證管理、審計(jì)管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運(yùn)輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準(zhǔn)確做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表和統(tǒng)計(jì)分析工作，提高了財務(wù)管理水平。
3、加強(qiáng)了機(jī)關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機(jī)關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項(xiàng)工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實(shí)際情況，分管所長和有關(guān)科室認(rèn)真抓了落實(shí)，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進(jìn)了“xxx道路運(yùn)輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實(shí)施，xxx交通運(yùn)輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運(yùn)輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運(yùn)管所深化機(jī)構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運(yùn)管人將站在講政治、顧大局、守紀(jì)律的高度，堅(jiān)決維護(hù)黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊(duì)伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚(yáng)帆再起航，砥礪奮進(jìn)，為農(nóng)安交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
第四篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)股室的支持指導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為首要任務(wù)，以服務(wù)地方發(fā)展為監(jiān)管目標(biāo)，從嚴(yán)執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)管，熱心服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做到了保駕護(hù)航，較好地完成了年初既定的工作任務(wù)，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項(xiàng)職能工作做出了應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)。現(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務(wù)，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應(yīng)職能轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務(wù)水平，為進(jìn)一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認(rèn)真做好轄區(qū)經(jīng)濟(jì)戶口管理工作。自新的工商業(yè)務(wù)網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗(yàn)收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)及特殊行業(yè)進(jìn)行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認(rèn)真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實(shí)行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導(dǎo)等形式，認(rèn)真服務(wù)轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認(rèn)真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導(dǎo)為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進(jìn)行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項(xiàng)案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計(jì)罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅(jiān)決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍(lán)焰煤層氣有限責(zé)任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進(jìn)行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導(dǎo)轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅(jiān)決予以取締。截止目前轄區(qū)共計(jì)排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計(jì)下達(dá)《責(zé)令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強(qiáng)工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實(shí)現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責(zé)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項(xiàng)專項(xiàng)整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進(jìn)行分類監(jiān)管。
(一)重點(diǎn)節(jié)日專項(xiàng)巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查、“五一”期間市場專項(xiàng)檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點(diǎn)對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進(jìn)行有針對性的重點(diǎn)監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費(fèi)安全。
(二)專項(xiàng)治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護(hù)農(nóng)專項(xiàng)專項(xiàng)整治、旅游市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、車輛超限超載整治、汽車市場專項(xiàng)整治和成品油市場專項(xiàng)整治等工作。同時在成品油專項(xiàng)整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動中細(xì)化了監(jiān)管目標(biāo)，補(bǔ)充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃?xì)?、加油站、網(wǎng)吧等重點(diǎn)行業(yè)多而且散的特點(diǎn)，我所認(rèn)真建立完善重點(diǎn)企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴(yán)格按照網(wǎng)格化責(zé)任劃分進(jìn)行每季度一次的重點(diǎn)企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點(diǎn)企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點(diǎn)企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)知識不足的問題，在縣局股室指導(dǎo)配合下，我所努力積極進(jìn)入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓(xùn)考核班等形式，努力學(xué)習(xí)提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的標(biāo)準(zhǔn)全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點(diǎn)監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達(dá)《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進(jìn)行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認(rèn)識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護(hù)農(nóng)方案的要求，我所認(rèn)真組織，在今年春季紅盾護(hù)農(nóng)行動中重點(diǎn)做了以下幾點(diǎn)工作：1、認(rèn)真摸排統(tǒng)計(jì)，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強(qiáng)巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)確定，明確實(shí)有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進(jìn)行了“三嚴(yán)查”排查行動(嚴(yán)查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進(jìn)銷發(fā)票等);3、堅(jiān)決取締無照經(jīng)營行為，加強(qiáng)對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅(jiān)決當(dāng)場予以下架停售。4、強(qiáng)化投訴舉報機(jī)制，認(rèn)真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導(dǎo)農(nóng)民群眾增強(qiáng)自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務(wù)之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認(rèn)識。業(yè)務(wù)上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風(fēng)險點(diǎn)，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務(wù)意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學(xué)性，計(jì)劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務(wù)上積極學(xué)習(xí)，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責(zé)任意識和服務(wù)意識。
今年以來，在全所干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風(fēng)險點(diǎn)和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強(qiáng)和改善的動力和著力點(diǎn)，相信通過我所全體成員認(rèn)真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務(wù)轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺的出現(xiàn)也帶動了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非?？捎^。隨著我國對外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個社會開始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢中，在這樣的背景下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
2．1對交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
盡管如今很多人都開始意識到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國大部分地區(qū)對交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢與價值。隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營活動時，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會存在一定的約束性。
2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
當(dāng)前我國大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時，企業(yè)自身所存在的不足就會顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
2．3物流管理人才不足
物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)?，F(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場競爭力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢與價值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長;其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。
3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對策
3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
通過對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)與經(jīng)營模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；瑥亩Ｕ细鞯貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會直接對物流運(yùn)輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢下物流行業(yè)的發(fā)展會變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會發(fā)展的需求。
4結(jié)論
物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程，物流管理則是需要對整個過程展開科學(xué)的管理。從另一個角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對該問題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
［參考文獻(xiàn)］
作者：趙桂豪單位：廣東省財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十八
交通運(yùn)輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運(yùn)輸類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運(yùn)輸類?
交通運(yùn)輸?
交通工程?
油氣儲運(yùn)工程?
飛行技術(shù)?
航海技術(shù)?
輪機(jī)工程?
[交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十九
為了規(guī)范廠內(nèi)機(jī)動車輛管理，確保車輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
二、適用范圍
廠內(nèi)車輛、社會車輛到廠內(nèi)承運(yùn)貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
三、內(nèi)容及要求
1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
2、嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)禁酒后、超車、車輛帶病開車，嚴(yán)禁人貨混裝、違章超車、超標(biāo)裝載和空擋滑行。
3、對車輛的安全要求：行車前、行車中，必須按規(guī)定要求進(jìn)行常規(guī)程序檢查，停車后認(rèn)真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
4、車輛裝載應(yīng)按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動的.貨物應(yīng)該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動、滑動造成事故。
5、廠內(nèi)行車速度每小時不超15千米，天氣惡劣時不超10千米。進(jìn)出廠內(nèi)、廠房及倒車速度每小時不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時應(yīng)減速行駛。
6、倒車時，駕駛員必須查明周圍情況，確認(rèn)安全后鳴號倒車。在貨場、廠房、倉庫、窄路等處倒車時，應(yīng)有人站在駕駛員同側(cè)的車后面指揮。
7、裝卸時，汽車與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車輛同時進(jìn)行裝卸時，沿縱向前后車的間距不小于2米，沿橫向兩車橫板的間距不小于1.5米，車身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
8、運(yùn)輸易燃易爆危險化學(xué)品的車輛必須用專用汽車運(yùn)輸，必須有消防、車管部門頒發(fā)的危險化學(xué)品“準(zhǔn)運(yùn)證”配置符合消防要求的運(yùn)輸工具、相應(yīng)的消防器材，并有經(jīng)過消防培訓(xùn)合格的駕駛員、押運(yùn)員。
10、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔(dān)清理和經(jīng)濟(jì)賠償。
11、外來車輛應(yīng)服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點(diǎn)停放。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二十
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
我國早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時，我國將交通運(yùn)輸劃分為5個等級，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會出現(xiàn)一些不足之處。隨著時間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢
交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對我國交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。
1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時期，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動交通應(yīng)在短時間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時要對客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
新時期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個科技的時代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
2.3提升服務(wù)水平
提升服務(wù)水平對于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對可能阻礙我國客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運(yùn)輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時對旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險品上車，對于危險品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。
2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理
交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個良好的交通運(yùn)輸管理，對于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
3總結(jié)
綜上所述，交通運(yùn)輸管理對于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]劉鳳偉.淺議如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[j].價值工程，20xx，29（25）：80.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級、五級客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號）精神，我局高度重視，及時制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動開展情況報告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動開展至今，我局對轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車輛218臺，危運(yùn)車輛339臺。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動共出動檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動排查中，發(fā)現(xiàn)有個別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書落實(shí)不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
（二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時動態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時、無盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對企業(yè)進(jìn)行自查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時解決問題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車。
（三）建立風(fēng)險隱患整治長效機(jī)制。樹立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動自上而下逐級建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機(jī)制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開展專項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來無重大事故，無嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識
領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對社會、對人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員大會。期間，主要開展了四項(xiàng)活動。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動宣傳車4部，制作彩布條幅標(biāo)語20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語100余幅，制作圖片、掛圖、板報30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，各級各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識宣教活動。全鎮(zhèn)中小學(xué)開展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書簽名活動和“大手拉小手“活動。由學(xué)生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟(jì)的家長深受教育，在社會上引起了強(qiáng)烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動，全鎮(zhèn)各級各部門安全生產(chǎn)意識進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對人民生命和國家財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個落實(shí)。
一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對全鎮(zhèn)六個行政村、人員密集場所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實(shí)。每個單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達(dá)20萬元以上。
五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開展專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個社會系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動的開展上，我們實(shí)行了分級負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場所等九個方面的專項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對九個方面集中開展了專項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項(xiàng)整治的同時，鎮(zhèn)安委會突出重點(diǎn)，排查隱患，及時開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動后，鎮(zhèn)安委會組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書，限期整改。檢查中，對違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險、禁止游泳”等警示牌；對檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級得到落實(shí)。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對照上級的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會穩(wěn)定等工作邁力；二是個別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴(yán)重存在；三是個別違章加油站點(diǎn)時隱時現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進(jìn)一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績，糾正不足，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會做出積極貢獻(xiàn)。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開展安全檢查，開展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級財政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。
知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都xx的話，事實(shí)上是xx實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運(yùn)用到境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。
（一）、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非常枯燥、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案xx幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚(yáng)的時候我心里真的有一種成就感。
通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。
(二)、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括
（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。
（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。
（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。
（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。
（5）完成其他臨時工作。說實(shí)在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并沒有怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。
（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查
在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我xx想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！
（四）、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。
通過這次實(shí)習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。
這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。
通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。
對于我來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力
一、引言
鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
二、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性
由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個以上(包括兩個)相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面:
1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時,鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對待。
6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時,鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：
一、清明節(jié)期間運(yùn)營情況
清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺、發(fā)送班次：7651個。臨時增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺，加開班次35個。
二、保障措施落實(shí)情況
一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。
針對清明節(jié)期間全市4個較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營調(diào)度，調(diào)配17臺班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。
一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺）、22路（12臺）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時增加5個班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。
二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測，簽發(fā)15臺備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。
二、儲備運(yùn)力充足。
為及時應(yīng)對“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺備班車輛作為儲備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時段的運(yùn)力補(bǔ)充。
三、加強(qiáng)市場監(jiān)管。
清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營行為，糾正各種違章行為，及時處理各種投訴事件。
清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級以上安全責(zé)任事故。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
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姓名： 大學(xué)生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機(jī)： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
編號：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時通知發(fā)貨的時間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運(yùn)，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院
最高學(xué)歷：大專
獲得學(xué)位:
專業(yè)：交通運(yùn)輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號
到達(dá)地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，采取了互動式教學(xué)。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，就需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動式教學(xué)的一個最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動式教學(xué)對教學(xué)提出新的要求
1、對教學(xué)手段的要求
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
2、對教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對性。
4、對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會中至關(guān)重要的一個領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識的機(jī)會，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對社會發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會，這些體會不僅能夠幫助我鞏固知識，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
第二段：認(rèn)識到知識的吸取不容易
在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識是我們會遇到困難的，尤其是有的時候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：重視實(shí)踐的重要性
在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)際操作來更好地鞏固理論知識，同時也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
交通運(yùn)輸管理是一門綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個長期過程。在學(xué)習(xí)過程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對待每一門課程，時刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營來推動管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國服務(wù)行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，那么在進(jìn)行管理的時候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作，在服務(wù)于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn)，特別是對運(yùn)價的管制，交通運(yùn)輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價達(dá)到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當(dāng)今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進(jìn)行接軌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運(yùn)輸管理的重要性
上文中也提出了交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強(qiáng)大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營的前提，是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段，是推動交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運(yùn)輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運(yùn)輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運(yùn)輸貨物和人口流動方面我國的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運(yùn)輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求，導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國服務(wù)行業(yè)的一種，交通運(yùn)輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求，在管理交通運(yùn)輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，致使我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。
4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施
4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一，因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，引領(lǐng)著我國的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中，一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率，使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運(yùn)輸管理中，應(yīng)當(dāng)完善管理體制，加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[2]楊杰.關(guān)于交通運(yùn)輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
作為大中專院校交通運(yùn)輸類專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理課程的過程中，我深刻認(rèn)識到現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一環(huán)，其重要性不言而喻。在此，結(jié)合自身的學(xué)習(xí)實(shí)踐和理論總結(jié)，總結(jié)出以下心得與體會。
第一段：課程學(xué)習(xí)的重要性
作為交通運(yùn)輸類專業(yè)的學(xué)生，交通運(yùn)輸管理課程是其核心課程之一，也是其專業(yè)技能和理論基礎(chǔ)的重要來源。在課堂上，老師們通常會結(jié)合著實(shí)際的交通運(yùn)輸企業(yè)案例，解析管理思路和方法，以及傳授管理模型，使學(xué)生們更好的了解運(yùn)輸生產(chǎn)的流程、運(yùn)營方針和運(yùn)行模式，這樣有利于學(xué)生們更好的掌握運(yùn)輸管理技能和知識。
第二段：模擬實(shí)踐的實(shí)質(zhì)
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理必須要通過模擬實(shí)踐方法，才能更深刻的理解和掌握管理技能。在模擬實(shí)踐過程中，學(xué)生們多次扮演不同角色，分析當(dāng)前形勢，制定計(jì)劃，并不斷調(diào)整策略，靈活應(yīng)對并解決問題。在這個過程中，不斷錘煉自己的應(yīng)變和管理能力，不僅增加了對行業(yè)運(yùn)營的理解，更能促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的科學(xué)管理。
第三段：組織控制的重要性
除了前述的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐要求外，要想獲得更好的交通運(yùn)輸管理效益還需有一個好的組織架構(gòu)和合理的控制體系。組織上，要建立一個明確的、合理的公司架構(gòu)，分工明確，在不同崗位上充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢；在控制上，要科學(xué)合理的制定各項(xiàng)管理指標(biāo)和KPI，并運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，全方位的掌握企業(yè)的運(yùn)營情況，從而進(jìn)行及時的調(diào)整和優(yōu)化，推動企業(yè)的規(guī)范化、信息化進(jìn)程。
第四段：隊(duì)伍建設(shè)的重要性
組織和控制是管理的實(shí)現(xiàn)形式，而隊(duì)伍建設(shè)則是管理的根本保證。當(dāng)每一個部門和員工都能緊密配合，遵循規(guī)范化的流程，深入貫徹企業(yè)的理念和價值觀，形成一股潛力巨大的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而協(xié)同作戰(zhàn)，就能實(shí)現(xiàn)共同抗挫、共同成長。因此，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)和管理能力，都是交通運(yùn)輸管理的必然趨勢。
第五段：未來趨勢的分析
未來交通運(yùn)輸行業(yè)的管理趨勢將會更加先進(jìn)、高效，主要因?yàn)殡S著科技的發(fā)展，未來管理核心將會擺脫人的束縛，轉(zhuǎn)向以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動化智能管理，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)的效率、規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和安全性。
總之，交通運(yùn)輸管理是非常重要、復(fù)雜而又具有系統(tǒng)性的一個學(xué)科，需要我們學(xué)生不斷的發(fā)掘和學(xué)習(xí)，在實(shí)踐和理論相結(jié)合中不斷提高自身管理水平。與此同時，在實(shí)踐中，我們也需要警示自己：管理不是簡單的機(jī)制和流程設(shè)計(jì)，而是始終面向人性化和價值化的學(xué)科。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
為加強(qiáng)金銀山煤礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：毛可華
常務(wù)副組長：宴力
副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊(duì)）負(fù)責(zé)人
辦公室設(shè)在辦公室
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)
選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成兩個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：宴力
成員：辦公室全體成員
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：毛可華
成員：辦公室全體成員
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：張必勝
成員：各車隊(duì)司機(jī)
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳陽銳
副組長：廖慶芳、章彩仕
成員：張洪濤、王石頭
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，
聯(lián)系電話：。
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成三個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：廖慶芳
成員：章彩仕
2、現(xiàn)場搶險組：
組長： 張洪濤
成員：王石頭
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：王石頭
成員：楊合群 章彩仕
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
2017年3月
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
根據(jù)市運(yùn)管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實(shí)際，涪城區(qū)運(yùn)管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運(yùn)管所以“防風(fēng)險，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實(shí)施方案》(綿涪運(yùn)管[2018]212號)，并由所安委會負(fù)責(zé)“百日行動”的組織領(lǐng)導(dǎo)，安委會辦公室負(fù)責(zé)日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運(yùn)輸企業(yè)，加強(qiáng)工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運(yùn)企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運(yùn)業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達(dá)和鴻捷運(yùn)輸，采取了片區(qū)隊(duì)分片負(fù)責(zé)檢查，領(lǐng)導(dǎo)小組重點(diǎn)檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應(yīng)急保障情況等方面進(jìn)行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運(yùn)總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點(diǎn)營運(yùn)車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強(qiáng)化汽車客運(yùn)站安全管理、打擊非法營運(yùn)為重點(diǎn)，開展了道路運(yùn)輸安全隱患集中治理。
對貨運(yùn)企業(yè)，我們重點(diǎn)圍繞安全制度的建立落實(shí)、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)、駕駛員檔案等方面的工作進(jìn)行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進(jìn)行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計(jì)召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、市、旗、局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風(fēng)廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局黨風(fēng)廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度工作計(jì)劃，明確了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標(biāo)和責(zé)任，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作與業(yè)務(wù)工作同安排、同部署、同落實(shí)、同檢查、將黨風(fēng)廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進(jìn)一步促進(jìn)了市場監(jiān)管所各項(xiàng)工作順利開展。
為促進(jìn)加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)工作的落實(shí)，我中心所結(jié)合《廉政準(zhǔn)則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，增強(qiáng)廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)文件、加強(qiáng)宣講作為宣傳教育手段，引導(dǎo)執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風(fēng)尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點(diǎn)一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的各項(xiàng)工作紀(jì)律、公車使用紀(jì)律，要求工作人員按時按點(diǎn)上下班，嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機(jī)制。
（二）提高工作效率，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)
市場監(jiān)管所將黨風(fēng)廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、提能增效作為整治的最終目標(biāo)，促進(jìn)干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、不斷提高行政效率和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的水平，同時強(qiáng)化了崗位責(zé)任制，真正將工作責(zé)任落到每個人身上，杜絕門好進(jìn)，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進(jìn)一扇門，最多跑一趟落到實(shí)處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風(fēng)廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務(wù)對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚(yáng)的斗志，更加有力的措施，以更加風(fēng)清氣正的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進(jìn)。
第三篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實(shí)黨的十九大精神第一年，也是實(shí)現(xiàn)全縣經(jīng)濟(jì)社會提速發(fā)展，做好運(yùn)政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運(yùn)管局、市地方道路運(yùn)輸管理局的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進(jìn)了全縣道路運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護(hù)了道路運(yùn)輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;
積極實(shí)施了客運(yùn)班車和電子商務(wù)合作，積極促進(jìn)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強(qiáng)了駕訓(xùn)、維修規(guī)范化管理和誠信服務(wù)活動，推進(jìn)了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓(xùn)質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子、職工隊(duì)伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團(tuán)結(jié)，改革進(jìn)取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新局面，各項(xiàng)工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認(rèn)真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機(jī)軟件學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，特別是對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等部分進(jìn)行了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，各黨小組結(jié)合實(shí)際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責(zé)任和任務(wù)是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應(yīng)該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學(xué)習(xí)十九大演講會。學(xué)習(xí)十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實(shí)做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學(xué)習(xí)十九大文章。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場監(jiān)督管理，是道路運(yùn)輸管理部門的法定職責(zé)。我所樹立了法定職責(zé)必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的始終。
1、加強(qiáng)了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點(diǎn)加強(qiáng)了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點(diǎn)解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風(fēng)的問題，杜絕了三公經(jīng)費(fèi)超標(biāo)、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進(jìn)、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導(dǎo)班子是做好運(yùn)管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴(yán)、三實(shí)”，對自己要求非常嚴(yán)格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導(dǎo)，帶頭不說情，不開口子，堅(jiān)持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風(fēng)，保證了專項(xiàng)整治行動的順利進(jìn)行。
領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務(wù)、人事等重要事項(xiàng)，都進(jìn)行科學(xué)、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)，凡是不利于團(tuán)結(jié)的事不辦，凡是不利于團(tuán)結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責(zé)，帶領(lǐng)干部和職工在各項(xiàng)工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強(qiáng)了職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強(qiáng)了對干部職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，組織集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，認(rèn)真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務(wù)部門舉辦的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓(xùn)講座;
參加縣委黨校組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所內(nèi)安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，一是政治理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了新《黨章》和黨的十九大習(xí)近平總書記報告，對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和認(rèn)真討論，加深了對黨新時期任務(wù)、目標(biāo)的理解，把決勝全面小康和實(shí)現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認(rèn)識到了作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應(yīng)用了政務(wù)門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應(yīng)用能力,推動了智慧交通發(fā)展進(jìn)程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、廉潔勤政的運(yùn)政管理隊(duì)伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運(yùn)輸管理所執(zhí)法行為風(fēng)險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局副局長、運(yùn)管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學(xué)利任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴(yán)格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準(zhǔn)確，執(zhí)法行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了“雙隨機(jī)，一公開”工作全覆蓋。認(rèn)真落實(shí)了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實(shí)了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準(zhǔn)確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進(jìn)一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運(yùn)者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責(zé)任深化年”、“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學(xué)品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅(jiān)”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達(dá)執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓(xùn)980人次，組織應(yīng)急演練18戶次，參加應(yīng)急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了省、市運(yùn)管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了細(xì)化分解，落實(shí)到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運(yùn)管所建立了安全生產(chǎn)責(zé)任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任狀，實(shí)行了安全生產(chǎn)所長負(fù)總責(zé)，分管副所長直接負(fù)責(zé)，職能科室、稽查隊(duì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé);
同“兩客一?！逼髽I(yè)主要負(fù)責(zé)人簽訂了《xxx道路運(yùn)輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，“兩客一?！逼髽I(yè)落實(shí)了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制”，全面實(shí)行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制體系。
2、加強(qiáng)了道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運(yùn)輸安全隱患排查治理。在分管所長范學(xué)利帶領(lǐng)下，客運(yùn)科和稽查隊(duì)重點(diǎn)排查了客運(yùn)公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責(zé)令企業(yè)認(rèn)真整改。重點(diǎn)督導(dǎo)落實(shí)了客運(yùn)總站、客運(yùn)南站安保責(zé)任制，堅(jiān)決執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，重點(diǎn)治理了站外攬客、隨意?？康葐栴}。專項(xiàng)治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運(yùn)、清明、五一、十一等重大節(jié)日運(yùn)輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸工作。
二是認(rèn)真督查了客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)情況。督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)了安全生產(chǎn)主體責(zé)任，客運(yùn)公司層層落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應(yīng)急預(yù)案，并組織了2次應(yīng)急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強(qiáng)了對駕駛員的培訓(xùn)教育，不斷提高其安全操作和應(yīng)急處置能力。
三是加強(qiáng)了客運(yùn)站源頭安全管理。農(nóng)安客運(yùn)總站、農(nóng)安客運(yùn)南站明確了專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照例檢工作流程，進(jìn)行安全檢查。兩個客運(yùn)站都實(shí)行了封閉式管理，配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安檢儀，安排專人值守，對旅客進(jìn)站逐人開展安全檢查，嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站、上車。嚴(yán)格落實(shí)了“三不進(jìn)站，六不出站”規(guī)定，明確專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控。營運(yùn)客運(yùn)班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達(dá)到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責(zé)，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點(diǎn)解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊(duì)予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運(yùn)工作。今年春運(yùn)，我們重點(diǎn)抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運(yùn)車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運(yùn)量61.61萬人次，今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)是縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，交通系統(tǒng)層層落實(shí)了包保責(zé)任制，各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了我縣春運(yùn)工作連續(xù)36年無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
3、開展了道路危化品運(yùn)輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運(yùn)科和稽查隊(duì)開展了道路?；愤\(yùn)輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實(shí)《xxx道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全綜合治理實(shí)施方案》，明確了任務(wù)目標(biāo)，召開了危貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動”、“重型載貨汽車道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動”。
對全縣8戶危貨運(yùn)輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認(rèn)真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全風(fēng)險，重點(diǎn)摸排了涉及危險化學(xué)品運(yùn)輸、儲存的危貨運(yùn)輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風(fēng)險;
開展了危險化學(xué)品重大危險源排查，督促落實(shí)了重大危險源安全措施和應(yīng)急措施，建立了危險化學(xué)品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實(shí)了危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，提高危險化學(xué)品(危險貨物)運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻。加強(qiáng)了相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳貫徹，進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強(qiáng)了危險化學(xué)品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運(yùn)輸車輛終端裝置安裝工作，加強(qiáng)了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強(qiáng)了安全保障。
檢查危貨運(yùn)輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運(yùn)輸車輛15臺次，督導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行了2次應(yīng)急演練，全縣危貨運(yùn)輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了我縣危貨運(yùn)輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的目標(biāo)。
1、分工明確，責(zé)任到位。落實(shí)了道路運(yùn)輸市場管理責(zé)任制，所長負(fù)總責(zé)，副所長按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分兵把口;
客運(yùn)等5個稽查隊(duì)，按責(zé)任區(qū)域劃分，分別落實(shí)了責(zé)任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認(rèn)真貫徹落實(shí)省市運(yùn)管局和縣交通運(yùn)輸局部署的各項(xiàng)整治行動，我們又結(jié)合實(shí)際每季度安排一次專項(xiàng)整治行動。以平安年活動為契機(jī)，以各項(xiàng)整治行動為抓手，加強(qiáng)了重點(diǎn)部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學(xué)校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點(diǎn)等作為檢查的重點(diǎn)，采取了定點(diǎn)檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊(duì)都發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，每天早上5、6點(diǎn)鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機(jī)制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營專項(xiàng)整治行動實(shí)施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項(xiàng)整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運(yùn)總站、客運(yùn)南站、新大石油運(yùn)輸車隊(duì)和站前停車場等進(jìn)行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運(yùn)輸車輛24臺次，下達(dá)了整改通知書1件，中止運(yùn)行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運(yùn)輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運(yùn)車輛18臺，立案8件，累計(jì)罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運(yùn)輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運(yùn)班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實(shí)行滾動發(fā)車，日運(yùn)送旅客量14,000人左右，年旅客運(yùn)送量511萬左右人次。省際、市際客運(yùn)班線、客運(yùn)站實(shí)名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實(shí)施交通便民工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運(yùn)班線183條，其中跨省客運(yùn)班線2條，跨市客運(yùn)班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運(yùn)班線31條，縣內(nèi)客運(yùn)班線166條，已形成了干支相連、四通八達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實(shí)現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實(shí)現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進(jìn)行公交化改造9條，上線33臺客運(yùn)車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點(diǎn)，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運(yùn)送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴(kuò)大公交服務(wù)輻射面。
2、引導(dǎo)和保障客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實(shí)省廳《吉林省加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施意見》，參與了縣局組織的學(xué)習(xí)考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運(yùn)公司科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運(yùn)力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團(tuán)取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運(yùn)力運(yùn)量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務(wù)。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務(wù)，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務(wù)，協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運(yùn)輸車輛189臺。貨運(yùn)車輛以縣內(nèi)運(yùn)輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運(yùn)輸車輛800多臺，重點(diǎn)是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運(yùn)輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運(yùn)輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、貨物配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運(yùn)輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運(yùn)輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運(yùn)輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運(yùn)輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運(yùn)輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、物流配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實(shí)施“村巴快遞”項(xiàng)目，促進(jìn)農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運(yùn)公司和壹品速遞電子商務(wù)公司實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)營縣域快遞物流服務(wù)模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務(wù)平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城的服務(wù)渠道?！按灏涂爝f”這一思路以客運(yùn)班車為主要運(yùn)輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機(jī)兩大運(yùn)營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路客運(yùn)和電子商務(wù)的共同發(fā)展?！都纸煌▓蟆吩诮衲?月12日發(fā)表了呂希眾《客運(yùn)班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗(yàn)文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達(dá)到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓(xùn)練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進(jìn)入了汽車時代，為了保障道路運(yùn)輸安全，必須從駕駛員培訓(xùn)這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強(qiáng)化措施認(rèn)真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運(yùn)作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項(xiàng)管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務(wù)承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項(xiàng)制度要張貼上墻，并督促落實(shí)。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護(hù)駕訓(xùn)市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)對駕訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學(xué)員個性化、差異化的培訓(xùn)需求，我們加快了駕訓(xùn)服務(wù)模式改革，引導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面推行“計(jì)時培訓(xùn)”模式，目前農(nóng)安推行“計(jì)時培訓(xùn)”服務(wù)模式的駕校已經(jīng)達(dá)到了90%，取得了較好的效果。
1、認(rèn)真做好維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責(zé)”要求，按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)了信訪維穩(wěn)工作責(zé)任制，認(rèn)真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點(diǎn)人員進(jìn)行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)了財務(wù)工作管理。
嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理的各項(xiàng)政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務(wù)管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)了預(yù)算管理、票證管理、審計(jì)管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運(yùn)輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準(zhǔn)確做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表和統(tǒng)計(jì)分析工作，提高了財務(wù)管理水平。
3、加強(qiáng)了機(jī)關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機(jī)關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項(xiàng)工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實(shí)際情況，分管所長和有關(guān)科室認(rèn)真抓了落實(shí)，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進(jìn)了“xxx道路運(yùn)輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實(shí)施，xxx交通運(yùn)輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運(yùn)輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運(yùn)管所深化機(jī)構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運(yùn)管人將站在講政治、顧大局、守紀(jì)律的高度，堅(jiān)決維護(hù)黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊(duì)伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚(yáng)帆再起航，砥礪奮進(jìn)，為農(nóng)安交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
第四篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)股室的支持指導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為首要任務(wù)，以服務(wù)地方發(fā)展為監(jiān)管目標(biāo)，從嚴(yán)執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)管，熱心服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做到了保駕護(hù)航，較好地完成了年初既定的工作任務(wù)，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項(xiàng)職能工作做出了應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)。現(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務(wù)，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應(yīng)職能轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務(wù)水平，為進(jìn)一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認(rèn)真做好轄區(qū)經(jīng)濟(jì)戶口管理工作。自新的工商業(yè)務(wù)網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗(yàn)收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)及特殊行業(yè)進(jìn)行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認(rèn)真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實(shí)行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導(dǎo)等形式，認(rèn)真服務(wù)轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認(rèn)真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導(dǎo)為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進(jìn)行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項(xiàng)案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計(jì)罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅(jiān)決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍(lán)焰煤層氣有限責(zé)任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進(jìn)行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導(dǎo)轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅(jiān)決予以取締。截止目前轄區(qū)共計(jì)排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計(jì)下達(dá)《責(zé)令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強(qiáng)工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實(shí)現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責(zé)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項(xiàng)專項(xiàng)整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進(jìn)行分類監(jiān)管。
(一)重點(diǎn)節(jié)日專項(xiàng)巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查、“五一”期間市場專項(xiàng)檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點(diǎn)對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進(jìn)行有針對性的重點(diǎn)監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費(fèi)安全。
(二)專項(xiàng)治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護(hù)農(nóng)專項(xiàng)專項(xiàng)整治、旅游市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、車輛超限超載整治、汽車市場專項(xiàng)整治和成品油市場專項(xiàng)整治等工作。同時在成品油專項(xiàng)整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動中細(xì)化了監(jiān)管目標(biāo)，補(bǔ)充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃?xì)?、加油站、網(wǎng)吧等重點(diǎn)行業(yè)多而且散的特點(diǎn)，我所認(rèn)真建立完善重點(diǎn)企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴(yán)格按照網(wǎng)格化責(zé)任劃分進(jìn)行每季度一次的重點(diǎn)企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點(diǎn)企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點(diǎn)企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)知識不足的問題，在縣局股室指導(dǎo)配合下，我所努力積極進(jìn)入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓(xùn)考核班等形式，努力學(xué)習(xí)提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的標(biāo)準(zhǔn)全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點(diǎn)監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達(dá)《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進(jìn)行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認(rèn)識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護(hù)農(nóng)方案的要求，我所認(rèn)真組織，在今年春季紅盾護(hù)農(nóng)行動中重點(diǎn)做了以下幾點(diǎn)工作：1、認(rèn)真摸排統(tǒng)計(jì)，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強(qiáng)巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)確定，明確實(shí)有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進(jìn)行了“三嚴(yán)查”排查行動(嚴(yán)查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進(jìn)銷發(fā)票等);3、堅(jiān)決取締無照經(jīng)營行為，加強(qiáng)對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅(jiān)決當(dāng)場予以下架停售。4、強(qiáng)化投訴舉報機(jī)制，認(rèn)真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導(dǎo)農(nóng)民群眾增強(qiáng)自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務(wù)之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認(rèn)識。業(yè)務(wù)上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風(fēng)險點(diǎn)，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務(wù)意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學(xué)性，計(jì)劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務(wù)上積極學(xué)習(xí)，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責(zé)任意識和服務(wù)意識。
今年以來，在全所干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風(fēng)險點(diǎn)和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強(qiáng)和改善的動力和著力點(diǎn)，相信通過我所全體成員認(rèn)真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務(wù)轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺的出現(xiàn)也帶動了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非?？捎^。隨著我國對外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個社會開始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢中，在這樣的背景下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
2．1對交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
盡管如今很多人都開始意識到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國大部分地區(qū)對交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢與價值。隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營活動時，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會存在一定的約束性。
2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
當(dāng)前我國大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時，企業(yè)自身所存在的不足就會顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
2．3物流管理人才不足
物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)?，F(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場競爭力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢與價值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長;其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。
3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對策
3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
通過對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)與經(jīng)營模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；瑥亩Ｕ细鞯貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會直接對物流運(yùn)輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢下物流行業(yè)的發(fā)展會變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會發(fā)展的需求。
4結(jié)論
物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程，物流管理則是需要對整個過程展開科學(xué)的管理。從另一個角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對該問題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
［參考文獻(xiàn)］
作者：趙桂豪單位：廣東省財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十八
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交通運(yùn)輸類?
交通運(yùn)輸?
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油氣儲運(yùn)工程?
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輪機(jī)工程?
[交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十九
為了規(guī)范廠內(nèi)機(jī)動車輛管理，確保車輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
二、適用范圍
廠內(nèi)車輛、社會車輛到廠內(nèi)承運(yùn)貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
三、內(nèi)容及要求
1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
2、嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)禁酒后、超車、車輛帶病開車，嚴(yán)禁人貨混裝、違章超車、超標(biāo)裝載和空擋滑行。
3、對車輛的安全要求：行車前、行車中，必須按規(guī)定要求進(jìn)行常規(guī)程序檢查，停車后認(rèn)真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
4、車輛裝載應(yīng)按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動的.貨物應(yīng)該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動、滑動造成事故。
5、廠內(nèi)行車速度每小時不超15千米，天氣惡劣時不超10千米。進(jìn)出廠內(nèi)、廠房及倒車速度每小時不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時應(yīng)減速行駛。
6、倒車時，駕駛員必須查明周圍情況，確認(rèn)安全后鳴號倒車。在貨場、廠房、倉庫、窄路等處倒車時，應(yīng)有人站在駕駛員同側(cè)的車后面指揮。
7、裝卸時，汽車與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車輛同時進(jìn)行裝卸時，沿縱向前后車的間距不小于2米，沿橫向兩車橫板的間距不小于1.5米，車身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
8、運(yùn)輸易燃易爆危險化學(xué)品的車輛必須用專用汽車運(yùn)輸，必須有消防、車管部門頒發(fā)的危險化學(xué)品“準(zhǔn)運(yùn)證”配置符合消防要求的運(yùn)輸工具、相應(yīng)的消防器材，并有經(jīng)過消防培訓(xùn)合格的駕駛員、押運(yùn)員。
10、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔(dān)清理和經(jīng)濟(jì)賠償。
11、外來車輛應(yīng)服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點(diǎn)停放。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二十
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
我國早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時，我國將交通運(yùn)輸劃分為5個等級，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會出現(xiàn)一些不足之處。隨著時間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢
交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對我國交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。
1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時期，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動交通應(yīng)在短時間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時要對客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
新時期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個科技的時代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
2.3提升服務(wù)水平
提升服務(wù)水平對于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對可能阻礙我國客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運(yùn)輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時對旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險品上車，對于危險品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。
2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理
交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個良好的交通運(yùn)輸管理，對于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
3總結(jié)
綜上所述，交通運(yùn)輸管理對于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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