優(yōu)質(zhì)物流配送中心心得體會大全(19篇)

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    心得體會是對自己在學習或工作中所獲得經(jīng)驗和感悟的總結(jié)。寫心得體會時,我們要注重觀察和思考自己的經(jīng)歷。小編整理了一些相關行業(yè)的經(jīng)驗總結(jié),供大家參考和學習。
    物流配送中心心得體會篇一
    b.倉庫高層貨架的利用率過低,有的'不到三分之一;
    c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
    f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
    針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
    a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
    c.加強對企業(yè)員工的培訓力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
    d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
    f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設必要的物流師培訓班,企業(yè)經(jīng)理人培訓班,做到學習實踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
    六:總結(jié):
    總而言之,在海星這十天的時間里,使我學到了書本上無法到的東西。十天,不算長,但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
    物流配送中心心得體會篇二
    為了更好的適應以后的學習和工作,在本學期末,由學校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習,實習時間共計十天。
    1、 物流配送中心簡介:
    物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點,但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等,其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂懀?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,其作用是將貨物重新組合,進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲功能為主的物流配送中心。
    2、 xx物流配送中心介紹:
    xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心,兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,也可以擴展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,西臨西安咸陽國際機場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的'好地段。進出城市方便,便于給各個超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
    了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。
    剛到xx物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
    物流配送中心存在的問題:
    a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
    b、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
    c、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
    f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
    針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
    a、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    b、加強對企業(yè)員工的培訓力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
    c、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
    d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
    f、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設必要的物流師培訓班,企業(yè)經(jīng)理人培訓班,做到學習實踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
    物流配送中心心得體會篇三
    金秋9月,開學伊始,在學校領導和專業(yè)部長的積極努力下,我10物流2班獲得去唯品會華南物流配送中心實習的機會。這個實習機會來之不易,是經(jīng)濟商貿(mào)部的田中寶部長、肖建興部長以及林愛文老師幾經(jīng)努力爭取得來,是經(jīng)貿(mào)部人的辛苦成果。此次實習機會是完全對口的物流管理專業(yè)實習基地,而且此實習基地可以提供非常完善的物流管理專業(yè)的實習操作,因此,我部學生和老師倍加珍惜得到這個實習的機會。10物流2班同學懷著興奮的心情參加這次實習,各個摩肩擦掌,非常踴躍。一個月的實習轉(zhuǎn)瞬即逝,在這一個月中,有很多事情值得學習,有很多事情值得記錄,有很多事情也給予我很多啟示。
    想到唯品會就先想到一個字“累”,學生很累,老師很累,專業(yè)部很累,因為有了這個實習任務,很多專業(yè)部的老師承接了我的課程,很累;因為有了這個實習任務,專業(yè)部的兩位部長多了很多工作,很累;因此在這里特別感謝給予我們實習班級極大支持的老師和部長。
    想到唯品會的第二個字就是“繁”,不是煩躁的“煩”而是繁瑣的“繁”。帶領學生的實習工作非常繁瑣,很多事情都是小事情,但對于在外的學生來說就是大事情,借用嚴少青副校長的一句話“學生工作沒有小事情”。在外實習學生更加依賴老師,老師這個時候就是一個堅強的后盾,一個慈祥的母親。要幫助學生解決工作的問題,還要關心學生的生活。
    雖然有以上的“累”和“繁”,但是想到唯品會想到最多的是“值”,()值得的“值”?;氐綄W校的學生都反映這次實習工作太值了,比起以前去的實習單位都更加有利于培養(yǎng)學生。很多學生都反映:實習期間雖然辛苦,但我們也收獲了無數(shù)的成功和喜悅,就算苦點累點也樂在其中。返校后我們會更加珍惜在校的實習機會,為在實踐工作中打下理論基礎。有的同學概況說:我不后悔,我用自己的雙手賺到人生的第一桶金,這桶金不是簡單的報酬和金錢,卻是我們今后走向社會成功的開始和夢的放飛。
    這次實習的環(huán)節(jié)對學生的實習和成長十分關鍵,不僅能提高學生實際動手能力,同事也能培養(yǎng)學生遵守制度、吃苦耐勞、團結(jié)一致的良好品質(zhì)。在一個月的實習工作中,他們圓滿的完成了實習計劃,得到實習單位領導的肯定,同事掌握到學生里沒有接觸過的實際工作技巧,鍛煉了個人適應能力,培養(yǎng)了積極向上的進去精神。為自己以后踏上工作崗位打上堅實基礎。實習結(jié)束的時候,田中寶部長制作了一張具有經(jīng)濟商貿(mào)部版權的實習考核匯總表以及漂亮的實習考核證書,當同學們拿著這張沉甸甸的證書的時候,那份喜悅,無比燦爛。
    物流配送中心心得體會篇四
    為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到xx物流配送中心進行為期十天的實習。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
    了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
    配送中心是以組織配送性銷售或供應,執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx商業(yè)控股有限公司是在xx連鎖超市基礎了發(fā)展起來的大型企業(yè),擁有大型百貨購物中心,社區(qū)連鎖超市,中心城市便利島為支柱的三大商業(yè),并以現(xiàn)代物流配送中心為支持平臺。
    xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,也可以擴展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分。
    xx商業(yè)控股有限公司正逐步實現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心,以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼,以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基礎平臺”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、規(guī)模經(jīng)營和便利服務為企業(yè)核心價值的西北地區(qū)最大的零售商業(yè)平臺。
    隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
    貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你。
    1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
    2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
    4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
    建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎。
    物流配送中心心得體會篇五
    在學校指導老師的帶隊下,我們來到進行物流實訓軟件操作,我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內(nèi)容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有:
    該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè),分為x個大操作部門來進行實際模擬,設置xx個崗位。
    1、入庫管理中心(設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員)
    2、出庫管理中心(設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員)
    3、庫內(nèi)加工處理中心(設置加工計劃員)
    4、倉庫盤點及異常處理中心(設置盤點計劃員、盤點員)
    5、配送中心(設置車輛調(diào)度員、司機)
    6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設置報關員)
    7、計費、合同管理中心(設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員)
    8、企業(yè)領導中心(設置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
    通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色,對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
    該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理,主要是針對貨柜車的運輸,零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬,設置xx個崗位。
    1、業(yè)務操作管理中心(設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員)
    2、調(diào)度中心(設置運力管理員、線路管理員、派車員)
    3、車輛跟蹤管理(設置車輛跟蹤員)
    4、車輛管理中心(設置車輛管理員、司機)
    5、運價管理中心(設置價格及合同管理員)
    6、計費中心(設置收費員、成本計算員、會計員)
    7、企業(yè)領導中心(設置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
    通過軟件的權限管理擔任不同的角色,對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
    國際貨代物流管理分為x個大操作部門,設置x個崗位。
    1、業(yè)務單證管理中心(設置單證員)
    2、訂艙及派車中心(設置訂艙員)
    3、報關中心(設置報關員)
    4、運價管理中心(設置價格管理員)
    5、計費中心(設置計費員、會計員)
    6、企業(yè)領導中心(設置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
    通過軟件的權限管理擔任不同的角色,對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
    集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬,設置21個崗位。
    1、服務臺(設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
    2、閘口(設置進閘管理員、出閘管理員)
    3、堆場計劃中心(設置堆場計劃員、堆場管理員)
    4、船舶計劃中心(設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員)
    5、中控(設置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員)
    6、edi中心(設置edi管理員)
    7、商務中心(設置服務臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業(yè)務員)
    8、企業(yè)領導中心(設置總經(jīng)理、部門經(jīng)理)
    總而言之,通過本次在北侖職高的見習,使我學到了書本上無法得到的東西,是課本知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的過程。
    物流配送中心心得體會篇六
    為了更好的適應今后的進修和工作,在本學期末,由學習聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習,練習時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本,讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識。
    明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析。并根據(jù)進修的表面發(fā)起本身的定見。明白物流配送中間的緊張流程。
    1、物流配送中間簡介:
    物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點,但不是掃數(shù)物流結(jié)點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,進步辦事程度,進步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠、空港等,其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂懀S秩?,鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,其效用是將貨品從頭配合,進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群,構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。
    2、陜西海星物流配送中間介紹:
    陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用,也能夠擴大至配送和流暢加工的效用,是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分,各個部分之間彼此和諧和彼此互助,密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,西臨西安咸陽國際機場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利,便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!
    剛到海星物流配送中間,至于物流的見解,僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘,不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財,但這并代表中國物流業(yè)的進步,一些原則性比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以禁止,高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
    物流配送中間存在的題目:
    a、各部分之間的和諧本領差,物流地區(qū)布局同等理;
    b、堆棧高層貨架的利用率太低,有的不到三分之一;
    c、蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;
    f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
    針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見:
    a、加強各部分之間雷同和關聯(lián)力度,公道分派各部分之間的物流功課,有效利用物流配送中間的功課地區(qū),利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,或注從頭布局本身的倉儲布局,把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人,成長第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的成長空間。
    c、加強對企業(yè)員工的培訓力度,典范員工的職業(yè)行動,訂定符合本企業(yè)成長的行動標準,謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。
    d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,得當開放本公司信息,做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
    f、應當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,可以開設必要的物流師培訓班,企業(yè)經(jīng)理人培訓班,做到進修實踐兩不誤,為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
    總而言之,在海星這十天的時候里,使我學到了冊本上沒法到的東西。十天,不算長,但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高,但它所帶給我的,不但僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。
    物流配送中心心得體會篇七
    為了更好的適應今后的進修和工作,在本學期末,由宿舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習,練習時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本,讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識。
    明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析,并根據(jù)進修的表面發(fā)起本身的定見,明白物流配送中間的緊張流程。
    1.物流配送中間簡介:
    物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點,但不是掃數(shù)物流結(jié)點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,進步辦事程度,進步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠、空港等,其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,其效用是將貨品從頭配合,進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群,構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。
    2.陜西海星物流配送中間介紹:
    陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用,也能夠擴大至配送和流暢加工的效用,是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分,各個部分之間彼此和諧和彼此互助,密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,西臨西安咸陽國際機場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利,便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!
    剛到海星物流配送中間,至于物流的見解,僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘,不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財,但這并代表中國物流業(yè)的進步,一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以禁止,高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
    物流配送中間存在的題目:
    a.各部分之間的和諧本領差,物流地區(qū)布局同等理;
    b.堆棧高層貨架的利用率太低,有的不到三分之一;
    c.蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;
    f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
    針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見:
    a.加強各部分之間雷同和關聯(lián)力度,公道分派各部分之間的物流功課,有效利用物流配送中間的功課地區(qū),利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,或注從頭布局本身的倉儲布局,把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人,成長第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的成長空間。
    c.加強對企業(yè)員工的培訓力度,典范員工的職業(yè)行動,訂定符合本企業(yè)成長的行動標準,謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。
    d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,得當開放本公司信息,做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
    f.應當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,可以開設必要的.物流師培訓班,企業(yè)經(jīng)理人培訓班,做到進修實踐兩不誤,為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
    總而言之,在海星這十天的時候里,使我學到了冊本上沒法到的東西。十天,不算長,但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高,但它所帶給我的,不但僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。
    物流配送中心心得體會篇八
    實習單位:
    xxx有限公司
    實習時間:
    20xx年x月xx日———x月x日
    一、實習目的:
    為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
    二、實習要求:
    了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
    三、實習單位簡介:
    四、實習感想:
    隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的'簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
    貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你。
    五、實習結(jié)論及建議:
    1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
    2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
    3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
    4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
    建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    六、實習總結(jié):
    通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎。
    物流配送中心心得體會篇九
    為了更好的`適應以后的學習和工作,在本學期末,由學校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習,實習時間共計十天。
    1. 物流配送中心簡介:
    物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點,但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等,其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,其作用是將貨物重新組合,進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲功能為主的物流配送中心。
    2. xx物流配送中心介紹:
    xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心,兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,也可以擴展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,西臨西安咸陽國際機場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便,便于給各個超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
    了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。
    剛到xx物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
    物流配送中心存在的問題:
    a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
    b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
    c.倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
    f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
    針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
    a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    b.加強對企業(yè)員工的培訓力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
    c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
    d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
    f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設必要的物流師培訓班,企業(yè)經(jīng)理人培訓班,做到學習實踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
    總而言之,在xx物流這十天的時間里,使我學到了書本上無法到的東西。十天,不算長,但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然xx的物流標準化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
    物流配送中心心得體會篇十
    物流配送是現(xiàn)代社會相當重要的一環(huán),它關乎著商品的運輸和交付。而為了保障物流配送的安全,提高配送的效率,公司特意組織了一次物流配送安全培訓。在參與培訓的過程中,我深刻領悟到了物流配送安全的重要性,并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
    首先,在培訓的第一課時,我們學習到了物流配送的基本知識和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員,我們首先要了解自己的責任和任務。培訓中明確指出,物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運輸和交付的技能,同時還要了解交通安全法規(guī)以及運輸車輛的基本知識。只有通過系統(tǒng)的學習,我們才能更好地理解自己的工作職責,并嚴格按照相關規(guī)定履行職責,確保物流配送的安全。
    其次,在培訓的第二課時,我們學習了事故預防和應急處理知識。培訓中,專家向我們講解了一些常見的事故案例,并告訴我們?nèi)绾晤A防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中,我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾,這些都很容易引發(fā)事故。通過學習,我們了解到了事故預防的重要性,如合理安排路線和裝載、提前關注天氣預報等。同時,培訓還強調(diào)了應急處理的重要性,要學會保持冷靜,并采取相應的措施,以最大限度地減少事故的損失。
    然后,在培訓的第三課時,我們學習了貨物裝卸安全知識。在進行貨物裝卸時,我們需要注意的事項很多。培訓中,教練詳細地講解了貨物裝卸的步驟和技巧,如何正確使用各種裝卸工具,以及如何做好人員安全防護。這對我們來說是非常實用的技能訓練,不僅可以提高裝卸效率,還能避免工傷事故的發(fā)生。
    接著,在培訓的第四課時,我們學習了運輸車輛日常維護和保養(yǎng)知識。作為一名物流配送人員,掌握運輸車輛的基本維護和保養(yǎng)知識非常重要。培訓中,我們學習了車輛的日常點檢、潤滑油更換和輪胎維護等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障,保證運輸車輛的正常運行,減少事故的發(fā)生。
    最后,在培訓的第五課時,我們進行了真實案例的分析和討論。通過分析案例,我們不僅了解到了物流配送中常見的問題,還學習到了一些解決問題的方法。從這些案例中,我深刻認識到了每一個細節(jié)的重要性,只有嚴格把好每一個環(huán)節(jié),才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
    通過這次物流配送安全培訓,我深刻認識到了物流配送安全的重要性,并從中獲得了一些寶貴的心得體會。首先,只有系統(tǒng)學習物流配送的基本知識和安全規(guī)范,才能夠更好地履行工作職責。其次,事故的預防和應急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次,貨物裝卸和運輸車輛的安全是整個配送過程中需要重點關注的環(huán)節(jié)。最后,通過分析實際案例,我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學習和實踐,才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率,為物流配送的安全和可靠性做出貢獻。
    物流配送中心心得體會篇十一
    物流配送安全是保障物流業(yè)運作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識和應急能力,我參加了一次物流配送安全培訓。通過這次培訓,我深刻認識到物流配送的安全問題的重要性,同時也對如何提高工作中的安全意識和應對突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓中,我收獲頗豐,下面我將分別就培訓的目標、內(nèi)容、方法、效果和心得體會進行介紹。
    首先,培訓的目標是提高物流從業(yè)人員對安全的重視程度和應急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā),尤其是在運輸過程中,潛在的危險無時不在。因此,培訓的主要目標是讓物流從業(yè)人員認識到安全問題的嚴重性,并通過培訓學習掌握相應的安全知識和技能。
    其次,培訓內(nèi)容主要涉及運輸安全、倉儲安全和應急處理等方面的知識。針對不同的工作環(huán)節(jié),培訓內(nèi)容分為幾個模塊,有關于貨物裝卸和固定的安全知識、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面,幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R。
    再次,培訓采用了多種形式,如講座、案例分析、模擬演練等,讓學員參與其中,加深了對知識的理解和應用。在講座中,專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言,向我們介紹了運輸安全和倉儲安全的重要性,強調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析,我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故,并通過分析事故原因,找出了相應的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗了應急處理的緊迫感和艱巨性。
    培訓帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對安全問題的認識得到了提高。在培訓中,我們不僅學到了很多安全知識,更重要的是明白了安全問題對我們個人和企業(yè)的重要性。其次,我們學習到了應對突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災還是其他緊急情況,我們都能根據(jù)培訓中學到的應急處理方法進行及時的反應和處置。最后,培訓還激發(fā)了我們的安全意識和團隊合作精神。在演練環(huán)節(jié)中,我們需要緊密合作,快速應對各種突發(fā)狀況,這鍛煉了我們的應變能力和團隊協(xié)作能力。
    通過這次培訓,我對物流配送安全有了更深刻的認識和了解,并學到了實用的應對措施。我深知在物流配送工作中,安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全,才能保證物流的順利進行,最終實現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員,我會將所學的安全知識付諸實踐,將安全意識融入到工作中,為打造一個更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
    物流配送中心心得體會篇十二
    我很榮幸的參加了由公司內(nèi)部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓”,通過本次活動,我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學習,同時也加強了我對物流業(yè)務的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解,從這次培訓學習中中受益匪淺,感想頗多。
    培訓總共分為三段:企業(yè)文化歷史和崗位技能,業(yè)務學習和商務禮儀,實踐操作和考核。
    首先是由x經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史,公司成立于19xx年x月x日,公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位,讓我們向著一個共同的方向努力,實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標的同時體現(xiàn)出我們在公司的價值。在作為公司員工我需要開發(fā)需要倉儲業(yè)務的服裝客戶來為公司增加利潤,作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。
    其次就是x姐、售后和財務的經(jīng)理給我們講解在工作中應該注意的各種細節(jié)性問題,以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠規(guī)避不必要的潛在風險。在這個的學習過程中,我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的不足,也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作,同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學習和認識,這絕對相當于大學一個學期的實踐訓練。例如崗位技能和售后學習重點提醒的開單注意目的站、保險、簽收單等等很多實際性的問題,以免后期讓公司或者個人產(chǎn)生不必要的損失。;財務學習主要讓我們了解報銷流程和規(guī)范填寫及申報之中需要注意的各項事宜,簡單而實際,并于個人息息相關的事情。
    最后由x經(jīng)理主持的對個人考核,考核讓我們有點措手不及,由于自己學習的不認真和實際學習條件的限制,對很多知識和操作運用不熟悉,存在很多不知,在后期這段時間我對于課堂上不足的一些問題,也得到了解決,為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。
    總的來說在這次培訓中我還是受益匪淺,無論是業(yè)務知識,還是自身問題,都有了提升和改。同時也讓我了解公司文化和認識了更多的同事,這將為我以后的工作打下良好的基礎。
    物流配送中心心得體會篇十三
    開題報告作為畢業(yè)論文答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。下面為大家分享了物流配送的開題報告,歡迎借鑒!
    題目:《連鎖零售企業(yè)的物流配送模式分析》
    (一)研究的現(xiàn)狀及其意義
    1.選題背景和意義
    (1)選題的背景
    (2)選題的意義
    日本學者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉,物流配送則是零售連鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn),零售連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率,降低運營成本,從而使企業(yè)的收益增加,獲得持續(xù)發(fā)展。因為一般來說提高連鎖零售企業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。連鎖零售超市的利潤主要來自薄利多銷,也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來增加利潤,同時也要通過降低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率和較低的運營成本,配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關鍵,連鎖經(jīng)營發(fā)展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導的供應鏈中的重要結(jié)點,它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業(yè)的樞紐,對零售連鎖企業(yè)來說是實現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率,低成本運營、及時響應客戶的保障,對供應商來說,是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。論文通過零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展,分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑,在此基礎上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式,同時給出不同配送模式下供應鏈各結(jié)點之間的關系處理策略。不同配送模式下,供應鏈各結(jié)點之間的關系不同,因此信息系統(tǒng)有所不同,但在進行系統(tǒng)設計時都有基本的規(guī)則可循,同時不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統(tǒng)的基礎上,才能做好內(nèi)部管理和供應鏈管理。
    2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送流程管理,存貨管理,輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切,要結(jié)合第三方物流,實現(xiàn)它們之間的互補促進作用,構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務體系,以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前,我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論,關于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜,沒有統(tǒng)一的認識。
    (2)國外研究現(xiàn)狀
    系統(tǒng)的行業(yè)之一,便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長,現(xiàn)己遍及日本,正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發(fā)達國家如在德國,連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式,基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心,從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式。國外目前關于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究,他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè),對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中,密西根大學的斯麥基教授倡導的`物流模式應該達到7r原則,美國的馬丁.克里斯多夫教授給出了服務與成本的經(jīng)典關系圖,即服務與成本成正相關的關系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業(yè)對配送服務質(zhì)量高,勢必要付出高的成本,要想得到低成本的服務,則會使配送服務水平降低[1]。目前,國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就,如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要,我們應在借鑒國外先進的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎上,結(jié)合我國的具體國情,探索和研究出適合我國經(jīng)濟發(fā)展和消費需求的物流配送模式。
    (二)論文研究的主要內(nèi)容
    本文研究內(nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢,歸納總結(jié)連鎖零售
    企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式,并進行比較分析,使其更加清晰化,更具可操作性,提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
    (1)論文的基本框架
    一連鎖零售企業(yè)的背景
    二連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析
    2.1連鎖經(jīng)營理論
    2.2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀
    三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
    3.1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析
    3.2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
    四對連鎖企業(yè)——7-11配送模式發(fā)展進行分析
    五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
    5.1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢
    5.2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
    六結(jié)論
    (2)擬解決的關鍵問題
    1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
    2.未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
    (三)研究的方法及措施
    依據(jù)研究內(nèi)容,本文有針對性地設計了不同類型的研究方法,以確保研究的有序進行。
    1)依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析,對連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進行詳細分析;
    2)總結(jié)歸納以往的配送模式,分析優(yōu)缺點;
    4)運用對比的方法,對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進行了比較分析。
    (四)研究計劃及進度安排
    第一周:與導師溝通,確定論文選題及論文方向。
    第二周至第三周:出入圖書館搜集資料,并就研究的企業(yè)進行考察。
    第四周:撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。
    第五周至第七周:檢查修改完成一次論文初稿,并提交導師審閱。
    第八周:就導師給的意見對論文進行修改。第九周:整理打印論文,準備答辯。
    (五)參考文獻
    [1]吳芳芳.我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究.[碩士學位論文].上海:上海海事大學,.
    [2]趙偉.淺議連鎖企業(yè)物流配送模式.鄭州鐵路職業(yè)技術學院報,,(3):28.
    物流配送中心心得體會篇十四
    隨著電子商務的迅猛發(fā)展,物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員,我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗,我從實踐中總結(jié)出一些心得體會,希望能對同行和相關從業(yè)者有所幫助。
    首先,作為物流配送人員,我們需要具備高度的責任感和紀律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應鏈的最后一環(huán),直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此,我們必須時刻保持對工作的認真態(tài)度,保證每一次配送都準時、準確地到達目的地。同時,我們要堅守職業(yè)道德,嚴格遵守相關規(guī)章制度,絕不采取違規(guī)行為,確??蛻艉凸镜睦?。
    其次,我們需要積極學習和提升自己的技能。在物流配送工作中,新的技術工具和管理方法不斷涌現(xiàn),我們必須緊跟時代的步伐,不斷學習新知識、掌握新技能。比如,利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng),我們能夠?qū)崟r掌握貨物的存儲和配送情況,提高工作效率和質(zhì)量。此外,我們還要了解相關法律法規(guī)和行業(yè)標準,提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
    再次,我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務是一個群體工作,各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息,共同解決問題,確保貨物運輸?shù)倪B續(xù)性和及時性。在工作中,我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,能夠有效提高工作效率和承運質(zhì)量。
    此外,我們也要注重服務質(zhì)量和客戶體驗。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方,更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細節(jié),從貨物的包裝和保護到交付的過程,都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時,我們要積極應對,提供周到的解決方案,讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
    最后,我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復的工作,但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反,我們要保持積極向上的心態(tài),不斷給自己設定新的目標和挑戰(zhàn),不斷提升自己的能力和水平。只有這樣,才能在激烈的市場競爭中脫穎而出,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務。
    總之,物流配送服務是一項需要高度責任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐,我明白了責任感、學習、團隊協(xié)作、服務質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享,能給物流配送行業(yè)的同仁和相關從業(yè)人員提供一些啟示和幫助,共同推動物流配送服務的發(fā)展。
    物流配送中心心得體會篇十五
    星期五上午9點,我和同學們懷著激動的心情,來到了愛家“中央廚房”。
    我們剛走進大門,就看見一排排貨架上擺滿了琳瑯滿目的貨物。這么高的貨物,要人工爬上去取貨嗎?我們帶著疑問,跟隨著講解員叔叔向前走去。這時,講解員叔叔的手往那邊一指,我們便看見一個龐然大物出現(xiàn)在我們眼前。原來,這叫高空叉車,是專門取貨物的。只見高空叉車像叉子一樣,一直往上升,直到升到要取的貨物前,往前一插,再往上一抬,貨物就取出來了。可以說是不費吹灰之力。
    再往前走幾步,就來到了儲存香蕉的倉庫。一進房間,一股刺鼻的氣味就撲面而來,但仔細一聞,其實有股香蕉的香甜味。我悄悄把箱子摳開一點兒,里面的香蕉綠里透黃,讓人看了就饞得直流口水。
    香蕉庫旁是分割間,是專門分割肉類的,雖然里面有股腥味,但這里的機器可真先進:銀光閃閃的運輸機器,最先進的'薄膜機器。機器把肉分割成一塊一塊的進行保鮮,送往各個超市,讓人們都吃上放心肉。
    我們接著來到了豆芽間,一排排整齊的豆芽排列在我們眼前,有的豆芽的頭上黃澄澄的,中間裂開一點兒,好像在向我們打招呼。有的豆子頭朝下,根朝上,是在練倒立嗎???!原來那是豌豆芽!
    參觀了愛家“中央廚房”后,既讓我們知道了超市的貨物是如何流通的,又讓我們感受到這些工程的偉大!
    物流配送中心心得體會篇十六
    [提要]虛擬庫存管理技術是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上興起的新型虛擬經(jīng)濟形式,在目前經(jīng)濟市場中發(fā)揮著重要作用,尤其是在物流行業(yè)和生產(chǎn)行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進行論述,希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
    關鍵詞:虛擬庫存;物流配送;信息技術;物流行業(yè)
    一、虛擬庫存管理技術概述
    虛擬庫存技術是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關的信息,對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理,在需要時對信息進行篩選,并以這些信息為依據(jù)進行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間,也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源,但是出現(xiàn)資源需要時,社會資源就成為一個大的倉庫,因這一倉庫儲備都是虛擬性的,也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件,在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先,互聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎,在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術;其次,需要穩(wěn)定的市場環(huán)境,尤其是買方的市場環(huán)境,穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境;最后,企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時,虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
    二、虛擬庫存管理技術在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
    物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大,在迅速發(fā)展的同時,也在摸索著逐漸適應市場,為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻。但是,與歐美發(fā)達國家相比,仍然存在問題,物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象,都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低,在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多,是一個極具潛力的市場,目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來,需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng),改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點,通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段,使資源配置更加專業(yè)化,在提高效率的基礎上,節(jié)約時間成本,增強自身的競爭力,提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性,為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
    三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
    (一)提高物流行業(yè)服務質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務行業(yè),服務的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵,在激烈的物流行業(yè)競爭中,快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息,減少組織安排的時間,在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程,從而提高自身的工作效率,利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮,擴大物流運輸行業(yè)服務領域,讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質(zhì)量提高提供了技術支持,成為拉動整個行業(yè)服務質(zhì)量的動力。
    (二)為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性,這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面,尤其是減少成本,虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術進行操作和控制,并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間,為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期,虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記,在產(chǎn)品的調(diào)用過程中,不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象,減少資源浪費。同時,對于企業(yè)而言,利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險,減少資金的投入,以整個社會資源為庫,在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化,進行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,最大限度的利用信息,為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本,提高自身的經(jīng)濟效益,更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標。
    (三)實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構(gòu)成,能夠促進中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷推進和發(fā)展,使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變,從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下,變成網(wǎng)絡的虛擬庫存,企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控,同時也可以通過網(wǎng)絡迅速反饋出運營過程中的問題,以便于及時解決和調(diào)整,為自身的服務和工作提供時間保障,提高管理工作的效率,在相關產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契,在競爭與合作中相互提高,從而實現(xiàn)“雙贏”,在增加相關企業(yè)集成程度的同時,提高各個企業(yè)的工作效率,為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
    四、結(jié)論
    虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用,為提高服務質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用,為未來的行業(yè)集成、相關產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述,更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結(jié)合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗,這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展,以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
    主要參考文獻:
    [1]田紅英,黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究[j].物流技術,.8.
    [2]毛良偉,鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究[j].物流工程與管理,.2.
    [3]張闡軍,楊明忠,郭順生,劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式[j].武漢理工大學學報(信息與管理工程版),.2.
    [4]徐王權,楊善林,張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理[j].物流技術,.3.
    物流配送中心心得體會篇十七
    現(xiàn)代物流,從接觸到初步認識此概念,時間很短,通過公司兩次的培訓學習,通過老師的講解,感觸良多,實有太多不經(jīng)思考之語,班門弄斧。
    20世紀90年代以來,越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制,逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展,物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國,物流管理已與電子商務和特許經(jīng)營一起,已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
    現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展,如今已經(jīng)成為獨立的行業(yè),隨著電子商務的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務緊密相連,現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
    現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?,F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,以達到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
    最后,現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作,體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
    通過這三天的密集培訓,讓我更進一步地了解到了物流的價值,也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信,在xxxxx的旗幟下,思發(fā)展之計,謀發(fā)展之策,團隊合作,鼓足干勁,沖刺極限,爬坡上行,努力學習,敢想敢干,為xxx必能大顯身手,大展宏圖!
    物流配送中心心得體會篇十八
    物流配送安全是指在物流過程中,物品被安全地從供應商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程,包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重,保障物品安全運輸,降低物品損失率,保證客戶的信任,所以不同公司都將其安全性作為一個關鍵指標來進行監(jiān)督和控制。
    第二段:物流配送的安全性
    物流配送的安全性主要有以下幾個方面:
    1、工作場所安全:物流商的理想,是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點,所有的地點都必須維護符合安全標準的物理環(huán)境。
    2、目標安全:物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中,物品都需要及時被運送,而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標客戶。
    3、安全信息交流:在整個物流過程中,物品始終處于風險之中,物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風險,并及時采取措施來降低損失。
    第三段:物流配送安全的措施
    物流配送安全的措施主要包括物流標準化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件,物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
    1、物流標準化:物流商必須建立適當?shù)臉藴?,以確定物品的安全運輸。標準可以包括:負責托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負責交付等。
    2、車輛保養(yǎng):物流商必須修復并保持其所有車輛的機器和電子設備運作正常。
    3、運輸流程:物流商必須界定物流運輸流程,確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
    4、培訓員工:物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設備,掌握運輸設備的規(guī)則和安全性,并確保他們理解和遵守公司關于運輸流程和標準化操作的政策和要求。
    第四段:物流配送安全的挑戰(zhàn)
    物流配送安全需要在包括天氣、設備故障、交通堵塞等不確定的情況下,確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權衡。
    第五段:結(jié)論
    物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應不斷優(yōu)化運營流程,提高技術設備水平,加強管理監(jiān)督,確保物品的安全交付,降低每項物品的運輸成本,同時提高自身的競爭力??傊?,物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
    物流配送中心心得體會篇十九
    一.實訓內(nèi)容:
    1、基本情況:,我所實訓的雷鵬公司成立于,是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸,貨物倉儲,物流配送,貨運配載,信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交,交通便利。
    2、主要設施:現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車,長車,叉車等。
    4、作業(yè)流程作為實訓的學生,在工人張師傅的幫助下,我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,并且還要對少量貨物進行搬運,還有就是跟車押運。
    二.研究結(jié)論及建議:
    1、通過我的觀察和了解,公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.
    2、鐵路線路的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
    三.建議:
    1、企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
    2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
    3、應注重運用現(xiàn)代化技術,把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.
    4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓感想:我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會,讓我對物流理有了新的認識。
    [物流配送實訓心得體會]