心得體會(huì)是對(duì)自己在學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的一種經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，通過(guò)對(duì)過(guò)去的經(jīng)歷進(jìn)行回顧和總結(jié)，能夠讓人更好地認(rèn)識(shí)自己、提高自己。我覺(jué)得寫一篇心得體會(huì)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常有必要的，可以讓我們更深刻地了解自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步，也為今后的學(xué)習(xí)和工作提供有益的指導(dǎo)和借鑒。而且，寫心得體會(huì)還能夠讓我們更加清晰地思考問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高思維能力，對(duì)我們的發(fā)展有著積極的影響。需要具備良好的寫作技巧，如有條理地組織論述、運(yùn)用生動(dòng)的語(yǔ)言表達(dá)等。以下是一些留言中讀者們分享的心得體會(huì)，希望能為大家提供些許靈感。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇一
培訓(xùn)駕校在如今的社會(huì)中起到了非常重要的作用。隨著車輛的普及和社會(huì)的發(fā)展，駕駛證成為了一種必需品。而培訓(xùn)駕校就是為了幫助未來(lái)的駕駛者們掌握駕駛技能，使他們能夠安全、熟練地開(kāi)車上路。在培訓(xùn)駕校里，我們接受了系統(tǒng)的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，掌握了駕駛技巧和規(guī)范。在這個(gè)過(guò)程中，我從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者的要求和幫助
培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者提出了一系列的要求，比如年齡要求、身體條件要求以及學(xué)習(xí)理論知識(shí)等。這是為了確保每位駕駛者在路上的安全，保護(hù)自己和他人的生命安全。培訓(xùn)駕校通過(guò)嚴(yán)格的考核和培訓(xùn)，起到了很好的幫助作用。在駕校里，我逐漸掌握了車輛的結(jié)構(gòu)和駕駛技巧，學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和道路安全知識(shí)。這為我日后的駕車生活奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三段：培訓(xùn)駕校的優(yōu)勢(shì)和不足
培訓(xùn)駕校有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。優(yōu)勢(shì)在于系統(tǒng)的培訓(xùn)課程和專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)槊课粚W(xué)員提供規(guī)范、科學(xué)的教學(xué)。學(xué)員可以充分利用課余時(shí)間進(jìn)行練車和模擬考試，加強(qiáng)自己在不同路況下的應(yīng)對(duì)能力。然而，培訓(xùn)駕校在一些方面也存在一些不足之處。比如，教練團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)不盡相同，有些教練缺乏耐心和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)員學(xué)習(xí)效果不佳。另外，課程設(shè)置過(guò)于繁瑣，有些內(nèi)容與實(shí)際開(kāi)車相差較遠(yuǎn)，需要學(xué)員自行進(jìn)行調(diào)整和實(shí)踐。
第四段：培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)方法和技巧
在培訓(xùn)駕校學(xué)車的過(guò)程中，我總結(jié)了一些學(xué)習(xí)方法和技巧，幫助我更好地掌握駕駛技能。首先，要注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握交通法規(guī)和駕駛禮儀等基本知識(shí)。其次，要注意練習(xí)和模擬考試，不斷熟悉各種路況的應(yīng)對(duì)方法和技巧。此外，要保持耐心和自信心，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高技能。最后，要善于總結(jié)和反思，及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)方法和策略，不斷提高學(xué)車效果。
第五段：培訓(xùn)駕校給我的啟示和建議
通過(guò)在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)，我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性和安全意識(shí)的重要性。作為一名合格的駕駛者，應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，遵守交通法規(guī)，不給自己和他人帶來(lái)危險(xiǎn)。同時(shí)，我也希望培訓(xùn)駕校能進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)教練的培訓(xùn)和管理，確保每位學(xué)員都能夠獲得系統(tǒng)、高效的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。此外，應(yīng)該注重科技手段的運(yùn)用，如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，以提高學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)和效果。
通過(guò)在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，我深刻感受到了培訓(xùn)駕校對(duì)于駕駛者的重要作用。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅僅掌握了駕駛技能，更加重視了道路安全和交通規(guī)則的意義。我相信，在培訓(xùn)駕校的幫助下，每一位駕駛者都能成為安全、熟練的駕駛者。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇二
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
所有的'項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇三
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的.教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇四
俗話說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂(lè)，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下：
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了，在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對(duì)學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí)，近水樓臺(tái)先得月——————考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟悉考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時(shí)說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會(huì)控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫(kù)。每天天不亮就坐上x(chóng)xxx駕校的.接人的大班車車來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí)，此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車將會(huì)很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來(lái)遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了，但我覺(jué)得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會(huì)開(kāi)車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開(kāi)始報(bào)名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們?cè)谄降纳钪校瑱C(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會(huì)有回報(bào)，從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過(guò)駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇五
長(zhǎng)沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的.記憶方法，往往通不過(guò)理論考試。
其實(shí)，在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒(méi)有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目，答案中基本上沒(méi)有20-200元和200元-2000元同時(shí)存在的，而且通?？吹竭@兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20xx的選這兩個(gè)，也就是說(shuō)，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí)，就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無(wú)標(biāo)志無(wú)燈無(wú)警交叉路口，第一，讓右方路途來(lái)車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇六
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的.情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇七
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限請(qǐng)著名來(lái)自:(額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車造成無(wú)端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說(shuō)法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說(shuō)法也得到過(guò)一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇八
駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，它不僅涉及到廣大學(xué)員的生命安全，更是涉及到整個(gè)社會(huì)的安全和穩(wěn)定。對(duì)于駕校管理者而言，加強(qiáng)對(duì)駕校各個(gè)環(huán)節(jié)的管理監(jiān)督是必要的，只有這樣才能落實(shí)安全出行的主旨，提高教學(xué)質(zhì)量，保障道路交通安全。
第二段：駕校管理的重要性
駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，首先駕校管理者要加強(qiáng)對(duì)教練員的管理，對(duì)教練員的技術(shù)能力、教學(xué)態(tài)度和管理作風(fēng)等進(jìn)行全面的評(píng)估和考核，及時(shí)糾正和整改不當(dāng)行為。同時(shí)，還要保證教練員的素質(zhì)教育，這對(duì)駕校的教學(xué)效果和質(zhì)量評(píng)估有著直接的影響。此外，駕校管理者還要關(guān)注學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)了解學(xué)員的進(jìn)度、教學(xué)質(zhì)量和態(tài)度等，為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)，確保學(xué)員順利通過(guò)駕照考試。
第三段：駕校管理中的難點(diǎn)
駕校管理中的難點(diǎn)是多方面的，主要包括教練員的考核、學(xué)員的考核、機(jī)動(dòng)車管理以及考場(chǎng)管理等方面。教練員的考核需要對(duì)教練員的技術(shù)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及交通法規(guī)的掌握情況進(jìn)行考核，評(píng)估教練員的教學(xué)能力。學(xué)員的考核需要評(píng)估學(xué)員的駕駛技能、道路交通法規(guī)的掌握情況，同時(shí)也需要關(guān)注學(xué)員的安全駕駛意識(shí)和安全意識(shí)。機(jī)動(dòng)車管理必須做到車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和安全性能的檢測(cè)，及時(shí)進(jìn)行報(bào)修和處理問(wèn)題。對(duì)于考場(chǎng)管理，必須做到安全、有序、規(guī)范，嚴(yán)格遵守考試規(guī)程，創(chuàng)造良好的考試環(huán)境。
第四段：幾點(diǎn)心得體會(huì)
作為駕校管理者，必須對(duì)駕校管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的把控和管理，及時(shí)評(píng)估駕校整體的教學(xué)質(zhì)量，為廣大學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛教育服務(wù)。在教練員管理方面，要加強(qiáng)管理制度建設(shè)，規(guī)范教練員的工作紀(jì)律，嚴(yán)格考核和管理教練員，及時(shí)補(bǔ)充和培訓(xùn)教練員。在學(xué)員管理方面，要注重課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的改進(jìn)，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，提高學(xué)員通過(guò)考試的可能性。在車輛管理方面，要加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，做好車輛性能的檢測(cè)和故障排查，確保車輛的安全和可靠性。在考場(chǎng)管理方面，要加強(qiáng)考試規(guī)程的宣傳和執(zhí)行，引導(dǎo)和監(jiān)督考試參與人員和學(xué)員遵守考試紀(jì)律。
第五段：結(jié)論
綜上所述，駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，只有加強(qiáng)對(duì)駕校教學(xué)管理的監(jiān)督和管理，才能保障廣大學(xué)員和社會(huì)公眾的安全。駕校管理者需要在教練員管理、學(xué)員管理、車輛管理和考場(chǎng)管理等方面進(jìn)行全面而深入的管理，創(chuàng)造良好的教學(xué)和考試環(huán)境，提高駕校的整體教學(xué)水平和質(zhì)量評(píng)估水平。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇九
現(xiàn)今社會(huì)，汽車已經(jīng)越來(lái)越多地成為人們生活中的必需品。為了安全地駕駛一輛車，越來(lái)越多的人開(kāi)始考取駕駛證。在取駕照前，進(jìn)入駕校接受專業(yè)的培訓(xùn)是必經(jīng)之路。我也有幸能進(jìn)入一所優(yōu)秀的駕校接受培訓(xùn)，并在此期間獲得了不少收獲和體會(huì)。本文將會(huì)就我的進(jìn)駕校培訓(xùn)心得體會(huì)做出詳細(xì)說(shuō)明。
第二段：期待之初
我選的駕校設(shè)備齊全、管理規(guī)范，給我留下了很好的第一印象。在我拿到了駕駛教學(xué)書(shū)本后，不約而同地在腦海中翻起了滿腦子的三角函數(shù)、速度公式等公式。但在駕校的第一節(jié)理論課上，我的這些顧慮都被打消了。優(yōu)秀的老師使用簡(jiǎn)潔有趣的語(yǔ)言將公式講解得清晰易懂，使我對(duì)駕駛理論的學(xué)習(xí)變得輕松愉悅。
第三段：實(shí)踐中的收獲
駕校理論課結(jié)束后便開(kāi)始了切實(shí)的實(shí)踐教學(xué)。初開(kāi)車時(shí)，我感覺(jué)腳踏油門、剎車，手握方向盤，十分困難。然而，優(yōu)秀的駕校教練把“開(kāi)車不就是兩個(gè)腳跟換著邁嘛”的簡(jiǎn)單概念逐漸地深入我腦海，并幫助我掌握了基本的駕駛技巧。隨著實(shí)踐的進(jìn)行，我的駕駛技能得到了不斷的提高和加強(qiáng)，從原本的“手足無(wú)措”到如今的“信心百倍”。
第四段：困難與挑戰(zhàn)
然而，在實(shí)際操作中還是出現(xiàn)了一些困難，比如并線、倒車等，尤其是通過(guò)彎道的時(shí)候，總是容易車頭偏移。但駕校教練總是用理性的講解和身體語(yǔ)言傳遞出自信和清晰的思路，鼓勵(lì)我們學(xué)員“慢慢練，多多細(xì)心，時(shí)間年輕不要趕”。她的這番話深深地印在我腦海中，也起到了不可思議的正面作用，讓我在后續(xù)的學(xué)習(xí)過(guò)程中越來(lái)越快地適應(yīng)操作。
第五段：培訓(xùn)后的反思
在前期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我的駕駛技能在優(yōu)秀的教練的悉心培訓(xùn)下得到了有效提高。駕校的環(huán)境、設(shè)備、教練團(tuán)隊(duì)都五星級(jí)的水平，嚴(yán)格的培訓(xùn)讓我意識(shí)到駕車安全是一項(xiàng)十分嚴(yán)肅的事情。從進(jìn)駕校到現(xiàn)在，在實(shí)踐中，我收獲頗豐，對(duì)于駕車安全和技術(shù)也有了很多的認(rèn)知和理解。這個(gè)過(guò)程從未有過(guò)驚險(xiǎn)或危險(xiǎn)，只有嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅和科學(xué)。最后，從這個(gè)過(guò)程中我意識(shí)到了“不可能”牽涉到個(gè)人的想象力與認(rèn)知。在未來(lái)的生活中，我希望我能繼續(xù)保持著積極的心態(tài)，學(xué)習(xí)更多更好的駕駛技能，做一個(gè)成熟、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛?cè)藛T。
總結(jié)
在駕校學(xué)習(xí)期間，從理論到實(shí)踐，培訓(xùn)的質(zhì)量和教學(xué)的方式都讓我深感滿意。通過(guò)駕校這個(gè)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我掌握了基本的駕駛技巧和駕駛常識(shí)，為日后的駕車安全奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，我還從中汲取了對(duì)生活的信心和勇氣，使我在此后的人生道路上能夠更加從容地面對(duì)困難和挑戰(zhàn)。我相信，這次進(jìn)駕校培訓(xùn)的經(jīng)歷一定會(huì)成為我人生中的一段珍貴的回憶。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十
長(zhǎng)沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的記憶方法，往往通不過(guò)理論考試。
其實(shí)，在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒(méi)有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目，答案中基本上沒(méi)有20-200元和200元-20__元同時(shí)存在的，而且通常看到這兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20__的選這兩個(gè)，也就是說(shuō)，答案中有20-200元或200元-20__元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí)，就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無(wú)標(biāo)志無(wú)燈無(wú)警交叉路口，第一，讓右方路途來(lái)車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十一
作為一名初次考駕照的人士，我選擇了到駕校進(jìn)行培訓(xùn)，接受專業(yè)的指導(dǎo)和訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)期間，我嘗試了許多不同的學(xué)車方法，也與不同的教練進(jìn)行過(guò)交流。在此過(guò)程中，我獲得了一些關(guān)于駕校培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：堅(jiān)持訓(xùn)練的重要性
在學(xué)車時(shí)，我意識(shí)到堅(jiān)持訓(xùn)練的重要性。只有通過(guò)不斷練習(xí)，才能夠逐漸熟練掌握駕駛技巧。經(jīng)過(guò)反復(fù)的試錯(cuò)和糾正，我逐漸掌握了各種操作，取得了駕駛證。
第三段：注重理論學(xué)習(xí)
與此同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)理論知識(shí)的必要性。學(xué)習(xí)具體的駕駛操作指令和交通法規(guī)，可以讓我們更好地了解駕駛技巧的本質(zhì)，幫助我們?cè)趯?shí)際操作中更加安全和高效地駕駛車輛。
第四段：重視教練的指導(dǎo)建議
在學(xué)車過(guò)程中，我也十分重視教練的指導(dǎo)建議。教練對(duì)每個(gè)學(xué)員的情況都有著自己的認(rèn)識(shí)和看法，可以根據(jù)學(xué)員的具體情況制定個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃和技術(shù)路線。因此，遵循教練的指導(dǎo)建議，積極糾正操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，對(duì)于提升駕駛技能具有關(guān)鍵的作用。
第五段：總結(jié)與感受
在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中，關(guān)鍵是保持積極的心態(tài)和充分的信心。不論是面對(duì)初學(xué)時(shí)的迷茫和無(wú)措，還是面對(duì)考試時(shí)的緊張和壓力，都要保持充滿信心和積極向上的心態(tài)，相信自己的能力，放眼未來(lái)，持之以恒，這樣才能夠成功取得駕駛證，享受駕駛的樂(lè)趣。
在學(xué)車過(guò)程中，我明白了學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性和必要性，也真正感受到了駕駛技能對(duì)于個(gè)人發(fā)展和生活的幫助。希望我的心得體會(huì)能夠?yàn)橄胍獙W(xué)習(xí)駕駛技能的人士提供一些參考和借鑒。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十二
一、培訓(xùn)收費(fèi)是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，涉及每個(gè)學(xué)員的.切身利益，因此，財(cái)務(wù)人員必須嚴(yán)守規(guī)定，按章辦事。
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一定要在國(guó)家物價(jià)部門批準(zhǔn)范圍內(nèi)收費(fèi)，決不多收費(fèi)、亂收費(fèi)，更不能搞惡意降價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
三、做到明碼標(biāo)價(jià)，公示培訓(xùn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)員一目了然，交個(gè)明白錢。
四、收費(fèi)必須向?qū)W員出示收據(jù)，自覺(jué)接受社會(huì)和有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
五、堅(jiān)持每月對(duì)收費(fèi)情況進(jìn)行一次檢查清理，如發(fā)現(xiàn)多收費(fèi)、亂收費(fèi)等情況，及時(shí)退給學(xué)員，并根據(jù)情節(jié)對(duì)收費(fèi)人員做出嚴(yán)肅處理。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十三
預(yù)約計(jì)時(shí)培訓(xùn)“是借鑒國(guó)外培訓(xùn)駕駛員的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)特點(diǎn)而制定出的一種新型培養(yǎng)駕駛員的'教育形式，科技含量的增加是汽車駕駛學(xué)校體系改革中的大膽嘗試。北環(huán)駕校將本著全心全意為學(xué)員服務(wù)的方針為社會(huì)輸送優(yōu)秀的駕駛員。
一、學(xué)員拿到計(jì)時(shí)預(yù)約卡后，可預(yù)約七天之內(nèi)的車輛。學(xué)員每次上車首先到計(jì)時(shí)大廳辦理預(yù)約車輛及刷上下車卡手續(xù)約車。（辦理電話預(yù)約的學(xué)員上車先到九號(hào)窗口憑培訓(xùn)計(jì)時(shí)手冊(cè)取卡，訓(xùn)練完畢后把卡交回九號(hào)窗口）。
二、學(xué)員在預(yù)約當(dāng)天車輛時(shí)，應(yīng)注意約車時(shí)間和所約時(shí)間段，必須提前15分鐘預(yù)約，退約須提前24小時(shí)，當(dāng)天所約車輛不予退約。（辦理電話預(yù)約的學(xué)員請(qǐng)把ic卡和預(yù)約單放在九號(hào)窗口可電話預(yù)約或退約）。
三、每次培訓(xùn)前，學(xué)員提前15分鐘到電腦刷卡處刷卡和指紋認(rèn)定，訓(xùn)練后也要進(jìn)行指紋認(rèn)定，刷卡時(shí)請(qǐng)學(xué)員自已看一下顯示屏，當(dāng)顯示出您所約車號(hào)時(shí)，工作人員按下確定且蓋章，即劃完考勤。上車或下車有一次不刷卡，視為考勤無(wú)效。
四、學(xué)員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行上下車刷卡制度，忘刷或漏刷均將視為沒(méi)按
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十四
為加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)時(shí)制管理，規(guī)范培訓(xùn)預(yù)約工作，體現(xiàn)“以人為本、學(xué)員至上”的理念，制定本制度。
學(xué)校設(shè)立多種形式的培訓(xùn)預(yù)約，包括學(xué)員來(lái)校預(yù)約、電話預(yù)約、電子郵件、傳真預(yù)約。
學(xué)員應(yīng)提前三天進(jìn)行預(yù)約?？梢淮晤A(yù)約，也可分次預(yù)約。
學(xué)員可以預(yù)約培訓(xùn)日期、培訓(xùn)學(xué)時(shí)、教練員、教練車和訓(xùn)練場(chǎng)地等。
學(xué)員預(yù)約后，預(yù)約培訓(xùn)受理人員對(duì)電話預(yù)約的應(yīng)復(fù)述學(xué)員登記內(nèi)容，無(wú)誤后即時(shí)登記。并通知相關(guān)部門和人員做好培訓(xùn)準(zhǔn)備。
學(xué)員預(yù)約培訓(xùn)后，可在參加培訓(xùn)前24小時(shí)變更或撤銷預(yù)約登記。預(yù)約培訓(xùn)受理人員接到學(xué)員變更和撤銷預(yù)約培訓(xùn)后應(yīng)做好相應(yīng)工作。
1、學(xué)校盡量滿足學(xué)員預(yù)約的要求。不能滿足預(yù)約要求的，應(yīng)向?qū)W員說(shuō)明情況或商請(qǐng)學(xué)員改變預(yù)約內(nèi)容。
2、學(xué)員預(yù)約培訓(xùn)學(xué)時(shí)，理論課每天不超過(guò)6小時(shí)，駕駛操作訓(xùn)練不超過(guò)2小時(shí)。
3、凡是參加預(yù)約培訓(xùn)的'學(xué)員，按參加培訓(xùn)的學(xué)時(shí)交費(fèi)，但不得小于教學(xué)大綱所規(guī)定的學(xué)時(shí)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十五
我是3月11日通過(guò)理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力，這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得：
1、做題目時(shí)一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對(duì)的又改成錯(cuò)的，機(jī)考不象筆試一樣可以做記號(hào)，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來(lái)做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯(cuò)，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題，很容易上當(dāng)。
如：因服兵役、出國(guó)(境)等原因，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請(qǐng)延期辦理。延期期間機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動(dòng)車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個(gè)命題的結(jié)論，在選擇答案時(shí)要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過(guò)，并有95分以上的，基本上都不會(huì)出現(xiàn)答題不過(guò)關(guān)的問(wèn)題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒(méi)有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十六
進(jìn)入駕校培訓(xùn)是許多人成為駕駛員的第一步。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這個(gè)經(jīng)歷也是非常難忘的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這個(gè)過(guò)程，我不僅學(xué)到了基本的駕駛技能，還學(xué)到了許多有用的生活技巧。在這篇文章中，我將分享一下我的進(jìn)駕校培訓(xùn)的心得體會(huì)，希望對(duì)那些想要去駕校學(xué)駕駛的人有所啟發(fā)。
第二段：準(zhǔn)備階段
在準(zhǔn)備進(jìn)入駕校培訓(xùn)時(shí)，我感到有點(diǎn)緊張，畢竟我將要學(xué)習(xí)如何控制一輛機(jī)動(dòng)車。為了減少緊張感，我提前看了很多有關(guān)學(xué)車的文章和視頻，了解駕照考試的流程和注意事項(xiàng)。同時(shí)我也買了一本駕校教材，認(rèn)真地讀了一遍。這個(gè)階段我也向別人征求了他們的學(xué)車經(jīng)驗(yàn)，這些準(zhǔn)備使我對(duì)進(jìn)入培訓(xùn)更加有信心。
第三段：實(shí)踐階段
在實(shí)際的學(xué)車過(guò)程中，我遇到過(guò)許多困難。有時(shí)候我對(duì)方向盤的控制感到很困惑，還有時(shí)候我無(wú)法平衡剎車和油門的重量。但是，我的教練非常有耐心，他總是鼓勵(lì)我且重復(fù)說(shuō)明要點(diǎn)。而我也學(xué)會(huì)了如何自信地操作車輛，慢慢地，我也越來(lái)越喜歡這個(gè)過(guò)程。
第四段：適應(yīng)階段
在適應(yīng)階段，我對(duì)自己駕車技能的信心急劇增強(qiáng)。我已經(jīng)能夠熟練地駕駛小車并在馬路上行駛了。但是，與此同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我需要不斷地學(xué)習(xí)并完善自己的技能。畢竟，成為一名好的駕駛員需要許多年的練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)。
第五段：總結(jié)
通過(guò)進(jìn)駕校的經(jīng)歷，我認(rèn)為，作為一個(gè)駕駛員，不僅需要理論知識(shí)，還需要掌握技能。為了保證自己的安全和他人的安全，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提高非常重要。在學(xué)車的過(guò)程中，我們也需要多一些耐心和毅力，畢竟這不是一件簡(jiǎn)單的事情。最后，我要感謝我的教練，他給了我很多耐心和支持，也讓這個(gè)過(guò)程變得更加有趣和愉快。(總字?jǐn)?shù)1202字)
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十七
現(xiàn)如今，自駕成為了一種越來(lái)越普及的交通方式，而駕校培訓(xùn)則是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的重要途徑。在我參加駕校培訓(xùn)的過(guò)程中，我收獲了很多體驗(yàn)和感悟，想要分享給大家。
二段：培訓(xùn)過(guò)程
駕校培訓(xùn)是一種循序漸進(jìn)的過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)都有著明確的目標(biāo)和要求。在我學(xué)習(xí)的過(guò)程中，首先是學(xué)習(xí)交通規(guī)則和標(biāo)志，接著是掌握基礎(chǔ)駕駛技巧，最后是進(jìn)一步學(xué)習(xí)獨(dú)立駕車的技巧。整個(gè)過(guò)程需要不斷的實(shí)踐和反思，也需要耐心和恒心。
三段：教練的影響
教練是駕校培訓(xùn)中不可或缺的一部分。在我學(xué)習(xí)的過(guò)程中，教練的指導(dǎo)和支持幫助我克服了許多困難和問(wèn)題。教練不僅提供了專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和建議，還時(shí)刻提醒我們要遵守交通規(guī)則，注意安全。教練的耐心和細(xì)心讓我感受到了駕駛是一項(xiàng)需要認(rèn)真對(duì)待的事情。
四段：心得感悟
通過(guò)駕校培訓(xùn)，我明白了駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是一種態(tài)度問(wèn)題。在駕車的過(guò)程中，不僅要注意自身安全，還需要考慮其他交通參與者的安全。同時(shí)，積極主動(dòng)的態(tài)度和正確的心態(tài)能夠幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種情況。在實(shí)踐中，我也慢慢養(yǎng)成了許多好習(xí)慣，如開(kāi)車前的全面檢查、定時(shí)巡航和禮讓其他車輛等。
五段：總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的培訓(xùn)，我感受到了駕駛所需要的技能和態(tài)度。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我不僅掌握了駕駛技術(shù)，更培養(yǎng)了安全、負(fù)責(zé)和禮讓的習(xí)慣。相信這種習(xí)慣會(huì)伴隨著我們一生，始終為我們的駕駛保駕護(hù)航。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十八
駕校作為一個(gè)注重社會(huì)責(zé)任的行業(yè)，在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著非常重要的角色。駕校管理的優(yōu)秀水平，不僅可以提升學(xué)員的安全駕駛技能，同時(shí)也可以保證道路交通的安全，減少交通事故發(fā)生率。作為駕校管理者，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注駕校發(fā)展的方向，以及如何提高管理水平。本篇文章著重探討駕校管理的心得體會(huì)，旨在為廣大駕校管理者提供一些有效的管理策略。
第二段：管理經(jīng)驗(yàn)
首先，駕校管理者需要重視學(xué)員的實(shí)際情況。學(xué)員來(lái)自不同的年齡段、不同的教育背景、不同的文化背景等等。管理者需要了解學(xué)員的特點(diǎn)和需求，從而采取有針對(duì)性的管理方案，以提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。其次，建立嚴(yán)格的管理制度，宣傳法律法規(guī)，讓學(xué)員深入了解交通規(guī)則和安全駕駛知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)員的道德意識(shí)和責(zé)任感，讓他們?cè)趯?shí)踐中充分體現(xiàn)出自己的素質(zhì)。最后，駕校管理者要注意保持與教練團(tuán)隊(duì)的良好溝通。教練團(tuán)隊(duì)是駕校員工的重要組成部分，可以在傳授駕駛技能方面發(fā)揮重要作用。管理者應(yīng)該密切合作，建立雙向溝通渠道，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高工作效率。
第三段：管理實(shí)踐
通過(guò)實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，駕校管理者不僅要專注于學(xué)員的學(xué)習(xí)，同時(shí)還需要全面了解駕校的經(jīng)營(yíng)狀況。分析駕校的交通環(huán)境和經(jīng)營(yíng)狀況，可以將管理策略更好地貼近實(shí)際需要。管理者還需要對(duì)員工表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估和考核，以便制定合適的獎(jiǎng)懲措施，以全方位提高駕校管理水平。
第四段：管理利器
雖然駕校管理有很多方法和策略，但當(dāng)今管理利器——互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)出了越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)。駕校管理者和教練團(tuán)隊(duì)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分享經(jīng)驗(yàn)、交流管理策略，另外，駕校也可以將業(yè)務(wù)的營(yíng)銷和推廣整合到這些平臺(tái)上，從而更好地服務(wù)學(xué)員。
第五段：總結(jié)和建議
駕校管理者應(yīng)該全面關(guān)注駕校的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，認(rèn)真制定和執(zhí)行管理策略。同時(shí)，管理者還要利用現(xiàn)代技術(shù)不斷優(yōu)化和提高管理水平，打造出更加專業(yè)、高效、安全的駕校體系。此外，作為駕校管理者，應(yīng)該從教練員工角度出發(fā)，為教練員工提供更好的福利待遇和培訓(xùn)機(jī)會(huì)，保證員工之間的合作和溝通，從而為學(xué)員提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
綜上所述，駕校管理者要時(shí)刻保持清醒的頭腦、正確的指導(dǎo)理念，以創(chuàng)造更好的管理環(huán)境并推動(dòng)駕校發(fā)展。通過(guò)摸索和實(shí)踐，我們可以總結(jié)出駕校管理中的一些優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和策略，讓駕校管理更加高效、專業(yè)和安全，更好地服務(wù)廣大學(xué)員。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十九
一、培訓(xùn)收費(fèi)是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，涉及每個(gè)學(xué)員的切身利益，因此，財(cái)務(wù)人員必須嚴(yán)守規(guī)定，按章辦事。
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一定要在國(guó)家物價(jià)部門批準(zhǔn)范圍內(nèi)收費(fèi)，決不多收費(fèi)、亂收費(fèi)，更不能搞惡意降價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
三、做到明碼標(biāo)價(jià)，公示培訓(xùn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)員一目了然，交個(gè)明白錢。
四、收費(fèi)必須向?qū)W員出示收據(jù)，自覺(jué)接受社會(huì)和有關(guān)部門的`監(jiān)督檢查。
五、堅(jiān)持每月對(duì)收費(fèi)情況進(jìn)行一次檢查清理，如發(fā)現(xiàn)多收費(fèi)、亂收費(fèi)等情況，及時(shí)退給學(xué)員，并根據(jù)情節(jié)對(duì)收費(fèi)人員做出嚴(yán)肅處理。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇一
培訓(xùn)駕校在如今的社會(huì)中起到了非常重要的作用。隨著車輛的普及和社會(huì)的發(fā)展，駕駛證成為了一種必需品。而培訓(xùn)駕校就是為了幫助未來(lái)的駕駛者們掌握駕駛技能，使他們能夠安全、熟練地開(kāi)車上路。在培訓(xùn)駕校里，我們接受了系統(tǒng)的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，掌握了駕駛技巧和規(guī)范。在這個(gè)過(guò)程中，我從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者的要求和幫助
培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者提出了一系列的要求，比如年齡要求、身體條件要求以及學(xué)習(xí)理論知識(shí)等。這是為了確保每位駕駛者在路上的安全，保護(hù)自己和他人的生命安全。培訓(xùn)駕校通過(guò)嚴(yán)格的考核和培訓(xùn)，起到了很好的幫助作用。在駕校里，我逐漸掌握了車輛的結(jié)構(gòu)和駕駛技巧，學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和道路安全知識(shí)。這為我日后的駕車生活奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三段：培訓(xùn)駕校的優(yōu)勢(shì)和不足
培訓(xùn)駕校有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。優(yōu)勢(shì)在于系統(tǒng)的培訓(xùn)課程和專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)槊课粚W(xué)員提供規(guī)范、科學(xué)的教學(xué)。學(xué)員可以充分利用課余時(shí)間進(jìn)行練車和模擬考試，加強(qiáng)自己在不同路況下的應(yīng)對(duì)能力。然而，培訓(xùn)駕校在一些方面也存在一些不足之處。比如，教練團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)不盡相同，有些教練缺乏耐心和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)員學(xué)習(xí)效果不佳。另外，課程設(shè)置過(guò)于繁瑣，有些內(nèi)容與實(shí)際開(kāi)車相差較遠(yuǎn)，需要學(xué)員自行進(jìn)行調(diào)整和實(shí)踐。
第四段：培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)方法和技巧
在培訓(xùn)駕校學(xué)車的過(guò)程中，我總結(jié)了一些學(xué)習(xí)方法和技巧，幫助我更好地掌握駕駛技能。首先，要注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握交通法規(guī)和駕駛禮儀等基本知識(shí)。其次，要注意練習(xí)和模擬考試，不斷熟悉各種路況的應(yīng)對(duì)方法和技巧。此外，要保持耐心和自信心，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高技能。最后，要善于總結(jié)和反思，及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)方法和策略，不斷提高學(xué)車效果。
第五段：培訓(xùn)駕校給我的啟示和建議
通過(guò)在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)，我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性和安全意識(shí)的重要性。作為一名合格的駕駛者，應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，遵守交通法規(guī)，不給自己和他人帶來(lái)危險(xiǎn)。同時(shí)，我也希望培訓(xùn)駕校能進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)教練的培訓(xùn)和管理，確保每位學(xué)員都能夠獲得系統(tǒng)、高效的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。此外，應(yīng)該注重科技手段的運(yùn)用，如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，以提高學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)和效果。
通過(guò)在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，我深刻感受到了培訓(xùn)駕校對(duì)于駕駛者的重要作用。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅僅掌握了駕駛技能，更加重視了道路安全和交通規(guī)則的意義。我相信，在培訓(xùn)駕校的幫助下，每一位駕駛者都能成為安全、熟練的駕駛者。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇二
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
所有的'項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇三
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的.教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇四
俗話說(shuō)“世上無(wú)難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開(kāi)車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂(lè)，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下：
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書(shū)，被做成了形象生動(dòng)的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了，在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對(duì)學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí)，近水樓臺(tái)先得月——————考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟悉考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時(shí)說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會(huì)控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫(kù)。每天天不亮就坐上x(chóng)xxx駕校的.接人的大班車車來(lái)，有時(shí)要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí)，此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過(guò)了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車將會(huì)很有用，而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來(lái)遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè)，三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了，但我覺(jué)得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會(huì)開(kāi)車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開(kāi)始報(bào)名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們?cè)谄降纳钪校瑱C(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會(huì)有回報(bào)，從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過(guò)駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇五
長(zhǎng)沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的.記憶方法，往往通不過(guò)理論考試。
其實(shí)，在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒(méi)有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目，答案中基本上沒(méi)有20-200元和200元-2000元同時(shí)存在的，而且通?？吹竭@兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20xx的選這兩個(gè)，也就是說(shuō)，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí)，就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無(wú)標(biāo)志無(wú)燈無(wú)警交叉路口，第一，讓右方路途來(lái)車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇六
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的.情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇七
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限請(qǐng)著名來(lái)自:(額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車造成無(wú)端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說(shuō)法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說(shuō)法也得到過(guò)一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇八
駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，它不僅涉及到廣大學(xué)員的生命安全，更是涉及到整個(gè)社會(huì)的安全和穩(wěn)定。對(duì)于駕校管理者而言，加強(qiáng)對(duì)駕校各個(gè)環(huán)節(jié)的管理監(jiān)督是必要的，只有這樣才能落實(shí)安全出行的主旨，提高教學(xué)質(zhì)量，保障道路交通安全。
第二段：駕校管理的重要性
駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，首先駕校管理者要加強(qiáng)對(duì)教練員的管理，對(duì)教練員的技術(shù)能力、教學(xué)態(tài)度和管理作風(fēng)等進(jìn)行全面的評(píng)估和考核，及時(shí)糾正和整改不當(dāng)行為。同時(shí)，還要保證教練員的素質(zhì)教育，這對(duì)駕校的教學(xué)效果和質(zhì)量評(píng)估有著直接的影響。此外，駕校管理者還要關(guān)注學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)了解學(xué)員的進(jìn)度、教學(xué)質(zhì)量和態(tài)度等，為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)，確保學(xué)員順利通過(guò)駕照考試。
第三段：駕校管理中的難點(diǎn)
駕校管理中的難點(diǎn)是多方面的，主要包括教練員的考核、學(xué)員的考核、機(jī)動(dòng)車管理以及考場(chǎng)管理等方面。教練員的考核需要對(duì)教練員的技術(shù)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及交通法規(guī)的掌握情況進(jìn)行考核，評(píng)估教練員的教學(xué)能力。學(xué)員的考核需要評(píng)估學(xué)員的駕駛技能、道路交通法規(guī)的掌握情況，同時(shí)也需要關(guān)注學(xué)員的安全駕駛意識(shí)和安全意識(shí)。機(jī)動(dòng)車管理必須做到車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和安全性能的檢測(cè)，及時(shí)進(jìn)行報(bào)修和處理問(wèn)題。對(duì)于考場(chǎng)管理，必須做到安全、有序、規(guī)范，嚴(yán)格遵守考試規(guī)程，創(chuàng)造良好的考試環(huán)境。
第四段：幾點(diǎn)心得體會(huì)
作為駕校管理者，必須對(duì)駕校管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的把控和管理，及時(shí)評(píng)估駕校整體的教學(xué)質(zhì)量，為廣大學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛教育服務(wù)。在教練員管理方面，要加強(qiáng)管理制度建設(shè)，規(guī)范教練員的工作紀(jì)律，嚴(yán)格考核和管理教練員，及時(shí)補(bǔ)充和培訓(xùn)教練員。在學(xué)員管理方面，要注重課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的改進(jìn)，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，提高學(xué)員通過(guò)考試的可能性。在車輛管理方面，要加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，做好車輛性能的檢測(cè)和故障排查，確保車輛的安全和可靠性。在考場(chǎng)管理方面，要加強(qiáng)考試規(guī)程的宣傳和執(zhí)行，引導(dǎo)和監(jiān)督考試參與人員和學(xué)員遵守考試紀(jì)律。
第五段：結(jié)論
綜上所述，駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，只有加強(qiáng)對(duì)駕校教學(xué)管理的監(jiān)督和管理，才能保障廣大學(xué)員和社會(huì)公眾的安全。駕校管理者需要在教練員管理、學(xué)員管理、車輛管理和考場(chǎng)管理等方面進(jìn)行全面而深入的管理，創(chuàng)造良好的教學(xué)和考試環(huán)境，提高駕校的整體教學(xué)水平和質(zhì)量評(píng)估水平。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇九
現(xiàn)今社會(huì)，汽車已經(jīng)越來(lái)越多地成為人們生活中的必需品。為了安全地駕駛一輛車，越來(lái)越多的人開(kāi)始考取駕駛證。在取駕照前，進(jìn)入駕校接受專業(yè)的培訓(xùn)是必經(jīng)之路。我也有幸能進(jìn)入一所優(yōu)秀的駕校接受培訓(xùn)，并在此期間獲得了不少收獲和體會(huì)。本文將會(huì)就我的進(jìn)駕校培訓(xùn)心得體會(huì)做出詳細(xì)說(shuō)明。
第二段：期待之初
我選的駕校設(shè)備齊全、管理規(guī)范，給我留下了很好的第一印象。在我拿到了駕駛教學(xué)書(shū)本后，不約而同地在腦海中翻起了滿腦子的三角函數(shù)、速度公式等公式。但在駕校的第一節(jié)理論課上，我的這些顧慮都被打消了。優(yōu)秀的老師使用簡(jiǎn)潔有趣的語(yǔ)言將公式講解得清晰易懂，使我對(duì)駕駛理論的學(xué)習(xí)變得輕松愉悅。
第三段：實(shí)踐中的收獲
駕校理論課結(jié)束后便開(kāi)始了切實(shí)的實(shí)踐教學(xué)。初開(kāi)車時(shí)，我感覺(jué)腳踏油門、剎車，手握方向盤，十分困難。然而，優(yōu)秀的駕校教練把“開(kāi)車不就是兩個(gè)腳跟換著邁嘛”的簡(jiǎn)單概念逐漸地深入我腦海，并幫助我掌握了基本的駕駛技巧。隨著實(shí)踐的進(jìn)行，我的駕駛技能得到了不斷的提高和加強(qiáng)，從原本的“手足無(wú)措”到如今的“信心百倍”。
第四段：困難與挑戰(zhàn)
然而，在實(shí)際操作中還是出現(xiàn)了一些困難，比如并線、倒車等，尤其是通過(guò)彎道的時(shí)候，總是容易車頭偏移。但駕校教練總是用理性的講解和身體語(yǔ)言傳遞出自信和清晰的思路，鼓勵(lì)我們學(xué)員“慢慢練，多多細(xì)心，時(shí)間年輕不要趕”。她的這番話深深地印在我腦海中，也起到了不可思議的正面作用，讓我在后續(xù)的學(xué)習(xí)過(guò)程中越來(lái)越快地適應(yīng)操作。
第五段：培訓(xùn)后的反思
在前期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我的駕駛技能在優(yōu)秀的教練的悉心培訓(xùn)下得到了有效提高。駕校的環(huán)境、設(shè)備、教練團(tuán)隊(duì)都五星級(jí)的水平，嚴(yán)格的培訓(xùn)讓我意識(shí)到駕車安全是一項(xiàng)十分嚴(yán)肅的事情。從進(jìn)駕校到現(xiàn)在，在實(shí)踐中，我收獲頗豐，對(duì)于駕車安全和技術(shù)也有了很多的認(rèn)知和理解。這個(gè)過(guò)程從未有過(guò)驚險(xiǎn)或危險(xiǎn)，只有嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅和科學(xué)。最后，從這個(gè)過(guò)程中我意識(shí)到了“不可能”牽涉到個(gè)人的想象力與認(rèn)知。在未來(lái)的生活中，我希望我能繼續(xù)保持著積極的心態(tài)，學(xué)習(xí)更多更好的駕駛技能，做一個(gè)成熟、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛?cè)藛T。
總結(jié)
在駕校學(xué)習(xí)期間，從理論到實(shí)踐，培訓(xùn)的質(zhì)量和教學(xué)的方式都讓我深感滿意。通過(guò)駕校這個(gè)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我掌握了基本的駕駛技巧和駕駛常識(shí)，為日后的駕車安全奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，我還從中汲取了對(duì)生活的信心和勇氣，使我在此后的人生道路上能夠更加從容地面對(duì)困難和挑戰(zhàn)。我相信，這次進(jìn)駕校培訓(xùn)的經(jīng)歷一定會(huì)成為我人生中的一段珍貴的回憶。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十
長(zhǎng)沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的記憶方法，往往通不過(guò)理論考試。
其實(shí)，在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒(méi)有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目，答案中基本上沒(méi)有20-200元和200元-20__元同時(shí)存在的，而且通常看到這兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20__的選這兩個(gè)，也就是說(shuō)，答案中有20-200元或200元-20__元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí)，就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無(wú)標(biāo)志無(wú)燈無(wú)警交叉路口，第一，讓右方路途來(lái)車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十一
作為一名初次考駕照的人士，我選擇了到駕校進(jìn)行培訓(xùn)，接受專業(yè)的指導(dǎo)和訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)期間，我嘗試了許多不同的學(xué)車方法，也與不同的教練進(jìn)行過(guò)交流。在此過(guò)程中，我獲得了一些關(guān)于駕校培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：堅(jiān)持訓(xùn)練的重要性
在學(xué)車時(shí)，我意識(shí)到堅(jiān)持訓(xùn)練的重要性。只有通過(guò)不斷練習(xí)，才能夠逐漸熟練掌握駕駛技巧。經(jīng)過(guò)反復(fù)的試錯(cuò)和糾正，我逐漸掌握了各種操作，取得了駕駛證。
第三段：注重理論學(xué)習(xí)
與此同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)理論知識(shí)的必要性。學(xué)習(xí)具體的駕駛操作指令和交通法規(guī)，可以讓我們更好地了解駕駛技巧的本質(zhì)，幫助我們?cè)趯?shí)際操作中更加安全和高效地駕駛車輛。
第四段：重視教練的指導(dǎo)建議
在學(xué)車過(guò)程中，我也十分重視教練的指導(dǎo)建議。教練對(duì)每個(gè)學(xué)員的情況都有著自己的認(rèn)識(shí)和看法，可以根據(jù)學(xué)員的具體情況制定個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃和技術(shù)路線。因此，遵循教練的指導(dǎo)建議，積極糾正操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，對(duì)于提升駕駛技能具有關(guān)鍵的作用。
第五段：總結(jié)與感受
在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中，關(guān)鍵是保持積極的心態(tài)和充分的信心。不論是面對(duì)初學(xué)時(shí)的迷茫和無(wú)措，還是面對(duì)考試時(shí)的緊張和壓力，都要保持充滿信心和積極向上的心態(tài)，相信自己的能力，放眼未來(lái)，持之以恒，這樣才能夠成功取得駕駛證，享受駕駛的樂(lè)趣。
在學(xué)車過(guò)程中，我明白了學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性和必要性，也真正感受到了駕駛技能對(duì)于個(gè)人發(fā)展和生活的幫助。希望我的心得體會(huì)能夠?yàn)橄胍獙W(xué)習(xí)駕駛技能的人士提供一些參考和借鑒。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十二
一、培訓(xùn)收費(fèi)是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，涉及每個(gè)學(xué)員的.切身利益，因此，財(cái)務(wù)人員必須嚴(yán)守規(guī)定，按章辦事。
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一定要在國(guó)家物價(jià)部門批準(zhǔn)范圍內(nèi)收費(fèi)，決不多收費(fèi)、亂收費(fèi)，更不能搞惡意降價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
三、做到明碼標(biāo)價(jià)，公示培訓(xùn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)員一目了然，交個(gè)明白錢。
四、收費(fèi)必須向?qū)W員出示收據(jù)，自覺(jué)接受社會(huì)和有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
五、堅(jiān)持每月對(duì)收費(fèi)情況進(jìn)行一次檢查清理，如發(fā)現(xiàn)多收費(fèi)、亂收費(fèi)等情況，及時(shí)退給學(xué)員，并根據(jù)情節(jié)對(duì)收費(fèi)人員做出嚴(yán)肅處理。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十三
預(yù)約計(jì)時(shí)培訓(xùn)“是借鑒國(guó)外培訓(xùn)駕駛員的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)特點(diǎn)而制定出的一種新型培養(yǎng)駕駛員的'教育形式，科技含量的增加是汽車駕駛學(xué)校體系改革中的大膽嘗試。北環(huán)駕校將本著全心全意為學(xué)員服務(wù)的方針為社會(huì)輸送優(yōu)秀的駕駛員。
一、學(xué)員拿到計(jì)時(shí)預(yù)約卡后，可預(yù)約七天之內(nèi)的車輛。學(xué)員每次上車首先到計(jì)時(shí)大廳辦理預(yù)約車輛及刷上下車卡手續(xù)約車。（辦理電話預(yù)約的學(xué)員上車先到九號(hào)窗口憑培訓(xùn)計(jì)時(shí)手冊(cè)取卡，訓(xùn)練完畢后把卡交回九號(hào)窗口）。
二、學(xué)員在預(yù)約當(dāng)天車輛時(shí)，應(yīng)注意約車時(shí)間和所約時(shí)間段，必須提前15分鐘預(yù)約，退約須提前24小時(shí)，當(dāng)天所約車輛不予退約。（辦理電話預(yù)約的學(xué)員請(qǐng)把ic卡和預(yù)約單放在九號(hào)窗口可電話預(yù)約或退約）。
三、每次培訓(xùn)前，學(xué)員提前15分鐘到電腦刷卡處刷卡和指紋認(rèn)定，訓(xùn)練后也要進(jìn)行指紋認(rèn)定，刷卡時(shí)請(qǐng)學(xué)員自已看一下顯示屏，當(dāng)顯示出您所約車號(hào)時(shí)，工作人員按下確定且蓋章，即劃完考勤。上車或下車有一次不刷卡，視為考勤無(wú)效。
四、學(xué)員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行上下車刷卡制度，忘刷或漏刷均將視為沒(méi)按
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十四
為加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)時(shí)制管理，規(guī)范培訓(xùn)預(yù)約工作，體現(xiàn)“以人為本、學(xué)員至上”的理念，制定本制度。
學(xué)校設(shè)立多種形式的培訓(xùn)預(yù)約，包括學(xué)員來(lái)校預(yù)約、電話預(yù)約、電子郵件、傳真預(yù)約。
學(xué)員應(yīng)提前三天進(jìn)行預(yù)約?？梢淮晤A(yù)約，也可分次預(yù)約。
學(xué)員可以預(yù)約培訓(xùn)日期、培訓(xùn)學(xué)時(shí)、教練員、教練車和訓(xùn)練場(chǎng)地等。
學(xué)員預(yù)約后，預(yù)約培訓(xùn)受理人員對(duì)電話預(yù)約的應(yīng)復(fù)述學(xué)員登記內(nèi)容，無(wú)誤后即時(shí)登記。并通知相關(guān)部門和人員做好培訓(xùn)準(zhǔn)備。
學(xué)員預(yù)約培訓(xùn)后，可在參加培訓(xùn)前24小時(shí)變更或撤銷預(yù)約登記。預(yù)約培訓(xùn)受理人員接到學(xué)員變更和撤銷預(yù)約培訓(xùn)后應(yīng)做好相應(yīng)工作。
1、學(xué)校盡量滿足學(xué)員預(yù)約的要求。不能滿足預(yù)約要求的，應(yīng)向?qū)W員說(shuō)明情況或商請(qǐng)學(xué)員改變預(yù)約內(nèi)容。
2、學(xué)員預(yù)約培訓(xùn)學(xué)時(shí)，理論課每天不超過(guò)6小時(shí)，駕駛操作訓(xùn)練不超過(guò)2小時(shí)。
3、凡是參加預(yù)約培訓(xùn)的'學(xué)員，按參加培訓(xùn)的學(xué)時(shí)交費(fèi)，但不得小于教學(xué)大綱所規(guī)定的學(xué)時(shí)。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十五
我是3月11日通過(guò)理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力，這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得：
1、做題目時(shí)一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對(duì)的又改成錯(cuò)的，機(jī)考不象筆試一樣可以做記號(hào)，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來(lái)做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯(cuò)，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題，很容易上當(dāng)。
如：因服兵役、出國(guó)(境)等原因，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請(qǐng)延期辦理。延期期間機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動(dòng)車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個(gè)命題的結(jié)論，在選擇答案時(shí)要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過(guò)，并有95分以上的，基本上都不會(huì)出現(xiàn)答題不過(guò)關(guān)的問(wèn)題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒(méi)有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十六
進(jìn)入駕校培訓(xùn)是許多人成為駕駛員的第一步。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這個(gè)經(jīng)歷也是非常難忘的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這個(gè)過(guò)程，我不僅學(xué)到了基本的駕駛技能，還學(xué)到了許多有用的生活技巧。在這篇文章中，我將分享一下我的進(jìn)駕校培訓(xùn)的心得體會(huì)，希望對(duì)那些想要去駕校學(xué)駕駛的人有所啟發(fā)。
第二段：準(zhǔn)備階段
在準(zhǔn)備進(jìn)入駕校培訓(xùn)時(shí)，我感到有點(diǎn)緊張，畢竟我將要學(xué)習(xí)如何控制一輛機(jī)動(dòng)車。為了減少緊張感，我提前看了很多有關(guān)學(xué)車的文章和視頻，了解駕照考試的流程和注意事項(xiàng)。同時(shí)我也買了一本駕校教材，認(rèn)真地讀了一遍。這個(gè)階段我也向別人征求了他們的學(xué)車經(jīng)驗(yàn)，這些準(zhǔn)備使我對(duì)進(jìn)入培訓(xùn)更加有信心。
第三段：實(shí)踐階段
在實(shí)際的學(xué)車過(guò)程中，我遇到過(guò)許多困難。有時(shí)候我對(duì)方向盤的控制感到很困惑，還有時(shí)候我無(wú)法平衡剎車和油門的重量。但是，我的教練非常有耐心，他總是鼓勵(lì)我且重復(fù)說(shuō)明要點(diǎn)。而我也學(xué)會(huì)了如何自信地操作車輛，慢慢地，我也越來(lái)越喜歡這個(gè)過(guò)程。
第四段：適應(yīng)階段
在適應(yīng)階段，我對(duì)自己駕車技能的信心急劇增強(qiáng)。我已經(jīng)能夠熟練地駕駛小車并在馬路上行駛了。但是，與此同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我需要不斷地學(xué)習(xí)并完善自己的技能。畢竟，成為一名好的駕駛員需要許多年的練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)。
第五段：總結(jié)
通過(guò)進(jìn)駕校的經(jīng)歷，我認(rèn)為，作為一個(gè)駕駛員，不僅需要理論知識(shí)，還需要掌握技能。為了保證自己的安全和他人的安全，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提高非常重要。在學(xué)車的過(guò)程中，我們也需要多一些耐心和毅力，畢竟這不是一件簡(jiǎn)單的事情。最后，我要感謝我的教練，他給了我很多耐心和支持，也讓這個(gè)過(guò)程變得更加有趣和愉快。(總字?jǐn)?shù)1202字)
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十七
現(xiàn)如今，自駕成為了一種越來(lái)越普及的交通方式，而駕校培訓(xùn)則是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的重要途徑。在我參加駕校培訓(xùn)的過(guò)程中，我收獲了很多體驗(yàn)和感悟，想要分享給大家。
二段：培訓(xùn)過(guò)程
駕校培訓(xùn)是一種循序漸進(jìn)的過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)都有著明確的目標(biāo)和要求。在我學(xué)習(xí)的過(guò)程中，首先是學(xué)習(xí)交通規(guī)則和標(biāo)志，接著是掌握基礎(chǔ)駕駛技巧，最后是進(jìn)一步學(xué)習(xí)獨(dú)立駕車的技巧。整個(gè)過(guò)程需要不斷的實(shí)踐和反思，也需要耐心和恒心。
三段：教練的影響
教練是駕校培訓(xùn)中不可或缺的一部分。在我學(xué)習(xí)的過(guò)程中，教練的指導(dǎo)和支持幫助我克服了許多困難和問(wèn)題。教練不僅提供了專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和建議，還時(shí)刻提醒我們要遵守交通規(guī)則，注意安全。教練的耐心和細(xì)心讓我感受到了駕駛是一項(xiàng)需要認(rèn)真對(duì)待的事情。
四段：心得感悟
通過(guò)駕校培訓(xùn)，我明白了駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是一種態(tài)度問(wèn)題。在駕車的過(guò)程中，不僅要注意自身安全，還需要考慮其他交通參與者的安全。同時(shí)，積極主動(dòng)的態(tài)度和正確的心態(tài)能夠幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種情況。在實(shí)踐中，我也慢慢養(yǎng)成了許多好習(xí)慣，如開(kāi)車前的全面檢查、定時(shí)巡航和禮讓其他車輛等。
五段：總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的培訓(xùn)，我感受到了駕駛所需要的技能和態(tài)度。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我不僅掌握了駕駛技術(shù)，更培養(yǎng)了安全、負(fù)責(zé)和禮讓的習(xí)慣。相信這種習(xí)慣會(huì)伴隨著我們一生，始終為我們的駕駛保駕護(hù)航。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十八
駕校作為一個(gè)注重社會(huì)責(zé)任的行業(yè)，在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著非常重要的角色。駕校管理的優(yōu)秀水平，不僅可以提升學(xué)員的安全駕駛技能，同時(shí)也可以保證道路交通的安全，減少交通事故發(fā)生率。作為駕校管理者，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注駕校發(fā)展的方向，以及如何提高管理水平。本篇文章著重探討駕校管理的心得體會(huì)，旨在為廣大駕校管理者提供一些有效的管理策略。
第二段：管理經(jīng)驗(yàn)
首先，駕校管理者需要重視學(xué)員的實(shí)際情況。學(xué)員來(lái)自不同的年齡段、不同的教育背景、不同的文化背景等等。管理者需要了解學(xué)員的特點(diǎn)和需求，從而采取有針對(duì)性的管理方案，以提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。其次，建立嚴(yán)格的管理制度，宣傳法律法規(guī)，讓學(xué)員深入了解交通規(guī)則和安全駕駛知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)員的道德意識(shí)和責(zé)任感，讓他們?cè)趯?shí)踐中充分體現(xiàn)出自己的素質(zhì)。最后，駕校管理者要注意保持與教練團(tuán)隊(duì)的良好溝通。教練團(tuán)隊(duì)是駕校員工的重要組成部分，可以在傳授駕駛技能方面發(fā)揮重要作用。管理者應(yīng)該密切合作，建立雙向溝通渠道，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高工作效率。
第三段：管理實(shí)踐
通過(guò)實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，駕校管理者不僅要專注于學(xué)員的學(xué)習(xí)，同時(shí)還需要全面了解駕校的經(jīng)營(yíng)狀況。分析駕校的交通環(huán)境和經(jīng)營(yíng)狀況，可以將管理策略更好地貼近實(shí)際需要。管理者還需要對(duì)員工表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估和考核，以便制定合適的獎(jiǎng)懲措施，以全方位提高駕校管理水平。
第四段：管理利器
雖然駕校管理有很多方法和策略，但當(dāng)今管理利器——互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)出了越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)。駕校管理者和教練團(tuán)隊(duì)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分享經(jīng)驗(yàn)、交流管理策略，另外，駕校也可以將業(yè)務(wù)的營(yíng)銷和推廣整合到這些平臺(tái)上，從而更好地服務(wù)學(xué)員。
第五段：總結(jié)和建議
駕校管理者應(yīng)該全面關(guān)注駕校的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，認(rèn)真制定和執(zhí)行管理策略。同時(shí)，管理者還要利用現(xiàn)代技術(shù)不斷優(yōu)化和提高管理水平，打造出更加專業(yè)、高效、安全的駕校體系。此外，作為駕校管理者，應(yīng)該從教練員工角度出發(fā)，為教練員工提供更好的福利待遇和培訓(xùn)機(jī)會(huì)，保證員工之間的合作和溝通，從而為學(xué)員提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
綜上所述，駕校管理者要時(shí)刻保持清醒的頭腦、正確的指導(dǎo)理念，以創(chuàng)造更好的管理環(huán)境并推動(dòng)駕校發(fā)展。通過(guò)摸索和實(shí)踐，我們可以總結(jié)出駕校管理中的一些優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和策略，讓駕校管理更加高效、專業(yè)和安全，更好地服務(wù)廣大學(xué)員。
駕校培訓(xùn)管理心得體會(huì)篇十九
一、培訓(xùn)收費(fèi)是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，涉及每個(gè)學(xué)員的切身利益，因此，財(cái)務(wù)人員必須嚴(yán)守規(guī)定，按章辦事。
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一定要在國(guó)家物價(jià)部門批準(zhǔn)范圍內(nèi)收費(fèi)，決不多收費(fèi)、亂收費(fèi)，更不能搞惡意降價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
三、做到明碼標(biāo)價(jià)，公示培訓(xùn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)員一目了然，交個(gè)明白錢。
四、收費(fèi)必須向?qū)W員出示收據(jù)，自覺(jué)接受社會(huì)和有關(guān)部門的`監(jiān)督檢查。
五、堅(jiān)持每月對(duì)收費(fèi)情況進(jìn)行一次檢查清理，如發(fā)現(xiàn)多收費(fèi)、亂收費(fèi)等情況，及時(shí)退給學(xué)員，并根據(jù)情節(jié)對(duì)收費(fèi)人員做出嚴(yán)肅處理。