總結(jié)是對(duì)一段時(shí)間工作的總結(jié)和提煉，為未來的工作提供參考和借鑒。在寫一篇較為完美的總結(jié)時(shí)，我們要注重思考和提煉出關(guān)鍵信息。接下來是一些寫作技巧的案例和解析，希望能給你帶來靈感。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對(duì)象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運(yùn)，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院
最高學(xué)歷：大專
獲得學(xué)位:
專業(yè)：交通運(yùn)輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時(shí)間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對(duì)新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號(hào)
到達(dá)地：_____________路___________號(hào)
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
一、單位名稱__縣交通運(yùn)輸管理所
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的`機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1．四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2．縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3．道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4．二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5．貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6．道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7．出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8．機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9．維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對(duì)象[文秘站:]全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1．改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
3．嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
編號(hào)：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時(shí)間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時(shí)通知發(fā)貨的時(shí)間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會(huì)仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
2、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評(píng)及對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時(shí)空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對(duì)策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動(dòng)及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價(jià)值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對(duì)大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對(duì)策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對(duì)上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對(duì)sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對(duì)南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究
41、“營改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評(píng)價(jià)研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動(dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。
利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求
1、對(duì)教學(xué)手段的要求
互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
2、對(duì)教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對(duì)教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
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姓名： 大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評(píng)：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
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電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個(gè)人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號(hào)）精神，我局高度重視，及時(shí)制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展情況報(bào)告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展至今，我局對(duì)轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車輛218臺(tái)，危運(yùn)車輛339臺(tái)。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)共出動(dòng)檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對(duì)尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)排查中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個(gè)別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書落實(shí)不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
（二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時(shí)、無盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對(duì)企業(yè)進(jìn)行自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決問題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時(shí)組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動(dòng)。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車。
（三）建立風(fēng)險(xiǎn)隱患整治長效機(jī)制。樹立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動(dòng)自上而下逐級(jí)建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機(jī)制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開展專項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來無重大事故，無嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識(shí)
領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對(duì)社會(huì)、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級(jí)各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個(gè)規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺(tái)賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識(shí)。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時(shí)召開了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)。期間，主要開展了四項(xiàng)活動(dòng)。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動(dòng)。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動(dòng)宣傳車4部，制作彩布條幅標(biāo)語20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語100余幅，制作圖片、掛圖、板報(bào)30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動(dòng)。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)，各級(jí)各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時(shí)觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識(shí)宣教活動(dòng)。全鎮(zhèn)中小學(xué)開展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書簽名活動(dòng)和“大手拉小手“活動(dòng)。由學(xué)生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟(jì)的家長深受教育，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動(dòng)，全鎮(zhèn)各級(jí)各部門安全生產(chǎn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對(duì)人民生命和國家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個(gè)落實(shí)。
一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個(gè)單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對(duì)全鎮(zhèn)六個(gè)行政村、人員密集場所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時(shí)設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個(gè)車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實(shí)。每個(gè)單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財(cái)、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達(dá)20萬元以上。
五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開展專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動(dòng)的開展上，我們實(shí)行了分級(jí)負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場所等九個(gè)方面的專項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對(duì)九個(gè)方面集中開展了專項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對(duì)這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會(huì)各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項(xiàng)整治的同時(shí)，鎮(zhèn)安委會(huì)突出重點(diǎn)，排查隱患，及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對(duì)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)后，鎮(zhèn)安委會(huì)組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書，限期整改。檢查中，對(duì)違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對(duì)不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對(duì)河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險(xiǎn)、禁止游泳”等警示牌；對(duì)檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時(shí)登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時(shí)開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級(jí)得到落實(shí)。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對(duì)照上級(jí)的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會(huì)穩(wěn)定等工作邁力；二是個(gè)別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴(yán)重存在；三是個(gè)別違章加油站點(diǎn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進(jìn)一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會(huì)精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績，糾正不足，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會(huì)和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會(huì)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開展安全檢查，開展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)財(cái)政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
我國早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時(shí)，我國將交通運(yùn)輸劃分為5個(gè)等級(jí)，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些不足之處。隨著時(shí)間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢
交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對(duì)于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對(duì)我國交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。
1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時(shí)期，交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動(dòng)交通應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對(duì)客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對(duì)客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對(duì)客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對(duì)客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對(duì)運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
2.3提升服務(wù)水平
提升服務(wù)水平對(duì)于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)可能阻礙我國客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運(yùn)輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時(shí)更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對(duì)于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對(duì)于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對(duì)于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對(duì)于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。
2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理
交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對(duì)于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對(duì)于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
3總結(jié)
綜上所述，交通運(yùn)輸管理對(duì)于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會(huì)生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：目前我國處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的階段，對(duì)高速、高鐵、橋梁等大型交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量建設(shè)。而這些工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問題，工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。在本文就對(duì)工程試驗(yàn)檢測方面的問題做簡單的介紹。
關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測
前言
近年來，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問題。所以試驗(yàn)檢測工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個(gè)完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。
1、交通工程試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀
隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開放的不斷深入，交通工程試驗(yàn)檢測工作在交通工程建設(shè)中起到的作用也越來越大，近些年來緊緊抓住交通基礎(chǔ)建設(shè)的大好發(fā)展機(jī)遇，我國交通試驗(yàn)檢測工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專項(xiàng)治理活動(dòng)情況的通報(bào)》的出臺(tái)，全國各主要交通主管部門、科研設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)理單位等機(jī)構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測中心。目前全國具有甲級(jí)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有80多家，具有乙、丙級(jí)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬之多?，F(xiàn)在我國正處在交通大建設(shè)時(shí)期，交通人才還比較緊缺，試驗(yàn)檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物或是一些業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的一名試驗(yàn)檢測工程師就曾指出，試驗(yàn)檢測工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個(gè)表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗(yàn)檢測從業(yè)人員在職稱申報(bào)時(shí)較為困難，相對(duì)于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來說沒有什么優(yōu)勢，試驗(yàn)檢測工作經(jīng)歷在一些評(píng)審部門看來甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗(yàn)檢測人員常常被視為“重體力勞動(dòng)者”。試驗(yàn)檢測工作雖然技術(shù)性強(qiáng)，但在目前我國許多試驗(yàn)室中試驗(yàn)工人配備不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測人員必須要有高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，工地試驗(yàn)室則更是如此，所以一般技術(shù)人員不愿從事交通工程的試驗(yàn)檢測工作。所以，我國交通工程的試驗(yàn)檢測體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設(shè)質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
2、交通工程試驗(yàn)檢測的目的
交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應(yīng)該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達(dá)到這些要求，就必須要精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。在整個(gè)工程施工過程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以達(dá)到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評(píng)價(jià)質(zhì)量缺陷。
3、交通工程試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)的研究
3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
目前有關(guān)交通系統(tǒng)的檢測業(yè)務(wù)不僅涉及面廣，而且技術(shù)要求也很高。檢測技術(shù)人員在日常的檢測工作中，都會(huì)生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過程中非常繁瑣，而在文字處理平臺(tái)上也要花費(fèi)大量時(shí)間和精力進(jìn)行重復(fù)、簡單而瑣碎的報(bào)告編輯和排版工作。工作效率就會(huì)大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測技術(shù)人員只有依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，來確保數(shù)據(jù)計(jì)算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時(shí)間在檢測工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
3.2信息系統(tǒng)研究方法
交通工程的試驗(yàn)檢測工作作為各個(gè)交通工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，為整個(gè)工程的建設(shè)施工提供了有效、科學(xué)的質(zhì)量保證，并在工程建設(shè)的質(zhì)量最終評(píng)價(jià)中起到重要的作用。試驗(yàn)檢測工作在具體實(shí)施時(shí)，可采用資料收集+現(xiàn)場試驗(yàn)+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)+系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法進(jìn)行。
此外，檢測單位應(yīng)從自身抓起，不僅要重視技術(shù)，還要在管理等方面加強(qiáng)建設(shè)。檢測單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復(fù)雜，也很難保證各項(xiàng)繁瑣工作的準(zhǔn)確性，而管理信息化是目前社會(huì)各行各業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測單位各項(xiàng)工作的.順利進(jìn)行。
3.3信息系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境與工具
系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z言“delphi”為開發(fā)工具、sqlsever為關(guān)系數(shù)據(jù)庫。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢是具有簡單易懂的ide開發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強(qiáng)了程序的可移植性，并且開發(fā)效率更高，有效提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性，故實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動(dòng)性等特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能等功能。
4、有關(guān)道路工程和橋梁工程方面的試驗(yàn)檢測
4.1道路工程的試驗(yàn)檢測
近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國修建了一大批公路，通車?yán)锍桃嗳找嬖龆?。在公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進(jìn)步。而試驗(yàn)檢測工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)方法、技術(shù)手段上都得到了極大的發(fā)展。
道路工程的檢測主要分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測兩部分。公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)道路測試所用的儀器設(shè)備也提出了更高的要求。從我國的發(fā)展?fàn)顩r來看，先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無損、準(zhǔn)確。從目前情況來看，主要的有：自動(dòng)彎沉儀，累計(jì)顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達(dá)測定路面厚度等。應(yīng)該注意的是，無論采用何種方法，當(dāng)與設(shè)計(jì)規(guī)定或技術(shù)規(guī)范中的要求不一致時(shí)，必須將使用的儀器設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，求得相關(guān)系數(shù)后方能運(yùn)用。
4.2橋梁工程的試驗(yàn)檢測
橋梁工程專業(yè)作為一個(gè)古老的專業(yè)，其涉及的專業(yè)面非常廣泛，儀器設(shè)備具有復(fù)雜性、多樣性和專業(yè)性，涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域眾多，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計(jì)量技術(shù)體系已經(jīng)不能滿足公路工程專業(yè)計(jì)量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個(gè)行業(yè)所共同使用的通用儀器設(shè)備，而且涉及到橋隧工程專業(yè)的儀器設(shè)備，包括大型集成設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備，自行研發(fā)設(shè)備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性。
研究橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性，有3個(gè)重點(diǎn)，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點(diǎn)；第二，在此基礎(chǔ)上確定橋梁工程儀器的計(jì)量參數(shù)；最后確定儀器設(shè)備的量值溯源方式。以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。
橋梁工程檢測系統(tǒng)所用的儀器設(shè)備大致可以分為三種：第一，有國家或其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，但需要補(bǔ)充交通行業(yè)需要的；第三，沒有可依據(jù)的計(jì)量檢定規(guī)程。
但是由于橋梁工程領(lǐng)域設(shè)備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專用設(shè)備是大型的集成的設(shè)備，但是許多技術(shù)還很不成熟，也缺乏相應(yīng)的檢定規(guī)程，因此對(duì)于儀器的計(jì)量特性的研究還有很長的路要走。
5、結(jié)語
質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗(yàn)檢測行業(yè)屬于一個(gè)新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設(shè)給檢測行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗(yàn)檢測工作直接關(guān)系到交通工程建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)在是全國交通基本設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)的重要階段，試驗(yàn)檢測工作任重道遠(yuǎn)，在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的競爭中，開拓進(jìn)取，全面提升我國交通工程試驗(yàn)檢測水平。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是一個(gè)廣泛而又復(fù)雜的領(lǐng)域，這一領(lǐng)域與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。因此，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理是一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。在我的學(xué)習(xí)過程中，我已經(jīng)學(xué)到了許多關(guān)于交通運(yùn)輸管理的知識(shí)，并且也體會(huì)到了學(xué)習(xí)的意義和重要性。
第二段，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸管理
交通運(yùn)輸管理是交通運(yùn)輸學(xué)科中的一個(gè)重要分支，它包括了很多方面的內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理主要涉及公路、鐵路、航空等多個(gè)領(lǐng)域，涉及到了政策、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等多個(gè)方面。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們了解相關(guān)法律法規(guī)以及現(xiàn)有政策，同時(shí)也需要了解相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面。
第三段，學(xué)習(xí)的意義和重要性
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的意義和重要性是多方面的。首先，交通運(yùn)輸管理是我們社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。公路、鐵路等交通方式的發(fā)展，能夠帶來更好的物流和人員流動(dòng)，從而帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其次，交通運(yùn)輸管理也能夠更好地保障人民群眾的出行和物流需求，這是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。最后，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理也可以幫助我們更好地了解社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治等多個(gè)方面的內(nèi)容，加強(qiáng)我們對(duì)于社會(huì)的認(rèn)識(shí)，更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。
第四段，學(xué)習(xí)方式和方法
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有很多方式和方法，但是我認(rèn)為最為有效的方式還是要多讀相關(guān)書籍和雜志。從理論方面能夠更好地了解交通運(yùn)輸管理的相關(guān)知識(shí)，了解相關(guān)法律法規(guī)和政策，以及了解交通運(yùn)輸管理發(fā)展的趨勢；從實(shí)際方面應(yīng)該多了解和熟悉相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)，自學(xué)一些交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)軟件，進(jìn)行樣本分析和仿真實(shí)驗(yàn)等，獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，拓展眼界，進(jìn)行交流和合作也是很重要的?？梢詤⑴c相關(guān)社團(tuán)組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等，并參加相關(guān)交流會(huì)議和研討會(huì)等。
第五段，總結(jié)
總之，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們做到熟知相關(guān)法律法規(guī)和政策、掌握相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)、了解行業(yè)發(fā)展趨勢等，同時(shí)在平時(shí)的學(xué)習(xí)中也需要多讀相關(guān)書籍和雜志，拓展眼界。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理還需要我們注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，多參加交流和合作，學(xué)習(xí)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和智慧，讓自己更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，為社會(huì)建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會(huì)中至關(guān)重要的一個(gè)領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識(shí)的機(jī)會(huì)，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會(huì)，這些體會(huì)不僅能夠幫助我鞏固知識(shí)，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
第二段：認(rèn)識(shí)到知識(shí)的吸取不容易
在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識(shí)并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識(shí)是我們會(huì)遇到困難的，尤其是有的時(shí)候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會(huì)很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識(shí)點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：重視實(shí)踐的重要性
在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)際操作來更好地鞏固理論知識(shí)，同時(shí)也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
交通運(yùn)輸管理是一門綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個(gè)長期過程。在學(xué)習(xí)過程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識(shí)水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對(duì)待每一門課程，時(shí)刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會(huì)，展望未來
通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識(shí)到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會(huì)關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營來推動(dòng)管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
(一)找準(zhǔn)安全防范的“重難點(diǎn)”，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)。針對(duì)疏理出20_年交通運(yùn)輸行業(yè)三個(gè)安全工作重難點(diǎn)防范，一是圍繞總投資26億的交通工程建設(shè)，針對(duì)工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對(duì)水上“四危”(危橋、危運(yùn)、危航、危船)的隱患危害大、流動(dòng)性大、整治難度大等特點(diǎn)，分解任務(wù)加以應(yīng)對(duì)。三是針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，運(yùn)營新模式、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求的特點(diǎn)進(jìn)行防范。
(二)織牢安全防范的“絕戶網(wǎng)”，強(qiáng)化責(zé)任到邊。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。推進(jìn)全員安全責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)責(zé)任指標(biāo)管理，局與13個(gè)企事業(yè)單位簽定了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，推行安全考核獎(jiǎng)懲制度。引導(dǎo)各企事業(yè)單位制定本級(jí)全員安全崗位職責(zé)，使安全生產(chǎn)責(zé)任具體落實(shí)到單位、到崗、到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的群策群防良好格局。
(三)緊盯安全防范的“全方位”，注重推進(jìn)務(wù)實(shí)。通過“四合”來推進(jìn)安全查隱排患效果。
一是加強(qiáng)與公安交警部門溝通協(xié)作，提高了運(yùn)營車輛的安全管理效率。
二是加強(qiáng)與縣安委會(huì)、鎮(zhèn)區(qū)和財(cái)政、審計(jì)等部門協(xié)調(diào)，特事特辦、籌措資金，及時(shí)消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊，及時(shí)拆除了團(tuán)結(jié)橋等危橋。三是加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部海事、公路、運(yùn)管等部門協(xié)調(diào)配合，拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動(dòng)，將60多公里在建工程沿線鎮(zhèn)村黨組織與施工企業(yè)黨組織串成一條線，路修到哪，臨時(shí)黨組織建到哪，建立黨員包干責(zé)任制，以黨建帶動(dòng)安全建設(shè)。
(四)算好安全防范的“加減法”，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。以“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)引領(lǐng)安全建設(shè)，通過加大安全經(jīng)費(fèi)投入來減少隱患消除死角，一增一減全面夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。
一是培訓(xùn)做到“科學(xué)合理”，采取了階段性與經(jīng)常性結(jié)合、普遍教育與重點(diǎn)教育結(jié)合、本級(jí)組織、外請(qǐng)專家與選送培訓(xùn)結(jié)合的方法。
二是宣傳做到“適體量衣”，安全生產(chǎn)月中通過在運(yùn)營車輛車身張貼宣傳標(biāo)語，打造移動(dòng)宣傳陣地效果明顯;客運(yùn)企業(yè)抓好“兩見面、三交待”工作，落實(shí)出車前的安全教育，增強(qiáng)了駕駛員的安全意識(shí);工程施工企業(yè)注重在施工過程中見縫插針式安全小教育。
三是應(yīng)急演練“親密接觸”，編制演練方案中，注重聽取群眾意見，努力做到切實(shí)可行，將方案制定過程也作為一個(gè)員工安全培訓(xùn)的過程實(shí)施。演練活動(dòng)中克服了以往演練中的少數(shù)人演戲，大部分人看笑話的問題，靈活運(yùn)用方案，注重全員參與。
四是技術(shù)防范促進(jìn)效益提升，不斷增加科技興安投入，消防監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的建立，3g視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)等“千里眼”裝備的安裝運(yùn)用，使安全監(jiān)督的觸角延升到遠(yuǎn)方。同時(shí)立足現(xiàn)有裝備的健全管理制度，推進(jìn)管理運(yùn)用，讓科技裝備催生戰(zhàn)斗力。
二、新年度工作打算
加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)管，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
(一)突出一個(gè)主題?！捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝}，深入貫徹《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的意見》要求，圍繞“安全責(zé)任，重于泰山;平安交通，人人有責(zé)”活動(dòng)主題，以有效防范各類事故為目標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新活動(dòng)內(nèi)容，明確工作重點(diǎn)，健全保障機(jī)制，深化系列“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)措施，努力完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。
(二)強(qiáng)化一項(xiàng)制度。就要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度，加大督查考核力度，定期不定期地進(jìn)行督促檢查，嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任。加大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)格落實(shí)企事業(yè)單位主體責(zé)任，建立企事業(yè)單位自我約束、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)長效機(jī)制。
(三)運(yùn)用一套辦法。繼續(xù)推進(jìn)安全管理工作中好的做法運(yùn)用，各單位要切合自身實(shí)際拿出一套行之有效的管理辦法，繼續(xù)推進(jìn)查隱排患和打非治違行動(dòng)，糾正安全生產(chǎn)秩序;推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揮企業(yè)安全主體作用;強(qiáng)化安全宣傳培訓(xùn)教育，提升安全素質(zhì)和安全意識(shí)。
(四)不斷改進(jìn)舉措。要根據(jù)形勢任務(wù)變化，不斷革新管理制度，加大科技興安的投入，通過技防手段的運(yùn)用，增強(qiáng)安全防范應(yīng)對(duì)的主動(dòng)性，切實(shí)提高安全管理的實(shí)效。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
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簡歷表格
個(gè)人簡歷表格
姓名：
大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號(hào)碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學(xué)校：
集美大學(xué)航海學(xué)院
學(xué)歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運(yùn)輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運(yùn)輸服務(wù)
學(xué)校/教師類
職位名稱：
教師，與航運(yùn)有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗
技能專長
語言能力：
英語大學(xué)英語六級(jí);日語;普通話標(biāo)準(zhǔn)
教育培訓(xùn)
教育背景：
時(shí)間
所在學(xué)校
學(xué)歷
9月-207月
集美大學(xué)航海學(xué)院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
?？?BR> 培訓(xùn)經(jīng)歷：
時(shí)間
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
培訓(xùn)主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機(jī)構(gòu)
時(shí)間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓(xùn)、科研院所
擔(dān)任職位：
中學(xué)生英語課后輔導(dǎo)
工作描述：
對(duì)學(xué)生課堂所學(xué)知識(shí)的`鞏固，對(duì)練習(xí)的講評(píng)輔導(dǎo)~對(duì)新課內(nèi)容的詳細(xì)講解。關(guān)注學(xué)生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評(píng)價(jià)：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學(xué)的各大校區(qū)實(shí)地考察和校園推廣。具有較強(qiáng)的溝通能力和時(shí)間觀念。經(jīng)過這次實(shí)踐我掌握了一些實(shí)踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，并獲過學(xué)校二等獎(jiǎng)學(xué)金和學(xué)校三等獎(jiǎng)學(xué)金；外語方面，大學(xué)英語六級(jí)，普通話國家二級(jí)乙等，掌握了少許日語；同時(shí)擁有計(jì)算機(jī)國家一級(jí)，商務(wù)單證員等證書。
聯(lián)系方式
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺(tái)越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)的出現(xiàn)也帶動(dòng)了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非?？捎^。隨著我國對(duì)外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會(huì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個(gè)社會(huì)開始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢中，在這樣的背景下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
2．1對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
盡管如今很多人都開始意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國大部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢與價(jià)值。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會(huì)比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會(huì)存在一定的約束性。
2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
當(dāng)前我國大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時(shí)代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會(huì)顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
2．3物流管理人才不足
物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場競爭力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時(shí)并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對(duì)于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時(shí)，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢與價(jià)值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個(gè)涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時(shí)都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長;其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會(huì)直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。
3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策
3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
通過對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)與經(jīng)營模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；?，從而保障各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會(huì)直接對(duì)物流運(yùn)輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對(duì)這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會(huì)發(fā)展的需求。
4結(jié)論
物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程，物流管理則是需要對(duì)整個(gè)過程展開科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步。現(xiàn)如如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對(duì)該問題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
［參考文獻(xiàn)］
作者：趙桂豪單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛的.安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。
三、職責(zé)
1 3.1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
3.2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對(duì)入公司車輛進(jìn)行安全告知。
四、入公司車輛安全規(guī)定
4.1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》 。
4.2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
4.4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4.5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于5 5公里/ /小時(shí)，公司門和危險(xiǎn)場所不大于5 5公里/ /小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
4.6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4.7車輛通過公司門口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
4.9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運(yùn)送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
4.10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。
4.11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
4.12機(jī)動(dòng)車輛行車禁令：
4.12.1嚴(yán)禁無證開車。
4.12.2嚴(yán)禁酒后開車。
4.12.3嚴(yán)禁超速開車。
4.12.4嚴(yán)禁空擋溜車。
4.12.5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。
4.12.6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
4.13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
4.14公司內(nèi)交通辦公室負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對(duì)象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓(xùn)認(rèn)證：未通過認(rèn)證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運(yùn)，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學(xué)院
最高學(xué)歷：大專
獲得學(xué)位:
專業(yè)：交通運(yùn)輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實(shí)，領(lǐng)悟能力強(qiáng)，待人真誠、能持之以恒，承受能力強(qiáng),有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時(shí)間內(nèi)承受較大的工作量;有較強(qiáng)的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，對(duì)新事物及工作中的新任務(wù)有強(qiáng)烈的興趣，對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng);并有一定的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號(hào)
到達(dá)地：_____________路___________號(hào)
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
一、單位名稱__縣交通運(yùn)輸管理所
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的`機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1．四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2．縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3．道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4．二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5．貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6．道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7．出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8．機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9．維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對(duì)象[文秘站:]全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1．改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
3．嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
編號(hào)：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物抵達(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時(shí)間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時(shí)通知發(fā)貨的時(shí)間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會(huì)仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
2、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評(píng)及對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時(shí)空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對(duì)策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動(dòng)及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價(jià)值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對(duì)大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對(duì)策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對(duì)上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對(duì)sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對(duì)南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究
41、“營改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評(píng)價(jià)研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動(dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。
利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求
1、對(duì)教學(xué)手段的要求
互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
2、對(duì)教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對(duì)教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
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姓名： 大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評(píng)：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機(jī)： qq號(hào)碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個(gè)人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號(hào)）精神，我局高度重視，及時(shí)制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展情況報(bào)告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開展至今，我局對(duì)轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車輛218臺(tái)，危運(yùn)車輛339臺(tái)。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)共出動(dòng)檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對(duì)尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)排查中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個(gè)別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書落實(shí)不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
（二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時(shí)、無盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對(duì)企業(yè)進(jìn)行自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決問題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時(shí)組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動(dòng)。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車。
（三）建立風(fēng)險(xiǎn)隱患整治長效機(jī)制。樹立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動(dòng)自上而下逐級(jí)建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機(jī)制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開展專項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來無重大事故，無嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識(shí)
領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對(duì)社會(huì)、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級(jí)各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個(gè)規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺(tái)賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識(shí)。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時(shí)召開了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)。期間，主要開展了四項(xiàng)活動(dòng)。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動(dòng)。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動(dòng)宣傳車4部，制作彩布條幅標(biāo)語20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語100余幅，制作圖片、掛圖、板報(bào)30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動(dòng)。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)，各級(jí)各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時(shí)觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識(shí)宣教活動(dòng)。全鎮(zhèn)中小學(xué)開展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書簽名活動(dòng)和“大手拉小手“活動(dòng)。由學(xué)生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟(jì)的家長深受教育，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動(dòng)，全鎮(zhèn)各級(jí)各部門安全生產(chǎn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對(duì)人民生命和國家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個(gè)落實(shí)。
一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個(gè)單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對(duì)全鎮(zhèn)六個(gè)行政村、人員密集場所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時(shí)設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個(gè)車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實(shí)。每個(gè)單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財(cái)、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達(dá)20萬元以上。
五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開展專項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動(dòng)的開展上，我們實(shí)行了分級(jí)負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場所等九個(gè)方面的專項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對(duì)九個(gè)方面集中開展了專項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對(duì)這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會(huì)各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項(xiàng)整治的同時(shí)，鎮(zhèn)安委會(huì)突出重點(diǎn)，排查隱患，及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對(duì)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)后，鎮(zhèn)安委會(huì)組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書，限期整改。檢查中，對(duì)違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對(duì)不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對(duì)河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險(xiǎn)、禁止游泳”等警示牌；對(duì)檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時(shí)登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時(shí)開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級(jí)得到落實(shí)。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對(duì)照上級(jí)的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會(huì)穩(wěn)定等工作邁力；二是個(gè)別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴(yán)重存在；三是個(gè)別違章加油站點(diǎn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進(jìn)一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會(huì)精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績，糾正不足，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會(huì)和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會(huì)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開展安全檢查，開展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)財(cái)政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
我國早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時(shí)，我國將交通運(yùn)輸劃分為5個(gè)等級(jí)，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些不足之處。隨著時(shí)間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢
交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對(duì)于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對(duì)我國交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。
1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不管在莊何時(shí)期，交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動(dòng)交通應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對(duì)客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對(duì)客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對(duì)客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對(duì)客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對(duì)運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
2.3提升服務(wù)水平
提升服務(wù)水平對(duì)于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)可能阻礙我國客貨運(yùn)站建設(shè)的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運(yùn)輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時(shí)更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對(duì)于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對(duì)于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對(duì)于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對(duì)于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。
2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理
交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對(duì)于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對(duì)于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
3總結(jié)
綜上所述，交通運(yùn)輸管理對(duì)于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會(huì)生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]劉鳳偉.淺議如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[j].價(jià)值工程，20xx，29（25）：80.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：目前我國處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的階段，對(duì)高速、高鐵、橋梁等大型交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量建設(shè)。而這些工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問題，工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。在本文就對(duì)工程試驗(yàn)檢測方面的問題做簡單的介紹。
關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測
前言
近年來，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問題。所以試驗(yàn)檢測工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個(gè)完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。
1、交通工程試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀
隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開放的不斷深入，交通工程試驗(yàn)檢測工作在交通工程建設(shè)中起到的作用也越來越大，近些年來緊緊抓住交通基礎(chǔ)建設(shè)的大好發(fā)展機(jī)遇，我國交通試驗(yàn)檢測工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專項(xiàng)治理活動(dòng)情況的通報(bào)》的出臺(tái)，全國各主要交通主管部門、科研設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)理單位等機(jī)構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測中心。目前全國具有甲級(jí)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有80多家，具有乙、丙級(jí)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬之多?，F(xiàn)在我國正處在交通大建設(shè)時(shí)期，交通人才還比較緊缺，試驗(yàn)檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物或是一些業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的一名試驗(yàn)檢測工程師就曾指出，試驗(yàn)檢測工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個(gè)表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗(yàn)檢測從業(yè)人員在職稱申報(bào)時(shí)較為困難，相對(duì)于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來說沒有什么優(yōu)勢，試驗(yàn)檢測工作經(jīng)歷在一些評(píng)審部門看來甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗(yàn)檢測人員常常被視為“重體力勞動(dòng)者”。試驗(yàn)檢測工作雖然技術(shù)性強(qiáng)，但在目前我國許多試驗(yàn)室中試驗(yàn)工人配備不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測人員必須要有高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，工地試驗(yàn)室則更是如此，所以一般技術(shù)人員不愿從事交通工程的試驗(yàn)檢測工作。所以，我國交通工程的試驗(yàn)檢測體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設(shè)質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
2、交通工程試驗(yàn)檢測的目的
交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應(yīng)該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達(dá)到這些要求，就必須要精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。在整個(gè)工程施工過程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以達(dá)到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評(píng)價(jià)質(zhì)量缺陷。
3、交通工程試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)的研究
3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
目前有關(guān)交通系統(tǒng)的檢測業(yè)務(wù)不僅涉及面廣，而且技術(shù)要求也很高。檢測技術(shù)人員在日常的檢測工作中，都會(huì)生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過程中非常繁瑣，而在文字處理平臺(tái)上也要花費(fèi)大量時(shí)間和精力進(jìn)行重復(fù)、簡單而瑣碎的報(bào)告編輯和排版工作。工作效率就會(huì)大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測技術(shù)人員只有依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，來確保數(shù)據(jù)計(jì)算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時(shí)間在檢測工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
3.2信息系統(tǒng)研究方法
交通工程的試驗(yàn)檢測工作作為各個(gè)交通工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，為整個(gè)工程的建設(shè)施工提供了有效、科學(xué)的質(zhì)量保證，并在工程建設(shè)的質(zhì)量最終評(píng)價(jià)中起到重要的作用。試驗(yàn)檢測工作在具體實(shí)施時(shí)，可采用資料收集+現(xiàn)場試驗(yàn)+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)+系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法進(jìn)行。
此外，檢測單位應(yīng)從自身抓起，不僅要重視技術(shù)，還要在管理等方面加強(qiáng)建設(shè)。檢測單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復(fù)雜，也很難保證各項(xiàng)繁瑣工作的準(zhǔn)確性，而管理信息化是目前社會(huì)各行各業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測單位各項(xiàng)工作的.順利進(jìn)行。
3.3信息系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境與工具
系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z言“delphi”為開發(fā)工具、sqlsever為關(guān)系數(shù)據(jù)庫。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢是具有簡單易懂的ide開發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強(qiáng)了程序的可移植性，并且開發(fā)效率更高，有效提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性，故實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動(dòng)性等特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能等功能。
4、有關(guān)道路工程和橋梁工程方面的試驗(yàn)檢測
4.1道路工程的試驗(yàn)檢測
近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國修建了一大批公路，通車?yán)锍桃嗳找嬖龆?。在公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進(jìn)步。而試驗(yàn)檢測工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)方法、技術(shù)手段上都得到了極大的發(fā)展。
道路工程的檢測主要分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測兩部分。公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)道路測試所用的儀器設(shè)備也提出了更高的要求。從我國的發(fā)展?fàn)顩r來看，先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無損、準(zhǔn)確。從目前情況來看，主要的有：自動(dòng)彎沉儀，累計(jì)顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達(dá)測定路面厚度等。應(yīng)該注意的是，無論采用何種方法，當(dāng)與設(shè)計(jì)規(guī)定或技術(shù)規(guī)范中的要求不一致時(shí)，必須將使用的儀器設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，求得相關(guān)系數(shù)后方能運(yùn)用。
4.2橋梁工程的試驗(yàn)檢測
橋梁工程專業(yè)作為一個(gè)古老的專業(yè)，其涉及的專業(yè)面非常廣泛，儀器設(shè)備具有復(fù)雜性、多樣性和專業(yè)性，涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域眾多，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計(jì)量技術(shù)體系已經(jīng)不能滿足公路工程專業(yè)計(jì)量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個(gè)行業(yè)所共同使用的通用儀器設(shè)備，而且涉及到橋隧工程專業(yè)的儀器設(shè)備，包括大型集成設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備，自行研發(fā)設(shè)備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性。
研究橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性，有3個(gè)重點(diǎn)，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點(diǎn)；第二，在此基礎(chǔ)上確定橋梁工程儀器的計(jì)量參數(shù)；最后確定儀器設(shè)備的量值溯源方式。以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。
橋梁工程檢測系統(tǒng)所用的儀器設(shè)備大致可以分為三種：第一，有國家或其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，但需要補(bǔ)充交通行業(yè)需要的；第三，沒有可依據(jù)的計(jì)量檢定規(guī)程。
但是由于橋梁工程領(lǐng)域設(shè)備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專用設(shè)備是大型的集成的設(shè)備，但是許多技術(shù)還很不成熟，也缺乏相應(yīng)的檢定規(guī)程，因此對(duì)于儀器的計(jì)量特性的研究還有很長的路要走。
5、結(jié)語
質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗(yàn)檢測行業(yè)屬于一個(gè)新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設(shè)給檢測行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗(yàn)檢測工作直接關(guān)系到交通工程建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)在是全國交通基本設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)的重要階段，試驗(yàn)檢測工作任重道遠(yuǎn)，在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的競爭中，開拓進(jìn)取，全面提升我國交通工程試驗(yàn)檢測水平。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是一個(gè)廣泛而又復(fù)雜的領(lǐng)域，這一領(lǐng)域與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。因此，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理是一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。在我的學(xué)習(xí)過程中，我已經(jīng)學(xué)到了許多關(guān)于交通運(yùn)輸管理的知識(shí)，并且也體會(huì)到了學(xué)習(xí)的意義和重要性。
第二段，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸管理
交通運(yùn)輸管理是交通運(yùn)輸學(xué)科中的一個(gè)重要分支，它包括了很多方面的內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理主要涉及公路、鐵路、航空等多個(gè)領(lǐng)域，涉及到了政策、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等多個(gè)方面。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們了解相關(guān)法律法規(guī)以及現(xiàn)有政策，同時(shí)也需要了解相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面。
第三段，學(xué)習(xí)的意義和重要性
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的意義和重要性是多方面的。首先，交通運(yùn)輸管理是我們社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。公路、鐵路等交通方式的發(fā)展，能夠帶來更好的物流和人員流動(dòng)，從而帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其次，交通運(yùn)輸管理也能夠更好地保障人民群眾的出行和物流需求，這是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。最后，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理也可以幫助我們更好地了解社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治等多個(gè)方面的內(nèi)容，加強(qiáng)我們對(duì)于社會(huì)的認(rèn)識(shí)，更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。
第四段，學(xué)習(xí)方式和方法
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有很多方式和方法，但是我認(rèn)為最為有效的方式還是要多讀相關(guān)書籍和雜志。從理論方面能夠更好地了解交通運(yùn)輸管理的相關(guān)知識(shí)，了解相關(guān)法律法規(guī)和政策，以及了解交通運(yùn)輸管理發(fā)展的趨勢；從實(shí)際方面應(yīng)該多了解和熟悉相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)，自學(xué)一些交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)軟件，進(jìn)行樣本分析和仿真實(shí)驗(yàn)等，獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，拓展眼界，進(jìn)行交流和合作也是很重要的?？梢詤⑴c相關(guān)社團(tuán)組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等，并參加相關(guān)交流會(huì)議和研討會(huì)等。
第五段，總結(jié)
總之，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們做到熟知相關(guān)法律法規(guī)和政策、掌握相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)、了解行業(yè)發(fā)展趨勢等，同時(shí)在平時(shí)的學(xué)習(xí)中也需要多讀相關(guān)書籍和雜志，拓展眼界。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理還需要我們注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，多參加交流和合作，學(xué)習(xí)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和智慧，讓自己更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，為社會(huì)建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會(huì)中至關(guān)重要的一個(gè)領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識(shí)的機(jī)會(huì)，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會(huì)，這些體會(huì)不僅能夠幫助我鞏固知識(shí)，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
第二段：認(rèn)識(shí)到知識(shí)的吸取不容易
在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識(shí)并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識(shí)是我們會(huì)遇到困難的，尤其是有的時(shí)候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會(huì)很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識(shí)點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：重視實(shí)踐的重要性
在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)際操作來更好地鞏固理論知識(shí)，同時(shí)也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
交通運(yùn)輸管理是一門綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個(gè)長期過程。在學(xué)習(xí)過程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識(shí)水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對(duì)待每一門課程，時(shí)刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會(huì)，展望未來
通過學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識(shí)到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會(huì)關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營來推動(dòng)管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
(一)找準(zhǔn)安全防范的“重難點(diǎn)”，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)。針對(duì)疏理出20_年交通運(yùn)輸行業(yè)三個(gè)安全工作重難點(diǎn)防范，一是圍繞總投資26億的交通工程建設(shè)，針對(duì)工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對(duì)水上“四危”(危橋、危運(yùn)、危航、危船)的隱患危害大、流動(dòng)性大、整治難度大等特點(diǎn)，分解任務(wù)加以應(yīng)對(duì)。三是針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，運(yùn)營新模式、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求的特點(diǎn)進(jìn)行防范。
(二)織牢安全防范的“絕戶網(wǎng)”，強(qiáng)化責(zé)任到邊。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。推進(jìn)全員安全責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)責(zé)任指標(biāo)管理，局與13個(gè)企事業(yè)單位簽定了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，推行安全考核獎(jiǎng)懲制度。引導(dǎo)各企事業(yè)單位制定本級(jí)全員安全崗位職責(zé)，使安全生產(chǎn)責(zé)任具體落實(shí)到單位、到崗、到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的群策群防良好格局。
(三)緊盯安全防范的“全方位”，注重推進(jìn)務(wù)實(shí)。通過“四合”來推進(jìn)安全查隱排患效果。
一是加強(qiáng)與公安交警部門溝通協(xié)作，提高了運(yùn)營車輛的安全管理效率。
二是加強(qiáng)與縣安委會(huì)、鎮(zhèn)區(qū)和財(cái)政、審計(jì)等部門協(xié)調(diào)，特事特辦、籌措資金，及時(shí)消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊，及時(shí)拆除了團(tuán)結(jié)橋等危橋。三是加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部海事、公路、運(yùn)管等部門協(xié)調(diào)配合，拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動(dòng)，將60多公里在建工程沿線鎮(zhèn)村黨組織與施工企業(yè)黨組織串成一條線，路修到哪，臨時(shí)黨組織建到哪，建立黨員包干責(zé)任制，以黨建帶動(dòng)安全建設(shè)。
(四)算好安全防范的“加減法”，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。以“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)引領(lǐng)安全建設(shè)，通過加大安全經(jīng)費(fèi)投入來減少隱患消除死角，一增一減全面夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。
一是培訓(xùn)做到“科學(xué)合理”，采取了階段性與經(jīng)常性結(jié)合、普遍教育與重點(diǎn)教育結(jié)合、本級(jí)組織、外請(qǐng)專家與選送培訓(xùn)結(jié)合的方法。
二是宣傳做到“適體量衣”，安全生產(chǎn)月中通過在運(yùn)營車輛車身張貼宣傳標(biāo)語，打造移動(dòng)宣傳陣地效果明顯;客運(yùn)企業(yè)抓好“兩見面、三交待”工作，落實(shí)出車前的安全教育，增強(qiáng)了駕駛員的安全意識(shí);工程施工企業(yè)注重在施工過程中見縫插針式安全小教育。
三是應(yīng)急演練“親密接觸”，編制演練方案中，注重聽取群眾意見，努力做到切實(shí)可行，將方案制定過程也作為一個(gè)員工安全培訓(xùn)的過程實(shí)施。演練活動(dòng)中克服了以往演練中的少數(shù)人演戲，大部分人看笑話的問題，靈活運(yùn)用方案，注重全員參與。
四是技術(shù)防范促進(jìn)效益提升，不斷增加科技興安投入，消防監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的建立，3g視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)等“千里眼”裝備的安裝運(yùn)用，使安全監(jiān)督的觸角延升到遠(yuǎn)方。同時(shí)立足現(xiàn)有裝備的健全管理制度，推進(jìn)管理運(yùn)用，讓科技裝備催生戰(zhàn)斗力。
二、新年度工作打算
加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)管，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
(一)突出一個(gè)主題?！捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝}，深入貫徹《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的意見》要求，圍繞“安全責(zé)任，重于泰山;平安交通，人人有責(zé)”活動(dòng)主題，以有效防范各類事故為目標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新活動(dòng)內(nèi)容，明確工作重點(diǎn)，健全保障機(jī)制，深化系列“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)措施，努力完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。
(二)強(qiáng)化一項(xiàng)制度。就要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度，加大督查考核力度，定期不定期地進(jìn)行督促檢查，嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任。加大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)格落實(shí)企事業(yè)單位主體責(zé)任，建立企事業(yè)單位自我約束、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)長效機(jī)制。
(三)運(yùn)用一套辦法。繼續(xù)推進(jìn)安全管理工作中好的做法運(yùn)用，各單位要切合自身實(shí)際拿出一套行之有效的管理辦法，繼續(xù)推進(jìn)查隱排患和打非治違行動(dòng)，糾正安全生產(chǎn)秩序;推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揮企業(yè)安全主體作用;強(qiáng)化安全宣傳培訓(xùn)教育，提升安全素質(zhì)和安全意識(shí)。
(四)不斷改進(jìn)舉措。要根據(jù)形勢任務(wù)變化，不斷革新管理制度，加大科技興安的投入，通過技防手段的運(yùn)用，增強(qiáng)安全防范應(yīng)對(duì)的主動(dòng)性，切實(shí)提高安全管理的實(shí)效。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
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簡歷表格
個(gè)人簡歷表格
姓名：
大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號(hào)碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學(xué)校：
集美大學(xué)航海學(xué)院
學(xué)歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運(yùn)輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運(yùn)輸服務(wù)
學(xué)校/教師類
職位名稱：
教師，與航運(yùn)有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗
技能專長
語言能力：
英語大學(xué)英語六級(jí);日語;普通話標(biāo)準(zhǔn)
教育培訓(xùn)
教育背景：
時(shí)間
所在學(xué)校
學(xué)歷
9月-207月
集美大學(xué)航海學(xué)院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
?？?BR> 培訓(xùn)經(jīng)歷：
時(shí)間
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
培訓(xùn)主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機(jī)構(gòu)
時(shí)間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓(xùn)、科研院所
擔(dān)任職位：
中學(xué)生英語課后輔導(dǎo)
工作描述：
對(duì)學(xué)生課堂所學(xué)知識(shí)的`鞏固，對(duì)練習(xí)的講評(píng)輔導(dǎo)~對(duì)新課內(nèi)容的詳細(xì)講解。關(guān)注學(xué)生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評(píng)價(jià)：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學(xué)的各大校區(qū)實(shí)地考察和校園推廣。具有較強(qiáng)的溝通能力和時(shí)間觀念。經(jīng)過這次實(shí)踐我掌握了一些實(shí)踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，并獲過學(xué)校二等獎(jiǎng)學(xué)金和學(xué)校三等獎(jiǎng)學(xué)金；外語方面，大學(xué)英語六級(jí)，普通話國家二級(jí)乙等，掌握了少許日語；同時(shí)擁有計(jì)算機(jī)國家一級(jí)，商務(wù)單證員等證書。
聯(lián)系方式
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺(tái)越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)的出現(xiàn)也帶動(dòng)了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非?？捎^。隨著我國對(duì)外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會(huì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個(gè)社會(huì)開始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢中，在這樣的背景下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
2．1對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
盡管如今很多人都開始意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國大部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢與價(jià)值。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會(huì)比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會(huì)存在一定的約束性。
2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
當(dāng)前我國大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合時(shí)代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會(huì)顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出，我國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問題，其才能滿足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
2．3物流管理人才不足
物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場競爭力，從而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時(shí)并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對(duì)于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時(shí)，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢與價(jià)值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個(gè)涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時(shí)都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長;其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會(huì)直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。
3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策
3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
通過對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國有關(guān)部門要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)與經(jīng)營模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；?，從而保障各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會(huì)直接對(duì)物流運(yùn)輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來進(jìn)行完成。針對(duì)這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿足社會(huì)發(fā)展的需求。
4結(jié)論
物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程，物流管理則是需要對(duì)整個(gè)過程展開科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步。現(xiàn)如如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對(duì)該問題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
［參考文獻(xiàn)］
作者：趙桂豪單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛的.安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。
三、職責(zé)
1 3.1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
3.2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對(duì)入公司車輛進(jìn)行安全告知。
四、入公司車輛安全規(guī)定
4.1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》 。
4.2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
4.4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4.5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于5 5公里/ /小時(shí)，公司門和危險(xiǎn)場所不大于5 5公里/ /小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
4.6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4.7車輛通過公司門口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
4.9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運(yùn)送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
4.10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。
4.11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
4.12機(jī)動(dòng)車輛行車禁令：
4.12.1嚴(yán)禁無證開車。
4.12.2嚴(yán)禁酒后開車。
4.12.3嚴(yán)禁超速開車。
4.12.4嚴(yán)禁空擋溜車。
4.12.5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。
4.12.6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
4.13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
4.14公司內(nèi)交通辦公室負(fù)責(zé)全面管理、檢查。