總結(jié)是對自己成長軌跡的一種記錄和反思。在寫總結(jié)時(shí)，我們要關(guān)注讀者的需求和目的，使得總結(jié)能夠?qū)ψx者產(chǎn)生實(shí)際的幫助和指導(dǎo)。下面是一些優(yōu)秀總結(jié)實(shí)例，供大家參考和學(xué)習(xí)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇一
隧道項(xiàng)目進(jìn)場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實(shí)地勘測、考察而制定切實(shí)可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場后如何制定施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計(jì)文件，并充分了解以下要點(diǎn)：
1、隧道線路設(shè)計(jì)方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。
3、設(shè)計(jì)的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進(jìn)出口的設(shè)計(jì)位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運(yùn)營的安全。
5、設(shè)計(jì)的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。
6、洞門與洞口地段其他各項(xiàng)工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機(jī)械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準(zhǔn)備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機(jī)具設(shè)備、電力、運(yùn)輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項(xiàng)有改善意見，及時(shí)提請變更設(shè)計(jì)。
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
（1）軌道運(yùn)輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運(yùn)輸?shù)缆贰鰞?nèi)道路和其他運(yùn)輸設(shè)施的位置；
（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機(jī)具組裝、停放位置；
（5）機(jī)具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級沉淀池；
（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險(xiǎn)”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設(shè)計(jì)，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項(xiàng)工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時(shí)，可提出改變設(shè)計(jì)意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時(shí)對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點(diǎn)是：
隧道工程課程總結(jié)心得篇二
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
隧道工程課程總結(jié)心得篇三
我叫xx自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的`現(xiàn)場技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇四
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結(jié)束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負(fù)著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結(jié)。
一年來認(rèn)真執(zhí)行山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章制度和學(xué)習(xí)實(shí)踐十八大精神。注重在三個(gè)方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)真學(xué)習(xí)，大家討論，專家輔導(dǎo)，領(lǐng)會十八大的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和深刻內(nèi)涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉(zhuǎn)變思想觀念，立足自身實(shí)踐，嚴(yán)格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下功夫。加強(qiáng)對山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章的學(xué)習(xí)，真正認(rèn)識到高速隧道工作的重要性和機(jī)電工作的核心。
一年來我在工作上，能認(rèn)識到我本職工作的重要性和責(zé)任的重大。為此我做到一下四點(diǎn)。
一是對工作操作過程中要求自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改錯。
隧道機(jī)電、消防是隧道安全運(yùn)營的重中之重，但隧道內(nèi)的供電設(shè)備經(jīng)過多年運(yùn)行及運(yùn)行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，我們對每一個(gè)供配電設(shè)施編號管理，力求做到精、細(xì)、準(zhǔn)，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認(rèn)真維護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
二是在安全方面嚴(yán)格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運(yùn)行，收費(fèi)及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設(shè)備進(jìn)行巡檢，每月對全線25項(xiàng)用電單元的'電量抄報(bào)及維護(hù)，遇有特殊事件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電力部門，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內(nèi)設(shè)施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補(bǔ)水共計(jì)207小時(shí)。清理洞內(nèi)閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機(jī)電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機(jī)電成為經(jīng)得起考驗(yàn)的精品工程。
四是服從各級上級的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結(jié)心得篇五
1.地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質(zhì)評價(jià)及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構(gòu)造發(fā)育，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護(hù)組成
通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。
1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：
隧道工程課程總結(jié)心得篇六
隧道工程是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，對于隧道工程的管理至關(guān)重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會。首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。通過這些心得體會，我認(rèn)為在隧道工程管理中，只有做到細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量，才能確保隧道工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量可控。
首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準(zhǔn)備階段，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括施工過程的時(shí)間安排、人員配置、材料供應(yīng)等方面。只有通過細(xì)致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進(jìn)行。在隧道工程的實(shí)施過程中，我們還要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，避免因?yàn)橥话l(fā)情況對工程進(jìn)度造成影響。因此，細(xì)致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關(guān)鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多個(gè)專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機(jī)制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍，才能提高項(xiàng)目管理的效率和質(zhì)量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程，涉及到眾多的工程技術(shù)和管理方法。在面對各種問題和挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能憑經(jīng)驗(yàn)主義，而應(yīng)該根據(jù)科學(xué)的原理和方法去分析和解決問題。同時(shí)，我們還需要關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學(xué)合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。隧道工程是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還可能對整個(gè)城市的交通和生活造成嚴(yán)重影響。因此，我們要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時(shí)，在工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要注重質(zhì)量控制，確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。只有注重安全質(zhì)量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量。在實(shí)際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實(shí)踐，才能更好地推動隧道工程的發(fā)展，為城市的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道工程課程總結(jié)心得篇七
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我走出了校園,來到了工地實(shí)習(xí),在社會這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
隧道工程課程總結(jié)心得篇八
新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標(biāo)，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長千米。疏解線全長。.起點(diǎn)里程dk91+450.終點(diǎn)里程dk167+123.標(biāo)段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155) 分隔成兩段。小里程段正線長，大里程段正線長，重車線全長；空車線全長.路基土石方萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座延米，單線大橋26座延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌公里，中間站五個(gè)，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌公里，單開道岔54組，鋪道碴萬立方米，區(qū)間信號工程公里，連鎖道岔54組，房屋萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等全部工程。
(一)項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
（二）監(jiān)理工作制度
監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴(yán)格監(jiān)理熱情服務(wù)，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
1、各專業(yè)安排專人每天按進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次（上、下午各二次），關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理部實(shí)行夜間值班制度，工地每天24小時(shí)不斷人。
3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計(jì)劃完成情況.
4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工總結(jié)會，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚(yáng)，對出現(xiàn)問題，進(jìn)行分析、查找原因，并督促其及時(shí)解決改正。
5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月內(nèi)專業(yè)監(jiān)理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
6、監(jiān)理站委派辦公室專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報(bào)日報(bào)，周報(bào)，每周檢查情況報(bào)表。
（三）項(xiàng)目部內(nèi)部管理制度
1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項(xiàng)規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項(xiàng)通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項(xiàng)目站所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場工作時(shí)，統(tǒng)一著裝帶有公司標(biāo)志的工作制服，佩帶胸卡。
3、辦公室內(nèi)微機(jī)、打印機(jī)、飲水機(jī)等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機(jī)形成，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理.
項(xiàng)目監(jiān)理站進(jìn)入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時(shí)，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺階。
（一）工程質(zhì)量控制
目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，施工作業(yè)隊(duì)素質(zhì)差，工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理站的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動控制與被動控制相結(jié)合的方法，對各個(gè)隧道的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護(hù)間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
1、對施工單位及施工人員的控制
2、 對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制
工程監(jiān)理過程中,監(jiān)理站中心試驗(yàn)室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進(jìn)場的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時(shí)報(bào)我監(jiān)理工程師進(jìn)行進(jìn)場材料的外觀檢驗(yàn)和質(zhì)量證明文件審查，對按要求需做二次復(fù)試的原材料及時(shí)進(jìn)行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗(yàn)及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗(yàn)和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時(shí)在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時(shí)存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。
3、 施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制
在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準(zhǔn)備施工工程項(xiàng)目前，我們要求承包單必須提前上報(bào)經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施組織施工。對其提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件、鐵路驗(yàn)標(biāo)以及現(xiàn)場實(shí)際情況提出相應(yīng)的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設(shè)計(jì)文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報(bào)審。
4、對施工機(jī)械設(shè)備及環(huán)境的控制
進(jìn)入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進(jìn)行核查外，而且在現(xiàn)場對其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作能力進(jìn)行檢查，以保證機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時(shí)核對施工單位是否將投標(biāo)文件中承諾的擬采用設(shè)備進(jìn)場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機(jī)械設(shè)備的實(shí)用性給予監(jiān)控。
5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點(diǎn)及其周邊環(huán)境的特點(diǎn)，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準(zhǔn)備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準(zhǔn)備不充分或保證措施、防護(hù)措施不利而影響正常施工進(jìn)度或施工質(zhì)量。
（二）施工進(jìn)度控制
得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要。
（四）合同管理
現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
（五）信息管理
隧道工程課程總結(jié)心得篇九
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程項(xiàng)目，涉及到土木工程、地質(zhì)工程、機(jī)械工程等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得體會。下面我將從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面，談一談我的心得體會。
首先，規(guī)劃設(shè)計(jì)是隧道工程的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，我們需要充分考慮地質(zhì)環(huán)境、交通運(yùn)輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設(shè)計(jì)方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，與各個(gè)相關(guān)專業(yè)的工程師進(jìn)行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風(fēng)險(xiǎn)。
其次，施工管理是保障隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和工藝流程，并且對施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。同時(shí)，及時(shí)解決施工中的技術(shù)問題和困難，確保工程順利進(jìn)行。個(gè)人認(rèn)為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，并且要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，以確保施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風(fēng)險(xiǎn)控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復(fù)雜性和不確定性，往往存在各種風(fēng)險(xiǎn)和隱患。為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)，我們需要進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評估，并采取必要的預(yù)防措施。例如，采用合適的爆破技術(shù)、加強(qiáng)地質(zhì)勘探和監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用等，都可以有效降低工程風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，及時(shí)應(yīng)對和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對環(huán)境的負(fù)面影響，我們需要在設(shè)計(jì)和施工中采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，例如選擇合適的施工時(shí)間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護(hù)作為工程建設(shè)的重要指標(biāo)，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
最后，團(tuán)隊(duì)合作是保證隧道工程順利進(jìn)行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個(gè)專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個(gè)人的努力很重要，但團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和默契更是至關(guān)重要。只有形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動工程順利進(jìn)行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認(rèn)識到了規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境的有效控制。只有團(tuán)隊(duì)緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道工程經(jīng)驗(yàn)的積累和心得體會的總結(jié)，對日后的工作將有著指導(dǎo)和借鑒的作用。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的建設(shè)工作。通過挖掘地下通道，隧道工程不僅可以解決交通擁堵問題，還可以改善城市規(guī)劃。在參與隧道工程的過程中，我深刻體會到了許多隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)、困難和樂趣。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程方面的心得體會。
首先，隧道工程需要精確的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。在開始挖掘隧道之前，我們必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘測和工程測量，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)成員需要密切合作，共同制定施工計(jì)劃和時(shí)間表。而對于我個(gè)人而言，我也要充分了解隧道工程的整個(gè)過程，并學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)和工具。
其次，隧道工程需要高度的安全意識。隧道施工常常面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、水泥架構(gòu)的失效等等。因此，我們必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)范。在工作中，我們必須佩戴防護(hù)裝備，并確保在每個(gè)工作區(qū)域都有合適的通風(fēng)和照明設(shè)施。同時(shí)，有效的安全管理體系和培訓(xùn)計(jì)劃也是確保工作人員安全的關(guān)鍵。
隧道工程還需要合理的資源管理。在資源受限的情況下，我們必須合理分配人力和物力資源，以最大限度地提高工作效率。此外，我們還需要精確評估項(xiàng)目所需的材料和設(shè)備，以防止資源短缺或浪費(fèi)。通過科學(xué)的資源管理，我們可以將時(shí)間和成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保工程質(zhì)量不受影響。
隧道工程還需要良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。隧道施工常常涉及到多個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的合作。因此，我們必須與不同領(lǐng)域的專家建立良好的溝通渠道，并及時(shí)解決問題。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)緊密合作，互相支持，共同解決難題，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
最后，隧道工程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧道工程也在不斷發(fā)展和更新。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技術(shù)，并積極參與實(shí)踐和創(chuàng)新。只有不斷提高自己的專業(yè)水平，我們才能應(yīng)對未來隧道工程的挑戰(zhàn)，并為社會發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總的來說，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。通過精確的計(jì)劃和準(zhǔn)備、高度的安全意識、合理的資源管理、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們可以確保隧道工程順利進(jìn)行，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我對隧道工程有著深深的熱愛和敬意，并愿意在未來的工作中繼續(xù)努力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十一
隧道工程是現(xiàn)代化建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，而隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是保障隧道安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在長期的隧道養(yǎng)護(hù)工作中，我積累了一些心得體會。首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性；其次，必須不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)；再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)；最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。通過這些不同方面的努力，我們能夠更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行。
首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性。隧道作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，其養(yǎng)護(hù)工作必須細(xì)致入微，不容忽視。在養(yǎng)護(hù)工作中，我們需要關(guān)注隧道的各個(gè)方面，包括隧道的外觀和內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。外觀的養(yǎng)護(hù)主要是對隧道的水泥結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗、修補(bǔ)和漆面保護(hù)等工作，以保證其結(jié)構(gòu)的完整和光潔。內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)則是對火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。只有全面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能保證隧道的安全性和可靠性。
其次，隧道養(yǎng)護(hù)必須不斷創(chuàng)新技術(shù)。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為隧道養(yǎng)護(hù)帶來了新的可能性。例如，利用無人機(jī)進(jìn)行隧道巡檢能夠大大提高工作效率和安全性。通過無人機(jī)的航拍，可以對隧道內(nèi)部和外部的情況做出詳細(xì)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。此外，隧道養(yǎng)護(hù)中的材料也在不斷創(chuàng)新，新型的防水材料、耐腐蝕材料等能夠增強(qiáng)隧道的耐久性。因此，隧道養(yǎng)護(hù)工作必須密切關(guān)注科技創(chuàng)新，借助新技術(shù)和新材料來提升養(yǎng)護(hù)的效果。
再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)。在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)和能力是決定工作質(zhì)量的關(guān)鍵因素。為了提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，我們應(yīng)該注重培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會的提供。通過組織各種培訓(xùn)課程，幫助養(yǎng)護(hù)人員不斷提升自己的知識和技能，使其能夠適應(yīng)隧道養(yǎng)護(hù)的要求。此外，建立養(yǎng)護(hù)人員的激勵機(jī)制也是必要的，通過給予適當(dāng)?shù)莫剟詈蜁x升機(jī)會，可以激發(fā)養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性，并吸引更多人才加入到隧道養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中。只有建設(shè)一個(gè)高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證隧道養(yǎng)護(hù)工作的穩(wěn)定和有序進(jìn)行。
最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。隧道養(yǎng)護(hù)工作往往涉及多個(gè)部門的協(xié)同配合，例如公路管理部門、電力供應(yīng)部門等。因此，與相關(guān)部門的緊密合作是非常重要的。要建立良好的溝通渠道，及時(shí)交流問題和需求，并共同制定解決方案。同時(shí)，要加強(qiáng)隧道養(yǎng)護(hù)管理的互聯(lián)網(wǎng)化，通過信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的精細(xì)化管理。只有加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，才能提高隧道養(yǎng)護(hù)工作的整體效率和質(zhì)量。
總之，隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障隧道安全運(yùn)行的重要保障。在實(shí)際工作中，我們要注重全面性，涵蓋隧道的各個(gè)方面；不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作的效果；重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)同發(fā)展。只有通過這些努力，才能更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行，為城市化建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十二
隨著城市的不斷發(fā)展，隧道工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)越發(fā)重要。作為一個(gè)隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的從業(yè)者，我深刻體會到了隧道養(yǎng)護(hù)工作的重要性。在這篇文章中，我將分享我多年來對隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的心得體會。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為隧道養(yǎng)護(hù)工作的核心是安全、細(xì)致和持續(xù)性。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十三
隧道工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障隧道安全運(yùn)行和延長使用壽命的重要手段之一。在長期從事隧道養(yǎng)護(hù)工作中，我深刻認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，并積累了一些心得體會。以下將從養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性、具體實(shí)施方法、難點(diǎn)和挑戰(zhàn)、以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的前景等方面進(jìn)行闡述，以期對相關(guān)領(lǐng)域的同行起到一定的啟發(fā)和參考作用。
首先，養(yǎng)護(hù)技術(shù)在隧道工程中的重要性不可低估。隧道工程一旦建成投入使用，其功能就是為了滿足運(yùn)輸和交通需求。隧道作為一種特殊的地下工程形式，其特殊的地理環(huán)境使得其養(yǎng)護(hù)工作成為一項(xiàng)十分復(fù)雜且持久的任務(wù)。而隧道工程中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以說是隧道安全運(yùn)行和延長使用壽命的保障。優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理隧道結(jié)構(gòu)的變形、損傷和安全隱患，保證隧道的正常通行，同時(shí)延長隧道的使用壽命，減少經(jīng)濟(jì)損失。
其次，養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)施過程中應(yīng)注重細(xì)節(jié)和系統(tǒng)性。隧道工程較大，由于其特殊的地理環(huán)境，存在許多特殊的問題和難點(diǎn)。因此，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，并將養(yǎng)護(hù)工作做到系統(tǒng)化。細(xì)節(jié)是決定養(yǎng)護(hù)效果的關(guān)鍵，只有在細(xì)節(jié)上做足工作，才能發(fā)現(xiàn)并處理問題，及時(shí)解決隧道養(yǎng)護(hù)中的難點(diǎn)。系統(tǒng)性則是指在養(yǎng)護(hù)工作中要根據(jù)實(shí)際情況制定規(guī)范的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和連貫性，避免人為因素對養(yǎng)護(hù)效果的影響。
隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施過程中還存在一些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。首先是對養(yǎng)護(hù)人員的要求較高。隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對養(yǎng)護(hù)人員的要求較高。只有具備相關(guān)的知識和技能，才能夠正確分析和識別隧道中的問題，并采取相應(yīng)的處置措施。其次是隧道結(jié)構(gòu)的特殊性。隧道在地下，其結(jié)構(gòu)相對封閉和隱蔽，養(yǎng)護(hù)工作相對復(fù)雜。例如，養(yǎng)護(hù)施工的條件存在限制，工作空間有限，施工難度也較大。因此，養(yǎng)護(hù)工作需要針對隧道結(jié)構(gòu)的特殊性制定相應(yīng)的技術(shù)方案和操作規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。
養(yǎng)護(hù)技術(shù)在未來具有廣闊的發(fā)展前景。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸需求的增加，隧道工程的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作將會持續(xù)增多。因此，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)的需求也將不斷增加。在未來，養(yǎng)護(hù)技術(shù)將更加注重智能化和自動化。例如，通過引入傳感器和監(jiān)測設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)的變化，并及時(shí)告警，降低事故發(fā)生的概率。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作中更加注重綠色環(huán)保和可持續(xù)性，例如選擇環(huán)保材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少對環(huán)境的污染。通過不斷推動養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，將為隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作提供更好的保障。
綜上所述，隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)在保障隧道安全和延長使用壽命方面具有重要的作用。在實(shí)際工作中，我深刻認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，并總結(jié)了一些心得體會。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施要注重細(xì)節(jié)和系統(tǒng)性，以確保工作的科學(xué)性和連貫性。雖然養(yǎng)護(hù)工作存在一些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通需求的增加，養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。相信通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展，養(yǎng)護(hù)技術(shù)將為隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作提供更好的支持和保障。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十四
道路工程橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文：
一、實(shí)習(xí)目的:
本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中重要的一環(huán)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生要對路、橋和隧等有一個(gè)感性的認(rèn)識，了解各個(gè)工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進(jìn)行的專業(yè)課的教學(xué)打好基礎(chǔ)。所以，認(rèn)識實(shí)習(xí)的重點(diǎn)是突出一個(gè)“廣”字，就是要使同學(xué)們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細(xì)地了解到各個(gè)工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)分配：
時(shí)間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29上午8：30～9：30實(shí)習(xí)動員大會
上午9：30～11：30參觀路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、道路實(shí)驗(yàn)室
8.30上午8：30～11：00道路概況講座(xx)
8.31下午3：00～5：30城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1上午8：30～10：30土木材料新進(jìn)展講座(xx)
9.2上午8：30～11：30建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5上午8：30～11：00安排學(xué)生到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)
9.6上午8：30～11：30專業(yè)知識講座——城市立交(xx)
9.7下午3：00～5：30焦作萬方橋立體交叉認(rèn)識實(shí)習(xí)
9.8上午8：30～17：30橋梁概況講座(xx)
9.9上午7：30～12：30參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12上午8：30～16：30隧道概況講座(xx)
9.13上午7：30～12：30參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14下午3：00～5：30參觀南水北調(diào)工程(焦作市區(qū))
三、實(shí)習(xí)過程：
xx1年8月29日，xxx老師給我們開了這次認(rèn)識實(shí)習(xí)的動員大會，強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的紀(jì)律，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀了路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和道路實(shí)驗(yàn)室，讓我們對接下來要認(rèn)識實(shí)習(xí)的路、橋和隧有一個(gè)大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“土木材料新進(jìn)展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人參觀了學(xué)校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為。除了車行道、人行道、平側(cè)石外，老師還讓我們注意一些附屬設(shè)施：1.排水設(shè)施。包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標(biāo)志等。附屬設(shè)施還包括路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的'，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設(shè)路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構(gòu)造及結(jié)構(gòu)形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結(jié)構(gòu)，下部分為支座，橋墩及基礎(chǔ)部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構(gòu)成一個(gè)整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預(yù)制件，在工廠里澆筑完成，再運(yùn)到施工現(xiàn)場，橫梁采用的是現(xiàn)場澆筑的形式。萬方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當(dāng)時(shí)搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產(chǎn)生的震動，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強(qiáng)度較低，不滿足強(qiáng)度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強(qiáng)度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設(shè)計(jì)制作根據(jù)剛度，地質(zhì)條件，地形，水流方向等因素確定?；A(chǔ)部分由臺基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結(jié)構(gòu)的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機(jī)的結(jié)合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領(lǐng)我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結(jié)合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植草被實(shí)現(xiàn)，有一種根系發(fā)達(dá)的草叫做香根草，大部分的植被護(hù)坡就是用的香根草。在影視路的兩側(cè)都是巖質(zhì)邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒有采用護(hù)坡。在路上我們遇到了一個(gè)橋涵，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習(xí)稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，人們驅(qū)車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設(shè)計(jì)方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領(lǐng)我們到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)，進(jìn)入工地之前，王老師特別給我們強(qiáng)調(diào)了安全問題，要求進(jìn)入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質(zhì)量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護(hù)層厚度等等現(xiàn)場專業(yè)知識。其中重點(diǎn)介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機(jī)采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬國內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)發(fā)明，達(dá)到國際先進(jìn)水平;剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點(diǎn)好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制?？商崆邦A(yù)制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風(fēng)雨無阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
持續(xù)三周的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，可它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構(gòu)造，對本專業(yè)將來要研究的任務(wù)有了一個(gè)全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)必定會起到很大的作用。在這三周里，我們?nèi)チ私棺魇腥f方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關(guān)橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實(shí)踐知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時(shí)將我們以前所學(xué)的知識與實(shí)踐初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十五
xx年，整個(gè)工程技巧部的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的，嚴(yán)格執(zhí)行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部xx年的工作環(huán)境作一個(gè)簡單的總結(jié)。
1、新項(xiàng)目開拓
1)完成新項(xiàng)目64項(xiàng)，已確認(rèn)量產(chǎn)14項(xiàng)，此中11個(gè)項(xiàng)目也在小批量試裝。
2)從xx年初至今，現(xiàn)已完成模具124付，新項(xiàng)目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進(jìn)度進(jìn)行等。
4)一些潛在的項(xiàng)目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現(xiàn)有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點(diǎn)項(xiàng)目的技巧材料的整理并實(shí)時(shí)簽認(rèn)報(bào)批，如延鋒偉世通cd345eser批準(zhǔn)，日精初物樣件確認(rèn)等。依照項(xiàng)目的進(jìn)度，一些材料也在評審中。
3)完善各個(gè)新品的重點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實(shí)際進(jìn)度完成各個(gè)客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認(rèn)樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設(shè)備、查驗(yàn))工藝指導(dǎo)書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項(xiàng)目80余份。
3、技巧變動和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉(zhuǎn)針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現(xiàn)在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進(jìn)了燙金工裝：已有一臺燙金機(jī)械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機(jī)械也正在增加。還改進(jìn)了打膠水工裝，來歲還將陸續(xù)改進(jìn)像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現(xiàn)場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設(shè)備，進(jìn)步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質(zhì)量。
5)今年又增加實(shí)驗(yàn)室和檢測人員，并投入了設(shè)備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數(shù)據(jù)，軟件方面，本部初次運(yùn)用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開拓新品累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。
6) 我們還初次使用新資料，海內(nèi)第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專利。
7) 還有專業(yè)技術(shù)人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
1)技巧部人員多半為新學(xué)員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實(shí)際操作才能，尤其在節(jié)制治理流程需增強(qiáng)學(xué)習(xí)，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執(zhí)行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學(xué)員，更必要增強(qiáng)公司制度(法度模范)培訓(xùn)工作。
2)質(zhì)量節(jié)制措施手段需改進(jìn)。在客歲的有些項(xiàng)目的質(zhì)量歷程節(jié)制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節(jié)制重點(diǎn)不突出。
3)與各個(gè)部門的和諧工作及交待項(xiàng)目內(nèi)容，需進(jìn)一步增強(qiáng)。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現(xiàn)象，個(gè)別內(nèi)容填寫不規(guī)范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
1、加強(qiáng)責(zé)任心
1)工程技巧部發(fā)揚(yáng)每個(gè)技巧員的吃苦刻苦精神，加強(qiáng)責(zé)任心。在工作之余增強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，按時(shí)出勤，有效應(yīng)用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時(shí)完成上級領(lǐng)導(dǎo)支配的每一項(xiàng)任務(wù)。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗(yàn)不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進(jìn)工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現(xiàn)的問題記下來，以便汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到疑難問題要實(shí)時(shí)的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
xx年的工作給了我們許多的教訓(xùn)，xx年對工程技巧部來說是癥結(jié)的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項(xiàng)目前期治理為重點(diǎn)，嚴(yán)把新項(xiàng)目的質(zhì)量關(guān)，用我們最好的技巧才能，全面推進(jìn)各項(xiàng)工作，實(shí)時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的工作任務(wù)，為xx年全面完成國表里汽車儀表公司的目標(biāo)而盡力奮斗!
隧道工程課程總結(jié)心得篇一
隧道項(xiàng)目進(jìn)場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實(shí)地勘測、考察而制定切實(shí)可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場后如何制定施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計(jì)文件，并充分了解以下要點(diǎn)：
1、隧道線路設(shè)計(jì)方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。
3、設(shè)計(jì)的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進(jìn)出口的設(shè)計(jì)位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運(yùn)營的安全。
5、設(shè)計(jì)的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。
6、洞門與洞口地段其他各項(xiàng)工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機(jī)械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準(zhǔn)備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機(jī)具設(shè)備、電力、運(yùn)輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項(xiàng)有改善意見，及時(shí)提請變更設(shè)計(jì)。
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
（1）軌道運(yùn)輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運(yùn)輸?shù)缆贰鰞?nèi)道路和其他運(yùn)輸設(shè)施的位置；
（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機(jī)具組裝、停放位置；
（5）機(jī)具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級沉淀池；
（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險(xiǎn)”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設(shè)計(jì)，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項(xiàng)工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時(shí)，可提出改變設(shè)計(jì)意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時(shí)對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點(diǎn)是：
隧道工程課程總結(jié)心得篇二
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
隧道工程課程總結(jié)心得篇三
我叫xx自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的`現(xiàn)場技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇四
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結(jié)束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負(fù)著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結(jié)。
一年來認(rèn)真執(zhí)行山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章制度和學(xué)習(xí)實(shí)踐十八大精神。注重在三個(gè)方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)真學(xué)習(xí)，大家討論，專家輔導(dǎo)，領(lǐng)會十八大的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和深刻內(nèi)涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉(zhuǎn)變思想觀念，立足自身實(shí)踐，嚴(yán)格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下功夫。加強(qiáng)對山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章的學(xué)習(xí)，真正認(rèn)識到高速隧道工作的重要性和機(jī)電工作的核心。
一年來我在工作上，能認(rèn)識到我本職工作的重要性和責(zé)任的重大。為此我做到一下四點(diǎn)。
一是對工作操作過程中要求自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改錯。
隧道機(jī)電、消防是隧道安全運(yùn)營的重中之重，但隧道內(nèi)的供電設(shè)備經(jīng)過多年運(yùn)行及運(yùn)行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，我們對每一個(gè)供配電設(shè)施編號管理，力求做到精、細(xì)、準(zhǔn)，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認(rèn)真維護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
二是在安全方面嚴(yán)格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運(yùn)行，收費(fèi)及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設(shè)備進(jìn)行巡檢，每月對全線25項(xiàng)用電單元的'電量抄報(bào)及維護(hù)，遇有特殊事件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電力部門，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內(nèi)設(shè)施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補(bǔ)水共計(jì)207小時(shí)。清理洞內(nèi)閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機(jī)電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機(jī)電成為經(jīng)得起考驗(yàn)的精品工程。
四是服從各級上級的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結(jié)心得篇五
1.地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質(zhì)評價(jià)及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構(gòu)造發(fā)育，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護(hù)組成
通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。
1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：
隧道工程課程總結(jié)心得篇六
隧道工程是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，對于隧道工程的管理至關(guān)重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會。首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。通過這些心得體會，我認(rèn)為在隧道工程管理中，只有做到細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量，才能確保隧道工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量可控。
首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準(zhǔn)備階段，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括施工過程的時(shí)間安排、人員配置、材料供應(yīng)等方面。只有通過細(xì)致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進(jìn)行。在隧道工程的實(shí)施過程中，我們還要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，避免因?yàn)橥话l(fā)情況對工程進(jìn)度造成影響。因此，細(xì)致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關(guān)鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多個(gè)專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機(jī)制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍，才能提高項(xiàng)目管理的效率和質(zhì)量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程，涉及到眾多的工程技術(shù)和管理方法。在面對各種問題和挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能憑經(jīng)驗(yàn)主義，而應(yīng)該根據(jù)科學(xué)的原理和方法去分析和解決問題。同時(shí)，我們還需要關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學(xué)合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。隧道工程是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還可能對整個(gè)城市的交通和生活造成嚴(yán)重影響。因此，我們要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時(shí)，在工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要注重質(zhì)量控制，確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。只有注重安全質(zhì)量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量。在實(shí)際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實(shí)踐，才能更好地推動隧道工程的發(fā)展，為城市的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道工程課程總結(jié)心得篇七
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我走出了校園,來到了工地實(shí)習(xí),在社會這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
隧道工程課程總結(jié)心得篇八
新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標(biāo)，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長千米。疏解線全長。.起點(diǎn)里程dk91+450.終點(diǎn)里程dk167+123.標(biāo)段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155) 分隔成兩段。小里程段正線長，大里程段正線長，重車線全長；空車線全長.路基土石方萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座延米，單線大橋26座延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌公里，中間站五個(gè)，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌公里，單開道岔54組，鋪道碴萬立方米，區(qū)間信號工程公里，連鎖道岔54組，房屋萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等全部工程。
(一)項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
（二）監(jiān)理工作制度
監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴(yán)格監(jiān)理熱情服務(wù)，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
1、各專業(yè)安排專人每天按進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次（上、下午各二次），關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理部實(shí)行夜間值班制度，工地每天24小時(shí)不斷人。
3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計(jì)劃完成情況.
4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工總結(jié)會，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚(yáng)，對出現(xiàn)問題，進(jìn)行分析、查找原因，并督促其及時(shí)解決改正。
5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月內(nèi)專業(yè)監(jiān)理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
6、監(jiān)理站委派辦公室專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報(bào)日報(bào)，周報(bào)，每周檢查情況報(bào)表。
（三）項(xiàng)目部內(nèi)部管理制度
1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項(xiàng)規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項(xiàng)通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項(xiàng)目站所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場工作時(shí)，統(tǒng)一著裝帶有公司標(biāo)志的工作制服，佩帶胸卡。
3、辦公室內(nèi)微機(jī)、打印機(jī)、飲水機(jī)等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機(jī)形成，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理.
項(xiàng)目監(jiān)理站進(jìn)入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時(shí)，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺階。
（一）工程質(zhì)量控制
目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，施工作業(yè)隊(duì)素質(zhì)差，工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理站的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動控制與被動控制相結(jié)合的方法，對各個(gè)隧道的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護(hù)間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
1、對施工單位及施工人員的控制
2、 對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制
工程監(jiān)理過程中,監(jiān)理站中心試驗(yàn)室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進(jìn)場的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時(shí)報(bào)我監(jiān)理工程師進(jìn)行進(jìn)場材料的外觀檢驗(yàn)和質(zhì)量證明文件審查，對按要求需做二次復(fù)試的原材料及時(shí)進(jìn)行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗(yàn)及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗(yàn)和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時(shí)在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時(shí)存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。
3、 施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制
在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準(zhǔn)備施工工程項(xiàng)目前，我們要求承包單必須提前上報(bào)經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施組織施工。對其提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件、鐵路驗(yàn)標(biāo)以及現(xiàn)場實(shí)際情況提出相應(yīng)的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設(shè)計(jì)文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報(bào)審。
4、對施工機(jī)械設(shè)備及環(huán)境的控制
進(jìn)入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進(jìn)行核查外，而且在現(xiàn)場對其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作能力進(jìn)行檢查，以保證機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時(shí)核對施工單位是否將投標(biāo)文件中承諾的擬采用設(shè)備進(jìn)場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機(jī)械設(shè)備的實(shí)用性給予監(jiān)控。
5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點(diǎn)及其周邊環(huán)境的特點(diǎn)，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準(zhǔn)備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準(zhǔn)備不充分或保證措施、防護(hù)措施不利而影響正常施工進(jìn)度或施工質(zhì)量。
（二）施工進(jìn)度控制
得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要。
（四）合同管理
現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
（五）信息管理
隧道工程課程總結(jié)心得篇九
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程項(xiàng)目，涉及到土木工程、地質(zhì)工程、機(jī)械工程等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得體會。下面我將從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面，談一談我的心得體會。
首先，規(guī)劃設(shè)計(jì)是隧道工程的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，我們需要充分考慮地質(zhì)環(huán)境、交通運(yùn)輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設(shè)計(jì)方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，與各個(gè)相關(guān)專業(yè)的工程師進(jìn)行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風(fēng)險(xiǎn)。
其次，施工管理是保障隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和工藝流程，并且對施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。同時(shí)，及時(shí)解決施工中的技術(shù)問題和困難，確保工程順利進(jìn)行。個(gè)人認(rèn)為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，并且要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，以確保施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風(fēng)險(xiǎn)控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復(fù)雜性和不確定性，往往存在各種風(fēng)險(xiǎn)和隱患。為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)，我們需要進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評估，并采取必要的預(yù)防措施。例如，采用合適的爆破技術(shù)、加強(qiáng)地質(zhì)勘探和監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用等，都可以有效降低工程風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，及時(shí)應(yīng)對和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對環(huán)境的負(fù)面影響，我們需要在設(shè)計(jì)和施工中采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，例如選擇合適的施工時(shí)間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護(hù)作為工程建設(shè)的重要指標(biāo)，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
最后，團(tuán)隊(duì)合作是保證隧道工程順利進(jìn)行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個(gè)專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個(gè)人的努力很重要，但團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和默契更是至關(guān)重要。只有形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動工程順利進(jìn)行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認(rèn)識到了規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境的有效控制。只有團(tuán)隊(duì)緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道工程經(jīng)驗(yàn)的積累和心得體會的總結(jié)，對日后的工作將有著指導(dǎo)和借鑒的作用。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的建設(shè)工作。通過挖掘地下通道，隧道工程不僅可以解決交通擁堵問題，還可以改善城市規(guī)劃。在參與隧道工程的過程中，我深刻體會到了許多隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)、困難和樂趣。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程方面的心得體會。
首先，隧道工程需要精確的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。在開始挖掘隧道之前，我們必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘測和工程測量，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)成員需要密切合作，共同制定施工計(jì)劃和時(shí)間表。而對于我個(gè)人而言，我也要充分了解隧道工程的整個(gè)過程，并學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)和工具。
其次，隧道工程需要高度的安全意識。隧道施工常常面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、水泥架構(gòu)的失效等等。因此，我們必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)范。在工作中，我們必須佩戴防護(hù)裝備，并確保在每個(gè)工作區(qū)域都有合適的通風(fēng)和照明設(shè)施。同時(shí)，有效的安全管理體系和培訓(xùn)計(jì)劃也是確保工作人員安全的關(guān)鍵。
隧道工程還需要合理的資源管理。在資源受限的情況下，我們必須合理分配人力和物力資源，以最大限度地提高工作效率。此外，我們還需要精確評估項(xiàng)目所需的材料和設(shè)備，以防止資源短缺或浪費(fèi)。通過科學(xué)的資源管理，我們可以將時(shí)間和成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保工程質(zhì)量不受影響。
隧道工程還需要良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。隧道施工常常涉及到多個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的合作。因此，我們必須與不同領(lǐng)域的專家建立良好的溝通渠道，并及時(shí)解決問題。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)緊密合作，互相支持，共同解決難題，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
最后，隧道工程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧道工程也在不斷發(fā)展和更新。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技術(shù)，并積極參與實(shí)踐和創(chuàng)新。只有不斷提高自己的專業(yè)水平，我們才能應(yīng)對未來隧道工程的挑戰(zhàn)，并為社會發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總的來說，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。通過精確的計(jì)劃和準(zhǔn)備、高度的安全意識、合理的資源管理、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們可以確保隧道工程順利進(jìn)行，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我對隧道工程有著深深的熱愛和敬意，并愿意在未來的工作中繼續(xù)努力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十一
隧道工程是現(xiàn)代化建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，而隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是保障隧道安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在長期的隧道養(yǎng)護(hù)工作中，我積累了一些心得體會。首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性；其次，必須不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)；再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)；最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。通過這些不同方面的努力，我們能夠更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行。
首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性。隧道作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，其養(yǎng)護(hù)工作必須細(xì)致入微，不容忽視。在養(yǎng)護(hù)工作中，我們需要關(guān)注隧道的各個(gè)方面，包括隧道的外觀和內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。外觀的養(yǎng)護(hù)主要是對隧道的水泥結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗、修補(bǔ)和漆面保護(hù)等工作，以保證其結(jié)構(gòu)的完整和光潔。內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)則是對火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。只有全面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能保證隧道的安全性和可靠性。
其次，隧道養(yǎng)護(hù)必須不斷創(chuàng)新技術(shù)。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為隧道養(yǎng)護(hù)帶來了新的可能性。例如，利用無人機(jī)進(jìn)行隧道巡檢能夠大大提高工作效率和安全性。通過無人機(jī)的航拍，可以對隧道內(nèi)部和外部的情況做出詳細(xì)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。此外，隧道養(yǎng)護(hù)中的材料也在不斷創(chuàng)新，新型的防水材料、耐腐蝕材料等能夠增強(qiáng)隧道的耐久性。因此，隧道養(yǎng)護(hù)工作必須密切關(guān)注科技創(chuàng)新，借助新技術(shù)和新材料來提升養(yǎng)護(hù)的效果。
再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)。在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)和能力是決定工作質(zhì)量的關(guān)鍵因素。為了提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，我們應(yīng)該注重培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會的提供。通過組織各種培訓(xùn)課程，幫助養(yǎng)護(hù)人員不斷提升自己的知識和技能，使其能夠適應(yīng)隧道養(yǎng)護(hù)的要求。此外，建立養(yǎng)護(hù)人員的激勵機(jī)制也是必要的，通過給予適當(dāng)?shù)莫剟詈蜁x升機(jī)會，可以激發(fā)養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性，并吸引更多人才加入到隧道養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中。只有建設(shè)一個(gè)高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證隧道養(yǎng)護(hù)工作的穩(wěn)定和有序進(jìn)行。
最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。隧道養(yǎng)護(hù)工作往往涉及多個(gè)部門的協(xié)同配合，例如公路管理部門、電力供應(yīng)部門等。因此，與相關(guān)部門的緊密合作是非常重要的。要建立良好的溝通渠道，及時(shí)交流問題和需求，并共同制定解決方案。同時(shí)，要加強(qiáng)隧道養(yǎng)護(hù)管理的互聯(lián)網(wǎng)化，通過信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的精細(xì)化管理。只有加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，才能提高隧道養(yǎng)護(hù)工作的整體效率和質(zhì)量。
總之，隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障隧道安全運(yùn)行的重要保障。在實(shí)際工作中，我們要注重全面性，涵蓋隧道的各個(gè)方面；不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作的效果；重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)同發(fā)展。只有通過這些努力，才能更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行，為城市化建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十二
隨著城市的不斷發(fā)展，隧道工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)越發(fā)重要。作為一個(gè)隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的從業(yè)者，我深刻體會到了隧道養(yǎng)護(hù)工作的重要性。在這篇文章中，我將分享我多年來對隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的心得體會。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為隧道養(yǎng)護(hù)工作的核心是安全、細(xì)致和持續(xù)性。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十三
隧道工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障隧道安全運(yùn)行和延長使用壽命的重要手段之一。在長期從事隧道養(yǎng)護(hù)工作中，我深刻認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，并積累了一些心得體會。以下將從養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性、具體實(shí)施方法、難點(diǎn)和挑戰(zhàn)、以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的前景等方面進(jìn)行闡述，以期對相關(guān)領(lǐng)域的同行起到一定的啟發(fā)和參考作用。
首先，養(yǎng)護(hù)技術(shù)在隧道工程中的重要性不可低估。隧道工程一旦建成投入使用，其功能就是為了滿足運(yùn)輸和交通需求。隧道作為一種特殊的地下工程形式，其特殊的地理環(huán)境使得其養(yǎng)護(hù)工作成為一項(xiàng)十分復(fù)雜且持久的任務(wù)。而隧道工程中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以說是隧道安全運(yùn)行和延長使用壽命的保障。優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理隧道結(jié)構(gòu)的變形、損傷和安全隱患，保證隧道的正常通行，同時(shí)延長隧道的使用壽命，減少經(jīng)濟(jì)損失。
其次，養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)施過程中應(yīng)注重細(xì)節(jié)和系統(tǒng)性。隧道工程較大，由于其特殊的地理環(huán)境，存在許多特殊的問題和難點(diǎn)。因此，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，并將養(yǎng)護(hù)工作做到系統(tǒng)化。細(xì)節(jié)是決定養(yǎng)護(hù)效果的關(guān)鍵，只有在細(xì)節(jié)上做足工作，才能發(fā)現(xiàn)并處理問題，及時(shí)解決隧道養(yǎng)護(hù)中的難點(diǎn)。系統(tǒng)性則是指在養(yǎng)護(hù)工作中要根據(jù)實(shí)際情況制定規(guī)范的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和連貫性，避免人為因素對養(yǎng)護(hù)效果的影響。
隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施過程中還存在一些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。首先是對養(yǎng)護(hù)人員的要求較高。隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作需要具備一定的專業(yè)知識和技能，對養(yǎng)護(hù)人員的要求較高。只有具備相關(guān)的知識和技能，才能夠正確分析和識別隧道中的問題，并采取相應(yīng)的處置措施。其次是隧道結(jié)構(gòu)的特殊性。隧道在地下，其結(jié)構(gòu)相對封閉和隱蔽，養(yǎng)護(hù)工作相對復(fù)雜。例如，養(yǎng)護(hù)施工的條件存在限制，工作空間有限，施工難度也較大。因此，養(yǎng)護(hù)工作需要針對隧道結(jié)構(gòu)的特殊性制定相應(yīng)的技術(shù)方案和操作規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。
養(yǎng)護(hù)技術(shù)在未來具有廣闊的發(fā)展前景。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸需求的增加，隧道工程的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作將會持續(xù)增多。因此，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)的需求也將不斷增加。在未來，養(yǎng)護(hù)技術(shù)將更加注重智能化和自動化。例如，通過引入傳感器和監(jiān)測設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)的變化，并及時(shí)告警，降低事故發(fā)生的概率。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作中更加注重綠色環(huán)保和可持續(xù)性，例如選擇環(huán)保材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少對環(huán)境的污染。通過不斷推動養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，將為隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作提供更好的保障。
綜上所述，隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)在保障隧道安全和延長使用壽命方面具有重要的作用。在實(shí)際工作中，我深刻認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，并總結(jié)了一些心得體會。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施要注重細(xì)節(jié)和系統(tǒng)性，以確保工作的科學(xué)性和連貫性。雖然養(yǎng)護(hù)工作存在一些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通需求的增加，養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。相信通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展，養(yǎng)護(hù)技術(shù)將為隧道工程的養(yǎng)護(hù)工作提供更好的支持和保障。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十四
道路工程橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文：
一、實(shí)習(xí)目的:
本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中重要的一環(huán)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生要對路、橋和隧等有一個(gè)感性的認(rèn)識，了解各個(gè)工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進(jìn)行的專業(yè)課的教學(xué)打好基礎(chǔ)。所以，認(rèn)識實(shí)習(xí)的重點(diǎn)是突出一個(gè)“廣”字，就是要使同學(xué)們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細(xì)地了解到各個(gè)工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)分配：
時(shí)間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29上午8：30～9：30實(shí)習(xí)動員大會
上午9：30～11：30參觀路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、道路實(shí)驗(yàn)室
8.30上午8：30～11：00道路概況講座(xx)
8.31下午3：00～5：30城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1上午8：30～10：30土木材料新進(jìn)展講座(xx)
9.2上午8：30～11：30建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5上午8：30～11：00安排學(xué)生到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)
9.6上午8：30～11：30專業(yè)知識講座——城市立交(xx)
9.7下午3：00～5：30焦作萬方橋立體交叉認(rèn)識實(shí)習(xí)
9.8上午8：30～17：30橋梁概況講座(xx)
9.9上午7：30～12：30參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12上午8：30～16：30隧道概況講座(xx)
9.13上午7：30～12：30參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14下午3：00～5：30參觀南水北調(diào)工程(焦作市區(qū))
三、實(shí)習(xí)過程：
xx1年8月29日，xxx老師給我們開了這次認(rèn)識實(shí)習(xí)的動員大會，強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的紀(jì)律，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀了路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和道路實(shí)驗(yàn)室，讓我們對接下來要認(rèn)識實(shí)習(xí)的路、橋和隧有一個(gè)大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“土木材料新進(jìn)展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人參觀了學(xué)校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為。除了車行道、人行道、平側(cè)石外，老師還讓我們注意一些附屬設(shè)施：1.排水設(shè)施。包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標(biāo)志等。附屬設(shè)施還包括路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的'，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設(shè)路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構(gòu)造及結(jié)構(gòu)形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結(jié)構(gòu)，下部分為支座，橋墩及基礎(chǔ)部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構(gòu)成一個(gè)整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預(yù)制件，在工廠里澆筑完成，再運(yùn)到施工現(xiàn)場，橫梁采用的是現(xiàn)場澆筑的形式。萬方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當(dāng)時(shí)搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產(chǎn)生的震動，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強(qiáng)度較低，不滿足強(qiáng)度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強(qiáng)度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設(shè)計(jì)制作根據(jù)剛度，地質(zhì)條件，地形，水流方向等因素確定?；A(chǔ)部分由臺基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結(jié)構(gòu)的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機(jī)的結(jié)合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領(lǐng)我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結(jié)合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植草被實(shí)現(xiàn)，有一種根系發(fā)達(dá)的草叫做香根草，大部分的植被護(hù)坡就是用的香根草。在影視路的兩側(cè)都是巖質(zhì)邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒有采用護(hù)坡。在路上我們遇到了一個(gè)橋涵，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習(xí)稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，人們驅(qū)車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設(shè)計(jì)方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領(lǐng)我們到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)，進(jìn)入工地之前，王老師特別給我們強(qiáng)調(diào)了安全問題，要求進(jìn)入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質(zhì)量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護(hù)層厚度等等現(xiàn)場專業(yè)知識。其中重點(diǎn)介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機(jī)采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬國內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)發(fā)明，達(dá)到國際先進(jìn)水平;剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點(diǎn)好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制?？商崆邦A(yù)制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風(fēng)雨無阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
持續(xù)三周的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，可它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構(gòu)造，對本專業(yè)將來要研究的任務(wù)有了一個(gè)全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)必定會起到很大的作用。在這三周里，我們?nèi)チ私棺魇腥f方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關(guān)橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實(shí)踐知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時(shí)將我們以前所學(xué)的知識與實(shí)踐初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十五
xx年，整個(gè)工程技巧部的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的，嚴(yán)格執(zhí)行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部xx年的工作環(huán)境作一個(gè)簡單的總結(jié)。
1、新項(xiàng)目開拓
1)完成新項(xiàng)目64項(xiàng)，已確認(rèn)量產(chǎn)14項(xiàng)，此中11個(gè)項(xiàng)目也在小批量試裝。
2)從xx年初至今，現(xiàn)已完成模具124付，新項(xiàng)目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進(jìn)度進(jìn)行等。
4)一些潛在的項(xiàng)目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現(xiàn)有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點(diǎn)項(xiàng)目的技巧材料的整理并實(shí)時(shí)簽認(rèn)報(bào)批，如延鋒偉世通cd345eser批準(zhǔn)，日精初物樣件確認(rèn)等。依照項(xiàng)目的進(jìn)度，一些材料也在評審中。
3)完善各個(gè)新品的重點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實(shí)際進(jìn)度完成各個(gè)客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認(rèn)樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設(shè)備、查驗(yàn))工藝指導(dǎo)書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項(xiàng)目80余份。
3、技巧變動和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉(zhuǎn)針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現(xiàn)在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進(jìn)了燙金工裝：已有一臺燙金機(jī)械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機(jī)械也正在增加。還改進(jìn)了打膠水工裝，來歲還將陸續(xù)改進(jìn)像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現(xiàn)場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設(shè)備，進(jìn)步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質(zhì)量。
5)今年又增加實(shí)驗(yàn)室和檢測人員，并投入了設(shè)備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數(shù)據(jù)，軟件方面，本部初次運(yùn)用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開拓新品累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。
6) 我們還初次使用新資料，海內(nèi)第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專利。
7) 還有專業(yè)技術(shù)人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
1)技巧部人員多半為新學(xué)員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實(shí)際操作才能，尤其在節(jié)制治理流程需增強(qiáng)學(xué)習(xí)，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執(zhí)行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學(xué)員，更必要增強(qiáng)公司制度(法度模范)培訓(xùn)工作。
2)質(zhì)量節(jié)制措施手段需改進(jìn)。在客歲的有些項(xiàng)目的質(zhì)量歷程節(jié)制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節(jié)制重點(diǎn)不突出。
3)與各個(gè)部門的和諧工作及交待項(xiàng)目內(nèi)容，需進(jìn)一步增強(qiáng)。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現(xiàn)象，個(gè)別內(nèi)容填寫不規(guī)范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
1、加強(qiáng)責(zé)任心
1)工程技巧部發(fā)揚(yáng)每個(gè)技巧員的吃苦刻苦精神，加強(qiáng)責(zé)任心。在工作之余增強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，按時(shí)出勤，有效應(yīng)用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時(shí)完成上級領(lǐng)導(dǎo)支配的每一項(xiàng)任務(wù)。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗(yàn)不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進(jìn)工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現(xiàn)的問題記下來，以便汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到疑難問題要實(shí)時(shí)的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
xx年的工作給了我們許多的教訓(xùn)，xx年對工程技巧部來說是癥結(jié)的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項(xiàng)目前期治理為重點(diǎn)，嚴(yán)把新項(xiàng)目的質(zhì)量關(guān)，用我們最好的技巧才能，全面推進(jìn)各項(xiàng)工作，實(shí)時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的工作任務(wù)，為xx年全面完成國表里汽車儀表公司的目標(biāo)而盡力奮斗!