勇于面對(duì)挑戰(zhàn)是成長(zhǎng)和進(jìn)步的關(guān)鍵。寫一篇完美的總結(jié)要注意言之有物,言簡(jiǎn)意賅,不啰嗦。以下是小編為大家整理的一些實(shí)用技巧和方法,希望能提升大家的工作效率和生活質(zhì)量。
乘務(wù)工作心得篇一
1.縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績(jī)來對(duì)自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。
4.空中服務(wù)員又稱空乘, 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫 切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。
5.一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力??罩谐藙?wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
乘務(wù)工作心得篇二
如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感,再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切,也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界,在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們,她們年輕,但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用,而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè),這都是我們所要學(xué)習(xí)的。
第二次乘務(wù)對(duì)列車pis(旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng))和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員,列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握,這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站,在距下一站10公里的處,pis系統(tǒng)語音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的,她的聲音柔和、甜美,音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大,這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì),但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。
個(gè)人觀點(diǎn):如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組,列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn),能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的.特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí),提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外,如果我作為一名列車長(zhǎng),在操作列車車載電話時(shí),我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì),說好普通話,讓旅客有一種親切感,也讓旅客感到滿意。
乘務(wù)工作心得篇三
如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感,再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切,也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界,在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們,她們年輕,但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用,而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè),這都是我們所要學(xué)習(xí)的`。
第二次乘務(wù)對(duì)列車pis(旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng))和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員,列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握,這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站,在距下一站10公里的處,pis系統(tǒng)語音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的,她的聲音柔和、甜美,音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大,這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì),但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。
個(gè)人觀點(diǎn):如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組,列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn),能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí),提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外,如果我作為一名列車長(zhǎng),在操作列車車載電話時(shí),我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì),說好普通話,讓旅客有一種親切感,也讓旅客感到滿意。
乘務(wù)工作心得篇四
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,人們的出行需求不斷增加,乘坐飛機(jī)成為了現(xiàn)代生活中常見的出行方式之一。作為一名乘務(wù)員,我有幸參與了這個(gè)備受矚目的行業(yè),并積累了一些寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。在這里,我將分享一下我的乘務(wù)工作心得體會(huì)。
首先,作為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,必須具備良好的服務(wù)意識(shí)和溝通能力。盡管工作環(huán)境復(fù)雜多變,但我們始終以微笑的面容、親切的語言與旅客進(jìn)行溝通,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過與不同地區(qū)、不同國籍的旅客交流,我逐漸體會(huì)到文化差異的重要性,并學(xué)會(huì)了如何更好地理解和尊重不同國家和民族的習(xí)慣。在與旅客交流中,我也經(jīng)常遇到一些難題和挑戰(zhàn),但透過和同事的討論和經(jīng)驗(yàn)分享,我不斷提高了我的溝通能力。
其次,作為一名乘務(wù)員,還需要具備應(yīng)變能力和解決問題的能力。在機(jī)上,我們經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)事件,如旅客的情緒失控、不適應(yīng)的氣候條件等。這時(shí),我們必須冷靜應(yīng)對(duì),尋找解決問題的方法。我記得有一次飛行途中,一位乘客突然暈倒,乘客的家屬非常緊張。在此關(guān)鍵時(shí)刻,我迅速調(diào)取了急救箱,協(xié)助乘客檢查體征,并及時(shí)聯(lián)系地面醫(yī)療機(jī)構(gòu),最終成功地將乘客護(hù)送到醫(yī)院接受治療。這次經(jīng)歷教會(huì)了我在緊急情況下保持冷靜,及時(shí)行動(dòng)的重要性。
此外,作為一名乘務(wù)員,注意細(xì)節(jié)也是非常重要的一點(diǎn)。旅客的安全和舒適感是我們的首要任務(wù),所以我們必須仔細(xì)檢查飛機(jī)的各個(gè)部分,確保所有設(shè)備正常運(yùn)行,并及時(shí)反饋問題。在每次航班前,我都會(huì)認(rèn)真檢查座椅安全帶是否齊全、氧氣面罩是否正常等,以確保旅客的安全。同時(shí),乘務(wù)員還需要為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),比如隨時(shí)供應(yīng)飲料和美食,以及及時(shí)提供航班信息等。這些看似簡(jiǎn)單的工作累加起來,對(duì)飛行的整體體驗(yàn)卻起著舉足輕重的作用。
最后,我認(rèn)為作為一名乘務(wù)員,要時(shí)刻堅(jiān)守職業(yè)道德和專業(yè)操守。乘務(wù)員是旅客的第一印象,我們的一言一行都代表著航空公司的形象和服務(wù)質(zhì)量。我們必須時(shí)刻保持專業(yè)形象,尊重旅客的權(quán)益,嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。盡管工作中有時(shí)會(huì)遇到不公平待遇或者受到旅客不禮貌的對(duì)待,但我們要學(xué)會(huì)忍耐和友善地回應(yīng)。因?yàn)橐粋€(gè)微笑、一句問候或者一次優(yōu)質(zhì)的服務(wù),往往會(huì)給我們帶來意想不到的回報(bào)。
綜上所述,乘務(wù)工作對(duì)于每一名從業(yè)者來說都是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。通過我的工作經(jīng)歷,我深刻體會(huì)到了作為一名乘務(wù)員必須具備的服務(wù)意識(shí)、溝通能力、問題解決能力、細(xì)心和職業(yè)道德等。盡管在工作中會(huì)遇到各種困難和壓力,但我相信只要我們始終堅(jiān)守初心,不斷提升自己,我們一定能夠成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,為旅客帶來愉快的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)工作心得篇五
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了,我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn),心里特別高興,特別的興奮,因?yàn)榭梢院蚠_大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了__鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段:第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月,每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來,我從中學(xué)到了很多,它不僅拓寬我的視野,還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更讓我的思想得到了升華,使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識(shí),更加熱衷于鐵路事業(yè),為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí),我感到收獲很大,現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式,是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí),要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),不斷創(chuàng)新思維,以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí),是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一,更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法,取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短,只有這樣,才能不負(fù)組織重望,完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù),對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要,之前我們沒有接觸過,一切都是從零開始,只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù),才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng),它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備,地面設(shè)備提供線路信息,目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài),車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級(jí),ctcs-1級(jí),ctcs-2級(jí),ctcs-3級(jí),ctcs-4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng),當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng),ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),它面向客運(yùn)專線、提速干線,適用于各種限速區(qū)段,機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足__km/h客運(yùn)專線列車控制要求,滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器,列車配置atp設(shè)備,列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨,限速靈活設(shè)置,實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài),由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速,列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線,實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,地面增加rbc設(shè)備,車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺(tái)和信息接收模塊,實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸,構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng),用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vd_)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù),一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,可以保證列車的安全運(yùn)行,列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析,徹底弄懂吸收。
三、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的.改進(jìn)方向。
在鐵路提速過程中,既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證,但在很多方面,特別是基礎(chǔ)的安全體系方面,不能適應(yīng)提速的需要,它約束了提速的進(jìn)一步需要,在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下,信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn),主要有以下幾點(diǎn):信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變,并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展,而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合,形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)?;旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī),新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
乘務(wù)工作心得篇六
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
乘務(wù)工作心得篇七
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,20__年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,熱門思想?yún)R報(bào)也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
20__年又是一個(gè)充滿激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服不足。“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠?!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去?!八街?,可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)工作心得篇八
俗話說站在巨人的肩膀上能讓你站得更高看得更遠(yuǎn),工作總結(jié)就是工作中的一個(gè)巨人,在工作中,你只有及時(shí)做好了工作總結(jié),你才能更加完整的掌控之前的知識(shí)并加以有效的利用,從而能將目光放的更遠(yuǎn)。
在本月中,除了經(jīng)歷自然氣候給于的炎熱以外,倉庫也發(fā)生了很大的人事變動(dòng)。這都是我的工作沒做好而造成的。針對(duì)上月所出現(xiàn)的問題,我們大家也都提高了警惕性,不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷地完善我們的日常工作習(xí)慣,盡量把失誤降低為零。
現(xiàn)在,我把本月中已經(jīng)在做的和今后將要做到的概括如下:
1)領(lǐng)料:車間領(lǐng)料按每日下達(dá)的日單領(lǐng)料,倉庫應(yīng)與erp中bom表中的物料仔細(xì)核對(duì)后才能領(lǐng)出。領(lǐng)料單每月裝訂妥善保存以便查詢。車間需補(bǔ)料時(shí),要有生產(chǎn)部長(zhǎng)簽名方可領(lǐng)出。
2)到貨入庫:現(xiàn)在,在倉庫中所有到貨材料均在到料的二小時(shí)內(nèi)清點(diǎn)完畢,然后我登入到貨登記,并記上相應(yīng)的計(jì)劃單號(hào),以便品質(zhì)部看到。除輔料外,所有材料均需品質(zhì)部判定合格后入庫,我會(huì)在入庫單上標(biāo)明相應(yīng)的計(jì)劃單號(hào)以便查詢,入庫單聯(lián)存根在今后我會(huì)按所注明的計(jì)劃單號(hào)排列裝訂,在月底時(shí)做好目錄匯總表。
作為一個(gè)倉庫保管員,在這我對(duì)倉庫保管做了以下詮釋:物料包羅萬象,客觀存在,但那只是其表現(xiàn)形式,其實(shí)物料就是錢,物化了的錢,而倉庫就是放錢的口袋。當(dāng)然,錢會(huì)丟失,也可能被盜,同樣,物料可能被浪費(fèi)、被損壞及被盜竊。所以嚴(yán)禁產(chǎn)生任何浪費(fèi)、破壞和盜竊物料的行為,記得經(jīng)理曾這樣教導(dǎo)過我:就像對(duì)待自己家的東西一樣,我相信會(huì)做到的。這都是對(duì)公司及對(duì)全體員工利益的保障和對(duì)公司利益和形象的負(fù)責(zé),這也是我作為一個(gè)倉庫保管員應(yīng)盡的責(zé)任,我將責(zé)無旁貸。
衛(wèi)生清潔:每個(gè)星期一做好潔凈區(qū)的清潔工作分料后,做好現(xiàn)場(chǎng)整潔工作,負(fù)責(zé)倉庫的日常衛(wèi)生及各項(xiàng)記錄做到無雜物。
入庫、出庫工作:遵守先進(jìn)后出原則,嚴(yán)禁造成呆料、廢料;按庫位擺放物料,或移動(dòng)物料,禁止造成無法找到相關(guān)物料。按標(biāo)準(zhǔn)操作程序和標(biāo)準(zhǔn)管理制度做好各項(xiàng)工作及記錄。配合各部門的領(lǐng)料工作,及時(shí)填寫及時(shí)填寫進(jìn)、入賬資料。
乘務(wù)工作心得篇九
乘務(wù)工作是一項(xiàng)為乘客提供安全、舒適旅行體驗(yàn)的重要職責(zé)。如何在繁忙和挑戰(zhàn)叢生的工作環(huán)境中更好地完成工作,是每位乘務(wù)員所面臨的共同問題。在我剛開始擔(dān)任乘務(wù)員的工作時(shí),我曾經(jīng)陷入到無數(shù)挫折和困惑之中。但通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我逐漸積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。在這篇文章中,我將分享我的五個(gè)關(guān)鍵心得體會(huì),這些體會(huì)幫助我成為了一名更加出色的乘務(wù)員。
首先,對(duì)于乘務(wù)員來說,細(xì)心是非常重要的品質(zhì)。在飛行過程中,任何一個(gè)小細(xì)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)重大事故。因此,作為一名合格的乘務(wù)員,必須保持警覺,時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的狀態(tài)和乘客的需求。舉例來說,在飛機(jī)起飛前,我會(huì)仔細(xì)檢查每一個(gè)應(yīng)急設(shè)備,確保其完好無損。如果發(fā)現(xiàn)有任何瑕疵,我會(huì)盡快與機(jī)組成員協(xié)商解決辦法。此外,在飛行過程中,乘客可能會(huì)遇到不同的問題,比如感到暈機(jī)或者需要特殊飲食。作為乘務(wù)員,我必須隨時(shí)做好準(zhǔn)備,提供及時(shí)的幫助和服務(wù)。
其次,溝通能力是一名優(yōu)秀乘務(wù)員必備的技能。乘務(wù)員要與機(jī)組成員、地面工作人員以及乘客保持良好的溝通。無論是在解釋安全規(guī)定,還是在協(xié)調(diào)客艙工作,清晰而準(zhǔn)確的溝通都非常重要。在一個(gè)國際航班上,我們的乘客來自不同的國家和地區(qū),他們可能并不都能很好地理解英文。因此,作為乘務(wù)員,我遇到這種情況時(shí)會(huì)用更加簡(jiǎn)潔和明了的語言解釋,以確保乘客能夠準(zhǔn)確理解。另外,我在處理緊急事件時(shí),更是需要與機(jī)組成員緊密合作,互相溝通和配合。只有充分的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。
第三,在處理旅客投訴時(shí),乘務(wù)員需要保持冷靜和專業(yè)。作為乘務(wù)員,我時(shí)常面臨不滿意的乘客和各種投訴。能夠冷靜地處理這些情況是非常重要的。在面對(duì)不滿的乘客時(shí),我首先會(huì)傾聽他們的意見并表示歉意,然后我會(huì)主動(dòng)提出解決辦法,例如提供客戶滿意的補(bǔ)償或者協(xié)助解決問題。然而,也有時(shí)候乘客的抱怨可能是因?yàn)檎`解或者個(gè)人情緒問題,這時(shí)候作為乘務(wù)員,我會(huì)保持冷靜,不與乘客產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí),并尋求上級(jí)或者地面服務(wù)的幫助。
第四,在團(tuán)隊(duì)合作方面,乘務(wù)員需要學(xué)會(huì)有效地合作和協(xié)作工作。一個(gè)完整的航班通常需要乘務(wù)員、飛行員和地面工作人員的密切配合。因此,作為一名乘務(wù)員,我始終強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在機(jī)組之間,我會(huì)與飛行員建立互信,共享信息,并相互幫助。在客艙工作中,我會(huì)與同事密切合作,互相協(xié)調(diào)工作,確保客艙乘務(wù)任務(wù)的順利完成。如果有緊急情況發(fā)生,我會(huì)立即與機(jī)組成員協(xié)調(diào),配合他們進(jìn)行應(yīng)對(duì)。只有通過團(tuán)隊(duì)合作,我們才能安全地完成任務(wù)并確保乘客的旅行體驗(yàn)。
最后,作為一名乘務(wù)員,展現(xiàn)出積極的態(tài)度和熱情是非常重要的。在平凡的工作中,我們要常常面對(duì)急躁、疲勞甚至一些乘客的不友好。但我始終相信,展現(xiàn)積極的態(tài)度和熱情會(huì)為乘客帶來積極的體驗(yàn)。我會(huì)微笑著問候每一位乘客,注意細(xì)節(jié),為他們提供舒適的環(huán)境。我相信,只要我能給乘客留下良好的印象,他們就會(huì)對(duì)航空公司和我自己充滿信賴。
總結(jié)起來,作為一名乘務(wù)員,我從細(xì)心、溝通、解決投訴、團(tuán)隊(duì)合作和積極心態(tài)這五個(gè)方面得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)悟。這些心得讓我在乘務(wù)工作中能夠更好地服務(wù)乘客,提高工作效率。我相信,只有通過不斷的總結(jié)和努力,我才能繼續(xù)成為一名出色的乘務(wù)員,為乘客們帶來更好的旅行體驗(yàn)。
乘務(wù)工作心得篇十
順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我,現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所用到工作中,做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的'空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我卯固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還豎際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?BR> 在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力,處理不失平衡。
乘務(wù)工作心得篇十一
對(duì)于我來說,飛機(jī)乘務(wù)員這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?BR> 做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的.看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無。
乘務(wù)工作心得篇十二
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想??罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,一站就是十幾個(gè)小時(shí),從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久,這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面??罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的'崗位職責(zé)說起吧。
空中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)乘客提供的服務(wù)如:飲料、餐點(diǎn)、旅行常識(shí)以及簡(jiǎn)單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時(shí),空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下,協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)??罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理,包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言,空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘,國際航線40分鐘),報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配??粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí),空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短,服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn),時(shí)間通常為六周,內(nèi)容包括:熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度,他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為,無非就是“端茶送水”。其實(shí),到了乘務(wù)培訓(xùn)中心,你會(huì)改變?cè)瓉淼挠^念。客艙服務(wù)原來并不簡(jiǎn)單,它是一門科學(xué),尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求,有不同于其他的特色。
當(dāng)“航班延誤時(shí),我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客,比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等,諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn),都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。
新的空中乘務(wù)員上崗之前,一般都經(jīng)歷這幾個(gè)培訓(xùn)階段:
軍訓(xùn)階段:按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神,培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序,為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
理論學(xué)習(xí)階段:時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。
實(shí)際操作階段(專業(yè)訓(xùn)練):時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。
思想政治教育:主要進(jìn)行時(shí)事政治教育??粘巳藛T在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限,服務(wù)重復(fù)單調(diào),國內(nèi)航線反復(fù)起降,國際航線勞動(dòng)量大,時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了,所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。
乘務(wù)工作心得篇十三
出乘,退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影,有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景,也看看車廂里或坐或立的旅客,有西裝革履,有學(xué)生模樣,有衣衫襤褸的,各色人等,有人說,列車上就是一個(gè)小社會(huì),想想也是,有時(shí)候,這樣看久就不免思考一下自己的未來,以前,自己安慰自己“生活的方向,失敗而已,只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次,可是,我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已,因?yàn)榧词褂欣碛芍匦麻_始,咱也或許沒有必要再來一次,所以,現(xiàn)在生活的方向,或許就是堅(jiān)持下去。
在這半年的時(shí)間里我感覺自己成長(zhǎng)了許多,從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái),讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì),實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。
對(duì)每個(gè)人來說,第一次都是最難忘的,現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”,第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土,第一次和同事找房租房,第一次獨(dú)自掌勺做飯,第一次領(lǐng)得工資,第一次給父母匯錢,誠然,一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易,可是,現(xiàn)在呢,習(xí)慣了,有了新的環(huán)境,也有了新的交友圈,也有了新朋友,其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系?;蛟S以后的以后,我們會(huì)淡忘在人生路上,或許隨著時(shí)間的流逝,咱的友誼會(huì)隨之升華,可是,以后的事情還是交給時(shí)間見證吧。
在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上,我們會(huì)遇到各種各樣的人,我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個(gè)人,人不可貌相是一個(gè)亙古的道理,你們不要歧視農(nóng)民工,或許他們才是最可愛的人,每當(dāng)去干活時(shí),他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手,比如幫著掃掃掃地,比如幫你撐一下垃圾袋,那些西裝革履的從來沒有過,即使我說:你好,腳讓一下,我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下,盡管如此,以后的以后,我還是面帶微笑的為旅客服務(wù),因?yàn)檫@是我們的宗旨,不以物喜,不以己悲,淡然看待一切。
在生活中,我們有著各種各樣的選擇,就像在一個(gè)分岔路口,左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道,還是走那條通幽的曲徑,我知道沒有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事,可是我覺得所有人得尊重每個(gè)人的選擇,有人不喜歡挑戰(zhàn),他走了大道,有人甚喜風(fēng)景,他走了曲徑。我們無從評(píng)論他人的選擇,就像他人無權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí),很感謝在一線工作的這半年時(shí)間,在這半年我學(xué)到了很多,掌握了列車員崗位的各種工作流程,我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)富,沒有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去,所以面對(duì)失敗,揚(yáng)起頭,大步走,正如詩仙李白高唱:我輩豈是蓬蒿人,仰天大笑出門去。我知道,我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ),經(jīng)歷過才有資本,盡力了才有能力。如此我們不能駐足,只能義無反顧的走下去,生活也不外乎如此,新的一年,山在,水在,夢(mèng)繼續(xù),那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,走下去,才是硬道理。
在這半年時(shí)間里,我有了新的朋友,也感受到了客運(yùn)段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心,工作上的鼓勵(lì),生活上的關(guān)心,節(jié)日里的問候,這些種。種,都銘記在我的心里,漸漸地,我也覺得自己成熟起來,在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)來完善自己......
人們都說,摯愛就能產(chǎn)生奇跡,在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭,我一定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己。
乘務(wù)工作心得篇十四
依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),乘務(wù)教員說,機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑一句“您好”,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無比的興奮和無限的憧憬,20xx年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí),但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我,有時(shí)忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對(duì)著鏡子告訴自己,要堅(jiān)強(qiáng),一路走來那么不容易,難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?BR> 短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺,也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!”
然而,通過一段時(shí)間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽,造成對(duì)客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí),那個(gè)旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來,在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下,這件事才平息。通過這件事,我們要看到自身的不足,主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題,通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對(duì)的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上,在送餐前飲料時(shí),26排a座的女士在睡覺,b座先生就把她叫醒問他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí),先生又把女士推醒問他吃不吃飯,女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累,只想睡覺’。通過這件事,發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí),我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此,飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所,但座位卻是旅客的個(gè)人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機(jī)應(yīng)變,把握時(shí)機(jī),應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí),應(yīng)記住一定要忍耐,以誠懇的態(tài)度來解決任何爭(zhēng)端,一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理,加強(qiáng)團(tuán)結(jié),處處以身做則,嚴(yán)于律已,自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí),還要有顧全大局的意識(shí),一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實(shí)不欺、禮貌周到等要求,增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解,化解旅客的怨氣。
曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象:旅客打開手機(jī)玩游戲,因?yàn)楹骄€太長(zhǎng)旅客特別無聊,我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管,我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以,我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光,對(duì)旅客講:“千萬不要自己破壞自己的興致,做一些不利于飛行安全的事,因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出,旅客會(huì)一笑了之,而聽從了安排。我想:只要我們從重視安全的角度出發(fā),把服務(wù)做到前面,理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來,每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,每一位出行者親人的牽掛,都是所有民航人共同的.責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,請(qǐng)記得提醒自己:“我們身負(fù)重任,我們的責(zé)任,與生命相連?!?BR> 其實(shí)“幸?!本褪敲刻鞙?zhǔn)時(shí)上下班,下班后能跟愛人一起,看書、看電視、聊聊天,然后一起入眠……看似例行的瑣事,其實(shí)是最幸福的事。
八點(diǎn)起飛的飛機(jī),如果普通乘客不想誤機(jī)的話,應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng),但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早,空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床,因此,細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
當(dāng)然,這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色,鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè)、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,化妝包和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少,否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤。
起床后,清晨6點(diǎn)35分,飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開始。會(huì)上,乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位,考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì),強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,但我們都一絲不茍,在萬米高空,任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪?,自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外,還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。
工作4天休息2天,問花樣年華的空中小姐們?cè)趺催^業(yè)余生活,她們無一例外地回答:睡覺,補(bǔ)足瞌睡。
還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會(huì),還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評(píng)與表揚(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次,我們蕩起雙槳,駕駛“心”的小船,在大海里拼搏,駛向我們的理想。幾多付出,幾多收獲,在他們的幫助下,小船乘風(fēng)破浪,理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,我感謝同事們對(duì)我的幫助,讓我在懵懂中漸漸成熟,讓我學(xué)會(huì)合作與配合,讓我學(xué)會(huì)了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱:“感謝黎明捧出了朝霞,感謝明月照亮了夜空,感謝蒼穹深藏理想、幻夢(mèng),感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,這所有,感謝這美好的所有……”是的,擁有一顆感恩的心,我會(huì)笑得更燦爛!
展望20xx力求“活得大氣,看得恬淡,做得實(shí)際,想得周到,干得漂亮,吃得精致,玩得盡興,睡得規(guī)律,學(xué)得充實(shí)”。
乘務(wù)工作心得篇十五
飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航,又是繁忙的一天,從早上8點(diǎn)開始,第四段,已是傍晚時(shí)分,難得一個(gè)片刻的喘息,我扒開后服務(wù)間的隔簾,窺視著客艙,見旅客紛紛向窗外看去,不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中,卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗,偶爾為之,我便深深為之折服只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽,突然把臉埋進(jìn)了云層中,把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,云層在逆光之下,透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感,顯得特別有層次和質(zhì)感,再上一層,便是瓦藍(lán)的天空,藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的,因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽,與純凈的藍(lán)白色彩,完美結(jié)合,相得益彰;這清涼之感,對(duì)于忙得滿頭大汗的我們,亦是十分受用,頓覺身上的疲勞少了大半,心情隨之明朗起來。
時(shí)間過的很快,距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí),100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng),沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝,對(duì)于即將面臨的放單檢查,我還有些手足無措。飛了一班接一班,已經(jīng)漸漸感覺到了疲累,高空狀態(tài)下的缺氧,飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠,以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,下降的那段過程里,昏暗的光線讓我覺得特別疲乏,"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì),應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,但總是很適時(shí)的提醒自己,乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé),就是保護(hù)好旅客的安全,如果自己都迷迷糊糊的,緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是,起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情,降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景,白天看著陽光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng),晚上看著地面各色的燈光,于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!
自從飛行了以后,我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候,讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事,如果她忘記了或者做錯(cuò)了,我就覺得是他不重視我,我會(huì)很不高興,這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法,盡量做到服務(wù)好每一位旅客,但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易,以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí),當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí),當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),所有的辛苦都是值得的,真的,那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。
我喜歡這份工作,熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,保持一顆平常心,開心地去飛行,開心地去服務(wù),開心地去對(duì)待每一天,這樣人也舒坦,心也舒坦,學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景,拋開終點(diǎn)的結(jié)果,努力走過了,就不會(huì)感覺有什么不值得了?,F(xiàn)實(shí)是殘酷的,每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù),想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活,快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌,為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí),我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí),我們歌唱生命美麗?,F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩,而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,是挽救生命的使者,不是唯唯諾諾的小女孩,不是凡事都要依靠父母的小孩,不能再繼續(xù)地放縱自己,學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn),積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題,大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!
乘務(wù)工作心得篇十六
1。縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2。成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的`成績(jī)來對(duì)自己說,無怨無悔。
3。那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。
4。空中服務(wù)員又稱空乘,最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。
5。一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力??罩谐藙?wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
乘務(wù)工作心得篇十七
通過這二十五天,使我們學(xué)到了不少的東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們出乘工作打下一定基礎(chǔ)。在客車上我們嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)格作業(yè),熱情服務(wù)旅客,盡管客車條件有限,但我們用自己的熱情給旅客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境,用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客,在客車上給他們宣傳消防知識(shí),我們的工作也得到他們的支持,在中途打掃衛(wèi)生時(shí)他們也會(huì)主動(dòng)接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進(jìn)垃圾袋,這讓我們感到十分的欣慰。當(dāng)然在客車上的工作也不是一帆風(fēng)順的,遇到不理解的旅客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對(duì),有時(shí)受委屈也想過放棄,但最終所有人還是堅(jiān)持了下來。我們忠實(shí)的履行著“人民公路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神風(fēng)貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我多了一份成熟,穩(wěn)重,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí)我的人生觀,價(jià)值觀,世界觀也發(fā)生了改變,我更加懂得如何完善自己,磨練自己,發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?,去奮斗,去對(duì)待自己的工作,這次實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心磨礪了我們的意志?;疖嚄l件艱苦但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生什么都得承受,因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多,才能讓自己成長(zhǎng)為不怕風(fēng)雨之人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì)讓我懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會(huì)優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕的額,我們不得不接受事實(shí),只有不斷磨練自己的意志,才能讓自己在社會(huì)上有立足之地,這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。
乘務(wù)工作心得篇十八
作為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要對(duì)概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機(jī)上面,更的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察對(duì)學(xué)習(xí)的,才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。
我想,一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對(duì)不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對(duì)公司形象不利的看法。反之旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的`咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到了和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的,要總結(jié)別人和的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在問題時(shí),自身要情緒穩(wěn)定,有的觀察力和理解力。不失平衡,最好把大事化小,小事化無。
總之,現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時(shí)期。在工作中我會(huì)學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)工作心得篇十九
面對(duì)不同的乘客,乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn),即:“根據(jù)不同乘客的心理需求,有針對(duì)性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,并總結(jié)出“少說抱怨話,多說寬容話,少說諷刺話,多說尊重話,少說拒絕話,多說關(guān)懷話?!背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲
學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí),在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己:
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí),要保持鎮(zhèn)靜,從容不迫,不驚慌失措,并且迅速地確定處理問題的對(duì)策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前,乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢(shì),快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法,在突發(fā)事件面前,乘務(wù)人員既要保證自身的安全,又要使乘客不受到傷害,始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑,靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的`各種難以處理的問題,以緩和緊張局面,使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈,在這種情況下,乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較,要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作,有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作,不僅有熱心、誠心,還要有熟練的業(yè)務(wù)技能,研究掌握多種乘客的乘車心理,一把鑰匙開一把鎖,因勢(shì)利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多,低峰流動(dòng)乘客多,平時(shí)外埠乘客多,節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng),病孕乘客喜歡靜,老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢,殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn),采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法,恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃,但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害,根本就不可能做到那樣的要求,我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子,到處找水喝,吃完了以后,開始在列車的搖晃中安靜下來,那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了;在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自帶方便面,那時(shí)候水可是物以稀為貴,在打開水的地方可是人滿為患,然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下,要不怎么對(duì)得起同伙呢!
而最煩人的就是,乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方,但是由于抽煙處是在車廂交接處,那里天氣太冷了,根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了,在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯的呢,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋,也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了,根本就不睬你。得上天保佑,因?yàn)槲议L(zhǎng)得像學(xué)生樣,雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式,那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦,但我們喜歡這份工作,因?yàn)槲覀兿矚g看到旅客們的滿意的笑容。
乘務(wù)工作心得篇二十
偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說過“行為知先”。所以我覺得我們應(yīng)該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐,鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種,雖然我是教育系的一名學(xué)生,但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因?yàn)槲也幌矚g教育這個(gè)專業(yè),而是因?yàn)槲胰ツ晔罴倬驮诮逃@個(gè)行業(yè)實(shí)踐過一次,并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì)停留更長(zhǎng)的時(shí)間,所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺不是那么好,但是時(shí)間見證了我這次選擇的正確性,因?yàn)槲以谶@次實(shí)踐中學(xué)到了很多對(duì)我以后有用的東西,在高鐵途中見到的人、景、事也給了我很大的感觸。!比如說這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì)了更好的與人相處,更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易。總得來說這次實(shí)踐對(duì)我來說很重要,它的重要性具體體現(xiàn)在三方面。
我是土生土長(zhǎng)的一個(gè)北方人,對(duì)于南方的景色只局限于在電視上見到的,和在書中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人,但是說實(shí)話,從高鐵上看,北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹木,幾乎沒有什么特色。而南方卻是大不相同的,起起伏伏的山丘夾雜著時(shí)而出現(xiàn)的河流,水田和旱地相互交錯(cuò)。這時(shí)而不同的景色會(huì)讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長(zhǎng)出來的,它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺。有時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺。不知道為什么,大多數(shù)的山都會(huì)被云霧繚繞,這讓我非常神往,那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗(yàn)過的感覺。南方的云有時(shí)候還是雙重的,就是半空中漂浮著一層云,而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的九重天,一晃神的瞬間我會(huì)真的覺得世界上有神仙,而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護(hù)著我們。南方的美讓我如癡如醉,那是我以前無法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈,我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無聞,與世無爭(zhēng)的感覺。想象著門前有一片菜園,想吃什么就種點(diǎn)什么,總有吃不完的口糧和享不完的樂趣??梢話亝s在大城市中忙碌的節(jié)奏,靜悄悄的,享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民、民至老死不相往來的時(shí)代。高鐵帶著我一路向南,瀏覽了各地的景色。這是我平時(shí)無法做到也無法想象的事情。
1、高鐵的速度很快,可以達(dá)到每小時(shí)300多千米。為了節(jié)省時(shí)間,一般的高鐵到站,只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘,還是有好多人下去吸煙,煙癮上來了誰也沒辦法。在列車到達(dá)之前,他們會(huì)把煙,還有,打火機(jī)都準(zhǔn)備好,等到司機(jī)師傅開門他們就下去吸煙,有時(shí)候,煙還沒抽上一口,高鐵的列車員就要求他們上車了,他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們?nèi)拥暮荛L(zhǎng)的煙頭,我就會(huì)想到三毛,因?yàn)樵谑罴僦拔覄偪戳藥准度骼擞洝贰!度骼擞洝分械娜?,剛開始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上,那三毛就不用再流浪了,他已經(jīng)成為富翁了。后來,我才知道這是高鐵的一個(gè)特色,因?yàn)槠胀熊嚿鲜窃试S吸煙的,而高鐵運(yùn)行速度快,車上不允許有明火出現(xiàn),所以在高鐵上是不能吸煙的。
2、我在高鐵上還遇到過一個(gè)3歲的腦癱患者,也不會(huì)說話也不會(huì)走路,父母卻辛苦地帶著她,要帶著她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來說在森林中,長(zhǎng)比較弱小的一方都會(huì)被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于,無論孩子有多么孱弱,他總會(huì)把孩子辛苦的養(yǎng)大成人。希望孩子會(huì)好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。
1、開始我做事情,有很多重復(fù)的時(shí)候,很沒有條理性。我上車之后就會(huì)檢查,需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊,垃圾袋一類的.東西,我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候?yàn)榱四脗淦肺乙B著跑好幾趟,后來,我就學(xué)會(huì)了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品,都缺什么,也學(xué)會(huì)了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了有條不紊的做事情。
2、有一次干活途中,我覺得那天的活還挺輕松的,大姐們對(duì)我也挺好的,分給我東西吃,帶我逛超市還給我沖豆奶,我都高興死了,覺得我同學(xué)回家是一個(gè)錯(cuò)誤,可是回來的路上。有一個(gè)大姐說我,“知道不知道你在跟誰說話,沒大沒小的,兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí),我就無語了。心里立馬堵了一口氣,突然這幾天的憋屈就出來了。好想哭啊,但我忍住了。他們每次做得對(duì)我好的地方我都會(huì)說謝謝,這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天,他們不了解我,覺得我不喊姐不禮貌,我不怪他們,我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大,我喊他們姐的話,我心里對(duì)我媽過意不去,可是如果喊他們阿姨,我也張不開口,想哭?。?!還有就是我剛來這里的時(shí)候,住的是上鋪,我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人,還讓不讓人活了。當(dāng)時(shí)我在睡覺,結(jié)果被他罵醒了,但是我沒搭理他,繼續(xù)睡覺,沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多,接觸最多,哎。真是世事難料啊?。?!后來,在跑廣州的時(shí)候,有一個(gè)男乘務(wù)員說了我?guī)拙?,我就憋不住了,哭了好大一?huì)兒!自這件事以后我就學(xué)會(huì)了怎么叫人,學(xué)會(huì)了更好的與人相處。
3、一般來說,乘服員都有走自己的專門的一條線路,而我只是實(shí)踐兩個(gè)月,所以我沒有固定的線路。主管給我安排那條線路我就走那條線路,這給我?guī)砹瞬簧俚暮锰?。我可以瀏覽不同線路上不同的景色,不同的線路經(jīng)過的地方也不一樣,這讓我加深了對(duì)咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線路還需要外住一天,這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝,貴陽的地瓜,吃過廣州的荔枝以后就會(huì)明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對(duì)于運(yùn)來我們北方的荔枝,在廣州的荔枝會(huì)更加有味道,美味極了。還有貴陽的地瓜,剛開始我看見的時(shí)候還以為就是紅薯呢,結(jié)果貴陽的地瓜是一種水果,我吃著雖然不好吃,但是也算是我又認(rèn)識(shí)了一種新的水果,收獲也蠻不小。
總的來說,高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高,鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車,而這次的乘坐讓我對(duì)高鐵又多了一份喜愛。高鐵不僅速度快,人不超員,而且超級(jí)干凈。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)了很多,感謝在我是乘服這段時(shí)間來所經(jīng)歷的人和事!
乘務(wù)工作心得篇二十一
1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長(zhǎng)沙。
晚上十點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長(zhǎng)會(huì)合。來到站臺(tái),我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時(shí)加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長(zhǎng)沙坐車到廣州。
第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音,心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作,抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì),讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長(zhǎng)及各位師傅(我們每六個(gè)人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會(huì),領(lǐng)導(dǎo)、車長(zhǎng)開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識(shí),留電話號(hào)碼。
下午五點(diǎn),天空開始變暗,這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺(tái)上也是熱鬧非繁。到了站,我們開門、掛上序號(hào)牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺(tái)的廣播響起,準(zhǔn)備上車的人群,我們一邊驗(yàn)票,一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺(tái)鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。
乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個(gè)站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時(shí)我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子,我們會(huì)定時(shí)來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時(shí)候,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時(shí)在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時(shí)就是打掃衛(wèi)生的最佳時(shí)間。同時(shí)看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。
最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。
我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值,為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?,去奮斗。去對(duì)待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告。
雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會(huì),通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色!
乘務(wù)員檢討書
乘務(wù)員簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)
乘務(wù)員工作總結(jié)
乘務(wù)員專業(yè)簡(jiǎn)歷模板下載
鐵路乘務(wù)員服務(wù)檢討書
空乘務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
乘務(wù)員英文簡(jiǎn)歷模板下載
航空乘務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
乘務(wù)工作心得篇二十二
作為一名乘務(wù)員,我有幸見證了無數(shù)乘客的故事和需求,在乘務(wù)工作中不斷積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。在此,我愿意分享一些我在工作中學(xué)到的乘務(wù)心得體會(huì),希望能幫助到其他乘務(wù)員提升服務(wù)質(zhì)量,為乘客帶來更好的體驗(yàn)。
第二段:細(xì)致入微的服務(wù)
乘務(wù)員的工作職責(zé)之一就是服務(wù)乘客,而優(yōu)秀的乘務(wù)員往往能將服務(wù)做到細(xì)致入微。在實(shí)際工作中,我發(fā)現(xiàn)與乘客建立良好的溝通和互動(dòng)非常重要。通過主動(dòng)詢問乘客的需求,關(guān)心他們的感受,我們能夠更好地理解并滿足他們的需求。一個(gè)微笑、一個(gè)親切的問候,甚至是在細(xì)小的細(xì)節(jié)上為乘客著想,都能讓乘客感受到舒適和關(guān)懷,從而提升整個(gè)航程的體驗(yàn)。
第三段:溝通與協(xié)調(diào)
乘務(wù)員的工作必然涉及到與其他同事的溝通和協(xié)調(diào)。一個(gè)默契的團(tuán)隊(duì)是成功的基石。在日常工作中,我發(fā)現(xiàn)主動(dòng)與同事建立良好的關(guān)系和溝通是非常必要的,通過相互之間的了解和配合,能夠有效地解決問題、提高工作效率。當(dāng)然,在遇到矛盾和糾紛時(shí),善于溝通和妥協(xié)是非常關(guān)鍵的,只有通過合理的溝通和妥善的協(xié)調(diào),才能更好地化解矛盾,保持團(tuán)隊(duì)的和諧。
第四段:危機(jī)處理的能力
在乘務(wù)工作中,危機(jī)處理能力是必不可少的。正如常言道:“不出事就是幸福的”,但在飛行中,難免會(huì)遇到一些突發(fā)狀況。因此,作為乘務(wù)員,我們要有冷靜、果斷和靈活的應(yīng)對(duì)能力。通過預(yù)案演練和不斷的學(xué)習(xí),我們能夠在突發(fā)狀況下保持冷靜,迅速做出決策,并采取相應(yīng)的措施來保障乘客的安全和舒適。同時(shí),我深感團(tuán)隊(duì)合作在危機(jī)處理中的重要性,只有通過相互之間的配合和協(xié)作,才能更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
第五段:不斷學(xué)習(xí)的態(tài)度
乘務(wù)員這項(xiàng)工作需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己。航空業(yè)發(fā)展迅速,新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)都在不斷出現(xiàn)。因此,我們要時(shí)刻保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度,通過學(xué)習(xí)新知識(shí)、了解新技術(shù),不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效能。同時(shí),我們也要善于總結(jié)和反思,總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),不斷進(jìn)取,不斷完善自己的工作。
結(jié)尾段
作為一名乘務(wù)員,我深知這份工作的特殊和重要,也非常感激每一次為乘客提供服務(wù)的機(jī)會(huì)。通過自己多年的乘務(wù)經(jīng)驗(yàn),我深刻體會(huì)到細(xì)致入微的服務(wù)、良好的溝通與協(xié)調(diào)、危機(jī)處理的能力和不斷學(xué)習(xí)的態(tài)度對(duì)乘務(wù)員來說是至關(guān)重要的。我相信,只有通過不斷提升自己,不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn),我們才能為乘客帶來更好的航空體驗(yàn),為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
乘務(wù)工作心得篇一
1.縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績(jī)來對(duì)自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。
4.空中服務(wù)員又稱空乘, 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫 切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。
5.一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力??罩谐藙?wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
乘務(wù)工作心得篇二
如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感,再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切,也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界,在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們,她們年輕,但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用,而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè),這都是我們所要學(xué)習(xí)的。
第二次乘務(wù)對(duì)列車pis(旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng))和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員,列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握,這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站,在距下一站10公里的處,pis系統(tǒng)語音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的,她的聲音柔和、甜美,音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大,這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì),但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。
個(gè)人觀點(diǎn):如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組,列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn),能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的.特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí),提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外,如果我作為一名列車長(zhǎng),在操作列車車載電話時(shí),我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì),說好普通話,讓旅客有一種親切感,也讓旅客感到滿意。
乘務(wù)工作心得篇三
如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感,再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切,也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界,在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們,她們年輕,但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用,而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè),這都是我們所要學(xué)習(xí)的`。
第二次乘務(wù)對(duì)列車pis(旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng))和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員,列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握,這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站,在距下一站10公里的處,pis系統(tǒng)語音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的,她的聲音柔和、甜美,音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大,這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì),但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。
個(gè)人觀點(diǎn):如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組,列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn),能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí),提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外,如果我作為一名列車長(zhǎng),在操作列車車載電話時(shí),我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì),說好普通話,讓旅客有一種親切感,也讓旅客感到滿意。
乘務(wù)工作心得篇四
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,人們的出行需求不斷增加,乘坐飛機(jī)成為了現(xiàn)代生活中常見的出行方式之一。作為一名乘務(wù)員,我有幸參與了這個(gè)備受矚目的行業(yè),并積累了一些寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。在這里,我將分享一下我的乘務(wù)工作心得體會(huì)。
首先,作為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,必須具備良好的服務(wù)意識(shí)和溝通能力。盡管工作環(huán)境復(fù)雜多變,但我們始終以微笑的面容、親切的語言與旅客進(jìn)行溝通,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過與不同地區(qū)、不同國籍的旅客交流,我逐漸體會(huì)到文化差異的重要性,并學(xué)會(huì)了如何更好地理解和尊重不同國家和民族的習(xí)慣。在與旅客交流中,我也經(jīng)常遇到一些難題和挑戰(zhàn),但透過和同事的討論和經(jīng)驗(yàn)分享,我不斷提高了我的溝通能力。
其次,作為一名乘務(wù)員,還需要具備應(yīng)變能力和解決問題的能力。在機(jī)上,我們經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)事件,如旅客的情緒失控、不適應(yīng)的氣候條件等。這時(shí),我們必須冷靜應(yīng)對(duì),尋找解決問題的方法。我記得有一次飛行途中,一位乘客突然暈倒,乘客的家屬非常緊張。在此關(guān)鍵時(shí)刻,我迅速調(diào)取了急救箱,協(xié)助乘客檢查體征,并及時(shí)聯(lián)系地面醫(yī)療機(jī)構(gòu),最終成功地將乘客護(hù)送到醫(yī)院接受治療。這次經(jīng)歷教會(huì)了我在緊急情況下保持冷靜,及時(shí)行動(dòng)的重要性。
此外,作為一名乘務(wù)員,注意細(xì)節(jié)也是非常重要的一點(diǎn)。旅客的安全和舒適感是我們的首要任務(wù),所以我們必須仔細(xì)檢查飛機(jī)的各個(gè)部分,確保所有設(shè)備正常運(yùn)行,并及時(shí)反饋問題。在每次航班前,我都會(huì)認(rèn)真檢查座椅安全帶是否齊全、氧氣面罩是否正常等,以確保旅客的安全。同時(shí),乘務(wù)員還需要為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),比如隨時(shí)供應(yīng)飲料和美食,以及及時(shí)提供航班信息等。這些看似簡(jiǎn)單的工作累加起來,對(duì)飛行的整體體驗(yàn)卻起著舉足輕重的作用。
最后,我認(rèn)為作為一名乘務(wù)員,要時(shí)刻堅(jiān)守職業(yè)道德和專業(yè)操守。乘務(wù)員是旅客的第一印象,我們的一言一行都代表著航空公司的形象和服務(wù)質(zhì)量。我們必須時(shí)刻保持專業(yè)形象,尊重旅客的權(quán)益,嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。盡管工作中有時(shí)會(huì)遇到不公平待遇或者受到旅客不禮貌的對(duì)待,但我們要學(xué)會(huì)忍耐和友善地回應(yīng)。因?yàn)橐粋€(gè)微笑、一句問候或者一次優(yōu)質(zhì)的服務(wù),往往會(huì)給我們帶來意想不到的回報(bào)。
綜上所述,乘務(wù)工作對(duì)于每一名從業(yè)者來說都是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。通過我的工作經(jīng)歷,我深刻體會(huì)到了作為一名乘務(wù)員必須具備的服務(wù)意識(shí)、溝通能力、問題解決能力、細(xì)心和職業(yè)道德等。盡管在工作中會(huì)遇到各種困難和壓力,但我相信只要我們始終堅(jiān)守初心,不斷提升自己,我們一定能夠成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,為旅客帶來愉快的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)工作心得篇五
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了,我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn),心里特別高興,特別的興奮,因?yàn)榭梢院蚠_大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了__鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段:第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月,每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來,我從中學(xué)到了很多,它不僅拓寬我的視野,還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更讓我的思想得到了升華,使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識(shí),更加熱衷于鐵路事業(yè),為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí),我感到收獲很大,現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式,是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí),要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),不斷創(chuàng)新思維,以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí),是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一,更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法,取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短,只有這樣,才能不負(fù)組織重望,完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù),對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要,之前我們沒有接觸過,一切都是從零開始,只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù),才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng),它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備,地面設(shè)備提供線路信息,目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài),車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級(jí),ctcs-1級(jí),ctcs-2級(jí),ctcs-3級(jí),ctcs-4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng),當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng),ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),它面向客運(yùn)專線、提速干線,適用于各種限速區(qū)段,機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足__km/h客運(yùn)專線列車控制要求,滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器,列車配置atp設(shè)備,列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨,限速靈活設(shè)置,實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài),由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速,列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線,實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,地面增加rbc設(shè)備,車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺(tái)和信息接收模塊,實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸,構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng),用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vd_)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù),一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,可以保證列車的安全運(yùn)行,列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析,徹底弄懂吸收。
三、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的.改進(jìn)方向。
在鐵路提速過程中,既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證,但在很多方面,特別是基礎(chǔ)的安全體系方面,不能適應(yīng)提速的需要,它約束了提速的進(jìn)一步需要,在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下,信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn),主要有以下幾點(diǎn):信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變,并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展,而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合,形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)?;旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī),新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
乘務(wù)工作心得篇六
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
乘務(wù)工作心得篇七
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,20__年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,熱門思想?yún)R報(bào)也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
20__年又是一個(gè)充滿激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服不足。“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠?!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去?!八街?,可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)工作心得篇八
俗話說站在巨人的肩膀上能讓你站得更高看得更遠(yuǎn),工作總結(jié)就是工作中的一個(gè)巨人,在工作中,你只有及時(shí)做好了工作總結(jié),你才能更加完整的掌控之前的知識(shí)并加以有效的利用,從而能將目光放的更遠(yuǎn)。
在本月中,除了經(jīng)歷自然氣候給于的炎熱以外,倉庫也發(fā)生了很大的人事變動(dòng)。這都是我的工作沒做好而造成的。針對(duì)上月所出現(xiàn)的問題,我們大家也都提高了警惕性,不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷地完善我們的日常工作習(xí)慣,盡量把失誤降低為零。
現(xiàn)在,我把本月中已經(jīng)在做的和今后將要做到的概括如下:
1)領(lǐng)料:車間領(lǐng)料按每日下達(dá)的日單領(lǐng)料,倉庫應(yīng)與erp中bom表中的物料仔細(xì)核對(duì)后才能領(lǐng)出。領(lǐng)料單每月裝訂妥善保存以便查詢。車間需補(bǔ)料時(shí),要有生產(chǎn)部長(zhǎng)簽名方可領(lǐng)出。
2)到貨入庫:現(xiàn)在,在倉庫中所有到貨材料均在到料的二小時(shí)內(nèi)清點(diǎn)完畢,然后我登入到貨登記,并記上相應(yīng)的計(jì)劃單號(hào),以便品質(zhì)部看到。除輔料外,所有材料均需品質(zhì)部判定合格后入庫,我會(huì)在入庫單上標(biāo)明相應(yīng)的計(jì)劃單號(hào)以便查詢,入庫單聯(lián)存根在今后我會(huì)按所注明的計(jì)劃單號(hào)排列裝訂,在月底時(shí)做好目錄匯總表。
作為一個(gè)倉庫保管員,在這我對(duì)倉庫保管做了以下詮釋:物料包羅萬象,客觀存在,但那只是其表現(xiàn)形式,其實(shí)物料就是錢,物化了的錢,而倉庫就是放錢的口袋。當(dāng)然,錢會(huì)丟失,也可能被盜,同樣,物料可能被浪費(fèi)、被損壞及被盜竊。所以嚴(yán)禁產(chǎn)生任何浪費(fèi)、破壞和盜竊物料的行為,記得經(jīng)理曾這樣教導(dǎo)過我:就像對(duì)待自己家的東西一樣,我相信會(huì)做到的。這都是對(duì)公司及對(duì)全體員工利益的保障和對(duì)公司利益和形象的負(fù)責(zé),這也是我作為一個(gè)倉庫保管員應(yīng)盡的責(zé)任,我將責(zé)無旁貸。
衛(wèi)生清潔:每個(gè)星期一做好潔凈區(qū)的清潔工作分料后,做好現(xiàn)場(chǎng)整潔工作,負(fù)責(zé)倉庫的日常衛(wèi)生及各項(xiàng)記錄做到無雜物。
入庫、出庫工作:遵守先進(jìn)后出原則,嚴(yán)禁造成呆料、廢料;按庫位擺放物料,或移動(dòng)物料,禁止造成無法找到相關(guān)物料。按標(biāo)準(zhǔn)操作程序和標(biāo)準(zhǔn)管理制度做好各項(xiàng)工作及記錄。配合各部門的領(lǐng)料工作,及時(shí)填寫及時(shí)填寫進(jìn)、入賬資料。
乘務(wù)工作心得篇九
乘務(wù)工作是一項(xiàng)為乘客提供安全、舒適旅行體驗(yàn)的重要職責(zé)。如何在繁忙和挑戰(zhàn)叢生的工作環(huán)境中更好地完成工作,是每位乘務(wù)員所面臨的共同問題。在我剛開始擔(dān)任乘務(wù)員的工作時(shí),我曾經(jīng)陷入到無數(shù)挫折和困惑之中。但通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我逐漸積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。在這篇文章中,我將分享我的五個(gè)關(guān)鍵心得體會(huì),這些體會(huì)幫助我成為了一名更加出色的乘務(wù)員。
首先,對(duì)于乘務(wù)員來說,細(xì)心是非常重要的品質(zhì)。在飛行過程中,任何一個(gè)小細(xì)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)重大事故。因此,作為一名合格的乘務(wù)員,必須保持警覺,時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的狀態(tài)和乘客的需求。舉例來說,在飛機(jī)起飛前,我會(huì)仔細(xì)檢查每一個(gè)應(yīng)急設(shè)備,確保其完好無損。如果發(fā)現(xiàn)有任何瑕疵,我會(huì)盡快與機(jī)組成員協(xié)商解決辦法。此外,在飛行過程中,乘客可能會(huì)遇到不同的問題,比如感到暈機(jī)或者需要特殊飲食。作為乘務(wù)員,我必須隨時(shí)做好準(zhǔn)備,提供及時(shí)的幫助和服務(wù)。
其次,溝通能力是一名優(yōu)秀乘務(wù)員必備的技能。乘務(wù)員要與機(jī)組成員、地面工作人員以及乘客保持良好的溝通。無論是在解釋安全規(guī)定,還是在協(xié)調(diào)客艙工作,清晰而準(zhǔn)確的溝通都非常重要。在一個(gè)國際航班上,我們的乘客來自不同的國家和地區(qū),他們可能并不都能很好地理解英文。因此,作為乘務(wù)員,我遇到這種情況時(shí)會(huì)用更加簡(jiǎn)潔和明了的語言解釋,以確保乘客能夠準(zhǔn)確理解。另外,我在處理緊急事件時(shí),更是需要與機(jī)組成員緊密合作,互相溝通和配合。只有充分的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。
第三,在處理旅客投訴時(shí),乘務(wù)員需要保持冷靜和專業(yè)。作為乘務(wù)員,我時(shí)常面臨不滿意的乘客和各種投訴。能夠冷靜地處理這些情況是非常重要的。在面對(duì)不滿的乘客時(shí),我首先會(huì)傾聽他們的意見并表示歉意,然后我會(huì)主動(dòng)提出解決辦法,例如提供客戶滿意的補(bǔ)償或者協(xié)助解決問題。然而,也有時(shí)候乘客的抱怨可能是因?yàn)檎`解或者個(gè)人情緒問題,這時(shí)候作為乘務(wù)員,我會(huì)保持冷靜,不與乘客產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí),并尋求上級(jí)或者地面服務(wù)的幫助。
第四,在團(tuán)隊(duì)合作方面,乘務(wù)員需要學(xué)會(huì)有效地合作和協(xié)作工作。一個(gè)完整的航班通常需要乘務(wù)員、飛行員和地面工作人員的密切配合。因此,作為一名乘務(wù)員,我始終強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在機(jī)組之間,我會(huì)與飛行員建立互信,共享信息,并相互幫助。在客艙工作中,我會(huì)與同事密切合作,互相協(xié)調(diào)工作,確保客艙乘務(wù)任務(wù)的順利完成。如果有緊急情況發(fā)生,我會(huì)立即與機(jī)組成員協(xié)調(diào),配合他們進(jìn)行應(yīng)對(duì)。只有通過團(tuán)隊(duì)合作,我們才能安全地完成任務(wù)并確保乘客的旅行體驗(yàn)。
最后,作為一名乘務(wù)員,展現(xiàn)出積極的態(tài)度和熱情是非常重要的。在平凡的工作中,我們要常常面對(duì)急躁、疲勞甚至一些乘客的不友好。但我始終相信,展現(xiàn)積極的態(tài)度和熱情會(huì)為乘客帶來積極的體驗(yàn)。我會(huì)微笑著問候每一位乘客,注意細(xì)節(jié),為他們提供舒適的環(huán)境。我相信,只要我能給乘客留下良好的印象,他們就會(huì)對(duì)航空公司和我自己充滿信賴。
總結(jié)起來,作為一名乘務(wù)員,我從細(xì)心、溝通、解決投訴、團(tuán)隊(duì)合作和積極心態(tài)這五個(gè)方面得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)悟。這些心得讓我在乘務(wù)工作中能夠更好地服務(wù)乘客,提高工作效率。我相信,只有通過不斷的總結(jié)和努力,我才能繼續(xù)成為一名出色的乘務(wù)員,為乘客們帶來更好的旅行體驗(yàn)。
乘務(wù)工作心得篇十
順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我,現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所用到工作中,做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的'空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我卯固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還豎際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?BR> 在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力,處理不失平衡。
乘務(wù)工作心得篇十一
對(duì)于我來說,飛機(jī)乘務(wù)員這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?BR> 做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的.看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無。
乘務(wù)工作心得篇十二
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想??罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,一站就是十幾個(gè)小時(shí),從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久,這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面??罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的'崗位職責(zé)說起吧。
空中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)乘客提供的服務(wù)如:飲料、餐點(diǎn)、旅行常識(shí)以及簡(jiǎn)單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時(shí),空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下,協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)??罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理,包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言,空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘,國際航線40分鐘),報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配??粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí),空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短,服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn),時(shí)間通常為六周,內(nèi)容包括:熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度,他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為,無非就是“端茶送水”。其實(shí),到了乘務(wù)培訓(xùn)中心,你會(huì)改變?cè)瓉淼挠^念。客艙服務(wù)原來并不簡(jiǎn)單,它是一門科學(xué),尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求,有不同于其他的特色。
當(dāng)“航班延誤時(shí),我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客,比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等,諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn),都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。
新的空中乘務(wù)員上崗之前,一般都經(jīng)歷這幾個(gè)培訓(xùn)階段:
軍訓(xùn)階段:按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神,培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序,為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
理論學(xué)習(xí)階段:時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。
實(shí)際操作階段(專業(yè)訓(xùn)練):時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。
思想政治教育:主要進(jìn)行時(shí)事政治教育??粘巳藛T在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限,服務(wù)重復(fù)單調(diào),國內(nèi)航線反復(fù)起降,國際航線勞動(dòng)量大,時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了,所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。
乘務(wù)工作心得篇十三
出乘,退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影,有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景,也看看車廂里或坐或立的旅客,有西裝革履,有學(xué)生模樣,有衣衫襤褸的,各色人等,有人說,列車上就是一個(gè)小社會(huì),想想也是,有時(shí)候,這樣看久就不免思考一下自己的未來,以前,自己安慰自己“生活的方向,失敗而已,只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次,可是,我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已,因?yàn)榧词褂欣碛芍匦麻_始,咱也或許沒有必要再來一次,所以,現(xiàn)在生活的方向,或許就是堅(jiān)持下去。
在這半年的時(shí)間里我感覺自己成長(zhǎng)了許多,從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái),讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì),實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。
對(duì)每個(gè)人來說,第一次都是最難忘的,現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”,第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土,第一次和同事找房租房,第一次獨(dú)自掌勺做飯,第一次領(lǐng)得工資,第一次給父母匯錢,誠然,一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易,可是,現(xiàn)在呢,習(xí)慣了,有了新的環(huán)境,也有了新的交友圈,也有了新朋友,其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系?;蛟S以后的以后,我們會(huì)淡忘在人生路上,或許隨著時(shí)間的流逝,咱的友誼會(huì)隨之升華,可是,以后的事情還是交給時(shí)間見證吧。
在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上,我們會(huì)遇到各種各樣的人,我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個(gè)人,人不可貌相是一個(gè)亙古的道理,你們不要歧視農(nóng)民工,或許他們才是最可愛的人,每當(dāng)去干活時(shí),他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手,比如幫著掃掃掃地,比如幫你撐一下垃圾袋,那些西裝革履的從來沒有過,即使我說:你好,腳讓一下,我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下,盡管如此,以后的以后,我還是面帶微笑的為旅客服務(wù),因?yàn)檫@是我們的宗旨,不以物喜,不以己悲,淡然看待一切。
在生活中,我們有著各種各樣的選擇,就像在一個(gè)分岔路口,左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道,還是走那條通幽的曲徑,我知道沒有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事,可是我覺得所有人得尊重每個(gè)人的選擇,有人不喜歡挑戰(zhàn),他走了大道,有人甚喜風(fēng)景,他走了曲徑。我們無從評(píng)論他人的選擇,就像他人無權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí),很感謝在一線工作的這半年時(shí)間,在這半年我學(xué)到了很多,掌握了列車員崗位的各種工作流程,我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)富,沒有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去,所以面對(duì)失敗,揚(yáng)起頭,大步走,正如詩仙李白高唱:我輩豈是蓬蒿人,仰天大笑出門去。我知道,我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ),經(jīng)歷過才有資本,盡力了才有能力。如此我們不能駐足,只能義無反顧的走下去,生活也不外乎如此,新的一年,山在,水在,夢(mèng)繼續(xù),那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,走下去,才是硬道理。
在這半年時(shí)間里,我有了新的朋友,也感受到了客運(yùn)段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心,工作上的鼓勵(lì),生活上的關(guān)心,節(jié)日里的問候,這些種。種,都銘記在我的心里,漸漸地,我也覺得自己成熟起來,在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)來完善自己......
人們都說,摯愛就能產(chǎn)生奇跡,在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭,我一定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己。
乘務(wù)工作心得篇十四
依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),乘務(wù)教員說,機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑一句“您好”,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無比的興奮和無限的憧憬,20xx年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí),但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我,有時(shí)忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對(duì)著鏡子告訴自己,要堅(jiān)強(qiáng),一路走來那么不容易,難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?BR> 短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺,也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!”
然而,通過一段時(shí)間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽,造成對(duì)客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí),那個(gè)旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來,在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下,這件事才平息。通過這件事,我們要看到自身的不足,主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題,通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對(duì)的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上,在送餐前飲料時(shí),26排a座的女士在睡覺,b座先生就把她叫醒問他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí),先生又把女士推醒問他吃不吃飯,女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累,只想睡覺’。通過這件事,發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí),我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此,飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所,但座位卻是旅客的個(gè)人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機(jī)應(yīng)變,把握時(shí)機(jī),應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí),應(yīng)記住一定要忍耐,以誠懇的態(tài)度來解決任何爭(zhēng)端,一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理,加強(qiáng)團(tuán)結(jié),處處以身做則,嚴(yán)于律已,自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí),還要有顧全大局的意識(shí),一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實(shí)不欺、禮貌周到等要求,增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解,化解旅客的怨氣。
曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象:旅客打開手機(jī)玩游戲,因?yàn)楹骄€太長(zhǎng)旅客特別無聊,我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管,我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以,我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光,對(duì)旅客講:“千萬不要自己破壞自己的興致,做一些不利于飛行安全的事,因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出,旅客會(huì)一笑了之,而聽從了安排。我想:只要我們從重視安全的角度出發(fā),把服務(wù)做到前面,理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來,每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,每一位出行者親人的牽掛,都是所有民航人共同的.責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,請(qǐng)記得提醒自己:“我們身負(fù)重任,我們的責(zé)任,與生命相連?!?BR> 其實(shí)“幸?!本褪敲刻鞙?zhǔn)時(shí)上下班,下班后能跟愛人一起,看書、看電視、聊聊天,然后一起入眠……看似例行的瑣事,其實(shí)是最幸福的事。
八點(diǎn)起飛的飛機(jī),如果普通乘客不想誤機(jī)的話,應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng),但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早,空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床,因此,細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
當(dāng)然,這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色,鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè)、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,化妝包和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少,否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤。
起床后,清晨6點(diǎn)35分,飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開始。會(huì)上,乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位,考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì),強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,但我們都一絲不茍,在萬米高空,任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪?,自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外,還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。
工作4天休息2天,問花樣年華的空中小姐們?cè)趺催^業(yè)余生活,她們無一例外地回答:睡覺,補(bǔ)足瞌睡。
還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會(huì),還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評(píng)與表揚(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次,我們蕩起雙槳,駕駛“心”的小船,在大海里拼搏,駛向我們的理想。幾多付出,幾多收獲,在他們的幫助下,小船乘風(fēng)破浪,理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,我感謝同事們對(duì)我的幫助,讓我在懵懂中漸漸成熟,讓我學(xué)會(huì)合作與配合,讓我學(xué)會(huì)了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱:“感謝黎明捧出了朝霞,感謝明月照亮了夜空,感謝蒼穹深藏理想、幻夢(mèng),感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,這所有,感謝這美好的所有……”是的,擁有一顆感恩的心,我會(huì)笑得更燦爛!
展望20xx力求“活得大氣,看得恬淡,做得實(shí)際,想得周到,干得漂亮,吃得精致,玩得盡興,睡得規(guī)律,學(xué)得充實(shí)”。
乘務(wù)工作心得篇十五
飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航,又是繁忙的一天,從早上8點(diǎn)開始,第四段,已是傍晚時(shí)分,難得一個(gè)片刻的喘息,我扒開后服務(wù)間的隔簾,窺視著客艙,見旅客紛紛向窗外看去,不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中,卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗,偶爾為之,我便深深為之折服只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽,突然把臉埋進(jìn)了云層中,把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,云層在逆光之下,透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感,顯得特別有層次和質(zhì)感,再上一層,便是瓦藍(lán)的天空,藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的,因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽,與純凈的藍(lán)白色彩,完美結(jié)合,相得益彰;這清涼之感,對(duì)于忙得滿頭大汗的我們,亦是十分受用,頓覺身上的疲勞少了大半,心情隨之明朗起來。
時(shí)間過的很快,距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí),100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng),沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝,對(duì)于即將面臨的放單檢查,我還有些手足無措。飛了一班接一班,已經(jīng)漸漸感覺到了疲累,高空狀態(tài)下的缺氧,飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠,以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,下降的那段過程里,昏暗的光線讓我覺得特別疲乏,"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì),應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,但總是很適時(shí)的提醒自己,乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé),就是保護(hù)好旅客的安全,如果自己都迷迷糊糊的,緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是,起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情,降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景,白天看著陽光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng),晚上看著地面各色的燈光,于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!
自從飛行了以后,我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候,讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事,如果她忘記了或者做錯(cuò)了,我就覺得是他不重視我,我會(huì)很不高興,這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法,盡量做到服務(wù)好每一位旅客,但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易,以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí),當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí),當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),所有的辛苦都是值得的,真的,那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。
我喜歡這份工作,熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,保持一顆平常心,開心地去飛行,開心地去服務(wù),開心地去對(duì)待每一天,這樣人也舒坦,心也舒坦,學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景,拋開終點(diǎn)的結(jié)果,努力走過了,就不會(huì)感覺有什么不值得了?,F(xiàn)實(shí)是殘酷的,每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù),想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活,快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌,為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí),我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí),我們歌唱生命美麗?,F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩,而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,是挽救生命的使者,不是唯唯諾諾的小女孩,不是凡事都要依靠父母的小孩,不能再繼續(xù)地放縱自己,學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn),積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題,大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!
乘務(wù)工作心得篇十六
1。縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2。成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的`成績(jī)來對(duì)自己說,無怨無悔。
3。那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。
4。空中服務(wù)員又稱空乘,最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。
5。一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力??罩谐藙?wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
乘務(wù)工作心得篇十七
通過這二十五天,使我們學(xué)到了不少的東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們出乘工作打下一定基礎(chǔ)。在客車上我們嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)格作業(yè),熱情服務(wù)旅客,盡管客車條件有限,但我們用自己的熱情給旅客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境,用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客,在客車上給他們宣傳消防知識(shí),我們的工作也得到他們的支持,在中途打掃衛(wèi)生時(shí)他們也會(huì)主動(dòng)接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進(jìn)垃圾袋,這讓我們感到十分的欣慰。當(dāng)然在客車上的工作也不是一帆風(fēng)順的,遇到不理解的旅客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對(duì),有時(shí)受委屈也想過放棄,但最終所有人還是堅(jiān)持了下來。我們忠實(shí)的履行著“人民公路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神風(fēng)貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我多了一份成熟,穩(wěn)重,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí)我的人生觀,價(jià)值觀,世界觀也發(fā)生了改變,我更加懂得如何完善自己,磨練自己,發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?,去奮斗,去對(duì)待自己的工作,這次實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心磨礪了我們的意志?;疖嚄l件艱苦但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生什么都得承受,因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多,才能讓自己成長(zhǎng)為不怕風(fēng)雨之人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì)讓我懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會(huì)優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕的額,我們不得不接受事實(shí),只有不斷磨練自己的意志,才能讓自己在社會(huì)上有立足之地,這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。
乘務(wù)工作心得篇十八
作為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要對(duì)概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機(jī)上面,更的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察對(duì)學(xué)習(xí)的,才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。
我想,一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對(duì)不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對(duì)公司形象不利的看法。反之旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的`咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到了和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的,要總結(jié)別人和的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在問題時(shí),自身要情緒穩(wěn)定,有的觀察力和理解力。不失平衡,最好把大事化小,小事化無。
總之,現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時(shí)期。在工作中我會(huì)學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)工作心得篇十九
面對(duì)不同的乘客,乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn),即:“根據(jù)不同乘客的心理需求,有針對(duì)性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,并總結(jié)出“少說抱怨話,多說寬容話,少說諷刺話,多說尊重話,少說拒絕話,多說關(guān)懷話?!背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲
學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí),在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己:
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí),要保持鎮(zhèn)靜,從容不迫,不驚慌失措,并且迅速地確定處理問題的對(duì)策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前,乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢(shì),快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法,在突發(fā)事件面前,乘務(wù)人員既要保證自身的安全,又要使乘客不受到傷害,始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑,靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的`各種難以處理的問題,以緩和緊張局面,使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈,在這種情況下,乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較,要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作,有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作,不僅有熱心、誠心,還要有熟練的業(yè)務(wù)技能,研究掌握多種乘客的乘車心理,一把鑰匙開一把鎖,因勢(shì)利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多,低峰流動(dòng)乘客多,平時(shí)外埠乘客多,節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng),病孕乘客喜歡靜,老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢,殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn),采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法,恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃,但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害,根本就不可能做到那樣的要求,我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子,到處找水喝,吃完了以后,開始在列車的搖晃中安靜下來,那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了;在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自帶方便面,那時(shí)候水可是物以稀為貴,在打開水的地方可是人滿為患,然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下,要不怎么對(duì)得起同伙呢!
而最煩人的就是,乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方,但是由于抽煙處是在車廂交接處,那里天氣太冷了,根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了,在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯的呢,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋,也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了,根本就不睬你。得上天保佑,因?yàn)槲议L(zhǎng)得像學(xué)生樣,雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式,那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦,但我們喜歡這份工作,因?yàn)槲覀兿矚g看到旅客們的滿意的笑容。
乘務(wù)工作心得篇二十
偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說過“行為知先”。所以我覺得我們應(yīng)該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐,鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種,雖然我是教育系的一名學(xué)生,但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因?yàn)槲也幌矚g教育這個(gè)專業(yè),而是因?yàn)槲胰ツ晔罴倬驮诮逃@個(gè)行業(yè)實(shí)踐過一次,并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì)停留更長(zhǎng)的時(shí)間,所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺不是那么好,但是時(shí)間見證了我這次選擇的正確性,因?yàn)槲以谶@次實(shí)踐中學(xué)到了很多對(duì)我以后有用的東西,在高鐵途中見到的人、景、事也給了我很大的感觸。!比如說這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì)了更好的與人相處,更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易。總得來說這次實(shí)踐對(duì)我來說很重要,它的重要性具體體現(xiàn)在三方面。
我是土生土長(zhǎng)的一個(gè)北方人,對(duì)于南方的景色只局限于在電視上見到的,和在書中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人,但是說實(shí)話,從高鐵上看,北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹木,幾乎沒有什么特色。而南方卻是大不相同的,起起伏伏的山丘夾雜著時(shí)而出現(xiàn)的河流,水田和旱地相互交錯(cuò)。這時(shí)而不同的景色會(huì)讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長(zhǎng)出來的,它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺。有時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺。不知道為什么,大多數(shù)的山都會(huì)被云霧繚繞,這讓我非常神往,那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗(yàn)過的感覺。南方的云有時(shí)候還是雙重的,就是半空中漂浮著一層云,而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的九重天,一晃神的瞬間我會(huì)真的覺得世界上有神仙,而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護(hù)著我們。南方的美讓我如癡如醉,那是我以前無法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈,我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無聞,與世無爭(zhēng)的感覺。想象著門前有一片菜園,想吃什么就種點(diǎn)什么,總有吃不完的口糧和享不完的樂趣??梢話亝s在大城市中忙碌的節(jié)奏,靜悄悄的,享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民、民至老死不相往來的時(shí)代。高鐵帶著我一路向南,瀏覽了各地的景色。這是我平時(shí)無法做到也無法想象的事情。
1、高鐵的速度很快,可以達(dá)到每小時(shí)300多千米。為了節(jié)省時(shí)間,一般的高鐵到站,只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘,還是有好多人下去吸煙,煙癮上來了誰也沒辦法。在列車到達(dá)之前,他們會(huì)把煙,還有,打火機(jī)都準(zhǔn)備好,等到司機(jī)師傅開門他們就下去吸煙,有時(shí)候,煙還沒抽上一口,高鐵的列車員就要求他們上車了,他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們?nèi)拥暮荛L(zhǎng)的煙頭,我就會(huì)想到三毛,因?yàn)樵谑罴僦拔覄偪戳藥准度骼擞洝贰!度骼擞洝分械娜?,剛開始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上,那三毛就不用再流浪了,他已經(jīng)成為富翁了。后來,我才知道這是高鐵的一個(gè)特色,因?yàn)槠胀熊嚿鲜窃试S吸煙的,而高鐵運(yùn)行速度快,車上不允許有明火出現(xiàn),所以在高鐵上是不能吸煙的。
2、我在高鐵上還遇到過一個(gè)3歲的腦癱患者,也不會(huì)說話也不會(huì)走路,父母卻辛苦地帶著她,要帶著她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來說在森林中,長(zhǎng)比較弱小的一方都會(huì)被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于,無論孩子有多么孱弱,他總會(huì)把孩子辛苦的養(yǎng)大成人。希望孩子會(huì)好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。
1、開始我做事情,有很多重復(fù)的時(shí)候,很沒有條理性。我上車之后就會(huì)檢查,需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊,垃圾袋一類的.東西,我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候?yàn)榱四脗淦肺乙B著跑好幾趟,后來,我就學(xué)會(huì)了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品,都缺什么,也學(xué)會(huì)了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了有條不紊的做事情。
2、有一次干活途中,我覺得那天的活還挺輕松的,大姐們對(duì)我也挺好的,分給我東西吃,帶我逛超市還給我沖豆奶,我都高興死了,覺得我同學(xué)回家是一個(gè)錯(cuò)誤,可是回來的路上。有一個(gè)大姐說我,“知道不知道你在跟誰說話,沒大沒小的,兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí),我就無語了。心里立馬堵了一口氣,突然這幾天的憋屈就出來了。好想哭啊,但我忍住了。他們每次做得對(duì)我好的地方我都會(huì)說謝謝,這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天,他們不了解我,覺得我不喊姐不禮貌,我不怪他們,我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大,我喊他們姐的話,我心里對(duì)我媽過意不去,可是如果喊他們阿姨,我也張不開口,想哭?。?!還有就是我剛來這里的時(shí)候,住的是上鋪,我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人,還讓不讓人活了。當(dāng)時(shí)我在睡覺,結(jié)果被他罵醒了,但是我沒搭理他,繼續(xù)睡覺,沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多,接觸最多,哎。真是世事難料啊?。?!后來,在跑廣州的時(shí)候,有一個(gè)男乘務(wù)員說了我?guī)拙?,我就憋不住了,哭了好大一?huì)兒!自這件事以后我就學(xué)會(huì)了怎么叫人,學(xué)會(huì)了更好的與人相處。
3、一般來說,乘服員都有走自己的專門的一條線路,而我只是實(shí)踐兩個(gè)月,所以我沒有固定的線路。主管給我安排那條線路我就走那條線路,這給我?guī)砹瞬簧俚暮锰?。我可以瀏覽不同線路上不同的景色,不同的線路經(jīng)過的地方也不一樣,這讓我加深了對(duì)咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線路還需要外住一天,這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝,貴陽的地瓜,吃過廣州的荔枝以后就會(huì)明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對(duì)于運(yùn)來我們北方的荔枝,在廣州的荔枝會(huì)更加有味道,美味極了。還有貴陽的地瓜,剛開始我看見的時(shí)候還以為就是紅薯呢,結(jié)果貴陽的地瓜是一種水果,我吃著雖然不好吃,但是也算是我又認(rèn)識(shí)了一種新的水果,收獲也蠻不小。
總的來說,高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高,鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車,而這次的乘坐讓我對(duì)高鐵又多了一份喜愛。高鐵不僅速度快,人不超員,而且超級(jí)干凈。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)了很多,感謝在我是乘服這段時(shí)間來所經(jīng)歷的人和事!
乘務(wù)工作心得篇二十一
1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長(zhǎng)沙。
晚上十點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長(zhǎng)會(huì)合。來到站臺(tái),我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時(shí)加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長(zhǎng)沙坐車到廣州。
第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音,心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作,抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì),讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長(zhǎng)及各位師傅(我們每六個(gè)人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會(huì),領(lǐng)導(dǎo)、車長(zhǎng)開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識(shí),留電話號(hào)碼。
下午五點(diǎn),天空開始變暗,這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺(tái)上也是熱鬧非繁。到了站,我們開門、掛上序號(hào)牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺(tái)的廣播響起,準(zhǔn)備上車的人群,我們一邊驗(yàn)票,一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺(tái)鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。
乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個(gè)站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時(shí)我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子,我們會(huì)定時(shí)來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時(shí)候,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時(shí)在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時(shí)就是打掃衛(wèi)生的最佳時(shí)間。同時(shí)看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。
最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。
我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值,為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?,去奮斗。去對(duì)待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告。
雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會(huì),通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色!
乘務(wù)員檢討書
乘務(wù)員簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)
乘務(wù)員工作總結(jié)
乘務(wù)員專業(yè)簡(jiǎn)歷模板下載
鐵路乘務(wù)員服務(wù)檢討書
空乘務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
乘務(wù)員英文簡(jiǎn)歷模板下載
航空乘務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
乘務(wù)工作心得篇二十二
作為一名乘務(wù)員,我有幸見證了無數(shù)乘客的故事和需求,在乘務(wù)工作中不斷積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。在此,我愿意分享一些我在工作中學(xué)到的乘務(wù)心得體會(huì),希望能幫助到其他乘務(wù)員提升服務(wù)質(zhì)量,為乘客帶來更好的體驗(yàn)。
第二段:細(xì)致入微的服務(wù)
乘務(wù)員的工作職責(zé)之一就是服務(wù)乘客,而優(yōu)秀的乘務(wù)員往往能將服務(wù)做到細(xì)致入微。在實(shí)際工作中,我發(fā)現(xiàn)與乘客建立良好的溝通和互動(dòng)非常重要。通過主動(dòng)詢問乘客的需求,關(guān)心他們的感受,我們能夠更好地理解并滿足他們的需求。一個(gè)微笑、一個(gè)親切的問候,甚至是在細(xì)小的細(xì)節(jié)上為乘客著想,都能讓乘客感受到舒適和關(guān)懷,從而提升整個(gè)航程的體驗(yàn)。
第三段:溝通與協(xié)調(diào)
乘務(wù)員的工作必然涉及到與其他同事的溝通和協(xié)調(diào)。一個(gè)默契的團(tuán)隊(duì)是成功的基石。在日常工作中,我發(fā)現(xiàn)主動(dòng)與同事建立良好的關(guān)系和溝通是非常必要的,通過相互之間的了解和配合,能夠有效地解決問題、提高工作效率。當(dāng)然,在遇到矛盾和糾紛時(shí),善于溝通和妥協(xié)是非常關(guān)鍵的,只有通過合理的溝通和妥善的協(xié)調(diào),才能更好地化解矛盾,保持團(tuán)隊(duì)的和諧。
第四段:危機(jī)處理的能力
在乘務(wù)工作中,危機(jī)處理能力是必不可少的。正如常言道:“不出事就是幸福的”,但在飛行中,難免會(huì)遇到一些突發(fā)狀況。因此,作為乘務(wù)員,我們要有冷靜、果斷和靈活的應(yīng)對(duì)能力。通過預(yù)案演練和不斷的學(xué)習(xí),我們能夠在突發(fā)狀況下保持冷靜,迅速做出決策,并采取相應(yīng)的措施來保障乘客的安全和舒適。同時(shí),我深感團(tuán)隊(duì)合作在危機(jī)處理中的重要性,只有通過相互之間的配合和協(xié)作,才能更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
第五段:不斷學(xué)習(xí)的態(tài)度
乘務(wù)員這項(xiàng)工作需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己。航空業(yè)發(fā)展迅速,新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)都在不斷出現(xiàn)。因此,我們要時(shí)刻保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度,通過學(xué)習(xí)新知識(shí)、了解新技術(shù),不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效能。同時(shí),我們也要善于總結(jié)和反思,總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),不斷進(jìn)取,不斷完善自己的工作。
結(jié)尾段
作為一名乘務(wù)員,我深知這份工作的特殊和重要,也非常感激每一次為乘客提供服務(wù)的機(jī)會(huì)。通過自己多年的乘務(wù)經(jīng)驗(yàn),我深刻體會(huì)到細(xì)致入微的服務(wù)、良好的溝通與協(xié)調(diào)、危機(jī)處理的能力和不斷學(xué)習(xí)的態(tài)度對(duì)乘務(wù)員來說是至關(guān)重要的。我相信,只有通過不斷提升自己,不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn),我們才能為乘客帶來更好的航空體驗(yàn),為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。