通過寫心得體會，我們可以梳理并思考自己在某方面的優(yōu)點和不足。選擇合適的寫作結構，可以按照時間順序、主題分類或問題解決的方式進行組織。接下來，小編為大家推薦了一些經典的心得體會，供大家參考和學習。
司機崗位心得體會篇一
第一段：引言
現代社會物流行業(yè)的發(fā)展離不開貨車司機的辛勤付出，他們駕駛著龐大的貨車穿梭在大街小巷之間，負責貨物的運輸工作。在這個行業(yè)中，堅守崗位的貨車司機扮演著關鍵的角色，他們面對重重困難和壓力，如何堅守崗位并不斷提升自己的素質和工作能力呢？下面就讓我們一起來探討一下貨車司機對于堅守崗位的心得體會。
第二段：職業(yè)責任感
堅守崗位需要具備強烈的職業(yè)責任感。貨車司機要時刻保持對貨運任務的高度負責和敬業(yè)精神，確保貨物的安全運輸。在遭遇惡劣天氣和道路狀況不佳的情況下，貨車司機也要依然堅守崗位，確保貨物按時到達目的地。同時，貨車司機要保證自身和他人的安全，認真遵守交通規(guī)則和安全駕駛操作，不得酒駕和疲勞駕駛，時刻保持良好的駕駛狀態(tài)。
第三段：心態(tài)調適
在貨車司機這個崗位上，面對的是長時間的駕駛工作和單調乏味的工作環(huán)境，貨車司機需要進行心態(tài)的調適。要保持一個積極樂觀的心態(tài)，克服長途駕駛中的孤獨和疲勞，調試自己的情緒，以保證精力充沛和高度的集中。貨車司機可以通過聽音樂、看書閱讀、從事簡單的聊天等方式來放松自己，以緩解駕駛帶來的壓力和疲勞感。
第四段：技能培養(yǎng)
堅守崗位的貨車司機需要不斷提升自己的技能和素質。一方面，貨車司機需要熟悉各種貨車的技術特點，掌握操作和維修知識，以防止遇到故障時耽誤工作時間。另一方面，貨車司機還應該不斷學習交通法規(guī)和道路安全知識，提高駕駛技術，降低交通事故發(fā)生的風險。同時，貨車司機還可以通過參加崗前培訓和工作交流，進一步提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，增加駕駛技巧和安全意識。
第五段：團隊合作
貨車司機在崗位上需要與其他團隊成員密切合作。在物流行業(yè)中，貨車司機與貨運調度員、裝卸工和客戶等各方都有著緊密的聯(lián)系。貨車司機要懂得與他人協(xié)調溝通，保持良好的人際關系，以確保貨物順利快捷地運輸到目的地。同時，貨車司機還要積極參與團隊協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題，提高工作效率和質量。
結尾段：
貨車司機作為物流行業(yè)的重要一環(huán)，堅守崗位意義重大。通過不斷提高自身素質和技能，貨車司機能夠更好地應對工作中的各種困難和挑戰(zhàn)。在這個過程中，他們保持著強烈的職業(yè)責任感、適應良好的心態(tài)、不斷提升的技能和良好的團隊合作能力。只有如此，貨車司機們才能更好地履行自己的工作職責，為物流行業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻。同時，我們也應該給予貨車司機們更多的關注和支持，以提高他們的工作環(huán)境和福利待遇，讓他們能夠更好地堅守崗位，為社會做出更大的貢獻。
司機崗位心得體會篇二
司機是道路交通運輸領域中的一位不可或缺的角色，承擔著將人們物品安全有序地從一個地方運到另一個地方的重任。司機腳踏車、駕駛卡車、巴士和其他交通工具，在我們生活中扮演著重要的角色，因此，司機的工作極其重要，需要有高度的責任心、專注度和技術水平，才能更好地完成自己的使命。我是一名從事這個職業(yè)的司機，在過去的幾年里，我深刻體會到司機的崗位心得，也更加深刻地認識到一個司機必備的素質和技能。
第二段：職業(yè)技能和安全意識的重要性
作為一名司機，技能是必不可少的。從駕照的拿證過程開始，每一個司機都會來培養(yǎng)自己的技能，以使自己成為更好的司機。不僅僅是駕駛能力，在道路上的策略和規(guī)劃也是必不可少的技能之一。然而，在提高技能的同時，安全意識的培養(yǎng)與加強也是司機的責任和義務。道路交通事故頻發(fā)，所以我們必須將安全作為第一位，這樣才能在工作中防止意外發(fā)生，并確保我們的乘客和貨物安全，充分發(fā)揮我們的職業(yè)價值。
第三段：溝通能力和服務意識的重要性
溝通是司機的另一個強項。不同的工作場所、不同的乘客和客戶，司機需要不斷地與他們進行溝通交流，滿足他們的各種需求。除了及時準確地向乘客描述路程和時間，還要在交通狀況不佳時將路線進行調整，確保乘客在開心的情況下到達目的地。同時，服務意識也是司機應具備的一個重要的素質。一名好的司機要時刻以客戶為中心，比如說開車時根據客戶的口音調整音樂種類等等，給予更貼心的服務，這會將司機的工作質量和形象提升到最優(yōu)。
第四段：心態(tài)和態(tài)度的重要性
一個司機的心態(tài)和態(tài)度，是影響他的衣食住行的重要因素。我們需要時刻保持平靜的心態(tài)，遇到困難時要始終保持理性，并不會對客戶和乘客產生不良的影響。此外，一個積極的態(tài)度更容易影響身邊的人，讓他們對司機的素養(yǎng)更深入認識。盡可能地讓客戶和乘客感受到我們十分關注他們，這種態(tài)度不僅能夠促進我們辛苦工作的效果，還能帶給人們更大的快樂和愉悅，提高我們的職業(yè)榮譽。
第五段：結論
在總結了司機的崗位心得之后，我們可以發(fā)現，司機作為一個高度專業(yè)化的職位，需要具備多方面的素質和技能。除了安全意識、技能和服務意識之外，態(tài)度和心態(tài)都是非常重要的因素。當司機具備這些素質和技能時，我們將有能力更好地服務社區(qū)、為社會做出更多的貢獻。成為一個優(yōu)秀的司機是我們的職責，也是我們的榮譽。
司機崗位心得體會篇三
鐵路司機是一支偉大的職業(yè)軍團，他們肩負著人民群眾生命財產安全的重任，時刻將安全作為首要任務。在駕駛列車的過程中，他們經歷了無數次風險與挑戰(zhàn)，以及忍受著長時間的高度緊張狀態(tài)。然而，他們始終堅守崗位，嚴守工作紀律，用心態(tài)和技術保障了廣大旅客的安全出行，鑄造了可敬可佩的鐵路英雄。以下是鐵路司機對于堅守崗位的心得體會。
第一段：堅守職責，鑄就鐵路之魂
鐵路司機作為鐵路工作的第一線微笑者，時刻承擔著巨大的責任。他們深知任何一點差池都有可能帶來嚴重的后果，因此他們始終以嚴謹的態(tài)度對待工作。在每一次出行中，他們堅守自己的職責，一心一意地投身于工作之中，保障列車的安全行駛。他們時刻將乘客的安全放在首位，努力為乘客提供一種舒適、安全的旅行環(huán)境。正是這份執(zhí)著與責任感，鑄造了鐵路司機的精神之魂。
第二段：關注細節(jié)，守護鐵路安全
鐵路司機工作中需要時刻保持高度的警惕，尤其是在駕駛列車時需要對路況、信號等細節(jié)做出持續(xù)的觀察與判斷。他們深知任何一個疏忽都可能引發(fā)事故，因此他們對工作中每一個細節(jié)都事無巨細地關注著。他們時刻保持專注與集中，熟悉列車的各種操作和參數，確保列車能夠穩(wěn)定、安全地行駛。只有關注細節(jié)，守護鐵路安全，他們才能夠在高風險的環(huán)境中保持冷靜，從容應對各種突發(fā)情況。
第三段：培養(yǎng)技術，提高專業(yè)素養(yǎng)
作為鐵路司機，擁有扎實的駕駛技術是必不可少的。為了保障列車的安全行駛，他們不斷地培養(yǎng)自己的技術，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。他們時刻關注最新的技術動態(tài)，積極學習新的駕駛技巧，并且在實踐中不斷實踐和磨礪。在駕駛過程中，他們能夠熟練地掌握各種操作，以迅速而準確地應對各種風險和挑戰(zhàn)。他們的技術實力不僅僅是對于列車的操控，更是對于安全的保障，是他們能夠在高度緊張的環(huán)境中保持冷靜的重要保障。
第四段：磨礪意志，逐夢鐵路事業(yè)
堅守崗位的鐵路司機們都是一群具有堅強意志的人。他們駕駛列車的過程中會經歷各種嚴峻的考驗，面對不可預知的風險和挑戰(zhàn)，但他們始終能夠保持樂觀向前的態(tài)度。磨礪意志是他們成功的關鍵。在長時間的駕駛過程中，他們需要時刻保持警覺，保持與工作同事的良好協(xié)作，耐心維護列車的各項設備，以及處理各種難題。正是因為他們堅持不懈的努力，他們才能夠克服一切困難，實現鐵路事業(yè)的夢想。
第五段：不斷進取，追求卓越之路
鐵路司機堅守崗位的心得體會中最重要的一點就是他們不斷進取，追求卓越。他們腳踏實地，謙虛學習，不斷提高自己的技術和駕駛水平。他們不滿足于現狀，時刻自我反思與檢討，以便更好地服務旅客，保障鐵路安全。在追求卓越的道路上，他們再努力不懈地超越自我，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路司機堅守崗位心得體會的每一個環(huán)節(jié)都展現出了他們的專業(yè)精神、堅韌意志和對鐵路事業(yè)的摯愛。他們的努力與奉獻使得鐵路成為人們旅行安全的重要保障，他們也是鐵路事業(yè)中不可或缺的一支隊伍。作為普通人，我們應該向他們學習，學習他們堅守崗位的精神，不斷超越自己，為社會做出更多的貢獻。
司機崗位心得體會篇四
作為一名司機，在我多年的職業(yè)生涯中，我深刻認識到了自己的崗位責任和使命。在不斷的反思和總結中，我逐漸形成了自己的工作心得和體會。今天，我想通過這篇文章與大家分享一些我司機的崗位心得。
第二段：養(yǎng)成“安全第一”的習慣
作為一名司機，首要的責任是確保行車安全。安全問題不容忽視，只有保證安全，才能完成任務。因此，我始終將“安全第一”作為我的行車宗旨，養(yǎng)成安全習慣。在行車前，將車輛檢查做到全面，檢查剎車、燈光等關鍵零部件是否正常，杜絕出現故障。平時，車輛要定期保養(yǎng)，保證車況良好，不會在行駛過程中出現意外。在行車過程中，我常常小心謹慎，保持車輛原有速度行駛，嚴格遵守交通法規(guī)，時刻警惕其他車輛和行人的行為，確保自己和乘客的安全。
第三段：與客戶友好相處，讓服務升華
作為司機，每天面對的不僅僅是道路和車輛，還有各式各樣的乘客。友好相處和為客戶服務是司機工作中至關重要的一部分。我在長期的工作中深刻認識到，良好的服務能夠讓乘客記住你，乘客滿意度高了，自然帶來的是更多的業(yè)務。我時刻保持微笑，主動與乘客交流，滿足他們的合理需求，提供專業(yè)的服務。通過不斷的努力和堅守每一個細節(jié)，我成為了乘客信任的代表，讓我的服務意識更上一層樓。
第四段：學會解決突發(fā)狀況，將問題化解
在司機的職業(yè)生涯中，一些突發(fā)狀況是不可避免的。處理突發(fā)狀況需要緊急響應和解決問題的能力。作為一名優(yōu)秀的司機，需要對各種情況有所準備，知道如何迅速、有效地處理緊急情況。在處理各種問題的時候，我經常采取主動溝通、與相關方共同商討等方法，盡快解決問題。同時，我還了解到，防患于未然是更好的解決問題的方式。因此，我在行車中時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，杜絕各種可能引起事故的行為。
第五段：不斷學習，成為更好的司機
作為一名司機，只有不斷學習、不斷提高自身素質，才能更好的完成自己的工作。在工作中，我經常參加各種培訓、講座。學習新的技能，了解新的行業(yè)規(guī)定和標準。同時，我也善于向別人請教，從他人經驗中學習，發(fā)現不足并改正。只有不斷地學習和積累，才能成為一名更出色的司機。
結語
在長期的從業(yè)經驗中，我不斷地總結自己的工作經驗和心得。通過努力，我取得了不小的進步，得到了許多乘客和客戶的認可。我相信，如果堅持“安全第一”、“服務創(chuàng)優(yōu)”和不斷進取的態(tài)度，我將會在司機這個職業(yè)中取得更大的成就。
司機崗位心得體會篇五
眾所周知，司機是一份非常重要的工作，司機的工作崗位不僅要求駕駛技術過硬，還需要具備良好的職業(yè)道德和服務意識。在長期從事司機工作的過程中，我深刻領悟到司機崗位的重要性以及所需具備的素質。以下是我對司機崗位工作心得的體會，希望對從事這個行業(yè)的人員有所幫助。
首先，作為一名司機，安全是工作的第一要務。無論是駕駛私家車、公交車還是大型貨車，安全都需要放在首位。在開車過程中，我始終堅持嚴守交通規(guī)則，從不違章行駛。同時，我也十分注重車輛的日常維護和檢查，確保車輛的安全運行。只有確保了自身和乘客的安全，才能夠更好地完成工作任務。
其次，良好的溝通和服務意識是成為一名優(yōu)秀司機的關鍵。在與乘客的交流過程中，我盡力提供優(yōu)質的服務。無論是有需要幫助的老人、兒童還是身體不便的乘客，我都會耐心傾聽他們的需求，并盡可能提供幫助。有時候，乘客可能會有各種各樣的情緒，作為一名司機，我需要保持冷靜、耐心地與他們溝通，化解矛盾，保持良好的工作形象。
再次，司機的駕駛技術要過硬。只有具備過硬的駕駛技術，才能夠在復雜的道路條件下應對各種情況。在我的駕駛工作中，我不僅注重規(guī)范而安全的駕駛，還要時刻保持警覺，及時預判并避免潛在的危險。正確而靈活地操作車輛，合理安排車速，不僅可以提高工作效率，還能夠給乘客帶去更加舒適的乘車感受。
此外，保持良好的精神狀態(tài)對司機來說十分重要。長時間的駕駛工作容易引起疲勞，如果未能及時休息，不僅對自身的安全構成威脅，也會影響到乘客的出行體驗。因此，我在駕駛過程中，時常休息一會兒，放松身心，保持良好的精神狀態(tài)。在休息時間內，我會聽聽音樂、喝喝咖啡，讓自己放松一下，更好地投入到工作中。
最后，作為一名司機，熱愛自己的工作也是十分重要的。只有對自己的工作充滿熱情，才能夠更好地投入其中，做到更好的服務。在我的工作中，我時刻保持積極樂觀的態(tài)度，對待工作中的一切困難和挑戰(zhàn)都表現出堅韌的品質。我明白，司機的責任不僅僅是開車，更是要做好時間的管理和溝通，也是一種對乘客的責任和尊重。
總結起來，司機是一份體力活也是一份責任重大的工作崗位。在這個崗位上，司機需要具備過硬的駕駛技術、良好的服務意識以及對工作的熱愛。通過與乘客的良好溝通，保持良好的精神狀態(tài)和高度的安全意識，我們司機可以做好自己的本職工作，在為社會交通運輸做貢獻的同時，也能夠獲得乘客的認可和贊譽。希望每個從事司機崗位的人員都能夠以積極的態(tài)度對待自己的工作，為出行提供更好的服務。
司機崗位心得體會篇六
隨著現代交通工具的不斷發(fā)展和普及，司機一直以來都是一個不可或缺的職業(yè)。作為一個司機，通過多年的工作經驗，我積累了一些心得和體會。在這篇文章中，我將分享我對司機崗位工作的理解和認識。
第一段：認真?zhèn)滠囀亲罨镜墓ぷ饕?BR> 作為一名司機，保證車輛的安全和可靠性是最基本的要求。每天上班前，我都會仔細檢查車輛的各項指示燈、剎車系統(tǒng)、輪胎氣壓等方面的情況，并確保車輛油量充足。此外，我還會檢查車輛的清潔度，保持車輛內外環(huán)境整潔。只有保證車輛的完好和舒適性，才能給乘客帶來良好的出行體驗，樹立良好的公司形象。
第二段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是司機工作的關鍵。首先，我會嚴格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈，遵守道路交通安全法規(guī)。其次，我會保持良好的車距，預留足夠的反應時間以應對突發(fā)情況。最后，我會注意駕駛技巧和車輛操作，熟悉車輛的操控特點，保持穩(wěn)定的駕駛。這樣不僅可以保證行駛的安全性，也會減少乘客的暈車不適癥狀，提高乘車舒適度。
第三段：保持良好的服務意識
作為一名司機，要時刻保持良好的服務意識。我會盡力滿足乘客的需求，如按照乘客的要求調節(jié)車內溫度、播放音樂等。我還會禮貌待人，乘客上下車時主動幫助他們提行李，為他們打開車門。在緊急情況下，我會保持冷靜，采取恰當的行動，確保乘客的安全。只有用真誠和善意對待乘客，我們才能樹立良好的職業(yè)形象。
第四段：應對各種不同的情況
在司機的工作中，經常會遇到各種不同的情況，如擁堵、車輛故障等。在這些情況下，我會保持冷靜，靈活應對。如果遇到交通擁堵，我會根據路況選擇合適的路徑，以確保準點到達目的地。如果遇到車輛故障，我會及時聯(lián)系維修人員，并與乘客保持溝通，盡量減少他們的不便。在面對各種情況時，我積極主動地解決問題，確保乘客的出行順利和安全。
第五段：持續(xù)學習和自我提高
作為一名司機，我深知持續(xù)學習和自我提高的重要性。我會定期參加崗位培訓班和相關的交通安全知識培訓，不斷學習新的駕駛技巧和行業(yè)動態(tài)。同時，我還會閱讀有關交通法規(guī)和行車安全方面的書籍，提高自己的法律意識和安全意識。通過不斷學習和自我提高，我相信我能成為一名更出色的司機。
總結起來，作為一名司機，我認為要做到心無旁騖，提升工作水平，是最基本的要求。只有善于總結經驗并不斷改進自己的不足之處，才能更好地適應崗位要求和滿足乘客的需求。希望我的這些心得和體會能夠對有意從事司機工作的人員有所啟示和幫助。
司機崗位心得體會篇七
歡送新年過，喜迎春訓來。我局按照市局的工作要求，積極開展了“崗位就是責任”的春訓專題，分局班子率先垂范，勤勉盡責；干部職工恪盡職守、依法履責，增強了責任意識，提升了履責能力，求真務實，盡職盡責、創(chuàng)先爭優(yōu)的.良好氛圍逐步形成。
有崗就有責，在納稅服務崗上，我們責任就是將每一位納稅人當成自己的朋友，從一個陽光的微笑到一句溫暖的問候，從一個簡單的問題到稅收政策的講解，陽光辦稅，真情辦稅，采取延時服務、預約服務、上門服務和綠色通道等多種服務方式，讓納稅人在服務親愛的伙伴們，讓我們一起努力，為xx的成長貢獻自己的力量，也為我們美好的明天而加油！
司機崗位心得體會篇八
時間如白駒過隙，轉眼間來公司快一年了。我也從機修車間被調到了銷售部管件制作技術員崗位。在新的工作環(huán)境下每天都有新東西在涌入大腦,工作總是不停的忙碌,稍有停頓便踏不上步子。雖然如此，但感覺過的很充實。人生就是不斷的學習，不斷的進步。用知識不斷充實自我，走向更高更遠的地方！
在銷售部的這段時間，我深深感受到公司企業(yè)文化綱領中的“以市場為導向，以客戶為中心，以銷售為龍頭，創(chuàng)新機制，創(chuàng)造活力，創(chuàng)建優(yōu)勢”這一理念的深刻內涵以及公司企業(yè)文化的重要性?？匆粋€公司業(yè)績，看什么？當然是看銷售業(yè)績。再好的產品賣不出去，還是沒用。在以銷售為龍頭的引領下，靈活組合“三創(chuàng)”想必公司業(yè)績會更上一層樓。企業(yè)文化是企業(yè)將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經營體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強了經營體系不斷創(chuàng)新的能力。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個人價值的體現，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經濟行為更是是一種生命力更強的，創(chuàng)造價值更高的經營要素。以下是我在新崗位期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。
第一，自主學習：工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；公司內部也有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。這點我們應當向董事長學習，多看書，多學習，盡量將所學應用于實際。隨學隨用，注重消化吸收。
第二，積極進取的工作態(tài)度：在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在公司業(yè)務繁忙的時候，要積極樂觀的去做一些事情，這樣才能多積累多提高。
第三，團隊精神：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個
項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一?，F在幾乎大家都在講團隊，可如何才能在實際工作中實現團隊精神？這才是重中之重。公司有各個部門，各有其責，但當遇到棘手問題時各推其責，達不成共識，無益于問題的解決。因此“團隊”二字應當時刻印在員工腦海中，且付諸于實際行動中。
第四，為人處事：之前作為學生面對的無非是同學，老師，家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導，同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
以上是我對自己工作的一些總結和體會，總結是為了尋找差距，修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
小學教師崗位培訓心得體會
崗位自我評價
教師崗位聘書
崗位競聘自我評價
崗位勞動合同
行政崗位競聘書
經理崗位競聘書
醫(yī)生崗位競聘書
司機崗位心得體會篇九
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機崗位心得體會篇十
如果說生命是一條長河，那么挫折則是這長河里驟然掀起的一朵朵浪花，因為有了浪花與巖石的碰撞，河流才會越挫越勇。
因為公司不斷地發(fā)展壯大，所以新校區(qū)的建設勢在必行。相對來說，我們公司實力還是比較強的，這都源于每一個老師的努力，那一份責任心。2月13日早上8點是公司競聘的日子，早都聽說這次競聘上級非常重視，是其他地方的老總來當評委，共有5個評委，其他校區(qū)的校長在下面旁聽。參賽選手年齡不一，有50多，有40多，30多，大部分28左右，我是參賽里面年輕的，參賽者都是各個校區(qū)比較有實力的選手，至少口才稱得上是佼佼者。我們校區(qū)包括我有5人，其他各校區(qū)本來有12人，總共17人，后因1人臨時退出，不知道是不是心理素質不強硬，所以最后參賽人數16人。在2月12日之前，我超乎想象的平靜，總感覺有點不正常，以我平常的個性，總是在比賽前比較緊張，然后開始講的時候很鎮(zhèn)靜，就像上次語文組交流會，表現還算是非常不錯的（自戀兩下）。2月13日早上，我6點15分就自然醒了，也不知是不是潛意識的緊張，6點25分，朋友打電話叫我起床（平常我是起不來的），然后快速的洗漱完畢，接著把演講稿認真地溫習的一遍，7點從家里出發(fā)，7點半到公司，然后吃早飯。等一切準備就緒后，是7點50。負責人拿著抽簽的東西過來，旁邊的人一直說，不要抽到1號，千萬別抽1號（因為1號審核沒有參照標準，很嚴格，且話說“槍打出頭鳥”）。哈哈，我很鎮(zhèn)定地把手一伸，快速地抽了一個號碼，打開一看，上面赫然寫著“1”，看到這個數字，我心里倒沒什么感覺，只是旁邊人都在開玩笑：王老師，恭喜你哈，中了。連我們校區(qū)的校長都看著我笑了兩下?，F在是7點55，我平定了一下自己的心情，內心是有點緊張的。
8點整，負責人過來叫“1”號，我就進去了（其他的參加競聘的人只能在外面等）。我一看教室的人，不看則已，一看嚇一跳，5個評委并排坐一行，確實都是老總的姿態(tài)，再往后面一看，都是各個校區(qū)的校長，還有我們校區(qū)的'校董，還有老師和咨詢師。我們校區(qū)的校長拿著錄像機，我先調整了一下自己的情緒。站在前面，面對這么多的眼睛，我還是有點緊張的（以前從沒參加過這么隆重的演講），也沒見過這么大的場面。我競聘的是金壇校區(qū)的校長，主要講的內容是自己的經驗，優(yōu)勢，校區(qū)建設的目標及工作的落實。站在上面，原先的那種緊張感倒是越來越淡化了，能夠從容的面對下面聽眾的眼光，演講完畢。我很坦然地給評委及老師們深深地鞠躬。當下一位演講者完畢后，我的分數出來了（60.2分，總分是70分）在前五位應聘者中，我的分數是最高的，基本上是54,57,58左右，但到了后面的，分數開始有浮動了，因為到了后面，評委的分數自然有所放松，不過他們也確實不錯，都是教務主管，市場主管，經驗比較多。在前15名的應聘者中，我的位置排名第6名，最關鍵的就看最后一位了，因為我們取前6名參加下午的6選2（因為選兩位校長）。聽完他的演講，我以為他會分數沒我高，但我忽略了一個重要的因素，他是人事主管，經驗比我豐富多了，又有市場的豐富經驗，自然他超越了我，我華麗麗的排在了第七名，被刷了……最后前六名的分數是：66.664.363.763.462.361.3……我大度地進行了自我安慰，好歹我也是上了60分的，而且是第一個，能上60非常不錯了。我后面的那幾個老師都是低于60，我還是有點欣慰，遺憾的只是沒資格參加下午的30分隨機問題回答。下午最后選出的兩位是：上午的66.6分，排名第一（他的演講都把我給折服了，我心服口服，尤其是對金壇市場的分析，牛逼得一塌糊涂，因他本人是金壇人，優(yōu)勢更大），另一位就是上午對我構成威脅的市場主管，不過他確實是有水平的，對我?guī)椭埠艽?，在競聘前還跟我說應該從哪幾方面入手，他去年都參加過競聘，沒選上，臥薪嘗膽了一年，今年終于東山再起啦……恭喜他們！
競聘完之后，很多老師都說，王老師，你已經非常不錯了，你在臺上臺風不錯，看不出緊張。校長也詼諧地說，從演講水平來看，你的演講是非常不錯的，下次還有機會，手氣好點，不要再抽“1”號啦，哈哈，其實我對自己的表現還算是滿意的，有進步。對于自己這次競聘校長，我分析了下自己被淘汰的原因，主要有以下幾方面：
1.競聘不是單純的演講，最重要的是工作的思路，如何快速的打開市場，如何發(fā)展新的校區(qū)。
2.思路不是很清晰，沒有把自己的優(yōu)勢凸顯出來（這是另外一個校區(qū)的校長和我說的），不過這方面我確實比較慚愧，我感覺自己雖然參加工作2年多了，還不知道自己有什么優(yōu)勢，跑過一段時間市場，受不了別人異樣的眼光，就放棄了。
3.經驗不足，把自己的設想處于一種理想化的狀態(tài)，看著他們競聘上的那兩人，真的非常不錯！經驗豐富，有耐力，至少在市場行業(yè)堅持了幾年。
收獲也是頗多的，又讓自己成長了一次。寫此文，紀念我26歲的青春，也是為了看到自己的成長，為了彌補大學四年從不敢參加演講的遺憾，因為膽怯。今天終于能夠從容的面對，盡管失敗了，但還是可以跟自己大聲地說：你是有進步的！以后的歲月，我仍舊會讓自己不斷去超越！
司機崗位心得體會篇十一
一年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格根據局里的規(guī)章制度，悄悄工作，主動進取，通過局里組織的學習和收看閱讀相關報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領導、同事、同行學習，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意把握車輛的狀況，準時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平常在工作中注意學習把握交通法，做到依法行車，準時把握有無違章信息，如有違章準時查找緣由馬上改正行駛中的錯誤。在行車任務工作之余，支配做好單位到行政服務中心資料文件的傳遞工作，做到準時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱忱、急躁的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的.工作中還存在著缺點和不足，如：距領導和同事的要求還有許多的差距，還需要在以后的工作中連續(xù)提高和改進，自己的業(yè)務水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學習，取長補短，相互相互溝通好的工作和閱歷，共同進步，在新的一年中取得更好的工作成果。
我仔細學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的學問，使自已的自身素養(yǎng)有了很大的提高。
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的準時檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
嚴格根據各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
仔細做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與干凈，確保不滴不漏，勤儉節(jié)省。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的進展貢獻更多的力氣。
司機崗位心得體會篇十二
為搞好信用社內部監(jiān)督管理，完成一年的各項目標任務，根據聯(lián)社要求和信用社工作的實際情況，本年度我主要開展了以下幾項工作：
一、組織柜員場天早訓，指出柜員在辦理業(yè)務過程中存在的問題，幫助其分析原因，并限期整改。在采取這種方法后，柜員在辦理業(yè)務過程中存在的問題得到了較好的解決，平時缺章缺傳票的現象也逐步消失了。
二、根據聯(lián)社稽核科下發(fā)的整改意見，認真分析原因，提出整改措施，逐項進行整改。規(guī)定柜員交接印章、印鑒片、鑰匙只能在一個登記簿上登記，避免交接不清：對授權業(yè)務的流程做出規(guī)定，授權人必須當面審核憑證;將主社兩個主管柜員修改為1個：由副主任和主辦會計按月對社內往來和其它往來賬戶換人勾對并做好記錄;補齊借據審批人簽章。
三、組織柜員學習省聯(lián)社《關于進一步加強三道防線建設的指導意見》，加強柜員對風險防范的認識。
四、配合人民銀行新版人民幣的發(fā)行，通過張貼宣傳標語、加強柜面宣傳，向廣大老百姓宣傳新版人民幣的特征和防偽標識。
五、組織柜員學習教育儲蓄的相關規(guī)定和文件，加強了教育儲蓄的柜面宣傳工作，取得較好成效。本月我社共動員教育儲蓄__萬元，比上月__萬元增長__萬元，增幅達到__%。
六、對單位賬戶進行了清理，督促各單位補報賬戶資料，本月我社共上報基本賬戶__戶、一般賬戶__戶、專用賬戶__戶，獲得核準的基本賬戶__戶、一般賬戶__戶，現我社已核準的基本賬戶有_戶、一般賬戶_戶。另外我們還通知單位存折戶變更為支票戶，我社共有單位存折戶__戶，現已變更__戶，銷戶__戶。
七、對信用社固定資產、手續(xù)費支出、費用支出等進行了清理，未發(fā)現帳實、帳款、帳表、帳帳不符的情況，費用列支均符合聯(lián)社規(guī)定。
司機崗位心得體會篇十三
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關控制，職工現場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經常親入現場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現場作業(yè)控制就是對職工生產過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現場作業(yè)中存在的問題。到現場把關,現場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現好成績。
司機崗位心得體會篇十四
我是一名單位的會計，有時單位的出納員臨時有事，主管領導也會安排我接管一下出納員的工作，自己在出納崗位上干了一段時間后，很有體會，當一名優(yōu)秀的出納員也不是一件很容易的事，下面我從以下五個方面談一下我對出納工作的認識。
優(yōu)秀本身原于一種工作習慣，一位好的出納員都是一種好的工作習慣的養(yǎng)
成。每天的工作仿佛都是公式化或程序化，現金收付時，要當面點清金額，并下意識地在驗鈔機上辨別真?zhèn)?，常言說“當面查錢不為丑”，咱們都是凡人，沒有火眼金睛，要想識破真?zhèn)?，一靠平時的工作職業(yè)習慣，二靠點鈔機這種高科技產品，只有雙管齊下，才能避免日常工作差錯的出現，就是父子爺們也是如此，剛剛接管時自己不習慣，總感覺面子上過不去，有點尷尬，直到有一次一名職工給我送來五元錢，說我是報銷時多付給他一張五元的鈔票，下午我盤點庫存現金時果然出現了短款五元錢。這一次工作的失誤，盡管沒有造成什么經濟損失，但對我的教育意義太大了，那時更何況自己還是一名半路改行的新手，剛剛踏上會計之路的新手。通過此事，我堅持每天寫出納崗位的工作心得體會，每天寫出工作上所發(fā)生一件件小事趣事，盡可能總結出一天的教訓，不出現偏差。
會計在制好一張憑單，經主任審核
后，都要把憑證傳遞到我的手上，每一份會計憑證一經有現金收付，經辦人簽字后，應立即在憑證上加蓋“現金付訖章”，漸漸在養(yǎng)成我干出納工作的習慣。其實，任何工作都有時間要求，尤其是出納工作對時間的要求更強，什么時候發(fā)放職工工資，什么時候核對銀行存款對帳單，什么時候往開戶銀行送票據，都有嚴格的時間要求，一天都不能拖延，才能保證出納人員的工作質量。每日收到的現金收入要及時送存銀行，不得“坐支”，不能怕麻煩，每天要做好現金的盤存工作，做到帳實相符這也是一種職業(yè)習慣。常言說的好，按部就班，只快不慢，座下來仔細想一想，這些工作都是出納人員時時刻刻隨時面臨的，如果沒有良好的認真工作態(tài)度，粗枝大葉，隨時都有可能出現避漏。
證遇事不糊涂，當場出票無差錯，清點現金快而準，那可不是一般出納員做到的，不僅要把握財經政策，干起來工作還要得心應手，有較強的業(yè)務能力，打算盤、用電腦、填票據、點鈔票樣樣都要做精準無誤，忙而不亂，那可不是一日功。記得我在銀行辦理一筆業(yè)務，有一個非專業(yè)的外地人士，在銀行辦理一筆轉帳業(yè)務，填一張進帳單，盡管有銀行的服務人員指導，他還是花費了近一個小時，填了五、六次。不是一急把對方單位名稱填錯了，就是日期填不對，要么就是大小寫不正確，再者是數字有回筆描摹涂改痕跡，總是過不了銀行的審核關，一時急得他滿頭大汗，自己定好的火車票也晚點了，造成一定的經濟損失不說，關鍵與人相約的誠意被大大了折扣。
面對單位內部職工出差報銷，各種經費開支平凡，天天與錢打交道，作為一名出納人員一定要保持恪守職業(yè)道德，嚴于律己，凡事出于公心，心氣平和，不能眼氣，不能有私心雜念，要做到寵辱不驚，心情愉快，也一種難可貴的精神境界。
一直到現在，我點鈔的技法，珠算的水平，填寫各種票據的各種技術功底，漢字及阿拉伯數字的書寫，以及書寫會計票據時語言概括能力，與一名優(yōu)秀的出納員相比我還差之甚遠。
這是我的第一次實訓，懷著一份新鮮和一點緊張的心情，我開始了實習的第一天。剛開始實訓時，面對著實訓書，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在熊文敏老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。不管自己做的都小心，還是錯誤連連，讓剛接觸這些知識的.我煩躁不已，改了又改，但是苦的還在后面，寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再用藍色或黑色的水筆改正。由于自己的不細心，登記下來發(fā)現基本上每張賬都讓我修改過。看著真壯觀?。≌媸恰芭宸弊约?。在登記記賬憑證時，有一些分錄都還不太會，還老是要請教老師和同學，看著同學們都做的很快，而且還很順利，這就只能說明以前的知識沒有學扎實，課后也沒有去鞏固這些知識點，所以在這次實訓中又學到了很多分錄，很多細節(jié)方面的知識，并把它牢記在心里。
但是老師說的對，越是錯的多越好，因為只有在錯的過程中吸取更多的知識，更多的經驗當看到自己做的實訓作業(yè)時，感覺很驕傲，雖然錯了很多，但是因為自己付出了很多努力。在實訓課上，和同學一起討論，一起進步，也增進了同學之間的感情。
在出納實訓上，我學到了如何編制會計分錄，學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須掌握的，作為一個會計來說是最基礎的東西。但基礎永遠都是最重要的。第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。雖然有老師的言詞教導，但是還是避免不了錯誤。
只有在實訓中才能知道自己的不足之處在哪里，只有通過實訓才能增進自己的知識，才能使自己進步，平時總以為自己學的很好，知識學的很牢固，在實訓中才能知道自己原來很多知識沒有學好，比如：原始憑證的填制等。像托收憑證由很多聯(lián)組成，開始時不知道哪一聯(lián)才是本單位作為原始憑證。還有在登現金日記賬和銀行存款日記賬的時候，它們兩個是序時賬，在登記時要逐筆進行登記，但在進行實際登賬的時候會把它登在一起。在登記完現金日記賬時要與現金盤點表進行對比，如發(fā)現盤虧或者盤盈時要及時在現金日記賬上面反映。在登記銀行存款日記賬時要與銀行對賬單進行對比，如有未達賬項，要編制銀行存款余額調節(jié)表等。
在實訓中我們還學習了點鈔的技能。人工點鈔的基本步驟：拆把、點數、扎把、蓋章。我們總共學習了四種點鈔的方法：手持式單指單張點鈔法、手持式單指多張法、手持式多指多張法、手持式扇面式。四種方法都有自己的優(yōu)點和缺點，以前總覺得點鈔是最簡單最好玩的，誰知道自己真正練習的時候才知道原來那么辛苦，就比如手持式多指多張的來說吧：點鈔時用小指、無名指、中指、食指依次捻下一張鈔票，依次清點四張鈔票。在清點的時候要求用左手持鈔，中指在前，食指、無名指、小指在后，將鈔票夾緊，四指同時彎曲將鈔票輕壓成瓦形，拇指在鈔票的右上角外面，將鈔票推成小扇面，然后手腕向里轉，使鈔票的右里角抬起，右手五指準備清點。右手腕抬起，拇指貼在鈔票的右里角，其余四指同時彎曲并攏，從小指開始每指捻動一張鈔票，依次下滑四個手指，每一次下滑動作捻下四張鈔票，循環(huán)操作，直至點完100張。這種方法雖然省力、省腦，而且效率高，能夠逐張識別假鈔票和挑剔殘破鈔票。但是在練習過程中經常忘記自己數到哪里了，總是得重頭來過，經常練著練著手就很酸痛的感覺，剛開始學的時候連數都不會數，但是在經過一段時間的練習之后就還是有很顯著的進步，雖然有點累，但是堅持了還是能看見成果的。
實訓是在我們充實、奮斗的過程中完成的，記得實訓的開始是那樣的忙碌和疲憊，甚至是不知所措，只能依靠老師的引導和幫助。
通過實訓，我更加清楚地了解到會計的十三個原則：客觀性原則、實質重于形式原則、相關性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權責發(fā)生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，還體會到了會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。
司機崗位心得體會篇十五
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機崗位心得體會篇一
第一段：引言
現代社會物流行業(yè)的發(fā)展離不開貨車司機的辛勤付出，他們駕駛著龐大的貨車穿梭在大街小巷之間，負責貨物的運輸工作。在這個行業(yè)中，堅守崗位的貨車司機扮演著關鍵的角色，他們面對重重困難和壓力，如何堅守崗位并不斷提升自己的素質和工作能力呢？下面就讓我們一起來探討一下貨車司機對于堅守崗位的心得體會。
第二段：職業(yè)責任感
堅守崗位需要具備強烈的職業(yè)責任感。貨車司機要時刻保持對貨運任務的高度負責和敬業(yè)精神，確保貨物的安全運輸。在遭遇惡劣天氣和道路狀況不佳的情況下，貨車司機也要依然堅守崗位，確保貨物按時到達目的地。同時，貨車司機要保證自身和他人的安全，認真遵守交通規(guī)則和安全駕駛操作，不得酒駕和疲勞駕駛，時刻保持良好的駕駛狀態(tài)。
第三段：心態(tài)調適
在貨車司機這個崗位上，面對的是長時間的駕駛工作和單調乏味的工作環(huán)境，貨車司機需要進行心態(tài)的調適。要保持一個積極樂觀的心態(tài)，克服長途駕駛中的孤獨和疲勞，調試自己的情緒，以保證精力充沛和高度的集中。貨車司機可以通過聽音樂、看書閱讀、從事簡單的聊天等方式來放松自己，以緩解駕駛帶來的壓力和疲勞感。
第四段：技能培養(yǎng)
堅守崗位的貨車司機需要不斷提升自己的技能和素質。一方面，貨車司機需要熟悉各種貨車的技術特點，掌握操作和維修知識，以防止遇到故障時耽誤工作時間。另一方面，貨車司機還應該不斷學習交通法規(guī)和道路安全知識，提高駕駛技術，降低交通事故發(fā)生的風險。同時，貨車司機還可以通過參加崗前培訓和工作交流，進一步提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，增加駕駛技巧和安全意識。
第五段：團隊合作
貨車司機在崗位上需要與其他團隊成員密切合作。在物流行業(yè)中，貨車司機與貨運調度員、裝卸工和客戶等各方都有著緊密的聯(lián)系。貨車司機要懂得與他人協(xié)調溝通，保持良好的人際關系，以確保貨物順利快捷地運輸到目的地。同時，貨車司機還要積極參與團隊協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題，提高工作效率和質量。
結尾段：
貨車司機作為物流行業(yè)的重要一環(huán)，堅守崗位意義重大。通過不斷提高自身素質和技能，貨車司機能夠更好地應對工作中的各種困難和挑戰(zhàn)。在這個過程中，他們保持著強烈的職業(yè)責任感、適應良好的心態(tài)、不斷提升的技能和良好的團隊合作能力。只有如此，貨車司機們才能更好地履行自己的工作職責，為物流行業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻。同時，我們也應該給予貨車司機們更多的關注和支持，以提高他們的工作環(huán)境和福利待遇，讓他們能夠更好地堅守崗位，為社會做出更大的貢獻。
司機崗位心得體會篇二
司機是道路交通運輸領域中的一位不可或缺的角色，承擔著將人們物品安全有序地從一個地方運到另一個地方的重任。司機腳踏車、駕駛卡車、巴士和其他交通工具，在我們生活中扮演著重要的角色，因此，司機的工作極其重要，需要有高度的責任心、專注度和技術水平，才能更好地完成自己的使命。我是一名從事這個職業(yè)的司機，在過去的幾年里，我深刻體會到司機的崗位心得，也更加深刻地認識到一個司機必備的素質和技能。
第二段：職業(yè)技能和安全意識的重要性
作為一名司機，技能是必不可少的。從駕照的拿證過程開始，每一個司機都會來培養(yǎng)自己的技能，以使自己成為更好的司機。不僅僅是駕駛能力，在道路上的策略和規(guī)劃也是必不可少的技能之一。然而，在提高技能的同時，安全意識的培養(yǎng)與加強也是司機的責任和義務。道路交通事故頻發(fā)，所以我們必須將安全作為第一位，這樣才能在工作中防止意外發(fā)生，并確保我們的乘客和貨物安全，充分發(fā)揮我們的職業(yè)價值。
第三段：溝通能力和服務意識的重要性
溝通是司機的另一個強項。不同的工作場所、不同的乘客和客戶，司機需要不斷地與他們進行溝通交流，滿足他們的各種需求。除了及時準確地向乘客描述路程和時間，還要在交通狀況不佳時將路線進行調整，確保乘客在開心的情況下到達目的地。同時，服務意識也是司機應具備的一個重要的素質。一名好的司機要時刻以客戶為中心，比如說開車時根據客戶的口音調整音樂種類等等，給予更貼心的服務，這會將司機的工作質量和形象提升到最優(yōu)。
第四段：心態(tài)和態(tài)度的重要性
一個司機的心態(tài)和態(tài)度，是影響他的衣食住行的重要因素。我們需要時刻保持平靜的心態(tài)，遇到困難時要始終保持理性，并不會對客戶和乘客產生不良的影響。此外，一個積極的態(tài)度更容易影響身邊的人，讓他們對司機的素養(yǎng)更深入認識。盡可能地讓客戶和乘客感受到我們十分關注他們，這種態(tài)度不僅能夠促進我們辛苦工作的效果，還能帶給人們更大的快樂和愉悅，提高我們的職業(yè)榮譽。
第五段：結論
在總結了司機的崗位心得之后，我們可以發(fā)現，司機作為一個高度專業(yè)化的職位，需要具備多方面的素質和技能。除了安全意識、技能和服務意識之外，態(tài)度和心態(tài)都是非常重要的因素。當司機具備這些素質和技能時，我們將有能力更好地服務社區(qū)、為社會做出更多的貢獻。成為一個優(yōu)秀的司機是我們的職責，也是我們的榮譽。
司機崗位心得體會篇三
鐵路司機是一支偉大的職業(yè)軍團，他們肩負著人民群眾生命財產安全的重任，時刻將安全作為首要任務。在駕駛列車的過程中，他們經歷了無數次風險與挑戰(zhàn)，以及忍受著長時間的高度緊張狀態(tài)。然而，他們始終堅守崗位，嚴守工作紀律，用心態(tài)和技術保障了廣大旅客的安全出行，鑄造了可敬可佩的鐵路英雄。以下是鐵路司機對于堅守崗位的心得體會。
第一段：堅守職責，鑄就鐵路之魂
鐵路司機作為鐵路工作的第一線微笑者，時刻承擔著巨大的責任。他們深知任何一點差池都有可能帶來嚴重的后果，因此他們始終以嚴謹的態(tài)度對待工作。在每一次出行中，他們堅守自己的職責，一心一意地投身于工作之中，保障列車的安全行駛。他們時刻將乘客的安全放在首位，努力為乘客提供一種舒適、安全的旅行環(huán)境。正是這份執(zhí)著與責任感，鑄造了鐵路司機的精神之魂。
第二段：關注細節(jié)，守護鐵路安全
鐵路司機工作中需要時刻保持高度的警惕，尤其是在駕駛列車時需要對路況、信號等細節(jié)做出持續(xù)的觀察與判斷。他們深知任何一個疏忽都可能引發(fā)事故，因此他們對工作中每一個細節(jié)都事無巨細地關注著。他們時刻保持專注與集中，熟悉列車的各種操作和參數，確保列車能夠穩(wěn)定、安全地行駛。只有關注細節(jié)，守護鐵路安全，他們才能夠在高風險的環(huán)境中保持冷靜，從容應對各種突發(fā)情況。
第三段：培養(yǎng)技術，提高專業(yè)素養(yǎng)
作為鐵路司機，擁有扎實的駕駛技術是必不可少的。為了保障列車的安全行駛，他們不斷地培養(yǎng)自己的技術，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。他們時刻關注最新的技術動態(tài)，積極學習新的駕駛技巧，并且在實踐中不斷實踐和磨礪。在駕駛過程中，他們能夠熟練地掌握各種操作，以迅速而準確地應對各種風險和挑戰(zhàn)。他們的技術實力不僅僅是對于列車的操控，更是對于安全的保障，是他們能夠在高度緊張的環(huán)境中保持冷靜的重要保障。
第四段：磨礪意志，逐夢鐵路事業(yè)
堅守崗位的鐵路司機們都是一群具有堅強意志的人。他們駕駛列車的過程中會經歷各種嚴峻的考驗，面對不可預知的風險和挑戰(zhàn)，但他們始終能夠保持樂觀向前的態(tài)度。磨礪意志是他們成功的關鍵。在長時間的駕駛過程中，他們需要時刻保持警覺，保持與工作同事的良好協(xié)作，耐心維護列車的各項設備，以及處理各種難題。正是因為他們堅持不懈的努力，他們才能夠克服一切困難，實現鐵路事業(yè)的夢想。
第五段：不斷進取，追求卓越之路
鐵路司機堅守崗位的心得體會中最重要的一點就是他們不斷進取，追求卓越。他們腳踏實地，謙虛學習，不斷提高自己的技術和駕駛水平。他們不滿足于現狀，時刻自我反思與檢討，以便更好地服務旅客，保障鐵路安全。在追求卓越的道路上，他們再努力不懈地超越自我，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路司機堅守崗位心得體會的每一個環(huán)節(jié)都展現出了他們的專業(yè)精神、堅韌意志和對鐵路事業(yè)的摯愛。他們的努力與奉獻使得鐵路成為人們旅行安全的重要保障，他們也是鐵路事業(yè)中不可或缺的一支隊伍。作為普通人，我們應該向他們學習，學習他們堅守崗位的精神，不斷超越自己，為社會做出更多的貢獻。
司機崗位心得體會篇四
作為一名司機，在我多年的職業(yè)生涯中，我深刻認識到了自己的崗位責任和使命。在不斷的反思和總結中，我逐漸形成了自己的工作心得和體會。今天，我想通過這篇文章與大家分享一些我司機的崗位心得。
第二段：養(yǎng)成“安全第一”的習慣
作為一名司機，首要的責任是確保行車安全。安全問題不容忽視，只有保證安全，才能完成任務。因此，我始終將“安全第一”作為我的行車宗旨，養(yǎng)成安全習慣。在行車前，將車輛檢查做到全面，檢查剎車、燈光等關鍵零部件是否正常，杜絕出現故障。平時，車輛要定期保養(yǎng)，保證車況良好，不會在行駛過程中出現意外。在行車過程中，我常常小心謹慎，保持車輛原有速度行駛，嚴格遵守交通法規(guī)，時刻警惕其他車輛和行人的行為，確保自己和乘客的安全。
第三段：與客戶友好相處，讓服務升華
作為司機，每天面對的不僅僅是道路和車輛，還有各式各樣的乘客。友好相處和為客戶服務是司機工作中至關重要的一部分。我在長期的工作中深刻認識到，良好的服務能夠讓乘客記住你，乘客滿意度高了，自然帶來的是更多的業(yè)務。我時刻保持微笑，主動與乘客交流，滿足他們的合理需求，提供專業(yè)的服務。通過不斷的努力和堅守每一個細節(jié)，我成為了乘客信任的代表，讓我的服務意識更上一層樓。
第四段：學會解決突發(fā)狀況，將問題化解
在司機的職業(yè)生涯中，一些突發(fā)狀況是不可避免的。處理突發(fā)狀況需要緊急響應和解決問題的能力。作為一名優(yōu)秀的司機，需要對各種情況有所準備，知道如何迅速、有效地處理緊急情況。在處理各種問題的時候，我經常采取主動溝通、與相關方共同商討等方法，盡快解決問題。同時，我還了解到，防患于未然是更好的解決問題的方式。因此，我在行車中時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，杜絕各種可能引起事故的行為。
第五段：不斷學習，成為更好的司機
作為一名司機，只有不斷學習、不斷提高自身素質，才能更好的完成自己的工作。在工作中，我經常參加各種培訓、講座。學習新的技能，了解新的行業(yè)規(guī)定和標準。同時，我也善于向別人請教，從他人經驗中學習，發(fā)現不足并改正。只有不斷地學習和積累，才能成為一名更出色的司機。
結語
在長期的從業(yè)經驗中，我不斷地總結自己的工作經驗和心得。通過努力，我取得了不小的進步，得到了許多乘客和客戶的認可。我相信，如果堅持“安全第一”、“服務創(chuàng)優(yōu)”和不斷進取的態(tài)度，我將會在司機這個職業(yè)中取得更大的成就。
司機崗位心得體會篇五
眾所周知，司機是一份非常重要的工作，司機的工作崗位不僅要求駕駛技術過硬，還需要具備良好的職業(yè)道德和服務意識。在長期從事司機工作的過程中，我深刻領悟到司機崗位的重要性以及所需具備的素質。以下是我對司機崗位工作心得的體會，希望對從事這個行業(yè)的人員有所幫助。
首先，作為一名司機，安全是工作的第一要務。無論是駕駛私家車、公交車還是大型貨車，安全都需要放在首位。在開車過程中，我始終堅持嚴守交通規(guī)則，從不違章行駛。同時，我也十分注重車輛的日常維護和檢查，確保車輛的安全運行。只有確保了自身和乘客的安全，才能夠更好地完成工作任務。
其次，良好的溝通和服務意識是成為一名優(yōu)秀司機的關鍵。在與乘客的交流過程中，我盡力提供優(yōu)質的服務。無論是有需要幫助的老人、兒童還是身體不便的乘客，我都會耐心傾聽他們的需求，并盡可能提供幫助。有時候，乘客可能會有各種各樣的情緒，作為一名司機，我需要保持冷靜、耐心地與他們溝通，化解矛盾，保持良好的工作形象。
再次，司機的駕駛技術要過硬。只有具備過硬的駕駛技術，才能夠在復雜的道路條件下應對各種情況。在我的駕駛工作中，我不僅注重規(guī)范而安全的駕駛，還要時刻保持警覺，及時預判并避免潛在的危險。正確而靈活地操作車輛，合理安排車速，不僅可以提高工作效率，還能夠給乘客帶去更加舒適的乘車感受。
此外，保持良好的精神狀態(tài)對司機來說十分重要。長時間的駕駛工作容易引起疲勞，如果未能及時休息，不僅對自身的安全構成威脅，也會影響到乘客的出行體驗。因此，我在駕駛過程中，時常休息一會兒，放松身心，保持良好的精神狀態(tài)。在休息時間內，我會聽聽音樂、喝喝咖啡，讓自己放松一下，更好地投入到工作中。
最后，作為一名司機，熱愛自己的工作也是十分重要的。只有對自己的工作充滿熱情，才能夠更好地投入其中，做到更好的服務。在我的工作中，我時刻保持積極樂觀的態(tài)度，對待工作中的一切困難和挑戰(zhàn)都表現出堅韌的品質。我明白，司機的責任不僅僅是開車，更是要做好時間的管理和溝通，也是一種對乘客的責任和尊重。
總結起來，司機是一份體力活也是一份責任重大的工作崗位。在這個崗位上，司機需要具備過硬的駕駛技術、良好的服務意識以及對工作的熱愛。通過與乘客的良好溝通，保持良好的精神狀態(tài)和高度的安全意識，我們司機可以做好自己的本職工作，在為社會交通運輸做貢獻的同時，也能夠獲得乘客的認可和贊譽。希望每個從事司機崗位的人員都能夠以積極的態(tài)度對待自己的工作，為出行提供更好的服務。
司機崗位心得體會篇六
隨著現代交通工具的不斷發(fā)展和普及，司機一直以來都是一個不可或缺的職業(yè)。作為一個司機，通過多年的工作經驗，我積累了一些心得和體會。在這篇文章中，我將分享我對司機崗位工作的理解和認識。
第一段：認真?zhèn)滠囀亲罨镜墓ぷ饕?BR> 作為一名司機，保證車輛的安全和可靠性是最基本的要求。每天上班前，我都會仔細檢查車輛的各項指示燈、剎車系統(tǒng)、輪胎氣壓等方面的情況，并確保車輛油量充足。此外，我還會檢查車輛的清潔度，保持車輛內外環(huán)境整潔。只有保證車輛的完好和舒適性，才能給乘客帶來良好的出行體驗，樹立良好的公司形象。
第二段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是司機工作的關鍵。首先，我會嚴格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈，遵守道路交通安全法規(guī)。其次，我會保持良好的車距，預留足夠的反應時間以應對突發(fā)情況。最后，我會注意駕駛技巧和車輛操作，熟悉車輛的操控特點，保持穩(wěn)定的駕駛。這樣不僅可以保證行駛的安全性，也會減少乘客的暈車不適癥狀，提高乘車舒適度。
第三段：保持良好的服務意識
作為一名司機，要時刻保持良好的服務意識。我會盡力滿足乘客的需求，如按照乘客的要求調節(jié)車內溫度、播放音樂等。我還會禮貌待人，乘客上下車時主動幫助他們提行李，為他們打開車門。在緊急情況下，我會保持冷靜，采取恰當的行動，確保乘客的安全。只有用真誠和善意對待乘客，我們才能樹立良好的職業(yè)形象。
第四段：應對各種不同的情況
在司機的工作中，經常會遇到各種不同的情況，如擁堵、車輛故障等。在這些情況下，我會保持冷靜，靈活應對。如果遇到交通擁堵，我會根據路況選擇合適的路徑，以確保準點到達目的地。如果遇到車輛故障，我會及時聯(lián)系維修人員，并與乘客保持溝通，盡量減少他們的不便。在面對各種情況時，我積極主動地解決問題，確保乘客的出行順利和安全。
第五段：持續(xù)學習和自我提高
作為一名司機，我深知持續(xù)學習和自我提高的重要性。我會定期參加崗位培訓班和相關的交通安全知識培訓，不斷學習新的駕駛技巧和行業(yè)動態(tài)。同時，我還會閱讀有關交通法規(guī)和行車安全方面的書籍，提高自己的法律意識和安全意識。通過不斷學習和自我提高，我相信我能成為一名更出色的司機。
總結起來，作為一名司機，我認為要做到心無旁騖，提升工作水平，是最基本的要求。只有善于總結經驗并不斷改進自己的不足之處，才能更好地適應崗位要求和滿足乘客的需求。希望我的這些心得和體會能夠對有意從事司機工作的人員有所啟示和幫助。
司機崗位心得體會篇七
歡送新年過，喜迎春訓來。我局按照市局的工作要求，積極開展了“崗位就是責任”的春訓專題，分局班子率先垂范，勤勉盡責；干部職工恪盡職守、依法履責，增強了責任意識，提升了履責能力，求真務實，盡職盡責、創(chuàng)先爭優(yōu)的.良好氛圍逐步形成。
有崗就有責，在納稅服務崗上，我們責任就是將每一位納稅人當成自己的朋友，從一個陽光的微笑到一句溫暖的問候，從一個簡單的問題到稅收政策的講解，陽光辦稅，真情辦稅，采取延時服務、預約服務、上門服務和綠色通道等多種服務方式，讓納稅人在服務親愛的伙伴們，讓我們一起努力，為xx的成長貢獻自己的力量，也為我們美好的明天而加油！
司機崗位心得體會篇八
時間如白駒過隙，轉眼間來公司快一年了。我也從機修車間被調到了銷售部管件制作技術員崗位。在新的工作環(huán)境下每天都有新東西在涌入大腦,工作總是不停的忙碌,稍有停頓便踏不上步子。雖然如此，但感覺過的很充實。人生就是不斷的學習，不斷的進步。用知識不斷充實自我，走向更高更遠的地方！
在銷售部的這段時間，我深深感受到公司企業(yè)文化綱領中的“以市場為導向，以客戶為中心，以銷售為龍頭，創(chuàng)新機制，創(chuàng)造活力，創(chuàng)建優(yōu)勢”這一理念的深刻內涵以及公司企業(yè)文化的重要性?？匆粋€公司業(yè)績，看什么？當然是看銷售業(yè)績。再好的產品賣不出去，還是沒用。在以銷售為龍頭的引領下，靈活組合“三創(chuàng)”想必公司業(yè)績會更上一層樓。企業(yè)文化是企業(yè)將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經營體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強了經營體系不斷創(chuàng)新的能力。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個人價值的體現，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經濟行為更是是一種生命力更強的，創(chuàng)造價值更高的經營要素。以下是我在新崗位期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。
第一，自主學習：工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；公司內部也有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。這點我們應當向董事長學習，多看書，多學習，盡量將所學應用于實際。隨學隨用，注重消化吸收。
第二，積極進取的工作態(tài)度：在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在公司業(yè)務繁忙的時候，要積極樂觀的去做一些事情，這樣才能多積累多提高。
第三，團隊精神：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個
項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一?，F在幾乎大家都在講團隊，可如何才能在實際工作中實現團隊精神？這才是重中之重。公司有各個部門，各有其責，但當遇到棘手問題時各推其責，達不成共識，無益于問題的解決。因此“團隊”二字應當時刻印在員工腦海中，且付諸于實際行動中。
第四，為人處事：之前作為學生面對的無非是同學，老師，家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導，同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
以上是我對自己工作的一些總結和體會，總結是為了尋找差距，修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
小學教師崗位培訓心得體會
崗位自我評價
教師崗位聘書
崗位競聘自我評價
崗位勞動合同
行政崗位競聘書
經理崗位競聘書
醫(yī)生崗位競聘書
司機崗位心得體會篇九
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機崗位心得體會篇十
如果說生命是一條長河，那么挫折則是這長河里驟然掀起的一朵朵浪花，因為有了浪花與巖石的碰撞，河流才會越挫越勇。
因為公司不斷地發(fā)展壯大，所以新校區(qū)的建設勢在必行。相對來說，我們公司實力還是比較強的，這都源于每一個老師的努力，那一份責任心。2月13日早上8點是公司競聘的日子，早都聽說這次競聘上級非常重視，是其他地方的老總來當評委，共有5個評委，其他校區(qū)的校長在下面旁聽。參賽選手年齡不一，有50多，有40多，30多，大部分28左右，我是參賽里面年輕的，參賽者都是各個校區(qū)比較有實力的選手，至少口才稱得上是佼佼者。我們校區(qū)包括我有5人，其他各校區(qū)本來有12人，總共17人，后因1人臨時退出，不知道是不是心理素質不強硬，所以最后參賽人數16人。在2月12日之前，我超乎想象的平靜，總感覺有點不正常，以我平常的個性，總是在比賽前比較緊張，然后開始講的時候很鎮(zhèn)靜，就像上次語文組交流會，表現還算是非常不錯的（自戀兩下）。2月13日早上，我6點15分就自然醒了，也不知是不是潛意識的緊張，6點25分，朋友打電話叫我起床（平常我是起不來的），然后快速的洗漱完畢，接著把演講稿認真地溫習的一遍，7點從家里出發(fā)，7點半到公司，然后吃早飯。等一切準備就緒后，是7點50。負責人拿著抽簽的東西過來，旁邊的人一直說，不要抽到1號，千萬別抽1號（因為1號審核沒有參照標準，很嚴格，且話說“槍打出頭鳥”）。哈哈，我很鎮(zhèn)定地把手一伸，快速地抽了一個號碼，打開一看，上面赫然寫著“1”，看到這個數字，我心里倒沒什么感覺，只是旁邊人都在開玩笑：王老師，恭喜你哈，中了。連我們校區(qū)的校長都看著我笑了兩下?，F在是7點55，我平定了一下自己的心情，內心是有點緊張的。
8點整，負責人過來叫“1”號，我就進去了（其他的參加競聘的人只能在外面等）。我一看教室的人，不看則已，一看嚇一跳，5個評委并排坐一行，確實都是老總的姿態(tài)，再往后面一看，都是各個校區(qū)的校長，還有我們校區(qū)的'校董，還有老師和咨詢師。我們校區(qū)的校長拿著錄像機，我先調整了一下自己的情緒。站在前面，面對這么多的眼睛，我還是有點緊張的（以前從沒參加過這么隆重的演講），也沒見過這么大的場面。我競聘的是金壇校區(qū)的校長，主要講的內容是自己的經驗，優(yōu)勢，校區(qū)建設的目標及工作的落實。站在上面，原先的那種緊張感倒是越來越淡化了，能夠從容的面對下面聽眾的眼光，演講完畢。我很坦然地給評委及老師們深深地鞠躬。當下一位演講者完畢后，我的分數出來了（60.2分，總分是70分）在前五位應聘者中，我的分數是最高的，基本上是54,57,58左右，但到了后面的，分數開始有浮動了，因為到了后面，評委的分數自然有所放松，不過他們也確實不錯，都是教務主管，市場主管，經驗比較多。在前15名的應聘者中，我的位置排名第6名，最關鍵的就看最后一位了，因為我們取前6名參加下午的6選2（因為選兩位校長）。聽完他的演講，我以為他會分數沒我高，但我忽略了一個重要的因素，他是人事主管，經驗比我豐富多了，又有市場的豐富經驗，自然他超越了我，我華麗麗的排在了第七名，被刷了……最后前六名的分數是：66.664.363.763.462.361.3……我大度地進行了自我安慰，好歹我也是上了60分的，而且是第一個，能上60非常不錯了。我后面的那幾個老師都是低于60，我還是有點欣慰，遺憾的只是沒資格參加下午的30分隨機問題回答。下午最后選出的兩位是：上午的66.6分，排名第一（他的演講都把我給折服了，我心服口服，尤其是對金壇市場的分析，牛逼得一塌糊涂，因他本人是金壇人，優(yōu)勢更大），另一位就是上午對我構成威脅的市場主管，不過他確實是有水平的，對我?guī)椭埠艽?，在競聘前還跟我說應該從哪幾方面入手，他去年都參加過競聘，沒選上，臥薪嘗膽了一年，今年終于東山再起啦……恭喜他們！
競聘完之后，很多老師都說，王老師，你已經非常不錯了，你在臺上臺風不錯，看不出緊張。校長也詼諧地說，從演講水平來看，你的演講是非常不錯的，下次還有機會，手氣好點，不要再抽“1”號啦，哈哈，其實我對自己的表現還算是滿意的，有進步。對于自己這次競聘校長，我分析了下自己被淘汰的原因，主要有以下幾方面：
1.競聘不是單純的演講，最重要的是工作的思路，如何快速的打開市場，如何發(fā)展新的校區(qū)。
2.思路不是很清晰，沒有把自己的優(yōu)勢凸顯出來（這是另外一個校區(qū)的校長和我說的），不過這方面我確實比較慚愧，我感覺自己雖然參加工作2年多了，還不知道自己有什么優(yōu)勢，跑過一段時間市場，受不了別人異樣的眼光，就放棄了。
3.經驗不足，把自己的設想處于一種理想化的狀態(tài)，看著他們競聘上的那兩人，真的非常不錯！經驗豐富，有耐力，至少在市場行業(yè)堅持了幾年。
收獲也是頗多的，又讓自己成長了一次。寫此文，紀念我26歲的青春，也是為了看到自己的成長，為了彌補大學四年從不敢參加演講的遺憾，因為膽怯。今天終于能夠從容的面對，盡管失敗了，但還是可以跟自己大聲地說：你是有進步的！以后的歲月，我仍舊會讓自己不斷去超越！
司機崗位心得體會篇十一
一年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格根據局里的規(guī)章制度，悄悄工作，主動進取，通過局里組織的學習和收看閱讀相關報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領導、同事、同行學習，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意把握車輛的狀況，準時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平常在工作中注意學習把握交通法，做到依法行車，準時把握有無違章信息，如有違章準時查找緣由馬上改正行駛中的錯誤。在行車任務工作之余，支配做好單位到行政服務中心資料文件的傳遞工作，做到準時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱忱、急躁的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的.工作中還存在著缺點和不足，如：距領導和同事的要求還有許多的差距，還需要在以后的工作中連續(xù)提高和改進，自己的業(yè)務水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學習，取長補短，相互相互溝通好的工作和閱歷，共同進步，在新的一年中取得更好的工作成果。
我仔細學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的學問，使自已的自身素養(yǎng)有了很大的提高。
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的準時檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
嚴格根據各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
仔細做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與干凈，確保不滴不漏，勤儉節(jié)省。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的進展貢獻更多的力氣。
司機崗位心得體會篇十二
為搞好信用社內部監(jiān)督管理，完成一年的各項目標任務，根據聯(lián)社要求和信用社工作的實際情況，本年度我主要開展了以下幾項工作：
一、組織柜員場天早訓，指出柜員在辦理業(yè)務過程中存在的問題，幫助其分析原因，并限期整改。在采取這種方法后，柜員在辦理業(yè)務過程中存在的問題得到了較好的解決，平時缺章缺傳票的現象也逐步消失了。
二、根據聯(lián)社稽核科下發(fā)的整改意見，認真分析原因，提出整改措施，逐項進行整改。規(guī)定柜員交接印章、印鑒片、鑰匙只能在一個登記簿上登記，避免交接不清：對授權業(yè)務的流程做出規(guī)定，授權人必須當面審核憑證;將主社兩個主管柜員修改為1個：由副主任和主辦會計按月對社內往來和其它往來賬戶換人勾對并做好記錄;補齊借據審批人簽章。
三、組織柜員學習省聯(lián)社《關于進一步加強三道防線建設的指導意見》，加強柜員對風險防范的認識。
四、配合人民銀行新版人民幣的發(fā)行，通過張貼宣傳標語、加強柜面宣傳，向廣大老百姓宣傳新版人民幣的特征和防偽標識。
五、組織柜員學習教育儲蓄的相關規(guī)定和文件，加強了教育儲蓄的柜面宣傳工作，取得較好成效。本月我社共動員教育儲蓄__萬元，比上月__萬元增長__萬元，增幅達到__%。
六、對單位賬戶進行了清理，督促各單位補報賬戶資料，本月我社共上報基本賬戶__戶、一般賬戶__戶、專用賬戶__戶，獲得核準的基本賬戶__戶、一般賬戶__戶，現我社已核準的基本賬戶有_戶、一般賬戶_戶。另外我們還通知單位存折戶變更為支票戶，我社共有單位存折戶__戶，現已變更__戶，銷戶__戶。
七、對信用社固定資產、手續(xù)費支出、費用支出等進行了清理，未發(fā)現帳實、帳款、帳表、帳帳不符的情況，費用列支均符合聯(lián)社規(guī)定。
司機崗位心得體會篇十三
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關控制，職工現場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經常親入現場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現場作業(yè)控制就是對職工生產過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現場作業(yè)中存在的問題。到現場把關,現場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現好成績。
司機崗位心得體會篇十四
我是一名單位的會計，有時單位的出納員臨時有事，主管領導也會安排我接管一下出納員的工作，自己在出納崗位上干了一段時間后，很有體會，當一名優(yōu)秀的出納員也不是一件很容易的事，下面我從以下五個方面談一下我對出納工作的認識。
優(yōu)秀本身原于一種工作習慣，一位好的出納員都是一種好的工作習慣的養(yǎng)
成。每天的工作仿佛都是公式化或程序化，現金收付時，要當面點清金額，并下意識地在驗鈔機上辨別真?zhèn)?，常言說“當面查錢不為丑”，咱們都是凡人，沒有火眼金睛，要想識破真?zhèn)?，一靠平時的工作職業(yè)習慣，二靠點鈔機這種高科技產品，只有雙管齊下，才能避免日常工作差錯的出現，就是父子爺們也是如此，剛剛接管時自己不習慣，總感覺面子上過不去，有點尷尬，直到有一次一名職工給我送來五元錢，說我是報銷時多付給他一張五元的鈔票，下午我盤點庫存現金時果然出現了短款五元錢。這一次工作的失誤，盡管沒有造成什么經濟損失，但對我的教育意義太大了，那時更何況自己還是一名半路改行的新手，剛剛踏上會計之路的新手。通過此事，我堅持每天寫出納崗位的工作心得體會，每天寫出工作上所發(fā)生一件件小事趣事，盡可能總結出一天的教訓，不出現偏差。
會計在制好一張憑單，經主任審核
后，都要把憑證傳遞到我的手上，每一份會計憑證一經有現金收付，經辦人簽字后，應立即在憑證上加蓋“現金付訖章”，漸漸在養(yǎng)成我干出納工作的習慣。其實，任何工作都有時間要求，尤其是出納工作對時間的要求更強，什么時候發(fā)放職工工資，什么時候核對銀行存款對帳單，什么時候往開戶銀行送票據，都有嚴格的時間要求，一天都不能拖延，才能保證出納人員的工作質量。每日收到的現金收入要及時送存銀行，不得“坐支”，不能怕麻煩，每天要做好現金的盤存工作，做到帳實相符這也是一種職業(yè)習慣。常言說的好，按部就班，只快不慢，座下來仔細想一想，這些工作都是出納人員時時刻刻隨時面臨的，如果沒有良好的認真工作態(tài)度，粗枝大葉，隨時都有可能出現避漏。
證遇事不糊涂，當場出票無差錯，清點現金快而準，那可不是一般出納員做到的，不僅要把握財經政策，干起來工作還要得心應手，有較強的業(yè)務能力，打算盤、用電腦、填票據、點鈔票樣樣都要做精準無誤，忙而不亂，那可不是一日功。記得我在銀行辦理一筆業(yè)務，有一個非專業(yè)的外地人士，在銀行辦理一筆轉帳業(yè)務，填一張進帳單，盡管有銀行的服務人員指導，他還是花費了近一個小時，填了五、六次。不是一急把對方單位名稱填錯了，就是日期填不對，要么就是大小寫不正確，再者是數字有回筆描摹涂改痕跡，總是過不了銀行的審核關，一時急得他滿頭大汗，自己定好的火車票也晚點了，造成一定的經濟損失不說，關鍵與人相約的誠意被大大了折扣。
面對單位內部職工出差報銷，各種經費開支平凡，天天與錢打交道，作為一名出納人員一定要保持恪守職業(yè)道德，嚴于律己，凡事出于公心，心氣平和，不能眼氣，不能有私心雜念，要做到寵辱不驚，心情愉快，也一種難可貴的精神境界。
一直到現在，我點鈔的技法，珠算的水平，填寫各種票據的各種技術功底，漢字及阿拉伯數字的書寫，以及書寫會計票據時語言概括能力，與一名優(yōu)秀的出納員相比我還差之甚遠。
這是我的第一次實訓，懷著一份新鮮和一點緊張的心情，我開始了實習的第一天。剛開始實訓時，面對著實訓書，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在熊文敏老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。不管自己做的都小心，還是錯誤連連，讓剛接觸這些知識的.我煩躁不已，改了又改，但是苦的還在后面，寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再用藍色或黑色的水筆改正。由于自己的不細心，登記下來發(fā)現基本上每張賬都讓我修改過。看著真壯觀?。≌媸恰芭宸弊约?。在登記記賬憑證時，有一些分錄都還不太會，還老是要請教老師和同學，看著同學們都做的很快，而且還很順利，這就只能說明以前的知識沒有學扎實，課后也沒有去鞏固這些知識點，所以在這次實訓中又學到了很多分錄，很多細節(jié)方面的知識，并把它牢記在心里。
但是老師說的對，越是錯的多越好，因為只有在錯的過程中吸取更多的知識，更多的經驗當看到自己做的實訓作業(yè)時，感覺很驕傲，雖然錯了很多，但是因為自己付出了很多努力。在實訓課上，和同學一起討論，一起進步，也增進了同學之間的感情。
在出納實訓上，我學到了如何編制會計分錄，學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須掌握的，作為一個會計來說是最基礎的東西。但基礎永遠都是最重要的。第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。雖然有老師的言詞教導，但是還是避免不了錯誤。
只有在實訓中才能知道自己的不足之處在哪里，只有通過實訓才能增進自己的知識，才能使自己進步，平時總以為自己學的很好，知識學的很牢固，在實訓中才能知道自己原來很多知識沒有學好，比如：原始憑證的填制等。像托收憑證由很多聯(lián)組成，開始時不知道哪一聯(lián)才是本單位作為原始憑證。還有在登現金日記賬和銀行存款日記賬的時候，它們兩個是序時賬，在登記時要逐筆進行登記，但在進行實際登賬的時候會把它登在一起。在登記完現金日記賬時要與現金盤點表進行對比，如發(fā)現盤虧或者盤盈時要及時在現金日記賬上面反映。在登記銀行存款日記賬時要與銀行對賬單進行對比，如有未達賬項，要編制銀行存款余額調節(jié)表等。
在實訓中我們還學習了點鈔的技能。人工點鈔的基本步驟：拆把、點數、扎把、蓋章。我們總共學習了四種點鈔的方法：手持式單指單張點鈔法、手持式單指多張法、手持式多指多張法、手持式扇面式。四種方法都有自己的優(yōu)點和缺點，以前總覺得點鈔是最簡單最好玩的，誰知道自己真正練習的時候才知道原來那么辛苦，就比如手持式多指多張的來說吧：點鈔時用小指、無名指、中指、食指依次捻下一張鈔票，依次清點四張鈔票。在清點的時候要求用左手持鈔，中指在前，食指、無名指、小指在后，將鈔票夾緊，四指同時彎曲將鈔票輕壓成瓦形，拇指在鈔票的右上角外面，將鈔票推成小扇面，然后手腕向里轉，使鈔票的右里角抬起，右手五指準備清點。右手腕抬起，拇指貼在鈔票的右里角，其余四指同時彎曲并攏，從小指開始每指捻動一張鈔票，依次下滑四個手指，每一次下滑動作捻下四張鈔票，循環(huán)操作，直至點完100張。這種方法雖然省力、省腦，而且效率高，能夠逐張識別假鈔票和挑剔殘破鈔票。但是在練習過程中經常忘記自己數到哪里了，總是得重頭來過，經常練著練著手就很酸痛的感覺，剛開始學的時候連數都不會數，但是在經過一段時間的練習之后就還是有很顯著的進步，雖然有點累，但是堅持了還是能看見成果的。
實訓是在我們充實、奮斗的過程中完成的，記得實訓的開始是那樣的忙碌和疲憊，甚至是不知所措，只能依靠老師的引導和幫助。
通過實訓，我更加清楚地了解到會計的十三個原則：客觀性原則、實質重于形式原則、相關性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權責發(fā)生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，還體會到了會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。
司機崗位心得體會篇十五
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。