優(yōu)秀交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文大全（19篇）

    練習(xí)做一些語(yǔ)文類(lèi)的題目，可以提高解題和思考能力。充分闡述你的觀點(diǎn)和看法。接下來(lái)是一些優(yōu)秀總結(jié)的實(shí)例，或許可以給你帶來(lái)靈感。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
    編號(hào)：
    托運(yùn)方： (簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)
    承運(yùn)方： (簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)
    根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
    第一條 包裝要求
    甲方必須按照國(guó)家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
    第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
    一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
    1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀浳锏诌_(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
    2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。
    3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
    4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
    二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
    1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
    2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時(shí)間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)人為損壞，如有上述問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
    第六條 違約責(zé)任：
    一、 甲方的責(zé)任
    及時(shí)通知發(fā)貨的時(shí)間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
    二、 乙方的責(zé)任
    1、 乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
    2、 運(yùn)輸過(guò)程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
    第七條 爭(zhēng)議解決方式：
    如果本合同在履行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會(huì)仲裁解決。
    本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
    甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
    乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
    ______年____月____日
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
    在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
    一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
    互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式。現(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過(guò)程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者?；?dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
    而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過(guò)程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
    二、在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用
    《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無(wú)味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗挕⑻接?。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。
    利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
    三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求
    1、對(duì)教學(xué)手段的要求
    互動(dòng)式教學(xué)的開(kāi)展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫(huà)，既費(fèi)時(shí)，又不易畫(huà)好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
    2、對(duì)教師的要求
    首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^(guò)巧設(shè)疑問(wèn)來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過(guò)實(shí)踐使專(zhuān)業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
    3、對(duì)教材的要求
    鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是鐵路的特有專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問(wèn)題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。
    4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
    高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開(kāi)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來(lái)，我們充分利用鐵道部專(zhuān)業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買(mǎi)了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車(chē)輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車(chē)空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車(chē)輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車(chē)輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車(chē)輛廠、車(chē)務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
    5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求
    學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過(guò)于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見(jiàn)的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開(kāi)卷+閉卷的考核模式。
    總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
    本站通過(guò)全國(guó)hr認(rèn)證，請(qǐng)放心使用，本文章僅參考用途!
    姓名： 大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng) 國(guó)籍： 中國(guó)
    目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
    戶(hù) 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
    婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
    誠(chéng)信徽章： 人才測(cè)評(píng)：
    通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
    聯(lián)系電話： 家庭電話：
    手機(jī)： qq號(hào)碼：
    電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個(gè)人主頁(yè)：
    求職意向及工作經(jīng)歷
    人才類(lèi)型： 普通求職
    應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
    工作年限： 2 職稱(chēng)：
    求職類(lèi)型： 全職 可到職日期： 隨時(shí)
    月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
    公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
    擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
    工作描述：
    離職原因：
    志愿者經(jīng)歷
    畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
    所學(xué)專(zhuān)業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專(zhuān)業(yè)：
    培訓(xùn)經(jīng)歷：
    外語(yǔ)： 其他一般
    國(guó)語(yǔ)水平： 優(yōu)秀 粵語(yǔ)水平： 精通
    工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)
    本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠(chéng)待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂(lè)業(yè)敬業(yè)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
    摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
    關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力
    一、引言
    鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過(guò)境的場(chǎng)所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
    二、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性
    由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來(lái)看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:
    1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過(guò)程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿(mǎn)足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?BR>    2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過(guò)程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
    3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類(lèi)子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
    4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
    5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過(guò)程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過(guò)程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過(guò)程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過(guò)程中必須區(qū)別對(duì)待。
    6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過(guò)大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)渡。
    1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過(guò)程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
    2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
    3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
    參考文獻(xiàn):[2]沈志云,鄧學(xué)鈞.鐵路交通運(yùn)輸工程學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
    [3]劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
    [4]邵振一,董千里.道路運(yùn)輸組織學(xué)[m].北京:人民交通出版社,2001.
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
    按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號(hào)）精神，我局高度重視，及時(shí)制定相關(guān)實(shí)施方案，成立專(zhuān)項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，穩(wěn)步推進(jìn)20“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，進(jìn)一步排查整改安全隱患，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處，現(xiàn)將2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開(kāi)展情況報(bào)告如下：
    一、排查整改情況
    按照市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)開(kāi)展至今，我局對(duì)轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運(yùn)企業(yè)9家，客運(yùn)站場(chǎng)4家，道路危貨運(yùn)輸企業(yè)22家；共排查客運(yùn)車(chē)輛218臺(tái)，危運(yùn)車(chē)輛339臺(tái)。本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)共出動(dòng)檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責(zé)令整改通知書(shū)》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對(duì)尚未完成整改的企業(yè)，已派專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
    二、主要存在問(wèn)題
    在本次“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)排查中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳不夠完善的情況，主要存在的問(wèn)題：
    （二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過(guò)期、失效的情況；
    （四）個(gè)別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過(guò)期現(xiàn)象；
    （五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)落實(shí)不到位；
    （六）企業(yè)車(chē)輛調(diào)度日志、問(wèn)詢(xún)告知記錄、行車(chē)日志不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
    三、下一階段工作
    （一）進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。督促各運(yùn)輸企業(yè)全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實(shí)到位。
    （二）督促企業(yè)重點(diǎn)落實(shí)“四項(xiàng)管理制度”。一是嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時(shí)、無(wú)盲點(diǎn)。二是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對(duì)企業(yè)進(jìn)行自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決問(wèn)題。三是嚴(yán)格執(zhí)行安全學(xué)習(xí)制度。按時(shí)組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等活動(dòng)。安全學(xué)習(xí)要保質(zhì)保量，嚴(yán)禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛每日例檢制度，嚴(yán)禁帶“病”出車(chē)。
    （三）建立風(fēng)險(xiǎn)隱患整治長(zhǎng)效機(jī)制。樹(shù)立“標(biāo)本兼治、重在治本”的指導(dǎo)思想，推動(dòng)自上而下逐級(jí)建立和落實(shí)隱患預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、整改的長(zhǎng)效機(jī)制。
    2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以實(shí)施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定的一項(xiàng)大事來(lái)抓，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實(shí)效，一年來(lái)無(wú)重大事故，無(wú)嚴(yán)重傷亡事件發(fā)生，達(dá)到幾年來(lái)的最低水平，回顧過(guò)去一年的工作，主要做了以下幾點(diǎn)。
    一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識(shí)
    領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制和制約機(jī)制。以對(duì)社會(huì)、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，全鎮(zhèn)上下各級(jí)各單位普遍成立了由一把手任組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全完善了一個(gè)規(guī)程、六項(xiàng)制度、六種臺(tái)賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專(zhuān)職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項(xiàng)制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識(shí)。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，廣泛深入地開(kāi)展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案》和《進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》并及時(shí)召開(kāi)了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)。期間，主要開(kāi)展了四項(xiàng)活動(dòng)。
    1、開(kāi)展《新安全生產(chǎn)法》大學(xué)習(xí)、大宣傳活動(dòng)。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動(dòng)宣傳車(chē)4部，制作彩布條幅標(biāo)語(yǔ)20幅，固定性墻字和紅紙標(biāo)語(yǔ)100余幅，制作圖片、掛圖、板報(bào)30余塊。
    3、開(kāi)展安全自救技能演練活動(dòng)。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)，各級(jí)各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。在企業(yè)和學(xué)校開(kāi)展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時(shí)觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
    4、開(kāi)展校園安全知識(shí)宣教活動(dòng)。全鎮(zhèn)中小學(xué)開(kāi)展了以“安全伴我在校園”為主題的學(xué)生倡議書(shū)簽名活動(dòng)和“大手拉小手“活動(dòng)。由學(xué)生致家長(zhǎng)一封信，使每一位家長(zhǎng)，特別是從事民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的家長(zhǎng)深受教育，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響。通過(guò)大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動(dòng)，全鎮(zhèn)各級(jí)各部門(mén)安全生產(chǎn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，自我防護(hù)能力明顯提高。
    二、明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全面實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制
    按照縣安監(jiān)局下達(dá)的安全生產(chǎn)指令目標(biāo)，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對(duì)人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，將責(zé)任目標(biāo)層層分解落實(shí)，在全鎮(zhèn)上下形成了責(zé)任體系。在這方面，著重抓好了五個(gè)落實(shí)。
    一是目標(biāo)落實(shí)。按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本地區(qū)，本部門(mén)，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到各個(gè)單位，分解落實(shí)到企業(yè)。對(duì)全鎮(zhèn)六個(gè)行政村、人員密集場(chǎng)所、水電站、加油站點(diǎn)、液化站、中小學(xué)、沙場(chǎng)、攪拌站、石材加工場(chǎng)、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保安全。
    二是組織落實(shí)。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
    三是人員落實(shí)。著重解決好有人干事、有人管事的問(wèn)題。各村配備一名專(zhuān)職人員，同時(shí)設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專(zhuān)職干部，每個(gè)車(chē)間設(shè)一名安檢員。
    四是措施落實(shí)。每個(gè)單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財(cái)、物、技術(shù)、實(shí)施的步驟、方法落到實(shí)處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專(zhuān)用資金年達(dá)20萬(wàn)元以上。
    五是工作落實(shí)。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門(mén)都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅(jiān)決收回。
    三、歸口管理，突出重點(diǎn)，集中開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治和安全生產(chǎn)大檢查
    安全生產(chǎn)工作是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動(dòng)的開(kāi)展上，我們實(shí)行了分級(jí)負(fù)責(zé)、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、集中整治。今年以來(lái)，我們將非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運(yùn)輸、公眾聚集場(chǎng)所等九個(gè)方面的專(zhuān)項(xiàng)整治進(jìn)行了明確分工，歸口負(fù)責(zé)，確定牽頭單位，有關(guān)部門(mén)齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門(mén)對(duì)九個(gè)方面集中開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，按照省市規(guī)定，逐一嚴(yán)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過(guò)車(chē)輛、行人穿梭不斷，交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾生命帶來(lái)極大威脅。針對(duì)這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬(wàn)元資金，安裝了高標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄，社會(huì)各界廣大干部群眾拍手稱(chēng)快。這一重大舉措實(shí)施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
    在抓好專(zhuān)項(xiàng)整治的同時(shí)，鎮(zhèn)安委會(huì)突出重點(diǎn)，排查隱患，及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查。
    今年以來(lái)，我們對(duì)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)后，鎮(zhèn)安委會(huì)組織派出所、市場(chǎng)監(jiān)管、交管、供電、土管等部門(mén)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)，加油站點(diǎn)，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點(diǎn)學(xué)校，重點(diǎn)河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場(chǎng)所、在建工地等重點(diǎn)單位，重點(diǎn)部位進(jìn)行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問(wèn)題，下達(dá)安全檢查責(zé)任書(shū)，限期整改。檢查中，對(duì)違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對(duì)不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對(duì)河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險(xiǎn)、禁止游泳”等警示牌；對(duì)檢查過(guò)的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時(shí)登記，定期回訪，查看整改措施的落實(shí)情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實(shí)處。隨著季節(jié)的變化，我們適時(shí)開(kāi)展了必要的安全檢查，在夏季開(kāi)展雨季“三防”檢查；在冬季進(jìn)行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類(lèi)安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)逐級(jí)得到落實(shí)。
    過(guò)去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績(jī)，但對(duì)照上級(jí)的要求，與新的形勢(shì)發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計(jì)劃生育、社會(huì)穩(wěn)定等工作邁力；二是個(gè)別民營(yíng)企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問(wèn)題嚴(yán)重存在；三是個(gè)別違章加油站點(diǎn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，違章經(jīng)營(yíng)，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問(wèn)題較為突出等等，上述問(wèn)題有待進(jìn)一步加以解決。
    在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會(huì)精神為指針，認(rèn)真實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，糾正不足，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。
    -2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安委會(huì)和安監(jiān)局的指導(dǎo)下，牢固樹(shù)立“以人為本，關(guān)愛(ài)生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
    按照“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”要求，充實(shí)調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會(huì)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專(zhuān)管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
    將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認(rèn)真開(kāi)展安全檢查，開(kāi)展道路交通、學(xué)校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患的排查、整改。
    落實(shí)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)財(cái)政預(yù)算，預(yù)算經(jīng)費(fèi)從的0元增加到2015年的30000元。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
    需要車(chē)輛數(shù)：________________________
    需要車(chē)種：__________________________
    起運(yùn)地：_____________路___________號(hào)
    到達(dá)地：_____________路___________號(hào)
    發(fā)貨單位：__________________________
    運(yùn)到日期：__________________________
    委托注意事項(xiàng)：______________________
    1._________________________________
    2._________________________________
    3._________________________________
    4._________________________________
    5._________________________________
    6._________________________________
    運(yùn)輸距離：_____________________公里。
    運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫(xiě))：________________
    經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時(shí)間和要求配車(chē)發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
    托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
    ___________年__________月__________日
    承運(yùn)人：_____________________________
    營(yíng)業(yè)員：_____________________(蓋章)
    ___________年__________月__________日
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
    2、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
    3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
    4、中國(guó)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
    5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問(wèn)題研究
    6、綜合運(yùn)輸體系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
    7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
    8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測(cè)評(píng)及對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)研究
    9、我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究
    10、交通運(yùn)輸碳排放時(shí)空特征及演變機(jī)理研究
    11、基于省域視角的中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
    12、交通運(yùn)輸對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
    13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
    14、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
    15、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的影響及對(duì)策研究
    16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動(dòng)及影響因素研究
    17、老撾與中國(guó)交通運(yùn)輸合作研究
    18、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
    19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價(jià)值分析理論研究
    20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
    21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
    22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
    23、我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)與績(jī)效的相關(guān)性研究
    24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
    25、北極航線開(kāi)通對(duì)大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
    26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對(duì)策研究
    27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
    28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
    29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
    30、營(yíng)改增對(duì)上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
    31、“營(yíng)改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
    32、“營(yíng)改增”對(duì)sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
    33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問(wèn)題研究
    34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
    35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
    36、中國(guó)與中亞國(guó)家交通運(yùn)輸合作研究
    37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
    38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
    39、我國(guó)道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
    40、“營(yíng)改增”對(duì)南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究
    41、“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究
    42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
    43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
    44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評(píng)價(jià)研究
    45、中國(guó)自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
    46、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
    47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究
    48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
    49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
    50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
    一、單位名稱(chēng)__縣交通運(yùn)輸管理所
    二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的`機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、機(jī)動(dòng)車(chē)維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場(chǎng)秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
    三、服務(wù)內(nèi)容
    1．四級(jí)、五級(jí)客運(yùn)站及簡(jiǎn)易站經(jīng)營(yíng)許可；
    2．縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
    3．道路普通貨物運(yùn)輸許可；
    4．二類(lèi)、三類(lèi)汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可及一、二類(lèi)摩托車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可；
    5．貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營(yíng)許可；
    6．道路貨物經(jīng)營(yíng)者設(shè)立分公司經(jīng)營(yíng)許可；
    7．出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可；
    8．機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)許可；
    9．維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
    四、服務(wù)對(duì)象[文秘站:]全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶(hù)
    五、服務(wù)承諾
    1．改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會(huì)形象；
    3．嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
    社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧易購(gòu)、淘寶等各種網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)越來(lái)越多，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的出現(xiàn)也帶動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非常可觀。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的不斷深入，我國(guó)與各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交流也變得越來(lái)越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，其就必須要重視這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。
    1區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
    從學(xué)術(shù)的角度來(lái)看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是綜合了社會(huì)發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體［1］。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步也讓整個(gè)社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入到了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)中，在這樣的背景下，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了明顯的進(jìn)步。
    2當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足
    2．1對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠
    盡管如今很多人都開(kāi)始意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸物流管理之間的關(guān)系，但我國(guó)大部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸物流管理的重視程度卻依然不夠，即沒(méi)能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有重視與發(fā)揮出交通運(yùn)輸管理自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)大部分的交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)在開(kāi)展相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，其業(yè)務(wù)實(shí)施的模式都會(huì)比較分散，這也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況不理想的主要原因，甚至還會(huì)存在一定的約束性。
    2．2交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低
    當(dāng)前我國(guó)大部分交通運(yùn)輸物流企業(yè)都還沒(méi)有接觸到那些符合時(shí)代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)展開(kāi)工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運(yùn)輸模式分散的主要原因［3］。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶(hù)時(shí)，該交通運(yùn)輸物流企業(yè)就必須要提供滿(mǎn)足客戶(hù)要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù)時(shí)，企業(yè)自身所存在的不足就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。從這里也可以看出，我國(guó)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān)的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問(wèn)題，其才能滿(mǎn)足交通運(yùn)輸物流的發(fā)展。
    2．3物流管理人才不足
    物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)?，F(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開(kāi)始重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而保證企業(yè)未來(lái)的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開(kāi)物流管理工作時(shí)并沒(méi)有重視專(zhuān)業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失問(wèn)題。由于缺少專(zhuān)業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
    2．4物流機(jī)械化程度低導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
    隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都開(kāi)始朝著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對(duì)于電子設(shè)備、機(jī)械等方面的使用則開(kāi)始呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢(shì)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)人員在建設(shè)物流運(yùn)輸體系時(shí)，并沒(méi)能給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)幫助，導(dǎo)致自身的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，因此也無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展需求。我們都知道物流行業(yè)是一個(gè)涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型工作，但很多地區(qū)在建立物流運(yùn)輸模式時(shí)都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈接不到位等問(wèn)題，這也是導(dǎo)致物流運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要原因，無(wú)形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng);其次，區(qū)域交通運(yùn)輸建立的質(zhì)量會(huì)直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的`車(chē)輛、配送線路等也存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來(lái)完成。
    3提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策
    3．1加強(qiáng)區(qū)域物流管理力度
    通過(guò)對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國(guó)有關(guān)部門(mén)要做的就是要加強(qiáng)提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸物流管理企業(yè)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與經(jīng)營(yíng)模式，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域的交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；瑥亩Ｕ细鞯貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
    3．2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平
    受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸質(zhì)量會(huì)直接對(duì)物流運(yùn)輸造成影響，由于我國(guó)地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還沒(méi)有良好的交通運(yùn)輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運(yùn)輸水平不理想。交通運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運(yùn)輸也受到了很大的影響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需要由人工來(lái)進(jìn)行完成。針對(duì)這一問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門(mén)應(yīng)該重視區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或重建，目的是為了提升該地區(qū)的運(yùn)輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建設(shè)不但能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水平，從而更好的實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來(lái)”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通變得更加順暢。
    3．3培養(yǎng)高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)物流人才
    社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國(guó)物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專(zhuān)業(yè)物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿(mǎn)足崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也一直嚴(yán)重缺乏專(zhuān)業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專(zhuān)業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來(lái)人才化的趨勢(shì)下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來(lái)越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)秀的物流管理，也就是說(shuō)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)物流管理人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流管理水平，從而滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求。
    4結(jié)論
    物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)手中的一個(gè)過(guò)程，物流管理則是需要對(duì)整個(gè)過(guò)程展開(kāi)科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來(lái)看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開(kāi)展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門(mén)應(yīng)該針對(duì)該問(wèn)題來(lái)制定相應(yīng)的解決方案，如加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化管理模式來(lái)展開(kāi)等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
    ［參考文獻(xiàn)］
    作者：趙桂豪單位：廣東省財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
    關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善
    我國(guó)早在20世紀(jì)80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運(yùn)輸管理措施的重要性。那時(shí)，我國(guó)將交通運(yùn)輸劃分為5個(gè)等級(jí)，將交通運(yùn)輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責(zé)任到人。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏交通運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，在交通運(yùn)輸管理方案構(gòu)想、設(shè)置、執(zhí)行中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些不足之處。隨著時(shí)間的推移，交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我國(guó)現(xiàn)今的交通運(yùn)輸管理方案也是得到了很大的完善。
    1交通運(yùn)輸管理措施的重要作用
    1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
    交通運(yùn)輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來(lái)看，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠有效的強(qiáng)化其對(duì)于外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。除此之外，針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理人員的執(zhí)法不嚴(yán)問(wèn)題，相應(yīng)措施的執(zhí)行能夠更好地對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運(yùn)輸過(guò)程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運(yùn)輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)還體現(xiàn)在其能夠有效的進(jìn)行相互配合，并且達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)與潛力。
    1.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
    促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理措施的重要作用所在。在我國(guó)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，不管在莊何時(shí)期，交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用都是別的行業(yè)所無(wú)法替代的。除此之外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在其合理的運(yùn)用能夠?qū)τ诳拓涍\(yùn)站進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的整體水平。另外，交通運(yùn)輸管理措施對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動(dòng)交通應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)制定和建設(shè)覆蓋面積廣的客貨運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)。從而能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都奠定了非常堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
    2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施
    2.1完善交通客運(yùn)方面的管理體制
    客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對(duì)客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對(duì)客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭(zhēng)取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對(duì)客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對(duì)客貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能?chē)?yán)格的做好本職工作，并做好人員和車(chē)輛的監(jiān)督工作，特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專(zhuān)職人員，對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
    2.2完善自身職能進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理
    新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開(kāi)高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場(chǎng)服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場(chǎng)作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場(chǎng)管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長(zhǎng)久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率[2]。
    2.3提升服務(wù)水平
    提升服務(wù)水平對(duì)于交通運(yùn)輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來(lái)說(shuō)在提升服務(wù)水平的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)可能阻礙我國(guó)客貨運(yùn)站建設(shè)的問(wèn)題來(lái)提升管理措施，這可以有效的提升我國(guó)交通運(yùn)輸狀況并且為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在提升服務(wù)水平的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理措施的智能化水平，這在實(shí)際上可以非常明顯提高交通運(yùn)輸管理水平，同時(shí)更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務(wù)水平的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重迎合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對(duì)于自身的工作進(jìn)行有效的改善，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)交通運(yùn)輸管理措施應(yīng)用效率的持續(xù)提升[3]。
    2.4強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理
    加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開(kāi)有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專(zhuān)職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺(jué)悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛要貫徹安全檢查制度，對(duì)于經(jīng)技術(shù)檢測(cè)不合格的車(chē)輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車(chē)，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上安裝行車(chē)記錄儀等設(shè)備，對(duì)于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營(yíng)行為要加大查處力度，提高違法成本。
    2.5重視交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)放性管理
    交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對(duì)于百姓來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對(duì)于那些有車(chē)一族或者沒(méi)車(chē)一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國(guó)的國(guó)際性大都市之一，上海的車(chē)流量和人口量與北京相比，或者與國(guó)際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒(méi)有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開(kāi)放性的管理措施。
    3總結(jié)
    綜上所述，交通運(yùn)輸管理對(duì)于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過(guò)程中，然而仍然存在很多問(wèn)題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開(kāi)拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會(huì)生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]王佑安.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施[j].交通世界，20xx（z1）：8-9.
    [3]劉鳳偉.淺議如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[j].價(jià)值工程，20xx，29（25）：80.
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
    交通運(yùn)輸管理是現(xiàn)代社會(huì)中至關(guān)重要的一個(gè)領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的學(xué)生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識(shí)的機(jī)會(huì)，更深刻理解到了交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要性和意義。在學(xué)習(xí)中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會(huì)，這些體會(huì)不僅能夠幫助我鞏固知識(shí)，還有待于在以后的工作中得以應(yīng)用和發(fā)揮。
    第二段：認(rèn)識(shí)到知識(shí)的吸取不容易
    在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識(shí)并非易事。盡管現(xiàn)在學(xué)習(xí)環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識(shí)是我們會(huì)遇到困難的，尤其是有的時(shí)候?qū)W習(xí)的進(jìn)度會(huì)很快。例如，交通運(yùn)輸管理涉及的范圍很廣，知識(shí)點(diǎn)也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學(xué)習(xí)過(guò)程中需要有一定的自覺(jué)性和自律性才能達(dá)到更好的學(xué)習(xí)效果。
    第三段：重視實(shí)踐的重要性
    在交通運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)過(guò)程中，純理論和實(shí)踐操作同樣重要。學(xué)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到，純理論是很難真正應(yīng)用于實(shí)踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實(shí)踐，才能真正達(dá)到有效應(yīng)用的目的。因此，我認(rèn)為最好的學(xué)習(xí)方式是將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過(guò)實(shí)際操作來(lái)更好地鞏固理論知識(shí)，同時(shí)也更好地掌握相關(guān)技能。
    第四段：把握學(xué)習(xí)的重要性
    交通運(yùn)輸管理是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的科學(xué)，它的學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格把握學(xué)習(xí)的重要性，從而達(dá)到提高自己知識(shí)水平和專(zhuān)業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真對(duì)待每一門(mén)課程，時(shí)刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
    第五段：總結(jié)體會(huì)，展望未來(lái)
    通過(guò)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理，我認(rèn)識(shí)到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會(huì)關(guān)系。在未來(lái)的工作中，我將努力發(fā)揮所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷開(kāi)拓新的思路，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)推動(dòng)管理工作的發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
    交通運(yùn)輸管理簡(jiǎn)歷表格，在閱讀本文同時(shí)大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)（）為您推薦相關(guān)的交通運(yùn)輸管理簡(jiǎn)歷封面，請(qǐng)以這份交通運(yùn)輸服務(wù)個(gè)人簡(jiǎn)歷表格為參考。
    簡(jiǎn)歷表格
    個(gè)人簡(jiǎn)歷表格
    姓名：
    大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)
    性別：
    女
    民族：
    漢族
    出生年月：
    1988年2月9日
    證件號(hào)碼：
    婚姻狀況：
    未婚
    身高：
    156cm
    體重：
    44kg
    戶(hù)籍：
    福建廈門(mén)
    現(xiàn)所在地：
    福建廈門(mén)同安區(qū)
    畢業(yè)學(xué)校：
    集美大學(xué)航海學(xué)院
    學(xué)歷：
    本科
    專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：
    管理類(lèi)交通運(yùn)輸管理
    畢業(yè)年份：
    工作經(jīng)驗(yàn)：
    一年以?xún)?nèi)
    最高職稱(chēng)：
    其他
    求職意向
    職位性質(zhì)：
    全職
    職位類(lèi)別：
    貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類(lèi)
    交通運(yùn)輸服務(wù)
    學(xué)校/教師類(lèi)
    職位名稱(chēng)：
    教師，與航運(yùn)有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
    工作地區(qū)：
    待遇要求：
    -3000元/月可面議;需要提供住房
    到職時(shí)間：
    可隨時(shí)到崗
    技能專(zhuān)長(zhǎng)
    語(yǔ)言能力：
    英語(yǔ)大學(xué)英語(yǔ)六級(jí);日語(yǔ);普通話標(biāo)準(zhǔn)
    教育培訓(xùn)
    教育背景：
    時(shí)間
    所在學(xué)校
    學(xué)歷
    9月-207月
    集美大學(xué)航海學(xué)院
    本科
    9月-207月
    廈門(mén)海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
    專(zhuān)科
    培訓(xùn)經(jīng)歷：
    時(shí)間
    培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
    培訓(xùn)主題
    3月-203月
    海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
    單證
    工作經(jīng)歷
    所在公司：
    讀書(shū)郎教育心理機(jī)構(gòu)
    時(shí)間范圍：
    年1月-2012年2月
    公司性質(zhì)：
    民營(yíng)/私營(yíng)公司
    所屬行業(yè)：
    教育、培訓(xùn)、科研院所
    擔(dān)任職位：
    中學(xué)生英語(yǔ)課后輔導(dǎo)
    工作描述：
    對(duì)學(xué)生課堂所學(xué)知識(shí)的`鞏固，對(duì)練習(xí)的講評(píng)輔導(dǎo)~對(duì)新課內(nèi)容的詳細(xì)講解。關(guān)注學(xué)生的心理變化和需求變化.
    離職原因：
    其他信息
    自我評(píng)價(jià)：
    在校期間曾經(jīng)組織過(guò)長(zhǎng)富巴氏鮮奶在集美大學(xué)的各大校區(qū)實(shí)地考察和校園推廣。具有較強(qiáng)的溝通能力和時(shí)間觀念。經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐我掌握了一些實(shí)踐技能。在文體方面我擅長(zhǎng)于閩南歌仔戲的表演；在校學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)良，并獲過(guò)學(xué)校二等獎(jiǎng)學(xué)金和學(xué)校三等獎(jiǎng)學(xué)金；外語(yǔ)方面，大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)，普通話國(guó)家二級(jí)乙等，掌握了少許日語(yǔ)；同時(shí)擁有計(jì)算機(jī)國(guó)家一級(jí)，商務(wù)單證員等證書(shū)。
    聯(lián)系方式
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
    交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請(qǐng)看專(zhuān)家分析。
    交通運(yùn)輸類(lèi)?
    交通運(yùn)輸?
    交通工程?
    油氣儲(chǔ)運(yùn)工程?
    飛行技術(shù)?
    航海技術(shù)?
    輪機(jī)工程?
    [交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
    頂崗
    實(shí)習(xí)報(bào)告
    題目：
    系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系
    專(zhuān) 業(yè)： 班級(jí)：
    學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：
    企業(yè)指導(dǎo)教師：
    學(xué)院指導(dǎo)教師：
    實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
    實(shí)習(xí)時(shí)間：xxxx 年 xx月 xx 日至 xxxx 年 xx 月xx 日
    成 績(jī)：
    xxxx年 xx 月 xx 日
    前 言
    目的：
    頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專(zhuān)學(xué)生的一門(mén)重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
    頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
    對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
    因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)。可以說(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
    我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
    意義：
    通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類(lèi)，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專(zhuān)業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
    目 錄
    1. 實(shí)習(xí)單位情況介紹 3
    3. 實(shí)習(xí)具體情況介紹 3
    4. 頂崗實(shí)習(xí)期間的收獲 3
    5. 查找不足及改進(jìn)措施 5
    6.對(duì)實(shí)習(xí)單位及學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置的建議 6
    青島港始建于1892年，是具有12019年歷史的國(guó)家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來(lái)送往世界各地的船只，傾聽(tīng)海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見(jiàn)證了一個(gè)世界港口巨人成長(zhǎng)的艱辛與喜悅，見(jiàn)證了太平洋西岸航運(yùn)樞紐的誕生，見(jiàn)證了改革開(kāi)放三十年的雄偉巨變。
    青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無(wú)限”和“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”，正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護(hù)。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無(wú)限”品牌的核心內(nèi)容為：真誠(chéng)、超值、親情化、個(gè)性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”是開(kāi)全國(guó)理貨系統(tǒng)先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時(shí)完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時(shí)計(jì)算，5年間即減少船舶在港停時(shí)6萬(wàn)多個(gè)小時(shí)，折算成天則是2500多天，按租船市場(chǎng)租船價(jià)每天1萬(wàn)美元計(jì)算，即節(jié)約2500多萬(wàn)美元。在培育服務(wù)品牌的過(guò)程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持“一排隊(duì)一盯箱，四點(diǎn)一線保質(zhì)量”，認(rèn)真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅(jiān)持落實(shí)“理貨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)監(jiān)控”機(jī)制，堅(jiān)持征求每一個(gè)客戶(hù)的意見(jiàn)，使公司的管理水平在全國(guó)理貨系統(tǒng)始終處于一流水平?！袄沓稣媲闊o(wú)限”服務(wù)品牌的創(chuàng)建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。5年來(lái)，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國(guó)理貨行業(yè)第一名。
    實(shí)習(xí)期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，為期五個(gè)半個(gè)月。
    我在青島港外理公司的實(shí)習(xí)可以分為三個(gè)階段概括。第一階段，培訓(xùn)，安全培訓(xùn),技能培訓(xùn)，規(guī)章紀(jì)律培訓(xùn)等等，第二階段，跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實(shí)踐，解決在現(xiàn)場(chǎng)工作中遇到的各種問(wèn)題，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和工作專(zhuān)業(yè)技能，第三階段，學(xué)會(huì)獨(dú)立在現(xiàn)場(chǎng)工作以及應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種突發(fā)情況。
    由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國(guó)人的形象，因此我們?cè)诠ぷ鞯倪^(guò)程中，必須時(shí)刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負(fù)好責(zé)，時(shí)刻體現(xiàn)公正合理的原則。對(duì)于我們沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的新理貨員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，所以在工作的開(kāi)始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護(hù)上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對(duì)港口發(fā)展的巨大推動(dòng)力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對(duì)生產(chǎn)力發(fā)展的推動(dòng)作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果，適應(yīng)港口現(xiàn)代化得需要。
    為期五個(gè)半個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個(gè)半月;是迅速成長(zhǎng)，脫胎換骨，在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個(gè)半月;是理論聯(lián)系實(shí)際，專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我發(fā)展的平臺(tái)的五個(gè)半月;是珍惜機(jī)遇，努力工作，時(shí)刻以一名青島港正式員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自我的五個(gè)半月。在五個(gè)半月的頂崗實(shí)習(xí)中，感觸良多，收獲頗豐。
    4.1、思想、作風(fēng)、勞動(dòng)紀(jì)律、安全意識(shí)等方面的收獲：
    在這一年的時(shí)間里，我成功的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變，學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感。
    思想收獲：通過(guò)這次頂崗實(shí)習(xí)，我感覺(jué)自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開(kāi)始學(xué)會(huì)用成人化的思維去思考問(wèn)題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價(jià)值觀也變得成熟了，不再做白日夢(mèng)，而是懂得了通過(guò)腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值和人生價(jià)值，給社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，給自己創(chuàng)造美好的未來(lái)。社會(huì)是很現(xiàn)實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會(huì)有一份收獲，不要幻想未來(lái)，要做一個(gè)有思想的實(shí)踐者。我體會(huì)了作為一個(gè)社會(huì)工作人員要擔(dān)得起“責(zé)任”二字，每個(gè)人都要認(rèn)真努力，對(duì)自己所管的的區(qū)域或工作負(fù)責(zé)，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個(gè)人彌補(bǔ)不了的。
    作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習(xí)的期間，我學(xué)會(huì)了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時(shí)沒(méi)什么大事但會(huì)有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應(yīng)，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿(mǎn)足，帶著激情去工作。
    勞動(dòng)紀(jì)律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我們就得嚴(yán)格按照公司的管理規(guī)定履行自己應(yīng)盡的義務(wù)。我一直保持自己按時(shí)上下班的良好習(xí)慣，按時(shí)出勤，不請(qǐng)假、不遲到、不早退，遵守公司的
    規(guī)章制度
    和員工守則。工作時(shí)盡心盡力，為公司客戶(hù)解決問(wèn)題，維護(hù)公司的利益和形象，遵守職業(yè)規(guī)范。聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排，遵守道德和法律規(guī)范。愛(ài)惜地使用公司的公共物品等。通過(guò)履行這些勞動(dòng)紀(jì)律，我覺(jué)得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監(jiān)督我們的行為規(guī)范，而在企業(yè)里沒(méi)有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識(shí)，但是當(dāng)你違反了公司規(guī)定時(shí)，收到的直接就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動(dòng)紀(jì)律是一個(gè)企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
    安全意識(shí)收獲：我的工作大部分時(shí)間都在碼頭現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)，汽車(chē)、叉車(chē)來(lái)回不斷，所以安全是一個(gè)非常重要的方面，每次進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓(xùn)和演習(xí)，學(xué)習(xí)了那么多的安全知識(shí)，增強(qiáng)了我的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛(ài)生命。
    4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓
    青島港是共和國(guó)的長(zhǎng)子，是祖國(guó)母親的孝子，是國(guó)企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊(duì)伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊(duì)伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴(yán)明的紀(jì)律和過(guò)硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎(chǔ)。港口一線，大型設(shè)備林立，人員、車(chē)流來(lái)往頻繁，現(xiàn)場(chǎng)工作繁忙，稍有不慎就會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，兩人以上列隊(duì)行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀(jì)，這不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé)也是對(duì)他人的負(fù)責(zé)。有組織，有紀(jì)律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行，才能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過(guò)硬是前進(jìn)道路上攻堅(jiān)克難的強(qiáng)有力保障，是體現(xiàn)員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
    4.3高高興興上班，平平安安下班
    “安全第一”是一個(gè)永恒的主題，對(duì)于我們個(gè)人來(lái)說(shuō)，活著，才是一切的前提和基礎(chǔ)而對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有做到了安全生產(chǎn)，才會(huì)健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對(duì)每次的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深知安全的重要性?？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會(huì)有受傷害的時(shí)候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長(zhǎng)事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對(duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，謹(jǐn)記安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認(rèn)真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅(jiān)決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時(shí)代的呼吁，是眾望所歸。因?yàn)檫€有什么比幸福的活著更重要。
    4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
    實(shí)習(xí)期間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助之下，我學(xué)會(huì)了更多辦公軟件操作和使用，如word、excel、掃描機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等的使用。在學(xué)校學(xué)習(xí)的電子商務(wù)知識(shí)、erp系統(tǒng)知識(shí)和理貨知識(shí)也得到了應(yīng)用和鞏固，將理論知識(shí)有效地應(yīng)用與實(shí)踐中。
    在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機(jī)，叉車(chē)司機(jī)、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導(dǎo)有工作聯(lián)系，通過(guò)與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語(yǔ)言溝通能力和人際交往技巧。
    我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何與人團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時(shí)，我仍然沒(méi)有忘記學(xué)習(xí)，有時(shí)間我就學(xué)習(xí)英語(yǔ)，正準(zhǔn)備通過(guò)六月份的大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)考試。
    人類(lèi)認(rèn)識(shí)自己的過(guò)程是曲折的，漫長(zhǎng)的，而這種過(guò)程是以實(shí)踐勞動(dòng)作為基礎(chǔ)的，因此顯得厚重而充滿(mǎn)深度。頂崗實(shí)習(xí)的三個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段，也是一個(gè)重新調(diào)整和審視自己的階段，離開(kāi)校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個(gè)學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，作為一個(gè)學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對(duì)，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
    5.1我工作中的不足
    思想上，有時(shí)會(huì)懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿(mǎn)足現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。
    習(xí)慣上，由于工作中事情過(guò)于繁瑣，我有時(shí)候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
    技能上，辦公軟件和erp系統(tǒng)學(xué)習(xí)的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識(shí)學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
    業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗(yàn)，遇到突發(fā)事故時(shí)反應(yīng)遲鈍，不會(huì)靈活變通，及時(shí)處理。
    溝通能力和溝通技巧仍然不強(qiáng)，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
    管理能力不強(qiáng)，需要繼續(xù)努力。
    5.2精益求精，完善不足
    時(shí)刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)，提出自己的合理化建議。
    養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，認(rèn)真仔細(xì)。
    利用空余時(shí)間，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)，拓寬知識(shí)面，深入學(xué)習(xí)。
    在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)與人溝通和交往。虛心請(qǐng)教，學(xué)習(xí)如何處理緊急事故，增強(qiáng)管理能力。
    從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會(huì)產(chǎn)生比較。書(shū)本上的知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認(rèn)知想象與勞動(dòng)體會(huì)之間或多或少的會(huì)存在一些差距，同時(shí)，通過(guò)比較也會(huì)更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會(huì)用三只眼去看問(wèn)題。
    6.1擴(kuò)大班組，工作時(shí)確保每個(gè)橋吊下有一名隊(duì)員
    理貨隊(duì)雖然是一個(gè)龐大的隊(duì)伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現(xiàn)場(chǎng)泊位爆滿(mǎn)的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊(duì)里人員相當(dāng)緊張，尤其是在半夜替吃飯的時(shí)候，人員嚴(yán)重不足。隊(duì)里的伙計(jì)經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來(lái)，在船上吃，對(duì)身體危害十分嚴(yán)重。最嚴(yán)重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時(shí)的忙亂，很可能導(dǎo)致理貨質(zhì)量安全，對(duì)港口安全是一種潛在的威脅。
    6.2提高外語(yǔ)水平，確保服務(wù)質(zhì)量
    外理公司是港口接觸外國(guó)人最多的單位，來(lái)自全國(guó)各地的船員，他們都有自己國(guó)家的文化和習(xí)慣，唯一不變的是語(yǔ)言——英語(yǔ)，因此為了更好的開(kāi)展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊(duì)的每一位成員，都應(yīng)該提高自身的英語(yǔ)水平，掌握一定的日常用語(yǔ)，所以應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才，注重加強(qiáng)日常英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
    6.3通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，對(duì)學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置的建議
    電子商務(wù)是一個(gè)有前景的專(zhuān)業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)課程，同樣還有豐富的erp課程，隨著科技的進(jìn)步，我們會(huì)越來(lái)越依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給我們帶來(lái)便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡(luò)是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時(shí)結(jié)合實(shí)操，與社會(huì)發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習(xí)能力。
    其次，我覺(jué)得學(xué)校應(yīng)增加學(xué)生在校期間參加社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，深入一些社會(huì)知識(shí)，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
    第三，我建議學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自理能力，這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
    第四，我建議學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)方面的課程，因?yàn)楹芏噙^(guò)了英語(yǔ)四六級(jí)的同學(xué)都說(shuō)的是啞巴英語(yǔ)，到了工作中用時(shí)說(shuō)的很吃力。
    第五，我建議學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因?yàn)楹芏嗤瑢W(xué)實(shí)習(xí)之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
    頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會(huì)的開(kāi)始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會(huì)更順利，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)校總以為自己學(xué)的知識(shí)已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
    實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的知識(shí)，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，也學(xué)會(huì)了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識(shí)作鋪墊，又怎么能應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢?頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會(huì)的機(jī)會(huì)，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，我受益匪淺，對(duì)社會(huì)有了更為詳盡而深刻的了解。
    通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了自己的優(yōu)勢(shì)和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對(duì)我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo)，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會(huì)更美好，為社會(huì)培養(yǎng)更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利，家庭幸福美滿(mǎn)!
    擴(kuò)展閱讀：頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式.非基礎(chǔ)教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會(huì)安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，方式有集中實(shí)習(xí)、分散實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等。頂崗實(shí)習(xí)不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨(dú)當(dāng)一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對(duì)學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習(xí)2年，第3年到專(zhuān)業(yè)相應(yīng)對(duì)口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)12個(gè)月，然后由學(xué)校統(tǒng)一安排就業(yè)。
    頂崗實(shí)習(xí)原由
    最早是在2019年5月，河北師范大學(xué)在全國(guó)率先實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”工程。這種由河北省師范院校開(kāi)創(chuàng)的新教育實(shí)習(xí)模式，旨在破解農(nóng)村教育“人才荒”，實(shí)現(xiàn)師范院校培養(yǎng)人才和服務(wù)社會(huì)的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實(shí)習(xí)”試點(diǎn)取得成功之后， 從當(dāng)年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專(zhuān)業(yè)中全面實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”，9萬(wàn)多名師范類(lèi)專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生將下鄉(xiāng)支教，為農(nóng)村教育“輸血”。后來(lái)發(fā)展到了全國(guó)的高等院校 ，已經(jīng)從師范類(lèi)擴(kuò)展到了各類(lèi)高等職業(yè)教育。
    與普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)別
    不同于普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，頂崗實(shí)習(xí)需要完全履行其崗位的全部職責(zé)。頂崗實(shí)習(xí)一般安排在學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一年，這是符合教育規(guī)律的。學(xué)生在校經(jīng)過(guò)一個(gè)理論知識(shí)準(zhǔn)備的階段之后，頂崗實(shí)習(xí)才會(huì)有意義。為了安排集體頂崗實(shí)習(xí)而壓縮必要的課程，必然會(huì)影響學(xué)生的前期知識(shí)儲(chǔ)備。一個(gè)對(duì)崗位懵然無(wú)知的學(xué)生，不僅不能很快適應(yīng)實(shí)習(xí)崗位，在一些機(jī)械操作性的崗位上，還可能因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)理論和知識(shí)，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，也必須投入更多資源，不但會(huì)提高成本，甚至自身的生產(chǎn)也會(huì)被拖累。這樣的實(shí)習(xí)生，企業(yè)當(dāng)然不愿意接收。
    頂崗實(shí)習(xí)原則
    學(xué)校在組織學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照專(zhuān)業(yè)對(duì)口的原則。如果學(xué)校僅僅將學(xué)生視為廉價(jià)勞動(dòng)力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動(dòng)力，不僅與其制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續(xù)的。將頂崗實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單勞動(dòng)，不但不能達(dá)到學(xué)校設(shè)計(jì)的目的，還會(huì)使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)失去興趣，從而影響其對(duì)本職業(yè)的正確認(rèn)知。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
    為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的.安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，制定本制度。
    二、適用范圍
    本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車(chē)輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛。
    三、職責(zé)
    1 3.1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門(mén)，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
    3.2門(mén)衛(wèi)負(fù)責(zé)對(duì)入公司車(chē)輛進(jìn)行安全告知。
    四、入公司車(chē)輛安全規(guī)定
    4.1機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家《城市、公路交通規(guī)則》 。
    4.2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車(chē)輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺(jué)遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
    4.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車(chē)進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
    4.4無(wú)阻火器車(chē)輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
    4.5公司區(qū)內(nèi)行車(chē)速度不大于5 5公里/ /小時(shí)，公司門(mén)和危險(xiǎn)場(chǎng)所不大于5 5公里/ /小時(shí)。車(chē)輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
    4.6嚴(yán)禁在道路、車(chē)間、交叉路口上停留車(chē)輛。
    4.7車(chē)輛通過(guò)公司門(mén)口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過(guò)”，注意觀察。
    4.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車(chē)及其它車(chē)輛搶道。
    4.9除公司辦公用車(chē)、員工駕乘汽車(chē)、運(yùn)送貨物車(chē)輛外，其他任何車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
    4.10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。
    4.11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
    4.12機(jī)動(dòng)車(chē)輛行車(chē)禁令：
    4.12.1嚴(yán)禁無(wú)證開(kāi)車(chē)。
    4.12.2嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。
    4.12.3嚴(yán)禁超速開(kāi)車(chē)。
    4.12.4嚴(yán)禁空擋溜車(chē)。
    4.12.5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。
    4.12.6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
    4.13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門(mén)前往調(diào)查處理。
    4.14公司內(nèi)交通辦公室負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十六
    時(shí)間是箭，去來(lái)迅疾，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落，這段時(shí)間以來(lái)的工作，收獲了不少成績(jī)，為此要做好工作總結(jié)。那么一般工作總結(jié)是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編收集整理的城市交通運(yùn)輸管理所安全工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
    我所在區(qū)交通委的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)決策部署，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，以強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)為主導(dǎo)，以強(qiáng)化責(zé)任、狠抓排查、依法治理為措施，并堅(jiān)持“預(yù)防為主、積極應(yīng)對(duì)”的原則，加強(qiáng)組織，完善預(yù)案，做好統(tǒng)籌，切實(shí)開(kāi)展好應(yīng)急體系建設(shè)工作。
    一、進(jìn)展情況
    我所嚴(yán)格按照上級(jí)值班要求，執(zhí)行日常值班制度，并在法定假日和重要時(shí)間點(diǎn)安排值班人員到崗值班，做好值班記錄，并將值班情況報(bào)送交通委。
    20xx年以來(lái)，我所組織修訂完善了《松江區(qū)城市交通運(yùn)輸管理所20xx年防汛防臺(tái)應(yīng)急處置預(yù)案》和《松江區(qū)城市交通運(yùn)輸管理所交通運(yùn)輸行業(yè)突發(fā)公共事件處置應(yīng)急預(yù)案》，并分別成立了防汛防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
    跟往年一樣，今年我所成立了兩支防汛防臺(tái)應(yīng)急隊(duì)伍。第一支為應(yīng)急物資運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，由上海盛輝物流有限公司組建，共計(jì)安排10輛大型運(yùn)輸貨車(chē)；第二支為人員疏散車(chē)隊(duì)，由松江茸城出租汽車(chē)有限公司組建，共計(jì)安排10輛大型客運(yùn)車(chē)輛。每支隊(duì)伍都有負(fù)責(zé)人、車(chē)輛調(diào)度人和聯(lián)絡(luò)人。
    去年7月，我所采購(gòu)了一批滅火器材。今年5月，我所對(duì)應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)物資進(jìn)行了核對(duì)，對(duì)每一項(xiàng)物資做好登記和數(shù)量備注。
    我所多次在職工學(xué)習(xí)大會(huì)上宣傳相關(guān)的安全教育資料，通過(guò)觀看安全警示片、學(xué)習(xí)上級(jí)關(guān)于安全方面的文件精神等途徑，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育。另外，通過(guò)與企業(yè)間搭建的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，下發(fā)各類(lèi)學(xué)習(xí)資料，以及在執(zhí)法監(jiān)督檢查的過(guò)程中，督促企業(yè)做好相應(yīng)的應(yīng)急管理工作。
    二、問(wèn)題剖析
    在監(jiān)管過(guò)程中，對(duì)企業(yè)安全管理臺(tái)賬進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度未按規(guī)定及時(shí)更新和完善，安全生產(chǎn)臺(tái)賬資料不完整（主要表現(xiàn)在臺(tái)賬記錄方面不夠詳細(xì)），對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠到位。
    解決對(duì)策：組織企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性的.安全管理工作培訓(xùn)，提高企業(yè)安全管理工作能力，另外，行業(yè)管理部門(mén)加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度，督促企業(yè)建立完善的安全管理機(jī)制。
    目前區(qū)運(yùn)管所人員編制少，而且整個(gè)單位公務(wù)用車(chē)僅一輛，且為租借執(zhí)法大隊(duì)的車(chē)輛，執(zhí)法用具嚴(yán)重缺少，區(qū)管轄的企業(yè)面廣量大，有限的執(zhí)法力量和資源嚴(yán)重影響了應(yīng)急體系建設(shè)和我所對(duì)行業(yè)的監(jiān)管力度。已經(jīng)向上級(jí)申請(qǐng)了5輛執(zhí)法用車(chē)，目前還未到位。
    解決對(duì)策：加大管理部門(mén)執(zhí)法資源的資金投入，增加執(zhí)法用具，另外，通過(guò)招聘擴(kuò)大執(zhí)法隊(duì)伍。
    三、思路舉措
    根據(jù)監(jiān)管計(jì)劃，繼續(xù)開(kāi)展各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢查，排查安全隱患，做到切實(shí)將安全事故扼殺在搖籃中。
    要求企業(yè)建立安全管理機(jī)制，落實(shí)安全責(zé)任，完善安全管理臺(tái)賬。
    嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)值班要求，落實(shí)值班制度，做好應(yīng)急值守與信息報(bào)送工作。
    組織開(kāi)展應(yīng)急演練工作，做好應(yīng)急預(yù)案、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)突發(fā)情況的應(yīng)急處置工作。
    組織職工觀看安全警示片、傳閱安全宣傳材料等形式，加強(qiáng)職工的安全意識(shí)。同時(shí)在日常監(jiān)管過(guò)程中，要求企業(yè)做好相應(yīng)的安全宣傳教育工作。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十七
    摘要：目前我國(guó)處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的階段，對(duì)高速、高鐵、橋梁等大型交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量建設(shè)。而這些工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問(wèn)題，工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作。在本文就對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)方面的問(wèn)題做簡(jiǎn)單的介紹。
    關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測(cè)
    前言
    近年來(lái)，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問(wèn)題。所以試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測(cè)的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒(méi)有形成一個(gè)完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。
    1、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀
    隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開(kāi)放的不斷深入，交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作在交通工程建設(shè)中起到的作用也越來(lái)越大，近些年來(lái)緊緊抓住交通基礎(chǔ)建設(shè)的大好發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)交通試驗(yàn)檢測(cè)工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)情況的通報(bào)》的出臺(tái)，全國(guó)各主要交通主管部門(mén)、科研設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)理單位等機(jī)構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心。目前全國(guó)具有甲級(jí)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)有80多家，具有乙、丙級(jí)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬(wàn)之多?，F(xiàn)在我國(guó)正處在交通大建設(shè)時(shí)期，交通人才還比較緊缺，試驗(yàn)檢測(cè)持證人員短缺加劇，專(zhuān)業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物或是一些業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的一名試驗(yàn)檢測(cè)工程師就曾指出，試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個(gè)表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員在職稱(chēng)申報(bào)時(shí)較為困難，相對(duì)于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷在一些評(píng)審部門(mén)看來(lái)甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗(yàn)檢測(cè)人員常常被視為“重體力勞動(dòng)者”。試驗(yàn)檢測(cè)工作雖然技術(shù)性強(qiáng)，但在目前我國(guó)許多試驗(yàn)室中試驗(yàn)工人配備不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)人員必須要有高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，工地試驗(yàn)室則更是如此，所以一般技術(shù)人員不愿從事交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。所以，我國(guó)交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設(shè)質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國(guó)交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
    2、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的目的
    交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應(yīng)該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達(dá)到這些要求，就必須要精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。在整個(gè)工程施工過(guò)程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以達(dá)到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評(píng)價(jià)質(zhì)量缺陷。
    3、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)管理信息系統(tǒng)的研究
    3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
    目前有關(guān)交通系統(tǒng)的檢測(cè)業(yè)務(wù)不僅涉及面廣，而且技術(shù)要求也很高。檢測(cè)技術(shù)人員在日常的檢測(cè)工作中，都會(huì)生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過(guò)程中非常繁瑣，而在文字處理平臺(tái)上也要花費(fèi)大量時(shí)間和精力進(jìn)行重復(fù)、簡(jiǎn)單而瑣碎的報(bào)告編輯和排版工作。工作效率就會(huì)大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測(cè)技術(shù)人員只有依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，來(lái)確保數(shù)據(jù)計(jì)算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時(shí)間在檢測(cè)工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
    3.2信息系統(tǒng)研究方法
    交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作作為各個(gè)交通工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，為整個(gè)工程的建設(shè)施工提供了有效、科學(xué)的質(zhì)量保證，并在工程建設(shè)的質(zhì)量最終評(píng)價(jià)中起到重要的作用。試驗(yàn)檢測(cè)工作在具體實(shí)施時(shí)，可采用資料收集+現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)+系統(tǒng)測(cè)試相結(jié)合的方法進(jìn)行。
    此外，檢測(cè)單位應(yīng)從自身抓起，不僅要重視技術(shù)，還要在管理等方面加強(qiáng)建設(shè)。檢測(cè)單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復(fù)雜，也很難保證各項(xiàng)繁瑣工作的準(zhǔn)確性，而管理信息化是目前社會(huì)各行各業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測(cè)單位各項(xiàng)工作的.順利進(jìn)行。
    3.3信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的環(huán)境與工具
    系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z(yǔ)言“delphi”為開(kāi)發(fā)工具、sqlsever為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開(kāi)發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢(shì)是具有簡(jiǎn)單易懂的ide開(kāi)發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強(qiáng)了程序的可移植性，并且開(kāi)發(fā)效率更高，有效提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性，故實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動(dòng)性等特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能等功能。
    4、有關(guān)道路工程和橋梁工程方面的試驗(yàn)檢測(cè)
    4.1道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)
    近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)修建了一大批公路，通車(chē)?yán)锍桃嗳找嬖龆?。在公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進(jìn)步。而試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)方法、技術(shù)手段上都得到了極大的發(fā)展。
    道路工程的檢測(cè)主要分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)兩部分。公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)道路測(cè)試所用的儀器設(shè)備也提出了更高的要求。從我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無(wú)損、準(zhǔn)確。從目前情況來(lái)看，主要的有：自動(dòng)彎沉儀，累計(jì)顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達(dá)測(cè)定路面厚度等。應(yīng)該注意的是，無(wú)論采用何種方法，當(dāng)與設(shè)計(jì)規(guī)定或技術(shù)規(guī)范中的要求不一致時(shí)，必須將使用的儀器設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，求得相關(guān)系數(shù)后方能運(yùn)用。
    4.2橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)
    橋梁工程專(zhuān)業(yè)作為一個(gè)古老的專(zhuān)業(yè)，其涉及的專(zhuān)業(yè)面非常廣泛，儀器設(shè)備具有復(fù)雜性、多樣性和專(zhuān)業(yè)性，涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域眾多，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計(jì)量技術(shù)體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足公路工程專(zhuān)業(yè)計(jì)量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個(gè)行業(yè)所共同使用的通用儀器設(shè)備，而且涉及到橋隧工程專(zhuān)業(yè)的儀器設(shè)備，包括大型集成設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備，自行研發(fā)設(shè)備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)量特性。
    研究橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)量特性，有3個(gè)重點(diǎn)，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點(diǎn)；第二，在此基礎(chǔ)上確定橋梁工程儀器的計(jì)量參數(shù)；最后確定儀器設(shè)備的量值溯源方式。以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。
    橋梁工程檢測(cè)系統(tǒng)所用的儀器設(shè)備大致可以分為三種：第一，有國(guó)家或其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，但需要補(bǔ)充交通行業(yè)需要的；第三，沒(méi)有可依據(jù)的計(jì)量檢定規(guī)程。
    但是由于橋梁工程領(lǐng)域設(shè)備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專(zhuān)用設(shè)備是大型的集成的設(shè)備，但是許多技術(shù)還很不成熟，也缺乏相應(yīng)的檢定規(guī)程，因此對(duì)于儀器的計(jì)量特性的研究還有很長(zhǎng)的路要走。
    5、結(jié)語(yǔ)
    質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測(cè)是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)屬于一個(gè)新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設(shè)給檢測(cè)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。試驗(yàn)檢測(cè)工作直接關(guān)系到交通工程建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)在是全國(guó)交通基本設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)的重要階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作任重道遠(yuǎn)，在充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)中，開(kāi)拓進(jìn)取，全面提升我國(guó)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)水平。
    參考文獻(xiàn)
    [1]徐文雄.交通機(jī)電工程的質(zhì)量檢測(cè)[z].理工高教研究.
    [2]譚鶴琴..工程建設(shè)質(zhì)量控制[m].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，.
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十八
    為了規(guī)范廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理，確保車(chē)輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
    二、適用范圍
    廠內(nèi)車(chē)輛、社會(huì)車(chē)輛到廠內(nèi)承運(yùn)貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
    三、內(nèi)容及要求
    1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
    2、嚴(yán)禁無(wú)證駕駛，嚴(yán)禁酒后、超車(chē)、車(chē)輛帶病開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁人貨混裝、違章超車(chē)、超標(biāo)裝載和空擋滑行。
    3、對(duì)車(chē)輛的安全要求：行車(chē)前、行車(chē)中，必須按規(guī)定要求進(jìn)行常規(guī)程序檢查，停車(chē)后認(rèn)真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
    4、車(chē)輛裝載應(yīng)按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動(dòng)的.貨物應(yīng)該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動(dòng)、滑動(dòng)造成事故。
    5、廠內(nèi)行車(chē)速度每小時(shí)不超15千米，天氣惡劣時(shí)不超10千米。進(jìn)出廠內(nèi)、廠房及倒車(chē)速度每小時(shí)不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時(shí)應(yīng)減速行駛。
    6、倒車(chē)時(shí)，駕駛員必須查明周?chē)闆r，確認(rèn)安全后鳴號(hào)倒車(chē)。在貨場(chǎng)、廠房、倉(cāng)庫(kù)、窄路等處倒車(chē)時(shí)，應(yīng)有人站在駕駛員同側(cè)的車(chē)后面指揮。
    7、裝卸時(shí)，汽車(chē)與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車(chē)輛同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，沿縱向前后車(chē)的間距不小于2米，沿橫向兩車(chē)橫板的間距不小于1.5米，車(chē)身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
    8、運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品的車(chē)輛必須用專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸，必須有消防、車(chē)管部門(mén)頒發(fā)的危險(xiǎn)化學(xué)品“準(zhǔn)運(yùn)證”配置符合消防要求的運(yùn)輸工具、相應(yīng)的消防器材，并有經(jīng)過(guò)消防培訓(xùn)合格的駕駛員、押運(yùn)員。
    10、車(chē)輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車(chē)斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔(dān)清理和經(jīng)濟(jì)賠償。
    11、外來(lái)車(chē)輛應(yīng)服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點(diǎn)停放。
    交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十九
    作為大中專(zhuān)院校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理課程的過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一環(huán)，其重要性不言而喻。在此，結(jié)合自身的學(xué)習(xí)實(shí)踐和理論總結(jié)，總結(jié)出以下心得與體會(huì)。
    第一段：課程學(xué)習(xí)的重要性
    作為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，交通運(yùn)輸管理課程是其核心課程之一，也是其專(zhuān)業(yè)技能和理論基礎(chǔ)的重要來(lái)源。在課堂上，老師們通常會(huì)結(jié)合著實(shí)際的交通運(yùn)輸企業(yè)案例，解析管理思路和方法，以及傳授管理模型，使學(xué)生們更好的了解運(yùn)輸生產(chǎn)的流程、運(yùn)營(yíng)方針和運(yùn)行模式，這樣有利于學(xué)生們更好的掌握運(yùn)輸管理技能和知識(shí)。
    第二段：模擬實(shí)踐的實(shí)質(zhì)
    學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理必須要通過(guò)模擬實(shí)踐方法，才能更深刻的理解和掌握管理技能。在模擬實(shí)踐過(guò)程中，學(xué)生們多次扮演不同角色，分析當(dāng)前形勢(shì)，制定計(jì)劃，并不斷調(diào)整策略，靈活應(yīng)對(duì)并解決問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，不斷錘煉自己的應(yīng)變和管理能力，不僅增加了對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的理解，更能促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的科學(xué)管理。
    第三段：組織控制的重要性
    除了前述的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐要求外，要想獲得更好的交通運(yùn)輸管理效益還需有一個(gè)好的組織架構(gòu)和合理的控制體系。組織上，要建立一個(gè)明確的、合理的公司架構(gòu)，分工明確，在不同崗位上充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢(shì)；在控制上，要科學(xué)合理的制定各項(xiàng)管理指標(biāo)和KPI，并運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，全方位的掌握企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，從而進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和優(yōu)化，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)范化、信息化進(jìn)程。
    第四段：隊(duì)伍建設(shè)的重要性
    組織和控制是管理的實(shí)現(xiàn)形式，而隊(duì)伍建設(shè)則是管理的根本保證。當(dāng)每一個(gè)部門(mén)和員工都能緊密配合，遵循規(guī)范化的流程，深入貫徹企業(yè)的理念和價(jià)值觀，形成一股潛力巨大的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而協(xié)同作戰(zhàn)，就能實(shí)現(xiàn)共同抗挫、共同成長(zhǎng)。因此，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)和管理能力，都是交通運(yùn)輸管理的必然趨勢(shì)。
    第五段：未來(lái)趨勢(shì)的分析
    未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理趨勢(shì)將會(huì)更加先進(jìn)、高效，主要因?yàn)殡S著科技的發(fā)展，未來(lái)管理核心將會(huì)擺脫人的束縛，轉(zhuǎn)向以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)化智能管理，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)的效率、規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和安全性。
    總之，交通運(yùn)輸管理是非常重要、復(fù)雜而又具有系統(tǒng)性的一個(gè)學(xué)科，需要我們學(xué)生不斷的發(fā)掘和學(xué)習(xí)，在實(shí)踐和理論相結(jié)合中不斷提高自身管理水平。與此同時(shí)，在實(shí)踐中，我們也需要警示自己：管理不是簡(jiǎn)單的機(jī)制和流程設(shè)計(jì)，而是始終面向人性化和價(jià)值化的學(xué)科。