總結(jié)是促使我們反思和深化思考的一個重要環(huán)節(jié)，可以提升我們的自我認(rèn)知能力。提煉關(guān)鍵信息，避免過多的廢話；以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，希望能夠給大家一些靈感和參考。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，采取了互動式教學(xué)。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，就需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動式教學(xué)的一個最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動式教學(xué)對教學(xué)提出新的要求
1、對教學(xué)手段的要求
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
2、對教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累。互動式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對性。
4、對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
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姓名： 大學(xué)生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機(jī)： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號
到達(dá)地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級、五級客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
編號：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀浳锏诌_(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時通知發(fā)貨的時間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：
一、清明節(jié)期間運(yùn)營情況
清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺、發(fā)送班次：7651個。臨時增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺，加開班次35個。
二、保障措施落實(shí)情況
一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。
針對清明節(jié)期間全市4個較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營調(diào)度，調(diào)配17臺班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。
一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺）、22路（12臺）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時增加5個班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。
二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測，簽發(fā)15臺備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。
二、儲備運(yùn)力充足。
為及時應(yīng)對“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺備班車輛作為儲備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時段的運(yùn)力補(bǔ)充。
三、加強(qiáng)市場監(jiān)管。
清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營行為，糾正各種違章行為，及時處理各種投訴事件。
清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級以上安全責(zé)任事故。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
為加強(qiáng)金銀山煤礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：毛可華
常務(wù)副組長：宴力
副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊(duì)）負(fù)責(zé)人
辦公室設(shè)在辦公室
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)
選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成兩個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：宴力
成員：辦公室全體成員
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：毛可華
成員：辦公室全體成員
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：張必勝
成員：各車隊(duì)司機(jī)
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳陽銳
副組長：廖慶芳、章彩仕
成員：張洪濤、王石頭
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，
聯(lián)系電話：。
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成三個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：廖慶芳
成員：章彩仕
2、現(xiàn)場搶險組：
組長： 張洪濤
成員：王石頭
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：王石頭
成員：楊合群 章彩仕
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
2017年3月
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
根據(jù)市運(yùn)管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實(shí)際，涪城區(qū)運(yùn)管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運(yùn)管所以“防風(fēng)險，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實(shí)施方案》(綿涪運(yùn)管[2018]212號)，并由所安委會負(fù)責(zé)“百日行動”的組織領(lǐng)導(dǎo)，安委會辦公室負(fù)責(zé)日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運(yùn)輸企業(yè)，加強(qiáng)工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運(yùn)企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運(yùn)業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達(dá)和鴻捷運(yùn)輸，采取了片區(qū)隊(duì)分片負(fù)責(zé)檢查，領(lǐng)導(dǎo)小組重點(diǎn)檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應(yīng)急保障情況等方面進(jìn)行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運(yùn)總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點(diǎn)營運(yùn)車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強(qiáng)化汽車客運(yùn)站安全管理、打擊非法營運(yùn)為重點(diǎn)，開展了道路運(yùn)輸安全隱患集中治理。
對貨運(yùn)企業(yè)，我們重點(diǎn)圍繞安全制度的建立落實(shí)、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)、駕駛員檔案等方面的工作進(jìn)行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進(jìn)行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計(jì)召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、市、旗、局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風(fēng)廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局黨風(fēng)廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度工作計(jì)劃，明確了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標(biāo)和責(zé)任，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作與業(yè)務(wù)工作同安排、同部署、同落實(shí)、同檢查、將黨風(fēng)廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進(jìn)一步促進(jìn)了市場監(jiān)管所各項(xiàng)工作順利開展。
為促進(jìn)加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)工作的落實(shí)，我中心所結(jié)合《廉政準(zhǔn)則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，增強(qiáng)廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)文件、加強(qiáng)宣講作為宣傳教育手段，引導(dǎo)執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風(fēng)尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點(diǎn)一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的各項(xiàng)工作紀(jì)律、公車使用紀(jì)律，要求工作人員按時按點(diǎn)上下班，嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機(jī)制。
（二）提高工作效率，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)
市場監(jiān)管所將黨風(fēng)廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、提能增效作為整治的最終目標(biāo)，促進(jìn)干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、不斷提高行政效率和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的水平，同時強(qiáng)化了崗位責(zé)任制，真正將工作責(zé)任落到每個人身上，杜絕門好進(jìn)，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進(jìn)一扇門，最多跑一趟落到實(shí)處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風(fēng)廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務(wù)對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚(yáng)的斗志，更加有力的措施，以更加風(fēng)清氣正的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進(jìn)。
第三篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實(shí)黨的十九大精神第一年，也是實(shí)現(xiàn)全縣經(jīng)濟(jì)社會提速發(fā)展，做好運(yùn)政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運(yùn)管局、市地方道路運(yùn)輸管理局的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進(jìn)了全縣道路運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護(hù)了道路運(yùn)輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;
積極實(shí)施了客運(yùn)班車和電子商務(wù)合作，積極促進(jìn)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強(qiáng)了駕訓(xùn)、維修規(guī)范化管理和誠信服務(wù)活動，推進(jìn)了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓(xùn)質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子、職工隊(duì)伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團(tuán)結(jié)，改革進(jìn)取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新局面，各項(xiàng)工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認(rèn)真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機(jī)軟件學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，特別是對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等部分進(jìn)行了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，各黨小組結(jié)合實(shí)際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責(zé)任和任務(wù)是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應(yīng)該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學(xué)習(xí)十九大演講會。學(xué)習(xí)十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實(shí)做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學(xué)習(xí)十九大文章。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場監(jiān)督管理，是道路運(yùn)輸管理部門的法定職責(zé)。我所樹立了法定職責(zé)必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的始終。
1、加強(qiáng)了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點(diǎn)加強(qiáng)了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點(diǎn)解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風(fēng)的問題，杜絕了三公經(jīng)費(fèi)超標(biāo)、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進(jìn)、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導(dǎo)班子是做好運(yùn)管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴(yán)、三實(shí)”，對自己要求非常嚴(yán)格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導(dǎo)，帶頭不說情，不開口子，堅(jiān)持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風(fēng)，保證了專項(xiàng)整治行動的順利進(jìn)行。
領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務(wù)、人事等重要事項(xiàng)，都進(jìn)行科學(xué)、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)，凡是不利于團(tuán)結(jié)的事不辦，凡是不利于團(tuán)結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責(zé)，帶領(lǐng)干部和職工在各項(xiàng)工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強(qiáng)了職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強(qiáng)了對干部職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，組織集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，認(rèn)真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務(wù)部門舉辦的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓(xùn)講座;
參加縣委黨校組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所內(nèi)安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，一是政治理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了新《黨章》和黨的十九大習(xí)近平總書記報告，對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和認(rèn)真討論，加深了對黨新時期任務(wù)、目標(biāo)的理解，把決勝全面小康和實(shí)現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認(rèn)識到了作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應(yīng)用了政務(wù)門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應(yīng)用能力,推動了智慧交通發(fā)展進(jìn)程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、廉潔勤政的運(yùn)政管理隊(duì)伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運(yùn)輸管理所執(zhí)法行為風(fēng)險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局副局長、運(yùn)管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學(xué)利任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴(yán)格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準(zhǔn)確，執(zhí)法行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了“雙隨機(jī)，一公開”工作全覆蓋。認(rèn)真落實(shí)了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實(shí)了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準(zhǔn)確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進(jìn)一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運(yùn)者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責(zé)任深化年”、“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學(xué)品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅(jiān)”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達(dá)執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓(xùn)980人次，組織應(yīng)急演練18戶次，參加應(yīng)急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了省、市運(yùn)管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了細(xì)化分解，落實(shí)到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運(yùn)管所建立了安全生產(chǎn)責(zé)任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任狀，實(shí)行了安全生產(chǎn)所長負(fù)總責(zé)，分管副所長直接負(fù)責(zé)，職能科室、稽查隊(duì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé);
同“兩客一危”企業(yè)主要負(fù)責(zé)人簽訂了《xxx道路運(yùn)輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，“兩客一危”企業(yè)落實(shí)了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制”，全面實(shí)行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制體系。
2、加強(qiáng)了道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運(yùn)輸安全隱患排查治理。在分管所長范學(xué)利帶領(lǐng)下，客運(yùn)科和稽查隊(duì)重點(diǎn)排查了客運(yùn)公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責(zé)令企業(yè)認(rèn)真整改。重點(diǎn)督導(dǎo)落實(shí)了客運(yùn)總站、客運(yùn)南站安保責(zé)任制，堅(jiān)決執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，重點(diǎn)治理了站外攬客、隨意停靠等問題。專項(xiàng)治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運(yùn)、清明、五一、十一等重大節(jié)日運(yùn)輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸工作。
二是認(rèn)真督查了客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)情況。督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)了安全生產(chǎn)主體責(zé)任，客運(yùn)公司層層落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應(yīng)急預(yù)案，并組織了2次應(yīng)急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強(qiáng)了對駕駛員的培訓(xùn)教育，不斷提高其安全操作和應(yīng)急處置能力。
三是加強(qiáng)了客運(yùn)站源頭安全管理。農(nóng)安客運(yùn)總站、農(nóng)安客運(yùn)南站明確了專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照例檢工作流程，進(jìn)行安全檢查。兩個客運(yùn)站都實(shí)行了封閉式管理，配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安檢儀，安排專人值守，對旅客進(jìn)站逐人開展安全檢查，嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站、上車。嚴(yán)格落實(shí)了“三不進(jìn)站，六不出站”規(guī)定，明確專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控。營運(yùn)客運(yùn)班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達(dá)到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責(zé)，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點(diǎn)解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊(duì)予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運(yùn)工作。今年春運(yùn)，我們重點(diǎn)抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運(yùn)車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運(yùn)量61.61萬人次，今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)是縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，交通系統(tǒng)層層落實(shí)了包保責(zé)任制，各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了我縣春運(yùn)工作連續(xù)36年無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
3、開展了道路?；愤\(yùn)輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運(yùn)科和稽查隊(duì)開展了道路?；愤\(yùn)輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實(shí)《xxx道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全綜合治理實(shí)施方案》，明確了任務(wù)目標(biāo)，召開了危貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動”、“重型載貨汽車道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動”。
對全縣8戶危貨運(yùn)輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認(rèn)真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全風(fēng)險，重點(diǎn)摸排了涉及危險化學(xué)品運(yùn)輸、儲存的危貨運(yùn)輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風(fēng)險;
開展了危險化學(xué)品重大危險源排查，督促落實(shí)了重大危險源安全措施和應(yīng)急措施，建立了危險化學(xué)品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實(shí)了危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，提高危險化學(xué)品(危險貨物)運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻。加強(qiáng)了相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳貫徹，進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強(qiáng)了危險化學(xué)品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運(yùn)輸車輛終端裝置安裝工作，加強(qiáng)了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強(qiáng)了安全保障。
檢查危貨運(yùn)輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運(yùn)輸車輛15臺次，督導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行了2次應(yīng)急演練，全縣危貨運(yùn)輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了我縣危貨運(yùn)輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的目標(biāo)。
1、分工明確，責(zé)任到位。落實(shí)了道路運(yùn)輸市場管理責(zé)任制，所長負(fù)總責(zé)，副所長按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分兵把口;
客運(yùn)等5個稽查隊(duì)，按責(zé)任區(qū)域劃分，分別落實(shí)了責(zé)任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認(rèn)真貫徹落實(shí)省市運(yùn)管局和縣交通運(yùn)輸局部署的各項(xiàng)整治行動，我們又結(jié)合實(shí)際每季度安排一次專項(xiàng)整治行動。以平安年活動為契機(jī)，以各項(xiàng)整治行動為抓手，加強(qiáng)了重點(diǎn)部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學(xué)校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點(diǎn)等作為檢查的重點(diǎn)，采取了定點(diǎn)檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊(duì)都發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，每天早上5、6點(diǎn)鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機(jī)制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營專項(xiàng)整治行動實(shí)施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項(xiàng)整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運(yùn)總站、客運(yùn)南站、新大石油運(yùn)輸車隊(duì)和站前停車場等進(jìn)行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運(yùn)輸車輛24臺次，下達(dá)了整改通知書1件，中止運(yùn)行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運(yùn)輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運(yùn)車輛18臺，立案8件，累計(jì)罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運(yùn)輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運(yùn)班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實(shí)行滾動發(fā)車，日運(yùn)送旅客量14,000人左右，年旅客運(yùn)送量511萬左右人次。省際、市際客運(yùn)班線、客運(yùn)站實(shí)名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實(shí)施交通便民工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運(yùn)班線183條，其中跨省客運(yùn)班線2條，跨市客運(yùn)班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運(yùn)班線31條，縣內(nèi)客運(yùn)班線166條，已形成了干支相連、四通八達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實(shí)現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實(shí)現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進(jìn)行公交化改造9條，上線33臺客運(yùn)車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點(diǎn)，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運(yùn)送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴(kuò)大公交服務(wù)輻射面。
2、引導(dǎo)和保障客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實(shí)省廳《吉林省加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施意見》，參與了縣局組織的學(xué)習(xí)考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運(yùn)公司科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運(yùn)力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團(tuán)取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運(yùn)力運(yùn)量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務(wù)。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務(wù)，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務(wù)，協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運(yùn)輸車輛189臺。貨運(yùn)車輛以縣內(nèi)運(yùn)輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運(yùn)輸車輛800多臺，重點(diǎn)是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運(yùn)輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運(yùn)輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、貨物配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運(yùn)輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運(yùn)輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運(yùn)輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運(yùn)輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運(yùn)輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、物流配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實(shí)施“村巴快遞”項(xiàng)目，促進(jìn)農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運(yùn)公司和壹品速遞電子商務(wù)公司實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)營縣域快遞物流服務(wù)模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務(wù)平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城的服務(wù)渠道。“村巴快遞”這一思路以客運(yùn)班車為主要運(yùn)輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機(jī)兩大運(yùn)營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路客運(yùn)和電子商務(wù)的共同發(fā)展?！都纸煌▓蟆吩诮衲?月12日發(fā)表了呂希眾《客運(yùn)班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗(yàn)文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達(dá)到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓(xùn)練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進(jìn)入了汽車時代，為了保障道路運(yùn)輸安全，必須從駕駛員培訓(xùn)這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強(qiáng)化措施認(rèn)真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運(yùn)作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項(xiàng)管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務(wù)承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項(xiàng)制度要張貼上墻，并督促落實(shí)。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護(hù)駕訓(xùn)市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)對駕訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學(xué)員個性化、差異化的培訓(xùn)需求，我們加快了駕訓(xùn)服務(wù)模式改革，引導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面推行“計(jì)時培訓(xùn)”模式，目前農(nóng)安推行“計(jì)時培訓(xùn)”服務(wù)模式的駕校已經(jīng)達(dá)到了90%，取得了較好的效果。
1、認(rèn)真做好維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責(zé)”要求，按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)了信訪維穩(wěn)工作責(zé)任制，認(rèn)真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點(diǎn)人員進(jìn)行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)了財務(wù)工作管理。
嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理的各項(xiàng)政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務(wù)管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)了預(yù)算管理、票證管理、審計(jì)管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運(yùn)輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準(zhǔn)確做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表和統(tǒng)計(jì)分析工作，提高了財務(wù)管理水平。
3、加強(qiáng)了機(jī)關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機(jī)關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項(xiàng)工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實(shí)際情況，分管所長和有關(guān)科室認(rèn)真抓了落實(shí)，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進(jìn)了“xxx道路運(yùn)輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實(shí)施，xxx交通運(yùn)輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運(yùn)輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運(yùn)管所深化機(jī)構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運(yùn)管人將站在講政治、顧大局、守紀(jì)律的高度，堅(jiān)決維護(hù)黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊(duì)伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚(yáng)帆再起航，砥礪奮進(jìn)，為農(nóng)安交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
第四篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)股室的支持指導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為首要任務(wù)，以服務(wù)地方發(fā)展為監(jiān)管目標(biāo)，從嚴(yán)執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)管，熱心服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做到了保駕護(hù)航，較好地完成了年初既定的工作任務(wù)，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項(xiàng)職能工作做出了應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務(wù)，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應(yīng)職能轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務(wù)水平，為進(jìn)一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認(rèn)真做好轄區(qū)經(jīng)濟(jì)戶口管理工作。自新的工商業(yè)務(wù)網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗(yàn)收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)及特殊行業(yè)進(jìn)行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認(rèn)真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實(shí)行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導(dǎo)等形式，認(rèn)真服務(wù)轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認(rèn)真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導(dǎo)為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進(jìn)行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項(xiàng)案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計(jì)罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅(jiān)決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍(lán)焰煤層氣有限責(zé)任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進(jìn)行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導(dǎo)轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅(jiān)決予以取締。截止目前轄區(qū)共計(jì)排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計(jì)下達(dá)《責(zé)令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強(qiáng)工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實(shí)現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責(zé)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項(xiàng)專項(xiàng)整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進(jìn)行分類監(jiān)管。
(一)重點(diǎn)節(jié)日專項(xiàng)巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查、“五一”期間市場專項(xiàng)檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點(diǎn)對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進(jìn)行有針對性的重點(diǎn)監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費(fèi)安全。
(二)專項(xiàng)治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護(hù)農(nóng)專項(xiàng)專項(xiàng)整治、旅游市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、車輛超限超載整治、汽車市場專項(xiàng)整治和成品油市場專項(xiàng)整治等工作。同時在成品油專項(xiàng)整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動中細(xì)化了監(jiān)管目標(biāo)，補(bǔ)充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃?xì)?、加油站、網(wǎng)吧等重點(diǎn)行業(yè)多而且散的特點(diǎn)，我所認(rèn)真建立完善重點(diǎn)企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴(yán)格按照網(wǎng)格化責(zé)任劃分進(jìn)行每季度一次的重點(diǎn)企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點(diǎn)企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點(diǎn)企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)知識不足的問題，在縣局股室指導(dǎo)配合下，我所努力積極進(jìn)入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓(xùn)考核班等形式，努力學(xué)習(xí)提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的標(biāo)準(zhǔn)全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點(diǎn)監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達(dá)《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進(jìn)行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認(rèn)識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護(hù)農(nóng)方案的要求，我所認(rèn)真組織，在今年春季紅盾護(hù)農(nóng)行動中重點(diǎn)做了以下幾點(diǎn)工作：1、認(rèn)真摸排統(tǒng)計(jì)，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強(qiáng)巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)確定，明確實(shí)有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進(jìn)行了“三嚴(yán)查”排查行動(嚴(yán)查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進(jìn)銷發(fā)票等);3、堅(jiān)決取締無照經(jīng)營行為，加強(qiáng)對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅(jiān)決當(dāng)場予以下架停售。4、強(qiáng)化投訴舉報機(jī)制，認(rèn)真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導(dǎo)農(nóng)民群眾增強(qiáng)自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務(wù)之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認(rèn)識。業(yè)務(wù)上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風(fēng)險點(diǎn)，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務(wù)意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學(xué)性，計(jì)劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務(wù)上積極學(xué)習(xí)，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責(zé)任意識和服務(wù)意識。
今年以來，在全所干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風(fēng)險點(diǎn)和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強(qiáng)和改善的動力和著力點(diǎn)，相信通過我所全體成員認(rèn)真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務(wù)轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國服務(wù)行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，那么在進(jìn)行管理的時候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作，在服務(wù)于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn)，特別是對運(yùn)價的管制，交通運(yùn)輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價達(dá)到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當(dāng)今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進(jìn)行接軌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運(yùn)輸管理的重要性
上文中也提出了交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強(qiáng)大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營的前提，是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段，是推動交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運(yùn)輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運(yùn)輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運(yùn)輸貨物和人口流動方面我國的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運(yùn)輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求，導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國服務(wù)行業(yè)的一種，交通運(yùn)輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求，在管理交通運(yùn)輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，致使我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。
4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施
4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一，因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，引領(lǐng)著我國的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中，一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率，使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運(yùn)輸管理中，應(yīng)當(dāng)完善管理體制，加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：目前我國處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的階段，對高速、高鐵、橋梁等大型交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量建設(shè)。而這些工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問題，工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。在本文就對工程試驗(yàn)檢測方面的問題做簡單的介紹。
關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測
前言
近年來，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問題。所以試驗(yàn)檢測工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。
1、交通工程試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀
隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開放的不斷深入，交通工程試驗(yàn)檢測工作在交通工程建設(shè)中起到的作用也越來越大，近些年來緊緊抓住交通基礎(chǔ)建設(shè)的大好發(fā)展機(jī)遇，我國交通試驗(yàn)檢測工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專項(xiàng)治理活動情況的通報》的出臺，全國各主要交通主管部門、科研設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)理單位等機(jī)構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測中心。目前全國具有甲級資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有80多家，具有乙、丙級資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬之多?，F(xiàn)在我國正處在交通大建設(shè)時期，交通人才還比較緊缺，試驗(yàn)檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物或是一些業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的一名試驗(yàn)檢測工程師就曾指出，試驗(yàn)檢測工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗(yàn)檢測從業(yè)人員在職稱申報時較為困難，相對于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來說沒有什么優(yōu)勢，試驗(yàn)檢測工作經(jīng)歷在一些評審部門看來甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗(yàn)檢測人員常常被視為“重體力勞動者”。試驗(yàn)檢測工作雖然技術(shù)性強(qiáng)，但在目前我國許多試驗(yàn)室中試驗(yàn)工人配備不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測人員必須要有高強(qiáng)度的體力勞動，工地試驗(yàn)室則更是如此，所以一般技術(shù)人員不愿從事交通工程的試驗(yàn)檢測工作。所以，我國交通工程的試驗(yàn)檢測體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設(shè)質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
2、交通工程試驗(yàn)檢測的目的
交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應(yīng)該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達(dá)到這些要求，就必須要精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。在整個工程施工過程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以達(dá)到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評價質(zhì)量缺陷。
3、交通工程試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)的研究
3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
目前有關(guān)交通系統(tǒng)的檢測業(yè)務(wù)不僅涉及面廣，而且技術(shù)要求也很高。檢測技術(shù)人員在日常的檢測工作中，都會生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過程中非常繁瑣，而在文字處理平臺上也要花費(fèi)大量時間和精力進(jìn)行重復(fù)、簡單而瑣碎的報告編輯和排版工作。工作效率就會大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測技術(shù)人員只有依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，來確保數(shù)據(jù)計(jì)算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時間在檢測工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
3.2信息系統(tǒng)研究方法
交通工程的試驗(yàn)檢測工作作為各個交通工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，為整個工程的建設(shè)施工提供了有效、科學(xué)的質(zhì)量保證，并在工程建設(shè)的質(zhì)量最終評價中起到重要的作用。試驗(yàn)檢測工作在具體實(shí)施時，可采用資料收集+現(xiàn)場試驗(yàn)+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)+系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法進(jìn)行。
此外，檢測單位應(yīng)從自身抓起，不僅要重視技術(shù)，還要在管理等方面加強(qiáng)建設(shè)。檢測單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復(fù)雜，也很難保證各項(xiàng)繁瑣工作的準(zhǔn)確性，而管理信息化是目前社會各行各業(yè)發(fā)展的一個方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測單位各項(xiàng)工作的.順利進(jìn)行。
3.3信息系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境與工具
系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z言“delphi”為開發(fā)工具、sqlsever為關(guān)系數(shù)據(jù)庫。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢是具有簡單易懂的ide開發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強(qiáng)了程序的可移植性，并且開發(fā)效率更高，有效提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性，故實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動性等特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能等功能。
4、有關(guān)道路工程和橋梁工程方面的試驗(yàn)檢測
4.1道路工程的試驗(yàn)檢測
近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國修建了一大批公路，通車?yán)锍桃嗳找嬖龆?。在公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進(jìn)步。而試驗(yàn)檢測工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)方法、技術(shù)手段上都得到了極大的發(fā)展。
道路工程的檢測主要分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測兩部分。公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對道路測試所用的儀器設(shè)備也提出了更高的要求。從我國的發(fā)展?fàn)顩r來看，先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無損、準(zhǔn)確。從目前情況來看，主要的有：自動彎沉儀，累計(jì)顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達(dá)測定路面厚度等。應(yīng)該注意的是，無論采用何種方法，當(dāng)與設(shè)計(jì)規(guī)定或技術(shù)規(guī)范中的要求不一致時，必須將使用的儀器設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行對比試驗(yàn)，求得相關(guān)系數(shù)后方能運(yùn)用。
4.2橋梁工程的試驗(yàn)檢測
橋梁工程專業(yè)作為一個古老的專業(yè)，其涉及的專業(yè)面非常廣泛，儀器設(shè)備具有復(fù)雜性、多樣性和專業(yè)性，涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域眾多，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計(jì)量技術(shù)體系已經(jīng)不能滿足公路工程專業(yè)計(jì)量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個行業(yè)所共同使用的通用儀器設(shè)備，而且涉及到橋隧工程專業(yè)的儀器設(shè)備，包括大型集成設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備，自行研發(fā)設(shè)備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性。
研究橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性，有3個重點(diǎn)，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點(diǎn)；第二，在此基礎(chǔ)上確定橋梁工程儀器的計(jì)量參數(shù)；最后確定儀器設(shè)備的量值溯源方式。以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。
橋梁工程檢測系統(tǒng)所用的儀器設(shè)備大致可以分為三種：第一，有國家或其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，但需要補(bǔ)充交通行業(yè)需要的；第三，沒有可依據(jù)的計(jì)量檢定規(guī)程。
但是由于橋梁工程領(lǐng)域設(shè)備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專用設(shè)備是大型的集成的設(shè)備，但是許多技術(shù)還很不成熟，也缺乏相應(yīng)的檢定規(guī)程，因此對于儀器的計(jì)量特性的研究還有很長的路要走。
5、結(jié)語
質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗(yàn)檢測行業(yè)屬于一個新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設(shè)給檢測行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗(yàn)檢測工作直接關(guān)系到交通工程建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)在是全國交通基本設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)的重要階段，試驗(yàn)檢測工作任重道遠(yuǎn)，在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的競爭中，開拓進(jìn)取，全面提升我國交通工程試驗(yàn)檢測水平。
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交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是一個廣泛而又復(fù)雜的領(lǐng)域，這一領(lǐng)域與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。因此，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理是一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。在我的學(xué)習(xí)過程中，我已經(jīng)學(xué)到了許多關(guān)于交通運(yùn)輸管理的知識，并且也體會到了學(xué)習(xí)的意義和重要性。
第二段，認(rèn)識交通運(yùn)輸管理
交通運(yùn)輸管理是交通運(yùn)輸學(xué)科中的一個重要分支，它包括了很多方面的內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理主要涉及公路、鐵路、航空等多個領(lǐng)域，涉及到了政策、社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等多個方面。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們了解相關(guān)法律法規(guī)以及現(xiàn)有政策，同時也需要了解相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面。
第三段，學(xué)習(xí)的意義和重要性
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的意義和重要性是多方面的。首先，交通運(yùn)輸管理是我們社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。公路、鐵路等交通方式的發(fā)展，能夠帶來更好的物流和人員流動，從而帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而增加社會經(jīng)濟(jì)價值。其次，交通運(yùn)輸管理也能夠更好地保障人民群眾的出行和物流需求，這是社會發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。最后，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理也可以幫助我們更好地了解社會、經(jīng)濟(jì)和政治等多個方面的內(nèi)容，加強(qiáng)我們對于社會的認(rèn)識，更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要。
第四段，學(xué)習(xí)方式和方法
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有很多方式和方法，但是我認(rèn)為最為有效的方式還是要多讀相關(guān)書籍和雜志。從理論方面能夠更好地了解交通運(yùn)輸管理的相關(guān)知識，了解相關(guān)法律法規(guī)和政策，以及了解交通運(yùn)輸管理發(fā)展的趨勢；從實(shí)際方面應(yīng)該多了解和熟悉相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)，自學(xué)一些交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)軟件，進(jìn)行樣本分析和仿真實(shí)驗(yàn)等，獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，拓展眼界，進(jìn)行交流和合作也是很重要的?？梢詤⑴c相關(guān)社團(tuán)組織、專業(yè)協(xié)會等，并參加相關(guān)交流會議和研討會等。
第五段，總結(jié)
總之，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們做到熟知相關(guān)法律法規(guī)和政策、掌握相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)、了解行業(yè)發(fā)展趨勢等，同時在平時的學(xué)習(xí)中也需要多讀相關(guān)書籍和雜志，拓展眼界。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理還需要我們注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，多參加交流和合作，學(xué)習(xí)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和智慧，讓自己更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為社會建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
交通運(yùn)輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運(yùn)輸類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運(yùn)輸類?
交通運(yùn)輸?
交通工程?
油氣儲運(yùn)工程?
飛行技術(shù)?
航海技術(shù)?
輪機(jī)工程?
[交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
頂崗
實(shí)習(xí)報告
題目：
系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系
專 業(yè)： 班級：
學(xué)生姓名： 學(xué)號：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時間：xxxx 年 xx月 xx 日至 xxxx 年 xx 月xx 日
成 績：
xxxx年 xx 月 xx 日
前 言
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實(shí)習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
目 錄
1. 實(shí)習(xí)單位情況介紹 3
3. 實(shí)習(xí)具體情況介紹 3
4. 頂崗實(shí)習(xí)期間的收獲 3
5. 查找不足及改進(jìn)措施 5
6.對實(shí)習(xí)單位及學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議 6
青島港始建于1892年，是具有12019年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運(yùn)樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉巨變。
青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護(hù)。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內(nèi)容為：真誠、超值、親情化、個性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統(tǒng)先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計(jì)算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計(jì)算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育服務(wù)品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅(jiān)持“一排隊(duì)一盯箱，四點(diǎn)一線保質(zhì)量”，認(rèn)真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅(jiān)持落實(shí)“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控”機(jī)制，堅(jiān)持征求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平。“理出真情無限”服務(wù)品牌的創(chuàng)建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。
實(shí)習(xí)期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，為期五個半個月。
我在青島港外理公司的實(shí)習(xí)可以分為三個階段概括。第一階段，培訓(xùn)，安全培訓(xùn),技能培訓(xùn)，規(guī)章紀(jì)律培訓(xùn)等等，第二階段，跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實(shí)踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和工作專業(yè)技能，第三階段，學(xué)會獨(dú)立在現(xiàn)場工作以及應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。
由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負(fù)好責(zé)，時刻體現(xiàn)公正合理的原則。對于我們沒有現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護(hù)上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果，適應(yīng)港口現(xiàn)代化得需要。
為期五個半個月的頂崗實(shí)習(xí)，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個半月;是理論聯(lián)系實(shí)際，專業(yè)知識付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個半月;是珍惜機(jī)遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實(shí)習(xí)中，感觸良多，收獲頗豐。
4.1、思想、作風(fēng)、勞動紀(jì)律、安全意識等方面的收獲：
在這一年的時間里，我成功的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變，學(xué)到了專業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強(qiáng)了社會責(zé)任感。
思想收獲：通過這次頂崗實(shí)習(xí)，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學(xué)會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現(xiàn)自己的社會價值和人生價值，給社會創(chuàng)造財富，給自己創(chuàng)造美好的未來。社會是很現(xiàn)實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要幻想未來，要做一個有思想的實(shí)踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔(dān)得起“責(zé)任”二字，每個人都要認(rèn)真努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負(fù)責(zé)，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補(bǔ)不了的。
作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習(xí)的期間，我學(xué)會了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應(yīng)，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿足，帶著激情去工作。
勞動紀(jì)律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會，我們就得嚴(yán)格按照公司的管理規(guī)定履行自己應(yīng)盡的義務(wù)。我一直保持自己按時上下班的良好習(xí)慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的
規(guī)章制度
和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客戶解決問題，維護(hù)公司的利益和形象，遵守職業(yè)規(guī)范。聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，遵守道德和法律規(guī)范。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀(jì)律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監(jiān)督我們的行為規(guī)范，而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識，但是當(dāng)你違反了公司規(guī)定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律是一個企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
安全意識收獲：我的工作大部分時間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進(jìn)出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓(xùn)和演習(xí)，學(xué)習(xí)了那么多的安全知識，增強(qiáng)了我的安全意識和自我保護(hù)意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。
4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊(duì)伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊(duì)伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴(yán)明的紀(jì)律和過硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎(chǔ)。港口一線，大型設(shè)備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護(hù)用品，兩人以上列隊(duì)行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀(jì)，這不僅是對自己的負(fù)責(zé)也是對他人的負(fù)責(zé)。有組織，有紀(jì)律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行，才能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每一個發(fā)展目標(biāo)。紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬是前進(jìn)道路上攻堅(jiān)克難的強(qiáng)有力保障，是體現(xiàn)員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
4.3高高興興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和基礎(chǔ)而對于一個企業(yè)來說，只有做到了安全生產(chǎn)，才會健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深知安全的重要性?？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來說至關(guān)重要，謹(jǐn)記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認(rèn)真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅(jiān)決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因?yàn)檫€有什么比幸福的活著更重要。
4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
實(shí)習(xí)期間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助之下，我學(xué)會了更多辦公軟件操作和使用，如word、excel、掃描機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等的使用。在學(xué)校學(xué)習(xí)的電子商務(wù)知識、erp系統(tǒng)知識和理貨知識也得到了應(yīng)用和鞏固，將理論知識有效地應(yīng)用與實(shí)踐中。
在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機(jī)，叉車司機(jī)、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導(dǎo)有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。
我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過程中，我學(xué)會了如何與人團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學(xué)習(xí)，有時間我就學(xué)習(xí)英語，正準(zhǔn)備通過六月份的大學(xué)英語六級考試。
人類認(rèn)識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實(shí)踐勞動作為基礎(chǔ)的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實(shí)習(xí)的三個月，即是一個學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段，也是一個重新調(diào)整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，作為一個學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
5.1我工作中的不足
思想上，有時會懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿足現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。
習(xí)慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
技能上，辦公軟件和erp系統(tǒng)學(xué)習(xí)的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗(yàn)，遇到突發(fā)事故時反應(yīng)遲鈍，不會靈活變通，及時處理。
溝通能力和溝通技巧仍然不強(qiáng)，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
管理能力不強(qiáng)，需要繼續(xù)努力。
5.2精益求精，完善不足
時刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)，提出自己的合理化建議。
養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，認(rèn)真仔細(xì)。
利用空余時間，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習(xí)。
在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習(xí)如何處理緊急事故，增強(qiáng)管理能力。
從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會產(chǎn)生比較。書本上的知識與現(xiàn)場的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認(rèn)知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會用三只眼去看問題。
6.1擴(kuò)大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊(duì)員
理貨隊(duì)雖然是一個龐大的隊(duì)伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊(duì)里人員相當(dāng)緊張，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴(yán)重不足。隊(duì)里的伙計(jì)經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴(yán)重。最嚴(yán)重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時的忙亂，很可能導(dǎo)致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。
6.2提高外語水平，確保服務(wù)質(zhì)量
外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習(xí)慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊(duì)的每一位成員，都應(yīng)該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才，注重加強(qiáng)日常英語的學(xué)習(xí)，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
6.3通過頂崗實(shí)習(xí)，對學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議
電子商務(wù)是一個有前景的專業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò)營銷課程，同樣還有豐富的erp課程，隨著科技的進(jìn)步，我們會越來越依賴網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò)營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡(luò)是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時結(jié)合實(shí)操，與社會發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習(xí)能力。
其次，我覺得學(xué)校應(yīng)增加學(xué)生在校期間參加社會實(shí)踐的機(jī)會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
第三，我建議學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自理能力，這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
第四，我建議學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生英語口語方面的課程，因?yàn)楹芏噙^了英語四六級的同學(xué)都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。
第五，我建議學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因?yàn)楹芏嗤瑢W(xué)實(shí)習(xí)之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順利，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會了自主學(xué)習(xí)，也學(xué)會了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎么能應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機(jī)會，通過頂崗實(shí)習(xí)，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。
通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo)，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會更美好，為社會培養(yǎng)更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利，家庭幸福美滿!
擴(kuò)展閱讀：頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式.非基礎(chǔ)教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，方式有集中實(shí)習(xí)、分散實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等。頂崗實(shí)習(xí)不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨(dú)當(dāng)一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習(xí)2年，第3年到專業(yè)相應(yīng)對口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)12個月，然后由學(xué)校統(tǒng)一安排就業(yè)。
頂崗實(shí)習(xí)原由
最早是在2019年5月，河北師范大學(xué)在全國率先實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教育實(shí)習(xí)模式，旨在破解農(nóng)村教育“人才荒”，實(shí)現(xiàn)師范院校培養(yǎng)人才和服務(wù)社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實(shí)習(xí)”試點(diǎn)取得成功之后， 從當(dāng)年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專業(yè)中全面實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”，9萬多名師范類專業(yè)在校學(xué)生將下鄉(xiāng)支教，為農(nóng)村教育“輸血”。后來發(fā)展到了全國的高等院校 ，已經(jīng)從師范類擴(kuò)展到了各類高等職業(yè)教育。
與普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)別
不同于普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，頂崗實(shí)習(xí)需要完全履行其崗位的全部職責(zé)。頂崗實(shí)習(xí)一般安排在學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一年，這是符合教育規(guī)律的。學(xué)生在校經(jīng)過一個理論知識準(zhǔn)備的階段之后，頂崗實(shí)習(xí)才會有意義。為了安排集體頂崗實(shí)習(xí)而壓縮必要的課程，必然會影響學(xué)生的前期知識儲備。一個對崗位懵然無知的學(xué)生，不僅不能很快適應(yīng)實(shí)習(xí)崗位，在一些機(jī)械操作性的崗位上，還可能因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)理論和知識，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學(xué)生實(shí)習(xí)時，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產(chǎn)也會被拖累。這樣的實(shí)習(xí)生，企業(yè)當(dāng)然不愿意接收。
頂崗實(shí)習(xí)原則
學(xué)校在組織學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時，應(yīng)嚴(yán)格按照專業(yè)對口的原則。如果學(xué)校僅僅將學(xué)生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續(xù)的。將頂崗實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)化為簡單勞動，不但不能達(dá)到學(xué)校設(shè)計(jì)的目的，還會使學(xué)生對實(shí)習(xí)失去興趣，從而影響其對本職業(yè)的正確認(rèn)知。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
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簡歷表格
個人簡歷表格
姓名：
大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學(xué)校：
集美大學(xué)航海學(xué)院
學(xué)歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運(yùn)輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運(yùn)輸服務(wù)
學(xué)校/教師類
職位名稱：
教師，與航運(yùn)有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
英語大學(xué)英語六級;日語;普通話標(biāo)準(zhǔn)
教育培訓(xùn)
教育背景：
時間
所在學(xué)校
學(xué)歷
9月-207月
集美大學(xué)航海學(xué)院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
?？?BR> 培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
培訓(xùn)主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機(jī)構(gòu)
時間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓(xùn)、科研院所
擔(dān)任職位：
中學(xué)生英語課后輔導(dǎo)
工作描述：
對學(xué)生課堂所學(xué)知識的`鞏固，對練習(xí)的講評輔導(dǎo)~對新課內(nèi)容的詳細(xì)講解。關(guān)注學(xué)生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評價：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學(xué)的各大校區(qū)實(shí)地考察和校園推廣。具有較強(qiáng)的溝通能力和時間觀念。經(jīng)過這次實(shí)踐我掌握了一些實(shí)踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，并獲過學(xué)校二等獎學(xué)金和學(xué)校三等獎學(xué)金；外語方面，大學(xué)英語六級，普通話國家二級乙等，掌握了少許日語；同時擁有計(jì)算機(jī)國家一級，商務(wù)單證員等證書。
聯(lián)系方式
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇一
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，采取了互動式教學(xué)。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動的認(rèn)知體的處境，就需要對課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動式教學(xué)法的作用
《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動式教學(xué)的一個最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動手技能。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對所學(xué)知識在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
三、互動式教學(xué)對教學(xué)提出新的要求
1、對教學(xué)手段的要求
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強(qiáng)。
2、對教師的要求
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累。互動式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對性。
4、對實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機(jī)會，購買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學(xué)生是具有獨(dú)立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇二
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問題研究
6、綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)研究
9、我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動研究
10、交通運(yùn)輸碳排放時空特征及演變機(jī)理研究
11、基于省域視角的中國交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究
12、交通運(yùn)輸對城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究
13、交通運(yùn)輸線性工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究
15、交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運(yùn)輸能源消費(fèi)變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運(yùn)輸合作研究
18、“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運(yùn)輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資決策研究
23、我國交通運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇三
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姓名： 大學(xué)生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
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電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流
擔(dān)任職務(wù)： 站務(wù)員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運(yùn)輸學(xué)校
所學(xué)專業(yè)： 城市軌道交通運(yùn)輸管理 第二專業(yè)：
培訓(xùn)經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應(yīng)能力。在工作上能很好的'適應(yīng)新的工作環(huán)境，腳踏實(shí)地，積極進(jìn)取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇四
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運(yùn)地：_____________路___________號
到達(dá)地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運(yùn)到日期：__________________________
委托注意事項(xiàng)：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運(yùn)輸距離：_____________________公里。
運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟(jì)責(zé)任：不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運(yùn)的，由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人未按托運(yùn)單規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)人實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
托運(yùn)人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運(yùn)人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇五
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu)，肩負(fù)著全縣客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨運(yùn)輸站（場）、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)以及運(yùn)輸服務(wù)等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔(dān)著全縣道路運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)劃投放、站點(diǎn)布局建設(shè)、市場秩序維護(hù)及相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)范等職責(zé)。
三、服務(wù)內(nèi)容
1.四級、五級客運(yùn)站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運(yùn)輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線審批；
3.道路普通貨物運(yùn)輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運(yùn)經(jīng)營許可；
8.機(jī)動車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營許可；
9.維護(hù)正常的道路運(yùn)輸市場秩序。
四、服務(wù)對象全縣各道路運(yùn)輸業(yè)戶
五、服務(wù)承諾
1.改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提升機(jī)關(guān)效能，努力提升運(yùn)管社會形象；
3.嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)全縣道路運(yùn)輸市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇六
編號：
托運(yùn)方： (簡稱甲方)
承運(yùn)方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)交易習(xí)慣在保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)，外包裝須乙方認(rèn)可。
第五條 各方的權(quán)利義務(wù)：
一、 甲方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀浳锏诌_(dá)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運(yùn)輸費(fèi)。
2、 甲方的義務(wù)：按約定向乙方交付運(yùn)雜費(fèi)，否則乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證的領(lǐng)取運(yùn)費(fèi)金額。
4、 甲方的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。
二、 乙方的權(quán)利、義務(wù)：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運(yùn)雜費(fèi)用。
2、 乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點(diǎn)，按時間收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
第六條 違約責(zé)任：
一、 甲方的責(zé)任
及時通知發(fā)貨的時間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責(zé)任
1、 乙方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。
2、 運(yùn)輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇七
xx市運(yùn)輸管理處認(rèn)真落實(shí)省局關(guān)于做好全省“清明節(jié)”旅客運(yùn)輸工作的通知要求，現(xiàn)將“清明節(jié)”期間有關(guān)工作總結(jié)如下：
一、清明節(jié)期間運(yùn)營情況
清明節(jié)3天假期，全市道路客運(yùn)共完成客運(yùn)量：30。27萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：1279萬人公里、投放運(yùn)力：987臺、發(fā)送班次：7651個。臨時增開1條墓園專線，投入備班車輛28臺，加開班次35個。
二、保障措施落實(shí)情況
一、科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力。
針對清明節(jié)期間全市4個較大墓園的不同客流情況，市運(yùn)管處從3月29日開始提前一周進(jìn)入“清明節(jié)”期間的運(yùn)營調(diào)度，調(diào)配17臺班線備班車擔(dān)負(fù)線路補(bǔ)充運(yùn)力，調(diào)配20臺運(yùn)力擔(dān)負(fù)“清明節(jié)”期間墓園專線的'運(yùn)輸保障工作。
一是調(diào)度市公汽公司將3路（14臺）、22路（12臺）的終點(diǎn)站延伸至原殯儀中心公墓和人民公墓，方便廣大群眾掃墓的出行需求。開通木魚石至省科研的直達(dá)班線，途徑和通往烈士陵園線路017路、019路、039路和010路根據(jù)今年清明節(jié)實(shí)際客流情況適時增加5個班次，靈活調(diào)整調(diào)度運(yùn)力，滿足市民祭祀出行需求。
二是繼續(xù)開行免費(fèi)祭祀客運(yùn)專線。市大乘公司與宏大公墓提前進(jìn)行協(xié)商，開行站前至宏大公墓祭祀客運(yùn)免費(fèi)直達(dá)專線，車票款由宏大公墓統(tǒng)一支出，乘客全部免費(fèi)。市處客管科根據(jù)客流預(yù)測，簽發(fā)15臺備班車輛承擔(dān)清明節(jié)期間的旅客運(yùn)輸保障任務(wù)。
二、儲備運(yùn)力充足。
為及時應(yīng)對“清明節(jié)”期間其他客運(yùn)線路客流激增的情況，市運(yùn)管處另外調(diào)配51臺備班車輛作為儲備運(yùn)力，擔(dān)負(fù)沈陽、鞍山、本溪、東部山區(qū)、燈塔線路高峰時段的運(yùn)力補(bǔ)充。
三、加強(qiáng)市場監(jiān)管。
清明期間，市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶頭、客管科人員深入到客運(yùn)站和全市各大墓園，現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)輸秩序監(jiān)管，節(jié)日期間值班稽查人員加強(qiáng)市場監(jiān)管，通過gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)3起超速行為，處罰駕駛員3人。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營行為，糾正各種違章行為，及時處理各種投訴事件。
清明節(jié)期間，全市道路客運(yùn)和城市公交均未發(fā)生等級以上安全責(zé)任事故。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇八
為加強(qiáng)金銀山煤礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：毛可華
常務(wù)副組長：宴力
副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊(duì)）負(fù)責(zé)人
辦公室設(shè)在辦公室
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)
選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成兩個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：宴力
成員：辦公室全體成員
2、現(xiàn)場搶險組：
組長：毛可華
成員：辦公室全體成員
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：張必勝
成員：各車隊(duì)司機(jī)
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定本管理措施。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實(shí)“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。
二、工作原則
1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。
把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。
本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。
3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。
明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。
四、組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳陽銳
副組長：廖慶芳、章彩仕
成員：張洪濤、王石頭
辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，
聯(lián)系電話：。
3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運(yùn)力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。
五、應(yīng)急運(yùn)力
（一）應(yīng)急運(yùn)力儲備
依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。
（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況
應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。
（三）應(yīng)急保障人員
應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強(qiáng)等。
組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì)，編成三個專項(xiàng)工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
1、車輛調(diào)度組：
組長：廖慶芳
成員：章彩仕
2、現(xiàn)場搶險組：
組長： 張洪濤
成員：王石頭
3、車輛維修協(xié)調(diào)組：
組長：王石頭
成員：楊合群 章彩仕
六、紀(jì)律要求
（一）實(shí)行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。
（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項(xiàng)保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。
（三）指令性儲備運(yùn)力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。
2017年3月
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇九
根據(jù)市運(yùn)管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實(shí)際，涪城區(qū)運(yùn)管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運(yùn)管所以“防風(fēng)險，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實(shí)施方案》(綿涪運(yùn)管[2018]212號)，并由所安委會負(fù)責(zé)“百日行動”的組織領(lǐng)導(dǎo)，安委會辦公室負(fù)責(zé)日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運(yùn)輸企業(yè)，加強(qiáng)工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運(yùn)企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運(yùn)業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達(dá)和鴻捷運(yùn)輸，采取了片區(qū)隊(duì)分片負(fù)責(zé)檢查，領(lǐng)導(dǎo)小組重點(diǎn)檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應(yīng)急保障情況等方面進(jìn)行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運(yùn)總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點(diǎn)營運(yùn)車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強(qiáng)化汽車客運(yùn)站安全管理、打擊非法營運(yùn)為重點(diǎn)，開展了道路運(yùn)輸安全隱患集中治理。
對貨運(yùn)企業(yè)，我們重點(diǎn)圍繞安全制度的建立落實(shí)、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)、駕駛員檔案等方面的工作進(jìn)行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進(jìn)行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計(jì)召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、市、旗、局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作文件精神，進(jìn)一步加強(qiáng)反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風(fēng)廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局黨風(fēng)廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度工作計(jì)劃，明確了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標(biāo)和責(zé)任，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作與業(yè)務(wù)工作同安排、同部署、同落實(shí)、同檢查、將黨風(fēng)廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進(jìn)一步促進(jìn)了市場監(jiān)管所各項(xiàng)工作順利開展。
為促進(jìn)加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)工作的落實(shí)，我中心所結(jié)合《廉政準(zhǔn)則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，增強(qiáng)廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)文件、加強(qiáng)宣講作為宣傳教育手段，引導(dǎo)執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風(fēng)尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點(diǎn)一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的各項(xiàng)工作紀(jì)律、公車使用紀(jì)律，要求工作人員按時按點(diǎn)上下班，嚴(yán)格執(zhí)行局機(jī)關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機(jī)制。
（二）提高工作效率，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)
市場監(jiān)管所將黨風(fēng)廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、提能增效作為整治的最終目標(biāo)，促進(jìn)干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、不斷提高行政效率和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的水平，同時強(qiáng)化了崗位責(zé)任制，真正將工作責(zé)任落到每個人身上，杜絕門好進(jìn)，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進(jìn)一扇門，最多跑一趟落到實(shí)處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風(fēng)廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務(wù)對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚(yáng)的斗志，更加有力的措施，以更加風(fēng)清氣正的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)黨風(fēng)廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進(jìn)。
第三篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實(shí)黨的十九大精神第一年，也是實(shí)現(xiàn)全縣經(jīng)濟(jì)社會提速發(fā)展，做好運(yùn)政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省運(yùn)管局、市地方道路運(yùn)輸管理局的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進(jìn)了全縣道路運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護(hù)了道路運(yùn)輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;
積極實(shí)施了客運(yùn)班車和電子商務(wù)合作，積極促進(jìn)了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強(qiáng)了駕訓(xùn)、維修規(guī)范化管理和誠信服務(wù)活動，推進(jìn)了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓(xùn)質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子、職工隊(duì)伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團(tuán)結(jié)，改革進(jìn)取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新局面，各項(xiàng)工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認(rèn)真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機(jī)軟件學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，特別是對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等部分進(jìn)行了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，各黨小組結(jié)合實(shí)際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責(zé)任和任務(wù)是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應(yīng)該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學(xué)習(xí)十九大演講會。學(xué)習(xí)十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實(shí)做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學(xué)習(xí)十九大文章。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場監(jiān)督管理，是道路運(yùn)輸管理部門的法定職責(zé)。我所樹立了法定職責(zé)必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的始終。
1、加強(qiáng)了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點(diǎn)加強(qiáng)了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點(diǎn)解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風(fēng)的問題，杜絕了三公經(jīng)費(fèi)超標(biāo)、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進(jìn)、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導(dǎo)班子是做好運(yùn)管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴(yán)、三實(shí)”，對自己要求非常嚴(yán)格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導(dǎo)，帶頭不說情，不開口子，堅(jiān)持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風(fēng)，保證了專項(xiàng)整治行動的順利進(jìn)行。
領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務(wù)、人事等重要事項(xiàng)，都進(jìn)行科學(xué)、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)，凡是不利于團(tuán)結(jié)的事不辦，凡是不利于團(tuán)結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責(zé)，帶領(lǐng)干部和職工在各項(xiàng)工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強(qiáng)了職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強(qiáng)了對干部職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，組織集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，認(rèn)真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務(wù)部門舉辦的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓(xùn)講座;
參加縣委黨校組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。所內(nèi)安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，一是政治理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了新《黨章》和黨的十九大習(xí)近平總書記報告，對習(xí)近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和認(rèn)真討論，加深了對黨新時期任務(wù)、目標(biāo)的理解，把決勝全面小康和實(shí)現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認(rèn)識到了作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強(qiáng)了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應(yīng)用了政務(wù)門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應(yīng)用能力,推動了智慧交通發(fā)展進(jìn)程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、廉潔勤政的運(yùn)政管理隊(duì)伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運(yùn)輸管理所執(zhí)法行為風(fēng)險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局副局長、運(yùn)管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學(xué)利任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴(yán)格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準(zhǔn)確，執(zhí)法行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了“雙隨機(jī)，一公開”工作全覆蓋。認(rèn)真落實(shí)了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實(shí)了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準(zhǔn)確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進(jìn)一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運(yùn)者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責(zé)任深化年”、“道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學(xué)品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅(jiān)”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項(xiàng)整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達(dá)執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓(xùn)980人次，組織應(yīng)急演練18戶次，參加應(yīng)急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，受到了省、市運(yùn)管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了細(xì)化分解，落實(shí)到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運(yùn)管所建立了安全生產(chǎn)責(zé)任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任狀，實(shí)行了安全生產(chǎn)所長負(fù)總責(zé)，分管副所長直接負(fù)責(zé)，職能科室、稽查隊(duì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé);
同“兩客一危”企業(yè)主要負(fù)責(zé)人簽訂了《xxx道路運(yùn)輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，“兩客一危”企業(yè)落實(shí)了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制”，全面實(shí)行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制體系。
2、加強(qiáng)了道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運(yùn)輸安全隱患排查治理。在分管所長范學(xué)利帶領(lǐng)下，客運(yùn)科和稽查隊(duì)重點(diǎn)排查了客運(yùn)公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責(zé)令企業(yè)認(rèn)真整改。重點(diǎn)督導(dǎo)落實(shí)了客運(yùn)總站、客運(yùn)南站安保責(zé)任制，堅(jiān)決執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，重點(diǎn)治理了站外攬客、隨意停靠等問題。專項(xiàng)治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運(yùn)、清明、五一、十一等重大節(jié)日運(yùn)輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運(yùn)車輛進(jìn)行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸工作。
二是認(rèn)真督查了客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)情況。督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)了安全生產(chǎn)主體責(zé)任，客運(yùn)公司層層落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應(yīng)急預(yù)案，并組織了2次應(yīng)急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強(qiáng)了對駕駛員的培訓(xùn)教育，不斷提高其安全操作和應(yīng)急處置能力。
三是加強(qiáng)了客運(yùn)站源頭安全管理。農(nóng)安客運(yùn)總站、農(nóng)安客運(yùn)南站明確了專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照例檢工作流程，進(jìn)行安全檢查。兩個客運(yùn)站都實(shí)行了封閉式管理，配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安檢儀，安排專人值守，對旅客進(jìn)站逐人開展安全檢查，嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站、上車。嚴(yán)格落實(shí)了“三不進(jìn)站，六不出站”規(guī)定，明確專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控。營運(yùn)客運(yùn)班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達(dá)到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責(zé)，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點(diǎn)解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊(duì)予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運(yùn)工作。今年春運(yùn)，我們重點(diǎn)抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運(yùn)車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運(yùn)量61.61萬人次，今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)是縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，交通系統(tǒng)層層落實(shí)了包保責(zé)任制，各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了我縣春運(yùn)工作連續(xù)36年無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
3、開展了道路?；愤\(yùn)輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運(yùn)科和稽查隊(duì)開展了道路?；愤\(yùn)輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實(shí)《xxx道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全綜合治理實(shí)施方案》，明確了任務(wù)目標(biāo)，召開了危貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動”、“重型載貨汽車道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動”。
對全縣8戶危貨運(yùn)輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認(rèn)真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸危險化學(xué)品安全風(fēng)險，重點(diǎn)摸排了涉及危險化學(xué)品運(yùn)輸、儲存的危貨運(yùn)輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風(fēng)險;
開展了危險化學(xué)品重大危險源排查，督促落實(shí)了重大危險源安全措施和應(yīng)急措施，建立了危險化學(xué)品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實(shí)了危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，提高危險化學(xué)品(危險貨物)運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻。加強(qiáng)了相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳貫徹，進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強(qiáng)了危險化學(xué)品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運(yùn)輸車輛終端裝置安裝工作，加強(qiáng)了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強(qiáng)了安全保障。
檢查危貨運(yùn)輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運(yùn)輸車輛15臺次，督導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行了2次應(yīng)急演練，全縣危貨運(yùn)輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了我縣危貨運(yùn)輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的目標(biāo)。
1、分工明確，責(zé)任到位。落實(shí)了道路運(yùn)輸市場管理責(zé)任制，所長負(fù)總責(zé)，副所長按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分兵把口;
客運(yùn)等5個稽查隊(duì)，按責(zé)任區(qū)域劃分，分別落實(shí)了責(zé)任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認(rèn)真貫徹落實(shí)省市運(yùn)管局和縣交通運(yùn)輸局部署的各項(xiàng)整治行動，我們又結(jié)合實(shí)際每季度安排一次專項(xiàng)整治行動。以平安年活動為契機(jī)，以各項(xiàng)整治行動為抓手，加強(qiáng)了重點(diǎn)部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學(xué)校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點(diǎn)等作為檢查的重點(diǎn)，采取了定點(diǎn)檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊(duì)都發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，每天早上5、6點(diǎn)鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機(jī)制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營專項(xiàng)整治行動實(shí)施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項(xiàng)整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運(yùn)總站、客運(yùn)南站、新大石油運(yùn)輸車隊(duì)和站前停車場等進(jìn)行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運(yùn)輸車輛24臺次，下達(dá)了整改通知書1件，中止運(yùn)行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運(yùn)輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運(yùn)車輛18臺，立案8件，累計(jì)罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運(yùn)輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運(yùn)班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實(shí)行滾動發(fā)車，日運(yùn)送旅客量14,000人左右，年旅客運(yùn)送量511萬左右人次。省際、市際客運(yùn)班線、客運(yùn)站實(shí)名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實(shí)施交通便民工程，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運(yùn)班線183條，其中跨省客運(yùn)班線2條，跨市客運(yùn)班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運(yùn)班線31條，縣內(nèi)客運(yùn)班線166條，已形成了干支相連、四通八達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實(shí)現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實(shí)現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進(jìn)行公交化改造9條，上線33臺客運(yùn)車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進(jìn)程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點(diǎn)，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運(yùn)送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴(kuò)大公交服務(wù)輻射面。
2、引導(dǎo)和保障客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實(shí)省廳《吉林省加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施意見》，參與了縣局組織的學(xué)習(xí)考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運(yùn)公司科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運(yùn)力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團(tuán)取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運(yùn)力運(yùn)量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務(wù)。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務(wù)，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務(wù)，協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運(yùn)企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運(yùn)輸車輛189臺。貨運(yùn)車輛以縣內(nèi)運(yùn)輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運(yùn)輸車輛800多臺，重點(diǎn)是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運(yùn)輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運(yùn)輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、貨物配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運(yùn)輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運(yùn)輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運(yùn)輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運(yùn)輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運(yùn)輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導(dǎo)、物流配載、運(yùn)費(fèi)結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實(shí)施“村巴快遞”項(xiàng)目，促進(jìn)農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運(yùn)公司和壹品速遞電子商務(wù)公司實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)營縣域快遞物流服務(wù)模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務(wù)平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城的服務(wù)渠道。“村巴快遞”這一思路以客運(yùn)班車為主要運(yùn)輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機(jī)兩大運(yùn)營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路客運(yùn)和電子商務(wù)的共同發(fā)展?！都纸煌▓蟆吩诮衲?月12日發(fā)表了呂希眾《客運(yùn)班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗(yàn)文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達(dá)到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓(xùn)練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進(jìn)入了汽車時代，為了保障道路運(yùn)輸安全，必須從駕駛員培訓(xùn)這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強(qiáng)化措施認(rèn)真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運(yùn)作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項(xiàng)管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務(wù)承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項(xiàng)制度要張貼上墻，并督促落實(shí)。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護(hù)駕訓(xùn)市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)對駕訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學(xué)員個性化、差異化的培訓(xùn)需求，我們加快了駕訓(xùn)服務(wù)模式改革，引導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面推行“計(jì)時培訓(xùn)”模式，目前農(nóng)安推行“計(jì)時培訓(xùn)”服務(wù)模式的駕校已經(jīng)達(dá)到了90%，取得了較好的效果。
1、認(rèn)真做好維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責(zé)”要求，按“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)了信訪維穩(wěn)工作責(zé)任制，認(rèn)真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點(diǎn)人員進(jìn)行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)了財務(wù)工作管理。
嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理的各項(xiàng)政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務(wù)管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)了預(yù)算管理、票證管理、審計(jì)管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運(yùn)輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準(zhǔn)確做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表和統(tǒng)計(jì)分析工作，提高了財務(wù)管理水平。
3、加強(qiáng)了機(jī)關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機(jī)關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項(xiàng)工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實(shí)際情況，分管所長和有關(guān)科室認(rèn)真抓了落實(shí)，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進(jìn)了“xxx道路運(yùn)輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實(shí)施，xxx交通運(yùn)輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運(yùn)輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運(yùn)管所深化機(jī)構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運(yùn)管人將站在講政治、顧大局、守紀(jì)律的高度，堅(jiān)決維護(hù)黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊(duì)伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚(yáng)帆再起航，砥礪奮進(jìn)，為農(nóng)安交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
第四篇:交通運(yùn)輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)股室的支持指導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為首要任務(wù)，以服務(wù)地方發(fā)展為監(jiān)管目標(biāo)，從嚴(yán)執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)管，熱心服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做到了保駕護(hù)航，較好地完成了年初既定的工作任務(wù)，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項(xiàng)職能工作做出了應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務(wù)，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應(yīng)職能轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務(wù)水平，為進(jìn)一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認(rèn)真做好轄區(qū)經(jīng)濟(jì)戶口管理工作。自新的工商業(yè)務(wù)網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗(yàn)收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)及特殊行業(yè)進(jìn)行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認(rèn)真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實(shí)行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導(dǎo)等形式，認(rèn)真服務(wù)轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認(rèn)真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導(dǎo)為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進(jìn)行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項(xiàng)案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計(jì)罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅(jiān)決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍(lán)焰煤層氣有限責(zé)任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進(jìn)行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導(dǎo)轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅(jiān)決予以取締。截止目前轄區(qū)共計(jì)排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計(jì)下達(dá)《責(zé)令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強(qiáng)工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實(shí)現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責(zé)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項(xiàng)專項(xiàng)整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進(jìn)行分類監(jiān)管。
(一)重點(diǎn)節(jié)日專項(xiàng)巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查、“五一”期間市場專項(xiàng)檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項(xiàng)檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點(diǎn)對轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進(jìn)行有針對性的重點(diǎn)監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費(fèi)安全。
(二)專項(xiàng)治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護(hù)農(nóng)專項(xiàng)專項(xiàng)整治、旅游市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、車輛超限超載整治、汽車市場專項(xiàng)整治和成品油市場專項(xiàng)整治等工作。同時在成品油專項(xiàng)整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動中細(xì)化了監(jiān)管目標(biāo)，補(bǔ)充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃?xì)?、加油站、網(wǎng)吧等重點(diǎn)行業(yè)多而且散的特點(diǎn)，我所認(rèn)真建立完善重點(diǎn)企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴(yán)格按照網(wǎng)格化責(zé)任劃分進(jìn)行每季度一次的重點(diǎn)企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點(diǎn)企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點(diǎn)企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)知識不足的問題，在縣局股室指導(dǎo)配合下，我所努力積極進(jìn)入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓(xùn)考核班等形式，努力學(xué)習(xí)提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的標(biāo)準(zhǔn)全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點(diǎn)監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達(dá)《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進(jìn)行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認(rèn)識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護(hù)農(nóng)方案的要求，我所認(rèn)真組織，在今年春季紅盾護(hù)農(nóng)行動中重點(diǎn)做了以下幾點(diǎn)工作：1、認(rèn)真摸排統(tǒng)計(jì)，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強(qiáng)巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)確定，明確實(shí)有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進(jìn)行了“三嚴(yán)查”排查行動(嚴(yán)查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進(jìn)銷發(fā)票等);3、堅(jiān)決取締無照經(jīng)營行為，加強(qiáng)對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅(jiān)決當(dāng)場予以下架停售。4、強(qiáng)化投訴舉報機(jī)制，認(rèn)真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導(dǎo)農(nóng)民群眾增強(qiáng)自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務(wù)之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認(rèn)識。業(yè)務(wù)上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風(fēng)險點(diǎn)，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務(wù)意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學(xué)性，計(jì)劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務(wù)上積極學(xué)習(xí)，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責(zé)任意識和服務(wù)意識。
今年以來，在全所干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風(fēng)險點(diǎn)和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強(qiáng)和改善的動力和著力點(diǎn)，相信通過我所全體成員認(rèn)真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務(wù)轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國服務(wù)行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種，那么在進(jìn)行管理的時候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作，在服務(wù)于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn)，特別是對運(yùn)價的管制，交通運(yùn)輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價達(dá)到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當(dāng)今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進(jìn)行接軌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運(yùn)輸管理的重要性
上文中也提出了交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強(qiáng)大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營的前提，是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段，是推動交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運(yùn)輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運(yùn)輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運(yùn)輸貨物和人口流動方面我國的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運(yùn)輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求，導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國服務(wù)行業(yè)的一種，交通運(yùn)輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求，在管理交通運(yùn)輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況，致使我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。
4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施
4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一，因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，引領(lǐng)著我國的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中，一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率，使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運(yùn)輸管理中，應(yīng)當(dāng)完善管理體制，加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[2]楊杰.關(guān)于交通運(yùn)輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：目前我國處在經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的階段，對高速、高鐵、橋梁等大型交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量建設(shè)。而這些工程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問題，工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。在本文就對工程試驗(yàn)檢測方面的問題做簡單的介紹。
關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測
前言
近年來，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問題。所以試驗(yàn)檢測工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。
1、交通工程試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀
隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開放的不斷深入，交通工程試驗(yàn)檢測工作在交通工程建設(shè)中起到的作用也越來越大，近些年來緊緊抓住交通基礎(chǔ)建設(shè)的大好發(fā)展機(jī)遇，我國交通試驗(yàn)檢測工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專項(xiàng)治理活動情況的通報》的出臺，全國各主要交通主管部門、科研設(shè)計(jì)單位、施工監(jiān)理單位等機(jī)構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測中心。目前全國具有甲級資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有80多家，具有乙、丙級資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬之多?，F(xiàn)在我國正處在交通大建設(shè)時期，交通人才還比較緊缺，試驗(yàn)檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物或是一些業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的一名試驗(yàn)檢測工程師就曾指出，試驗(yàn)檢測工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗(yàn)檢測從業(yè)人員在職稱申報時較為困難，相對于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來說沒有什么優(yōu)勢，試驗(yàn)檢測工作經(jīng)歷在一些評審部門看來甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗(yàn)檢測人員常常被視為“重體力勞動者”。試驗(yàn)檢測工作雖然技術(shù)性強(qiáng)，但在目前我國許多試驗(yàn)室中試驗(yàn)工人配備不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測人員必須要有高強(qiáng)度的體力勞動，工地試驗(yàn)室則更是如此，所以一般技術(shù)人員不愿從事交通工程的試驗(yàn)檢測工作。所以，我國交通工程的試驗(yàn)檢測體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設(shè)質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
2、交通工程試驗(yàn)檢測的目的
交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應(yīng)該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達(dá)到這些要求，就必須要精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。在整個工程施工過程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以達(dá)到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評價質(zhì)量缺陷。
3、交通工程試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)的研究
3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
目前有關(guān)交通系統(tǒng)的檢測業(yè)務(wù)不僅涉及面廣，而且技術(shù)要求也很高。檢測技術(shù)人員在日常的檢測工作中，都會生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過程中非常繁瑣，而在文字處理平臺上也要花費(fèi)大量時間和精力進(jìn)行重復(fù)、簡單而瑣碎的報告編輯和排版工作。工作效率就會大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測技術(shù)人員只有依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，來確保數(shù)據(jù)計(jì)算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時間在檢測工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
3.2信息系統(tǒng)研究方法
交通工程的試驗(yàn)檢測工作作為各個交通工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，為整個工程的建設(shè)施工提供了有效、科學(xué)的質(zhì)量保證，并在工程建設(shè)的質(zhì)量最終評價中起到重要的作用。試驗(yàn)檢測工作在具體實(shí)施時，可采用資料收集+現(xiàn)場試驗(yàn)+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)+系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法進(jìn)行。
此外，檢測單位應(yīng)從自身抓起，不僅要重視技術(shù)，還要在管理等方面加強(qiáng)建設(shè)。檢測單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復(fù)雜，也很難保證各項(xiàng)繁瑣工作的準(zhǔn)確性，而管理信息化是目前社會各行各業(yè)發(fā)展的一個方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測單位各項(xiàng)工作的.順利進(jìn)行。
3.3信息系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境與工具
系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z言“delphi”為開發(fā)工具、sqlsever為關(guān)系數(shù)據(jù)庫。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢是具有簡單易懂的ide開發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強(qiáng)了程序的可移植性，并且開發(fā)效率更高，有效提高了應(yīng)用程序的運(yùn)行效率和可靠性，故實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動性等特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能等功能。
4、有關(guān)道路工程和橋梁工程方面的試驗(yàn)檢測
4.1道路工程的試驗(yàn)檢測
近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國修建了一大批公路，通車?yán)锍桃嗳找嬖龆?。在公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進(jìn)步。而試驗(yàn)檢測工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)方法、技術(shù)手段上都得到了極大的發(fā)展。
道路工程的檢測主要分為室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測兩部分。公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對道路測試所用的儀器設(shè)備也提出了更高的要求。從我國的發(fā)展?fàn)顩r來看，先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無損、準(zhǔn)確。從目前情況來看，主要的有：自動彎沉儀，累計(jì)顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達(dá)測定路面厚度等。應(yīng)該注意的是，無論采用何種方法，當(dāng)與設(shè)計(jì)規(guī)定或技術(shù)規(guī)范中的要求不一致時，必須將使用的儀器設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行對比試驗(yàn)，求得相關(guān)系數(shù)后方能運(yùn)用。
4.2橋梁工程的試驗(yàn)檢測
橋梁工程專業(yè)作為一個古老的專業(yè)，其涉及的專業(yè)面非常廣泛，儀器設(shè)備具有復(fù)雜性、多樣性和專業(yè)性，涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域眾多，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計(jì)量技術(shù)體系已經(jīng)不能滿足公路工程專業(yè)計(jì)量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個行業(yè)所共同使用的通用儀器設(shè)備，而且涉及到橋隧工程專業(yè)的儀器設(shè)備，包括大型集成設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備，自行研發(fā)設(shè)備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性。
研究橋梁工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量特性，有3個重點(diǎn)，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點(diǎn)；第二，在此基礎(chǔ)上確定橋梁工程儀器的計(jì)量參數(shù)；最后確定儀器設(shè)備的量值溯源方式。以達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。
橋梁工程檢測系統(tǒng)所用的儀器設(shè)備大致可以分為三種：第一，有國家或其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準(zhǔn)規(guī)程、規(guī)范，但需要補(bǔ)充交通行業(yè)需要的；第三，沒有可依據(jù)的計(jì)量檢定規(guī)程。
但是由于橋梁工程領(lǐng)域設(shè)備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專用設(shè)備是大型的集成的設(shè)備，但是許多技術(shù)還很不成熟，也缺乏相應(yīng)的檢定規(guī)程，因此對于儀器的計(jì)量特性的研究還有很長的路要走。
5、結(jié)語
質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗(yàn)檢測行業(yè)屬于一個新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設(shè)給檢測行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗(yàn)檢測工作直接關(guān)系到交通工程建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)在是全國交通基本設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)的重要階段，試驗(yàn)檢測工作任重道遠(yuǎn)，在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的競爭中，開拓進(jìn)取，全面提升我國交通工程試驗(yàn)檢測水平。
參考文獻(xiàn)
[1]徐文雄.交通機(jī)電工程的質(zhì)量檢測[z].理工高教研究.
[2]譚鶴琴..工程建設(shè)質(zhì)量控制[m].中國建筑工業(yè)出版社，.
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運(yùn)輸管理是一個廣泛而又復(fù)雜的領(lǐng)域，這一領(lǐng)域與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。因此，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理是一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。在我的學(xué)習(xí)過程中，我已經(jīng)學(xué)到了許多關(guān)于交通運(yùn)輸管理的知識，并且也體會到了學(xué)習(xí)的意義和重要性。
第二段，認(rèn)識交通運(yùn)輸管理
交通運(yùn)輸管理是交通運(yùn)輸學(xué)科中的一個重要分支，它包括了很多方面的內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理主要涉及公路、鐵路、航空等多個領(lǐng)域，涉及到了政策、社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等多個方面。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們了解相關(guān)法律法規(guī)以及現(xiàn)有政策，同時也需要了解相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面。
第三段，學(xué)習(xí)的意義和重要性
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理的意義和重要性是多方面的。首先，交通運(yùn)輸管理是我們社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。公路、鐵路等交通方式的發(fā)展，能夠帶來更好的物流和人員流動，從而帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而增加社會經(jīng)濟(jì)價值。其次，交通運(yùn)輸管理也能夠更好地保障人民群眾的出行和物流需求，這是社會發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。最后，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理也可以幫助我們更好地了解社會、經(jīng)濟(jì)和政治等多個方面的內(nèi)容，加強(qiáng)我們對于社會的認(rèn)識，更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要。
第四段，學(xué)習(xí)方式和方法
學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有很多方式和方法，但是我認(rèn)為最為有效的方式還是要多讀相關(guān)書籍和雜志。從理論方面能夠更好地了解交通運(yùn)輸管理的相關(guān)知識，了解相關(guān)法律法規(guī)和政策，以及了解交通運(yùn)輸管理發(fā)展的趨勢；從實(shí)際方面應(yīng)該多了解和熟悉相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)，自學(xué)一些交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)軟件，進(jìn)行樣本分析和仿真實(shí)驗(yàn)等，獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，拓展眼界，進(jìn)行交流和合作也是很重要的?？梢詤⑴c相關(guān)社團(tuán)組織、專業(yè)協(xié)會等，并參加相關(guān)交流會議和研討會等。
第五段，總結(jié)
總之，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理需要我們做到熟知相關(guān)法律法規(guī)和政策、掌握相關(guān)技術(shù)和工程選項(xiàng)、了解行業(yè)發(fā)展趨勢等，同時在平時的學(xué)習(xí)中也需要多讀相關(guān)書籍和雜志，拓展眼界。學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理還需要我們注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，多參加交流和合作，學(xué)習(xí)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和智慧，讓自己更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為社會建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十三
交通運(yùn)輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運(yùn)輸類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運(yùn)輸類?
交通運(yùn)輸?
交通工程?
油氣儲運(yùn)工程?
飛行技術(shù)?
航海技術(shù)?
輪機(jī)工程?
[交通運(yùn)輸管理就業(yè)前景]
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十四
頂崗
實(shí)習(xí)報告
題目：
系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系
專 業(yè)： 班級：
學(xué)生姓名： 學(xué)號：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時間：xxxx 年 xx月 xx 日至 xxxx 年 xx 月xx 日
成 績：
xxxx年 xx 月 xx 日
前 言
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實(shí)習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
目 錄
1. 實(shí)習(xí)單位情況介紹 3
3. 實(shí)習(xí)具體情況介紹 3
4. 頂崗實(shí)習(xí)期間的收獲 3
5. 查找不足及改進(jìn)措施 5
6.對實(shí)習(xí)單位及學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議 6
青島港始建于1892年，是具有12019年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運(yùn)樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉巨變。
青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護(hù)。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內(nèi)容為：真誠、超值、親情化、個性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統(tǒng)先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計(jì)算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計(jì)算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育服務(wù)品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅(jiān)持“一排隊(duì)一盯箱，四點(diǎn)一線保質(zhì)量”，認(rèn)真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅(jiān)持落實(shí)“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控”機(jī)制，堅(jiān)持征求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平。“理出真情無限”服務(wù)品牌的創(chuàng)建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。
實(shí)習(xí)期自2019年xx月xx日起至2019年xx月xx日止，為期五個半個月。
我在青島港外理公司的實(shí)習(xí)可以分為三個階段概括。第一階段，培訓(xùn)，安全培訓(xùn),技能培訓(xùn)，規(guī)章紀(jì)律培訓(xùn)等等，第二階段，跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實(shí)踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和工作專業(yè)技能，第三階段，學(xué)會獨(dú)立在現(xiàn)場工作以及應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。
由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負(fù)好責(zé)，時刻體現(xiàn)公正合理的原則。對于我們沒有現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，所以在工作的開始階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的使用和保護(hù)上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng)新的最新成果，適應(yīng)港口現(xiàn)代化得需要。
為期五個半個月的頂崗實(shí)習(xí)，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個半月;是理論聯(lián)系實(shí)際，專業(yè)知識付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個半月;是珍惜機(jī)遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實(shí)習(xí)中，感觸良多，收獲頗豐。
4.1、思想、作風(fēng)、勞動紀(jì)律、安全意識等方面的收獲：
在這一年的時間里，我成功的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變，學(xué)到了專業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強(qiáng)了社會責(zé)任感。
思想收獲：通過這次頂崗實(shí)習(xí)，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學(xué)會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現(xiàn)自己的社會價值和人生價值，給社會創(chuàng)造財富，給自己創(chuàng)造美好的未來。社會是很現(xiàn)實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要幻想未來，要做一個有思想的實(shí)踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔(dān)得起“責(zé)任”二字，每個人都要認(rèn)真努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負(fù)責(zé)，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補(bǔ)不了的。
作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習(xí)的期間，我學(xué)會了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應(yīng)，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿足，帶著激情去工作。
勞動紀(jì)律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會，我們就得嚴(yán)格按照公司的管理規(guī)定履行自己應(yīng)盡的義務(wù)。我一直保持自己按時上下班的良好習(xí)慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的
規(guī)章制度
和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客戶解決問題，維護(hù)公司的利益和形象，遵守職業(yè)規(guī)范。聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，遵守道德和法律規(guī)范。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀(jì)律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監(jiān)督我們的行為規(guī)范，而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識，但是當(dāng)你違反了公司規(guī)定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律是一個企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
安全意識收獲：我的工作大部分時間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進(jìn)出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓(xùn)和演習(xí)，學(xué)習(xí)了那么多的安全知識，增強(qiáng)了我的安全意識和自我保護(hù)意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。
4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊(duì)伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊(duì)伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴(yán)明的紀(jì)律和過硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎(chǔ)。港口一線，大型設(shè)備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護(hù)用品，兩人以上列隊(duì)行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀(jì)，這不僅是對自己的負(fù)責(zé)也是對他人的負(fù)責(zé)。有組織，有紀(jì)律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行，才能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每一個發(fā)展目標(biāo)。紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬是前進(jìn)道路上攻堅(jiān)克難的強(qiáng)有力保障，是體現(xiàn)員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
4.3高高興興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和基礎(chǔ)而對于一個企業(yè)來說，只有做到了安全生產(chǎn)，才會健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深知安全的重要性?？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來說至關(guān)重要，謹(jǐn)記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認(rèn)真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅(jiān)決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因?yàn)檫€有什么比幸福的活著更重要。
4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
實(shí)習(xí)期間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助之下，我學(xué)會了更多辦公軟件操作和使用，如word、excel、掃描機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等的使用。在學(xué)校學(xué)習(xí)的電子商務(wù)知識、erp系統(tǒng)知識和理貨知識也得到了應(yīng)用和鞏固，將理論知識有效地應(yīng)用與實(shí)踐中。
在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機(jī)，叉車司機(jī)、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導(dǎo)有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。
我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過程中，我學(xué)會了如何與人團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學(xué)習(xí)，有時間我就學(xué)習(xí)英語，正準(zhǔn)備通過六月份的大學(xué)英語六級考試。
人類認(rèn)識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實(shí)踐勞動作為基礎(chǔ)的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實(shí)習(xí)的三個月，即是一個學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段，也是一個重新調(diào)整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，作為一個學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
5.1我工作中的不足
思想上，有時會懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿足現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。
習(xí)慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
技能上，辦公軟件和erp系統(tǒng)學(xué)習(xí)的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗(yàn)，遇到突發(fā)事故時反應(yīng)遲鈍，不會靈活變通，及時處理。
溝通能力和溝通技巧仍然不強(qiáng)，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
管理能力不強(qiáng)，需要繼續(xù)努力。
5.2精益求精，完善不足
時刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng)新，善于發(fā)現(xiàn)，提出自己的合理化建議。
養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，認(rèn)真仔細(xì)。
利用空余時間，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習(xí)。
在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習(xí)如何處理緊急事故，增強(qiáng)管理能力。
從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會產(chǎn)生比較。書本上的知識與現(xiàn)場的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認(rèn)知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會用三只眼去看問題。
6.1擴(kuò)大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊(duì)員
理貨隊(duì)雖然是一個龐大的隊(duì)伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊(duì)里人員相當(dāng)緊張，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴(yán)重不足。隊(duì)里的伙計(jì)經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴(yán)重。最嚴(yán)重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時的忙亂，很可能導(dǎo)致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。
6.2提高外語水平，確保服務(wù)質(zhì)量
外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習(xí)慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊(duì)的每一位成員，都應(yīng)該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應(yīng)培養(yǎng)高素質(zhì)人才，注重加強(qiáng)日常英語的學(xué)習(xí)，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
6.3通過頂崗實(shí)習(xí)，對學(xué)院專業(yè)和課程設(shè)置的建議
電子商務(wù)是一個有前景的專業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò)營銷課程，同樣還有豐富的erp課程，隨著科技的進(jìn)步，我們會越來越依賴網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò)營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡(luò)是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時結(jié)合實(shí)操，與社會發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習(xí)能力。
其次，我覺得學(xué)校應(yīng)增加學(xué)生在校期間參加社會實(shí)踐的機(jī)會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
第三，我建議學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自理能力，這樣才有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
第四，我建議學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生英語口語方面的課程，因?yàn)楹芏噙^了英語四六級的同學(xué)都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。
第五，我建議學(xué)校多培養(yǎng)學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因?yàn)楹芏嗤瑢W(xué)實(shí)習(xí)之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順利，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會了自主學(xué)習(xí)，也學(xué)會了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎么能應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機(jī)會，通過頂崗實(shí)習(xí)，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。
通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo)，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會更美好，為社會培養(yǎng)更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利，家庭幸福美滿!
擴(kuò)展閱讀：頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式.非基礎(chǔ)教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，方式有集中實(shí)習(xí)、分散實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等。頂崗實(shí)習(xí)不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨(dú)當(dāng)一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習(xí)2年，第3年到專業(yè)相應(yīng)對口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)12個月，然后由學(xué)校統(tǒng)一安排就業(yè)。
頂崗實(shí)習(xí)原由
最早是在2019年5月，河北師范大學(xué)在全國率先實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教育實(shí)習(xí)模式，旨在破解農(nóng)村教育“人才荒”，實(shí)現(xiàn)師范院校培養(yǎng)人才和服務(wù)社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實(shí)習(xí)”試點(diǎn)取得成功之后， 從當(dāng)年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專業(yè)中全面實(shí)施“頂崗實(shí)習(xí)”，9萬多名師范類專業(yè)在校學(xué)生將下鄉(xiāng)支教，為農(nóng)村教育“輸血”。后來發(fā)展到了全國的高等院校 ，已經(jīng)從師范類擴(kuò)展到了各類高等職業(yè)教育。
與普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)區(qū)別
不同于普通實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，頂崗實(shí)習(xí)需要完全履行其崗位的全部職責(zé)。頂崗實(shí)習(xí)一般安排在學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一年，這是符合教育規(guī)律的。學(xué)生在校經(jīng)過一個理論知識準(zhǔn)備的階段之后，頂崗實(shí)習(xí)才會有意義。為了安排集體頂崗實(shí)習(xí)而壓縮必要的課程，必然會影響學(xué)生的前期知識儲備。一個對崗位懵然無知的學(xué)生，不僅不能很快適應(yīng)實(shí)習(xí)崗位，在一些機(jī)械操作性的崗位上，還可能因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)理論和知識，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學(xué)生實(shí)習(xí)時，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產(chǎn)也會被拖累。這樣的實(shí)習(xí)生，企業(yè)當(dāng)然不愿意接收。
頂崗實(shí)習(xí)原則
學(xué)校在組織學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時，應(yīng)嚴(yán)格按照專業(yè)對口的原則。如果學(xué)校僅僅將學(xué)生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續(xù)的。將頂崗實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)化為簡單勞動，不但不能達(dá)到學(xué)校設(shè)計(jì)的目的，還會使學(xué)生對實(shí)習(xí)失去興趣，從而影響其對本職業(yè)的正確認(rèn)知。
交通運(yùn)輸管理畢業(yè)論文篇十五
交通運(yùn)輸管理簡歷表格，在閱讀本文同時大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)（）為您推薦相關(guān)的交通運(yùn)輸管理簡歷封面，請以這份交通運(yùn)輸服務(wù)個人簡歷表格為參考。
簡歷表格
個人簡歷表格
姓名：
大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學(xué)校：
集美大學(xué)航海學(xué)院
學(xué)歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運(yùn)輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運(yùn)輸服務(wù)
學(xué)校/教師類
職位名稱：
教師，與航運(yùn)有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
英語大學(xué)英語六級;日語;普通話標(biāo)準(zhǔn)
教育培訓(xùn)
教育背景：
時間
所在學(xué)校
學(xué)歷
9月-207月
集美大學(xué)航海學(xué)院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
?？?BR> 培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
培訓(xùn)主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機(jī)構(gòu)
時間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓(xùn)、科研院所
擔(dān)任職位：
中學(xué)生英語課后輔導(dǎo)
工作描述：
對學(xué)生課堂所學(xué)知識的`鞏固，對練習(xí)的講評輔導(dǎo)~對新課內(nèi)容的詳細(xì)講解。關(guān)注學(xué)生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評價：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學(xué)的各大校區(qū)實(shí)地考察和校園推廣。具有較強(qiáng)的溝通能力和時間觀念。經(jīng)過這次實(shí)踐我掌握了一些實(shí)踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，并獲過學(xué)校二等獎學(xué)金和學(xué)校三等獎學(xué)金；外語方面，大學(xué)英語六級，普通話國家二級乙等，掌握了少許日語；同時擁有計(jì)算機(jī)國家一級，商務(wù)單證員等證書。
聯(lián)系方式