每到年末或者一段時(shí)間的結(jié)束，我們都需要寫一份總結(jié)來梳理一下自己的成長和進(jìn)步。在總結(jié)中可以提出問題和挑戰(zhàn)，為未來的發(fā)展提供思考和解決方法。通過參考他人的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地總結(jié)自己的工作和生活。
鐵路班組長管理心得篇一
一年以來,我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。
一年以來，累計(jì)裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。 對(duì)于普通車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固補(bǔ)充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了車站壓縮停時(shí)考核辦法，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)3000箱。積壓的1000個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由2xx減至1xx，減員率達(dá)到3xx，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。 任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法中進(jìn)一步細(xì)化。 貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評(píng)。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。 五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊(duì)，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實(shí)際狀況，貨場貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路班組長管理心得篇二
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對(duì)南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國家。中國高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。
另由于設(shè)計(jì)理念問題，對(duì)職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對(duì)象談戀愛的機(jī)會(huì)都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價(jià)，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個(gè)大中專生）。
還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對(duì)職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路班組長管理心得篇三
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領(lǐng)導(dǎo)及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學(xué)舉行的第二期“轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)”培訓(xùn)班，在為期五天的培訓(xùn)中，我們接受了北京聯(lián)合大學(xué)精心安排的課程，認(rèn)真凝聽了教授專家們的對(duì)當(dāng)前物流服務(wù)企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實(shí)地參觀感受“京東”、“機(jī)場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務(wù)管理等等，五天的深度培訓(xùn)固然短暫，但對(duì)我來講感受很多，作為公司管理工務(wù)裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關(guān)鍵時(shí)期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學(xué)接受培訓(xùn)，我一方面為自己這次機(jī)會(huì)慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學(xué)的老師講，“之前的主動(dòng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時(shí)期，與高校聯(lián)合進(jìn)行人材思想培訓(xùn)，安鐵公司走在了前列”。我從內(nèi)心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，既讓我們學(xué)習(xí)到豐富的知識(shí)，又通過對(duì)照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的`學(xué)習(xí)讓我在知識(shí)的傳播中收獲頗豐，體會(huì)頗深。
在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學(xué)員問了幾個(gè)題目：面對(duì)20xx年世界品牌500強(qiáng)的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個(gè)，為何美國企業(yè)如此強(qiáng)大?它們?yōu)楹螘?huì)成功?緣由有三個(gè)：適應(yīng)了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進(jìn)行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運(yùn)輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運(yùn)輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對(duì)火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊(duì)，我們的“產(chǎn)品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動(dòng)權(quán)在我們手中，我們不用往關(guān)注市場，而是我們往影響市場。運(yùn)輸物流服務(wù)就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運(yùn)、汽運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸各占一席之地，原來鐵路運(yùn)輸占運(yùn)輸行業(yè)的半壁山河！真實(shí)的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計(jì)劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運(yùn)輸需要19個(gè)環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對(duì)手特別是航空、汽運(yùn)的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運(yùn)量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又?jǐn)U大了1．5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國貨運(yùn)總量仍在增加，說明在與其他運(yùn)輸方式競爭中，鐵路貨運(yùn)的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運(yùn)輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對(duì)變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動(dòng)適應(yīng)變化進(jìn)行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務(wù)市場運(yùn)輸需要的同時(shí)創(chuàng)造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運(yùn)行，標(biāo)志著我們鐵路主動(dòng)適應(yīng)運(yùn)輸物流服務(wù)市場的新模式，這也是中鐵總公司進(jìn)行鐵路貨運(yùn)改革適應(yīng)市場的一個(gè)創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關(guān)心關(guān)注市場的舉報(bào)措。現(xiàn)在已進(jìn)進(jìn)網(wǎng)絡(luò)電商時(shí)代，人們的消費(fèi)觀念從過往的本錢為主過渡到了時(shí)間觀念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應(yīng)了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運(yùn)量大等上風(fēng)而不斟酌、不關(guān)注客戶就不會(huì)有自己的市場份額。我們只有轉(zhuǎn)變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、進(jìn)步效能，才能使鐵路于危機(jī)中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應(yīng)當(dāng)鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務(wù)到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務(wù)才能換來更好的效益，只有賣出往的產(chǎn)品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的要求是，企業(yè)必須以目標(biāo)客戶市場的需要來調(diào)劑自己的生產(chǎn)，來引導(dǎo)企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。
鐵路班組長管理心得篇四
x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。
高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的`綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對(duì)以后的工作問題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。
尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路班組長管理心得篇五
20xx年6月順利大學(xué)畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司的見習(xí)生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務(wù)段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。
崗前培訓(xùn)和三級(jí)安全教育的兩個(gè)周的培訓(xùn)和自己學(xué)習(xí)中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對(duì)鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務(wù)段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內(nèi)心真正認(rèn)可了工務(wù)段的同事和工務(wù)段的工作，當(dāng)時(shí)就覺得自己很幸運(yùn)加入了鐵路局這個(gè)溫馨的大家庭。培訓(xùn)的每一天我都精神飽滿的認(rèn)真聽著老師講課及時(shí)記住老師的提醒。這兩周的培訓(xùn)主要在安全方面，畢竟安全第一，人的.生命才是最重要的，這一點(diǎn)在老師的強(qiáng)調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。
在通過線路工教材的學(xué)習(xí)中，大方向初步了解了鐵路局工務(wù)段在鐵路中具體工作，就是要維護(hù)并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對(duì)鐵路知識(shí)的了解很少，但我很珍惜時(shí)間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識(shí)，早點(diǎn)熟悉自己的工作業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在這一年的見習(xí)中快速掌握業(yè)務(wù)技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實(shí)踐工作當(dāng)中，工區(qū)的實(shí)踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的。我也很積極的做各類工作，下班后及時(shí)總結(jié)工作流程及工作種類的業(yè)務(wù)知識(shí)，不懂的及時(shí)詢問師傅或者班長。
同事都是長輩，大家下班后都互相關(guān)心員工的家庭或者生病的同事，大家都會(huì)組織去拜訪病人或者參加同事的宴會(huì)，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點(diǎn)深深地感染了我，覺得鐵路局工務(wù)段這個(gè)大家庭真的像親人一樣，讓我這個(gè)新人有了強(qiáng)烈的歸屬感。
未來的工作中，我會(huì)努力做好本職工作，并積極的投入到自己學(xué)習(xí)中，提升自己的業(yè)務(wù)能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。
鐵路班組長管理心得篇六
今天我有幸能來到xxx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的.完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路班組長管理心得篇七
在安全管理中，我認(rèn)為首先要具有良好“問題”意識(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常貨車車輛檢修維護(hù)中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。
隨著活動(dòng)開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的，提高了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，增進(jìn)了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問題，也能在第一時(shí)間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)活動(dòng)，將工作中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，認(rèn)真對(duì)待安全問題，提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從而加強(qiáng)我們的安全風(fēng)險(xiǎn)能力，為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
有人認(rèn)為意識(shí)不是安全的決定性因素，因?yàn)槊磕觇F路都會(huì)開展眾多的安全系列活動(dòng)，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實(shí)對(duì)安全工作極為重視，但在落實(shí)過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實(shí)”，安全思想猶如一陣風(fēng)，風(fēng)過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，安全意識(shí)的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘９ぷ髦械陌踩栊浴０踩庾R(shí)的核心是尊重生命的價(jià)值，是對(duì)生命理念的傳達(dá)。所以，輕視自我和他人價(jià)值是造成安全意識(shí)淡薄的根本原因。增強(qiáng)安全意識(shí)，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責(zé)任，是安全工作的靈魂。安全意識(shí)決定著人們的安全行為，通過提高安全意識(shí)達(dá)到糾正危險(xiǎn)行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習(xí)慣性違章。
安全行為意識(shí)在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識(shí)薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習(xí)慣性的潛意識(shí)違章行為。安全意識(shí)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長期持久的工程，我們要積極動(dòng)員，全方位開展各項(xiàng)安全工作。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí)，促進(jìn)干部職工從要我安全的保護(hù)型升華到我要安全的自覺型，構(gòu)建安全防范長效機(jī)制，真正從自身做起，從點(diǎn)滴做起，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
俗話說的好——細(xì)節(jié)決定成敗，那對(duì)于我們鐵路系統(tǒng)來說說細(xì)節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故?！俄n非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過程，當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì)留下無窮的后患。中國還有句俗語：“針大的窟窿，斗大的風(fēng)”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風(fēng)，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應(yīng)該注重身邊的任何一件小事，當(dāng)把小時(shí)做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因?yàn)橐患∈伦璧K前進(jìn)的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實(shí)際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性，癥結(jié)無一不是出在細(xì)節(jié)的落實(shí)上。我們只有從細(xì)節(jié)入手，全面開展立標(biāo)、對(duì)標(biāo)、落標(biāo)三標(biāo)活動(dòng)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)，強(qiáng)化職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路班組長管理心得篇八
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易??！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因?yàn)槊看蜗嗑蹠r(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵(lì)和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因?yàn)檎麄€(gè)家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習(xí)……與父母同?。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔(dān)，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨(dú)自忍受漫長的孤獨(dú)與寂寞。當(dāng)你黃昏獨(dú)自窗下，綿綿的思緒會(huì)悄悄地侵襲你，此時(shí)，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當(dāng)你生病時(shí)，渴望老公會(huì)攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對(duì)你體貼、關(guān)心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對(duì)鐵嫂來說，都是奢望。你只能對(duì)著信紙傾相思，對(duì)著聽筒訴寂寞，多少個(gè)夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個(gè)苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點(diǎn)假期來看我們，平時(shí)你得多加班，有時(shí)還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯(cuò)。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時(shí)的那浪漫，肩上的重?fù)?dān)我們要同挑，尤其是當(dāng)鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí)，需要老公幫助時(shí)，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時(shí)此刻，做鐵嫂的堅(jiān)強(qiáng)地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵(lì)自己要有這個(gè)能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會(huì)支撐鐵嫂一直堅(jiān)持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻(xiàn)，付出了家的`甜蜜和他堅(jiān)強(qiáng)的臂膀。
鐵嫂，真堅(jiān)強(qiáng)，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。
鐵嫂，真?zhèn)ゴ螅恢痹诘却?，等待這個(gè)深深愛戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠(yuǎn)為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設(shè)平安而幸福的陽光大道。
鐵路班組長管理心得篇九
這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的.快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。
尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路班組長管理心得篇十
xx月xx日至xx日我有幸參加了集團(tuán)公司在黨校舉辦的管理人員培訓(xùn)班，此次脫產(chǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富，主要學(xué)習(xí)了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng)新發(fā)展、公文寫作、心理知識(shí)、法律講座、職場禮儀、現(xiàn)場學(xué)習(xí)、黨風(fēng)廉政、安全風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容。拓展了我的眼界思維、提高了認(rèn)識(shí)、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續(xù)應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)和完善的地方，此次學(xué)習(xí)充實(shí)、收獲很大，現(xiàn)結(jié)合自己工作實(shí)際談一談心得體會(huì)。
此次培訓(xùn)最有幸的是馮副局長親臨現(xiàn)場，召開了座談交流會(huì)，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調(diào)度管理這門學(xué)問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對(duì)我們調(diào)度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時(shí)間來與我們面對(duì)面進(jìn)行交流，傾聽調(diào)度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，有何理由自己不認(rèn)真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業(yè)務(wù)、談規(guī)章，而是全面了解調(diào)度員的生活，對(duì)我們提出的問題都一一進(jìn)行反饋，真正為我們解決問題，如加大對(duì)調(diào)度員的心理疏導(dǎo)、增加培訓(xùn)等；再次是馮副局長結(jié)合實(shí)際給我們生動(dòng)地講解了調(diào)度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調(diào)好工作與家庭的關(guān)系等等。
學(xué)習(xí)中專門邀請(qǐng)了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認(rèn)為在工作中溝通環(huán)節(jié)極為重要，直接關(guān)系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調(diào)度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務(wù)處室之間的探討協(xié)調(diào)，還是給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作匯報(bào)，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實(shí)際工作還是存在因?yàn)闇贤ú坏轿?，在理解上與調(diào)度員之間產(chǎn)生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識(shí)，逐漸養(yǎng)成在任何溝通場合下都能有意識(shí)地運(yùn)用管理溝通的理論和技巧進(jìn)行有效溝通的習(xí)慣，能達(dá)到事半功倍的效果。
我們要愿聽、會(huì)聽，認(rèn)真、專注的傾聽，加強(qiáng)與調(diào)度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，掌握他們的真實(shí)想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調(diào)度員充分理解和掌握相關(guān)規(guī)章制度，在執(zhí)行的過程中沒有負(fù)面情緒。要把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)他人、影響他人。
此次學(xué)習(xí)詳細(xì)的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規(guī)范。通過學(xué)習(xí)，我對(duì)公文寫作的流程及標(biāo)準(zhǔn)有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達(dá)，涉及相關(guān)制度辦法的落實(shí)，所以在公文寫作上語言運(yùn)用方面要做到：準(zhǔn)確(概念清楚，符合語法，要素規(guī)矩)、鮮明(觀點(diǎn)明確，用好標(biāo)題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術(shù)語規(guī)范)。
通過職場禮儀的講解和學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到職場禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內(nèi)容，是企業(yè)形象的主要體現(xiàn)。雖然調(diào)度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現(xiàn)能充分體現(xiàn)出我們調(diào)度員的形象和個(gè)人素養(yǎng)，沒有一個(gè)良好的禮儀是不能體現(xiàn)出調(diào)度員的高水平高素質(zhì)的。細(xì)節(jié)展示素質(zhì)，教養(yǎng)體現(xiàn)細(xì)節(jié)，個(gè)人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應(yīng)注意：一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情；二是按規(guī)定著裝，穿所服；三是辦公室及卡坐內(nèi)嚴(yán)格按定職管理進(jìn)行擺放，做好清潔衛(wèi)生；四是做好會(huì)議禮儀，按時(shí)參加各類會(huì)議，遵守會(huì)議規(guī)定，做好相關(guān)記錄，及時(shí)匯報(bào)；五是工作中時(shí)刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。
學(xué)習(xí)期間我有幸到xx鐵路港現(xiàn)場參觀和學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)我認(rèn)識(shí)到：一是國家“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略深深觸動(dòng)了我，自貿(mào)區(qū)的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現(xiàn)出了中國在國際上的巨大影響力；二是鐵路的國際運(yùn)輸及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；三是參觀了xx鐵路港的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，全球領(lǐng)先的設(shè)備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉(zhuǎn)、充分利用，縮短了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間；四是智能化設(shè)備的使用大大提高了作業(yè)效率。在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來定位自己，提高工作中的標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設(shè)一流調(diào)度所而努力。
鐵路班組長管理心得篇十一
謝總：
你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確?；疖嚨恼５倪\(yùn)營。
在工務(wù)方面，存在一定的機(jī)遇。
在會(huì)議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容
1.添成系統(tǒng)。
列車行駛記錄儀，傳感器進(jìn)行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動(dòng)添乘系統(tǒng)都是集成了gps，晃動(dòng)檢測設(shè)備等，進(jìn)行自動(dòng)化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用pda+程序和人工感覺的方式去做。
2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理
鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。
該會(huì)議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。
鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因?yàn)檫€有其他的部門，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會(huì)。
車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
機(jī)務(wù)段：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)等
鐵路班組長管理心得篇十二
作為我國交通系統(tǒng)中重要的一部分，鐵路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中起到了不可替代的作用。鐵路管理作為鐵路運(yùn)營中的重要環(huán)節(jié)，管理者需要具備一定的管理理念和方法。在長期的實(shí)踐中，我從鐵路管理中汲取了許多寶貴的心得體會(huì)，下面將從制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面進(jìn)行闡述。
首先，制度建設(shè)是鐵路管理中的基石。制度是鐵路工作的規(guī)范性文件，是指導(dǎo)員工工作行為的準(zhǔn)則。在鐵路管理中，我深刻認(rèn)識(shí)到制度的重要性。一個(gè)良好的制度架構(gòu)能夠規(guī)范員工的工作行為，提高工作效率，防止管理漏洞。因此，我們要加強(qiáng)制度的建設(shè)，不斷完善鐵路管理制度，確保工作的準(zhǔn)確性和高效性。
其次，人性化管理是鐵路管理中必不可少的一環(huán)。鐵路管理涉及到眾多員工，其工作內(nèi)容多樣復(fù)雜，因此，人性化管理顯得尤為重要。一個(gè)良好的人性化管理模式，能夠提高員工的工作積極性和工作滿意度，從而更好地推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，我們要尊重員工的權(quán)益，注重員工的思想情感需求，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使員工能夠更好地發(fā)揮自己的才能，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
第三，技術(shù)創(chuàng)新是鐵路管理中的重要環(huán)節(jié)。鐵路管理需要依靠先進(jìn)的技術(shù)手段，提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量。在鐵路管理實(shí)踐中，我深刻認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性。通過技術(shù)創(chuàng)新，我們能夠提高鐵路生產(chǎn)管理的水平，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場變化和競爭的能力。因此，我們要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)和消化吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，提高鐵路管理的科學(xué)性和先進(jìn)性。
第四，危機(jī)應(yīng)對(duì)是鐵路管理中必備的能力。鐵路運(yùn)營涉及到眾多風(fēng)險(xiǎn)因素，如自然災(zāi)害、人為事故等，這些危機(jī)事件給鐵路管理帶來了很大的壓力和挑戰(zhàn)。在鐵路管理實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到危機(jī)應(yīng)對(duì)能力對(duì)于保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營的重要性。因此，我們要強(qiáng)化危機(jī)管理意識(shí)，建立健全的危機(jī)預(yù)警和應(yīng)急處置體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，確保鐵路運(yùn)營的安全性和可靠性。
最后，管理者自身素質(zhì)對(duì)于鐵路管理的成敗起著決定性作用。一個(gè)優(yōu)秀的管理者應(yīng)具備良好的專業(yè)素養(yǎng)和管理理念。鐵路管理涉及到眾多方面的知識(shí)和技能，因此，管理者應(yīng)具備廣泛的知識(shí)背景，熟悉鐵路運(yùn)營和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，管理者還應(yīng)具備創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作能力，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并能有效地組織和調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員的積極性和創(chuàng)造性，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，鐵路管理是一個(gè)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要管理者具備一定的管理理念和方法。在鐵路管理實(shí)踐中，我深刻認(rèn)識(shí)到制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面對(duì)于鐵路管理的重要性。因此，我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷完善鐵路管理的各個(gè)方面，為我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路班組長管理心得篇十三
鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較，具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前，我國內(nèi)地的大宗貨物和長途貨物的運(yùn)輸，主要依靠鐵路來承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，在各種交通運(yùn)輸方式中占有很大的比重，在國民經(jīng)濟(jì)中，鐵路有力地發(fā)揮著大動(dòng)脈的作用。在社會(huì)主義制度下，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，把我國首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個(gè)整體，將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。
2．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備；企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力，才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則，必然會(huì)產(chǎn)生待料、停工和待運(yùn)情況。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
3．鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平，滿足人民旅行需要，加強(qiáng)國防建設(shè)的主要交通工具。
因此，鐵路運(yùn)輸是十分重要的，保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營是十分關(guān)鍵的，但安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運(yùn)輸為我們帶來的巨大好處的同時(shí)，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展。線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是很重要的，也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路實(shí)施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動(dòng)車組開行后，對(duì)設(shè)備的要求更高，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產(chǎn)管理辦法，建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法，才能更好適應(yīng)提速新形勢。
鐵路工務(wù)工作的對(duì)象主要是線路和橋隧設(shè) 備。線路和橋梁隧道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。線橋 隧設(shè)備的質(zhì)量(技術(shù)性能和使用壽命等)直接 關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率。因此,只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長的運(yùn)輸需要,伴隨著鐵路貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應(yīng)新形勢，需要對(duì)工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別；對(duì)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實(shí)，尤其對(duì)工務(wù)部門的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進(jìn)行綜合評(píng)判，確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然。
綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，只靠被動(dòng)地、外在各方面的壓力來推動(dòng)安全的進(jìn)程，早晚有一天會(huì)因?yàn)椴恢匾暟踩允称涔?。只有不斷改進(jìn)和完善對(duì)職工的激勵(lì)和約束機(jī)制，建立全新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。
鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護(hù)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門安全生產(chǎn)的前提，也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。
鐵路班組長管理心得篇十四
x年x月x日，在這個(gè)特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報(bào)到，成了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸碰到對(duì)我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對(duì)新職職員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。
x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實(shí)基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長的進(jìn)程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)進(jìn)程可能會(huì)碰到一些或大或小的困難，但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執(zhí)著，會(huì)把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!
鐵路班組長管理心得篇十五
“通過學(xué)習(xí)黨的十八大精神，我感觸非常深。作為一名火車司機(jī)，我們肩負(fù)為2020年建成小康社會(huì)提供安全可靠運(yùn)力支持的歷史使命，責(zé)任巨大而光榮，我們義不容辭!”
“這幾天水紅鐵路霧比較大，能見度低，我們嚴(yán)格按照‘發(fā)現(xiàn)得了、停得下來’的要求控制列車速度，確保旅客列車絕對(duì)安全?！?BR> 11月14日上午，在昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段昆明運(yùn)用車間學(xué)習(xí)室，一場以“火車司機(jī)開好車，服務(wù)旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學(xué)習(xí)討論會(huì)熱烈上演，參加學(xué)習(xí)會(huì)的該段30名機(jī)車乘務(wù)員，紛紛表達(dá)自己學(xué)習(xí)十八大精神的心得感想。
11月8日9時(shí)，黨的十八大隆重開幕。該段黨委提前安排部署，認(rèn)真組織在家的段領(lǐng)導(dǎo)班子成員、車間中層干部、機(jī)關(guān)干部、一線工班長和休班職工代表共計(jì)100余人在本段集中收看收聽十八大開幕盛況。
與此同時(shí)，在該段運(yùn)用系統(tǒng)、檢修質(zhì)量系統(tǒng)和異地折返點(diǎn)上，各黨總支通過閉路電視和收音機(jī)，組織干部職工收看收聽十八大盛況。當(dāng)天，該段2000多名干部職工，還分別通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)報(bào)等方式了解了十八大勝利召開的相關(guān)信息。
之后，該段黨委迅速通過宣傳提綱、宣傳畫、標(biāo)語、櫥窗、黑板報(bào)、專題討論等方式，在全段全面掀起學(xué)習(xí)十八大精神熱潮。
“我每天都通過手機(jī)了解十八大的相關(guān)信息。十八大報(bào)告中說，到2020年全面建成小康社會(huì)，我們深受鼓舞!我覺得只要大家團(tuán)結(jié)努力，小康社會(huì)一定期到必成!”機(jī)車乘務(wù)員王文信高興地說。
地處貴州境內(nèi)的昆明東運(yùn)用車間紅果機(jī)車隊(duì)擔(dān)負(fù)著繁重的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。11月13日這天，值班干部周兆罡組織休班的.機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)黨的十八大精神，大家結(jié)合工作實(shí)際展開了熱烈的討論。
“我們值乘的雖然不是旅客列車，但工作標(biāo)準(zhǔn)和要求也不能低。水紅線線路縱斷面復(fù)雜，要確保每一趟貨物列車安全，必須堅(jiān)持不懈學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)技能?！睓C(jī)車乘務(wù)員肖本創(chuàng)和大家分享保安全的心得。
黨的十八大精神迅速在該段機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中引發(fā)熱議，有談生產(chǎn)生活條件改善的，有談對(duì)未來憧憬向往的，學(xué)習(xí)氛圍非常濃厚。
“我們參加工作的時(shí)候，條件非常差，不僅值乘中吃飯是老大難，饑一頓飽一頓的，就連司機(jī)室的環(huán)境也很差。那時(shí)候一趟車跑下來總是一身臭汗，公寓還不一定有熱水?，F(xiàn)在不一樣了，值乘中吃飯難的問題路局幫我們解決了，機(jī)車用的是大功率、高科技的“和諧”型，運(yùn)行中司機(jī)室里面一點(diǎn)兒噪音都沒有，舒服啊!”多年來一直擔(dān)當(dāng)昆明至六盤水區(qū)段旅客列車牽引任務(wù)的該段昆明運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員黃昆生興高采烈地說?！笆舜缶裾駣^人心、催人奮進(jìn)，我們的鐵路事業(yè)照現(xiàn)在這樣的發(fā)展勢頭，到我退休的時(shí)候，大家的工作生活條件還會(huì)更好!”
“我認(rèn)為火車司機(jī)開好車，服務(wù)旅客保安全，為國家社會(huì)發(fā)展多拉快跑、安全正點(diǎn)，就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅(jiān)定地說。
鐵路班組長管理心得篇十六
通過三天的班組長培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)班組長的責(zé)任和義務(wù)有了更深的理解，同時(shí)也對(duì)自己在以后的班組管理中處理各項(xiàng)事務(wù)更有了信心。
班組是車間的基本單位，是車間生產(chǎn)的“基石”，班組工作關(guān)系車間的安全生產(chǎn)。因此，作為班組長，抓好班組管理，做好班組工作，就是對(duì)車間安全生產(chǎn)的最大保障。班組是生產(chǎn)基本單位，班組長要做好“排頭兵”，在生產(chǎn)中要起到帶頭作用，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)量，同時(shí)還要保證工期和質(zhì)量，不給車間生產(chǎn)拖后腿，保證車間上下工序穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)的安全更是工作的重中之重，在生產(chǎn)活動(dòng)中，保證“安全為天”，時(shí)刻敲響安全警鐘，做到不安全不生產(chǎn)。不違章操作，同時(shí)做好本班安全教育，監(jiān)督本班組勞保用品和安全器材，能夠及時(shí)處理機(jī)臺(tái)發(fā)生的安全事故，及時(shí)消除安全隱患。
班組的生產(chǎn)不僅要做到穩(wěn)定，還要做到發(fā)展。班組不進(jìn)步，最終會(huì)導(dǎo)致技術(shù)和效益原地踏步，無法跟上生產(chǎn)發(fā)展的需要。因此，作為班組帶頭人，班組長應(yīng)帶頭學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，多動(dòng)手、動(dòng)腦，在班組生產(chǎn)中創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)帶領(lǐng)員工一起學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組進(jìn)步，由生產(chǎn)型向效益管理型轉(zhuǎn)變，由經(jīng)驗(yàn)型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)中逐步提高自己，由量變達(dá)到質(zhì)變，最終達(dá)到發(fā)展的目的。
班組的發(fā)展離不開班組員工，班組的工作最終也要靠班組員工協(xié)作完成。因此，班組長必須處理好和班組員工的關(guān)系，在完成班組工作過程中，班組長必須以身作則，當(dāng)好表率，要對(duì)班組員工“嚴(yán)”字當(dāng)頭，令行禁止，但要注意管理方法，做到嚴(yán)而有序，耐心說服，避免出現(xiàn)爭執(zhí)現(xiàn)象。同時(shí)對(duì)班組員工的工作情況做到心中有數(shù)，獎(jiǎng)懲分明。班組工作中避免出現(xiàn)搞個(gè)人專制現(xiàn)象，班組工作中實(shí)行民主管理，集思廣益，才能把工作做好。
班組長作為“承上啟下”的“橋梁和紐帶”存在，必須做好上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和下級(jí)員工的聯(lián)系樞紐，遵守“下級(jí)服從上級(jí)、執(zhí)行依據(jù)決策、局部讓位整體”的原則，不能做“傳話筒”，而是要領(lǐng)會(huì)上級(jí)意圖，主動(dòng)參與協(xié)調(diào)員工完成上級(jí)下達(dá)的任務(wù)。
最后，我建議，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠確切落實(shí)班組長的'個(gè)人獎(jiǎng)懲權(quán)利，比如說工分制度，以方便更好帶動(dòng)班組員工工作積極性，更好的完成任務(wù)。
鐵路班組長管理心得篇十七
人生中有著許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì)，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個(gè)過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個(gè)都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì)，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的'，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。
2月12日下午2時(shí)，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會(huì)。會(huì)上社區(qū)黨總支書記著重講了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，表示活動(dòng)將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性，以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時(shí)副書記向與會(huì)黨員匯報(bào)了20年社區(qū)的工作思路，進(jìn)一步明確了貫徹落實(shí)好局黨委第二批黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的總體部署，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的開展段教育實(shí)踐活動(dòng)，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機(jī)短信平臺(tái)、電視電話會(huì)議，辦簡報(bào)、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實(shí)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)。
會(huì)議最后進(jìn)入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。由于智能手機(jī)的普及，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時(shí)隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺(tái)，對(duì)外是展示宣傳本單位的窗口，對(duì)內(nèi)通過微博、微信對(duì)單位當(dāng)前的重點(diǎn)工作、開展的活動(dòng)進(jìn)行宣傳成為了最直接最快捷的平臺(tái)，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點(diǎn)多線長，人員分散，用微博、微信來進(jìn)行宣傳，是職工接收最快的平臺(tái)。上、下班通勤時(shí)、住宿職工的工余飯后，都可以用手機(jī)來了解一下當(dāng)前段里工作重點(diǎn)、開展的活動(dòng)非常方便及時(shí)。路局開展的第二批群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，借助微博、微信這一平臺(tái)，將活動(dòng)開展的重要意義、內(nèi)容進(jìn)行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習(xí)慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時(shí)間，但能清楚明白的讓職工認(rèn)識(shí)到活動(dòng)開展的必要性，活動(dòng)開展的方式方法，看到這個(gè)段認(rèn)真走實(shí)群眾路線的決心和信心。讓職工及時(shí)了解活動(dòng)的開展，參與活動(dòng)，監(jiān)督活動(dòng)，將群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的開展落到實(shí)處。段通過開展“聽真話、摸實(shí)情、找問題、查‘四風(fēng)’”自選動(dòng)作，落實(shí)活動(dòng)的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動(dòng)，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動(dòng)交流，在線值班員及時(shí)進(jìn)行解答。同時(shí)可以直接對(duì)話職工，收集職工對(duì)教育實(shí)踐活動(dòng)的意見建議，促進(jìn)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)走實(shí)走好。讓職工切切實(shí)實(shí)的了解活動(dòng)開展的目的，要收到的效果，使活動(dòng)的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對(duì)干部職工反映到的、了解到的和體驗(yàn)到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動(dòng)，聯(lián)系群眾有變化，為活動(dòng)的開展奠定了基礎(chǔ)。
鐵路班組長管理心得篇十八
20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的`發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對(duì)以后的工作問題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去?；仡欉@三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新而充滿機(jī)遇的時(shí)代，在這一最佳發(fā)展機(jī)遇期內(nèi)，國鐵為適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著鐵路新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報(bào)告指出：我們黨必須是一個(gè)“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當(dāng)前衡量我們一切工作成敗的重要標(biāo)尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù),能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊(duì)伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。
學(xué)習(xí)了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)七克臺(tái)至柳園電氣化鐵路交付使用，對(duì)我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。
隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運(yùn)行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對(duì)我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。
中國高鐵的速度，升騰于中國人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫奔向民族復(fù)興的光輝篇章。
“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當(dāng)今各級(jí)主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的共識(shí)。指導(dǎo)老師告訴我們：“作業(yè)要標(biāo)準(zhǔn)化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對(duì)人員日常工作中的語言、行動(dòng)及肢體語言作出的明確認(rèn)規(guī)定，并要求嚴(yán)格執(zhí)行！我想作為一個(gè)鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護(hù)好這條大動(dòng)脈和自身安全一切工作都要按標(biāo)準(zhǔn)做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會(huì)導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險(xiǎn)！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險(xiǎn)或行車危險(xiǎn)。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，行為規(guī)范化。
感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機(jī)會(huì)，感謝學(xué)校老師的悉心教導(dǎo)，這次培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對(duì)自己有了更全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了和同事們一起工作時(shí)，合作的團(tuán)隊(duì)精神，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
鐵路班組長管理心得篇一
一年以來,我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。
一年以來，累計(jì)裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。 對(duì)于普通車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固補(bǔ)充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了車站壓縮停時(shí)考核辦法，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)3000箱。積壓的1000個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由2xx減至1xx，減員率達(dá)到3xx，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。 任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法中進(jìn)一步細(xì)化。 貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評(píng)。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。 五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊(duì)，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實(shí)際狀況，貨場貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路班組長管理心得篇二
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對(duì)南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國家。中國高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。
另由于設(shè)計(jì)理念問題，對(duì)職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對(duì)象談戀愛的機(jī)會(huì)都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價(jià)，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個(gè)大中專生）。
還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對(duì)職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路班組長管理心得篇三
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領(lǐng)導(dǎo)及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學(xué)舉行的第二期“轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)”培訓(xùn)班，在為期五天的培訓(xùn)中，我們接受了北京聯(lián)合大學(xué)精心安排的課程，認(rèn)真凝聽了教授專家們的對(duì)當(dāng)前物流服務(wù)企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實(shí)地參觀感受“京東”、“機(jī)場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務(wù)管理等等，五天的深度培訓(xùn)固然短暫，但對(duì)我來講感受很多，作為公司管理工務(wù)裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關(guān)鍵時(shí)期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學(xué)接受培訓(xùn)，我一方面為自己這次機(jī)會(huì)慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學(xué)的老師講，“之前的主動(dòng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時(shí)期，與高校聯(lián)合進(jìn)行人材思想培訓(xùn)，安鐵公司走在了前列”。我從內(nèi)心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，既讓我們學(xué)習(xí)到豐富的知識(shí)，又通過對(duì)照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的`學(xué)習(xí)讓我在知識(shí)的傳播中收獲頗豐，體會(huì)頗深。
在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學(xué)員問了幾個(gè)題目：面對(duì)20xx年世界品牌500強(qiáng)的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個(gè)，為何美國企業(yè)如此強(qiáng)大?它們?yōu)楹螘?huì)成功?緣由有三個(gè)：適應(yīng)了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進(jìn)行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運(yùn)輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運(yùn)輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對(duì)火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊(duì)，我們的“產(chǎn)品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動(dòng)權(quán)在我們手中，我們不用往關(guān)注市場，而是我們往影響市場。運(yùn)輸物流服務(wù)就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運(yùn)、汽運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸各占一席之地，原來鐵路運(yùn)輸占運(yùn)輸行業(yè)的半壁山河！真實(shí)的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計(jì)劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運(yùn)輸需要19個(gè)環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對(duì)手特別是航空、汽運(yùn)的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運(yùn)量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又?jǐn)U大了1．5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國貨運(yùn)總量仍在增加，說明在與其他運(yùn)輸方式競爭中，鐵路貨運(yùn)的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運(yùn)輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對(duì)變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動(dòng)適應(yīng)變化進(jìn)行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務(wù)市場運(yùn)輸需要的同時(shí)創(chuàng)造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運(yùn)行，標(biāo)志著我們鐵路主動(dòng)適應(yīng)運(yùn)輸物流服務(wù)市場的新模式，這也是中鐵總公司進(jìn)行鐵路貨運(yùn)改革適應(yīng)市場的一個(gè)創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關(guān)心關(guān)注市場的舉報(bào)措。現(xiàn)在已進(jìn)進(jìn)網(wǎng)絡(luò)電商時(shí)代，人們的消費(fèi)觀念從過往的本錢為主過渡到了時(shí)間觀念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應(yīng)了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運(yùn)量大等上風(fēng)而不斟酌、不關(guān)注客戶就不會(huì)有自己的市場份額。我們只有轉(zhuǎn)變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、進(jìn)步效能，才能使鐵路于危機(jī)中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應(yīng)當(dāng)鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務(wù)到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務(wù)才能換來更好的效益，只有賣出往的產(chǎn)品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的要求是，企業(yè)必須以目標(biāo)客戶市場的需要來調(diào)劑自己的生產(chǎn)，來引導(dǎo)企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。
鐵路班組長管理心得篇四
x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。
高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的`綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對(duì)以后的工作問題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。
尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路班組長管理心得篇五
20xx年6月順利大學(xué)畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司的見習(xí)生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務(wù)段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。
崗前培訓(xùn)和三級(jí)安全教育的兩個(gè)周的培訓(xùn)和自己學(xué)習(xí)中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對(duì)鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務(wù)段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內(nèi)心真正認(rèn)可了工務(wù)段的同事和工務(wù)段的工作，當(dāng)時(shí)就覺得自己很幸運(yùn)加入了鐵路局這個(gè)溫馨的大家庭。培訓(xùn)的每一天我都精神飽滿的認(rèn)真聽著老師講課及時(shí)記住老師的提醒。這兩周的培訓(xùn)主要在安全方面，畢竟安全第一，人的.生命才是最重要的，這一點(diǎn)在老師的強(qiáng)調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。
在通過線路工教材的學(xué)習(xí)中，大方向初步了解了鐵路局工務(wù)段在鐵路中具體工作，就是要維護(hù)并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對(duì)鐵路知識(shí)的了解很少，但我很珍惜時(shí)間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識(shí)，早點(diǎn)熟悉自己的工作業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在這一年的見習(xí)中快速掌握業(yè)務(wù)技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實(shí)踐工作當(dāng)中，工區(qū)的實(shí)踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的。我也很積極的做各類工作，下班后及時(shí)總結(jié)工作流程及工作種類的業(yè)務(wù)知識(shí)，不懂的及時(shí)詢問師傅或者班長。
同事都是長輩，大家下班后都互相關(guān)心員工的家庭或者生病的同事，大家都會(huì)組織去拜訪病人或者參加同事的宴會(huì)，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點(diǎn)深深地感染了我，覺得鐵路局工務(wù)段這個(gè)大家庭真的像親人一樣，讓我這個(gè)新人有了強(qiáng)烈的歸屬感。
未來的工作中，我會(huì)努力做好本職工作，并積極的投入到自己學(xué)習(xí)中，提升自己的業(yè)務(wù)能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。
鐵路班組長管理心得篇六
今天我有幸能來到xxx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的.完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路班組長管理心得篇七
在安全管理中，我認(rèn)為首先要具有良好“問題”意識(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常貨車車輛檢修維護(hù)中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。
隨著活動(dòng)開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的，提高了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，增進(jìn)了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問題，也能在第一時(shí)間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)活動(dòng)，將工作中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，認(rèn)真對(duì)待安全問題，提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從而加強(qiáng)我們的安全風(fēng)險(xiǎn)能力，為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
有人認(rèn)為意識(shí)不是安全的決定性因素，因?yàn)槊磕觇F路都會(huì)開展眾多的安全系列活動(dòng)，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實(shí)對(duì)安全工作極為重視，但在落實(shí)過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實(shí)”，安全思想猶如一陣風(fēng)，風(fēng)過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，安全意識(shí)的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘９ぷ髦械陌踩栊浴０踩庾R(shí)的核心是尊重生命的價(jià)值，是對(duì)生命理念的傳達(dá)。所以，輕視自我和他人價(jià)值是造成安全意識(shí)淡薄的根本原因。增強(qiáng)安全意識(shí)，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責(zé)任，是安全工作的靈魂。安全意識(shí)決定著人們的安全行為，通過提高安全意識(shí)達(dá)到糾正危險(xiǎn)行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習(xí)慣性違章。
安全行為意識(shí)在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識(shí)薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習(xí)慣性的潛意識(shí)違章行為。安全意識(shí)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長期持久的工程，我們要積極動(dòng)員，全方位開展各項(xiàng)安全工作。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí)，促進(jìn)干部職工從要我安全的保護(hù)型升華到我要安全的自覺型，構(gòu)建安全防范長效機(jī)制，真正從自身做起，從點(diǎn)滴做起，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
俗話說的好——細(xì)節(jié)決定成敗，那對(duì)于我們鐵路系統(tǒng)來說說細(xì)節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故?！俄n非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過程，當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì)留下無窮的后患。中國還有句俗語：“針大的窟窿，斗大的風(fēng)”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風(fēng)，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應(yīng)該注重身邊的任何一件小事，當(dāng)把小時(shí)做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因?yàn)橐患∈伦璧K前進(jìn)的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實(shí)際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性，癥結(jié)無一不是出在細(xì)節(jié)的落實(shí)上。我們只有從細(xì)節(jié)入手，全面開展立標(biāo)、對(duì)標(biāo)、落標(biāo)三標(biāo)活動(dòng)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)，強(qiáng)化職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路班組長管理心得篇八
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易??！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因?yàn)槊看蜗嗑蹠r(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵(lì)和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因?yàn)檎麄€(gè)家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習(xí)……與父母同?。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔(dān)，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨(dú)自忍受漫長的孤獨(dú)與寂寞。當(dāng)你黃昏獨(dú)自窗下，綿綿的思緒會(huì)悄悄地侵襲你，此時(shí)，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當(dāng)你生病時(shí)，渴望老公會(huì)攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對(duì)你體貼、關(guān)心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對(duì)鐵嫂來說，都是奢望。你只能對(duì)著信紙傾相思，對(duì)著聽筒訴寂寞，多少個(gè)夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個(gè)苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點(diǎn)假期來看我們，平時(shí)你得多加班，有時(shí)還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯(cuò)。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時(shí)的那浪漫，肩上的重?fù)?dān)我們要同挑，尤其是當(dāng)鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí)，需要老公幫助時(shí)，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時(shí)此刻，做鐵嫂的堅(jiān)強(qiáng)地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵(lì)自己要有這個(gè)能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會(huì)支撐鐵嫂一直堅(jiān)持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻(xiàn)，付出了家的`甜蜜和他堅(jiān)強(qiáng)的臂膀。
鐵嫂，真堅(jiān)強(qiáng)，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。
鐵嫂，真?zhèn)ゴ螅恢痹诘却?，等待這個(gè)深深愛戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠(yuǎn)為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設(shè)平安而幸福的陽光大道。
鐵路班組長管理心得篇九
這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的.快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。
尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路班組長管理心得篇十
xx月xx日至xx日我有幸參加了集團(tuán)公司在黨校舉辦的管理人員培訓(xùn)班，此次脫產(chǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富，主要學(xué)習(xí)了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng)新發(fā)展、公文寫作、心理知識(shí)、法律講座、職場禮儀、現(xiàn)場學(xué)習(xí)、黨風(fēng)廉政、安全風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容。拓展了我的眼界思維、提高了認(rèn)識(shí)、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續(xù)應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)和完善的地方，此次學(xué)習(xí)充實(shí)、收獲很大，現(xiàn)結(jié)合自己工作實(shí)際談一談心得體會(huì)。
此次培訓(xùn)最有幸的是馮副局長親臨現(xiàn)場，召開了座談交流會(huì)，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調(diào)度管理這門學(xué)問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對(duì)我們調(diào)度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時(shí)間來與我們面對(duì)面進(jìn)行交流，傾聽調(diào)度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，有何理由自己不認(rèn)真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業(yè)務(wù)、談規(guī)章，而是全面了解調(diào)度員的生活，對(duì)我們提出的問題都一一進(jìn)行反饋，真正為我們解決問題，如加大對(duì)調(diào)度員的心理疏導(dǎo)、增加培訓(xùn)等；再次是馮副局長結(jié)合實(shí)際給我們生動(dòng)地講解了調(diào)度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調(diào)好工作與家庭的關(guān)系等等。
學(xué)習(xí)中專門邀請(qǐng)了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認(rèn)為在工作中溝通環(huán)節(jié)極為重要，直接關(guān)系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調(diào)度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務(wù)處室之間的探討協(xié)調(diào)，還是給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作匯報(bào)，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實(shí)際工作還是存在因?yàn)闇贤ú坏轿?，在理解上與調(diào)度員之間產(chǎn)生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識(shí)，逐漸養(yǎng)成在任何溝通場合下都能有意識(shí)地運(yùn)用管理溝通的理論和技巧進(jìn)行有效溝通的習(xí)慣，能達(dá)到事半功倍的效果。
我們要愿聽、會(huì)聽，認(rèn)真、專注的傾聽，加強(qiáng)與調(diào)度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，掌握他們的真實(shí)想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調(diào)度員充分理解和掌握相關(guān)規(guī)章制度，在執(zhí)行的過程中沒有負(fù)面情緒。要把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)他人、影響他人。
此次學(xué)習(xí)詳細(xì)的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規(guī)范。通過學(xué)習(xí)，我對(duì)公文寫作的流程及標(biāo)準(zhǔn)有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達(dá)，涉及相關(guān)制度辦法的落實(shí)，所以在公文寫作上語言運(yùn)用方面要做到：準(zhǔn)確(概念清楚，符合語法，要素規(guī)矩)、鮮明(觀點(diǎn)明確，用好標(biāo)題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術(shù)語規(guī)范)。
通過職場禮儀的講解和學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到職場禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內(nèi)容，是企業(yè)形象的主要體現(xiàn)。雖然調(diào)度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現(xiàn)能充分體現(xiàn)出我們調(diào)度員的形象和個(gè)人素養(yǎng)，沒有一個(gè)良好的禮儀是不能體現(xiàn)出調(diào)度員的高水平高素質(zhì)的。細(xì)節(jié)展示素質(zhì)，教養(yǎng)體現(xiàn)細(xì)節(jié)，個(gè)人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應(yīng)注意：一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情；二是按規(guī)定著裝，穿所服；三是辦公室及卡坐內(nèi)嚴(yán)格按定職管理進(jìn)行擺放，做好清潔衛(wèi)生；四是做好會(huì)議禮儀，按時(shí)參加各類會(huì)議，遵守會(huì)議規(guī)定，做好相關(guān)記錄，及時(shí)匯報(bào)；五是工作中時(shí)刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。
學(xué)習(xí)期間我有幸到xx鐵路港現(xiàn)場參觀和學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)我認(rèn)識(shí)到：一是國家“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略深深觸動(dòng)了我，自貿(mào)區(qū)的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現(xiàn)出了中國在國際上的巨大影響力；二是鐵路的國際運(yùn)輸及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；三是參觀了xx鐵路港的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，全球領(lǐng)先的設(shè)備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉(zhuǎn)、充分利用，縮短了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間；四是智能化設(shè)備的使用大大提高了作業(yè)效率。在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來定位自己，提高工作中的標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設(shè)一流調(diào)度所而努力。
鐵路班組長管理心得篇十一
謝總：
你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確?；疖嚨恼５倪\(yùn)營。
在工務(wù)方面，存在一定的機(jī)遇。
在會(huì)議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容
1.添成系統(tǒng)。
列車行駛記錄儀，傳感器進(jìn)行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動(dòng)添乘系統(tǒng)都是集成了gps，晃動(dòng)檢測設(shè)備等，進(jìn)行自動(dòng)化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用pda+程序和人工感覺的方式去做。
2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理
鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。
該會(huì)議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。
鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因?yàn)檫€有其他的部門，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會(huì)。
車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
機(jī)務(wù)段：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)等
鐵路班組長管理心得篇十二
作為我國交通系統(tǒng)中重要的一部分，鐵路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中起到了不可替代的作用。鐵路管理作為鐵路運(yùn)營中的重要環(huán)節(jié)，管理者需要具備一定的管理理念和方法。在長期的實(shí)踐中，我從鐵路管理中汲取了許多寶貴的心得體會(huì)，下面將從制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面進(jìn)行闡述。
首先，制度建設(shè)是鐵路管理中的基石。制度是鐵路工作的規(guī)范性文件，是指導(dǎo)員工工作行為的準(zhǔn)則。在鐵路管理中，我深刻認(rèn)識(shí)到制度的重要性。一個(gè)良好的制度架構(gòu)能夠規(guī)范員工的工作行為，提高工作效率，防止管理漏洞。因此，我們要加強(qiáng)制度的建設(shè)，不斷完善鐵路管理制度，確保工作的準(zhǔn)確性和高效性。
其次，人性化管理是鐵路管理中必不可少的一環(huán)。鐵路管理涉及到眾多員工，其工作內(nèi)容多樣復(fù)雜，因此，人性化管理顯得尤為重要。一個(gè)良好的人性化管理模式，能夠提高員工的工作積極性和工作滿意度，從而更好地推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，我們要尊重員工的權(quán)益，注重員工的思想情感需求，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使員工能夠更好地發(fā)揮自己的才能，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
第三，技術(shù)創(chuàng)新是鐵路管理中的重要環(huán)節(jié)。鐵路管理需要依靠先進(jìn)的技術(shù)手段，提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量。在鐵路管理實(shí)踐中，我深刻認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性。通過技術(shù)創(chuàng)新，我們能夠提高鐵路生產(chǎn)管理的水平，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場變化和競爭的能力。因此，我們要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)和消化吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，提高鐵路管理的科學(xué)性和先進(jìn)性。
第四，危機(jī)應(yīng)對(duì)是鐵路管理中必備的能力。鐵路運(yùn)營涉及到眾多風(fēng)險(xiǎn)因素，如自然災(zāi)害、人為事故等，這些危機(jī)事件給鐵路管理帶來了很大的壓力和挑戰(zhàn)。在鐵路管理實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到危機(jī)應(yīng)對(duì)能力對(duì)于保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營的重要性。因此，我們要強(qiáng)化危機(jī)管理意識(shí)，建立健全的危機(jī)預(yù)警和應(yīng)急處置體系，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，確保鐵路運(yùn)營的安全性和可靠性。
最后，管理者自身素質(zhì)對(duì)于鐵路管理的成敗起著決定性作用。一個(gè)優(yōu)秀的管理者應(yīng)具備良好的專業(yè)素養(yǎng)和管理理念。鐵路管理涉及到眾多方面的知識(shí)和技能，因此，管理者應(yīng)具備廣泛的知識(shí)背景，熟悉鐵路運(yùn)營和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，管理者還應(yīng)具備創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作能力，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并能有效地組織和調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員的積極性和創(chuàng)造性，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，鐵路管理是一個(gè)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要管理者具備一定的管理理念和方法。在鐵路管理實(shí)踐中，我深刻認(rèn)識(shí)到制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面對(duì)于鐵路管理的重要性。因此，我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷完善鐵路管理的各個(gè)方面，為我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路班組長管理心得篇十三
鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較，具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前，我國內(nèi)地的大宗貨物和長途貨物的運(yùn)輸，主要依靠鐵路來承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，在各種交通運(yùn)輸方式中占有很大的比重，在國民經(jīng)濟(jì)中，鐵路有力地發(fā)揮著大動(dòng)脈的作用。在社會(huì)主義制度下，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，把我國首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個(gè)整體，將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。
2．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備；企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力，才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則，必然會(huì)產(chǎn)生待料、停工和待運(yùn)情況。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
3．鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平，滿足人民旅行需要，加強(qiáng)國防建設(shè)的主要交通工具。
因此，鐵路運(yùn)輸是十分重要的，保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營是十分關(guān)鍵的，但安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運(yùn)輸為我們帶來的巨大好處的同時(shí)，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展。線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是很重要的，也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路實(shí)施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動(dòng)車組開行后，對(duì)設(shè)備的要求更高，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產(chǎn)管理辦法，建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法，才能更好適應(yīng)提速新形勢。
鐵路工務(wù)工作的對(duì)象主要是線路和橋隧設(shè) 備。線路和橋梁隧道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。線橋 隧設(shè)備的質(zhì)量(技術(shù)性能和使用壽命等)直接 關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率。因此,只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長的運(yùn)輸需要,伴隨著鐵路貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應(yīng)新形勢，需要對(duì)工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別；對(duì)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實(shí)，尤其對(duì)工務(wù)部門的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進(jìn)行綜合評(píng)判，確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然。
綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，只靠被動(dòng)地、外在各方面的壓力來推動(dòng)安全的進(jìn)程，早晚有一天會(huì)因?yàn)椴恢匾暟踩允称涔?。只有不斷改進(jìn)和完善對(duì)職工的激勵(lì)和約束機(jī)制，建立全新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。
鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護(hù)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門安全生產(chǎn)的前提，也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。
鐵路班組長管理心得篇十四
x年x月x日，在這個(gè)特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報(bào)到，成了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸碰到對(duì)我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對(duì)新職職員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。
x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實(shí)基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長的進(jìn)程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)進(jìn)程可能會(huì)碰到一些或大或小的困難，但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執(zhí)著，會(huì)把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!
鐵路班組長管理心得篇十五
“通過學(xué)習(xí)黨的十八大精神，我感觸非常深。作為一名火車司機(jī)，我們肩負(fù)為2020年建成小康社會(huì)提供安全可靠運(yùn)力支持的歷史使命，責(zé)任巨大而光榮，我們義不容辭!”
“這幾天水紅鐵路霧比較大，能見度低，我們嚴(yán)格按照‘發(fā)現(xiàn)得了、停得下來’的要求控制列車速度，確保旅客列車絕對(duì)安全?！?BR> 11月14日上午，在昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段昆明運(yùn)用車間學(xué)習(xí)室，一場以“火車司機(jī)開好車，服務(wù)旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學(xué)習(xí)討論會(huì)熱烈上演，參加學(xué)習(xí)會(huì)的該段30名機(jī)車乘務(wù)員，紛紛表達(dá)自己學(xué)習(xí)十八大精神的心得感想。
11月8日9時(shí)，黨的十八大隆重開幕。該段黨委提前安排部署，認(rèn)真組織在家的段領(lǐng)導(dǎo)班子成員、車間中層干部、機(jī)關(guān)干部、一線工班長和休班職工代表共計(jì)100余人在本段集中收看收聽十八大開幕盛況。
與此同時(shí)，在該段運(yùn)用系統(tǒng)、檢修質(zhì)量系統(tǒng)和異地折返點(diǎn)上，各黨總支通過閉路電視和收音機(jī)，組織干部職工收看收聽十八大盛況。當(dāng)天，該段2000多名干部職工，還分別通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)報(bào)等方式了解了十八大勝利召開的相關(guān)信息。
之后，該段黨委迅速通過宣傳提綱、宣傳畫、標(biāo)語、櫥窗、黑板報(bào)、專題討論等方式，在全段全面掀起學(xué)習(xí)十八大精神熱潮。
“我每天都通過手機(jī)了解十八大的相關(guān)信息。十八大報(bào)告中說，到2020年全面建成小康社會(huì)，我們深受鼓舞!我覺得只要大家團(tuán)結(jié)努力，小康社會(huì)一定期到必成!”機(jī)車乘務(wù)員王文信高興地說。
地處貴州境內(nèi)的昆明東運(yùn)用車間紅果機(jī)車隊(duì)擔(dān)負(fù)著繁重的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。11月13日這天，值班干部周兆罡組織休班的.機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)黨的十八大精神，大家結(jié)合工作實(shí)際展開了熱烈的討論。
“我們值乘的雖然不是旅客列車，但工作標(biāo)準(zhǔn)和要求也不能低。水紅線線路縱斷面復(fù)雜，要確保每一趟貨物列車安全，必須堅(jiān)持不懈學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)技能?！睓C(jī)車乘務(wù)員肖本創(chuàng)和大家分享保安全的心得。
黨的十八大精神迅速在該段機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中引發(fā)熱議，有談生產(chǎn)生活條件改善的，有談對(duì)未來憧憬向往的，學(xué)習(xí)氛圍非常濃厚。
“我們參加工作的時(shí)候，條件非常差，不僅值乘中吃飯是老大難，饑一頓飽一頓的，就連司機(jī)室的環(huán)境也很差。那時(shí)候一趟車跑下來總是一身臭汗，公寓還不一定有熱水?，F(xiàn)在不一樣了，值乘中吃飯難的問題路局幫我們解決了，機(jī)車用的是大功率、高科技的“和諧”型，運(yùn)行中司機(jī)室里面一點(diǎn)兒噪音都沒有，舒服啊!”多年來一直擔(dān)當(dāng)昆明至六盤水區(qū)段旅客列車牽引任務(wù)的該段昆明運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員黃昆生興高采烈地說?！笆舜缶裾駣^人心、催人奮進(jìn)，我們的鐵路事業(yè)照現(xiàn)在這樣的發(fā)展勢頭，到我退休的時(shí)候，大家的工作生活條件還會(huì)更好!”
“我認(rèn)為火車司機(jī)開好車，服務(wù)旅客保安全，為國家社會(huì)發(fā)展多拉快跑、安全正點(diǎn)，就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅(jiān)定地說。
鐵路班組長管理心得篇十六
通過三天的班組長培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)班組長的責(zé)任和義務(wù)有了更深的理解，同時(shí)也對(duì)自己在以后的班組管理中處理各項(xiàng)事務(wù)更有了信心。
班組是車間的基本單位，是車間生產(chǎn)的“基石”，班組工作關(guān)系車間的安全生產(chǎn)。因此，作為班組長，抓好班組管理，做好班組工作，就是對(duì)車間安全生產(chǎn)的最大保障。班組是生產(chǎn)基本單位，班組長要做好“排頭兵”，在生產(chǎn)中要起到帶頭作用，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)量，同時(shí)還要保證工期和質(zhì)量，不給車間生產(chǎn)拖后腿，保證車間上下工序穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)的安全更是工作的重中之重，在生產(chǎn)活動(dòng)中，保證“安全為天”，時(shí)刻敲響安全警鐘，做到不安全不生產(chǎn)。不違章操作，同時(shí)做好本班安全教育，監(jiān)督本班組勞保用品和安全器材，能夠及時(shí)處理機(jī)臺(tái)發(fā)生的安全事故，及時(shí)消除安全隱患。
班組的生產(chǎn)不僅要做到穩(wěn)定，還要做到發(fā)展。班組不進(jìn)步，最終會(huì)導(dǎo)致技術(shù)和效益原地踏步，無法跟上生產(chǎn)發(fā)展的需要。因此，作為班組帶頭人，班組長應(yīng)帶頭學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，多動(dòng)手、動(dòng)腦，在班組生產(chǎn)中創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)帶領(lǐng)員工一起學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組進(jìn)步，由生產(chǎn)型向效益管理型轉(zhuǎn)變，由經(jīng)驗(yàn)型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)中逐步提高自己，由量變達(dá)到質(zhì)變，最終達(dá)到發(fā)展的目的。
班組的發(fā)展離不開班組員工，班組的工作最終也要靠班組員工協(xié)作完成。因此，班組長必須處理好和班組員工的關(guān)系，在完成班組工作過程中，班組長必須以身作則，當(dāng)好表率，要對(duì)班組員工“嚴(yán)”字當(dāng)頭，令行禁止，但要注意管理方法，做到嚴(yán)而有序，耐心說服，避免出現(xiàn)爭執(zhí)現(xiàn)象。同時(shí)對(duì)班組員工的工作情況做到心中有數(shù)，獎(jiǎng)懲分明。班組工作中避免出現(xiàn)搞個(gè)人專制現(xiàn)象，班組工作中實(shí)行民主管理，集思廣益，才能把工作做好。
班組長作為“承上啟下”的“橋梁和紐帶”存在，必須做好上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和下級(jí)員工的聯(lián)系樞紐，遵守“下級(jí)服從上級(jí)、執(zhí)行依據(jù)決策、局部讓位整體”的原則，不能做“傳話筒”，而是要領(lǐng)會(huì)上級(jí)意圖，主動(dòng)參與協(xié)調(diào)員工完成上級(jí)下達(dá)的任務(wù)。
最后，我建議，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠確切落實(shí)班組長的'個(gè)人獎(jiǎng)懲權(quán)利，比如說工分制度，以方便更好帶動(dòng)班組員工工作積極性，更好的完成任務(wù)。
鐵路班組長管理心得篇十七
人生中有著許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì)，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個(gè)過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個(gè)都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì)，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的'，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。
2月12日下午2時(shí)，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會(huì)。會(huì)上社區(qū)黨總支書記著重講了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，表示活動(dòng)將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性，以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時(shí)副書記向與會(huì)黨員匯報(bào)了20年社區(qū)的工作思路，進(jìn)一步明確了貫徹落實(shí)好局黨委第二批黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的總體部署，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的開展段教育實(shí)踐活動(dòng)，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機(jī)短信平臺(tái)、電視電話會(huì)議，辦簡報(bào)、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實(shí)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)。
會(huì)議最后進(jìn)入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。由于智能手機(jī)的普及，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時(shí)隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺(tái)，對(duì)外是展示宣傳本單位的窗口，對(duì)內(nèi)通過微博、微信對(duì)單位當(dāng)前的重點(diǎn)工作、開展的活動(dòng)進(jìn)行宣傳成為了最直接最快捷的平臺(tái)，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點(diǎn)多線長，人員分散，用微博、微信來進(jìn)行宣傳，是職工接收最快的平臺(tái)。上、下班通勤時(shí)、住宿職工的工余飯后，都可以用手機(jī)來了解一下當(dāng)前段里工作重點(diǎn)、開展的活動(dòng)非常方便及時(shí)。路局開展的第二批群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，借助微博、微信這一平臺(tái)，將活動(dòng)開展的重要意義、內(nèi)容進(jìn)行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習(xí)慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時(shí)間，但能清楚明白的讓職工認(rèn)識(shí)到活動(dòng)開展的必要性，活動(dòng)開展的方式方法，看到這個(gè)段認(rèn)真走實(shí)群眾路線的決心和信心。讓職工及時(shí)了解活動(dòng)的開展，參與活動(dòng)，監(jiān)督活動(dòng)，將群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的開展落到實(shí)處。段通過開展“聽真話、摸實(shí)情、找問題、查‘四風(fēng)’”自選動(dòng)作，落實(shí)活動(dòng)的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動(dòng)，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動(dòng)交流，在線值班員及時(shí)進(jìn)行解答。同時(shí)可以直接對(duì)話職工，收集職工對(duì)教育實(shí)踐活動(dòng)的意見建議，促進(jìn)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)走實(shí)走好。讓職工切切實(shí)實(shí)的了解活動(dòng)開展的目的，要收到的效果，使活動(dòng)的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對(duì)干部職工反映到的、了解到的和體驗(yàn)到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動(dòng)，聯(lián)系群眾有變化，為活動(dòng)的開展奠定了基礎(chǔ)。
鐵路班組長管理心得篇十八
20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的`發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對(duì)以后的工作問題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去?；仡欉@三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新而充滿機(jī)遇的時(shí)代，在這一最佳發(fā)展機(jī)遇期內(nèi)，國鐵為適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著鐵路新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報(bào)告指出：我們黨必須是一個(gè)“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當(dāng)前衡量我們一切工作成敗的重要標(biāo)尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù),能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊(duì)伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。
學(xué)習(xí)了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)七克臺(tái)至柳園電氣化鐵路交付使用，對(duì)我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。
隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運(yùn)行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對(duì)我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。
中國高鐵的速度，升騰于中國人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫奔向民族復(fù)興的光輝篇章。
“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當(dāng)今各級(jí)主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的共識(shí)。指導(dǎo)老師告訴我們：“作業(yè)要標(biāo)準(zhǔn)化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對(duì)人員日常工作中的語言、行動(dòng)及肢體語言作出的明確認(rèn)規(guī)定，并要求嚴(yán)格執(zhí)行！我想作為一個(gè)鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護(hù)好這條大動(dòng)脈和自身安全一切工作都要按標(biāo)準(zhǔn)做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會(huì)導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險(xiǎn)！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險(xiǎn)或行車危險(xiǎn)。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，行為規(guī)范化。
感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機(jī)會(huì)，感謝學(xué)校老師的悉心教導(dǎo)，這次培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對(duì)自己有了更全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了和同事們一起工作時(shí)，合作的團(tuán)隊(duì)精神，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。