1.作為一種對過去經(jīng)驗的總結與反思，心得體會對個人成長與發(fā)展有著不可忽視的影響。那么如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，要針對所學內(nèi)容或所做事情進行全面回顧和梳理，思考自己對于這個問題的認識和理解，從而形成自己的觀點和見解。其次，要注重細節(jié)和具體，可以結合自己的經(jīng)歷和例子進行闡述，使得心得體會更加具體而有說服力。同時，要注意語言的簡潔明了，可以采用一些形象生動的比喻和修辭手法來增強表達效果。另外，要注意語法和用字的準確性，以及文獻引用和參考資料的規(guī)范性。最后，要注意結尾的總結和反思，對自己的心得進行總結和概括，提出進一步的思考和展望。閱讀這些心得體會范文，可以拓寬我們的思維，了解不同領域的經(jīng)驗總結。
鐵路勞動安全心得體會篇一
勞動在人們的生活中是不可或缺的，沒有春天的播種，怎能有秋天的收獲?那秋天的收獲就是農(nóng)民伯伯們辛苦的勞作。
蜜蜂們辛苦地采蜜;蝴蝶不停地飛舞;螞蟻們不停地搬食物……這些都是勞動的美麗。
中國人過春節(jié)，當然離不開包餃子啦。你瞧，一家人圍坐在一起，一邊包餃子，一邊看電視，一邊又說又笑，是不是很有過節(jié)的氣氛呀!
一大早，媽媽就提議我們今天吃一頓餃子，并說要進行一次“家庭包餃子比賽”，我和爸爸舉雙手贊成。于是，媽媽從市場買回了白白的面粉以及鮮肉和香蔥，又和好了面，搟好了面片，爸爸也緊跟著和好了餡。我呢，早已摩拳擦掌，準備“戰(zhàn)斗”。一切準備工作就緒，“包餃子比賽”就要開始了!比賽之前，媽媽一邊耐心地給我講如何包好餃子，一邊給我做著示范。而我卻漫不經(jīng)心地看著媽媽做示范。心想：嘿，這有啥好學的?不就是把肉餡放在面片上，兩邊對折捏一捏嘛!有啥難的?于是，我不禁想起了剛剛看的迪士尼動畫片里的情節(jié)。至于媽媽所講的要領，我聽了簡直是左耳進，右耳出。隨著媽媽的一聲令下，比賽開始了!爸爸媽媽輕松地包著，一下子就包好了好幾個。我也急忙抓了一個面片，舀了一大勺肉餡，往上一放，開始捏起來。哇，不好，由于肉餡放得太多，面片上爆開了一個洞!我不灰心，再來一個。這回我可小心了，放餡、捏皮……就要大功告成了!
“啦啦啦，啦啦啦，這個餃子包得好……”我正興高采烈地唱“贊歌”呢，媽媽冷不防冒出一句：“驕傲的將軍，可不要——”話沒說完，我頓覺手上粘乎乎的。咦，怎么了?低頭一看，不好了，右邊漏了，餡“溜”了!我手忙腳亂地抓起一片面皮，撕下一點，往上一補……大事不妙!左邊又破了，餡兒“出逃”了!我連忙又補上一點，哎呀呀，上面又“笑哈哈”了!就這樣左補一點，右補一點，經(jīng)過幾次“小手術”后，“補丁”餃子總算勉強捏成了。但一看，唉，它皮多肉少，挺著個“將軍肚”，正輕蔑地“看”著我，好像在嘲笑我，又好像在抗議。我瞟了一眼媽媽，她包得可好了。我低下頭，臉上火辣辣的。我決心包好下一個。費了一番功夫后，餃子總算包好了，可是嘛……像個被擰歪了的貓耳朵!第三個，嗨，別提了，包是包好了，但是卻像個賊頭賊腦的“面粉耗子”，“趴”在桌上，真讓人哭笑不得!
我心灰意冷了。看看爸爸媽媽那一排排又飽滿又漂亮的餃子，再瞧瞧自己三個畸形的失敗的“產(chǎn)品”，我感到非常的羞愧，頓覺沒了信心。唉，都怪自己，當初沒認真聽媽媽的講解和指導!我低著頭，沒出聲，泄氣地癱在椅子上。媽媽笑咪咪地開導我：“你嘛，就是三心二意的，沒認真聽媽媽講，對不?要知道，有些事情雖然看著容易，但要真正做好，卻并不那么容易。來，餃子應該這樣包……”媽媽又開始一邊給我講解，一邊給我做示范。我認真聽，認真學，餃子也包得越來越好了。
雖然我這次的比賽戰(zhàn)果不及爸爸媽媽，但望著這些自己親手包好的餃子，我心里仍然感到美滋滋、甜絲絲的。
閑云潭影日悠悠，物換星移幾度秋，歲月在指縫間溜走，年華在不覺中逝去，幾度東風，幾度飛花，紅了櫻桃，綠了芭蕉。這件事會在我記憶長河中永久流淌。
鐵路勞動安全心得體會3
鐵路勞動安全心得體會篇二
“蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時?！边@句詩描繪了中國南方春天的景色。我住在北方，在北京，這里既沒有蔞蒿，也沒有河豚。但我們有一種野菜—薺菜。
“姥姥，我們?nèi)ゲ梢安税?”“好!”姥姥答應了。
于是，姥姥、媽媽和我收拾好東西，直奔目的地—公園。公園外面停滿了車，公園里有許多人。這個公園從原來我們的“私家園林”變成了實實在在的公園。
我們進了公園，草地已經(jīng)泛綠，遠處的草地上蹲著三三兩兩的人。我會心一笑，因為我知道他們同我一樣也是來采野菜的。
開始，姥姥在地上一挖就是一大把，我和媽媽在地上一個也沒有找著。我急中生智，從袋子里拿出一棵薺菜，一個一個與地上的比，看看哪個像，我費了九牛二虎之力，終于找出了一個與它模樣差不多的菜。我接二連三地找到這種菜，我采得多了，便徒手去采。最后，我采得越來越熟練，甚至比姥姥還快。
勞動是辛苦的，收獲是快樂的!
勞動最光榮!我雙手拿著野菜，心里萬分快樂，回家后我就能美美地享受它了。
鐵路勞動安全心得體會5
鐵路勞動安全心得體會篇三
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領導下，集團公司領導班子帶領全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結構不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領導小組，加強創(chuàng)新工作的領導與推進力度。制訂下發(fā)《加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術)儲備，建成國家級技術中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設成為技術特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結構調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關激勵措施，如設科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術人員的創(chuàng)新積極性;設科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制，解決了大量的生產(chǎn)技術難題，公司開展的較大技術課題攻關達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結合，充分激發(fā)了技術人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結構升級
集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設“四型企業(yè)”的總體思路。“兩大轉(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合，強化深度開發(fā)和技術升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變?！叭竽繕恕奔粗冈阼F路投資建設的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設“四型企業(yè)”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結構優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
江山化工多年來堅持技術改造，已給公司帶來豐碩成果，生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項第一：甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達到小于20ppm，躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機硫的行業(yè)難題。在裝置創(chuàng)新改造過程中，形篇二：勞動安全心得體會(職工)勞動安全心得體會在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結出來的精華，我們不應該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
鐵路安全教育心得體會
【篇一】
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
2015鐵路安全心得體會
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行六不驗和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。互控一追蹤制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施問題庫閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號。為使問題庫管理更好服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立問題庫通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立問題庫檢查落實機制，將車間、班組每月問題庫銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出一證、兩會、三把關、四到位。一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質(zhì)量關、施工作業(yè)效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行自控施工，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
心得二：鐵路安全心得體會安全第一是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
心得一：鐵路安全教育心得體會我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。心得三：鐵路安全教育心得體會在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第預防為主、綜合治理為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得體會篇四
在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結出來的精華，我們不應該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
勞動安全學習心得體會
為認真貫徹落實段安發(fā)【2013】35號?關于立即開展勞動安全專項整治活動的通知?的要求，通過組織學習集團公司下發(fā)的勞動安全警示教育光碟和《宣傳手冊》，給我們再次敲響了安全警鐘。從這些血的教訓、生命的代價中，對?安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安全制度措施執(zhí)行落實不到位、圖省事、存在僥幸心理?充分詮釋了事故發(fā)生的原因。在每天的行車安全工作中，我們從一參加點名開始，就從思想上要牢固樹立?安全第一?的思想，不要有麻痹大意和僥幸心理。對于每次事故發(fā)生后的深思，?假如不去那么做，不存在僥幸心理，那么事故是完全可以避免的?，但我們在事故發(fā)生后，能有?假如?嗎？能有?藥?可治嗎？沒有，因此，我們一定要吸取別人的事故教訓，舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，強化自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使車站廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。安全生產(chǎn)的前提是遵章守紀。切實做到安全生產(chǎn)，提高安全意識要從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。
我要安全心得體會什么是安全？“無危則安，無損則全”這就是安全。安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下。安全還是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。我們肩負著企業(yè)的財產(chǎn)、環(huán)境的責任、員工的安全，要做好安全生產(chǎn)工作，我們必須把“我要安全我能安全我保安全”的理念牢記在我們心中，融入到我們的工作中。我們要有“我要安全”的覺悟。油品行業(yè)是一個高危行業(yè)，每年都會出現(xiàn)一些大的事故。引發(fā)這些事故的原因不外乎以下內(nèi)容：某人責任心不強，違章指揮；某某思想麻痹大意，違章操作；某某安全意識淡薄，違反勞動紀律！是因為不懂造成的嗎？不是，是因為粗心大意，是因為抱有僥幸心理。我們看見這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，別人用鮮血和生命換來的教訓，難道不能讓我們心痛嗎？難道不能使我們深思嗎？難道還不能讓我們把安全銘刻在心嗎？特別是在我們油庫的工作中，很多工作都是日復一日，單調(diào)重復的，這就很容易讓我們放松警惕，造成事故。捫心自問下，在我們油庫，出現(xiàn)任何安全事故，我們能承擔的了？因此，當我們準備進入崗位的時候，當我們在操作設備的時候，我們要牢記安全的重任，提醒自己“我要安全”。
我們還要有“我能安全”的技能。只有熟練掌握專業(yè)知識，才能預知危險、分析和控制危險。同時，我們還必須掌握每個作業(yè)的操作規(guī)程，它能指導我們順利、安全的完成我們的工作。對于目前的我，操作技能還不熟練，操作規(guī)程還不太熟悉，在今后的工作一定努力提高這個方面。當我們擁有了“我要安全”的意識、“我能安全”技能，我們才能做到“我保安全”的承諾。
三年級三班史振濤
人們常說，勞動是偉大的，是光榮的，沒有勞動就沒有這個豐富多彩的世界。也就是說，只要是勞動，不論是什么勞動，都是光榮偉大的。我即將上四年級，學習是一個學生的主要目標，自然，除了偶爾在家中做一點少量的家務，但在我認為，這種味道是甜的。
怎樣才可以體會到這種甜的滋味呢？可以從幫爸爸媽媽分擔一點簡單的家務開始，要有耐心，你可以在廚房觀察爸爸媽媽怎樣做，再找機會幫爸爸媽媽做點什么，但是，在做家務中，應該注意以下幾點：
1、學會勞動程序，培養(yǎng)勞動技能。
2、先易后難，循序漸進。
3、注意安全，培養(yǎng)毅力。在做家務時，千萬注意安全。一定要掌握正確使用的安全常識。
學習《勞動法》心得體會本學期，我學習了《勞動法》?！吨腥A人民共和國勞動合同法》于2008年1月1日實施，通過本學期的學習，我對勞動法法有了一個全新的認識。
在學習之前，我對勞動法完全不了解，學習之后，覺得對我以后的工作與學習有非常大的幫助。《勞動法》頒布實施以來，對于更好地保護勞動者合法權益，構建和發(fā)展和諧穩(wěn)定的勞動關系，促進社會主義和諧社會建設，具有十分重要的意義。它體現(xiàn)了新時期新階段的鮮明特點。
首先，《勞動合同法》更加重視對勞動者個人權利的維護。同時，勞動者的維權意識也逐步提高。勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權利、取得勞動報酬的權利、休息休假的權利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權利、接受職業(yè)技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規(guī)定的其他勞動權利。這顯示出了勞動法的尊重人權、保障人權的態(tài)度。人人是平等的，勞動沒有高低貴賤之分，當發(fā)生勞動爭議時，勞動法為我們指明了爭取自己正當權益的方式，爭取正當權益的地點，另外它也規(guī)定了我們勞動者應當去做的，勞動者并不僅僅是只享受我們應得的權力，同樣擁有我們所應承擔的義務，勞動者和用人單位只有互相理解、尊重、支持才能取得雙方的收益。
其次，在用人單位方面，作為社會的一員，用人單位不能一味追求盈利。應當依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權利和履行勞動義務。有了保障的工作才能更加激發(fā)勞動者工作的熱情，工作的積極性。當勞動者的積極性被調(diào)動起來后，才能更好的為單位工作，創(chuàng)造績效。從勞動法的制定也可以看出國家的政策方針均是本著以人為本的原則制定的。
勞動法的頒布，有利于保護勞動者的權利,提高經(jīng)營者素質(zhì)和管理水平,有利于調(diào)動勞動者積極性,堅持勞動合作制度,擴大就業(yè),縮小差距,實現(xiàn)共同富裕,促進經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定,為建設和諧社會和發(fā)展中國特色社會主義做出了巨大貢獻！最后，我感覺到，我國的勞動合同更加的具體、規(guī)范化。這充分的保障了勞動者和用人單位的利益。學習了這么多知識，對以后我走向社會進行工作有深刻的影響。
鐵路勞動安全心得體會篇五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
為了使員工增加安全責任意識，在檢修班工長的組織下，我們檢修二班全體員工到多功能室學習了近期局管內(nèi)安全事故。通過這次觀看學習，讓我深刻體會到安全責任的重要性。事故的發(fā)生并不是偶然而是有很多巧合因素集中在一起而引起的，任何一個環(huán)節(jié)被重視了，那么這個事故就不會發(fā)生。事故的發(fā)生，都會對我們個人、家庭、社會造成重大的影響，甚至為此付出了慘痛的代價，失去生命。為我們只能引以為戒，拿別人的教訓作經(jīng)驗，從而避免類似事故的發(fā)生。
作為一名鐵路職工，我們有責任做好自己的工作，做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。這次事故的發(fā)生，很大一部分原因就是職工玩忽職守，不按照故障制度辦事，思想意識淡薄，安全責任心不強，麻痹大意，以至于兩名作業(yè)職工傷亡。通過這些血的教訓，使我們更加清醒地認識到鐵路安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。違章操作是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候，什么地點都不違章作業(yè)，規(guī)范操作，增強自己的責任心，扎扎實實地把安全工作做好，堅決杜絕違章行為，事故就會遠離我們。真真正正做到“高高興興上班，平平安安回家”。在我們的工作中，應切實杜絕僥幸心理和懶惰心理，認真遵守各項故障制度，按照規(guī)定嚴格做好自己的工作。我們的工作是不能有一點馬虎的，因為任何一個小小的錯誤，對于高鐵來講都很嚴重，有些小故障可能看起來沒有多大，但是如果發(fā)生了，那么代價就是巨大的，使我們難以承擔的。我們檢修的目的就是為了保障動車組安全運行的。安全、責任并不是僅僅是嘴上說說而已，更應該體現(xiàn)在我們的日常工作中，各個職工緊繃安全責任這根弦，事故就不會主動找上門。通過增強責任心，增強安全意識，保障高鐵安全運行，創(chuàng)建美好生活。
鐵路安全心得體會_讀后感
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領導下，集團公司領導班子帶領全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結構不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領導小組，加強創(chuàng)新工作的領導與推進力度。制訂下發(fā)《關于加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。
第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術)儲備，建成國家級技術中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設成為技術特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結構調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關激勵措施，如設科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術人員的創(chuàng)新積極性;設科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制，解決了大量的生產(chǎn)技術難題，公司開展的較大技術課題攻關達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結合，充分激發(fā)了技術人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
dmf、平面磨床的行業(yè)標準;擁有兩項省名牌產(chǎn)品。多項科技創(chuàng)新成果獲得國家與省級榮譽——江山化工的“超低水份的n,n-二甲基甲酰胺”別列為國家級“重點火炬計劃”項目，獲得省科技進步二等獎;杭機股份的mk-4020數(shù)控龍門平磨獲得省科學技術二等獎，中國機械工業(yè)科學技術三等獎、列入國家級新產(chǎn)品，mkl715016/2七軸五聯(lián)動葉片葉冠圓弧強力成形磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、杭州市科學技術二等獎、省國內(nèi)首臺套項目;mkld7140數(shù)控強力雙頭成型磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、省科學技術二等獎、優(yōu)秀軍工合作項目;hz-078cnc數(shù)控直線導軌磨床列入杭州市重大裝備首臺套項目。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結構升級集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設“四型企業(yè)”的總體思路?！皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合，強化深度開發(fā)和技術升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變?！叭竽繕恕奔粗冈阼F路投資建設的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設“四型企業(yè)”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結構優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。
大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
鐵路安全心得安全文章提前做
“安全第一預防為主”安全生產(chǎn)依靠誰？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真檢修車輛。“安全責任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什么？安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的組成設中
“以人為本”，創(chuàng)新安全理念，了。
以安全管理制度建設為基點
企業(yè)發(fā)展。
工作，健全了安全
管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制
度，組織患，行之
清理、修訂、已
安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除
線路設備質(zhì)量儲備。
安全隱
安
規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，“安全是天”的理念，實
管
“六不驗”和“互控
一追蹤”
制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不
標志不齊全、驗收驗
自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)
一項
內(nèi)容
追蹤，每月，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況
季設備大檢查、安日常工作過程中
制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理措施：對各級
問題，服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)
段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，及管理干部的安全問題，督促車間、班組
行車安全。問題向段
微機“a、b、c”分類管理。整改銷號，對
解決的措施，再制定整改計劃、措施，“問題庫”
通報制度，和責任人
通報，每月安全分析會將段問題庫記錄的職能
由職能
匯報解決情況，對解決的問題
追蹤考核和通報?！皢栴}庫”
檢查
機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄核范圍，三、以
關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查
施工安全文化建設為
點，了
情況，納入月經(jīng)濟責任制考問題的解決。
二、導向
企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中
功能、凝聚作用和中的安全保障作用，控制作用。
在施工安全管理過程中，施工現(xiàn)場管理條理化。
在安全文化在施工
施工現(xiàn)場管理中，施工前預想會，施工后總
關；四到
工作現(xiàn)
情況，要求施工
“一證、兩會、三把關、四到位。”
一證：持上崗證；兩會：
段
班子
經(jīng)常
施工作業(yè)現(xiàn)場，卡控每個制止糾正，施工任務
責任人，在施工現(xiàn)場標準化，不標準馬上
環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)
尊重現(xiàn)場
人意見，不盲目指點，安全措施抓好抓
現(xiàn)場施
施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場實。
人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把
施工作業(yè)標準化。在施工過程中，推行“自控施工”，工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”
位的，安全就
現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。一切。鐵路安全文化
鐵路
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是既是
鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能運輸安全、正點、暢通。
一、有權要求本單位有關部門、人員認真執(zhí)行國家批準的計劃、預算，遵守國家財政紀律和財務會計制度，如有違反，會計人員有權拒絕付款，拒絕報銷和拒絕執(zhí)行，并向本單位領導人報告，對于弄虛作假，營私舞弊、欺騙上級等違法亂紀行為，會計人員必須堅持拒絕執(zhí)行，并向本單位領導人或上級機關、財政部門報告。
二、有權參與本單位編制計劃，制定定額、簽訂經(jīng)濟合同，參加有關的生產(chǎn)、經(jīng)營治理會議，領導人和有關部門對會計人員提出的有關財務開支和經(jīng)濟效果方面的問題和意見，要認真考慮，合理的意見要加以采納。
2015鐵路安全教育心得體會
心得一：鐵路安全教育心得體會
我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
心得三：鐵路安全教育心得體會
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第一、預防為主、綜合治理為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得體會篇六
這一星期，我們便被冠予了這一“光榮”。
當我在切身體驗勞動時，我才更進一步地融會了這句話的精髓。勞動不止于辛苦，還帶有微微苦澀的甘甜，且拌有初出井底首望遼闊天空的滋味。這些都不是能從我們平時的學習生活中所能觸摸到的，作為一名勞動者內(nèi)心深處的，最平凡而又殊于一般的感受。
在為期2個工作日的學工過程中，我們都從剛踏進勞技中心的無所謂事到看著自己平生第一次制作的涼亭模型漸漸成行時的喜悅和自己心中那份小小的驕傲，從看著陌生的道具時的手足無措到熟練擺弄手中的道具作揮舞狀時的沾沾自喜……這些都無疑在我們的成長反應方程中添加了條強烈催化劑。學工時碰到這樣那樣的“翹腳”也是再所難免，不同于平常的是這次沒有父母的幫助和寬慰，需要自己給自己堅強地打上滿滿的鼓氣，加上獨立的思考和數(shù)次的嘗試，或許失敗的最后還是失敗，但在精神上卻早已是成功了的，因為有所努力、有所付出學會獨自解決問題就是學工的目的和做人的方向標。
轉(zhuǎn)眼又是一個春秋，曾幼稚的我們以另一種全新的面貌又來到勞技中心學習。
與初一時相同，每個班都要學習兩個專業(yè)。有烹飪、陶瓷、黑白攝影、模擬駕駛、服裝設計等等。每個人都期待老師說出自己喜歡的專業(yè)，等了半天都沒說出來，我們班的人都急得像螞蟻一樣團團轉(zhuǎn)?！袄蠋熌煺f啊!”我也在心里著急的說。終于，老師說：黑白攝影和模擬駕駛。大家歡呼起來，模擬駕駛可真是熱門呢!
在等待了漫長的假期后，我們終于坐車來到了這里。依舊是位漂亮的女來帶我們?nèi)W習。我們上的第一節(jié)課是關于攝影的歷史，攝像機的來歷，還看了許多名家作品。第二節(jié)課就是外出環(huán)節(jié)，三人一小組，各背臺黑白相機。左拍拍，右拍拍，趁人不注意還來個偷拍。第三節(jié)課是叫我們弄膠卷。我們那一組不知怎么回事，36張僅余12張了，看著別人在一旁歡呼雀躍，我卻當眾哭起來了。最后，連老師也來安慰我了，還給了我一大堆底片。第4節(jié)課便是洗照片了，這一次非常成功，我和同伴十分開心，不是一次失敗就永遠失敗，努力也會有成功的那天。
不過也很開心，畢竟努力過了。
初中的最后一次了，大家在一起的五天里有過歡笑，有過淚水，有過失敗，有過成功。勞技中心，謝謝了，為我們的初中生活添上亮麗的一筆。
鐵路勞動安全心得體會4
鐵路勞動安全心得體會篇七
甲方：xx工務段（設備管理單位）
乙方：天津市xx工程材料有限公司（施工單位）
1、 項目名稱：濱北線18.716km（上）橋梁大修工程（圬工梁加固）
2、 施工地點：濱北線18.716km（上）橋
3、 施工期限：20xx年5月27日至6月30日
1、 施工單位按施工計劃及施工組織設計進行施工，設備管理單位按要求做好配合及安全、質(zhì)量監(jiān)控。
2、 配合單位按規(guī)定時間到達施工現(xiàn)場，施工中嚴禁擴大影響范圍，在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工計劃。
3、 必須保證倒運材料、機具對行車與人身安全。
4、 施工安全防范范圍：濱北線18.716（上）橋梁施工人身與行車安全（施工材料有毒，必須按有關規(guī)定做好防范）。
甲方：
1、 施工前與乙方到現(xiàn)場共同確定施工影響范圍，設備管理單位按要求做好配合工作。
2、 設備管理單位及時提出安全注意事項。
3、 按營業(yè)線施工監(jiān)督的規(guī)定派駐現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督員參與施工管理工作，確認施工安全條件，并有權制止乙方的違章、違紀行為。
4、 確定施工現(xiàn)場防范范圍并進行現(xiàn)場監(jiān)控。
5、 監(jiān)督檢查施工質(zhì)量與對行車安全的影響，嚴禁擴大施工范圍。
乙方：
1、 嚴格按批準的設計文件和施工組織設計進行施工，遵守上級部門頒發(fā)的規(guī)章、文件、通知等規(guī)定。
2、 施工前，按甲方提供的確定安全范圍，制定安全措施。
3、 施工中做好現(xiàn)場安全防護，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成施工計劃，保證施工安全防范范圍內(nèi)的人身與行車安全，并承擔一切責任。
4、 施工中會同設備管理單位共同確認安全條件，及時消除不良問題。
甲方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。
2、 嚴格對施工計劃進行審核，按時參加施工，明確施工影響范圍和安全注意事項。
3、 嚴格施工現(xiàn)場的檢查和聯(lián)系，做好施工的配合和現(xiàn)場監(jiān)控工作。
4、 對乙方違規(guī)、違章作業(yè)有權制止，并根據(jù)情節(jié)可以提出警告或停止施工。
乙方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。
2、 按要求對施工計劃進行施工，施工前確認作業(yè)地點內(nèi)的線路、橋梁、電纜以及附屬設備情況和安全注意事項。嚴禁擴大施工范圍。
3、 確保施工計劃兌現(xiàn)，保證施工安全防護范圍內(nèi)的列車運行安全與人身安全。同時按鐵路高空作業(yè)的有關規(guī)定，制定安全措施。
4、 上下橋面與橋上行走時，設置專人防護確保人身的絕對安全。
根據(jù)施工計劃提出的施工配合項目，雙方必須共同審核、確認后要認真遵照執(zhí)行；其它未盡事宜，雙方共同協(xié)商。
本協(xié)議經(jīng)雙方領導簽字后，分別報主管業(yè)務部門批準后生效。本協(xié)議一式四份，雙方各一份存查，主管業(yè)務部門各一份。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
批準部門代表簽字： 批準部門代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
鐵路勞動安全心得體會篇八
人民政府：
我作為企業(yè)的法定代表人，就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：
一、牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念，增強“底線思維”、“紅線意識”，正確處理安全與生產(chǎn)的關系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實落實法人主體責任，嚴格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財產(chǎn)損失。
二、認真開展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，切實提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。
1、堅決貫徹安全第一的方針，認真履行安全生產(chǎn)第一責任人責任，按規(guī)定設立安全生產(chǎn)管理機構，配備 名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強令工人違章冒險作業(yè)。
3、強化重大危險源監(jiān)管，按規(guī)定設置必要的防護設施，落實監(jiān)管措施和監(jiān)管責任。
4、健全隱患排查機制，督促各部門認真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會，對排查出的隱患做到“五落實”，年內(nèi)消除重大安全隱患。
5、認真落實預防為主的要求，嚴格執(zhí)行安全設施“三同時”管理制度，持續(xù)保證安全設施完好達標，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，按上年度實際營業(yè)收入x%足額提取安全生產(chǎn)費用并?？顚Ｓ?。
6、嚴格落實職業(yè)健康有關規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標準要求，對接害職工提供必要防護措施，按規(guī)定進行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。
7、落實安全培訓相關規(guī)定，完成年度培訓任務，未經(jīng)培訓或考試不合格的不安排上崗，認真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動。
8、按照有關規(guī)定和要求，制度和完善應急救援預案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險源的應急救援演練。
9、鞏固“安全生產(chǎn)標準化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標準化自評，逐年提高標準化水平和等級。
三、承諾做好以下幾項重點工作：
4、每年對照標準化考評進行一次自評，并將自評結果上報行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達標的企業(yè)20xx年底前實現(xiàn)達標。
四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進行一次安全述職；每半年，向職代會進行一次安全述職。
不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關法律規(guī)定的上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關處分。
承諾期限：
承諾企業(yè)（單位）簽章：
法人代表簽字：
實際控制人簽字：
經(jīng)營主要負責人簽字：
20xx年1月24日
鐵路勞動安全心得體會篇九
尊敬的領導：
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應有的權益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人 ： xx
xxxx年x月x日
鐵路勞動安全心得體會篇十
尊敬的領導：
本人向公司鄭重承諾：嚴格遵守《上海鐵路局安全“紅線”》管理規(guī)定，自覺做到：
1、當班期間不打牌（含各類游戲）、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
2、不在禁火處所動用明火或吸煙。
3、不坐臥線路、鉆車底或以車代步。
4、非專職司機，不擅自駕駛機動車輛。
5、高空作業(yè)戴好安全帽，系安全帶。
6、發(fā)現(xiàn)施工單位無計劃、未登記、未設置防護上道作業(yè)或進入封閉區(qū)域立即制止。
7、發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定利用列車間隔進行施工作業(yè)的立即制止。
8、發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定進行接觸網(wǎng)施工的立即制止。
9、大型機械臨近既有線施工嚴格實行“一人一機”專職防護。
10、發(fā)現(xiàn)高鐵房建設備及附著物有脫落隱患，及時協(xié)調(diào)處理和盯控。
11、需要現(xiàn)場作業(yè)盯控旁站時，認真旁站并履行監(jiān)理職責。
12、不違章指揮或強令他人冒險作業(yè)。
13、對檢查發(fā)現(xiàn)或上報的重大安全隱患，立即采取控制措施和組織整治。
14、嚴格履行安全管理職責和安全生產(chǎn)責任制。
上述承諾，請公司領導和同仁監(jiān)督，如有違背，甘愿接受處罰。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十一
根據(jù)黨委、黨總支的要求，我代表工務段黨支部就半年來創(chuàng)先爭優(yōu)工作做一個小結，有不足之處和沒有講到的地方，請各位支部委員、黨員們給予補充和指正。并請車間領導對我們的工作給予點評與指導，好使我們進一步開展好黨支部活動。工務段黨支部在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，緊緊圍繞推動中心工作，加強黨組織和黨員隊伍建設，抓住主要工作、講學習、講正氣、講民主、講安全，開展爭創(chuàng)“黨員示范崗”活動，認真組織生產(chǎn)，保線路安全暢通，保設備安全出勤，精心組織好工會兩級選舉，崗位操作能手，先進個人，先進班組評選工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的各類問題，創(chuàng)建和諧穩(wěn)定的職工隊伍。積極開展“三會一課’’活動，加強黨員自主學習能力。認真學習黨的十七大和十七屆五中全會精神、公司黨委工作會議精神、有關安全生產(chǎn)文件精神以及相關業(yè)務知識等。通過學習使每個黨員都認識到，黨員在生產(chǎn)經(jīng)營、學習、工作、生活上要比普通職工干在前，做得好;通過學習使每個黨員意識到，黨員、骨干要率先垂范，努力提高自己的.政治理論素質(zhì)、工作業(yè)務水平;通過學習使每個黨員必須統(tǒng)籌謀劃好自己的工作、班組的工作、工段的工作。努力踐行車間制定的“保安全、保暢通、保成本、保供礦、保超細碎尾砂排卸、保全面完成生產(chǎn)目標任務”。在此基礎上，工段黨支部提出共產(chǎn)黨員要顧全大局，結合本工段生產(chǎn)實際。保線路暢通，加強線路的點檢與維護，提高線路維修質(zhì)量，減少和避免線路責任性事故;保設備出勤率，加強設備的操作技能和點檢維護責任心;保安全生產(chǎn)，加大安全宣傳教育力度，提高職工安全意識，執(zhí)行標準化作業(yè)。
一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一個堡壘。如何發(fā)揮好旗幟、堡壘作用，如何做好職工的模范和榜樣，樹立黨的形象，維護黨的尊嚴呢?工務段每名黨員在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中是這樣踐行的。當設備發(fā)生故障停機時，鉗工班的黨員開動腦筋，查閱技術資料，星期天不休息，在零下七度的冰凍天氣下，不怕寒冷，搶修設備，確保車輛的出勤。內(nèi)燃機車班的黨員，為了生產(chǎn)加班加點是家常便飯，他們有時為了生產(chǎn)，到下午一、二點鐘才能吃上飯，六、七點鐘才能回家，設備隨時服從調(diào)度生產(chǎn)安排，卻無怨無悔。在鐵路線的維修保養(yǎng)上，針對去年工務段所干的幾個“大項目”，幾個路工班的黨員更是吃苦在先，奉獻在行動中。在工段黨支部，組織東山轉(zhuǎn)運線整改軌排、東精廠房整體道床技術改造、凹精廠房更換軌排項目中，由于47米路工班人員少、工作量大、時間緊，45米路工班、15米路工班的黨員、骨干打破班組界限，無私援助，不怕疲勞，連續(xù)奮戰(zhàn)，他們講黨性、講原則，聽從工段統(tǒng)一指揮，圓滿完成工作!共產(chǎn)黨員許龍在腳部受傷沒有痊愈的情況下，一瘸一拐的帶頭領著全班同志抬鋼軌、抗道木，緊螺絲、指揮設備起調(diào)軌排，給大伙做出了榜樣，黨員的素質(zhì)在他身上得以體現(xiàn)。今后的工作中，我們需做到以下幾點：
一、尊重同志，珍視和維護單位團結。嚴格執(zhí)行單位的各項規(guī)章制度，做到科學民主決策。
二、開展批評和自我批評，虛心聽取領導、群眾意見，自覺接受監(jiān)督。
三、加強學習教育，增強黨員在安全生產(chǎn)中發(fā)揮模范帶頭作用的自覺性。
四、建立建全黨員安全責任區(qū)，形成基層黨組織安全生產(chǎn)保障網(wǎng)絡。
五、繼續(xù)深入開展“學規(guī)程、反違章、查隱患”活動。
六、結合車間職業(yè)健康安全管理體系，安全生產(chǎn)標準化，文明單位創(chuàng)建和現(xiàn)場管理的具體標準和要求，細化分解落實安全生產(chǎn)責任制，義務清理衛(wèi)生死角，創(chuàng)造一個文明整潔的場所。確保20xx年安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。
鐵路勞動安全心得體會篇十二
尊敬的領導：
通過了解雞西工務段12.18職工責任死亡事故，以及閱讀了死者妻子在微博里留下的心里話，使我深感痛心，通過這起事故提醒我們工班長必須要認真學習安全規(guī)章文件，掌握280號、33號文件的要求，絕不觸碰安全紅線。同時作為一名共產(chǎn)黨員，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用，現(xiàn)結合個人崗位實際我決心承諾如下：
一是帶頭強化責任意識。牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。要樹立及貫徹違章作業(yè)就是殺人，就是犯罪的思想理念。使每名職工都能牢固思想深刻認識這一準則。
四是帶頭執(zhí)行天窗修制度。天窗外堅決不上道作業(yè)，天窗前后絕不打擦邊球，嚴格執(zhí)行手比、眼看、口呼制度，防護員堅持3-5分鐘通話，駐站聯(lián)絡員對天窗外的作業(yè)要登記堅決不能拿職工的生命當兒戲。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關鍵崗位、業(yè)務能力差和不放心的職工進行一對一包保，觀察職工狀態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)職工情緒變化，做到勤溝通勤了解。通過幫思想、帶業(yè)務、盯關鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十三
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的'事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
鐵路勞動安全心得體會篇十四
各級組織及廣大干部職工：
我通過學習人身傷害事故案例，深刻認識到發(fā)生人身傷害事故的給本人及家庭造成的難以彌補的身體和精神傷害，給段帶來難以挽回的政治影響和經(jīng)濟損失，為了確保本人及他人的人身安全，特向各級組織及廣大干部職工鄭重承諾，在各項工作中堅決做到：
1、認真學習和嚴格執(zhí)行勞動安全各項規(guī)章制度和安全措施，落實標準化作業(yè)。牢記安全第一宗旨，切實增強人身安全防范意識和自我保護意識。
2、認真吸取人身傷害事故教訓，舉一反三查找，消除和防范身邊的勞動安全隱患。
3、做到班前充分休息，班中工作精力集中，做好自控和互控。不發(fā)生因違章作業(yè)，因自我保護不到位，安全防范不到位給自己和他人造成的人身傷害事故。
一旦因本人違反勞動安全制度措施，疏忽大意而導致人身傷害事故，愿意接受各項規(guī)章制度的追究和處罰。
作為職工的家屬，保證支持職工的工作，督促職工遵章守紀，幫助職工增強自我保護意識，為鐵路運輸安全提供后勤保障，當好家庭政委。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十五
鐵路，是人類發(fā)明的一項偉大的交通運輸工具，它橫貫大地，讓人們能夠快速、安全地到達目的地，同時也促進了各地之間的交流與融合。在曾經(jīng)的歲月里，我是那個時代的見證人，經(jīng)歷了鐵路的變遷，并獲得了許多珍貴的體會與感受。
第二段：乘坐鐵路的體會
鐵路的乘坐經(jīng)歷給了我許多珍貴的體驗。在列車中，我可以盡情地觀賞窗外的風景，感受著車廂輕微的晃動，仿佛在描繪一個優(yōu)美的浪漫故事。在途中，我還可以和其他車廂的旅客產(chǎn)生聯(lián)系，了解到他們的故事，這些都是我平時無法得到的體驗。
第三段：鐵路的便捷性
鐵路的便捷性是首屈一指的，它可以快速、安全地到達目的地，省去了許多的時間、成本以及人力。同時，在高速鐵路的加入下，交通網(wǎng)絡更加發(fā)達，門到門的服務也為我們的出行帶來了更多的便利。
第四段：鐵路的文化歷史
鐵路也是文化歷史的見證者，在它的建設、發(fā)展歷程中涌現(xiàn)了無數(shù)的英雄與傳奇?？v觀歷史，鐵路扮演過先鋒隊伍的歷史角色，曾經(jīng)為抗戰(zhàn)、社會主義建設等擔負了重要的歷史任務。因此，我們應該好好保護這些文化遺產(chǎn)，讓它閃爍出更具魅力的光芒。
第五段：總結
鐵路系統(tǒng)一直在變革中，然而它始終是我們生活中不可或缺的一部分。我們有理由相信，通過科技與創(chuàng)新的不斷發(fā)展，鐵路將會越來越好，為更多的人們帶來便利與快樂。有幸成為這個時代的見證者，我對鐵路充滿了感慨與敬畏，我相信，這項偉大的工程將會延續(xù)下去，為人類帶來更美好的未來。
鐵路勞動安全心得體會篇一
勞動在人們的生活中是不可或缺的，沒有春天的播種，怎能有秋天的收獲?那秋天的收獲就是農(nóng)民伯伯們辛苦的勞作。
蜜蜂們辛苦地采蜜;蝴蝶不停地飛舞;螞蟻們不停地搬食物……這些都是勞動的美麗。
中國人過春節(jié)，當然離不開包餃子啦。你瞧，一家人圍坐在一起，一邊包餃子，一邊看電視，一邊又說又笑，是不是很有過節(jié)的氣氛呀!
一大早，媽媽就提議我們今天吃一頓餃子，并說要進行一次“家庭包餃子比賽”，我和爸爸舉雙手贊成。于是，媽媽從市場買回了白白的面粉以及鮮肉和香蔥，又和好了面，搟好了面片，爸爸也緊跟著和好了餡。我呢，早已摩拳擦掌，準備“戰(zhàn)斗”。一切準備工作就緒，“包餃子比賽”就要開始了!比賽之前，媽媽一邊耐心地給我講如何包好餃子，一邊給我做著示范。而我卻漫不經(jīng)心地看著媽媽做示范。心想：嘿，這有啥好學的?不就是把肉餡放在面片上，兩邊對折捏一捏嘛!有啥難的?于是，我不禁想起了剛剛看的迪士尼動畫片里的情節(jié)。至于媽媽所講的要領，我聽了簡直是左耳進，右耳出。隨著媽媽的一聲令下，比賽開始了!爸爸媽媽輕松地包著，一下子就包好了好幾個。我也急忙抓了一個面片，舀了一大勺肉餡，往上一放，開始捏起來。哇，不好，由于肉餡放得太多，面片上爆開了一個洞!我不灰心，再來一個。這回我可小心了，放餡、捏皮……就要大功告成了!
“啦啦啦，啦啦啦，這個餃子包得好……”我正興高采烈地唱“贊歌”呢，媽媽冷不防冒出一句：“驕傲的將軍，可不要——”話沒說完，我頓覺手上粘乎乎的。咦，怎么了?低頭一看，不好了，右邊漏了，餡“溜”了!我手忙腳亂地抓起一片面皮，撕下一點，往上一補……大事不妙!左邊又破了，餡兒“出逃”了!我連忙又補上一點，哎呀呀，上面又“笑哈哈”了!就這樣左補一點，右補一點，經(jīng)過幾次“小手術”后，“補丁”餃子總算勉強捏成了。但一看，唉，它皮多肉少，挺著個“將軍肚”，正輕蔑地“看”著我，好像在嘲笑我，又好像在抗議。我瞟了一眼媽媽，她包得可好了。我低下頭，臉上火辣辣的。我決心包好下一個。費了一番功夫后，餃子總算包好了，可是嘛……像個被擰歪了的貓耳朵!第三個，嗨，別提了，包是包好了，但是卻像個賊頭賊腦的“面粉耗子”，“趴”在桌上，真讓人哭笑不得!
我心灰意冷了。看看爸爸媽媽那一排排又飽滿又漂亮的餃子，再瞧瞧自己三個畸形的失敗的“產(chǎn)品”，我感到非常的羞愧，頓覺沒了信心。唉，都怪自己，當初沒認真聽媽媽的講解和指導!我低著頭，沒出聲，泄氣地癱在椅子上。媽媽笑咪咪地開導我：“你嘛，就是三心二意的，沒認真聽媽媽講，對不?要知道，有些事情雖然看著容易，但要真正做好，卻并不那么容易。來，餃子應該這樣包……”媽媽又開始一邊給我講解，一邊給我做示范。我認真聽，認真學，餃子也包得越來越好了。
雖然我這次的比賽戰(zhàn)果不及爸爸媽媽，但望著這些自己親手包好的餃子，我心里仍然感到美滋滋、甜絲絲的。
閑云潭影日悠悠，物換星移幾度秋，歲月在指縫間溜走，年華在不覺中逝去，幾度東風，幾度飛花，紅了櫻桃，綠了芭蕉。這件事會在我記憶長河中永久流淌。
鐵路勞動安全心得體會3
鐵路勞動安全心得體會篇二
“蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時?！边@句詩描繪了中國南方春天的景色。我住在北方，在北京，這里既沒有蔞蒿，也沒有河豚。但我們有一種野菜—薺菜。
“姥姥，我們?nèi)ゲ梢安税?”“好!”姥姥答應了。
于是，姥姥、媽媽和我收拾好東西，直奔目的地—公園。公園外面停滿了車，公園里有許多人。這個公園從原來我們的“私家園林”變成了實實在在的公園。
我們進了公園，草地已經(jīng)泛綠，遠處的草地上蹲著三三兩兩的人。我會心一笑，因為我知道他們同我一樣也是來采野菜的。
開始，姥姥在地上一挖就是一大把，我和媽媽在地上一個也沒有找著。我急中生智，從袋子里拿出一棵薺菜，一個一個與地上的比，看看哪個像，我費了九牛二虎之力，終于找出了一個與它模樣差不多的菜。我接二連三地找到這種菜，我采得多了，便徒手去采。最后，我采得越來越熟練，甚至比姥姥還快。
勞動是辛苦的，收獲是快樂的!
勞動最光榮!我雙手拿著野菜，心里萬分快樂，回家后我就能美美地享受它了。
鐵路勞動安全心得體會5
鐵路勞動安全心得體會篇三
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領導下，集團公司領導班子帶領全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結構不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領導小組，加強創(chuàng)新工作的領導與推進力度。制訂下發(fā)《加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術)儲備，建成國家級技術中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設成為技術特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結構調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關激勵措施，如設科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術人員的創(chuàng)新積極性;設科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制，解決了大量的生產(chǎn)技術難題，公司開展的較大技術課題攻關達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結合，充分激發(fā)了技術人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結構升級
集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設“四型企業(yè)”的總體思路。“兩大轉(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合，強化深度開發(fā)和技術升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變?！叭竽繕恕奔粗冈阼F路投資建設的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設“四型企業(yè)”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結構優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
江山化工多年來堅持技術改造，已給公司帶來豐碩成果，生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項第一：甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達到小于20ppm，躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機硫的行業(yè)難題。在裝置創(chuàng)新改造過程中，形篇二：勞動安全心得體會(職工)勞動安全心得體會在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結出來的精華，我們不應該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
鐵路安全教育心得體會
【篇一】
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
2015鐵路安全心得體會
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行六不驗和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。互控一追蹤制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施問題庫閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號。為使問題庫管理更好服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立問題庫通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立問題庫檢查落實機制，將車間、班組每月問題庫銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出一證、兩會、三把關、四到位。一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質(zhì)量關、施工作業(yè)效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行自控施工，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
心得二：鐵路安全心得體會安全第一是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
心得一：鐵路安全教育心得體會我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。心得三：鐵路安全教育心得體會在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第預防為主、綜合治理為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得體會篇四
在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結出來的精華，我們不應該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
勞動安全學習心得體會
為認真貫徹落實段安發(fā)【2013】35號?關于立即開展勞動安全專項整治活動的通知?的要求，通過組織學習集團公司下發(fā)的勞動安全警示教育光碟和《宣傳手冊》，給我們再次敲響了安全警鐘。從這些血的教訓、生命的代價中，對?安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安全制度措施執(zhí)行落實不到位、圖省事、存在僥幸心理?充分詮釋了事故發(fā)生的原因。在每天的行車安全工作中，我們從一參加點名開始，就從思想上要牢固樹立?安全第一?的思想，不要有麻痹大意和僥幸心理。對于每次事故發(fā)生后的深思，?假如不去那么做，不存在僥幸心理，那么事故是完全可以避免的?，但我們在事故發(fā)生后，能有?假如?嗎？能有?藥?可治嗎？沒有，因此，我們一定要吸取別人的事故教訓，舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，強化自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使車站廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。安全生產(chǎn)的前提是遵章守紀。切實做到安全生產(chǎn)，提高安全意識要從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。
我要安全心得體會什么是安全？“無危則安，無損則全”這就是安全。安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下。安全還是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。我們肩負著企業(yè)的財產(chǎn)、環(huán)境的責任、員工的安全，要做好安全生產(chǎn)工作，我們必須把“我要安全我能安全我保安全”的理念牢記在我們心中，融入到我們的工作中。我們要有“我要安全”的覺悟。油品行業(yè)是一個高危行業(yè)，每年都會出現(xiàn)一些大的事故。引發(fā)這些事故的原因不外乎以下內(nèi)容：某人責任心不強，違章指揮；某某思想麻痹大意，違章操作；某某安全意識淡薄，違反勞動紀律！是因為不懂造成的嗎？不是，是因為粗心大意，是因為抱有僥幸心理。我們看見這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，別人用鮮血和生命換來的教訓，難道不能讓我們心痛嗎？難道不能使我們深思嗎？難道還不能讓我們把安全銘刻在心嗎？特別是在我們油庫的工作中，很多工作都是日復一日，單調(diào)重復的，這就很容易讓我們放松警惕，造成事故。捫心自問下，在我們油庫，出現(xiàn)任何安全事故，我們能承擔的了？因此，當我們準備進入崗位的時候，當我們在操作設備的時候，我們要牢記安全的重任，提醒自己“我要安全”。
我們還要有“我能安全”的技能。只有熟練掌握專業(yè)知識，才能預知危險、分析和控制危險。同時，我們還必須掌握每個作業(yè)的操作規(guī)程，它能指導我們順利、安全的完成我們的工作。對于目前的我，操作技能還不熟練，操作規(guī)程還不太熟悉，在今后的工作一定努力提高這個方面。當我們擁有了“我要安全”的意識、“我能安全”技能，我們才能做到“我保安全”的承諾。
三年級三班史振濤
人們常說，勞動是偉大的，是光榮的，沒有勞動就沒有這個豐富多彩的世界。也就是說，只要是勞動，不論是什么勞動，都是光榮偉大的。我即將上四年級，學習是一個學生的主要目標，自然，除了偶爾在家中做一點少量的家務，但在我認為，這種味道是甜的。
怎樣才可以體會到這種甜的滋味呢？可以從幫爸爸媽媽分擔一點簡單的家務開始，要有耐心，你可以在廚房觀察爸爸媽媽怎樣做，再找機會幫爸爸媽媽做點什么，但是，在做家務中，應該注意以下幾點：
1、學會勞動程序，培養(yǎng)勞動技能。
2、先易后難，循序漸進。
3、注意安全，培養(yǎng)毅力。在做家務時，千萬注意安全。一定要掌握正確使用的安全常識。
學習《勞動法》心得體會本學期，我學習了《勞動法》?！吨腥A人民共和國勞動合同法》于2008年1月1日實施，通過本學期的學習，我對勞動法法有了一個全新的認識。
在學習之前，我對勞動法完全不了解，學習之后，覺得對我以后的工作與學習有非常大的幫助。《勞動法》頒布實施以來，對于更好地保護勞動者合法權益，構建和發(fā)展和諧穩(wěn)定的勞動關系，促進社會主義和諧社會建設，具有十分重要的意義。它體現(xiàn)了新時期新階段的鮮明特點。
首先，《勞動合同法》更加重視對勞動者個人權利的維護。同時，勞動者的維權意識也逐步提高。勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權利、取得勞動報酬的權利、休息休假的權利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權利、接受職業(yè)技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規(guī)定的其他勞動權利。這顯示出了勞動法的尊重人權、保障人權的態(tài)度。人人是平等的，勞動沒有高低貴賤之分，當發(fā)生勞動爭議時，勞動法為我們指明了爭取自己正當權益的方式，爭取正當權益的地點，另外它也規(guī)定了我們勞動者應當去做的，勞動者并不僅僅是只享受我們應得的權力，同樣擁有我們所應承擔的義務，勞動者和用人單位只有互相理解、尊重、支持才能取得雙方的收益。
其次，在用人單位方面，作為社會的一員，用人單位不能一味追求盈利。應當依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權利和履行勞動義務。有了保障的工作才能更加激發(fā)勞動者工作的熱情，工作的積極性。當勞動者的積極性被調(diào)動起來后，才能更好的為單位工作，創(chuàng)造績效。從勞動法的制定也可以看出國家的政策方針均是本著以人為本的原則制定的。
勞動法的頒布，有利于保護勞動者的權利,提高經(jīng)營者素質(zhì)和管理水平,有利于調(diào)動勞動者積極性,堅持勞動合作制度,擴大就業(yè),縮小差距,實現(xiàn)共同富裕,促進經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定,為建設和諧社會和發(fā)展中國特色社會主義做出了巨大貢獻！最后，我感覺到，我國的勞動合同更加的具體、規(guī)范化。這充分的保障了勞動者和用人單位的利益。學習了這么多知識，對以后我走向社會進行工作有深刻的影響。
鐵路勞動安全心得體會篇五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
為了使員工增加安全責任意識，在檢修班工長的組織下，我們檢修二班全體員工到多功能室學習了近期局管內(nèi)安全事故。通過這次觀看學習，讓我深刻體會到安全責任的重要性。事故的發(fā)生并不是偶然而是有很多巧合因素集中在一起而引起的，任何一個環(huán)節(jié)被重視了，那么這個事故就不會發(fā)生。事故的發(fā)生，都會對我們個人、家庭、社會造成重大的影響，甚至為此付出了慘痛的代價，失去生命。為我們只能引以為戒，拿別人的教訓作經(jīng)驗，從而避免類似事故的發(fā)生。
作為一名鐵路職工，我們有責任做好自己的工作，做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。這次事故的發(fā)生，很大一部分原因就是職工玩忽職守，不按照故障制度辦事，思想意識淡薄，安全責任心不強，麻痹大意，以至于兩名作業(yè)職工傷亡。通過這些血的教訓，使我們更加清醒地認識到鐵路安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。違章操作是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候，什么地點都不違章作業(yè)，規(guī)范操作，增強自己的責任心，扎扎實實地把安全工作做好，堅決杜絕違章行為，事故就會遠離我們。真真正正做到“高高興興上班，平平安安回家”。在我們的工作中，應切實杜絕僥幸心理和懶惰心理，認真遵守各項故障制度，按照規(guī)定嚴格做好自己的工作。我們的工作是不能有一點馬虎的，因為任何一個小小的錯誤，對于高鐵來講都很嚴重，有些小故障可能看起來沒有多大，但是如果發(fā)生了，那么代價就是巨大的，使我們難以承擔的。我們檢修的目的就是為了保障動車組安全運行的。安全、責任并不是僅僅是嘴上說說而已，更應該體現(xiàn)在我們的日常工作中，各個職工緊繃安全責任這根弦，事故就不會主動找上門。通過增強責任心，增強安全意識，保障高鐵安全運行，創(chuàng)建美好生活。
鐵路安全心得體會_讀后感
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領導下，集團公司領導班子帶領全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結構不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領導小組，加強創(chuàng)新工作的領導與推進力度。制訂下發(fā)《關于加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。
第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術)儲備，建成國家級技術中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設成為技術特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結構調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關激勵措施，如設科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術人員的創(chuàng)新積極性;設科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制，解決了大量的生產(chǎn)技術難題，公司開展的較大技術課題攻關達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結合，充分激發(fā)了技術人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
dmf、平面磨床的行業(yè)標準;擁有兩項省名牌產(chǎn)品。多項科技創(chuàng)新成果獲得國家與省級榮譽——江山化工的“超低水份的n,n-二甲基甲酰胺”別列為國家級“重點火炬計劃”項目，獲得省科技進步二等獎;杭機股份的mk-4020數(shù)控龍門平磨獲得省科學技術二等獎，中國機械工業(yè)科學技術三等獎、列入國家級新產(chǎn)品，mkl715016/2七軸五聯(lián)動葉片葉冠圓弧強力成形磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、杭州市科學技術二等獎、省國內(nèi)首臺套項目;mkld7140數(shù)控強力雙頭成型磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、省科學技術二等獎、優(yōu)秀軍工合作項目;hz-078cnc數(shù)控直線導軌磨床列入杭州市重大裝備首臺套項目。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結構升級集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設“四型企業(yè)”的總體思路?！皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合，強化深度開發(fā)和技術升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變?！叭竽繕恕奔粗冈阼F路投資建設的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設“四型企業(yè)”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結構優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。
大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
鐵路安全心得安全文章提前做
“安全第一預防為主”安全生產(chǎn)依靠誰？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真檢修車輛。“安全責任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什么？安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的組成設中
“以人為本”，創(chuàng)新安全理念，了。
以安全管理制度建設為基點
企業(yè)發(fā)展。
工作，健全了安全
管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制
度，組織患，行之
清理、修訂、已
安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除
線路設備質(zhì)量儲備。
安全隱
安
規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，“安全是天”的理念，實
管
“六不驗”和“互控
一追蹤”
制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不
標志不齊全、驗收驗
自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)
一項
內(nèi)容
追蹤，每月，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況
季設備大檢查、安日常工作過程中
制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理措施：對各級
問題，服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)
段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，及管理干部的安全問題，督促車間、班組
行車安全。問題向段
微機“a、b、c”分類管理。整改銷號，對
解決的措施，再制定整改計劃、措施，“問題庫”
通報制度，和責任人
通報，每月安全分析會將段問題庫記錄的職能
由職能
匯報解決情況，對解決的問題
追蹤考核和通報?！皢栴}庫”
檢查
機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄核范圍，三、以
關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查
施工安全文化建設為
點，了
情況，納入月經(jīng)濟責任制考問題的解決。
二、導向
企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中
功能、凝聚作用和中的安全保障作用，控制作用。
在施工安全管理過程中，施工現(xiàn)場管理條理化。
在安全文化在施工
施工現(xiàn)場管理中，施工前預想會，施工后總
關；四到
工作現(xiàn)
情況，要求施工
“一證、兩會、三把關、四到位。”
一證：持上崗證；兩會：
段
班子
經(jīng)常
施工作業(yè)現(xiàn)場，卡控每個制止糾正，施工任務
責任人，在施工現(xiàn)場標準化，不標準馬上
環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)
尊重現(xiàn)場
人意見，不盲目指點，安全措施抓好抓
現(xiàn)場施
施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場實。
人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把
施工作業(yè)標準化。在施工過程中，推行“自控施工”，工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”
位的，安全就
現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。一切。鐵路安全文化
鐵路
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是既是
鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能運輸安全、正點、暢通。
一、有權要求本單位有關部門、人員認真執(zhí)行國家批準的計劃、預算，遵守國家財政紀律和財務會計制度，如有違反，會計人員有權拒絕付款，拒絕報銷和拒絕執(zhí)行，并向本單位領導人報告，對于弄虛作假，營私舞弊、欺騙上級等違法亂紀行為，會計人員必須堅持拒絕執(zhí)行，并向本單位領導人或上級機關、財政部門報告。
二、有權參與本單位編制計劃，制定定額、簽訂經(jīng)濟合同，參加有關的生產(chǎn)、經(jīng)營治理會議，領導人和有關部門對會計人員提出的有關財務開支和經(jīng)濟效果方面的問題和意見，要認真考慮，合理的意見要加以采納。
2015鐵路安全教育心得體會
心得一：鐵路安全教育心得體會
我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
心得三：鐵路安全教育心得體會
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第一、預防為主、綜合治理為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得體會篇六
這一星期，我們便被冠予了這一“光榮”。
當我在切身體驗勞動時，我才更進一步地融會了這句話的精髓。勞動不止于辛苦，還帶有微微苦澀的甘甜，且拌有初出井底首望遼闊天空的滋味。這些都不是能從我們平時的學習生活中所能觸摸到的，作為一名勞動者內(nèi)心深處的，最平凡而又殊于一般的感受。
在為期2個工作日的學工過程中，我們都從剛踏進勞技中心的無所謂事到看著自己平生第一次制作的涼亭模型漸漸成行時的喜悅和自己心中那份小小的驕傲，從看著陌生的道具時的手足無措到熟練擺弄手中的道具作揮舞狀時的沾沾自喜……這些都無疑在我們的成長反應方程中添加了條強烈催化劑。學工時碰到這樣那樣的“翹腳”也是再所難免，不同于平常的是這次沒有父母的幫助和寬慰，需要自己給自己堅強地打上滿滿的鼓氣，加上獨立的思考和數(shù)次的嘗試，或許失敗的最后還是失敗，但在精神上卻早已是成功了的，因為有所努力、有所付出學會獨自解決問題就是學工的目的和做人的方向標。
轉(zhuǎn)眼又是一個春秋，曾幼稚的我們以另一種全新的面貌又來到勞技中心學習。
與初一時相同，每個班都要學習兩個專業(yè)。有烹飪、陶瓷、黑白攝影、模擬駕駛、服裝設計等等。每個人都期待老師說出自己喜歡的專業(yè)，等了半天都沒說出來，我們班的人都急得像螞蟻一樣團團轉(zhuǎn)?！袄蠋熌煺f啊!”我也在心里著急的說。終于，老師說：黑白攝影和模擬駕駛。大家歡呼起來，模擬駕駛可真是熱門呢!
在等待了漫長的假期后，我們終于坐車來到了這里。依舊是位漂亮的女來帶我們?nèi)W習。我們上的第一節(jié)課是關于攝影的歷史，攝像機的來歷，還看了許多名家作品。第二節(jié)課就是外出環(huán)節(jié)，三人一小組，各背臺黑白相機。左拍拍，右拍拍，趁人不注意還來個偷拍。第三節(jié)課是叫我們弄膠卷。我們那一組不知怎么回事，36張僅余12張了，看著別人在一旁歡呼雀躍，我卻當眾哭起來了。最后，連老師也來安慰我了，還給了我一大堆底片。第4節(jié)課便是洗照片了，這一次非常成功，我和同伴十分開心，不是一次失敗就永遠失敗，努力也會有成功的那天。
不過也很開心，畢竟努力過了。
初中的最后一次了，大家在一起的五天里有過歡笑，有過淚水，有過失敗，有過成功。勞技中心，謝謝了，為我們的初中生活添上亮麗的一筆。
鐵路勞動安全心得體會4
鐵路勞動安全心得體會篇七
甲方：xx工務段（設備管理單位）
乙方：天津市xx工程材料有限公司（施工單位）
1、 項目名稱：濱北線18.716km（上）橋梁大修工程（圬工梁加固）
2、 施工地點：濱北線18.716km（上）橋
3、 施工期限：20xx年5月27日至6月30日
1、 施工單位按施工計劃及施工組織設計進行施工，設備管理單位按要求做好配合及安全、質(zhì)量監(jiān)控。
2、 配合單位按規(guī)定時間到達施工現(xiàn)場，施工中嚴禁擴大影響范圍，在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工計劃。
3、 必須保證倒運材料、機具對行車與人身安全。
4、 施工安全防范范圍：濱北線18.716（上）橋梁施工人身與行車安全（施工材料有毒，必須按有關規(guī)定做好防范）。
甲方：
1、 施工前與乙方到現(xiàn)場共同確定施工影響范圍，設備管理單位按要求做好配合工作。
2、 設備管理單位及時提出安全注意事項。
3、 按營業(yè)線施工監(jiān)督的規(guī)定派駐現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督員參與施工管理工作，確認施工安全條件，并有權制止乙方的違章、違紀行為。
4、 確定施工現(xiàn)場防范范圍并進行現(xiàn)場監(jiān)控。
5、 監(jiān)督檢查施工質(zhì)量與對行車安全的影響，嚴禁擴大施工范圍。
乙方：
1、 嚴格按批準的設計文件和施工組織設計進行施工，遵守上級部門頒發(fā)的規(guī)章、文件、通知等規(guī)定。
2、 施工前，按甲方提供的確定安全范圍，制定安全措施。
3、 施工中做好現(xiàn)場安全防護，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成施工計劃，保證施工安全防范范圍內(nèi)的人身與行車安全，并承擔一切責任。
4、 施工中會同設備管理單位共同確認安全條件，及時消除不良問題。
甲方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。
2、 嚴格對施工計劃進行審核，按時參加施工，明確施工影響范圍和安全注意事項。
3、 嚴格施工現(xiàn)場的檢查和聯(lián)系，做好施工的配合和現(xiàn)場監(jiān)控工作。
4、 對乙方違規(guī)、違章作業(yè)有權制止，并根據(jù)情節(jié)可以提出警告或停止施工。
乙方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。
2、 按要求對施工計劃進行施工，施工前確認作業(yè)地點內(nèi)的線路、橋梁、電纜以及附屬設備情況和安全注意事項。嚴禁擴大施工范圍。
3、 確保施工計劃兌現(xiàn)，保證施工安全防護范圍內(nèi)的列車運行安全與人身安全。同時按鐵路高空作業(yè)的有關規(guī)定，制定安全措施。
4、 上下橋面與橋上行走時，設置專人防護確保人身的絕對安全。
根據(jù)施工計劃提出的施工配合項目，雙方必須共同審核、確認后要認真遵照執(zhí)行；其它未盡事宜，雙方共同協(xié)商。
本協(xié)議經(jīng)雙方領導簽字后，分別報主管業(yè)務部門批準后生效。本協(xié)議一式四份，雙方各一份存查，主管業(yè)務部門各一份。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
批準部門代表簽字： 批準部門代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
鐵路勞動安全心得體會篇八
人民政府：
我作為企業(yè)的法定代表人，就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：
一、牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念，增強“底線思維”、“紅線意識”，正確處理安全與生產(chǎn)的關系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實落實法人主體責任，嚴格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財產(chǎn)損失。
二、認真開展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，切實提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。
1、堅決貫徹安全第一的方針，認真履行安全生產(chǎn)第一責任人責任，按規(guī)定設立安全生產(chǎn)管理機構，配備 名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強令工人違章冒險作業(yè)。
3、強化重大危險源監(jiān)管，按規(guī)定設置必要的防護設施，落實監(jiān)管措施和監(jiān)管責任。
4、健全隱患排查機制，督促各部門認真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會，對排查出的隱患做到“五落實”，年內(nèi)消除重大安全隱患。
5、認真落實預防為主的要求，嚴格執(zhí)行安全設施“三同時”管理制度，持續(xù)保證安全設施完好達標，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，按上年度實際營業(yè)收入x%足額提取安全生產(chǎn)費用并?？顚Ｓ?。
6、嚴格落實職業(yè)健康有關規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標準要求，對接害職工提供必要防護措施，按規(guī)定進行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。
7、落實安全培訓相關規(guī)定，完成年度培訓任務，未經(jīng)培訓或考試不合格的不安排上崗，認真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動。
8、按照有關規(guī)定和要求，制度和完善應急救援預案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險源的應急救援演練。
9、鞏固“安全生產(chǎn)標準化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標準化自評，逐年提高標準化水平和等級。
三、承諾做好以下幾項重點工作：
4、每年對照標準化考評進行一次自評，并將自評結果上報行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達標的企業(yè)20xx年底前實現(xiàn)達標。
四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進行一次安全述職；每半年，向職代會進行一次安全述職。
不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關法律規(guī)定的上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關處分。
承諾期限：
承諾企業(yè)（單位）簽章：
法人代表簽字：
實際控制人簽字：
經(jīng)營主要負責人簽字：
20xx年1月24日
鐵路勞動安全心得體會篇九
尊敬的領導：
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應有的權益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人 ： xx
xxxx年x月x日
鐵路勞動安全心得體會篇十
尊敬的領導：
本人向公司鄭重承諾：嚴格遵守《上海鐵路局安全“紅線”》管理規(guī)定，自覺做到：
1、當班期間不打牌（含各類游戲）、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
2、不在禁火處所動用明火或吸煙。
3、不坐臥線路、鉆車底或以車代步。
4、非專職司機，不擅自駕駛機動車輛。
5、高空作業(yè)戴好安全帽，系安全帶。
6、發(fā)現(xiàn)施工單位無計劃、未登記、未設置防護上道作業(yè)或進入封閉區(qū)域立即制止。
7、發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定利用列車間隔進行施工作業(yè)的立即制止。
8、發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定進行接觸網(wǎng)施工的立即制止。
9、大型機械臨近既有線施工嚴格實行“一人一機”專職防護。
10、發(fā)現(xiàn)高鐵房建設備及附著物有脫落隱患，及時協(xié)調(diào)處理和盯控。
11、需要現(xiàn)場作業(yè)盯控旁站時，認真旁站并履行監(jiān)理職責。
12、不違章指揮或強令他人冒險作業(yè)。
13、對檢查發(fā)現(xiàn)或上報的重大安全隱患，立即采取控制措施和組織整治。
14、嚴格履行安全管理職責和安全生產(chǎn)責任制。
上述承諾，請公司領導和同仁監(jiān)督，如有違背，甘愿接受處罰。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十一
根據(jù)黨委、黨總支的要求，我代表工務段黨支部就半年來創(chuàng)先爭優(yōu)工作做一個小結，有不足之處和沒有講到的地方，請各位支部委員、黨員們給予補充和指正。并請車間領導對我們的工作給予點評與指導，好使我們進一步開展好黨支部活動。工務段黨支部在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，緊緊圍繞推動中心工作，加強黨組織和黨員隊伍建設，抓住主要工作、講學習、講正氣、講民主、講安全，開展爭創(chuàng)“黨員示范崗”活動，認真組織生產(chǎn)，保線路安全暢通，保設備安全出勤，精心組織好工會兩級選舉，崗位操作能手，先進個人，先進班組評選工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的各類問題，創(chuàng)建和諧穩(wěn)定的職工隊伍。積極開展“三會一課’’活動，加強黨員自主學習能力。認真學習黨的十七大和十七屆五中全會精神、公司黨委工作會議精神、有關安全生產(chǎn)文件精神以及相關業(yè)務知識等。通過學習使每個黨員都認識到，黨員在生產(chǎn)經(jīng)營、學習、工作、生活上要比普通職工干在前，做得好;通過學習使每個黨員意識到，黨員、骨干要率先垂范，努力提高自己的.政治理論素質(zhì)、工作業(yè)務水平;通過學習使每個黨員必須統(tǒng)籌謀劃好自己的工作、班組的工作、工段的工作。努力踐行車間制定的“保安全、保暢通、保成本、保供礦、保超細碎尾砂排卸、保全面完成生產(chǎn)目標任務”。在此基礎上，工段黨支部提出共產(chǎn)黨員要顧全大局，結合本工段生產(chǎn)實際。保線路暢通，加強線路的點檢與維護，提高線路維修質(zhì)量，減少和避免線路責任性事故;保設備出勤率，加強設備的操作技能和點檢維護責任心;保安全生產(chǎn)，加大安全宣傳教育力度，提高職工安全意識，執(zhí)行標準化作業(yè)。
一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一個堡壘。如何發(fā)揮好旗幟、堡壘作用，如何做好職工的模范和榜樣，樹立黨的形象，維護黨的尊嚴呢?工務段每名黨員在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中是這樣踐行的。當設備發(fā)生故障停機時，鉗工班的黨員開動腦筋，查閱技術資料，星期天不休息，在零下七度的冰凍天氣下，不怕寒冷，搶修設備，確保車輛的出勤。內(nèi)燃機車班的黨員，為了生產(chǎn)加班加點是家常便飯，他們有時為了生產(chǎn)，到下午一、二點鐘才能吃上飯，六、七點鐘才能回家，設備隨時服從調(diào)度生產(chǎn)安排，卻無怨無悔。在鐵路線的維修保養(yǎng)上，針對去年工務段所干的幾個“大項目”，幾個路工班的黨員更是吃苦在先，奉獻在行動中。在工段黨支部，組織東山轉(zhuǎn)運線整改軌排、東精廠房整體道床技術改造、凹精廠房更換軌排項目中，由于47米路工班人員少、工作量大、時間緊，45米路工班、15米路工班的黨員、骨干打破班組界限，無私援助，不怕疲勞，連續(xù)奮戰(zhàn)，他們講黨性、講原則，聽從工段統(tǒng)一指揮，圓滿完成工作!共產(chǎn)黨員許龍在腳部受傷沒有痊愈的情況下，一瘸一拐的帶頭領著全班同志抬鋼軌、抗道木，緊螺絲、指揮設備起調(diào)軌排，給大伙做出了榜樣，黨員的素質(zhì)在他身上得以體現(xiàn)。今后的工作中，我們需做到以下幾點：
一、尊重同志，珍視和維護單位團結。嚴格執(zhí)行單位的各項規(guī)章制度，做到科學民主決策。
二、開展批評和自我批評，虛心聽取領導、群眾意見，自覺接受監(jiān)督。
三、加強學習教育，增強黨員在安全生產(chǎn)中發(fā)揮模范帶頭作用的自覺性。
四、建立建全黨員安全責任區(qū)，形成基層黨組織安全生產(chǎn)保障網(wǎng)絡。
五、繼續(xù)深入開展“學規(guī)程、反違章、查隱患”活動。
六、結合車間職業(yè)健康安全管理體系，安全生產(chǎn)標準化，文明單位創(chuàng)建和現(xiàn)場管理的具體標準和要求，細化分解落實安全生產(chǎn)責任制，義務清理衛(wèi)生死角，創(chuàng)造一個文明整潔的場所。確保20xx年安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。
鐵路勞動安全心得體會篇十二
尊敬的領導：
通過了解雞西工務段12.18職工責任死亡事故，以及閱讀了死者妻子在微博里留下的心里話，使我深感痛心，通過這起事故提醒我們工班長必須要認真學習安全規(guī)章文件，掌握280號、33號文件的要求，絕不觸碰安全紅線。同時作為一名共產(chǎn)黨員，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用，現(xiàn)結合個人崗位實際我決心承諾如下：
一是帶頭強化責任意識。牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。要樹立及貫徹違章作業(yè)就是殺人，就是犯罪的思想理念。使每名職工都能牢固思想深刻認識這一準則。
四是帶頭執(zhí)行天窗修制度。天窗外堅決不上道作業(yè)，天窗前后絕不打擦邊球，嚴格執(zhí)行手比、眼看、口呼制度，防護員堅持3-5分鐘通話，駐站聯(lián)絡員對天窗外的作業(yè)要登記堅決不能拿職工的生命當兒戲。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關鍵崗位、業(yè)務能力差和不放心的職工進行一對一包保，觀察職工狀態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)職工情緒變化，做到勤溝通勤了解。通過幫思想、帶業(yè)務、盯關鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十三
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的'事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
鐵路勞動安全心得體會篇十四
各級組織及廣大干部職工：
我通過學習人身傷害事故案例，深刻認識到發(fā)生人身傷害事故的給本人及家庭造成的難以彌補的身體和精神傷害，給段帶來難以挽回的政治影響和經(jīng)濟損失，為了確保本人及他人的人身安全，特向各級組織及廣大干部職工鄭重承諾，在各項工作中堅決做到：
1、認真學習和嚴格執(zhí)行勞動安全各項規(guī)章制度和安全措施，落實標準化作業(yè)。牢記安全第一宗旨，切實增強人身安全防范意識和自我保護意識。
2、認真吸取人身傷害事故教訓，舉一反三查找，消除和防范身邊的勞動安全隱患。
3、做到班前充分休息，班中工作精力集中，做好自控和互控。不發(fā)生因違章作業(yè)，因自我保護不到位，安全防范不到位給自己和他人造成的人身傷害事故。
一旦因本人違反勞動安全制度措施，疏忽大意而導致人身傷害事故，愿意接受各項規(guī)章制度的追究和處罰。
作為職工的家屬，保證支持職工的工作，督促職工遵章守紀，幫助職工增強自我保護意識，為鐵路運輸安全提供后勤保障，當好家庭政委。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得體會篇十五
鐵路，是人類發(fā)明的一項偉大的交通運輸工具，它橫貫大地，讓人們能夠快速、安全地到達目的地，同時也促進了各地之間的交流與融合。在曾經(jīng)的歲月里，我是那個時代的見證人，經(jīng)歷了鐵路的變遷，并獲得了許多珍貴的體會與感受。
第二段：乘坐鐵路的體會
鐵路的乘坐經(jīng)歷給了我許多珍貴的體驗。在列車中，我可以盡情地觀賞窗外的風景，感受著車廂輕微的晃動，仿佛在描繪一個優(yōu)美的浪漫故事。在途中，我還可以和其他車廂的旅客產(chǎn)生聯(lián)系，了解到他們的故事，這些都是我平時無法得到的體驗。
第三段：鐵路的便捷性
鐵路的便捷性是首屈一指的，它可以快速、安全地到達目的地，省去了許多的時間、成本以及人力。同時，在高速鐵路的加入下，交通網(wǎng)絡更加發(fā)達，門到門的服務也為我們的出行帶來了更多的便利。
第四段：鐵路的文化歷史
鐵路也是文化歷史的見證者，在它的建設、發(fā)展歷程中涌現(xiàn)了無數(shù)的英雄與傳奇?？v觀歷史，鐵路扮演過先鋒隊伍的歷史角色，曾經(jīng)為抗戰(zhàn)、社會主義建設等擔負了重要的歷史任務。因此，我們應該好好保護這些文化遺產(chǎn)，讓它閃爍出更具魅力的光芒。
第五段：總結
鐵路系統(tǒng)一直在變革中，然而它始終是我們生活中不可或缺的一部分。我們有理由相信，通過科技與創(chuàng)新的不斷發(fā)展，鐵路將會越來越好，為更多的人們帶來便利與快樂。有幸成為這個時代的見證者，我對鐵路充滿了感慨與敬畏，我相信，這項偉大的工程將會延續(xù)下去，為人類帶來更美好的未來。