總結(jié)是對過去一段時間內(nèi)所做的各項工作或?qū)W習(xí)進行概括和評價的過程。在總結(jié)中，應(yīng)該突出重點，突出所取得的成就和進步。最后，請大家根據(jù)自己的實際情況進行總結(jié)，勇敢地面對自己的成績和不足，為下一個目標(biāo)做好準(zhǔn)備。
運輸事故反思總結(jié)篇一
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問題進行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個人實際情況進行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強學(xué)習(xí)、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、 加強事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗
針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
運輸事故反思總結(jié)篇二
湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報復(fù)社會引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規(guī)模戰(zhàn)爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會應(yīng)作何反思?且看本博簡評如下：
首先，從加強交通治安制度層面，要建立嚴格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進入高速口的所有車輛必須進行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續(xù)危害交通安全。同時要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對于交通安全全社會應(yīng)形成聯(lián)動機制，對違禁物品運輸除了對車輛進行嚴格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運輸車輛實施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運輸安全當(dāng)中來，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要殺手，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實現(xiàn)。
運輸事故反思總結(jié)篇三
20xx年4月19日無錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動合閘，220kv母差保護動作跳閘，導(dǎo)致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬萬的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟損失是無法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結(jié)合公司當(dāng)前開展的“全面找差”活動，根據(jù)自身實際，組織全員進行了深刻的反思，認為我們工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關(guān)要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
二、領(lǐng)導(dǎo)和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴、技改等各類工程項目正全面鋪開，現(xiàn)場安全風(fēng)險驟增。我們更要清醒認識當(dāng)前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理
班組要利用每周的安全活動認真學(xué)習(xí)《安規(guī)》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識。進行全員培訓(xùn)，提高每個人的安全技能。班組要規(guī)范技術(shù)交底，規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書。
二、繼續(xù)開展危險點分析與預(yù)控
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設(shè)、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負責(zé)人必須提高自身的安全技能。結(jié)合無錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時施工過程中的危險點，危險源。負責(zé)人開工會必須詳細交待每項工作中的危險點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。并要加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人。收工會要對每天的危險點控制進行評估總結(jié)。及時修改，增添施工過程中的危險源、點，并采取合理的預(yù)控措施，做到萬無一失。
三、加強作業(yè)現(xiàn)場的管理
要加強施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，堅持施工現(xiàn)場的“5s管理”。堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場達到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風(fēng)險，促進施工作業(yè)現(xiàn)場安全的可控、能控、在控。
四、提高對事故的應(yīng)急處理能力
認真學(xué)習(xí)公司制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，開展自查工作。堅持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設(shè)專人保管。同時，班組要經(jīng)常開展有針對性的反事故演習(xí)，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應(yīng)急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴大，減少財產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，電纜分公司全員深刻認識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認真貫徹上級公司的要求，結(jié)合“三訓(xùn)三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
運輸事故反思總結(jié)篇四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際中，“違章、麻痹、不負職責(zé)”現(xiàn)象確實存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
運輸事故反思總結(jié)篇五
到目前為止，事故都是在停車的時候發(fā)生的
第一個：在小區(qū)停車入位，是正著開進去的，因為車剛剛到手，對車不了解，手也生，沒控制好該進車位多長，導(dǎo)致，冬青樹和前面左側(cè)翼子板來了個親蜜接觸，現(xiàn)在，車前方左下方還有一個黑印。
第二次：在地面車場停車時，直接開進去的，沒有問題。
結(jié)果，第二天一大早取車時，需要把車倒出來，這時候問題就來了。我停的那個車位距離地面有一個大約二十公分的陡沿，車倒下沿后，前輪還沒完全著地，后翼子板就已經(jīng)和路對面車位的一輛紅旗的保險杠碰在了一起。紅旗停的`可能也有點靠前，加之我的?？怂褂悬c長，再加上我是在倒車出位，視野不好，還有就是那個車位有一個沿，我不好掌握打方向的時機，還有就是自己技術(shù)的問題。當(dāng)時左側(cè)的車距離自己很近，是不敢打方向的一個重要原因，其實當(dāng)時完全可以先向右稍微打一把方向，然后再向左打方向，可能就出來了。當(dāng)時干的最不能原諒的事就是明知已經(jīng)蹭上了，但是急著上班，就從那兒硬蹭出來了，結(jié)果就是車右后方翼子板有一個圓點塑料變形，突了出來，還有一塊被蹭出了劃痕，這件事至今不敢告訴老婆，只跟她說，那是我停車后被別人蹭的。紅旗只是蹭到了保險杠，沒事，但是當(dāng)時我的處理方式是一腳油門就跑了，至今很慚愧，應(yīng)該向紅旗車主道歉的。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索行車事故反思總結(jié)。
運輸事故反思總結(jié)篇六
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點建議”可能有點可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點過激，過激之言敬請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險源的辨識，事實證明如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴不起來、落實不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備的管理不到位，消缺不及時，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負荷使用，設(shè)備老化，更新不及時，日常巡檢又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實不到位，工作責(zé)任心不強，職工自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細小的方面引起重視，因為某些細小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險點，讓施工人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險點要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對工作的危險點、注意事項明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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運輸事故反思總結(jié)篇七
近年來，校園傷害事故不斷發(fā)生，教育部門為此付出了巨大人力、物力和錢財。然而，學(xué)校是人員密集的場所，安全工作稍有疏忽，就可能釀成事故。況且，有些事故是難以防范的，造成學(xué)校在社會、政治、經(jīng)濟等方面的風(fēng)險日趨突出，面對相關(guān)人員由于責(zé)任事故被追究，受相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；學(xué)校和相關(guān)人員承擔(dān)由事故帶來的相應(yīng)經(jīng)濟賠償；當(dāng)事人的糾纏、教師波動、學(xué)生恐慌、社會關(guān)注等給學(xué)校帶來難以在短時間消除的負面影響等等，教育部門和學(xué)校由于安全事故帶來的風(fēng)險壓力越來越大。今天僅對大學(xué)生安全事故的成因、預(yù)防及其處理進行以下簡單的介紹，供大家在實務(wù)中參考。
大學(xué)生安全事故，一般指學(xué)生在校接受教育期間，包括學(xué)校組織的校內(nèi)外各項活動、公益任務(wù)、學(xué)生實習(xí)、軍訓(xùn)等活動中，乘坐交通運輸工具時，發(fā)生的學(xué)生遭受人身損害和其他風(fēng)險。大致可歸為：學(xué)生意外傷害事件；學(xué)生食物中毒事故；學(xué)生違反《治安管理處罰法》的治安案件；學(xué)生行為觸犯《刑法》的刑事案件；學(xué)生患突發(fā)疾病事件；學(xué)生違反公序良俗的事件。
一、高校學(xué)生安全事故的內(nèi)部因素
（一）高校學(xué)生安全事故的校方因素
1、忽視安全教育。所謂安全教育,就是針對突發(fā)性事件、災(zāi)難性事件的應(yīng)急應(yīng)變能力,避免生命財產(chǎn)受到侵害的安全防范能力,以及法制觀念、健康心理狀態(tài)和抵御違法犯罪能力的教育。忽視安全教育給社會、高校以及人才培養(yǎng)帶來極大的損失。2004年2月云南大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院學(xué)生馬家爵殺死四名同學(xué)一案,值得我們深思。
2、矛盾突出,資源緊張。由于近幾年高校擴招,不少學(xué)校的學(xué)生人數(shù)倍增,而學(xué)校的資源有限,所以在治安、防火、交通等方面都存在大大小小的隱患。復(fù)雜的人員流動加大了安全教育的難度和壓力,尤其是多校區(qū)辦學(xué)的大學(xué)。
3、安全穩(wěn)定經(jīng)費不落實,制度不健全,對基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患的整改不徹底。2001年3月29日,西安電子科技大學(xué)發(fā)生火災(zāi),給學(xué)校和學(xué)生財產(chǎn)帶來了很大損失,原因是學(xué)生人數(shù)激增,很多基礎(chǔ)設(shè)施是超負荷使用。
4、學(xué)校安全管理不周全。某些高校的領(lǐng)導(dǎo)對安全管理工作的重要性認識不夠,安全管理體系不健全,安全管理制度不健全和未落實,各主管部門的責(zé)任區(qū)分不明確。
（二）高校學(xué)生安全事故的學(xué)生的心理因素
1.經(jīng)濟條件形成了學(xué)生的自卑心理。家境貧寒,造成這些學(xué)生不合群,甚至遭到了有些人的冷嘲熱諷,自尊心受到傷害,從而使這些學(xué)生的性格內(nèi)向,閉塞,不善與人交往,甚至多疑,隨意的猜忌別人,產(chǎn)生了自卑心理。當(dāng)這種自卑心理積累到一定程度時,必然會像洪水一樣泛濫成災(zāi),造成學(xué)生的傷害事件或自殺事件。以2004年春天在云南大學(xué)發(fā)生的震驚全國的馬加爵事件為例,正因為馬加爵性格內(nèi)向,不善言辭交往,多疑,對別人總是抱有一種懷疑不信任的態(tài)度,以致釀成大禍。
2.他人心理因素而造成高校學(xué)生的安全事故。高校在一定意義上說是準(zhǔn)社會的一個縮影,尤其是近年隨著改革開放的深入,大學(xué)校園里充斥著十足的社會氣息,大學(xué)生也逐漸地與社會上的人沒有了本質(zhì)的區(qū)別。有些學(xué)生尤其是那些出身富家或干部家庭,他的條件優(yōu)越,家庭背景好,很容易產(chǎn)生優(yōu)越感,輕視他人,這些學(xué)生的心理極易傷害那些有自卑心理特別是那些家境貧寒的學(xué)生的自尊心,當(dāng)這種傷害達到一定程度必然會有讓人心痛的事件發(fā)生。
3.來自各方面的壓力過大,使諸多學(xué)生的心理承受不住。自2001年國家高等教育實行擴招以來,大學(xué)生逐步失去了以往的“天之驕子”的地位,就業(yè)競爭也越來越激烈,用人單位的要求高,這就出現(xiàn)了大學(xué)生就業(yè)難的問題,使許多人因為承受不了壓力而出現(xiàn)安全事故。例如,2014年石家莊某高校學(xué)生因競聘未果而絕望地從30層樓上縱身跳下。其實,每年尤其是近幾年高校學(xué)生因心理壓力過大而自殺的又何止是一個兩個。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2004年高校學(xué)生自殺事件就有6000起之多,死亡人數(shù)多達4000人。
二、大學(xué)生安全事故的預(yù)防
1、加強安全教育。大學(xué)生安全教育是指高校管理者和教育者以黨和國家的有關(guān)政策與法律為依據(jù)，以全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以大學(xué)生在校期間以及步入社會面臨的安全問題為主要內(nèi)容，以已涉及大學(xué)生的安全問題為典型案例，對學(xué)生進行實用法律知識、安全防范知識、學(xué)校安全管理制度和心理健康知識教育，使在校大學(xué)生系統(tǒng)地掌握安全知識和防范能力。[1]《普通高等學(xué)校學(xué)生安全教育管理及管理暫行規(guī)定》第八條規(guī)定,高等學(xué)校應(yīng)把學(xué)生的安全教育作為一項經(jīng)常的工作列入學(xué)校的重要日程。學(xué)校各部門和有關(guān)群眾團體或組織要互相配合,積極開展安全教育,普及安全知識,增強學(xué)生的安全意識和法制觀念,提高防范能力。安全教育的內(nèi)容包括,加強遵紀(jì)守法的教育,加強交通安全的教育,加強消防安全的教育,把維護校園的安全的意識滲透到課堂。在形式上要根據(jù)學(xué)生的實際需求來開展,切忌空洞的說教,簡單的政策法規(guī)宣講,無節(jié)制的不夠人性化科學(xué)化的檢查評比等。高校應(yīng)該采取化整為零的方法,開展形式多樣的活動,比如,黨團組織活動,安全意識講座,櫥窗展示,安全意識搶答賽,演講比賽,我愛我家文化設(shè)計大賽等等,讓這些豐富多彩的活動,讓各種先進的理念潛移默化的影響同學(xué)的成長,促使學(xué)生樹立法律意識和安全意識,確保安全教育和管理的質(zhì)量。
開展大學(xué)生安全教育需要注意兩個方面的問題：
首先就是穩(wěn)定。高校需要進一步提高思想認識，高度重視維護穩(wěn)定工作，將任務(wù)和責(zé)任落實到具體部門的第一責(zé)任人，將措施落實到位。輔導(dǎo)員要加大對穩(wěn)定隱患的排查力度，要切實做好各個重點部門和部位的隱患排查；還要做好充分了解學(xué)生中的隱患事件，需要深入到學(xué)生中去，掌握他們的思想狀態(tài)，包括在外實習(xí)的學(xué)生，及時處理他們反映的突出問題，給他們營造一個良好的校園和實習(xí)環(huán)境。
其次就是安全。如今在校大學(xué)生的安全防范意識較為欠缺，他們對外界的辨別能力較差，很容易上當(dāng)受騙，被不法分子利用，造成對其人身財產(chǎn)安全不必要的侵害。比如，某高校自新生入學(xué)后的半年內(nèi)，已發(fā)生學(xué)生被騙、被盜事件數(shù)起，被盜金額2萬多元。在這樣一個存在隱患的環(huán)境下，學(xué)校需要加大對校園周邊環(huán)境的監(jiān)控力度，要妥善處理涉及師生切身利益的相關(guān)問題，加強學(xué)校的后勤管理，辦好學(xué)生食堂，加強對宿舍的管理，把安全隱患消滅在萌芽中。另外，高校黨委要高度重視，對院（系）要制定必要的安全考核指標(biāo)，實行崗位責(zé)任制，定期進行指導(dǎo)、監(jiān)督、考核，保證安全教育工作的順利開展。各院（系）負責(zé)人要把安全教育作為首要任務(wù)來抓，切實履行職責(zé)，真正負起責(zé)任，把具體工作做好。
(1)高校要根據(jù)《中華人民共和國高等教育法》,《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》,《普通高校學(xué)生教育及管理暫行規(guī)定》等行政法規(guī)和部門規(guī)章制度的精神,結(jié)合學(xué)校的實際情況制定自己特色的規(guī)章制度,如門衛(wèi)管理制度,校內(nèi)公共場所安全管理制度,校園網(wǎng)安全管理制度,學(xué)生宿舍安全管理制度等。
(2)根據(jù)誰主管誰負責(zé)的原則建立健全學(xué)校安全工作責(zé)任制度和管理責(zé)任制度。學(xué)校黨、政主要領(lǐng)導(dǎo)是學(xué)校的安全工作的第一責(zé)任人,系院黨政領(lǐng)導(dǎo)是安全工作的第一負責(zé)人。要在學(xué)院與系之間,部門之間,層層簽訂工作責(zé)任書。明確其職責(zé),具體組織實施安全教育及管理工作,加強領(lǐng)導(dǎo)尤其是基層領(lǐng)導(dǎo)的憂患意識。
(3)抓好預(yù)防工作,消除事故隱患。要堅持經(jīng)常性的安全隱患排查工作,高校應(yīng)把定期排查和不定期檢查結(jié)合起來,整體排查和重點排查結(jié)合起來,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患要及時整改到位。
(4)加強外來務(wù)工人員的管理。隨著高校辦學(xué)規(guī)模的擴大,在校內(nèi)從事服務(wù)工作的外來務(wù)工人員也逐年增加,外來務(wù)工人員來自各地,素質(zhì)參差不齊,因此，對外來務(wù)工人員的管理要從源頭抓起,嚴把入口關(guān),實行統(tǒng)一招工,歸口管理,建立外來人員的詳細檔案,并加強對外來務(wù)工人員技能和法律知識的培訓(xùn)。
3.加強心理健康教育。
（1）從挫折教育入手。教育學(xué)生使他們明白人生是充滿失敗和挫折的,從小加強學(xué)生心理承受能力,最好是從家庭到學(xué)校到社會,能夠給學(xué)生提供體驗失敗的機會,讓其從生活中明白人生不是一帆風(fēng)順的,從而達到增強心理承受能力的目的。
（2）加強學(xué)生人際交往的平等和-諧意識。還以馬加爵一案為例,馬加爵因家境貧寒而性格閉塞、內(nèi)向,甚至有點心胸狹窄,其舍友僅因玩牌一點小事而對其加以指責(zé),致使馬加爵的自尊心受到傷害,如果馬加爵的舍友能夠?qū)捜菀恍?善待馬加爵一些,也許結(jié)果不是這樣一個悲劇。
（3）加大就業(yè)引導(dǎo)和規(guī)范力度,增加就業(yè)崗位。減輕大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)壓力,從而減少大學(xué)畢業(yè)生的自傷以及傷害他人的慘劇發(fā)生,同樣也給在校大學(xué)生的心理減輕負擔(dān),保證高校的安全事故不再發(fā)生。
（4）心理咨詢室進校園,面對面的.進行教育。針對當(dāng)前學(xué)生心理壓力大,思想方面問題多的情況,各高校應(yīng)加大心理方面的疏導(dǎo),讓學(xué)生有心理問題能找到解決途徑。盡管高校中還存在諸多安全隱患,安全事故也時有發(fā)生,但只要學(xué)校能從“講政治、保穩(wěn)定、保發(fā)展”的大局出發(fā),把學(xué)生安全工作當(dāng)作一項系統(tǒng)工作來抓,深刻認識安全工作預(yù)防性、長期性、科學(xué)性和群眾性的特征,下大力氣抓好學(xué)校的學(xué)生安全管理工作,高校必將提高安全管理水平,為學(xué)生安全、健康地成長創(chuàng)造良好的環(huán)境,為維護穩(wěn)定的局面做出應(yīng)有的貢獻,為建設(shè)和-諧社會做出更好的努力。
加強大學(xué)生安全教育，既要全面展開，也要有重點地進行。一是抓重點學(xué)生的安全教育，如對經(jīng)常違反校規(guī)校紀(jì)的學(xué)生，要進行重點教育，防止因嚴重違反校規(guī)校紀(jì)造成安全事故；二是抓重點場所的安全教育，比如在有危險的實驗室，應(yīng)教育學(xué)生遵守實驗、操作規(guī)程，安全操作。又比如，在人群集中的集會、活動場所，應(yīng)教育學(xué)生文明禮讓，服從指揮，并注意觀察場所環(huán)境和安全通道，避免發(fā)生安全事故；三是抓重點時期的安全教育，如加強節(jié)假日期間和學(xué)生外出實習(xí)、社會實踐和畢業(yè)生離校之前等重點時期的安全教育。輔導(dǎo)員要切實提高對大學(xué)生安全教育重要性的認識，把它納入學(xué)生素質(zhì)教育的一部分；要加大教育力度，與學(xué)生特點相結(jié)合，按照貼近生活、貼近學(xué)生、貼近時代的原則，開展學(xué)生喜聞樂見、樂于參與的安全教育活動，善于利用發(fā)生在學(xué)生身上的案（事）件、事故進行教育?？刹捎谜匍_現(xiàn)場會、舉辦講座、張貼宣傳畫、播放音像制品、樹立宣傳牌，以案說教，有針對性地進行教育；也可結(jié)合學(xué)生特點，經(jīng)常舉辦安全知識演練，幫助學(xué)生在實踐中掌握安全防范技能。另外，輔導(dǎo)員還要充分調(diào)動各方面的力量，需要高校各個部門的協(xié)調(diào)和配合，充分發(fā)揮部門優(yōu)勢和教育的安全功能，防止各類安全性事件的發(fā)生。
三、大學(xué)生人身傷害安全事故的處理
安全事故發(fā)生以后，要保持一種沉著冷靜的心態(tài)。學(xué)校對學(xué)生有教育、管理的權(quán)利，同時對學(xué)生有保護的義務(wù)；學(xué)生有接受教育、接受管理的義務(wù)，享有受到保護的權(quán)利。在教育關(guān)系中，發(fā)生學(xué)校履行教育、管理和保護義務(wù)的過錯，致使學(xué)生受到人身傷害，或者傷害他人，學(xué)校產(chǎn)生民事責(zé)任。
一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，該如何處理？可以從5個方面來把握：
1、對于學(xué)生傷害事故案件，如果認定為學(xué)校承擔(dān)民事賠償責(zé)任的，不論是調(diào)解解決還是訴訟解決，其賠償?shù)捻椖糠秶c標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)依照最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》辦理。
2、對于學(xué)生食物中毒事故，除采取及時、有效的救治措施外，如果學(xué)生經(jīng)搶救醫(yī)治全愈，將產(chǎn)生有關(guān)交通費、家長誤工損失、醫(yī)藥費、護理費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等賠償支付的處理工作。如果致殘或死亡的，還有傷殘評定、傷殘賠償金、喪葬事項、死亡賠償金以及精神撫慰金等賠償支付的善后處理工作。在日常學(xué)生食物衛(wèi)生管理與食物中毒事件中，還要注意兩個方面：一是食物中毒引起的原因較多，排除人為因素，從飲食角度上講，細菌、毒素、自然毒素以及不良飲食習(xí)慣，都可能發(fā)生食物中毒或急性胃腸炎，弄清引起食物中毒原因及可能性，根據(jù)個案事實、現(xiàn)象與證據(jù)作出準(zhǔn)確判斷，以及及時、正確地處置。在學(xué)校食堂衛(wèi)生管理上，除嚴格按照衛(wèi)生防疫部門的要求執(zhí)行外，必須禁止可能產(chǎn)生食物疾病菜品、制作加工工藝，如豆角、豆奶、生芽土豆、甜豆?jié){、生菜、拌菜、涼菜等禁止在學(xué)校食堂出售；供餐時食堂內(nèi)的食物器具、免費菜湯必須有專人看管，防止意外發(fā)生與事故隱患。二是密切注意學(xué)生利用或假報食物中毒、胃腸疾病逃課或做他事的情形。學(xué)生報案后，由校醫(yī)作初步診斷，根據(jù)現(xiàn)象與證據(jù)及時作出準(zhǔn)確、綜合的判斷，要求學(xué)生立即上醫(yī)院檢查、檢驗，或者要求學(xué)生及家長提供學(xué)生嘔吐物送防疫部門檢驗，查明病因及病源，以便分清責(zé)任。
3、在學(xué)生治安案件與刑事案件中，學(xué)校應(yīng)報案、配合司法機關(guān)的偵查取證。應(yīng)注意報案條件，需要慎重考慮，我國《刑法》中，不少刑事責(zé)任的構(gòu)成要件有一個起點，這要求學(xué)校知曉或查明刑事法律規(guī)定，對于學(xué)生主要還是幫助教育。如果學(xué)生承認錯誤，有較好的認識與態(tài)度，加上金額不到起點，就不要作刑事案件報案。對于學(xué)校盜竊案件，設(shè)備如果不是新設(shè)備財物，就應(yīng)以折舊價，或案發(fā)的市場相應(yīng)價來計算，而不能以新品購置價計算。另外，對于數(shù)名學(xué)生盜竊案件，只要不是團伙作案，金額不能合計，此時涉案金額可能不會到盜竊案的起點，即不構(gòu)成盜竊罪。
4、對學(xué)校不承擔(dān)賠償責(zé)任的意外事件處理。通過案例加以說明，某住校生因身體不適，服用自己從家中帶到學(xué)校的某部隊自行研制生產(chǎn)的藥物后，產(chǎn)生嚴重的副作用與身體不適。本案中，學(xué)校無過錯，事件發(fā)生后，學(xué)校仍將該生送到醫(yī)院救治，解除該生的病痛與藥物副作用，及時通報其家長到該生家中慰問，同時控制了該生服用的該藥及包裝。但該生家長卻以“學(xué)生在校發(fā)生事件，學(xué)校有責(zé)任”為由，拒付醫(yī)療費及相關(guān)費用，學(xué)校用事實與證據(jù)反復(fù)對其家長作了說明與思想工作，使糾紛得以解決。
5、學(xué)生違反公序良俗的事件的處理。在校園周邊，出現(xiàn)了“鐘點房”、無數(shù)的網(wǎng)吧，學(xué)生早戀現(xiàn)象蔓延，校園暴-力事件上升，少數(shù)學(xué)生的行為已大大超過“不良行為”的概括界線。在處理這類事件中，有兩個方面的問題應(yīng)當(dāng)引起學(xué)校的足夠注意與重視：一是規(guī)范學(xué)生校園行為須有相應(yīng)規(guī)定，并告知學(xué)生。二是當(dāng)學(xué)校對平時認為不違法的行為處理時，由于方法不當(dāng)，可能引起更多、更廣泛的法律糾紛與問題。學(xué)校在作出處分決定時，應(yīng)當(dāng)注意載明其處分依據(jù)以及處分的性質(zhì)，以避免卷入不必要的訴訟之中。
在處理校園意外事故的具體工作中，輔導(dǎo)員應(yīng)熟悉突發(fā)事件的預(yù)防機制和處理機制，清楚規(guī)范的各類突發(fā)事件處理程序。為此，在遇到校園意外事故時，輔導(dǎo)員應(yīng)準(zhǔn)確做到：1.第一時間趕到現(xiàn)場，進行現(xiàn)場處理工作，防止事態(tài)蔓延；2.發(fā)生學(xué)生傷害事故，情形嚴重的，應(yīng)盡快將事件報告給主管部門和領(lǐng)導(dǎo)；3.待事件稍稍穩(wěn)定之后，與相關(guān)當(dāng)事人員談話，初步了解事發(fā)原因，為認定責(zé)任收集重要信息。
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運輸事故反思總結(jié)篇八
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設(shè)備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責(zé)任制，每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
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運輸事故反思總結(jié)篇九
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的'基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設(shè)備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責(zé)任制，每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
運輸事故反思總結(jié)篇十
中國化工制造網(wǎng)訊? 8月26日凌晨2時40分許，一輛臥鋪客車與一輛大型甲醇罐車在包茂高速安塞段追尾起火，釀成36人死亡、3人受傷的悲劇。事故的發(fā)生，在化工業(yè)界引起了極大反響。業(yè)內(nèi)專家認為，出臺嚴厲措施和突擊性的治理整頓固然必要，但注重源頭治理才是根本。只有在危化品運輸業(yè)全面推行安全標(biāo)準(zhǔn)化，加強安全基礎(chǔ)管理，才能使安全事故屢屢發(fā)生的現(xiàn)狀真正改變。
事故發(fā)生在陜西境內(nèi)，陜西的安全專家和化工企業(yè)開始反思事故，這是合理的，也是應(yīng)該的。但筆者認為，全國的化工業(yè)內(nèi)人士也應(yīng)該像社會追問長途臥鋪車存廢問題一樣追問甲醇運輸?shù)膯栴}，深挖原因。
連日來，全社會對這起事故的討論很激烈，焦點似乎集中在長途臥鋪客車的存廢上。客車追尾甲醇罐車，釀成慘劇，表面看起來責(zé)任似乎與?；愤\輸無關(guān)，其實并不盡然。如果?；愤\輸能與客車分流，如果危化品通過管道輸送而不是公路運輸，如果危化品運輸車配備有足夠安全可靠的軟硬件設(shè)施，事故也許就能避免或減少，至少傷亡不致于如此慘烈。
近年來，全國各地煤炭富集區(qū)上馬了一大批能源化工項目，?；返鹊奈锪鲏毫εc日俱增。與此同時，目前除石油和天然氣基本實現(xiàn)管道輸送外，甲醇、lpg、液氯、液氨等大宗危化品還基本靠公路運輸。在客貨車不分流的現(xiàn)實情況下，一輛輛?；愤\輸車就好比一顆顆移動的地雷，稍有閃失就有可能導(dǎo)致安全事故，這一點在以往諸多慘痛事故案例中一再得到印證。
化工產(chǎn)業(yè)要繁榮發(fā)展，缺不了便捷高效的物流。?；钒踩咝У倪\輸，事關(guān)行業(yè)的發(fā)展大計。筆者以為，確保?；愤\輸安全，有賴于建立一整套科學(xué)長效的管理體系，具體可以從三方面入手。
第一，要重視推進危化品管道運輸，加大管線設(shè)施的建設(shè)力度。綜合對比多種運輸方式，管道運輸對氣態(tài)和液態(tài)危化品而言具有高效、安全、耗能少、成本低等多重優(yōu)勢。如果說過去國內(nèi)化工企業(yè)集中度不高、大規(guī)模建設(shè)管道設(shè)施不太現(xiàn)實的`話，時至今日，化工產(chǎn)業(yè)已進入集群化發(fā)展的新階段，化工園區(qū)、能源化工基地快速崛起，這為大規(guī)模建設(shè)?；愤\輸管道提供了充分條件。
第二，要努力盡快實現(xiàn)危化品運輸與客運的分流，建立危化品運輸?shù)膶偻ǖ?。在國外，很多?；坟涇嚦速N有專門標(biāo)識外，還被要求走指定的專門線路，以避免與客車混行。而在我國，雖然交通部已經(jīng)頒布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，但對于危險品運輸?shù)穆肪€、時間、速度等并沒有做出詳細的規(guī)定。
第三，危化品運輸管理的法規(guī)亟待完善。近年來，國務(wù)院出臺了?；钒踩芾項l例，交通部、國家安監(jiān)總局、公安部等部門針對?；返缆愤\輸出臺了一系列的部門規(guī)章，各地方政府也出臺了相應(yīng)的管理規(guī)定。但客觀地講，?；愤\輸管理政出多門、九龍治水的現(xiàn)象依然存在。比如，有的省份明令禁止危險品車輛夜間上高速公路，而有的地方則無此規(guī)定；有的地方對?；愤\輸?shù)娜藛T素質(zhì)、車輛資質(zhì)、配套設(shè)施、應(yīng)急保障等有具體的要求，有的地方則還是空白。
有統(tǒng)計顯示，安全事故七成以上歸因于人為因素。管理好?；愤\輸，重在管好人這個因素，其落腳點則是要完善法規(guī)和體制，構(gòu)建起一整套完備的監(jiān)管體系，并堅持不懈地落實到位。唯有如此，危化品運輸本質(zhì)安全才能實現(xiàn)，惡性事故的慘劇才不會一再上演。
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運輸事故反思總結(jié)篇十一
20xx年xx月xx日集團公司召開xx事故的反思大會，會議雖然進行了3個小時，可是那種觸動卻一向縈繞在我們每個人的腦海里。。
瓦斯發(fā)電，每一臺燃機發(fā)電需要瓦斯能源源源不斷地注入機體，瓦斯燃燒做功將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，從而帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動進行發(fā)電。在我們煤層氣發(fā)電公司，瓦斯就像是我們流動的血液。我們這個行業(yè)是新型能源項目，變廢為寶，減少碳排放環(huán)保項目等等。在xx行業(yè)，瓦斯就是一個可怕的敵人，瓦斯泄漏、瓦斯突出、瓦斯爆炸等都是異常危險的事情。經(jīng)過聆聽xx事故大會，我也仔細的想了想，可怕的不是瓦斯，而是對待瓦斯的認知。是一種對待工作的認真態(tài)度。我們從事的崗位是檢修，每一天都在做設(shè)備維修、保養(yǎng)工作，更加要求我們對待工作要嚴謹，每一個操作流程，每一項操作規(guī)范必須嚴格執(zhí)行，切不可疏忽大意，為了省事就不做或者簡化工作流程是不可取的。熱力機械票、工作動火票、設(shè)備保養(yǎng)記錄一樣都不可缺少，并且認真仔細核查后方可作業(yè)。
遵守安全規(guī)程，絕不違章作業(yè)，這十二個大字必須牢記于心。僅有這樣才會減少或者避免血淋淋的教訓(xùn)。
高高興興上班，開開心心回家，看似簡單，卻需要我們每一個人用心去鉆研，用每一顆嚴謹?shù)男娜ズ亲o。
運輸事故反思總結(jié)篇十二
近期以來，全國發(fā)生煤礦生產(chǎn)死亡事故七起，共造成40人死亡。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家煤礦安全監(jiān)察局以安監(jiān)總煤調(diào)[20xx]90號《關(guān)于近期七起煤礦事故的通報》對以上七起煤礦事故進行了通報。6月6日至6月11日，江蘇、浙江、廣東、云南四省共發(fā)生五起中毒窒息較大事故，共造成21人死亡，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)出了事故警示通報，我礦對以上事故以《安全監(jiān)察》的形式轉(zhuǎn)發(fā)各單位貫徹學(xué)習(xí)。
今年以來，集團公司發(fā)生了四起煤礦生產(chǎn)安全死亡事故。通過事故調(diào)查分析，暴露出個別單位安全管理嚴重滑坡，三項基礎(chǔ)工作不扎實、不牢固；部分職工安全意識淡漠，作業(yè)時心存僥幸心理，圖方便圖省事，經(jīng)常習(xí)慣性違章，連煤礦最基本的“三人聯(lián)鎖放炮”、“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”等基本制度都不遵守，甚至個別班組長違章指揮、違章作業(yè)，釀成事故。
為了不讓悲劇重演，遏制事故多發(fā)的苗頭，我礦將近一年來發(fā)生的幾起典型事故案例進行學(xué)習(xí)。各單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認真組織職工學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，“舉一反三”查找本單位在安全管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，加以改進，堵塞漏洞。結(jié)合三項基礎(chǔ)工作調(diào)研，全員開展為期三個月的事故案例學(xué)習(xí)和安全大反思活動。現(xiàn)對事故反思工作進行總結(jié)如下：
成員：各單位正職、安全副職
1、深入開展“三基”工作調(diào)研；根據(jù)“三調(diào)研、兩緊抓、兩消除”的工作思路，對全礦基層管理、基礎(chǔ)工作、基本素質(zhì)三個方面開展調(diào)研。開展“三調(diào)研”活動，就是要調(diào)研安全生產(chǎn)基本功現(xiàn)狀，調(diào)研安全管理基本制度、基本規(guī)范和規(guī)程措施的落實情況，調(diào)研基層工作存在的基本問題，摸清我礦目前的安全管理現(xiàn)狀，找出短板和差距，通過“兩緊抓”，不斷提升執(zhí)行力，促進基層基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)“兩消除”，減少事故發(fā)生。
2、反思在管理制度和規(guī)程措施的制定是否完善，是否符合實際管理和操作要求，是否能夠真正落實到現(xiàn)場。反思職工的基本功是否扎實、基礎(chǔ)工作是否牢固、基層工作是否過硬。
3、“五想五不干”、“手指口述”安全確認活動開展，規(guī)范了班前會內(nèi)容，確定了安排任務(wù)、崗位分工、交流發(fā)言、安全總結(jié)講評、安全宣誓、下井人員簽字等六項程序，編制了全礦各崗位人員的“手指口述”安全確認口訣，辨識了各崗位存在風(fēng)險，并以卡片形式全部下發(fā)到職工手中。調(diào)動了廣大員工參與安全管理的積極性，有效提高了班前會質(zhì)量，推動了安全生產(chǎn)。
4、加強不放心人和嚴重“三違”人員的幫教轉(zhuǎn)化，嚴格履行“一培訓(xùn)五幫教”的程序，注重員工家屬在幫教轉(zhuǎn)化過程中的親情感化作用。緊抓班組現(xiàn)場落實工作，緊抓業(yè)務(wù)和專業(yè)基礎(chǔ)管理工作，扎實開展全員、全方位、全過程的“反三違，查隱患”活動，減少“三違”行為，排查治理隱患，降低事故發(fā)生，確保安全基礎(chǔ)工作得到有效提升，安全生產(chǎn)形勢得到根本性好轉(zhuǎn)。
1、深入開展“三基”調(diào)研活動，成立九個調(diào)研小組，根據(jù)“三調(diào)研、兩緊抓、兩消除”的工作思路，對全礦基層管理、基礎(chǔ)工作、基本素質(zhì)三個方面開展調(diào)研。分四個階段對我礦基層工作存在的基本問題和目前的安全管理現(xiàn)狀，找出短板和差距，通過“兩緊抓”，不斷提升執(zhí)行力，促進基層基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)“兩消除”，減少事故發(fā)生。
2、以集團公司《事故案例選編》為主要教材，結(jié)合近幾年煤礦企業(yè)發(fā)生過的典型事故案例，特別是針對我礦發(fā)生的“5.25”停電事故、“9.22”事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展一個月的“大反思、大檢查、大整改”活動，深入查找思想上、工作中存在的隱患，制定整改措施，積極加以改進。各單位要在此階段積極開展事故大反思大討論。
3、以隱患排查治理為主線，結(jié)合我礦“五想五不干”、“五關(guān)注”都活動，認真查找和分析作業(yè)過程中容易發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，全面分析人為因素、設(shè)備缺陷、材料缺陷、環(huán)境因素和管理漏洞。
4、深入開展規(guī)范礦井主要工種突發(fā)事件現(xiàn)場處理的安排；根據(jù)晉煤集安字[20xx]198號文件精神，為進一步提高員工在生產(chǎn)過程中處置突發(fā)事件的能力，完善礦井安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系，最大限度地減少事件影響和財產(chǎn)損失，在我礦開展進一步規(guī)范礦井主要工種突發(fā)事件現(xiàn)場處置措施活動。
5、以集團公司《事故案例選編》為主要教材，結(jié)合近幾年煤礦企業(yè)發(fā)生過的典型事故案例，特別是針對我礦發(fā)生的“5.25”停電事故、“9.22”事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展一個月的“大反思、大檢查、大整改”活動，深入查找思想上、工作中存在的隱患，制定整改措施，積極加以改進。各單位要在此階段積極開展事故大反思大討論。
6、在全礦開展應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，組織員工開展模擬事故避災(zāi)演練、創(chuàng)傷急救知識培訓(xùn)、自救器佩戴演示等活動。
7、強化安全管理，提前做好每季度安全工作、開展四季度百日安全競賽活動。針對四季度安全特殊時期，安全監(jiān)察部牽頭，進一步強化四季度安全管理，組織開展安全決戰(zhàn)四季度的多種宣傳教育活動，通過安全承諾簽字、書寫安全保證書、發(fā)放遵章作業(yè)倡議書等形式，大力開展安全宣傳和教育活動，營造濃厚安全宣傳氛圍，保證安全生產(chǎn)工作有序推進。
8、按照《國辦通知》及集團公司安全一號文件安排，結(jié)合我礦安全生產(chǎn)實際和特點，制定“安全生產(chǎn)年”活動實施方案，認真落實“安全生產(chǎn)年”等各項工作。
運輸事故反思總結(jié)篇十三
近年來，頻繁發(fā)生的運輸事故給我們帶來了深刻的教訓(xùn)和警示。運輸行業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，但受到管理不規(guī)范、安全意識淡漠等問題的困擾，一些運輸企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)了嚴重事故。正因為如此，我們有必要對這些運輸事故進行反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步提高運輸安全意識和能力。本文將從事故的原因分析、事故管理體系的不完善、風(fēng)險識別能力的不足、輿論引導(dǎo)的重要性和加強安全培訓(xùn)等5個方面進行論述，希望能為今后運輸安全管理工作提供一些參考。
首先，運輸事故的發(fā)生原因主要是由于管理不規(guī)范。一些運輸企業(yè)在做大做強的同時，忽視了對安全生產(chǎn)的重視。一方面，一些企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，存在以犧牲安全為代價的不正當(dāng)行為，忽視了對從業(yè)人員的培訓(xùn)和意識的摸底。另一方面，企業(yè)管理體系不健全，對安全生產(chǎn)的制度和規(guī)章制度沒有建立和完善，導(dǎo)致事故發(fā)生時無法及時采取有效措施來控制事態(tài)的發(fā)展。因此，加強運輸企業(yè)的管理，建立健全的安全生產(chǎn)制度，是預(yù)防運輸事故的關(guān)鍵。
其次，運輸事故管理體系的不完善也是造成事故頻發(fā)的主要原因之一。當(dāng)前，運輸企業(yè)缺乏科學(xué)高效的安全管理手段和方法，事故管理體系不完善，運輸人員的安全責(zé)任意識不強。一些公司缺乏有效的監(jiān)管機制，對事故的發(fā)生缺乏預(yù)警與處置能力，造成事故的蔓延和擴大。運輸事故反思中要明確的是，加強運輸企業(yè)的事故管理體系建設(shè)，建立健全的事故預(yù)防、排查、處置和應(yīng)急救援機制，提高運輸企業(yè)的應(yīng)急救援能力，實現(xiàn)安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的雙贏。
第三，運輸企業(yè)的風(fēng)險識別能力不足也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的問題之一。運輸行業(yè)本身存在諸多的風(fēng)險和隱患，一些企業(yè)在經(jīng)營過程中對潛在風(fēng)險的識別能力不足，缺乏對風(fēng)險做出合理評估和防范措施的意識。運輸事故的發(fā)生往往是多個因素集中作用的結(jié)果，因此，重視風(fēng)險評估和風(fēng)險管理，加強事前的風(fēng)險管控與監(jiān)測，是預(yù)防運輸事故的關(guān)鍵。只有加強風(fēng)險識別能力的培養(yǎng)和提升，才能從根本上避免運輸事故的發(fā)生。
第四，輿論引導(dǎo)在預(yù)防和處理運輸事故過程中的作用不容忽視。輿論引導(dǎo)既能喚起廣大民眾對運輸安全的高度關(guān)注，也能對有違法犯罪行為的企業(yè)進行嚴厲批評和曝光，從而形成對違法經(jīng)營行為的震懾作用。同時，輿論引導(dǎo)也能促進事故后的資訊發(fā)布和信息傳達，提高事故隊伍的信息響應(yīng)能力。因此，加強輿論引導(dǎo)，引導(dǎo)公眾、媒體和企業(yè)全面深入的關(guān)注運輸安全問題，是預(yù)防運輸事故的另一個重要方面。
最后，加強培訓(xùn)和學(xué)習(xí)能力的提升是運輸事故反思的重要一環(huán)。運輸企業(yè)應(yīng)通過加強員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全意識教育，提高從業(yè)人員應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急能力。此外，還應(yīng)注重對事故案例的學(xué)習(xí)和借鑒，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，改善和完善企業(yè)的安全管理體系。只有提高全體從業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)水平，才能夠更好地應(yīng)對各類運輸事故的發(fā)生。
總之，運輸事故反思給予我們的教訓(xùn)十分深刻。通過對事故原因分析和事故管理體系的反思，我們深刻認識到?jīng)Q策者要提高安全管理水平，引導(dǎo)輿論加強輿論引導(dǎo)對安全行為的倡導(dǎo)，同時，加強員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全技術(shù)水平。只有通過不斷地反思和總結(jié)經(jīng)驗，才能夠進一步提高運輸行業(yè)的安全生產(chǎn)水平，為我國運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力和活力。
運輸事故反思總結(jié)篇十四
11月22日，既是一個令人悲痛的日子，也是一個凝聚大義與大愛的日子，且這種大義還在延伸，這種大愛還在傳播。2014年11月22日，原本是一個及其普通和平常的日子，就因為這一天，11月22日凌晨2時40分位于山東省青島市黃島區(qū)的中石化管道公司輸油管道破裂，造成原油泄漏。約3時15分，中石化發(fā)現(xiàn)管道破裂，當(dāng)日10時30分，雨水涵道和輸油管線搶修作業(yè)現(xiàn)場相繼發(fā)生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已經(jīng)奪走了55條鮮活的生命，9人失蹤，數(shù)百人受傷。“11.22”便成了事故的代名詞、成了人們關(guān)注的焦點、成了人們永遠也無法抹去的傷痛！。青島11.22爆燃事故導(dǎo)致的經(jīng)濟損失是巨大的，政治負面影響是深遠的，事故教訓(xùn)也是非常慘痛的，但筆者認為，世界上任何事件的發(fā)生都具有“積極和消極”的兩面性，青島11.22爆燃事故也不例外，我們在看到它帶來負面影響的同時，也應(yīng)該看到它給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義和深遠影響。從這個層面上來看，青島11.22爆燃事故必將成為我們變教訓(xùn)為財富的一個新的起點！
青島11.22爆燃事故暴露出我市石化工業(yè)工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”。青島11.22爆燃事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務(wù)院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。
弊端：病癥1：忽視了安全隱患：
中石化稱原油泄漏并爆燃管道為東黃復(fù)線管道，已運行27年。但該管道在事故發(fā)生前就已存在安全隱患，安全隱患遲遲未整改但卻運行如舊，直至危險發(fā)生。早在2011年中石化就發(fā)布環(huán)評稱該段燃油管道存在隱患，將發(fā)起改造解決隱患。到了2014年4月，又發(fā)出第二次環(huán)評，但整改工作至今未能正式動工。同時，我國有關(guān)規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或人群密集的房屋距離不宜小于15米。從爆炸現(xiàn)場來看，事故管道部分位置顯然不符合規(guī)定。相關(guān)責(zé)任主體可能會辯稱，管道建設(shè)在前，城市擴張在后。但我們必須明白，所有的經(jīng)濟利益在生命面前永遠都是不值一提?？v觀整個事件，無論是中石化還是環(huán)保部門都難辭其咎，正是他們對于安全隱患的漠視導(dǎo)致了此一事故的發(fā)生。
病癥2：應(yīng)急機制不完善：
從發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂到爆燃事故發(fā)生的7個多小時內(nèi)沒有依法疏散群眾。我國《突發(fā)事件法》規(guī)定有關(guān)部門對于可能發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時向當(dāng)?shù)卣蛘嘘P(guān)部門報告。突發(fā)事件發(fā)生后，政府應(yīng)疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施。那么，在發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂后，中石化有向政府部門報告的義務(wù)。盡管中石化稱其向110報警，但筆者認為中石化應(yīng)當(dāng)同時履行向海事部門、環(huán)保部門等各相關(guān)部門的報告義務(wù)。同時，在各有關(guān)部門知悉相關(guān)情況后也未疏散、撤離群眾，只是忙于處置漏油，而將民眾的生命安全置于危險境地。有民眾表示其在早上8點多聞到有油味兒，但卻不知道已經(jīng)發(fā)生的漏油事故。應(yīng)當(dāng)說，正是中石化沒有完全履行報告義務(wù)、有關(guān)部門忽視了民眾生命安全的保障以及民眾在危險到來時毫無防備加劇了危害結(jié)果。
病癥3：信息的傳遞不暢
中石化稱其在11月22日3時15分左右發(fā)現(xiàn)管道破裂后采取相應(yīng)措施，并向110報警。但青島海事部門直到22日7時多才接到并非來自中石化的原油入海報告，青島環(huán)保部門更是直到8點多才接報。這樣一種緩慢的信息傳遞，顯示著當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對突發(fā)事件工作的不足之處。110在接到報警后完全可以想象此一事件的嚴重程度，此時就應(yīng)積極告知政府有關(guān)部門，應(yīng)急事件處理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各部門采取及時有效地行動。應(yīng)當(dāng)說，該起事件反映出政府突發(fā)事件信息的傳遞不暢，有關(guān)部門亦未認識到問題的嚴重性，對于危害結(jié)果的'擴大負有一定的責(zé)任。
利處：
雖然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同時也造成了巨大的財產(chǎn)損失，但同時也應(yīng)該看到它給我國石油工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義，特別是探索在大中城市中心區(qū)發(fā)展石油工業(yè)的一條新路子。石油行業(yè)和化工行業(yè)重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機遇。事故發(fā)生后，石化領(lǐng)導(dǎo)決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有石化工業(yè)運作作出了相應(yīng)的調(diào)整，進一步完善了安全生產(chǎn)機制體制。
1、事故發(fā)生后，中石油、青島市有關(guān)部門立即修改和完善了《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》，gb50369《 油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》、gbj 236-82 《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》，規(guī)定以后石油管道使用期限一律不得超過27年，超過27年的一律挖出來換新的。這些法律法規(guī)和安全措施的出臺，給企業(yè)的安全發(fā)展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化氣部門加大對石油、液化氣、天然氣管道的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的管道絕不允許再超期使用。
3、事故促進企業(yè)輕裝前行。在未發(fā)生事故之前，青島石化分公司的發(fā)展規(guī)劃是2014年年產(chǎn)汽、柴油二百五 萬噸，而事故發(fā)生之后，政府相關(guān)部門和企業(yè)高層領(lǐng) 導(dǎo)認為，擴張目標(biāo)過高、任務(wù)過重是導(dǎo)致重生產(chǎn)、輕安全的重要原因之一，于是相繼對擴張目標(biāo)進行了壓縮，這就給企業(yè)搞好各類安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了時間和空間。
4、事故促使各管道公司、運輸公司、維修公司強化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安檢力度。結(jié)合中石油近期高管頻頻出現(xiàn)人事變動的不離局面，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對我市石化產(chǎn)業(yè)將起到立竿見影的效果。“11.22”事故以后，中石油總部、青島分公司痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項行動”、“嚴禁維修管道時抽煙”、“摘黃牌、強管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強化安全管理的決心和信心，各石油、化工、液化氣公司沒有理由不將安全教育落到實處。
5、事故促使企業(yè)創(chuàng)新管理。在11月25日集團公司召開的現(xiàn)場工作會上，集團領(lǐng)按照“三個超前”戰(zhàn)略的總體思路，集團公司將統(tǒng)一制定石油管道輸送綜合評價體系，完善管道漏油超限的處置程序，組建管道“滴、跑、冒”治理技術(shù)中心，搭建科研平臺、交流平臺、服務(wù)平臺。各分公司要著手組建成立漏油實驗室，強制推進管道鋪設(shè)、焊接、涂漆人員的專業(yè)技術(shù)化。依靠科技進步，用高科技 裝備和先進技術(shù)保證漏油治理工作有序推進。集團公司的這些新方法、新舉措給企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了重要保障。
6、 基層員工反思事故，變壞事為好事，助推石油石化安全發(fā)展?！?1.22”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進行了認真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認識。各分公司積極接受事故教訓(xùn)，把事故的壓力轉(zhuǎn)變成了我們工作前進的動力，對石化行業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進作用。真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，中石油總部、青島分公司立即開展了安全大整風(fēng)，從思想上、作風(fēng)上、紀(jì)律上和管理上查找和整治安全思想認識不到位的根源、隱患，對全市范圍內(nèi)的全部石油管道、液化氣管道全部停運，進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，對石油管道維護工、槽罐車駕駛?cè)藛T進行集中培訓(xùn)，待檢驗、培訓(xùn)合格后再投入運營。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教訓(xùn)喚起我們每位員工“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子石油工、抓一輩子安全”的安全思想。
8、 是加強管道執(zhí)法檢查。成立了管道執(zhí)法大隊，實行“三員”管理，即縣有管-理-員、鄉(xiāng)有協(xié)管員、村有信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強大合力，對發(fā)現(xiàn)的”滴、跑、冒、漏“現(xiàn)象及時反饋。深入開展“三項行動”（安全生產(chǎn)執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅持“五四”巡查制度（每周堅持五天巡查，每次巡查不少于四小時）。
9、力量在淚水中迸發(fā)，青島在傷痛中奮進。事故促使青島民眾更加團結(jié)。民之傷，城之殤。突然的災(zāi)難讓人心手相連：這座美麗城市的肌體從此多了一道永遠的傷痕，也必定在注入一種遇挫彌堅的精神基因！因為，力量總在淚水中迸發(fā)，信念總在悲奮中凝聚。青島是所有青島人的青島，青島人是全體國人的國人：我們挺你，青島奮進！
11.。。。。。。。。
12.。。。。。。。。3天3夜也寫不完。。。。
是的，我們看到了很多，思考了很多，不但要看到負能量，我們要看到更多的正能量。我們不但看到了這幾天某些網(wǎng)絡(luò)大v煽風(fēng)點火的丑惡嘴臉，他們居然說既然有這么多好處，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的風(fēng)涼話。我們也目睹了《青島早報》、《大眾網(wǎng)》等主流媒體有擔(dān)當(dāng)?shù)膫ゴ笮蜗蟆o論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠，關(guān)心關(guān)注這起事件，與我們一道傳遞正能量，就是對逝者最大的悼念，對生者最大的鼓勵，對青島這座美麗城市最大的熱愛。
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運輸事故反思總結(jié)篇十五
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強、員工安全意識不強、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認知潛力。我們應(yīng)該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。
第四，關(guān)注重點部位。講習(xí)班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
運輸事故反思總結(jié)篇十六
1.5 交叉作業(yè)車輛跳道傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.6 幫錨索掛吊鏈拖皮帶傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.7 運輸跑車漲斷繩?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、 違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸作業(yè)不帶電下放車輛（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.8 運輸作業(yè)硬闖警戒傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“人與運行中的車輛搶道者（嚴重違章）”的規(guī)定。?
c、違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸站崗放進人（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.9 運輸作業(yè)鋼絲繩套腳傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“絞車排繩亂有余繩未處理繼續(xù)使用者（一般違章）”的規(guī)定。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦運輸事故反思。
運輸事故反思總結(jié)篇十七
運輸事故是一種嚴重的社會問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。在我們追求高效便捷的同時，也不得不面對交通事故的種種危機。在我國積極探索無障礙運輸之際，我們有必要深刻反思過去發(fā)生的運輸事故，不僅是為了總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，更是為了把握未來的發(fā)展方向。在反思過程中，我深刻體會到了運輸事故的原因和教訓(xùn)，以及如何以此為契機進行改進的重要性。
首先，運輸事故的發(fā)生原因十分復(fù)雜多樣。數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，人為因素是造成運輸事故的主要原因之一。這些人為因素包括駕駛員的不謹慎、疲勞駕駛、違法行車、超速行駛等。此外，車輛技術(shù)問題也是運輸事故的重要因素，包括制動不良、輪胎磨損、疲勞斷裂等。道路環(huán)境也會對運輸事故產(chǎn)生影響，如道路狹窄、路況不良、交通擁堵等。通過對運輸事故發(fā)生原因的深入分析，我認識到運輸事故是一個系統(tǒng)性問題，需要綜合治理，不能只從一個方面入手。
其次，從運輸事故中我們汲取的教訓(xùn)十分寶貴。人們常說，事故是最好的老師。運輸事故不僅讓我們付出了慘痛的代價，更教會了我們許多寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。比如，我們必須重視合理的運輸規(guī)劃和路線選擇，不輕易選擇險路。此外，從事運輸工作的人員也要加強專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)，提高駕駛技術(shù)和安全意識。運輸企業(yè)應(yīng)加強車輛的維護保養(yǎng)，確保車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下上路。通過總結(jié)教訓(xùn)，我們可以看到各個環(huán)節(jié)的問題與不足，為未來的運輸工作提供豐富的經(jīng)驗參考。
再次，面對事故，我們必須以此為契機進行改進和提高。事故的發(fā)生是一個不可避免的過程，但我們可以通過不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和改進工作方法，降低事故發(fā)生的概率和嚴重程度。比如，我們應(yīng)加強現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，建立完善的制度和規(guī)范操作流程，提高運輸人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任意識。同時，利用現(xiàn)代科技手段，如GPS定位系統(tǒng)、智能交通控制系統(tǒng)等，提高運輸?shù)陌踩院托省Ｍㄟ^改進和提高，我們可以更好地預(yù)防事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
最后，政府在運輸事故防范和處理中起著舉足輕重的作用。事故的發(fā)生是多種因素共同作用的結(jié)果，單靠個人或企業(yè)的努力是遠遠不夠的，需要政府的有力支持和指導(dǎo)。政府應(yīng)加大投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高運輸安全水平。同時，加強監(jiān)管和監(jiān)察力度，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，形成嚴格的制強制約機制，讓違法行為付出代價。政府還應(yīng)加大宣傳力度，提高人民群眾的安全意識和法律意識，形成全社會共同維護運輸安全的良好氛圍。
綜上所述，運輸事故反思心得體會是多方面的：對運輸事故的發(fā)生原因有了更深刻的認識，汲取了豐富的教訓(xùn)，認識到了改進和提高的重要性，以及政府在防范和處理運輸事故中的不可或缺的作用。在今后的運輸工作中，我們要以反思心得為指導(dǎo)，不斷完善工作方法和流程，確保運輸工作順利進行，避免事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
運輸事故反思總結(jié)篇一
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問題進行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個人實際情況進行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強學(xué)習(xí)、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、 加強事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗
針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
運輸事故反思總結(jié)篇二
湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報復(fù)社會引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規(guī)模戰(zhàn)爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會應(yīng)作何反思?且看本博簡評如下：
首先，從加強交通治安制度層面，要建立嚴格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進入高速口的所有車輛必須進行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續(xù)危害交通安全。同時要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對于交通安全全社會應(yīng)形成聯(lián)動機制，對違禁物品運輸除了對車輛進行嚴格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運輸車輛實施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運輸安全當(dāng)中來，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要殺手，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實現(xiàn)。
運輸事故反思總結(jié)篇三
20xx年4月19日無錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動合閘，220kv母差保護動作跳閘，導(dǎo)致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬萬的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟損失是無法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結(jié)合公司當(dāng)前開展的“全面找差”活動，根據(jù)自身實際，組織全員進行了深刻的反思，認為我們工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關(guān)要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
二、領(lǐng)導(dǎo)和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴、技改等各類工程項目正全面鋪開，現(xiàn)場安全風(fēng)險驟增。我們更要清醒認識當(dāng)前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理
班組要利用每周的安全活動認真學(xué)習(xí)《安規(guī)》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識。進行全員培訓(xùn)，提高每個人的安全技能。班組要規(guī)范技術(shù)交底，規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書。
二、繼續(xù)開展危險點分析與預(yù)控
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設(shè)、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負責(zé)人必須提高自身的安全技能。結(jié)合無錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時施工過程中的危險點，危險源。負責(zé)人開工會必須詳細交待每項工作中的危險點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。并要加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人。收工會要對每天的危險點控制進行評估總結(jié)。及時修改，增添施工過程中的危險源、點，并采取合理的預(yù)控措施，做到萬無一失。
三、加強作業(yè)現(xiàn)場的管理
要加強施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，堅持施工現(xiàn)場的“5s管理”。堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場達到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風(fēng)險，促進施工作業(yè)現(xiàn)場安全的可控、能控、在控。
四、提高對事故的應(yīng)急處理能力
認真學(xué)習(xí)公司制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，開展自查工作。堅持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設(shè)專人保管。同時，班組要經(jīng)常開展有針對性的反事故演習(xí)，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應(yīng)急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴大，減少財產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，電纜分公司全員深刻認識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認真貫徹上級公司的要求，結(jié)合“三訓(xùn)三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
運輸事故反思總結(jié)篇四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際中，“違章、麻痹、不負職責(zé)”現(xiàn)象確實存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
運輸事故反思總結(jié)篇五
到目前為止，事故都是在停車的時候發(fā)生的
第一個：在小區(qū)停車入位，是正著開進去的，因為車剛剛到手，對車不了解，手也生，沒控制好該進車位多長，導(dǎo)致，冬青樹和前面左側(cè)翼子板來了個親蜜接觸，現(xiàn)在，車前方左下方還有一個黑印。
第二次：在地面車場停車時，直接開進去的，沒有問題。
結(jié)果，第二天一大早取車時，需要把車倒出來，這時候問題就來了。我停的那個車位距離地面有一個大約二十公分的陡沿，車倒下沿后，前輪還沒完全著地，后翼子板就已經(jīng)和路對面車位的一輛紅旗的保險杠碰在了一起。紅旗停的`可能也有點靠前，加之我的?？怂褂悬c長，再加上我是在倒車出位，視野不好，還有就是那個車位有一個沿，我不好掌握打方向的時機，還有就是自己技術(shù)的問題。當(dāng)時左側(cè)的車距離自己很近，是不敢打方向的一個重要原因，其實當(dāng)時完全可以先向右稍微打一把方向，然后再向左打方向，可能就出來了。當(dāng)時干的最不能原諒的事就是明知已經(jīng)蹭上了，但是急著上班，就從那兒硬蹭出來了，結(jié)果就是車右后方翼子板有一個圓點塑料變形，突了出來，還有一塊被蹭出了劃痕，這件事至今不敢告訴老婆，只跟她說，那是我停車后被別人蹭的。紅旗只是蹭到了保險杠，沒事，但是當(dāng)時我的處理方式是一腳油門就跑了，至今很慚愧，應(yīng)該向紅旗車主道歉的。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索行車事故反思總結(jié)。
運輸事故反思總結(jié)篇六
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點建議”可能有點可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點過激，過激之言敬請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險源的辨識，事實證明如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴不起來、落實不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備的管理不到位，消缺不及時，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負荷使用，設(shè)備老化，更新不及時，日常巡檢又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實不到位，工作責(zé)任心不強，職工自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細小的方面引起重視，因為某些細小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險點，讓施工人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險點要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對工作的危險點、注意事項明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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運輸事故反思總結(jié)篇七
近年來，校園傷害事故不斷發(fā)生，教育部門為此付出了巨大人力、物力和錢財。然而，學(xué)校是人員密集的場所，安全工作稍有疏忽，就可能釀成事故。況且，有些事故是難以防范的，造成學(xué)校在社會、政治、經(jīng)濟等方面的風(fēng)險日趨突出，面對相關(guān)人員由于責(zé)任事故被追究，受相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；學(xué)校和相關(guān)人員承擔(dān)由事故帶來的相應(yīng)經(jīng)濟賠償；當(dāng)事人的糾纏、教師波動、學(xué)生恐慌、社會關(guān)注等給學(xué)校帶來難以在短時間消除的負面影響等等，教育部門和學(xué)校由于安全事故帶來的風(fēng)險壓力越來越大。今天僅對大學(xué)生安全事故的成因、預(yù)防及其處理進行以下簡單的介紹，供大家在實務(wù)中參考。
大學(xué)生安全事故，一般指學(xué)生在校接受教育期間，包括學(xué)校組織的校內(nèi)外各項活動、公益任務(wù)、學(xué)生實習(xí)、軍訓(xùn)等活動中，乘坐交通運輸工具時，發(fā)生的學(xué)生遭受人身損害和其他風(fēng)險。大致可歸為：學(xué)生意外傷害事件；學(xué)生食物中毒事故；學(xué)生違反《治安管理處罰法》的治安案件；學(xué)生行為觸犯《刑法》的刑事案件；學(xué)生患突發(fā)疾病事件；學(xué)生違反公序良俗的事件。
一、高校學(xué)生安全事故的內(nèi)部因素
（一）高校學(xué)生安全事故的校方因素
1、忽視安全教育。所謂安全教育,就是針對突發(fā)性事件、災(zāi)難性事件的應(yīng)急應(yīng)變能力,避免生命財產(chǎn)受到侵害的安全防范能力,以及法制觀念、健康心理狀態(tài)和抵御違法犯罪能力的教育。忽視安全教育給社會、高校以及人才培養(yǎng)帶來極大的損失。2004年2月云南大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院學(xué)生馬家爵殺死四名同學(xué)一案,值得我們深思。
2、矛盾突出,資源緊張。由于近幾年高校擴招,不少學(xué)校的學(xué)生人數(shù)倍增,而學(xué)校的資源有限,所以在治安、防火、交通等方面都存在大大小小的隱患。復(fù)雜的人員流動加大了安全教育的難度和壓力,尤其是多校區(qū)辦學(xué)的大學(xué)。
3、安全穩(wěn)定經(jīng)費不落實,制度不健全,對基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患的整改不徹底。2001年3月29日,西安電子科技大學(xué)發(fā)生火災(zāi),給學(xué)校和學(xué)生財產(chǎn)帶來了很大損失,原因是學(xué)生人數(shù)激增,很多基礎(chǔ)設(shè)施是超負荷使用。
4、學(xué)校安全管理不周全。某些高校的領(lǐng)導(dǎo)對安全管理工作的重要性認識不夠,安全管理體系不健全,安全管理制度不健全和未落實,各主管部門的責(zé)任區(qū)分不明確。
（二）高校學(xué)生安全事故的學(xué)生的心理因素
1.經(jīng)濟條件形成了學(xué)生的自卑心理。家境貧寒,造成這些學(xué)生不合群,甚至遭到了有些人的冷嘲熱諷,自尊心受到傷害,從而使這些學(xué)生的性格內(nèi)向,閉塞,不善與人交往,甚至多疑,隨意的猜忌別人,產(chǎn)生了自卑心理。當(dāng)這種自卑心理積累到一定程度時,必然會像洪水一樣泛濫成災(zāi),造成學(xué)生的傷害事件或自殺事件。以2004年春天在云南大學(xué)發(fā)生的震驚全國的馬加爵事件為例,正因為馬加爵性格內(nèi)向,不善言辭交往,多疑,對別人總是抱有一種懷疑不信任的態(tài)度,以致釀成大禍。
2.他人心理因素而造成高校學(xué)生的安全事故。高校在一定意義上說是準(zhǔn)社會的一個縮影,尤其是近年隨著改革開放的深入,大學(xué)校園里充斥著十足的社會氣息,大學(xué)生也逐漸地與社會上的人沒有了本質(zhì)的區(qū)別。有些學(xué)生尤其是那些出身富家或干部家庭,他的條件優(yōu)越,家庭背景好,很容易產(chǎn)生優(yōu)越感,輕視他人,這些學(xué)生的心理極易傷害那些有自卑心理特別是那些家境貧寒的學(xué)生的自尊心,當(dāng)這種傷害達到一定程度必然會有讓人心痛的事件發(fā)生。
3.來自各方面的壓力過大,使諸多學(xué)生的心理承受不住。自2001年國家高等教育實行擴招以來,大學(xué)生逐步失去了以往的“天之驕子”的地位,就業(yè)競爭也越來越激烈,用人單位的要求高,這就出現(xiàn)了大學(xué)生就業(yè)難的問題,使許多人因為承受不了壓力而出現(xiàn)安全事故。例如,2014年石家莊某高校學(xué)生因競聘未果而絕望地從30層樓上縱身跳下。其實,每年尤其是近幾年高校學(xué)生因心理壓力過大而自殺的又何止是一個兩個。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2004年高校學(xué)生自殺事件就有6000起之多,死亡人數(shù)多達4000人。
二、大學(xué)生安全事故的預(yù)防
1、加強安全教育。大學(xué)生安全教育是指高校管理者和教育者以黨和國家的有關(guān)政策與法律為依據(jù)，以全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以大學(xué)生在校期間以及步入社會面臨的安全問題為主要內(nèi)容，以已涉及大學(xué)生的安全問題為典型案例，對學(xué)生進行實用法律知識、安全防范知識、學(xué)校安全管理制度和心理健康知識教育，使在校大學(xué)生系統(tǒng)地掌握安全知識和防范能力。[1]《普通高等學(xué)校學(xué)生安全教育管理及管理暫行規(guī)定》第八條規(guī)定,高等學(xué)校應(yīng)把學(xué)生的安全教育作為一項經(jīng)常的工作列入學(xué)校的重要日程。學(xué)校各部門和有關(guān)群眾團體或組織要互相配合,積極開展安全教育,普及安全知識,增強學(xué)生的安全意識和法制觀念,提高防范能力。安全教育的內(nèi)容包括,加強遵紀(jì)守法的教育,加強交通安全的教育,加強消防安全的教育,把維護校園的安全的意識滲透到課堂。在形式上要根據(jù)學(xué)生的實際需求來開展,切忌空洞的說教,簡單的政策法規(guī)宣講,無節(jié)制的不夠人性化科學(xué)化的檢查評比等。高校應(yīng)該采取化整為零的方法,開展形式多樣的活動,比如,黨團組織活動,安全意識講座,櫥窗展示,安全意識搶答賽,演講比賽,我愛我家文化設(shè)計大賽等等,讓這些豐富多彩的活動,讓各種先進的理念潛移默化的影響同學(xué)的成長,促使學(xué)生樹立法律意識和安全意識,確保安全教育和管理的質(zhì)量。
開展大學(xué)生安全教育需要注意兩個方面的問題：
首先就是穩(wěn)定。高校需要進一步提高思想認識，高度重視維護穩(wěn)定工作，將任務(wù)和責(zé)任落實到具體部門的第一責(zé)任人，將措施落實到位。輔導(dǎo)員要加大對穩(wěn)定隱患的排查力度，要切實做好各個重點部門和部位的隱患排查；還要做好充分了解學(xué)生中的隱患事件，需要深入到學(xué)生中去，掌握他們的思想狀態(tài)，包括在外實習(xí)的學(xué)生，及時處理他們反映的突出問題，給他們營造一個良好的校園和實習(xí)環(huán)境。
其次就是安全。如今在校大學(xué)生的安全防范意識較為欠缺，他們對外界的辨別能力較差，很容易上當(dāng)受騙，被不法分子利用，造成對其人身財產(chǎn)安全不必要的侵害。比如，某高校自新生入學(xué)后的半年內(nèi)，已發(fā)生學(xué)生被騙、被盜事件數(shù)起，被盜金額2萬多元。在這樣一個存在隱患的環(huán)境下，學(xué)校需要加大對校園周邊環(huán)境的監(jiān)控力度，要妥善處理涉及師生切身利益的相關(guān)問題，加強學(xué)校的后勤管理，辦好學(xué)生食堂，加強對宿舍的管理，把安全隱患消滅在萌芽中。另外，高校黨委要高度重視，對院（系）要制定必要的安全考核指標(biāo)，實行崗位責(zé)任制，定期進行指導(dǎo)、監(jiān)督、考核，保證安全教育工作的順利開展。各院（系）負責(zé)人要把安全教育作為首要任務(wù)來抓，切實履行職責(zé)，真正負起責(zé)任，把具體工作做好。
(1)高校要根據(jù)《中華人民共和國高等教育法》,《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》,《普通高校學(xué)生教育及管理暫行規(guī)定》等行政法規(guī)和部門規(guī)章制度的精神,結(jié)合學(xué)校的實際情況制定自己特色的規(guī)章制度,如門衛(wèi)管理制度,校內(nèi)公共場所安全管理制度,校園網(wǎng)安全管理制度,學(xué)生宿舍安全管理制度等。
(2)根據(jù)誰主管誰負責(zé)的原則建立健全學(xué)校安全工作責(zé)任制度和管理責(zé)任制度。學(xué)校黨、政主要領(lǐng)導(dǎo)是學(xué)校的安全工作的第一責(zé)任人,系院黨政領(lǐng)導(dǎo)是安全工作的第一負責(zé)人。要在學(xué)院與系之間,部門之間,層層簽訂工作責(zé)任書。明確其職責(zé),具體組織實施安全教育及管理工作,加強領(lǐng)導(dǎo)尤其是基層領(lǐng)導(dǎo)的憂患意識。
(3)抓好預(yù)防工作,消除事故隱患。要堅持經(jīng)常性的安全隱患排查工作,高校應(yīng)把定期排查和不定期檢查結(jié)合起來,整體排查和重點排查結(jié)合起來,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患要及時整改到位。
(4)加強外來務(wù)工人員的管理。隨著高校辦學(xué)規(guī)模的擴大,在校內(nèi)從事服務(wù)工作的外來務(wù)工人員也逐年增加,外來務(wù)工人員來自各地,素質(zhì)參差不齊,因此，對外來務(wù)工人員的管理要從源頭抓起,嚴把入口關(guān),實行統(tǒng)一招工,歸口管理,建立外來人員的詳細檔案,并加強對外來務(wù)工人員技能和法律知識的培訓(xùn)。
3.加強心理健康教育。
（1）從挫折教育入手。教育學(xué)生使他們明白人生是充滿失敗和挫折的,從小加強學(xué)生心理承受能力,最好是從家庭到學(xué)校到社會,能夠給學(xué)生提供體驗失敗的機會,讓其從生活中明白人生不是一帆風(fēng)順的,從而達到增強心理承受能力的目的。
（2）加強學(xué)生人際交往的平等和-諧意識。還以馬加爵一案為例,馬加爵因家境貧寒而性格閉塞、內(nèi)向,甚至有點心胸狹窄,其舍友僅因玩牌一點小事而對其加以指責(zé),致使馬加爵的自尊心受到傷害,如果馬加爵的舍友能夠?qū)捜菀恍?善待馬加爵一些,也許結(jié)果不是這樣一個悲劇。
（3）加大就業(yè)引導(dǎo)和規(guī)范力度,增加就業(yè)崗位。減輕大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)壓力,從而減少大學(xué)畢業(yè)生的自傷以及傷害他人的慘劇發(fā)生,同樣也給在校大學(xué)生的心理減輕負擔(dān),保證高校的安全事故不再發(fā)生。
（4）心理咨詢室進校園,面對面的.進行教育。針對當(dāng)前學(xué)生心理壓力大,思想方面問題多的情況,各高校應(yīng)加大心理方面的疏導(dǎo),讓學(xué)生有心理問題能找到解決途徑。盡管高校中還存在諸多安全隱患,安全事故也時有發(fā)生,但只要學(xué)校能從“講政治、保穩(wěn)定、保發(fā)展”的大局出發(fā),把學(xué)生安全工作當(dāng)作一項系統(tǒng)工作來抓,深刻認識安全工作預(yù)防性、長期性、科學(xué)性和群眾性的特征,下大力氣抓好學(xué)校的學(xué)生安全管理工作,高校必將提高安全管理水平,為學(xué)生安全、健康地成長創(chuàng)造良好的環(huán)境,為維護穩(wěn)定的局面做出應(yīng)有的貢獻,為建設(shè)和-諧社會做出更好的努力。
加強大學(xué)生安全教育，既要全面展開，也要有重點地進行。一是抓重點學(xué)生的安全教育，如對經(jīng)常違反校規(guī)校紀(jì)的學(xué)生，要進行重點教育，防止因嚴重違反校規(guī)校紀(jì)造成安全事故；二是抓重點場所的安全教育，比如在有危險的實驗室，應(yīng)教育學(xué)生遵守實驗、操作規(guī)程，安全操作。又比如，在人群集中的集會、活動場所，應(yīng)教育學(xué)生文明禮讓，服從指揮，并注意觀察場所環(huán)境和安全通道，避免發(fā)生安全事故；三是抓重點時期的安全教育，如加強節(jié)假日期間和學(xué)生外出實習(xí)、社會實踐和畢業(yè)生離校之前等重點時期的安全教育。輔導(dǎo)員要切實提高對大學(xué)生安全教育重要性的認識，把它納入學(xué)生素質(zhì)教育的一部分；要加大教育力度，與學(xué)生特點相結(jié)合，按照貼近生活、貼近學(xué)生、貼近時代的原則，開展學(xué)生喜聞樂見、樂于參與的安全教育活動，善于利用發(fā)生在學(xué)生身上的案（事）件、事故進行教育?？刹捎谜匍_現(xiàn)場會、舉辦講座、張貼宣傳畫、播放音像制品、樹立宣傳牌，以案說教，有針對性地進行教育；也可結(jié)合學(xué)生特點，經(jīng)常舉辦安全知識演練，幫助學(xué)生在實踐中掌握安全防范技能。另外，輔導(dǎo)員還要充分調(diào)動各方面的力量，需要高校各個部門的協(xié)調(diào)和配合，充分發(fā)揮部門優(yōu)勢和教育的安全功能，防止各類安全性事件的發(fā)生。
三、大學(xué)生人身傷害安全事故的處理
安全事故發(fā)生以后，要保持一種沉著冷靜的心態(tài)。學(xué)校對學(xué)生有教育、管理的權(quán)利，同時對學(xué)生有保護的義務(wù)；學(xué)生有接受教育、接受管理的義務(wù)，享有受到保護的權(quán)利。在教育關(guān)系中，發(fā)生學(xué)校履行教育、管理和保護義務(wù)的過錯，致使學(xué)生受到人身傷害，或者傷害他人，學(xué)校產(chǎn)生民事責(zé)任。
一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，該如何處理？可以從5個方面來把握：
1、對于學(xué)生傷害事故案件，如果認定為學(xué)校承擔(dān)民事賠償責(zé)任的，不論是調(diào)解解決還是訴訟解決，其賠償?shù)捻椖糠秶c標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)依照最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》辦理。
2、對于學(xué)生食物中毒事故，除采取及時、有效的救治措施外，如果學(xué)生經(jīng)搶救醫(yī)治全愈，將產(chǎn)生有關(guān)交通費、家長誤工損失、醫(yī)藥費、護理費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等賠償支付的處理工作。如果致殘或死亡的，還有傷殘評定、傷殘賠償金、喪葬事項、死亡賠償金以及精神撫慰金等賠償支付的善后處理工作。在日常學(xué)生食物衛(wèi)生管理與食物中毒事件中，還要注意兩個方面：一是食物中毒引起的原因較多，排除人為因素，從飲食角度上講，細菌、毒素、自然毒素以及不良飲食習(xí)慣，都可能發(fā)生食物中毒或急性胃腸炎，弄清引起食物中毒原因及可能性，根據(jù)個案事實、現(xiàn)象與證據(jù)作出準(zhǔn)確判斷，以及及時、正確地處置。在學(xué)校食堂衛(wèi)生管理上，除嚴格按照衛(wèi)生防疫部門的要求執(zhí)行外，必須禁止可能產(chǎn)生食物疾病菜品、制作加工工藝，如豆角、豆奶、生芽土豆、甜豆?jié){、生菜、拌菜、涼菜等禁止在學(xué)校食堂出售；供餐時食堂內(nèi)的食物器具、免費菜湯必須有專人看管，防止意外發(fā)生與事故隱患。二是密切注意學(xué)生利用或假報食物中毒、胃腸疾病逃課或做他事的情形。學(xué)生報案后，由校醫(yī)作初步診斷，根據(jù)現(xiàn)象與證據(jù)及時作出準(zhǔn)確、綜合的判斷，要求學(xué)生立即上醫(yī)院檢查、檢驗，或者要求學(xué)生及家長提供學(xué)生嘔吐物送防疫部門檢驗，查明病因及病源，以便分清責(zé)任。
3、在學(xué)生治安案件與刑事案件中，學(xué)校應(yīng)報案、配合司法機關(guān)的偵查取證。應(yīng)注意報案條件，需要慎重考慮，我國《刑法》中，不少刑事責(zé)任的構(gòu)成要件有一個起點，這要求學(xué)校知曉或查明刑事法律規(guī)定，對于學(xué)生主要還是幫助教育。如果學(xué)生承認錯誤，有較好的認識與態(tài)度，加上金額不到起點，就不要作刑事案件報案。對于學(xué)校盜竊案件，設(shè)備如果不是新設(shè)備財物，就應(yīng)以折舊價，或案發(fā)的市場相應(yīng)價來計算，而不能以新品購置價計算。另外，對于數(shù)名學(xué)生盜竊案件，只要不是團伙作案，金額不能合計，此時涉案金額可能不會到盜竊案的起點，即不構(gòu)成盜竊罪。
4、對學(xué)校不承擔(dān)賠償責(zé)任的意外事件處理。通過案例加以說明，某住校生因身體不適，服用自己從家中帶到學(xué)校的某部隊自行研制生產(chǎn)的藥物后，產(chǎn)生嚴重的副作用與身體不適。本案中，學(xué)校無過錯，事件發(fā)生后，學(xué)校仍將該生送到醫(yī)院救治，解除該生的病痛與藥物副作用，及時通報其家長到該生家中慰問，同時控制了該生服用的該藥及包裝。但該生家長卻以“學(xué)生在校發(fā)生事件，學(xué)校有責(zé)任”為由，拒付醫(yī)療費及相關(guān)費用，學(xué)校用事實與證據(jù)反復(fù)對其家長作了說明與思想工作，使糾紛得以解決。
5、學(xué)生違反公序良俗的事件的處理。在校園周邊，出現(xiàn)了“鐘點房”、無數(shù)的網(wǎng)吧，學(xué)生早戀現(xiàn)象蔓延，校園暴-力事件上升，少數(shù)學(xué)生的行為已大大超過“不良行為”的概括界線。在處理這類事件中，有兩個方面的問題應(yīng)當(dāng)引起學(xué)校的足夠注意與重視：一是規(guī)范學(xué)生校園行為須有相應(yīng)規(guī)定，并告知學(xué)生。二是當(dāng)學(xué)校對平時認為不違法的行為處理時，由于方法不當(dāng)，可能引起更多、更廣泛的法律糾紛與問題。學(xué)校在作出處分決定時，應(yīng)當(dāng)注意載明其處分依據(jù)以及處分的性質(zhì)，以避免卷入不必要的訴訟之中。
在處理校園意外事故的具體工作中，輔導(dǎo)員應(yīng)熟悉突發(fā)事件的預(yù)防機制和處理機制，清楚規(guī)范的各類突發(fā)事件處理程序。為此，在遇到校園意外事故時，輔導(dǎo)員應(yīng)準(zhǔn)確做到：1.第一時間趕到現(xiàn)場，進行現(xiàn)場處理工作，防止事態(tài)蔓延；2.發(fā)生學(xué)生傷害事故，情形嚴重的，應(yīng)盡快將事件報告給主管部門和領(lǐng)導(dǎo)；3.待事件稍稍穩(wěn)定之后，與相關(guān)當(dāng)事人員談話，初步了解事發(fā)原因，為認定責(zé)任收集重要信息。
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運輸事故反思總結(jié)篇八
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設(shè)備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責(zé)任制，每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
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運輸事故反思總結(jié)篇九
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的'基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設(shè)備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責(zé)任制，每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備達到良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
運輸事故反思總結(jié)篇十
中國化工制造網(wǎng)訊? 8月26日凌晨2時40分許，一輛臥鋪客車與一輛大型甲醇罐車在包茂高速安塞段追尾起火，釀成36人死亡、3人受傷的悲劇。事故的發(fā)生，在化工業(yè)界引起了極大反響。業(yè)內(nèi)專家認為，出臺嚴厲措施和突擊性的治理整頓固然必要，但注重源頭治理才是根本。只有在危化品運輸業(yè)全面推行安全標(biāo)準(zhǔn)化，加強安全基礎(chǔ)管理，才能使安全事故屢屢發(fā)生的現(xiàn)狀真正改變。
事故發(fā)生在陜西境內(nèi)，陜西的安全專家和化工企業(yè)開始反思事故，這是合理的，也是應(yīng)該的。但筆者認為，全國的化工業(yè)內(nèi)人士也應(yīng)該像社會追問長途臥鋪車存廢問題一樣追問甲醇運輸?shù)膯栴}，深挖原因。
連日來，全社會對這起事故的討論很激烈，焦點似乎集中在長途臥鋪客車的存廢上。客車追尾甲醇罐車，釀成慘劇，表面看起來責(zé)任似乎與?；愤\輸無關(guān)，其實并不盡然。如果?；愤\輸能與客車分流，如果危化品通過管道輸送而不是公路運輸，如果危化品運輸車配備有足夠安全可靠的軟硬件設(shè)施，事故也許就能避免或減少，至少傷亡不致于如此慘烈。
近年來，全國各地煤炭富集區(qū)上馬了一大批能源化工項目，?；返鹊奈锪鲏毫εc日俱增。與此同時，目前除石油和天然氣基本實現(xiàn)管道輸送外，甲醇、lpg、液氯、液氨等大宗危化品還基本靠公路運輸。在客貨車不分流的現(xiàn)實情況下，一輛輛?；愤\輸車就好比一顆顆移動的地雷，稍有閃失就有可能導(dǎo)致安全事故，這一點在以往諸多慘痛事故案例中一再得到印證。
化工產(chǎn)業(yè)要繁榮發(fā)展，缺不了便捷高效的物流。?；钒踩咝У倪\輸，事關(guān)行業(yè)的發(fā)展大計。筆者以為，確保?；愤\輸安全，有賴于建立一整套科學(xué)長效的管理體系，具體可以從三方面入手。
第一，要重視推進危化品管道運輸，加大管線設(shè)施的建設(shè)力度。綜合對比多種運輸方式，管道運輸對氣態(tài)和液態(tài)危化品而言具有高效、安全、耗能少、成本低等多重優(yōu)勢。如果說過去國內(nèi)化工企業(yè)集中度不高、大規(guī)模建設(shè)管道設(shè)施不太現(xiàn)實的`話，時至今日，化工產(chǎn)業(yè)已進入集群化發(fā)展的新階段，化工園區(qū)、能源化工基地快速崛起，這為大規(guī)模建設(shè)?；愤\輸管道提供了充分條件。
第二，要努力盡快實現(xiàn)危化品運輸與客運的分流，建立危化品運輸?shù)膶偻ǖ?。在國外，很多?；坟涇嚦速N有專門標(biāo)識外，還被要求走指定的專門線路，以避免與客車混行。而在我國，雖然交通部已經(jīng)頒布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，但對于危險品運輸?shù)穆肪€、時間、速度等并沒有做出詳細的規(guī)定。
第三，危化品運輸管理的法規(guī)亟待完善。近年來，國務(wù)院出臺了?；钒踩芾項l例，交通部、國家安監(jiān)總局、公安部等部門針對?；返缆愤\輸出臺了一系列的部門規(guī)章，各地方政府也出臺了相應(yīng)的管理規(guī)定。但客觀地講，?；愤\輸管理政出多門、九龍治水的現(xiàn)象依然存在。比如，有的省份明令禁止危險品車輛夜間上高速公路，而有的地方則無此規(guī)定；有的地方對?；愤\輸?shù)娜藛T素質(zhì)、車輛資質(zhì)、配套設(shè)施、應(yīng)急保障等有具體的要求，有的地方則還是空白。
有統(tǒng)計顯示，安全事故七成以上歸因于人為因素。管理好?；愤\輸，重在管好人這個因素，其落腳點則是要完善法規(guī)和體制，構(gòu)建起一整套完備的監(jiān)管體系，并堅持不懈地落實到位。唯有如此，危化品運輸本質(zhì)安全才能實現(xiàn)，惡性事故的慘劇才不會一再上演。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索道路運輸安全事故反思。
運輸事故反思總結(jié)篇十一
20xx年xx月xx日集團公司召開xx事故的反思大會，會議雖然進行了3個小時，可是那種觸動卻一向縈繞在我們每個人的腦海里。。
瓦斯發(fā)電，每一臺燃機發(fā)電需要瓦斯能源源源不斷地注入機體，瓦斯燃燒做功將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，從而帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動進行發(fā)電。在我們煤層氣發(fā)電公司，瓦斯就像是我們流動的血液。我們這個行業(yè)是新型能源項目，變廢為寶，減少碳排放環(huán)保項目等等。在xx行業(yè)，瓦斯就是一個可怕的敵人，瓦斯泄漏、瓦斯突出、瓦斯爆炸等都是異常危險的事情。經(jīng)過聆聽xx事故大會，我也仔細的想了想，可怕的不是瓦斯，而是對待瓦斯的認知。是一種對待工作的認真態(tài)度。我們從事的崗位是檢修，每一天都在做設(shè)備維修、保養(yǎng)工作，更加要求我們對待工作要嚴謹，每一個操作流程，每一項操作規(guī)范必須嚴格執(zhí)行，切不可疏忽大意，為了省事就不做或者簡化工作流程是不可取的。熱力機械票、工作動火票、設(shè)備保養(yǎng)記錄一樣都不可缺少，并且認真仔細核查后方可作業(yè)。
遵守安全規(guī)程，絕不違章作業(yè)，這十二個大字必須牢記于心。僅有這樣才會減少或者避免血淋淋的教訓(xùn)。
高高興興上班，開開心心回家，看似簡單，卻需要我們每一個人用心去鉆研，用每一顆嚴謹?shù)男娜ズ亲o。
運輸事故反思總結(jié)篇十二
近期以來，全國發(fā)生煤礦生產(chǎn)死亡事故七起，共造成40人死亡。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家煤礦安全監(jiān)察局以安監(jiān)總煤調(diào)[20xx]90號《關(guān)于近期七起煤礦事故的通報》對以上七起煤礦事故進行了通報。6月6日至6月11日，江蘇、浙江、廣東、云南四省共發(fā)生五起中毒窒息較大事故，共造成21人死亡，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)出了事故警示通報，我礦對以上事故以《安全監(jiān)察》的形式轉(zhuǎn)發(fā)各單位貫徹學(xué)習(xí)。
今年以來，集團公司發(fā)生了四起煤礦生產(chǎn)安全死亡事故。通過事故調(diào)查分析，暴露出個別單位安全管理嚴重滑坡，三項基礎(chǔ)工作不扎實、不牢固；部分職工安全意識淡漠，作業(yè)時心存僥幸心理，圖方便圖省事，經(jīng)常習(xí)慣性違章，連煤礦最基本的“三人聯(lián)鎖放炮”、“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”等基本制度都不遵守，甚至個別班組長違章指揮、違章作業(yè)，釀成事故。
為了不讓悲劇重演，遏制事故多發(fā)的苗頭，我礦將近一年來發(fā)生的幾起典型事故案例進行學(xué)習(xí)。各單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認真組織職工學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，“舉一反三”查找本單位在安全管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，加以改進，堵塞漏洞。結(jié)合三項基礎(chǔ)工作調(diào)研，全員開展為期三個月的事故案例學(xué)習(xí)和安全大反思活動。現(xiàn)對事故反思工作進行總結(jié)如下：
成員：各單位正職、安全副職
1、深入開展“三基”工作調(diào)研；根據(jù)“三調(diào)研、兩緊抓、兩消除”的工作思路，對全礦基層管理、基礎(chǔ)工作、基本素質(zhì)三個方面開展調(diào)研。開展“三調(diào)研”活動，就是要調(diào)研安全生產(chǎn)基本功現(xiàn)狀，調(diào)研安全管理基本制度、基本規(guī)范和規(guī)程措施的落實情況，調(diào)研基層工作存在的基本問題，摸清我礦目前的安全管理現(xiàn)狀，找出短板和差距，通過“兩緊抓”，不斷提升執(zhí)行力，促進基層基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)“兩消除”，減少事故發(fā)生。
2、反思在管理制度和規(guī)程措施的制定是否完善，是否符合實際管理和操作要求，是否能夠真正落實到現(xiàn)場。反思職工的基本功是否扎實、基礎(chǔ)工作是否牢固、基層工作是否過硬。
3、“五想五不干”、“手指口述”安全確認活動開展，規(guī)范了班前會內(nèi)容，確定了安排任務(wù)、崗位分工、交流發(fā)言、安全總結(jié)講評、安全宣誓、下井人員簽字等六項程序，編制了全礦各崗位人員的“手指口述”安全確認口訣，辨識了各崗位存在風(fēng)險，并以卡片形式全部下發(fā)到職工手中。調(diào)動了廣大員工參與安全管理的積極性，有效提高了班前會質(zhì)量，推動了安全生產(chǎn)。
4、加強不放心人和嚴重“三違”人員的幫教轉(zhuǎn)化，嚴格履行“一培訓(xùn)五幫教”的程序，注重員工家屬在幫教轉(zhuǎn)化過程中的親情感化作用。緊抓班組現(xiàn)場落實工作，緊抓業(yè)務(wù)和專業(yè)基礎(chǔ)管理工作，扎實開展全員、全方位、全過程的“反三違，查隱患”活動，減少“三違”行為，排查治理隱患，降低事故發(fā)生，確保安全基礎(chǔ)工作得到有效提升，安全生產(chǎn)形勢得到根本性好轉(zhuǎn)。
1、深入開展“三基”調(diào)研活動，成立九個調(diào)研小組，根據(jù)“三調(diào)研、兩緊抓、兩消除”的工作思路，對全礦基層管理、基礎(chǔ)工作、基本素質(zhì)三個方面開展調(diào)研。分四個階段對我礦基層工作存在的基本問題和目前的安全管理現(xiàn)狀，找出短板和差距，通過“兩緊抓”，不斷提升執(zhí)行力，促進基層基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)“兩消除”，減少事故發(fā)生。
2、以集團公司《事故案例選編》為主要教材，結(jié)合近幾年煤礦企業(yè)發(fā)生過的典型事故案例，特別是針對我礦發(fā)生的“5.25”停電事故、“9.22”事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展一個月的“大反思、大檢查、大整改”活動，深入查找思想上、工作中存在的隱患，制定整改措施，積極加以改進。各單位要在此階段積極開展事故大反思大討論。
3、以隱患排查治理為主線，結(jié)合我礦“五想五不干”、“五關(guān)注”都活動，認真查找和分析作業(yè)過程中容易發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，全面分析人為因素、設(shè)備缺陷、材料缺陷、環(huán)境因素和管理漏洞。
4、深入開展規(guī)范礦井主要工種突發(fā)事件現(xiàn)場處理的安排；根據(jù)晉煤集安字[20xx]198號文件精神，為進一步提高員工在生產(chǎn)過程中處置突發(fā)事件的能力，完善礦井安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系，最大限度地減少事件影響和財產(chǎn)損失，在我礦開展進一步規(guī)范礦井主要工種突發(fā)事件現(xiàn)場處置措施活動。
5、以集團公司《事故案例選編》為主要教材，結(jié)合近幾年煤礦企業(yè)發(fā)生過的典型事故案例，特別是針對我礦發(fā)生的“5.25”停電事故、“9.22”事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展一個月的“大反思、大檢查、大整改”活動，深入查找思想上、工作中存在的隱患，制定整改措施，積極加以改進。各單位要在此階段積極開展事故大反思大討論。
6、在全礦開展應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，組織員工開展模擬事故避災(zāi)演練、創(chuàng)傷急救知識培訓(xùn)、自救器佩戴演示等活動。
7、強化安全管理，提前做好每季度安全工作、開展四季度百日安全競賽活動。針對四季度安全特殊時期，安全監(jiān)察部牽頭，進一步強化四季度安全管理，組織開展安全決戰(zhàn)四季度的多種宣傳教育活動，通過安全承諾簽字、書寫安全保證書、發(fā)放遵章作業(yè)倡議書等形式，大力開展安全宣傳和教育活動，營造濃厚安全宣傳氛圍，保證安全生產(chǎn)工作有序推進。
8、按照《國辦通知》及集團公司安全一號文件安排，結(jié)合我礦安全生產(chǎn)實際和特點，制定“安全生產(chǎn)年”活動實施方案，認真落實“安全生產(chǎn)年”等各項工作。
運輸事故反思總結(jié)篇十三
近年來，頻繁發(fā)生的運輸事故給我們帶來了深刻的教訓(xùn)和警示。運輸行業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，但受到管理不規(guī)范、安全意識淡漠等問題的困擾，一些運輸企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)了嚴重事故。正因為如此，我們有必要對這些運輸事故進行反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步提高運輸安全意識和能力。本文將從事故的原因分析、事故管理體系的不完善、風(fēng)險識別能力的不足、輿論引導(dǎo)的重要性和加強安全培訓(xùn)等5個方面進行論述，希望能為今后運輸安全管理工作提供一些參考。
首先，運輸事故的發(fā)生原因主要是由于管理不規(guī)范。一些運輸企業(yè)在做大做強的同時，忽視了對安全生產(chǎn)的重視。一方面，一些企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，存在以犧牲安全為代價的不正當(dāng)行為，忽視了對從業(yè)人員的培訓(xùn)和意識的摸底。另一方面，企業(yè)管理體系不健全，對安全生產(chǎn)的制度和規(guī)章制度沒有建立和完善，導(dǎo)致事故發(fā)生時無法及時采取有效措施來控制事態(tài)的發(fā)展。因此，加強運輸企業(yè)的管理，建立健全的安全生產(chǎn)制度，是預(yù)防運輸事故的關(guān)鍵。
其次，運輸事故管理體系的不完善也是造成事故頻發(fā)的主要原因之一。當(dāng)前，運輸企業(yè)缺乏科學(xué)高效的安全管理手段和方法，事故管理體系不完善，運輸人員的安全責(zé)任意識不強。一些公司缺乏有效的監(jiān)管機制，對事故的發(fā)生缺乏預(yù)警與處置能力，造成事故的蔓延和擴大。運輸事故反思中要明確的是，加強運輸企業(yè)的事故管理體系建設(shè)，建立健全的事故預(yù)防、排查、處置和應(yīng)急救援機制，提高運輸企業(yè)的應(yīng)急救援能力，實現(xiàn)安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的雙贏。
第三，運輸企業(yè)的風(fēng)險識別能力不足也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的問題之一。運輸行業(yè)本身存在諸多的風(fēng)險和隱患，一些企業(yè)在經(jīng)營過程中對潛在風(fēng)險的識別能力不足，缺乏對風(fēng)險做出合理評估和防范措施的意識。運輸事故的發(fā)生往往是多個因素集中作用的結(jié)果，因此，重視風(fēng)險評估和風(fēng)險管理，加強事前的風(fēng)險管控與監(jiān)測，是預(yù)防運輸事故的關(guān)鍵。只有加強風(fēng)險識別能力的培養(yǎng)和提升，才能從根本上避免運輸事故的發(fā)生。
第四，輿論引導(dǎo)在預(yù)防和處理運輸事故過程中的作用不容忽視。輿論引導(dǎo)既能喚起廣大民眾對運輸安全的高度關(guān)注，也能對有違法犯罪行為的企業(yè)進行嚴厲批評和曝光，從而形成對違法經(jīng)營行為的震懾作用。同時，輿論引導(dǎo)也能促進事故后的資訊發(fā)布和信息傳達，提高事故隊伍的信息響應(yīng)能力。因此，加強輿論引導(dǎo)，引導(dǎo)公眾、媒體和企業(yè)全面深入的關(guān)注運輸安全問題，是預(yù)防運輸事故的另一個重要方面。
最后，加強培訓(xùn)和學(xué)習(xí)能力的提升是運輸事故反思的重要一環(huán)。運輸企業(yè)應(yīng)通過加強員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全意識教育，提高從業(yè)人員應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急能力。此外，還應(yīng)注重對事故案例的學(xué)習(xí)和借鑒，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，改善和完善企業(yè)的安全管理體系。只有提高全體從業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)水平，才能夠更好地應(yīng)對各類運輸事故的發(fā)生。
總之，運輸事故反思給予我們的教訓(xùn)十分深刻。通過對事故原因分析和事故管理體系的反思，我們深刻認識到?jīng)Q策者要提高安全管理水平，引導(dǎo)輿論加強輿論引導(dǎo)對安全行為的倡導(dǎo)，同時，加強員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全技術(shù)水平。只有通過不斷地反思和總結(jié)經(jīng)驗，才能夠進一步提高運輸行業(yè)的安全生產(chǎn)水平，為我國運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力和活力。
運輸事故反思總結(jié)篇十四
11月22日，既是一個令人悲痛的日子，也是一個凝聚大義與大愛的日子，且這種大義還在延伸，這種大愛還在傳播。2014年11月22日，原本是一個及其普通和平常的日子，就因為這一天，11月22日凌晨2時40分位于山東省青島市黃島區(qū)的中石化管道公司輸油管道破裂，造成原油泄漏。約3時15分，中石化發(fā)現(xiàn)管道破裂，當(dāng)日10時30分，雨水涵道和輸油管線搶修作業(yè)現(xiàn)場相繼發(fā)生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已經(jīng)奪走了55條鮮活的生命，9人失蹤，數(shù)百人受傷。“11.22”便成了事故的代名詞、成了人們關(guān)注的焦點、成了人們永遠也無法抹去的傷痛！。青島11.22爆燃事故導(dǎo)致的經(jīng)濟損失是巨大的，政治負面影響是深遠的，事故教訓(xùn)也是非常慘痛的，但筆者認為，世界上任何事件的發(fā)生都具有“積極和消極”的兩面性，青島11.22爆燃事故也不例外，我們在看到它帶來負面影響的同時，也應(yīng)該看到它給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義和深遠影響。從這個層面上來看，青島11.22爆燃事故必將成為我們變教訓(xùn)為財富的一個新的起點！
青島11.22爆燃事故暴露出我市石化工業(yè)工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”。青島11.22爆燃事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務(wù)院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。
弊端：病癥1：忽視了安全隱患：
中石化稱原油泄漏并爆燃管道為東黃復(fù)線管道，已運行27年。但該管道在事故發(fā)生前就已存在安全隱患，安全隱患遲遲未整改但卻運行如舊，直至危險發(fā)生。早在2011年中石化就發(fā)布環(huán)評稱該段燃油管道存在隱患，將發(fā)起改造解決隱患。到了2014年4月，又發(fā)出第二次環(huán)評，但整改工作至今未能正式動工。同時，我國有關(guān)規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或人群密集的房屋距離不宜小于15米。從爆炸現(xiàn)場來看，事故管道部分位置顯然不符合規(guī)定。相關(guān)責(zé)任主體可能會辯稱，管道建設(shè)在前，城市擴張在后。但我們必須明白，所有的經(jīng)濟利益在生命面前永遠都是不值一提?？v觀整個事件，無論是中石化還是環(huán)保部門都難辭其咎，正是他們對于安全隱患的漠視導(dǎo)致了此一事故的發(fā)生。
病癥2：應(yīng)急機制不完善：
從發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂到爆燃事故發(fā)生的7個多小時內(nèi)沒有依法疏散群眾。我國《突發(fā)事件法》規(guī)定有關(guān)部門對于可能發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時向當(dāng)?shù)卣蛘嘘P(guān)部門報告。突發(fā)事件發(fā)生后，政府應(yīng)疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施。那么，在發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂后，中石化有向政府部門報告的義務(wù)。盡管中石化稱其向110報警，但筆者認為中石化應(yīng)當(dāng)同時履行向海事部門、環(huán)保部門等各相關(guān)部門的報告義務(wù)。同時，在各有關(guān)部門知悉相關(guān)情況后也未疏散、撤離群眾，只是忙于處置漏油，而將民眾的生命安全置于危險境地。有民眾表示其在早上8點多聞到有油味兒，但卻不知道已經(jīng)發(fā)生的漏油事故。應(yīng)當(dāng)說，正是中石化沒有完全履行報告義務(wù)、有關(guān)部門忽視了民眾生命安全的保障以及民眾在危險到來時毫無防備加劇了危害結(jié)果。
病癥3：信息的傳遞不暢
中石化稱其在11月22日3時15分左右發(fā)現(xiàn)管道破裂后采取相應(yīng)措施，并向110報警。但青島海事部門直到22日7時多才接到并非來自中石化的原油入海報告，青島環(huán)保部門更是直到8點多才接報。這樣一種緩慢的信息傳遞，顯示著當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對突發(fā)事件工作的不足之處。110在接到報警后完全可以想象此一事件的嚴重程度，此時就應(yīng)積極告知政府有關(guān)部門，應(yīng)急事件處理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各部門采取及時有效地行動。應(yīng)當(dāng)說，該起事件反映出政府突發(fā)事件信息的傳遞不暢，有關(guān)部門亦未認識到問題的嚴重性，對于危害結(jié)果的'擴大負有一定的責(zé)任。
利處：
雖然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同時也造成了巨大的財產(chǎn)損失，但同時也應(yīng)該看到它給我國石油工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義，特別是探索在大中城市中心區(qū)發(fā)展石油工業(yè)的一條新路子。石油行業(yè)和化工行業(yè)重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機遇。事故發(fā)生后，石化領(lǐng)導(dǎo)決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有石化工業(yè)運作作出了相應(yīng)的調(diào)整，進一步完善了安全生產(chǎn)機制體制。
1、事故發(fā)生后，中石油、青島市有關(guān)部門立即修改和完善了《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》，gb50369《 油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》、gbj 236-82 《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》，規(guī)定以后石油管道使用期限一律不得超過27年，超過27年的一律挖出來換新的。這些法律法規(guī)和安全措施的出臺，給企業(yè)的安全發(fā)展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化氣部門加大對石油、液化氣、天然氣管道的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的管道絕不允許再超期使用。
3、事故促進企業(yè)輕裝前行。在未發(fā)生事故之前，青島石化分公司的發(fā)展規(guī)劃是2014年年產(chǎn)汽、柴油二百五 萬噸，而事故發(fā)生之后，政府相關(guān)部門和企業(yè)高層領(lǐng) 導(dǎo)認為，擴張目標(biāo)過高、任務(wù)過重是導(dǎo)致重生產(chǎn)、輕安全的重要原因之一，于是相繼對擴張目標(biāo)進行了壓縮，這就給企業(yè)搞好各類安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了時間和空間。
4、事故促使各管道公司、運輸公司、維修公司強化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安檢力度。結(jié)合中石油近期高管頻頻出現(xiàn)人事變動的不離局面，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對我市石化產(chǎn)業(yè)將起到立竿見影的效果。“11.22”事故以后，中石油總部、青島分公司痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項行動”、“嚴禁維修管道時抽煙”、“摘黃牌、強管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強化安全管理的決心和信心，各石油、化工、液化氣公司沒有理由不將安全教育落到實處。
5、事故促使企業(yè)創(chuàng)新管理。在11月25日集團公司召開的現(xiàn)場工作會上，集團領(lǐng)按照“三個超前”戰(zhàn)略的總體思路，集團公司將統(tǒng)一制定石油管道輸送綜合評價體系，完善管道漏油超限的處置程序，組建管道“滴、跑、冒”治理技術(shù)中心，搭建科研平臺、交流平臺、服務(wù)平臺。各分公司要著手組建成立漏油實驗室，強制推進管道鋪設(shè)、焊接、涂漆人員的專業(yè)技術(shù)化。依靠科技進步，用高科技 裝備和先進技術(shù)保證漏油治理工作有序推進。集團公司的這些新方法、新舉措給企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了重要保障。
6、 基層員工反思事故，變壞事為好事，助推石油石化安全發(fā)展?！?1.22”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進行了認真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認識。各分公司積極接受事故教訓(xùn)，把事故的壓力轉(zhuǎn)變成了我們工作前進的動力，對石化行業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進作用。真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，中石油總部、青島分公司立即開展了安全大整風(fēng)，從思想上、作風(fēng)上、紀(jì)律上和管理上查找和整治安全思想認識不到位的根源、隱患，對全市范圍內(nèi)的全部石油管道、液化氣管道全部停運，進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，對石油管道維護工、槽罐車駕駛?cè)藛T進行集中培訓(xùn)，待檢驗、培訓(xùn)合格后再投入運營。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教訓(xùn)喚起我們每位員工“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子石油工、抓一輩子安全”的安全思想。
8、 是加強管道執(zhí)法檢查。成立了管道執(zhí)法大隊，實行“三員”管理，即縣有管-理-員、鄉(xiāng)有協(xié)管員、村有信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強大合力，對發(fā)現(xiàn)的”滴、跑、冒、漏“現(xiàn)象及時反饋。深入開展“三項行動”（安全生產(chǎn)執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅持“五四”巡查制度（每周堅持五天巡查，每次巡查不少于四小時）。
9、力量在淚水中迸發(fā)，青島在傷痛中奮進。事故促使青島民眾更加團結(jié)。民之傷，城之殤。突然的災(zāi)難讓人心手相連：這座美麗城市的肌體從此多了一道永遠的傷痕，也必定在注入一種遇挫彌堅的精神基因！因為，力量總在淚水中迸發(fā)，信念總在悲奮中凝聚。青島是所有青島人的青島，青島人是全體國人的國人：我們挺你，青島奮進！
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12.。。。。。。。。3天3夜也寫不完。。。。
是的，我們看到了很多，思考了很多，不但要看到負能量，我們要看到更多的正能量。我們不但看到了這幾天某些網(wǎng)絡(luò)大v煽風(fēng)點火的丑惡嘴臉，他們居然說既然有這么多好處，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的風(fēng)涼話。我們也目睹了《青島早報》、《大眾網(wǎng)》等主流媒體有擔(dān)當(dāng)?shù)膫ゴ笮蜗蟆o論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠，關(guān)心關(guān)注這起事件，與我們一道傳遞正能量，就是對逝者最大的悼念，對生者最大的鼓勵，對青島這座美麗城市最大的熱愛。
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運輸事故反思總結(jié)篇十五
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強、員工安全意識不強、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認知潛力。我們應(yīng)該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。
第四，關(guān)注重點部位。講習(xí)班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
運輸事故反思總結(jié)篇十六
1.5 交叉作業(yè)車輛跳道傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.6 幫錨索掛吊鏈拖皮帶傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.7 運輸跑車漲斷繩?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、 違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸作業(yè)不帶電下放車輛（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.8 運輸作業(yè)硬闖警戒傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“人與運行中的車輛搶道者（嚴重違章）”的規(guī)定。?
c、違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸站崗放進人（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.9 運輸作業(yè)鋼絲繩套腳傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“絞車排繩亂有余繩未處理繼續(xù)使用者（一般違章）”的規(guī)定。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦運輸事故反思。
運輸事故反思總結(jié)篇十七
運輸事故是一種嚴重的社會問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。在我們追求高效便捷的同時，也不得不面對交通事故的種種危機。在我國積極探索無障礙運輸之際，我們有必要深刻反思過去發(fā)生的運輸事故，不僅是為了總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，更是為了把握未來的發(fā)展方向。在反思過程中，我深刻體會到了運輸事故的原因和教訓(xùn)，以及如何以此為契機進行改進的重要性。
首先，運輸事故的發(fā)生原因十分復(fù)雜多樣。數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，人為因素是造成運輸事故的主要原因之一。這些人為因素包括駕駛員的不謹慎、疲勞駕駛、違法行車、超速行駛等。此外，車輛技術(shù)問題也是運輸事故的重要因素，包括制動不良、輪胎磨損、疲勞斷裂等。道路環(huán)境也會對運輸事故產(chǎn)生影響，如道路狹窄、路況不良、交通擁堵等。通過對運輸事故發(fā)生原因的深入分析，我認識到運輸事故是一個系統(tǒng)性問題，需要綜合治理，不能只從一個方面入手。
其次，從運輸事故中我們汲取的教訓(xùn)十分寶貴。人們常說，事故是最好的老師。運輸事故不僅讓我們付出了慘痛的代價，更教會了我們許多寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。比如，我們必須重視合理的運輸規(guī)劃和路線選擇，不輕易選擇險路。此外，從事運輸工作的人員也要加強專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)，提高駕駛技術(shù)和安全意識。運輸企業(yè)應(yīng)加強車輛的維護保養(yǎng)，確保車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下上路。通過總結(jié)教訓(xùn)，我們可以看到各個環(huán)節(jié)的問題與不足，為未來的運輸工作提供豐富的經(jīng)驗參考。
再次，面對事故，我們必須以此為契機進行改進和提高。事故的發(fā)生是一個不可避免的過程，但我們可以通過不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和改進工作方法，降低事故發(fā)生的概率和嚴重程度。比如，我們應(yīng)加強現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，建立完善的制度和規(guī)范操作流程，提高運輸人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任意識。同時，利用現(xiàn)代科技手段，如GPS定位系統(tǒng)、智能交通控制系統(tǒng)等，提高運輸?shù)陌踩院托省Ｍㄟ^改進和提高，我們可以更好地預(yù)防事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
最后，政府在運輸事故防范和處理中起著舉足輕重的作用。事故的發(fā)生是多種因素共同作用的結(jié)果，單靠個人或企業(yè)的努力是遠遠不夠的，需要政府的有力支持和指導(dǎo)。政府應(yīng)加大投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高運輸安全水平。同時，加強監(jiān)管和監(jiān)察力度，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，形成嚴格的制強制約機制，讓違法行為付出代價。政府還應(yīng)加大宣傳力度，提高人民群眾的安全意識和法律意識，形成全社會共同維護運輸安全的良好氛圍。
綜上所述，運輸事故反思心得體會是多方面的：對運輸事故的發(fā)生原因有了更深刻的認識，汲取了豐富的教訓(xùn)，認識到了改進和提高的重要性，以及政府在防范和處理運輸事故中的不可或缺的作用。在今后的運輸工作中，我們要以反思心得為指導(dǎo)，不斷完善工作方法和流程，確保運輸工作順利進行，避免事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。