寫心得體會可以記錄自己的成長過程，留下寶貴的回憶和經(jīng)驗。在寫心得體會時，要注重主題的突出和觀點的獨特性，力求具有個人思考和對問題的獨特見解。2.通過閱讀他人的心得體會，可以拓寬我們的思路，激發(fā)我們的靈感。
科目二學(xué)車心得體會篇一
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學(xué)著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
科目二學(xué)車心得體會篇二
學(xué)車是每個人都會經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會。
第二段：前期準備
在二科目學(xué)車之前，我做了很多前期準備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項目、評分標準等。其次，我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。
第三段：面對挑戰(zhàn)
二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力?？荚嚽暗木o張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項目中的細節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車入庫中，我經(jīng)常不能準確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服，通過多次練習(xí)和不斷糾正錯誤，逐漸攻克了這些難題。
第四段：經(jīng)驗總結(jié)
在二科目學(xué)車的過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時間，堅持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)和鼓勵，也是取得進步的有效途徑。
第五段：收獲與展望
通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗和品質(zhì)，將對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅持不懈地追求進步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。
總結(jié)：二科目學(xué)車是一個充滿挑戰(zhàn)和困難的過程，但也是一個鍛煉和成長的機會。通過準備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗，我收獲了寶貴的心得體會。這些經(jīng)驗將成為我今后發(fā)展的基石，我會將其運用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進步和成就。無論何時何地，只要我堅持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。
科目二學(xué)車心得體會篇三
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
科目二學(xué)車心得體會篇四
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因為離家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現(xiàn)了。因為怕有突發(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學(xué)車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕?？量虇T工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調(diào)整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當(dāng)時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習(xí)的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會，我覺得老師很了不起。
五個項目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項目難度還好。個人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個經(jīng)驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
科目二學(xué)車心得體會篇五
上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關(guān)閉，如果開車的時候出現(xiàn)手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點看。超車路段如果沒有車的話要達到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c，讓車子向右靠一點才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
科目二學(xué)車心得體會篇六
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油
訓(xùn)練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓(xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速
在起步過程中，要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習(xí)時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;
3、利用離合器的半聯(lián)動狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火
3.坡道起步如何避免溜車熄火
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅
9.科目二坡道起步該如何防熄火
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火
科目二學(xué)車心得體會篇七
2.側(cè)方位停車也是練兩小時。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。
出庫時要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓(xùn)練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。
每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。
看了科目二學(xué)員學(xué)車心得體會的讀者還看了：
科目二學(xué)車心得體會篇八
近年來，越來越多的人開始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認為是最難的一項，需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學(xué)車過程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求
科目三是一項非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識和實際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點
在學(xué)習(xí)科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點
科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準備考試的方法
為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細的考試計劃，并且認真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時間和地點參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識。
第五段：總結(jié)和建議
總之，科目三考試需要經(jīng)過一段時間的認真學(xué)習(xí)和努力實踐，才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)該注重細節(jié)和技巧，充分利用資源，加強練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時，我們也應(yīng)該堅持自信和樂觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進。
科目二學(xué)車心得體會篇九
學(xué)車是當(dāng)代社會中的一種常見事物，隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問題的加劇，有越來越多的人選擇學(xué)車，以提高自己的移動效率。而作為學(xué)車的第一關(guān)，科目一對于學(xué)員來說是一個不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過程中，我積累了一些學(xué)車的心得體會。
首先，科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)，還需要對各種交通信號、標志和路況有著嚴謹?shù)恼J識和分析能力。因此，在學(xué)習(xí)科目一時，我花費了大量的時間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分，我更加強調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認的是，科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固，學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭，才能夠在考試中取得好成績。
其次，科目一考試時遇到難題要有冷靜的應(yīng)對能力和技巧?？颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸﹄y題時，需要保持冷靜，用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題，熟悉考試習(xí)慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對道路交通規(guī)則和相關(guān)知識的細節(jié)理解，另一方面，要善于擴展思維，靈活運用所學(xué)知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時間內(nèi)進行答題，對于實際駕駛經(jīng)驗有限的學(xué)員來說，需要更加注重學(xué)習(xí)和理解，遇到難題時要注意排除干擾選項，通過分析和推理，找到正確答案。
再次，科目一學(xué)習(xí)需要注重細致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標志的基本要求和特征，然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時，在實踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過加強對路況的觀察，學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，科目一學(xué)習(xí)需要注重團隊合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗，共同對疑難問題進行探討和解答。在我準備科目一考試的過程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經(jīng)過一位駕駛教練的指點和其他學(xué)員的幫助，我才逐漸得以解決問題，突破瓶頸?？颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是個人的學(xué)習(xí)過程，更是一個團隊合作的過程。在學(xué)車過程中，和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契，是學(xué)習(xí)和取得好成績的關(guān)鍵。
總之，科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識的全面檢驗。在我準備科目一考試的過程中，我逐漸體會到了付出的努力和時間對結(jié)果的影響，同時也意識到冷靜應(yīng)對難題、注重觀察力和記憶力以及團隊合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境和問題，成為一名合格的駕駛員。
科目二學(xué)車心得體會篇十
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過程中的一項重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準備
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進行訓(xùn)練，掌握題庫中的知識點，培養(yǎng)對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認真?zhèn)淇肌Ｖ挥袦蕚涑浞?，才能更好地?yīng)對考試。
第二段：科目一考試的技巧
除了知識儲備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時間?？颇恳豢荚嚂r間為45分鐘，題目較多需要進行快速答題。解題時，我們要注意選項的干擾，要仔細核對題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細節(jié)問題。其次，對于不確定的題目，可以先標記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細思考。如果實在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準備知識的經(jīng)驗和方法，進行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?BR> 第三段：科目一考試的心理調(diào)整
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)。科目一考試難度較高，我們不能因為一些難題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯。其次，要保持平靜?？荚嚂r的緊張往往會造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準備，提前合理安排作息時間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進
科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學(xué)會駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教，聽取他們的意見和經(jīng)驗，進一步改進備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對駕駛技能的影響
雖然科目一考試是一項理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號，這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識面，積累了駕駛技能，也增強了自己的安全意識和責(zé)任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
科目二學(xué)車心得體會篇十一
近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，機動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準備科目一的過程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時，我首先強化了對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中，我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識與實際操作相結(jié)合。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標志、標線和交通信號燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內(nèi)給出準確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細閱讀題干，然后排除一些干擾項，再仔細思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關(guān)鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準確率也得到了提高。
此外，正確認識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得?？颇恳豢荚噷嶋H上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識。
最后，堅持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時間內(nèi)答題的速度，還增強了自信心。除了練習(xí)，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認識考試的目的，并堅持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過程中，我深刻體會到學(xué)車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
科目二學(xué)車心得體會篇十二
以下是本站小編為大家整理的科目二學(xué)車的心得體會作文，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕€停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目二學(xué)車心得體會篇十三
以下是本站小編為大家整理的科目二學(xué)車的心得體會，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕€停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目二學(xué)車心得體會篇十四
汽車在現(xiàn)代社會中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分。對于像我這樣沒有駕照的人來說，能夠?qū)W會開車顯得極為重要。學(xué)車科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一，它是衡量一個人是否適合在公路上駕駛的一個重要標準。在這個過程中，我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧，掌握好這些技能才能順利通過科目三考試。
第二段：學(xué)車科目三過程中遇到的問題
在學(xué)車科目三過程中，我遇到了很多問題。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作，我需要仔細理解、記憶收緊停車、側(cè)方停車、倒車入庫等規(guī)則，以及多條車道、路口、交叉路口、機動車道與非機動車道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則。其次，在實際練車過程中，我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況，比如突然發(fā)生的車禍、行人突然穿過馬路等。
第三段：針對問題采取的解決方法
針對這些遇到的問題，我開始認真思考，下定決心要學(xué)好科目三，并且采取了相應(yīng)的解決方法。多花時間練習(xí)、多觀察路況，強化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。同時，還通過閱讀相關(guān)的理論知識和實戰(zhàn)操作的技巧，讓自己與科目三規(guī)則和實際操作相吻合。
第四段：學(xué)車科目三的收獲與體會
通過不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗，通過科目三的考核，最終成功取得了駕照。在學(xué)車科目三的過程中，我深刻體會到艱苦付出和汗水所帶來的酬勞。同時，在實際練習(xí)和學(xué)習(xí)過程中，更加深入地認識到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護公共安全的意義。同時，也讓我意識到交通安全需要每個人來共同維護。
第五段：總結(jié)
總體而言，學(xué)車科目三的過程對于我來說是一個既痛苦又充實的經(jīng)歷。在通過不斷學(xué)習(xí)、認真練習(xí)和耐心總結(jié)的過程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗，并且深刻意識到了交通安全對于每個人來說都是非常重要的。我相信，通過不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí)，我會顯著地提高駕駛技能，同時也將成為一個更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者。
科目二學(xué)車心得體會篇十五
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車的歲月，心中有著太多的感受和體會。其中，學(xué)車科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗駕駛技能和安全意識的一項。在這個過程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過五段式文章，與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計劃
學(xué)車科目三是比較重要的一項，需要事先制定一個合理的學(xué)車計劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個人的駕駛經(jīng)驗和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車計劃。安排好每一次課程的時間和地點，最好能夠找一個安靜、寬闊、環(huán)境好的場地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對我們的駕駛技能進行評估和指導(dǎo)，我在學(xué)車的過程中也深感這點的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)
科目三是一項全面的考試，它包括燈光、倒車入庫、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項技術(shù)細節(jié)入手，做好每一項技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫等細節(jié)操作上，最好能夠認真總結(jié)經(jīng)驗，將每個動作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運用在考試中，就可以大大提高我們的通過率，也可以讓我們在駕駛實際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則
在科目三考試中，安全意識需要被放在首位。在練習(xí)的過程中，要注意車輛周圍的情況，善于辨認和判斷一個情況是否安全。同時，保持安全行車距離，做好方向盤的托和握盤，還要時刻注意車速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標志的意思，在駕駛過程中做到隨時觀察，隨時預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)
在面對考試時，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準備工作，補充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車，不急不躁，要有耐心，并且嚴格按照規(guī)劃好的學(xué)車計劃進行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時，在面對考試時，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對考試壓力的時候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵自己堅定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒
學(xué)車科目三是一個持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過考試。在學(xué)車過程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗，學(xué)會提問，主動了解知識。同時，我們還要注重學(xué)習(xí)細節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實踐行動。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車科目三是一個考驗學(xué)員駕駛技能和安全意識的過程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒。通過科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過科目三的考試，用實際行動證明我們的能力和素質(zhì)。
科目二學(xué)車心得體會篇一
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學(xué)著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
科目二學(xué)車心得體會篇二
學(xué)車是每個人都會經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會。
第二段：前期準備
在二科目學(xué)車之前，我做了很多前期準備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項目、評分標準等。其次，我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。
第三段：面對挑戰(zhàn)
二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力?？荚嚽暗木o張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項目中的細節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車入庫中，我經(jīng)常不能準確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服，通過多次練習(xí)和不斷糾正錯誤，逐漸攻克了這些難題。
第四段：經(jīng)驗總結(jié)
在二科目學(xué)車的過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時間，堅持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)和鼓勵，也是取得進步的有效途徑。
第五段：收獲與展望
通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗和品質(zhì)，將對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅持不懈地追求進步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。
總結(jié)：二科目學(xué)車是一個充滿挑戰(zhàn)和困難的過程，但也是一個鍛煉和成長的機會。通過準備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗，我收獲了寶貴的心得體會。這些經(jīng)驗將成為我今后發(fā)展的基石，我會將其運用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進步和成就。無論何時何地，只要我堅持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。
科目二學(xué)車心得體會篇三
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
科目二學(xué)車心得體會篇四
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因為離家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現(xiàn)了。因為怕有突發(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學(xué)車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕?？量虇T工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調(diào)整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當(dāng)時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習(xí)的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會，我覺得老師很了不起。
五個項目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項目難度還好。個人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個經(jīng)驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
科目二學(xué)車心得體會篇五
上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關(guān)閉，如果開車的時候出現(xiàn)手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點看。超車路段如果沒有車的話要達到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c，讓車子向右靠一點才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
科目二學(xué)車心得體會篇六
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油
訓(xùn)練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓(xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速
在起步過程中，要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習(xí)時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;
3、利用離合器的半聯(lián)動狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火
3.坡道起步如何避免溜車熄火
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅
9.科目二坡道起步該如何防熄火
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火
科目二學(xué)車心得體會篇七
2.側(cè)方位停車也是練兩小時。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。
出庫時要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓(xùn)練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。
每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。
看了科目二學(xué)員學(xué)車心得體會的讀者還看了：
科目二學(xué)車心得體會篇八
近年來，越來越多的人開始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認為是最難的一項，需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學(xué)車過程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求
科目三是一項非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識和實際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點
在學(xué)習(xí)科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點
科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準備考試的方法
為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細的考試計劃，并且認真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時間和地點參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識。
第五段：總結(jié)和建議
總之，科目三考試需要經(jīng)過一段時間的認真學(xué)習(xí)和努力實踐，才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)該注重細節(jié)和技巧，充分利用資源，加強練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時，我們也應(yīng)該堅持自信和樂觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進。
科目二學(xué)車心得體會篇九
學(xué)車是當(dāng)代社會中的一種常見事物，隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問題的加劇，有越來越多的人選擇學(xué)車，以提高自己的移動效率。而作為學(xué)車的第一關(guān)，科目一對于學(xué)員來說是一個不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過程中，我積累了一些學(xué)車的心得體會。
首先，科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)，還需要對各種交通信號、標志和路況有著嚴謹?shù)恼J識和分析能力。因此，在學(xué)習(xí)科目一時，我花費了大量的時間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分，我更加強調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認的是，科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固，學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭，才能夠在考試中取得好成績。
其次，科目一考試時遇到難題要有冷靜的應(yīng)對能力和技巧?？颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸﹄y題時，需要保持冷靜，用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題，熟悉考試習(xí)慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對道路交通規(guī)則和相關(guān)知識的細節(jié)理解，另一方面，要善于擴展思維，靈活運用所學(xué)知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時間內(nèi)進行答題，對于實際駕駛經(jīng)驗有限的學(xué)員來說，需要更加注重學(xué)習(xí)和理解，遇到難題時要注意排除干擾選項，通過分析和推理，找到正確答案。
再次，科目一學(xué)習(xí)需要注重細致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標志的基本要求和特征，然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時，在實踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過加強對路況的觀察，學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，科目一學(xué)習(xí)需要注重團隊合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗，共同對疑難問題進行探討和解答。在我準備科目一考試的過程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經(jīng)過一位駕駛教練的指點和其他學(xué)員的幫助，我才逐漸得以解決問題，突破瓶頸?？颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是個人的學(xué)習(xí)過程，更是一個團隊合作的過程。在學(xué)車過程中，和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契，是學(xué)習(xí)和取得好成績的關(guān)鍵。
總之，科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識的全面檢驗。在我準備科目一考試的過程中，我逐漸體會到了付出的努力和時間對結(jié)果的影響，同時也意識到冷靜應(yīng)對難題、注重觀察力和記憶力以及團隊合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境和問題，成為一名合格的駕駛員。
科目二學(xué)車心得體會篇十
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過程中的一項重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準備
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進行訓(xùn)練，掌握題庫中的知識點，培養(yǎng)對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認真?zhèn)淇肌Ｖ挥袦蕚涑浞?，才能更好地?yīng)對考試。
第二段：科目一考試的技巧
除了知識儲備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時間?？颇恳豢荚嚂r間為45分鐘，題目較多需要進行快速答題。解題時，我們要注意選項的干擾，要仔細核對題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細節(jié)問題。其次，對于不確定的題目，可以先標記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細思考。如果實在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準備知識的經(jīng)驗和方法，進行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?BR> 第三段：科目一考試的心理調(diào)整
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)。科目一考試難度較高，我們不能因為一些難題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯。其次，要保持平靜?？荚嚂r的緊張往往會造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準備，提前合理安排作息時間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進
科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學(xué)會駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教，聽取他們的意見和經(jīng)驗，進一步改進備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對駕駛技能的影響
雖然科目一考試是一項理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號，這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識面，積累了駕駛技能，也增強了自己的安全意識和責(zé)任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
科目二學(xué)車心得體會篇十一
近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，機動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準備科目一的過程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時，我首先強化了對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中，我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識與實際操作相結(jié)合。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標志、標線和交通信號燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內(nèi)給出準確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細閱讀題干，然后排除一些干擾項，再仔細思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關(guān)鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準確率也得到了提高。
此外，正確認識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得?？颇恳豢荚噷嶋H上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識。
最后，堅持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時間內(nèi)答題的速度，還增強了自信心。除了練習(xí)，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認識考試的目的，并堅持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過程中，我深刻體會到學(xué)車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
科目二學(xué)車心得體會篇十二
以下是本站小編為大家整理的科目二學(xué)車的心得體會作文，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕€停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目二學(xué)車心得體會篇十三
以下是本站小編為大家整理的科目二學(xué)車的心得體會，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕€停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目二學(xué)車心得體會篇十四
汽車在現(xiàn)代社會中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分。對于像我這樣沒有駕照的人來說，能夠?qū)W會開車顯得極為重要。學(xué)車科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一，它是衡量一個人是否適合在公路上駕駛的一個重要標準。在這個過程中，我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧，掌握好這些技能才能順利通過科目三考試。
第二段：學(xué)車科目三過程中遇到的問題
在學(xué)車科目三過程中，我遇到了很多問題。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作，我需要仔細理解、記憶收緊停車、側(cè)方停車、倒車入庫等規(guī)則，以及多條車道、路口、交叉路口、機動車道與非機動車道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則。其次，在實際練車過程中，我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況，比如突然發(fā)生的車禍、行人突然穿過馬路等。
第三段：針對問題采取的解決方法
針對這些遇到的問題，我開始認真思考，下定決心要學(xué)好科目三，并且采取了相應(yīng)的解決方法。多花時間練習(xí)、多觀察路況，強化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。同時，還通過閱讀相關(guān)的理論知識和實戰(zhàn)操作的技巧，讓自己與科目三規(guī)則和實際操作相吻合。
第四段：學(xué)車科目三的收獲與體會
通過不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗，通過科目三的考核，最終成功取得了駕照。在學(xué)車科目三的過程中，我深刻體會到艱苦付出和汗水所帶來的酬勞。同時，在實際練習(xí)和學(xué)習(xí)過程中，更加深入地認識到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護公共安全的意義。同時，也讓我意識到交通安全需要每個人來共同維護。
第五段：總結(jié)
總體而言，學(xué)車科目三的過程對于我來說是一個既痛苦又充實的經(jīng)歷。在通過不斷學(xué)習(xí)、認真練習(xí)和耐心總結(jié)的過程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗，并且深刻意識到了交通安全對于每個人來說都是非常重要的。我相信，通過不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí)，我會顯著地提高駕駛技能，同時也將成為一個更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者。
科目二學(xué)車心得體會篇十五
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車的歲月，心中有著太多的感受和體會。其中，學(xué)車科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗駕駛技能和安全意識的一項。在這個過程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過五段式文章，與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計劃
學(xué)車科目三是比較重要的一項，需要事先制定一個合理的學(xué)車計劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個人的駕駛經(jīng)驗和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車計劃。安排好每一次課程的時間和地點，最好能夠找一個安靜、寬闊、環(huán)境好的場地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對我們的駕駛技能進行評估和指導(dǎo)，我在學(xué)車的過程中也深感這點的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)
科目三是一項全面的考試，它包括燈光、倒車入庫、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項技術(shù)細節(jié)入手，做好每一項技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫等細節(jié)操作上，最好能夠認真總結(jié)經(jīng)驗，將每個動作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運用在考試中，就可以大大提高我們的通過率，也可以讓我們在駕駛實際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則
在科目三考試中，安全意識需要被放在首位。在練習(xí)的過程中，要注意車輛周圍的情況，善于辨認和判斷一個情況是否安全。同時，保持安全行車距離，做好方向盤的托和握盤，還要時刻注意車速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標志的意思，在駕駛過程中做到隨時觀察，隨時預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)
在面對考試時，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準備工作，補充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車，不急不躁，要有耐心，并且嚴格按照規(guī)劃好的學(xué)車計劃進行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時，在面對考試時，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對考試壓力的時候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵自己堅定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒
學(xué)車科目三是一個持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過考試。在學(xué)車過程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗，學(xué)會提問，主動了解知識。同時，我們還要注重學(xué)習(xí)細節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實踐行動。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車科目三是一個考驗學(xué)員駕駛技能和安全意識的過程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時勇于總結(jié)經(jīng)驗，持之以恒。通過科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過科目三的考試，用實際行動證明我們的能力和素質(zhì)。