通過寫心得體會，我們可以反思自己的成長和不足之處。寫心得體會時，可以從個人的角度出發(fā)，展示自己的感悟和收獲。以下是一些值得借鑒的心得體會范文，趕快來看看吧。
八小時外自我管理心得體會篇一
第一條合同雙方
甲方：
省市公司。
法定地址：省市區(qū)路(街)號。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
乙方：
國(或地區(qū))公司。
法定地址：國(或地區(qū))。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
第二條雙方責(zé)任
甲方責(zé)任：
(一)提供加工(或裝配)生產(chǎn)廠房，地址：，面積：平方米；
(二)招聘工人名；
(三)提供廠內(nèi)加工生產(chǎn)所需要的水、電及設(shè)備，費用由甲方支付；
(四)按照本合同規(guī)定按質(zhì)、按量、按時向乙方交付成品；
(五)協(xié)助乙方辦理駐廠人員暫住戶口、入出境申報手續(xù)；
(六)協(xié)助乙方辦理加工所需原材料的進口和加工成品的出口手續(xù)；
(七)乙方要求甲方協(xié)助辦理的其他事宜。
乙方責(zé)任：
(一)為甲方進口套加工生產(chǎn)所需要的先進的機器設(shè)備(詳見附表一)，其價格應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商認可，所需費用由乙方墊付，甲方則從乙方支付的工繳費內(nèi)逐月償還乙方墊付的本息，償還期為年。
(二)為使加工生產(chǎn)正?；梢曳綗o償提供生產(chǎn)所需要的其他專用設(shè)備、測試儀器、檢驗工具等(詳見附表二)。這部分器材，所有權(quán)仍屬乙方所有，只在合同期限內(nèi)由甲方保管使用，損壞或丟失由甲方負責(zé)修理或賠償，但正常維修由乙方負責(zé)。合同期滿后，由乙方自行處理。
(三)按照本合同規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量及時間要求，提供加工生產(chǎn)的原材料(或零部件和元器件)和包裝物料、輔料(或輔件)。
(四)甲方要求乙方協(xié)助辦理的其他事宜。
第三條加工(或裝配)的項目、成品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐項逐個列出)
加工/裝配項目成品名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
在合同期內(nèi)，乙方如需改變加工項目，增加或減少加工(或裝配)的數(shù)量，必須提前一個月以書面形式向甲方提出要求，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，另立補充合同，才能進行生產(chǎn)。
第四條原材料(零配件和元器件)和包裝物料的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐一寫明)
原材料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
包裝物料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
第五條來料(或來件)時間和交接手續(xù)
乙方每月必須分次，即每月的(填寫每次的日期)以前，把加工生產(chǎn)所需要的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料籌運到生產(chǎn)場地，并辦理交接手續(xù)。
甲方對乙方送來的原材料(或零配件、元器件)等必須派專人負責(zé)驗收和保管。經(jīng)驗收不符合規(guī)格、質(zhì)量要求的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料，或數(shù)量不足時，甲方應(yīng)及時通知乙方更換或補足。
第六條原材料損耗率
乙方提供的料、件損耗率分別按下列規(guī)定計算：
(注：根據(jù)各種料、件的不同情況，逐類規(guī)定)
序號材料名稱損耗率計算規(guī)則
第七條交付獎品的時間和交接手續(xù)
甲方每月分次，即每月的(填寫每次的日期)在甲方廠區(qū)或倉庫向乙方移交加工成品。并按下列方法辦理交接手續(xù)：
(一)雙方必須派專人參加；
(二)交接的產(chǎn)品必須是在包裝前經(jīng)過雙方檢驗合格的成品或半成品；
(三)雙方代表必須在交接清單上簽字或蓋章。
第八條產(chǎn)品質(zhì)量
(一)產(chǎn)品質(zhì)量，以乙方提供的并經(jīng)雙方商議確定的樣品為標準；
(三)產(chǎn)品質(zhì)量檢查應(yīng)有雙方的技術(shù)人員參加；
(四)技術(shù)要求較高，人工無法檢查的產(chǎn)品，應(yīng)以機械測試檢查為準；
(五)不合格的產(chǎn)品，若純屬甲方加工質(zhì)量問題，甲方負責(zé)免費返修；若是原材料本身質(zhì)量問題，或是技術(shù)設(shè)計等原因造成，則乙方應(yīng)負擔(dān)返修費用。
第九條工繳費
來料加工的工繳費應(yīng)包括工人和管理人員的工資、廠區(qū)的水電費、國家稅收、固定資金折舊費、各項管理費和合理利潤等。收費辦法為：
(二)試產(chǎn)期滿，采取按件計算方式收取工繳費。甲乙雙方根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式和工藝繁簡不同進行定價，并在每批加工合同中訂明，以(幣種)支付。
第十條結(jié)匯方式
結(jié)匯應(yīng)以乙方已簽收的合格產(chǎn)品數(shù)額為依據(jù)，采取d/p即期結(jié)匯或方式結(jié)匯。產(chǎn)品交付一次結(jié)匯一次，每月總結(jié)一次。
乙方逾期支付工繳費，應(yīng)按銀行貸款利率向甲方加付延期利息，如連續(xù)天不支付，甲方有權(quán)停止交付產(chǎn)品。
第十一條運輸
乙方提供的加工機械設(shè)備、原材料、包裝物料等，以及甲方加工的成品復(fù)出的運輸工具和費用，由乙方負擔(dān)。
第十二條保險
甲方的廠房、設(shè)備等，乙方的加工物料、設(shè)備和加工成品等，由甲、乙雙方分別向市保險公司投保，所需費用各自承擔(dān)。
第十三條稅收
雙方均應(yīng)遵守中國的有關(guān)稅法規(guī)定，按時繳納各自應(yīng)該繳納的稅款。
第十四條違約罰款和損失賠償
(二)甲方應(yīng)按本合同規(guī)定的成品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和時間要求向乙方交貨，如違背合同的規(guī)定造成乙方的經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)負賠償責(zé)任。
第十五條不可抗力
因地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)或戰(zhàn)爭以及其他不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力的事故，致使合同一方不能履行時，事故方應(yīng)盡快將事故情況通知對方，并協(xié)商解決辦法，由此造成的損失，雙方均不負違約責(zé)任。
第十六條設(shè)備安裝與技術(shù)培訓(xùn)
由乙方代購或借用的設(shè)備，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員協(xié)助安裝，并對甲方人員進行技術(shù)培訓(xùn)。乙方技術(shù)人員的工資及一切費用，由乙方負責(zé)。甲方為乙方派出的技術(shù)人員提供生活的方便條件。
第十七條仲裁
合同履行期間雙方如發(fā)生與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決時，將爭議事項提交中國國際貿(mào)易促進委員會對外經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十八條合同期限
本合同有效期為年，自中國主管部門批準之日起生效。任何一方如要求提前終止合同或延長合同期限，均應(yīng)提前天通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)批準方能生效。提前終止的還應(yīng)按合同規(guī)定做好財產(chǎn)、債權(quán)和債務(wù)的處理。
第十九條其他
本合同一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，呈報審批機關(guān)一份，均具有同等效力。
本合同在執(zhí)行中，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)認可，可進行修改或補充。
甲方：公司乙方：公司
(加蓋公章)(加蓋公章)
代表：(簽字)代表：(簽字)
合同簽訂地點：
合同簽訂時間：年月日
八小時外自我管理心得體會篇二
“以史為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以知得失。”廣大黨員干部要切實以此為鑒，念好“緊箍咒”、上緊“保險栓”。要把“八小時之外”作為修身律己的重要時間段，通過加強學(xué)習(xí)，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，不斷提高政策理論水平，堅定理想信念，不斷完善和提高自己工作能力，充分發(fā)揮先鋒模范作用，時刻以黨章黨規(guī)為準繩，檢視自己的一言一行，做到知敬畏、明底線、守規(guī)矩，永遠忠誠，嚴于律己，立行立改。
“八小時以內(nèi)”是對黨員干部責(zé)任心和事業(yè)心的考驗，而“八小時之外”是對黨員干部品質(zhì)和修養(yǎng)的考驗。事實上，這兩者是有機統(tǒng)一的，共同構(gòu)成了黨員干部的形象、作風(fēng)和口碑。黨員干部出現(xiàn)違法亂紀問題，既與工作時間內(nèi)行使權(quán)力有關(guān)，也與生活時間內(nèi)種種誘因密不可分。無論在八小時內(nèi)的工作中，還是在八小時外的生活中，黨員干部都要保持高尚的精神追求，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，把嚴格自律貫穿到工作和生活的每一個環(huán)節(jié)，自覺凈化自己的社交圈、生活圈、朋友圈，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。面對公與私的沖突、個人利益與群眾利益的抉擇，更要心系群眾，全心全意為人民服務(wù)，始終把人民的利益放在第一，用好手中的權(quán)利為群眾謀利益，解決群眾的實際困難，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)詮釋黨員干部的初心和使命。
八小時外自我管理心得體會篇三
中國省市公司(以下簡稱甲方)與國(或地區(qū))公司(以下簡稱乙方)，本著平等互利的原則，經(jīng)過充分協(xié)商就乙方提供原材料(或零部件或元器件)，由甲方在省市加工(或裝配)成品達成協(xié)議，根據(jù)中國有關(guān)法律、法規(guī)訂立本合同。
第一條合同雙方
甲方：
省市公司。
法定地址：省市區(qū)路(街)號。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
乙方：
國(或地區(qū))公司。
法定地址：國(或地區(qū))。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
第二條雙方責(zé)任
甲方責(zé)任：
(一)提供加工(或裝配)生產(chǎn)廠房，地址：，面積：平方米；
(二)招聘工人名；
(三)提供廠內(nèi)加工生產(chǎn)所需要的水、電及設(shè)備，費用由甲方支付；
(四)按照本合同規(guī)定按質(zhì)、按量、按時向乙方交付成品；
(五)協(xié)助乙方辦理駐廠人員暫住戶口、入出境申報手續(xù)；
(六)協(xié)助乙方辦理加工所需原材料的進口和加工成品的出口手續(xù)；
(七)乙方要求甲方協(xié)助辦理的其他事宜。
乙方責(zé)任：
(一)為甲方進口套加工生產(chǎn)所需要的先進的機器設(shè)備(詳見附表一)，其價格應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商認可，所需費用由乙方墊付，甲方則從乙方支付的工繳費內(nèi)逐月償還乙方墊付的本息，償還期為年。
(二)為使加工生產(chǎn)正?；?，由乙方無償提供生產(chǎn)所需要的其他專用設(shè)備、測試儀器、檢驗工具等(詳見附表二)。這部分器材，所有權(quán)仍屬乙方所有，只在合同期限內(nèi)由甲方保管使用，損壞或丟失由甲方負責(zé)修理或賠償，但正常維修由乙方負責(zé)。合同期滿后，由乙方自行處理。
(三)按照本合同規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量及時間要求，提供加工生產(chǎn)的原材料(或零部件和元器件)和包裝物料、輔料(或輔件)。
(四)甲方要求乙方協(xié)助辦理的其他事宜。
第三條加工(或裝配)的項目、成品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐項逐個列出)
加工/裝配項目成品名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
在合同期內(nèi)，乙方如需改變加工項目，增加或減少加工(或裝配)的數(shù)量，必須提前一個月以書面形式向甲方提出要求，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，另立補充合同，才能進行生產(chǎn)。
第四條原材料(零配件和元器件)和包裝物料的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐一寫明)
原材料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
包裝物料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
第五條來料(或來件)時間和交接手續(xù)
乙方每月必須分次，即每月的(填寫每次的日期)以前，把加工生產(chǎn)所需要的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料籌運到生產(chǎn)場地，并辦理交接手續(xù)。
甲方對乙方送來的原材料(或零配件、元器件)等必須派專人負責(zé)驗收和保管。經(jīng)驗收不符合規(guī)格、質(zhì)量要求的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料，或數(shù)量不足時，甲方應(yīng)及時通知乙方更換或補足。
第六條原材料損耗率
乙方提供的料、件損耗率分別按下列規(guī)定計算：
(注：根據(jù)各種料、件的不同情況，逐類規(guī)定)
序號材料名稱損耗率計算規(guī)則
第七條交付獎品的時間和交接手續(xù)
甲方每月分次，即每月的(填寫每次的日期)在甲方廠區(qū)或倉庫向乙方移交加工成品。并按下列方法辦理交接手續(xù)：
(一)雙方必須派專人參加；
(二)交接的產(chǎn)品必須是在包裝前經(jīng)過雙方檢驗合格的成品或半成品；
(三)雙方代表必須在交接清單上簽字或蓋章。
第八條產(chǎn)品質(zhì)量
(一)產(chǎn)品質(zhì)量，以乙方提供的并經(jīng)雙方商議確定的樣品為標準；
(三)產(chǎn)品質(zhì)量檢查應(yīng)有雙方的技術(shù)人員參加；
(四)技術(shù)要求較高，人工無法檢查的產(chǎn)品，應(yīng)以機械測試檢查為準；
(五)不合格的產(chǎn)品，若純屬甲方加工質(zhì)量問題，甲方負責(zé)免費返修；若是原材料本身質(zhì)量問題，或是技術(shù)設(shè)計等原因造成，則乙方應(yīng)負擔(dān)返修費用。
第九條工繳費
來料加工的工繳費應(yīng)包括工人和管理人員的工資、廠區(qū)的水電費、國家稅收、固定資金折舊費、各項管理費和合理利潤等。收費辦法為：
(二)試產(chǎn)期滿，采取按件計算方式收取工繳費。甲乙雙方根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式和工藝繁簡不同進行定價，并在每批加工合同中訂明，以(幣種)支付。
第十條結(jié)匯方式
結(jié)匯應(yīng)以乙方已簽收的合格產(chǎn)品數(shù)額為依據(jù)，采取d/p即期結(jié)匯或方式結(jié)匯。產(chǎn)品交付一次結(jié)匯一次，每月總結(jié)一次。
乙方逾期支付工繳費，應(yīng)按銀行貸款利率向甲方加付延期利息，如連續(xù)天不支付，甲方有權(quán)停止交付產(chǎn)品。
第十一條運輸
乙方提供的加工機械設(shè)備、原材料、包裝物料等，以及甲方加工的成品復(fù)出的運輸工具和費用，由乙方負擔(dān)。
第十二條保險
甲方的廠房、設(shè)備等，乙方的加工物料、設(shè)備和加工成品等，由甲、乙雙方分別向市保險公司投保，所需費用各自承擔(dān)。
第十三條稅收
雙方均應(yīng)遵守中國的有關(guān)稅法規(guī)定，按時繳納各自應(yīng)該繳納的稅款。
第十四條違約罰款和損失賠償
(二)甲方應(yīng)按本合同規(guī)定的成品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和時間要求向乙方交貨，如違背合同的規(guī)定造成乙方的經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)負賠償責(zé)任。
第十五條不可抗力
因地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)或戰(zhàn)爭以及其他不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力的事故，致使合同一方不能履行時，事故方應(yīng)盡快將事故情況通知對方，并協(xié)商解決辦法，由此造成的損失，雙方均不負違約責(zé)任。
第十六條設(shè)備安裝與技術(shù)培訓(xùn)
由乙方代購或借用的設(shè)備，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員協(xié)助安裝，并對甲方人員進行技術(shù)培訓(xùn)。乙方技術(shù)人員的工資及一切費用，由乙方負責(zé)。甲方為乙方派出的技術(shù)人員提供生活的方便條件。
第十七條仲裁
合同履行期間雙方如發(fā)生與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決時，將爭議事項提交中國國際貿(mào)易促進委員會對外經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十八條合同期限
本合同有效期為年，自中國主管部門批準之日起生效。任何一方如要求提前終止合同或延長合同期限，均應(yīng)提前天通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)批準方能生效。提前終止的還應(yīng)按合同規(guī)定做好財產(chǎn)、債權(quán)和債務(wù)的處理。
第十九條其他
本合同一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，呈報審批機關(guān)一份，均具有同等效力。
本合同在執(zhí)行中，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)認可，可進行修改或補充。
甲方：公司乙方：公司
(加蓋公章)(加蓋公章)
代表：(簽字)代表：(簽字)
合同簽訂地點：
合同簽訂時間：年月日
八小時外自我管理心得體會篇四
編者按：《宜春運政》自創(chuàng)辦以來，得到了廣大讀者的深切關(guān)愛，這給了我們極大的鼓舞和辦好刊物的信心，在此表示衷心的感謝！
為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，采用版面，加大發(fā)行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，并歡迎大家踴躍投稿！
八小時外的值守
又是一年春運到。
2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在xx路段有一群不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當(dāng)?shù)剡\管所，使問題在當(dāng)天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業(yè)戶利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。
春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來說，卻是“百姓過節(jié)，我們過關(guān)”，是最忙碌的時間。
為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公布了值班電話，作出了值班安排，由領(lǐng)導(dǎo)帶班，明確工作職責(zé)、每班責(zé)任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構(gòu)和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應(yīng)對突發(fā)事件。
自春運以來，該局干部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回復(fù)率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經(jīng)營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）
簡訊：
今年春運，奉新縣累計發(fā)班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）
春運期間，銅鼓運管所加強了路面監(jiān)控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監(jiān)控相結(jié)合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規(guī)經(jīng)營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）
春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總發(fā)班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）
截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執(zhí)法人員980人（次），出動執(zhí)法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）
今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發(fā)放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）
樟樹紅拐的“壽終正寢”
本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經(jīng)營的73輛紅拐的終于“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。
前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經(jīng)營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。
從2008年開始，樟樹市有關(guān)部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉(zhuǎn)客運市場混亂局面，優(yōu)化城市環(huán)境，樟樹市政府撥出百萬元?？睿沙枪?、交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎(chǔ)上，對從事非法經(jīng)營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷毀。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。
立足本職
提升服務(wù)市運管局服務(wù)創(chuàng)業(yè)措施實
為扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務(wù)年”活動，市運管局結(jié)合本職工作，強化服務(wù)意識，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提出了服務(wù)創(chuàng)業(yè)五項措施。一是大力發(fā)展物流業(yè)。物流業(yè)對于增強城市綜合服務(wù)功能，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，優(yōu)化投資環(huán)境有較強的推動作用。市運管局將采取對普通貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型改造和招商引資相結(jié)合，實現(xiàn)物流業(yè)的突破；二是打擊非法營運。聯(lián)合相關(guān)部門，采取市、縣聯(lián)動機制，在全市范圍內(nèi)開展持久“打黑”行動，并形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環(huán)境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發(fā)證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續(xù)，方便運輸業(yè)戶；四是完善信息平臺。以《宜春運政網(wǎng)》為載體，實行政務(wù)公開，適時公布行業(yè)信息，建立貨物運輸信息平臺，為運輸雙方提供更多的咨詢和服務(wù)；五是嚴格上路執(zhí)法。執(zhí)行“先審批，后上路”制度，強化執(zhí)法培訓(xùn)，嚴格執(zhí)法程序，推進人性化執(zhí)法，確保無公路“三亂”。（李明）
春運“包干制”，安全“責(zé)任田”市運管局包片定責(zé)強化春運安全監(jiān)管
本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調(diào)研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責(zé)任人，他到縣里督查安全去了。
2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現(xiàn)南昌方向旅客滯留現(xiàn)象，三位局領(lǐng)導(dǎo)立即分赴各責(zé)任縣，在短時間內(nèi)就完成運力調(diào)配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這么短的時間解決恐怕較難”，一位所長說。
這樣高效抓春運，得益于今年市運管局實行的包片定責(zé)做法。據(jù)了解，為加強今年春運的安全監(jiān)督，該局實行春運包片定責(zé)，即局領(lǐng)導(dǎo)均要負責(zé)1至2個縣的春運工作，劃定安全“責(zé)任田”，實行春運“大包干”，對包干區(qū)域的春運工作負全責(zé)。同時給責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)定目標、定責(zé)任、定任務(wù)，強化縣（市、區(qū)）春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，而在以前，春運工作主要是分管領(lǐng)導(dǎo)主抓，由于人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務(wù)和責(zé)任，各責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)主抓的區(qū)域小，有時間和精力充分了解和掌握責(zé)任區(qū)域的春運情況，利于及時解決各種實際問題，消除安全隱患。
春運未到，宣傳先行高安著力抓好春運宣傳工作今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員深入到各車站、停車場向經(jīng)營業(yè)戶和旅客發(fā)放春運指南、《致運輸業(yè)戶一封信》300余份，簽訂責(zé)任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站臺、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務(wù)質(zhì)量等方面常識。（高安運管所）
高安市運管所“三查”結(jié)合除隱患
春運期間，高安運管所采取審查、排查和抽查三種方式相結(jié)合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術(shù)性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質(zhì)全面進行排查，清理了有超速超載現(xiàn)象的駕駛員1名，堵住了不符合資質(zhì)的駕駛員進入春運市場。同時對每天發(fā)班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，并及時予以修復(fù)；抽查，即不定期對車站“三關(guān)一監(jiān)督”制度落實和市場經(jīng)營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發(fā)現(xiàn)的問題全部現(xiàn)場解決。（高安市運管所）
嚴把“五關(guān)口”，隱患自消失豐城市運管所切實抓好安全源頭監(jiān)管
在春運安全監(jiān)管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監(jiān)管，在“五個關(guān)口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)。春運初期，對全市客運從業(yè)人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業(yè)資格證或從業(yè)資格證核準的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內(nèi)發(fā)生重大安全責(zé)任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，并要求客運企業(yè)如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，并納入“戶”籍化管理。二是嚴把從業(yè)人員思想教育關(guān)。督促各客運企業(yè)圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內(nèi)容，對客運從業(yè)人員進行一次培訓(xùn)和教育，從而提高從業(yè)人員的安全意識，樹立為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環(huán)節(jié)。三是嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)。按照上級春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，并張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責(zé)任險關(guān)。嚴格承運人責(zé)任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規(guī)定投保了承運人責(zé)任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監(jiān)督關(guān)。該所充分發(fā)揮駐站辦監(jiān)管作用，切實加強了汽車站的監(jiān)督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責(zé)，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發(fā)班前的例檢工作，對出站及發(fā)班車輛及時做好登記，并建立臺帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發(fā)車出站。（豐城市運管所）
豐城市運管所全力維護春運市場秩序
春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現(xiàn)了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當(dāng)作一項重要工作來抓，并始終保持一種高壓態(tài)勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、說情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100余輛次；二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，保障乘客正當(dāng)權(quán)益。聯(lián)合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經(jīng)營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內(nèi)非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，并建立了有報必接，有接必處的快速應(yīng)急機制，春運期間受理各種舉報投訴50余起。（豐城市運管所）
抓工作，落實是關(guān)鍵
王少云
《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結(jié)出果實之意，《辭?！防锫鋵嵰辉~解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現(xiàn)或體現(xiàn)某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環(huán)節(jié)。
長期以來，落實不力的現(xiàn)象始終存在我們相當(dāng)一些單位和個人。如，在執(zhí)行政令時，有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調(diào)研時，浮在面上，沉在酒里，看不到事物的實質(zhì)，想不出解決的辦法，調(diào)研工作應(yīng)付了事；在督查工作時，聽聽匯報，走走過場，看不出問題，總結(jié)不了經(jīng)驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結(jié)果是最終沒有了“結(jié)果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業(yè)。
要消除上述現(xiàn)象，首先應(yīng)培養(yǎng)敬業(yè)的精神。敬業(yè)是工作落實的前提和基礎(chǔ)。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱著無所謂的人能落實好工作。要干好工作，首先應(yīng)有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行，逐步養(yǎng)成敬業(yè)的精神。有了這種精神，就會產(chǎn)生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎(chǔ)和源動力。
其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意愿，但若不具備落實工作的能力，同樣干不好工作。這些能力包括業(yè)務(wù)掌握、分析問題、判斷事物、應(yīng)變處理、協(xié)調(diào)組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學(xué)習(xí)和實踐，在學(xué)習(xí)中積累，在實踐中鍛煉，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能游刃有余。
再次要有落實的措施。措施是落實工作的關(guān)鍵，它解決怎么計劃、怎么安排、怎么實施的問題。制定措施要切合實際，體現(xiàn)可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應(yīng)明確打“黑”的時間和步驟、重點和區(qū)域、力量組成和保障、執(zhí)法要求、突發(fā)事件處理、宣傳和氛圍、總結(jié)和交流等。
此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應(yīng)實行督辦制，由專門的機構(gòu)負責(zé)跟蹤提醒，了解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質(zhì)落實到位。
我市春節(jié)道路客運實現(xiàn)零事故零傷亡
本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終于在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現(xiàn)零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預(yù)期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發(fā)送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優(yōu)質(zhì)服務(wù)入手，一改以往被動服務(wù)的方式，節(jié)前特別派出4個工作組到福建、廣東等地了解我市外出務(wù)工旅客返程情況，主動上門服務(wù)，隨時調(diào)整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉(xiāng)及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了gps、sd卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時了解車輛動態(tài)，及時對超速行駛車輛、違規(guī)駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內(nèi)均設(shè)安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規(guī)運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。
宜春六部門聯(lián)合打擊非法營運客車
本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市糾風(fēng)辦、公安、運管、交警、城管及城區(qū)綜合執(zhí)法大隊聯(lián)合組成中心城區(qū)打擊非法營運工作組，并根據(jù)工作需要，抽調(diào)了有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人，并明確工作組各成員單位的職責(zé)：宜春糾風(fēng)辦主要對執(zhí)法小組執(zhí)法進行監(jiān)督；運管主要查處無證營運、超范圍經(jīng)營等違反道路運輸管理條例的經(jīng)營行為；公安主要配合運管對阻撓執(zhí)法、暴力抗法等行為進行處理，對突發(fā)和群體事件的疏導(dǎo)解決；交警主要負責(zé)對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區(qū)政府負責(zé)通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人對其屬地非法營運的組織者進行勸導(dǎo)和處理；城管綜合執(zhí)法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責(zé)配備充足運力，保障分流旅客及時出行。
整治期從2月17日至3月10日結(jié)束，分成3個整治小組，在大量調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，重點對宜春中心城區(qū)和袁州區(qū)寨下、竹亭、彬江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法營運客車進行整治。并在宜春市區(qū)高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設(shè)檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50余輛。
大客拋錨
運管援助上高運管所深夜救急拋錨客車
本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。原來，一輛載有43名乘客的滬牌aq9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經(jīng)上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄著雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見著客車無法修復(fù)，無奈的旅客只好向上高運管求救。
得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調(diào)來一輛大客車，當(dāng)夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。
八小時外自我管理心得體會篇五
以____公司，總部設(shè)于____為一方(以下簡稱“雇主”)和以中國____公司，總部設(shè)于中華人民共和國為另一方(以下簡稱“中國公司”)通過友好協(xié)商于____年____月____日在簽訂本合同。
現(xiàn)雙方同意如下條文：
第一條總則
一、雇主負責(zé)實施本工程，中國公司負責(zé)為本工程提供勞務(wù)。
二、本合同自簽字之日起生效，直至雙方間全部遺留問題，包括財務(wù)總理處理完畢之日止。
第二條人員
一、中國公司應(yīng)按本合同附件一“提供勞務(wù)明細表”和附件二中商定的工種、人數(shù)、技術(shù)條件、派遣日期和工作期限，為本工程派出其受權(quán)代表，各類技術(shù)人員、工人、管理和服務(wù)人員(以下簡稱“人員”)
二、附件一和二為本合同的組成部分，其內(nèi)容在本合同簽字生效后一般不得變更，在特殊情況下雇主要求變更時，經(jīng)中國公司同意應(yīng)按下述規(guī)定辦理：
1.人員離開北京之前如需變更時，雇主應(yīng)將變更內(nèi)容提前×個月書面通知中國公司。如雇主變更計劃未能及時通知中國公司，而中國公司已按計劃集中人員和訂購機票雇主應(yīng)負擔(dān)由此造成的損失。
2.人員工作期限期滿之日前，如需終止雇傭，雇主應(yīng)在終止雇傭之前，提前×個月書面通知中國公司。
3.人員工作期限如需延長，雇主應(yīng)在期滿之前，提前×個月書面通知中國公司。
三、中國公司受權(quán)代表負責(zé)組織人員在工地履行本合同規(guī)定的中國公司的義務(wù)，并負責(zé)管理人員的內(nèi)部事務(wù)。
第三條簽證和其它證件
一、中國公司應(yīng)按中國政府的有關(guān)規(guī)定辦理人員出入中國國境的一切必要手續(xù)，并承擔(dān)其費用。
二、雇主應(yīng)按項目所在國政府的有關(guān)規(guī)定辦理人員出入項目所在國及居留、工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等一切必要手續(xù)，并承擔(dān)其費用。
雇主為人員辦理上述手續(xù)，應(yīng)向中國公司具體明確提出由中國公司提供的全部必要的證件，如因雇主的要求不明確而引起證件不足致使人員不能入境或無法獲得居留和工作許可證，則中國公司不負責(zé)任。
三、如雇主未能為人員獲得在項目所在國的居留，工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等，而使人員無法進行工作，則雇主應(yīng)付給人員在此期間的合同工資。如人員因此被迫返國時，則雇主應(yīng)負擔(dān)人員的回程旅費，并支付每人×個月合同工資的賠償費。
如中國公司沒有按雇主要求提供全部必要的證件，從而使雇主無法為人員辦理在項目所在國的居留和工作許可證等使人員無法工作或被迫返回中國，人員工資、回程旅費等由中國公司負擔(dān)。
四、中國公司應(yīng)按本合同附件一和二將人員的姓名、出生地和日期、職稱、護照號碼、發(fā)照日期和單位、出發(fā)日期通知雇主或雇主在項目所在國的受權(quán)代表。雇主應(yīng)在接到中國公司的通知后即向項目所在國政府辦理申請入境的必要手續(xù)，并通知中國公司。同時雇主應(yīng)通過項目所在國有關(guān)機構(gòu)通知該國駐華使館，以便辦理入境簽證。
第四條對中國公司人員的要求
人員應(yīng)：____
(1)符合雙方在附件一商定的技術(shù)條件；
(2)遵守項目所在國的法律和法令，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣；
(3)尊重雇主人員的技術(shù)指導(dǎo)；
(4)不參與項目所在國的任何政治活動；
(5)遵守工地和駐地的紀律和規(guī)章制度；
(6)與雇主為實施本工程而雇傭的其他國籍的人員合作共事。
第五條對雇主的要求
雇主應(yīng)：
(1)對人員給予正確的技術(shù)指導(dǎo)；
(2)尊重人員的人格，風(fēng)俗和生活習(xí)慣；
(3)不干涉人員在非工作時間的活動自由；
(4)保障人員的安全；
(5)對人員的解雇和更換，應(yīng)由雙方工地的受權(quán)代表商定。
第六條工作時間
一、人員每周工作6天(遇有節(jié)日應(yīng)包括在內(nèi))，每天工作白班8小時，夜班7小時，每天工作時間安排由雇主與中國公司受權(quán)代表在工地商定。
二、凡由于待料、停電、氣候惡劣等非人員的責(zé)任而造成的停工，應(yīng)計為工作時間，合同工資照付。
三、駐地至工地的單程所用時間，不應(yīng)超過20分鐘，超過的時間應(yīng)計入工作時間。
四、人員自中國到達工地后和本合同期滿自工地回中國前，應(yīng)分別享有×天有薪休息。
第七條合同工資
一、人員的月合同工資(包括伙食費)在本合同期第一年內(nèi)按以下標準(美元)支付：
1.半熟練工，幫廚，服務(wù)人員
2.熟練技工，廚師
3.工長
4.技術(shù)員，護士，翻譯，會計員
5.駐地經(jīng)理
6.工程師，醫(yī)師，會計師
7.高級工程師，
8.副受權(quán)代表
9.受權(quán)代表
二、如本合同期超過1年，人員應(yīng)自第二年始，每年月合同工資遞增%。
第八條夜班及加班
一、根據(jù)工程的需要，雇主要求人員在夜班工作和加班，應(yīng)商得中國公司受權(quán)代表同意，每月加班工作小時原則上不得超過小時。
二、夜班時間系指從當(dāng)日晚上九時至次日晨5時，人員夜間工作(指正常夜班工作)雇主應(yīng)按合同工資150%支付工資；人員夜間加班，雇主應(yīng)按合同工資200%支付加班費。
三、人員平日加班(指八小時之外的工作小時，非屬于夜間)，雇主應(yīng)按合同工資150%支付加班費。人員在節(jié)假日或每周休息日加班(指所有工作小時不論是否屬于夜間)，雇主均應(yīng)按合同工資200%支付加班費。
四、小時的合同工資，按下式計算：
月合同工資
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25×8
第九條工資和加班費支付
一、人員工資支付應(yīng)自人員離開中國____之日起至回到中國____之日止。平均日工資為月合同工資的1/25。
二、中國公司在工地的受權(quán)代表應(yīng)按雇主提供的表格填寫工作時間和加班時間，編制工資單，在每月工資結(jié)算日即____日后×天內(nèi)即____日前提前雇主在工地的受權(quán)代表審核批準。
三、工資單審批后，雇主應(yīng)在每月工資結(jié)算日后×天即____日內(nèi)將工資和加班費以美元支付給中國公司。其中：%電匯至北京中國銀行總行營業(yè)部中國公司帳號；%支付給中國公司工地受權(quán)代表。如雇主延遲付款應(yīng)按延遲天數(shù)，每天支付所欠付款總額的‰(千分之幾)以美元向中國公司支付利息。
付款自匯款銀行把所需匯款的電傳發(fā)至北京的中國銀行之日(起息日)起。
第十條稅金
中國公司應(yīng)負責(zé)為人員交納中國政府所征收的一切稅金；雇主應(yīng)負責(zé)為人員交納項目所在國政府所征收的一切稅金。
第十一條節(jié)假日、每周休息日和年度休假
一、按項目所在國的政府規(guī)定，每周的休息日為星期____。
二、人員應(yīng)享受項目所在國政府頒布的法定節(jié)、假日和中國春節(jié)2天，國慶節(jié)1天的休假，共____天。
三、人員每工作期滿1年，享受為期天的回國年度休假。雇主應(yīng)承擔(dān)休假人員從駐地至中國__間的返往旅費。人員工作不滿一年，其實際休假天數(shù)按下列公式計算：
×
實際工作月數(shù)×--=休假天數(shù)
12
四、人員在項目所在國的節(jié)、假日和中國上述節(jié)假日以及年度休假期間，應(yīng)享受全部合同工資。
五、因本工程需要并應(yīng)雇主要求人員可不回國休假而留在工地繼續(xù)工作，但需經(jīng)雙方代表協(xié)商同意。在此種情況下，人員年休假工資及其從工地到北京間的往返旅費雇主照付，同時支付人員在年度休假期間的實際工作天數(shù)的合同工資和加班費。
第十二條預(yù)付工資
一、雇主在每批人員抵達工地后，即應(yīng)向中國公司受權(quán)代表以當(dāng)?shù)刎泿胖Ц睹咳讼喈?dāng)于美元的預(yù)付工資。
二、中國公司對上述預(yù)付工資從人員抵達工地后第×個月開始償還，分×個月還清，每月償還幾分之一。
第十三條動員費
一、雇主應(yīng)向人員每人支付____美元的動員費。
二、上述動員費應(yīng)在每批人員抵達工地后由雇主隨同人員的機票費以美元一并電匯至中國銀行中國公司帳號。
第十四條保險
一、中國公司為人員自其離開中國__之日起至返抵中國__之日止在中國投保人身意外險，保險費由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)隨人員的月合同工資以美元一并向中國公司支付每人每月美元保險費。
二、人員在中國投保人身意外險后，雇主對于人員在整個合同期間因工傷患病或其它原因而造成的殘廢或死亡均不再承擔(dān)賠償費。
三、人員在中國投保人身意外險后，如經(jīng)雇主要求，中國公司可向雇主提供必要的證明文件，以免雇主為人員在項目所在國重復(fù)投保。
第十五條醫(yī)療和病假
一、雇主應(yīng)為人員在整個合同期間因病或因工傷提供免費醫(yī)療、藥品和住院治療。所需中藥中國公司可代購，但藥費、包裝費和運費由雇主承擔(dān)。
二、人員如因病或因工傷休假不超過1個月，雇主應(yīng)支付全部月工資。如休假超過1個月但不足3個月，雇主應(yīng)支付%月合同工資。如休假超過3個月仍不痊愈需送回中國繼續(xù)治療，雇主不再支付第四個月的工資，但應(yīng)承擔(dān)其回中國的旅費。如雇主要求中國公司派人替換該傷或病人員，則替換人員由北京至工地的旅費亦由雇主承擔(dān)。
三、人員在合同期間如因病或因工傷死，雇方應(yīng)負責(zé)其遺體處理并承擔(dān)死者遺物運回中國的費用。
第十六條交通、通訊工具和差旅費
一、雇主應(yīng)負擔(dān)人員中國__至工地間的往返旅費及每人往隨身攜帶公斤超重行李費。雇主應(yīng)于人員合同期滿后回中國前天，將回程旅費及超重行李費支付給中國公司受權(quán)代表。
二、雇主應(yīng)免費向人員提供駐地至工地間(1.5公里以外)的上、下班交通工具。
三、雇主應(yīng)免費向中國公司受權(quán)代表、工程師、駐地經(jīng)理提供一輛小轎車和供人員采購食品及生活用品的一輛小型貨車。如人員人數(shù)每超過××人，雇主應(yīng)增加一輛小型貨車。上述車輛所需的司機、燃料，應(yīng)由雇主免費提供，并負責(zé)檢修。此外，人員在節(jié)假日可以免費使用雇主的交通工具，用于正當(dāng)?shù)哪康?，諸如游覽、購物等。
四、中國公司受權(quán)代表和人員可以免費使用雇主的通訊工具如：電話、電傳、圖文傳真等。
五、人員如經(jīng)雇主批準出差，其差旅費應(yīng)由雇主負擔(dān)，差旅費的支付標準和使用的貨幣按雇主的有關(guān)規(guī)定辦理。
第十七條生活和膳食設(shè)施
一、雇主應(yīng)為人員免費提供適宜的住房，每人使用面積的標準為：工人為-××平方米；翻譯、會計、技術(shù)員為-××平方米；受權(quán)代表、工程師、醫(yī)生、駐地經(jīng)理為-××平方米；雇主還應(yīng)免費提供水、電、臥具、空調(diào)、淋浴、衛(wèi)生、洗衣設(shè)備和用品及必要的家具和備品(臥具和家具詳見本合同附件三和四)
二、雇主應(yīng)向人員免費提供廚房、餐廳、炊具、餐具、制冰機、電冰箱和備品以及水、電、燃料(炊具、餐具，詳見本合同附件五和六)。
三、中餐專用的餐、炊具，可由中國公司在中國代購。所需費用(包括運輸費和包裝費)由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)在收到中國公司代購上述物品的帳單后×天內(nèi)以美元電匯至中國公司賬戶。
四、中國公司自費購買人員的主副食。但中國公司為此而派遣的必要數(shù)量的廚師和幫廚在平日加班和每周休息日、節(jié)假日加班應(yīng)享有標準小時工資。
五、人員所需部分副食品，如需從中國空運或海運至項目所在國，物品到達機場或港口后，有關(guān)報關(guān)、提貨、運輸?shù)裙ぷ?，雇主?yīng)給予協(xié)助。
第十八條勞保用品及小工具
一、雇主應(yīng)為人員免費提供一般勞保用品(詳見本合同附件七)和專用勞保用品(詳見本合同附件八)以及辦公用品，本合同附件七中所列的一般勞保用品可由公司在中國包干代購，雇主應(yīng)向中國公司支付每人美元。專用勞保用品，如需中國公司代購，由雇主據(jù)實支付貨款，并承擔(dān)這些物資的包裝費及運費。
二、雇主應(yīng)免費向人員提供各工種所需的手工用小工具。手工用小工具如需中國公司在中國代購，所需費用(包括運輸費、包裝費)由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)在收到中國公司代購手工用小工具的帳單后×天內(nèi)以美元電匯至中國公司賬戶。
三、本合同未列的，但為順利實施本工程所必需的其它用品應(yīng)經(jīng)雙方工地受權(quán)代表協(xié)商同意后，由雇主免費提供。
第十九條保密
一、中國公司及其人員在執(zhí)行本合同期間對于本工程的一切資料及情況應(yīng)對第三者保守秘密。
二、雇主及其任何人員在執(zhí)行本合同期間對于本合同規(guī)定的中國公司提供勞務(wù)的條件和價格以及其它有關(guān)的資料和情況應(yīng)對第三者保守秘密。
第二十條涉及第三方的事宜
一、人員因履行本合同而發(fā)生的或與本合同有關(guān)的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應(yīng)由雇主出面處理并負擔(dān)所發(fā)生的費用。
二、人員因行為不端或玩忽職守而發(fā)生的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應(yīng)由雇主協(xié)助中國公司出面處理，所發(fā)生的費用由中國公司負擔(dān)。
第二十一條不可抗力
由于天災(zāi)，戰(zhàn)爭，內(nèi)亂，封鎖，暴動，傳染病，政變等，使本工程無法繼續(xù)進行時，經(jīng)雙方協(xié)商本合同可以暫停。在這種情況下，雇主應(yīng)負擔(dān)人員的回國旅費。
第二十二條仲裁
凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決；如果協(xié)商不能解決，應(yīng)提交仲裁。仲裁在被訴方所在國進行。在中國，由中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該會仲裁程序暫行規(guī)則進行仲裁。在____(被訴方所在國名稱)，由(被訴方所在國的仲裁機構(gòu)的名稱)根據(jù)其仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。
第二十三條合同的補充或修改
根據(jù)需要，經(jīng)雙方協(xié)商，可以對本合同進行補充或修改。修改或補充的條款以書面形式經(jīng)雙方受權(quán)代表簽字后，即成為本合同的組成部分，與本合同具有同等效力。
第二十四條文字
本合同用中英文寫成，中英文本具有同等法律效力。雙方各執(zhí)一份。
中國____公司代表____公司代表
(簽字)(簽字)中外勞務(wù)合同(2)甲方：____國____公司法定地址：____(電話、電報掛號、電傳)
乙方：中國____公司法定地址：____(電話、電報掛號、電傳)
第一條
根據(jù)甲方的愿望，乙方同意派遣中國工程師、技術(shù)工人、行政人員(翻譯、廚師)在____國工作。具體人數(shù)、工程、工齡和月工資見本合同附件(略)。該附件為本合同不可分割的組成部分。
第二條
乙方人員出入中國國境和過境手續(xù)，由乙方負責(zé)辦理，并負擔(dān)其費用，乙方人員出入____國國境的簽證和在____國境內(nèi)所需辦理的居留、勞動許可證手續(xù)由甲方負責(zé)辦理并負擔(dān)其費用。
第三條
1.乙方人員在____國工作期間，由甲方按本合同的規(guī)定向乙方人員支付每月的工資。
2.凡工作不滿一個月的乙方人員，按下列公式計算：
月工資
不滿一個月的工資=---×工作天數(shù)(包括周日和官方假日)。
30天
3.上述工資應(yīng)以乙方人員到達____國之日起到離開____國之日止計算。
4.乙方于每月末將乙方人員該月的工資，包括加班費，列具清單提交甲方，甲方于清單開出之日起三天內(nèi)按清單所列金額的75%以美元支付，并按當(dāng)天牌價電匯給北京中國銀行總行營業(yè)部中國____公司____賬戶，并按____國____銀行的規(guī)定負擔(dān)其手續(xù)費。同時書面通知中國駐____國大使館經(jīng)濟參贊處。
5.甲方將乙方人員月工資和加班費的25%以____國____貨幣支付并匯給中國駐____國大使館經(jīng)濟參贊處在____銀行____賬戶。
第四條
甲方負責(zé)乙方人員從____到____的旅費，并負責(zé)將此費用匯到上述乙方賬戶。乙方人員從____返回____，由甲方通過____航空公司向乙方人員提供機票。甲方負責(zé)乙方人員只限往或返單程的行李超重費，其重量為20公斤。
第五條
1.甲方負責(zé)乙方人員的住宿費。在工作期間和加班時間提供從居住地到工地的交通工具。負責(zé)國營醫(yī)院的醫(yī)療費。
2.乙方人員的工資和加班費不交所得稅。
3.甲方為乙方人員在____國家保險公司投保生命保險。其保險費每人為(貨幣及數(shù)量)。
4.甲方向乙方人員提供工作服和工作所需的工具。
5.甲方提供的住房，包括水、電、空調(diào)和必要的家具、床和床上用品。
6.乙方人員的居住面積如下：
(1)組長、工程師、技術(shù)員、行政人員為8-10平方米；
(2)其余人員為4～5平方米。
7.甲方向乙方提供廚房所用的炊具和旨在自己用飯所需的餐具。
第六條
1.乙方人員每周工作六天，每天工作八小時。
2.根據(jù)工程需要、甲方需要乙方人員加班時，加班工資按下列比例計算：
平時加班為日工資的150%。
周假日加班為日工資的200%。
第七條
1.乙方人員享受周日假和____國官方規(guī)定的節(jié)假日為十七天。
2.乙方人員每年享受帶薪休假三十天。如乙方不愿享受上述假期或享受部分
月工資
天數(shù)，甲方應(yīng)向乙方提供報酬，其工資按下列方法計算：---×假期工作天數(shù)。
30天
第八條
1.根據(jù)總利益的要求，甲方有權(quán)在任何時間內(nèi)終止本合同，在這種情況下乙方人員應(yīng)享受三個月或本合同所余期限的工資，但以最短的時間為準。乙方人員將有權(quán)享受回____的機票。
2.在乙方愿望以外的原因而停工，如斷電、斷水、材料供應(yīng)不足等，在停工期間甲方照付乙方人員的工資。但根據(jù)工作需要，甲方有權(quán)使其在其它項目上工作。
第九條
在緊急情況下，(乙方在國內(nèi)其家庭人員死亡)甲方在得到乙方書面通知后，對有事人員給予兩個月的緊急事假，并向其支付代替平時總假期的報酬。超過兩個月的期限沒有工資，對此乙方負責(zé)其旅費。
緊急事假，超過兩個月的時間，乙方應(yīng)在兩個月結(jié)束后的一個月內(nèi)予以替換，并負責(zé)替換者的旅費。
第十條
1.乙方人員因工作生病或傷殘，甲方在兩個月內(nèi)負責(zé)支付在____國內(nèi)的醫(yī)療費和全部工資。如在兩個月內(nèi)不能痊愈，乙方應(yīng)負責(zé)替換，在此情況下的一個月內(nèi)甲方負責(zé)傷者回____的旅費和替換者來____的旅費。同樣，甲方將根據(jù)____國通行的規(guī)定對傷病者給予補償?shù)母鞣N措施。
2.在____期間，乙方人員如發(fā)生死亡，甲方應(yīng)辦理一切喪葬或遺體火化以及遺體和骨灰運回____的一切善后費用。還有行李及遺物運回的費用。
如因工作而死亡，按照____國保護法的規(guī)定向死者家屬支付撫恤金。
第十一條
1.乙方人員在____服務(wù)期間，應(yīng)遵守____國現(xiàn)行法律和規(guī)章制度，要保守機密，不泄密，在其執(zhí)行任務(wù)期間或合同結(jié)束以后不作有害甲方利益的事。
乙方人員應(yīng)尊重____當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。
2.甲方應(yīng)為乙方人員提供工作方便，不干涉其工作時間以外和住地內(nèi)的社會活動自由，尊重乙方人員的生活習(xí)慣以及對推動工作的良好建議。
第十二條
1.服務(wù)期為____年，從乙方人員到達____地算起，其間包括乙方人員在____國內(nèi)或國外所享受的假期。
2.本合同自簽字之日起生效，有效期____年。期滿后根據(jù)甲方要求，經(jīng)乙方同意可以延長。
3.當(dāng)本合同延期后，乙方人員在工作____年后，月工資增長15%。
第十三條
1.乙方人員在工作期間，甲方有權(quán)撤換其不稱職的任何人員，乙方要在甲方通知后的一個月內(nèi)予以替換，不給任何費用。
2.在合同期內(nèi)，乙方人員擅自放棄工作，將不給予機票待遇，但由于執(zhí)行工作而生病，且有醫(yī)療證明者除外。
3.在本合同簽字期間或簽字后，凡乙方已在____的人員，不享受從____到____的機票。但甲方按本合同規(guī)定在工作結(jié)束時，負責(zé)其從____至____的旅費。
4.甲方不允許乙方人員在工作以外的時間干私活或任何方面的自行開業(yè)。
第十四條
1.自工作開始，甲方向乙方支付二個月的預(yù)付款，并在四個月內(nèi)償還。
2.乙方人員抵達____后，____國現(xiàn)行出差補貼規(guī)定適用于乙方人員。
第十五條
由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭以及其它不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者按約定的條件履行時，事故的一方應(yīng)在十五天內(nèi)電報通知另一方，并提交由當(dāng)?shù)毓C機關(guān)出具的有效證明，經(jīng)雙方協(xié)商決定后，可以免除或部分免除履行合同的責(zé)任，亦可商定補救辦法的補充協(xié)議，以付諸實施。
第十六條
雙方應(yīng)嚴格遵守本合同的各項條款，任何一方或雙方違約都必須承擔(dān)責(zé)任，負責(zé)賠償由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失。
第十七條
為保證本合同及其附件的履行，雙方應(yīng)相互提供履約合同的銀行擔(dān)保書，或協(xié)商約定其它形式的擔(dān)保。
第十八條
除合同中另有規(guī)定外或經(jīng)雙方協(xié)商同意外，本合同所規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，任何一方未經(jīng)另一方的書面同意，不得轉(zhuǎn)讓給第三者。
第十九條
雙方對合同的內(nèi)容及其實施負有保密責(zé)任。
第二十條
雙方在發(fā)生重大情況變化時，可協(xié)商修改、補充乃至解除或終止本合同，但不影響當(dāng)事人對于損失賠償?shù)恼埱髾?quán)和合同關(guān)于解決爭議條款的效力。
第二十一條
凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負擔(dān)。
第二十二條
甲方協(xié)助乙方在合同履行地聘請一名當(dāng)?shù)芈蓭煋?dān)任乙方的法律顧問，以協(xié)助和指導(dǎo)乙方履行合同和解決爭議，其費用由甲方負擔(dān)。
第二十三條
本合同的適用法律選擇由雙方協(xié)商同意的第三國實體法，并參照有關(guān)的國際公約和國際慣例。
本合同用中文和____文寫成，兩種文字具有同等效力。合同正本兩份，雙方各執(zhí)一份；副本若干份。
本合同于____年____月____日由甲、乙雙方的授權(quán)代表在____國____市簽字。
甲方：____乙方：____
代表：____代表：____
職務(wù)：____職務(wù)：____
簽字：____簽字：____
見證人：
____律師事務(wù)所律師：(簽字)
附件：(略)
八小時外自我管理心得體會篇六
編者按：《宜春運政》自創(chuàng)辦以來，得到了廣大讀者的深切關(guān)愛，這給了我們極大的鼓舞和辦好刊物的信心，在此表示衷心的感謝！
為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，采用版面，加大發(fā)行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，并歡迎大家踴躍投稿！
八小時外的值守
又是一年春運到。
2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在xx路段有一群不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當(dāng)?shù)剡\管所，使問題在當(dāng)天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業(yè)戶利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。
春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來說，卻是“百姓過節(jié)，我們過關(guān)”，是最忙碌的時間。
為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公布了值班電話，作出了值班安排，由領(lǐng)導(dǎo)帶班，明確工作職責(zé)、每班責(zé)任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構(gòu)和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應(yīng)對突發(fā)事件。
自春運以來，該局干部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回復(fù)率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經(jīng)營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）
簡訊：
今年春運，奉新縣累計發(fā)班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）
春運期間，銅鼓運管所加強了路面監(jiān)控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監(jiān)控相結(jié)合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規(guī)經(jīng)營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）
春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總發(fā)班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）
截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執(zhí)法人員980人（次），出動執(zhí)法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）
今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發(fā)放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）
樟樹紅拐的“壽終正寢”
本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經(jīng)營的73輛紅拐的終于“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。
前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經(jīng)營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。
從2008年開始，樟樹市有關(guān)部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉(zhuǎn)客運市場混亂局面，優(yōu)化城市環(huán)境，樟樹市政府撥出百萬元?？睿沙枪?、交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎(chǔ)上，對從事非法經(jīng)營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷毀。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。
立足本職
提升服務(wù)市運管局服務(wù)創(chuàng)業(yè)措施實
為扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務(wù)年”活動，市運管局結(jié)合本職工作，強化服務(wù)意識，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提出了服務(wù)創(chuàng)業(yè)五項措施。一是大力發(fā)展物流業(yè)。物流業(yè)對于增強城市綜合服務(wù)功能，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，優(yōu)化投資環(huán)境有較強的推動作用。市運管局將采取對普通貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型改造和招商引資相結(jié)合，實現(xiàn)物流業(yè)的突破；二是打擊非法營運。聯(lián)合相關(guān)部門，采取市、縣聯(lián)動機制，在全市范圍內(nèi)開展持久“打黑”行動，并形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環(huán)境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發(fā)證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續(xù)，方便運輸業(yè)戶；四是完善信息平臺。以《宜春運政網(wǎng)》為載體，實行政務(wù)公開，適時公布行業(yè)信息，建立貨物運輸信息平臺，為運輸雙方提供更多的咨詢和服務(wù)；五是嚴格上路執(zhí)法。執(zhí)行“先審批，后上路”制度，強化執(zhí)法培訓(xùn)，嚴格執(zhí)法程序，推進人性化執(zhí)法，確保無公路“三亂”。（李明）
春運“包干制”，安全“責(zé)任田”市運管局包片定責(zé)強化春運安全監(jiān)管
本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調(diào)研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責(zé)任人，他到縣里督查安全去了。
2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現(xiàn)南昌方向旅客滯留現(xiàn)象，三位局領(lǐng)導(dǎo)立即分赴各責(zé)任縣，在短時間內(nèi)就完成運力調(diào)配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這么短的時間解決恐怕較難”，一位所長說。
這樣高效抓春運，得益于今年市運管局實行的包片定責(zé)做法。據(jù)了解，為加強今年春運的安全監(jiān)督，該局實行春運包片定責(zé)，即局領(lǐng)導(dǎo)均要負責(zé)1至2個縣的春運工作，劃定安全“責(zé)任田”，實行春運“大包干”，對包干區(qū)域的春運工作負全責(zé)。同時給責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)定目標、定責(zé)任、定任務(wù)，強化縣（市、區(qū)）春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，而在以前，春運工作主要是分管領(lǐng)導(dǎo)主抓，由于人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務(wù)和責(zé)任，各責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)主抓的區(qū)域小，有時間和精力充分了解和掌握責(zé)任區(qū)域的春運情況，利于及時解決各種實際問題，消除安全隱患。
春運未到，宣傳先行高安著力抓好春運宣傳工作今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員深入到各車站、停車場向經(jīng)營業(yè)戶和旅客發(fā)放春運指南、《致運輸業(yè)戶一封信》300余份，簽訂責(zé)任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站臺、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務(wù)質(zhì)量等方面常識。（高安運管所）
高安市運管所“三查”結(jié)合除隱患
春運期間，高安運管所采取審查、排查和抽查三種方式相結(jié)合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術(shù)性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質(zhì)全面進行排查，清理了有超速超載現(xiàn)象的駕駛員1名，堵住了不符合資質(zhì)的駕駛員進入春運市場。同時對每天發(fā)班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，并及時予以修復(fù)；抽查，即不定期對車站“三關(guān)一監(jiān)督”制度落實和市場經(jīng)營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發(fā)現(xiàn)的問題全部現(xiàn)場解決。（高安市運管所）
嚴把“五關(guān)口”，隱患自消失豐城市運管所切實抓好安全源頭監(jiān)管
在春運安全監(jiān)管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監(jiān)管，在“五個關(guān)口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)。春運初期，對全市客運從業(yè)人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業(yè)資格證或從業(yè)資格證核準的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內(nèi)發(fā)生重大安全責(zé)任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，并要求客運企業(yè)如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，并納入“戶”籍化管理。二是嚴把從業(yè)人員思想教育關(guān)。督促各客運企業(yè)圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內(nèi)容，對客運從業(yè)人員進行一次培訓(xùn)和教育，從而提高從業(yè)人員的安全意識，樹立為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環(huán)節(jié)。三是嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)。按照上級春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，并張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責(zé)任險關(guān)。嚴格承運人責(zé)任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規(guī)定投保了承運人責(zé)任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監(jiān)督關(guān)。該所充分發(fā)揮駐站辦監(jiān)管作用，切實加強了汽車站的監(jiān)督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責(zé)，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發(fā)班前的例檢工作，對出站及發(fā)班車輛及時做好登記，并建立臺帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發(fā)車出站。（豐城市運管所）
豐城市運管所全力維護春運市場秩序
春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現(xiàn)了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當(dāng)作一項重要工作來抓，并始終保持一種高壓態(tài)勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、說情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100余輛次；二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，保障乘客正當(dāng)權(quán)益。聯(lián)合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經(jīng)營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內(nèi)非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，并建立了有報必接，有接必處的快速應(yīng)急機制，春運期間受理各種舉報投訴50余起。（豐城市運管所）
抓工作，落實是關(guān)鍵
王少云
《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結(jié)出果實之意，《辭海》里落實一詞解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現(xiàn)或體現(xiàn)某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環(huán)節(jié)。
長期以來，落實不力的現(xiàn)象始終存在我們相當(dāng)一些單位和個人。如，在執(zhí)行政令時，有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調(diào)研時，浮在面上，沉在酒里，看不到事物的實質(zhì)，想不出解決的辦法，調(diào)研工作應(yīng)付了事；在督查工作時，聽聽匯報，走走過場，看不出問題，總結(jié)不了經(jīng)驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結(jié)果是最終沒有了“結(jié)果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業(yè)。
要消除上述現(xiàn)象，首先應(yīng)培養(yǎng)敬業(yè)的精神。敬業(yè)是工作落實的前提和基礎(chǔ)。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱著無所謂的人能落實好工作。要干好工作，首先應(yīng)有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行，逐步養(yǎng)成敬業(yè)的精神。有了這種精神，就會產(chǎn)生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎(chǔ)和源動力。
其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意愿，但若不具備落實工作的能力，同樣干不好工作。這些能力包括業(yè)務(wù)掌握、分析問題、判斷事物、應(yīng)變處理、協(xié)調(diào)組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學(xué)習(xí)和實踐，在學(xué)習(xí)中積累，在實踐中鍛煉，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能游刃有余。
再次要有落實的措施。措施是落實工作的關(guān)鍵，它解決怎么計劃、怎么安排、怎么實施的問題。制定措施要切合實際，體現(xiàn)可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應(yīng)明確打“黑”的時間和步驟、重點和區(qū)域、力量組成和保障、執(zhí)法要求、突發(fā)事件處理、宣傳和氛圍、總結(jié)和交流等。
此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應(yīng)實行督辦制，由專門的機構(gòu)負責(zé)跟蹤提醒，了解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質(zhì)落實到位。
我市春節(jié)道路客運實現(xiàn)零事故零傷亡
本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終于在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現(xiàn)零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預(yù)期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發(fā)送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優(yōu)質(zhì)服務(wù)入手，一改以往被動服務(wù)的方式，節(jié)前特別派出4個工作組到福建、廣東等地了解我市外出務(wù)工旅客返程情況，主動上門服務(wù)，隨時調(diào)整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉(xiāng)及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了gps、sd卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時了解車輛動態(tài)，及時對超速行駛車輛、違規(guī)駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內(nèi)均設(shè)安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規(guī)運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。
宜春六部門聯(lián)合打擊非法營運客車
本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市糾風(fēng)辦、公安、運管、交警、城管及城區(qū)綜合執(zhí)法大隊聯(lián)合組成中心城區(qū)打擊非法營運工作組，并根據(jù)工作需要，抽調(diào)了有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人，并明確工作組各成員單位的職責(zé)：宜春糾風(fēng)辦主要對執(zhí)法小組執(zhí)法進行監(jiān)督；運管主要查處無證營運、超范圍經(jīng)營等違反道路運輸管理條例的經(jīng)營行為；公安主要配合運管對阻撓執(zhí)法、暴力抗法等行為進行處理，對突發(fā)和群體事件的疏導(dǎo)解決；交警主要負責(zé)對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區(qū)政府負責(zé)通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人對其屬地非法營運的組織者進行勸導(dǎo)和處理；城管綜合執(zhí)法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責(zé)配備充足運力，保障分流旅客及時出行。
整治期從2月17日至3月10日結(jié)束，分成3個整治小組，在大量調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，重點對宜春中心城區(qū)和袁州區(qū)寨下、竹亭、彬江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法營運客車進行整治。并在宜春市區(qū)高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設(shè)檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50余輛。
大客拋錨
運管援助上高運管所深夜救急拋錨客車
本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。原來，一輛載有43名乘客的滬牌aq9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經(jīng)上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄著雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見著客車無法修復(fù)，無奈的旅客只好向上高運管求救。
得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調(diào)來一輛大客車，當(dāng)夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。
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八小時外自我管理心得體會篇七
我們一行八人在縣法院報告廳參加了xx縣《中小學(xué)生自我教育自我管理》研討會，聆聽了等六位專家教授的講話，使我收獲很多，感受頗深?，F(xiàn)將我的體會和感悟介紹如下。
一、現(xiàn)在的教育需要改革，只有改革才能適應(yīng)社會發(fā)展的需要，幫助個體獲得幸福的人生，可是改革的最根本還是轉(zhuǎn)變學(xué)生的教育管理，轉(zhuǎn)變教師的心態(tài)，讓學(xué)生學(xué)會自我的教育和管理，教師不追求名利，做對社會有益，創(chuàng)新性的人才，做到教師愿意教學(xué)生，學(xué)生愿意學(xué)習(xí)的激情。說到這些，最根本的就是自我教育自我管理的提高?，F(xiàn)在社會自我教育自我管理是當(dāng)今教育的新的課題，未來的學(xué)校必須把教育的對象變成自己教育自己的主體，受教育的人必須成為教育他自己的人，別人的教育必須成為這個人自己的教育。
要想在教育中師生都能主動起來，內(nèi)因是根本的依據(jù)，外因是變化的條件，外因通過內(nèi)因起作用，要讓學(xué)生從單純的接受教育的定位中走出來，走向既接受教育，又進行自我教育，把他教與自教相結(jié)合起來，把教育變成從受教育到自我教育的主動自覺創(chuàng)造人生的過程。
二、教育的最高境界就是自我教育，當(dāng)今社會教育學(xué)生是家庭教育、社會教育、學(xué)校教育，這些是不行的，所以更重要的教育就是自我教育，家庭教育容易把孩子誤入歧途，現(xiàn)在社會單親、溺愛、暴力、留守兒童等等，這些對孩子的教育很是不利，影響很大；由于受社會的影響，如三聚氰胺、瘦肉精等的影響，這些都是社會教育對孩子的影響；現(xiàn)在的學(xué)校，嚴重存在著教師隊伍的渙散，教師思想的松懈，這些都是影響孩子的健康的所在。為此只有自我教育，自我管理才是教育的根本所在。
三、習(xí)慣是自我管理的核心，就拿我接手后的這個八年級三班來說，接手時成績排名年級倒數(shù)，學(xué)生紀律渙散，老師進到班后厭教等；針對這些，我并沒有灰心，絞盡腦汁想解決這些問題的辦法，先是從狠抓學(xué)生的班風(fēng)入手，讓學(xué)生做批評與自我批評，自我反省教育，一段時間的努力，班級大有好轉(zhuǎn)；有了好的班風(fēng)，接下來開始注重抓學(xué)生的學(xué)風(fēng)，讓他們從內(nèi)心知道學(xué)習(xí)，想法設(shè)法的去學(xué)；功夫不負有心人，經(jīng)過的努力，同學(xué)們的配合，現(xiàn)在我們班的成績一步一個臺階，春節(jié)考試中我班在年級排行有倒數(shù)進不到前三名，這些都是學(xué)生好的教育管理的結(jié)果，所以說習(xí)慣仿佛像一個纜繩，我們每一天給他纏上一股，要不了多久它就變得牢不可破。
總之，學(xué)生的教育不是單方面的，盡管有家庭教育、社會教育、學(xué)校教育，更重要的是現(xiàn)在號召的自我教育，他是學(xué)生們思想轉(zhuǎn)變的根本，自身素質(zhì)提高的關(guān)鍵，只有自我教育，自我管理提上去了，這個社會上學(xué)生的自身素質(zhì)才會得到根本的轉(zhuǎn)變，為此我們更應(yīng)該把自我教育、自我管理當(dāng)成現(xiàn)如今社會教育的重中之重來抓。
八小時外自我管理心得體會篇八
違反八小時外管理已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中的一種普遍現(xiàn)象，許多人為了賺更多的錢或者表現(xiàn)自己的工作能力而放棄了規(guī)定的工作時間，這不僅會對他們個人的身體健康造成傷害，同時也會對周圍的同事和家人產(chǎn)生一定的負面影響。在我自己的工作經(jīng)歷中，也有過這樣的經(jīng)歷，我深感違反八小時外管理的危害性和重要性，得到了很多的啟示和收獲。
第二段：原因分析
許多人違反八小時外管理是因為他們希望通過超時工作來表現(xiàn)自己的能力并獲得更多的薪資和獎勵。此外，一些公司在管理上也存在著一些問題，比如過度依賴員工的加班來完成工作任務(wù)、缺乏有效的工作評估機制和存在過分競爭的工作環(huán)境等等。這些因素都促成了員工違反規(guī)定工時的行為。
第三段：對違反八小時外管理帶來的影響的探討
違反八小時外管理等行為的快速增長會產(chǎn)生一系列負面的影響。首先，員工的身體健康會因過度工作而受到影響，久而久之，健康狀況可能會變得很差。其次，員工的工作效率和生產(chǎn)力都會有所下降，并會隔離員工與令他們團隊協(xié)作方式，導(dǎo)致沉默與疏遠的工作環(huán)境。對于公司來說，違反八小時外管理的行為也會帶來諸多麻煩，包括損害公司形象、加劇員工間不必要的競爭和造成工作時間協(xié)調(diào)的不良影響等。
第四段：自身反思
我的違反八小時外管理帶來的負面影響也不可忽視。早期的時候，我常常會因為加班而忽略了自己的身體狀況，最終導(dǎo)致身體不適而減少了效率。與此同時，我的家人因為我總是加班而產(chǎn)生了焦慮和不滿，這讓我深感到了自己的錯誤和愧疚。在這樣的情況下，我開始學(xué)會更好的平衡工作和生活，組織自己的時間，合理的分配時間，這樣才干得到取得高效的工作而不會傷害自身健康。
第五段：小結(jié)
總之，違反八小時外管理是一種值得深思熟慮的行為。它可能會給自己、周圍的同事和家庭、甚至公司和整個社會帶來負面的影響。作為一個員工，我們需要遵守公司規(guī)定的工作時間，并合理地規(guī)劃、平衡和管理自己的工作和生活。這樣的做法不僅有益于自身健康和效率，同時也能與他人共同營造一個理性、和諧的工作環(huán)境。
八小時外自我管理心得體會篇九
自我組織是班級管理過程中最重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生的自主活動的自我管理能力的重要步驟。1.民主組建班委班干部競聘上崗，輪流執(zhí)政，規(guī)定任期，盡量充分調(diào)動全班同學(xué)參與班級管理的積極性和主動性。2.自我組織活動讓學(xué)生自主設(shè)計和組織班隊活動能產(chǎn)生多方面的積極作用。它為每個學(xué)生提供參與的機會，它能展現(xiàn)出班級生活的斑斕色彩和獨特性。因此，每次的班隊活動，我都會提前將活動時間、主題范圍告訴學(xué)生，讓他們思考設(shè)計，他們可以自由組合，推舉組長。準備一段時間后，開展活動方案的評選活動，由自由組合組的組長向全班同學(xué)簡紹自己的活動方案。我組織學(xué)生評議，選出最佳方案、最佳小組，然后，這個組在組長的組織領(lǐng)導(dǎo)下，進一步細化和完善方案，分工負責(zé)，組織同學(xué)準備。準備成熟后在組長的主持下開展活動。活動結(jié)束后，讓學(xué)生對活動的主題、內(nèi)容形式、主持人等進行評議，促進下次活動再上一個新的臺階。
班級管理是一項整體的.育人工程。把學(xué)生的積極因素調(diào)動起來，才能形成合力，共同構(gòu)筑學(xué)生自我管理機制。而且讓每一個學(xué)生在多種班級管理崗位得到鍛煉，提高管理能力，已經(jīng)成為新型班級管理的追求的目標。為學(xué)生設(shè)置多種崗位，讓每個學(xué)生都有機會上崗“施政”，有服務(wù)同學(xué)鍛煉自己、提高自己的機會。我特別做了以下幾個方面的工作：(1)增設(shè)管理崗位，除了通常的班干管理崗位外，我根據(jù)學(xué)生的意見設(shè)立了更多的'管理崗位，如個人衛(wèi)生檢查、各科作業(yè)收發(fā)等等。(2)減少兼職，一人一崗。盡量避免一人多職。(3)一崗多人。有些難管理的崗位可讓多人負責(zé)。通過以上措施，讓班級的每一個成員都有管理的崗位，讓每個人都明確自己負責(zé)的崗位職責(zé)。單一的社會角色不利于學(xué)生的全面發(fā)展。因此，我實行角色變換制度，每一個崗位都要定期輪換，使學(xué)生在不同的管理崗位得到多方面的鍛煉，從而獲得多方面的管理體驗和管理能力。
自我監(jiān)控是班級管理過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，通過這一環(huán)節(jié)，讓師生了解、掌握計劃執(zhí)行的情況，目標達成的程度，并以此調(diào)整、改進以后的工作。我經(jīng)常引導(dǎo)學(xué)生對照學(xué)校制訂的規(guī)章制度、教師提出的要求、制訂的公約等，反省自己的言行，發(fā)現(xiàn)問題，找出差距。我把這種自我監(jiān)控貫穿到日常學(xué)習(xí)、工作的過程中，而且還根據(jù)同學(xué)們的意見制訂了一個自查表，每周星期五下午讓學(xué)生對照標準自我檢查。
沒有總結(jié)就沒有提高。為此，每個人結(jié)束原崗位工作時，都要在班會中作出工作總結(jié)，談?wù)劰ぷ黧w會。別的同學(xué)可以發(fā)表評議，我也會進行表態(tài)，肯定成績，指出不足，為下任同學(xué)提供借鑒。除此以外，在學(xué)期結(jié)束時，我還讓每個小組對任期內(nèi)的所有工作進行詳細的總結(jié)，寫成書面材料。全體同學(xué)參加考評，考評時要對照各組的工作計劃，評選“最優(yōu)秀的小組”和“最能干的領(lǐng)導(dǎo)人”。凡被評為“最優(yōu)秀的小組”和“最能干的領(lǐng)導(dǎo)人”的同學(xué)，可增加德育分10分，并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎勵，“最能干領(lǐng)導(dǎo)人”還有機會競選優(yōu)秀學(xué)生干部呢?？傊诎嗉壒芾碇蟹棚w學(xué)生主體作用的翅膀，充分挖掘每個學(xué)生的創(chuàng)新潛能，促使學(xué)生間進行“心理位置互換”，從而減少了學(xué)生之間的矛盾，增進了同學(xué)間的理解，形成了和諧的同學(xué)關(guān)系;增強了班集體的凝聚力和學(xué)生在紀律、學(xué)習(xí)、生活和活動等方面的自覺性;培養(yǎng)了學(xué)生與現(xiàn)代化社會發(fā)展的相適應(yīng)的競爭意識、參與意識和協(xié)作創(chuàng)新精神;提高了學(xué)生自我教育、自我約束、自我服務(wù)和自我管理的能力，也就提高了班級管理的效益!
八小時外自我管理心得體會篇十
在聽完講座后，我深深的體會到了，眾所周知，企業(yè)管理的核心是人，主要是人的管理，人管好了，其它都可以理順，人是一切的根源，然而人最好的`管理者就是自己。簡單的解釋就是自我管理、主動管理。成功管理者的秘決就是今天做明天的工作。只有你有所準備，才能應(yīng)付自如。根據(jù)自身工作總結(jié)幾點體會：
充分的準備是任何事情都需要的，包括從心理狀態(tài)到具體資料準備，從你對自己的工作態(tài)度到你與他人的關(guān)系。這樣，當(dāng)你需要時，他們就會積極地給予你幫助。
1、物質(zhì)自我管理
我是從事資料管理的，當(dāng)各專業(yè)所有資料及圖紙收到一起時擺放得井井有條，領(lǐng)導(dǎo)或同事要查閱時，就可以在最短的時間內(nèi)迅速查找到所需資料。以避免不能輕易地找到所需資料而放慢，甚至中斷工作。造成影響到下步工作的進行。最好把總的文件柜及圖紙目錄按專業(yè)及類型固定地放在文件夾內(nèi)（也可用顏色分類），或把它們收集在標有日期的日記簿里，以便能迅速地找到。
電子版的目錄也要做好保存，以便隨著變更做更正。也就說把你自己工作上輔助工具準備齊全。
3、健康自我管理：俗話說，身體是革命的本錢，我們在做好自我管理的同時，還要有足夠的睡眠和合理而健康的日常飲食，這是保持良好身體狀況的必要準備，也是為公司服務(wù)好的前提。
4、時間自我管理。自我管理實質(zhì)上就是時間管理，時間的稀缺性體現(xiàn)了生命的有限性。卓有成效的管理者要最終表現(xiàn)在時間管理上，表現(xiàn)在能否科學(xué)的分析時間、利用時間、管理時間、節(jié)約時間，進而在有限的時間里，創(chuàng)造自身職業(yè)價值的最大化。把自己的日程工作安排記在腦里或?qū)懺趥渫浝?，從日常工作、生活中找時間規(guī)律（找業(yè)主相應(yīng)部門簽單）是有規(guī)律可尋的，把握時間靈活度，這樣會使你按時趕到工作地點，實施工作計劃；合理調(diào)整工作任務(wù)。從而快速完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項事情。
5、溝通自我管理。有專家研究表明，70以上的管理工作是在溝通中完成的，70以上的管理問題是因為溝通不暢造成的，可見溝通對于管理者的重要意義。所以，我們應(yīng)該了解溝通的含義，掌握信息發(fā)送、信息接受的技巧，善于傾聽并積極反饋，才能在與業(yè)主、領(lǐng)導(dǎo)、同事等人際交往中爭取主動，提高工作效率和效果。這一點由其對資料管理的我來說特別重要，我深有體會，如果沒有和同事，及業(yè)主相關(guān)部門溝通好，處理不好相互間的關(guān)系，有些事情特別的難辦，甚至不好辦。一些簽證要我們?nèi)ソo業(yè)主方相關(guān)部門簽辦，如沒有建立良好的溝通關(guān)系，一些事情就會停辦，影響工作的進行。反之，當(dāng)你需要幫助時，他們愿意考慮為你提供幫助。而且，對上級主管和業(yè)主來說，你完成任務(wù)的情況必須一向很好，這樣，偶然一次當(dāng)你迫不得已說“不”的時候，他們也能給予充分的理解。真正的體現(xiàn)了事在人為??！
6、情商自我管理。也就是知己知彼百戰(zhàn)百勝。有些人簡單地將情商等同于人際關(guān)系，這其實是一種誤解。管理者只有在認識自己、控制情緒、自我激勵的同時，了解別人、接受別人并掌握建立良好人際關(guān)系的技巧，才能達到自身的和諧與人際關(guān)系的共贏。其實這種關(guān)系我們要是利用好了，就會發(fā)現(xiàn)給自己的工作及生活帶來了相關(guān)的變化。
7、目標自我管理。有目標的制定一天工作計劃，了解每項工作可能會發(fā)生的問題，并能采取預(yù)防措施，防微杜漸。只要可能，或許你昨天就能完成今天必須完成的任務(wù)。不要養(yǎng)成拖拉的毛病，這樣能有限的時間內(nèi)，最大化的創(chuàng)造出無限的工作成績。
8、情緒自我管理。喜歡并善于解決問題，冷靜的處理突發(fā)事件。當(dāng)在工作中出了問題時，不會恐慌得坐立不安，也沒有為最壞的情形嚇倒。我們要敢于面對，要考慮處理事情的方式方法，為什么會出現(xiàn)這些問題，現(xiàn)在要做什么，以及今后怎樣才能避免這個問題，良好的準備對你保持冷靜極有幫助。
相信，要是我們具備以上幾點了，一定能管理好自己，也就能成為一名真正的管理者。常發(fā)現(xiàn)不足，是完善自我的“萬金油”，要在不斷的學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)中完善自己。使自己成為一名金牌員工，與企業(yè)共同成長。為創(chuàng)造金牌企業(yè)打造良好的基礎(chǔ)。
八小時外自我管理心得體會篇十一
摘要：文章先介紹本班學(xué)生的手機使用情況和班級的手機管理思路，再談自己管理的心得體會：首先是讓學(xué)生理解并接受本班的手機管理制度，并且班主任要彈性管理；其次是要爭取家長的大力支持；最后是各位科任老師要尺度一致、齊抓共管、形成合力。這樣三方面共同努力，盡量把手機對高中生的負面影響降到最低。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村高中生手機管理學(xué)生家長科任老師
我校雖然地處農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但隨著社會的進步，科技的發(fā)展，手機作為一種方便快捷的通訊工具已經(jīng)遍布了我校的各個角落，走在校園中，隨處可見同學(xué)們一邊走路一邊玩著手機。這是一種新的潮流，新的時尚，也給班主任工作帶來了新的挑戰(zhàn)。學(xué)生使用手機確實給他們的生活帶來了極大便利，但毋庸置疑的是大部分學(xué)生的手機也嚴重的影響了他們的身體和學(xué)習(xí)。調(diào)查顯示我班的50個學(xué)生全部都有手機，并且大概有一半的學(xué)生晚上都要玩手機到深夜，第二天上課時又萎靡不振甚至打瞌睡；還有我在班級空間里發(fā)現(xiàn)有部分學(xué)生在上課期間他們的空間也有更新,這就說明上課時他們也在玩手機；有個學(xué)生在自己的空間里說買手機之后睡眠質(zhì)量嚴重下降；還有個學(xué)生在自己的答題卡上寫了“該死的手機”的字樣，說明該生已經(jīng)意識到手機影響了他的學(xué)習(xí)??這一系列的事實警醒了我:學(xué)生的手機已經(jīng)嚴重的影響了他們的身體和學(xué)習(xí)，一定要進行科學(xué)合理的引導(dǎo)與管理。
我根據(jù)學(xué)校的手機管理制度也結(jié)合自己班級的情況，對學(xué)生的手機按以下思路進行引導(dǎo)管理：首先盡量勸說學(xué)生不要帶手機到校，如果要打電話可以用我的手機；如果要帶手機到校，上課期間一律把手機放到手機柜里（我校每間教室里都配備了一個手機柜，方便學(xué)生給手機充電，同時也要求學(xué)生在上課期間把手機放到手機柜里，方便老師管理），不能玩手機；如果控制不了自己在課堂上玩手機要服從科任老師的教育與管理（包括責(zé)令把手機放到手機柜里、批評教育、暫收手機帶為保管等等），如果不服從管理就按照學(xué)校的規(guī)章制度給予相應(yīng)處分；考試時候絕對不允許帶手機進考場作弊，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要給予記過以上的處分；午休晚睡時不允許在宿舍里大聲打電話或者放電影影響其他舍友的正常休息；并且睡覺鈴聲響過半小時之內(nèi)一定要關(guān)機睡覺。
在近一年的手機管理中，我有以下心得體會：
第一、盡量讓學(xué)生理解接受班級手機管理制度，并且班主任要彈性管理。
機帶到了學(xué)校，我也覺得他當(dāng)時真的需要手機也贊同他帶手機來。而大部分學(xué)生是沒聽班主任勸導(dǎo)，還是帶手機到校，班主任要樂于接受這一事實并且尊重學(xué)生的選擇，我們學(xué)校也給學(xué)生在教室里配了手機充電柜，作為班主任只能要求學(xué)生在上課期間把手機放到手機柜里，方便科任老師檢查督促。
當(dāng)然有了制度也要彈性管理，學(xué)校舉行考試前是要求班主任把學(xué)生的手機暫時收起來統(tǒng)一替學(xué)生管理的，這樣可以防止學(xué)生用手機作弊。但是有一次考試前我班的一個女生告訴我，她不想交手機了因為她的家人有事要來找她，我當(dāng)時很猶豫，但是站在學(xué)生角度想想覺得如果她沒帶手機家人就不方便找她，于是我就同意她不交手機，但是囑咐她絕對不要把手機帶入考場作弊，她也承諾決不作弊，事后證明她很誠信，并且此后她很關(guān)心班級，讀書也比以前更努力。
第二、要爭取家長的理解和大力支持。
家長是學(xué)生最親近的人，家長的態(tài)度會直接影響到學(xué)生的態(tài)度，并且大部分家長是希望學(xué)生帶手機到學(xué)校的，因為這樣方便他們之間聯(lián)系，所以手機問題要爭取得到家長的大力支持，由家長做思想工作、由家長在經(jīng)濟方面控制才容易引導(dǎo)學(xué)生科學(xué)合理的.使用手機。學(xué)校對于那些在課堂上玩手機影響到教學(xué)的學(xué)生是要暫收手機然后請家長到校來領(lǐng)取的。我班一個女生就出現(xiàn)了這樣的問題，父母來到學(xué)校開始態(tài)度不是很好，覺得手機是她家的私有物品，老師沒權(quán)干涉更沒權(quán)沒收，要求老師歸還手機，還說自己家里很忙。當(dāng)時我內(nèi)心真的是比較生氣的，也不知道該如何處理。后來忍住了怒氣，把電腦抬出來，打開我們的班級qq空間，讓他們自己看，他們自己看到女兒深夜一點多還在空間發(fā)圖片，還看到上課期間她空間有更新。然后我再說叫他們到校的目的就是配合老師一起教育他們的孩子合理的使用手機，而不僅僅是把手機領(lǐng)回去。家長老師要共同努力，反復(fù)告誡孩子不要因為玩手機影響了自己的休息和學(xué)習(xí)，更不應(yīng)該上課玩手機影響本班的教學(xué)活動。經(jīng)過半個多小時的交流溝通，家長也對手機問題有了更深刻的了解，清楚手機已經(jīng)嚴重影響了他們孩子的休息和學(xué)習(xí)，并且增加了他們的經(jīng)濟負擔(dān)，說以后會在手機話費方面適當(dāng)控制，也希望老師嚴格督促學(xué)生，如果她還在課堂上玩手機，家長就不會再讓她帶手機到學(xué)校了。
最后、各位科任老師要尺度一致、齊抓共管、形成合力。手機管理最忌諱的是有老師發(fā)現(xiàn)學(xué)生在課堂上玩手機也置之不理，如果班上有個這樣的老師，那么其他老師想要嚴格管理學(xué)生、讓學(xué)生不在課堂上玩手機就有很大的難度。所以班主任還得和各個科任老師多交流，說明本班的手機管理制度，這樣各個科任老師才能按同樣的尺度去嚴格管理，不會形成無意間相互拆臺的局面。
總之我覺得對于農(nóng)村高中生來說手機管理首先就是要學(xué)生理解并接受本班的手機管理制度，然后爭取家長的大力支持，再結(jié)合各位科任老師的力量。從而形成學(xué)生自己不想多玩手機、家長不愿多給學(xué)生付話費、各位科任老師嚴格管理的良好局面，才能盡量把手機對學(xué)生的負面影響減到最低。
八小時外自我管理心得體會篇十二
看過幾本關(guān)于自我管理的書，對此領(lǐng)悟的基本是言之有理行之無效的東西。我想可能是來自于生活壓力帶來的一種緊迫感驅(qū)使自己去鉆研這些東西的，因為沒法去直接應(yīng)對這些未來的危機，躲在學(xué)校只能是隨便找?guī)妆緯漯嚵?。大部分此類書籍都是站在某個特定的角度來展開某種理念，比如情緒管理，時間管理，目標管理等等的?；蛘卟怀上到y(tǒng)直接分散的講些至理名言什么的，比如卡耐基成功學(xué)。
面對這種情況的時候，讓我想起了自己學(xué)習(xí)吉他的經(jīng)歷。一個初學(xué)者面臨的往往也是海量的練習(xí)方法，各式的價值觀什么的，每種方法和價值觀都可以充分證明使用他們可以達到理想的水平。在激進的情緒作用下，讓我很快的投入到了這些方法和教程的學(xué)習(xí)。不過，最后不得不承認真正的收效甚微。
一項藝術(shù)的習(xí)得最好辦法是找個水平比自己高的師傅言傳身教，然后不斷的練習(xí)，提高到另一個境界后再尋找水平更高的師傅。在這門藝術(shù)上面顯得困難重重，誰都知道三人行必有我?guī)?，可是實踐起來往往不是這么回事，因為這門藝術(shù)缺乏評價標準。雖說一個富有成就的人一般來說都是高效的人，但是很難去把他的天賦直接分開。另外一個水平高的人也不乏是處在了順境而已顯得水平高。更有甚者，一個人的水平高低在短時間又是很難看出來的。
不管怎么樣，我還是下意識的觀察了周圍的人在處理各項事務(wù)的各種方式。我發(fā)現(xiàn)他們的行為方式與年齡段有著某種必然的聯(lián)系，很多人會把其歸結(jié)為個人的成長，就好比是這樣的，經(jīng)過這些事情后，我成長了很多，我變得更成熟了，它給我?guī)硎裁词裁础Ｎ也贿@么看，這好比是為了長大而長大一樣。相反的是，我以為每個年齡段都會有著某個固定的命題，比如求學(xué)工作結(jié)婚生子什么的，就像以前我跟同學(xué)講的，當(dāng)我們離開學(xué)校面臨的不再是眼前這么煩躁的事情了，它只有兩個字，就是發(fā)財——我們在不知不覺之中受著這樣的生存使命驅(qū)使著。這就好比我對凱子說你做這件事或不做這件事，它的理由是你以為的這樣那樣的，實際上在我看來你根本沒明白——那不過是你以為的。有趣的是，他可以相反的來嘲笑我把想法飄到了天邊了。叔本華說，只有掙脫了生命意志的人，才可能會在文明史上綻放光芒。而所謂的生命意志，在我們凡人生活里卻是被默認和預(yù)設(shè)好的真理。
回到眼前，我想我的處境是有點尷尬的，就是在我看來自己不屬于某個固定的類，也許曾經(jīng)短暫的屬于某個類，最后被無情的拋棄了。既不是搞專門學(xué)術(shù)的，也不是專門讀書的，更不是工作的。周圍的人也都在進行著各種的探索，那我要怎么去判斷別人哪點好哪點不好呢?那樣我也來學(xué)習(xí)呢。
先拋開這個太過繁雜的難題，自我管理應(yīng)該說是很簡單的，記好自己的時間去處，然后根除明顯浪費時間的事務(wù)，再通過對愿景一步步的清晰而一步步的縮減無效的時間，并且分配出分塊的時間去有效的完成每件事情，這之間唯一需要不斷練習(xí)的不過是自律和執(zhí)行力而已。
所有自我管理書籍不過是預(yù)設(shè)好一項愿景，然后分析出看起來極其明智建議?？突鶗f我們要成功，我們要發(fā)財，所以要這樣這樣。情緒管理會說人的情緒有這樣幾個層次，把他管理好發(fā)揮出積極力量，我們就成功了，因為情商決定了你成功。時間管理會說時間是人的唯一稀缺資源，要經(jīng)濟的使用他，使用好時間你就成功了。
在這件事情上面，也讓我認同了當(dāng)代一位哲學(xué)家說的話，當(dāng)下的人天天在談管理管理的，而實際上，管理本身是件簡單而淺顯的事物而已，跟本就不存在啥難以領(lǐng)會而深奧的道理，人們談的不過是對當(dāng)權(quán)者的崇拜罷了。甚至在被分化出屌絲高富帥這樣的名詞背后，大家都會說你個屌絲就知道學(xué)技術(shù)，人家高富帥學(xué)的是管理——在我看來，這不過又是一句階級分化后愚弄大眾的衍生物而已了。在中國緊缺專業(yè)管理人才的情況下，往往都是業(yè)務(wù)能手或是正好合適的人推上管理位置，而不管這個社會怎么的不行，它卻是明擺的在高效運作著，gdp一路飆升。
弄明白了自我管理本身，再回到如何去判斷各種探索的價值。有人去兼職，有人努力學(xué)習(xí)，有人熱烈的搞科研，還有一部分得過且過云云。著名管理學(xué)家德魯克在自傳《旁觀者》中，他說：只有偏執(zhí)狂才能成就大事，其他的人，就像我一樣，或許生活多姿多彩，卻白白浪費青春。像我們有著很多興趣而沒有單一使命的人，一定會失敗，而對這個世界一點影響力也沒有。
我想連大師都說他浪費了將近一個世紀的青春，那我們不過是不存在而已了。不過，用創(chuàng)造力這個詞也許可以撥開這層迷霧，他眼中的大事都是那些改變世界的創(chuàng)造。他卻自認沒有半點引領(lǐng)世界的創(chuàng)造，不過是協(xié)調(diào)著組織與社會生態(tài)環(huán)境的一個旁觀者而已。
所以把視角縮小到我這樣連旁觀者都不是的一個普通人，可能砸個500w我就滿足了。還要去管什么使命，影響力的。當(dāng)前我所關(guān)心的是如何通過六級考試，如何作完畢業(yè)設(shè)計，如何提高自己的自律能力而已，與去從事某項事業(yè)，或者是掙錢發(fā)大財是沒啥關(guān)系的。
也就是說，假如一直這樣下去，我是注定失敗的。到了明年，我該關(guān)注如何畢業(yè)，如何找工作。到了后年，我該關(guān)注如何討好上司，如何娶老婆。一直這樣延續(xù)下去，我的興趣不過是隨著多數(shù)人的興趣轉(zhuǎn)移著，到最后一事無成。想到這種不如人意的結(jié)果，我給別人說你根本就不知道你為什么這么做，明顯得來的是嘲笑，因為這就是真理!——問為什么的人不過是2b或者閑的人而已。
愿景與行動是一項永遠的矛盾，這是我所認為的自我管理更為深層的一件事實。我們關(guān)注某件事情就會對這件事情采取行動——有趣的是，我們卻經(jīng)常忘記或者不承認我們是為了這個目的。因為一旦先前預(yù)設(shè)或者不明不白就投入進去的事情的愿景一旦被摧毀，人就被自我異化而錯亂了。在錯亂的情況下是不可能產(chǎn)生實際的成效的，事情不會被向前推進了，因為沒有了方向，只會被深深的焦慮包圍著，或者是得過且過——另一種說法是享受生活，甚至是放縱。
以我看來，成熟是一種反叛，是人主動尋找，并為自己賦予使命的過程。有些人生來就注定了是某個人，然后偏執(zhí)的一直走了下去，最后改變了世界。因為他們的天賦太明顯了，他們除了會干這個就沒別的生活的可能了——所有這些天才們一出生就成熟了，或許這樣看來，他們的生命多少是有些單調(diào)的。而像我這樣到了20幾歲還沒有確定的職業(yè)或是某項專業(yè)的人，是注定與流星般的天才或是大人物毫無關(guān)系的。不過也不妨礙對成熟的探索，似乎看起來這更有趣一些。
八小時外自我管理心得體會篇十三
自我管理是現(xiàn)代社會所迫切需要的一種能力，而在實踐的過程中我逐漸領(lǐng)悟到了一些管理自我的心得體會。首先，明確目標與計劃。其次，合理安排時間與資源。然后，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)。另外，保持專注與避免分心。最后，實踐與持續(xù)改進。這些心得不僅適用于工作與學(xué)習(xí)，也可應(yīng)用于生活的方方面面，幫助我更好地管理、規(guī)劃自己的時間與資源，提高工作效率與生活質(zhì)量。
首先，明確目標與計劃是管理自我的基礎(chǔ)。在面臨琳瑯滿目的任務(wù)和誘惑時，明確自己的目標能夠使我心無旁騖，不輕易動搖。同時，制定合理的計劃，有序進行工作，既能提高效率，也能確保任務(wù)的完成質(zhì)量。這需要我學(xué)會對復(fù)雜任務(wù)進行拆解，把大目標分解為若干個可行的小目標，制定詳細具體的計劃，并時刻對照目標與計劃來評估自己的工作進展。
其次，合理安排時間與資源是管理自我的重要一環(huán)。時間和資源對我們每個人來說都是有限的，如何充分利用并合理安排這些資源成為管理自我的關(guān)鍵。我常常通過制定時間表來安排自己的學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，每天首先列出自己一天的具體安排，然后按照時間表來執(zhí)行，做到有規(guī)劃地利用每一分鐘。此外，還需要合理分配自己的精力和注意力，避免將太多的資源浪費在瑣碎的事情上，而忽略了重要的任務(wù)。
然后，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)也是管理自我的關(guān)鍵一環(huán)。在面對山窮水盡的需求和任務(wù)時，我需要有條理地進行篩選和區(qū)分，并確定優(yōu)先級。優(yōu)先級的判定是根據(jù)任務(wù)的重要性、緊急程度和自身的能力來進行的，這樣就可以讓自己明確工作的目標和分解任務(wù)的方式。同時，將任務(wù)分配給適合的人，合理分配自己與他人的工作負荷，不僅可以高效地完成任務(wù)，也能夠體現(xiàn)自己的領(lǐng)導(dǎo)才能。
另外，保持專注與避免分心也是管理自我不可或缺的一部分。在當(dāng)今信息爆炸的社會中，注意力很容易被外界的各種干擾所吸引，影響自己的工作和學(xué)習(xí)效率。為了提高注意力集中的能力，我常常通過關(guān)閉手機靜音等方式來減少外界的干擾，同時設(shè)定明確的工作時間和休息時間，避免把工作時間用于應(yīng)酬和娛樂活動。另外，還要堅持單項工作原則，避免同時處理多個任務(wù)，以免分心導(dǎo)致任務(wù)效果不佳。
最后，實踐與持續(xù)改進是管理自我的基本原則。管理自我不僅是一個理論問題，更需要融化在日常的工作和生活中去實踐，通過實踐的過程不斷總結(jié)和改進自己的管理方法。我習(xí)慣將每天的工作總結(jié)記錄下來，分析自己的不足和進步之處，以便下一次做得更好。同時，還要不斷提升自己的管理技能，通過閱讀、學(xué)習(xí)和交流，掌握更多、更好的管理方法，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和需求。
總之，管理自我是一項需要不斷努力和實踐的技能。通過明確目標與計劃，合理安排時間與資源，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)，保持專注與避免分心，以及實踐與持續(xù)改進，我能夠更好地管理、規(guī)劃自己的時間與資源，提高工作效率與生活質(zhì)量。這五個方面的心得體會不僅可應(yīng)用于工作與學(xué)習(xí)，也適用于生活的方方面面，幫助我更加成熟地管理自己。
八小時外自我管理心得體會篇一
第一條合同雙方
甲方：
省市公司。
法定地址：省市區(qū)路(街)號。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
乙方：
國(或地區(qū))公司。
法定地址：國(或地區(qū))。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
第二條雙方責(zé)任
甲方責(zé)任：
(一)提供加工(或裝配)生產(chǎn)廠房，地址：，面積：平方米；
(二)招聘工人名；
(三)提供廠內(nèi)加工生產(chǎn)所需要的水、電及設(shè)備，費用由甲方支付；
(四)按照本合同規(guī)定按質(zhì)、按量、按時向乙方交付成品；
(五)協(xié)助乙方辦理駐廠人員暫住戶口、入出境申報手續(xù)；
(六)協(xié)助乙方辦理加工所需原材料的進口和加工成品的出口手續(xù)；
(七)乙方要求甲方協(xié)助辦理的其他事宜。
乙方責(zé)任：
(一)為甲方進口套加工生產(chǎn)所需要的先進的機器設(shè)備(詳見附表一)，其價格應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商認可，所需費用由乙方墊付，甲方則從乙方支付的工繳費內(nèi)逐月償還乙方墊付的本息，償還期為年。
(二)為使加工生產(chǎn)正?；梢曳綗o償提供生產(chǎn)所需要的其他專用設(shè)備、測試儀器、檢驗工具等(詳見附表二)。這部分器材，所有權(quán)仍屬乙方所有，只在合同期限內(nèi)由甲方保管使用，損壞或丟失由甲方負責(zé)修理或賠償，但正常維修由乙方負責(zé)。合同期滿后，由乙方自行處理。
(三)按照本合同規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量及時間要求，提供加工生產(chǎn)的原材料(或零部件和元器件)和包裝物料、輔料(或輔件)。
(四)甲方要求乙方協(xié)助辦理的其他事宜。
第三條加工(或裝配)的項目、成品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐項逐個列出)
加工/裝配項目成品名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
在合同期內(nèi)，乙方如需改變加工項目，增加或減少加工(或裝配)的數(shù)量，必須提前一個月以書面形式向甲方提出要求，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，另立補充合同，才能進行生產(chǎn)。
第四條原材料(零配件和元器件)和包裝物料的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐一寫明)
原材料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
包裝物料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
第五條來料(或來件)時間和交接手續(xù)
乙方每月必須分次，即每月的(填寫每次的日期)以前，把加工生產(chǎn)所需要的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料籌運到生產(chǎn)場地，并辦理交接手續(xù)。
甲方對乙方送來的原材料(或零配件、元器件)等必須派專人負責(zé)驗收和保管。經(jīng)驗收不符合規(guī)格、質(zhì)量要求的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料，或數(shù)量不足時，甲方應(yīng)及時通知乙方更換或補足。
第六條原材料損耗率
乙方提供的料、件損耗率分別按下列規(guī)定計算：
(注：根據(jù)各種料、件的不同情況，逐類規(guī)定)
序號材料名稱損耗率計算規(guī)則
第七條交付獎品的時間和交接手續(xù)
甲方每月分次，即每月的(填寫每次的日期)在甲方廠區(qū)或倉庫向乙方移交加工成品。并按下列方法辦理交接手續(xù)：
(一)雙方必須派專人參加；
(二)交接的產(chǎn)品必須是在包裝前經(jīng)過雙方檢驗合格的成品或半成品；
(三)雙方代表必須在交接清單上簽字或蓋章。
第八條產(chǎn)品質(zhì)量
(一)產(chǎn)品質(zhì)量，以乙方提供的并經(jīng)雙方商議確定的樣品為標準；
(三)產(chǎn)品質(zhì)量檢查應(yīng)有雙方的技術(shù)人員參加；
(四)技術(shù)要求較高，人工無法檢查的產(chǎn)品，應(yīng)以機械測試檢查為準；
(五)不合格的產(chǎn)品，若純屬甲方加工質(zhì)量問題，甲方負責(zé)免費返修；若是原材料本身質(zhì)量問題，或是技術(shù)設(shè)計等原因造成，則乙方應(yīng)負擔(dān)返修費用。
第九條工繳費
來料加工的工繳費應(yīng)包括工人和管理人員的工資、廠區(qū)的水電費、國家稅收、固定資金折舊費、各項管理費和合理利潤等。收費辦法為：
(二)試產(chǎn)期滿，采取按件計算方式收取工繳費。甲乙雙方根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式和工藝繁簡不同進行定價，并在每批加工合同中訂明，以(幣種)支付。
第十條結(jié)匯方式
結(jié)匯應(yīng)以乙方已簽收的合格產(chǎn)品數(shù)額為依據(jù)，采取d/p即期結(jié)匯或方式結(jié)匯。產(chǎn)品交付一次結(jié)匯一次，每月總結(jié)一次。
乙方逾期支付工繳費，應(yīng)按銀行貸款利率向甲方加付延期利息，如連續(xù)天不支付，甲方有權(quán)停止交付產(chǎn)品。
第十一條運輸
乙方提供的加工機械設(shè)備、原材料、包裝物料等，以及甲方加工的成品復(fù)出的運輸工具和費用，由乙方負擔(dān)。
第十二條保險
甲方的廠房、設(shè)備等，乙方的加工物料、設(shè)備和加工成品等，由甲、乙雙方分別向市保險公司投保，所需費用各自承擔(dān)。
第十三條稅收
雙方均應(yīng)遵守中國的有關(guān)稅法規(guī)定，按時繳納各自應(yīng)該繳納的稅款。
第十四條違約罰款和損失賠償
(二)甲方應(yīng)按本合同規(guī)定的成品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和時間要求向乙方交貨，如違背合同的規(guī)定造成乙方的經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)負賠償責(zé)任。
第十五條不可抗力
因地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)或戰(zhàn)爭以及其他不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力的事故，致使合同一方不能履行時，事故方應(yīng)盡快將事故情況通知對方，并協(xié)商解決辦法，由此造成的損失，雙方均不負違約責(zé)任。
第十六條設(shè)備安裝與技術(shù)培訓(xùn)
由乙方代購或借用的設(shè)備，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員協(xié)助安裝，并對甲方人員進行技術(shù)培訓(xùn)。乙方技術(shù)人員的工資及一切費用，由乙方負責(zé)。甲方為乙方派出的技術(shù)人員提供生活的方便條件。
第十七條仲裁
合同履行期間雙方如發(fā)生與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決時，將爭議事項提交中國國際貿(mào)易促進委員會對外經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十八條合同期限
本合同有效期為年，自中國主管部門批準之日起生效。任何一方如要求提前終止合同或延長合同期限，均應(yīng)提前天通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)批準方能生效。提前終止的還應(yīng)按合同規(guī)定做好財產(chǎn)、債權(quán)和債務(wù)的處理。
第十九條其他
本合同一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，呈報審批機關(guān)一份，均具有同等效力。
本合同在執(zhí)行中，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)認可，可進行修改或補充。
甲方：公司乙方：公司
(加蓋公章)(加蓋公章)
代表：(簽字)代表：(簽字)
合同簽訂地點：
合同簽訂時間：年月日
八小時外自我管理心得體會篇二
“以史為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以知得失。”廣大黨員干部要切實以此為鑒，念好“緊箍咒”、上緊“保險栓”。要把“八小時之外”作為修身律己的重要時間段，通過加強學(xué)習(xí)，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，不斷提高政策理論水平，堅定理想信念，不斷完善和提高自己工作能力，充分發(fā)揮先鋒模范作用，時刻以黨章黨規(guī)為準繩，檢視自己的一言一行，做到知敬畏、明底線、守規(guī)矩，永遠忠誠，嚴于律己，立行立改。
“八小時以內(nèi)”是對黨員干部責(zé)任心和事業(yè)心的考驗，而“八小時之外”是對黨員干部品質(zhì)和修養(yǎng)的考驗。事實上，這兩者是有機統(tǒng)一的，共同構(gòu)成了黨員干部的形象、作風(fēng)和口碑。黨員干部出現(xiàn)違法亂紀問題，既與工作時間內(nèi)行使權(quán)力有關(guān)，也與生活時間內(nèi)種種誘因密不可分。無論在八小時內(nèi)的工作中，還是在八小時外的生活中，黨員干部都要保持高尚的精神追求，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，把嚴格自律貫穿到工作和生活的每一個環(huán)節(jié)，自覺凈化自己的社交圈、生活圈、朋友圈，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。面對公與私的沖突、個人利益與群眾利益的抉擇，更要心系群眾，全心全意為人民服務(wù)，始終把人民的利益放在第一，用好手中的權(quán)利為群眾謀利益，解決群眾的實際困難，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)詮釋黨員干部的初心和使命。
八小時外自我管理心得體會篇三
中國省市公司(以下簡稱甲方)與國(或地區(qū))公司(以下簡稱乙方)，本著平等互利的原則，經(jīng)過充分協(xié)商就乙方提供原材料(或零部件或元器件)，由甲方在省市加工(或裝配)成品達成協(xié)議，根據(jù)中國有關(guān)法律、法規(guī)訂立本合同。
第一條合同雙方
甲方：
省市公司。
法定地址：省市區(qū)路(街)號。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
乙方：
國(或地區(qū))公司。
法定地址：國(或地區(qū))。
法定代表：姓名、職務(wù)。
開戶銀行及賬號：
第二條雙方責(zé)任
甲方責(zé)任：
(一)提供加工(或裝配)生產(chǎn)廠房，地址：，面積：平方米；
(二)招聘工人名；
(三)提供廠內(nèi)加工生產(chǎn)所需要的水、電及設(shè)備，費用由甲方支付；
(四)按照本合同規(guī)定按質(zhì)、按量、按時向乙方交付成品；
(五)協(xié)助乙方辦理駐廠人員暫住戶口、入出境申報手續(xù)；
(六)協(xié)助乙方辦理加工所需原材料的進口和加工成品的出口手續(xù)；
(七)乙方要求甲方協(xié)助辦理的其他事宜。
乙方責(zé)任：
(一)為甲方進口套加工生產(chǎn)所需要的先進的機器設(shè)備(詳見附表一)，其價格應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商認可，所需費用由乙方墊付，甲方則從乙方支付的工繳費內(nèi)逐月償還乙方墊付的本息，償還期為年。
(二)為使加工生產(chǎn)正?；?，由乙方無償提供生產(chǎn)所需要的其他專用設(shè)備、測試儀器、檢驗工具等(詳見附表二)。這部分器材，所有權(quán)仍屬乙方所有，只在合同期限內(nèi)由甲方保管使用，損壞或丟失由甲方負責(zé)修理或賠償，但正常維修由乙方負責(zé)。合同期滿后，由乙方自行處理。
(三)按照本合同規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量及時間要求，提供加工生產(chǎn)的原材料(或零部件和元器件)和包裝物料、輔料(或輔件)。
(四)甲方要求乙方協(xié)助辦理的其他事宜。
第三條加工(或裝配)的項目、成品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐項逐個列出)
加工/裝配項目成品名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
在合同期內(nèi)，乙方如需改變加工項目，增加或減少加工(或裝配)的數(shù)量，必須提前一個月以書面形式向甲方提出要求，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，另立補充合同，才能進行生產(chǎn)。
第四條原材料(零配件和元器件)和包裝物料的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量
(注：根據(jù)實際情況逐一寫明)
原材料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
包裝物料名稱規(guī)格質(zhì)量數(shù)量
第五條來料(或來件)時間和交接手續(xù)
乙方每月必須分次，即每月的(填寫每次的日期)以前，把加工生產(chǎn)所需要的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料籌運到生產(chǎn)場地，并辦理交接手續(xù)。
甲方對乙方送來的原材料(或零配件、元器件)等必須派專人負責(zé)驗收和保管。經(jīng)驗收不符合規(guī)格、質(zhì)量要求的原材料(或零配件、元器件)和包裝物料，或數(shù)量不足時，甲方應(yīng)及時通知乙方更換或補足。
第六條原材料損耗率
乙方提供的料、件損耗率分別按下列規(guī)定計算：
(注：根據(jù)各種料、件的不同情況，逐類規(guī)定)
序號材料名稱損耗率計算規(guī)則
第七條交付獎品的時間和交接手續(xù)
甲方每月分次，即每月的(填寫每次的日期)在甲方廠區(qū)或倉庫向乙方移交加工成品。并按下列方法辦理交接手續(xù)：
(一)雙方必須派專人參加；
(二)交接的產(chǎn)品必須是在包裝前經(jīng)過雙方檢驗合格的成品或半成品；
(三)雙方代表必須在交接清單上簽字或蓋章。
第八條產(chǎn)品質(zhì)量
(一)產(chǎn)品質(zhì)量，以乙方提供的并經(jīng)雙方商議確定的樣品為標準；
(三)產(chǎn)品質(zhì)量檢查應(yīng)有雙方的技術(shù)人員參加；
(四)技術(shù)要求較高，人工無法檢查的產(chǎn)品，應(yīng)以機械測試檢查為準；
(五)不合格的產(chǎn)品，若純屬甲方加工質(zhì)量問題，甲方負責(zé)免費返修；若是原材料本身質(zhì)量問題，或是技術(shù)設(shè)計等原因造成，則乙方應(yīng)負擔(dān)返修費用。
第九條工繳費
來料加工的工繳費應(yīng)包括工人和管理人員的工資、廠區(qū)的水電費、國家稅收、固定資金折舊費、各項管理費和合理利潤等。收費辦法為：
(二)試產(chǎn)期滿，采取按件計算方式收取工繳費。甲乙雙方根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式和工藝繁簡不同進行定價，并在每批加工合同中訂明，以(幣種)支付。
第十條結(jié)匯方式
結(jié)匯應(yīng)以乙方已簽收的合格產(chǎn)品數(shù)額為依據(jù)，采取d/p即期結(jié)匯或方式結(jié)匯。產(chǎn)品交付一次結(jié)匯一次，每月總結(jié)一次。
乙方逾期支付工繳費，應(yīng)按銀行貸款利率向甲方加付延期利息，如連續(xù)天不支付，甲方有權(quán)停止交付產(chǎn)品。
第十一條運輸
乙方提供的加工機械設(shè)備、原材料、包裝物料等，以及甲方加工的成品復(fù)出的運輸工具和費用，由乙方負擔(dān)。
第十二條保險
甲方的廠房、設(shè)備等，乙方的加工物料、設(shè)備和加工成品等，由甲、乙雙方分別向市保險公司投保，所需費用各自承擔(dān)。
第十三條稅收
雙方均應(yīng)遵守中國的有關(guān)稅法規(guī)定，按時繳納各自應(yīng)該繳納的稅款。
第十四條違約罰款和損失賠償
(二)甲方應(yīng)按本合同規(guī)定的成品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和時間要求向乙方交貨，如違背合同的規(guī)定造成乙方的經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)負賠償責(zé)任。
第十五條不可抗力
因地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)或戰(zhàn)爭以及其他不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力的事故，致使合同一方不能履行時，事故方應(yīng)盡快將事故情況通知對方，并協(xié)商解決辦法，由此造成的損失，雙方均不負違約責(zé)任。
第十六條設(shè)備安裝與技術(shù)培訓(xùn)
由乙方代購或借用的設(shè)備，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員協(xié)助安裝，并對甲方人員進行技術(shù)培訓(xùn)。乙方技術(shù)人員的工資及一切費用，由乙方負責(zé)。甲方為乙方派出的技術(shù)人員提供生活的方便條件。
第十七條仲裁
合同履行期間雙方如發(fā)生與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決時，將爭議事項提交中國國際貿(mào)易促進委員會對外經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十八條合同期限
本合同有效期為年，自中國主管部門批準之日起生效。任何一方如要求提前終止合同或延長合同期限，均應(yīng)提前天通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)批準方能生效。提前終止的還應(yīng)按合同規(guī)定做好財產(chǎn)、債權(quán)和債務(wù)的處理。
第十九條其他
本合同一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，呈報審批機關(guān)一份，均具有同等效力。
本合同在執(zhí)行中，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報請原批準機關(guān)認可，可進行修改或補充。
甲方：公司乙方：公司
(加蓋公章)(加蓋公章)
代表：(簽字)代表：(簽字)
合同簽訂地點：
合同簽訂時間：年月日
八小時外自我管理心得體會篇四
編者按：《宜春運政》自創(chuàng)辦以來，得到了廣大讀者的深切關(guān)愛，這給了我們極大的鼓舞和辦好刊物的信心，在此表示衷心的感謝！
為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，采用版面，加大發(fā)行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，并歡迎大家踴躍投稿！
八小時外的值守
又是一年春運到。
2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在xx路段有一群不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當(dāng)?shù)剡\管所，使問題在當(dāng)天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業(yè)戶利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。
春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來說，卻是“百姓過節(jié)，我們過關(guān)”，是最忙碌的時間。
為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公布了值班電話，作出了值班安排，由領(lǐng)導(dǎo)帶班，明確工作職責(zé)、每班責(zé)任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構(gòu)和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應(yīng)對突發(fā)事件。
自春運以來，該局干部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回復(fù)率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經(jīng)營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）
簡訊：
今年春運，奉新縣累計發(fā)班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）
春運期間，銅鼓運管所加強了路面監(jiān)控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監(jiān)控相結(jié)合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規(guī)經(jīng)營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）
春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總發(fā)班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）
截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執(zhí)法人員980人（次），出動執(zhí)法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）
今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發(fā)放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）
樟樹紅拐的“壽終正寢”
本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經(jīng)營的73輛紅拐的終于“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。
前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經(jīng)營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。
從2008年開始，樟樹市有關(guān)部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉(zhuǎn)客運市場混亂局面，優(yōu)化城市環(huán)境，樟樹市政府撥出百萬元?？睿沙枪?、交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎(chǔ)上，對從事非法經(jīng)營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷毀。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。
立足本職
提升服務(wù)市運管局服務(wù)創(chuàng)業(yè)措施實
為扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務(wù)年”活動，市運管局結(jié)合本職工作，強化服務(wù)意識，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提出了服務(wù)創(chuàng)業(yè)五項措施。一是大力發(fā)展物流業(yè)。物流業(yè)對于增強城市綜合服務(wù)功能，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，優(yōu)化投資環(huán)境有較強的推動作用。市運管局將采取對普通貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型改造和招商引資相結(jié)合，實現(xiàn)物流業(yè)的突破；二是打擊非法營運。聯(lián)合相關(guān)部門，采取市、縣聯(lián)動機制，在全市范圍內(nèi)開展持久“打黑”行動，并形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環(huán)境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發(fā)證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續(xù)，方便運輸業(yè)戶；四是完善信息平臺。以《宜春運政網(wǎng)》為載體，實行政務(wù)公開，適時公布行業(yè)信息，建立貨物運輸信息平臺，為運輸雙方提供更多的咨詢和服務(wù)；五是嚴格上路執(zhí)法。執(zhí)行“先審批，后上路”制度，強化執(zhí)法培訓(xùn)，嚴格執(zhí)法程序，推進人性化執(zhí)法，確保無公路“三亂”。（李明）
春運“包干制”，安全“責(zé)任田”市運管局包片定責(zé)強化春運安全監(jiān)管
本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調(diào)研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責(zé)任人，他到縣里督查安全去了。
2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現(xiàn)南昌方向旅客滯留現(xiàn)象，三位局領(lǐng)導(dǎo)立即分赴各責(zé)任縣，在短時間內(nèi)就完成運力調(diào)配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這么短的時間解決恐怕較難”，一位所長說。
這樣高效抓春運，得益于今年市運管局實行的包片定責(zé)做法。據(jù)了解，為加強今年春運的安全監(jiān)督，該局實行春運包片定責(zé)，即局領(lǐng)導(dǎo)均要負責(zé)1至2個縣的春運工作，劃定安全“責(zé)任田”，實行春運“大包干”，對包干區(qū)域的春運工作負全責(zé)。同時給責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)定目標、定責(zé)任、定任務(wù)，強化縣（市、區(qū)）春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，而在以前，春運工作主要是分管領(lǐng)導(dǎo)主抓，由于人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務(wù)和責(zé)任，各責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)主抓的區(qū)域小，有時間和精力充分了解和掌握責(zé)任區(qū)域的春運情況，利于及時解決各種實際問題，消除安全隱患。
春運未到，宣傳先行高安著力抓好春運宣傳工作今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員深入到各車站、停車場向經(jīng)營業(yè)戶和旅客發(fā)放春運指南、《致運輸業(yè)戶一封信》300余份，簽訂責(zé)任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站臺、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務(wù)質(zhì)量等方面常識。（高安運管所）
高安市運管所“三查”結(jié)合除隱患
春運期間，高安運管所采取審查、排查和抽查三種方式相結(jié)合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術(shù)性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質(zhì)全面進行排查，清理了有超速超載現(xiàn)象的駕駛員1名，堵住了不符合資質(zhì)的駕駛員進入春運市場。同時對每天發(fā)班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，并及時予以修復(fù)；抽查，即不定期對車站“三關(guān)一監(jiān)督”制度落實和市場經(jīng)營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發(fā)現(xiàn)的問題全部現(xiàn)場解決。（高安市運管所）
嚴把“五關(guān)口”，隱患自消失豐城市運管所切實抓好安全源頭監(jiān)管
在春運安全監(jiān)管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監(jiān)管，在“五個關(guān)口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)。春運初期，對全市客運從業(yè)人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業(yè)資格證或從業(yè)資格證核準的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內(nèi)發(fā)生重大安全責(zé)任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，并要求客運企業(yè)如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，并納入“戶”籍化管理。二是嚴把從業(yè)人員思想教育關(guān)。督促各客運企業(yè)圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內(nèi)容，對客運從業(yè)人員進行一次培訓(xùn)和教育，從而提高從業(yè)人員的安全意識，樹立為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環(huán)節(jié)。三是嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)。按照上級春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，并張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責(zé)任險關(guān)。嚴格承運人責(zé)任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規(guī)定投保了承運人責(zé)任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監(jiān)督關(guān)。該所充分發(fā)揮駐站辦監(jiān)管作用，切實加強了汽車站的監(jiān)督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責(zé)，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發(fā)班前的例檢工作，對出站及發(fā)班車輛及時做好登記，并建立臺帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發(fā)車出站。（豐城市運管所）
豐城市運管所全力維護春運市場秩序
春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現(xiàn)了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當(dāng)作一項重要工作來抓，并始終保持一種高壓態(tài)勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、說情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100余輛次；二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，保障乘客正當(dāng)權(quán)益。聯(lián)合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經(jīng)營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內(nèi)非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，并建立了有報必接，有接必處的快速應(yīng)急機制，春運期間受理各種舉報投訴50余起。（豐城市運管所）
抓工作，落實是關(guān)鍵
王少云
《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結(jié)出果實之意，《辭?！防锫鋵嵰辉~解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現(xiàn)或體現(xiàn)某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環(huán)節(jié)。
長期以來，落實不力的現(xiàn)象始終存在我們相當(dāng)一些單位和個人。如，在執(zhí)行政令時，有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調(diào)研時，浮在面上，沉在酒里，看不到事物的實質(zhì)，想不出解決的辦法，調(diào)研工作應(yīng)付了事；在督查工作時，聽聽匯報，走走過場，看不出問題，總結(jié)不了經(jīng)驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結(jié)果是最終沒有了“結(jié)果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業(yè)。
要消除上述現(xiàn)象，首先應(yīng)培養(yǎng)敬業(yè)的精神。敬業(yè)是工作落實的前提和基礎(chǔ)。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱著無所謂的人能落實好工作。要干好工作，首先應(yīng)有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行，逐步養(yǎng)成敬業(yè)的精神。有了這種精神，就會產(chǎn)生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎(chǔ)和源動力。
其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意愿，但若不具備落實工作的能力，同樣干不好工作。這些能力包括業(yè)務(wù)掌握、分析問題、判斷事物、應(yīng)變處理、協(xié)調(diào)組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學(xué)習(xí)和實踐，在學(xué)習(xí)中積累，在實踐中鍛煉，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能游刃有余。
再次要有落實的措施。措施是落實工作的關(guān)鍵，它解決怎么計劃、怎么安排、怎么實施的問題。制定措施要切合實際，體現(xiàn)可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應(yīng)明確打“黑”的時間和步驟、重點和區(qū)域、力量組成和保障、執(zhí)法要求、突發(fā)事件處理、宣傳和氛圍、總結(jié)和交流等。
此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應(yīng)實行督辦制，由專門的機構(gòu)負責(zé)跟蹤提醒，了解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質(zhì)落實到位。
我市春節(jié)道路客運實現(xiàn)零事故零傷亡
本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終于在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現(xiàn)零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預(yù)期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發(fā)送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優(yōu)質(zhì)服務(wù)入手，一改以往被動服務(wù)的方式，節(jié)前特別派出4個工作組到福建、廣東等地了解我市外出務(wù)工旅客返程情況，主動上門服務(wù)，隨時調(diào)整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉(xiāng)及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了gps、sd卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時了解車輛動態(tài)，及時對超速行駛車輛、違規(guī)駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內(nèi)均設(shè)安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規(guī)運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。
宜春六部門聯(lián)合打擊非法營運客車
本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市糾風(fēng)辦、公安、運管、交警、城管及城區(qū)綜合執(zhí)法大隊聯(lián)合組成中心城區(qū)打擊非法營運工作組，并根據(jù)工作需要，抽調(diào)了有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人，并明確工作組各成員單位的職責(zé)：宜春糾風(fēng)辦主要對執(zhí)法小組執(zhí)法進行監(jiān)督；運管主要查處無證營運、超范圍經(jīng)營等違反道路運輸管理條例的經(jīng)營行為；公安主要配合運管對阻撓執(zhí)法、暴力抗法等行為進行處理，對突發(fā)和群體事件的疏導(dǎo)解決；交警主要負責(zé)對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區(qū)政府負責(zé)通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人對其屬地非法營運的組織者進行勸導(dǎo)和處理；城管綜合執(zhí)法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責(zé)配備充足運力，保障分流旅客及時出行。
整治期從2月17日至3月10日結(jié)束，分成3個整治小組，在大量調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，重點對宜春中心城區(qū)和袁州區(qū)寨下、竹亭、彬江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法營運客車進行整治。并在宜春市區(qū)高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設(shè)檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50余輛。
大客拋錨
運管援助上高運管所深夜救急拋錨客車
本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。原來，一輛載有43名乘客的滬牌aq9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經(jīng)上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄著雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見著客車無法修復(fù)，無奈的旅客只好向上高運管求救。
得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調(diào)來一輛大客車，當(dāng)夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。
八小時外自我管理心得體會篇五
以____公司，總部設(shè)于____為一方(以下簡稱“雇主”)和以中國____公司，總部設(shè)于中華人民共和國為另一方(以下簡稱“中國公司”)通過友好協(xié)商于____年____月____日在簽訂本合同。
現(xiàn)雙方同意如下條文：
第一條總則
一、雇主負責(zé)實施本工程，中國公司負責(zé)為本工程提供勞務(wù)。
二、本合同自簽字之日起生效，直至雙方間全部遺留問題，包括財務(wù)總理處理完畢之日止。
第二條人員
一、中國公司應(yīng)按本合同附件一“提供勞務(wù)明細表”和附件二中商定的工種、人數(shù)、技術(shù)條件、派遣日期和工作期限，為本工程派出其受權(quán)代表，各類技術(shù)人員、工人、管理和服務(wù)人員(以下簡稱“人員”)
二、附件一和二為本合同的組成部分，其內(nèi)容在本合同簽字生效后一般不得變更，在特殊情況下雇主要求變更時，經(jīng)中國公司同意應(yīng)按下述規(guī)定辦理：
1.人員離開北京之前如需變更時，雇主應(yīng)將變更內(nèi)容提前×個月書面通知中國公司。如雇主變更計劃未能及時通知中國公司，而中國公司已按計劃集中人員和訂購機票雇主應(yīng)負擔(dān)由此造成的損失。
2.人員工作期限期滿之日前，如需終止雇傭，雇主應(yīng)在終止雇傭之前，提前×個月書面通知中國公司。
3.人員工作期限如需延長，雇主應(yīng)在期滿之前，提前×個月書面通知中國公司。
三、中國公司受權(quán)代表負責(zé)組織人員在工地履行本合同規(guī)定的中國公司的義務(wù)，并負責(zé)管理人員的內(nèi)部事務(wù)。
第三條簽證和其它證件
一、中國公司應(yīng)按中國政府的有關(guān)規(guī)定辦理人員出入中國國境的一切必要手續(xù)，并承擔(dān)其費用。
二、雇主應(yīng)按項目所在國政府的有關(guān)規(guī)定辦理人員出入項目所在國及居留、工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等一切必要手續(xù)，并承擔(dān)其費用。
雇主為人員辦理上述手續(xù)，應(yīng)向中國公司具體明確提出由中國公司提供的全部必要的證件，如因雇主的要求不明確而引起證件不足致使人員不能入境或無法獲得居留和工作許可證，則中國公司不負責(zé)任。
三、如雇主未能為人員獲得在項目所在國的居留，工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等，而使人員無法進行工作，則雇主應(yīng)付給人員在此期間的合同工資。如人員因此被迫返國時，則雇主應(yīng)負擔(dān)人員的回程旅費，并支付每人×個月合同工資的賠償費。
如中國公司沒有按雇主要求提供全部必要的證件，從而使雇主無法為人員辦理在項目所在國的居留和工作許可證等使人員無法工作或被迫返回中國，人員工資、回程旅費等由中國公司負擔(dān)。
四、中國公司應(yīng)按本合同附件一和二將人員的姓名、出生地和日期、職稱、護照號碼、發(fā)照日期和單位、出發(fā)日期通知雇主或雇主在項目所在國的受權(quán)代表。雇主應(yīng)在接到中國公司的通知后即向項目所在國政府辦理申請入境的必要手續(xù)，并通知中國公司。同時雇主應(yīng)通過項目所在國有關(guān)機構(gòu)通知該國駐華使館，以便辦理入境簽證。
第四條對中國公司人員的要求
人員應(yīng)：____
(1)符合雙方在附件一商定的技術(shù)條件；
(2)遵守項目所在國的法律和法令，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣；
(3)尊重雇主人員的技術(shù)指導(dǎo)；
(4)不參與項目所在國的任何政治活動；
(5)遵守工地和駐地的紀律和規(guī)章制度；
(6)與雇主為實施本工程而雇傭的其他國籍的人員合作共事。
第五條對雇主的要求
雇主應(yīng)：
(1)對人員給予正確的技術(shù)指導(dǎo)；
(2)尊重人員的人格，風(fēng)俗和生活習(xí)慣；
(3)不干涉人員在非工作時間的活動自由；
(4)保障人員的安全；
(5)對人員的解雇和更換，應(yīng)由雙方工地的受權(quán)代表商定。
第六條工作時間
一、人員每周工作6天(遇有節(jié)日應(yīng)包括在內(nèi))，每天工作白班8小時，夜班7小時，每天工作時間安排由雇主與中國公司受權(quán)代表在工地商定。
二、凡由于待料、停電、氣候惡劣等非人員的責(zé)任而造成的停工，應(yīng)計為工作時間，合同工資照付。
三、駐地至工地的單程所用時間，不應(yīng)超過20分鐘，超過的時間應(yīng)計入工作時間。
四、人員自中國到達工地后和本合同期滿自工地回中國前，應(yīng)分別享有×天有薪休息。
第七條合同工資
一、人員的月合同工資(包括伙食費)在本合同期第一年內(nèi)按以下標準(美元)支付：
1.半熟練工，幫廚，服務(wù)人員
2.熟練技工，廚師
3.工長
4.技術(shù)員，護士，翻譯，會計員
5.駐地經(jīng)理
6.工程師，醫(yī)師，會計師
7.高級工程師，
8.副受權(quán)代表
9.受權(quán)代表
二、如本合同期超過1年，人員應(yīng)自第二年始，每年月合同工資遞增%。
第八條夜班及加班
一、根據(jù)工程的需要，雇主要求人員在夜班工作和加班，應(yīng)商得中國公司受權(quán)代表同意，每月加班工作小時原則上不得超過小時。
二、夜班時間系指從當(dāng)日晚上九時至次日晨5時，人員夜間工作(指正常夜班工作)雇主應(yīng)按合同工資150%支付工資；人員夜間加班，雇主應(yīng)按合同工資200%支付加班費。
三、人員平日加班(指八小時之外的工作小時，非屬于夜間)，雇主應(yīng)按合同工資150%支付加班費。人員在節(jié)假日或每周休息日加班(指所有工作小時不論是否屬于夜間)，雇主均應(yīng)按合同工資200%支付加班費。
四、小時的合同工資，按下式計算：
月合同工資
-----
25×8
第九條工資和加班費支付
一、人員工資支付應(yīng)自人員離開中國____之日起至回到中國____之日止。平均日工資為月合同工資的1/25。
二、中國公司在工地的受權(quán)代表應(yīng)按雇主提供的表格填寫工作時間和加班時間，編制工資單，在每月工資結(jié)算日即____日后×天內(nèi)即____日前提前雇主在工地的受權(quán)代表審核批準。
三、工資單審批后，雇主應(yīng)在每月工資結(jié)算日后×天即____日內(nèi)將工資和加班費以美元支付給中國公司。其中：%電匯至北京中國銀行總行營業(yè)部中國公司帳號；%支付給中國公司工地受權(quán)代表。如雇主延遲付款應(yīng)按延遲天數(shù)，每天支付所欠付款總額的‰(千分之幾)以美元向中國公司支付利息。
付款自匯款銀行把所需匯款的電傳發(fā)至北京的中國銀行之日(起息日)起。
第十條稅金
中國公司應(yīng)負責(zé)為人員交納中國政府所征收的一切稅金；雇主應(yīng)負責(zé)為人員交納項目所在國政府所征收的一切稅金。
第十一條節(jié)假日、每周休息日和年度休假
一、按項目所在國的政府規(guī)定，每周的休息日為星期____。
二、人員應(yīng)享受項目所在國政府頒布的法定節(jié)、假日和中國春節(jié)2天，國慶節(jié)1天的休假，共____天。
三、人員每工作期滿1年，享受為期天的回國年度休假。雇主應(yīng)承擔(dān)休假人員從駐地至中國__間的返往旅費。人員工作不滿一年，其實際休假天數(shù)按下列公式計算：
×
實際工作月數(shù)×--=休假天數(shù)
12
四、人員在項目所在國的節(jié)、假日和中國上述節(jié)假日以及年度休假期間，應(yīng)享受全部合同工資。
五、因本工程需要并應(yīng)雇主要求人員可不回國休假而留在工地繼續(xù)工作，但需經(jīng)雙方代表協(xié)商同意。在此種情況下，人員年休假工資及其從工地到北京間的往返旅費雇主照付，同時支付人員在年度休假期間的實際工作天數(shù)的合同工資和加班費。
第十二條預(yù)付工資
一、雇主在每批人員抵達工地后，即應(yīng)向中國公司受權(quán)代表以當(dāng)?shù)刎泿胖Ц睹咳讼喈?dāng)于美元的預(yù)付工資。
二、中國公司對上述預(yù)付工資從人員抵達工地后第×個月開始償還，分×個月還清，每月償還幾分之一。
第十三條動員費
一、雇主應(yīng)向人員每人支付____美元的動員費。
二、上述動員費應(yīng)在每批人員抵達工地后由雇主隨同人員的機票費以美元一并電匯至中國銀行中國公司帳號。
第十四條保險
一、中國公司為人員自其離開中國__之日起至返抵中國__之日止在中國投保人身意外險，保險費由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)隨人員的月合同工資以美元一并向中國公司支付每人每月美元保險費。
二、人員在中國投保人身意外險后，雇主對于人員在整個合同期間因工傷患病或其它原因而造成的殘廢或死亡均不再承擔(dān)賠償費。
三、人員在中國投保人身意外險后，如經(jīng)雇主要求，中國公司可向雇主提供必要的證明文件，以免雇主為人員在項目所在國重復(fù)投保。
第十五條醫(yī)療和病假
一、雇主應(yīng)為人員在整個合同期間因病或因工傷提供免費醫(yī)療、藥品和住院治療。所需中藥中國公司可代購，但藥費、包裝費和運費由雇主承擔(dān)。
二、人員如因病或因工傷休假不超過1個月，雇主應(yīng)支付全部月工資。如休假超過1個月但不足3個月，雇主應(yīng)支付%月合同工資。如休假超過3個月仍不痊愈需送回中國繼續(xù)治療，雇主不再支付第四個月的工資，但應(yīng)承擔(dān)其回中國的旅費。如雇主要求中國公司派人替換該傷或病人員，則替換人員由北京至工地的旅費亦由雇主承擔(dān)。
三、人員在合同期間如因病或因工傷死，雇方應(yīng)負責(zé)其遺體處理并承擔(dān)死者遺物運回中國的費用。
第十六條交通、通訊工具和差旅費
一、雇主應(yīng)負擔(dān)人員中國__至工地間的往返旅費及每人往隨身攜帶公斤超重行李費。雇主應(yīng)于人員合同期滿后回中國前天，將回程旅費及超重行李費支付給中國公司受權(quán)代表。
二、雇主應(yīng)免費向人員提供駐地至工地間(1.5公里以外)的上、下班交通工具。
三、雇主應(yīng)免費向中國公司受權(quán)代表、工程師、駐地經(jīng)理提供一輛小轎車和供人員采購食品及生活用品的一輛小型貨車。如人員人數(shù)每超過××人，雇主應(yīng)增加一輛小型貨車。上述車輛所需的司機、燃料，應(yīng)由雇主免費提供，并負責(zé)檢修。此外，人員在節(jié)假日可以免費使用雇主的交通工具，用于正當(dāng)?shù)哪康?，諸如游覽、購物等。
四、中國公司受權(quán)代表和人員可以免費使用雇主的通訊工具如：電話、電傳、圖文傳真等。
五、人員如經(jīng)雇主批準出差，其差旅費應(yīng)由雇主負擔(dān)，差旅費的支付標準和使用的貨幣按雇主的有關(guān)規(guī)定辦理。
第十七條生活和膳食設(shè)施
一、雇主應(yīng)為人員免費提供適宜的住房，每人使用面積的標準為：工人為-××平方米；翻譯、會計、技術(shù)員為-××平方米；受權(quán)代表、工程師、醫(yī)生、駐地經(jīng)理為-××平方米；雇主還應(yīng)免費提供水、電、臥具、空調(diào)、淋浴、衛(wèi)生、洗衣設(shè)備和用品及必要的家具和備品(臥具和家具詳見本合同附件三和四)
二、雇主應(yīng)向人員免費提供廚房、餐廳、炊具、餐具、制冰機、電冰箱和備品以及水、電、燃料(炊具、餐具，詳見本合同附件五和六)。
三、中餐專用的餐、炊具，可由中國公司在中國代購。所需費用(包括運輸費和包裝費)由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)在收到中國公司代購上述物品的帳單后×天內(nèi)以美元電匯至中國公司賬戶。
四、中國公司自費購買人員的主副食。但中國公司為此而派遣的必要數(shù)量的廚師和幫廚在平日加班和每周休息日、節(jié)假日加班應(yīng)享有標準小時工資。
五、人員所需部分副食品，如需從中國空運或海運至項目所在國，物品到達機場或港口后，有關(guān)報關(guān)、提貨、運輸?shù)裙ぷ?，雇主?yīng)給予協(xié)助。
第十八條勞保用品及小工具
一、雇主應(yīng)為人員免費提供一般勞保用品(詳見本合同附件七)和專用勞保用品(詳見本合同附件八)以及辦公用品，本合同附件七中所列的一般勞保用品可由公司在中國包干代購，雇主應(yīng)向中國公司支付每人美元。專用勞保用品，如需中國公司代購，由雇主據(jù)實支付貨款，并承擔(dān)這些物資的包裝費及運費。
二、雇主應(yīng)免費向人員提供各工種所需的手工用小工具。手工用小工具如需中國公司在中國代購，所需費用(包括運輸費、包裝費)由雇主承擔(dān)。雇主應(yīng)在收到中國公司代購手工用小工具的帳單后×天內(nèi)以美元電匯至中國公司賬戶。
三、本合同未列的，但為順利實施本工程所必需的其它用品應(yīng)經(jīng)雙方工地受權(quán)代表協(xié)商同意后，由雇主免費提供。
第十九條保密
一、中國公司及其人員在執(zhí)行本合同期間對于本工程的一切資料及情況應(yīng)對第三者保守秘密。
二、雇主及其任何人員在執(zhí)行本合同期間對于本合同規(guī)定的中國公司提供勞務(wù)的條件和價格以及其它有關(guān)的資料和情況應(yīng)對第三者保守秘密。
第二十條涉及第三方的事宜
一、人員因履行本合同而發(fā)生的或與本合同有關(guān)的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應(yīng)由雇主出面處理并負擔(dān)所發(fā)生的費用。
二、人員因行為不端或玩忽職守而發(fā)生的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應(yīng)由雇主協(xié)助中國公司出面處理，所發(fā)生的費用由中國公司負擔(dān)。
第二十一條不可抗力
由于天災(zāi)，戰(zhàn)爭，內(nèi)亂，封鎖，暴動，傳染病，政變等，使本工程無法繼續(xù)進行時，經(jīng)雙方協(xié)商本合同可以暫停。在這種情況下，雇主應(yīng)負擔(dān)人員的回國旅費。
第二十二條仲裁
凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決；如果協(xié)商不能解決，應(yīng)提交仲裁。仲裁在被訴方所在國進行。在中國，由中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該會仲裁程序暫行規(guī)則進行仲裁。在____(被訴方所在國名稱)，由(被訴方所在國的仲裁機構(gòu)的名稱)根據(jù)其仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。
第二十三條合同的補充或修改
根據(jù)需要，經(jīng)雙方協(xié)商，可以對本合同進行補充或修改。修改或補充的條款以書面形式經(jīng)雙方受權(quán)代表簽字后，即成為本合同的組成部分，與本合同具有同等效力。
第二十四條文字
本合同用中英文寫成，中英文本具有同等法律效力。雙方各執(zhí)一份。
中國____公司代表____公司代表
(簽字)(簽字)中外勞務(wù)合同(2)甲方：____國____公司法定地址：____(電話、電報掛號、電傳)
乙方：中國____公司法定地址：____(電話、電報掛號、電傳)
第一條
根據(jù)甲方的愿望，乙方同意派遣中國工程師、技術(shù)工人、行政人員(翻譯、廚師)在____國工作。具體人數(shù)、工程、工齡和月工資見本合同附件(略)。該附件為本合同不可分割的組成部分。
第二條
乙方人員出入中國國境和過境手續(xù)，由乙方負責(zé)辦理，并負擔(dān)其費用，乙方人員出入____國國境的簽證和在____國境內(nèi)所需辦理的居留、勞動許可證手續(xù)由甲方負責(zé)辦理并負擔(dān)其費用。
第三條
1.乙方人員在____國工作期間，由甲方按本合同的規(guī)定向乙方人員支付每月的工資。
2.凡工作不滿一個月的乙方人員，按下列公式計算：
月工資
不滿一個月的工資=---×工作天數(shù)(包括周日和官方假日)。
30天
3.上述工資應(yīng)以乙方人員到達____國之日起到離開____國之日止計算。
4.乙方于每月末將乙方人員該月的工資，包括加班費，列具清單提交甲方，甲方于清單開出之日起三天內(nèi)按清單所列金額的75%以美元支付，并按當(dāng)天牌價電匯給北京中國銀行總行營業(yè)部中國____公司____賬戶，并按____國____銀行的規(guī)定負擔(dān)其手續(xù)費。同時書面通知中國駐____國大使館經(jīng)濟參贊處。
5.甲方將乙方人員月工資和加班費的25%以____國____貨幣支付并匯給中國駐____國大使館經(jīng)濟參贊處在____銀行____賬戶。
第四條
甲方負責(zé)乙方人員從____到____的旅費，并負責(zé)將此費用匯到上述乙方賬戶。乙方人員從____返回____，由甲方通過____航空公司向乙方人員提供機票。甲方負責(zé)乙方人員只限往或返單程的行李超重費，其重量為20公斤。
第五條
1.甲方負責(zé)乙方人員的住宿費。在工作期間和加班時間提供從居住地到工地的交通工具。負責(zé)國營醫(yī)院的醫(yī)療費。
2.乙方人員的工資和加班費不交所得稅。
3.甲方為乙方人員在____國家保險公司投保生命保險。其保險費每人為(貨幣及數(shù)量)。
4.甲方向乙方人員提供工作服和工作所需的工具。
5.甲方提供的住房，包括水、電、空調(diào)和必要的家具、床和床上用品。
6.乙方人員的居住面積如下：
(1)組長、工程師、技術(shù)員、行政人員為8-10平方米；
(2)其余人員為4～5平方米。
7.甲方向乙方提供廚房所用的炊具和旨在自己用飯所需的餐具。
第六條
1.乙方人員每周工作六天，每天工作八小時。
2.根據(jù)工程需要、甲方需要乙方人員加班時，加班工資按下列比例計算：
平時加班為日工資的150%。
周假日加班為日工資的200%。
第七條
1.乙方人員享受周日假和____國官方規(guī)定的節(jié)假日為十七天。
2.乙方人員每年享受帶薪休假三十天。如乙方不愿享受上述假期或享受部分
月工資
天數(shù)，甲方應(yīng)向乙方提供報酬，其工資按下列方法計算：---×假期工作天數(shù)。
30天
第八條
1.根據(jù)總利益的要求，甲方有權(quán)在任何時間內(nèi)終止本合同，在這種情況下乙方人員應(yīng)享受三個月或本合同所余期限的工資，但以最短的時間為準。乙方人員將有權(quán)享受回____的機票。
2.在乙方愿望以外的原因而停工，如斷電、斷水、材料供應(yīng)不足等，在停工期間甲方照付乙方人員的工資。但根據(jù)工作需要，甲方有權(quán)使其在其它項目上工作。
第九條
在緊急情況下，(乙方在國內(nèi)其家庭人員死亡)甲方在得到乙方書面通知后，對有事人員給予兩個月的緊急事假，并向其支付代替平時總假期的報酬。超過兩個月的期限沒有工資，對此乙方負責(zé)其旅費。
緊急事假，超過兩個月的時間，乙方應(yīng)在兩個月結(jié)束后的一個月內(nèi)予以替換，并負責(zé)替換者的旅費。
第十條
1.乙方人員因工作生病或傷殘，甲方在兩個月內(nèi)負責(zé)支付在____國內(nèi)的醫(yī)療費和全部工資。如在兩個月內(nèi)不能痊愈，乙方應(yīng)負責(zé)替換，在此情況下的一個月內(nèi)甲方負責(zé)傷者回____的旅費和替換者來____的旅費。同樣，甲方將根據(jù)____國通行的規(guī)定對傷病者給予補償?shù)母鞣N措施。
2.在____期間，乙方人員如發(fā)生死亡，甲方應(yīng)辦理一切喪葬或遺體火化以及遺體和骨灰運回____的一切善后費用。還有行李及遺物運回的費用。
如因工作而死亡，按照____國保護法的規(guī)定向死者家屬支付撫恤金。
第十一條
1.乙方人員在____服務(wù)期間，應(yīng)遵守____國現(xiàn)行法律和規(guī)章制度，要保守機密，不泄密，在其執(zhí)行任務(wù)期間或合同結(jié)束以后不作有害甲方利益的事。
乙方人員應(yīng)尊重____當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。
2.甲方應(yīng)為乙方人員提供工作方便，不干涉其工作時間以外和住地內(nèi)的社會活動自由，尊重乙方人員的生活習(xí)慣以及對推動工作的良好建議。
第十二條
1.服務(wù)期為____年，從乙方人員到達____地算起，其間包括乙方人員在____國內(nèi)或國外所享受的假期。
2.本合同自簽字之日起生效，有效期____年。期滿后根據(jù)甲方要求，經(jīng)乙方同意可以延長。
3.當(dāng)本合同延期后，乙方人員在工作____年后，月工資增長15%。
第十三條
1.乙方人員在工作期間，甲方有權(quán)撤換其不稱職的任何人員，乙方要在甲方通知后的一個月內(nèi)予以替換，不給任何費用。
2.在合同期內(nèi)，乙方人員擅自放棄工作，將不給予機票待遇，但由于執(zhí)行工作而生病，且有醫(yī)療證明者除外。
3.在本合同簽字期間或簽字后，凡乙方已在____的人員，不享受從____到____的機票。但甲方按本合同規(guī)定在工作結(jié)束時，負責(zé)其從____至____的旅費。
4.甲方不允許乙方人員在工作以外的時間干私活或任何方面的自行開業(yè)。
第十四條
1.自工作開始，甲方向乙方支付二個月的預(yù)付款，并在四個月內(nèi)償還。
2.乙方人員抵達____后，____國現(xiàn)行出差補貼規(guī)定適用于乙方人員。
第十五條
由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭以及其它不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者按約定的條件履行時，事故的一方應(yīng)在十五天內(nèi)電報通知另一方，并提交由當(dāng)?shù)毓C機關(guān)出具的有效證明，經(jīng)雙方協(xié)商決定后，可以免除或部分免除履行合同的責(zé)任，亦可商定補救辦法的補充協(xié)議，以付諸實施。
第十六條
雙方應(yīng)嚴格遵守本合同的各項條款，任何一方或雙方違約都必須承擔(dān)責(zé)任，負責(zé)賠償由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失。
第十七條
為保證本合同及其附件的履行，雙方應(yīng)相互提供履約合同的銀行擔(dān)保書，或協(xié)商約定其它形式的擔(dān)保。
第十八條
除合同中另有規(guī)定外或經(jīng)雙方協(xié)商同意外，本合同所規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，任何一方未經(jīng)另一方的書面同意，不得轉(zhuǎn)讓給第三者。
第十九條
雙方對合同的內(nèi)容及其實施負有保密責(zé)任。
第二十條
雙方在發(fā)生重大情況變化時，可協(xié)商修改、補充乃至解除或終止本合同，但不影響當(dāng)事人對于損失賠償?shù)恼埱髾?quán)和合同關(guān)于解決爭議條款的效力。
第二十一條
凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負擔(dān)。
第二十二條
甲方協(xié)助乙方在合同履行地聘請一名當(dāng)?shù)芈蓭煋?dān)任乙方的法律顧問，以協(xié)助和指導(dǎo)乙方履行合同和解決爭議，其費用由甲方負擔(dān)。
第二十三條
本合同的適用法律選擇由雙方協(xié)商同意的第三國實體法，并參照有關(guān)的國際公約和國際慣例。
本合同用中文和____文寫成，兩種文字具有同等效力。合同正本兩份，雙方各執(zhí)一份；副本若干份。
本合同于____年____月____日由甲、乙雙方的授權(quán)代表在____國____市簽字。
甲方：____乙方：____
代表：____代表：____
職務(wù)：____職務(wù)：____
簽字：____簽字：____
見證人：
____律師事務(wù)所律師：(簽字)
附件：(略)
八小時外自我管理心得體會篇六
編者按：《宜春運政》自創(chuàng)辦以來，得到了廣大讀者的深切關(guān)愛，這給了我們極大的鼓舞和辦好刊物的信心，在此表示衷心的感謝！
為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，采用版面，加大發(fā)行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，并歡迎大家踴躍投稿！
八小時外的值守
又是一年春運到。
2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在xx路段有一群不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當(dāng)?shù)剡\管所，使問題在當(dāng)天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業(yè)戶利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。
春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來說，卻是“百姓過節(jié)，我們過關(guān)”，是最忙碌的時間。
為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公布了值班電話，作出了值班安排，由領(lǐng)導(dǎo)帶班，明確工作職責(zé)、每班責(zé)任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構(gòu)和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應(yīng)對突發(fā)事件。
自春運以來，該局干部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回復(fù)率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經(jīng)營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）
簡訊：
今年春運，奉新縣累計發(fā)班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）
春運期間，銅鼓運管所加強了路面監(jiān)控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監(jiān)控相結(jié)合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規(guī)經(jīng)營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）
春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總發(fā)班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）
截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執(zhí)法人員980人（次），出動執(zhí)法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）
今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發(fā)放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）
樟樹紅拐的“壽終正寢”
本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經(jīng)營的73輛紅拐的終于“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。
前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經(jīng)營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。
從2008年開始，樟樹市有關(guān)部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉(zhuǎn)客運市場混亂局面，優(yōu)化城市環(huán)境，樟樹市政府撥出百萬元?？睿沙枪?、交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎(chǔ)上，對從事非法經(jīng)營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷毀。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。
立足本職
提升服務(wù)市運管局服務(wù)創(chuàng)業(yè)措施實
為扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務(wù)年”活動，市運管局結(jié)合本職工作，強化服務(wù)意識，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提出了服務(wù)創(chuàng)業(yè)五項措施。一是大力發(fā)展物流業(yè)。物流業(yè)對于增強城市綜合服務(wù)功能，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，優(yōu)化投資環(huán)境有較強的推動作用。市運管局將采取對普通貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型改造和招商引資相結(jié)合，實現(xiàn)物流業(yè)的突破；二是打擊非法營運。聯(lián)合相關(guān)部門，采取市、縣聯(lián)動機制，在全市范圍內(nèi)開展持久“打黑”行動，并形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環(huán)境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發(fā)證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續(xù)，方便運輸業(yè)戶；四是完善信息平臺。以《宜春運政網(wǎng)》為載體，實行政務(wù)公開，適時公布行業(yè)信息，建立貨物運輸信息平臺，為運輸雙方提供更多的咨詢和服務(wù)；五是嚴格上路執(zhí)法。執(zhí)行“先審批，后上路”制度，強化執(zhí)法培訓(xùn)，嚴格執(zhí)法程序，推進人性化執(zhí)法，確保無公路“三亂”。（李明）
春運“包干制”，安全“責(zé)任田”市運管局包片定責(zé)強化春運安全監(jiān)管
本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調(diào)研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責(zé)任人，他到縣里督查安全去了。
2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現(xiàn)南昌方向旅客滯留現(xiàn)象，三位局領(lǐng)導(dǎo)立即分赴各責(zé)任縣，在短時間內(nèi)就完成運力調(diào)配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這么短的時間解決恐怕較難”，一位所長說。
這樣高效抓春運，得益于今年市運管局實行的包片定責(zé)做法。據(jù)了解，為加強今年春運的安全監(jiān)督，該局實行春運包片定責(zé)，即局領(lǐng)導(dǎo)均要負責(zé)1至2個縣的春運工作，劃定安全“責(zé)任田”，實行春運“大包干”，對包干區(qū)域的春運工作負全責(zé)。同時給責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)定目標、定責(zé)任、定任務(wù)，強化縣（市、區(qū)）春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，而在以前，春運工作主要是分管領(lǐng)導(dǎo)主抓，由于人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務(wù)和責(zé)任，各責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)主抓的區(qū)域小，有時間和精力充分了解和掌握責(zé)任區(qū)域的春運情況，利于及時解決各種實際問題，消除安全隱患。
春運未到，宣傳先行高安著力抓好春運宣傳工作今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員深入到各車站、停車場向經(jīng)營業(yè)戶和旅客發(fā)放春運指南、《致運輸業(yè)戶一封信》300余份，簽訂責(zé)任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站臺、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務(wù)質(zhì)量等方面常識。（高安運管所）
高安市運管所“三查”結(jié)合除隱患
春運期間，高安運管所采取審查、排查和抽查三種方式相結(jié)合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術(shù)性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質(zhì)全面進行排查，清理了有超速超載現(xiàn)象的駕駛員1名，堵住了不符合資質(zhì)的駕駛員進入春運市場。同時對每天發(fā)班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，并及時予以修復(fù)；抽查，即不定期對車站“三關(guān)一監(jiān)督”制度落實和市場經(jīng)營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發(fā)現(xiàn)的問題全部現(xiàn)場解決。（高安市運管所）
嚴把“五關(guān)口”，隱患自消失豐城市運管所切實抓好安全源頭監(jiān)管
在春運安全監(jiān)管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監(jiān)管，在“五個關(guān)口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)。春運初期，對全市客運從業(yè)人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業(yè)資格證或從業(yè)資格證核準的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內(nèi)發(fā)生重大安全責(zé)任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，并要求客運企業(yè)如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，并納入“戶”籍化管理。二是嚴把從業(yè)人員思想教育關(guān)。督促各客運企業(yè)圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內(nèi)容，對客運從業(yè)人員進行一次培訓(xùn)和教育，從而提高從業(yè)人員的安全意識，樹立為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環(huán)節(jié)。三是嚴把車輛技術(shù)狀況關(guān)。按照上級春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，并張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責(zé)任險關(guān)。嚴格承運人責(zé)任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規(guī)定投保了承運人責(zé)任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監(jiān)督關(guān)。該所充分發(fā)揮駐站辦監(jiān)管作用，切實加強了汽車站的監(jiān)督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責(zé)，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發(fā)班前的例檢工作，對出站及發(fā)班車輛及時做好登記，并建立臺帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發(fā)車出站。（豐城市運管所）
豐城市運管所全力維護春運市場秩序
春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現(xiàn)了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當(dāng)作一項重要工作來抓，并始終保持一種高壓態(tài)勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、說情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100余輛次；二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，保障乘客正當(dāng)權(quán)益。聯(lián)合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經(jīng)營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內(nèi)非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，并建立了有報必接，有接必處的快速應(yīng)急機制，春運期間受理各種舉報投訴50余起。（豐城市運管所）
抓工作，落實是關(guān)鍵
王少云
《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結(jié)出果實之意，《辭海》里落實一詞解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現(xiàn)或體現(xiàn)某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環(huán)節(jié)。
長期以來，落實不力的現(xiàn)象始終存在我們相當(dāng)一些單位和個人。如，在執(zhí)行政令時，有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調(diào)研時，浮在面上，沉在酒里，看不到事物的實質(zhì)，想不出解決的辦法，調(diào)研工作應(yīng)付了事；在督查工作時，聽聽匯報，走走過場，看不出問題，總結(jié)不了經(jīng)驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結(jié)果是最終沒有了“結(jié)果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業(yè)。
要消除上述現(xiàn)象，首先應(yīng)培養(yǎng)敬業(yè)的精神。敬業(yè)是工作落實的前提和基礎(chǔ)。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱著無所謂的人能落實好工作。要干好工作，首先應(yīng)有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行，逐步養(yǎng)成敬業(yè)的精神。有了這種精神，就會產(chǎn)生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎(chǔ)和源動力。
其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意愿，但若不具備落實工作的能力，同樣干不好工作。這些能力包括業(yè)務(wù)掌握、分析問題、判斷事物、應(yīng)變處理、協(xié)調(diào)組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學(xué)習(xí)和實踐，在學(xué)習(xí)中積累，在實踐中鍛煉，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能游刃有余。
再次要有落實的措施。措施是落實工作的關(guān)鍵，它解決怎么計劃、怎么安排、怎么實施的問題。制定措施要切合實際，體現(xiàn)可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應(yīng)明確打“黑”的時間和步驟、重點和區(qū)域、力量組成和保障、執(zhí)法要求、突發(fā)事件處理、宣傳和氛圍、總結(jié)和交流等。
此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應(yīng)實行督辦制，由專門的機構(gòu)負責(zé)跟蹤提醒，了解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質(zhì)落實到位。
我市春節(jié)道路客運實現(xiàn)零事故零傷亡
本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終于在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現(xiàn)零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預(yù)期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發(fā)送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優(yōu)質(zhì)服務(wù)入手，一改以往被動服務(wù)的方式，節(jié)前特別派出4個工作組到福建、廣東等地了解我市外出務(wù)工旅客返程情況，主動上門服務(wù)，隨時調(diào)整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉(xiāng)及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了gps、sd卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時了解車輛動態(tài)，及時對超速行駛車輛、違規(guī)駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內(nèi)均設(shè)安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規(guī)運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。
宜春六部門聯(lián)合打擊非法營運客車
本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市糾風(fēng)辦、公安、運管、交警、城管及城區(qū)綜合執(zhí)法大隊聯(lián)合組成中心城區(qū)打擊非法營運工作組，并根據(jù)工作需要，抽調(diào)了有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人，并明確工作組各成員單位的職責(zé)：宜春糾風(fēng)辦主要對執(zhí)法小組執(zhí)法進行監(jiān)督；運管主要查處無證營運、超范圍經(jīng)營等違反道路運輸管理條例的經(jīng)營行為；公安主要配合運管對阻撓執(zhí)法、暴力抗法等行為進行處理，對突發(fā)和群體事件的疏導(dǎo)解決；交警主要負責(zé)對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區(qū)政府負責(zé)通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人對其屬地非法營運的組織者進行勸導(dǎo)和處理；城管綜合執(zhí)法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責(zé)配備充足運力，保障分流旅客及時出行。
整治期從2月17日至3月10日結(jié)束，分成3個整治小組，在大量調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，重點對宜春中心城區(qū)和袁州區(qū)寨下、竹亭、彬江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法營運客車進行整治。并在宜春市區(qū)高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設(shè)檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50余輛。
大客拋錨
運管援助上高運管所深夜救急拋錨客車
本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。原來，一輛載有43名乘客的滬牌aq9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經(jīng)上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄著雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見著客車無法修復(fù)，無奈的旅客只好向上高運管求救。
得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調(diào)來一輛大客車，當(dāng)夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。
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八小時外自我管理心得體會篇七
我們一行八人在縣法院報告廳參加了xx縣《中小學(xué)生自我教育自我管理》研討會，聆聽了等六位專家教授的講話，使我收獲很多，感受頗深?，F(xiàn)將我的體會和感悟介紹如下。
一、現(xiàn)在的教育需要改革，只有改革才能適應(yīng)社會發(fā)展的需要，幫助個體獲得幸福的人生，可是改革的最根本還是轉(zhuǎn)變學(xué)生的教育管理，轉(zhuǎn)變教師的心態(tài)，讓學(xué)生學(xué)會自我的教育和管理，教師不追求名利，做對社會有益，創(chuàng)新性的人才，做到教師愿意教學(xué)生，學(xué)生愿意學(xué)習(xí)的激情。說到這些，最根本的就是自我教育自我管理的提高?，F(xiàn)在社會自我教育自我管理是當(dāng)今教育的新的課題，未來的學(xué)校必須把教育的對象變成自己教育自己的主體，受教育的人必須成為教育他自己的人，別人的教育必須成為這個人自己的教育。
要想在教育中師生都能主動起來，內(nèi)因是根本的依據(jù)，外因是變化的條件，外因通過內(nèi)因起作用，要讓學(xué)生從單純的接受教育的定位中走出來，走向既接受教育，又進行自我教育，把他教與自教相結(jié)合起來，把教育變成從受教育到自我教育的主動自覺創(chuàng)造人生的過程。
二、教育的最高境界就是自我教育，當(dāng)今社會教育學(xué)生是家庭教育、社會教育、學(xué)校教育，這些是不行的，所以更重要的教育就是自我教育，家庭教育容易把孩子誤入歧途，現(xiàn)在社會單親、溺愛、暴力、留守兒童等等，這些對孩子的教育很是不利，影響很大；由于受社會的影響，如三聚氰胺、瘦肉精等的影響，這些都是社會教育對孩子的影響；現(xiàn)在的學(xué)校，嚴重存在著教師隊伍的渙散，教師思想的松懈，這些都是影響孩子的健康的所在。為此只有自我教育，自我管理才是教育的根本所在。
三、習(xí)慣是自我管理的核心，就拿我接手后的這個八年級三班來說，接手時成績排名年級倒數(shù)，學(xué)生紀律渙散，老師進到班后厭教等；針對這些，我并沒有灰心，絞盡腦汁想解決這些問題的辦法，先是從狠抓學(xué)生的班風(fēng)入手，讓學(xué)生做批評與自我批評，自我反省教育，一段時間的努力，班級大有好轉(zhuǎn)；有了好的班風(fēng)，接下來開始注重抓學(xué)生的學(xué)風(fēng)，讓他們從內(nèi)心知道學(xué)習(xí)，想法設(shè)法的去學(xué)；功夫不負有心人，經(jīng)過的努力，同學(xué)們的配合，現(xiàn)在我們班的成績一步一個臺階，春節(jié)考試中我班在年級排行有倒數(shù)進不到前三名，這些都是學(xué)生好的教育管理的結(jié)果，所以說習(xí)慣仿佛像一個纜繩，我們每一天給他纏上一股，要不了多久它就變得牢不可破。
總之，學(xué)生的教育不是單方面的，盡管有家庭教育、社會教育、學(xué)校教育，更重要的是現(xiàn)在號召的自我教育，他是學(xué)生們思想轉(zhuǎn)變的根本，自身素質(zhì)提高的關(guān)鍵，只有自我教育，自我管理提上去了，這個社會上學(xué)生的自身素質(zhì)才會得到根本的轉(zhuǎn)變，為此我們更應(yīng)該把自我教育、自我管理當(dāng)成現(xiàn)如今社會教育的重中之重來抓。
八小時外自我管理心得體會篇八
違反八小時外管理已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中的一種普遍現(xiàn)象，許多人為了賺更多的錢或者表現(xiàn)自己的工作能力而放棄了規(guī)定的工作時間，這不僅會對他們個人的身體健康造成傷害，同時也會對周圍的同事和家人產(chǎn)生一定的負面影響。在我自己的工作經(jīng)歷中，也有過這樣的經(jīng)歷，我深感違反八小時外管理的危害性和重要性，得到了很多的啟示和收獲。
第二段：原因分析
許多人違反八小時外管理是因為他們希望通過超時工作來表現(xiàn)自己的能力并獲得更多的薪資和獎勵。此外，一些公司在管理上也存在著一些問題，比如過度依賴員工的加班來完成工作任務(wù)、缺乏有效的工作評估機制和存在過分競爭的工作環(huán)境等等。這些因素都促成了員工違反規(guī)定工時的行為。
第三段：對違反八小時外管理帶來的影響的探討
違反八小時外管理等行為的快速增長會產(chǎn)生一系列負面的影響。首先，員工的身體健康會因過度工作而受到影響，久而久之，健康狀況可能會變得很差。其次，員工的工作效率和生產(chǎn)力都會有所下降，并會隔離員工與令他們團隊協(xié)作方式，導(dǎo)致沉默與疏遠的工作環(huán)境。對于公司來說，違反八小時外管理的行為也會帶來諸多麻煩，包括損害公司形象、加劇員工間不必要的競爭和造成工作時間協(xié)調(diào)的不良影響等。
第四段：自身反思
我的違反八小時外管理帶來的負面影響也不可忽視。早期的時候，我常常會因為加班而忽略了自己的身體狀況，最終導(dǎo)致身體不適而減少了效率。與此同時，我的家人因為我總是加班而產(chǎn)生了焦慮和不滿，這讓我深感到了自己的錯誤和愧疚。在這樣的情況下，我開始學(xué)會更好的平衡工作和生活，組織自己的時間，合理的分配時間，這樣才干得到取得高效的工作而不會傷害自身健康。
第五段：小結(jié)
總之，違反八小時外管理是一種值得深思熟慮的行為。它可能會給自己、周圍的同事和家庭、甚至公司和整個社會帶來負面的影響。作為一個員工，我們需要遵守公司規(guī)定的工作時間，并合理地規(guī)劃、平衡和管理自己的工作和生活。這樣的做法不僅有益于自身健康和效率，同時也能與他人共同營造一個理性、和諧的工作環(huán)境。
八小時外自我管理心得體會篇九
自我組織是班級管理過程中最重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生的自主活動的自我管理能力的重要步驟。1.民主組建班委班干部競聘上崗，輪流執(zhí)政，規(guī)定任期，盡量充分調(diào)動全班同學(xué)參與班級管理的積極性和主動性。2.自我組織活動讓學(xué)生自主設(shè)計和組織班隊活動能產(chǎn)生多方面的積極作用。它為每個學(xué)生提供參與的機會，它能展現(xiàn)出班級生活的斑斕色彩和獨特性。因此，每次的班隊活動，我都會提前將活動時間、主題范圍告訴學(xué)生，讓他們思考設(shè)計，他們可以自由組合，推舉組長。準備一段時間后，開展活動方案的評選活動，由自由組合組的組長向全班同學(xué)簡紹自己的活動方案。我組織學(xué)生評議，選出最佳方案、最佳小組，然后，這個組在組長的組織領(lǐng)導(dǎo)下，進一步細化和完善方案，分工負責(zé)，組織同學(xué)準備。準備成熟后在組長的主持下開展活動。活動結(jié)束后，讓學(xué)生對活動的主題、內(nèi)容形式、主持人等進行評議，促進下次活動再上一個新的臺階。
班級管理是一項整體的.育人工程。把學(xué)生的積極因素調(diào)動起來，才能形成合力，共同構(gòu)筑學(xué)生自我管理機制。而且讓每一個學(xué)生在多種班級管理崗位得到鍛煉，提高管理能力，已經(jīng)成為新型班級管理的追求的目標。為學(xué)生設(shè)置多種崗位，讓每個學(xué)生都有機會上崗“施政”，有服務(wù)同學(xué)鍛煉自己、提高自己的機會。我特別做了以下幾個方面的工作：(1)增設(shè)管理崗位，除了通常的班干管理崗位外，我根據(jù)學(xué)生的意見設(shè)立了更多的'管理崗位，如個人衛(wèi)生檢查、各科作業(yè)收發(fā)等等。(2)減少兼職，一人一崗。盡量避免一人多職。(3)一崗多人。有些難管理的崗位可讓多人負責(zé)。通過以上措施，讓班級的每一個成員都有管理的崗位，讓每個人都明確自己負責(zé)的崗位職責(zé)。單一的社會角色不利于學(xué)生的全面發(fā)展。因此，我實行角色變換制度，每一個崗位都要定期輪換，使學(xué)生在不同的管理崗位得到多方面的鍛煉，從而獲得多方面的管理體驗和管理能力。
自我監(jiān)控是班級管理過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，通過這一環(huán)節(jié)，讓師生了解、掌握計劃執(zhí)行的情況，目標達成的程度，并以此調(diào)整、改進以后的工作。我經(jīng)常引導(dǎo)學(xué)生對照學(xué)校制訂的規(guī)章制度、教師提出的要求、制訂的公約等，反省自己的言行，發(fā)現(xiàn)問題，找出差距。我把這種自我監(jiān)控貫穿到日常學(xué)習(xí)、工作的過程中，而且還根據(jù)同學(xué)們的意見制訂了一個自查表，每周星期五下午讓學(xué)生對照標準自我檢查。
沒有總結(jié)就沒有提高。為此，每個人結(jié)束原崗位工作時，都要在班會中作出工作總結(jié)，談?wù)劰ぷ黧w會。別的同學(xué)可以發(fā)表評議，我也會進行表態(tài)，肯定成績，指出不足，為下任同學(xué)提供借鑒。除此以外，在學(xué)期結(jié)束時，我還讓每個小組對任期內(nèi)的所有工作進行詳細的總結(jié)，寫成書面材料。全體同學(xué)參加考評，考評時要對照各組的工作計劃，評選“最優(yōu)秀的小組”和“最能干的領(lǐng)導(dǎo)人”。凡被評為“最優(yōu)秀的小組”和“最能干的領(lǐng)導(dǎo)人”的同學(xué)，可增加德育分10分，并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎勵，“最能干領(lǐng)導(dǎo)人”還有機會競選優(yōu)秀學(xué)生干部呢?？傊诎嗉壒芾碇蟹棚w學(xué)生主體作用的翅膀，充分挖掘每個學(xué)生的創(chuàng)新潛能，促使學(xué)生間進行“心理位置互換”，從而減少了學(xué)生之間的矛盾，增進了同學(xué)間的理解，形成了和諧的同學(xué)關(guān)系;增強了班集體的凝聚力和學(xué)生在紀律、學(xué)習(xí)、生活和活動等方面的自覺性;培養(yǎng)了學(xué)生與現(xiàn)代化社會發(fā)展的相適應(yīng)的競爭意識、參與意識和協(xié)作創(chuàng)新精神;提高了學(xué)生自我教育、自我約束、自我服務(wù)和自我管理的能力，也就提高了班級管理的效益!
八小時外自我管理心得體會篇十
在聽完講座后，我深深的體會到了，眾所周知，企業(yè)管理的核心是人，主要是人的管理，人管好了，其它都可以理順，人是一切的根源，然而人最好的`管理者就是自己。簡單的解釋就是自我管理、主動管理。成功管理者的秘決就是今天做明天的工作。只有你有所準備，才能應(yīng)付自如。根據(jù)自身工作總結(jié)幾點體會：
充分的準備是任何事情都需要的，包括從心理狀態(tài)到具體資料準備，從你對自己的工作態(tài)度到你與他人的關(guān)系。這樣，當(dāng)你需要時，他們就會積極地給予你幫助。
1、物質(zhì)自我管理
我是從事資料管理的，當(dāng)各專業(yè)所有資料及圖紙收到一起時擺放得井井有條，領(lǐng)導(dǎo)或同事要查閱時，就可以在最短的時間內(nèi)迅速查找到所需資料。以避免不能輕易地找到所需資料而放慢，甚至中斷工作。造成影響到下步工作的進行。最好把總的文件柜及圖紙目錄按專業(yè)及類型固定地放在文件夾內(nèi)（也可用顏色分類），或把它們收集在標有日期的日記簿里，以便能迅速地找到。
電子版的目錄也要做好保存，以便隨著變更做更正。也就說把你自己工作上輔助工具準備齊全。
3、健康自我管理：俗話說，身體是革命的本錢，我們在做好自我管理的同時，還要有足夠的睡眠和合理而健康的日常飲食，這是保持良好身體狀況的必要準備，也是為公司服務(wù)好的前提。
4、時間自我管理。自我管理實質(zhì)上就是時間管理，時間的稀缺性體現(xiàn)了生命的有限性。卓有成效的管理者要最終表現(xiàn)在時間管理上，表現(xiàn)在能否科學(xué)的分析時間、利用時間、管理時間、節(jié)約時間，進而在有限的時間里，創(chuàng)造自身職業(yè)價值的最大化。把自己的日程工作安排記在腦里或?qū)懺趥渫浝?，從日常工作、生活中找時間規(guī)律（找業(yè)主相應(yīng)部門簽單）是有規(guī)律可尋的，把握時間靈活度，這樣會使你按時趕到工作地點，實施工作計劃；合理調(diào)整工作任務(wù)。從而快速完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項事情。
5、溝通自我管理。有專家研究表明，70以上的管理工作是在溝通中完成的，70以上的管理問題是因為溝通不暢造成的，可見溝通對于管理者的重要意義。所以，我們應(yīng)該了解溝通的含義，掌握信息發(fā)送、信息接受的技巧，善于傾聽并積極反饋，才能在與業(yè)主、領(lǐng)導(dǎo)、同事等人際交往中爭取主動，提高工作效率和效果。這一點由其對資料管理的我來說特別重要，我深有體會，如果沒有和同事，及業(yè)主相關(guān)部門溝通好，處理不好相互間的關(guān)系，有些事情特別的難辦，甚至不好辦。一些簽證要我們?nèi)ソo業(yè)主方相關(guān)部門簽辦，如沒有建立良好的溝通關(guān)系，一些事情就會停辦，影響工作的進行。反之，當(dāng)你需要幫助時，他們愿意考慮為你提供幫助。而且，對上級主管和業(yè)主來說，你完成任務(wù)的情況必須一向很好，這樣，偶然一次當(dāng)你迫不得已說“不”的時候，他們也能給予充分的理解。真正的體現(xiàn)了事在人為??！
6、情商自我管理。也就是知己知彼百戰(zhàn)百勝。有些人簡單地將情商等同于人際關(guān)系，這其實是一種誤解。管理者只有在認識自己、控制情緒、自我激勵的同時，了解別人、接受別人并掌握建立良好人際關(guān)系的技巧，才能達到自身的和諧與人際關(guān)系的共贏。其實這種關(guān)系我們要是利用好了，就會發(fā)現(xiàn)給自己的工作及生活帶來了相關(guān)的變化。
7、目標自我管理。有目標的制定一天工作計劃，了解每項工作可能會發(fā)生的問題，并能采取預(yù)防措施，防微杜漸。只要可能，或許你昨天就能完成今天必須完成的任務(wù)。不要養(yǎng)成拖拉的毛病，這樣能有限的時間內(nèi)，最大化的創(chuàng)造出無限的工作成績。
8、情緒自我管理。喜歡并善于解決問題，冷靜的處理突發(fā)事件。當(dāng)在工作中出了問題時，不會恐慌得坐立不安，也沒有為最壞的情形嚇倒。我們要敢于面對，要考慮處理事情的方式方法，為什么會出現(xiàn)這些問題，現(xiàn)在要做什么，以及今后怎樣才能避免這個問題，良好的準備對你保持冷靜極有幫助。
相信，要是我們具備以上幾點了，一定能管理好自己，也就能成為一名真正的管理者。常發(fā)現(xiàn)不足，是完善自我的“萬金油”，要在不斷的學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)中完善自己。使自己成為一名金牌員工，與企業(yè)共同成長。為創(chuàng)造金牌企業(yè)打造良好的基礎(chǔ)。
八小時外自我管理心得體會篇十一
摘要：文章先介紹本班學(xué)生的手機使用情況和班級的手機管理思路，再談自己管理的心得體會：首先是讓學(xué)生理解并接受本班的手機管理制度，并且班主任要彈性管理；其次是要爭取家長的大力支持；最后是各位科任老師要尺度一致、齊抓共管、形成合力。這樣三方面共同努力，盡量把手機對高中生的負面影響降到最低。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村高中生手機管理學(xué)生家長科任老師
我校雖然地處農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但隨著社會的進步，科技的發(fā)展，手機作為一種方便快捷的通訊工具已經(jīng)遍布了我校的各個角落，走在校園中，隨處可見同學(xué)們一邊走路一邊玩著手機。這是一種新的潮流，新的時尚，也給班主任工作帶來了新的挑戰(zhàn)。學(xué)生使用手機確實給他們的生活帶來了極大便利，但毋庸置疑的是大部分學(xué)生的手機也嚴重的影響了他們的身體和學(xué)習(xí)。調(diào)查顯示我班的50個學(xué)生全部都有手機，并且大概有一半的學(xué)生晚上都要玩手機到深夜，第二天上課時又萎靡不振甚至打瞌睡；還有我在班級空間里發(fā)現(xiàn)有部分學(xué)生在上課期間他們的空間也有更新,這就說明上課時他們也在玩手機；有個學(xué)生在自己的空間里說買手機之后睡眠質(zhì)量嚴重下降；還有個學(xué)生在自己的答題卡上寫了“該死的手機”的字樣，說明該生已經(jīng)意識到手機影響了他的學(xué)習(xí)??這一系列的事實警醒了我:學(xué)生的手機已經(jīng)嚴重的影響了他們的身體和學(xué)習(xí)，一定要進行科學(xué)合理的引導(dǎo)與管理。
我根據(jù)學(xué)校的手機管理制度也結(jié)合自己班級的情況，對學(xué)生的手機按以下思路進行引導(dǎo)管理：首先盡量勸說學(xué)生不要帶手機到校，如果要打電話可以用我的手機；如果要帶手機到校，上課期間一律把手機放到手機柜里（我校每間教室里都配備了一個手機柜，方便學(xué)生給手機充電，同時也要求學(xué)生在上課期間把手機放到手機柜里，方便老師管理），不能玩手機；如果控制不了自己在課堂上玩手機要服從科任老師的教育與管理（包括責(zé)令把手機放到手機柜里、批評教育、暫收手機帶為保管等等），如果不服從管理就按照學(xué)校的規(guī)章制度給予相應(yīng)處分；考試時候絕對不允許帶手機進考場作弊，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要給予記過以上的處分；午休晚睡時不允許在宿舍里大聲打電話或者放電影影響其他舍友的正常休息；并且睡覺鈴聲響過半小時之內(nèi)一定要關(guān)機睡覺。
在近一年的手機管理中，我有以下心得體會：
第一、盡量讓學(xué)生理解接受班級手機管理制度，并且班主任要彈性管理。
機帶到了學(xué)校，我也覺得他當(dāng)時真的需要手機也贊同他帶手機來。而大部分學(xué)生是沒聽班主任勸導(dǎo)，還是帶手機到校，班主任要樂于接受這一事實并且尊重學(xué)生的選擇，我們學(xué)校也給學(xué)生在教室里配了手機充電柜，作為班主任只能要求學(xué)生在上課期間把手機放到手機柜里，方便科任老師檢查督促。
當(dāng)然有了制度也要彈性管理，學(xué)校舉行考試前是要求班主任把學(xué)生的手機暫時收起來統(tǒng)一替學(xué)生管理的，這樣可以防止學(xué)生用手機作弊。但是有一次考試前我班的一個女生告訴我，她不想交手機了因為她的家人有事要來找她，我當(dāng)時很猶豫，但是站在學(xué)生角度想想覺得如果她沒帶手機家人就不方便找她，于是我就同意她不交手機，但是囑咐她絕對不要把手機帶入考場作弊，她也承諾決不作弊，事后證明她很誠信，并且此后她很關(guān)心班級，讀書也比以前更努力。
第二、要爭取家長的理解和大力支持。
家長是學(xué)生最親近的人，家長的態(tài)度會直接影響到學(xué)生的態(tài)度，并且大部分家長是希望學(xué)生帶手機到學(xué)校的，因為這樣方便他們之間聯(lián)系，所以手機問題要爭取得到家長的大力支持，由家長做思想工作、由家長在經(jīng)濟方面控制才容易引導(dǎo)學(xué)生科學(xué)合理的.使用手機。學(xué)校對于那些在課堂上玩手機影響到教學(xué)的學(xué)生是要暫收手機然后請家長到校來領(lǐng)取的。我班一個女生就出現(xiàn)了這樣的問題，父母來到學(xué)校開始態(tài)度不是很好，覺得手機是她家的私有物品，老師沒權(quán)干涉更沒權(quán)沒收，要求老師歸還手機，還說自己家里很忙。當(dāng)時我內(nèi)心真的是比較生氣的，也不知道該如何處理。后來忍住了怒氣，把電腦抬出來，打開我們的班級qq空間，讓他們自己看，他們自己看到女兒深夜一點多還在空間發(fā)圖片，還看到上課期間她空間有更新。然后我再說叫他們到校的目的就是配合老師一起教育他們的孩子合理的使用手機，而不僅僅是把手機領(lǐng)回去。家長老師要共同努力，反復(fù)告誡孩子不要因為玩手機影響了自己的休息和學(xué)習(xí)，更不應(yīng)該上課玩手機影響本班的教學(xué)活動。經(jīng)過半個多小時的交流溝通，家長也對手機問題有了更深刻的了解，清楚手機已經(jīng)嚴重影響了他們孩子的休息和學(xué)習(xí)，并且增加了他們的經(jīng)濟負擔(dān)，說以后會在手機話費方面適當(dāng)控制，也希望老師嚴格督促學(xué)生，如果她還在課堂上玩手機，家長就不會再讓她帶手機到學(xué)校了。
最后、各位科任老師要尺度一致、齊抓共管、形成合力。手機管理最忌諱的是有老師發(fā)現(xiàn)學(xué)生在課堂上玩手機也置之不理，如果班上有個這樣的老師，那么其他老師想要嚴格管理學(xué)生、讓學(xué)生不在課堂上玩手機就有很大的難度。所以班主任還得和各個科任老師多交流，說明本班的手機管理制度，這樣各個科任老師才能按同樣的尺度去嚴格管理，不會形成無意間相互拆臺的局面。
總之我覺得對于農(nóng)村高中生來說手機管理首先就是要學(xué)生理解并接受本班的手機管理制度，然后爭取家長的大力支持，再結(jié)合各位科任老師的力量。從而形成學(xué)生自己不想多玩手機、家長不愿多給學(xué)生付話費、各位科任老師嚴格管理的良好局面，才能盡量把手機對學(xué)生的負面影響減到最低。
八小時外自我管理心得體會篇十二
看過幾本關(guān)于自我管理的書，對此領(lǐng)悟的基本是言之有理行之無效的東西。我想可能是來自于生活壓力帶來的一種緊迫感驅(qū)使自己去鉆研這些東西的，因為沒法去直接應(yīng)對這些未來的危機，躲在學(xué)校只能是隨便找?guī)妆緯漯嚵?。大部分此類書籍都是站在某個特定的角度來展開某種理念，比如情緒管理，時間管理，目標管理等等的?；蛘卟怀上到y(tǒng)直接分散的講些至理名言什么的，比如卡耐基成功學(xué)。
面對這種情況的時候，讓我想起了自己學(xué)習(xí)吉他的經(jīng)歷。一個初學(xué)者面臨的往往也是海量的練習(xí)方法，各式的價值觀什么的，每種方法和價值觀都可以充分證明使用他們可以達到理想的水平。在激進的情緒作用下，讓我很快的投入到了這些方法和教程的學(xué)習(xí)。不過，最后不得不承認真正的收效甚微。
一項藝術(shù)的習(xí)得最好辦法是找個水平比自己高的師傅言傳身教，然后不斷的練習(xí)，提高到另一個境界后再尋找水平更高的師傅。在這門藝術(shù)上面顯得困難重重，誰都知道三人行必有我?guī)?，可是實踐起來往往不是這么回事，因為這門藝術(shù)缺乏評價標準。雖說一個富有成就的人一般來說都是高效的人，但是很難去把他的天賦直接分開。另外一個水平高的人也不乏是處在了順境而已顯得水平高。更有甚者，一個人的水平高低在短時間又是很難看出來的。
不管怎么樣，我還是下意識的觀察了周圍的人在處理各項事務(wù)的各種方式。我發(fā)現(xiàn)他們的行為方式與年齡段有著某種必然的聯(lián)系，很多人會把其歸結(jié)為個人的成長，就好比是這樣的，經(jīng)過這些事情后，我成長了很多，我變得更成熟了，它給我?guī)硎裁词裁础Ｎ也贿@么看，這好比是為了長大而長大一樣。相反的是，我以為每個年齡段都會有著某個固定的命題，比如求學(xué)工作結(jié)婚生子什么的，就像以前我跟同學(xué)講的，當(dāng)我們離開學(xué)校面臨的不再是眼前這么煩躁的事情了，它只有兩個字，就是發(fā)財——我們在不知不覺之中受著這樣的生存使命驅(qū)使著。這就好比我對凱子說你做這件事或不做這件事，它的理由是你以為的這樣那樣的，實際上在我看來你根本沒明白——那不過是你以為的。有趣的是，他可以相反的來嘲笑我把想法飄到了天邊了。叔本華說，只有掙脫了生命意志的人，才可能會在文明史上綻放光芒。而所謂的生命意志，在我們凡人生活里卻是被默認和預(yù)設(shè)好的真理。
回到眼前，我想我的處境是有點尷尬的，就是在我看來自己不屬于某個固定的類，也許曾經(jīng)短暫的屬于某個類，最后被無情的拋棄了。既不是搞專門學(xué)術(shù)的，也不是專門讀書的，更不是工作的。周圍的人也都在進行著各種的探索，那我要怎么去判斷別人哪點好哪點不好呢?那樣我也來學(xué)習(xí)呢。
先拋開這個太過繁雜的難題，自我管理應(yīng)該說是很簡單的，記好自己的時間去處，然后根除明顯浪費時間的事務(wù)，再通過對愿景一步步的清晰而一步步的縮減無效的時間，并且分配出分塊的時間去有效的完成每件事情，這之間唯一需要不斷練習(xí)的不過是自律和執(zhí)行力而已。
所有自我管理書籍不過是預(yù)設(shè)好一項愿景，然后分析出看起來極其明智建議?？突鶗f我們要成功，我們要發(fā)財，所以要這樣這樣。情緒管理會說人的情緒有這樣幾個層次，把他管理好發(fā)揮出積極力量，我們就成功了，因為情商決定了你成功。時間管理會說時間是人的唯一稀缺資源，要經(jīng)濟的使用他，使用好時間你就成功了。
在這件事情上面，也讓我認同了當(dāng)代一位哲學(xué)家說的話，當(dāng)下的人天天在談管理管理的，而實際上，管理本身是件簡單而淺顯的事物而已，跟本就不存在啥難以領(lǐng)會而深奧的道理，人們談的不過是對當(dāng)權(quán)者的崇拜罷了。甚至在被分化出屌絲高富帥這樣的名詞背后，大家都會說你個屌絲就知道學(xué)技術(shù)，人家高富帥學(xué)的是管理——在我看來，這不過又是一句階級分化后愚弄大眾的衍生物而已了。在中國緊缺專業(yè)管理人才的情況下，往往都是業(yè)務(wù)能手或是正好合適的人推上管理位置，而不管這個社會怎么的不行，它卻是明擺的在高效運作著，gdp一路飆升。
弄明白了自我管理本身，再回到如何去判斷各種探索的價值。有人去兼職，有人努力學(xué)習(xí)，有人熱烈的搞科研，還有一部分得過且過云云。著名管理學(xué)家德魯克在自傳《旁觀者》中，他說：只有偏執(zhí)狂才能成就大事，其他的人，就像我一樣，或許生活多姿多彩，卻白白浪費青春。像我們有著很多興趣而沒有單一使命的人，一定會失敗，而對這個世界一點影響力也沒有。
我想連大師都說他浪費了將近一個世紀的青春，那我們不過是不存在而已了。不過，用創(chuàng)造力這個詞也許可以撥開這層迷霧，他眼中的大事都是那些改變世界的創(chuàng)造。他卻自認沒有半點引領(lǐng)世界的創(chuàng)造，不過是協(xié)調(diào)著組織與社會生態(tài)環(huán)境的一個旁觀者而已。
所以把視角縮小到我這樣連旁觀者都不是的一個普通人，可能砸個500w我就滿足了。還要去管什么使命，影響力的。當(dāng)前我所關(guān)心的是如何通過六級考試，如何作完畢業(yè)設(shè)計，如何提高自己的自律能力而已，與去從事某項事業(yè)，或者是掙錢發(fā)大財是沒啥關(guān)系的。
也就是說，假如一直這樣下去，我是注定失敗的。到了明年，我該關(guān)注如何畢業(yè)，如何找工作。到了后年，我該關(guān)注如何討好上司，如何娶老婆。一直這樣延續(xù)下去，我的興趣不過是隨著多數(shù)人的興趣轉(zhuǎn)移著，到最后一事無成。想到這種不如人意的結(jié)果，我給別人說你根本就不知道你為什么這么做，明顯得來的是嘲笑，因為這就是真理!——問為什么的人不過是2b或者閑的人而已。
愿景與行動是一項永遠的矛盾，這是我所認為的自我管理更為深層的一件事實。我們關(guān)注某件事情就會對這件事情采取行動——有趣的是，我們卻經(jīng)常忘記或者不承認我們是為了這個目的。因為一旦先前預(yù)設(shè)或者不明不白就投入進去的事情的愿景一旦被摧毀，人就被自我異化而錯亂了。在錯亂的情況下是不可能產(chǎn)生實際的成效的，事情不會被向前推進了，因為沒有了方向，只會被深深的焦慮包圍著，或者是得過且過——另一種說法是享受生活，甚至是放縱。
以我看來，成熟是一種反叛，是人主動尋找，并為自己賦予使命的過程。有些人生來就注定了是某個人，然后偏執(zhí)的一直走了下去，最后改變了世界。因為他們的天賦太明顯了，他們除了會干這個就沒別的生活的可能了——所有這些天才們一出生就成熟了，或許這樣看來，他們的生命多少是有些單調(diào)的。而像我這樣到了20幾歲還沒有確定的職業(yè)或是某項專業(yè)的人，是注定與流星般的天才或是大人物毫無關(guān)系的。不過也不妨礙對成熟的探索，似乎看起來這更有趣一些。
八小時外自我管理心得體會篇十三
自我管理是現(xiàn)代社會所迫切需要的一種能力，而在實踐的過程中我逐漸領(lǐng)悟到了一些管理自我的心得體會。首先，明確目標與計劃。其次，合理安排時間與資源。然后，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)。另外，保持專注與避免分心。最后，實踐與持續(xù)改進。這些心得不僅適用于工作與學(xué)習(xí)，也可應(yīng)用于生活的方方面面，幫助我更好地管理、規(guī)劃自己的時間與資源，提高工作效率與生活質(zhì)量。
首先，明確目標與計劃是管理自我的基礎(chǔ)。在面臨琳瑯滿目的任務(wù)和誘惑時，明確自己的目標能夠使我心無旁騖，不輕易動搖。同時，制定合理的計劃，有序進行工作，既能提高效率，也能確保任務(wù)的完成質(zhì)量。這需要我學(xué)會對復(fù)雜任務(wù)進行拆解，把大目標分解為若干個可行的小目標，制定詳細具體的計劃，并時刻對照目標與計劃來評估自己的工作進展。
其次，合理安排時間與資源是管理自我的重要一環(huán)。時間和資源對我們每個人來說都是有限的，如何充分利用并合理安排這些資源成為管理自我的關(guān)鍵。我常常通過制定時間表來安排自己的學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，每天首先列出自己一天的具體安排，然后按照時間表來執(zhí)行，做到有規(guī)劃地利用每一分鐘。此外，還需要合理分配自己的精力和注意力，避免將太多的資源浪費在瑣碎的事情上，而忽略了重要的任務(wù)。
然后，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)也是管理自我的關(guān)鍵一環(huán)。在面對山窮水盡的需求和任務(wù)時，我需要有條理地進行篩選和區(qū)分，并確定優(yōu)先級。優(yōu)先級的判定是根據(jù)任務(wù)的重要性、緊急程度和自身的能力來進行的，這樣就可以讓自己明確工作的目標和分解任務(wù)的方式。同時，將任務(wù)分配給適合的人，合理分配自己與他人的工作負荷，不僅可以高效地完成任務(wù)，也能夠體現(xiàn)自己的領(lǐng)導(dǎo)才能。
另外，保持專注與避免分心也是管理自我不可或缺的一部分。在當(dāng)今信息爆炸的社會中，注意力很容易被外界的各種干擾所吸引，影響自己的工作和學(xué)習(xí)效率。為了提高注意力集中的能力，我常常通過關(guān)閉手機靜音等方式來減少外界的干擾，同時設(shè)定明確的工作時間和休息時間，避免把工作時間用于應(yīng)酬和娛樂活動。另外，還要堅持單項工作原則，避免同時處理多個任務(wù)，以免分心導(dǎo)致任務(wù)效果不佳。
最后，實踐與持續(xù)改進是管理自我的基本原則。管理自我不僅是一個理論問題，更需要融化在日常的工作和生活中去實踐，通過實踐的過程不斷總結(jié)和改進自己的管理方法。我習(xí)慣將每天的工作總結(jié)記錄下來，分析自己的不足和進步之處，以便下一次做得更好。同時，還要不斷提升自己的管理技能，通過閱讀、學(xué)習(xí)和交流，掌握更多、更好的管理方法，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和需求。
總之，管理自我是一項需要不斷努力和實踐的技能。通過明確目標與計劃，合理安排時間與資源，學(xué)會制定優(yōu)先級與分配任務(wù)，保持專注與避免分心，以及實踐與持續(xù)改進，我能夠更好地管理、規(guī)劃自己的時間與資源，提高工作效率與生活質(zhì)量。這五個方面的心得體會不僅可應(yīng)用于工作與學(xué)習(xí)，也適用于生活的方方面面，幫助我更加成熟地管理自己。