探索是發(fā)現(xiàn)未知領(lǐng)域、解決問(wèn)題的重要途徑。如何使我們的總結(jié)更加有條理、清晰？總結(jié)范文中的語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了，邏輯清晰，易于理解和接受。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇一
近年來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸滲入到了各行各業(yè)。作為一種嶄新的飛行工具，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、物流、科研等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，為人類帶來(lái)了諸多便利。無(wú)人機(jī)的實(shí)踐飛行不僅增加了人們的操作體驗(yàn)，還拓寬了我們的眼界。本文將圍繞無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行進(jìn)行探討，總結(jié)出一些心得和體會(huì)。
在實(shí)踐飛行中，我深刻感受到無(wú)人機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性和準(zhǔn)確控制性。無(wú)人機(jī)的操控方式相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)遙控器或智能手機(jī)APP進(jìn)行基本操作即可。此外，無(wú)人機(jī)的飛行特點(diǎn)是非常靈活的，可以實(shí)現(xiàn)多種無(wú)法企及的動(dòng)作，比如垂直起降、懸停等。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)的飛行路線可以自由設(shè)定，可以以各種角度記錄下美麗的風(fēng)景。例如，在野外飛行時(shí)，我可以將無(wú)人機(jī)懸停于空中，俯瞰整片田野的美麗景色，或者沿著山谷飛行，記錄下壯麗的自然風(fēng)光。這種機(jī)動(dòng)靈活性不僅為飛行者帶來(lái)了樂(lè)趣，還拓寬了攝影和拍攝的角度，帶來(lái)更加不同尋常的作品。
在無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行中，我也深刻感受到了安全意識(shí)的重要性。無(wú)人機(jī)作為一種較小型的飛行工具，容易受到外界環(huán)境和飛行條件的影響。因此，在飛行前需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行全面的評(píng)估，并確保無(wú)人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)飛行地點(diǎn)的選擇至關(guān)重要。限制空域、禁飛區(qū)域、人群密集地區(qū)等都是不能隨意進(jìn)入的地方。此外，當(dāng)飛行遇到突發(fā)情況時(shí)，飛行者必須保持冷靜，并迅速做出正確的應(yīng)對(duì)措施，以確保無(wú)人機(jī)的安全降落。因此，只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)和飛行技巧的訓(xùn)練，才能更好地保證無(wú)人機(jī)的飛行安全。
無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行不僅對(duì)個(gè)人的技術(shù)要求較高，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作的精神。在實(shí)際飛行過(guò)程中，我們通常需要與其他飛行者保持相對(duì)距離，避免空中碰撞的可能。此外，當(dāng)需要飛行探索遠(yuǎn)距離地點(diǎn)時(shí)，需要進(jìn)行有效的通信和協(xié)作。在團(tuán)隊(duì)合作中，大家不僅要互相配合，確保飛行的安全順利進(jìn)行，還要相互學(xué)習(xí)，加強(qiáng)技術(shù)的交流和分享。這樣一來(lái)，不僅可以提高個(gè)人的飛行技能，還可以從其他成員的經(jīng)驗(yàn)中吸取更多的知識(shí)。
無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行還給我?guī)?lái)了關(guān)于環(huán)境保護(hù)的思考。無(wú)人機(jī)在飛行中對(duì)環(huán)境的侵蝕很小，不會(huì)對(duì)生物和植物造成任何傷害。而且，無(wú)人機(jī)通常采用電能供應(yīng)，減少了對(duì)化石能源的需求，大大降低了對(duì)空氣和水質(zhì)的污染。此外，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用在一些行業(yè)中也能起到環(huán)保的作用。例如，在農(nóng)業(yè)中，可以利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)化的噴灑，減少化學(xué)農(nóng)藥對(duì)土壤和水資源的污染。通過(guò)參與無(wú)人機(jī)飛行實(shí)踐，我對(duì)環(huán)境保護(hù)有了更深的理解和重視，也更加積極主動(dòng)地參與到環(huán)保行動(dòng)中。
總而言之，無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行讓我深刻體會(huì)到了無(wú)人機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性和準(zhǔn)確控制性，清晰地認(rèn)識(shí)到了飛行安全的重要性，培養(yǎng)了信任和團(tuán)隊(duì)合作的精神，同時(shí)也加深了我對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)。未來(lái)，我將繼續(xù)研究和探索無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，不斷提高自己的技術(shù)水平，為無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用做出更多的貢獻(xiàn)。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇二
隨著科技的進(jìn)步和應(yīng)用的普及，無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸走入人們的視野。作為一種新型的航空器，無(wú)人機(jī)具有多種功能。而在電腦上模擬無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，我也獲得了一些有趣的心得體會(huì)。下面將從真實(shí)感受、技術(shù)熟練度、飛行經(jīng)驗(yàn)、安全意識(shí)和航拍樂(lè)趣五個(gè)方面，分享我的無(wú)人機(jī)飛行心得。
首先，電腦上模擬無(wú)人機(jī)飛行給我?guī)?lái)了真實(shí)的感受。通過(guò)高清晰度的虛擬畫面和逼真的物理模型，我仿佛真的置身于無(wú)人機(jī)飛行中。無(wú)人機(jī)在電腦屏幕上飛過(guò)山川河流，觸碰云端，感受到風(fēng)的阻力和飛行姿態(tài)的變化，這種真實(shí)感讓我仿佛親身體驗(yàn)飛行的魅力。當(dāng)然，這種感受并不能與實(shí)際操控?zé)o人機(jī)完全一致，但在某種程度上，它幫助我更好地了解了無(wú)人機(jī)的飛行原理和操作方式。
其次，通過(guò)電腦上的模擬無(wú)人機(jī)飛行，我也提高了技術(shù)的熟練度。一開(kāi)始，操作無(wú)人機(jī)的各種按鈕和控制桿感覺(jué)有些生疏，但通過(guò)不斷的練習(xí)，我逐漸熟悉了各種操作的效果和響應(yīng)，提高了操控的準(zhǔn)確性。在模擬環(huán)境中，我可以隨時(shí)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，熟悉各種飛行動(dòng)作，掌握飛行的技巧和規(guī)則。這有助于提升對(duì)實(shí)際無(wú)人機(jī)飛行的理解和控制能力。
第三，電腦模擬飛行也帶來(lái)了寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)。在模擬無(wú)人機(jī)飛行中，我可以選擇不同的場(chǎng)景和環(huán)境進(jìn)行飛行訓(xùn)練，包括安全起降、應(yīng)急操控等。通過(guò)不斷地嘗試和實(shí)踐，我積累了大量的飛行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了一些常見(jiàn)問(wèn)題的解決方案，并獲得了一些應(yīng)對(duì)緊急情況的策略。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于實(shí)際無(wú)人機(jī)飛行具有很大的幫助，能夠提高飛行的安全性和成功率。
另外，模擬飛行也讓我增強(qiáng)了對(duì)飛行安全的意識(shí)。在模擬環(huán)境中，我不會(huì)面臨真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，但我仍然保持著高度的警惕性。我必須時(shí)刻留意高度、速度、避障等各種參數(shù)，確保飛行過(guò)程中的安全性。在模擬無(wú)人機(jī)飛行中，我能夠培養(yǎng)出一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和操作習(xí)慣，使我在實(shí)際飛行中能夠更好地預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和保障安全。
最后，電腦上的無(wú)人機(jī)飛行也讓我享受到了航拍的樂(lè)趣。通過(guò)操控?zé)o人機(jī)，我可以將自己的視角延展到空中，俯瞰美麗的風(fēng)景和城市的繁華。我可以在電腦屏幕上自由航拍，捕捉下層無(wú)人機(jī)難以達(dá)到的角度和畫面，記錄下令人難忘的瞬間。這種航拍的樂(lè)趣，讓我對(duì)無(wú)人機(jī)飛行充滿了熱忱和興奮。
總結(jié)起來(lái)，通過(guò)電腦上無(wú)人機(jī)的模擬飛行，我不僅獲得了真實(shí)的感受和提高了技術(shù)熟練度，還積累了寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了飛行安全意識(shí)，并享受到了航拍的樂(lè)趣。電腦模擬無(wú)人機(jī)飛行是一種獨(dú)特而有趣的體驗(yàn)，它可以為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提供一個(gè)更加方便和可控的飛行環(huán)境，幫助人們更好地了解和享受無(wú)人機(jī)的魅力。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇三
無(wú)人機(jī)飛行模擬器是一種虛擬仿真軟件，可以模擬無(wú)人機(jī)的真實(shí)飛行場(chǎng)景和操作。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，無(wú)人機(jī)飛行模擬器也成為許多愛(ài)好者和專業(yè)人員練習(xí)飛行技巧的重要工具。在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器的過(guò)程中，我深感其帶來(lái)的樂(lè)趣和收益。在此，我將分享我對(duì)無(wú)人機(jī)飛行模擬器的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我提供了一個(gè)安全、便捷的學(xué)習(xí)平臺(tái)。無(wú)人機(jī)的飛行是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，飛行中的操作失誤可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。而通過(guò)模擬器，我可以在虛擬環(huán)境中練習(xí)飛行技巧，不必面臨實(shí)際飛行中的風(fēng)險(xiǎn)。模擬器可以提供真實(shí)的場(chǎng)景和飛行動(dòng)態(tài)，幾乎可以與實(shí)際飛行媲美。這讓我可以隨時(shí)隨地進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不受天氣條件和地理限制。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，我可以更加熟練地掌握無(wú)人機(jī)的操控技巧，并能夠在實(shí)際飛行中更加自信和有效地應(yīng)對(duì)各種情況。
其次，無(wú)人機(jī)飛行模擬器激發(fā)了我對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的興趣和研究熱情。無(wú)人機(jī)作為一種先進(jìn)的技術(shù)手段，其背后蘊(yùn)含著豐富的科學(xué)原理和技術(shù)原理。通過(guò)對(duì)飛行模擬器的使用和學(xué)習(xí)，我逐漸了解無(wú)人機(jī)的構(gòu)造和工作原理，深入探究其背后的技術(shù)細(xì)節(jié)。我開(kāi)始學(xué)習(xí)相關(guān)的航空知識(shí)和飛行原理，也開(kāi)啟了對(duì)自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域的研究和探索。無(wú)人機(jī)飛行模擬器成為我進(jìn)入這一領(lǐng)域的起點(diǎn)，引發(fā)了我對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)和持續(xù)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
此外，無(wú)人機(jī)飛行模擬器還大大提高了我的操作技巧和反應(yīng)能力。無(wú)人機(jī)的操控需要高度的專注和反應(yīng)速度，一絲不慎可能導(dǎo)致飛行失控。通過(guò)模擬器的練習(xí)，我可以不斷優(yōu)化我的操控技能，并培養(yǎng)快速反應(yīng)的能力。模擬器會(huì)對(duì)我的操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估，在我失誤時(shí)給出警示，使我能夠及時(shí)調(diào)整操作，及時(shí)復(fù)制自身的飛行失誤，有利于我及時(shí)反思并改正錯(cuò)誤。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練和練習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己的操控技巧和反應(yīng)能力得到了顯著的提升，進(jìn)而在實(shí)際飛行中取得了更好的效果。
最后，無(wú)人機(jī)飛行模擬器讓我感受到了無(wú)人機(jī)飛行的樂(lè)趣和魅力。模擬器可以提供多種飛行場(chǎng)景和模式，例如模擬城市、山地、海岸等，使我可以體驗(yàn)各種飛行環(huán)境的挑戰(zhàn)。我可以根據(jù)自己的興趣和需要選擇不同的飛行任務(wù)，如飛越障礙物、拍攝航拍照片等，這讓我在飛行模擬中不斷探索和挑戰(zhàn)自己。同時(shí)，無(wú)人機(jī)的視角與高度帶來(lái)了獨(dú)特的視覺(jué)體驗(yàn)和感受，讓我可以欣賞到地球的美景和壯觀，體驗(yàn)到獨(dú)特的飛行樂(lè)趣。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我提供了一個(gè)安全、便捷、富有挑戰(zhàn)和樂(lè)趣的飛行體驗(yàn)。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練和練習(xí)，我不僅提高了無(wú)人機(jī)的操控技巧和反應(yīng)能力，還加深了對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的理解和研究興趣。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以說(shuō)是一種充滿創(chuàng)新和學(xué)習(xí)的工具，對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和從事無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是一件必備良器。在將來(lái)，我將繼續(xù)使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器，并將其作為自己進(jìn)一步探索無(wú)人機(jī)技術(shù)和提升技能的重要工具。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇四
第一段：引言（簡(jiǎn)要介紹無(wú)人機(jī)飛行模擬器的背景和重要性）
隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者或?qū)I(yè)飛手來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器是提升技能和體驗(yàn)飛行的重要工具。無(wú)人機(jī)飛行模擬器不僅可以幫助飛行者磨練技術(shù)，還可以模擬各種飛行環(huán)境和飛行任務(wù)，提升應(yīng)對(duì)意外情況的能力。本文將分享作者在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器過(guò)程中的心得體會(huì)。
第二段：模擬器意義及使用體驗(yàn)（探討無(wú)人機(jī)飛行模擬器的使用體驗(yàn)和意義）
無(wú)人機(jī)飛行模擬器的意義不僅在于提升技術(shù)，更在于提供了一個(gè)安全的訓(xùn)練環(huán)境，避免了在真實(shí)飛行中可能發(fā)生的意外和損失。作者在使用模擬器時(shí)深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)。即使是專業(yè)飛手，也需要通過(guò)模擬器不斷地練習(xí)和磨練自己的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)各種飛行環(huán)境和任務(wù)。模擬器可以提供多樣化的飛行場(chǎng)景和靈活的設(shè)置選項(xiàng)，讓用戶能夠根據(jù)自身需求進(jìn)行模擬訓(xùn)練，這對(duì)于提高技術(shù)水平至關(guān)重要。
第三段：技術(shù)提升及應(yīng)對(duì)意外情況（探討無(wú)人機(jī)飛行模擬器對(duì)技術(shù)提升的幫助和應(yīng)對(duì)意外情況的能力）
作為飛行愛(ài)好者或?qū)I(yè)飛手，技術(shù)提升一直是追求的目標(biāo)。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以幫助用戶模擬各種飛行環(huán)境和任務(wù)，從而提高技術(shù)水平。通過(guò)不斷的模擬訓(xùn)練，作者逐漸掌握了更高級(jí)的飛行技巧，包括懸停、編隊(duì)飛行、自動(dòng)降落等。同時(shí)，模擬器還能夠模擬一些應(yīng)對(duì)意外情況的場(chǎng)景，如飛機(jī)失控、關(guān)鍵零部件故障等，讓用戶能夠?qū)W習(xí)到應(yīng)對(duì)不同意外情況的正確方法。
第四段：安全飛行的重要性（強(qiáng)調(diào)安全飛行的重要性并探討模擬器在此方面的作用）
在無(wú)人機(jī)飛行中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以為用戶提供安全的訓(xùn)練環(huán)境，避免了在真實(shí)飛行中可能發(fā)生的意外和損失。通過(guò)充分利用模擬器進(jìn)行模擬訓(xùn)練，用戶可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)到安全飛行的重要技巧，了解對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)飛檢查、應(yīng)急操作和飛行規(guī)則等方面的要點(diǎn)。這些都是確保飛行安全的關(guān)鍵，通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，能夠使用戶時(shí)刻保持安全意識(shí)并養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。
第五段：總結(jié)（總結(jié)作者在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器中的收獲和建議）
在無(wú)人機(jī)飛行模擬器的幫助下，作者的飛行技術(shù)有了顯著的提升，并且對(duì)應(yīng)對(duì)意外情況也有了更加成熟的處理方法。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，作者養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)和良好的安全習(xí)慣，這將對(duì)真實(shí)飛行帶來(lái)積極的影響。因此，無(wú)人機(jī)飛行模擬器是飛行愛(ài)好者和專業(yè)飛手的必備工具，強(qiáng)烈建議所有愛(ài)好者充分利用模擬器提升自己的技術(shù)水平和安全意識(shí)。
（注：該文章包含5個(gè)段落，共計(jì)1227個(gè)字）
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇五
無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得越來(lái)越多的人能夠體驗(yàn)到飛行的樂(lè)趣。而旋翼式無(wú)人機(jī)，作為最常見(jiàn)和使用最廣泛的無(wú)人機(jī)類型之一，它的飛行方式與其他飛行器有著本質(zhì)的不同。在我的使用和飛行旋翼式無(wú)人機(jī)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了它的獨(dú)特之處以及需要注意的事項(xiàng)。在這篇文章中，我將分享自己的旋翼式無(wú)人機(jī)飛行心得體會(huì)。
首先，對(duì)于旋翼式無(wú)人機(jī)的控制與操作需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。與其他飛行器不同的是，旋翼式無(wú)人機(jī)的飛行是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的氣流來(lái)產(chǎn)生升力。因此，在進(jìn)行操控時(shí)需要精確地控制槳葉的旋轉(zhuǎn)速度和方向。通過(guò)不斷地練習(xí)和研究，我逐漸掌握了旋翼式無(wú)人機(jī)的操作技巧，并且意識(shí)到了掌握好遙控器的操作和控制手感的重要性。
其次，我發(fā)現(xiàn)旋翼式無(wú)人機(jī)的飛行過(guò)程中需要考慮風(fēng)的因素。無(wú)論是在室內(nèi)還是室外飛行，風(fēng)的強(qiáng)弱都會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，無(wú)人機(jī)容易受到風(fēng)的推動(dòng)而產(chǎn)生不穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，甚至引起無(wú)法控制的情況。因此，在飛行前需要時(shí)刻關(guān)注風(fēng)向和風(fēng)速，并作出相應(yīng)的飛行調(diào)整，以確保飛行的安全和穩(wěn)定。
另外，對(duì)于旋翼式無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的姿態(tài)控制也需要更多的關(guān)注。旋翼式無(wú)人機(jī)的姿態(tài)控制主要通過(guò)改變旋翼的轉(zhuǎn)速和角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。這就要求飛行者對(duì)飛行器的姿態(tài)有清晰的認(rèn)識(shí)，并能準(zhǔn)確地控制不同軸向的運(yùn)動(dòng)。在實(shí)際的飛行過(guò)程中，我對(duì)旋翼式無(wú)人機(jī)的姿態(tài)調(diào)整進(jìn)行了不斷地練習(xí)和調(diào)整，逐漸掌握了姿態(tài)的控制技巧，使得飛行更加平穩(wěn)和流暢。
最后，我還注意到了旋翼式無(wú)人機(jī)的電量和飛行時(shí)間的關(guān)系。無(wú)人機(jī)的電量決定了它的續(xù)航能力和飛行時(shí)間。而旋翼式無(wú)人機(jī)由于需要維持槳葉的旋轉(zhuǎn)和飛行穩(wěn)定性，相比其他無(wú)人機(jī)類型更加消耗電量。因此，在飛行前一定要確保無(wú)人機(jī)的電量充足，并合理安排飛行任務(wù)和時(shí)間，以免電量不足導(dǎo)致無(wú)法控制和著陸的尷尬局面。
通過(guò)使用和飛行旋翼式無(wú)人機(jī)的過(guò)程，我的飛行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)得到了提升，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行有了更深入的了解和理解。旋翼式無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)和飛行方式讓我感受到了飛行的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)，也讓我明白了飛行的深度和廣度。在今后的無(wú)人機(jī)飛行中，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和探索，提高自己的飛行技術(shù)，為更安全、高效和有趣的無(wú)人機(jī)飛行盡自己的一份力量。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇六
無(wú)人機(jī)編隊(duì)是一項(xiàng)新型軍事應(yīng)用技術(shù)，也是當(dāng)前國(guó)防現(xiàn)代化的重要發(fā)展前沿之一。作為參加過(guò)無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)訓(xùn)練的一名士兵，我深深地感受到了無(wú)人機(jī)編隊(duì)對(duì)于提高作戰(zhàn)效力與提升部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力的巨大意義。在這篇文章中，我將分享我的無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)心得體會(huì)。
第二段：編隊(duì)的概念與種類
無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)是指通過(guò)電子信號(hào)和程序控制一組無(wú)人機(jī)聯(lián)合行動(dòng)。主要分為自主編隊(duì)和協(xié)同編隊(duì)兩種模式。自主編隊(duì)指的是無(wú)人機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的飛行計(jì)劃，獨(dú)立完成任務(wù)；協(xié)同編隊(duì)則是多架無(wú)人機(jī)協(xié)同完成一項(xiàng)復(fù)雜任務(wù)。在訓(xùn)練中，我們主要體驗(yàn)了自主編隊(duì)和協(xié)同編隊(duì)兩種模式，不同編隊(duì)模式對(duì)于編隊(duì)任務(wù)的分工和執(zhí)行都有不同的需求。
第三段：編隊(duì)訓(xùn)練的技巧與要求
首先，在訓(xùn)練前，我們需要精心制定訓(xùn)練計(jì)劃和科學(xué)的編隊(duì)方案。其次，在編隊(duì)組隊(duì)時(shí)，我們需要根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能和操作特點(diǎn)，合理地配置每個(gè)無(wú)人機(jī)的功能任務(wù)和飛行路線。最后，在編隊(duì)訓(xùn)練中，我們需要清晰地分工合作，嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)，根據(jù)情況進(jìn)行靈活調(diào)整。編隊(duì)訓(xùn)練過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)都需要掌握到位，因?yàn)槊恳粋€(gè)環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)都有可能導(dǎo)致訓(xùn)練失敗。
第四段：編隊(duì)訓(xùn)練的體驗(yàn)與收獲
在編隊(duì)訓(xùn)練中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作和溝通的重要性。只有團(tuán)隊(duì)合作，互相信任，我們才能更好地完成我們的任務(wù)。同時(shí)，在訓(xùn)練中，我們也學(xué)會(huì)了更多的無(wú)人機(jī)駕駛技巧和編隊(duì)調(diào)度技巧，也更好地了解了無(wú)人機(jī)的性能及操作特點(diǎn)。這些經(jīng)驗(yàn)和技巧在我們?nèi)蘸蟮挠?xùn)練和作戰(zhàn)中將變得尤為珍貴。
第五段：總結(jié)
無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行雖然還比較新穎和高級(jí)，但是可以對(duì)于我們打贏未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，具有非常重要的意義。通過(guò)本次訓(xùn)練，我們不僅掌握了無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)的技巧與要求，也體驗(yàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展和實(shí)戰(zhàn)中都會(huì)起到積極的作用。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇七
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器越來(lái)越受到無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的歡迎。作為無(wú)人機(jī)入門的重要工具，無(wú)人機(jī)飛行模擬器不僅能夠提供真實(shí)的飛行體驗(yàn)，還能幫助飛行員提高技術(shù)水平。在我使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器的過(guò)程中，我深有體會(huì)并且收獲了很多。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我不僅學(xué)習(xí)到了飛行技巧，還鍛煉了自己的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力。無(wú)人機(jī)飛行模擬器帶給我無(wú)盡的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)，我愿意與大家分享我的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給予我真實(shí)的飛行體驗(yàn)。作為初學(xué)者，我在飛行前所需的準(zhǔn)備工作是使用模擬器熟悉飛行器的控制。模擬器能夠模擬真實(shí)的環(huán)境和飛行器的操作，讓我感受到了飛行的樂(lè)趣。通過(guò)模擬器，我可以像真實(shí)飛行一樣控制無(wú)人機(jī)進(jìn)入藍(lán)天，感受風(fēng)的吹拂和云的包圍。這種真實(shí)的體驗(yàn)讓我更加樂(lè)于學(xué)習(xí)和探索無(wú)人機(jī)的世界。
其次，無(wú)人機(jī)飛行模擬器提供了訓(xùn)練飛行技巧的機(jī)會(huì)。模擬器中的各種飛行場(chǎng)景和難度設(shè)置，讓我能夠根據(jù)自己的喜好和能力選擇適合的挑戰(zhàn)。在飛行訓(xùn)練中，我學(xué)會(huì)了起飛、降落、懸停、控制高度和方向等基本技能，并且通過(guò)不斷地實(shí)踐和調(diào)整進(jìn)一步完善了飛行技巧。這些技能的掌握為我后續(xù)的無(wú)人機(jī)飛行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接下來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器鍛煉了我的反應(yīng)和應(yīng)變能力。在模擬器的飛行中，我常常會(huì)遇到意想不到的情況和突發(fā)狀況，例如強(qiáng)風(fēng)、降雨或是異常的飛行器狀態(tài)。這時(shí)，我需要迅速做出正確的反應(yīng)并且適應(yīng)變化的環(huán)境。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我變得越來(lái)越沉穩(wěn)和靈活，能夠在極端環(huán)境下保持良好的飛行狀態(tài)，做出正確的判斷和決策。
此外，無(wú)人機(jī)飛行模擬器也讓我更加深入地了解了無(wú)人機(jī)的原理和構(gòu)造。在模擬器中，我可以隨意地探索無(wú)人機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和部件，并且了解它們的工作原理和相互之間的作用。這對(duì)于我理解無(wú)人機(jī)的飛行原理和學(xué)習(xí)檢修和維護(hù)技巧非常有幫助。同時(shí)，模擬器還提供了大量的飛行器選擇，這讓我對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)。
綜上所述，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我?guī)?lái)了許多的樂(lè)趣和收獲。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我不僅學(xué)習(xí)到了飛行技巧，鍛煉了自己的反應(yīng)和應(yīng)變能力，還了解了無(wú)人機(jī)的原理和構(gòu)造。未來(lái)，我將繼續(xù)使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器進(jìn)行訓(xùn)練和探索，提高自己的飛行水平。無(wú)人機(jī)飛行模擬器是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中不可或缺的工具，它將繼續(xù)為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提供支持和幫助，讓我們能夠更好地探索和體驗(yàn)無(wú)人機(jī)的魅力。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇八
a）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在a，c，d，e級(jí)別的航空高度中飛行。
b）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在航空交通管理人員進(jìn)行觀察與通知的時(shí)刻飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)域。
c）無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)1000英尺。
d）在擁擠的地段，無(wú)人機(jī)不得在距離擁擠物體150米以內(nèi)的空間里飛行。
e）在超過(guò)1000人的集會(huì)場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)不得在距離人群150米以內(nèi)的空間里飛行。
f）無(wú)人機(jī)與任何不受無(wú)人機(jī)操作員控制的船只、車輛或建筑之間的距離不得小于50米。
g）除起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于50米。
h）起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于30米。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇九
引言在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,飛行控制器是其核心部件,它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度,以及與地面設(shè)備的通訊等工作.隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的'應(yīng)用,它所完成的任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜,對(duì)無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求也越來(lái)越高,這就要求無(wú)人機(jī)的控制核心向高集成度和小型化方向發(fā)展.
作者：李昕方挺作者單位：南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院刊名：世界電子元器件英文刊名：globalelectronicschina年，卷(期)：“”(9)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十
a）無(wú)人機(jī)觀察員了解第七段中所描述的內(nèi)容。
b）無(wú)人機(jī)觀察員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠按照第七段中所述要求做出反應(yīng)。
c）無(wú)人機(jī)觀察員有能力對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行觀察，能夠給予無(wú)人機(jī)操作員幫助，能夠給無(wú)人機(jī)操作員提供合理建議。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十一
無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle，簡(jiǎn)稱UAV）是指沒(méi)有駕駛員操縱的飛行器，通過(guò)自主導(dǎo)航或遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)各種任務(wù)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)初，但直到近年來(lái)才獲得了飛速的發(fā)展。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷革新，無(wú)人機(jī)在軍事、航拍、物流、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
第二段：無(wú)人機(jī)為我們帶來(lái)的便利與創(chuàng)新
無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)為我們的生活帶來(lái)了巨大的便利和創(chuàng)新。無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，可以幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)播種、拍攝農(nóng)作物狀態(tài)、無(wú)人噴灑農(nóng)藥等一系列工作，提高了農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。在物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)快遞、醫(yī)療物資等貨物的快速運(yùn)輸，減少人工操作的繁瑣，提高了效率。此外，無(wú)人機(jī)在航拍、環(huán)境監(jiān)測(cè)、災(zāi)害救援等方面也有著巨大的潛力。
第三段：自己使用無(wú)人機(jī)的心得體會(huì)
我從事航拍行業(yè)多年，對(duì)無(wú)人機(jī)有著深刻的體會(huì)。在航拍中，無(wú)人機(jī)不僅可以拍攝到遠(yuǎn)離地面的美景，還可以以不同的角度展現(xiàn)出不同的風(fēng)景。相比傳統(tǒng)的航拍方式，無(wú)人機(jī)航拍更加方便快捷，并且可以拍攝到更加細(xì)致的部分。此外，通過(guò)無(wú)人機(jī)，我還了解到了許多不為人知的地方和風(fēng)景，提升了自己的攝影水平。然而，無(wú)人機(jī)的使用也需要注意安全和法律的規(guī)范，尤其是在城市和人口密集地區(qū)，必須嚴(yán)格遵守航拍相關(guān)的法律法規(guī)，以確保無(wú)人機(jī)飛行的安全和合法性。
第四段：未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著科技的發(fā)展和創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)還有著更加廣闊的發(fā)展前景。首先，無(wú)人機(jī)的智能化程度將不斷提升，可以通過(guò)人工智能和自主導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的任務(wù)。其次，無(wú)人機(jī)的適用性將得到進(jìn)一步擴(kuò)展，可以在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如醫(yī)療救援、城市交通、科學(xué)研究等。另外，無(wú)人機(jī)的運(yùn)載能力將會(huì)大幅提升，可以運(yùn)輸更重、更大尺寸的物品，滿足不斷增長(zhǎng)的需求。總而言之，未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展將為我們的生活帶來(lái)更多的便利和創(chuàng)新。
第五段：結(jié)尾總結(jié)與展望
無(wú)人機(jī)作為一種前沿的科技產(chǎn)品，給我們的生活帶來(lái)了巨大的改變。通過(guò)無(wú)人機(jī)，我們可以看到更美的風(fēng)景、更高效的物流、更安全的航空等。然而，我們也要認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的發(fā)展需要在科技、法律和安全等方面做好相應(yīng)的監(jiān)管和保障。相信隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的未來(lái)將更加美好，為我們的生活帶來(lái)更多便利和創(chuàng)新。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十二
小型無(wú)人機(jī)（sua）操作員必須保持時(shí)時(shí)刻刻能看見(jiàn)無(wú)人機(jī)，對(duì)無(wú)人機(jī)能夠完全掌控，在飛行時(shí)為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間以免發(fā)生碰撞事故。
在進(jìn)行“第一人稱視角”遠(yuǎn)程操控時(shí)，佩戴眼鏡進(jìn)行“第一人稱視角”觀察的人員必須與操作無(wú)人機(jī)的人員不是同一個(gè)人。也就是說(shuō)在任何時(shí)候都必須有單獨(dú)的一個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的飛行。
自2012年9月30日起，經(jīng)過(guò)英國(guó)飛行協(xié)會(huì)（bmfa）以及其他組織與英國(guó)民航管理局（caa）的協(xié)商，caa放寬了使用“第一人稱視角”技術(shù)飛行時(shí)對(duì)陪同人員要求的限制，并以英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定形式公之于眾。這一例外規(guī)定適用于3.5千克以下的固定翼飛行器以及3.5千克以下的螺旋翼飛行器，此外還有一些其他情況也得遵守該規(guī)定。
英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定如下，從中可以看到針對(duì)3.5千克以下的小型無(wú)人機(jī)的陪同觀察員的要求：
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十三
就算無(wú)人機(jī)真的不“省人”，那它也總該“省錢”吧。理論上講應(yīng)該這樣。無(wú)人機(jī)座艙里面能省的控制設(shè)備很多，空調(diào)氧氣彈射座椅什么的都可以不要。
飛控系統(tǒng)也沒(méi)必要那么復(fù)雜啊，多余度數(shù)字飛控，幾千萬(wàn)哎，先用機(jī)械飛控湊合湊合吧。液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)還要那么多干嘛，一套就夠了。發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，用個(gè)民(sheng)用(qian)版差不多就得啦。
問(wèn)題是這么“組裝”出來(lái)的家伙，靠譜嗎?美國(guó)空軍統(tǒng)計(jì)顯示，盡管無(wú)人機(jī)相同飛行小時(shí)的事故率低于有人駕駛飛機(jī)，但它們的墜毀率著實(shí)不低。即便逃過(guò)了“粉身碎骨”，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)壽命也不長(zhǎng)久。
為什么會(huì)這樣?美國(guó)空軍的無(wú)人機(jī)“大玩家”們沒(méi)少做貢獻(xiàn)。現(xiàn)有的美國(guó)空軍無(wú)人機(jī)飛行員，相當(dāng)一部分是從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員直接“改行”過(guò)來(lái)的。
跟戰(zhàn)斗機(jī)相比，無(wú)人機(jī)爬升加速那是慢慢悠悠，過(guò)載能力那是“弱不禁風(fēng)”?！八敛环钡拿绹?guó)空軍飛行員在地面操縱時(shí)，自然感受不到這些細(xì)微的變化，好嘞，這無(wú)人機(jī)的事故也就一個(gè)接著一個(gè)了。
對(duì)此，五角大樓也有辦法，那就是把無(wú)人機(jī)的成本再“壓下去”一點(diǎn)。
君不見(jiàn)美國(guó)空軍的“低成本耐消耗飛機(jī)”造價(jià)已經(jīng)低廉到干脆可以“一次性”使用。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還考慮采購(gòu)3d打印無(wú)人機(jī)——“偵察兵”(scout)。整個(gè)“偵察兵”無(wú)人系統(tǒng)的價(jià)格僅有區(qū)區(qū)600多美元。好了，這下開(kāi)始摔吧!
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十四
無(wú)人機(jī)作為近年來(lái)的熱門科技產(chǎn)品，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和重視。作為一名無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者，我在日常中有幸接觸并駕馭無(wú)人機(jī)，這讓我對(duì)它有了更深刻的了解與體驗(yàn)。下面，我將結(jié)合我的親身經(jīng)歷和感受，分享一下我對(duì)無(wú)人機(jī)的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域之廣給我留下了深刻的印象。無(wú)人機(jī)可以應(yīng)用于航拍、物流、農(nóng)業(yè)、救援等眾多領(lǐng)域，為我們的生活和工作帶來(lái)了極大的方便和改善。比如，無(wú)人機(jī)在航拍領(lǐng)域的應(yīng)用，可以將我們夠不到或者不方便錄制的畫面呈現(xiàn)在我們眼前，拓展了我們的視野；而在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)快速、高效地運(yùn)送物品，縮短了物流時(shí)間，提高了工作效率。通過(guò)親自操作無(wú)人機(jī)，我更加深刻體會(huì)到了它的多功能和廣泛適用性，也對(duì)未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展充滿了希望。
其次，無(wú)人機(jī)帶給我獨(dú)特的飛行樂(lè)趣。通過(guò)無(wú)人機(jī)，我可以像鳥(niǎo)兒一樣在天空中自由飛翔，感受到別樣的快樂(lè)和刺激。對(duì)于飛行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，駕駛無(wú)人機(jī)可以體驗(yàn)到低空飛行的刺激感，同時(shí)也能欣賞到地面的美景。而對(duì)于攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的航拍功能更是一大福利，可以讓你從高空拍攝到獨(dú)特、壯觀的畫面，給人一種別樣的觀賞感。而且，通過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛的實(shí)踐，我也鍛煉了空中飛行的技巧和手眼協(xié)調(diào)能力，提高了自己的操作水平。
再者，無(wú)人機(jī)在某些應(yīng)急情況下展現(xiàn)出的救生效果也令我印象深刻。在災(zāi)難發(fā)生后，無(wú)人機(jī)可以迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行快速搜索和勘察，為各項(xiàng)救援工作提供重要的技術(shù)支持。比如，在山區(qū)滑坡事故中，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)紅外熱像儀將被埋壓的人員迅速發(fā)現(xiàn)并救援出來(lái)；在水域事故中，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)航拍和攜帶浮標(biāo)的裝置協(xié)助落水人員被及時(shí)救起。這些應(yīng)急救援行動(dòng)的成功，讓我更加深信無(wú)人機(jī)技術(shù)的重要性和實(shí)用性。
最后，無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展也引發(fā)了我對(duì)其未來(lái)潛力的思考。隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的功能將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)越來(lái)越廣闊。例如，無(wú)人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用將能夠成為空中快速交通工具，解決城市交通擁堵問(wèn)題；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)將能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。對(duì)我來(lái)說(shuō)，能夠見(jiàn)證無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，讓我對(duì)未來(lái)充滿了憧憬，也愿意繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和探索這項(xiàng)領(lǐng)域。
綜上所述，通過(guò)我對(duì)無(wú)人機(jī)的親身體驗(yàn)和感受，我對(duì)其應(yīng)用領(lǐng)域之廣、飛行樂(lè)趣、救援效果以及未來(lái)潛力留下了深刻的印象。無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展也讓我對(duì)科技的發(fā)展和創(chuàng)新有了更加積極的態(tài)度。作為無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者，我將繼續(xù)關(guān)注和參與無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展，為推動(dòng)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用做出自己的貢獻(xiàn)。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十五
a）無(wú)人機(jī)觀察員對(duì)飛行計(jì)劃有大致的了解，明白飛行過(guò)程中可能遇到的情況。
b）無(wú)人機(jī)觀察員必須充分明白自己必須時(shí)刻與無(wú)人機(jī)操作員保持配合，確保操作員與無(wú)人機(jī)之間無(wú)視線遮擋，確保無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)不妨礙其他飛行器，在起飛或降落時(shí)不會(huì)影響他人。
c）無(wú)人機(jī)觀察員應(yīng)具備在視野中出現(xiàn)其他飛行器時(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的能力。
d）無(wú)人機(jī)觀察員明白他在無(wú)人機(jī)飛行偏離正常航線時(shí)或十分肯定有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)將發(fā)生時(shí)有義務(wù)給無(wú)人機(jī)操作員提出合理的建議。
以上就是英國(guó)航空法第166條第3款例外情況下關(guān)于無(wú)人機(jī)的補(bǔ)充規(guī)定。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十六
隨著廣大人民群眾法律意識(shí)的普遍提高，很多場(chǎng)合都離不了合同，合同的重要性也日趨明顯，它可以保護(hù)民事法律關(guān)系。那么合同書的正規(guī)格式，你掌握了嗎？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“無(wú)人機(jī)飛行場(chǎng)地租賃合同”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方就租賃場(chǎng)地從事經(jīng)營(yíng)的事宜經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：
第一條租賃場(chǎng)地
乙方承租甲方______________(層/廳)______________號(hào)場(chǎng)地，面積______________平方米，用途以營(yíng)業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn);庫(kù)房______________平方米，庫(kù)房位置為_(kāi)___________________________。
第二條租賃期限
自__________年__________月__________日至__________年__________月__________日止，共計(jì)______________年______________個(gè)月;其中免租期為自__________年__________月__________日至__________年__________月__________日。
第三條租金
本合同租金實(shí)行(一年/半年/季/月)支付制，租金標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)____________;租金支付方式為(現(xiàn)金/支票/匯票/_____________);第一次租金的支付時(shí)間為_(kāi)____________年_____________月_____________日，第二次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_________年__________月__________日至__________年__________月__________日。
第四條保證金
保證金屬于雙方約定事項(xiàng)。
自本合同簽訂之日起_____________日內(nèi)，乙方(是/否)應(yīng)支付本合同約定租金總額_____________%計(jì)_____________元的保證金，作為履行合同和提供商品服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)保。乙方支付保證金的，甲方則以市場(chǎng)當(dāng)年租金總額的_____________%作為市場(chǎng)整體性的對(duì)應(yīng)保證金，作為履行合同的擔(dān)保。保證金的交付、保管、支取、返還等事宜見(jiàn)合同附件。
第五條保險(xiǎn)
甲方負(fù)責(zé)投保的范圍為：公共責(zé)任險(xiǎn)、火災(zāi)險(xiǎn)、_______________________________________。
乙方自行投保的范圍為_(kāi)______________________________________。
第六條甲方權(quán)利義務(wù)
1、依法制訂有關(guān)治安、消防、衛(wèi)生、用電、營(yíng)業(yè)時(shí)間等內(nèi)容的各項(xiàng)規(guī)章制度并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
2、協(xié)助各級(jí)行政管理機(jī)關(guān)對(duì)違反有關(guān)規(guī)定的乙方進(jìn)行監(jiān)督、教育、整頓，直至單方解除合同。
3、應(yīng)按約定為乙方提供場(chǎng)地及相關(guān)配套設(shè)施和經(jīng)營(yíng)條件，保障乙方正常經(jīng)營(yíng)。
4、除有明確約定外，不得干涉乙方正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
5、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)管理，維護(hù)并改善市場(chǎng)的整體形象，包括：對(duì)商品品種的規(guī)劃和控制、功能區(qū)域的劃分、商品檔次的定位、商品經(jīng)營(yíng)的管理及質(zhì)量管理;服務(wù)質(zhì)量管理;營(yíng)銷管理;形象設(shè)計(jì);市場(chǎng)調(diào)研;公共關(guān)系協(xié)調(diào);糾紛調(diào)解;人員培訓(xùn);_______________________________________。
6、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行物業(yè)管理，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)內(nèi)的安全防范和經(jīng)營(yíng)設(shè)施的建設(shè)及維護(hù)，包括：建筑物(包括公共區(qū)域及租賃場(chǎng)地)的管理及維修保養(yǎng);對(duì)乙方裝修的審查和監(jiān)督;水、電、氣、空調(diào)、電梯、扶梯等設(shè)備、管道、線路、設(shè)施及系統(tǒng)的管理、維修及保養(yǎng);清潔管理;保安管理并負(fù)責(zé)市場(chǎng)的公共安全;消防管理;內(nèi)外各種通道、道路、停車場(chǎng)的管理;_______________________________________。
7、做好市場(chǎng)的整體廣告宣傳，并保證全年廣告宣傳費(fèi)用不低于市場(chǎng)全年租金總額的_____________%。
第七條乙方權(quán)利義務(wù)
1、有權(quán)監(jiān)督甲方履行合同約定的各項(xiàng)義務(wù)。
2、應(yīng)具備合法的經(jīng)營(yíng)資格，并按照工商行政管理部門核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍亮證照經(jīng)營(yíng)。
3、應(yīng)按照約定的用途開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，自覺(jué)遵守甲方依法制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度及索票索證制度，服從甲方的監(jiān)督管理。
4、應(yīng)按期支付租金并承擔(dān)因經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的各項(xiàng)稅費(fèi)。
5、應(yīng)愛(ài)護(hù)并合理使用市場(chǎng)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，如需改動(dòng)應(yīng)先征得甲方同意，造成損壞的還應(yīng)承擔(dān)修復(fù)或賠償責(zé)任。
6、應(yīng)按照各級(jí)行政管理部門的規(guī)定，本著公平合理、誠(chéng)實(shí)信用的原則合法經(jīng)營(yíng)，不得損害國(guó)家利益及其他經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，并承擔(dān)因違法經(jīng)營(yíng)造成的一切后果。
7、將場(chǎng)地轉(zhuǎn)讓給第三人或和其他租戶交換場(chǎng)地的，應(yīng)先征得甲方的書面同意，按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并不得出租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借、出賣營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
8、應(yīng)按照甲方的要求提供有關(guān)本人或本企業(yè)的備案資料。
9、建筑物外立面及建筑物內(nèi)部非乙方承租場(chǎng)地范圍內(nèi)的廣告發(fā)布權(quán)歸甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得以任何形式進(jìn)行廣告宣傳。
第八條合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)按照__________________________的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金：
1、不具有合法經(jīng)營(yíng)資格的，包括因違法經(jīng)營(yíng)被有關(guān)行政管理部門吊銷、收回經(jīng)營(yíng)證照的。
2、未按照約定的用途使用場(chǎng)地，經(jīng)甲方_____________次書面通知未改正的。
3、利用場(chǎng)地加工、銷售假冒偽劣商品的。
4、進(jìn)行其他違法活動(dòng)累計(jì)達(dá)_____________次或被新聞媒體曝光造成惡劣影響的。
5、將場(chǎng)地擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借給第三人，或和其他租戶交換場(chǎng)地的。
6、逾期_____________日未支付租金的。
7、違反保證金協(xié)議的有關(guān)約定的。
8、未經(jīng)甲方同意連續(xù)_____________日未開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。
9、違反甲方依法制訂的規(guī)章制度情節(jié)嚴(yán)重或拒不服從甲方管理的。
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，應(yīng)提前_____________日書面通知對(duì)方，經(jīng)協(xié)商一致后辦理解除租賃手續(xù)，按照__________________________的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金，其他手續(xù)由乙方自行辦理。因甲方自身原因提前解除合同的，除按約定支付違約金外，還應(yīng)減收相應(yīng)的租金，并退還保證金及利息。
第九條其他違約責(zé)任
1、甲方未按約定提供場(chǎng)地或用水、用電等市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施致使乙方不能正常經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)減收相應(yīng)租金，乙方有權(quán)要求甲方繼續(xù)履行或解除合同，并要求甲方賠償相應(yīng)的損失。
2、甲方未按約定投保致使乙方相應(yīng)的損失無(wú)法得到賠償?shù)?，甲方?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、乙方未按照約定支付租金的，應(yīng)每日向甲方支付遲延租金_____________%的違約金。
第十條免責(zé)條款
因不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，使場(chǎng)地不適于使用或租用時(shí)，甲方應(yīng)減收相應(yīng)的租金。
如果場(chǎng)地?zé)o法復(fù)原的，本合同自動(dòng)解除，應(yīng)退還保證金及利息，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條續(xù)租
本合同續(xù)租適用以下第_____________種方式：
1、乙方有意在租賃期滿后續(xù)租的，應(yīng)提前_____________日書面通知甲方，甲方應(yīng)在租賃期滿前對(duì)是否同意續(xù)租進(jìn)行書面答復(fù)。甲方同意續(xù)租的，雙方應(yīng)重新簽訂租賃合同。
租賃期滿前甲方未做出書面答復(fù)的，視為甲方同意續(xù)租，租期為不定期，租金標(biāo)準(zhǔn)同本合同。
2、租賃期滿乙方如無(wú)違約行為的，則享有在同等條件下對(duì)場(chǎng)地的優(yōu)先租賃權(quán)，如乙方無(wú)意續(xù)租的，應(yīng)在租賃期滿前_____________日內(nèi)書面通知甲方;乙方有違約行為的，是否續(xù)租由甲方?jīng)Q定。
第十二條
租賃場(chǎng)地的交還租賃期滿未能續(xù)約或合同因解除等原因提前終止的，乙方應(yīng)于租賃期滿或合同終止后_____________日內(nèi)將租賃的場(chǎng)地及甲方提供的配套設(shè)施以良好、適租的狀態(tài)交還甲方。乙方未按照約定交還的，甲方有權(quán)采取必要措施予以收回，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
第十三條爭(zhēng)議解決方式
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決或申請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)解解決，協(xié)商或調(diào)解解決不成的，按下列第_____________種方式解決(只能選擇一種)：
1、提交_____________仲裁委員會(huì)仲裁;
2、依法向_____________人民法院起訴。
第十四條其他約定事項(xiàng)
1、場(chǎng)地在租賃期限內(nèi)所有權(quán)發(fā)生變動(dòng)的，不影響本合同的效力。
2、____________________________________________________。
第十五條
第十六條
雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并由雙方簽字蓋章作為合同附件，附件與本合同具有同等的法律效力。甲方單方制訂的規(guī)章制度也作為本合同的附件，規(guī)章制度的內(nèi)容與合同約定相沖突的，以本合同為準(zhǔn)，但國(guó)家法律、政策另有規(guī)定的除外。
合同號(hào)：cl20110723
簽訂日期：2011年7月23日
簽訂地：唐山
甲方：
乙方：
住址：身份證號(hào)：
經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方租賃乙方場(chǎng)地事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、場(chǎng)地概況
租賃場(chǎng)地座落于唐山市唐山外環(huán)北環(huán)路園林綠化處對(duì)面，面積約10畝，屬硬化場(chǎng)地。
二、租賃場(chǎng)地的權(quán)利擔(dān)保
三、雙方的權(quán)利、義務(wù)
甲方的權(quán)利、義務(wù)
1.按本合同的規(guī)定向乙方支付租金。
2.場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)期間所需的水電費(fèi)，由甲方承擔(dān)。
3.場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)所需的鏟車等機(jī)械設(shè)施由甲方自行解決。
4.甲方就承租場(chǎng)地享有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。
5．本合同終止或租賃期屆滿、雙方不續(xù)簽合同的，甲方應(yīng)將承租場(chǎng)地及乙方免費(fèi)提供的配套設(shè)施設(shè)備以當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀移交予乙方。
乙方的權(quán)利、義務(wù)
1．免費(fèi)向甲方提供承租場(chǎng)地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)所需的配套設(shè)施設(shè)備，包括180噸地磅一個(gè)、潛水泵、辦公房二間及水電照明設(shè)施；本合同簽訂后2日內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方移交出租場(chǎng)地及免費(fèi)提供的配套設(shè)施設(shè)備。
2．在本合同有效期內(nèi)，乙方不得以任何理由干涉甲方的經(jīng)營(yíng)管理。
3．在本合同有效期內(nèi)，如遇第三方就場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備主張任何權(quán)利、要求或妨礙甲方的經(jīng)營(yíng)管理，乙方應(yīng)積極配合予以解決。
4．在本合同簽訂時(shí)，乙方應(yīng)向甲方出具出租場(chǎng)地的合法權(quán)屬證書（原件）供甲方核實(shí)。
四、租金的支付
甲方向乙方支付承租場(chǎng)地的租金23萬(wàn)元（不含稅）/年，自本合同簽訂之日起5個(gè)工作日內(nèi)，甲方向乙方一次性付清租金。
乙方未能在本合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向甲方出具承租場(chǎng)地的合法權(quán)屬證書的，甲方有權(quán)不支付乙方租金。
五、違約責(zé)任
甲、乙雙方任何一方在本合同下如有違約行為的，應(yīng)賠守約方因此所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。
六、租賃期間
自本合同簽訂之日起一年。
七、本合同下的爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由原告所在地人民法院解決。
甲方：乙方：
出租人(甲方)：__________________
承租人(乙方)：__________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方就租賃場(chǎng)地從事經(jīng)營(yíng)的事宜經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：
第一條 租賃場(chǎng)地
乙方承租甲方______(層/廳)______號(hào)場(chǎng)地，面積______平方米，用途以營(yíng)業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn);庫(kù)房______平方米，庫(kù)房位置為_(kāi)_____.
第二條 租賃期限
自______年______月______日起至______年______月______日止，共計(jì)______年______個(gè)月;其中免租期為自______年______月______日起至______年______月______日。
第三條 租金
第一次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_____年______月______日，
第二次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_____年______月______日至______年______月______日。
第四條 保證金
保證金屬于雙方約定事項(xiàng)。
自本合同簽訂之日起______日內(nèi)，乙方(是/否)應(yīng)支付本合同約定租金總額______%計(jì)______元的保證金，作為履行合同和提供商品服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)保。乙方支付保證金的，甲方則以市場(chǎng)當(dāng)年租金總額的2-5%作為市場(chǎng)整體性的對(duì)應(yīng)保證金，作為履行合同的擔(dān)保。保證金的交付、保管、支取、返還等事宜見(jiàn)合同附件。
第五條 保險(xiǎn)
甲方負(fù)責(zé)投保的范圍為：公共責(zé)任險(xiǎn)、火災(zāi)險(xiǎn)、______.
乙方自行投保的范圍為：______.
第六條 甲方權(quán)利義務(wù)
1、依法制訂有關(guān)治安、消防、衛(wèi)生、用電、營(yíng)業(yè)時(shí)間等內(nèi)容的各項(xiàng)規(guī)章制度并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
2、協(xié)助各級(jí)行政管理機(jī)關(guān)對(duì)違反有關(guān)規(guī)定的乙方進(jìn)行監(jiān)督、教育、整頓，直至單方解除合同。
3、應(yīng)按約定為乙方提供場(chǎng)地及相關(guān)配套設(shè)施和經(jīng)營(yíng)條件，保障乙方正常經(jīng)營(yíng)。
4、除有明確約定外，不得干涉乙方正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
5、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)管理，維護(hù)并改善市場(chǎng)的整體形象，包括：對(duì)商品品種的規(guī)劃和控制、功能區(qū)域的劃分、商品檔次的定位、商品經(jīng)營(yíng)的管理及質(zhì)量管理;服務(wù)質(zhì)量管理;營(yíng)銷管理;形象設(shè)計(jì);市場(chǎng)調(diào)研;公共關(guān)系協(xié)調(diào);糾紛調(diào)解;人員培訓(xùn);______.
6、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行物業(yè)管理，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)內(nèi)的安全防范和經(jīng)營(yíng)設(shè)施的建設(shè)及維護(hù)，包括：建筑物(包括公共區(qū)域及租賃場(chǎng)地)的管理及維修保養(yǎng);對(duì)乙方裝修的審查和監(jiān)督;水、電、氣、空調(diào)、電梯、扶梯等設(shè)備、管道、線路、設(shè)施及系統(tǒng)的管理、維修及保養(yǎng);清潔管理;保安管理并負(fù)責(zé)市場(chǎng)的公共安全;消防管理;內(nèi)外各種通道、道路、停車場(chǎng)的管理;______.
7、做好市場(chǎng)的整體廣告宣傳，并保證全年廣告宣傳費(fèi)用不低于市場(chǎng)全年租金總額的______%.
第七條 乙方權(quán)利義務(wù)
1、有權(quán)監(jiān)督甲方履行合同約定的各項(xiàng)義務(wù)。
2、應(yīng)具備合法的經(jīng)營(yíng)資格，并按照工商行政管理部門核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍亮證照經(jīng)營(yíng)。
3、應(yīng)按照約定的用途開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，自覺(jué)遵守甲方依法制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度及索票索證制度，服從甲方的監(jiān)督管理。
4、應(yīng)按期支付租金并承擔(dān)因經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的各項(xiàng)稅費(fèi)。
5、應(yīng)愛(ài)護(hù)并合理使用市場(chǎng)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，如需改動(dòng)應(yīng)先征得甲方同意，造成損壞的還應(yīng)承擔(dān)修復(fù)或賠償責(zé)任。
6、應(yīng)按照各級(jí)行政管理部門的規(guī)定，本著公平合理、誠(chéng)實(shí)信用的原則合法經(jīng)營(yíng)，不得損害國(guó)家利益及其他經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，并承擔(dān)因違法經(jīng)營(yíng)造成的一切后果。
7、將場(chǎng)地轉(zhuǎn)讓給第三人或和其他租戶交換場(chǎng)地的，應(yīng)先征得甲方的書面同意，按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并不得出租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借、出賣營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
8、應(yīng)按照甲方的要求提供有關(guān)本人或本企業(yè)的備案資料。
9、建筑物外立面及建筑物內(nèi)部非乙方承租場(chǎng)地范圍內(nèi)的廣告發(fā)布權(quán)歸甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得以任何形式進(jìn)行廣告宣傳。
第八條 合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)按照______的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金：
1、不具有合法經(jīng)營(yíng)資格的，包括因違法經(jīng)營(yíng)被有關(guān)行政管理部門吊銷、收回經(jīng)營(yíng)證照的。
2、未按照約定的用途使用場(chǎng)地，經(jīng)甲方______次書面通知未改正的。
3、利用場(chǎng)地加工、銷售假冒偽劣商品的。
4、進(jìn)行其他違法活動(dòng)累計(jì)達(dá)______次或被新聞媒體曝光造成惡劣影響的。
5、將場(chǎng)地擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借給第三人，或和其他租戶交換場(chǎng)地的。
6、逾期______日未支付租金的。
7、違反保證金協(xié)議的有關(guān)約定的。
8、未經(jīng)甲方同意連續(xù)______日未開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。
9、違反甲方依法制訂的規(guī)章制度情節(jié)嚴(yán)重或拒不服從甲方管理的。
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，應(yīng)提前______日書面通知對(duì)方，經(jīng)協(xié)商一致后辦理解除租賃手續(xù)，按照______的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金，其他手續(xù)由乙方自行辦理。因甲方自身原因提前解除合同的，除按約定支付違約金外，還應(yīng)減收相應(yīng)的租金，并退還保證金及利息。
第九條 其他違約責(zé)任
1、甲方未按約定提供場(chǎng)地或用水、用電等市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施致使乙方不能正常經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)減收相應(yīng)租金，乙方有權(quán)要求甲方繼續(xù)履行或解除合同，并要求甲方賠償相應(yīng)的損失。
2、甲方未按約定投保致使乙方相應(yīng)的損失無(wú)法得到賠償?shù)模追綉?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、乙方未按照約定支付租金的，應(yīng)每日向甲方支付遲延租金______%的違約金。
第十條 免責(zé)條款
因不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，使場(chǎng)地不適于使用或租用時(shí)，甲方應(yīng)減收相應(yīng)的租金。
如果場(chǎng)地?zé)o法復(fù)原的，本合同自動(dòng)解除，應(yīng)退還保證金及利息，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條 續(xù)租
本合同續(xù)租適用以下第______種方式：
1、乙方有意在租賃期滿后續(xù)租的，應(yīng)提前______日書面通知甲方，甲方應(yīng)在租賃期滿前對(duì)是否同意續(xù)租進(jìn)行書面答復(fù)。甲方同意續(xù)租的，雙方應(yīng)重新簽訂租賃合同。
租賃期滿前甲方未做出書面答復(fù)的，視為甲方同意續(xù)租，租期為不定期，租金標(biāo)準(zhǔn)同本合同。
2、租賃期滿乙方如無(wú)違約行為的，則享有在同等條件下對(duì)場(chǎng)地的優(yōu)先租賃權(quán)，如乙方無(wú)意續(xù)租的，應(yīng)在租賃期滿前______日內(nèi)書面通知甲方;乙方有違約行為的，是否續(xù)租由甲方?jīng)Q定。
第十二條 租賃場(chǎng)地的交還
租賃期滿未能續(xù)約或合同因解除等原因提前終止的，乙方應(yīng)于租賃期滿或合同終止后______日內(nèi)將租賃的場(chǎng)地及甲方提供的配套設(shè)施以良好、適租的狀態(tài)交還甲方。乙方未按照約定交還的，甲方有權(quán)采取必要措施予以收回，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
第十三條 爭(zhēng)議解決方式
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決或申請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)解解決，協(xié)商或調(diào)解解決不成的，按下列第______種方式解決(只能選擇一種)：
1、提交______仲裁委員會(huì)仲裁;
2、依法向______人民法院起訴。
第十四條 其他約定事項(xiàng)
場(chǎng)地在租賃期限內(nèi)所有權(quán)發(fā)生變動(dòng)的，不影響本合同的效力。
第十五條 合同份數(shù)
本合同自雙方簽蓋章之日起生效。本合同一式______份，甲方______份，乙方______份。
第十六條 合同效力
雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并由雙方簽蓋章作為合同附件，附件與本合同具有同等的法律效力。
甲方單方制訂的規(guī)章制度也作為本合同的附件，規(guī)章制度的內(nèi)容與合同約定相沖突的，以本合同為準(zhǔn)，但國(guó)家法律、政策另有規(guī)定的除外。
甲方(蓋章)：__________________
乙方(蓋章)：__________________
日期：______年______月______日
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇一
近年來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸滲入到了各行各業(yè)。作為一種嶄新的飛行工具，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、物流、科研等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，為人類帶來(lái)了諸多便利。無(wú)人機(jī)的實(shí)踐飛行不僅增加了人們的操作體驗(yàn)，還拓寬了我們的眼界。本文將圍繞無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行進(jìn)行探討，總結(jié)出一些心得和體會(huì)。
在實(shí)踐飛行中，我深刻感受到無(wú)人機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性和準(zhǔn)確控制性。無(wú)人機(jī)的操控方式相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)遙控器或智能手機(jī)APP進(jìn)行基本操作即可。此外，無(wú)人機(jī)的飛行特點(diǎn)是非常靈活的，可以實(shí)現(xiàn)多種無(wú)法企及的動(dòng)作，比如垂直起降、懸停等。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)的飛行路線可以自由設(shè)定，可以以各種角度記錄下美麗的風(fēng)景。例如，在野外飛行時(shí)，我可以將無(wú)人機(jī)懸停于空中，俯瞰整片田野的美麗景色，或者沿著山谷飛行，記錄下壯麗的自然風(fēng)光。這種機(jī)動(dòng)靈活性不僅為飛行者帶來(lái)了樂(lè)趣，還拓寬了攝影和拍攝的角度，帶來(lái)更加不同尋常的作品。
在無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行中，我也深刻感受到了安全意識(shí)的重要性。無(wú)人機(jī)作為一種較小型的飛行工具，容易受到外界環(huán)境和飛行條件的影響。因此，在飛行前需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行全面的評(píng)估，并確保無(wú)人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)飛行地點(diǎn)的選擇至關(guān)重要。限制空域、禁飛區(qū)域、人群密集地區(qū)等都是不能隨意進(jìn)入的地方。此外，當(dāng)飛行遇到突發(fā)情況時(shí)，飛行者必須保持冷靜，并迅速做出正確的應(yīng)對(duì)措施，以確保無(wú)人機(jī)的安全降落。因此，只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)和飛行技巧的訓(xùn)練，才能更好地保證無(wú)人機(jī)的飛行安全。
無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行不僅對(duì)個(gè)人的技術(shù)要求較高，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作的精神。在實(shí)際飛行過(guò)程中，我們通常需要與其他飛行者保持相對(duì)距離，避免空中碰撞的可能。此外，當(dāng)需要飛行探索遠(yuǎn)距離地點(diǎn)時(shí)，需要進(jìn)行有效的通信和協(xié)作。在團(tuán)隊(duì)合作中，大家不僅要互相配合，確保飛行的安全順利進(jìn)行，還要相互學(xué)習(xí)，加強(qiáng)技術(shù)的交流和分享。這樣一來(lái)，不僅可以提高個(gè)人的飛行技能，還可以從其他成員的經(jīng)驗(yàn)中吸取更多的知識(shí)。
無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行還給我?guī)?lái)了關(guān)于環(huán)境保護(hù)的思考。無(wú)人機(jī)在飛行中對(duì)環(huán)境的侵蝕很小，不會(huì)對(duì)生物和植物造成任何傷害。而且，無(wú)人機(jī)通常采用電能供應(yīng)，減少了對(duì)化石能源的需求，大大降低了對(duì)空氣和水質(zhì)的污染。此外，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用在一些行業(yè)中也能起到環(huán)保的作用。例如，在農(nóng)業(yè)中，可以利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)化的噴灑，減少化學(xué)農(nóng)藥對(duì)土壤和水資源的污染。通過(guò)參與無(wú)人機(jī)飛行實(shí)踐，我對(duì)環(huán)境保護(hù)有了更深的理解和重視，也更加積極主動(dòng)地參與到環(huán)保行動(dòng)中。
總而言之，無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行讓我深刻體會(huì)到了無(wú)人機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性和準(zhǔn)確控制性，清晰地認(rèn)識(shí)到了飛行安全的重要性，培養(yǎng)了信任和團(tuán)隊(duì)合作的精神，同時(shí)也加深了我對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)。未來(lái)，我將繼續(xù)研究和探索無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，不斷提高自己的技術(shù)水平，為無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用做出更多的貢獻(xiàn)。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇二
隨著科技的進(jìn)步和應(yīng)用的普及，無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸走入人們的視野。作為一種新型的航空器，無(wú)人機(jī)具有多種功能。而在電腦上模擬無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，我也獲得了一些有趣的心得體會(huì)。下面將從真實(shí)感受、技術(shù)熟練度、飛行經(jīng)驗(yàn)、安全意識(shí)和航拍樂(lè)趣五個(gè)方面，分享我的無(wú)人機(jī)飛行心得。
首先，電腦上模擬無(wú)人機(jī)飛行給我?guī)?lái)了真實(shí)的感受。通過(guò)高清晰度的虛擬畫面和逼真的物理模型，我仿佛真的置身于無(wú)人機(jī)飛行中。無(wú)人機(jī)在電腦屏幕上飛過(guò)山川河流，觸碰云端，感受到風(fēng)的阻力和飛行姿態(tài)的變化，這種真實(shí)感讓我仿佛親身體驗(yàn)飛行的魅力。當(dāng)然，這種感受并不能與實(shí)際操控?zé)o人機(jī)完全一致，但在某種程度上，它幫助我更好地了解了無(wú)人機(jī)的飛行原理和操作方式。
其次，通過(guò)電腦上的模擬無(wú)人機(jī)飛行，我也提高了技術(shù)的熟練度。一開(kāi)始，操作無(wú)人機(jī)的各種按鈕和控制桿感覺(jué)有些生疏，但通過(guò)不斷的練習(xí)，我逐漸熟悉了各種操作的效果和響應(yīng)，提高了操控的準(zhǔn)確性。在模擬環(huán)境中，我可以隨時(shí)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，熟悉各種飛行動(dòng)作，掌握飛行的技巧和規(guī)則。這有助于提升對(duì)實(shí)際無(wú)人機(jī)飛行的理解和控制能力。
第三，電腦模擬飛行也帶來(lái)了寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)。在模擬無(wú)人機(jī)飛行中，我可以選擇不同的場(chǎng)景和環(huán)境進(jìn)行飛行訓(xùn)練，包括安全起降、應(yīng)急操控等。通過(guò)不斷地嘗試和實(shí)踐，我積累了大量的飛行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了一些常見(jiàn)問(wèn)題的解決方案，并獲得了一些應(yīng)對(duì)緊急情況的策略。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于實(shí)際無(wú)人機(jī)飛行具有很大的幫助，能夠提高飛行的安全性和成功率。
另外，模擬飛行也讓我增強(qiáng)了對(duì)飛行安全的意識(shí)。在模擬環(huán)境中，我不會(huì)面臨真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，但我仍然保持著高度的警惕性。我必須時(shí)刻留意高度、速度、避障等各種參數(shù)，確保飛行過(guò)程中的安全性。在模擬無(wú)人機(jī)飛行中，我能夠培養(yǎng)出一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和操作習(xí)慣，使我在實(shí)際飛行中能夠更好地預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和保障安全。
最后，電腦上的無(wú)人機(jī)飛行也讓我享受到了航拍的樂(lè)趣。通過(guò)操控?zé)o人機(jī)，我可以將自己的視角延展到空中，俯瞰美麗的風(fēng)景和城市的繁華。我可以在電腦屏幕上自由航拍，捕捉下層無(wú)人機(jī)難以達(dá)到的角度和畫面，記錄下令人難忘的瞬間。這種航拍的樂(lè)趣，讓我對(duì)無(wú)人機(jī)飛行充滿了熱忱和興奮。
總結(jié)起來(lái)，通過(guò)電腦上無(wú)人機(jī)的模擬飛行，我不僅獲得了真實(shí)的感受和提高了技術(shù)熟練度，還積累了寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了飛行安全意識(shí)，并享受到了航拍的樂(lè)趣。電腦模擬無(wú)人機(jī)飛行是一種獨(dú)特而有趣的體驗(yàn)，它可以為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提供一個(gè)更加方便和可控的飛行環(huán)境，幫助人們更好地了解和享受無(wú)人機(jī)的魅力。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇三
無(wú)人機(jī)飛行模擬器是一種虛擬仿真軟件，可以模擬無(wú)人機(jī)的真實(shí)飛行場(chǎng)景和操作。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，無(wú)人機(jī)飛行模擬器也成為許多愛(ài)好者和專業(yè)人員練習(xí)飛行技巧的重要工具。在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器的過(guò)程中，我深感其帶來(lái)的樂(lè)趣和收益。在此，我將分享我對(duì)無(wú)人機(jī)飛行模擬器的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我提供了一個(gè)安全、便捷的學(xué)習(xí)平臺(tái)。無(wú)人機(jī)的飛行是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，飛行中的操作失誤可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。而通過(guò)模擬器，我可以在虛擬環(huán)境中練習(xí)飛行技巧，不必面臨實(shí)際飛行中的風(fēng)險(xiǎn)。模擬器可以提供真實(shí)的場(chǎng)景和飛行動(dòng)態(tài)，幾乎可以與實(shí)際飛行媲美。這讓我可以隨時(shí)隨地進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不受天氣條件和地理限制。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，我可以更加熟練地掌握無(wú)人機(jī)的操控技巧，并能夠在實(shí)際飛行中更加自信和有效地應(yīng)對(duì)各種情況。
其次，無(wú)人機(jī)飛行模擬器激發(fā)了我對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的興趣和研究熱情。無(wú)人機(jī)作為一種先進(jìn)的技術(shù)手段，其背后蘊(yùn)含著豐富的科學(xué)原理和技術(shù)原理。通過(guò)對(duì)飛行模擬器的使用和學(xué)習(xí)，我逐漸了解無(wú)人機(jī)的構(gòu)造和工作原理，深入探究其背后的技術(shù)細(xì)節(jié)。我開(kāi)始學(xué)習(xí)相關(guān)的航空知識(shí)和飛行原理，也開(kāi)啟了對(duì)自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域的研究和探索。無(wú)人機(jī)飛行模擬器成為我進(jìn)入這一領(lǐng)域的起點(diǎn)，引發(fā)了我對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)和持續(xù)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
此外，無(wú)人機(jī)飛行模擬器還大大提高了我的操作技巧和反應(yīng)能力。無(wú)人機(jī)的操控需要高度的專注和反應(yīng)速度，一絲不慎可能導(dǎo)致飛行失控。通過(guò)模擬器的練習(xí)，我可以不斷優(yōu)化我的操控技能，并培養(yǎng)快速反應(yīng)的能力。模擬器會(huì)對(duì)我的操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估，在我失誤時(shí)給出警示，使我能夠及時(shí)調(diào)整操作，及時(shí)復(fù)制自身的飛行失誤，有利于我及時(shí)反思并改正錯(cuò)誤。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練和練習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己的操控技巧和反應(yīng)能力得到了顯著的提升，進(jìn)而在實(shí)際飛行中取得了更好的效果。
最后，無(wú)人機(jī)飛行模擬器讓我感受到了無(wú)人機(jī)飛行的樂(lè)趣和魅力。模擬器可以提供多種飛行場(chǎng)景和模式，例如模擬城市、山地、海岸等，使我可以體驗(yàn)各種飛行環(huán)境的挑戰(zhàn)。我可以根據(jù)自己的興趣和需要選擇不同的飛行任務(wù)，如飛越障礙物、拍攝航拍照片等，這讓我在飛行模擬中不斷探索和挑戰(zhàn)自己。同時(shí)，無(wú)人機(jī)的視角與高度帶來(lái)了獨(dú)特的視覺(jué)體驗(yàn)和感受，讓我可以欣賞到地球的美景和壯觀，體驗(yàn)到獨(dú)特的飛行樂(lè)趣。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我提供了一個(gè)安全、便捷、富有挑戰(zhàn)和樂(lè)趣的飛行體驗(yàn)。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練和練習(xí)，我不僅提高了無(wú)人機(jī)的操控技巧和反應(yīng)能力，還加深了對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的理解和研究興趣。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以說(shuō)是一種充滿創(chuàng)新和學(xué)習(xí)的工具，對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和從事無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是一件必備良器。在將來(lái)，我將繼續(xù)使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器，并將其作為自己進(jìn)一步探索無(wú)人機(jī)技術(shù)和提升技能的重要工具。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇四
第一段：引言（簡(jiǎn)要介紹無(wú)人機(jī)飛行模擬器的背景和重要性）
隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者或?qū)I(yè)飛手來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器是提升技能和體驗(yàn)飛行的重要工具。無(wú)人機(jī)飛行模擬器不僅可以幫助飛行者磨練技術(shù)，還可以模擬各種飛行環(huán)境和飛行任務(wù)，提升應(yīng)對(duì)意外情況的能力。本文將分享作者在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器過(guò)程中的心得體會(huì)。
第二段：模擬器意義及使用體驗(yàn)（探討無(wú)人機(jī)飛行模擬器的使用體驗(yàn)和意義）
無(wú)人機(jī)飛行模擬器的意義不僅在于提升技術(shù)，更在于提供了一個(gè)安全的訓(xùn)練環(huán)境，避免了在真實(shí)飛行中可能發(fā)生的意外和損失。作者在使用模擬器時(shí)深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)。即使是專業(yè)飛手，也需要通過(guò)模擬器不斷地練習(xí)和磨練自己的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)各種飛行環(huán)境和任務(wù)。模擬器可以提供多樣化的飛行場(chǎng)景和靈活的設(shè)置選項(xiàng)，讓用戶能夠根據(jù)自身需求進(jìn)行模擬訓(xùn)練，這對(duì)于提高技術(shù)水平至關(guān)重要。
第三段：技術(shù)提升及應(yīng)對(duì)意外情況（探討無(wú)人機(jī)飛行模擬器對(duì)技術(shù)提升的幫助和應(yīng)對(duì)意外情況的能力）
作為飛行愛(ài)好者或?qū)I(yè)飛手，技術(shù)提升一直是追求的目標(biāo)。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以幫助用戶模擬各種飛行環(huán)境和任務(wù)，從而提高技術(shù)水平。通過(guò)不斷的模擬訓(xùn)練，作者逐漸掌握了更高級(jí)的飛行技巧，包括懸停、編隊(duì)飛行、自動(dòng)降落等。同時(shí)，模擬器還能夠模擬一些應(yīng)對(duì)意外情況的場(chǎng)景，如飛機(jī)失控、關(guān)鍵零部件故障等，讓用戶能夠?qū)W習(xí)到應(yīng)對(duì)不同意外情況的正確方法。
第四段：安全飛行的重要性（強(qiáng)調(diào)安全飛行的重要性并探討模擬器在此方面的作用）
在無(wú)人機(jī)飛行中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以為用戶提供安全的訓(xùn)練環(huán)境，避免了在真實(shí)飛行中可能發(fā)生的意外和損失。通過(guò)充分利用模擬器進(jìn)行模擬訓(xùn)練，用戶可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)到安全飛行的重要技巧，了解對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)飛檢查、應(yīng)急操作和飛行規(guī)則等方面的要點(diǎn)。這些都是確保飛行安全的關(guān)鍵，通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，能夠使用戶時(shí)刻保持安全意識(shí)并養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。
第五段：總結(jié)（總結(jié)作者在使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器中的收獲和建議）
在無(wú)人機(jī)飛行模擬器的幫助下，作者的飛行技術(shù)有了顯著的提升，并且對(duì)應(yīng)對(duì)意外情況也有了更加成熟的處理方法。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，作者養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)和良好的安全習(xí)慣，這將對(duì)真實(shí)飛行帶來(lái)積極的影響。因此，無(wú)人機(jī)飛行模擬器是飛行愛(ài)好者和專業(yè)飛手的必備工具，強(qiáng)烈建議所有愛(ài)好者充分利用模擬器提升自己的技術(shù)水平和安全意識(shí)。
（注：該文章包含5個(gè)段落，共計(jì)1227個(gè)字）
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇五
無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得越來(lái)越多的人能夠體驗(yàn)到飛行的樂(lè)趣。而旋翼式無(wú)人機(jī)，作為最常見(jiàn)和使用最廣泛的無(wú)人機(jī)類型之一，它的飛行方式與其他飛行器有著本質(zhì)的不同。在我的使用和飛行旋翼式無(wú)人機(jī)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了它的獨(dú)特之處以及需要注意的事項(xiàng)。在這篇文章中，我將分享自己的旋翼式無(wú)人機(jī)飛行心得體會(huì)。
首先，對(duì)于旋翼式無(wú)人機(jī)的控制與操作需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。與其他飛行器不同的是，旋翼式無(wú)人機(jī)的飛行是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的氣流來(lái)產(chǎn)生升力。因此，在進(jìn)行操控時(shí)需要精確地控制槳葉的旋轉(zhuǎn)速度和方向。通過(guò)不斷地練習(xí)和研究，我逐漸掌握了旋翼式無(wú)人機(jī)的操作技巧，并且意識(shí)到了掌握好遙控器的操作和控制手感的重要性。
其次，我發(fā)現(xiàn)旋翼式無(wú)人機(jī)的飛行過(guò)程中需要考慮風(fēng)的因素。無(wú)論是在室內(nèi)還是室外飛行，風(fēng)的強(qiáng)弱都會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，無(wú)人機(jī)容易受到風(fēng)的推動(dòng)而產(chǎn)生不穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，甚至引起無(wú)法控制的情況。因此，在飛行前需要時(shí)刻關(guān)注風(fēng)向和風(fēng)速，并作出相應(yīng)的飛行調(diào)整，以確保飛行的安全和穩(wěn)定。
另外，對(duì)于旋翼式無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的姿態(tài)控制也需要更多的關(guān)注。旋翼式無(wú)人機(jī)的姿態(tài)控制主要通過(guò)改變旋翼的轉(zhuǎn)速和角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。這就要求飛行者對(duì)飛行器的姿態(tài)有清晰的認(rèn)識(shí)，并能準(zhǔn)確地控制不同軸向的運(yùn)動(dòng)。在實(shí)際的飛行過(guò)程中，我對(duì)旋翼式無(wú)人機(jī)的姿態(tài)調(diào)整進(jìn)行了不斷地練習(xí)和調(diào)整，逐漸掌握了姿態(tài)的控制技巧，使得飛行更加平穩(wěn)和流暢。
最后，我還注意到了旋翼式無(wú)人機(jī)的電量和飛行時(shí)間的關(guān)系。無(wú)人機(jī)的電量決定了它的續(xù)航能力和飛行時(shí)間。而旋翼式無(wú)人機(jī)由于需要維持槳葉的旋轉(zhuǎn)和飛行穩(wěn)定性，相比其他無(wú)人機(jī)類型更加消耗電量。因此，在飛行前一定要確保無(wú)人機(jī)的電量充足，并合理安排飛行任務(wù)和時(shí)間，以免電量不足導(dǎo)致無(wú)法控制和著陸的尷尬局面。
通過(guò)使用和飛行旋翼式無(wú)人機(jī)的過(guò)程，我的飛行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)得到了提升，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行有了更深入的了解和理解。旋翼式無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)和飛行方式讓我感受到了飛行的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)，也讓我明白了飛行的深度和廣度。在今后的無(wú)人機(jī)飛行中，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和探索，提高自己的飛行技術(shù)，為更安全、高效和有趣的無(wú)人機(jī)飛行盡自己的一份力量。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇六
無(wú)人機(jī)編隊(duì)是一項(xiàng)新型軍事應(yīng)用技術(shù)，也是當(dāng)前國(guó)防現(xiàn)代化的重要發(fā)展前沿之一。作為參加過(guò)無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)訓(xùn)練的一名士兵，我深深地感受到了無(wú)人機(jī)編隊(duì)對(duì)于提高作戰(zhàn)效力與提升部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力的巨大意義。在這篇文章中，我將分享我的無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)心得體會(huì)。
第二段：編隊(duì)的概念與種類
無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)是指通過(guò)電子信號(hào)和程序控制一組無(wú)人機(jī)聯(lián)合行動(dòng)。主要分為自主編隊(duì)和協(xié)同編隊(duì)兩種模式。自主編隊(duì)指的是無(wú)人機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的飛行計(jì)劃，獨(dú)立完成任務(wù)；協(xié)同編隊(duì)則是多架無(wú)人機(jī)協(xié)同完成一項(xiàng)復(fù)雜任務(wù)。在訓(xùn)練中，我們主要體驗(yàn)了自主編隊(duì)和協(xié)同編隊(duì)兩種模式，不同編隊(duì)模式對(duì)于編隊(duì)任務(wù)的分工和執(zhí)行都有不同的需求。
第三段：編隊(duì)訓(xùn)練的技巧與要求
首先，在訓(xùn)練前，我們需要精心制定訓(xùn)練計(jì)劃和科學(xué)的編隊(duì)方案。其次，在編隊(duì)組隊(duì)時(shí)，我們需要根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能和操作特點(diǎn)，合理地配置每個(gè)無(wú)人機(jī)的功能任務(wù)和飛行路線。最后，在編隊(duì)訓(xùn)練中，我們需要清晰地分工合作，嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)，根據(jù)情況進(jìn)行靈活調(diào)整。編隊(duì)訓(xùn)練過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)都需要掌握到位，因?yàn)槊恳粋€(gè)環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)都有可能導(dǎo)致訓(xùn)練失敗。
第四段：編隊(duì)訓(xùn)練的體驗(yàn)與收獲
在編隊(duì)訓(xùn)練中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作和溝通的重要性。只有團(tuán)隊(duì)合作，互相信任，我們才能更好地完成我們的任務(wù)。同時(shí)，在訓(xùn)練中，我們也學(xué)會(huì)了更多的無(wú)人機(jī)駕駛技巧和編隊(duì)調(diào)度技巧，也更好地了解了無(wú)人機(jī)的性能及操作特點(diǎn)。這些經(jīng)驗(yàn)和技巧在我們?nèi)蘸蟮挠?xùn)練和作戰(zhàn)中將變得尤為珍貴。
第五段：總結(jié)
無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行雖然還比較新穎和高級(jí)，但是可以對(duì)于我們打贏未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，具有非常重要的意義。通過(guò)本次訓(xùn)練，我們不僅掌握了無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)的技巧與要求，也體驗(yàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展和實(shí)戰(zhàn)中都會(huì)起到積極的作用。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇七
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器越來(lái)越受到無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的歡迎。作為無(wú)人機(jī)入門的重要工具，無(wú)人機(jī)飛行模擬器不僅能夠提供真實(shí)的飛行體驗(yàn)，還能幫助飛行員提高技術(shù)水平。在我使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器的過(guò)程中，我深有體會(huì)并且收獲了很多。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我不僅學(xué)習(xí)到了飛行技巧，還鍛煉了自己的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力。無(wú)人機(jī)飛行模擬器帶給我無(wú)盡的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)，我愿意與大家分享我的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給予我真實(shí)的飛行體驗(yàn)。作為初學(xué)者，我在飛行前所需的準(zhǔn)備工作是使用模擬器熟悉飛行器的控制。模擬器能夠模擬真實(shí)的環(huán)境和飛行器的操作，讓我感受到了飛行的樂(lè)趣。通過(guò)模擬器，我可以像真實(shí)飛行一樣控制無(wú)人機(jī)進(jìn)入藍(lán)天，感受風(fēng)的吹拂和云的包圍。這種真實(shí)的體驗(yàn)讓我更加樂(lè)于學(xué)習(xí)和探索無(wú)人機(jī)的世界。
其次，無(wú)人機(jī)飛行模擬器提供了訓(xùn)練飛行技巧的機(jī)會(huì)。模擬器中的各種飛行場(chǎng)景和難度設(shè)置，讓我能夠根據(jù)自己的喜好和能力選擇適合的挑戰(zhàn)。在飛行訓(xùn)練中，我學(xué)會(huì)了起飛、降落、懸停、控制高度和方向等基本技能，并且通過(guò)不斷地實(shí)踐和調(diào)整進(jìn)一步完善了飛行技巧。這些技能的掌握為我后續(xù)的無(wú)人機(jī)飛行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接下來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行模擬器鍛煉了我的反應(yīng)和應(yīng)變能力。在模擬器的飛行中，我常常會(huì)遇到意想不到的情況和突發(fā)狀況，例如強(qiáng)風(fēng)、降雨或是異常的飛行器狀態(tài)。這時(shí)，我需要迅速做出正確的反應(yīng)并且適應(yīng)變化的環(huán)境。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我變得越來(lái)越沉穩(wěn)和靈活，能夠在極端環(huán)境下保持良好的飛行狀態(tài)，做出正確的判斷和決策。
此外，無(wú)人機(jī)飛行模擬器也讓我更加深入地了解了無(wú)人機(jī)的原理和構(gòu)造。在模擬器中，我可以隨意地探索無(wú)人機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和部件，并且了解它們的工作原理和相互之間的作用。這對(duì)于我理解無(wú)人機(jī)的飛行原理和學(xué)習(xí)檢修和維護(hù)技巧非常有幫助。同時(shí)，模擬器還提供了大量的飛行器選擇，這讓我對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)。
綜上所述，無(wú)人機(jī)飛行模擬器給我?guī)?lái)了許多的樂(lè)趣和收獲。通過(guò)模擬器的訓(xùn)練，我不僅學(xué)習(xí)到了飛行技巧，鍛煉了自己的反應(yīng)和應(yīng)變能力，還了解了無(wú)人機(jī)的原理和構(gòu)造。未來(lái)，我將繼續(xù)使用無(wú)人機(jī)飛行模擬器進(jìn)行訓(xùn)練和探索，提高自己的飛行水平。無(wú)人機(jī)飛行模擬器是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中不可或缺的工具，它將繼續(xù)為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提供支持和幫助，讓我們能夠更好地探索和體驗(yàn)無(wú)人機(jī)的魅力。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇八
a）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在a，c，d，e級(jí)別的航空高度中飛行。
b）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在航空交通管理人員進(jìn)行觀察與通知的時(shí)刻飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)域。
c）無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)1000英尺。
d）在擁擠的地段，無(wú)人機(jī)不得在距離擁擠物體150米以內(nèi)的空間里飛行。
e）在超過(guò)1000人的集會(huì)場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)不得在距離人群150米以內(nèi)的空間里飛行。
f）無(wú)人機(jī)與任何不受無(wú)人機(jī)操作員控制的船只、車輛或建筑之間的距離不得小于50米。
g）除起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于50米。
h）起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于30米。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇九
引言在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,飛行控制器是其核心部件,它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度,以及與地面設(shè)備的通訊等工作.隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的'應(yīng)用,它所完成的任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜,對(duì)無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求也越來(lái)越高,這就要求無(wú)人機(jī)的控制核心向高集成度和小型化方向發(fā)展.
作者：李昕方挺作者單位：南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院刊名：世界電子元器件英文刊名：globalelectronicschina年，卷(期)：“”(9)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十
a）無(wú)人機(jī)觀察員了解第七段中所描述的內(nèi)容。
b）無(wú)人機(jī)觀察員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠按照第七段中所述要求做出反應(yīng)。
c）無(wú)人機(jī)觀察員有能力對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行觀察，能夠給予無(wú)人機(jī)操作員幫助，能夠給無(wú)人機(jī)操作員提供合理建議。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十一
無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle，簡(jiǎn)稱UAV）是指沒(méi)有駕駛員操縱的飛行器，通過(guò)自主導(dǎo)航或遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)各種任務(wù)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)初，但直到近年來(lái)才獲得了飛速的發(fā)展。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷革新，無(wú)人機(jī)在軍事、航拍、物流、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
第二段：無(wú)人機(jī)為我們帶來(lái)的便利與創(chuàng)新
無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)為我們的生活帶來(lái)了巨大的便利和創(chuàng)新。無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，可以幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)播種、拍攝農(nóng)作物狀態(tài)、無(wú)人噴灑農(nóng)藥等一系列工作，提高了農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。在物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)快遞、醫(yī)療物資等貨物的快速運(yùn)輸，減少人工操作的繁瑣，提高了效率。此外，無(wú)人機(jī)在航拍、環(huán)境監(jiān)測(cè)、災(zāi)害救援等方面也有著巨大的潛力。
第三段：自己使用無(wú)人機(jī)的心得體會(huì)
我從事航拍行業(yè)多年，對(duì)無(wú)人機(jī)有著深刻的體會(huì)。在航拍中，無(wú)人機(jī)不僅可以拍攝到遠(yuǎn)離地面的美景，還可以以不同的角度展現(xiàn)出不同的風(fēng)景。相比傳統(tǒng)的航拍方式，無(wú)人機(jī)航拍更加方便快捷，并且可以拍攝到更加細(xì)致的部分。此外，通過(guò)無(wú)人機(jī)，我還了解到了許多不為人知的地方和風(fēng)景，提升了自己的攝影水平。然而，無(wú)人機(jī)的使用也需要注意安全和法律的規(guī)范，尤其是在城市和人口密集地區(qū)，必須嚴(yán)格遵守航拍相關(guān)的法律法規(guī)，以確保無(wú)人機(jī)飛行的安全和合法性。
第四段：未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著科技的發(fā)展和創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)還有著更加廣闊的發(fā)展前景。首先，無(wú)人機(jī)的智能化程度將不斷提升，可以通過(guò)人工智能和自主導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的任務(wù)。其次，無(wú)人機(jī)的適用性將得到進(jìn)一步擴(kuò)展，可以在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如醫(yī)療救援、城市交通、科學(xué)研究等。另外，無(wú)人機(jī)的運(yùn)載能力將會(huì)大幅提升，可以運(yùn)輸更重、更大尺寸的物品，滿足不斷增長(zhǎng)的需求。總而言之，未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展將為我們的生活帶來(lái)更多的便利和創(chuàng)新。
第五段：結(jié)尾總結(jié)與展望
無(wú)人機(jī)作為一種前沿的科技產(chǎn)品，給我們的生活帶來(lái)了巨大的改變。通過(guò)無(wú)人機(jī)，我們可以看到更美的風(fēng)景、更高效的物流、更安全的航空等。然而，我們也要認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的發(fā)展需要在科技、法律和安全等方面做好相應(yīng)的監(jiān)管和保障。相信隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的未來(lái)將更加美好，為我們的生活帶來(lái)更多便利和創(chuàng)新。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十二
小型無(wú)人機(jī)（sua）操作員必須保持時(shí)時(shí)刻刻能看見(jiàn)無(wú)人機(jī)，對(duì)無(wú)人機(jī)能夠完全掌控，在飛行時(shí)為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間以免發(fā)生碰撞事故。
在進(jìn)行“第一人稱視角”遠(yuǎn)程操控時(shí)，佩戴眼鏡進(jìn)行“第一人稱視角”觀察的人員必須與操作無(wú)人機(jī)的人員不是同一個(gè)人。也就是說(shuō)在任何時(shí)候都必須有單獨(dú)的一個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的飛行。
自2012年9月30日起，經(jīng)過(guò)英國(guó)飛行協(xié)會(huì)（bmfa）以及其他組織與英國(guó)民航管理局（caa）的協(xié)商，caa放寬了使用“第一人稱視角”技術(shù)飛行時(shí)對(duì)陪同人員要求的限制，并以英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定形式公之于眾。這一例外規(guī)定適用于3.5千克以下的固定翼飛行器以及3.5千克以下的螺旋翼飛行器，此外還有一些其他情況也得遵守該規(guī)定。
英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定如下，從中可以看到針對(duì)3.5千克以下的小型無(wú)人機(jī)的陪同觀察員的要求：
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十三
就算無(wú)人機(jī)真的不“省人”，那它也總該“省錢”吧。理論上講應(yīng)該這樣。無(wú)人機(jī)座艙里面能省的控制設(shè)備很多，空調(diào)氧氣彈射座椅什么的都可以不要。
飛控系統(tǒng)也沒(méi)必要那么復(fù)雜啊，多余度數(shù)字飛控，幾千萬(wàn)哎，先用機(jī)械飛控湊合湊合吧。液壓系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)還要那么多干嘛，一套就夠了。發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，用個(gè)民(sheng)用(qian)版差不多就得啦。
問(wèn)題是這么“組裝”出來(lái)的家伙，靠譜嗎?美國(guó)空軍統(tǒng)計(jì)顯示，盡管無(wú)人機(jī)相同飛行小時(shí)的事故率低于有人駕駛飛機(jī)，但它們的墜毀率著實(shí)不低。即便逃過(guò)了“粉身碎骨”，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)壽命也不長(zhǎng)久。
為什么會(huì)這樣?美國(guó)空軍的無(wú)人機(jī)“大玩家”們沒(méi)少做貢獻(xiàn)。現(xiàn)有的美國(guó)空軍無(wú)人機(jī)飛行員，相當(dāng)一部分是從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員直接“改行”過(guò)來(lái)的。
跟戰(zhàn)斗機(jī)相比，無(wú)人機(jī)爬升加速那是慢慢悠悠，過(guò)載能力那是“弱不禁風(fēng)”?！八敛环钡拿绹?guó)空軍飛行員在地面操縱時(shí)，自然感受不到這些細(xì)微的變化，好嘞，這無(wú)人機(jī)的事故也就一個(gè)接著一個(gè)了。
對(duì)此，五角大樓也有辦法，那就是把無(wú)人機(jī)的成本再“壓下去”一點(diǎn)。
君不見(jiàn)美國(guó)空軍的“低成本耐消耗飛機(jī)”造價(jià)已經(jīng)低廉到干脆可以“一次性”使用。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還考慮采購(gòu)3d打印無(wú)人機(jī)——“偵察兵”(scout)。整個(gè)“偵察兵”無(wú)人系統(tǒng)的價(jià)格僅有區(qū)區(qū)600多美元。好了，這下開(kāi)始摔吧!
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十四
無(wú)人機(jī)作為近年來(lái)的熱門科技產(chǎn)品，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和重視。作為一名無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者，我在日常中有幸接觸并駕馭無(wú)人機(jī)，這讓我對(duì)它有了更深刻的了解與體驗(yàn)。下面，我將結(jié)合我的親身經(jīng)歷和感受，分享一下我對(duì)無(wú)人機(jī)的心得體會(huì)。
首先，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域之廣給我留下了深刻的印象。無(wú)人機(jī)可以應(yīng)用于航拍、物流、農(nóng)業(yè)、救援等眾多領(lǐng)域，為我們的生活和工作帶來(lái)了極大的方便和改善。比如，無(wú)人機(jī)在航拍領(lǐng)域的應(yīng)用，可以將我們夠不到或者不方便錄制的畫面呈現(xiàn)在我們眼前，拓展了我們的視野；而在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)快速、高效地運(yùn)送物品，縮短了物流時(shí)間，提高了工作效率。通過(guò)親自操作無(wú)人機(jī)，我更加深刻體會(huì)到了它的多功能和廣泛適用性，也對(duì)未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展充滿了希望。
其次，無(wú)人機(jī)帶給我獨(dú)特的飛行樂(lè)趣。通過(guò)無(wú)人機(jī)，我可以像鳥(niǎo)兒一樣在天空中自由飛翔，感受到別樣的快樂(lè)和刺激。對(duì)于飛行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，駕駛無(wú)人機(jī)可以體驗(yàn)到低空飛行的刺激感，同時(shí)也能欣賞到地面的美景。而對(duì)于攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的航拍功能更是一大福利，可以讓你從高空拍攝到獨(dú)特、壯觀的畫面，給人一種別樣的觀賞感。而且，通過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛的實(shí)踐，我也鍛煉了空中飛行的技巧和手眼協(xié)調(diào)能力，提高了自己的操作水平。
再者，無(wú)人機(jī)在某些應(yīng)急情況下展現(xiàn)出的救生效果也令我印象深刻。在災(zāi)難發(fā)生后，無(wú)人機(jī)可以迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行快速搜索和勘察，為各項(xiàng)救援工作提供重要的技術(shù)支持。比如，在山區(qū)滑坡事故中，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)紅外熱像儀將被埋壓的人員迅速發(fā)現(xiàn)并救援出來(lái)；在水域事故中，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)航拍和攜帶浮標(biāo)的裝置協(xié)助落水人員被及時(shí)救起。這些應(yīng)急救援行動(dòng)的成功，讓我更加深信無(wú)人機(jī)技術(shù)的重要性和實(shí)用性。
最后，無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展也引發(fā)了我對(duì)其未來(lái)潛力的思考。隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的功能將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)越來(lái)越廣闊。例如，無(wú)人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用將能夠成為空中快速交通工具，解決城市交通擁堵問(wèn)題；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)將能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。對(duì)我來(lái)說(shuō)，能夠見(jiàn)證無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，讓我對(duì)未來(lái)充滿了憧憬，也愿意繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和探索這項(xiàng)領(lǐng)域。
綜上所述，通過(guò)我對(duì)無(wú)人機(jī)的親身體驗(yàn)和感受，我對(duì)其應(yīng)用領(lǐng)域之廣、飛行樂(lè)趣、救援效果以及未來(lái)潛力留下了深刻的印象。無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展也讓我對(duì)科技的發(fā)展和創(chuàng)新有了更加積極的態(tài)度。作為無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者，我將繼續(xù)關(guān)注和參與無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展，為推動(dòng)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用做出自己的貢獻(xiàn)。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十五
a）無(wú)人機(jī)觀察員對(duì)飛行計(jì)劃有大致的了解，明白飛行過(guò)程中可能遇到的情況。
b）無(wú)人機(jī)觀察員必須充分明白自己必須時(shí)刻與無(wú)人機(jī)操作員保持配合，確保操作員與無(wú)人機(jī)之間無(wú)視線遮擋，確保無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)不妨礙其他飛行器，在起飛或降落時(shí)不會(huì)影響他人。
c）無(wú)人機(jī)觀察員應(yīng)具備在視野中出現(xiàn)其他飛行器時(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的能力。
d）無(wú)人機(jī)觀察員明白他在無(wú)人機(jī)飛行偏離正常航線時(shí)或十分肯定有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)將發(fā)生時(shí)有義務(wù)給無(wú)人機(jī)操作員提出合理的建議。
以上就是英國(guó)航空法第166條第3款例外情況下關(guān)于無(wú)人機(jī)的補(bǔ)充規(guī)定。
無(wú)人機(jī)飛行體會(huì)篇十六
隨著廣大人民群眾法律意識(shí)的普遍提高，很多場(chǎng)合都離不了合同，合同的重要性也日趨明顯，它可以保護(hù)民事法律關(guān)系。那么合同書的正規(guī)格式，你掌握了嗎？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“無(wú)人機(jī)飛行場(chǎng)地租賃合同”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方就租賃場(chǎng)地從事經(jīng)營(yíng)的事宜經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：
第一條租賃場(chǎng)地
乙方承租甲方______________(層/廳)______________號(hào)場(chǎng)地，面積______________平方米，用途以營(yíng)業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn);庫(kù)房______________平方米，庫(kù)房位置為_(kāi)___________________________。
第二條租賃期限
自__________年__________月__________日至__________年__________月__________日止，共計(jì)______________年______________個(gè)月;其中免租期為自__________年__________月__________日至__________年__________月__________日。
第三條租金
本合同租金實(shí)行(一年/半年/季/月)支付制，租金標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)____________;租金支付方式為(現(xiàn)金/支票/匯票/_____________);第一次租金的支付時(shí)間為_(kāi)____________年_____________月_____________日，第二次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_________年__________月__________日至__________年__________月__________日。
第四條保證金
保證金屬于雙方約定事項(xiàng)。
自本合同簽訂之日起_____________日內(nèi)，乙方(是/否)應(yīng)支付本合同約定租金總額_____________%計(jì)_____________元的保證金，作為履行合同和提供商品服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)保。乙方支付保證金的，甲方則以市場(chǎng)當(dāng)年租金總額的_____________%作為市場(chǎng)整體性的對(duì)應(yīng)保證金，作為履行合同的擔(dān)保。保證金的交付、保管、支取、返還等事宜見(jiàn)合同附件。
第五條保險(xiǎn)
甲方負(fù)責(zé)投保的范圍為：公共責(zé)任險(xiǎn)、火災(zāi)險(xiǎn)、_______________________________________。
乙方自行投保的范圍為_(kāi)______________________________________。
第六條甲方權(quán)利義務(wù)
1、依法制訂有關(guān)治安、消防、衛(wèi)生、用電、營(yíng)業(yè)時(shí)間等內(nèi)容的各項(xiàng)規(guī)章制度并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
2、協(xié)助各級(jí)行政管理機(jī)關(guān)對(duì)違反有關(guān)規(guī)定的乙方進(jìn)行監(jiān)督、教育、整頓，直至單方解除合同。
3、應(yīng)按約定為乙方提供場(chǎng)地及相關(guān)配套設(shè)施和經(jīng)營(yíng)條件，保障乙方正常經(jīng)營(yíng)。
4、除有明確約定外，不得干涉乙方正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
5、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)管理，維護(hù)并改善市場(chǎng)的整體形象，包括：對(duì)商品品種的規(guī)劃和控制、功能區(qū)域的劃分、商品檔次的定位、商品經(jīng)營(yíng)的管理及質(zhì)量管理;服務(wù)質(zhì)量管理;營(yíng)銷管理;形象設(shè)計(jì);市場(chǎng)調(diào)研;公共關(guān)系協(xié)調(diào);糾紛調(diào)解;人員培訓(xùn);_______________________________________。
6、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行物業(yè)管理，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)內(nèi)的安全防范和經(jīng)營(yíng)設(shè)施的建設(shè)及維護(hù)，包括：建筑物(包括公共區(qū)域及租賃場(chǎng)地)的管理及維修保養(yǎng);對(duì)乙方裝修的審查和監(jiān)督;水、電、氣、空調(diào)、電梯、扶梯等設(shè)備、管道、線路、設(shè)施及系統(tǒng)的管理、維修及保養(yǎng);清潔管理;保安管理并負(fù)責(zé)市場(chǎng)的公共安全;消防管理;內(nèi)外各種通道、道路、停車場(chǎng)的管理;_______________________________________。
7、做好市場(chǎng)的整體廣告宣傳，并保證全年廣告宣傳費(fèi)用不低于市場(chǎng)全年租金總額的_____________%。
第七條乙方權(quán)利義務(wù)
1、有權(quán)監(jiān)督甲方履行合同約定的各項(xiàng)義務(wù)。
2、應(yīng)具備合法的經(jīng)營(yíng)資格，并按照工商行政管理部門核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍亮證照經(jīng)營(yíng)。
3、應(yīng)按照約定的用途開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，自覺(jué)遵守甲方依法制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度及索票索證制度，服從甲方的監(jiān)督管理。
4、應(yīng)按期支付租金并承擔(dān)因經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的各項(xiàng)稅費(fèi)。
5、應(yīng)愛(ài)護(hù)并合理使用市場(chǎng)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，如需改動(dòng)應(yīng)先征得甲方同意，造成損壞的還應(yīng)承擔(dān)修復(fù)或賠償責(zé)任。
6、應(yīng)按照各級(jí)行政管理部門的規(guī)定，本著公平合理、誠(chéng)實(shí)信用的原則合法經(jīng)營(yíng)，不得損害國(guó)家利益及其他經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，并承擔(dān)因違法經(jīng)營(yíng)造成的一切后果。
7、將場(chǎng)地轉(zhuǎn)讓給第三人或和其他租戶交換場(chǎng)地的，應(yīng)先征得甲方的書面同意，按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并不得出租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借、出賣營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
8、應(yīng)按照甲方的要求提供有關(guān)本人或本企業(yè)的備案資料。
9、建筑物外立面及建筑物內(nèi)部非乙方承租場(chǎng)地范圍內(nèi)的廣告發(fā)布權(quán)歸甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得以任何形式進(jìn)行廣告宣傳。
第八條合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)按照__________________________的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金：
1、不具有合法經(jīng)營(yíng)資格的，包括因違法經(jīng)營(yíng)被有關(guān)行政管理部門吊銷、收回經(jīng)營(yíng)證照的。
2、未按照約定的用途使用場(chǎng)地，經(jīng)甲方_____________次書面通知未改正的。
3、利用場(chǎng)地加工、銷售假冒偽劣商品的。
4、進(jìn)行其他違法活動(dòng)累計(jì)達(dá)_____________次或被新聞媒體曝光造成惡劣影響的。
5、將場(chǎng)地擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借給第三人，或和其他租戶交換場(chǎng)地的。
6、逾期_____________日未支付租金的。
7、違反保證金協(xié)議的有關(guān)約定的。
8、未經(jīng)甲方同意連續(xù)_____________日未開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。
9、違反甲方依法制訂的規(guī)章制度情節(jié)嚴(yán)重或拒不服從甲方管理的。
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，應(yīng)提前_____________日書面通知對(duì)方，經(jīng)協(xié)商一致后辦理解除租賃手續(xù)，按照__________________________的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金，其他手續(xù)由乙方自行辦理。因甲方自身原因提前解除合同的，除按約定支付違約金外，還應(yīng)減收相應(yīng)的租金，并退還保證金及利息。
第九條其他違約責(zé)任
1、甲方未按約定提供場(chǎng)地或用水、用電等市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施致使乙方不能正常經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)減收相應(yīng)租金，乙方有權(quán)要求甲方繼續(xù)履行或解除合同，并要求甲方賠償相應(yīng)的損失。
2、甲方未按約定投保致使乙方相應(yīng)的損失無(wú)法得到賠償?shù)?，甲方?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、乙方未按照約定支付租金的，應(yīng)每日向甲方支付遲延租金_____________%的違約金。
第十條免責(zé)條款
因不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，使場(chǎng)地不適于使用或租用時(shí)，甲方應(yīng)減收相應(yīng)的租金。
如果場(chǎng)地?zé)o法復(fù)原的，本合同自動(dòng)解除，應(yīng)退還保證金及利息，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條續(xù)租
本合同續(xù)租適用以下第_____________種方式：
1、乙方有意在租賃期滿后續(xù)租的，應(yīng)提前_____________日書面通知甲方，甲方應(yīng)在租賃期滿前對(duì)是否同意續(xù)租進(jìn)行書面答復(fù)。甲方同意續(xù)租的，雙方應(yīng)重新簽訂租賃合同。
租賃期滿前甲方未做出書面答復(fù)的，視為甲方同意續(xù)租，租期為不定期，租金標(biāo)準(zhǔn)同本合同。
2、租賃期滿乙方如無(wú)違約行為的，則享有在同等條件下對(duì)場(chǎng)地的優(yōu)先租賃權(quán)，如乙方無(wú)意續(xù)租的，應(yīng)在租賃期滿前_____________日內(nèi)書面通知甲方;乙方有違約行為的，是否續(xù)租由甲方?jīng)Q定。
第十二條
租賃場(chǎng)地的交還租賃期滿未能續(xù)約或合同因解除等原因提前終止的，乙方應(yīng)于租賃期滿或合同終止后_____________日內(nèi)將租賃的場(chǎng)地及甲方提供的配套設(shè)施以良好、適租的狀態(tài)交還甲方。乙方未按照約定交還的，甲方有權(quán)采取必要措施予以收回，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
第十三條爭(zhēng)議解決方式
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決或申請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)解解決，協(xié)商或調(diào)解解決不成的，按下列第_____________種方式解決(只能選擇一種)：
1、提交_____________仲裁委員會(huì)仲裁;
2、依法向_____________人民法院起訴。
第十四條其他約定事項(xiàng)
1、場(chǎng)地在租賃期限內(nèi)所有權(quán)發(fā)生變動(dòng)的，不影響本合同的效力。
2、____________________________________________________。
第十五條
第十六條
雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并由雙方簽字蓋章作為合同附件，附件與本合同具有同等的法律效力。甲方單方制訂的規(guī)章制度也作為本合同的附件，規(guī)章制度的內(nèi)容與合同約定相沖突的，以本合同為準(zhǔn)，但國(guó)家法律、政策另有規(guī)定的除外。
合同號(hào)：cl20110723
簽訂日期：2011年7月23日
簽訂地：唐山
甲方：
乙方：
住址：身份證號(hào)：
經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方租賃乙方場(chǎng)地事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、場(chǎng)地概況
租賃場(chǎng)地座落于唐山市唐山外環(huán)北環(huán)路園林綠化處對(duì)面，面積約10畝，屬硬化場(chǎng)地。
二、租賃場(chǎng)地的權(quán)利擔(dān)保
三、雙方的權(quán)利、義務(wù)
甲方的權(quán)利、義務(wù)
1.按本合同的規(guī)定向乙方支付租金。
2.場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)期間所需的水電費(fèi)，由甲方承擔(dān)。
3.場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)所需的鏟車等機(jī)械設(shè)施由甲方自行解決。
4.甲方就承租場(chǎng)地享有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。
5．本合同終止或租賃期屆滿、雙方不續(xù)簽合同的，甲方應(yīng)將承租場(chǎng)地及乙方免費(fèi)提供的配套設(shè)施設(shè)備以當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀移交予乙方。
乙方的權(quán)利、義務(wù)
1．免費(fèi)向甲方提供承租場(chǎng)地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)所需的配套設(shè)施設(shè)備，包括180噸地磅一個(gè)、潛水泵、辦公房二間及水電照明設(shè)施；本合同簽訂后2日內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方移交出租場(chǎng)地及免費(fèi)提供的配套設(shè)施設(shè)備。
2．在本合同有效期內(nèi)，乙方不得以任何理由干涉甲方的經(jīng)營(yíng)管理。
3．在本合同有效期內(nèi)，如遇第三方就場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備主張任何權(quán)利、要求或妨礙甲方的經(jīng)營(yíng)管理，乙方應(yīng)積極配合予以解決。
4．在本合同簽訂時(shí)，乙方應(yīng)向甲方出具出租場(chǎng)地的合法權(quán)屬證書（原件）供甲方核實(shí)。
四、租金的支付
甲方向乙方支付承租場(chǎng)地的租金23萬(wàn)元（不含稅）/年，自本合同簽訂之日起5個(gè)工作日內(nèi)，甲方向乙方一次性付清租金。
乙方未能在本合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向甲方出具承租場(chǎng)地的合法權(quán)屬證書的，甲方有權(quán)不支付乙方租金。
五、違約責(zé)任
甲、乙雙方任何一方在本合同下如有違約行為的，應(yīng)賠守約方因此所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。
六、租賃期間
自本合同簽訂之日起一年。
七、本合同下的爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由原告所在地人民法院解決。
甲方：乙方：
出租人(甲方)：__________________
承租人(乙方)：__________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，雙方就租賃場(chǎng)地從事經(jīng)營(yíng)的事宜經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：
第一條 租賃場(chǎng)地
乙方承租甲方______(層/廳)______號(hào)場(chǎng)地，面積______平方米，用途以營(yíng)業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn);庫(kù)房______平方米，庫(kù)房位置為_(kāi)_____.
第二條 租賃期限
自______年______月______日起至______年______月______日止，共計(jì)______年______個(gè)月;其中免租期為自______年______月______日起至______年______月______日。
第三條 租金
第一次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_____年______月______日，
第二次租金的支付時(shí)間為_(kāi)_____年______月______日至______年______月______日。
第四條 保證金
保證金屬于雙方約定事項(xiàng)。
自本合同簽訂之日起______日內(nèi)，乙方(是/否)應(yīng)支付本合同約定租金總額______%計(jì)______元的保證金，作為履行合同和提供商品服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)保。乙方支付保證金的，甲方則以市場(chǎng)當(dāng)年租金總額的2-5%作為市場(chǎng)整體性的對(duì)應(yīng)保證金，作為履行合同的擔(dān)保。保證金的交付、保管、支取、返還等事宜見(jiàn)合同附件。
第五條 保險(xiǎn)
甲方負(fù)責(zé)投保的范圍為：公共責(zé)任險(xiǎn)、火災(zāi)險(xiǎn)、______.
乙方自行投保的范圍為：______.
第六條 甲方權(quán)利義務(wù)
1、依法制訂有關(guān)治安、消防、衛(wèi)生、用電、營(yíng)業(yè)時(shí)間等內(nèi)容的各項(xiàng)規(guī)章制度并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
2、協(xié)助各級(jí)行政管理機(jī)關(guān)對(duì)違反有關(guān)規(guī)定的乙方進(jìn)行監(jiān)督、教育、整頓，直至單方解除合同。
3、應(yīng)按約定為乙方提供場(chǎng)地及相關(guān)配套設(shè)施和經(jīng)營(yíng)條件，保障乙方正常經(jīng)營(yíng)。
4、除有明確約定外，不得干涉乙方正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
5、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)管理，維護(hù)并改善市場(chǎng)的整體形象，包括：對(duì)商品品種的規(guī)劃和控制、功能區(qū)域的劃分、商品檔次的定位、商品經(jīng)營(yíng)的管理及質(zhì)量管理;服務(wù)質(zhì)量管理;營(yíng)銷管理;形象設(shè)計(jì);市場(chǎng)調(diào)研;公共關(guān)系協(xié)調(diào);糾紛調(diào)解;人員培訓(xùn);______.
6、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行物業(yè)管理，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)內(nèi)的安全防范和經(jīng)營(yíng)設(shè)施的建設(shè)及維護(hù)，包括：建筑物(包括公共區(qū)域及租賃場(chǎng)地)的管理及維修保養(yǎng);對(duì)乙方裝修的審查和監(jiān)督;水、電、氣、空調(diào)、電梯、扶梯等設(shè)備、管道、線路、設(shè)施及系統(tǒng)的管理、維修及保養(yǎng);清潔管理;保安管理并負(fù)責(zé)市場(chǎng)的公共安全;消防管理;內(nèi)外各種通道、道路、停車場(chǎng)的管理;______.
7、做好市場(chǎng)的整體廣告宣傳，并保證全年廣告宣傳費(fèi)用不低于市場(chǎng)全年租金總額的______%.
第七條 乙方權(quán)利義務(wù)
1、有權(quán)監(jiān)督甲方履行合同約定的各項(xiàng)義務(wù)。
2、應(yīng)具備合法的經(jīng)營(yíng)資格，并按照工商行政管理部門核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍亮證照經(jīng)營(yíng)。
3、應(yīng)按照約定的用途開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，自覺(jué)遵守甲方依法制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度及索票索證制度，服從甲方的監(jiān)督管理。
4、應(yīng)按期支付租金并承擔(dān)因經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的各項(xiàng)稅費(fèi)。
5、應(yīng)愛(ài)護(hù)并合理使用市場(chǎng)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，如需改動(dòng)應(yīng)先征得甲方同意，造成損壞的還應(yīng)承擔(dān)修復(fù)或賠償責(zé)任。
6、應(yīng)按照各級(jí)行政管理部門的規(guī)定，本著公平合理、誠(chéng)實(shí)信用的原則合法經(jīng)營(yíng)，不得損害國(guó)家利益及其他經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，并承擔(dān)因違法經(jīng)營(yíng)造成的一切后果。
7、將場(chǎng)地轉(zhuǎn)讓給第三人或和其他租戶交換場(chǎng)地的，應(yīng)先征得甲方的書面同意，按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并不得出租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借、出賣營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
8、應(yīng)按照甲方的要求提供有關(guān)本人或本企業(yè)的備案資料。
9、建筑物外立面及建筑物內(nèi)部非乙方承租場(chǎng)地范圍內(nèi)的廣告發(fā)布權(quán)歸甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得以任何形式進(jìn)行廣告宣傳。
第八條 合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)按照______的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金：
1、不具有合法經(jīng)營(yíng)資格的，包括因違法經(jīng)營(yíng)被有關(guān)行政管理部門吊銷、收回經(jīng)營(yíng)證照的。
2、未按照約定的用途使用場(chǎng)地，經(jīng)甲方______次書面通知未改正的。
3、利用場(chǎng)地加工、銷售假冒偽劣商品的。
4、進(jìn)行其他違法活動(dòng)累計(jì)達(dá)______次或被新聞媒體曝光造成惡劣影響的。
5、將場(chǎng)地擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借給第三人，或和其他租戶交換場(chǎng)地的。
6、逾期______日未支付租金的。
7、違反保證金協(xié)議的有關(guān)約定的。
8、未經(jīng)甲方同意連續(xù)______日未開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。
9、違反甲方依法制訂的規(guī)章制度情節(jié)嚴(yán)重或拒不服從甲方管理的。
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，應(yīng)提前______日書面通知對(duì)方，經(jīng)協(xié)商一致后辦理解除租賃手續(xù)，按照______的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金，其他手續(xù)由乙方自行辦理。因甲方自身原因提前解除合同的，除按約定支付違約金外，還應(yīng)減收相應(yīng)的租金，并退還保證金及利息。
第九條 其他違約責(zé)任
1、甲方未按約定提供場(chǎng)地或用水、用電等市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施致使乙方不能正常經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)減收相應(yīng)租金，乙方有權(quán)要求甲方繼續(xù)履行或解除合同，并要求甲方賠償相應(yīng)的損失。
2、甲方未按約定投保致使乙方相應(yīng)的損失無(wú)法得到賠償?shù)模追綉?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、乙方未按照約定支付租金的，應(yīng)每日向甲方支付遲延租金______%的違約金。
第十條 免責(zé)條款
因不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，使場(chǎng)地不適于使用或租用時(shí)，甲方應(yīng)減收相應(yīng)的租金。
如果場(chǎng)地?zé)o法復(fù)原的，本合同自動(dòng)解除，應(yīng)退還保證金及利息，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條 續(xù)租
本合同續(xù)租適用以下第______種方式：
1、乙方有意在租賃期滿后續(xù)租的，應(yīng)提前______日書面通知甲方，甲方應(yīng)在租賃期滿前對(duì)是否同意續(xù)租進(jìn)行書面答復(fù)。甲方同意續(xù)租的，雙方應(yīng)重新簽訂租賃合同。
租賃期滿前甲方未做出書面答復(fù)的，視為甲方同意續(xù)租，租期為不定期，租金標(biāo)準(zhǔn)同本合同。
2、租賃期滿乙方如無(wú)違約行為的，則享有在同等條件下對(duì)場(chǎng)地的優(yōu)先租賃權(quán)，如乙方無(wú)意續(xù)租的，應(yīng)在租賃期滿前______日內(nèi)書面通知甲方;乙方有違約行為的，是否續(xù)租由甲方?jīng)Q定。
第十二條 租賃場(chǎng)地的交還
租賃期滿未能續(xù)約或合同因解除等原因提前終止的，乙方應(yīng)于租賃期滿或合同終止后______日內(nèi)將租賃的場(chǎng)地及甲方提供的配套設(shè)施以良好、適租的狀態(tài)交還甲方。乙方未按照約定交還的，甲方有權(quán)采取必要措施予以收回，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
第十三條 爭(zhēng)議解決方式
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決或申請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)解解決，協(xié)商或調(diào)解解決不成的，按下列第______種方式解決(只能選擇一種)：
1、提交______仲裁委員會(huì)仲裁;
2、依法向______人民法院起訴。
第十四條 其他約定事項(xiàng)
場(chǎng)地在租賃期限內(nèi)所有權(quán)發(fā)生變動(dòng)的，不影響本合同的效力。
第十五條 合同份數(shù)
本合同自雙方簽蓋章之日起生效。本合同一式______份，甲方______份，乙方______份。
第十六條 合同效力
雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并由雙方簽蓋章作為合同附件，附件與本合同具有同等的法律效力。
甲方單方制訂的規(guī)章制度也作為本合同的附件，規(guī)章制度的內(nèi)容與合同約定相沖突的，以本合同為準(zhǔn)，但國(guó)家法律、政策另有規(guī)定的除外。
甲方(蓋章)：__________________
乙方(蓋章)：__________________
日期：______年______月______日