報告的寫作需要清晰的邏輯結(jié)構(gòu)和簡明扼要的表達(dá)。選擇合適的方法和工具來收集和分析數(shù)據(jù)，確保結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。報告范文還提供了不同等級的寫作水平，讓你在寫作過程中有更具體的參照和目標(biāo)。
駕校工作實踐報告篇一
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
駕校工作實踐報告篇二
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習(xí)的準(zhǔn)備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學(xué)車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習(xí)與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車是學(xué)習(xí)、觀察、反思的結(jié)合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習(xí)，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習(xí).黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認(rèn)真很認(rèn)真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認(rèn)真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難?？墒堑鹊轿艺娴纳宪嚕约翰僮髁?，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣?。?！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習(xí)就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習(xí)才行。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機(jī)動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細(xì)節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責(zé)聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實況。每當(dāng)教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。
霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹(jǐn)慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點就是去學(xué)車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題?。?！那么該怎么辦呢？通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當(dāng)?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當(dāng)你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認(rèn)為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應(yīng)該嚴(yán)格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應(yīng)該對自己負(fù)責(zé)，更對他人負(fù)責(zé)。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴(yán)懲！
其實不僅僅是學(xué)車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。
以上就是這次學(xué)車的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學(xué)以來過的最有意義、最有價值的假期。
1.寒假工廠社會實踐報告
2.寒假會計社會實踐報告
3.大學(xué)寒假社會實踐報告
4.寒假社會實踐報告精選
5.寒假社區(qū)社會實踐報告
6.寒假超市社會實踐報告
7.初中寒假社會實踐報告
8.寒假工社會實踐報告
9.寒假社會實踐報告
10.寒假文員社會實踐報告
駕校工作實踐報告篇三
發(fā) 言 稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，上午好！很榮幸能代表駕培機(jī)構(gòu)在這里發(fā)言，現(xiàn)將我校近幾年來工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們做以匯報。為此我謹(jǐn)代表華聯(lián)駕校全體員工，向長期關(guān)心、支持我校工作的領(lǐng)導(dǎo)及社會各界人士，表示衷心的感謝！
華聯(lián)駕校在縣交通局、運(yùn)管所的正確指導(dǎo)下，我校全體員工精誠團(tuán)結(jié)、同心協(xié)力，始終堅持以“重安全，講誠信”為辦學(xué)宗旨，以“樹華聯(lián)口碑，創(chuàng)一流駕?！睘楣ぷ骼砟?，我們不斷超越，穩(wěn)步發(fā)展，為社會培養(yǎng)和輸送了大批的優(yōu)秀駕駛技能人才，得到了社會各界的一致好評，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)?，F(xiàn)將近年來我校管理工作情況做如下回報：
一、強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)管理培訓(xùn)。
刻處于良好的安全運(yùn)行狀態(tài)，杜絕事故隱患，確保訓(xùn)練安全。
（二）嚴(yán)抓內(nèi)部管理，提高培訓(xùn)質(zhì)量。
我校始終以加強(qiáng)教練員素質(zhì)建設(shè)為重點，要求教練員要理論知識和實操技能相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)范教學(xué)，并結(jié)合每位學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行施教，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱管理辦法；對待學(xué)員要嚴(yán)肅認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)，對于不同性格，不同年齡，不同接受能力的學(xué)員，要做出不同的教學(xué)方案，因人施教；完善教練員管理制度，明確責(zé)任目標(biāo)；教練員處處要做到為人師表，廉潔自律，嚴(yán)禁收受學(xué)員禮金，嚴(yán)禁參加學(xué)員宴請，嚴(yán)禁虐待學(xué)員、刁難學(xué)員。教練員要認(rèn)真做好學(xué)員的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛、文明出行的職業(yè)道德意識，引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，確保行車安全；我校定于每星期六上午召開工作例會，會議上對本星期的培訓(xùn)工作情況做以總結(jié)，針對存在的問題及時解決，教練員互相交流，探討教學(xué)方法，努力提高培訓(xùn)質(zhì)量；規(guī)范檔案管理，認(rèn)真做好三大臺賬，即對教練員、教練車、學(xué)員檔案進(jìn)行規(guī)范管理，認(rèn)真做到一人一檔，一車一檔，建立健全檔案管理制度，科學(xué)、有序的進(jìn)行各項檔案管理工作。
（三）、今后的工作打算。
1、堅決執(zhí)行縣交通局和運(yùn)管所的各項決定和指示，積極提高教練員素質(zhì)，全心全意為學(xué)員服務(wù)。從優(yōu)、從嚴(yán)的進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，爭取2014年向社會輸入1萬名合格的駕駛技能人才，為社會做出更大貢獻(xiàn)。
2、優(yōu)質(zhì)、高效的做好每天的培訓(xùn)工作，努力提高教學(xué)質(zhì)量，積極征求學(xué)員意見，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，用心服務(wù)，精心施教，提高學(xué)員滿意度。
成績屬于過去，未來在于創(chuàng)造。近幾年來我校在縣交通局和運(yùn)管所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，雖取得了一些成績，但離駕校規(guī)范管理要求還有一定距離，今后我們要繼續(xù)努力，再接再勵，在不斷的探索與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。認(rèn)真學(xué)習(xí)十八大會議精神，創(chuàng)造性的運(yùn)用習(xí)近平總書記的重要論述，在不斷的實踐、探索中前進(jìn)，努力打造“實力華聯(lián)，責(zé)任駕校”。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
駕校工作實踐報告篇四
駕駛員培訓(xùn)
可行性報告
報告人：
日期：
第一章 總論
1.1項目概要
1.1.1項目名稱 駕駛員培訓(xùn)
1.1.2項目建設(shè)性質(zhì) 新建項目
1.1.3項目負(fù)責(zé)人
1.1.4項目建設(shè)地點
1.1.5項目建設(shè)規(guī)模 30畝地
1.1.6項目建設(shè)期限
1.1.7項目投資規(guī)模
1.1.8資金來源
1.2項目提出背景
近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。
1.3項目單位
1.3.1公司概況
龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校*******************************
1.3.2公司簡介
龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。
1.4編制依據(jù)與原則
1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。
2、批準(zhǔn)的項目建議書和委托單位的要求。
3、對于新建項目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報告。
4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。
5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。
1.5研究范圍
1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。
2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。
3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。
4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。
5、項目的總體建設(shè)布置。
6、經(jīng)濟(jì)效益評價。
第二章 項目可行性及必要性分析
2.1項目可行性分析
2.1.1政策支持力度加大
從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。
政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。
2.1.2當(dāng)前實力支持
隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。
實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。
2.2項目必要性分析
2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要
中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。
中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。
2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要
當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。
第三章 項目市場研究分析
3.1市場pest模型分析
3.1.1政治法律環(huán)境
全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。
eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕校總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費(fèi)者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。
全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。
eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)
3.1.2技術(shù)環(huán)境
中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。
先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。
3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境
從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：
3.1.4社會環(huán)境
改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。
隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。
3.2中國駕校的發(fā)展
目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過1.86億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。
3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢
3.3.1市場簡析
隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。
截至2009年11月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī)1464萬輛、其他機(jī)動車輛、全國機(jī)動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機(jī)動車駕駛?cè)诵略?17.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量萬輛占機(jī)動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)口機(jī)動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。
3.3.2汽車市場缺口分析
受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。
由于汽車銷售、消費(fèi)市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。
3.3.3汽車市場分析
2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。
6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對2010年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發(fā)展期（年均20％－30％的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對2010年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達(dá)到30％的增長。2010年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。
第四章 項目建設(shè)條件
4.1地理位置優(yōu)勢
本校位于***
4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況
第五章 總體建設(shè)方案
5.1廠區(qū)總平面布置
本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。
二層樓用于**；
四層樓用于***。
5.2土建方案
5.2.1方案指導(dǎo)原則
（結(jié)合建設(shè)原則）
5.2.2土建方案的選擇
（設(shè)計的優(yōu)勢）
5.3建設(shè)目標(biāo)
本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。
第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝
6.1主要產(chǎn)品和服務(wù)
本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報名、學(xué)員管理、考核管理、財務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。
本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點、難點, 教學(xué)態(tài)度要明確，堅持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。
6.2主要設(shè)備
本校有教學(xué)車輛**部。
其中**車型占**部，**車型占**部。
第七章 安全與環(huán)境建設(shè)
7.1安全設(shè)施
本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。
教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。
7.2環(huán)境建設(shè)
教練場按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。
在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。
第八章 駕校組織與勞動定員
8.1駕校組織機(jī)構(gòu)
駕?，F(xiàn)有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。
管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實施的每個細(xì)節(jié), 比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。
教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強(qiáng)對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。
業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。
后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。
8.2人力資源管理
8.2.1員工來源
8.2.2福利待遇
第九章 財務(wù)預(yù)算和評價
9.1財務(wù)成本預(yù)算
主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：
建設(shè)成本：
裝修成本：
場地設(shè)施成本：
員工工資成本：
9.2資金來源
類別
來源
狀況（持續(xù)時間/利息）
金額
所有者權(quán)益資本
自己的儲蓄
合作伙伴
到位
總投資
9.3財務(wù)盈利能力分析
第十章 風(fēng)險分析及規(guī)避
10.1項目風(fēng)險因素
10.1.1不可抗力因素風(fēng)險
駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費(fèi)者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。
10.1.2市場風(fēng)險
作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。
10.2風(fēng)險規(guī)避對策
10.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策
不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照政策辦事，從學(xué)員的切身利益出發(fā)。
10.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策
市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建學(xué)校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領(lǐng)域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本?！按蛟靸?yōu)質(zhì)駕?！钡钠放?，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。
第十一章 結(jié)論
從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項目的可行性高。
在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場pest模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項目的可行性。
駕校工作實踐報告篇五
“英語四、六級證書、計算機(jī)二級證書、汽車駕駛執(zhí)照”，近幾年這幾樣?xùn)|西逐漸成為了大學(xué)生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是，利用漫長的暑期學(xué)開車考駕照，在開學(xué)前往兜里揣上本駕照，增添個就業(yè)籌碼，已經(jīng)成為不少大學(xué)生們暑期生活的新選擇。我也一樣，本來上個寒假就要去考駕照的，但是，因為時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早，假期比較長，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，為了趕著人少的時候報完名。風(fēng)塵仆仆地去了駕校，找到了咨詢?nèi)藛T，問清了報名過程，先要照相。來到照相大廳，才發(fā)現(xiàn)考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子，也有不少大學(xué)生。我就排隊等著照相。照完相，又要去體檢，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費(fèi)交了就完成了，然后預(yù)約在四天后參加科一的考試。然后拿著科一考試題的書就回家復(fù)習(xí)了。
科一考試內(nèi)容都是理論知識，大多是一些交通規(guī)章制度、標(biāo)志、信號
幾天后駕校就通知我去考理論，也叫科目一考試，這對于我們在校的學(xué)生還是不難的，但這對于那些年齡稍大一點的學(xué)員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊。經(jīng)過大概3天左右的時間我已基本上掌握了科目一考試的內(nèi)容，在做網(wǎng)上的隨機(jī)抽取試題中平均也能打到97分。終于等到考試那天，但是駕校也太摳門了點，總過30人，分成兩車，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狽有多狼狽。
到那兒等了一上午就為那最后的45分鐘。99分，帶著稍稍的不完美科目一順利過關(guān)。但是也有不幸運(yùn)的人，我們藍(lán)天駕校就有幾個考的89分，多么可惜啊?？颇恳豢偡质?00分，每題一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默為他們可惜，同時馬上準(zhǔn)備進(jìn)入下一個科目的緊張練習(xí)。
樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關(guān)系到以后科目三中的側(cè)方位入庫，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響?？梢赃@樣說，倒樁練得好不好直接關(guān)系到以后停車的技術(shù)。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此艱難的倒樁在我們看來是如此的輕松，其實倒樁真的沒什么難的，只要記準(zhǔn)了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應(yīng)付考試了，這在其他車上是不可思議的.。帶著自信與熟練的技術(shù)我們踏上了科目二的考試場內(nèi)，意外的是我是那天我們駕校同時也是所有樁考的學(xué)員中的第一個，那個壓力可想而知，頂著巨大的壓力我硬是成功的打響了第一炮，但整個過程并不順利，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓，它一直臥在車輪下不走，我是真不忍心傷害這條無辜的小生命，幸好最后一切正常否則我真的會很內(nèi)疚的。
你不能壓也不能擦，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)現(xiàn)其實也不難，只要你看準(zhǔn)了點一切都變得簡單了。經(jīng)過長達(dá)10天的練習(xí)，我們終于能把要求的動作做的很好了。湘潭易俗河是我們場內(nèi)考試的考場，直到考試開始考官才告訴我們今天的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當(dāng)容易的一項，一切那么的順利——一車四人全過。最后的場外也是進(jìn)行得很順利。經(jīng)過前后30天的磨練駕照終于拿到手了。在欣喜的同時也感到多了一份責(zé)任，一份為了人民生命安全的責(zé)任?；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。
難能可貴。對待真誠的人就應(yīng)該用自己所有的真誠去對待。社會也是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是一個讓我學(xué)習(xí)社會工作的體驗，也是一個讓我突破學(xué)校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。
駕校工作實踐報告篇六
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a ，a2，a3，b ，b2，c ，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的'機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕校工作實踐報告篇七
尊敬的董事長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 大家好！我是新通力駕校秦川分公司的負(fù)責(zé)人，很榮幸能在這里發(fā)言。在此，我謹(jǐn)代表新通力秦川駕校的全體員工，向長期關(guān)心、支持我校工作的各位領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁們，表示衷心的感謝！
在過去的一年中，新通力駕校秦川分公司在總公司的正確指導(dǎo)下，我校全體員工精誠團(tuán)結(jié)、同心協(xié)力，重安全，講誠信，以“樹新通力口碑，創(chuàng)超一流駕校”為工作目標(biāo)，我們不斷超越，穩(wěn)步發(fā)展，為社會培養(yǎng)和輸送了大批的優(yōu)秀駕駛技能人才，以高過關(guān)率得到了社會各界的一致好評，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)。對此，我們深感驕傲，也深感責(zé)任重大。在以后的工作中，我們將努力做到以下幾點。
一、強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)管理培訓(xùn)。
安全是生產(chǎn)與生活中的頭等大事，安全產(chǎn)生效益，我們將繼續(xù)以“人民生命高于一切，駕校責(zé)任重于泰山”為指導(dǎo)思想。為抓好安全工作，把好安全關(guān)，我校將繼續(xù)定期進(jìn)行教練員安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，建立健全安全管理制度，定期對教練車進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，使教練車時刻處于良好的安全運(yùn)行狀態(tài)，杜絕事故隱患，確保訓(xùn)練安全。
二、嚴(yán)抓內(nèi)部管理，提高培訓(xùn)質(zhì)量。
我們將繼續(xù)以加強(qiáng)教練員素質(zhì)建設(shè)為重點，要求教練員要理論知識和實操技能相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)范
教學(xué)
，并結(jié)合每位學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行施教，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱管理辦法；對待學(xué)員要嚴(yán)肅認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)，對于不同性格，不同年齡，不同接受能力的學(xué)員，要做出不同的教學(xué)方案，因人施教；完善教練員管理制度，明確責(zé)任目標(biāo)；教練員處處要做到為人師表，廉潔自律，嚴(yán)禁收受學(xué)員禮金，嚴(yán)禁參加學(xué)員宴請，嚴(yán)禁虐待學(xué)員、刁難學(xué)員。
三、
優(yōu)質(zhì)、高效的做好每天的培訓(xùn)工作。 我們將進(jìn)一步努力提高教學(xué)質(zhì)量，積極征求學(xué)員意見，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，用心服務(wù)，精心施教，提高學(xué)員滿意度。我們明白，只有將駕校辦成學(xué)員自己的家，讓他們自信，讓他們感覺溫暖，讓他們成長，才是我們最應(yīng)該做的。我們深信，金杯，銀杯，不如學(xué)員的口碑，學(xué)員和社會的認(rèn)可，是我們工作最大的動力。
成績屬于過去，未來在于創(chuàng)造。過去的一年中，我們雖取得了一些成績，但離駕校規(guī)范管理要求還有一定距離，今后我們要繼續(xù)努力，再接再厲，在不斷的探索與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。在不斷的實踐、探索中前進(jìn)。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
駕校工作實踐報告篇八
公共管理系
會展策劃與管理
xx
xx
xx駕校
20xx年x月x日至20xx年x月x日
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活?！?BR> 駕校工作實踐報告篇九
會展策劃與管理
xx
xx
xx駕校
xx年x月x日-xx年x月x日
xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著...這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的`黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活。”
一、實踐背景及意義21世紀(jì)，一個科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的全新時代，對人們的知識與技術(shù)方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步......
3000字緊張又充實的社會實踐活動又將謝下帷幕，經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，一定積累了不少經(jīng)驗，是時候進(jìn)行一個全面的總結(jié)了。那要怎么寫好實踐報告呢？下面是小編為......
駕校工作實踐報告篇十
一、實踐目的
時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，在這個風(fēng)生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學(xué)生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學(xué)習(xí)一門社會生存必備技能，為以后的學(xué)習(xí)工作提供有利條件，并且通過此次學(xué)習(xí)鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質(zhì)，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內(nèi)容
我參加了駕校培訓(xùn)，在8月底完成了科目二的考試，8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學(xué)車不比看書寫字，確實需要每天按時到達(dá)場地進(jìn)行真真切切地實踐練習(xí)，時間不多，效率要高，的確是一件費(fèi)精力費(fèi)腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學(xué)生開始利用暑假的時間積極投入駕校學(xué)習(xí)中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機(jī)會，一有時間就抓緊練習(xí)，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習(xí)的位置，這樣，在其他練習(xí)的人還沒有多起來的時候，我就能多練習(xí)一段時間，以保證真正有效率的練習(xí)。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習(xí)一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負(fù)有心人，在我勤學(xué)苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準(zhǔn)備上車練習(xí)路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的經(jīng)驗，我練習(xí)科目三的時候輕松了許多，路上的練習(xí)并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細(xì)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細(xì)心的條件下，我頂住壓力，認(rèn)真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細(xì)細(xì)地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結(jié)果
本次暑假社會學(xué)車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機(jī)動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學(xué)車的日子里，我收獲的遠(yuǎn)不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學(xué)到了很多做人的道理；跟同車的學(xué)員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結(jié)交了深厚的友誼；磨練出了堅強(qiáng)的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標(biāo)而不懈奮斗的精神。
作為大學(xué)生我們最應(yīng)該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強(qiáng)自信、提升自我。而我在駕校的學(xué)習(xí)生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當(dāng)中，同時也讓我學(xué)會了如何認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結(jié)
學(xué)車就是要經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學(xué)有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
我是一個很怕曬黑的.妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當(dāng)初聽說要報名學(xué)車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細(xì)想了想，大學(xué)的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習(xí)鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費(fèi)，學(xué)會駕駛是進(jìn)入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學(xué)習(xí)是我的不二選擇。
大家都說學(xué)車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴(yán)肅死板的老樣子，學(xué)起來很費(fèi)勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運(yùn)氣，懷疑自己是不是適合學(xué)車了。其實，我認(rèn)為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結(jié)局也是難上加難了。
還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責(zé)罵學(xué)員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學(xué)員十分細(xì)心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學(xué)員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟(jì)聊政治，師傅博學(xué)多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細(xì)心地跟我們講述在模擬練習(xí)或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應(yīng)對任何的嚴(yán)肅場面，緩解緊張感，增強(qiáng)自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領(lǐng)略了他作為老師的悉心教導(dǎo)，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
當(dāng)然，學(xué)車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習(xí)之中，我終于結(jié)交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠(yuǎn)離學(xué)校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習(xí)的學(xué)員大部分都是大學(xué)生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認(rèn)識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學(xué)到了很多東西，為我今后在社會上結(jié)交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。
現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機(jī)，雖然我自己還沒有車，但是我有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴(yán)重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負(fù)擔(dān)，為此，我也感到很欣慰。
總之，在錦工駕校學(xué)車的日子早已結(jié)束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學(xué)習(xí)任何一樣?xùn)|西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。
駕校工作實踐報告篇十一
公共管理系
會展策劃與管理
駕校
20xx年x月x日至20xx年x月x日
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活?！?BR> 駕校工作實踐報告篇十二
在2010年這個炎熱的暑假，世博火炬在我們這個東方文明古國――華夏大地傳遞，十三億中國人的心在沸騰。世博在前行，我也用自己的熱情和行動與世博同行。伴著世博前進(jìn)的腳步，我也走進(jìn)了社會實踐的大課堂。返鄉(xiāng)的第二天，我就開始制訂計劃，到社區(qū)、單位、公交車、交通崗等地方，進(jìn)行我的世博宣傳――“我與世博同行”活動，讓世博深入人心，使大家了解更多的世博知識，學(xué)習(xí)更多的世博英語，更好的為世博盡一份自己的力量。
一、計劃和準(zhǔn)備
作為體院外語系的學(xué)生，我應(yīng)該發(fā)揮自己的特長，教授宣傳世博英語，傳播世博文化，弘揚(yáng)世博精神。心中有了想法，我就立即制定計劃，召集同學(xué)一起開展這項活動，組成了“我與世博同行”世博宣傳小隊，我任隊長。接著我們?yōu)榛顒幼隽嗽敿?xì)策劃和安排。商量決定各自負(fù)責(zé)幾個社區(qū)，分開行動，這樣效率會很高。分配好各自的任務(wù)之后，我滿懷興奮與激動，買了世博衫和世博旗，融入到世博的熱潮中。我決定在暑假里，走到哪里就把世博宣傳到哪里，始終與世博同行。經(jīng)過一周的努力，我親手制作好了世博英語的卡片，并配以直觀易懂的世博項目圖標(biāo)。搜集了有關(guān)世博的小知識（世博會的歷史，世博火炬、會徽的設(shè)計和含義，世博名人，世博趣聞等）。準(zhǔn)備工作完成之后，我就開始了我的“我與世博同行”活動。
二、我是世博宣傳員
讓世博走進(jìn)社區(qū)，走進(jìn)居民，走進(jìn)普普通通的老百姓，把活動宗旨提升到全民世博的層次上來，這才是最具價值和意義的。在居民樓前、社區(qū)小花園里，有很多鍛煉身體、乘涼的居民。他們?nèi)齼蓛删奂谝黄?，這正是宣傳世博知識的大好時機(jī)。我就從這里開始我的計劃吧。
一群小朋友在快樂的玩耍，我和他們一起談起了世博。他們興致勃勃，談到世博英語，他們更是聰明又好學(xué)，我讀了幾遍英語單詞olympic、swimming、volleyball、spaning……他們就記住了，他們揮舞著小旗興奮地奔跑著，邊跑邊喊著英語。我們在一起邊游戲邊學(xué)英語，吸引了許多小朋友來參與，他們便當(dāng)起了小老師教其他的小朋友學(xué)習(xí)世博英語。
老爺爺們更是健談和熱情，我介紹完世博知識和英語后，他們又和我聊起了更多的話題。贊賞我的行動，鼓勵我應(yīng)該接觸社會，走進(jìn)社會，多和各種各樣的人打交道。還教育我要打好基礎(chǔ)，肚子里有了，就自信了，年輕人就應(yīng)該多鍛煉自己。這些過來人的經(jīng)驗和教導(dǎo)都使我受益匪淺。
居民們都很熱情，很樸實，用自己的方式支持著世博，樂于了解世博文化，學(xué)習(xí)世博英語。每每我手拿英語單詞的卡片和世博小旗走進(jìn)一個人群，就會有很多群眾圍過來，想要聽聽這些世博的信息和趣聞，想要學(xué)習(xí)自己不了解的知識。這令我很感動，同時也提高了我的工作積極性，工作熱情和自信心。我第一次體會到：只要你真誠，自信，熱情，就會感動別人，哪怕是素不相識的人，他們也同樣會用真誠，熱情回饋你。我不僅宣傳了世博文化，世博英語，而且在與他們的`交談中我也學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的道理。
經(jīng)過幾天的實踐活動，我一看到人就抑制不住自己宣傳世博文化的激情，遇到行動不便的居民就深入到居民家中，向他們介紹世博知識，教授世博英語。走街串戶，居民都很歡迎，很熱情，從他們的態(tài)度中我感到他們對世博的支持，對學(xué)習(xí)的渴望，終生學(xué)習(xí)的觀念已經(jīng)深入民心。
我還來到社區(qū)的老年大學(xué)和福利院宣傳世博知識，和工作人員一起幫助孤寡老人做家務(wù)，陪他們聊天。
我深深地感到社會大家庭的和諧與美好。只要你愿意付出，為別人多著想一點，你會發(fā)現(xiàn)原來每一個人都如此善良，如此熱情。一種感恩之情油然而生。用心體味生活，懷著感恩之心生活，就會發(fā)現(xiàn)生活如此美好。人是一種社會性的動物，不可能脫離他人而生活，甚至是生存。我們要學(xué)著與人交流，把自己融入社會。這樣我們才能適應(yīng)社會，學(xué)會生存。
三、參加交通協(xié)管
交通崗是指揮交通的樞紐。我來到這里幫助交通協(xié)管員搞好交通，在他們休息的時候給他們介紹世博常識，講解世博英語，是世博宣傳員應(yīng)盡的義務(wù)。
烈日炎炎的7月，氣溫很高。我冒著酷暑來到十字路口的交通崗，看到協(xié)管的叔叔阿姨手持小紅旗很是神氣。經(jīng)過交警叔叔的速成指導(dǎo)，我戴上小黃帽，掛上小口哨，手持小紅旗，開始了協(xié)管工作。我很激動很興奮，也很自豪，但看到自己很不標(biāo)準(zhǔn)的指揮動作，對自己很不滿意。五分鐘過后，汗水就順著臉向下流淌，再過十分鐘就有點站不住了，胳膊也酸了，腿也累了。而且注意力還要非常集中，要眼看紅綠燈，一手持小紅旗，一手持口哨，還要時時留意過往的行人，看似很簡單的一件事，做起來并不那么簡單，任何事情都要付出辛苦，才會有收獲的?？吹叫腥嗽诩t燈時都能整整齊齊地停在線內(nèi)，遵守交通規(guī)則，還是感到由衷的欣慰。終于等到該換崗了，我就利用休息時間練習(xí)指揮動作，叔叔阿姨們看我汗流浹背勸我休息一會兒，我堅持要練到指揮動作標(biāo)準(zhǔn)才休息，他們很佩服我的執(zhí)著精神，就在一旁給我做指導(dǎo)，使我提高很快。以后換崗休息在一起聊天時，我就向他們介紹世博小知識，教他們世博項目的英語單詞。雖然他們的發(fā)音不夠標(biāo)準(zhǔn)，但看到了大家對世博的熱情，我覺得這很有意義，使世博走進(jìn)了人群，貼近了群眾，使他們在工作之余了解了世博，學(xué)習(xí)了英語，提高了世博意識，又豐富了他們的生活，很受他們的歡迎。
接下來的一周我都和協(xié)管員們一起上下班，一天早班一天下午班，每干一個小時換一次崗。有一天中隊長和另外一名交警叔叔親自來張掛世博宣傳標(biāo)語，正好趕上我下崗，就過去幫忙。能讓更多人了解世博，走進(jìn)世博，是我們的共同心聲。
起初看著交通協(xié)管的工作很簡單，不就是站在那里吹吹哨子，揮揮小旗嗎，誰都能做。嘗試了之后才知道是多么的辛苦和不易，夏天要頂著酷暑，冬天要忍受著嚴(yán)寒，一站就是幾個小時?，F(xiàn)在我才知道原來任何一件看似很簡單的事自己做起來都不是那么容易的。再小的一件事也要認(rèn)真去干，用心去做，任何事情都要付出足夠的辛苦，才能把事情做到最好。
接下來的幾天我隨同交通隊“迎世博?交通治理宣傳車”宣傳世博精神及交通法規(guī)。車走到那里我的交通協(xié)管就做到哪里。時刻提醒行人要遵守交通規(guī)則，不要騎車帶人，不要橫穿馬路，要給來開封旅游的外地外國游客留下一個美好的印象。我還協(xié)助交警宣傳世博，掛橫幅，宣傳世博知識，世博文明，治理交通。交警叔叔和阿姨們都很滿意我的工作，給予高度評價并希望我能常來協(xié)助他們工作。我的工作得到了認(rèn)可，心里非常高興。
四、走進(jìn)單位
經(jīng)過這么多天的世博宣傳，我越發(fā)覺得自己的工作很有意義。我決定走進(jìn)單位，將世博宣傳進(jìn)行到底。我來到公司、商店，向職工和顧客介紹世博知識，講授世博英語。走街串巷時我都會穿上我的“工作服”――世博衫，帶上英語卡片和小旗，看到商店單位就進(jìn)去，向員工和顧客宣傳世博知識和世博英語。
我去**服飾有限公司聯(lián)系，趕上要召開職工大會，當(dāng)我向公司負(fù)責(zé)人說明來意后，他們很重視，覺得我的想法和活動很符合他們公司的企業(yè)文化，當(dāng)即決定讓我在會議結(jié)束后在會議室開始我的活動。走進(jìn)坐著六十名員工坐在會議室時我沒有充分的思想準(zhǔn)備，還有些緊張。我還是第一次在這么正式的場合做世博宣傳，我默默地告訴自己“我一定行，沒問題！”。我自信的走上了講臺，從世博歷史講到世博趣事，從世博項目講到我常年堅持游泳訓(xùn)練的經(jīng)歷，從世博精神到全民健身，從介紹我來自成都體育學(xué)院外語系到教授世博英語……贏得了大家的陣陣掌聲，我成功了。真的很有成就感。散會后大家還意猶未盡，圍著我繼續(xù)請教世博英語，約定第二天下班后還來教英語。員工們的學(xué)習(xí)熱情和對世博的激情激勵著我，給了我很大鼓舞。
駕校工作實踐報告篇十三
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活……”
其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學(xué)員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側(cè)停老是練不好耐心在旁邊指導(dǎo)我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛?cè)ヱ{校望著似曾相識的小胖……學(xué)車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學(xué)習(xí)，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。
人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷前進(jìn)。每一次的挫折都是一次考驗一次經(jīng)歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態(tài)度，態(tài)度要端正。
這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。
駕校工作實踐報告篇十四
本文目錄
駕校社會實踐報告
暑期社會實踐報告（駕校學(xué)車感悟）
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕駛考試》
《駕駛員須知》第2期
駕校社會實踐報告（2） |
返回目錄
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學(xué)車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻?，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
駕校工作實踐報告篇十五
——在錦工駕校的學(xué)習(xí)
學(xué)院名稱：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
專業(yè)班級：會計130*班
學(xué)生姓名： 王**
學(xué)生學(xué)號： 2015**** 實踐單位：成都錦工駕校
實踐時間：7月8日—8月4日
2015年8月
一、實踐目的
時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，在這個風(fēng)生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學(xué)生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學(xué)習(xí)一門社會生存必備技能，為以后的學(xué)習(xí)工作提供有利條件，并且通過此次學(xué)習(xí)鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質(zhì)，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內(nèi)容
我于2015年7月報名參加了駕校培訓(xùn)，在2015年8月底完成
了科目二的考試，2015年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學(xué)車不比看書寫字，確實需要每天按時到達(dá)場地進(jìn)行真真切切地實踐練習(xí)，時間不多，效率要高，的確是一件費(fèi)精力費(fèi)腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學(xué)生開始利用暑假的時間積極投入駕校學(xué)習(xí)中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機(jī)會，一有時間就抓緊練習(xí)，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習(xí)的位置，這樣，在其他練習(xí)的人還沒有多起來的時候，我就能多練習(xí)一段時間，以保證真正有效率的練習(xí)。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習(xí)一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負(fù)有心人，在我勤學(xué)苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準(zhǔn)備上車練習(xí)路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的經(jīng)驗，我練習(xí)科目三的時候輕松了許多，路上的練習(xí)并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細(xì)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細(xì)心的條件下，我頂住壓力，認(rèn)真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細(xì)細(xì)地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結(jié)果
本次暑假社會學(xué)車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機(jī)動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學(xué)車的日子里，我收獲的遠(yuǎn)不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學(xué)到了很多做人的道理；跟同車的學(xué)員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結(jié)交了深厚的友誼；磨練出了堅強(qiáng)的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標(biāo)而不懈奮斗的精神。
作為大學(xué)生我們最應(yīng)該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強(qiáng)自信、提升自我。而我在駕校的學(xué)習(xí)生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當(dāng)中，同時也讓我學(xué)會了如何認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結(jié)
學(xué)車就是要經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學(xué) 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
以，趁暑假來到駕校參加學(xué)習(xí)是我的不二選擇。
大家都說學(xué)車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴(yán)肅死板的老樣子，學(xué)起來很費(fèi)勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運(yùn)氣，懷疑自己是不是適合學(xué)車了。其實，我認(rèn)為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結(jié)局也是難上加難了。
么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應(yīng)對任何的嚴(yán)肅場面，緩解緊張感，增強(qiáng)自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領(lǐng)略了他作為老師的悉心教導(dǎo)，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習(xí)的學(xué)員大部分都是大學(xué)生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認(rèn)識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學(xué)到了很多東西，為我今后在社會上結(jié)交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。
當(dāng)然，回到我自身，不得不承認(rèn)，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學(xué)車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當(dāng)然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強(qiáng)的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標(biāo)前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應(yīng)是自己的運(yùn)氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的'，并為此深深的驕傲著。
現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機(jī)，雖然我自己還沒有車，但是我
有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴(yán)重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負(fù)擔(dān)，為此，我也感到很欣慰。
總之，在錦工駕校學(xué)車的日子早已結(jié)束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學(xué)習(xí)任何一樣?xùn)|西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。
附件：駕照復(fù)印件一份
又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)兩年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競爭力。
在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。
而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機(jī)會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。 通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。
2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。
4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵?，必有我?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學(xué)到東西。暑假學(xué)車之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
在酷暑之中，我們迎來了作為大學(xué)生的第二個暑假。馬上就要進(jìn)入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學(xué)姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進(jìn)步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進(jìn)行駕照培訓(xùn)的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔(dān)憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當(dāng)然能，對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學(xué)員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學(xué)生團(tuán)體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓(xùn)。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學(xué)員的負(fù)面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學(xué)的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕?！氵\(yùn)駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，采用的是流水線教學(xué)法，更重要的是為學(xué)生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓(xùn)過程。
多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學(xué)生，90分是不夠的，要以滿分為目標(biāo)！于是，我在接下來一周準(zhǔn)備時間里，認(rèn)真地進(jìn)行學(xué)習(xí)，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學(xué)習(xí)才要開始。
7月21日早上，我準(zhǔn)時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習(xí)。場地里已經(jīng)有不少學(xué)生模樣的學(xué)員圍在了教練身邊。我趕緊加入進(jìn)去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認(rèn)識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學(xué)習(xí)如何掛檔。空檔，前進(jìn)檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運(yùn)用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運(yùn)用自如。經(jīng)過1個多小時的練習(xí)，我們10幾個學(xué)員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習(xí)，首先是直線練習(xí)，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標(biāo)志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習(xí)停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標(biāo)志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導(dǎo)下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準(zhǔn)確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行著練習(xí)，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓(xùn)，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓(xùn)練。因為教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓(xùn)練場地進(jìn)行練習(xí)。在平臺訓(xùn)練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達(dá)轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進(jìn)行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進(jìn)行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學(xué)者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強(qiáng)度練習(xí)，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學(xué)員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學(xué)員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇?xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)三年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競爭力。
在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。
而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機(jī)會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。 通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇?xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂耍叹毺嵝阎覀?。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。
2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。
4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己
不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵校赜形?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學(xué)到東西。
暑假學(xué)車之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
駕校工作實踐報告篇十六
一學(xué)年即將過去，在今年里志愿者組織了很多活動，證明了志愿者的價值，而我在這一年的志愿者活動中主要是擔(dān)任居委會助理這應(yīng)該說是我第一次和學(xué)校以外，真正社會上的人如此近距離的接觸，自然有很多感受。
居委會助理，即是幫助附近一個社區(qū)居委會以及里面的工作人員做一些力所能及的事，如打些文件，遞些東西，傳些話等，尤其重要的是如何與來居委會的居民們打交道，因為他們問的一些問題是我目前所不知道，或無法回答的，通過幾次碰壁后，我知道了作為一個社區(qū)工作者的責(zé)任，雖是助理但也能馬虎行事，對于一些事情還是了解一些為好。
社區(qū)是基層，看似簡單，但卻又復(fù)雜。社區(qū)居
駕校工作實踐報告篇十七
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a ,a2,a3,b ,b2,c ,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕校工作實踐報告篇十八
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。現(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學(xué)車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學(xué)車的過程單調(diào)、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進(jìn)行了駕校學(xué)習(xí)的朋友告訴我，有的教練很不負(fù)責(zé)，如果沒有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學(xué)車的認(rèn)識，毫無保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個教練都是嚴(yán)厲卻很耐心、負(fù)責(zé)的好教練。俗話說：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”，在學(xué)車的過程中通過教練的耐心指導(dǎo)，加上我和共同學(xué)習(xí)的學(xué)員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習(xí)，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進(jìn)了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
在正式進(jìn)入科目二的場地練習(xí)之前，我們需要在道路上練一周的基礎(chǔ)。在此期間我了解到了車的基本構(gòu)造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認(rèn)識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學(xué)車。我們實行的是學(xué)員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導(dǎo)，因為我們組總共有16名學(xué)員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細(xì)心指導(dǎo)我們也很快的掌握了要領(lǐng)。
科目二考試分為倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。我認(rèn)為，最簡單的是直角轉(zhuǎn)彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當(dāng)感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側(cè)方停車主要是能夠準(zhǔn)確的找準(zhǔn)技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過。科目二考試，我們這組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽?yīng)對道路上的各種情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準(zhǔn)確無誤的練習(xí)每一種處理方式。
我很幸運(yùn)的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉(zhuǎn)向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機(jī)，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉(zhuǎn)，打右轉(zhuǎn)向燈，變道至右轉(zhuǎn)彎車道，減速至二擋，打方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)完彎后加速至3擋（過路口，學(xué)校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調(diào)動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋。總路程3公里后靠邊停車?yán)謩x，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習(xí)足夠多的題。從上學(xué)以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應(yīng)了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當(dāng)天下午我進(jìn)行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機(jī)動車駕駛證。
學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機(jī)動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝！
駕校工作實踐報告篇十九
駕校學(xué)車暑假實踐報告
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：“年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，“我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留?！彼f，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。”而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
在酷暑之中，我們迎來了作為大學(xué)生的第二個暑假。馬上就要進(jìn)入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學(xué)姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進(jìn)步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進(jìn)行駕照培訓(xùn)的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔(dān)憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當(dāng)然能，對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學(xué)員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學(xué)生團(tuán)體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓(xùn)。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學(xué)員的負(fù)面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學(xué)的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕校――恒運(yùn)駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，采用的是流水線教學(xué)法，更重要的是為學(xué)生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓(xùn)過程。
多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學(xué)生，90分是不夠的，要以滿分為目標(biāo)！于是，我在接下來一周準(zhǔn)備時間里，認(rèn)真地進(jìn)行學(xué)習(xí)，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學(xué)習(xí)才要開始。
7月21日早上，我準(zhǔn)時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習(xí)。場地里已經(jīng)有不少學(xué)生模樣的學(xué)員圍在了教練身邊。我趕緊加入進(jìn)去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認(rèn)識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學(xué)習(xí)如何掛檔?？諜n，前進(jìn)檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運(yùn)用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運(yùn)用自如。經(jīng)過1個多小時的練習(xí)，我們10幾個學(xué)員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習(xí)，首先是直線練習(xí)，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標(biāo)志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習(xí)停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標(biāo)志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導(dǎo)下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準(zhǔn)確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行著練習(xí)，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓(xùn)，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓(xùn)練。因為教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓(xùn)練場地進(jìn)行練習(xí)。在平臺訓(xùn)練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達(dá)轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的`定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進(jìn)行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進(jìn)行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學(xué)者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強(qiáng)度練習(xí)，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學(xué)員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學(xué)員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了。“我們訓(xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
駕校工作實踐報告篇二十
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€字，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a1，a2，a3，b1，b2，c1，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五，最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕校工作實踐報告篇一
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
駕校工作實踐報告篇二
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習(xí)的準(zhǔn)備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學(xué)車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習(xí)與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車是學(xué)習(xí)、觀察、反思的結(jié)合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習(xí)，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習(xí).黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認(rèn)真很認(rèn)真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認(rèn)真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難?？墒堑鹊轿艺娴纳宪嚕约翰僮髁?，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣?。?！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習(xí)就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習(xí)才行。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機(jī)動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細(xì)節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責(zé)聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實況。每當(dāng)教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。
霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹(jǐn)慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點就是去學(xué)車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題?。?！那么該怎么辦呢？通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當(dāng)?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當(dāng)你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認(rèn)為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應(yīng)該嚴(yán)格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應(yīng)該對自己負(fù)責(zé)，更對他人負(fù)責(zé)。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴(yán)懲！
其實不僅僅是學(xué)車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。
以上就是這次學(xué)車的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學(xué)以來過的最有意義、最有價值的假期。
1.寒假工廠社會實踐報告
2.寒假會計社會實踐報告
3.大學(xué)寒假社會實踐報告
4.寒假社會實踐報告精選
5.寒假社區(qū)社會實踐報告
6.寒假超市社會實踐報告
7.初中寒假社會實踐報告
8.寒假工社會實踐報告
9.寒假社會實踐報告
10.寒假文員社會實踐報告
駕校工作實踐報告篇三
發(fā) 言 稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，上午好！很榮幸能代表駕培機(jī)構(gòu)在這里發(fā)言，現(xiàn)將我校近幾年來工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們做以匯報。為此我謹(jǐn)代表華聯(lián)駕校全體員工，向長期關(guān)心、支持我校工作的領(lǐng)導(dǎo)及社會各界人士，表示衷心的感謝！
華聯(lián)駕校在縣交通局、運(yùn)管所的正確指導(dǎo)下，我校全體員工精誠團(tuán)結(jié)、同心協(xié)力，始終堅持以“重安全，講誠信”為辦學(xué)宗旨，以“樹華聯(lián)口碑，創(chuàng)一流駕?！睘楣ぷ骼砟?，我們不斷超越，穩(wěn)步發(fā)展，為社會培養(yǎng)和輸送了大批的優(yōu)秀駕駛技能人才，得到了社會各界的一致好評，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)?，F(xiàn)將近年來我校管理工作情況做如下回報：
一、強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)管理培訓(xùn)。
刻處于良好的安全運(yùn)行狀態(tài)，杜絕事故隱患，確保訓(xùn)練安全。
（二）嚴(yán)抓內(nèi)部管理，提高培訓(xùn)質(zhì)量。
我校始終以加強(qiáng)教練員素質(zhì)建設(shè)為重點，要求教練員要理論知識和實操技能相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)范教學(xué)，并結(jié)合每位學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行施教，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱管理辦法；對待學(xué)員要嚴(yán)肅認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)，對于不同性格，不同年齡，不同接受能力的學(xué)員，要做出不同的教學(xué)方案，因人施教；完善教練員管理制度，明確責(zé)任目標(biāo)；教練員處處要做到為人師表，廉潔自律，嚴(yán)禁收受學(xué)員禮金，嚴(yán)禁參加學(xué)員宴請，嚴(yán)禁虐待學(xué)員、刁難學(xué)員。教練員要認(rèn)真做好學(xué)員的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛、文明出行的職業(yè)道德意識，引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，確保行車安全；我校定于每星期六上午召開工作例會，會議上對本星期的培訓(xùn)工作情況做以總結(jié)，針對存在的問題及時解決，教練員互相交流，探討教學(xué)方法，努力提高培訓(xùn)質(zhì)量；規(guī)范檔案管理，認(rèn)真做好三大臺賬，即對教練員、教練車、學(xué)員檔案進(jìn)行規(guī)范管理，認(rèn)真做到一人一檔，一車一檔，建立健全檔案管理制度，科學(xué)、有序的進(jìn)行各項檔案管理工作。
（三）、今后的工作打算。
1、堅決執(zhí)行縣交通局和運(yùn)管所的各項決定和指示，積極提高教練員素質(zhì)，全心全意為學(xué)員服務(wù)。從優(yōu)、從嚴(yán)的進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，爭取2014年向社會輸入1萬名合格的駕駛技能人才，為社會做出更大貢獻(xiàn)。
2、優(yōu)質(zhì)、高效的做好每天的培訓(xùn)工作，努力提高教學(xué)質(zhì)量，積極征求學(xué)員意見，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，用心服務(wù)，精心施教，提高學(xué)員滿意度。
成績屬于過去，未來在于創(chuàng)造。近幾年來我校在縣交通局和運(yùn)管所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，雖取得了一些成績，但離駕校規(guī)范管理要求還有一定距離，今后我們要繼續(xù)努力，再接再勵，在不斷的探索與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。認(rèn)真學(xué)習(xí)十八大會議精神，創(chuàng)造性的運(yùn)用習(xí)近平總書記的重要論述，在不斷的實踐、探索中前進(jìn)，努力打造“實力華聯(lián)，責(zé)任駕校”。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
駕校工作實踐報告篇四
駕駛員培訓(xùn)
可行性報告
報告人：
日期：
第一章 總論
1.1項目概要
1.1.1項目名稱 駕駛員培訓(xùn)
1.1.2項目建設(shè)性質(zhì) 新建項目
1.1.3項目負(fù)責(zé)人
1.1.4項目建設(shè)地點
1.1.5項目建設(shè)規(guī)模 30畝地
1.1.6項目建設(shè)期限
1.1.7項目投資規(guī)模
1.1.8資金來源
1.2項目提出背景
近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。
1.3項目單位
1.3.1公司概況
龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校*******************************
1.3.2公司簡介
龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。
1.4編制依據(jù)與原則
1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。
2、批準(zhǔn)的項目建議書和委托單位的要求。
3、對于新建項目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報告。
4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。
5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。
1.5研究范圍
1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。
2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。
3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。
4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。
5、項目的總體建設(shè)布置。
6、經(jīng)濟(jì)效益評價。
第二章 項目可行性及必要性分析
2.1項目可行性分析
2.1.1政策支持力度加大
從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。
政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。
2.1.2當(dāng)前實力支持
隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。
實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。
2.2項目必要性分析
2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要
中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。
中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。
2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要
當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。
第三章 項目市場研究分析
3.1市場pest模型分析
3.1.1政治法律環(huán)境
全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。
eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕校總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費(fèi)者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。
全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。
eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)
3.1.2技術(shù)環(huán)境
中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。
先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。
3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境
從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：
3.1.4社會環(huán)境
改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。
隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。
3.2中國駕校的發(fā)展
目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過1.86億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。
3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢
3.3.1市場簡析
隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。
截至2009年11月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī)1464萬輛、其他機(jī)動車輛、全國機(jī)動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機(jī)動車駕駛?cè)诵略?17.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量萬輛占機(jī)動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)口機(jī)動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。
3.3.2汽車市場缺口分析
受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。
由于汽車銷售、消費(fèi)市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。
3.3.3汽車市場分析
2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。
6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對2010年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發(fā)展期（年均20％－30％的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對2010年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達(dá)到30％的增長。2010年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。
第四章 項目建設(shè)條件
4.1地理位置優(yōu)勢
本校位于***
4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況
第五章 總體建設(shè)方案
5.1廠區(qū)總平面布置
本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。
二層樓用于**；
四層樓用于***。
5.2土建方案
5.2.1方案指導(dǎo)原則
（結(jié)合建設(shè)原則）
5.2.2土建方案的選擇
（設(shè)計的優(yōu)勢）
5.3建設(shè)目標(biāo)
本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。
第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝
6.1主要產(chǎn)品和服務(wù)
本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報名、學(xué)員管理、考核管理、財務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。
本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點、難點, 教學(xué)態(tài)度要明確，堅持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。
6.2主要設(shè)備
本校有教學(xué)車輛**部。
其中**車型占**部，**車型占**部。
第七章 安全與環(huán)境建設(shè)
7.1安全設(shè)施
本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。
教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。
7.2環(huán)境建設(shè)
教練場按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。
在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。
第八章 駕校組織與勞動定員
8.1駕校組織機(jī)構(gòu)
駕?，F(xiàn)有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。
管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實施的每個細(xì)節(jié), 比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。
教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強(qiáng)對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。
業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。
后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。
8.2人力資源管理
8.2.1員工來源
8.2.2福利待遇
第九章 財務(wù)預(yù)算和評價
9.1財務(wù)成本預(yù)算
主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：
建設(shè)成本：
裝修成本：
場地設(shè)施成本：
員工工資成本：
9.2資金來源
類別
來源
狀況（持續(xù)時間/利息）
金額
所有者權(quán)益資本
自己的儲蓄
合作伙伴
到位
總投資
9.3財務(wù)盈利能力分析
第十章 風(fēng)險分析及規(guī)避
10.1項目風(fēng)險因素
10.1.1不可抗力因素風(fēng)險
駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費(fèi)者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。
10.1.2市場風(fēng)險
作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。
10.2風(fēng)險規(guī)避對策
10.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策
不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照政策辦事，從學(xué)員的切身利益出發(fā)。
10.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策
市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建學(xué)校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領(lǐng)域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本?！按蛟靸?yōu)質(zhì)駕?！钡钠放?，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。
第十一章 結(jié)論
從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項目的可行性高。
在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場pest模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項目的可行性。
駕校工作實踐報告篇五
“英語四、六級證書、計算機(jī)二級證書、汽車駕駛執(zhí)照”，近幾年這幾樣?xùn)|西逐漸成為了大學(xué)生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是，利用漫長的暑期學(xué)開車考駕照，在開學(xué)前往兜里揣上本駕照，增添個就業(yè)籌碼，已經(jīng)成為不少大學(xué)生們暑期生活的新選擇。我也一樣，本來上個寒假就要去考駕照的，但是，因為時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早，假期比較長，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，為了趕著人少的時候報完名。風(fēng)塵仆仆地去了駕校，找到了咨詢?nèi)藛T，問清了報名過程，先要照相。來到照相大廳，才發(fā)現(xiàn)考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子，也有不少大學(xué)生。我就排隊等著照相。照完相，又要去體檢，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費(fèi)交了就完成了，然后預(yù)約在四天后參加科一的考試。然后拿著科一考試題的書就回家復(fù)習(xí)了。
科一考試內(nèi)容都是理論知識，大多是一些交通規(guī)章制度、標(biāo)志、信號
幾天后駕校就通知我去考理論，也叫科目一考試，這對于我們在校的學(xué)生還是不難的，但這對于那些年齡稍大一點的學(xué)員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊。經(jīng)過大概3天左右的時間我已基本上掌握了科目一考試的內(nèi)容，在做網(wǎng)上的隨機(jī)抽取試題中平均也能打到97分。終于等到考試那天，但是駕校也太摳門了點，總過30人，分成兩車，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狽有多狼狽。
到那兒等了一上午就為那最后的45分鐘。99分，帶著稍稍的不完美科目一順利過關(guān)。但是也有不幸運(yùn)的人，我們藍(lán)天駕校就有幾個考的89分，多么可惜啊?？颇恳豢偡质?00分，每題一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默為他們可惜，同時馬上準(zhǔn)備進(jìn)入下一個科目的緊張練習(xí)。
樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關(guān)系到以后科目三中的側(cè)方位入庫，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響?？梢赃@樣說，倒樁練得好不好直接關(guān)系到以后停車的技術(shù)。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此艱難的倒樁在我們看來是如此的輕松，其實倒樁真的沒什么難的，只要記準(zhǔn)了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應(yīng)付考試了，這在其他車上是不可思議的.。帶著自信與熟練的技術(shù)我們踏上了科目二的考試場內(nèi)，意外的是我是那天我們駕校同時也是所有樁考的學(xué)員中的第一個，那個壓力可想而知，頂著巨大的壓力我硬是成功的打響了第一炮，但整個過程并不順利，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓，它一直臥在車輪下不走，我是真不忍心傷害這條無辜的小生命，幸好最后一切正常否則我真的會很內(nèi)疚的。
你不能壓也不能擦，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)現(xiàn)其實也不難，只要你看準(zhǔn)了點一切都變得簡單了。經(jīng)過長達(dá)10天的練習(xí)，我們終于能把要求的動作做的很好了。湘潭易俗河是我們場內(nèi)考試的考場，直到考試開始考官才告訴我們今天的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當(dāng)容易的一項，一切那么的順利——一車四人全過。最后的場外也是進(jìn)行得很順利。經(jīng)過前后30天的磨練駕照終于拿到手了。在欣喜的同時也感到多了一份責(zé)任，一份為了人民生命安全的責(zé)任?；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。
難能可貴。對待真誠的人就應(yīng)該用自己所有的真誠去對待。社會也是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是一個讓我學(xué)習(xí)社會工作的體驗，也是一個讓我突破學(xué)校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。
駕校工作實踐報告篇六
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a ，a2，a3，b ，b2，c ，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的'機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕校工作實踐報告篇七
尊敬的董事長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 大家好！我是新通力駕校秦川分公司的負(fù)責(zé)人，很榮幸能在這里發(fā)言。在此，我謹(jǐn)代表新通力秦川駕校的全體員工，向長期關(guān)心、支持我校工作的各位領(lǐng)導(dǎo)及各位同仁們，表示衷心的感謝！
在過去的一年中，新通力駕校秦川分公司在總公司的正確指導(dǎo)下，我校全體員工精誠團(tuán)結(jié)、同心協(xié)力，重安全，講誠信，以“樹新通力口碑，創(chuàng)超一流駕校”為工作目標(biāo)，我們不斷超越，穩(wěn)步發(fā)展，為社會培養(yǎng)和輸送了大批的優(yōu)秀駕駛技能人才，以高過關(guān)率得到了社會各界的一致好評，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)。對此，我們深感驕傲，也深感責(zé)任重大。在以后的工作中，我們將努力做到以下幾點。
一、強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)管理培訓(xùn)。
安全是生產(chǎn)與生活中的頭等大事，安全產(chǎn)生效益，我們將繼續(xù)以“人民生命高于一切，駕校責(zé)任重于泰山”為指導(dǎo)思想。為抓好安全工作，把好安全關(guān)，我校將繼續(xù)定期進(jìn)行教練員安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，建立健全安全管理制度，定期對教練車進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，使教練車時刻處于良好的安全運(yùn)行狀態(tài)，杜絕事故隱患，確保訓(xùn)練安全。
二、嚴(yán)抓內(nèi)部管理，提高培訓(xùn)質(zhì)量。
我們將繼續(xù)以加強(qiáng)教練員素質(zhì)建設(shè)為重點，要求教練員要理論知識和實操技能相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)范
教學(xué)
，并結(jié)合每位學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行施教，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱管理辦法；對待學(xué)員要嚴(yán)肅認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)，對于不同性格，不同年齡，不同接受能力的學(xué)員，要做出不同的教學(xué)方案，因人施教；完善教練員管理制度，明確責(zé)任目標(biāo)；教練員處處要做到為人師表，廉潔自律，嚴(yán)禁收受學(xué)員禮金，嚴(yán)禁參加學(xué)員宴請，嚴(yán)禁虐待學(xué)員、刁難學(xué)員。
三、
優(yōu)質(zhì)、高效的做好每天的培訓(xùn)工作。 我們將進(jìn)一步努力提高教學(xué)質(zhì)量，積極征求學(xué)員意見，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，用心服務(wù)，精心施教，提高學(xué)員滿意度。我們明白，只有將駕校辦成學(xué)員自己的家，讓他們自信，讓他們感覺溫暖，讓他們成長，才是我們最應(yīng)該做的。我們深信，金杯，銀杯，不如學(xué)員的口碑，學(xué)員和社會的認(rèn)可，是我們工作最大的動力。
成績屬于過去，未來在于創(chuàng)造。過去的一年中，我們雖取得了一些成績，但離駕校規(guī)范管理要求還有一定距離，今后我們要繼續(xù)努力，再接再厲，在不斷的探索與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。在不斷的實踐、探索中前進(jìn)。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
駕校工作實踐報告篇八
公共管理系
會展策劃與管理
xx
xx
xx駕校
20xx年x月x日至20xx年x月x日
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活?！?BR> 駕校工作實踐報告篇九
會展策劃與管理
xx
xx
xx駕校
xx年x月x日-xx年x月x日
xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著...這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的`黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活。”
一、實踐背景及意義21世紀(jì)，一個科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的全新時代，對人們的知識與技術(shù)方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步......
3000字緊張又充實的社會實踐活動又將謝下帷幕，經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，一定積累了不少經(jīng)驗，是時候進(jìn)行一個全面的總結(jié)了。那要怎么寫好實踐報告呢？下面是小編為......
駕校工作實踐報告篇十
一、實踐目的
時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，在這個風(fēng)生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學(xué)生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學(xué)習(xí)一門社會生存必備技能，為以后的學(xué)習(xí)工作提供有利條件，并且通過此次學(xué)習(xí)鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質(zhì)，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內(nèi)容
我參加了駕校培訓(xùn)，在8月底完成了科目二的考試，8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學(xué)車不比看書寫字，確實需要每天按時到達(dá)場地進(jìn)行真真切切地實踐練習(xí)，時間不多，效率要高，的確是一件費(fèi)精力費(fèi)腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學(xué)生開始利用暑假的時間積極投入駕校學(xué)習(xí)中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機(jī)會，一有時間就抓緊練習(xí)，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習(xí)的位置，這樣，在其他練習(xí)的人還沒有多起來的時候，我就能多練習(xí)一段時間，以保證真正有效率的練習(xí)。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習(xí)一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負(fù)有心人，在我勤學(xué)苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準(zhǔn)備上車練習(xí)路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的經(jīng)驗，我練習(xí)科目三的時候輕松了許多，路上的練習(xí)并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細(xì)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細(xì)心的條件下，我頂住壓力，認(rèn)真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細(xì)細(xì)地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結(jié)果
本次暑假社會學(xué)車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機(jī)動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學(xué)車的日子里，我收獲的遠(yuǎn)不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學(xué)到了很多做人的道理；跟同車的學(xué)員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結(jié)交了深厚的友誼；磨練出了堅強(qiáng)的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標(biāo)而不懈奮斗的精神。
作為大學(xué)生我們最應(yīng)該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強(qiáng)自信、提升自我。而我在駕校的學(xué)習(xí)生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當(dāng)中，同時也讓我學(xué)會了如何認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結(jié)
學(xué)車就是要經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學(xué)有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
我是一個很怕曬黑的.妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當(dāng)初聽說要報名學(xué)車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細(xì)想了想，大學(xué)的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習(xí)鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費(fèi)，學(xué)會駕駛是進(jìn)入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學(xué)習(xí)是我的不二選擇。
大家都說學(xué)車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴(yán)肅死板的老樣子，學(xué)起來很費(fèi)勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運(yùn)氣，懷疑自己是不是適合學(xué)車了。其實，我認(rèn)為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結(jié)局也是難上加難了。
還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責(zé)罵學(xué)員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學(xué)員十分細(xì)心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學(xué)員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟(jì)聊政治，師傅博學(xué)多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細(xì)心地跟我們講述在模擬練習(xí)或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應(yīng)對任何的嚴(yán)肅場面，緩解緊張感，增強(qiáng)自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領(lǐng)略了他作為老師的悉心教導(dǎo)，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
當(dāng)然，學(xué)車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習(xí)之中，我終于結(jié)交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠(yuǎn)離學(xué)校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習(xí)的學(xué)員大部分都是大學(xué)生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認(rèn)識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學(xué)到了很多東西，為我今后在社會上結(jié)交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。
現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機(jī)，雖然我自己還沒有車，但是我有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴(yán)重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負(fù)擔(dān)，為此，我也感到很欣慰。
總之，在錦工駕校學(xué)車的日子早已結(jié)束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學(xué)習(xí)任何一樣?xùn)|西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。
駕校工作實踐報告篇十一
公共管理系
會展策劃與管理
駕校
20xx年x月x日至20xx年x月x日
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程，學(xué)車還是為了練習(xí)態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活?！?BR> 駕校工作實踐報告篇十二
在2010年這個炎熱的暑假，世博火炬在我們這個東方文明古國――華夏大地傳遞，十三億中國人的心在沸騰。世博在前行，我也用自己的熱情和行動與世博同行。伴著世博前進(jìn)的腳步，我也走進(jìn)了社會實踐的大課堂。返鄉(xiāng)的第二天，我就開始制訂計劃，到社區(qū)、單位、公交車、交通崗等地方，進(jìn)行我的世博宣傳――“我與世博同行”活動，讓世博深入人心，使大家了解更多的世博知識，學(xué)習(xí)更多的世博英語，更好的為世博盡一份自己的力量。
一、計劃和準(zhǔn)備
作為體院外語系的學(xué)生，我應(yīng)該發(fā)揮自己的特長，教授宣傳世博英語，傳播世博文化，弘揚(yáng)世博精神。心中有了想法，我就立即制定計劃，召集同學(xué)一起開展這項活動，組成了“我與世博同行”世博宣傳小隊，我任隊長。接著我們?yōu)榛顒幼隽嗽敿?xì)策劃和安排。商量決定各自負(fù)責(zé)幾個社區(qū)，分開行動，這樣效率會很高。分配好各自的任務(wù)之后，我滿懷興奮與激動，買了世博衫和世博旗，融入到世博的熱潮中。我決定在暑假里，走到哪里就把世博宣傳到哪里，始終與世博同行。經(jīng)過一周的努力，我親手制作好了世博英語的卡片，并配以直觀易懂的世博項目圖標(biāo)。搜集了有關(guān)世博的小知識（世博會的歷史，世博火炬、會徽的設(shè)計和含義，世博名人，世博趣聞等）。準(zhǔn)備工作完成之后，我就開始了我的“我與世博同行”活動。
二、我是世博宣傳員
讓世博走進(jìn)社區(qū)，走進(jìn)居民，走進(jìn)普普通通的老百姓，把活動宗旨提升到全民世博的層次上來，這才是最具價值和意義的。在居民樓前、社區(qū)小花園里，有很多鍛煉身體、乘涼的居民。他們?nèi)齼蓛删奂谝黄?，這正是宣傳世博知識的大好時機(jī)。我就從這里開始我的計劃吧。
一群小朋友在快樂的玩耍，我和他們一起談起了世博。他們興致勃勃，談到世博英語，他們更是聰明又好學(xué)，我讀了幾遍英語單詞olympic、swimming、volleyball、spaning……他們就記住了，他們揮舞著小旗興奮地奔跑著，邊跑邊喊著英語。我們在一起邊游戲邊學(xué)英語，吸引了許多小朋友來參與，他們便當(dāng)起了小老師教其他的小朋友學(xué)習(xí)世博英語。
老爺爺們更是健談和熱情，我介紹完世博知識和英語后，他們又和我聊起了更多的話題。贊賞我的行動，鼓勵我應(yīng)該接觸社會，走進(jìn)社會，多和各種各樣的人打交道。還教育我要打好基礎(chǔ)，肚子里有了，就自信了，年輕人就應(yīng)該多鍛煉自己。這些過來人的經(jīng)驗和教導(dǎo)都使我受益匪淺。
居民們都很熱情，很樸實，用自己的方式支持著世博，樂于了解世博文化，學(xué)習(xí)世博英語。每每我手拿英語單詞的卡片和世博小旗走進(jìn)一個人群，就會有很多群眾圍過來，想要聽聽這些世博的信息和趣聞，想要學(xué)習(xí)自己不了解的知識。這令我很感動，同時也提高了我的工作積極性，工作熱情和自信心。我第一次體會到：只要你真誠，自信，熱情，就會感動別人，哪怕是素不相識的人，他們也同樣會用真誠，熱情回饋你。我不僅宣傳了世博文化，世博英語，而且在與他們的`交談中我也學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的道理。
經(jīng)過幾天的實踐活動，我一看到人就抑制不住自己宣傳世博文化的激情，遇到行動不便的居民就深入到居民家中，向他們介紹世博知識，教授世博英語。走街串戶，居民都很歡迎，很熱情，從他們的態(tài)度中我感到他們對世博的支持，對學(xué)習(xí)的渴望，終生學(xué)習(xí)的觀念已經(jīng)深入民心。
我還來到社區(qū)的老年大學(xué)和福利院宣傳世博知識，和工作人員一起幫助孤寡老人做家務(wù)，陪他們聊天。
我深深地感到社會大家庭的和諧與美好。只要你愿意付出，為別人多著想一點，你會發(fā)現(xiàn)原來每一個人都如此善良，如此熱情。一種感恩之情油然而生。用心體味生活，懷著感恩之心生活，就會發(fā)現(xiàn)生活如此美好。人是一種社會性的動物，不可能脫離他人而生活，甚至是生存。我們要學(xué)著與人交流，把自己融入社會。這樣我們才能適應(yīng)社會，學(xué)會生存。
三、參加交通協(xié)管
交通崗是指揮交通的樞紐。我來到這里幫助交通協(xié)管員搞好交通，在他們休息的時候給他們介紹世博常識，講解世博英語，是世博宣傳員應(yīng)盡的義務(wù)。
烈日炎炎的7月，氣溫很高。我冒著酷暑來到十字路口的交通崗，看到協(xié)管的叔叔阿姨手持小紅旗很是神氣。經(jīng)過交警叔叔的速成指導(dǎo)，我戴上小黃帽，掛上小口哨，手持小紅旗，開始了協(xié)管工作。我很激動很興奮，也很自豪，但看到自己很不標(biāo)準(zhǔn)的指揮動作，對自己很不滿意。五分鐘過后，汗水就順著臉向下流淌，再過十分鐘就有點站不住了，胳膊也酸了，腿也累了。而且注意力還要非常集中，要眼看紅綠燈，一手持小紅旗，一手持口哨，還要時時留意過往的行人，看似很簡單的一件事，做起來并不那么簡單，任何事情都要付出辛苦，才會有收獲的?？吹叫腥嗽诩t燈時都能整整齊齊地停在線內(nèi)，遵守交通規(guī)則，還是感到由衷的欣慰。終于等到該換崗了，我就利用休息時間練習(xí)指揮動作，叔叔阿姨們看我汗流浹背勸我休息一會兒，我堅持要練到指揮動作標(biāo)準(zhǔn)才休息，他們很佩服我的執(zhí)著精神，就在一旁給我做指導(dǎo)，使我提高很快。以后換崗休息在一起聊天時，我就向他們介紹世博小知識，教他們世博項目的英語單詞。雖然他們的發(fā)音不夠標(biāo)準(zhǔn)，但看到了大家對世博的熱情，我覺得這很有意義，使世博走進(jìn)了人群，貼近了群眾，使他們在工作之余了解了世博，學(xué)習(xí)了英語，提高了世博意識，又豐富了他們的生活，很受他們的歡迎。
接下來的一周我都和協(xié)管員們一起上下班，一天早班一天下午班，每干一個小時換一次崗。有一天中隊長和另外一名交警叔叔親自來張掛世博宣傳標(biāo)語，正好趕上我下崗，就過去幫忙。能讓更多人了解世博，走進(jìn)世博，是我們的共同心聲。
起初看著交通協(xié)管的工作很簡單，不就是站在那里吹吹哨子，揮揮小旗嗎，誰都能做。嘗試了之后才知道是多么的辛苦和不易，夏天要頂著酷暑，冬天要忍受著嚴(yán)寒，一站就是幾個小時?，F(xiàn)在我才知道原來任何一件看似很簡單的事自己做起來都不是那么容易的。再小的一件事也要認(rèn)真去干，用心去做，任何事情都要付出足夠的辛苦，才能把事情做到最好。
接下來的幾天我隨同交通隊“迎世博?交通治理宣傳車”宣傳世博精神及交通法規(guī)。車走到那里我的交通協(xié)管就做到哪里。時刻提醒行人要遵守交通規(guī)則，不要騎車帶人，不要橫穿馬路，要給來開封旅游的外地外國游客留下一個美好的印象。我還協(xié)助交警宣傳世博，掛橫幅，宣傳世博知識，世博文明，治理交通。交警叔叔和阿姨們都很滿意我的工作，給予高度評價并希望我能常來協(xié)助他們工作。我的工作得到了認(rèn)可，心里非常高興。
四、走進(jìn)單位
經(jīng)過這么多天的世博宣傳，我越發(fā)覺得自己的工作很有意義。我決定走進(jìn)單位，將世博宣傳進(jìn)行到底。我來到公司、商店，向職工和顧客介紹世博知識，講授世博英語。走街串巷時我都會穿上我的“工作服”――世博衫，帶上英語卡片和小旗，看到商店單位就進(jìn)去，向員工和顧客宣傳世博知識和世博英語。
我去**服飾有限公司聯(lián)系，趕上要召開職工大會，當(dāng)我向公司負(fù)責(zé)人說明來意后，他們很重視，覺得我的想法和活動很符合他們公司的企業(yè)文化，當(dāng)即決定讓我在會議結(jié)束后在會議室開始我的活動。走進(jìn)坐著六十名員工坐在會議室時我沒有充分的思想準(zhǔn)備，還有些緊張。我還是第一次在這么正式的場合做世博宣傳，我默默地告訴自己“我一定行，沒問題！”。我自信的走上了講臺，從世博歷史講到世博趣事，從世博項目講到我常年堅持游泳訓(xùn)練的經(jīng)歷，從世博精神到全民健身，從介紹我來自成都體育學(xué)院外語系到教授世博英語……贏得了大家的陣陣掌聲，我成功了。真的很有成就感。散會后大家還意猶未盡，圍著我繼續(xù)請教世博英語，約定第二天下班后還來教英語。員工們的學(xué)習(xí)熱情和對世博的激情激勵著我，給了我很大鼓舞。
駕校工作實踐報告篇十三
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學(xué)車本來應(yīng)該是去年暑假老爸安排給我的任務(wù)，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學(xué)習(xí)駕照了。
開始的學(xué)習(xí)是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔(dān)心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關(guān)于機(jī)動車駕駛的要求與規(guī)定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學(xué)車的第一步，真正的學(xué)習(xí)還沒開始哩。
等待總是漫長的，負(fù)責(zé)我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習(xí)了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學(xué)員總共有十來人左右，大部分都是學(xué)生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機(jī)，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認(rèn)真。突然冒出一句“教練我應(yīng)該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛?cè)W(xué)車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學(xué)車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習(xí)著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認(rèn)真的跟著教練轉(zhuǎn)，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習(xí)一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當(dāng)上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導(dǎo)著……這個時候才真正感覺得到學(xué)車的難度。教練對我們說，沒事的多練習(xí)就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴(yán)肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補(bǔ)拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓(xùn)練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應(yīng)手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學(xué)會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學(xué)習(xí)中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學(xué)員直接把車坡側(cè)邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認(rèn)真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當(dāng)我聽到車內(nèi)電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內(nèi)心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當(dāng)我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結(jié)果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學(xué)會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程，其實一直覺得自己心理素質(zhì)不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學(xué)看到我竟然說都沒認(rèn)出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關(guān)系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進(jìn)的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活……”
其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學(xué)員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側(cè)停老是練不好耐心在旁邊指導(dǎo)我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛?cè)ヱ{校望著似曾相識的小胖……學(xué)車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學(xué)習(xí)，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。
人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷前進(jìn)。每一次的挫折都是一次考驗一次經(jīng)歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態(tài)度，態(tài)度要端正。
這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。
駕校工作實踐報告篇十四
本文目錄
駕校社會實踐報告
暑期社會實踐報告（駕校學(xué)車感悟）
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕駛考試》
《駕駛員須知》第2期
駕校社會實踐報告（2） |
返回目錄
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學(xué)車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻?，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
駕校工作實踐報告篇十五
——在錦工駕校的學(xué)習(xí)
學(xué)院名稱：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
專業(yè)班級：會計130*班
學(xué)生姓名： 王**
學(xué)生學(xué)號： 2015**** 實踐單位：成都錦工駕校
實踐時間：7月8日—8月4日
2015年8月
一、實踐目的
時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，在這個風(fēng)生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學(xué)生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學(xué)習(xí)一門社會生存必備技能，為以后的學(xué)習(xí)工作提供有利條件，并且通過此次學(xué)習(xí)鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質(zhì)，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內(nèi)容
我于2015年7月報名參加了駕校培訓(xùn)，在2015年8月底完成
了科目二的考試，2015年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學(xué)車不比看書寫字，確實需要每天按時到達(dá)場地進(jìn)行真真切切地實踐練習(xí)，時間不多，效率要高，的確是一件費(fèi)精力費(fèi)腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學(xué)生開始利用暑假的時間積極投入駕校學(xué)習(xí)中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機(jī)會，一有時間就抓緊練習(xí)，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習(xí)的位置，這樣，在其他練習(xí)的人還沒有多起來的時候，我就能多練習(xí)一段時間，以保證真正有效率的練習(xí)。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習(xí)一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負(fù)有心人，在我勤學(xué)苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準(zhǔn)備上車練習(xí)路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的經(jīng)驗，我練習(xí)科目三的時候輕松了許多，路上的練習(xí)并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細(xì)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細(xì)心的條件下，我頂住壓力，認(rèn)真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細(xì)細(xì)地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結(jié)果
本次暑假社會學(xué)車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機(jī)動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學(xué)車的日子里，我收獲的遠(yuǎn)不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學(xué)到了很多做人的道理；跟同車的學(xué)員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結(jié)交了深厚的友誼；磨練出了堅強(qiáng)的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標(biāo)而不懈奮斗的精神。
作為大學(xué)生我們最應(yīng)該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強(qiáng)自信、提升自我。而我在駕校的學(xué)習(xí)生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當(dāng)中，同時也讓我學(xué)會了如何認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結(jié)
學(xué)車就是要經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學(xué) 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
以，趁暑假來到駕校參加學(xué)習(xí)是我的不二選擇。
大家都說學(xué)車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴(yán)肅死板的老樣子，學(xué)起來很費(fèi)勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運(yùn)氣，懷疑自己是不是適合學(xué)車了。其實，我認(rèn)為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結(jié)局也是難上加難了。
么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應(yīng)對任何的嚴(yán)肅場面，緩解緊張感，增強(qiáng)自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領(lǐng)略了他作為老師的悉心教導(dǎo)，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習(xí)的學(xué)員大部分都是大學(xué)生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認(rèn)識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學(xué)到了很多東西，為我今后在社會上結(jié)交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。
當(dāng)然，回到我自身，不得不承認(rèn)，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學(xué)車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當(dāng)然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強(qiáng)的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標(biāo)前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應(yīng)是自己的運(yùn)氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的'，并為此深深的驕傲著。
現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機(jī)，雖然我自己還沒有車，但是我
有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴(yán)重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負(fù)擔(dān)，為此，我也感到很欣慰。
總之，在錦工駕校學(xué)車的日子早已結(jié)束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學(xué)習(xí)任何一樣?xùn)|西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。
附件：駕照復(fù)印件一份
又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)兩年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競爭力。
在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。
而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機(jī)會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。 通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。
2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。
4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵?，必有我?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學(xué)到東西。暑假學(xué)車之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
在酷暑之中，我們迎來了作為大學(xué)生的第二個暑假。馬上就要進(jìn)入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學(xué)姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進(jìn)步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進(jìn)行駕照培訓(xùn)的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔(dān)憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當(dāng)然能，對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學(xué)員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學(xué)生團(tuán)體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓(xùn)。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學(xué)員的負(fù)面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學(xué)的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕?！氵\(yùn)駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，采用的是流水線教學(xué)法，更重要的是為學(xué)生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓(xùn)過程。
多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學(xué)生，90分是不夠的，要以滿分為目標(biāo)！于是，我在接下來一周準(zhǔn)備時間里，認(rèn)真地進(jìn)行學(xué)習(xí)，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學(xué)習(xí)才要開始。
7月21日早上，我準(zhǔn)時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習(xí)。場地里已經(jīng)有不少學(xué)生模樣的學(xué)員圍在了教練身邊。我趕緊加入進(jìn)去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認(rèn)識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學(xué)習(xí)如何掛檔。空檔，前進(jìn)檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運(yùn)用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運(yùn)用自如。經(jīng)過1個多小時的練習(xí)，我們10幾個學(xué)員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習(xí)，首先是直線練習(xí)，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標(biāo)志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習(xí)停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標(biāo)志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導(dǎo)下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準(zhǔn)確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行著練習(xí)，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓(xùn)，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓(xùn)練。因為教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓(xùn)練場地進(jìn)行練習(xí)。在平臺訓(xùn)練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達(dá)轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進(jìn)行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進(jìn)行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學(xué)者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強(qiáng)度練習(xí)，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學(xué)員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學(xué)員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇?xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)三年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競爭力。
在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。
而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機(jī)會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。 通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇?xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂耍叹毺嵝阎覀?。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。
2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。
4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己
不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵校赜形?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學(xué)到東西。
暑假學(xué)車之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
駕校工作實踐報告篇十六
一學(xué)年即將過去，在今年里志愿者組織了很多活動，證明了志愿者的價值，而我在這一年的志愿者活動中主要是擔(dān)任居委會助理這應(yīng)該說是我第一次和學(xué)校以外，真正社會上的人如此近距離的接觸，自然有很多感受。
居委會助理，即是幫助附近一個社區(qū)居委會以及里面的工作人員做一些力所能及的事，如打些文件，遞些東西，傳些話等，尤其重要的是如何與來居委會的居民們打交道，因為他們問的一些問題是我目前所不知道，或無法回答的，通過幾次碰壁后，我知道了作為一個社區(qū)工作者的責(zé)任，雖是助理但也能馬虎行事，對于一些事情還是了解一些為好。
社區(qū)是基層，看似簡單，但卻又復(fù)雜。社區(qū)居
駕校工作實踐報告篇十七
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a ,a2,a3,b ,b2,c ,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結(jié)一下我的收獲與體會吧。
第一， 要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二， 要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三， 要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四， 要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五， 最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。
駕校工作實踐報告篇十八
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。現(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學(xué)車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學(xué)車的過程單調(diào)、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進(jìn)行了駕校學(xué)習(xí)的朋友告訴我，有的教練很不負(fù)責(zé)，如果沒有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學(xué)車的認(rèn)識，毫無保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個教練都是嚴(yán)厲卻很耐心、負(fù)責(zé)的好教練。俗話說：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”，在學(xué)車的過程中通過教練的耐心指導(dǎo)，加上我和共同學(xué)習(xí)的學(xué)員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習(xí)，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進(jìn)了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
在正式進(jìn)入科目二的場地練習(xí)之前，我們需要在道路上練一周的基礎(chǔ)。在此期間我了解到了車的基本構(gòu)造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認(rèn)識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學(xué)車。我們實行的是學(xué)員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導(dǎo)，因為我們組總共有16名學(xué)員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細(xì)心指導(dǎo)我們也很快的掌握了要領(lǐng)。
科目二考試分為倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。我認(rèn)為，最簡單的是直角轉(zhuǎn)彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當(dāng)感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側(cè)方停車主要是能夠準(zhǔn)確的找準(zhǔn)技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過。科目二考試，我們這組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽?yīng)對道路上的各種情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準(zhǔn)確無誤的練習(xí)每一種處理方式。
我很幸運(yùn)的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉(zhuǎn)向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機(jī)，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉(zhuǎn)，打右轉(zhuǎn)向燈，變道至右轉(zhuǎn)彎車道，減速至二擋，打方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)完彎后加速至3擋（過路口，學(xué)校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調(diào)動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋。總路程3公里后靠邊停車?yán)謩x，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習(xí)足夠多的題。從上學(xué)以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應(yīng)了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當(dāng)天下午我進(jìn)行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機(jī)動車駕駛證。
學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機(jī)動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝！
駕校工作實踐報告篇十九
駕校學(xué)車暑假實踐報告
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見。此次實踐是學(xué)習(xí)與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機(jī)會。
據(jù)個人觀察，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細(xì)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責(zé)聲。而學(xué)習(xí)者都知道，在這種情況下斥責(zé)只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：“年紀(jì)越是大，就越放不下面子，被教練斥責(zé)已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責(zé)腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，“我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留?！彼f，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習(xí)慣。”而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責(zé)得比較少，但責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
在酷暑之中，我們迎來了作為大學(xué)生的第二個暑假。馬上就要進(jìn)入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學(xué)姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進(jìn)步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進(jìn)行駕照培訓(xùn)的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔(dān)憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當(dāng)然能，對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學(xué)員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學(xué)生團(tuán)體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓(xùn)。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學(xué)員的負(fù)面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學(xué)的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕校――恒運(yùn)駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，采用的是流水線教學(xué)法，更重要的是為學(xué)生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓(xùn)過程。
多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學(xué)生，90分是不夠的，要以滿分為目標(biāo)！于是，我在接下來一周準(zhǔn)備時間里，認(rèn)真地進(jìn)行學(xué)習(xí)，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學(xué)習(xí)才要開始。
7月21日早上，我準(zhǔn)時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習(xí)。場地里已經(jīng)有不少學(xué)生模樣的學(xué)員圍在了教練身邊。我趕緊加入進(jìn)去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認(rèn)識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學(xué)習(xí)如何掛檔?？諜n，前進(jìn)檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運(yùn)用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運(yùn)用自如。經(jīng)過1個多小時的練習(xí)，我們10幾個學(xué)員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習(xí)，首先是直線練習(xí)，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標(biāo)志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習(xí)停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標(biāo)志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導(dǎo)下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準(zhǔn)確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行著練習(xí)，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓(xùn)，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓(xùn)練。因為教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓(xùn)練場地進(jìn)行練習(xí)。在平臺訓(xùn)練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達(dá)轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的`定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進(jìn)行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進(jìn)行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學(xué)者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強(qiáng)度練習(xí)，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學(xué)員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學(xué)員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了。“我們訓(xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
駕校工作實踐報告篇二十
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學(xué)?！倍潭痰乃膫€字，什么意思呢？就是說要從大學(xué)就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認(rèn)為一個大學(xué)生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經(jīng)大舅介紹我當(dāng)上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運(yùn)駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務(wù)，我請教了一位技術(shù)精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細(xì)節(jié)。首先駕駛證分為a1，a2，a3，b1，b2，c1，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學(xué)的最多的是b證和c證。外出打工的學(xué)b證的多，而在校大學(xué)生和一些上班族一般學(xué)c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當(dāng)然沒通過可以補(bǔ)考，但要抓住機(jī)會，因為補(bǔ)考機(jī)會不多。
熟悉完業(yè)務(wù)后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學(xué)生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務(wù)后，就和他聊聊大學(xué)一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運(yùn)駕校報名學(xué)習(xí)，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學(xué)生報名學(xué)習(xí)。我嘗到了一點成功的喜悅。
當(dāng)然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦了，并要求退錢。而這對于我來說相當(dāng)難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達(dá)成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補(bǔ)上。我認(rèn)為這個結(jié)果雙方都是可以接受的。
第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務(wù)徹底了解，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領(lǐng)導(dǎo)等等都要建立一個和諧融洽的關(guān)系。這樣你才能游刃有余。
第五，最后我的經(jīng)驗是要善于學(xué)習(xí)，善于觀察，懂得隨機(jī)應(yīng)變。
總之這次暑期實踐讓我學(xué)到了很多，認(rèn)識了很多，感悟了很多……
最后我要感謝我的舅舅給了我這次機(jī)會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運(yùn)駕校的所有人。