生活中總有那么些不經(jīng)意的瞬間，我們是否記得記錄下來(lái)？總結(jié)的目的是為了回顧經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)而引發(fā)對(duì)未來(lái)的思考和改進(jìn)。以下是總結(jié)撰寫(xiě)的一些技巧和要點(diǎn)，供您參考和借鑒。
橋梁技術(shù)心得篇一
第一段：引言（200字）
在大學(xué)校園里，我們有幸參加了一次橋梁技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)一周的實(shí)踐，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這次實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了橋梁的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)知識(shí)，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性、時(shí)間管理的艱難以及問(wèn)題解決的技巧。下面將分五個(gè)方面詳細(xì)介紹我在這次實(shí)踐中的學(xué)習(xí)和體會(huì)。
第二段：橋梁設(shè)計(jì)與施工（200字）
首先，橋梁設(shè)計(jì)與施工是這次實(shí)踐的重中之重。通過(guò)參與團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和構(gòu)建一個(gè)小型橋梁，我深刻體會(huì)到了橋梁設(shè)計(jì)方面的復(fù)雜性。色采用了多種建筑結(jié)構(gòu)知識(shí)，如力學(xué)、材料力學(xué)等，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，實(shí)踐中我還學(xué)到了很多橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)，比如如何選擇合適的材料，如何進(jìn)行施工過(guò)程中的質(zhì)量控制等。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通（200字）
成功的橋梁項(xiàng)目需要團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題需要團(tuán)隊(duì)成員的共同努力才能解決。比如在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們需協(xié)同工作，共同研究和分析，以得到一個(gè)可行的設(shè)計(jì)方案。在橋梁施工過(guò)程中，我們需要密切合作，及時(shí)溝通，以保證施工順利進(jìn)行。這次實(shí)踐讓我更加認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并懂得了如何與他人有效地溝通，以達(dá)到共同目標(biāo)。
第四段：時(shí)間管理與壓力應(yīng)對(duì)（200字）
在這次實(shí)踐中，時(shí)間管理和壓力應(yīng)對(duì)是我面臨的一大挑戰(zhàn)。橋梁設(shè)計(jì)和施工都需要按照嚴(yán)格的時(shí)間表來(lái)進(jìn)行，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易導(dǎo)致進(jìn)度延遲。同時(shí)，我也時(shí)常面臨壓力，需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。通過(guò)這次實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了如何高效地管理時(shí)間，合理安排任務(wù)，并在面對(duì)壓力時(shí)保持冷靜和積極應(yīng)對(duì)。這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中有很大的幫助。
第五段：?jiǎn)栴}解決與自我成長(zhǎng)（200字）
在橋梁技術(shù)實(shí)踐過(guò)程中，我也遇到了許多問(wèn)題。例如，我們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)中遇到了結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的難題，又遇到了施工計(jì)劃變更導(dǎo)致的進(jìn)度壓力。然而，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力和與導(dǎo)師的溝通，我學(xué)到了如何分析問(wèn)題、找到解決辦法，并最終取得了成功。這次實(shí)踐不僅鍛煉了我的問(wèn)題解決能力，還讓我更加自信和成熟。我相信，這些經(jīng)驗(yàn)將在我未來(lái)的工作和生活中派上很大的用途。
結(jié)尾（100字）
綜上所述，通過(guò)這次橋梁技術(shù)實(shí)踐，我不僅在專業(yè)知識(shí)方面有了很大的提升，還在團(tuán)隊(duì)合作、時(shí)間管理、問(wèn)題解決等方面成長(zhǎng)了許多。這次實(shí)踐對(duì)我的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，同時(shí)也激發(fā)了我進(jìn)一步學(xué)習(xí)和實(shí)踐的熱情。我相信，通過(guò)不斷努力和實(shí)踐，我會(huì)成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師，為社會(huì)的發(fā)展和人民的福祉做出貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇二
近期，我有幸參加了學(xué)校的橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，并積極參與了多次實(shí)踐活動(dòng)。在這段時(shí)間里，我深切體會(huì)到了橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)。橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，使我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。在這篇文章中，我將分享我在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)的心得體會(huì)。
首先，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)與同好交流的機(jī)會(huì)。社團(tuán)中的成員們都是對(duì)橋梁工程技術(shù)充滿了熱情和追求的人。在每一次社團(tuán)活動(dòng)中，我都能與他們進(jìn)行深入的交流和討論，分享彼此的學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與他們的交流，我了解到不同的思維方式和解決問(wèn)題的方法，這對(duì)我個(gè)人的成長(zhǎng)和進(jìn)步起到了積極的促進(jìn)作用。在社團(tuán)內(nèi)部，我們共同探討橋梁工程技術(shù)的前沿與熱點(diǎn)問(wèn)題，互相學(xué)習(xí)，互相啟迪，使我們的思維得到了開(kāi)闊和深化。
其次，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)。橋梁工程技術(shù)是一個(gè)需要實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證和錘煉的學(xué)科。通過(guò)社團(tuán)組織的實(shí)踐活動(dòng)，我們能夠親身參與到橋梁的設(shè)計(jì)、建造和改造中，感受到橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用自己所學(xué)的理論知識(shí)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析和判斷，解決工程實(shí)踐中遇到的各種問(wèn)題。這種實(shí)踐鍛煉不僅提高了我們的實(shí)際操作能力，還培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
第三，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)展現(xiàn)自己的舞臺(tái)。在社團(tuán)中，我有機(jī)會(huì)參與到橋梁項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施中。通過(guò)一系列的工作流程，我學(xué)會(huì)了如何將自己的想法和創(chuàng)意付諸實(shí)踐，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。在實(shí)踐中，我也有機(jī)會(huì)展示自己的優(yōu)秀成果，獲得認(rèn)可和肯定。這種展示和認(rèn)可不僅給予我自信和動(dòng)力，也增強(qiáng)了我對(duì)橋梁工程技術(shù)的興趣和熱愛(ài)。
第四，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)的平臺(tái)。橋梁工程技術(shù)是一個(gè)需要多個(gè)學(xué)科綜合應(yīng)用的學(xué)科，包括土木工程、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我學(xué)習(xí)到了很多與這些學(xué)科相關(guān)的知識(shí)和技能，不僅提高了自己的專業(yè)素質(zhì)，還培養(yǎng)了自己的綜合能力和創(chuàng)新能力。通過(guò)組織和參與各種活動(dòng)，我學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)揮個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，解決實(shí)際的問(wèn)題。這種培養(yǎng)和鍛煉對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和發(fā)展具有重要的意義。
最后，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)讓我認(rèn)識(shí)到了橋梁工程技術(shù)在社會(huì)中的重要性。橋梁是連接城市和交通的重要紐帶，對(duì)于城市的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步起著重要的作用。在社團(tuán)的實(shí)踐活動(dòng)中，我親身參與到橋梁的建設(shè)與改造中，見(jiàn)證了橋梁的巨大成就和無(wú)法替代的作用。這使我更加堅(jiān)定了從事橋梁工程技術(shù)的決心，希望能夠?yàn)樯鐣?huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總之，參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)是我大學(xué)生活中的一段寶貴經(jīng)歷。在社團(tuán)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。社團(tuán)中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)讓我深刻體會(huì)到橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)，培養(yǎng)了我的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提高了我的綜合素質(zhì)。我相信，我在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中所獲得的這些經(jīng)歷和能力，在將來(lái)的人生中將會(huì)起到重要的作用。
橋梁技術(shù)心得篇三
橋梁是人類創(chuàng)造的標(biāo)志性建筑之一，也是工程領(lǐng)域的重點(diǎn)之一。在橋梁工程中，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是必不可少的，它關(guān)乎橋梁的安全和承載能力。在我所研究和實(shí)踐的過(guò)程中，我運(yùn)用了研究和實(shí)踐的知識(shí)和技能，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，希望在此與大家分享。
第二段：了解橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的基本知識(shí)
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是橋梁工程中最重要的部分之一。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的承載力、防震能力、耐久性、變形等。一般情況下，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的荷載、跨度、梁高、梁寬、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)等參數(shù)。在設(shè)計(jì)中，需要考慮不同的建筑結(jié)構(gòu)和建筑材料的特點(diǎn)與組合，以確保橋梁能長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，同時(shí)盡量減少成本。
第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐
隨著時(shí)間的推移和社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐也發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)多采用石頭、木材、鋼筋混凝土等材料，而現(xiàn)代的技術(shù)經(jīng)常涉及到預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土等新材料和新技術(shù)的使用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和建筑模擬技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了很好的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土的使用和自主錨固技術(shù)的開(kāi)發(fā)大大提高了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。
第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展
隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展有了更高的要求。新材料、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，將成為橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的新方向。特別是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迎來(lái)超大建筑結(jié)構(gòu)的時(shí)代，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展也將面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，我們必須加強(qiáng)研究和實(shí)踐，積極地推進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，以更加實(shí)用、安全、高效的技術(shù)服務(wù)社會(huì)。
第五段：總結(jié)
橋梁工程是重點(diǎn)工程，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是其中最核心的一部分。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐必須以安全為第一要素，考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性等因素。今后，泗州工程技術(shù)人員必須積極學(xué)習(xí)、實(shí)踐和創(chuàng)新，不斷提高橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)水平，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇四
第一段：引言+背景介紹（200字）
橋梁工程技術(shù)社團(tuán)是一個(gè)致力于培養(yǎng)橋梁工程領(lǐng)域人才的社團(tuán)。作為一個(gè)熱愛(ài)橋梁工程的學(xué)生，我加入這個(gè)社團(tuán)是出于對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的熱情和求知欲。在這個(gè)社團(tuán)里，我們學(xué)習(xí)和研究各種橋梁工程的原理和設(shè)計(jì)，在實(shí)踐中不斷提高我們的技術(shù)水平。我在這個(gè)社團(tuán)中度過(guò)了一段寶貴的時(shí)光，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)橋梁工程知識(shí)的體會(huì)（300字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們進(jìn)行了很多理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作。在理論學(xué)習(xí)方面，我們通過(guò)課堂講解、專家講座和自主學(xué)習(xí)來(lái)了解橋梁工程的基本原理和設(shè)計(jì)要求。在實(shí)踐操作方面，我們有機(jī)會(huì)使用各種軟件和設(shè)備進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)和模擬計(jì)算，并參觀了一些實(shí)際施工工地。通過(guò)這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了橋梁工程是一個(gè)綜合性的學(xué)科，需要掌握多種技術(shù)和知識(shí)，并且不斷追求創(chuàng)新。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性（300字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人學(xué)習(xí)和研究，還經(jīng)常進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作的項(xiàng)目。橋梁工程是一個(gè)需要多方面專業(yè)人才協(xié)作的領(lǐng)域，因此團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于我們的提高和發(fā)展非常重要。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了如何與他人有效地溝通和協(xié)商，如何合理分工和分配任務(wù)，并且明白了團(tuán)隊(duì)的力量是不可忽視的。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們成功完成了一些項(xiàng)目，這也增強(qiáng)了我的信心和對(duì)橋梁工程的熱愛(ài)。
第四段：挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)（200字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，但也因此得到了很多成長(zhǎng)。橋梁工程需要高度的責(zé)任心和細(xì)致的工作態(tài)度，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。因此，我在社團(tuán)活動(dòng)中注重細(xì)節(jié)，努力提高自己的專業(yè)技能。我也意識(shí)到了自己的不足之處，并努力改進(jìn)和克服。在這個(gè)過(guò)程中，我提高了自己的工程思維和問(wèn)題解決能力，同時(shí)也對(duì)橋梁工程有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。
第五段：總結(jié)+展望未來(lái)（200字）
通過(guò)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)也收獲了一種對(duì)工程的熱愛(ài)和責(zé)任感。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己在橋梁工程領(lǐng)域的技術(shù)水平，并將這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工程中。同時(shí)，我還希望能繼續(xù)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，與志同道合的伙伴一起學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，為橋梁工程的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，通過(guò)持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我一定能在橋梁工程領(lǐng)域取得更大的成就。
橋梁技術(shù)心得篇五
第一段：引言（200字）
橋梁作為人類社會(huì)發(fā)展中重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其設(shè)計(jì)和建設(shè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我作為一名橋梁設(shè)計(jì)師，多年來(lái)從事橋梁設(shè)計(jì)工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)方面的體會(huì)和感悟。
第二段：理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合（300字）
在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合是非常重要的。只有掌握了豐富的理論知識(shí)，并將其應(yīng)用于實(shí)踐中，才能設(shè)計(jì)出具有可行性和穩(wěn)定性的橋梁。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終將理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)深入研究橋梁結(jié)構(gòu)的原理，選擇合適的材料和構(gòu)造方式，確保設(shè)計(jì)出安全可靠的橋梁。
第三段：綜合考慮各種因素（300字）
橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要綜合考慮各種因素。例如，對(duì)于大跨度橋梁的設(shè)計(jì)，需要考慮地震、風(fēng)載、溫度變化等因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響；同時(shí)還需要考慮施工難度、造價(jià)等因素。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終注重對(duì)各種因素的綜合考慮，借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，準(zhǔn)確分析和評(píng)估各種影響因素，確保橋梁在不同條件下的安全性和穩(wěn)定性。
第四段：創(chuàng)新設(shè)計(jì)與可持續(xù)發(fā)展（300字）
隨著社會(huì)的發(fā)展和改變，人們對(duì)橋梁的要求也越來(lái)越高。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，創(chuàng)新是非常重要的。我始終鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行創(chuàng)新思維，尋找新的設(shè)計(jì)理念和解決方案。在不斷追求技術(shù)上的突破和創(chuàng)新的同時(shí)，我也注重橋梁的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)使用環(huán)保材料和施工工藝，減少對(duì)環(huán)境的污染，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，實(shí)現(xiàn)橋梁的可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，需要掌握的知識(shí)和技能非常豐富。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我逐漸積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的設(shè)計(jì)水平。面對(duì)未來(lái)，我相信橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)將會(huì)更加先進(jìn)和高效，在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用新的技術(shù)和理念，為社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
通過(guò)這篇文章，我希望能夠與同行們分享我的設(shè)計(jì)心得和體會(huì)，鼓勵(lì)大家在橋梁設(shè)計(jì)中不斷追求創(chuàng)新與進(jìn)步。橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而充滿挑戰(zhàn)的工作，但只要我們充滿熱情和毅力，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，綜合考慮各種因素，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，就一定能設(shè)計(jì)出更為安全、穩(wěn)定和環(huán)保的橋梁。
橋梁技術(shù)心得篇六
橋梁是現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其扮演著連接各個(gè)地區(qū)以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要角色。但是，在這些偉大建筑的背后，我們很少能意識(shí)到的是橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。本文就是要來(lái)探討橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)心得體會(huì)，展示根據(jù)自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的感悟和領(lǐng)悟。
第二段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的歷史
橋梁的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代，人們用各種材料創(chuàng)造了各種形式的橋梁。然而，機(jī)械化和工業(yè)化的時(shí)代背景下，后世的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)擺脫了過(guò)去基于純經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的局限，依靠科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)材料的不斷發(fā)展，形成了一系列的理論模型和應(yīng)用技術(shù)。例如，著名的斯特林橋（Stirling Bridge）是一個(gè)懸索橋技術(shù)和材料的革命性創(chuàng)新，它使用高強(qiáng)度鋼索替代了傳統(tǒng)的木材懸掛桿，并且使用了新型的鋼筒橋塔，讓橋梁的跨度達(dá)到了前所未有的長(zhǎng)度。
第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新不只是在材料和模型上的進(jìn)步，還在于對(duì)安全穩(wěn)定性的關(guān)注。這也是我個(gè)人學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)時(shí)最令我印象深刻的一點(diǎn)。設(shè)計(jì)者們將經(jīng)驗(yàn)和理論結(jié)合，使用了大量的預(yù)測(cè)性分析來(lái)模擬極端情況和變化因素的影響。他們還使用了專門(mén)的軟件和計(jì)算機(jī)模擬等工具來(lái)避免誤差和確定最優(yōu)方案。這一創(chuàng)新思維和科技應(yīng)用讓橋梁的結(jié)構(gòu)更加可靠和安全。
第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用不僅僅局限于橋梁建筑的領(lǐng)域，它還被廣泛運(yùn)用在各種固定和移動(dòng)結(jié)構(gòu)中。例如，當(dāng)下常見(jiàn)的高速公路天橋、自由懸臂斜拉橋、水下隧道等結(jié)構(gòu)都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。另外，還有各種可開(kāi)閉和可旋轉(zhuǎn)的出入口、停車場(chǎng)空間和升降電梯等結(jié)構(gòu)，也都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的。
第五段：結(jié)論
綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是一個(gè)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新的領(lǐng)域。它本身就是一種科學(xué)和技術(shù)的結(jié)合，也是人類對(duì)于文明與進(jìn)步的一種體現(xiàn)。通過(guò)對(duì)這些橋梁的學(xué)習(xí)和理解，我對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的重要性和細(xì)節(jié)有了更深層次的認(rèn)識(shí)。作為一名未來(lái)的技術(shù)人才，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，致力于將橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用推向更加廣泛和深入的領(lǐng)域。同時(shí)，在未來(lái)的工作生活中，我也要時(shí)刻牢記科技應(yīng)用和人民安全這個(gè)核心價(jià)值，一絲不茍地依托科技的力量，為建設(shè)更加和諧穩(wěn)定而美好的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇七
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是一門(mén)高度技術(shù)性的建筑學(xué)科，它包含了很多的學(xué)科知識(shí)，包括力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、施工技術(shù)等等。如何在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造、施工和維護(hù)中運(yùn)用這些知識(shí)，才能夠構(gòu)建出足以承受重載、抗風(fēng)、耐腐蝕、安全可靠的橋梁結(jié)構(gòu)，是我們不斷探索的課題。本文將結(jié)合筆者的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，分享一些橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)方面的心得體會(huì)。
第二段：設(shè)計(jì)階段的技術(shù)心得
橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要考慮整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、承載能力和保持形狀的能力。設(shè)計(jì)時(shí)需從多個(gè)因素考慮，如土地性質(zhì)、地面條件、環(huán)境因素、交通條件等。實(shí)踐中，筆者遇到了一個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)師的要求。在加強(qiáng)橫向方向上文設(shè)計(jì)時(shí)，我們進(jìn)行了大量力學(xué)分析、數(shù)值計(jì)算、結(jié)構(gòu)模擬等技術(shù)手段來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，最終成功解決了這個(gè)設(shè)計(jì)難題。
第三段：制造和施工階段的技術(shù)心得
橋梁的制造和施工需要注意的問(wèn)題比較多，需要采用科學(xué)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的建造結(jié)果。首先，需要從材料的選擇、尺寸和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面入手。我們針對(duì)橋梁內(nèi)部的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在施工的過(guò)程中，采用了特殊的施工程序，包括噴涂底漆、專用膠黏劑、預(yù)處理劑和塑料包裹等技術(shù)來(lái)保證構(gòu)件表面不受腐蝕，讓橋梁結(jié)構(gòu)有較強(qiáng)的韌性和承載力。
第四段：維護(hù)和保養(yǎng)階段的技術(shù)心得
橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，可能會(huì)受到自然因素和人為因素的影響，例如遭受強(qiáng)風(fēng)、地震、車輛的沖擊、大雨和雪災(zāi)等情況。為最大限度地減少損害，我們需要采取定期維修、檢測(cè)和保養(yǎng)橋梁。我們可以使用超聲檢測(cè)、熱成像、溫超等現(xiàn)代化的技術(shù)，幫助我們更好地解決橋梁維護(hù)和保養(yǎng)的難題。
第五段：總結(jié)
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是非常復(fù)雜精密的一門(mén)學(xué)科，但如果能夠很好地掌握其中的核心要點(diǎn)，我們就能夠順利構(gòu)建出滿足實(shí)際需求的橋梁結(jié)構(gòu)。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要注重不同階段的實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)也需要探究新的技術(shù)方法和技能點(diǎn)，不斷提高我們的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。相信在未來(lái)的實(shí)踐中，我們可以遇到更多的難題和挑戰(zhàn)，但也能夠憑借自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和掌握的學(xué)科知識(shí)，找到更好的解決方法。
橋梁技術(shù)心得篇八
自2014年11月10日我公司與萬(wàn)源市梨樹(shù)鄉(xiāng)人民政府簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至2015年3月30日工程完工，由我公司負(fù)責(zé)萬(wàn)源市梨樹(shù)鄉(xiāng)杜家溝村一號(hào)橋新建項(xiàng)目工程橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開(kāi)展的較為順利，現(xiàn)就本工程實(shí)施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：
本工程由李生云擔(dān)任總監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由李朋霖?fù)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場(chǎng)工序檢查及旁站。
（一）、質(zhì)量監(jiān)理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴(yán)格審查、審批開(kāi)工報(bào)告。特別是各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)圖紙及承包人的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。
3、加強(qiáng)試驗(yàn)抽檢力度，嚴(yán)把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗(yàn)單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗(yàn)工作，試驗(yàn)監(jiān)理接到報(bào)驗(yàn)單，及時(shí)按規(guī)定的頻率對(duì)所進(jìn)原材料進(jìn)行獨(dú)立抽檢，如有不合格材料，堅(jiān)決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。
4、堅(jiān)持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗(yàn)段的工作。每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員審查準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)，把好工序交驗(yàn)關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，加大旁站、檢測(cè)、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對(duì)須重點(diǎn)監(jiān)管的項(xiàng)目做到了如指掌，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)利用測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等手段進(jìn)一步檢驗(yàn)成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅(jiān)決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺(tái)基礎(chǔ)、梁板）。
6、及時(shí)驗(yàn)收、評(píng)定各分項(xiàng)工程，把好交驗(yàn)關(guān)與交工檢測(cè)關(guān)。每個(gè)分項(xiàng)工程的好壞，直接影響到單位工程，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評(píng)工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時(shí)組織對(duì)該分項(xiàng)工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定，辦理合格簽認(rèn)手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測(cè)單位做好中間交工檢測(cè)工作。
7、定期、不定期召開(kāi)各類工地例會(huì)、質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、質(zhì)量分析會(huì)等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會(huì)導(dǎo)致承包商的.施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的形式及時(shí)向承包商提出，并形成書(shū)面意見(jiàn)，以利于承包商糾正。
8、及時(shí)下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門(mén)的勾通。監(jiān)理工程師對(duì)施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)口頭指令承包商要求整改，對(duì)整改不及時(shí)或不到位的，要隨即下發(fā)書(shū)面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對(duì)存在嚴(yán)重安全、質(zhì)量隱患的項(xiàng)目或部位，及時(shí)制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強(qiáng)素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準(zhǔn)。監(jiān)理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔(dān)任著一個(gè)重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個(gè)高智囊的隊(duì)伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強(qiáng)廉政教育，通過(guò)再學(xué)習(xí)、再教育的機(jī)會(huì)，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。
（二）安全監(jiān)理
1、檢查前期準(zhǔn)備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)措施方案。
3、查驗(yàn)?開(kāi)工報(bào)告?和?安全生產(chǎn)許可證?。
4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做好日常巡檢工作。主要檢查項(xiàng)目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺(tái)、防洪、防汛、構(gòu)件運(yùn)輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護(hù)（照明、警戒、隔離、告示、標(biāo)志、標(biāo)牌、防護(hù)用品等）。
5、根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程或項(xiàng)目實(shí)施專項(xiàng)檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺(tái)基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。
（三）費(fèi)用監(jiān)理
1、按照合同文件的規(guī)定，每月對(duì)承包商上報(bào)的中間計(jì)量予以嚴(yán)格審核，對(duì)不符合計(jì)量規(guī)則及計(jì)量條件的項(xiàng)目不予計(jì)量。
2、嚴(yán)格控制工程變更，對(duì)具備變更條件的，嚴(yán)格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對(duì)變更手續(xù)或資料不完備的不予計(jì)量。
3、對(duì)按實(shí)計(jì)量項(xiàng)目，認(rèn)真核查實(shí)物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認(rèn)單的基礎(chǔ)上再給予計(jì)量。
4、對(duì)某些暫定項(xiàng)目或暫定計(jì)量比例，嚴(yán)格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)審批完成。
（四）進(jìn)度監(jiān)理
1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對(duì)照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動(dòng)力、設(shè)備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標(biāo)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并將計(jì)劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對(duì)計(jì)劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報(bào)業(yè)主，嚴(yán)重的予以通報(bào)處理。
5、核查承包商階段性的控制節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)、斷點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標(biāo)，全力攻堅(jiān)。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點(diǎn)，召開(kāi)各類現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，配合有關(guān)部門(mén)解決各類糾紛。
7、積極組織各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收，配合交工檢測(cè)單位及時(shí)做好交工檢測(cè)工作。
（六）合同及其他事項(xiàng)管理
1、依據(jù)合同及招標(biāo)文件，定期、不定期地開(kāi)展對(duì)施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。
2、工程實(shí)施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無(wú)正當(dāng)理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認(rèn)真審查。
3、工程開(kāi)工前嚴(yán)格審查、督促施工單位按合同承諾上報(bào)流動(dòng)資金計(jì)劃，并實(shí)施過(guò)程監(jiān)督。
4、每月不定期地組織對(duì)施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設(shè)備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時(shí)通報(bào)和指令要求整改。
6、施工過(guò)程中及時(shí)檢查施工行為，特別是檢查對(duì)質(zhì)監(jiān)部門(mén)、業(yè)主、監(jiān)理指令的落實(shí)情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)檢查。
8、嚴(yán)格工程變更程序，按現(xiàn)行工程變更管理辦法辦理，從嚴(yán)控制工程投資。
1、本工程原定工期4個(gè)半月，即2014年11月16日至2015年
橋梁技術(shù)心得篇九
在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過(guò)程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開(kāi)展的為期兩周的開(kāi)工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，即為預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開(kāi)了專門(mén)的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開(kāi)始就做到萬(wàn)無(wú)一失。
我在這兩周的學(xué)習(xí)過(guò)程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。
兩個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂(lè)主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無(wú)私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
正如書(shū)記所說(shuō)，我們建設(shè)工程的過(guò)程就是創(chuàng)造歷史的過(guò)程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
橋梁技術(shù)心得篇十
結(jié)合大雅河3號(hào)特大橋鈷孔樁施工實(shí)際情況,針對(duì)巖溶施工地區(qū)鉆孔樁施工過(guò)程中各種易出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究分析,出相應(yīng)的外理方法及防治措施,為以后類似地質(zhì)條件下樁基施工做參考.
作者：孫峰波作者單位：中鐵十二局一公司,遼寧本溪,117200刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(7)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：巖溶地區(qū)溶洞沖擊鉆孔漏漿
橋梁技術(shù)心得篇十一
在這個(gè)學(xué)期當(dāng)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁工程這門(mén)課程。在此課程當(dāng)中，學(xué)習(xí)到了橋梁的一些分類以及一些簡(jiǎn)單梁橋的施工工藝，以及梁橋的計(jì)算等內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)查閱資料去了解現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的一些橋梁的實(shí)際施工工藝以及施工方法等，進(jìn)一步鞏固了自己的課程學(xué)習(xí)。
橋梁，是人類在生活和生產(chǎn)活動(dòng)中，為克服天然障礙而建造的建筑物，也是人類有史以來(lái)所建造的古老的建筑工程，體現(xiàn)了時(shí)代的文明和進(jìn)步。古今中外，橋梁都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，如果沒(méi)有橋梁，便會(huì)給人們帶來(lái)生活生產(chǎn)的不便。橋梁主要由基礎(chǔ)和橋面構(gòu)造等組成。設(shè)計(jì)一座橋梁，要達(dá)到美觀，使用，經(jīng)濟(jì)，合理，安全，可持續(xù)發(fā)展等要求，當(dāng)然，安全是所有建筑物所要達(dá)到的最基本的要求，如果達(dá)不到這個(gè)要求，那么這座橋算是一座廢橋，就沒(méi)有存在價(jià)值了，在一定程度上還會(huì)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)的。當(dāng)然，跨河跨江與跨海橋梁要有一定的設(shè)計(jì)通航孔，不能阻隔水上來(lái)往的船只。
橋梁分為鋼橋，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，斜拉橋，石拱橋和鋼筋混凝土拱橋，懸索橋等類型的橋梁，各自的橋梁都有各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，在不同的建筑場(chǎng)地均有不同的施工工藝與施工方法。比如鋼橋在我國(guó)卻很少用到，因?yàn)殇摌虻牟牧蟽r(jià)格高，而且我國(guó)的勞動(dòng)力比較便宜，因此很多橋梁在特殊的條件下才會(huì)采用鋼橋這中橋梁的建造方式。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是應(yīng)用最普遍的一種橋梁，因?yàn)槭┕し奖愣覍?duì)施工技術(shù)，施工材料，維護(hù)等都很好的處理等，而斜拉橋最主要的承重構(gòu)架便是懸索跟橋墩了，如若懸索一旦破壞，斜拉橋就沒(méi)有了承重構(gòu)件就會(huì)垮塌，因此斜拉橋與懸索橋?qū)鞯囊蟊容^高，這就決定了對(duì)拉索的選用與維護(hù)有很高的要求了。
簡(jiǎn)支梁橋由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于靜定結(jié)構(gòu)，是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。簡(jiǎn)支梁橋的主要類型是板橋，肋板式梁橋以及箱形梁橋。板橋的承重構(gòu)件就是矩形截面鋼筋混凝與或預(yù)應(yīng)力混凝土板，主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，而且建筑高度較小，跨度增大就顯得笨重而不經(jīng)濟(jì)，跨徑通常在十幾米以下。在橫截面內(nèi)形成明顯肋形結(jié)構(gòu)的梁橋稱為肋板式梁橋此橋中，肋梁與頂部的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)。肋板式橋梁適用于中等跨徑（20~25m以上）的簡(jiǎn)支梁橋。箱形梁橋橫截面呈一個(gè)或幾個(gè)封閉式箱形的梁橋。這種結(jié)構(gòu)除了梁肋和上部翼緣板外，在底部尚有擴(kuò)展的底板，因此提供了承受正、負(fù)彎矩足夠的混凝土受壓區(qū)。梁橋施工分為裝配式梁橋和現(xiàn)澆式梁橋，整體現(xiàn)澆的梁橋具有整體性好、剛度大、易于做成復(fù)雜的形狀（曲線橋、斜交橋、寬度變化的異性橋）等優(yōu)點(diǎn)，但其施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費(fèi)大量的支架模板材料。裝配式梁橋基本與整體現(xiàn)澆梁橋都有一定的優(yōu)缺點(diǎn)。
橋梁的橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。橋面構(gòu)造作為橋梁的一個(gè)組成部分，是橋梁的上部構(gòu)造，對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用，并滿足橋梁的使用功能，布局和美觀。橋梁的特色也幾乎在橋面鋪裝上面表現(xiàn)出來(lái)。因此橋面構(gòu)造是橋梁工程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種。橋面伸縮縫的作用：為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形，需要使橋面在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。要求伸縮縫能保證梁自由變形、車輛平順通過(guò)、防止雨水、垃圾堵塞、減少噪音。特別要注意，伸縮縫附近的欄桿要斷開(kāi)，使其能相應(yīng)地自由變形。為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫，分為u形鋅鐵皮式伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫。人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分。位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道，在人行道與行車道之間應(yīng)設(shè)緣石。人行道、欄桿、護(hù)欄以及燈柱都在保證安全的基礎(chǔ)上，要求美觀，符合橋梁的地理位置以及城市發(fā)展的要求去設(shè)置。
對(duì)于橋梁的施工方法，梁橋主要施工方法：滿堂支架，懸臂施工，預(yù)制拼裝法。拱橋主要施工方法：滿堂支架，旋轉(zhuǎn)法。吊橋主要施工方法：懸臂施工，預(yù)制拼裝。其中最常用的一種是逐孔施工法，即逐孔施工法從橋梁一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。它使施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化，并最大程度地減少了工費(fèi)比例，降低了工程造價(jià)。逐孔施工法從施工技術(shù)方面可分為三種類型：
（1）采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法，近年來(lái)，由于起重能力增強(qiáng)，使橋梁的預(yù)制構(gòu)件向大型化方向發(fā)展，從而更能體現(xiàn)逐孔施工速度快的特點(diǎn)。
（2）用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工。它是將每一橋跨分成若干節(jié)段，節(jié)段預(yù)制完成后在臨時(shí)支承上逐孔組拼施工。
（3）使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工。此法亦稱移動(dòng)模架法，它是在可移動(dòng)的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序，即從模板工程、鋼筋工程、澆注混凝土和張拉預(yù)應(yīng)力筋等工序，待混凝土有足夠強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)支架、模板，進(jìn)行下一孔梁的施工。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工，可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，使橋梁整體性好，同時(shí)它又具有在橋梁預(yù)制廠的生產(chǎn)特點(diǎn)，可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。由于采用逐孔施工，隨著施工的進(jìn)程，橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系在不斷地變化，由此，結(jié)構(gòu)內(nèi)力也隨之起著變更。逐孔施工的體系轉(zhuǎn)換有三種：由簡(jiǎn)支梁狀態(tài)轉(zhuǎn)換為連續(xù)狀態(tài)，由懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁以及由少跨連續(xù)梁逐孔伸延轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)要求的體系。
橋梁的支座也是一個(gè)很重要的部分。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。支座包括：簡(jiǎn)易墊層支座，橡膠支座（板式橡膠支座，盆式橡膠支座），弧形鋼板支座，鋼筋混凝土擺柱式支座。板式橡膠支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算包括確定支座尺寸，驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況以及驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性，計(jì)算其厚度。
橋梁的橫斷面包括：板式橫斷面，肋式橫斷面，箱形橫斷面。橫斷面的不同，其受力特點(diǎn)也不相同，因此所用部位也不相同的。橋墩有實(shí)體式橋墩，樁柱式橋墩，鋼筋混凝土薄壁式墩和空心墩，以及柔性排架墩。橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力、地質(zhì)構(gòu)造、土基條件、水文、水利以及河床性質(zhì)等相關(guān)，設(shè)計(jì)必須確保橋梁墩臺(tái)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
通過(guò)橋梁工程的實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)到了橋梁的基本構(gòu)造，包括橋墩、橋臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝等都是橋梁的必須因素，而且設(shè)計(jì)以及施工都是要求符合經(jīng)濟(jì)安全等客觀因素，造就橋梁必須具有一定的專業(yè)知識(shí)以及良好的素質(zhì)才能夠把橋梁建設(shè)好，所以學(xué)習(xí)是一件很有必要的。
橋梁技術(shù)心得篇十二
為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計(jì)成果，開(kāi)拓視野，增加知識(shí)，接觸實(shí)際工程，單位團(tuán)支部于_月_日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有：__,__。在參觀過(guò)程中，聆聽(tīng)了我院的設(shè)計(jì)高手們對(duì)其經(jīng)手工程的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)流程以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳盡講解，這使我身受啟發(fā)，受益匪淺。特別是設(shè)計(jì)前輩們講解的如何解決在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中遇到的困難，給我流下了非常深刻的印象，這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了：、要全面考慮，要有大局觀。在參觀高架橋時(shí)，工程師跟我們談到，在設(shè)計(jì)高架橋時(shí)考慮到線路從居民區(qū)中穿過(guò)，橋梁建成后可能會(huì)安裝防噪屏，所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用現(xiàn)澆水泥混凝土，這樣便于安裝防噪屏。如果防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用預(yù)制混凝土板的形式，由于風(fēng)荷載過(guò)大，以后就不能再安裝防噪屏，便會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中宏觀的考慮，細(xì)致的設(shè)計(jì)，力求讓設(shè)計(jì)更加完美。
2、團(tuán)結(jié)協(xié)作，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。在參觀過(guò)程中幾位設(shè)計(jì)者都不約而同的談到了合作，一座大橋，一條隧道，不可能是一個(gè)人單獨(dú)設(shè)計(jì)完成的，這需要一個(gè)群體里的成員，互相溝通，互相幫助，一個(gè)人要想成功，必須加入團(tuán)隊(duì)中，一切成績(jī)都是大家共同努力的結(jié)果。
3、協(xié)調(diào)好各個(gè)方面關(guān)系，用積極的態(tài)度面對(duì)困難。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中我們可能會(huì)和甲方或施工單位有一定的摩擦，這就要求我們一定要堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則，在保證設(shè)計(jì)作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個(gè)設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中會(huì)遇到很多的困難，這就需要我們臨危不懼，從容面對(duì)，因?yàn)槲覀兊纳砗筮€有一個(gè)團(tuán)體，還有一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)院為后盾，一切困難在大家共同的努力下都會(huì)迎刃而解的。
通過(guò)參觀我們?cè)O(shè)計(jì)院近幾年的設(shè)計(jì)成果，我對(duì)設(shè)計(jì)院有了更深刻了理解，這一條條公路，一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計(jì)人員的全部心血，是我院設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶，我為能加入這樣一個(gè)滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無(wú)比自豪，這也激勵(lì)了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮，努力。
橋梁技術(shù)心得篇十三
9月7、8日為中南學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河橋，人民東路瀏陽(yáng)河橋以及洪山橋，8日上午參觀湘江三汊磯橋與湘江二橋（銀盆嶺橋）。
橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特橋（多孔橋全長(zhǎng)于500m，單孔橋全長(zhǎng)于100m）、橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，于100m，單孔橋全長(zhǎng)于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m，于80m；單孔橋全長(zhǎng)小于20m，于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)75。8米，距橋面17。8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。橋的'道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把駱逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。
接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39。8m，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道。引橋長(zhǎng)633m，寬25。6m，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工，20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)2。21億元。
后面參觀的洪山廟橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3。2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136。8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2。0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟酗L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵橋局集團(tuán)五公司承建。
第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯橋。三汊磯橋全長(zhǎng)1577米，是懸索橋，而且是我國(guó)最的自錨式懸索橋。湘江三漢磯橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最的自錨式懸索橋，西起瀟湘道西側(cè)，東止湘江道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨的鋼索繩牽引，三汊磯橋上最吸引人眼球的是安裝在兩主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加橋的使用壽命橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，設(shè)置了分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。
最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺橋）。銀盆嶺橋距湘江一橋橘子洲橋約3。5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3。5米，人行道各1。5米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1。45億元。北橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最的雙塔單索面斜拉橋。
整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。
橋梁技術(shù)心得篇十四
寫(xiě)作技巧。所學(xué)專業(yè)跟應(yīng)聘職位不相關(guān)時(shí)，那么簡(jiǎn)歷又是怎樣寫(xiě)能才突出自己的技能？以道路橋梁求職信范文推薦閱讀學(xué)習(xí)參考簡(jiǎn)歷寫(xiě)作。姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21戶口所在：汕尾婚姻狀況：未婚民族：漢族身高：173cm體重：55kg求職意向人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)聘職位：測(cè)繪/測(cè)量，施工員，公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)月薪要求：2500～2999元希望工作地區(qū)：廣州，不限，不限教育背景畢業(yè)院校：廣州大學(xué)最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：2016-06專業(yè)一：道路橋梁工程技術(shù)起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：良好其它外語(yǔ)能力：國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長(zhǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)，有責(zé)任心。樂(lè)于聽(tīng)取他人的意見(jiàn)以及擁有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和邏輯思維能力。個(gè)人自傳我是一個(gè)活潑開(kāi)朗的.男生，從小喜歡鉆研別人嫌麻煩的事物。能聽(tīng)取他人意見(jiàn)并接受他人正確的批評(píng)。適應(yīng)能力較強(qiáng)，能在較艱苦的環(huán)境中工作。能與他人和諧相處。
橋梁技術(shù)心得篇十五
我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧xx互助xx，平安西寧，第二天的路線是西寧x平安，xx拉脊山xx平安西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)。
現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度，駱寬度，有沒(méi)有分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，駱路肩分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道駱窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。
梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P(pán)山公瞞顯感覺(jué)出了和平原公路有很不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的`公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形橋?qū)嶋H施工難度，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。
同時(shí)在挎溝是要考隴程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將駱的水及時(shí)排走，駱?lè)e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車行駛的巨離心力。
公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，，，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。
對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
橋梁技術(shù)心得篇十六
本課程主要分為兩大方面，一是道路工程概論，再是橋梁工程概論。在道路工程這一章，我們學(xué)習(xí)到了四大點(diǎn)知識(shí)，分別是：緒論，道路路線設(shè)計(jì)，路線交叉與道路交通設(shè)施，路基工程，路面工程，高速公路。
掌握基本概論后，我們展開(kāi)了道路路線的設(shè)計(jì)，這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性，老師給我們放映了中國(guó)十大死亡公路的ppt，因?yàn)榫€路的不合理，導(dǎo)致無(wú)數(shù)的生命黯然而逝，家庭支離破碎，也造成了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形，由于其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制，公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)在平面上不可能是一條直線，而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該注意直線的適用條件，不要盲目使用直線，并按公式計(jì)算出離心力，橫向力系數(shù)，圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時(shí)緩和曲線的加入也是必要的，它有利于操縱方向盤(pán)，消除離心力的突變，也可以完成超高和加寬的過(guò)渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者，所以我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一條道路，必定要錙銖必較，謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計(jì)。
路是三維空間的工程實(shí)體，需由平面、縱斷面和橫斷面來(lái)確定其方向、高程和幾何形狀。
路線的平面是道路的中線在水平上的投影。現(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。
路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影。縱斷面的設(shè)計(jì)成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計(jì)表?？v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計(jì)線。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)要素包括縱坡度、豎曲線等?？v坡及坡長(zhǎng)、豎曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過(guò)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在道路工程的學(xué)習(xí)完成后，我們開(kāi)始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了橋梁分為梁式橋，拱式橋，懸索橋，斜拉橋。其中，我對(duì)斜拉橋情有獨(dú)鐘。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
通過(guò)對(duì)人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析，找出影響道路交通安全的誘因，從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果，除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外，必須在道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷，努力實(shí)現(xiàn)道路因素對(duì)預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門(mén)課程，獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識(shí)，不僅對(duì)將來(lái)的工作有很大的幫助，有些知識(shí)甚至能運(yùn)用到日常生活中?？傊瑢W(xué)習(xí)的過(guò)程，就是一個(gè)收獲與進(jìn)步的過(guò)程。
橋梁技術(shù)心得篇一
第一段：引言（200字）
在大學(xué)校園里，我們有幸參加了一次橋梁技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)一周的實(shí)踐，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這次實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了橋梁的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)知識(shí)，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性、時(shí)間管理的艱難以及問(wèn)題解決的技巧。下面將分五個(gè)方面詳細(xì)介紹我在這次實(shí)踐中的學(xué)習(xí)和體會(huì)。
第二段：橋梁設(shè)計(jì)與施工（200字）
首先，橋梁設(shè)計(jì)與施工是這次實(shí)踐的重中之重。通過(guò)參與團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和構(gòu)建一個(gè)小型橋梁，我深刻體會(huì)到了橋梁設(shè)計(jì)方面的復(fù)雜性。色采用了多種建筑結(jié)構(gòu)知識(shí)，如力學(xué)、材料力學(xué)等，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，實(shí)踐中我還學(xué)到了很多橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)，比如如何選擇合適的材料，如何進(jìn)行施工過(guò)程中的質(zhì)量控制等。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通（200字）
成功的橋梁項(xiàng)目需要團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題需要團(tuán)隊(duì)成員的共同努力才能解決。比如在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們需協(xié)同工作，共同研究和分析，以得到一個(gè)可行的設(shè)計(jì)方案。在橋梁施工過(guò)程中，我們需要密切合作，及時(shí)溝通，以保證施工順利進(jìn)行。這次實(shí)踐讓我更加認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并懂得了如何與他人有效地溝通，以達(dá)到共同目標(biāo)。
第四段：時(shí)間管理與壓力應(yīng)對(duì)（200字）
在這次實(shí)踐中，時(shí)間管理和壓力應(yīng)對(duì)是我面臨的一大挑戰(zhàn)。橋梁設(shè)計(jì)和施工都需要按照嚴(yán)格的時(shí)間表來(lái)進(jìn)行，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易導(dǎo)致進(jìn)度延遲。同時(shí)，我也時(shí)常面臨壓力，需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。通過(guò)這次實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了如何高效地管理時(shí)間，合理安排任務(wù)，并在面對(duì)壓力時(shí)保持冷靜和積極應(yīng)對(duì)。這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中有很大的幫助。
第五段：?jiǎn)栴}解決與自我成長(zhǎng)（200字）
在橋梁技術(shù)實(shí)踐過(guò)程中，我也遇到了許多問(wèn)題。例如，我們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)中遇到了結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的難題，又遇到了施工計(jì)劃變更導(dǎo)致的進(jìn)度壓力。然而，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力和與導(dǎo)師的溝通，我學(xué)到了如何分析問(wèn)題、找到解決辦法，并最終取得了成功。這次實(shí)踐不僅鍛煉了我的問(wèn)題解決能力，還讓我更加自信和成熟。我相信，這些經(jīng)驗(yàn)將在我未來(lái)的工作和生活中派上很大的用途。
結(jié)尾（100字）
綜上所述，通過(guò)這次橋梁技術(shù)實(shí)踐，我不僅在專業(yè)知識(shí)方面有了很大的提升，還在團(tuán)隊(duì)合作、時(shí)間管理、問(wèn)題解決等方面成長(zhǎng)了許多。這次實(shí)踐對(duì)我的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，同時(shí)也激發(fā)了我進(jìn)一步學(xué)習(xí)和實(shí)踐的熱情。我相信，通過(guò)不斷努力和實(shí)踐，我會(huì)成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師，為社會(huì)的發(fā)展和人民的福祉做出貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇二
近期，我有幸參加了學(xué)校的橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，并積極參與了多次實(shí)踐活動(dòng)。在這段時(shí)間里，我深切體會(huì)到了橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)。橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，使我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。在這篇文章中，我將分享我在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)的心得體會(huì)。
首先，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)與同好交流的機(jī)會(huì)。社團(tuán)中的成員們都是對(duì)橋梁工程技術(shù)充滿了熱情和追求的人。在每一次社團(tuán)活動(dòng)中，我都能與他們進(jìn)行深入的交流和討論，分享彼此的學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與他們的交流，我了解到不同的思維方式和解決問(wèn)題的方法，這對(duì)我個(gè)人的成長(zhǎng)和進(jìn)步起到了積極的促進(jìn)作用。在社團(tuán)內(nèi)部，我們共同探討橋梁工程技術(shù)的前沿與熱點(diǎn)問(wèn)題，互相學(xué)習(xí)，互相啟迪，使我們的思維得到了開(kāi)闊和深化。
其次，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)。橋梁工程技術(shù)是一個(gè)需要實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證和錘煉的學(xué)科。通過(guò)社團(tuán)組織的實(shí)踐活動(dòng)，我們能夠親身參與到橋梁的設(shè)計(jì)、建造和改造中，感受到橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用自己所學(xué)的理論知識(shí)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析和判斷，解決工程實(shí)踐中遇到的各種問(wèn)題。這種實(shí)踐鍛煉不僅提高了我們的實(shí)際操作能力，還培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
第三，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)展現(xiàn)自己的舞臺(tái)。在社團(tuán)中，我有機(jī)會(huì)參與到橋梁項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施中。通過(guò)一系列的工作流程，我學(xué)會(huì)了如何將自己的想法和創(chuàng)意付諸實(shí)踐，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。在實(shí)踐中，我也有機(jī)會(huì)展示自己的優(yōu)秀成果，獲得認(rèn)可和肯定。這種展示和認(rèn)可不僅給予我自信和動(dòng)力，也增強(qiáng)了我對(duì)橋梁工程技術(shù)的興趣和熱愛(ài)。
第四，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)為我提供了一個(gè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)的平臺(tái)。橋梁工程技術(shù)是一個(gè)需要多個(gè)學(xué)科綜合應(yīng)用的學(xué)科，包括土木工程、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我學(xué)習(xí)到了很多與這些學(xué)科相關(guān)的知識(shí)和技能，不僅提高了自己的專業(yè)素質(zhì)，還培養(yǎng)了自己的綜合能力和創(chuàng)新能力。通過(guò)組織和參與各種活動(dòng)，我學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)揮個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，解決實(shí)際的問(wèn)題。這種培養(yǎng)和鍛煉對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和發(fā)展具有重要的意義。
最后，橋梁工程技術(shù)社團(tuán)讓我認(rèn)識(shí)到了橋梁工程技術(shù)在社會(huì)中的重要性。橋梁是連接城市和交通的重要紐帶，對(duì)于城市的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步起著重要的作用。在社團(tuán)的實(shí)踐活動(dòng)中，我親身參與到橋梁的建設(shè)與改造中，見(jiàn)證了橋梁的巨大成就和無(wú)法替代的作用。這使我更加堅(jiān)定了從事橋梁工程技術(shù)的決心，希望能夠?yàn)樯鐣?huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總之，參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)是我大學(xué)生活中的一段寶貴經(jīng)歷。在社團(tuán)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。社團(tuán)中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)讓我深刻體會(huì)到橋梁工程技術(shù)的魅力和挑戰(zhàn)，培養(yǎng)了我的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提高了我的綜合素質(zhì)。我相信，我在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中所獲得的這些經(jīng)歷和能力，在將來(lái)的人生中將會(huì)起到重要的作用。
橋梁技術(shù)心得篇三
橋梁是人類創(chuàng)造的標(biāo)志性建筑之一，也是工程領(lǐng)域的重點(diǎn)之一。在橋梁工程中，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是必不可少的，它關(guān)乎橋梁的安全和承載能力。在我所研究和實(shí)踐的過(guò)程中，我運(yùn)用了研究和實(shí)踐的知識(shí)和技能，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，希望在此與大家分享。
第二段：了解橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的基本知識(shí)
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是橋梁工程中最重要的部分之一。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的承載力、防震能力、耐久性、變形等。一般情況下，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)需要考慮橋梁的荷載、跨度、梁高、梁寬、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)等參數(shù)。在設(shè)計(jì)中，需要考慮不同的建筑結(jié)構(gòu)和建筑材料的特點(diǎn)與組合，以確保橋梁能長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，同時(shí)盡量減少成本。
第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐
隨著時(shí)間的推移和社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐也發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)多采用石頭、木材、鋼筋混凝土等材料，而現(xiàn)代的技術(shù)經(jīng)常涉及到預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土等新材料和新技術(shù)的使用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和建筑模擬技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了很好的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土的使用和自主錨固技術(shù)的開(kāi)發(fā)大大提高了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。
第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展
隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展有了更高的要求。新材料、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，將成為橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的新方向。特別是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迎來(lái)超大建筑結(jié)構(gòu)的時(shí)代，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展也將面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，我們必須加強(qiáng)研究和實(shí)踐，積極地推進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，以更加實(shí)用、安全、高效的技術(shù)服務(wù)社會(huì)。
第五段：總結(jié)
橋梁工程是重點(diǎn)工程，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是其中最核心的一部分。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐必須以安全為第一要素，考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性等因素。今后，泗州工程技術(shù)人員必須積極學(xué)習(xí)、實(shí)踐和創(chuàng)新，不斷提高橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)水平，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇四
第一段：引言+背景介紹（200字）
橋梁工程技術(shù)社團(tuán)是一個(gè)致力于培養(yǎng)橋梁工程領(lǐng)域人才的社團(tuán)。作為一個(gè)熱愛(ài)橋梁工程的學(xué)生，我加入這個(gè)社團(tuán)是出于對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的熱情和求知欲。在這個(gè)社團(tuán)里，我們學(xué)習(xí)和研究各種橋梁工程的原理和設(shè)計(jì)，在實(shí)踐中不斷提高我們的技術(shù)水平。我在這個(gè)社團(tuán)中度過(guò)了一段寶貴的時(shí)光，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)橋梁工程知識(shí)的體會(huì)（300字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們進(jìn)行了很多理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作。在理論學(xué)習(xí)方面，我們通過(guò)課堂講解、專家講座和自主學(xué)習(xí)來(lái)了解橋梁工程的基本原理和設(shè)計(jì)要求。在實(shí)踐操作方面，我們有機(jī)會(huì)使用各種軟件和設(shè)備進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)和模擬計(jì)算，并參觀了一些實(shí)際施工工地。通過(guò)這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了橋梁工程是一個(gè)綜合性的學(xué)科，需要掌握多種技術(shù)和知識(shí)，并且不斷追求創(chuàng)新。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性（300字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人學(xué)習(xí)和研究，還經(jīng)常進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作的項(xiàng)目。橋梁工程是一個(gè)需要多方面專業(yè)人才協(xié)作的領(lǐng)域，因此團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于我們的提高和發(fā)展非常重要。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了如何與他人有效地溝通和協(xié)商，如何合理分工和分配任務(wù)，并且明白了團(tuán)隊(duì)的力量是不可忽視的。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們成功完成了一些項(xiàng)目，這也增強(qiáng)了我的信心和對(duì)橋梁工程的熱愛(ài)。
第四段：挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)（200字）
在橋梁工程技術(shù)社團(tuán)中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，但也因此得到了很多成長(zhǎng)。橋梁工程需要高度的責(zé)任心和細(xì)致的工作態(tài)度，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。因此，我在社團(tuán)活動(dòng)中注重細(xì)節(jié)，努力提高自己的專業(yè)技能。我也意識(shí)到了自己的不足之處，并努力改進(jìn)和克服。在這個(gè)過(guò)程中，我提高了自己的工程思維和問(wèn)題解決能力，同時(shí)也對(duì)橋梁工程有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。
第五段：總結(jié)+展望未來(lái)（200字）
通過(guò)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)也收獲了一種對(duì)工程的熱愛(ài)和責(zé)任感。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己在橋梁工程領(lǐng)域的技術(shù)水平，并將這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工程中。同時(shí)，我還希望能繼續(xù)參加橋梁工程技術(shù)社團(tuán)，與志同道合的伙伴一起學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，為橋梁工程的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，通過(guò)持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我一定能在橋梁工程領(lǐng)域取得更大的成就。
橋梁技術(shù)心得篇五
第一段：引言（200字）
橋梁作為人類社會(huì)發(fā)展中重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其設(shè)計(jì)和建設(shè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我作為一名橋梁設(shè)計(jì)師，多年來(lái)從事橋梁設(shè)計(jì)工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)方面的體會(huì)和感悟。
第二段：理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合（300字）
在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合是非常重要的。只有掌握了豐富的理論知識(shí)，并將其應(yīng)用于實(shí)踐中，才能設(shè)計(jì)出具有可行性和穩(wěn)定性的橋梁。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終將理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)深入研究橋梁結(jié)構(gòu)的原理，選擇合適的材料和構(gòu)造方式，確保設(shè)計(jì)出安全可靠的橋梁。
第三段：綜合考慮各種因素（300字）
橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要綜合考慮各種因素。例如，對(duì)于大跨度橋梁的設(shè)計(jì)，需要考慮地震、風(fēng)載、溫度變化等因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響；同時(shí)還需要考慮施工難度、造價(jià)等因素。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我始終注重對(duì)各種因素的綜合考慮，借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，準(zhǔn)確分析和評(píng)估各種影響因素，確保橋梁在不同條件下的安全性和穩(wěn)定性。
第四段：創(chuàng)新設(shè)計(jì)與可持續(xù)發(fā)展（300字）
隨著社會(huì)的發(fā)展和改變，人們對(duì)橋梁的要求也越來(lái)越高。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，創(chuàng)新是非常重要的。我始終鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行創(chuàng)新思維，尋找新的設(shè)計(jì)理念和解決方案。在不斷追求技術(shù)上的突破和創(chuàng)新的同時(shí)，我也注重橋梁的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)使用環(huán)保材料和施工工藝，減少對(duì)環(huán)境的污染，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，實(shí)現(xiàn)橋梁的可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，需要掌握的知識(shí)和技能非常豐富。在我的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，我逐漸積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的設(shè)計(jì)水平。面對(duì)未來(lái)，我相信橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)將會(huì)更加先進(jìn)和高效，在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用新的技術(shù)和理念，為社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
通過(guò)這篇文章，我希望能夠與同行們分享我的設(shè)計(jì)心得和體會(huì)，鼓勵(lì)大家在橋梁設(shè)計(jì)中不斷追求創(chuàng)新與進(jìn)步。橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而充滿挑戰(zhàn)的工作，但只要我們充滿熱情和毅力，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，綜合考慮各種因素，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，就一定能設(shè)計(jì)出更為安全、穩(wěn)定和環(huán)保的橋梁。
橋梁技術(shù)心得篇六
橋梁是現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其扮演著連接各個(gè)地區(qū)以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要角色。但是，在這些偉大建筑的背后，我們很少能意識(shí)到的是橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。本文就是要來(lái)探討橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)心得體會(huì)，展示根據(jù)自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的感悟和領(lǐng)悟。
第二段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的歷史
橋梁的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代，人們用各種材料創(chuàng)造了各種形式的橋梁。然而，機(jī)械化和工業(yè)化的時(shí)代背景下，后世的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)擺脫了過(guò)去基于純經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的局限，依靠科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)材料的不斷發(fā)展，形成了一系列的理論模型和應(yīng)用技術(shù)。例如，著名的斯特林橋（Stirling Bridge）是一個(gè)懸索橋技術(shù)和材料的革命性創(chuàng)新，它使用高強(qiáng)度鋼索替代了傳統(tǒng)的木材懸掛桿，并且使用了新型的鋼筒橋塔，讓橋梁的跨度達(dá)到了前所未有的長(zhǎng)度。
第三段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新不只是在材料和模型上的進(jìn)步，還在于對(duì)安全穩(wěn)定性的關(guān)注。這也是我個(gè)人學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)時(shí)最令我印象深刻的一點(diǎn)。設(shè)計(jì)者們將經(jīng)驗(yàn)和理論結(jié)合，使用了大量的預(yù)測(cè)性分析來(lái)模擬極端情況和變化因素的影響。他們還使用了專門(mén)的軟件和計(jì)算機(jī)模擬等工具來(lái)避免誤差和確定最優(yōu)方案。這一創(chuàng)新思維和科技應(yīng)用讓橋梁的結(jié)構(gòu)更加可靠和安全。
第四段：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用不僅僅局限于橋梁建筑的領(lǐng)域，它還被廣泛運(yùn)用在各種固定和移動(dòng)結(jié)構(gòu)中。例如，當(dāng)下常見(jiàn)的高速公路天橋、自由懸臂斜拉橋、水下隧道等結(jié)構(gòu)都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。另外，還有各種可開(kāi)閉和可旋轉(zhuǎn)的出入口、停車場(chǎng)空間和升降電梯等結(jié)構(gòu)，也都是基于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的。
第五段：結(jié)論
綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是一個(gè)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新的領(lǐng)域。它本身就是一種科學(xué)和技術(shù)的結(jié)合，也是人類對(duì)于文明與進(jìn)步的一種體現(xiàn)。通過(guò)對(duì)這些橋梁的學(xué)習(xí)和理解，我對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的重要性和細(xì)節(jié)有了更深層次的認(rèn)識(shí)。作為一名未來(lái)的技術(shù)人才，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，致力于將橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用推向更加廣泛和深入的領(lǐng)域。同時(shí)，在未來(lái)的工作生活中，我也要時(shí)刻牢記科技應(yīng)用和人民安全這個(gè)核心價(jià)值，一絲不茍地依托科技的力量，為建設(shè)更加和諧穩(wěn)定而美好的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
橋梁技術(shù)心得篇七
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是一門(mén)高度技術(shù)性的建筑學(xué)科，它包含了很多的學(xué)科知識(shí)，包括力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、施工技術(shù)等等。如何在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造、施工和維護(hù)中運(yùn)用這些知識(shí)，才能夠構(gòu)建出足以承受重載、抗風(fēng)、耐腐蝕、安全可靠的橋梁結(jié)構(gòu)，是我們不斷探索的課題。本文將結(jié)合筆者的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，分享一些橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)方面的心得體會(huì)。
第二段：設(shè)計(jì)階段的技術(shù)心得
橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要考慮整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、承載能力和保持形狀的能力。設(shè)計(jì)時(shí)需從多個(gè)因素考慮，如土地性質(zhì)、地面條件、環(huán)境因素、交通條件等。實(shí)踐中，筆者遇到了一個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)師的要求。在加強(qiáng)橫向方向上文設(shè)計(jì)時(shí)，我們進(jìn)行了大量力學(xué)分析、數(shù)值計(jì)算、結(jié)構(gòu)模擬等技術(shù)手段來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，最終成功解決了這個(gè)設(shè)計(jì)難題。
第三段：制造和施工階段的技術(shù)心得
橋梁的制造和施工需要注意的問(wèn)題比較多，需要采用科學(xué)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的建造結(jié)果。首先，需要從材料的選擇、尺寸和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面入手。我們針對(duì)橋梁內(nèi)部的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在施工的過(guò)程中，采用了特殊的施工程序，包括噴涂底漆、專用膠黏劑、預(yù)處理劑和塑料包裹等技術(shù)來(lái)保證構(gòu)件表面不受腐蝕，讓橋梁結(jié)構(gòu)有較強(qiáng)的韌性和承載力。
第四段：維護(hù)和保養(yǎng)階段的技術(shù)心得
橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，可能會(huì)受到自然因素和人為因素的影響，例如遭受強(qiáng)風(fēng)、地震、車輛的沖擊、大雨和雪災(zāi)等情況。為最大限度地減少損害，我們需要采取定期維修、檢測(cè)和保養(yǎng)橋梁。我們可以使用超聲檢測(cè)、熱成像、溫超等現(xiàn)代化的技術(shù)，幫助我們更好地解決橋梁維護(hù)和保養(yǎng)的難題。
第五段：總結(jié)
橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)是非常復(fù)雜精密的一門(mén)學(xué)科，但如果能夠很好地掌握其中的核心要點(diǎn)，我們就能夠順利構(gòu)建出滿足實(shí)際需求的橋梁結(jié)構(gòu)。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要注重不同階段的實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)也需要探究新的技術(shù)方法和技能點(diǎn)，不斷提高我們的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。相信在未來(lái)的實(shí)踐中，我們可以遇到更多的難題和挑戰(zhàn)，但也能夠憑借自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和掌握的學(xué)科知識(shí)，找到更好的解決方法。
橋梁技術(shù)心得篇八
自2014年11月10日我公司與萬(wàn)源市梨樹(shù)鄉(xiāng)人民政府簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至2015年3月30日工程完工，由我公司負(fù)責(zé)萬(wàn)源市梨樹(shù)鄉(xiāng)杜家溝村一號(hào)橋新建項(xiàng)目工程橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開(kāi)展的較為順利，現(xiàn)就本工程實(shí)施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：
本工程由李生云擔(dān)任總監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由李朋霖?fù)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場(chǎng)工序檢查及旁站。
（一）、質(zhì)量監(jiān)理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴(yán)格審查、審批開(kāi)工報(bào)告。特別是各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)圖紙及承包人的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。
3、加強(qiáng)試驗(yàn)抽檢力度，嚴(yán)把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗(yàn)單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗(yàn)工作，試驗(yàn)監(jiān)理接到報(bào)驗(yàn)單，及時(shí)按規(guī)定的頻率對(duì)所進(jìn)原材料進(jìn)行獨(dú)立抽檢，如有不合格材料，堅(jiān)決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。
4、堅(jiān)持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗(yàn)段的工作。每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員審查準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)，把好工序交驗(yàn)關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，加大旁站、檢測(cè)、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對(duì)須重點(diǎn)監(jiān)管的項(xiàng)目做到了如指掌，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)利用測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等手段進(jìn)一步檢驗(yàn)成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅(jiān)決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺(tái)基礎(chǔ)、梁板）。
6、及時(shí)驗(yàn)收、評(píng)定各分項(xiàng)工程，把好交驗(yàn)關(guān)與交工檢測(cè)關(guān)。每個(gè)分項(xiàng)工程的好壞，直接影響到單位工程，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評(píng)工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時(shí)組織對(duì)該分項(xiàng)工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定，辦理合格簽認(rèn)手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測(cè)單位做好中間交工檢測(cè)工作。
7、定期、不定期召開(kāi)各類工地例會(huì)、質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、質(zhì)量分析會(huì)等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會(huì)導(dǎo)致承包商的.施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的形式及時(shí)向承包商提出，并形成書(shū)面意見(jiàn)，以利于承包商糾正。
8、及時(shí)下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門(mén)的勾通。監(jiān)理工程師對(duì)施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)口頭指令承包商要求整改，對(duì)整改不及時(shí)或不到位的，要隨即下發(fā)書(shū)面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對(duì)存在嚴(yán)重安全、質(zhì)量隱患的項(xiàng)目或部位，及時(shí)制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強(qiáng)素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準(zhǔn)。監(jiān)理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔(dān)任著一個(gè)重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個(gè)高智囊的隊(duì)伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強(qiáng)廉政教育，通過(guò)再學(xué)習(xí)、再教育的機(jī)會(huì)，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。
（二）安全監(jiān)理
1、檢查前期準(zhǔn)備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)措施方案。
3、查驗(yàn)?開(kāi)工報(bào)告?和?安全生產(chǎn)許可證?。
4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做好日常巡檢工作。主要檢查項(xiàng)目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺(tái)、防洪、防汛、構(gòu)件運(yùn)輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護(hù)（照明、警戒、隔離、告示、標(biāo)志、標(biāo)牌、防護(hù)用品等）。
5、根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程或項(xiàng)目實(shí)施專項(xiàng)檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺(tái)基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。
（三）費(fèi)用監(jiān)理
1、按照合同文件的規(guī)定，每月對(duì)承包商上報(bào)的中間計(jì)量予以嚴(yán)格審核，對(duì)不符合計(jì)量規(guī)則及計(jì)量條件的項(xiàng)目不予計(jì)量。
2、嚴(yán)格控制工程變更，對(duì)具備變更條件的，嚴(yán)格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對(duì)變更手續(xù)或資料不完備的不予計(jì)量。
3、對(duì)按實(shí)計(jì)量項(xiàng)目，認(rèn)真核查實(shí)物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認(rèn)單的基礎(chǔ)上再給予計(jì)量。
4、對(duì)某些暫定項(xiàng)目或暫定計(jì)量比例，嚴(yán)格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)審批完成。
（四）進(jìn)度監(jiān)理
1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對(duì)照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動(dòng)力、設(shè)備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標(biāo)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并將計(jì)劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對(duì)計(jì)劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報(bào)業(yè)主，嚴(yán)重的予以通報(bào)處理。
5、核查承包商階段性的控制節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)、斷點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標(biāo)，全力攻堅(jiān)。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點(diǎn)，召開(kāi)各類現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，配合有關(guān)部門(mén)解決各類糾紛。
7、積極組織各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收，配合交工檢測(cè)單位及時(shí)做好交工檢測(cè)工作。
（六）合同及其他事項(xiàng)管理
1、依據(jù)合同及招標(biāo)文件，定期、不定期地開(kāi)展對(duì)施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。
2、工程實(shí)施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無(wú)正當(dāng)理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認(rèn)真審查。
3、工程開(kāi)工前嚴(yán)格審查、督促施工單位按合同承諾上報(bào)流動(dòng)資金計(jì)劃，并實(shí)施過(guò)程監(jiān)督。
4、每月不定期地組織對(duì)施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設(shè)備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時(shí)通報(bào)和指令要求整改。
6、施工過(guò)程中及時(shí)檢查施工行為，特別是檢查對(duì)質(zhì)監(jiān)部門(mén)、業(yè)主、監(jiān)理指令的落實(shí)情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)檢查。
8、嚴(yán)格工程變更程序，按現(xiàn)行工程變更管理辦法辦理，從嚴(yán)控制工程投資。
1、本工程原定工期4個(gè)半月，即2014年11月16日至2015年
橋梁技術(shù)心得篇九
在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過(guò)程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開(kāi)展的為期兩周的開(kāi)工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，即為預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開(kāi)了專門(mén)的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開(kāi)始就做到萬(wàn)無(wú)一失。
我在這兩周的學(xué)習(xí)過(guò)程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。
兩個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂(lè)主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無(wú)私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
正如書(shū)記所說(shuō)，我們建設(shè)工程的過(guò)程就是創(chuàng)造歷史的過(guò)程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
橋梁技術(shù)心得篇十
結(jié)合大雅河3號(hào)特大橋鈷孔樁施工實(shí)際情況,針對(duì)巖溶施工地區(qū)鉆孔樁施工過(guò)程中各種易出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究分析,出相應(yīng)的外理方法及防治措施,為以后類似地質(zhì)條件下樁基施工做參考.
作者：孫峰波作者單位：中鐵十二局一公司,遼寧本溪,117200刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(7)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：巖溶地區(qū)溶洞沖擊鉆孔漏漿
橋梁技術(shù)心得篇十一
在這個(gè)學(xué)期當(dāng)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁工程這門(mén)課程。在此課程當(dāng)中，學(xué)習(xí)到了橋梁的一些分類以及一些簡(jiǎn)單梁橋的施工工藝，以及梁橋的計(jì)算等內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)查閱資料去了解現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的一些橋梁的實(shí)際施工工藝以及施工方法等，進(jìn)一步鞏固了自己的課程學(xué)習(xí)。
橋梁，是人類在生活和生產(chǎn)活動(dòng)中，為克服天然障礙而建造的建筑物，也是人類有史以來(lái)所建造的古老的建筑工程，體現(xiàn)了時(shí)代的文明和進(jìn)步。古今中外，橋梁都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，如果沒(méi)有橋梁，便會(huì)給人們帶來(lái)生活生產(chǎn)的不便。橋梁主要由基礎(chǔ)和橋面構(gòu)造等組成。設(shè)計(jì)一座橋梁，要達(dá)到美觀，使用，經(jīng)濟(jì)，合理，安全，可持續(xù)發(fā)展等要求，當(dāng)然，安全是所有建筑物所要達(dá)到的最基本的要求，如果達(dá)不到這個(gè)要求，那么這座橋算是一座廢橋，就沒(méi)有存在價(jià)值了，在一定程度上還會(huì)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)的。當(dāng)然，跨河跨江與跨海橋梁要有一定的設(shè)計(jì)通航孔，不能阻隔水上來(lái)往的船只。
橋梁分為鋼橋，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，斜拉橋，石拱橋和鋼筋混凝土拱橋，懸索橋等類型的橋梁，各自的橋梁都有各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，在不同的建筑場(chǎng)地均有不同的施工工藝與施工方法。比如鋼橋在我國(guó)卻很少用到，因?yàn)殇摌虻牟牧蟽r(jià)格高，而且我國(guó)的勞動(dòng)力比較便宜，因此很多橋梁在特殊的條件下才會(huì)采用鋼橋這中橋梁的建造方式。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是應(yīng)用最普遍的一種橋梁，因?yàn)槭┕し奖愣覍?duì)施工技術(shù)，施工材料，維護(hù)等都很好的處理等，而斜拉橋最主要的承重構(gòu)架便是懸索跟橋墩了，如若懸索一旦破壞，斜拉橋就沒(méi)有了承重構(gòu)件就會(huì)垮塌，因此斜拉橋與懸索橋?qū)鞯囊蟊容^高，這就決定了對(duì)拉索的選用與維護(hù)有很高的要求了。
簡(jiǎn)支梁橋由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于靜定結(jié)構(gòu)，是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。簡(jiǎn)支梁橋的主要類型是板橋，肋板式梁橋以及箱形梁橋。板橋的承重構(gòu)件就是矩形截面鋼筋混凝與或預(yù)應(yīng)力混凝土板，主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，而且建筑高度較小，跨度增大就顯得笨重而不經(jīng)濟(jì)，跨徑通常在十幾米以下。在橫截面內(nèi)形成明顯肋形結(jié)構(gòu)的梁橋稱為肋板式梁橋此橋中，肋梁與頂部的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)。肋板式橋梁適用于中等跨徑（20~25m以上）的簡(jiǎn)支梁橋。箱形梁橋橫截面呈一個(gè)或幾個(gè)封閉式箱形的梁橋。這種結(jié)構(gòu)除了梁肋和上部翼緣板外，在底部尚有擴(kuò)展的底板，因此提供了承受正、負(fù)彎矩足夠的混凝土受壓區(qū)。梁橋施工分為裝配式梁橋和現(xiàn)澆式梁橋，整體現(xiàn)澆的梁橋具有整體性好、剛度大、易于做成復(fù)雜的形狀（曲線橋、斜交橋、寬度變化的異性橋）等優(yōu)點(diǎn)，但其施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費(fèi)大量的支架模板材料。裝配式梁橋基本與整體現(xiàn)澆梁橋都有一定的優(yōu)缺點(diǎn)。
橋梁的橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。橋面構(gòu)造作為橋梁的一個(gè)組成部分，是橋梁的上部構(gòu)造，對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用，并滿足橋梁的使用功能，布局和美觀。橋梁的特色也幾乎在橋面鋪裝上面表現(xiàn)出來(lái)。因此橋面構(gòu)造是橋梁工程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種。橋面伸縮縫的作用：為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形，需要使橋面在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。要求伸縮縫能保證梁自由變形、車輛平順通過(guò)、防止雨水、垃圾堵塞、減少噪音。特別要注意，伸縮縫附近的欄桿要斷開(kāi)，使其能相應(yīng)地自由變形。為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫，分為u形鋅鐵皮式伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫。人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分。位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道，在人行道與行車道之間應(yīng)設(shè)緣石。人行道、欄桿、護(hù)欄以及燈柱都在保證安全的基礎(chǔ)上，要求美觀，符合橋梁的地理位置以及城市發(fā)展的要求去設(shè)置。
對(duì)于橋梁的施工方法，梁橋主要施工方法：滿堂支架，懸臂施工，預(yù)制拼裝法。拱橋主要施工方法：滿堂支架，旋轉(zhuǎn)法。吊橋主要施工方法：懸臂施工，預(yù)制拼裝。其中最常用的一種是逐孔施工法，即逐孔施工法從橋梁一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。它使施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化，并最大程度地減少了工費(fèi)比例，降低了工程造價(jià)。逐孔施工法從施工技術(shù)方面可分為三種類型：
（1）采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法，近年來(lái)，由于起重能力增強(qiáng)，使橋梁的預(yù)制構(gòu)件向大型化方向發(fā)展，從而更能體現(xiàn)逐孔施工速度快的特點(diǎn)。
（2）用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工。它是將每一橋跨分成若干節(jié)段，節(jié)段預(yù)制完成后在臨時(shí)支承上逐孔組拼施工。
（3）使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工。此法亦稱移動(dòng)模架法，它是在可移動(dòng)的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序，即從模板工程、鋼筋工程、澆注混凝土和張拉預(yù)應(yīng)力筋等工序，待混凝土有足夠強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)支架、模板，進(jìn)行下一孔梁的施工。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工，可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，使橋梁整體性好，同時(shí)它又具有在橋梁預(yù)制廠的生產(chǎn)特點(diǎn)，可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。由于采用逐孔施工，隨著施工的進(jìn)程，橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系在不斷地變化，由此，結(jié)構(gòu)內(nèi)力也隨之起著變更。逐孔施工的體系轉(zhuǎn)換有三種：由簡(jiǎn)支梁狀態(tài)轉(zhuǎn)換為連續(xù)狀態(tài)，由懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁以及由少跨連續(xù)梁逐孔伸延轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)要求的體系。
橋梁的支座也是一個(gè)很重要的部分。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。支座包括：簡(jiǎn)易墊層支座，橡膠支座（板式橡膠支座，盆式橡膠支座），弧形鋼板支座，鋼筋混凝土擺柱式支座。板式橡膠支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算包括確定支座尺寸，驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況以及驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性，計(jì)算其厚度。
橋梁的橫斷面包括：板式橫斷面，肋式橫斷面，箱形橫斷面。橫斷面的不同，其受力特點(diǎn)也不相同，因此所用部位也不相同的。橋墩有實(shí)體式橋墩，樁柱式橋墩，鋼筋混凝土薄壁式墩和空心墩，以及柔性排架墩。橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力、地質(zhì)構(gòu)造、土基條件、水文、水利以及河床性質(zhì)等相關(guān)，設(shè)計(jì)必須確保橋梁墩臺(tái)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
通過(guò)橋梁工程的實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)到了橋梁的基本構(gòu)造，包括橋墩、橋臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)，橋面鋪裝等都是橋梁的必須因素，而且設(shè)計(jì)以及施工都是要求符合經(jīng)濟(jì)安全等客觀因素，造就橋梁必須具有一定的專業(yè)知識(shí)以及良好的素質(zhì)才能夠把橋梁建設(shè)好，所以學(xué)習(xí)是一件很有必要的。
橋梁技術(shù)心得篇十二
為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計(jì)成果，開(kāi)拓視野，增加知識(shí)，接觸實(shí)際工程，單位團(tuán)支部于_月_日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有：__,__。在參觀過(guò)程中，聆聽(tīng)了我院的設(shè)計(jì)高手們對(duì)其經(jīng)手工程的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)流程以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳盡講解，這使我身受啟發(fā)，受益匪淺。特別是設(shè)計(jì)前輩們講解的如何解決在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中遇到的困難，給我流下了非常深刻的印象，這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了：、要全面考慮，要有大局觀。在參觀高架橋時(shí)，工程師跟我們談到，在設(shè)計(jì)高架橋時(shí)考慮到線路從居民區(qū)中穿過(guò)，橋梁建成后可能會(huì)安裝防噪屏，所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用現(xiàn)澆水泥混凝土，這樣便于安裝防噪屏。如果防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用預(yù)制混凝土板的形式，由于風(fēng)荷載過(guò)大，以后就不能再安裝防噪屏，便會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中宏觀的考慮，細(xì)致的設(shè)計(jì)，力求讓設(shè)計(jì)更加完美。
2、團(tuán)結(jié)協(xié)作，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。在參觀過(guò)程中幾位設(shè)計(jì)者都不約而同的談到了合作，一座大橋，一條隧道，不可能是一個(gè)人單獨(dú)設(shè)計(jì)完成的，這需要一個(gè)群體里的成員，互相溝通，互相幫助，一個(gè)人要想成功，必須加入團(tuán)隊(duì)中，一切成績(jī)都是大家共同努力的結(jié)果。
3、協(xié)調(diào)好各個(gè)方面關(guān)系，用積極的態(tài)度面對(duì)困難。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中我們可能會(huì)和甲方或施工單位有一定的摩擦，這就要求我們一定要堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則，在保證設(shè)計(jì)作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個(gè)設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中會(huì)遇到很多的困難，這就需要我們臨危不懼，從容面對(duì)，因?yàn)槲覀兊纳砗筮€有一個(gè)團(tuán)體，還有一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)院為后盾，一切困難在大家共同的努力下都會(huì)迎刃而解的。
通過(guò)參觀我們?cè)O(shè)計(jì)院近幾年的設(shè)計(jì)成果，我對(duì)設(shè)計(jì)院有了更深刻了理解，這一條條公路，一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計(jì)人員的全部心血，是我院設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶，我為能加入這樣一個(gè)滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無(wú)比自豪，這也激勵(lì)了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮，努力。
橋梁技術(shù)心得篇十三
9月7、8日為中南學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河橋，人民東路瀏陽(yáng)河橋以及洪山橋，8日上午參觀湘江三汊磯橋與湘江二橋（銀盆嶺橋）。
橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特橋（多孔橋全長(zhǎng)于500m，單孔橋全長(zhǎng)于100m）、橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，于100m，單孔橋全長(zhǎng)于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m，于80m；單孔橋全長(zhǎng)小于20m，于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)75。8米，距橋面17。8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。橋的'道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把駱逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。
接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39。8m，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道。引橋長(zhǎng)633m，寬25。6m，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工，20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)2。21億元。
后面參觀的洪山廟橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3。2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136。8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2。0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟酗L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵橋局集團(tuán)五公司承建。
第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯橋。三汊磯橋全長(zhǎng)1577米，是懸索橋，而且是我國(guó)最的自錨式懸索橋。湘江三漢磯橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最的自錨式懸索橋，西起瀟湘道西側(cè)，東止湘江道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨的鋼索繩牽引，三汊磯橋上最吸引人眼球的是安裝在兩主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加橋的使用壽命橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，設(shè)置了分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。
最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺橋）。銀盆嶺橋距湘江一橋橘子洲橋約3。5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3。5米，人行道各1。5米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1。45億元。北橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最的雙塔單索面斜拉橋。
整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。
橋梁技術(shù)心得篇十四
寫(xiě)作技巧。所學(xué)專業(yè)跟應(yīng)聘職位不相關(guān)時(shí)，那么簡(jiǎn)歷又是怎樣寫(xiě)能才突出自己的技能？以道路橋梁求職信范文推薦閱讀學(xué)習(xí)參考簡(jiǎn)歷寫(xiě)作。姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21戶口所在：汕尾婚姻狀況：未婚民族：漢族身高：173cm體重：55kg求職意向人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)聘職位：測(cè)繪/測(cè)量，施工員，公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)月薪要求：2500～2999元希望工作地區(qū)：廣州，不限，不限教育背景畢業(yè)院校：廣州大學(xué)最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：2016-06專業(yè)一：道路橋梁工程技術(shù)起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：良好其它外語(yǔ)能力：國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長(zhǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)，有責(zé)任心。樂(lè)于聽(tīng)取他人的意見(jiàn)以及擁有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和邏輯思維能力。個(gè)人自傳我是一個(gè)活潑開(kāi)朗的.男生，從小喜歡鉆研別人嫌麻煩的事物。能聽(tīng)取他人意見(jiàn)并接受他人正確的批評(píng)。適應(yīng)能力較強(qiáng)，能在較艱苦的環(huán)境中工作。能與他人和諧相處。
橋梁技術(shù)心得篇十五
我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧xx互助xx，平安西寧，第二天的路線是西寧x平安，xx拉脊山xx平安西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)。
現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度，駱寬度，有沒(méi)有分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，駱路肩分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道駱窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。
梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P(pán)山公瞞顯感覺(jué)出了和平原公路有很不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的`公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形橋?qū)嶋H施工難度，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。
同時(shí)在挎溝是要考隴程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將駱的水及時(shí)排走，駱?lè)e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車行駛的巨離心力。
公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我銘家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度，，，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。
對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
橋梁技術(shù)心得篇十六
本課程主要分為兩大方面，一是道路工程概論，再是橋梁工程概論。在道路工程這一章，我們學(xué)習(xí)到了四大點(diǎn)知識(shí)，分別是：緒論，道路路線設(shè)計(jì)，路線交叉與道路交通設(shè)施，路基工程，路面工程，高速公路。
掌握基本概論后，我們展開(kāi)了道路路線的設(shè)計(jì)，這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性，老師給我們放映了中國(guó)十大死亡公路的ppt，因?yàn)榫€路的不合理，導(dǎo)致無(wú)數(shù)的生命黯然而逝，家庭支離破碎，也造成了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形，由于其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制，公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)在平面上不可能是一條直線，而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該注意直線的適用條件，不要盲目使用直線，并按公式計(jì)算出離心力，橫向力系數(shù)，圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時(shí)緩和曲線的加入也是必要的，它有利于操縱方向盤(pán)，消除離心力的突變，也可以完成超高和加寬的過(guò)渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者，所以我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一條道路，必定要錙銖必較，謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計(jì)。
路是三維空間的工程實(shí)體，需由平面、縱斷面和橫斷面來(lái)確定其方向、高程和幾何形狀。
路線的平面是道路的中線在水平上的投影。現(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。
路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影。縱斷面的設(shè)計(jì)成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計(jì)表?？v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計(jì)線。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)要素包括縱坡度、豎曲線等?？v坡及坡長(zhǎng)、豎曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過(guò)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在道路工程的學(xué)習(xí)完成后，我們開(kāi)始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了橋梁分為梁式橋，拱式橋，懸索橋，斜拉橋。其中，我對(duì)斜拉橋情有獨(dú)鐘。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
通過(guò)對(duì)人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析，找出影響道路交通安全的誘因，從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果，除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外，必須在道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷，努力實(shí)現(xiàn)道路因素對(duì)預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門(mén)課程，獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識(shí)，不僅對(duì)將來(lái)的工作有很大的幫助，有些知識(shí)甚至能運(yùn)用到日常生活中?？傊瑢W(xué)習(xí)的過(guò)程，就是一個(gè)收獲與進(jìn)步的過(guò)程。