實(shí)用鐵路安全管理心得體會(huì)（案例18篇）

    總結(jié)的過(guò)程不僅可以回顧已經(jīng)做過(guò)的事情，還可以對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行思考和調(diào)整。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該注意結(jié)合實(shí)際例子和事實(shí)，增加文章的可信度和可讀性。這些心得體會(huì)范文包含了對(duì)學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的深刻思考和總結(jié)。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇一
    鐵路安全事關(guān)千家萬(wàn)戶，是國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路安全，相關(guān)管理部門(mén)制定了一系列的《鐵路安全管理規(guī)定》，明確了各方的責(zé)任和義務(wù)。參與并貫徹這一規(guī)定，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全的重要性，在實(shí)踐中也有了一些心得體會(huì)。
    首先，要高度重視鐵路安全。鐵路作為一種公共交通工具，關(guān)系到數(shù)以百萬(wàn)計(jì)旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)鐵路安全抱有高度的重視和責(zé)任感。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)只有真正重視鐵路安全，才能做到嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，始終保持高度警覺(jué)。這樣，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊馐鹿实陌l(fā)生。同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路安全相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。
    其次，要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。鐵路安全管理規(guī)定明確了各方的責(zé)任和義務(wù)，其中旅客的安全責(zé)任很重要。旅客不僅應(yīng)該遵守相應(yīng)的規(guī)定，還應(yīng)該積極舉報(bào)違規(guī)行為，并在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)采取救援措施。在實(shí)踐中，我也深刻感受到，只有每個(gè)人都擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，才能更好地確保鐵路安全。同時(shí)，鐵路管理部門(mén)和相關(guān)工作人員也要履行好自己的職責(zé)，加強(qiáng)巡查和檢查，從根本上減少事故的發(fā)生。
    另外，要加強(qiáng)技能培訓(xùn)。鐵路安全的保障離不開(kāi)相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)技能。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路安全管理人員的培訓(xùn)和考核非常重要。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)通過(guò)培訓(xùn)，可以提高工作人員對(duì)安全規(guī)定的理解和遵守能力，增強(qiáng)他們的應(yīng)對(duì)能力。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)安全知識(shí)的普及和培訓(xùn)，提升他們的應(yīng)對(duì)能力，減少不必要的人為因素對(duì)鐵路安全的影響。
    還有，要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理。鐵路設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)確保鐵路安全非常重要。這就要求鐵路管理部門(mén)要加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和管理，做好各種檢查和保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保設(shè)備的安全可靠。在實(shí)踐中，我也發(fā)現(xiàn)只有設(shè)備得到充分保養(yǎng)和維護(hù)，才能有效減少事故的發(fā)生。同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備使用方面的培訓(xùn)，確保每位工作人員都能正確操作和維護(hù)設(shè)備，降低因設(shè)備操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生幾率。
    最后，則是加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。即使做了充分的準(zhǔn)備和預(yù)防工作，事故還是有可能發(fā)生的。在應(yīng)對(duì)事故時(shí)，要做到冷靜、迅速和有效。鐵路管理部門(mén)和相關(guān)工作人員應(yīng)該制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，配備必要的救援裝備和人員，以便在發(fā)生事故時(shí)能夠迅速應(yīng)對(duì)。對(duì)于車(chē)廂內(nèi)的旅客來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該掌握一些基本的應(yīng)急處理知識(shí)，如如何正確使用滅火器等，以確保自己的安全。在實(shí)踐中，我也認(rèn)識(shí)到提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備的重要性，只有做到充分預(yù)案，才能最大程度地減少事故對(duì)旅客的危害。
    總之，在實(shí)踐中貫徹《鐵路安全管理規(guī)定》，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全的重要性，并獲得了一些心得體會(huì)。我明白了要高度重視鐵路安全，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理，以及加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。只有通過(guò)全方位的措施，才能確保鐵路安全，為全社會(huì)的出行提供安全保障。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇二
    在車(chē)間黨總支的組織下，我們觀看了最美鐵路人專(zhuān)題片，學(xué)習(xí)了榜樣的先進(jìn)事跡，這次觀看學(xué)習(xí)讓我感觸很深，在欽佩感觸的同時(shí)，我也應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。
    同樣是一線勞動(dòng)者，不同的是他們堅(jiān)守在自己崗位，以一絲不茍的態(tài)度對(duì)待工作中的每一件事。即使是年復(fù)一年，日復(fù)一日的重復(fù)工作，仍然是用最勤懇的姿態(tài)仔細(xì)確認(rèn)每一個(gè)可能存在安全隱患的地方。正是因?yàn)樗麄兊拇嬖冢覀兊蔫F路才能如此安全、高效的運(yùn)作，在人們心里留下了可靠、便捷、值得信賴的印象，是他們肩負(fù)起交通運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任!
    他們的存在，詮釋了在平凡中偉大，在基層中先進(jìn)，承擔(dān)起交通運(yùn)輸?shù)闹厝危麄儽环Q為“最美鐵路人”是名副其實(shí)的。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，像他們一樣兢兢業(yè)業(yè)，不留一個(gè)安全隱患。
    同時(shí)，我也意識(shí)到了自己在工作中的一些不足之處。作為一名新工我也應(yīng)當(dāng)向他們學(xué)習(xí)，用一絲不茍夠的工作態(tài)度，細(xì)致入微的工作操守，不斷強(qiáng)化自己，更好的應(yīng)對(duì)工作中所遇到的問(wèn)題。向社會(huì)奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇三
    鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán)，對(duì)于旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的作用。作為鐵路從業(yè)人員，鐵路安全管理是我們的職責(zé)所在。長(zhǎng)期以來(lái)，我在工作中積累了一些心得體會(huì)，希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、應(yīng)急處置、技能提升和合理管理等方面進(jìn)行探討，為鐵路安全管理提供參考。
    首先，鐵路安全意識(shí)的培養(yǎng)至關(guān)重要。在工作中，我們要牢固樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，時(shí)刻保持高度警惕。人員密集度高、列車(chē)速度快等特點(diǎn)使得鐵路安全問(wèn)題變得尤為突出，我們不能掉以輕心。我切切實(shí)實(shí)地感受到，只有當(dāng)每一個(gè)工作人員都深入理解鐵路安全對(duì)社會(huì)的重要性，并牢記自身職責(zé)，才能使整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)保持平穩(wěn)和有序。
    其次，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中，風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在，事故隨時(shí)可能發(fā)生。因此，我們需要時(shí)刻警惕潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防。例如，加強(qiáng)列車(chē)的維修保養(yǎng)，確保運(yùn)行中不存在安全隱患；做好設(shè)備的定期檢查，減少設(shè)備故障的發(fā)生；加強(qiáng)電力線路的維護(hù)，避免線路事故的發(fā)生等等。只有如此，才能保障鐵路的安全。
    第三，應(yīng)急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我們必須迅速反應(yīng)并妥善處理，以盡量減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，我們需要提前制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和演練。通過(guò)定期組織實(shí)戰(zhàn)演練，可以有效提升我們的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置能力。只有做到心中有數(shù)、能夠穩(wěn)定應(yīng)對(duì)，才能在事故發(fā)生時(shí)做到有方可循。
    第四，技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關(guān)鍵。作為鐵路從業(yè)人員，我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、豐富工作技能，以適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境。例如，掌握最新的鐵路技術(shù)和設(shè)備使用方法，提高運(yùn)行監(jiān)控能力，熟練掌握應(yīng)急處理技巧等等。只有不斷提升專(zhuān)業(yè)技能，我們才能更好地履行自己的職責(zé)，為鐵路運(yùn)輸提供更安全的保障。
    最后，合理管理是鐵路安全管理的保障。在鐵路管理中，我們不僅要關(guān)注運(yùn)營(yíng)安全，還要注意管理的規(guī)范化和制度化。具體來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員的管理，加強(qiáng)崗位職責(zé)的明確和責(zé)任的追究；加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好并及時(shí)進(jìn)行維修；加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理，完善各項(xiàng)工作流程和制度。只有做到科學(xué)規(guī)范的管理，才能最大程度地減少事故的發(fā)生，保障鐵路的安全運(yùn)行。
    綜上所述，鐵路安全管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作。要保障鐵路安全，我們需要牢固樹(shù)立安全意識(shí)，提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，提升應(yīng)急處置能力，不斷提升工作技能，同時(shí)保持合理規(guī)范的管理。只有持之以恒地做好鐵路安全工作，才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇四
    作為一種重要的交通工具，鐵路在我國(guó)的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。然而，由于鐵路運(yùn)輸涉及眾多的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)和復(fù)雜的安全問(wèn)題，必須加強(qiáng)安全管理才能確保旅客和貨物的安全。為此，鐵路部門(mén)制定了一系列的安全管理規(guī)定。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，我深深體會(huì)到這些規(guī)定的重要性和意義。下面，我將從制定規(guī)定的背景，規(guī)定的內(nèi)容與要求，執(zhí)行規(guī)定的困難和成效以及未來(lái)的發(fā)展方向幾個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)鐵路安全管理規(guī)定的心得體會(huì)。
    首先，我們需要了解制定這些安全管理規(guī)定的背景。作為我國(guó)鐵路事業(yè)的根本性條例，這些規(guī)定的出臺(tái)是為了規(guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障旅客和貨物的安全。尤其是近年來(lái)，隨著鐵路建設(shè)的擴(kuò)大和高速列車(chē)的推廣，鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和重要性都大大增加。因此，對(duì)于鐵路安全的要求也更為嚴(yán)格。這些規(guī)定的出臺(tái)，就是為了適應(yīng)時(shí)代的要求，確保鐵路交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
    其次，我們要了解這些安全管理規(guī)定的內(nèi)容和要求。這些規(guī)定包括了從機(jī)車(chē)到車(chē)站，從行車(chē)運(yùn)行到維修設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理要求。例如，《鐵路列車(chē)運(yùn)行安全規(guī)程》要求列車(chē)駕駛員必須嚴(yán)格按照信號(hào)指示和速度限制進(jìn)行駕駛，以確保列車(chē)行車(chē)安全。而《鐵路設(shè)備設(shè)施維修管理規(guī)定》則要求維修人員必須具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和良好的技術(shù)水平，確保維修設(shè)施的正常運(yùn)行。這些規(guī)定的出臺(tái)，對(duì)于保障鐵路交通的安全和順暢起到了關(guān)鍵性的作用。
    然而，執(zhí)行這些規(guī)定并不是一件容易的事情，存在著一些困難。一方面，一些鐵路工作人員對(duì)于這些規(guī)定的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏緊迫感。另一方面，由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕鱾€(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通也面臨一定的困難。盡管如此，通過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)和管理，各級(jí)鐵路部門(mén)已經(jīng)付出了不少努力。逐步形成了一套較為完善的安全管理機(jī)制。這些規(guī)定的執(zhí)行，使得鐵路的安全管理水平逐漸提高，事故的發(fā)生率也在不斷降低。
    最后，我們要展望未來(lái)，提出改進(jìn)和發(fā)展的方向。首先，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路安全管理規(guī)定的宣傳和培訓(xùn)，讓每一個(gè)從業(yè)人員都深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性。其次，應(yīng)該進(jìn)一步完善鐵路安全管理規(guī)定的制度體系，將其與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，提高執(zhí)行的效率和準(zhǔn)確性。此外，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和智能化裝備的應(yīng)用，鐵路安全管理規(guī)定也需要與時(shí)俱進(jìn)，逐步滿足更高層次的安全保障需求。
    總之，鐵路安全管理規(guī)定的制定和執(zhí)行對(duì)于確保鐵路交通的安全至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)其背景和內(nèi)容的了解，我們可以深刻體會(huì)到這些規(guī)定的重要性和意義。盡管執(zhí)行過(guò)程中存在一些困難，但通過(guò)不懈的努力，我們已經(jīng)取得了一定的成效。未來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步完善這些規(guī)定，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭?，真正?shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的高鐵交通。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇五
    近年來(lái)，隨著交通工具的發(fā)展，鐵路交通作為一種便捷、高效的交通方式，受到了越來(lái)越多人的青睞。然而，鐵路安全問(wèn)題也逐漸引發(fā)人們的關(guān)注。作為一個(gè)鐵路從業(yè)者，我深知鐵路安全對(duì)于我們的重要性，通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出一些關(guān)于鐵路安全管理的心得體會(huì)。
    首先，鐵路安全管理需要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系。鐵路作為一種高風(fēng)險(xiǎn)的交通工具，肩負(fù)著巨大的運(yùn)輸壓力和責(zé)任。要確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩仨殢捏w系上建立一套完善的制度和規(guī)范。例如，制定明確的作業(yè)流程、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人員隊(duì)伍、落實(shí)各項(xiàng)安全措施等等。只有通過(guò)科學(xué)合理的管理，才能夠確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，繼而保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
    其次，安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)是鐵路安全管理的關(guān)鍵。鐵路工作涉及到眾多環(huán)節(jié)，每一個(gè)細(xì)小的不慎，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，作為鐵路從業(yè)者，要時(shí)刻保持高度的警惕，對(duì)工作中的每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待。只有具備強(qiáng)烈的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，才能夠做到心中有數(shù)、緊繃安全紅線。在日常工作中，我時(shí)刻提醒自己要始終牢記安全第一，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行工作，不貪圖一時(shí)的便利而忽視安全。
    再次，鐵路安全管理需要廣泛宣傳和教育。在日常工作中，我發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)和個(gè)人對(duì)鐵路安全管理的重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。很多人當(dāng)初只是出于工作需要才參與鐵路工作，缺乏對(duì)鐵路安全的真正了解和關(guān)心。因此，我認(rèn)為鐵路安全管理需要通過(guò)宣傳和教育來(lái)加強(qiáng)。通過(guò)廣泛的宣傳，可以提高人們對(duì)鐵路安全的認(rèn)知和重視程度，培養(yǎng)公眾對(duì)鐵路安全的責(zé)任心和行動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)針對(duì)性的培訓(xùn)和教育，可以增強(qiáng)鐵路從業(yè)者的安全知識(shí)和技能，提高其安全事故的應(yīng)急處理能力。
    最后，鐵路安全管理需要不斷完善和改進(jìn)。隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，鐵路安全管理的要求也在不斷提升。因此，我們必須認(rèn)識(shí)到自身的不足，積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和更新知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，也要不斷總結(jié)和完善鐵路安全管理的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。只有不斷完善和改進(jìn)，才能夠使鐵路安全管理更加科學(xué)、高效。
    綜上所述，鐵路安全管理需要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，培養(yǎng)安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)宣傳和教育，并不斷完善和改進(jìn)。作為一個(gè)鐵路從業(yè)者，我將始終牢記“安全第一”的原則，以高度的責(zé)任心和安全意識(shí)投入到工作中，為鐵路的安全管理貢獻(xiàn)自己的力量。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇六
    鐵路安全工作管理
    8月15日，以鐵道部監(jiān)督總站邢厚俊副處長(zhǎng)和監(jiān)督總站高級(jí)工程師石峰組成的安全質(zhì)量檢查組，在昆明鐵路局質(zhì)量安全監(jiān)督站副站長(zhǎng)王如斌，滇南鐵路有限公司總經(jīng)理郭慧明、副總經(jīng)理魏明忠，云鐵監(jiān)理公司副總經(jīng)理譚謙，云鐵監(jiān)理蒙河監(jiān)理站總監(jiān)凌，、中鐵一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理張亞君、中鐵一局蒙河鐵路指揮部指揮長(zhǎng)宋成才、副指揮長(zhǎng)兼總工程師何偉等的陪同下，對(duì)蒙河鐵路一標(biāo)段工地進(jìn)行了檢查。
    15日上午，檢查組對(duì)三公司項(xiàng)目部施工的蒙新特大橋連續(xù)梁工地進(jìn)行了檢查。下午接著對(duì)三公司項(xiàng)目部施工的'蒙河鐵路一標(biāo)段新安隧道出口和四公司施工的期白邑隧道出口工地進(jìn)行了檢查。16日上午對(duì)重慶分公司施工的新現(xiàn)一號(hào)隧道出口和五公司項(xiàng)目部施工的沙田壩隧道出口工地進(jìn)行了檢查。檢查組對(duì)所查項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的檢查，不顧悶熱進(jìn)入連續(xù)梁箱梁內(nèi)部，仔細(xì)檢查結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土表面質(zhì)量；對(duì)隧道防排水系統(tǒng)檢查更是認(rèn)真仔細(xì)，挨個(gè)檢查防水板焊接是否牢固；進(jìn)入二襯模板臺(tái)車(chē)縫隙中查看防排水系統(tǒng)的質(zhì)量；逐個(gè)檢查二襯排水管的暢通情況。檢查組認(rèn)真扎實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)給現(xiàn)場(chǎng)管理人員留下了深刻的印象。
    檢查結(jié)束后，檢查組對(duì)檢查的情況進(jìn)行了通報(bào)。檢查組對(duì)中鐵一局高度重視此次安全質(zhì)量大檢查工作，前期采取的自上而下開(kāi)展自查自糾活動(dòng)表示肯定，對(duì)全線安全質(zhì)量全面受控表示認(rèn)可。對(duì)結(jié)構(gòu)物中質(zhì)量問(wèn)題、隧道防排水施工中防水板焊接、排水盲管施做、鋼拱架間距和仰拱施工中存在的問(wèn)題，提出了具體的整改意見(jiàn)和要求。并指出：今后要繼續(xù)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)、鐵道部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于鐵路安全質(zhì)量的重要指示，認(rèn)真貫徹落實(shí)最近下發(fā)的安全質(zhì)量檢查文件，提高思想認(rèn)識(shí)，以甬溫鐵路“723”事故為借鑒，接受教訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一”、“質(zhì)量第一”的理念，認(rèn)真落實(shí)“安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切”的重要指示，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量穩(wěn)定當(dāng)做當(dāng)前最大的政治任務(wù)來(lái)對(duì)待。
    宋成才表示:感謝鐵道部安全質(zhì)量檢查組對(duì)蒙河鐵路施工的全面檢查和對(duì)一標(biāo)段提出的寶貴意見(jiàn)。我們將對(duì)檢查組提出的意見(jiàn)逐條進(jìn)行梳理，納入問(wèn)題庫(kù)管理。指揮部和項(xiàng)目部分頭召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，落實(shí)責(zé)任，限期整改，扎扎實(shí)實(shí)抓好安全質(zhì)量管理，確保蒙河鐵路一標(biāo)段安全質(zhì)量全面受控。
    (中國(guó)大學(xué)網(wǎng))
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇七
    違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。
    當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
    一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
    上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
    安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(zhǎng)朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇【2】
    在20__年年底召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì)：
    1、長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車(chē)間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
    2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過(guò)班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
    3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，結(jié)合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì)，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度，通過(guò)最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
    20__年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇【3】
    我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種.種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!
    “安全第一預(yù)防為主”
    安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)?鐵路工人!作為武東車(chē)務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車(chē)務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
    在以后的工作中，我會(huì)緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇【4】
    加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開(kāi)職工大會(huì)、板報(bào)櫥窗、報(bào)刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識(shí)到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒(méi)有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無(wú)從談起。
    落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度，加強(qiáng)日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動(dòng)鐵路事業(yè)長(zhǎng)期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅(jiān)持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對(duì)那些工作不落實(shí)、危險(xiǎn)鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型案例剖析，加大問(wèn)題整改力度，實(shí)現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺(jué)抵制“三違”現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。
    嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項(xiàng)制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場(chǎng)控制不放，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對(duì)容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解，根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，明確每個(gè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數(shù)，及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控措施，組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達(dá)到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇八
    安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
    因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。
    人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
    在以后的工作中，我會(huì)立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇九
    12月25日，全國(guó)鐵路工作會(huì)議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(zhǎng)提出的六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)多年來(lái)鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識(shí)，強(qiáng)化過(guò)程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。
    通過(guò)學(xué)習(xí)會(huì)議精神，結(jié)合我們車(chē)間的實(shí)際，我認(rèn)為，車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。
    一、強(qiáng)化車(chē)間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車(chē)間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
    二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車(chē)間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng);對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開(kāi)展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺(jué)性。
    三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開(kāi)展自控型車(chē)間、自控型班組建設(shè)，提高車(chē)間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車(chē)間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”。
    四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面，使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果，對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度，對(duì)尚未落實(shí)的問(wèn)原因，尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專(zhuān)責(zé)，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十
    2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
    產(chǎn)過(guò)程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制。
    結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。
    1.要樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采用新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn)，全面預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問(wèn)題想在前、考慮在前。
    2.安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的。安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降，因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征。
    3.風(fēng)險(xiǎn)控制措施要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整和完善。正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。
    鐵路運(yùn)輸全過(guò)程要全面開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并按不同等級(jí)進(jìn)行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估，措施是否有效？風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制？若還存在問(wèn)題，則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。
    5.安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要堅(jiān)持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風(fēng)險(xiǎn)不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動(dòng)、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能只是一個(gè)現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。
    安全風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理一定會(huì)取得明顯成效。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十一
    第一章 總 則
    第一條 為提高鐵路貨運(yùn)管理水平、工作效率和工作質(zhì)量，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織貨物運(yùn)輸，適應(yīng)市場(chǎng)需求，增強(qiáng)鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，特制定本規(guī)則。
    第二條 本規(guī)則是明確鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)各環(huán)節(jié)基本內(nèi)容和質(zhì)量要求的內(nèi)部規(guī)定，不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的依據(jù)。
    第三條 鐵路局在不違反本規(guī)則的前提下，可結(jié)合具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。
    第二章 貨物運(yùn)輸基本作業(yè)
    第一節(jié) 受理和承運(yùn)
    第四條 車(chē)站應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的貨物運(yùn)輸計(jì)劃或運(yùn)輸合同受理貨物運(yùn)單。在受理零擔(dān)、集裝箱或按特定條件運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，還必須按照有關(guān)規(guī)定辦理。
    車(chē)站辦理貨物運(yùn)輸票據(jù)的手續(xù)實(shí)行一次辦
    理。除托運(yùn)人在現(xiàn)場(chǎng)與貨運(yùn)員辦理的貨物交接手續(xù)外，其余各種手續(xù)均由貨場(chǎng)人員辦理。
    第五條 車(chē)站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合運(yùn)輸條件，各欄填寫(xiě)是否齊全、正確、清楚，領(lǐng)貨憑證與運(yùn)單相關(guān)欄是否一致。對(duì)營(yíng)業(yè)辦理限制(包括臨時(shí)停限裝)、起重能力、專(zhuān)用線專(zhuān)用鐵路辦理范圍、證明文件等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。對(duì)到站、到局和到站所屬省、市、自治區(qū)各欄內(nèi)容應(yīng)相互核對(duì)。
    對(duì)貨物運(yùn)單確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)指定進(jìn)貨日期或裝車(chē)日期。
    第六條 對(duì)搬入貨場(chǎng)的貨物，車(chē)站要檢查貨物品名與運(yùn)單記載是否相符，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。按件數(shù)承運(yùn)的貨物，應(yīng)對(duì)照運(yùn)單點(diǎn)清件數(shù)。零擔(dān)和集裝箱貨物要核對(duì)貨簽是否齊全、正確。零擔(dān)貨物還應(yīng)核對(duì)貨物外形尺寸和體積，對(duì)個(gè)人托運(yùn)的行李、搬家貨物，要按照物品清單進(jìn)行核對(duì)，并抽查是否按規(guī)定在包裝內(nèi)放入標(biāo)記(貨簽)。集裝箱貨物還要核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)，檢查施封是否正確、有效。需要使用裝載加固裝置和加固材料的貨物，應(yīng)按規(guī)定對(duì)裝載加固裝置和加固材料的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行檢查。對(duì)超限、超長(zhǎng)、集重貨物，應(yīng)按托運(yùn)人提供的技術(shù)資料復(fù)測(cè)尺寸。
    按規(guī)定由鐵路確定重量的貨物，要認(rèn)真過(guò)秤。由托運(yùn)人確定重量的貨物，車(chē)站應(yīng)組織抽查。抽查的間隔時(shí)間，每一托運(yùn)人(大宗貨物分品種)不超過(guò)一個(gè)月，零擔(dān)和集裝箱貨物不超過(guò)一個(gè)月。對(duì)按密度計(jì)算重量的貨物，應(yīng)以定期測(cè)定的密度作為計(jì)算重量的依據(jù)。
    貨物應(yīng)穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。整車(chē)貨物要定型堆碼，保持一定高度。零擔(dān)和集裝箱貨物，要按批堆碼，貨簽向外，留有通道。需要隔離的，應(yīng)按規(guī)定隔離。貨物與線路或站臺(tái)邊緣的距離必須符合規(guī)定。
    第七條 貨物進(jìn)齊驗(yàn)收后，車(chē)站應(yīng)予簽證，及時(shí)辦理承運(yùn)。
    承運(yùn)的整車(chē)貨物要登記“貨物承運(yùn)簿”，集裝箱貨物登記“集裝箱到發(fā)登記簿”(格式見(jiàn)《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》)，零擔(dān)貨物根據(jù)業(yè)務(wù)量大小，可以使用“貨物承運(yùn)簿”，也可以由車(chē)站自行建立登記制度，并將登記資料裝訂成冊(cè)，妥善保管。
    貨物運(yùn)單“承運(yùn)人填寫(xiě)”部分和貨票填制要符合《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定，加蓋的車(chē)站日期戳記要清晰、正確。
    對(duì)領(lǐng)貨憑證，必須正確填寫(xiě)貨票號(hào)碼及各欄內(nèi)容，并在領(lǐng)貨憑證及貨物運(yùn)單與領(lǐng)貨憑證接縫處加蓋車(chē)站承運(yùn)日期戳。
    在作業(yè)環(huán)節(jié)之間，對(duì)貨物和運(yùn)輸票據(jù)要進(jìn)行嚴(yán)格交接。
    貨物運(yùn)單和貨票，使用“貨運(yùn)票據(jù)封套”的，應(yīng)左右對(duì)齊折疊，不使用“貨運(yùn)票據(jù)封套”的，按上下對(duì)齊折疊。貨運(yùn)票據(jù)封套除加蓋經(jīng)辦人章外，還應(yīng)加蓋監(jiān)封人員章。貨運(yùn)票據(jù)封套封口前，經(jīng)辦人、監(jiān)封人必須同時(shí)對(duì)票據(jù)封套記載的事項(xiàng)和實(shí)際運(yùn)單、貨票核對(duì)，保證運(yùn)輸票據(jù)齊全。
    車(chē)站應(yīng)建立貨票自核、互核、總復(fù)核制度以
    及票據(jù)、現(xiàn)金管理制度，制票和收款不能由一人負(fù)責(zé)。發(fā)送存查及到達(dá)票據(jù)要裝訂整齊，妥善保管。計(jì)算機(jī)制票要使用規(guī)定的軟件，貨票各聯(lián)必須一次復(fù)寫(xiě)打印，要建立計(jì)算機(jī)安全使用管理制度，保證貨票原始信息的完整與安全。
    第八條 承運(yùn)易腐貨物時(shí)，車(chē)站要按照《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《鮮規(guī)》)的有關(guān)規(guī)定辦理。對(duì)《鮮規(guī)》未列品名而易于腐壞、變質(zhì)的貨物，車(chē)站應(yīng)認(rèn)真審定運(yùn)輸條件。
    易腐貨物裝車(chē)時(shí)，要檢查裝載方法是否符合規(guī)定要求。以冷藏車(chē)裝運(yùn)的，應(yīng)檢查裝車(chē)單位填寫(xiě)的冷藏車(chē)作業(yè)單是否齊全、正確。使用加冰冷藏車(chē)的，應(yīng)檢查托運(yùn)人是否加足冰鹽，并將作業(yè)單附在運(yùn)輸票據(jù)中隨車(chē)遞送。途中加冰時(shí)，加冰站應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)加冰作業(yè)記錄。使用機(jī)械冷藏車(chē)的，應(yīng)將該作業(yè)單交機(jī)械冷藏車(chē)乘務(wù)組遞交到站。到站應(yīng)負(fù)責(zé)檢查冷藏車(chē)情況，在作業(yè)單上填記到站作業(yè)記錄，并妥善保存。
    第九條 承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，車(chē)站要按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《危規(guī)》)的規(guī)定，對(duì)品名、編號(hào)、類(lèi)項(xiàng)、包裝、標(biāo)志以及“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄的內(nèi)容進(jìn)行檢查。對(duì)《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》中未列載的危險(xiǎn)貨物或改變危險(xiǎn)貨物包裝時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的運(yùn)輸條件辦理。
    辦理危險(xiǎn)貨物的車(chē)站，應(yīng)根據(jù)具體情況，制定承運(yùn)、交付、包裝檢查、內(nèi)部交接、裝卸作業(yè)及存放保管等安全措施和管理制度。
    第二節(jié) 臨時(shí)停限裝
    第十條 車(chē)站應(yīng)按照《貨物運(yùn)價(jià)里程表》規(guī)定的營(yíng)業(yè)范圍辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。遇有特殊情況必須臨時(shí)加以限制時(shí)，屬鐵路局管內(nèi)的，由鐵路局批準(zhǔn)，跨局的須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。由于設(shè)備大修、改建等原因限制整車(chē)貨物到達(dá)時(shí)，應(yīng)提前一個(gè)月辦妥報(bào)批手續(xù)。
    第十一條 對(duì)臨時(shí)停限裝事項(xiàng)，車(chē)站應(yīng)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所對(duì)外通告。
    凡要求停止零擔(dān)貨物到達(dá)的車(chē)站，應(yīng)同時(shí)停止零擔(dān)貨物發(fā)送業(yè)務(wù)。
    第三節(jié) 取送車(chē)作業(yè)
    第十二條 車(chē)站應(yīng)做好日班裝車(chē)作業(yè)計(jì)劃和卸車(chē)預(yù)確報(bào)工作，并根據(jù)裝卸作業(yè)、待裝貨物和貨位情況，確定取送車(chē)計(jì)劃，及時(shí)取送。送車(chē)要對(duì)準(zhǔn)貨位。裝卸作業(yè)始末時(shí)間和取送車(chē)始末時(shí)間，均應(yīng)有匯報(bào)和登記制度。
    第四節(jié) 裝車(chē)和卸車(chē)
    第十三條 裝運(yùn)貨物要合理使用貨車(chē)，車(chē)種要適合貨種，除規(guī)定必須使用棚車(chē)裝運(yùn)的貨物外，對(duì)怕濕或易于被盜、丟失的貨物，也應(yīng)使用棚車(chē)裝運(yùn)。發(fā)生車(chē)種代用時(shí)，應(yīng)按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的要求報(bào)批，批準(zhǔn)代用的命令號(hào)碼要記載在貨物運(yùn)單和貨票“記事”欄內(nèi)；裝車(chē)時(shí)，應(yīng)采取保證貨物安全的相應(yīng)措施。毒品專(zhuān)用車(chē)不得用于裝運(yùn)普通貨物。冷藏車(chē)嚴(yán)禁用于裝運(yùn)可能污染和損壞車(chē)輛的非易腐貨物。
    第十四條 鐵路組織裝車(chē)時(shí)，車(chē)站應(yīng)做到：
    裝車(chē)前，認(rèn)真檢查貨車(chē)的車(chē)體(包括透光檢查)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、蓋閥是否完整良好，有無(wú)扣修通知、色票、貨車(chē)洗刷回送標(biāo)簽或通行限制，車(chē)內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫(yī)藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運(yùn)人押運(yùn)的貨物等時(shí)，還應(yīng)檢查車(chē)內(nèi)有無(wú)惡臭異味。要認(rèn)真核對(duì)待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)。對(duì)集裝箱還應(yīng)檢查箱內(nèi)裝載情況，檢查箱體、箱號(hào)和封印。
    裝車(chē)時(shí)，必須核對(duì)運(yùn)單、貨票、實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認(rèn)真監(jiān)裝，做到不錯(cuò)裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對(duì)易磨損貨件應(yīng)采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應(yīng)采取防濕或防火措施。裝車(chē)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理，對(duì)貨物裝載數(shù)量和質(zhì)量要進(jìn)行檢查。
    以防止脫落或侵入限界。
    裝車(chē)后，認(rèn)真檢查車(chē)門(mén)、車(chē)窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車(chē)裝載清單及標(biāo)畫(huà)示意圖的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車(chē)，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米(10號(hào))鐵線將車(chē)門(mén)擰緊。需要插放貨車(chē)表示牌的貨車(chē)，應(yīng)按規(guī)定插放。對(duì)裝載貨物的敞車(chē)，要檢查車(chē)門(mén)插銷(xiāo)、底開(kāi)門(mén)搭扣和篷布苫蓋、捆-綁情況。篷布不得遮蓋車(chē)號(hào)和貨車(chē)表示牌。篷布繩索捆-綁，不得妨礙車(chē)輛手閘和提鉤桿。兩篷布間的搭頭應(yīng)不小于500毫米。繩索、加固鐵線的余尾長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)3o0毫米。裝載超限、超長(zhǎng)、集重貨物，應(yīng)按裝載加固定型方案或批準(zhǔn)的裝載加固方案檢查裝載加固情況。對(duì)超限貨物，還應(yīng)對(duì)照鐵路局、分局的批示文電，核對(duì)裝車(chē)后尺寸。
    要嚴(yán)格執(zhí)行裝車(chē)質(zhì)量簽認(rèn)制度，建立檔案管理。
    第十五條 鐵路組織卸車(chē)時(shí)，車(chē)站應(yīng)做到：
    卸車(chē)前，認(rèn)真檢查車(chē)輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無(wú)異狀，施封是否完好。
    卸車(chē)時(shí)，必須核對(duì)運(yùn)單、貨票、實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認(rèn)真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運(yùn)單清點(diǎn)件數(shù)，核對(duì)標(biāo)記，檢查貨物狀態(tài)。對(duì)集裝箱貨物應(yīng)檢查箱體，核對(duì)箱號(hào)和封印。嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定作業(yè)，合理使用貨位，按規(guī)定雄碼貨物。發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，要及時(shí)按章處理。
    卸車(chē)后，應(yīng)將車(chē)輛清掃干凈，關(guān)好車(chē)門(mén)、車(chē)窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點(diǎn)存放。對(duì)托運(yùn)人自備的貨車(chē)裝備物品和加固材料，應(yīng)妥善保管。
    卸下的貨物登記“卸貨簿”、“集裝箱到發(fā)登記簿“或具有相同內(nèi)容的卸貨卡片、集裝箱號(hào)卡片。在貨票丁聯(lián)左下角記明卸車(chē)日期。
    第十六條 車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)專(zhuān)用線(包括專(zhuān)用鐵路，以下同)的管理，凡貨主在運(yùn)單上指明到達(dá)專(zhuān)用線的，不得強(qiáng)制在貨場(chǎng)或其他專(zhuān)用線卸車(chē)。凡貨主未指定專(zhuān)用線卸車(chē)的，不得強(qiáng)制送往專(zhuān)用線。專(zhuān)用線裝卸車(chē)時(shí)，鐵路要加強(qiáng)交接檢查，確保裝載質(zhì)量。還要做好以下工作：
    1.定期與企業(yè)簽訂運(yùn)輸協(xié)議；
    6.正確填報(bào)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)合理使用貨車(chē)和貨物裝載進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
    第十七條 按規(guī)定卸后須洗刷除污的貨車(chē)，應(yīng)在卸車(chē)站洗刷除污。如卸車(chē)站洗刷除污有困難時(shí)，須憑分局或局調(diào)度命令向指定站回送。對(duì)回送洗刷除污的貨車(chē)，卸車(chē)站應(yīng)清掃干凈，并在兩側(cè)車(chē)門(mén)外部及車(chē)內(nèi)明顯處所粘貼“貨車(chē)洗刷回迭標(biāo)簽”各一張，貨物如有撒漏，應(yīng)在標(biāo)簽上注明。洗刷除污站應(yīng)按規(guī)定要求洗刷除污后將標(biāo)簽撤除，并在車(chē)內(nèi)外兩側(cè)車(chē)門(mén)附近粘貼“洗刷工藝合格證”各一張。
    沿途零擔(dān)車(chē)或分卸貨車(chē)按規(guī)定需要洗刷除污時(shí)，由列車(chē)貨運(yùn)員或分卸站在“貨車(chē)裝載清單”或整車(chē)分卸貨票上注明原裝貨物品名及“需要洗刷除污”字樣，由最終到站負(fù)責(zé)洗刷除污。未經(jīng)洗刷除污的貨車(chē)嚴(yán)禁排空或調(diào)配裝車(chē)。
    洗刷除污站對(duì)洗刷除污的貨車(chē)應(yīng)建立登記制度。
    洗刷除污站的設(shè)置及分工由鐵路局確定。
    第十八條 鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝卸組織工作由貨運(yùn)部門(mén)統(tǒng)一指揮，裝卸組織管理由鐵路裝卸管理部門(mén)負(fù)責(zé)，監(jiān)裝卸由貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)。
    運(yùn)營(yíng)部門(mén)與裝卸部門(mén)的內(nèi)部勞務(wù)清算(包括聯(lián)運(yùn)貨物換裝)，根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，填制有關(guān)單據(jù)作為清算依據(jù)。單據(jù)的格式、填寫(xiě)方法、清算辦法、清算項(xiàng)目和單價(jià)，除有統(tǒng)一規(guī)定者外，由鐵路局規(guī)定。
    下列工作屬于裝卸車(chē)附屬作業(yè)，不另清算：
    1.鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；
    2.清掃貨車(chē)、貨位，關(guān)閉擰固車(chē)門(mén)、車(chē)窗、蓋、閥；
    3.整理裝車(chē)后剩余貨物，必要時(shí)用篷布苫蓋或搬入庫(kù)臺(tái)；
    4.安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；
    5.裝載貨物的捆-綁加固(需要鉚接、焊接等特殊加固除外) ；
    6.托盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)等鐵路裝卸工具的鋪設(shè)、撤移、整理和堆碼。
    第五節(jié) 貨運(yùn)票據(jù)封套、貨車(chē)裝載清單、回送清單和貨車(chē)表示牌
    第十九條 為便于交接和保持運(yùn)輸票據(jù)的完整，下列貨物的運(yùn)輸票據(jù)應(yīng)使用貨運(yùn)票據(jù)封套(以下簡(jiǎn)稱封套)，封固后隨車(chē)遞送。
    1.國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物和以車(chē)輛寄送單回送的外國(guó)鐵路貨車(chē)；
    2.一輛貨車(chē)內(nèi)裝有兩批以上貨物；
    3.整車(chē)分卸貨物；
    4.以貨運(yùn)記錄補(bǔ)送的貨物；
    5.附有證明文件或代遞單據(jù)較多的貨物。
    軍運(yùn)貨物使用封套的范圍及填記和封固方法，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。
    第二十條 封套封面上各欄應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填記并加蓋車(chē)站日期戳記和帶站名的經(jīng)辦人名章。一車(chē)有兩個(gè)以上到站的封套，“貨物到站”欄應(yīng)按到達(dá)順序填寫(xiě)站名，并冠以(1)、(2)、(3)等順序號(hào)碼。途中各到站卸后抹去本站站名和與前方卸車(chē)站無(wú)關(guān)的.事項(xiàng)，填寫(xiě)需要增加的內(nèi)容，并在更改處加蓋帶有站名的經(jīng)辦人名章。整零車(chē)封套的“運(yùn)單號(hào)碼”欄只填記“內(nèi)裝票據(jù)×× 份”，“貨物品名”欄填記“整零”字樣。
    國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)口(或過(guò)境)貨車(chē)的封套“發(fā)站” 欄填記進(jìn)口國(guó)境站名，出口(或過(guò)境)貨車(chē)的封套“貨物到站”欄填記出口國(guó)境站名，并均應(yīng)在站名下標(biāo)一“ 聯(lián) ”字。
    裝運(yùn)危險(xiǎn)物時(shí)，應(yīng)在封套的“記事”欄內(nèi)注明危險(xiǎn)貨物的類(lèi)項(xiàng)和編組隔離標(biāo)記。
    裝運(yùn)鮮活貨物時(shí)，應(yīng)在封套購(gòu)“記事”欄內(nèi)注明“活動(dòng)物”或“易腐貨物”字樣，易腐貨物還應(yīng)填記“ k ”標(biāo)記。
    裝運(yùn)屬于“ b ”的保價(jià)貨物時(shí)，應(yīng)在“記事”欄內(nèi)填記“ b ”標(biāo)記。有關(guān)貨車(chē)編組、解體、掛運(yùn)時(shí)應(yīng)注意的其他事項(xiàng)(包括規(guī)定的標(biāo)記、符號(hào))，也應(yīng)在“記事”欄內(nèi)注明。
    第二十一條 封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整由封固單位負(fù)責(zé)。除卸車(chē)站或出口國(guó)境站外，不得拆開(kāi)封套。當(dāng)運(yùn)輸途中發(fā)生特殊情況必須拆開(kāi)封套時(shí)，由拆封套的單位編制普通記錄證明 (附人封套內(nèi))，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經(jīng)辦人名章。
    第二十二條 整車(chē)國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口貨物和過(guò)境貨物，發(fā)站(或進(jìn)口國(guó)境站)應(yīng)填制貨車(chē)裝載清單一份，隨同貨車(chē)遞送到站(或出口國(guó)境站)。零擔(dān)、集裝箱貨物按有關(guān)規(guī)定填制貨車(chē)裝載清單。
    第二十三條 “特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”，是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運(yùn)送下列鐵路所屬的貨車(chē)或用具(產(chǎn)權(quán)屬鐵道部)的運(yùn)輸及交接憑證：
    1.按規(guī)定免費(fèi)掛運(yùn)的非運(yùn)用車(chē)；
    3.向指定站回送需要洗刷除污的貨車(chē)；
    4.鐵路空集裝箱；
    5.運(yùn)營(yíng)用衡器；
    6.按規(guī)定以調(diào)度命令免費(fèi)運(yùn)送的裝卸機(jī)械和工具；
    7.軍用移動(dòng)設(shè)備(軍用備品)、軍用移動(dòng)站臺(tái)
    和裝卸備品、軍用捆-綁加固材料(裝置) ；
    8.貨車(chē)篷布及根據(jù)調(diào)度命令調(diào)撥、送修及修好返回的防濕篷布；
    9.鐵道部規(guī)定免費(fèi)回送的其他物品。
    回送清單由車(chē)站負(fù)責(zé)填發(fā)，各欄要填寫(xiě)清楚、正確，有更改時(shí)應(yīng)加蓋帶有站名的經(jīng)辦人名章?；厮颓鍐螒?yīng)具備車(chē)站編制的順序號(hào)碼，加蓋車(chē)站日期戳，并有經(jīng)辦人簽名或蓋章，方為有效。按調(diào)度命令回送的應(yīng)將命令號(hào)碼記入“回送命令號(hào)碼”欄內(nèi)?；厮颓鍐我皇絻煞?，一份留站存查，一份隨同貨車(chē)(或用具)遞送到站。
    第二十四條 按規(guī)定需要禁止溜放或限速連接的貨車(chē)，裝車(chē)站應(yīng)在貨車(chē)兩側(cè)插掛“貨車(chē)表示牌”，由到站卸后撤除。
    第二十五條 貨物承運(yùn)簿、卸貨簿(卡)、封套、貨車(chē)裝載清單和回送清單的保管期均為一年。到達(dá)的施封鎖保管期為六個(gè)月。
    第六節(jié) 到達(dá)和交付
    第二十六條 車(chē)站對(duì)到達(dá)的貨物應(yīng)及時(shí)發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)記明通知方法和時(shí)間。必要時(shí)應(yīng)再次催領(lǐng)。收貨人拒領(lǐng)或找不到收貨人時(shí)，到站要按規(guī)定調(diào)查處理。發(fā)站接到到站函電后，應(yīng)立即聯(lián)系托運(yùn)人，要求其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出處理意見(jiàn)，并將該處理意見(jiàn)答復(fù)到站。
    第二十七條 到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票(丁聯(lián))上加蓋車(chē)站日期戳。貨物在貨場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)交給收貨人后，還應(yīng)在貨物運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記，憑此驗(yàn)放貨物。車(chē)站也可根據(jù)需要，建立貨物搬出證制度。
    第二十八條 車(chē)站接到不能按約定時(shí)間到達(dá)的貨物預(yù)報(bào)后，應(yīng)立即通告，必要時(shí)應(yīng)發(fā)出通知。
    貨物的運(yùn)到期限期滿后經(jīng)過(guò)15天，或鮮活貨物超過(guò)運(yùn)到期限仍不能在到站交付的，到站除按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄外，還必須負(fù)責(zé)貨物的查詢工作，依次從發(fā)站順序查詢。被查詢的車(chē)站，應(yīng)自接到查詢的次日起兩日內(nèi)將查詢結(jié)果電告到站，并向下一作業(yè)站(編組、區(qū)段或保留站)繼續(xù)查詢。到站應(yīng)將查詢的最終結(jié)果及時(shí)通知收貨人。
    第二十九條 對(duì)到達(dá)的海關(guān)監(jiān)管貨物，車(chē)站應(yīng)按照海關(guān)監(jiān)管的有關(guān)規(guī)定辦理。
    第三章 貨物交接、檢查和換裝整理
    第一節(jié) 貨物交接和檢查
    第三十條 為保證行車(chē)安全和貨物安全，對(duì)運(yùn)輸中的貨物(車(chē))和運(yùn)輸票據(jù)，應(yīng)進(jìn)行交接檢查，并按規(guī)定處理。
    第三十一條 車(chē)站和列車(chē)(車(chē)務(wù))段應(yīng)根據(jù)貨物、運(yùn)輸票據(jù)交接檢查的要求，制定實(shí)施辦法，明確責(zé)任。車(chē)站各工種之間也應(yīng)建立相應(yīng)的交接檢查制度。
    第三十二條 貨運(yùn)交接檢查的內(nèi)容包括：列車(chē)中貨物裝載、加固狀態(tài)；車(chē)輛篷布苫蓋狀態(tài)；施封及門(mén)、窗、蓋；閥關(guān)閉情況；貨車(chē)票據(jù)完整情況。發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。
    第三十三條 罐車(chē)和集裝箱的封印、苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車(chē)裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查，如接方發(fā)現(xiàn)有異狀，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的由交方編制記錄后接收，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的要由發(fā)現(xiàn)站拍發(fā)電報(bào)。發(fā)現(xiàn)重罐車(chē)上蓋開(kāi)啟，車(chē)站負(fù)責(zé)關(guān)好，并由交方編制普通記錄證明。在發(fā)站和中途站發(fā)現(xiàn)空罐車(chē)、加冰冷藏車(chē)冰箱蓋上蓋張開(kāi)，要及時(shí)關(guān)閉。
    第三十四條 整車(chē)貨物變更到站時(shí)，處理站應(yīng)對(duì)該車(chē)的裝載加固情況進(jìn)行檢查，對(duì)施封貨車(chē)應(yīng)檢查施封是否完好，站名、號(hào)碼是否與票據(jù)相符。
    第三十五條 貨物運(yùn)單、封套上的到站、車(chē)號(hào)、封印號(hào)碼各欄，不得任意涂改。在裝車(chē)站(含分卸站)、換裝站、變更處理站因作業(yè)需要或填寫(xiě)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定更改。
    內(nèi)應(yīng)按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報(bào)并將貨票抄件寄送到站處理。
    第三十六條 貨物在運(yùn)輸途中，由于貨物本身、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)或自然災(zāi)害等原因，發(fā)生貨車(chē)滯留，在站滯留時(shí)間達(dá)到48小時(shí)，應(yīng)拍發(fā)電報(bào)，通知發(fā)到站；必要時(shí)，應(yīng)抄送有關(guān)分局。
    第三十七條 裝車(chē)站按施封辦理的貨車(chē)，途中不得改按不施封辦理。
    第三十八條 我國(guó)發(fā)往或換裝到朝鮮以及朝鮮進(jìn)口或過(guò)境我國(guó)的棚車(chē)、冷藏車(chē)，應(yīng)選用上下部門(mén)扣良好的車(chē)輛，在下部門(mén)扣處施封。列車(chē)編組站在列車(chē)編組順序表上均應(yīng)注明“ 聯(lián) ”字樣。朝鮮進(jìn)口或過(guò)境我國(guó)的；上部門(mén)扣以8號(hào)鐵線擰固，憑下部門(mén)扣原朝鮮封印(鉛餅)交接，發(fā)現(xiàn)封印丟失、失效，由交方編制普通記錄并補(bǔ)施施封鎖。我國(guó)發(fā)往或換裝到朝鮮的，上部門(mén)扣以 10號(hào)鐵線擰固，下部門(mén)扣施以施封鎖(環(huán)狀)。在發(fā)站、到站、局間分界站(或商定購(gòu)交接站)以及補(bǔ)封站，均應(yīng)檢查封印的站名、號(hào)碼。
    其他國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)的施封及交接方法，按本規(guī)則規(guī)定辦理。
    國(guó)境站對(duì)外交接時(shí)，仍按現(xiàn)行國(guó)際聯(lián)運(yùn)辦法的規(guī)定辦理。
    第二節(jié) 有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘列車(chē)的交接、檢查及處理
    第三十九條 車(chē)站與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)相互聞使用列車(chē)編組順序表和乘務(wù)員手冊(cè)辦理簽證交接。交接的時(shí)間、地點(diǎn)由分局指定，涉及兩個(gè)分局的由有關(guān)分局商定。接收方應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將列車(chē)檢查完畢并辦理交接簽證。
    到達(dá)列車(chē)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未經(jīng)車(chē)站簽證，車(chē)長(zhǎng)不得退勤；超過(guò)規(guī)定時(shí)間，車(chē)站未同車(chē)長(zhǎng)辦理交接，車(chē)長(zhǎng)要求車(chē)站值班負(fù)責(zé)人(無(wú)值班負(fù)責(zé)人時(shí)為車(chē)站值班員)簽證后退勤。
    站車(chē)交接中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)長(zhǎng)拒絕出具證明時(shí)，車(chē)站應(yīng)于列車(chē)到達(dá)后120分鐘內(nèi)拍發(fā)電報(bào)，主送責(zé)任列車(chē)段抄知主管分局。
    第四十條 貨物檢查、交接的內(nèi)容，以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理方法，按(表1)規(guī)定辦理。
    貨車(chē)使用和通行限制有票無(wú)貨（車(chē)）車(chē)長(zhǎng)不接收，車(chē)長(zhǎng)交給車(chē)站時(shí)應(yīng)編制記錄；有貨（車(chē)）無(wú)票，在裝車(chē)站車(chē)長(zhǎng)不接收，在其他站（指中途站和到站，以下同）由交方編制記錄。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄后接收。有涂改時(shí)，應(yīng)加蓋帶有所屬單位的經(jīng)辦人名章（簡(jiǎn)稱蓋章，以下同）并編制記錄（編組順序表涂改時(shí)不編記錄）。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄證明。貨車(chē)上無(wú)封印時(shí)，由交方補(bǔ)封（車(chē)長(zhǎng)交出時(shí)為委托車(chē)站代封，以下同）是否清點(diǎn)貨件由交方確定，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方拍發(fā)電報(bào)編制記錄。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄并補(bǔ)封。是否需要清點(diǎn)貨件由交方確定，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。
    對(duì)封印站名、號(hào)碼不清、無(wú)法辨認(rèn)和交接雙方意見(jiàn)不一致時(shí)，由交方編制記錄證明印文現(xiàn)狀后接收。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄后接收。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄并補(bǔ)施施封鎖。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄證明現(xiàn)狀。
    由車(chē)站擰固后接收。
    在裝車(chē)站由車(chē)站關(guān)嚴(yán)后接收；在其他站由交方編制記錄，由車(chē)站關(guān)閉門(mén)窗，是否清點(diǎn)貨件由交方確定，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄，并由車(chē)站處理。
    在裝車(chē)站不接收；在其他站由交方編制記錄后接收，并由車(chē)站換裝、整理或補(bǔ)苫篷布。但對(duì)篷布苫蓋不嚴(yán)，在其他站可根據(jù)具體情況處理。貨物是否有墜落可能，貨物或篷布捆-綁松動(dòng)程度，雙方意見(jiàn)不一致時(shí)，由車(chē)站確認(rèn)能保證安全的，可編制記錄繼續(xù)掛運(yùn)。
    補(bǔ)苫篷布時(shí)，車(chē)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、貨票或封套上注明補(bǔ)苫張數(shù)和號(hào)碼。如篷布數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)在編組順序表上修改或填寫(xiě)篷布張數(shù)。
    由車(chē)站取得調(diào)度命令后，車(chē)長(zhǎng)方可接收。
    在裝車(chē)站不接收；在中途站由交方編制記錄，并由車(chē)站換裝適當(dāng)貨車(chē)。
    (1)有票無(wú)貨（車(chē)）或有貨（車(chē)）無(wú)票
    (2)貨物運(yùn)單或封套上記載的車(chē)號(hào)、到站與編組順序表或現(xiàn)車(chē)不符
    (3)貨物運(yùn)單或封套上封印站名或號(hào)碼被劃掉、涂改未按規(guī)定蓋章。
    (4)封套的封口有異狀或票據(jù)不全。
    (5)貨物運(yùn)單或封套以及編組順序表記有鐵路蓬布，現(xiàn)車(chē)未蓋有鐵路蓬布；現(xiàn)車(chē)蓋有鐵路篷布，貨物運(yùn)單或封套以及編組順序表未記載，或記載張數(shù)不符。
    (1)封印失效、丟失、斷開(kāi)或不破壞封印即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)。
    (2)封印站名或號(hào)碼與運(yùn)輸票據(jù)或封套上記載不一致。
    (3)貨車(chē)已施封，但未在運(yùn)輸票據(jù)或封套上記明施封號(hào)碼。
    (4)未使用施封鎖施封（罐車(chē)和朝鮮進(jìn)口貨車(chē)除外）。
    (5)在同一車(chē)門(mén)上使用兩個(gè)以上封串聯(lián)施封。
    (6)貨車(chē)兩側(cè)或一側(cè)未按規(guī)定在車(chē)門(mén)下部門(mén)扣處施封。
    (7)施封貨車(chē)的上部門(mén)扣未以鐵線擰固（車(chē)門(mén)構(gòu)造只有一個(gè)門(mén)扣或上部門(mén)扣損壞的除外）。
    (1)車(chē)門(mén)窗未按規(guī)定關(guān)閉（損壞的車(chē)窗已用木板、鐵箱、木箱封固）。
    (2)貨物損壞、被盜。
    (3)棚車(chē)車(chē)體、平車(chē)及集裝箱專(zhuān)用平車(chē)裝運(yùn)的集裝箱箱體的可見(jiàn)部位損壞或集裝箱箱門(mén)開(kāi)啟。
    (4)篷布（包括自備篷布）苫蓋捆-綁不牢、被刮掉或被割危及運(yùn)輸安全。
    易燃貨物未按規(guī)定苫蓋逢布或未采取規(guī)定的防護(hù)措施。
    (5)貨物裝載有異狀或超過(guò)貨車(chē)裝載限界；支柱、鐵線、繩索有折斷或松動(dòng)；貨物有墜落可能；車(chē)門(mén)插銷(xiāo)不嚴(yán)，危及運(yùn)輸安全；底開(kāi)門(mén)車(chē)用一個(gè)扣鐵關(guān)閉底開(kāi)門(mén)（如所裝貨物能搭在底板橫梁上，且另一個(gè)搭扣處用鐵線捆牢者除外）。
    (6)超限貨物無(wú)調(diào)度命令。
    (1)貨車(chē)違反運(yùn)行區(qū)段的通行限制。
    (2)裝載金屬塊、長(zhǎng)度不足2.5米的短木材或空鐵桶使用的車(chē)種違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《加規(guī)》）貨車(chē)使用限制表的規(guī)定。
    第三節(jié) 無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘列車(chē)的交接、檢查及處理
    第四十一條 無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)實(shí)行站與站間交接檢查的區(qū)段負(fù)責(zé)制，車(chē)站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。
    區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對(duì)貨物列車(chē)的交接檢查中，按列車(chē)運(yùn)行區(qū)段劃分貨運(yùn)檢查站責(zé)任的制度。
    列車(chē)運(yùn)行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)的車(chē)站或無(wú)技術(shù)作業(yè)但停車(chē)時(shí)間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)車(chē)站，視為責(zé)任貨運(yùn)檢查站(簡(jiǎn)稱貨檢站)，由車(chē)站組織人員進(jìn)行貨運(yùn)檢查作業(yè)。
    第四十二條 中間站保留及甩掛作業(yè)的貨物列車(chē)，由車(chē)站負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問(wèn)題車(chē)站要及時(shí)處理。
    第四十三條 貨物列車(chē)無(wú)改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車(chē)的施封狀態(tài)，僅憑列車(chē)編組順序表的有關(guān)記載檢查施封是否有效，不核對(duì)站名、號(hào)碼。貨物列車(chē)有改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車(chē)的施封狀態(tài)，交接時(shí)只核對(duì)站名，不核對(duì)號(hào)碼。
    第四十四條 交接檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并應(yīng)于列車(chē)到達(dá)后120分鐘內(nèi)以電報(bào)通知上一貨檢站，同時(shí)抄知發(fā)到站。電報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分、車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及簡(jiǎn)要處理情況，需編制記錄時(shí)按規(guī)定要求編制，并將記錄粘貼在貨票丁聯(lián)背面或封套背面，無(wú)法粘貼的隨封票交接。
    第四十五條 運(yùn)輸票據(jù)由編組列車(chē)的車(chē)站封固并與機(jī)車(chē)乘務(wù)組實(shí)行封票簽字交接。列車(chē)運(yùn)行中在車(chē)站更換機(jī)車(chē)時(shí)，由更換地所在車(chē)站檢查封固狀態(tài)，并負(fù)責(zé)傳遞。機(jī)車(chē)乘務(wù)人員負(fù)責(zé)將票據(jù)完整地傳遞至列車(chē)終到站、甩掛作業(yè)站，并與車(chē)站辦理票據(jù)簽字交接，沒(méi)有車(chē)站簽字不得退勤，發(fā)生票據(jù)丟失，追查當(dāng)事人責(zé)任。途中臨時(shí)甩掛車(chē)作業(yè)時(shí)，由車(chē)站編制普通記錄后啟封處理，并將運(yùn)輸票據(jù)連同普通記錄重新封固。
    車(chē)站與機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)在商定的地點(diǎn)進(jìn)行地面交接。
    第四十六條 貨物檢查、交接的內(nèi)容，以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理方法，按(表2)規(guī)定辦理。
    第四節(jié) 普通記錄的管理
    第四十七條 車(chē)站(車(chē)務(wù)段)對(duì)普通記錄應(yīng)建立請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放、使用及保管制度。普通記錄用紙須按號(hào)碼連續(xù)使用。普通記錄存查頁(yè)應(yīng)及時(shí)收回，不丟失，不缺頁(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)使用的普通記錄，應(yīng)由列車(chē)(車(chē)務(wù))段負(fù)責(zé)登記和集中保管。
    第五節(jié) 交接電報(bào)的管理
    第四十八條 無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，接方進(jìn)行貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報(bào)作為有車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)交方出具的普通記錄。
    車(chē)站對(duì)交接電報(bào)應(yīng)建立登記制度，自編號(hào)碼，妥善保管。
    第六節(jié) 貨物換裝整理
    第四十九條 在運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨車(chē)偏載、超載、貨物撤漏，以及因車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)車(chē)輛部門(mén)扣留，不能繼續(xù)運(yùn)行，或根據(jù)本規(guī)則有關(guān)規(guī)定需要換裝整理時(shí)，由發(fā)現(xiàn)站(或分局指定站) 及時(shí)換裝整理，并在貨票(丁聯(lián))記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
    換裝整理的時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時(shí)，應(yīng)由換裝站以電報(bào)通知到站，以便收貨人查詢。
    編組、區(qū)段站對(duì)扣留的換裝整理貨車(chē)，應(yīng)進(jìn)行登記，并按月匯總報(bào)主管分局和鐵路局，同時(shí)通知有關(guān)分局和鐵路局。
    貨物換裝整理所需的加固材料，由車(chē)站購(gòu)置，以成本列支并保證滿足使用需要。
    第五十條 鐵路責(zé)任的貨物整理費(fèi)由整理站(分局)列銷(xiāo)；換裝費(fèi)由原裝車(chē)站(分局)負(fù)擔(dān)，但由于行車(chē)事故或調(diào)車(chē)沖撞發(fā)生的換裝費(fèi)由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)；因車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不良發(fā)生的換裝，屬車(chē)輛部門(mén)責(zé)任，換裝費(fèi)由發(fā)生局負(fù)擔(dān)。
    需要向責(zé)任單位清算的換裝費(fèi)，由換裝站將記錄連同有關(guān)費(fèi)用的單據(jù)，按月匯總報(bào)主管分局，在發(fā)生換裝的次月內(nèi)向責(zé)任分局(或責(zé)任單位)清算，但每一責(zé)任分局每月發(fā)生款額累計(jì)不足1000元的不清算。
    第七節(jié) 貨運(yùn)檢查站的管理
    第五十一條 貨檢站要加強(qiáng)干部職工隊(duì)伍建設(shè)，提高貨檢人員技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)；落實(shí)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)安全設(shè)備和設(shè)施的管理工作，提高設(shè)備和設(shè)施的管理水平；建立互聯(lián)、互控、分析報(bào)告和信息反饋制度，做好有關(guān)臺(tái)賬和資料的統(tǒng)計(jì)分析工作。
    貨檢站之間應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，及時(shí)處理交接中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
    第四章 貨場(chǎng)管理
    第一節(jié) 貨場(chǎng)管理的基本要求
    第五十二條 車(chē)站貨場(chǎng)是鐵路辦理貨物運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所，也是貨運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)窗口，并以鐵路承運(yùn)人資格代表鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，履行鐵路運(yùn)輸企業(yè)賦予的權(quán)利和義務(wù)。
    除鐵路運(yùn)輸主業(yè)外，其他任何單位都無(wú)權(quán)以鐵路承運(yùn)人資格和名義辦理鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
    為滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，安全、方便、快捷地運(yùn)送貨物，貨場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，不斷提高管理水平。
    第五十三條 貨場(chǎng)應(yīng)由主業(yè)實(shí)行生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一清算，對(duì)外一體化經(jīng)營(yíng)，對(duì)內(nèi)一體化考核，發(fā)揮貨場(chǎng)整體經(jīng)營(yíng)的基本功能，積極開(kāi)展貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)，不斷增強(qiáng)鐵路在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。
    等信息咨詢。零星小件貨物實(shí)行就地檢斤、就地收貨、就地承運(yùn)。
    第五十六條 車(chē)站應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)設(shè)備、裝卸機(jī)具和辦理貨物種類(lèi)等情況合理劃分貨區(qū)、確定貨位分工，充分發(fā)揮貨場(chǎng)的作業(yè)能力 ；應(yīng)協(xié)調(diào)好貨運(yùn)、裝卸、運(yùn)轉(zhuǎn)部門(mén)間的關(guān)系，明確分工，密切配合。
    貨場(chǎng)內(nèi)禁止閑雜人員進(jìn)入，貨區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
    未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，貨場(chǎng)內(nèi)不允許其他單位設(shè)點(diǎn)辦公。
    第五十七條 鐵路裝卸管理部門(mén)應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。需用機(jī)械裝卸至汽、馬車(chē)或船舶的貨物(包括集裝箱)，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè)。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車(chē)站，托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨、送貨。收貨人領(lǐng)取整車(chē)貨物時(shí)，車(chē)站應(yīng)督促收貨人將貨位清掃干凈，并將殘留的貨底、襯墊物等搬出貨場(chǎng)。
    第五十八條 貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)、安全、技術(shù)業(yè)務(wù)、設(shè)備、消防、收入、專(zhuān)用線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理。貨場(chǎng)內(nèi)的管理和生產(chǎn)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守《貨裝職工守則》。
    第二節(jié) 貨場(chǎng)管理的基本制度
    第五十九條 貨場(chǎng)應(yīng)建立貨裝分工負(fù)責(zé)制，包區(qū)、包庫(kù)或包線負(fù)責(zé)制，貨場(chǎng)清掃分工負(fù)責(zé)制，運(yùn)輸票據(jù)、貨物檢查交接制，取送車(chē)作業(yè)制，站車(chē)交接檢查制，保價(jià)運(yùn)輸管理制，施封鎖請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放、使用、保管制，門(mén)衛(wèi)、巡守、消防制，衡器使用、維修、保管制，統(tǒng)計(jì)分析制等項(xiàng)作業(yè)制度。
    第三節(jié) 貨運(yùn)設(shè)備管理
    第六十條 貨運(yùn)設(shè)備包括倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)、貨物線、堆貨場(chǎng)及通道、房屋、裝卸機(jī)具、衡器、軍用加固材料、防濕篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用于貨運(yùn)業(yè)務(wù)的電子計(jì)算機(jī)等各項(xiàng)設(shè)施。車(chē)站要設(shè)專(zhuān)職或兼職人員管理貨運(yùn)設(shè)備，建立設(shè)備臺(tái)賬，逐項(xiàng)登記入冊(cè)。遇有變更及時(shí)修正，上報(bào)備案。
    第六十一條 車(chē)站要充分利用貨運(yùn)設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備的效能。凡屬貨場(chǎng)范圍的土地、設(shè)備，未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，其他單位不得占用。
    要加大鐵路貨場(chǎng)建設(shè)，配置質(zhì)量良好的倉(cāng)庫(kù)、雨棚、裝卸機(jī)具和裝卸場(chǎng)地，完善服務(wù)設(shè)施，健全服務(wù)功能，為招攬貨源、服務(wù)貨主提供必要的物質(zhì)條件。
    第六十二條 車(chē)站應(yīng)積極應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高貨運(yùn)、裝卸管理水平和工作效率。
    車(chē)站(車(chē)務(wù)段)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨場(chǎng)內(nèi)電子計(jì)算機(jī)的管理工作。管理人員應(yīng)熟悉貨場(chǎng)使用的各種計(jì)算機(jī)的性能、構(gòu)造，能夠排除計(jì)算機(jī)常見(jiàn)故障。
    第四節(jié) 貨運(yùn)技術(shù)營(yíng)理
    第六十三條 為加強(qiáng)貨運(yùn)技術(shù)管理工作，在貨運(yùn)量較大的以及經(jīng)常辦理超長(zhǎng)、超限、集重、危險(xiǎn)、鮮活、軍運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的車(chē)站貨場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)配備貨運(yùn)工程技術(shù)人員，建立貨運(yùn)技術(shù)室，實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)制。
    第六十四條 車(chē)站貨運(yùn)技術(shù)工作的職責(zé)范圍是：
    負(fù)責(zé)車(chē)站貨運(yùn)技術(shù)工作，掌握車(chē)站貨運(yùn)技術(shù)情況，并對(duì)貨運(yùn)技術(shù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；查定貨運(yùn)設(shè)備能力和作業(yè)能力，編制貨場(chǎng)改建和擴(kuò)建計(jì)劃；編制貨運(yùn)作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；研究改進(jìn)貨物運(yùn)輸條件，改善貨物包裝，簽訂試運(yùn)協(xié)議和專(zhuān)用線運(yùn)輸協(xié)議；組織貨運(yùn)技術(shù)革新，推進(jìn)現(xiàn)代化管理；編制貨運(yùn)技術(shù)業(yè)務(wù)教育計(jì)劃，并組織實(shí)施；按部有關(guān)規(guī)定制定超限、長(zhǎng)大貨物、危險(xiǎn)貨物和鮮活貨物的裝載運(yùn)輸方案以及其他貨物的定型裝載方案。
    第五節(jié) 車(chē)站貨運(yùn)管理細(xì)則
    關(guān)系，車(chē)站(車(chē)務(wù)段)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況編制《車(chē)站貨運(yùn)管理細(xì)則》。特、一等站的《車(chē)站貨運(yùn)管理細(xì)則》經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后執(zhí)行；二、三等站的《車(chē)站貨運(yùn)管理細(xì)則》經(jīng)分局批準(zhǔn)后執(zhí)行。
    第六十六條 《車(chē)站貨運(yùn)管理細(xì)則》應(yīng)包括以下內(nèi)容：
    一、車(chē)站貨場(chǎng)概況
    1.貨場(chǎng)的位置，占地面積，作業(yè)性質(zhì)，設(shè)計(jì)能力，實(shí)際運(yùn)量(標(biāo)明年度)，大宗貨物品類(lèi)。
    2.各種貨運(yùn)設(shè)備、裝卸機(jī)具、消防設(shè)施的數(shù)量、分布及能力(包括貨場(chǎng)、專(zhuān)用線等平面圖)。
    3.貨區(qū)和貨位的數(shù)量、面積、分布及分工。
    二、貨運(yùn)、裝卸組織管理系統(tǒng)
    l、組織機(jī)構(gòu)、指揮系統(tǒng)及貨裝職責(zé)分工。
    2.人員配備及分工。
    三、貨運(yùn)計(jì)劃管理
    1.整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃的編制方法、步驟，計(jì)劃的受理與審批制度。
    2.裝卸車(chē)方案和日班計(jì)劃的編制、審核與執(zhí)行。
    四、各項(xiàng)基本作業(yè)制度
    五、貨場(chǎng)內(nèi)各種單項(xiàng)管理辦法
    單項(xiàng)辦法包括：安全、防火、設(shè)備、規(guī)章、文電、業(yè)務(wù)教育、計(jì)算機(jī)、篷布、軍運(yùn)、票據(jù)、施封用具、加冰上水、貨車(chē)洗刷除污、專(zhuān)用線、競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)，以及其他需要單獨(dú)明確的辦法。
    六、崗位責(zé)任制
    七、各項(xiàng)作業(yè)基本程序、內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
    八、檢查及考核辦法
    九、附件
    第五章 貨運(yùn)監(jiān)察
    第六十七條 為加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)工作的監(jiān)督檢查，維護(hù)人民鐵路為人民的宗旨，搞好路風(fēng)建設(shè)，保證貨運(yùn)安全，鐵道部和鐵路局、分局均應(yīng)建立貨運(yùn)監(jiān)察制度，配備監(jiān)察人員，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)察辦法》，做好監(jiān)察工作。
    第六十八條 貨運(yùn)監(jiān)察人員的基本職責(zé)是：
    按照國(guó)家政策、法令和鐵路規(guī)章制度，對(duì)路風(fēng)建設(shè)、安全管理、運(yùn)雜費(fèi)管理、執(zhí)行規(guī)章等方面的貨運(yùn)工作情況進(jìn)行經(jīng)常性的全面監(jiān)督檢查。
    貨運(yùn)監(jiān)察人員有權(quán)查閱有關(guān)部門(mén)和站段的案卷、記錄、表報(bào)、票據(jù)及有關(guān)業(yè)務(wù)資料，檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，參加或召集調(diào)查、分析會(huì)議。對(duì)危及行車(chē)安全和貨運(yùn)安全的行為或現(xiàn)象，有權(quán)當(dāng)場(chǎng)制止或糾正，并通知有關(guān)分局和鐵路局。
    檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題作成監(jiān)察記錄交被檢查單位領(lǐng)導(dǎo)簽認(rèn)，限期改正。
    第六十九條 貨運(yùn)監(jiān)察人員應(yīng)由思想端正、作風(fēng)正派、業(yè)務(wù)熟練、嚴(yán)于律己、秉公辦事的干部擔(dān)任。
    鐵道部的貨運(yùn)監(jiān)察人員，由鐵道部運(yùn)輸局考核和管理，報(bào)部長(zhǎng)批準(zhǔn)；鐵路局的貨運(yùn)監(jiān)察人員由鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，報(bào)鐵道部備案；鐵路分局的貨運(yùn)監(jiān)察人員由分局長(zhǎng)批準(zhǔn)，報(bào)鐵路局備案。
    鐵道部的貨運(yùn)監(jiān)察證由鐵道部核發(fā)，鐵路局、分局的貨運(yùn)監(jiān)察證由鐵路局核發(fā)。
    貨運(yùn)監(jiān)察證由鐵路局按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的式樣印制。
    第七十條 貨運(yùn)監(jiān)察人員執(zhí)行職務(wù)時(shí)應(yīng)持有監(jiān)察證。攜帶本人公用乘車(chē)證可優(yōu)先乘坐旅客列車(chē)，添乘貨物列車(chē)，可在乘務(wù)員公寓住宿，準(zhǔn)予使用鐵路電話、電報(bào)。
    各鐵路局應(yīng)根據(jù)上述原則，制定本局貨運(yùn)監(jiān)察辦法。
    第六章 附 則
    第七十一條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。?
    第一章總則
    第一條為確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸，提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織，鞏固擴(kuò)大鐵路貨源，發(fā)展鐵路與運(yùn)輸大客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系，做好對(duì)鐵路貨運(yùn)大客戶（以下簡(jiǎn)稱大客戶）運(yùn)輸服務(wù)管理工作，依據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》和《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》，特制定本辦法。
    第二條本辦法適用于國(guó)家鐵路大客戶的運(yùn)輸服務(wù)管理工作，合資和地方鐵路參照本辦法執(zhí)行。
    第三條大客戶是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要影響、在鐵路運(yùn)輸中具有大宗穩(wěn)定貨源和運(yùn)量，按規(guī)定程序與鐵路簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議的企業(yè)。大客戶服務(wù)實(shí)行全路統(tǒng)一服務(wù)內(nèi)容、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)展條件、統(tǒng)一信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。
    第四條大客戶運(yùn)輸服務(wù)管理的基本原則是：確保重點(diǎn)，相互支持，互惠互利，合作共贏。
    第五條大客戶運(yùn)輸服務(wù)管理的基本任務(wù)是：對(duì)大客戶年運(yùn)量、月計(jì)劃、日裝車(chē)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、信息服務(wù)等實(shí)行統(tǒng)一管理，為大客戶提供手續(xù)簡(jiǎn)便、計(jì)劃優(yōu)先、運(yùn)量保證的優(yōu)質(zhì)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)。
    第二章管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
    第六條鐵道部運(yùn)輸局和鐵路局運(yùn)輸處為專(zhuān)職管理部門(mén)，負(fù)責(zé)大客戶運(yùn)輸服務(wù)的組織管理工作。
    第七條鐵道部大客戶管理部門(mén)主要職責(zé)：
    1.研究完善大客戶運(yùn)輸服務(wù)管理辦法，制定全路大客戶發(fā)展規(guī)劃；
    5.與跨鐵路局的特大型企業(yè)建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，指導(dǎo)鐵路局建立與其管內(nèi)大客戶間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。
    第八條鐵路局大客戶管理部門(mén)的主要職責(zé)：
    2.受理并核實(shí)鐵路局管內(nèi)企業(yè)提出大客戶運(yùn)輸服務(wù)意向書(shū)；
    6.協(xié)調(diào)鐵路局相關(guān)部門(mén)做好運(yùn)費(fèi)結(jié)算和信息服務(wù)等有關(guān)業(yè)務(wù)工作；
    7.做好大客戶的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、分析和測(cè)評(píng)工作；
    8.建立與大客戶的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，掌握大客戶產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)變化及其他需求，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念，努力提升服務(wù)質(zhì)量。
    第三章大客戶服務(wù)關(guān)系的建立
    第九條符合下列條件的企業(yè)，可以作為鐵路大客戶服務(wù)對(duì)象：
    4.所涉及的裝車(chē)點(diǎn)應(yīng)具備鐵路信息網(wǎng)絡(luò)接入條件和整列裝車(chē)作業(yè)條件。
    第十條鐵路與符合條件的企業(yè)按下列程序建立大客戶運(yùn)輸服務(wù)關(guān)系：
    1.鐵路局大客戶管理部門(mén)應(yīng)對(duì)符合大客戶條件的企業(yè)開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)宣傳，主動(dòng)與發(fā)展對(duì)象進(jìn)行溝通，受理企業(yè)提出的《鐵路貨運(yùn)大客戶服務(wù)意向書(shū)》（格式見(jiàn)附件1）。
    2.鐵路局就《鐵路貨運(yùn)大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議》的有關(guān)事項(xiàng)與企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，對(duì)達(dá)成合作共識(shí)的，形成鐵路局大客戶發(fā)展建議，報(bào)鐵道部。
    3.鐵道部大客戶管理部門(mén)審核并批復(fù)鐵路局上報(bào)的大客戶發(fā)展建議；對(duì)符合條件的，委托鐵路局與大客戶辦理戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字和發(fā)放大客戶證書(shū)。
    4.鐵路局接到鐵道部的批復(fù)后，組織鐵路局局長(zhǎng)（或其委托代理人）和企業(yè)法人代表（或其委托代理人）正式簽署《鐵路貨運(yùn)大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并向企業(yè)頒發(fā)“鐵路貨運(yùn)大客戶證書(shū)”。
    5.大客戶企業(yè)接到鐵道部核發(fā)的大客戶證書(shū)后，分別與鐵道部資金清算中心簽訂《鐵路大客戶運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算協(xié)議》（格式見(jiàn)附件5）、與鐵道部信息技術(shù)中心簽訂《鐵路貨運(yùn)大客戶系統(tǒng)技術(shù)支持服務(wù)協(xié)議》（格式見(jiàn)附件6）。
    第四章年度運(yùn)量計(jì)劃確定
    第十一條大客戶的年度運(yùn)量每年核定一次。大客戶每年12月上旬提出次年運(yùn)輸需求，填寫(xiě)“鐵路貨運(yùn)大客戶年度運(yùn)量表”（見(jiàn)附件2）報(bào)鐵路局運(yùn)輸處。鐵路局運(yùn)輸處受理并核實(shí)大客戶運(yùn)輸需求，與大客戶共同協(xié)商后，提出次年度運(yùn)量建議，于12月中旬報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。鐵道部運(yùn)輸局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)后核準(zhǔn)大客戶次年的年度運(yùn)量計(jì)劃，于12月底批復(fù)下達(dá)到鐵路局。鐵路貨運(yùn)大客戶年度運(yùn)量表經(jīng)大客戶企業(yè)、鐵路局和鐵道部運(yùn)輸局三方簽字蓋章后生效。
    鐵路局根據(jù)鐵道部核定的大客戶年度運(yùn)量計(jì)劃，本著直達(dá)運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t與大客戶簽署《鐵路貨運(yùn)大客戶年度運(yùn)量互保協(xié)議》。
    第十二條鐵路局核實(shí)大客戶年度運(yùn)輸需求時(shí)，應(yīng)與大客戶充分協(xié)商，要考慮大客戶產(chǎn)運(yùn)需購(gòu)銷(xiāo)合同和上年實(shí)際，考慮市場(chǎng)需求和鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)及國(guó)家調(diào)控等因素，在大客戶有需求時(shí)，運(yùn)量增幅應(yīng)高于所在地區(qū)鐵路運(yùn)量平均增長(zhǎng)水平。對(duì)于貨源保證、重點(diǎn)優(yōu)先、付款信用好和裝卸效率高的優(yōu)質(zhì)客戶，其運(yùn)量需求要優(yōu)先滿足。
    第十三條鐵道部對(duì)大客戶年度運(yùn)量計(jì)劃中具備跨局直達(dá)列車(chē)開(kāi)行條件的，組織有關(guān)鐵路局鋪畫(huà)跨局直達(dá)列車(chē)運(yùn)行圖，為大客戶提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)力保證。
    第五章月度運(yùn)輸計(jì)劃安排
    第十四條鐵路部門(mén)通過(guò)中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)受理大客戶提報(bào)的月度運(yùn)輸計(jì)劃原提訂單，每月19日前受理次月月編計(jì)劃原提訂單，當(dāng)月的日常計(jì)劃原提訂單隨時(shí)受理。
    第十五條大客戶所涉及的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)和到港貨物運(yùn)輸計(jì)劃由鐵道部協(xié)商交通部等有關(guān)部門(mén)審定，其余運(yùn)輸計(jì)劃由各鐵路局審定。
    按大客戶的運(yùn)量進(jìn)度安排大客戶月度運(yùn)輸計(jì)劃和編制旬運(yùn)輸方案。
    第十按大客戶的運(yùn)量進(jìn)度安排大客戶月度運(yùn)輸計(jì)劃和編制旬運(yùn)輸方案。
    第十七條鐵道部、鐵路局對(duì)大客戶月編運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸方案在月度《運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃》中下達(dá)。
    第六章日常運(yùn)輸組織
    第十八條鐵路局調(diào)度部門(mén)通過(guò)中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)接收大客戶提報(bào)的日請(qǐng)求車(chē)和通知大客戶日承認(rèn)車(chē)信息，通過(guò)鐵路內(nèi)部運(yùn)貨五系統(tǒng)將大客戶的日請(qǐng)求車(chē)和承認(rèn)車(chē)信息下達(dá)裝車(chē)站并同時(shí)上報(bào)鐵道部。
    第十九條鐵路局調(diào)度部門(mén)要嚴(yán)格按大客戶月度運(yùn)輸計(jì)劃和旬運(yùn)輸方案組織裝車(chē)，確保月度運(yùn)量計(jì)劃兌現(xiàn)。
    第二十條裝車(chē)站要加強(qiáng)與大客戶的日常溝通協(xié)調(diào)，落實(shí)貨源，優(yōu)化大客戶裝車(chē)作業(yè)組織，提高運(yùn)輸效率，確保按日裝車(chē)計(jì)劃兌現(xiàn)。
    第二十一條因鐵路原因造成欠裝的，要?jiǎng)?chuàng)造條件給予補(bǔ)裝。因客戶原因造成欠裝的，視運(yùn)力情況而定，運(yùn)力條件允許的要給予支持。鐵路局記錄欠裝具體原因，每月匯總后報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。
    第二十二條遇客觀原因造成限裝時(shí)，鐵路優(yōu)先安排大客戶的國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸。
    第七章集中結(jié)算
    第二十三條大客戶運(yùn)輸貨物的運(yùn)雜費(fèi)統(tǒng)一向鐵道部支付。鐵道部資金清算中心負(fù)責(zé)鐵路貨運(yùn)大客戶運(yùn)雜費(fèi)集中結(jié)算工作。
    第二十四條大客戶與鐵道部資金清算中心要簽訂結(jié)算協(xié)議，將需要支付的運(yùn)雜費(fèi)及時(shí)匯到指定賬戶。鐵道部資金清算中心按照中央貨票庫(kù)的貨票信息，按日與大客戶結(jié)算，并按協(xié)議定期與大客戶對(duì)賬，具體辦法按《鐵路大客戶運(yùn)輸進(jìn)款管理辦法》執(zhí)行。
    第二十五條車(chē)站制票時(shí)，涉及大客戶的運(yùn)單和貨票的托運(yùn)人名稱必須與結(jié)算協(xié)議列明的托運(yùn)人名稱一致。車(chē)站不再向托運(yùn)人收取運(yùn)雜費(fèi)，貨票報(bào)銷(xiāo)聯(lián)暫不交托運(yùn)人，按照應(yīng)收運(yùn)雜費(fèi)票據(jù)金額填開(kāi)“預(yù)付款抵用憑證”，作為車(chē)站已繳運(yùn)輸進(jìn)款的依據(jù)。
    第二十六條鐵道部資金清算中心每日對(duì)每個(gè)大客戶托運(yùn)人進(jìn)行結(jié)算，將運(yùn)雜費(fèi)收妥的信息，按裝車(chē)日期、貨票起止號(hào)碼和合計(jì)款數(shù)在貨票系統(tǒng)中反饋給鐵路局和裝車(chē)站，裝車(chē)站據(jù)此將貨票報(bào)銷(xiāo)聯(lián)交給托運(yùn)人。
    第二十七條因大客戶匯入資金不足，造成鐵路結(jié)算不成時(shí)，裝車(chē)站按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定核收運(yùn)雜費(fèi)遲交金。對(duì)惡意拖欠的，由資金清算中心通知運(yùn)輸局，予以停止裝車(chē)，并追繳所欠費(fèi)用。
    第二十八條鐵道部資金清算中心集中結(jié)算的運(yùn)雜費(fèi)，運(yùn)輸收入仍統(tǒng)計(jì)在裝車(chē)站及所在鐵路局。
    第八章信息服務(wù)
    第二十九條鐵路部門(mén)建立與大客戶交換信息的可靠渠道，保持信息通道暢通，并不斷優(yōu)化完善大客戶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
    第三十條鐵路大客戶運(yùn)輸服務(wù)管理部門(mén)通過(guò)中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)受理大客戶提報(bào)的月度運(yùn)輸計(jì)劃原提訂單和日請(qǐng)求車(chē)計(jì)劃，下發(fā)批準(zhǔn)的月度運(yùn)輸計(jì)劃和日裝車(chē)計(jì)劃。向大客戶提供本單位有關(guān)運(yùn)輸情況、預(yù)付資金信息、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算、列車(chē)追蹤等信息查詢服務(wù)，提供到貨預(yù)告服務(wù)。公布鐵路有關(guān)運(yùn)輸政策、法規(guī)、運(yùn)輸能力等相關(guān)信息。接收大客戶通報(bào)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、庫(kù)存和各種運(yùn)輸方式的運(yùn)量情況信息。受理大客戶向鐵道部主管部門(mén)提出投訴、意見(jiàn)和建議。
    第三十一條鐵路信息技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)大客戶管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、實(shí)施、維護(hù)和優(yōu)化完善等方面的技術(shù)支持工作。提供全國(guó)統(tǒng)一電話服務(wù)熱線，受理大客戶的技術(shù)咨詢，提供7天×24小時(shí)的技術(shù)支持。
    第九章分析考核
    第三十二條鐵道部對(duì)鐵路局、鐵路局對(duì)大客戶鐵路運(yùn)量實(shí)行月考核、年測(cè)評(píng)。每月5日前鐵路局和大客戶分別將上月運(yùn)量完成情況和欠裝分析報(bào)鐵道部大客戶管理部門(mén)。
    第三十三條鐵道部運(yùn)輸局考核鐵路局管內(nèi)大客戶的年運(yùn)量?jī)冬F(xiàn)、年度運(yùn)量互保協(xié)議執(zhí)行以及大客戶服務(wù)質(zhì)量等情況，對(duì)無(wú)特殊原因連續(xù)3個(gè)月未完成大客戶平均月度運(yùn)量指標(biāo)的，查實(shí)后追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。
    第三十四條鐵路局對(duì)大客戶建立年度測(cè)評(píng)體系，按月對(duì)大客戶實(shí)施測(cè)評(píng)。因客戶原因連續(xù)3個(gè)月貨源落空、重點(diǎn)運(yùn)量未保證、付款信用不好、裝卸效率下降的，經(jīng)鐵道部核實(shí)后列為年度未達(dá)標(biāo)客戶。大客戶的裝車(chē)實(shí)績(jī)和運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算情況以鐵路中央貨票庫(kù)及鐵路大客戶運(yùn)輸結(jié)算系統(tǒng)匯總的統(tǒng)計(jì)資料為考核依據(jù)。
    第三十五條對(duì)參與大客戶運(yùn)輸組織服務(wù)工作成績(jī)突出的人員，要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
    第十章大客戶服務(wù)關(guān)系的解除
    第三十六條鐵路部門(mén)和大客戶均有權(quán)提出終止大客戶運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，提出一方必須提前一個(gè)月書(shū)面通知另一方。
    第三十七條鐵路局大客戶管理部門(mén)負(fù)責(zé)受理企業(yè)提出的解除大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議的意向；對(duì)未能履行大客戶義務(wù)的企業(yè)提出解除大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議的建議，經(jīng)鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)情況后向鐵道部報(bào)告。
    第三十八條鐵道部大客戶管理部門(mén)在接到鐵路局解除大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議意向報(bào)告后，應(yīng)與大客戶進(jìn)行協(xié)商，在一個(gè)月內(nèi)將協(xié)商結(jié)果通知鐵路局，鐵路局與大客戶辦理協(xié)議解除手續(xù)。
    第三十九條大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議解除后，該企業(yè)與鐵路簽訂的相關(guān)協(xié)議即行自動(dòng)解除。該企業(yè)不再享受大客戶專(zhuān)有服務(wù)。鐵路局大客戶管理部門(mén)負(fù)責(zé)收回大客戶證書(shū)和數(shù)字證書(shū)密鑰，并交鐵道部大客戶管理部門(mén)。
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十二
    作為車(chē)間安全助工，為確保我車(chē)間安全生產(chǎn)和行車(chē)安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴(yán)格履行以下職責(zé)和義務(wù)：
    一、切實(shí)樹(shù)立“安全第一”的思想，對(duì)本車(chē)間安全管理負(fù)有義不容辭的責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。
    二、確保鐵路安全規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在本車(chē)間內(nèi)得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行和落實(shí)。
    三、不斷建立健全本車(chē)間安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善作業(yè)安全防護(hù)辦法與一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的落實(shí)。
    四、以預(yù)防為主，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患治理，組織、督促本車(chē)間安全生產(chǎn)大檢查，落實(shí)事故隱患的整改措施。
    五、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，不違章指揮，監(jiān)督檢查對(duì)安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時(shí)糾正失職和違章行為。
    六、保障全員安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)工作有效開(kāi)展；協(xié)助車(chē)間主任組織月度安全生產(chǎn)分析會(huì)，周分析會(huì)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題及隱患。
    七、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)研判，突出風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化過(guò)程控制，防止事故的發(fā)生。
    八、全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，涉及安全管理的上上下下、方方面面，只有將安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人、每一個(gè)崗位、每一作業(yè)組、每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的全過(guò)程控制。
    承諾人：xx
    20xx年xx月xx日
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十三
    ——學(xué)習(xí)*局長(zhǎng)在全局車(chē)務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神的反思
    付** 5.16、5.23日**在全路電視電話會(huì)議上的重要講話和5.28日*局長(zhǎng)在全局車(chē)務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神，再次為我們敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，我們深感肩負(fù)的安全責(zé)任重大。我們通過(guò)反思深刻認(rèn)識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)中同樣存在不少的問(wèn)題，只有樹(shù)立起如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的危機(jī)意識(shí)，才能繼續(xù)保證我們?cè)诎踩a(chǎn)中持續(xù)穩(wěn)定的局面。
    一、認(rèn)真開(kāi)展安全大檢查，確保安全長(zhǎng)治久安
    盛夏伏天，酷熱難當(dāng)；暴雨突至，水情難料。車(chē)站下半年安全局勢(shì)面臨著不可預(yù)知的“變數(shù)”和嚴(yán)峻的考驗(yàn)。困難當(dāng)前，重任在肩，要想確保安全，使安全天延續(xù)不斷，還得從安全落腳點(diǎn)抓起。
    當(dāng)前，主要存在的主要問(wèn)題：
    （1）接發(fā)列車(chē)方面：車(chē)站值班員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在不足，具體表現(xiàn)在簡(jiǎn)化作業(yè)程序、發(fā)布作業(yè)命令時(shí)不能?chē)?yán)格執(zhí)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)控值班員在執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)，存在呼喚應(yīng)答不標(biāo)準(zhǔn)、不及時(shí)的現(xiàn)象；信號(hào)員主要表現(xiàn)在作業(yè)過(guò)程中執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度上不能持久；外勤在立崗接車(chē)時(shí)，站姿不標(biāo)準(zhǔn)、晚立崗及早撤崗。
    （2）調(diào)車(chē)作業(yè)方面：調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)對(duì)站內(nèi)、庫(kù)內(nèi)有甩車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，個(gè)別人員不能按規(guī)定到場(chǎng)監(jiān)控；調(diào)車(chē)長(zhǎng)在使用“調(diào)車(chē)燈顯”上存在不足，主要表現(xiàn)在進(jìn)行甩掛車(chē)作業(yè)時(shí)，認(rèn)為使用調(diào)車(chē)燈顯 1 影響調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度，故進(jìn)行作業(yè)時(shí)不使用調(diào)車(chē)燈顯；連接員在執(zhí)行調(diào)車(chē)聯(lián)控用語(yǔ)及落實(shí)對(duì)停留車(chē)底檢查方面不車(chē)底，簡(jiǎn)化作業(yè)程序等。
    （3）人身安全方面：客運(yùn)服務(wù)人員還有個(gè)別接車(chē)翻越股道；運(yùn)轉(zhuǎn)人員清掃道岔時(shí)，還存在個(gè)別防護(hù)不規(guī)范的現(xiàn)象；行包牽引車(chē)在站臺(tái)上運(yùn)行有超速的現(xiàn)象存在；新欣公司售貨員搶越平過(guò)道；便民服務(wù)車(chē)超載等問(wèn)題的存在。
    （4）其它作業(yè)方面：清掃員在當(dāng)班中，個(gè)別崗位上的職工執(zhí)行道岔檢查換牌制度落實(shí)不到位；道岔保養(yǎng)時(shí)，防護(hù)員防護(hù)地點(diǎn)不妥當(dāng)；平過(guò)道監(jiān)護(hù)員在作業(yè)中，不能及時(shí)關(guān)閉防護(hù)欄，立崗接車(chē)不及時(shí)的現(xiàn)象較為突出。
    （5）干部上崗監(jiān)控制度落實(shí)不到位。當(dāng)前是暴風(fēng)雨突如其來(lái)的季節(jié)，行車(chē)干部在遇到暴風(fēng)雨天氣的情況下，不能及時(shí)趕到車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控把關(guān)。
    （6）組織非正常情況下接發(fā)列車(chē)模擬演練力度不大。目前車(chē)站值班員日趨年輕化，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)較少，遇突發(fā)事件的應(yīng)變能力相對(duì)薄弱，對(duì)非正常情況下的接發(fā)列車(chē)組織缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)日常的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面力度不夠。
    （7）個(gè)別車(chē)站值班員在對(duì)“天窗”修臺(tái)帳登記方面，存在不規(guī)范的現(xiàn)象，施工臺(tái)帳有漏填的問(wèn)題。
    （8）對(duì)施工配合方案制定不詳細(xì)、不周密，考慮施工可能影響的范圍及行車(chē)組織的把關(guān)不嚴(yán)。
    （9）個(gè)別干部職工存在僥幸行李，認(rèn)為車(chē)站在防洪安全方面不會(huì)有什么事，對(duì)車(chē)站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)影響不大。
    （10）平過(guò)道防護(hù)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面存在不足。
    2（11）調(diào)車(chē)長(zhǎng)在進(jìn)行甩掛作業(yè)時(shí)，對(duì)車(chē)輛采取防溜措施的執(zhí)行不及時(shí)。
    針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我們下一步要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查，嚴(yán)格落實(shí)路局安全大檢查大反思活動(dòng)要求，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前車(chē)站在安全方面存在的薄弱點(diǎn)。我們要真正轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，對(duì)在日常安全管理中存在的“嚴(yán)不起來(lái)、落不下去”的痼疾頑癥，要抓住不放，從根本上扭轉(zhuǎn)。個(gè)別干部不愿意深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，下現(xiàn)場(chǎng)也是走馬觀花，蜻蜓點(diǎn)水；還有個(gè)別干部對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，對(duì)待問(wèn)題遮遮掩掩，怕揭短亮丑，致使基層生產(chǎn)中的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，職工“兩違”現(xiàn)象不斷。解決這些問(wèn)題既要靠機(jī)制的建立和完善，又要有苦干實(shí)干拼命干的良好精神。具體做好以下幾個(gè)方面的工作：
    一是要加強(qiáng)規(guī)范管理的認(rèn)識(shí)。安全管理問(wèn)題雖然出在基層車(chē)間，但是歸根到底要在職能科室的專(zhuān)業(yè)管理、規(guī)范管理上找原因，職能科室必須在規(guī)范管理上、在專(zhuān)業(yè)管理上進(jìn)一步下功夫。
    二是要加強(qiáng)管理關(guān)系的理順。車(chē)站管理存在機(jī)關(guān)化傾向，管理上不敢正視問(wèn)題，好人主義思想蔓延，對(duì)一些問(wèn)題見(jiàn)怪不怪的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。專(zhuān)業(yè)化管理意識(shí)不強(qiáng)，與部、局安全管理還有差距。專(zhuān)業(yè)化管理是部、局安全管理新模式，要進(jìn)一步車(chē)間站、車(chē)間、班組的安全管理責(zé)權(quán)關(guān)系，車(chē)站一級(jí)主要負(fù)責(zé)規(guī)范、細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施細(xì)則，車(chē)間、班組兩極主要負(fù)責(zé)落實(shí)并堅(jiān)決執(zhí)行。
    三是要加強(qiáng)工作標(biāo)準(zhǔn)的提高。車(chē)間、班組就是要抓基本制度的落實(shí)、基本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、日常工作的考核。但現(xiàn)在看來(lái)，這方面的工作標(biāo)準(zhǔn)還不高，管理力度不高，以致一些問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，3 禁而不絕。因此，在安全管理上要轉(zhuǎn)變觀念，要有新的思路，新的要求，新的標(biāo)準(zhǔn)。
    四是要加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力。在各類(lèi)安全檢查中暴露出很多問(wèn)題，其中有不少問(wèn)題是重復(fù)出現(xiàn)過(guò)多次的，這說(shuō)明我們?cè)诎踩芾砩线€不善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也沒(méi)有得到徹底解決，落實(shí)不到位。所以我們要在加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力上下功夫。
    五是要加強(qiáng)職工自身素質(zhì)的提高?；仡櫘?dāng)前安全上存在的問(wèn)題，較為普遍的就是一些“慣性”的違章違紀(jì)，職工對(duì)總自己的要求不高，總是抱著僥幸的心理，反正不出事就行了，個(gè)別職工的消極表現(xiàn)，直接反應(yīng)出了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。因此，我們要從加強(qiáng)職工自身素質(zhì)入手，車(chē)間管理干部要高度重視這一問(wèn)題的存在，只要職工隊(duì)伍穩(wěn)定了，安全就有屏障。
    二、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，扎實(shí)開(kāi)展安全大反思
    吸取事故教訓(xùn)，擔(dān)起確保安全生產(chǎn)的重大責(zé)任，要求我們必須苦干、實(shí)干和拼命干。從上半年9起事故所反映出的一系列安全管理漏洞來(lái)看，主要是一些干部職工安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所致。認(rèn)識(shí)決定成敗。所以我們要從查思想認(rèn)識(shí)入手，擺在我們?nèi)靖刹柯毠っ媲暗氖滓蝿?wù)，就是要在深刻反思中進(jìn)一步強(qiáng)化“安全第一”的思想，牢固樹(shù)立“安全無(wú)小事，責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，迅速?gòu)浹a(bǔ)我們目前在安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，就是要求我們必須以苦干、實(shí)干和拼命干的精神，時(shí)刻牢記安全生產(chǎn)是我們職責(zé)所在，無(wú)論在哪個(gè)崗位，都要勇于吃苦、甘于奉獻(xiàn)、敢于負(fù)責(zé)，切實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。
    確保車(chē)站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查思想認(rèn)識(shí)。首先，要認(rèn)清車(chē)站 4 安全工作面臨的形勢(shì)。目前，車(chē)站安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀，非常令人擔(dān)憂，“兩違”未得到有效的遏制，消防存在不少隱患，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不夠，干部作風(fēng)不實(shí)和職工“兩紀(jì)”依然是困擾我們的心腹大患。對(duì)此，我們必須保持清醒的頭腦。深刻認(rèn)識(shí)車(chē)站當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，決不能有任何盲目樂(lè)觀、松懈厭戰(zhàn)的思想；必須居安思危，集中精力，按照車(chē)站的部署全力以赴、扎扎實(shí)實(shí)做好各項(xiàng)工作，確保車(chē)站安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。其次，要深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，端正態(tài)度，輕看客觀，重看主觀；眼睛內(nèi)向，輕看成績(jī)，重看問(wèn)題，把教訓(xùn)當(dāng)成一面鏡子，對(duì)照檢查我們的工作，從中深刻吸取教訓(xùn)。再次，要牢固樹(shù)立“安全第一”的理念，就是要有第一位的責(zé)任、第一位的精力抓安全、第一位的標(biāo)準(zhǔn)、第一位的投入、第一流的隊(duì)伍。把握了這五個(gè)方面，應(yīng)該說(shuō)能夠控制安全生產(chǎn)的大局，就能夠保證安全的基本穩(wěn)定。
    確保車(chē)站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查安全管理。安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)，要求我們必須苦干實(shí)干拼命干。反思這9起事故教訓(xùn)，可以看出在安全管理上處在失控的狀態(tài)，治安防范形同虛設(shè)，基層管理薄弱等問(wèn)題十分突出。究其原因，就是確保安全生產(chǎn)管理的措施、制度沒(méi)有落到實(shí)位。因此，我們必須苦干實(shí)干拼命干，不是傻干、蠻干，要針對(duì)存在的問(wèn)題，在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)安全管理的規(guī)律，建立行之有效的機(jī)制。目前，我們要盡快建立以落實(shí)崗位責(zé)任制為核心、橫向到邊、縱向到底的考核機(jī)制，將各級(jí)組織納入到整個(gè)安全管理體系之中；建立對(duì)違章違紀(jì)、違章蠻干構(gòu)成事故的處理措施和賠償辦法；修訂、建立車(chē)站各項(xiàng)安全管理辦法，使安全管理步入規(guī)范化、科學(xué)化、制度化 5 的軌道。
    確保車(chē)站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查干部作風(fēng)。過(guò)去我們經(jīng)常說(shuō)：“村看村、戶看戶，群眾看黨員，黨員看干部”，這句話十分通俗，表達(dá)的意思卻很深刻，干部是一切工作的標(biāo)桿、表率，是旗幟。但近年來(lái)，少數(shù)干部的思想認(rèn)識(shí)發(fā)生了一些變化，個(gè)人定位發(fā)生偏移，吃苦耐勞的精神沒(méi)有了，與身先士卒的表率作用性質(zhì)不相適應(yīng)。我們從事了鐵路工作，就意味著要辛苦、要付出。因此，各級(jí)干部要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，鐵路干部永遠(yuǎn)是瀟灑不得、輕松不得。這也是我們從事的事業(yè)特點(diǎn)所決定的，也是由鐵路現(xiàn)階段的形勢(shì)和負(fù)擔(dān)的使命決定的。當(dāng)前我們的工作紛繁復(fù)雜，壓力巨大，如果沒(méi)有苦干、實(shí)干和拼命干的精神，保持安全穩(wěn)定只是一句空話。實(shí)踐證明，安全在管理，管理在干部，干部在作風(fēng)。作風(fēng)不實(shí)，安全不穩(wěn)。因此，我要大力弘揚(yáng)就真務(wù)實(shí)的精神，從根本上解決干部中存在的滿足現(xiàn)狀、不思進(jìn)取、作風(fēng)漂浮、脫離實(shí)際、心態(tài)浮躁、無(wú)所事事，不愿吃苦、貪圖享受，高高在上、脫離群眾等問(wèn)題；多深入實(shí)際，深入基層，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，苦干拼命干，向干部要安全，向干部作風(fēng)要安全。
    我們只有以苦干、實(shí)干和拼命干的良好精神，緊盯問(wèn)題、嚴(yán)格管理，才能真正攻克“嚴(yán)不起來(lái)、落不下去”的管理頑癥，再攀安全新高峰。
    20**年6月8日
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十四
    由于資料整理時(shí)間倉(cāng)促，難免有疏漏之處、錯(cuò)誤之處、僅供考試復(fù)習(xí)參考。
    《鐵路行車(chē)安全管理》復(fù)習(xí)資料
    一、填空
    1、鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的方針是：安全第一、預(yù)防為主。
    2、行車(chē)安全的三級(jí)教育形是入路教育、車(chē)間教育和崗位教育。
    3、我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的“三大件”是無(wú)線列調(diào)、機(jī)車(chē)信號(hào)和自動(dòng)停車(chē)裝置。
    4、按照事故性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故、險(xiǎn)性事故、一般事故。
    5、列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，造成人員死亡50 人人及以上，即構(gòu)成特別重大事故。
    6、列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)萬(wàn)元及以上，即構(gòu)成特別重大事故。
    7、旅客列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上，即構(gòu)成大事故事故。
    8、貨物列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，造成直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上，即構(gòu)成大 事故。
    10、貨運(yùn)列車(chē)事故造成干線單線行車(chē)中斷滿6小時(shí)小時(shí)，構(gòu)成重大事故。
    11、貨運(yùn)列車(chē)事故造成干線雙線行車(chē)中斷滿4小時(shí)小時(shí)，構(gòu)成重大事故。
    12、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。
    12、重大事故由鐵路局提出處理意見(jiàn)，由鐵道部審查批復(fù)。
    13、大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。
    14、險(xiǎn)性事故由鐵路局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)基層單位時(shí)，由鐵路局審查裁決。
    15、一般事故由基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)基層單位時(shí)，由鐵路局裁決。
    16、發(fā)生行車(chē)事故負(fù)事故全部責(zé)任的單位，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的100%。
    17、人字型復(fù)軌器兩只對(duì)稱，大小筋分別構(gòu)成“人”字和“入”字型，安裝時(shí)要左人右 入。
    18、橫越停有基礎(chǔ)車(chē)輛和列車(chē)的線路時(shí)，嚴(yán)禁鉆車(chē)。
    19、橫越線路時(shí)要 “一站、二看、三通過(guò)”。
    20、列車(chē)中相互連掛車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm。
    21、列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成人員死亡3人及以上，或死亡、重傷5人及以上，則構(gòu)成重大事故。
    22、順著線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
    23、接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。
    24、向司機(jī)交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車(chē)方向，交后迅速回到安全位置。
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    25、除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所持?jǐn)y帶的物件與接觸網(wǎng)的帶電部分須保持2m 的距離。
    26、三率“五定”計(jì)劃兌現(xiàn)率、檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題率、解決問(wèn)題率。
    27、鐵路局運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為監(jiān)察層、決策層、執(zhí)行層和實(shí)施層。
    28、群體安全意識(shí)培養(yǎng)：開(kāi)展正面教育、進(jìn)行強(qiáng)化激勵(lì)、典型示范、利用從眾心理。
    29、安全管理手段：經(jīng)濟(jì)手段、行政手段、思想工作、法律手段、各種手段綜合利用。
    30、行車(chē)安全系統(tǒng)管理的原則：系統(tǒng)性；動(dòng)態(tài)性；以人為本；效益性；安全信息反饋性。
    31、行車(chē)人員重點(diǎn)管理一般要求：掌握運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律；掌握自然規(guī)律；掌握職工思想變化規(guī)律；掌握人的生理規(guī)律。
    32、《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。
    33、僥幸心理：輕松反應(yīng)、簡(jiǎn)化反應(yīng)、臆測(cè)判斷。
    34、運(yùn)輸事故的兩重性：一方面運(yùn)輸事故給國(guó)家財(cái)富和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不同程度的損失，阻礙鐵路運(yùn)輸?shù)母母锖桶l(fā)展，損失重大的事故還會(huì)給社會(huì)帶來(lái)不安定的因素，另一方面，運(yùn)輸事故也有一些特殊作用。
    35、安全檢查行車(chē)表評(píng)價(jià)行車(chē)安全的方法可分為：逐項(xiàng)賦值法、加權(quán)平均法、單項(xiàng)定性加權(quán)記分法和單項(xiàng)否定記分法。
    36、“安全第一”是“預(yù)防為主”的前提；“預(yù)防為主”是“安全第一”的保證。
    37、事故鏈中包含的初始事件和安全功能故障的后續(xù)事件之間具有“邏輯與”的關(guān)系，顯然，事故鏈越多，系統(tǒng)越危險(xiǎn)；事故鏈中事件越少，系統(tǒng)越危險(xiǎn)。
    二、名詞解釋
    2、列車(chē)沖突：指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)）動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)相互間或與設(shè)備（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)檔等）輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞導(dǎo)致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)破損。
    3、列車(chē)脫軌：指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要除外）。
    4、行車(chē)中斷：指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車(chē)原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。
    5、耽誤列車(chē)：指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)，通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。
    三、問(wèn)答題
    為鐵路行車(chē)事故。
    1、班組長(zhǎng)在安全生產(chǎn)中有哪些職責(zé)？
    答：在車(chē)間主任的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本班組安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，直接指揮本班組的生產(chǎn)活動(dòng)；搞好本班組的安全管理，正確填記本班組的各種原始記錄和臺(tái)賬；落實(shí)崗位責(zé)任制，將班組的安全生產(chǎn)和收益分配掛起鉤來(lái)；及時(shí)處理生產(chǎn)中的各種問(wèn)題，組織班組技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，提高班組成員素質(zhì)；主持召開(kāi)安全生產(chǎn)總結(jié)會(huì)、民主生活會(huì)等，加強(qiáng)思想政治工作，保持班組正常的生產(chǎn)和工作秩序。
    2、各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準(zhǔn)則？
    答：堅(jiān)決執(zhí)行黨的路線、方針、政策和國(guó)家法令，維護(hù)行車(chē)安全法規(guī)的嚴(yán)肅性；預(yù)防為主，防患于未然；執(zhí)法嚴(yán)明，剛正不阿；秉公辦理，不弄虛作假；堅(jiān)持原則，遵守法規(guī)；積極鉆研業(yè)務(wù)，技術(shù)上精益求精。
    3、鐵道部制訂的確保行行車(chē)安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些？
    答：《鐵路法》、《刑法》、《安全生產(chǎn)法》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條列》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l列》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車(chē)組織規(guī)則》、《車(chē)站工作細(xì)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》、《鐵路安全監(jiān)督管理辦公室職責(zé)規(guī)定》、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。
    4、救援列車(chē)的基本任務(wù)是什么？
    答：擔(dān)負(fù)救援列車(chē)管轄區(qū)域的行車(chē)事故救援，及時(shí)起復(fù)機(jī)車(chē)車(chē)輛，清除線路上的障礙，開(kāi)通線路，保證迅速恢復(fù)行車(chē)；負(fù)責(zé)救援列車(chē)管轄區(qū)域內(nèi)各救援隊(duì)的技術(shù)訓(xùn)練和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以及工具備品的配置，改進(jìn)、修理和補(bǔ)充工作；不斷分析和總結(jié)救援工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)事故救援方法。
    5、救援隊(duì)的任務(wù)是什么？
    答：積極搶救負(fù)傷人員或送附近醫(yī)院搶救治療；采取一切措施，起復(fù)機(jī)車(chē)車(chē)輛，清除線路上的一切障礙物，迅速恢復(fù)行車(chē)；如事故嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)與救援列車(chē)到達(dá)前做好救援準(zhǔn)備工作；保護(hù)鐵路財(cái)產(chǎn)及運(yùn)輸物資（行李、包裹、貨物）安全。
    6、事故救援的方法有哪幾種？
    答：原線復(fù)軌開(kāi)通法；機(jī)車(chē)車(chē)輛輕微脫軌的簡(jiǎn)易起復(fù)方法；便線開(kāi)通法；清除障礙原線開(kāi)通法。
    8、什么是原線復(fù)軌開(kāi)通法？為什么說(shuō)在有條件時(shí)應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開(kāi)通法？
    答：原線復(fù)軌開(kāi)通法是在脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛賭塞線路時(shí)，利用復(fù)軌器、線路設(shè)備、千金頂、軌道起重機(jī)等設(shè)備，采用拉、吊、頂?shù)仁侄?，使脫軌的?chē)輪復(fù)軌，達(dá)到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)通線路的目的。它是事故救援中普遍采取的方法，具有復(fù)軌速度快、時(shí)間短、效率高，可一次復(fù)軌完畢，避免重復(fù)作業(yè)優(yōu)點(diǎn)，且較便線開(kāi)通法和拉翻法節(jié)省人力物力，也不會(huì)擴(kuò)大機(jī)車(chē)車(chē)輛的破損程度。這種方法能把事故的損失和影響減少到最低程度。
    9、什么是拉翻法？在什么條件下采用拉翻法進(jìn)行事故救援？
    答：拉翻法師利用接車(chē)、軌道起重機(jī)或拖拉機(jī)，將堵塞線路的，損壞的機(jī)車(chē)車(chē)輛拉到
    或拉翻，使其離開(kāi)正線，迅速恢復(fù)行車(chē)的一種方法。
    符合以下條件可以使用拉翻法救援：機(jī)車(chē)車(chē)輛破損嚴(yán)重甚至報(bào)廢時(shí)；機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部分嚴(yán)重?fù)p壞，堵塞線路無(wú)法使用復(fù)軌器起復(fù)時(shí)；破損機(jī)車(chē)車(chē)輛主體與轉(zhuǎn)向架脫離、歪倒比較嚴(yán)重或離開(kāi)線路過(guò)遠(yuǎn)，無(wú)法使用復(fù)軌器復(fù)軌，且離救援列車(chē)駐地較遠(yuǎn)或多個(gè)車(chē)輛巔覆脫軌時(shí)；破損機(jī)車(chē)車(chē)輛疊壓成堆時(shí)。
    10、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制內(nèi)容？
    答：
    1、實(shí)行站段、車(chē)間、班組三級(jí)聯(lián)控
    2、提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力
    3、嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度
    4、增強(qiáng)職工執(zhí)行“兩紀(jì)一化”的自覺(jué)性
    11、影響行車(chē)因素？
    答：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，與行車(chē)安全相關(guān)的因素可以劃分為四類(lèi)：人、機(jī)、環(huán)境及管理。其中。人既是影響安全的一種因素，又是防護(hù)對(duì)象；機(jī)器既是影響安全的因素，又是保障安全的物質(zhì)基礎(chǔ)；環(huán)境既可能是影響安全的災(zāi)害因素，又可能是應(yīng)予保護(hù)的社會(huì)財(cái)富。
    12、行車(chē)安全保障體系的構(gòu)成四方面？
    答：建立健全與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系；建立健全職業(yè)教育制度和職工技能培訓(xùn)制度；建立以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ)的內(nèi)部管理體制；建立以先進(jìn)技術(shù)裝備為基礎(chǔ)的行車(chē)安全技術(shù)保障系統(tǒng)。
    分析題：列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)事故樹(shù)
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十五
    為了確保學(xué)校安全工作不出問(wèn)題，要充分提高認(rèn)識(shí)，把做好校車(chē)安全管理工作作為當(dāng)前安全穩(wěn)定工作的頭等大事?！缎＼?chē)安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年3月28日國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行。
    校車(chē)安全管理?xiàng)l例
    第一章總則
    第一條為了加強(qiáng)校車(chē)安全管理，保障乘坐校車(chē)學(xué)生的人身安全，制定本條例。
    第二條本條例所稱校車(chē)，是指依照本條例取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車(chē)。
    接送小學(xué)生的校車(chē)應(yīng)當(dāng)是按照專(zhuān)用校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。
    第三條縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本行政區(qū)域的學(xué)生數(shù)量和分布狀況等因素，依法制定、調(diào)整學(xué)校設(shè)置規(guī)劃，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施義務(wù)教育的學(xué)校及其教學(xué)點(diǎn)的設(shè)置、調(diào)整，應(yīng)當(dāng)充分聽(tīng)取學(xué)生家長(zhǎng)等有關(guān)方面的意見(jiàn)。
    縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，發(fā)展城市和農(nóng)村的公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點(diǎn)，為需要乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生提供方便。
    對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū)，縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)。
    國(guó)家建立多渠道籌措校車(chē)經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過(guò)財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車(chē)接送學(xué)生的服務(wù)。支持校車(chē)服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)，具體辦法由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門(mén)制定。支持校車(chē)服務(wù)的稅收優(yōu)惠辦法，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的稅收管理權(quán)限制定。
    第四條國(guó)務(wù)院教育、公安、交通運(yùn)輸以及工業(yè)和信息化、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門(mén)依照法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院的規(guī)定，負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理的有關(guān)工作。國(guó)務(wù)院教育、公安部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)建立校車(chē)安全管理工作協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)校車(chē)安全管理工作中的重大事項(xiàng)，共同做好校車(chē)安全管理工作。
    第五條縣級(jí)以上地方人民政府對(duì)本行政區(qū)域的校車(chē)安全管理工作負(fù)總責(zé)，組織有關(guān)部門(mén)制定并實(shí)施與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和校車(chē)服務(wù)需求相適應(yīng)的校車(chē)服務(wù)方案，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)履行校車(chē)安全管理職責(zé)。
    縣級(jí)以上地方人民政府教育、公安、交通運(yùn)輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門(mén)依照本條例以及本級(jí)人民政府的規(guī)定，履行校車(chē)安全管理的相關(guān)職責(zé)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立健全校車(chē)安全管理信息共享機(jī)制。
    第六條國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化、公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)，按照保障安全、經(jīng)濟(jì)適用的要求，制定并及時(shí)修訂校車(chē)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    生產(chǎn)校車(chē)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，保證所生產(chǎn)(包括改裝，下同)的校車(chē)符合校車(chē)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不得出廠、銷(xiāo)售。
    第七條保障學(xué)生上下學(xué)交通安全是政府、學(xué)校、社會(huì)和家庭的共同責(zé)任。社會(huì)各方面應(yīng)當(dāng)為校車(chē)通行提供便利，協(xié)助保障校車(chē)通行安全。
    第八條縣級(jí)和設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府教育、公安、交通運(yùn)輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)設(shè)立并公布舉報(bào)電話、舉報(bào)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，方便群眾舉報(bào)違反校車(chē)安全管理規(guī)定的行為。
    接到舉報(bào)的部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)依法處理;對(duì)不屬于本部門(mén)管理職責(zé)的舉報(bào)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移送有關(guān)部門(mén)處理。
    第二章學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者
    第九條學(xué)?？梢耘鋫湫＼?chē)。依法設(shè)立的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據(jù)縣級(jí)以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位，可以提供校車(chē)服務(wù)。
    縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，可以制定管理辦法，組織依法取得道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者提供校車(chē)服務(wù)。
    第十條配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)建立健全校車(chē)安全管理制度，配備安全管理人員，加強(qiáng)校車(chē)的安全維護(hù)，定期對(duì)校車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育，組織校車(chē)駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)以及安全防范、應(yīng)急處置和應(yīng)急救援知識(shí)，保障學(xué)生乘坐校車(chē)安全。
    第十一條由校車(chē)服務(wù)提供者提供校車(chē)服務(wù)的，學(xué)校應(yīng)當(dāng)與校車(chē)服務(wù)提供者簽訂校車(chē)安全管理責(zé)任書(shū)，明確各自的安全管理責(zé)任，落實(shí)校車(chē)運(yùn)行安全管理措施。
    學(xué)校應(yīng)當(dāng)將校車(chē)安全管理責(zé)任書(shū)報(bào)縣級(jí)或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府教育行政部門(mén)備案。
    第十二條學(xué)校應(yīng)當(dāng)對(duì)教師、學(xué)生及其監(jiān)護(hù)人進(jìn)行交通安全教育，向?qū)W生講解校車(chē)安全乘坐知識(shí)和校車(chē)安全事故應(yīng)急處理技能，并定期組織校車(chē)安全事故應(yīng)急處理演練。
    學(xué)生的監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)履行監(jiān)護(hù)義務(wù)，配合學(xué)?；蛘咝＼?chē)服務(wù)提供者的校車(chē)安全管理工作。學(xué)生的監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)拒絕使用不符合安全要求的車(chē)輛接送學(xué)生上下學(xué)。
    第十三條縣級(jí)以上地方人民政府教育行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)、監(jiān)督學(xué)校建立健全校車(chē)安全管理制度，落實(shí)校車(chē)安全管理責(zé)任，組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)配合教育行政部門(mén)組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育。
    第三章校車(chē)使用許可
    第十四條使用校車(chē)應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定取得許可。
    取得校車(chē)使用許可應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
    (二)有取得校車(chē)駕駛資格的駕駛?cè)?
    (三)有包括行駛線路、開(kāi)行時(shí)間和?？空军c(diǎn)的合理可行的校車(chē)運(yùn)行方案;
    (四)有健全的安全管理制度;
    (五)已經(jīng)投保機(jī)動(dòng)車(chē)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。
    第十五條學(xué)?；蛘咝＼?chē)服務(wù)提供者申請(qǐng)取得校車(chē)使用許可，應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府教育行政部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)和證明其符合本條例第十四條規(guī)定條件的材料。教育行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起3個(gè)工作日內(nèi)，分別送同級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)征求意見(jiàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)和交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)當(dāng)在3個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)意見(jiàn)。教育行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到回復(fù)意見(jiàn)之日起5個(gè)工作日內(nèi)提出審查意見(jiàn)，報(bào)本級(jí)人民政府。本級(jí)人民政府決定批準(zhǔn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)發(fā)給校車(chē)標(biāo)牌，并在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上簽注校車(chē)類(lèi)型和核載人數(shù);不予批準(zhǔn)的，書(shū)面說(shuō)明理由。
    第十六條校車(chē)標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)載明本車(chē)的號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)輛的所有人、駕駛?cè)?、行駛線路、開(kāi)行時(shí)間、停靠站點(diǎn)以及校車(chē)標(biāo)牌發(fā)牌單位、有效期等事項(xiàng)。
    第十七條取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)配備統(tǒng)一的校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)指示標(biāo)志。
    校車(chē)未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛的，不得使用校車(chē)標(biāo)牌、校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)指示標(biāo)志。
    第十八條禁止使用未取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)。
    第十九條取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者不再作為校車(chē)使用的，學(xué)?；蛘咝＼?chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)將校車(chē)標(biāo)牌交回公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
    第二十條校車(chē)應(yīng)當(dāng)每半年進(jìn)行一次機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)。
    第二十一條校車(chē)應(yīng)當(dāng)配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設(shè)備。安全設(shè)備應(yīng)當(dāng)放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。
    校車(chē)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。
    第二十二條配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定做好校車(chē)的安全維護(hù)，建立安全維護(hù)檔案，保證校車(chē)處于良好技術(shù)狀態(tài)。不符合安全技術(shù)條件的校車(chē)，應(yīng)當(dāng)停運(yùn)維修，消除安全隱患。
    校車(chē)應(yīng)當(dāng)由依法取得相應(yīng)資質(zhì)的維修企業(yè)維修。承接校車(chē)維修業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的維修技術(shù)規(guī)范維修校車(chē)，并按照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)的規(guī)定對(duì)所維修的校車(chē)實(shí)行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)量保證期內(nèi)對(duì)校車(chē)的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。
    第四章校車(chē)駕駛?cè)?BR>    第二十三條校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定取得校車(chē)駕駛資格。
    取得校車(chē)駕駛資格應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
    (二)最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿分記錄;
    (三)無(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄;
    (五)無(wú)犯罪記錄;
    (六)身心健康，無(wú)傳染性疾病，無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的.疾病病史，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄。
    第二十四條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)松暾?qǐng)取得校車(chē)駕駛資格，應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)和證明其符合本條例第二十三條規(guī)定條件的材料。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起5個(gè)工作日內(nèi)審查完畢，對(duì)符合條件的，在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證上簽注準(zhǔn)許駕駛校車(chē);不符合條件的，書(shū)面說(shuō)明理由。
    第二十五條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋慈〉眯＼?chē)駕駛資格，不得駕駛校車(chē)。禁止聘用未取得校車(chē)駕駛資格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛校車(chē)。
    第二十六條校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每年接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的審驗(yàn)。
    第二十七條校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)，嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車(chē)道路通行規(guī)則和駕駛操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
    第五章校車(chē)通行安全
    第二十八條校車(chē)行駛線路應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險(xiǎn)路段;確實(shí)無(wú)法避開(kāi)的，道路或者交通設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上述危險(xiǎn)路段設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施、限速標(biāo)志、警告標(biāo)牌。
    第二十九條校車(chē)經(jīng)過(guò)的道路出現(xiàn)不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)及時(shí)改善道路安全通行條件、消除安全隱患。
    第三十條校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院公安部門(mén)規(guī)定的位置放置校車(chē)標(biāo)牌，開(kāi)啟校車(chē)標(biāo)志燈。
    校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)審核確定的線路行駛，遇有交通管制、道路施工以及自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等影響道路通行情形的除外。
    第三十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)校車(chē)行駛線路的道路交通秩序管理。遇交通擁堵的，交通警察應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)運(yùn)載學(xué)生的校車(chē)優(yōu)先通行。
    校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，可以在公共交通專(zhuān)用車(chē)道以及其他禁止社會(huì)車(chē)輛通行但允許公共交通車(chē)輛通行的路段行駛。
    第三十二條校車(chē)上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車(chē)?？空军c(diǎn)停靠;未設(shè)校車(chē)?？空军c(diǎn)的路段可以在公共交通站臺(tái)?？俊?BR>    道路或者交通設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置校車(chē)?？空军c(diǎn)預(yù)告標(biāo)識(shí)和校車(chē)停靠站點(diǎn)標(biāo)牌，施劃校車(chē)?？空军c(diǎn)標(biāo)線。
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    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十六
    一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車(chē)，打亂路局的運(yùn)輸秩序。
    我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位
    1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫(xiě)錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
    針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施
    （1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識(shí)的主動(dòng)性未能形成。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，就不能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)，就不能真正實(shí)現(xiàn)“我要保安全”的責(zé)任感和使命感。
    （2）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，工廠有了迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品已從過(guò)去的單一b6冰冷車(chē)廠修發(fā)展成敞、平、棚、罐等通用貨車(chē)廠修及客車(chē)段修、輪對(duì)廠修等多種產(chǎn)品，產(chǎn)品型號(hào)涉及幾十種，同時(shí)新技術(shù)、新要求也在不斷地變化。面對(duì)如此大、如此快速的變化，由于自己在日常工作中沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能全面掌握知識(shí)，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關(guān)鍵的問(wèn)題，為產(chǎn)品的質(zhì)量安全留下了隱患。
    (3）存在有膽小、畏縮、好人主義的思想，不能夠客觀、公正地履行質(zhì)量監(jiān)督的職能。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不能大膽指出，堅(jiān)持到底。沒(méi)有能夠站在工廠生存、發(fā)展的角度履行職責(zé)。一樁樁血淋淋的事實(shí)，一個(gè)個(gè)悲慘的結(jié)局無(wú)情地證明：這是我們一個(gè)小小的疏忽、一個(gè)圖省事的舉動(dòng)、一個(gè)不經(jīng)意的小違章、一個(gè)不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣所帶來(lái)的后果。
    （4）存在有麻痹大意的思想。對(duì)于平時(shí)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，總認(rèn)為是小問(wèn)題，既沒(méi)有及時(shí)地對(duì)生產(chǎn)單位指出，也沒(méi)有認(rèn)真地要求責(zé)任單位進(jìn)行糾正和整改，給安全生產(chǎn)留下隱患?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，根據(jù)國(guó)際學(xué)術(shù)界的一份研究資料表明，每一起嚴(yán)重責(zé)任事故的背后，平均有29起輕微事故，300起未遂先兆和1000起事故隱患。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在工作當(dāng)中要努力做到以下三點(diǎn)：
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十七
    隨著鐵路的快速發(fā)展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高?對(duì)鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。那么你知道鐵路安全管理
    責(zé)任書(shū)
    怎么寫(xiě)的嗎?下面是本站小編為你整理的鐵路安全管理責(zé)任書(shū)，希望對(duì)你有用!
    鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路的安全暢通，關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局，為創(chuàng)建平安鐵路，確保我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作取得更好的成效，根據(jù)《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和其他有關(guān)法律法規(guī)之精神，經(jīng)協(xié)商簽定本協(xié)議。
    一、鎮(zhèn)護(hù)路辦要經(jīng)常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學(xué)校，開(kāi)展《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護(hù)路防傷安全意識(shí)，保障鐵路行車(chē)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
    二、沿線村民群眾要配合鐵路及護(hù)路部門(mén)的工作，自覺(jué)愛(ài)車(chē)護(hù)路，確保安全，堅(jiān)決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運(yùn)輸物盜的違法犯罪活動(dòng)。
    三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧，禁止耕牛牲畜通過(guò)鐵路專(zhuān)作橋梁、隧道，堅(jiān)決不讓耕牛上鐵路。
    四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車(chē)輛或行人在通過(guò)鐵路道口時(shí)，要服從管理人員指揮，通過(guò)無(wú)人看守道口要做到“一停、二看、三通過(guò)”。過(guò)道口時(shí)行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。
    五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護(hù)人要落實(shí)和加強(qiáng)監(jiān)護(hù)措施，各監(jiān)護(hù)人平時(shí)要對(duì)“五殘”人員和武瘋子嚴(yán)格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車(chē)安全的事件。
    六、嚴(yán)禁廢品收購(gòu)店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購(gòu)鐵路器材和鐵路運(yùn)輸物資，對(duì)于非法收購(gòu)和銷(xiāo)售鐵路器材的將堅(jiān)決予以查處。
    本責(zé)任書(shū)的履行，由鎮(zhèn)鐵路護(hù)路辦公室組織檢查落實(shí)。
    店下鎮(zhèn)鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組
    20xx年3月
    我是xxx黨支部的一名黨員，x季度，我將按照黨支部的工作安排，在安全生產(chǎn)中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實(shí)現(xiàn)“無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故”的工作目標(biāo)。現(xiàn)結(jié)合個(gè)人崗位實(shí)際做如下承諾：
    一是帶頭強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過(guò)且過(guò)的不良思想苗頭，牢固樹(shù)立安全責(zé)任大如天、安全責(zé)任重于泰山的思想，時(shí)刻牢記無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故的工作目標(biāo)和責(zé)任。
    二是帶頭查擺整改問(wèn)題。牢固樹(shù)立安全責(zé)任無(wú)小事和細(xì)節(jié)決定成敗的意識(shí)，認(rèn)真梳理崗位工作，做到不放棄一處細(xì)節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無(wú)則加勉。
    三是帶頭提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極參加“一日一題、一月一學(xué)、一季一練”等學(xué)技練功活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)和
    規(guī)章制度
    ，切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。主動(dòng)提速攻堅(jiān)，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。積極開(kāi)展傳、幫、帶活動(dòng)。
    四是帶頭堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行黨員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一日工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，做到不走形式、不走樣。
    五是帶頭爭(zhēng)創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進(jìn)行一對(duì)一包保，通過(guò)幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵，強(qiáng)化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
    責(zé)任人：
    日期：xx年xx月xx日
    自“客運(yùn)專(zhuān)線黨旗紅、中鐵四局爭(zhēng)先鋒”主題活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，經(jīng)理部黨委認(rèn)真組織實(shí)施，全力打造中鐵四局黨建活動(dòng)工作品牌。經(jīng)理部黨委圍繞施工實(shí)際，把主題活動(dòng)、創(chuàng)建思想政治工作示范線和經(jīng)理部“大干150天”、“大干120天”等勞動(dòng)競(jìng)賽有機(jī)結(jié)合起來(lái)，有效地促進(jìn)了施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，起到了外塑形象，內(nèi)增活力的效果。我們主要做法是：
    一、建立健全組織，制定推進(jìn)計(jì)劃，為主題活動(dòng)的開(kāi)展提供根本保證按照“施工戰(zhàn)線延伸到哪里，黨組織就建在哪里，活動(dòng)就開(kāi)展到哪里，黨組織和黨員的作用就發(fā)揮到哪里”的基本要求，經(jīng)理部黨委把健全組織，完善制度，作為主體活動(dòng)依據(jù)，成立了有黨委書(shū)記為組長(zhǎng)、副書(shū)記為副組長(zhǎng)，黨委班子成員以及各黨支部書(shū)記為組員的主題活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)活動(dòng)的組織和領(lǐng)導(dǎo)。
    二、推進(jìn)主題活動(dòng)，促進(jìn)施工生產(chǎn)
    1、主題活動(dòng)服務(wù)于施工生產(chǎn)中心工作，全面推進(jìn)工程建設(shè)。
    三、四月份施工生產(chǎn)高潮全面掀起，各分管段紛紛告急——缺人、缺設(shè)備。為此，他召集了經(jīng)理部其他領(lǐng)導(dǎo)和主要部門(mén)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)召開(kāi)機(jī)械設(shè)備、勞力的配置問(wèn)題。在短時(shí)間內(nèi)迅速組織了機(jī)械設(shè)備230多臺(tái)(套)，勞動(dòng)力一千多人，滿足了施工需要。4、5月份日產(chǎn)值均超過(guò)百萬(wàn)元。截至九月底累計(jì)完成產(chǎn)值2.55億元。
    自開(kāi)展客運(yùn)專(zhuān)線主題活動(dòng)以來(lái)，合武全體黨員努力踐行著在施工生產(chǎn)中當(dāng)先鋒;在管理(技術(shù))創(chuàng)新中當(dāng)尖兵;在求真務(wù)實(shí)中做表率;在勤政廉潔中做模范。黨員干部們勇當(dāng)先鋒建合武的精神推動(dòng)著工程建設(shè)的日新月異，同時(shí)也促進(jìn)了項(xiàng)目部黨委朝著打造一流客運(yùn)專(zhuān)線，培養(yǎng)一流黨員隊(duì)伍的目標(biāo)繼續(xù)奮進(jìn)。
    責(zé)任人：
    日期：xx年xx月xx日
    鐵路安全管理心得體會(huì)篇十八
    贛龍公司組織開(kāi)展贛龍鐵路質(zhì)量安全“大反思、大檢查、大整改”活動(dòng)以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了鐵道部10月1日建設(shè)工作電視電話會(huì)議精神和路局《關(guān)于立即開(kāi)展在建項(xiàng)目小型混凝土拌和站、隧道噴射混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、腳手架和支拱架專(zhuān)項(xiàng)整治的通知》（建工〔2012〕39號(hào)）文件，對(duì)安全問(wèn)題有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作表現(xiàn)進(jìn)行了深刻反思，對(duì)自己在安全方面的問(wèn)題進(jìn)行了查找和分析，深刻認(rèn)識(shí)到自身對(duì)安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。
    安全責(zé)任意識(shí)淡薄，在平常工作中，沒(méi)有把安全第一做到實(shí)處，接受的安全教育少，學(xué)習(xí)安全教育文件不夠深刻，知道有一件事就行了，管理的工作沒(méi)有意識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題未能引起足夠重視，認(rèn)為施工過(guò)程中存在問(wèn)題是正常的。在施工監(jiān)督管理過(guò)程中，監(jiān)管力度不夠，施工現(xiàn)場(chǎng)措施流于形式，未能真正落實(shí)到位，未能樹(shù)立立即整改的積極性。
    個(gè)人崗位責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查存在的問(wèn)題，沒(méi)能及時(shí)很好的解決處理，未能及時(shí)找出問(wèn)題的根源，未能及時(shí)杜絕問(wèn)題延伸。監(jiān)理工作為能落到實(shí)處、堅(jiān)定立場(chǎng)，沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)自身監(jiān)理工作的責(zé)任重要性。
    專(zhuān)業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問(wèn)題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的安全措施的落實(shí)上，沒(méi)有把責(zé)任和分工落實(shí)到人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。針對(duì)此次深刻分析自身存在的問(wèn)題，在今后安全工作上努力做到以下幾點(diǎn)：
    認(rèn)真加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高安全意識(shí)。安全質(zhì)量是工程的生命，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給工程質(zhì)量造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門(mén)的安全穩(wěn)定，進(jìn)而保證贛龍鐵路的安全穩(wěn)定。
    提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全教育。堅(jiān)持上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高個(gè)人監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會(huì)及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)自身進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提自身安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。
    做好安全反思活動(dòng)。堅(jiān)持要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)做，通過(guò)從硬件、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、責(zé)任等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹(shù)立帶著問(wèn)題去現(xiàn)場(chǎng)、分析問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)，怒力提高自身解決問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題解決不力的問(wèn)題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問(wèn)題攻關(guān)，對(duì)總結(jié)、反思中查找出來(lái)的自身問(wèn)題進(jìn)行整理和總結(jié)，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。