在日常生活和工作中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，能夠提升我們的自我認知和職業(yè)能力。寫總結(jié)時要注意語言簡練，易于理解和接受。作為學(xué)習(xí)的參考，下面是一些經(jīng)典的名言警句。
駕校站崗體會心得篇一
當(dāng)今社會，駕車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾慕煌ǚ绞街?。然而，駕車不僅需要有必要的技巧和知識，更需要具備良好的駕駛素質(zhì)和責(zé)任心。而作為駕校教練，站在駕校門口，接待學(xué)員，給他們提供更專業(yè)、周到的駕駛培訓(xùn)服務(wù)，為他們的安全保駕護航，是一項極為重要的使命。本文結(jié)合我的駕校站崗經(jīng)歷，總結(jié)出以下幾點心得體會。
第二段：細節(jié)論述
首先，站崗要提前準備好工作用具，如飲用水、傘、手套等。這些東西看上去似乎很不起眼，但卻對我們站崗期間能否愉快地完成工作起到了不可忽視的作用。例如，給學(xué)員提供飲用水能讓學(xué)員體會到我們的熱情友好，使用傘遮陽可以使他們感受到我們的體貼關(guān)心，為他們提供手套，可以更好地保護他們的安全。
第三段：分析經(jīng)驗
其次，我們需要掌握一些在駕校站崗中應(yīng)對突發(fā)情況的經(jīng)驗。例如，每當(dāng)下起暴雨，駕校門口的排隊人數(shù)就會有所減少。這時，我們可以在學(xué)員與考試車內(nèi)部協(xié)商，讓學(xué)員留在考試車內(nèi)等候，直到雨停后再出來。這不僅可以讓學(xué)員感受到我們的周到關(guān)懷，更可以避免由雨水造成的安全隱患。
第四段：注意態(tài)度
再次，作為一名駕校教練，我們必須時刻保持良好的心態(tài)。這不僅是工作素質(zhì)的體現(xiàn)，更是對學(xué)員的負責(zé)。無論是面對情緒不穩(wěn)定的學(xué)員還是碰到各種突發(fā)事情，我們必須冷靜客觀，善于化解矛盾、解決問題。成長與進步是需要靠不斷優(yōu)化自己的思維方式和行為方式實現(xiàn)的。
第五段：結(jié)論
綜上所述，作為一名駕校教練，站崗是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進自己。通過實踐與總結(jié)，我意識到，在駕校站崗期間，我們不僅需要掌握一定的專業(yè)技術(shù)，更需要具備勤奮、耐心、關(guān)心、熱心的優(yōu)秀素質(zhì)，讓工作更加出色、完美，為廣大學(xué)員營造一個安全、舒適、愉快的學(xué)習(xí)環(huán)境。所有的這一切，最終都是為了取得我們工作的最終目標(biāo)：培養(yǎng)出更多的合格駕駛員，保障出行安全。
駕校站崗體會心得篇二
第一段：引言（約150字）
駕校站崗執(zhí)勤作為一種重要的崗位職責(zé)，對于駕校安全管理起到了關(guān)鍵的作用。在此之前，我曾經(jīng)對這個職責(zé)有所疑惑，但通過長時間的執(zhí)勤和經(jīng)驗積累，我發(fā)現(xiàn)其中蘊含著許多值得思考和總結(jié)的經(jīng)驗和心得體會。
第二段：執(zhí)勤的責(zé)任意識（約250字）
執(zhí)勤的第一個核心要點是保持高度的責(zé)任意識。無論天氣狀況如何，我們都要履行好自己的工作職責(zé)。炎炎夏日的高溫，凌晨漆黑的黑夜，都沒有阻擋我們的腳步。我明白，我們的責(zé)任在于保障學(xué)員和教練員的安全，為他們提供一個安全的駕駛環(huán)境。因此，無論何時何地，我都時刻保持警惕，認真履行自己的職責(zé)，為大家營造一個安心的學(xué)車環(huán)境。
第三段：與學(xué)員的互動（約300字）
執(zhí)勤期間，我們不僅要注意處理各種突發(fā)事件，還要與學(xué)員進行良好的互動。關(guān)心和照顧每一位學(xué)員的需求和情感，使他們感受到溫暖和關(guān)懷，這也是我們的責(zé)任之一。我們盡可能主動地與學(xué)員交談，了解他們的學(xué)車情況和需求，為他們提供必要的幫助和指導(dǎo)。在與學(xué)員的交流中，我們發(fā)現(xiàn)每個人都有著不同的性格和特點，所以我們需要用耐心和善意去把握與每個學(xué)員的關(guān)系。通過與學(xué)員的互動，我感受到了溝通的重要性，也培養(yǎng)了自己的人際溝通能力。
第四段：應(yīng)對突發(fā)事件（約300字）
駕校站崗執(zhí)勤工作中，突發(fā)事件時有發(fā)生，我們必須具備處理突發(fā)事件的能力。無論是交通事故、學(xué)員生病、車輛故障等問題，我們必須迅速反應(yīng)并采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。在處理這些事件時，我們需要冷靜思考，做出正確的判斷，并與相關(guān)人員進行有效的溝通。同時，我們也需要保持高度的團隊協(xié)作精神，與同事們共同應(yīng)對各類突發(fā)事件。通過這些緊急情況的處理，我不斷學(xué)習(xí)和進步，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
第五段：心得與收獲（約200字）
通過長期站崗執(zhí)勤的工作，我逐漸體會到了駕校安全管理的重要性，也學(xué)到了很多有關(guān)工作和人生的智慧。執(zhí)勤讓我更加細致和嚴謹，讓我對待工作更加認真和負責(zé)，也讓我學(xué)會與人溝通和處理各種突發(fā)事件的能力。這段經(jīng)歷不僅讓我在工作中得到鍛煉，也讓我在日常生活中受益匪淺。我相信，通過不斷積累經(jīng)驗和學(xué)習(xí)，我會在執(zhí)勤工作中不斷提升自己，為駕校的安全管理做出更大的貢獻。
總結(jié)（約100字）
駕校站崗執(zhí)勤作為一項重要工作，要求我們具備責(zé)任意識，與學(xué)員進行良好互動，應(yīng)對突發(fā)事件，從中學(xué)習(xí)與成長。這段經(jīng)歷不僅讓我們在工作中受益，也讓我們在生活中受益，為我們的職業(yè)生涯和人生增添了寶貴的經(jīng)驗與智慧。
駕校站崗體會心得篇三
隨著汽車的普及，駕校越來越多地涌現(xiàn)出來，以滿足人們對駕駛技能的需求。在駕校中，站崗執(zhí)勤是一項非常重要的工作，不僅要保證駕校的秩序和安全，還要為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。我作為一名駕校站崗執(zhí)勤的員工，日常工作中積累了許多心得體會。
首先，作為駕校站崗執(zhí)勤人員，我們要保持警覺。在執(zhí)勤過程中，我意識到了自己的責(zé)任重大，因為我們不僅僅是站在崗哨上，更是保障學(xué)員的安全。因此，我時刻保持著警覺，注意觀察周圍的一切動靜。尤其是在高峰期，駕校門口人流量大，車輛頻繁出入，我們更需要時刻保持警惕，避免意外事故的發(fā)生。只有保持高度注意，我們才能夠做到對可能發(fā)生的問題進行及時發(fā)現(xiàn)和處理。
其次，站崗執(zhí)勤的任務(wù)之一就是維護駕校的秩序。在駕校門口，有時候會出現(xiàn)學(xué)員因為一些瑣事爭吵的情況，這時我們就需要及時制止，并用合適的方式化解糾紛。當(dāng)然，在這個過程中，我們需要保持冷靜和謹慎，用語言和態(tài)度緩和雙方的情緒，使他們意識到爭吵對解決問題并無幫助。通過這樣的方式，我們可以幫助學(xué)員解決問題，也能夠提高駕校的整體形象。
此外，站崗執(zhí)勤還要為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在駕校門口，學(xué)員們通常需要排隊等車，這就需要我們合理地組織他們的隊伍，防止出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。我們需要做到公正、清晰地告知學(xué)員們排隊的順序，并耐心解答他們的疑問。此外，我們也要確保學(xué)員們在排隊的過程中有足夠的座位和遮陽設(shè)施，盡可能讓他們感到舒適。
還有一個十分重要的方面是站崗執(zhí)勤應(yīng)具備良好的溝通能力。在駕校門口，我們經(jīng)常需要和學(xué)員、教練員、其他員工等進行交流。良好的溝通能力可以增進彼此的理解和信任，提高工作效率。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)與人交流時盡量使用簡單明了的語言，并注重語調(diào)和表情的適度，可以更好地與對方建立口頭和非口頭的溝通。在處理問題時，我會耐心傾聽對方的意見和需求，尋求解決方案。這樣的做法不僅能夠順利地完成工作任務(wù)，還能夠增進我的人際關(guān)系技巧。
駕校站崗執(zhí)勤的工作要求我們時刻保持警覺，維護駕校的秩序，為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，并具備良好的溝通能力。通過長時間的工作實踐，我認識到這個工作的重要性和挑戰(zhàn)性。只有不斷地學(xué)習(xí)和提升自我，我們才能夠更好地勝任這份工作，并在為學(xué)員服務(wù)的同時，提高駕校的整體形象。
駕校站崗體會心得篇四
第一段：介紹駕校站崗執(zhí)勤的背景和重要性（150字）
駕校是培養(yǎng)合格駕駛員的重要場所，為確保學(xué)員學(xué)車期間的安全和交通秩序，駕校常常設(shè)立崗位執(zhí)勤。作為駕校執(zhí)勤人員，我們需要具備一定的崗位意識，承擔(dān)起監(jiān)督和指導(dǎo)學(xué)員的責(zé)任。站崗執(zhí)勤不僅要注意保證學(xué)員的安全，還要維護駕校的良好形象，起到教育和示范的作用。因此，站崗執(zhí)勤是駕校管理中至關(guān)重要的一環(huán)。
第二段：組織執(zhí)勤需要的準備工作（250字）
在駕校站崗執(zhí)勤前，我們需要做好充分的準備工作。首先，要熟悉駕校各個區(qū)域的布局以及相關(guān)規(guī)章制度，了解每個執(zhí)勤崗位的職責(zé)和工作要求。其次，要熟悉使用與執(zhí)勤工作相關(guān)的裝備和設(shè)備，如打卡機、呼叫器等。同時，還要了解學(xué)員在學(xué)車過程中可能遇到的問題和困難，以便及時給予協(xié)助和幫助。在組織執(zhí)勤時，我們還要制定詳細的工作計劃和分工，確保每個崗位都能有人員負責(zé)。
第三段：站崗執(zhí)勤中的注意事項和應(yīng)對策略（300字）
站崗執(zhí)勤時，我們要時刻保持警覺，積極應(yīng)對各種可能發(fā)生的情況。首先，要始終保持身體力行的榜樣作用，嚴格遵守規(guī)章制度，做到言行一致。其次，要主動協(xié)助和指導(dǎo)學(xué)員，根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和建議。在交通繁忙的時段，我們可以積極引導(dǎo)學(xué)員及時車輛停放，避免交通堵塞。而在學(xué)員學(xué)車過程中出現(xiàn)問題時，我們要耐心傾聽并給予指導(dǎo)，幫助他們更好地掌握駕駛技巧。另外，在緊急情況下，我們要冷靜應(yīng)對，及時呼叫救援或保安人員，確保事件得到妥善處理。
第四段：站崗執(zhí)勤中的心得體會及其對個人發(fā)展的意義（300字）
通過長期駕校站崗執(zhí)勤，我深刻體會到了責(zé)任和集體榮譽感的重要性。在工作中，我要時刻保持高度警覺，嚴守職責(zé)，切實維護駕校的正常運轉(zhuǎn)和學(xué)員的安全。同時，我也明白了團隊合作的重要性，只有與其他執(zhí)勤人員密切配合，共同完成工作，才能取得更好的效果。此外，站崗執(zhí)勤還培養(yǎng)了我溝通和協(xié)調(diào)的能力，使我更加成熟和自信。站崗執(zhí)勤不僅對我的個人發(fā)展有積極的影響，同時也為我今后從事駕校管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)駕校站崗執(zhí)勤的重要性和收獲（200字）
駕校站崗執(zhí)勤是一項極富挑戰(zhàn)性的工作，要求我們時刻保持警覺和高度負責(zé)的態(tài)度。通過站崗執(zhí)勤，我學(xué)到了許多處于書本之外的知識和技能，提高了我的溝通和應(yīng)對能力。站崗執(zhí)勤還讓我充分認識到了自己肩負的責(zé)任和對學(xué)員交通安全的影響力。因此，我將繼續(xù)努力，提升自己的執(zhí)勤能力，更好地履行自己在駕校工作中應(yīng)盡的職責(zé)，為駕校的良好形象和學(xué)員的安全做出更大的貢獻。
駕校站崗體會心得篇五
駕校站崗是每位學(xué)員必須要經(jīng)歷的過程。在這段時間里，我們需要站在巨大的烈日或嚴寒中，承受著路人各種各樣的口水。然而，站崗也是一個讓我們感悟人生與鍛煉自我毅力的過程。在這里，我分享一下我在駕校站崗時的體驗和收獲。
段落二：認真對待站崗職責(zé)
站崗雖然是一項艱巨的任務(wù)，但也是我們學(xué)校的一項重要工作。從站崗角度來看，我們需要維護駕校安全，并引導(dǎo)學(xué)員和家長順利進出門廳。因此，在站崗期間，嚴格地履行站崗職責(zé)是非常必要的。
首先，我們必須熟悉駕校的規(guī)章制度，并完全理解站崗任務(wù)的重要性。同時，我們應(yīng)該準時到達站崗崗位，并做好站崗工作的準備。我們需要穩(wěn)定心態(tài)，特別是在極端天氣下，不要影響自己的工作狀態(tài)。在工作期間，我們需要專心致志，密切觀察學(xué)員和家長的進出情況，并及時引導(dǎo)。
段落三：提高自我修養(yǎng)，加強與路人溝通交流
站崗職責(zé)不僅要求我們嚴格按照規(guī)章制度工作和對學(xué)員家長負責(zé)任，而且需要我們具有較高的修養(yǎng)和語言表達能力。在站崗中，我能夠接觸到各種不同的人。有些人會碰巧路過，有些人會前來給學(xué)員送飯和水。與路人交流不僅可以讓我們站崗的時間更加愉快，同時也為我們自身的修養(yǎng)提供了機會。
在站崗中，我學(xué)會了如何與不同的人溝通交流。我可以從他們的話語中了解到他們的生活和看法，同時也有機會向他們介紹到我們駕校的情況。通過這種交流，我提高了自己的語言表達能力，更加合理地與人進行交流。
段落四：鍛煉自我毅力和機智應(yīng)變能力
站崗是一項需要毅力和耐心的工作。站崗時間長，環(huán)境惡劣，且有許多無聊單調(diào)的工作。身著冬衣當(dāng)前，你的汗水會在太陽下在汗水中蒸發(fā)，而站在冷風(fēng)中時，你的手腳也會逐漸癱瘓。因此，站崗的時間對我們自我毅力的要求非常高。
在站崗中，我能夠鍛煉我的毅力。每當(dāng)我感到疲勞，不耐煩或者無聊，我會意識到這只是臨時的痛苦，而我的耐心和毅力是至關(guān)重要的。
站崗職責(zé)還要求我們具有機智和應(yīng)變能力。在站崗期間可能會出現(xiàn)很多意外狀況，例如，學(xué)員家長忘記帶證明、學(xué)員手機忘在車上或其他各種問題。在這種情況下，我們需要保持冷靜與善意，積極幫助他們解決問題。
段落五：結(jié)束語
加入到駕校站崗除了是在鍛煉我們的耐力，還有指引著我們的思想。雖然站崗的工作可能有一些困難和挑戰(zhàn)，但在不斷地經(jīng)歷中我們會加強我們的毅力，提高我們的專注度和一些必要的技巧。因此，我在肩負起駕校的責(zé)任時，不僅僅是站在外面堅守，同時也是在鍛煉我自己。每次站崗結(jié)束后，我都覺得自己變得更加堅強了，更加有信心了。
駕校站崗體會心得篇六
作為一名駕校的學(xué)員管理人員，我擔(dān)任過許多工作職位。但我最能感受到自己做出的實際貢獻是在駕校站崗上。在這份工作中，我積累了許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，接下來我將會分享我在這個職位上的心得和體會。
一、站崗要有耐心和耐心
駕校站崗的任務(wù)不僅僅是向?qū)W員解答他們的問題。還要維持場內(nèi)的秩序，遵守公司規(guī)章制度，指導(dǎo)學(xué)員完成每個環(huán)節(jié)。這需要巨大的耐心和冷靜的態(tài)度，因為學(xué)員們很可能處于情緒激動、不耐煩、甚至有點冷淡的狀態(tài)。站崗人員必須要在面對各種不同的學(xué)員時，不慌不亂，以禮待人，通過細心換位思考，解決學(xué)員的問題，幫助他們完成每項任務(wù)。
二、要保持清晰的頭腦和熱情
在站崗的過程中，遇到各種不同的學(xué)員、不同的問題和不同的反應(yīng)。其中有的學(xué)員的問題比較基礎(chǔ)，有的學(xué)員的問題比較復(fù)雜，需要花費更多的時間和精力去解答。尤其在忙碌的時候，會有更多的壓力和挑戰(zhàn)。因此，站崗人員需要以一個良好的心態(tài)，保持清晰的頭腦和熱情，不卑不亢地面對每個學(xué)員，做出更好的指導(dǎo)。
三、要細心、周到地解答學(xué)員的問題
在站崗的過程中，學(xué)員可能會提出各種問題，有時候這些問題可能會很簡單，但有時也可能會很棘手。站崗人員要忠實地回答學(xué)員的問題，解決他們的疑惑，而不是敷衍、推脫、躲避。作為學(xué)員管理人員，需要細心、周到地解答學(xué)員的問題，并且為學(xué)員提供充足的幫助和支持。
四、要確保場內(nèi)秩序
在駕校教練進入講課模式的時候，站崗人員不僅要保證場內(nèi)的安全，還要維護場內(nèi)的秩序。這包括暴力和性別歧視等不適當(dāng)行為的預(yù)防和處理。曾經(jīng)有一次，在我站崗的時候，一個學(xué)員試圖打擦傷另外一名學(xué)員的車。我及時地制止了這個行為，防止了事態(tài)的擴大，讓場內(nèi)的其他學(xué)員和教練都感到安心放心。
五、溝通和協(xié)調(diào)團隊
跟國有企業(yè)管理企業(yè)不同，這個崗位沒有領(lǐng)導(dǎo)與員工的明確區(qū)分。站崗人員需要要求自己不斷成長，不斷地與其他員工達成共識，不斷地交流、溝通和協(xié)調(diào)團隊合作。我們需要通過溝通了解不同崗位的職責(zé)和業(yè)務(wù)，了解公司需求和想法，結(jié)合自身工作的實際，不斷地調(diào)整，為公司提供更好的業(yè)務(wù)支持和服務(wù)。
總結(jié)：隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，道路交通組織和管理不斷發(fā)展，駕駛成為越來越多人的日常生活必需品，而駕校站崗是保證駕駛?cè)藛T質(zhì)量，提供貼心服務(wù)的一項重要工作。憑借我們的經(jīng)驗和知識，加上耐心、細心、當(dāng)搭上身，我們的駕校將會更加的嚴格和完善，為每一位學(xué)員提供貼心、專業(yè)的服務(wù)。
駕校站崗體會心得篇七
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校站崗體會心得篇八
很早就有了想學(xué)車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校站崗體會心得篇九
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校站崗體會心得篇十
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。所以我認真反復(fù)的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校站崗體會心得篇十一
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校站崗體會心得篇十二
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校站崗體會心得篇十三
今天我懷著無比的激動地去看了廣州亞運在大學(xué)城的傳遞，雖然看不到全程。但是，在圣火交接那一瞬間，我感到無比的自豪！感受到圣火的傳遞，也是中華文化的傳承。在那一刻我為我是中國人，廣州當(dāng)代大學(xué)生感到無比自豪！但是，我看完交接之后，我還是匆匆地離去了！因為我還有任務(wù)，到南三路站崗！
站崗在太陽底下，終于感受到了志愿者的辛苦！難怪有一些女生會暈倒了！隊長還有一起站崗的師兄經(jīng)常提醒我，一定要注意不要中暑！雖然很辛苦。但是很快樂！在站崗的過程中，我維護了我看守的路口的治安，確保過路的行人不會因為沒留意而不小心闖紅燈。我也在等待需要幫助的人，主要是指引問路的行人！在我給別人做指引的期間發(fā)生了一件很有趣的事情，有個外國友人來向我問路，我的英語水平很差，他的中文也很差。只好他用半英文半中文向我詢問，我用半英文半中文的回答。經(jīng)過共同的努力。終于解決了問題，兩個人都松了口氣！都會心地笑了！
在今天的工作中，我發(fā)現(xiàn)只要你用笑容對待你的工作。你的工作也會用笑容回報你！而和別人交往也一樣！
駕校站崗體會心得篇十四
交警是維護道路交通秩序的重要力量，站崗是交警最主要的工作之一。在這個過程中，我們需要發(fā)揮職業(yè)優(yōu)勢，遵守規(guī)范，認真履行職責(zé)，做好交通管理工作。在我多年的站崗經(jīng)歷中，我了解到了很多站崗心得，這些經(jīng)驗不僅有助于提高自身的工作水平，也能夠有效地維護交通秩序，創(chuàng)造出一個良好的交通環(huán)境。
第二段：站崗前的準備工作
站崗前，我們需要進行有效的準備工作。首先要熟悉自己所管轄的區(qū)域，了解其道路情況及車流量情況，還要清楚各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，更要熟悉自己的交警手勢，保證在站崗時可以準確快捷地做出指揮動作。此外，我們也要注意保持良好心態(tài)，做到耐心、細心、冷靜，以沉著的態(tài)度處理各種交通問題。
第三段：站崗中的實踐經(jīng)驗
站崗時，我們要注意如何處理各種情況。首先，要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則和法律法規(guī)，保證車輛和行人的安全。其次，要及時掌握交通狀況，對于車輛違反交通規(guī)則等違法行為，應(yīng)當(dāng)及時做出相應(yīng)的處理，保證不良駕駛行為不會破壞交通秩序。再者，在指揮車流的時候，我們也要與司機進行良好的溝通，及時傳遞指揮信息，避免產(chǎn)生交通事故。
第四段：站崗后的統(tǒng)計總結(jié)工作
站崗工作結(jié)束后，我們也要充分利用時間進行統(tǒng)計總結(jié)工作。計算站崗期間的車流量和出現(xiàn)的問題數(shù)量，分析問題的主要成因，學(xué)習(xí)案例經(jīng)驗，總結(jié)有效的交通管理模式，從而進一步提高我們的工作水平。
第五段：結(jié)論
站崗是交警日常工作的一項重要內(nèi)容，做好這項工作非常的重要。通過前期的準備和實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，也可以讓我們更好地掌握站崗技巧，進一步提升我們的工作能力。在今后的工作中，我們也要保持良好的團隊合作意識，達到一個良好的工作氛圍，共同為創(chuàng)建全社會需要并期盼的良好道路交通環(huán)境貢獻我們的力量。
駕校站崗體會心得篇十五
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校站崗體會心得篇十六
教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學(xué)車的心得體會500字心得體會。
我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校站崗體會心得篇十七
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準備。當(dāng)你認真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校站崗體會心得篇一
當(dāng)今社會，駕車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾慕煌ǚ绞街?。然而，駕車不僅需要有必要的技巧和知識，更需要具備良好的駕駛素質(zhì)和責(zé)任心。而作為駕校教練，站在駕校門口，接待學(xué)員，給他們提供更專業(yè)、周到的駕駛培訓(xùn)服務(wù)，為他們的安全保駕護航，是一項極為重要的使命。本文結(jié)合我的駕校站崗經(jīng)歷，總結(jié)出以下幾點心得體會。
第二段：細節(jié)論述
首先，站崗要提前準備好工作用具，如飲用水、傘、手套等。這些東西看上去似乎很不起眼，但卻對我們站崗期間能否愉快地完成工作起到了不可忽視的作用。例如，給學(xué)員提供飲用水能讓學(xué)員體會到我們的熱情友好，使用傘遮陽可以使他們感受到我們的體貼關(guān)心，為他們提供手套，可以更好地保護他們的安全。
第三段：分析經(jīng)驗
其次，我們需要掌握一些在駕校站崗中應(yīng)對突發(fā)情況的經(jīng)驗。例如，每當(dāng)下起暴雨，駕校門口的排隊人數(shù)就會有所減少。這時，我們可以在學(xué)員與考試車內(nèi)部協(xié)商，讓學(xué)員留在考試車內(nèi)等候，直到雨停后再出來。這不僅可以讓學(xué)員感受到我們的周到關(guān)懷，更可以避免由雨水造成的安全隱患。
第四段：注意態(tài)度
再次，作為一名駕校教練，我們必須時刻保持良好的心態(tài)。這不僅是工作素質(zhì)的體現(xiàn)，更是對學(xué)員的負責(zé)。無論是面對情緒不穩(wěn)定的學(xué)員還是碰到各種突發(fā)事情，我們必須冷靜客觀，善于化解矛盾、解決問題。成長與進步是需要靠不斷優(yōu)化自己的思維方式和行為方式實現(xiàn)的。
第五段：結(jié)論
綜上所述，作為一名駕校教練，站崗是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進自己。通過實踐與總結(jié)，我意識到，在駕校站崗期間，我們不僅需要掌握一定的專業(yè)技術(shù)，更需要具備勤奮、耐心、關(guān)心、熱心的優(yōu)秀素質(zhì)，讓工作更加出色、完美，為廣大學(xué)員營造一個安全、舒適、愉快的學(xué)習(xí)環(huán)境。所有的這一切，最終都是為了取得我們工作的最終目標(biāo)：培養(yǎng)出更多的合格駕駛員，保障出行安全。
駕校站崗體會心得篇二
第一段：引言（約150字）
駕校站崗執(zhí)勤作為一種重要的崗位職責(zé)，對于駕校安全管理起到了關(guān)鍵的作用。在此之前，我曾經(jīng)對這個職責(zé)有所疑惑，但通過長時間的執(zhí)勤和經(jīng)驗積累，我發(fā)現(xiàn)其中蘊含著許多值得思考和總結(jié)的經(jīng)驗和心得體會。
第二段：執(zhí)勤的責(zé)任意識（約250字）
執(zhí)勤的第一個核心要點是保持高度的責(zé)任意識。無論天氣狀況如何，我們都要履行好自己的工作職責(zé)。炎炎夏日的高溫，凌晨漆黑的黑夜，都沒有阻擋我們的腳步。我明白，我們的責(zé)任在于保障學(xué)員和教練員的安全，為他們提供一個安全的駕駛環(huán)境。因此，無論何時何地，我都時刻保持警惕，認真履行自己的職責(zé)，為大家營造一個安心的學(xué)車環(huán)境。
第三段：與學(xué)員的互動（約300字）
執(zhí)勤期間，我們不僅要注意處理各種突發(fā)事件，還要與學(xué)員進行良好的互動。關(guān)心和照顧每一位學(xué)員的需求和情感，使他們感受到溫暖和關(guān)懷，這也是我們的責(zé)任之一。我們盡可能主動地與學(xué)員交談，了解他們的學(xué)車情況和需求，為他們提供必要的幫助和指導(dǎo)。在與學(xué)員的交流中，我們發(fā)現(xiàn)每個人都有著不同的性格和特點，所以我們需要用耐心和善意去把握與每個學(xué)員的關(guān)系。通過與學(xué)員的互動，我感受到了溝通的重要性，也培養(yǎng)了自己的人際溝通能力。
第四段：應(yīng)對突發(fā)事件（約300字）
駕校站崗執(zhí)勤工作中，突發(fā)事件時有發(fā)生，我們必須具備處理突發(fā)事件的能力。無論是交通事故、學(xué)員生病、車輛故障等問題，我們必須迅速反應(yīng)并采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。在處理這些事件時，我們需要冷靜思考，做出正確的判斷，并與相關(guān)人員進行有效的溝通。同時，我們也需要保持高度的團隊協(xié)作精神，與同事們共同應(yīng)對各類突發(fā)事件。通過這些緊急情況的處理，我不斷學(xué)習(xí)和進步，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
第五段：心得與收獲（約200字）
通過長期站崗執(zhí)勤的工作，我逐漸體會到了駕校安全管理的重要性，也學(xué)到了很多有關(guān)工作和人生的智慧。執(zhí)勤讓我更加細致和嚴謹，讓我對待工作更加認真和負責(zé)，也讓我學(xué)會與人溝通和處理各種突發(fā)事件的能力。這段經(jīng)歷不僅讓我在工作中得到鍛煉，也讓我在日常生活中受益匪淺。我相信，通過不斷積累經(jīng)驗和學(xué)習(xí)，我會在執(zhí)勤工作中不斷提升自己，為駕校的安全管理做出更大的貢獻。
總結(jié)（約100字）
駕校站崗執(zhí)勤作為一項重要工作，要求我們具備責(zé)任意識，與學(xué)員進行良好互動，應(yīng)對突發(fā)事件，從中學(xué)習(xí)與成長。這段經(jīng)歷不僅讓我們在工作中受益，也讓我們在生活中受益，為我們的職業(yè)生涯和人生增添了寶貴的經(jīng)驗與智慧。
駕校站崗體會心得篇三
隨著汽車的普及，駕校越來越多地涌現(xiàn)出來，以滿足人們對駕駛技能的需求。在駕校中，站崗執(zhí)勤是一項非常重要的工作，不僅要保證駕校的秩序和安全，還要為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。我作為一名駕校站崗執(zhí)勤的員工，日常工作中積累了許多心得體會。
首先，作為駕校站崗執(zhí)勤人員，我們要保持警覺。在執(zhí)勤過程中，我意識到了自己的責(zé)任重大，因為我們不僅僅是站在崗哨上，更是保障學(xué)員的安全。因此，我時刻保持著警覺，注意觀察周圍的一切動靜。尤其是在高峰期，駕校門口人流量大，車輛頻繁出入，我們更需要時刻保持警惕，避免意外事故的發(fā)生。只有保持高度注意，我們才能夠做到對可能發(fā)生的問題進行及時發(fā)現(xiàn)和處理。
其次，站崗執(zhí)勤的任務(wù)之一就是維護駕校的秩序。在駕校門口，有時候會出現(xiàn)學(xué)員因為一些瑣事爭吵的情況，這時我們就需要及時制止，并用合適的方式化解糾紛。當(dāng)然，在這個過程中，我們需要保持冷靜和謹慎，用語言和態(tài)度緩和雙方的情緒，使他們意識到爭吵對解決問題并無幫助。通過這樣的方式，我們可以幫助學(xué)員解決問題，也能夠提高駕校的整體形象。
此外，站崗執(zhí)勤還要為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在駕校門口，學(xué)員們通常需要排隊等車，這就需要我們合理地組織他們的隊伍，防止出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。我們需要做到公正、清晰地告知學(xué)員們排隊的順序，并耐心解答他們的疑問。此外，我們也要確保學(xué)員們在排隊的過程中有足夠的座位和遮陽設(shè)施，盡可能讓他們感到舒適。
還有一個十分重要的方面是站崗執(zhí)勤應(yīng)具備良好的溝通能力。在駕校門口，我們經(jīng)常需要和學(xué)員、教練員、其他員工等進行交流。良好的溝通能力可以增進彼此的理解和信任，提高工作效率。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)與人交流時盡量使用簡單明了的語言，并注重語調(diào)和表情的適度，可以更好地與對方建立口頭和非口頭的溝通。在處理問題時，我會耐心傾聽對方的意見和需求，尋求解決方案。這樣的做法不僅能夠順利地完成工作任務(wù)，還能夠增進我的人際關(guān)系技巧。
駕校站崗執(zhí)勤的工作要求我們時刻保持警覺，維護駕校的秩序，為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，并具備良好的溝通能力。通過長時間的工作實踐，我認識到這個工作的重要性和挑戰(zhàn)性。只有不斷地學(xué)習(xí)和提升自我，我們才能夠更好地勝任這份工作，并在為學(xué)員服務(wù)的同時，提高駕校的整體形象。
駕校站崗體會心得篇四
第一段：介紹駕校站崗執(zhí)勤的背景和重要性（150字）
駕校是培養(yǎng)合格駕駛員的重要場所，為確保學(xué)員學(xué)車期間的安全和交通秩序，駕校常常設(shè)立崗位執(zhí)勤。作為駕校執(zhí)勤人員，我們需要具備一定的崗位意識，承擔(dān)起監(jiān)督和指導(dǎo)學(xué)員的責(zé)任。站崗執(zhí)勤不僅要注意保證學(xué)員的安全，還要維護駕校的良好形象，起到教育和示范的作用。因此，站崗執(zhí)勤是駕校管理中至關(guān)重要的一環(huán)。
第二段：組織執(zhí)勤需要的準備工作（250字）
在駕校站崗執(zhí)勤前，我們需要做好充分的準備工作。首先，要熟悉駕校各個區(qū)域的布局以及相關(guān)規(guī)章制度，了解每個執(zhí)勤崗位的職責(zé)和工作要求。其次，要熟悉使用與執(zhí)勤工作相關(guān)的裝備和設(shè)備，如打卡機、呼叫器等。同時，還要了解學(xué)員在學(xué)車過程中可能遇到的問題和困難，以便及時給予協(xié)助和幫助。在組織執(zhí)勤時，我們還要制定詳細的工作計劃和分工，確保每個崗位都能有人員負責(zé)。
第三段：站崗執(zhí)勤中的注意事項和應(yīng)對策略（300字）
站崗執(zhí)勤時，我們要時刻保持警覺，積極應(yīng)對各種可能發(fā)生的情況。首先，要始終保持身體力行的榜樣作用，嚴格遵守規(guī)章制度，做到言行一致。其次，要主動協(xié)助和指導(dǎo)學(xué)員，根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和建議。在交通繁忙的時段，我們可以積極引導(dǎo)學(xué)員及時車輛停放，避免交通堵塞。而在學(xué)員學(xué)車過程中出現(xiàn)問題時，我們要耐心傾聽并給予指導(dǎo)，幫助他們更好地掌握駕駛技巧。另外，在緊急情況下，我們要冷靜應(yīng)對，及時呼叫救援或保安人員，確保事件得到妥善處理。
第四段：站崗執(zhí)勤中的心得體會及其對個人發(fā)展的意義（300字）
通過長期駕校站崗執(zhí)勤，我深刻體會到了責(zé)任和集體榮譽感的重要性。在工作中，我要時刻保持高度警覺，嚴守職責(zé)，切實維護駕校的正常運轉(zhuǎn)和學(xué)員的安全。同時，我也明白了團隊合作的重要性，只有與其他執(zhí)勤人員密切配合，共同完成工作，才能取得更好的效果。此外，站崗執(zhí)勤還培養(yǎng)了我溝通和協(xié)調(diào)的能力，使我更加成熟和自信。站崗執(zhí)勤不僅對我的個人發(fā)展有積極的影響，同時也為我今后從事駕校管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)駕校站崗執(zhí)勤的重要性和收獲（200字）
駕校站崗執(zhí)勤是一項極富挑戰(zhàn)性的工作，要求我們時刻保持警覺和高度負責(zé)的態(tài)度。通過站崗執(zhí)勤，我學(xué)到了許多處于書本之外的知識和技能，提高了我的溝通和應(yīng)對能力。站崗執(zhí)勤還讓我充分認識到了自己肩負的責(zé)任和對學(xué)員交通安全的影響力。因此，我將繼續(xù)努力，提升自己的執(zhí)勤能力，更好地履行自己在駕校工作中應(yīng)盡的職責(zé)，為駕校的良好形象和學(xué)員的安全做出更大的貢獻。
駕校站崗體會心得篇五
駕校站崗是每位學(xué)員必須要經(jīng)歷的過程。在這段時間里，我們需要站在巨大的烈日或嚴寒中，承受著路人各種各樣的口水。然而，站崗也是一個讓我們感悟人生與鍛煉自我毅力的過程。在這里，我分享一下我在駕校站崗時的體驗和收獲。
段落二：認真對待站崗職責(zé)
站崗雖然是一項艱巨的任務(wù)，但也是我們學(xué)校的一項重要工作。從站崗角度來看，我們需要維護駕校安全，并引導(dǎo)學(xué)員和家長順利進出門廳。因此，在站崗期間，嚴格地履行站崗職責(zé)是非常必要的。
首先，我們必須熟悉駕校的規(guī)章制度，并完全理解站崗任務(wù)的重要性。同時，我們應(yīng)該準時到達站崗崗位，并做好站崗工作的準備。我們需要穩(wěn)定心態(tài)，特別是在極端天氣下，不要影響自己的工作狀態(tài)。在工作期間，我們需要專心致志，密切觀察學(xué)員和家長的進出情況，并及時引導(dǎo)。
段落三：提高自我修養(yǎng)，加強與路人溝通交流
站崗職責(zé)不僅要求我們嚴格按照規(guī)章制度工作和對學(xué)員家長負責(zé)任，而且需要我們具有較高的修養(yǎng)和語言表達能力。在站崗中，我能夠接觸到各種不同的人。有些人會碰巧路過，有些人會前來給學(xué)員送飯和水。與路人交流不僅可以讓我們站崗的時間更加愉快，同時也為我們自身的修養(yǎng)提供了機會。
在站崗中，我學(xué)會了如何與不同的人溝通交流。我可以從他們的話語中了解到他們的生活和看法，同時也有機會向他們介紹到我們駕校的情況。通過這種交流，我提高了自己的語言表達能力，更加合理地與人進行交流。
段落四：鍛煉自我毅力和機智應(yīng)變能力
站崗是一項需要毅力和耐心的工作。站崗時間長，環(huán)境惡劣，且有許多無聊單調(diào)的工作。身著冬衣當(dāng)前，你的汗水會在太陽下在汗水中蒸發(fā)，而站在冷風(fēng)中時，你的手腳也會逐漸癱瘓。因此，站崗的時間對我們自我毅力的要求非常高。
在站崗中，我能夠鍛煉我的毅力。每當(dāng)我感到疲勞，不耐煩或者無聊，我會意識到這只是臨時的痛苦，而我的耐心和毅力是至關(guān)重要的。
站崗職責(zé)還要求我們具有機智和應(yīng)變能力。在站崗期間可能會出現(xiàn)很多意外狀況，例如，學(xué)員家長忘記帶證明、學(xué)員手機忘在車上或其他各種問題。在這種情況下，我們需要保持冷靜與善意，積極幫助他們解決問題。
段落五：結(jié)束語
加入到駕校站崗除了是在鍛煉我們的耐力，還有指引著我們的思想。雖然站崗的工作可能有一些困難和挑戰(zhàn)，但在不斷地經(jīng)歷中我們會加強我們的毅力，提高我們的專注度和一些必要的技巧。因此，我在肩負起駕校的責(zé)任時，不僅僅是站在外面堅守，同時也是在鍛煉我自己。每次站崗結(jié)束后，我都覺得自己變得更加堅強了，更加有信心了。
駕校站崗體會心得篇六
作為一名駕校的學(xué)員管理人員，我擔(dān)任過許多工作職位。但我最能感受到自己做出的實際貢獻是在駕校站崗上。在這份工作中，我積累了許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，接下來我將會分享我在這個職位上的心得和體會。
一、站崗要有耐心和耐心
駕校站崗的任務(wù)不僅僅是向?qū)W員解答他們的問題。還要維持場內(nèi)的秩序，遵守公司規(guī)章制度，指導(dǎo)學(xué)員完成每個環(huán)節(jié)。這需要巨大的耐心和冷靜的態(tài)度，因為學(xué)員們很可能處于情緒激動、不耐煩、甚至有點冷淡的狀態(tài)。站崗人員必須要在面對各種不同的學(xué)員時，不慌不亂，以禮待人，通過細心換位思考，解決學(xué)員的問題，幫助他們完成每項任務(wù)。
二、要保持清晰的頭腦和熱情
在站崗的過程中，遇到各種不同的學(xué)員、不同的問題和不同的反應(yīng)。其中有的學(xué)員的問題比較基礎(chǔ)，有的學(xué)員的問題比較復(fù)雜，需要花費更多的時間和精力去解答。尤其在忙碌的時候，會有更多的壓力和挑戰(zhàn)。因此，站崗人員需要以一個良好的心態(tài)，保持清晰的頭腦和熱情，不卑不亢地面對每個學(xué)員，做出更好的指導(dǎo)。
三、要細心、周到地解答學(xué)員的問題
在站崗的過程中，學(xué)員可能會提出各種問題，有時候這些問題可能會很簡單，但有時也可能會很棘手。站崗人員要忠實地回答學(xué)員的問題，解決他們的疑惑，而不是敷衍、推脫、躲避。作為學(xué)員管理人員，需要細心、周到地解答學(xué)員的問題，并且為學(xué)員提供充足的幫助和支持。
四、要確保場內(nèi)秩序
在駕校教練進入講課模式的時候，站崗人員不僅要保證場內(nèi)的安全，還要維護場內(nèi)的秩序。這包括暴力和性別歧視等不適當(dāng)行為的預(yù)防和處理。曾經(jīng)有一次，在我站崗的時候，一個學(xué)員試圖打擦傷另外一名學(xué)員的車。我及時地制止了這個行為，防止了事態(tài)的擴大，讓場內(nèi)的其他學(xué)員和教練都感到安心放心。
五、溝通和協(xié)調(diào)團隊
跟國有企業(yè)管理企業(yè)不同，這個崗位沒有領(lǐng)導(dǎo)與員工的明確區(qū)分。站崗人員需要要求自己不斷成長，不斷地與其他員工達成共識，不斷地交流、溝通和協(xié)調(diào)團隊合作。我們需要通過溝通了解不同崗位的職責(zé)和業(yè)務(wù)，了解公司需求和想法，結(jié)合自身工作的實際，不斷地調(diào)整，為公司提供更好的業(yè)務(wù)支持和服務(wù)。
總結(jié)：隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，道路交通組織和管理不斷發(fā)展，駕駛成為越來越多人的日常生活必需品，而駕校站崗是保證駕駛?cè)藛T質(zhì)量，提供貼心服務(wù)的一項重要工作。憑借我們的經(jīng)驗和知識，加上耐心、細心、當(dāng)搭上身，我們的駕校將會更加的嚴格和完善，為每一位學(xué)員提供貼心、專業(yè)的服務(wù)。
駕校站崗體會心得篇七
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校站崗體會心得篇八
很早就有了想學(xué)車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校站崗體會心得篇九
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校站崗體會心得篇十
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。所以我認真反復(fù)的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校站崗體會心得篇十一
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校站崗體會心得篇十二
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校站崗體會心得篇十三
今天我懷著無比的激動地去看了廣州亞運在大學(xué)城的傳遞，雖然看不到全程。但是，在圣火交接那一瞬間，我感到無比的自豪！感受到圣火的傳遞，也是中華文化的傳承。在那一刻我為我是中國人，廣州當(dāng)代大學(xué)生感到無比自豪！但是，我看完交接之后，我還是匆匆地離去了！因為我還有任務(wù)，到南三路站崗！
站崗在太陽底下，終于感受到了志愿者的辛苦！難怪有一些女生會暈倒了！隊長還有一起站崗的師兄經(jīng)常提醒我，一定要注意不要中暑！雖然很辛苦。但是很快樂！在站崗的過程中，我維護了我看守的路口的治安，確保過路的行人不會因為沒留意而不小心闖紅燈。我也在等待需要幫助的人，主要是指引問路的行人！在我給別人做指引的期間發(fā)生了一件很有趣的事情，有個外國友人來向我問路，我的英語水平很差，他的中文也很差。只好他用半英文半中文向我詢問，我用半英文半中文的回答。經(jīng)過共同的努力。終于解決了問題，兩個人都松了口氣！都會心地笑了！
在今天的工作中，我發(fā)現(xiàn)只要你用笑容對待你的工作。你的工作也會用笑容回報你！而和別人交往也一樣！
駕校站崗體會心得篇十四
交警是維護道路交通秩序的重要力量，站崗是交警最主要的工作之一。在這個過程中，我們需要發(fā)揮職業(yè)優(yōu)勢，遵守規(guī)范，認真履行職責(zé)，做好交通管理工作。在我多年的站崗經(jīng)歷中，我了解到了很多站崗心得，這些經(jīng)驗不僅有助于提高自身的工作水平，也能夠有效地維護交通秩序，創(chuàng)造出一個良好的交通環(huán)境。
第二段：站崗前的準備工作
站崗前，我們需要進行有效的準備工作。首先要熟悉自己所管轄的區(qū)域，了解其道路情況及車流量情況，還要清楚各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，更要熟悉自己的交警手勢，保證在站崗時可以準確快捷地做出指揮動作。此外，我們也要注意保持良好心態(tài)，做到耐心、細心、冷靜，以沉著的態(tài)度處理各種交通問題。
第三段：站崗中的實踐經(jīng)驗
站崗時，我們要注意如何處理各種情況。首先，要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則和法律法規(guī)，保證車輛和行人的安全。其次，要及時掌握交通狀況，對于車輛違反交通規(guī)則等違法行為，應(yīng)當(dāng)及時做出相應(yīng)的處理，保證不良駕駛行為不會破壞交通秩序。再者，在指揮車流的時候，我們也要與司機進行良好的溝通，及時傳遞指揮信息，避免產(chǎn)生交通事故。
第四段：站崗后的統(tǒng)計總結(jié)工作
站崗工作結(jié)束后，我們也要充分利用時間進行統(tǒng)計總結(jié)工作。計算站崗期間的車流量和出現(xiàn)的問題數(shù)量，分析問題的主要成因，學(xué)習(xí)案例經(jīng)驗，總結(jié)有效的交通管理模式，從而進一步提高我們的工作水平。
第五段：結(jié)論
站崗是交警日常工作的一項重要內(nèi)容，做好這項工作非常的重要。通過前期的準備和實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，也可以讓我們更好地掌握站崗技巧，進一步提升我們的工作能力。在今后的工作中，我們也要保持良好的團隊合作意識，達到一個良好的工作氛圍，共同為創(chuàng)建全社會需要并期盼的良好道路交通環(huán)境貢獻我們的力量。
駕校站崗體會心得篇十五
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校站崗體會心得篇十六
教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學(xué)車的心得體會500字心得體會。
我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校站崗體會心得篇十七
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準備。當(dāng)你認真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。