通過寫心得體會，我們能夠整理和梳理自己的思路，為未來的發(fā)展提供指導。在寫心得體會時，我們應該注重邏輯性和連貫性，使文章的結構清晰，條理分明。通過閱讀這些心得體會范文，我們可以更好地理解如何寫一篇高質量的心得體會。
配送中心實訓報告心得體會篇一
2013年12月17日星期二，物流本11、12級學生來到了渭南市煙草倉儲配送中心參觀見習。見習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識 ；見習又是對每一位大學生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
首先我們參觀了生產線了解了一下作業(yè)流程以及各種設備。先開始分揀，總共有兩種分揀機，一是臥式分揀機，這個機器是分揀數量較多東西的時候使用，在渭南煙草配送中心是一次分揀出5條煙；二是直列分揀機，這個機器只能一次分揀出一條煙。總之，各有各的用處，各有所職。然后，被分揀出來的煙通過傳送帶到打碼機給每條煙打碼。這個條形碼包括了很多內容，比如：可以辨別真?zhèn)?、包裝的時間……接著，打過碼的煙就開始被包裝，按照訂單制定包裝數量。包裝好了之后就開始貼標簽，（這個過程是人在操作，而分揀、打碼、包裝全是機器自動化的）標簽上包含的內容：分揀機號、需求零售商、需求數量……最后由工作人員把包裝好的煙搬到手推車（籠車）上統(tǒng)一管理，然后送到零售商（需求者）。總體流程就是：
煙，但是還是有少量人使用，所以本配送中心倉庫都存儲著異型煙以備不時之需，這一點就屬于物流分類中的應急物流。還有工作人員告訴我們：配送貨物的車輛損壞本配送中心不負全部責任，司機要注意車輛的日常保養(yǎng)要對車輛負起自己應有的責任。
雖然只是短短的一上午的參觀見習，但是也讓我學到了好多書本上學不到的知識.。這次見習讓我對物流配送中心的基本作業(yè)流程有了一定了解，沒想到在書本上看到的作業(yè)流程那么簡單，在現實中竟然有那么多細節(jié)要注意，這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作的態(tài)度，這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展。而且我覺得自己在其他方面的收獲也挺大的，在書本上看那些機器的圖片沒有一點感覺，但是親眼看到機器運作真是感慨萬分。
通過這次的見習，我對自己專業(yè)的一部分細節(jié)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次見習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一點距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次見習的業(yè)務流程集中在倉儲配送過程，但是，這幫助我更深層次的理解物流活動的總流程。俗話說：千里之行始于足下，這些細節(jié)的業(yè)務顯得尤其重要。
配送中心實訓報告心得體會篇二
北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
1、將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習。
3、認識什么是責任、什么是團隊。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
成立物美便利公司
成立物美大賣場公司
開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證
03香港上市
新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一；
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗?！?BR> 7.19-8.30：揀貨實習。
9.1-10.10qc：（質量檢驗）實習。
每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理；
在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的`作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。
一些術語
申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環(huán)比：本周各項指標與上周比較
橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
對于小店揀貨
1、去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）
2、按揀貨單揀貨
3、將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上
4、若有散裝貨，如面粉、白糖應先用rf掃碼，送至小店集貨位
對于異型揀貨
1、手持rf終端
2、打印標有“異”字的揀貨單
3、揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）
4、將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj-）
對應大店揀貨
1、手持rf終端
2、從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記、條形碼、波次號、課組、總數、打印人）
3、揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單、根據屏幕的商品依次揀取
4、揀完后、確定揀貨單、放于貨架兩端的通道、有平衡重集貨、送至大店集貨區(qū)（aj-）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品），將商品掛起，完成任務后送至掛起區(qū)，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責）。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2-7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000x1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼（2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單；它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經測量為1000x1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數區(qū)，25只有基數區(qū)，從編號003開始，003－038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
qc實習
我在大店qc實習。首先了解qc流程、注意事項。相關的信息技術。
注意事項
qc商品類型
2．k01商品從揀貨位到集貨商品
3．p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名（qc此單貨物qc人員名字）.
qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。（前提：打印好贈品單）。
對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數、實際件數。方便文員組盤。
課組識別
1、食品
2、用品
3、糧油沖調
4、休閑酒水
5、清潔
6、家具針服7日配8贈品9貴品
大店qc主要對3-68課組的商品進行q貨。
autowcs軟件(用戶管理，基礎數據維護，wcs任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
1、大部分殘品的產生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有商品本身屬性，在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學變化。揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。偷吃偷喝的現象。
2、dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3、人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調節(jié)。
6、員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7、員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1、損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2、第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3、防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6、定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業(yè)負責。
在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。
配送中心實訓報告心得體會篇三
褒河倉儲配送中心以運輸和倉儲兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應的信息處理及配套服務功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個重要平臺。
一、項目背景和意義
近年來,國家正在加大對流通領域現代物流企業(yè)和物流園區(qū)的政 策扶持, 支持具有區(qū)域和專業(yè)領域競爭優(yōu)勢的物流企業(yè), 支持具有較 強輻射能力的物流園區(qū)對倉儲設施、信息系統(tǒng)的升級和改造, 對其配 送中心信息系統(tǒng)、倉儲設施、設備的購買、建設、升級和改造項目進 行幫助。
2010年 9月,商務部發(fā)布的《關于加快我國流通領域現代物流發(fā) 展的指導意見》提出,目前主要的工作和任務是樹立現代物流理念, 促進流通企業(yè)內部物流社會化;大力發(fā)展第三方物流, 培育龍頭物流 企業(yè);大力發(fā)展農村現代物流,完善城鄉(xiāng)一體化物流網絡;推廣先進 適用物流技術,提升流通領域現代物流水平;實施物流示范工程,帶 動流通領域現代物流整體水平提升;加強基礎性工作, 促進流通領域 現代物流可持續(xù)發(fā)展。
變交通運輸業(yè)發(fā)展方式成為重要切入點。政府提倡加強運輸與物流服 務的融合,鼓勵交通運輸企業(yè)的發(fā)展和轉型。
隨著交通體系進一步完善,我市物流產業(yè)將會得到會迅速發(fā)展。在十天高速入口附近興建倉儲配送中心, 發(fā)展現代物流業(yè), 加快商品 流通、促進產業(yè)發(fā)展, 使該地區(qū)成為我市的一個集運輸、倉儲、配送、和物流信息交流的樞紐地區(qū), 為我市經濟發(fā)展做出貢獻。建設褒河物 流倉儲中心, 正是適應我市物流產業(yè)發(fā)展需要, 符合我市用地規(guī)劃要 求的舉措。
二、項目前景和市場預測
經濟的發(fā)展,市場的變化,人們對倉儲和配送的需求也在不斷加 強。伴隨著西漢高速的通車,越來越多的企業(yè)在漢中投資發(fā)展,我市 正需要建設大規(guī)模物流園區(qū)和配送中心,在該地區(qū)建設物流倉儲中 心,順應市場需求,適應地域交通狀況,發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> 1、漢中市地區(qū)的交通發(fā)展狀況
未來漢中交通將呈現 “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉儲中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區(qū)地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向為 316國道,東西方向十天高速,南 來北往的車輛都要經過這里,地理條件優(yōu)越,交通便利。
2、周圍地區(qū)的發(fā)展狀況以及對本市經濟聯(lián)系
安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產相似,市場空間相 對有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優(yōu)勢發(fā)展商貿、物流等 服務業(yè), 用以 “溝通東西” , 同時讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區(qū)的物流樞紐,成為‘西三角經濟圈’產業(yè)格局的重 要節(jié)點。
3、可持續(xù)發(fā)展原則
建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè),是發(fā)展交通運輸業(yè)的關鍵環(huán) 節(jié)。實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理資源與發(fā)展的關系,是每一個企 業(yè)義不容辭的責任。褒河物流倉儲中心會采取兩條措施發(fā)展運輸業(yè), 一是大力發(fā)展綠色交通運輸,鼓勵發(fā)展技術先進、經濟安全、節(jié)能環(huán) 保的運輸裝備, 加快淘汰落后運輸裝備。二是推進基礎設施建設節(jié)約 發(fā)展。加強節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評估審查,在規(guī)劃、設計、建設等環(huán) 節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線,優(yōu)化結構,提高使用壽命和服務水平。
4、市場前景預測
型批發(fā)市場, 這些企業(yè)都需要大量倉庫存放貨物, 市區(qū)將來發(fā)展成為 主要商業(yè)住宅區(qū), 在那里的現有倉庫會在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉儲建設的最佳地段。
(2 信息中心:全國各地來往漢中的貨物和車輛需要一個信息交 流平臺。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺此時能發(fā)揮 巨大的作用, 通過建立網絡讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺, 這樣全市甚至全省的貨主就能聯(lián)系到運輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。
有了這兩項服務做支撐,加上我市的未來經濟發(fā)展帶來的對物流 市場旺盛的需求, 可以預測在此地區(qū)建設物流倉儲中心市場前景一片 光明。
三、建設規(guī)模和內容規(guī)劃
當前距主要交通線路全面竣工的時間越來越近,要發(fā)展現代物流 產業(yè),就要提前做好物流業(yè)基礎設施的建設。
1、主要功能規(guī)劃
2、施工占地規(guī)劃
工程計劃分兩期建設。一期工程在十天高速西、316國道東側, 占地 80畝。除了公路預留場地外,其余分別修建停車場、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務設施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :
道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計占地 141.48畝:
3、規(guī)劃圖樣
七、人力資源規(guī)劃
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流領域的先鋒企業(yè),在漢中地區(qū) 開展物流倉儲項目在人力資源方面面臨以下難題:
3、全國物流業(yè)也尚處于發(fā)展階段,各地區(qū)正在興建物流園區(qū),對 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業(yè)人員也帶來了一定局限。
作為新興企業(yè)的創(chuàng)立,我們需要調整觀念,廢除傳統(tǒng)的家族式私 營企業(yè)觀念, 樹立長遠的企業(yè)發(fā)展目標, 聘請專業(yè)的管理人員對倉儲 中心進行管理。聘請人員范圍為:總經理,信息技術員,庫管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規(guī)劃:
1、從促進當地人民就業(yè)、提高本土物流發(fā)展水平目的出發(fā),我們 采取戰(zhàn)略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經驗豐富的管理人員的外部引進模 式。
和信息工程專業(yè)以及物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生, 建立一支強有力的專 業(yè)信息管理隊伍。
3、各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評 估, 對員工進行入職培訓, 通過這個途徑一方面對員工進行專業(yè)技能 培訓, 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達本企業(yè)的核心價值觀, 激勵員工為了本倉儲配送中心的長久發(fā)展團結一致,努力奮斗。
八、市場營銷方案
前面已經提到漢中地區(qū)的物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,并且隨著新規(guī) 劃方案的逐步實施,漢中地區(qū)的物流業(yè)將面臨快速發(fā)展。
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流發(fā)展的先行軍,其市場 swot 分析如下:
1、strengths(優(yōu)勢
(1競爭力強。入手早,競爭對手少,可以搶先占領市場, ,有 利于本中心的宣傳及市場擴大;(2 人力成本較低。我市當前的發(fā)展狀況決定了本地人力資源平均工資水平相對其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發(fā)展, 人力成本會相應上漲,搶先聘用人員可以為企業(yè)節(jié)省成本;(3效率高。該倉儲配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區(qū)交接的樞紐地段,地理位置優(yōu)越,方便裝卸與運輸,可以加 快周轉速度,提高效率。
動漢中的發(fā)展,漢中勢必將需要服務更好,管理更科學的倉庫,本倉 庫的建設不僅立足漢中發(fā)展形勢,形成符合本地區(qū)發(fā)展的服務體系, 并且可以較后來者更早的對倉庫管理進行改進, 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區(qū)商家需要的倉儲配送服務。
2、weaknesses(劣勢
本 “中心”由于是新涉足這個行業(yè),管理經驗不足,該項目投資 較大,潛在風險較高;漢中地區(qū)物流管理人才緊缺,招聘的人員專業(yè) 知識欠缺,培訓時間較長,另外員工需要較長時間熟悉工作,這無形 中會增加成本;倉儲配送中心的一期建設重點在于為存貨方與運輸方 提供一個信息交流平臺, 但本地區(qū)并無這樣的先例, 在信息開發(fā)與宣 傳上存在難度,可能會在此方面影響“中心”的經營發(fā)展。
3、opportunities(機會
商業(yè)發(fā)展形式要求漢中近期必須有一個規(guī) 劃科學、管理先進的大型倉儲周轉中心, 本倉儲配送中心的建立是順 應市場發(fā)展的舉措。
4、threats(威脅
首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落
后,在建立信息平臺的時候容易受到技術水平的局限;其次,本地部 分商家的商業(yè)觀念尚未轉變過來,仍習慣原始的自有倉庫的倉儲模 式, 不能放心將貨物交由其他倉儲中心存儲, 本中心的經營可能面臨 宣傳上的挑戰(zhàn),市場的打開將會面臨困境;再者,本市目前對物流業(yè) 要求不是很高,很多私營小型掛有“物流公司”牌匾的企業(yè)容易搶占 市場, 這些企業(yè)數目較大, 容易對人們的認知產生誤導, 不利于我 “中 心”市場的開拓。
針對以上優(yōu)劣勢分析,本中心將采取“高級人才引進,重點技能 培訓,樹企業(yè)品牌,留新老顧客”的經營戰(zhàn)略打開本“中心”的市場 并獲得長久發(fā)展。
九、后勤、安全及環(huán)境
1、后勤服務
本倉儲周轉中心一期建設重點在于停車場、加油站、修理廠以及 辦公地區(qū)的修建,后勤服務以建設中的原料供給為重點。
2、安全規(guī)劃
本中心安全方面重點在于防火,一期基礎設施建設規(guī)劃中為消防 場所做好了規(guī)劃, 建設完成后將大力完善消防設備, 增添消防栓等消 防器具,并對員工在入職培訓中做好安全教育培訓,以此保證本“中 心”與人員安全。
3、環(huán)境影響
(1對外環(huán)境影響 本“中心”成立后不會產生超越法律規(guī)定 范圍的環(huán)境污染物,對周邊環(huán)境影響較小;（2）對內環(huán)境治理 配送中心內綠化帶將設在建筑周圍以及停 車場周圍，為員工提供一個良好的綠化環(huán)境。
配送中心實訓報告心得體會篇四
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一 實習目的
1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什么是責任、什么是團隊。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二 實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
xx年成立物美大賣場公司
xx年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證
03香港上市
xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三 實習安排
7 19-8 30 揀貨實習。9 1-10 10 qc(質量檢驗)實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
四實習內容
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理
在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、 揀殘 、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到 商品完整性是多么重要。
一些術語
申償 ：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環(huán)比 ：本周各項指標與上周比較
橫沖 ：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門 若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程 揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨 、異型揀貨
n 對于異型揀貨 1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量(小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)
n 對應大店揀貨 1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標記 條形碼 波次號 課組 總數 打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單 根據屏幕的商品依次揀取4揀完后 確定揀貨單 放于貨架兩端的通道 有平衡重集貨 送至大店集貨區(qū)(aj-)
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品) ，將商品掛起 ，完成任務后送至掛起區(qū)，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運叉車)，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責)。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標)。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品 不是想象中那樣簡單 它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數區(qū)，25只有基數區(qū)，從編號003開始，003-038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。
qc實習
我在大店qc實習。首先了解qc流程、注意事項。相關的信息技術。
注意事項
qc商品類型
2. k01商品從揀貨位到集貨商品
3. p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭(貨多分開集貨用)，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名.
qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提：打印好贈品單)。
對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數、實際件數。方便文員組盤。
課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品 大店qc主要對3-6 8課組的商品進行q貨。
autowcs軟件(用戶管理，基礎數據維護，wcs任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理(一般一天有13波次)，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
五 存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有
商品本身屬性 在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調節(jié)。
6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天 需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班 管理者找到一種可行的方法 可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實習心得
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業(yè)負責。
在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。
配送中心實訓報告心得體會篇五
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強6s現場管理，避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
c、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的.物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
配送中心實訓報告心得體會篇六
2009年我進入xx煙草工作，之前一直從事客戶經理崗位，今年7月中旬我調崗至配送中心綜合部。經過這段時間的崗位職責和流程熟悉情況，現將一些心得體會匯報如下：
一、抓好“責任田”，迎接挑戰(zhàn)
我的崗位是綜合管理員，領導給我們的定位是不僅僅是一線員工還承擔著“管理”的職責，的確這與我過去的崗位性質有較大不同。我主要負責貫標流程體系、配送大院兼職安全員以及部分的qc創(chuàng)新項目。這對我來說既是一次挑戰(zhàn)也是一次機會，我給自己定下了努力方向，立足本職再作延伸?，F在，我對工作內容還不甚熟悉，還有許多改進空間，比如對各部門的貫標體系了解不夠詳實，在簡化流程上存在方向性缺失；對安全法律、法規(guī)接觸不多，腦海里沒有系統(tǒng)化記憶等。
二、理清“流程圖”，拓展思路
這段時間在儲配部、送貨部的實習，讓我開始了解到作為從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變過程中的方式、方法轉變，以及企業(yè)的物流信息化水平。由于煙草行業(yè)產品的特殊性，從卷煙入庫到卷煙出庫，從卷煙分揀到卷煙配送都需要一些特殊流程處理，“一號工程”、倉儲數字化等都是卷煙物流企業(yè)能夠正常運轉的“流程圖”之一。
來的高勞動力成本，提高了對在途卷煙信息的及時跟蹤和掌控能力，有利于減少中間環(huán)節(jié)、降低過程強度。
（二）一號工程的使用對卷煙各環(huán)節(jié)能夠進行實時控制，一號工程的實施解決了一些亟待解決的問題。首先，將全國的卷煙信息統(tǒng)一管理，就是一項異常龐大和繁瑣的工作，除了需要進行卷煙的信息跟蹤，還需要在多個環(huán)節(jié)進行信息的確認，這極大地降低了工作效率；其次，傳統(tǒng)的條碼易污損、需精確對位的特點對環(huán)境條件要求高，無法滿足普及化的需求；再次，在出貨方式上也存在著不統(tǒng)一，件煙出貨、托盤出貨方式各不相同。這就使有些廠家的數據無法被有效地采集，無法真正實現煙草物流的全程透明和有效管理。
（三）數字化程度助力物流企業(yè)建設。目前配送中心在用的以一號工程、數字化倉儲管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)中的gis、gps等為作業(yè)支撐，都是建設數字化物流企業(yè)的核心嘗試。
三、找準“方向標”，提出難點
1、物流配送中心涉及到是物流中心信息管理系統(tǒng)較多，相關系統(tǒng)之間并未進行有效整合，系統(tǒng)操作復雜、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足，一旦某個環(huán)節(jié)出現問題，無法正常作業(yè)，影響物流運行。
門之間的成本；從流通全過程控制，建立新型物流中心；控制退貨造成的配送費用增長成本。
3、提升物流團隊建設，主要包括團隊建設和人員培訓，這是一個長時間的過程。加強團建項目，現在推行的班組建設就是提升的具體方法，不僅能讓我們員工認識到企業(yè)也是員工的企業(yè)，需要大家共同經營，同時加強物流知識培訓提升員工綜合素質，細化績效考核也是規(guī)范員工行為的有效途徑。
4、優(yōu)化物流設備與物流管理技術，倉儲部的設備由于運行時間較長，存在不同程度的老化和落后問題，如分揀線仍然依靠半自動化設備、包裝技術僅支持30條卷煙、電腦設備容易出現宕機等，新物流配送中心的建設很大程度上能解決這些問題。
接觸物流時間不長，這段時間實習經歷也對自身在今后工作、學習上有循序漸進的促進作用，以上是一些不成熟的看法。
配送中心實訓報告心得體會篇七
倉儲配送模擬實習實驗報告
7月1號至7月14日我們在老師的指導下進行了為期近半個月的課內實習，較為全面具體的認識了物流倉儲配送的流程，并在模擬實驗室里進行了實際操作，加深了對物流管理中倉儲配送這一環(huán)節(jié)的了解。
在近兩周的課程實習中，實習內容主要分成了兩大部分：實驗室現場教學操作、機房內知識點講解及小組合作處理相關問題。我將圍繞這兩塊內容進行詳細闡述。
一． 實驗室現場教學操作
實驗室現場教學操作這一大板塊是在第一周進行的，前4天的指導老師是環(huán)眾物流公司的秦老師，他給我們依次介紹了貨物的驗收、入庫、根據訂單揀貨、及貨物的出庫等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用，并做了現場示范，指導我們動手操作，周五是由另一家公司的一位經理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架的使用，并解答了我們提出的相關問題。
貨物的驗收、入庫
在這一階段，主要的工作人員是揀貨員，工作地點是揀貨區(qū)，工作內容涉及了貨物的堆碼、擺放，及手動拖車的使用。秦老師指導了我們貨物箱子在托盤上的擺放，示范了手動拖車的使用。
貨箱的擺放要遵循從內到外，由遠到近的原則進行擺放，在兩人合作擺放箱子時，要注意一下幾點：1.貨箱貼有條形碼的一面要朝外，方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損、封閉不嚴、條形碼缺失等情況，此類貨箱不要進行入庫擺放 3.擺放貨箱力度要適中，不要將貨箱反方向放置 4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界，擺放要整齊緊湊等。
手動拖車是為了運送托盤，將貨物運送至指定的存放地點。對于拖車的使用要注意方向的把握，要在確定拖車的兩個托板已經平穩(wěn)插入托盤底部時，方可向下連按方向盤，托起托盤，進而移動拖車，將托盤入庫。
揀貨
使用，帶我們認識了重力式貨架和輪軸傳送裝置。
摘取式揀貨方式，針對的是同一客戶訂單、不同種類小型貨物、小批量出庫的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般，貨物是小型的，種類居多，分類放置在重力型貨架上，在揀貨時，根據客戶訂單所列物品，將貨框放在手推車上，依次揀取貨物，揀取結束后，可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動出貨或直接由手推車推動出貨。當重力型貨架上的貨物有空缺時，可以從后方直接補貨，在重力作用下，補貨后的貨框會滑至貨架前方，方便下次揀貨。
在同一時間客戶訂單較多，所列物品種類多，出貨量少的情況下，可以采用播種式揀貨方式。播種式揀貨，先對客戶訂單進行整合處理，把所需的貨品進行匯總整理，然后揀貨員從倉儲區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進行拆分、包箱、復核后放入籠車，用籠車運送出庫。
出庫
在這一階段，秦老師為我們演練了托盤整盤出庫的操作，主要注意點就是手動推車的熟練使用，將整個托盤安全平穩(wěn)的從倉儲區(qū)運送至出貨區(qū)，隨后秦老師組織我們進行了一次小組合作演練考核，小組成員分工配合，共同完成了貨物從堆碼入庫，到揀貨出庫整個倉儲作業(yè)流程的完整演練，讓我們在小組合作、實際操作的過程中，加深了對倉儲作業(yè)流程的認識和體驗，同時也嘗到了合作所帶來的整體效益。
電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架
該種類型的貨架，是物流倉儲中心外包體型小、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架，它的特點是揀貨方便，自動報警給第三方供貨公司補充貨源，自動化管理，節(jié)省了倉儲中心的管理成本。
二． 機房內知識點講解及小組合作處理相關問題
第二周這一板塊的課內實習是在計算機室上課的，教學還是由秦老師來進行，朱老師和趙老師監(jiān)督指導，每次上課，秦老師先是給我們講述參與相關倉儲物流活動的人員的職責、工作內容和工作方式，然后給出相應的課題，讓我們進行小組討論后，運用相關知識解決這些課題，做出解決方案，派代表進行方案展示。涉及到的倉儲物流人員及崗位有揀貨員、保管員、復核員、驗收員和倉庫主管。
揀貨員
揀貨員是物流中心倉庫內負責揀取貨品的人員，其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品，并將其搬運到復核區(qū)或待出貨區(qū)。揀貨員在倉儲物流過程中位于復核員之前，其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種：
摘取式揀貨1 揀貨準備播種式揀貨1
揀貨員的工作質量將由復核員來監(jiān)督，復核員將會抓到揀錯的貨品，因此，揀貨錯誤率將由復核員來提供。針對揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進先出”與“快速揀取”矛盾,z針對這一課題,我們小組在經過討論之后,給出的方案是: 1.分期劃分貨物:根據定貨周期把貨物劃分成長期,中期,和短期三類 2.分區(qū)管理貨物：以貨物定貨周期將貨區(qū)分為a、b、c三類 3.硬件設施改進：1）后推式貨架2）自動化立體貨架 4.管理優(yōu)化。
預見性管理:要求在整個過程中用長遠的角度思考每個細節(jié),比較并且分析,然后將那些有價值的東西進行整合優(yōu)化,讓這些東西進行互補,協(xié)調,為下一階段的管理和競爭取得優(yōu)勢。
揀貨人員工作配置：按工作性質分組，按工作內容優(yōu)化。保管員
保管員是物流中心倉庫內負責貨物保管及存貨管理的人員，對儲位準確率和庫存準確率負有重大的責任，其主要工作有入庫、整倉、補貨、儲位管理、盤點。在主流程中，保管員位于驗收員和揀貨員之間，其具體工作及流程入下：
入庫上架1 上架前對點驗收員查找原因數量對否否對貨品上架上架后查詢
整倉1 巡視倉庫整倉要求打印整倉單從原儲位拿取貨品放至目標儲位簽名確認
盤點1
補貨1
補貨要求生成補貨表揀取貨品放置貨品補貨確認保管員的工作質量將由揀貨員來監(jiān)督，揀貨員將會發(fā)現不準確的儲位。這次的課題是：解決永恩公司的零碼儲位浪費問題，我們組的解決方案是：
smart bin(遠程庫存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng)，可以幫助永恩公司實現“零”庫存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨立靈活，可以放置在任意公司需要進行庫存控制的地方，無須增加人力及電力的成本負擔，通過無線傳輸信號，實現嚴格庫存管理及精益生產。
smart bin通過物料盒及重力傳感器組合，持續(xù)不斷地檢查當前的庫存水平。當達到最低的庫存水平時，預定的物料數量將自動付運。根據公司不同的服務點需求，物料可直接送往倉庫或使用點。
復核員
2.包裝：將待出庫貨品按門店打包 3.檢查出庫貨品：出庫前根據出庫單整理貨品,以及清點出庫貨品是否齊全4.交接貨品：憑出庫單與儲運員交接貨品，并簽名確認 5.執(zhí)行工作區(qū)域內的“5s”管理,工作流程入下:
領取單據確認單據清點貨品揀貨員更正數量是否正確是否簽名確認貨品包裝上交單據
除了普通的復核工作之外,可使用多種復核形式:(1)專職復核,(2)交叉復核,(3)環(huán)環(huán)復核,可以在整個發(fā)貨作業(yè)的過程中始終貫穿復核工作。同時，揀貨員和復核員可分組搭配揀貨、復核。
3)設定出庫時間標準（績效考核）驗收員
驗收員是倉儲部門負責檢驗物流中心到貨的質量與數量的作業(yè)人員。主要在月臺工作,其崗位職責主要有:指揮送貨車輛?？吭屡_；核對單據；按照進貨單據正確點收貨品數量；檢查貨品質量，包括條碼、規(guī)格、保質期、外包裝等；指導送貨員將貨品整齊、牢固地堆疊在托盤上；用rf將貨品數據錄入系統(tǒng)；簽收送貨單據；單據交接；熱情解答供應商提出的各項問題；執(zhí)行工作區(qū)域內的“5s”管理等,工作流程如下:
3.時間段匯總 4.時間表優(yōu)化 倉庫主管
倉儲主管是物流中心倉儲部門的負責人，主要負責指揮完成企業(yè)的倉儲管理及配貨任務，管理倉儲作業(yè)人員及設備，以及部門間的溝通協(xié)調。其崗位職責有：努力實現倉儲管理質量最高化和成本最低化；建立完善本部門各項管理制度；制度工作計劃(周計劃、月計劃)；指揮完成公司倉儲與配貨任務；人員管理、設備管理、費用管理；庫存控制的最優(yōu)化；解決倉儲及配貨過程中出現的問題；組織召開工作例會。
另外，老師還介紹了eiq分析法（e 就是代表訂單或客戶（order entry）i 代表商品的品項（item）q 代表客戶訂貨量或是商品的出貨量（quantity）。針對一批訂單進行分析）和abc分析法及5s管理方法等，大大豐富了我們對于倉儲管理的視野。最后的一次課題是讓我們以小組為單位，組織了一次現場版的企業(yè)招聘，我們小組擬定了招聘揀貨員的招聘計劃，小組成員分工扮演不同角色，進行了一場模擬招聘，在開心合作的氣氛中，我們不僅僅加深了對知識點的應用，對今后的職場應聘也有了一定的體驗，課內實習完美的畫上了句號。
經過這幾周的實訓我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關的設備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作，擴展了我們的知識面。另一個方面我們學會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點，知道了怎么掃描貨物；怎么組托；怎么上架。
這次倉儲配送模擬實習，我們通過小組合作實際操作倉儲流程，熟悉了現代化物流中心的貨物運轉流程，加深了對倉儲配送這一部分理論知識的認識和理解；通過自己的雙手操作和小組作業(yè)解決倉儲流程中出現的問題，使我們在熟習作業(yè)流程的同時，更加強了對合作概念的認識。物流的過程是一個環(huán)環(huán)相扣的過程，離不開我們每個人的分工合作，只有制定了相關運作流程和標準，并且人與人、人與設備等大環(huán)境相互合作、相互協(xié)調下，我們才能保證物流過程的順利進行，創(chuàng)造經濟價值和效率，滿足社會的需求，促進公司和我們自身的發(fā)展。在這次實訓中同學們相當的團結，自己得出的結論發(fā)現的問題十分愿意和其他人分享，極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結合作，一起克服困難，解決問題這次實訓就不會順利完成。
配送中心實訓報告心得體會篇八
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行，并依據學習的理論提出自己的'意見，了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強6s現場管理，避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
c、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
配送中心實訓報告心得體會篇九
實習單位概要：
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的.有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實訓報告心得體會篇十
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的'不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實訓報告心得體會篇十一
實習單位：
xxx有限公司
實習時間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實習目的：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三、實習單位簡介：
四、實習感想：
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的'簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
配送中心實訓報告心得體會篇十二
金秋9月，開學伊始，在學校領導和專業(yè)部長的積極努力下，我10物流2班獲得去唯品會華南物流配送中心實習的機會。這個實習機會來之不易，是經濟商貿部的田中寶部長、肖建興部長以及林愛文老師幾經努力爭取得來，是經貿部人的辛苦成果。此次實習機會是完全對口的物流管理專業(yè)實習基地，而且此實習基地可以提供非常完善的物流管理專業(yè)的實習操作，因此，我部學生和老師倍加珍惜得到這個實習的機會。10物流2班同學懷著興奮的心情參加這次實習，各個摩肩擦掌，非常踴躍。一個月的實習轉瞬即逝，在這一個月中，有很多事情值得學習，有很多事情值得記錄，有很多事情也給予我很多啟示。
想到唯品會就先想到一個字“累”，學生很累，老師很累，專業(yè)部很累，因為有了這個實習任務，很多專業(yè)部的老師承接了我的課程，很累；因為有了這個實習任務，專業(yè)部的兩位部長多了很多工作，很累；因此在這里特別感謝給予我們實習班級極大支持的老師和部長。
想到唯品會的第二個字就是“繁”，不是煩躁的“煩”而是繁瑣的“繁”。帶領學生的實習工作非常繁瑣，很多事情都是小事情，但對于在外的學生來說就是大事情，借用嚴少青副校長的一句話“學生工作沒有小事情”。在外實習學生更加依賴老師，老師這個時候就是一個堅強的后盾，一個慈祥的母親。要幫助學生解決工作的問題，還要關心學生的生活。
雖然有以上的“累”和“繁”，但是想到唯品會想到最多的是“值”，()值得的“值”?；氐綄W校的學生都反映這次實習工作太值了，比起以前去的實習單位都更加有利于培養(yǎng)學生。很多學生都反映：實習期間雖然辛苦，但我們也收獲了無數的成功和喜悅，就算苦點累點也樂在其中。返校后我們會更加珍惜在校的實習機會，為在實踐工作中打下理論基礎。有的同學概況說：我不后悔，我用自己的雙手賺到人生的第一桶金，這桶金不是簡單的報酬和金錢，卻是我們今后走向社會成功的開始和夢的放飛。
這次實習的環(huán)節(jié)對學生的實習和成長十分關鍵，不僅能提高學生實際動手能力，同事也能培養(yǎng)學生遵守制度、吃苦耐勞、團結一致的良好品質。在一個月的實習工作中，他們圓滿的完成了實習計劃，得到實習單位領導的肯定，同事掌握到學生里沒有接觸過的實際工作技巧，鍛煉了個人適應能力，培養(yǎng)了積極向上的進去精神。為自己以后踏上工作崗位打上堅實基礎。實習結束的時候，田中寶部長制作了一張具有經濟商貿部版權的實習考核匯總表以及漂亮的實習考核證書，當同學們拿著這張沉甸甸的證書的時候，那份喜悅，無比燦爛。
配送中心實訓報告心得體會篇十三
為了更好的適應今后的進修和工作，在本學期末，由宿舍聯(lián)合構造到陜西省海星物流配送中間練習，練習時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識。
明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析，并根據進修的表面發(fā)起本身的定見，明白物流配送中間的緊張流程。
1.物流配送中間簡介：
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結點，但不是掃數物流結點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質集散或轉運地點。屬于物質集散類別的如大型物質堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進步辦事程度，進步物質輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉運類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現運輸方法的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合，進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構成以存儲效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉運和集散效用，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品運轉速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強各部分之間雷同和關聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫存轉嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，典范員工的職業(yè)行動，訂定符合本企業(yè)成長的行動標準，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢，可以開設必要的.物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到進修實踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時候里，使我學到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。
配送中心實訓報告心得體會篇十四
一：實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天，在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析．并依據學習的理論提出自己的意見．了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位
概要：
1．物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等，屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2．陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四：實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性［譬如中國勞動力廉價的國情］嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
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配送中心實訓報告心得體會篇十五
一、認識實習公司簡介
(一)xxxx連鎖股份有限公司簡介：
xxxx連鎖股份有限公司主要是以xxxx發(fā)行集團有限公司（即原xx省xx系統(tǒng)）圖書、期刊、報紙、音像制品、電子出版物、文化用品、印務、物流配送、信息、教材發(fā)行等業(yè)務資源、資產改制形成。公司以xx連鎖、教材發(fā)行網絡為依托，以圖書、音像、教材發(fā)行為主營業(yè)務方向，積極向新聞出版產業(yè)鏈上下游延伸，形成從出版、印刷到物流配送、發(fā)行的完整產業(yè)體系，其目標是建設成為國內一流、與國際接軌的大型出版發(fā)行企業(yè)。xx努力實現企業(yè)管理的一體化運行戰(zhàn)略，目前零售、中盤、教材征訂等銷售渠道與集中采購、物流網絡、生產加工等業(yè)務平臺，形成了有機的業(yè)務組織運行體系，已經實現業(yè)務與財務、物流與商流的高度集成。
(二)xx物流配送中心簡介?????
xx物流配送中心位于五塊石xx路，由xxxx發(fā)行集團投資1.5億元建設，是國家在xx等六個省區(qū)建設出版物物流配送中心戰(zhàn)略規(guī)劃的重點工程，占地面積80畝，于xx年11月投入試運行，可配送圖書、音像制品、電子出版物、報紙、期刊等。目前，該中心擁有立體儲存面積10萬平方米，儲位22萬個，每天可收貨1萬個品次，揀選3.5萬個品次，加工處理3.5萬個運輸包件，為500家連鎖網點提供配送服務，并為xx各大中小學提供教材。主要是服務xx的各個直營店和日益蓬勃起來的網上書城的物流配送，是目前西南部最大的圖書配送物流中心。
二、認識實習主要流程：
6月29日上午，在西華大學xx學院電子商務系主任的帶領下，我們xx級一百余名師生，赴xxxx連鎖股份有限公司物流配送中心進行了參觀學習。
首先、我們在公司市場部經理楊超的陪同下，參觀了物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了完整的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已。看到了一本書選貨、打包、運輸的全過程?；旧先詣踊牟僮飨到y(tǒng)讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工很少。這都是自動化處理系統(tǒng)的作用啊，不然，那么多定單不知要多少人去書海中才能那么快的找到。在公司有關專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的。可以說那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工很少。
隨后，我們又觀摩了xx在線的'辦公運作情況，看到了顧客在xx網站選貨和下單、付款的全過程。體會到了電子商務交易的全過程，不過，做這一塊的員工不多。這讓我們這些電子商務專業(yè)的學生對未來是否容易就業(yè)產生了疑問，也對自己的未來職業(yè)發(fā)展有了更深入的認識，正是這種現實殘酷的就業(yè)狀況為我以后的學習提供了動力和方向。
最后，楊經理給我們介紹了xx物流配送中心的概況，并結合xx的發(fā)展，分析了國內物流（例如當當網）發(fā)展的現狀。我們就未來物流的發(fā)展方向、實體店與網店的接合、電子支付手段以及xx的發(fā)展愿景等話題與楊經理進行了交流。我明白了在電子商務專業(yè)的學習中要積極主動、充分的發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在理論知識的指導下深入實踐，在實踐中不斷探索前進，只有如此才會在電子商務的道路上越走越遠。
配送中心實訓報告心得體會篇十六
在學校指導老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有：
該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、入庫管理中心(設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員)
2、出庫管理中心(設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員)
3、庫內加工處理中心(設置加工計劃員)
4、倉庫盤點及異常處理中心(設置盤點計劃員、盤點員)
5、配送中心(設置車輛調度員、司機)
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設置報關員)
7、計費、合同管理中心(設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員)
8、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、業(yè)務操作管理中心(設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員)
2、調度中心(設置運力管理員、線路管理員、派車員)
3、車輛跟蹤管理(設置車輛跟蹤員)
4、車輛管理中心(設置車輛管理員、司機)
5、運價管理中心(設置價格及合同管理員)
6、計費中心(設置收費員、成本計算員、會計員)
7、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設置x個崗位。
1、業(yè)務單證管理中心(設置單證員)
2、訂艙及派車中心(設置訂艙員)
3、報關中心(設置報關員)
4、運價管理中心(設置價格管理員)
5、計費中心(設置計費員、會計員)
6、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。
1、服務臺(設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
2、閘口(設置進閘管理員、出閘管理員)
3、堆場計劃中心(設置堆場計劃員、堆場管理員)
4、船舶計劃中心(設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員)
5、中控(設置現場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調度員)
6、edi中心(設置edi管理員)
7、商務中心(設置服務臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業(yè)務員)
8、企業(yè)領導中心(設置總經理、部門經理)
總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
配送中心實訓報告心得體會篇十七
單位基本情況：
濟南煙草配送中心隸屬于濟南煙草專賣局。濟南市煙草專賣局資本雄厚，在面對國際間激烈的煙草市場的發(fā)展競爭下，積極采用先進技術，提高自己的信息化和自動化建設。尤其是以濟南煙草配送中心是作為新型的現代物流來建設，坐落于濟南高新區(qū)，與齊魯軟件園毗鄰，尖端的環(huán)境優(yōu)勢使得濟南煙草物流在收發(fā)配送方面獨具優(yōu)勢，同時濟南煙草物流中心通過網絡營銷、倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、線路優(yōu)化、gps車輛監(jiān)控等信息系統(tǒng)技術，使得濟南煙草物流中心的快速反應令人吃驚，對濟南地區(qū)的煙草配送在整個省內行業(yè)乃至全國位居前列。
參觀濟南煙草有限公司卷煙配送中心，從煙草入庫、分揀到出庫，使我們不僅了解了煙草配送的具體流程，還對自動化立體倉庫、自動分揀機、頻射技術等現代化物流設備和技術有了更深刻的認識。
參觀情況：
上午9時許，我們控制科學與工程學院11級物流班抵達濟南煙草配送中心。王經理親自擔任向導帶領我們入場參觀。
煙草入庫首先進行入庫的掃碼，這項工作是國家嚴格規(guī)定的“兩打三掃”中的重要一環(huán)。庫房門邊上裝有固定的掃碼器，在劃定的黃色方格內進行掃碼。掃碼合格后由輥式輸送機將箱煙從車廂中送出，并按照規(guī)定的堆垛方式堆在木質托盤上，由叉車送往倉庫。整個過程銜接得快速高效。隨后，我們參觀了自動化立體倉庫。箱煙以托盤為單位（每個托盤約22箱煙）由叉車送上輸送機。經過輸送檢測裝置將碼放合格的托盤運給堆垛機，若不合格，檢測裝置會自動報警。堆垛機為巷式堆垛機，可以運行六個方向，即上下左右前后。倉庫貨架為四層，堆垛機負責內側巷道貨物裝卸，外側貨架則由高架叉車搬運裝入。整個倉庫的溫度、濕度都必須嚴格控制，以滿足煙草存放的要求。在貨架間還配有滅火器，確保煙草存放的安全。王經理還特別給我們介紹了超音速干粉滅火器。其速度快，覆蓋面廣的特點讓它堪稱滅火裝置的霸王。
分揀車間目前使用的自動分揀線是由蘭劍公司自主研發(fā)的第三代和第五代產品。分揀線由條煙自動分揀區(qū)域、傳輸皮帶、爬坡皮帶、條煙人工整形區(qū)、條煙打碼區(qū)、包裝機等部分構成。箱煙在分揀線上進行拆卸、按訂單分揀、打碼、包裝等工作。4條分揀線正在緊張的工作著。參觀時屏幕上顯示，分揀任務是86戶，正在進行第46戶?？梢钥吹綏l煙從分揀箱中吐出，工作人員為條煙打碼，包裝機用塑料膜進行包裝，工作人員為包裝貼上標簽。標簽上有單號，地址，客戶編號等信息。濟南服務人口700（常?。┲?000（包括流動）萬，這四條分揀線每天工作時間早上八點半至下午五點半，分揀量可達7至8萬條。全年能完成配送量30萬大箱。其高效快捷由此可見。最后，包裝分揀好的貨物經過出庫掃碼后裝車運往銷售地。
個人思考與感悟：
參觀濟南煙草配送中心讓我感觸良多。自動化立體倉庫大大提高了倉庫的倉儲能力，自動堆垛機代替人工完成堆垛任務，提供了效率，釋放了勞動力；自動揀選設備能按照訂單精確快速地完成條煙的揀選工作，大大提高了揀選效率，僅僅4條揀選線就能完成濟南市的全年揀選工作；rfid技術能迅速掃碼，讀取貨物信息，使數字化管理成為可能等等。這些高新技術使整個配送流程銜接得天衣無縫，充分顯示了現代化設備給工廠帶來的效益。同時我們也可以看到配送中心存在的不足。如倉庫由舊廠房改造，高度和面積不足阻礙了倉庫全自動化的實現。高度不足使得立體倉庫只能設置4層，達不到最佳利潤高度；面積不夠貨架外側的碼垛還需要高架叉車來完成，agv校車在狹窄的巷道里無法通行。高速快捷的自動分揀機雖然極大提升了分揀效率，但同時也產生了更多的廢料，如紙箱。分揀機本身也還有可提升的地方，期待著不斷的產品升級和完善。
從濟南煙草配送中心的身上，我看了這個市場的巨大潛力。站在市場的角度，誰能精確的把握市場，誰就能掌握先機，誰就能創(chuàng)造更大的收益。他們的系統(tǒng)的功能全面、集成度高、可靠性強，但是，亦能看到其中需改進之處。先進的物流設備，加上線路優(yōu)化配送系統(tǒng)，提高了分揀的效率，大大降低了配送成本，總體上全面提升了煙草配送效率。電話訪銷、精準分揀、及時配送，提高了服務質量和顧客忠誠度，減少了市場上非正規(guī)渠道卷煙的沖擊壓力，降低了物流成本。
總之，濟南煙草物流中心的煙草的分揀、配送系統(tǒng)有很大的優(yōu)點及優(yōu)勢，大大的提高了工作的效率和收益，但與此同時，在技術和場地方面還需要更好的改進，市場競爭推動企業(yè)不斷的發(fā)展，而企業(yè)也只有不斷更新升級才能在競爭中占據優(yōu)勢。
配送中心實訓報告心得體會篇一
2013年12月17日星期二，物流本11、12級學生來到了渭南市煙草倉儲配送中心參觀見習。見習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識 ；見習又是對每一位大學生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
首先我們參觀了生產線了解了一下作業(yè)流程以及各種設備。先開始分揀，總共有兩種分揀機，一是臥式分揀機，這個機器是分揀數量較多東西的時候使用，在渭南煙草配送中心是一次分揀出5條煙；二是直列分揀機，這個機器只能一次分揀出一條煙。總之，各有各的用處，各有所職。然后，被分揀出來的煙通過傳送帶到打碼機給每條煙打碼。這個條形碼包括了很多內容，比如：可以辨別真?zhèn)?、包裝的時間……接著，打過碼的煙就開始被包裝，按照訂單制定包裝數量。包裝好了之后就開始貼標簽，（這個過程是人在操作，而分揀、打碼、包裝全是機器自動化的）標簽上包含的內容：分揀機號、需求零售商、需求數量……最后由工作人員把包裝好的煙搬到手推車（籠車）上統(tǒng)一管理，然后送到零售商（需求者）。總體流程就是：
煙，但是還是有少量人使用，所以本配送中心倉庫都存儲著異型煙以備不時之需，這一點就屬于物流分類中的應急物流。還有工作人員告訴我們：配送貨物的車輛損壞本配送中心不負全部責任，司機要注意車輛的日常保養(yǎng)要對車輛負起自己應有的責任。
雖然只是短短的一上午的參觀見習，但是也讓我學到了好多書本上學不到的知識.。這次見習讓我對物流配送中心的基本作業(yè)流程有了一定了解，沒想到在書本上看到的作業(yè)流程那么簡單，在現實中竟然有那么多細節(jié)要注意，這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作的態(tài)度，這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展。而且我覺得自己在其他方面的收獲也挺大的，在書本上看那些機器的圖片沒有一點感覺，但是親眼看到機器運作真是感慨萬分。
通過這次的見習，我對自己專業(yè)的一部分細節(jié)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次見習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一點距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次見習的業(yè)務流程集中在倉儲配送過程，但是，這幫助我更深層次的理解物流活動的總流程。俗話說：千里之行始于足下，這些細節(jié)的業(yè)務顯得尤其重要。
配送中心實訓報告心得體會篇二
北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
1、將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習。
3、認識什么是責任、什么是團隊。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
成立物美便利公司
成立物美大賣場公司
開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證
03香港上市
新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一；
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗?！?BR> 7.19-8.30：揀貨實習。
9.1-10.10qc：（質量檢驗）實習。
每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理；
在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的`作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。
一些術語
申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環(huán)比：本周各項指標與上周比較
橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
對于小店揀貨
1、去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）
2、按揀貨單揀貨
3、將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上
4、若有散裝貨，如面粉、白糖應先用rf掃碼，送至小店集貨位
對于異型揀貨
1、手持rf終端
2、打印標有“異”字的揀貨單
3、揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）
4、將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj-）
對應大店揀貨
1、手持rf終端
2、從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記、條形碼、波次號、課組、總數、打印人）
3、揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單、根據屏幕的商品依次揀取
4、揀完后、確定揀貨單、放于貨架兩端的通道、有平衡重集貨、送至大店集貨區(qū)（aj-）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品），將商品掛起，完成任務后送至掛起區(qū)，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責）。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2-7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000x1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼（2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單；它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經測量為1000x1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數區(qū)，25只有基數區(qū)，從編號003開始，003－038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
qc實習
我在大店qc實習。首先了解qc流程、注意事項。相關的信息技術。
注意事項
qc商品類型
2．k01商品從揀貨位到集貨商品
3．p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名（qc此單貨物qc人員名字）.
qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。（前提：打印好贈品單）。
對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數、實際件數。方便文員組盤。
課組識別
1、食品
2、用品
3、糧油沖調
4、休閑酒水
5、清潔
6、家具針服7日配8贈品9貴品
大店qc主要對3-68課組的商品進行q貨。
autowcs軟件(用戶管理，基礎數據維護，wcs任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
1、大部分殘品的產生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有商品本身屬性，在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學變化。揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。偷吃偷喝的現象。
2、dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3、人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調節(jié)。
6、員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7、員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1、損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2、第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3、防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6、定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業(yè)負責。
在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。
配送中心實訓報告心得體會篇三
褒河倉儲配送中心以運輸和倉儲兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應的信息處理及配套服務功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個重要平臺。
一、項目背景和意義
近年來,國家正在加大對流通領域現代物流企業(yè)和物流園區(qū)的政 策扶持, 支持具有區(qū)域和專業(yè)領域競爭優(yōu)勢的物流企業(yè), 支持具有較 強輻射能力的物流園區(qū)對倉儲設施、信息系統(tǒng)的升級和改造, 對其配 送中心信息系統(tǒng)、倉儲設施、設備的購買、建設、升級和改造項目進 行幫助。
2010年 9月,商務部發(fā)布的《關于加快我國流通領域現代物流發(fā) 展的指導意見》提出,目前主要的工作和任務是樹立現代物流理念, 促進流通企業(yè)內部物流社會化;大力發(fā)展第三方物流, 培育龍頭物流 企業(yè);大力發(fā)展農村現代物流,完善城鄉(xiāng)一體化物流網絡;推廣先進 適用物流技術,提升流通領域現代物流水平;實施物流示范工程,帶 動流通領域現代物流整體水平提升;加強基礎性工作, 促進流通領域 現代物流可持續(xù)發(fā)展。
變交通運輸業(yè)發(fā)展方式成為重要切入點。政府提倡加強運輸與物流服 務的融合,鼓勵交通運輸企業(yè)的發(fā)展和轉型。
隨著交通體系進一步完善,我市物流產業(yè)將會得到會迅速發(fā)展。在十天高速入口附近興建倉儲配送中心, 發(fā)展現代物流業(yè), 加快商品 流通、促進產業(yè)發(fā)展, 使該地區(qū)成為我市的一個集運輸、倉儲、配送、和物流信息交流的樞紐地區(qū), 為我市經濟發(fā)展做出貢獻。建設褒河物 流倉儲中心, 正是適應我市物流產業(yè)發(fā)展需要, 符合我市用地規(guī)劃要 求的舉措。
二、項目前景和市場預測
經濟的發(fā)展,市場的變化,人們對倉儲和配送的需求也在不斷加 強。伴隨著西漢高速的通車,越來越多的企業(yè)在漢中投資發(fā)展,我市 正需要建設大規(guī)模物流園區(qū)和配送中心,在該地區(qū)建設物流倉儲中 心,順應市場需求,適應地域交通狀況,發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> 1、漢中市地區(qū)的交通發(fā)展狀況
未來漢中交通將呈現 “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉儲中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區(qū)地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向為 316國道,東西方向十天高速,南 來北往的車輛都要經過這里,地理條件優(yōu)越,交通便利。
2、周圍地區(qū)的發(fā)展狀況以及對本市經濟聯(lián)系
安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產相似,市場空間相 對有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優(yōu)勢發(fā)展商貿、物流等 服務業(yè), 用以 “溝通東西” , 同時讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區(qū)的物流樞紐,成為‘西三角經濟圈’產業(yè)格局的重 要節(jié)點。
3、可持續(xù)發(fā)展原則
建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè),是發(fā)展交通運輸業(yè)的關鍵環(huán) 節(jié)。實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理資源與發(fā)展的關系,是每一個企 業(yè)義不容辭的責任。褒河物流倉儲中心會采取兩條措施發(fā)展運輸業(yè), 一是大力發(fā)展綠色交通運輸,鼓勵發(fā)展技術先進、經濟安全、節(jié)能環(huán) 保的運輸裝備, 加快淘汰落后運輸裝備。二是推進基礎設施建設節(jié)約 發(fā)展。加強節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評估審查,在規(guī)劃、設計、建設等環(huán) 節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線,優(yōu)化結構,提高使用壽命和服務水平。
4、市場前景預測
型批發(fā)市場, 這些企業(yè)都需要大量倉庫存放貨物, 市區(qū)將來發(fā)展成為 主要商業(yè)住宅區(qū), 在那里的現有倉庫會在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉儲建設的最佳地段。
(2 信息中心:全國各地來往漢中的貨物和車輛需要一個信息交 流平臺。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺此時能發(fā)揮 巨大的作用, 通過建立網絡讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺, 這樣全市甚至全省的貨主就能聯(lián)系到運輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。
有了這兩項服務做支撐,加上我市的未來經濟發(fā)展帶來的對物流 市場旺盛的需求, 可以預測在此地區(qū)建設物流倉儲中心市場前景一片 光明。
三、建設規(guī)模和內容規(guī)劃
當前距主要交通線路全面竣工的時間越來越近,要發(fā)展現代物流 產業(yè),就要提前做好物流業(yè)基礎設施的建設。
1、主要功能規(guī)劃
2、施工占地規(guī)劃
工程計劃分兩期建設。一期工程在十天高速西、316國道東側, 占地 80畝。除了公路預留場地外,其余分別修建停車場、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務設施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :
道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計占地 141.48畝:
3、規(guī)劃圖樣
七、人力資源規(guī)劃
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流領域的先鋒企業(yè),在漢中地區(qū) 開展物流倉儲項目在人力資源方面面臨以下難題:
3、全國物流業(yè)也尚處于發(fā)展階段,各地區(qū)正在興建物流園區(qū),對 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業(yè)人員也帶來了一定局限。
作為新興企業(yè)的創(chuàng)立,我們需要調整觀念,廢除傳統(tǒng)的家族式私 營企業(yè)觀念, 樹立長遠的企業(yè)發(fā)展目標, 聘請專業(yè)的管理人員對倉儲 中心進行管理。聘請人員范圍為:總經理,信息技術員,庫管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規(guī)劃:
1、從促進當地人民就業(yè)、提高本土物流發(fā)展水平目的出發(fā),我們 采取戰(zhàn)略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經驗豐富的管理人員的外部引進模 式。
和信息工程專業(yè)以及物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生, 建立一支強有力的專 業(yè)信息管理隊伍。
3、各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評 估, 對員工進行入職培訓, 通過這個途徑一方面對員工進行專業(yè)技能 培訓, 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達本企業(yè)的核心價值觀, 激勵員工為了本倉儲配送中心的長久發(fā)展團結一致,努力奮斗。
八、市場營銷方案
前面已經提到漢中地區(qū)的物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,并且隨著新規(guī) 劃方案的逐步實施,漢中地區(qū)的物流業(yè)將面臨快速發(fā)展。
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流發(fā)展的先行軍,其市場 swot 分析如下:
1、strengths(優(yōu)勢
(1競爭力強。入手早,競爭對手少,可以搶先占領市場, ,有 利于本中心的宣傳及市場擴大;(2 人力成本較低。我市當前的發(fā)展狀況決定了本地人力資源平均工資水平相對其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發(fā)展, 人力成本會相應上漲,搶先聘用人員可以為企業(yè)節(jié)省成本;(3效率高。該倉儲配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區(qū)交接的樞紐地段,地理位置優(yōu)越,方便裝卸與運輸,可以加 快周轉速度,提高效率。
動漢中的發(fā)展,漢中勢必將需要服務更好,管理更科學的倉庫,本倉 庫的建設不僅立足漢中發(fā)展形勢,形成符合本地區(qū)發(fā)展的服務體系, 并且可以較后來者更早的對倉庫管理進行改進, 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區(qū)商家需要的倉儲配送服務。
2、weaknesses(劣勢
本 “中心”由于是新涉足這個行業(yè),管理經驗不足,該項目投資 較大,潛在風險較高;漢中地區(qū)物流管理人才緊缺,招聘的人員專業(yè) 知識欠缺,培訓時間較長,另外員工需要較長時間熟悉工作,這無形 中會增加成本;倉儲配送中心的一期建設重點在于為存貨方與運輸方 提供一個信息交流平臺, 但本地區(qū)并無這樣的先例, 在信息開發(fā)與宣 傳上存在難度,可能會在此方面影響“中心”的經營發(fā)展。
3、opportunities(機會
商業(yè)發(fā)展形式要求漢中近期必須有一個規(guī) 劃科學、管理先進的大型倉儲周轉中心, 本倉儲配送中心的建立是順 應市場發(fā)展的舉措。
4、threats(威脅
首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落
后,在建立信息平臺的時候容易受到技術水平的局限;其次,本地部 分商家的商業(yè)觀念尚未轉變過來,仍習慣原始的自有倉庫的倉儲模 式, 不能放心將貨物交由其他倉儲中心存儲, 本中心的經營可能面臨 宣傳上的挑戰(zhàn),市場的打開將會面臨困境;再者,本市目前對物流業(yè) 要求不是很高,很多私營小型掛有“物流公司”牌匾的企業(yè)容易搶占 市場, 這些企業(yè)數目較大, 容易對人們的認知產生誤導, 不利于我 “中 心”市場的開拓。
針對以上優(yōu)劣勢分析,本中心將采取“高級人才引進,重點技能 培訓,樹企業(yè)品牌,留新老顧客”的經營戰(zhàn)略打開本“中心”的市場 并獲得長久發(fā)展。
九、后勤、安全及環(huán)境
1、后勤服務
本倉儲周轉中心一期建設重點在于停車場、加油站、修理廠以及 辦公地區(qū)的修建,后勤服務以建設中的原料供給為重點。
2、安全規(guī)劃
本中心安全方面重點在于防火,一期基礎設施建設規(guī)劃中為消防 場所做好了規(guī)劃, 建設完成后將大力完善消防設備, 增添消防栓等消 防器具,并對員工在入職培訓中做好安全教育培訓,以此保證本“中 心”與人員安全。
3、環(huán)境影響
(1對外環(huán)境影響 本“中心”成立后不會產生超越法律規(guī)定 范圍的環(huán)境污染物,對周邊環(huán)境影響較小;（2）對內環(huán)境治理 配送中心內綠化帶將設在建筑周圍以及停 車場周圍，為員工提供一個良好的綠化環(huán)境。
配送中心實訓報告心得體會篇四
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一 實習目的
1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什么是責任、什么是團隊。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二 實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
xx年成立物美大賣場公司
xx年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證
03香港上市
xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三 實習安排
7 19-8 30 揀貨實習。9 1-10 10 qc(質量檢驗)實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
四實習內容
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理
在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、 揀殘 、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到 商品完整性是多么重要。
一些術語
申償 ：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環(huán)比 ：本周各項指標與上周比較
橫沖 ：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門 若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程 揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨 、異型揀貨
n 對于異型揀貨 1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量(小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)
n 對應大店揀貨 1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標記 條形碼 波次號 課組 總數 打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單 根據屏幕的商品依次揀取4揀完后 確定揀貨單 放于貨架兩端的通道 有平衡重集貨 送至大店集貨區(qū)(aj-)
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品) ，將商品掛起 ，完成任務后送至掛起區(qū)，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運叉車)，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責)。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標)。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品 不是想象中那樣簡單 它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數區(qū)，25只有基數區(qū)，從編號003開始，003-038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。
qc實習
我在大店qc實習。首先了解qc流程、注意事項。相關的信息技術。
注意事項
qc商品類型
2. k01商品從揀貨位到集貨商品
3. p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭(貨多分開集貨用)，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名.
qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提：打印好贈品單)。
對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數、實際件數。方便文員組盤。
課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品 大店qc主要對3-6 8課組的商品進行q貨。
autowcs軟件(用戶管理，基礎數據維護，wcs任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理(一般一天有13波次)，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
五 存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有
商品本身屬性 在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調節(jié)。
6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天 需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班 管理者找到一種可行的方法 可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實習心得
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業(yè)負責。
在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。
配送中心實訓報告心得體會篇五
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強6s現場管理，避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
c、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的.物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
配送中心實訓報告心得體會篇六
2009年我進入xx煙草工作，之前一直從事客戶經理崗位，今年7月中旬我調崗至配送中心綜合部。經過這段時間的崗位職責和流程熟悉情況，現將一些心得體會匯報如下：
一、抓好“責任田”，迎接挑戰(zhàn)
我的崗位是綜合管理員，領導給我們的定位是不僅僅是一線員工還承擔著“管理”的職責，的確這與我過去的崗位性質有較大不同。我主要負責貫標流程體系、配送大院兼職安全員以及部分的qc創(chuàng)新項目。這對我來說既是一次挑戰(zhàn)也是一次機會，我給自己定下了努力方向，立足本職再作延伸?，F在，我對工作內容還不甚熟悉，還有許多改進空間，比如對各部門的貫標體系了解不夠詳實，在簡化流程上存在方向性缺失；對安全法律、法規(guī)接觸不多，腦海里沒有系統(tǒng)化記憶等。
二、理清“流程圖”，拓展思路
這段時間在儲配部、送貨部的實習，讓我開始了解到作為從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變過程中的方式、方法轉變，以及企業(yè)的物流信息化水平。由于煙草行業(yè)產品的特殊性，從卷煙入庫到卷煙出庫，從卷煙分揀到卷煙配送都需要一些特殊流程處理，“一號工程”、倉儲數字化等都是卷煙物流企業(yè)能夠正常運轉的“流程圖”之一。
來的高勞動力成本，提高了對在途卷煙信息的及時跟蹤和掌控能力，有利于減少中間環(huán)節(jié)、降低過程強度。
（二）一號工程的使用對卷煙各環(huán)節(jié)能夠進行實時控制，一號工程的實施解決了一些亟待解決的問題。首先，將全國的卷煙信息統(tǒng)一管理，就是一項異常龐大和繁瑣的工作，除了需要進行卷煙的信息跟蹤，還需要在多個環(huán)節(jié)進行信息的確認，這極大地降低了工作效率；其次，傳統(tǒng)的條碼易污損、需精確對位的特點對環(huán)境條件要求高，無法滿足普及化的需求；再次，在出貨方式上也存在著不統(tǒng)一，件煙出貨、托盤出貨方式各不相同。這就使有些廠家的數據無法被有效地采集，無法真正實現煙草物流的全程透明和有效管理。
（三）數字化程度助力物流企業(yè)建設。目前配送中心在用的以一號工程、數字化倉儲管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)中的gis、gps等為作業(yè)支撐，都是建設數字化物流企業(yè)的核心嘗試。
三、找準“方向標”，提出難點
1、物流配送中心涉及到是物流中心信息管理系統(tǒng)較多，相關系統(tǒng)之間并未進行有效整合，系統(tǒng)操作復雜、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足，一旦某個環(huán)節(jié)出現問題，無法正常作業(yè)，影響物流運行。
門之間的成本；從流通全過程控制，建立新型物流中心；控制退貨造成的配送費用增長成本。
3、提升物流團隊建設，主要包括團隊建設和人員培訓，這是一個長時間的過程。加強團建項目，現在推行的班組建設就是提升的具體方法，不僅能讓我們員工認識到企業(yè)也是員工的企業(yè)，需要大家共同經營，同時加強物流知識培訓提升員工綜合素質，細化績效考核也是規(guī)范員工行為的有效途徑。
4、優(yōu)化物流設備與物流管理技術，倉儲部的設備由于運行時間較長，存在不同程度的老化和落后問題，如分揀線仍然依靠半自動化設備、包裝技術僅支持30條卷煙、電腦設備容易出現宕機等，新物流配送中心的建設很大程度上能解決這些問題。
接觸物流時間不長，這段時間實習經歷也對自身在今后工作、學習上有循序漸進的促進作用，以上是一些不成熟的看法。
配送中心實訓報告心得體會篇七
倉儲配送模擬實習實驗報告
7月1號至7月14日我們在老師的指導下進行了為期近半個月的課內實習，較為全面具體的認識了物流倉儲配送的流程，并在模擬實驗室里進行了實際操作，加深了對物流管理中倉儲配送這一環(huán)節(jié)的了解。
在近兩周的課程實習中，實習內容主要分成了兩大部分：實驗室現場教學操作、機房內知識點講解及小組合作處理相關問題。我將圍繞這兩塊內容進行詳細闡述。
一． 實驗室現場教學操作
實驗室現場教學操作這一大板塊是在第一周進行的，前4天的指導老師是環(huán)眾物流公司的秦老師，他給我們依次介紹了貨物的驗收、入庫、根據訂單揀貨、及貨物的出庫等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用，并做了現場示范，指導我們動手操作，周五是由另一家公司的一位經理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架的使用，并解答了我們提出的相關問題。
貨物的驗收、入庫
在這一階段，主要的工作人員是揀貨員，工作地點是揀貨區(qū)，工作內容涉及了貨物的堆碼、擺放，及手動拖車的使用。秦老師指導了我們貨物箱子在托盤上的擺放，示范了手動拖車的使用。
貨箱的擺放要遵循從內到外，由遠到近的原則進行擺放，在兩人合作擺放箱子時，要注意一下幾點：1.貨箱貼有條形碼的一面要朝外，方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損、封閉不嚴、條形碼缺失等情況，此類貨箱不要進行入庫擺放 3.擺放貨箱力度要適中，不要將貨箱反方向放置 4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界，擺放要整齊緊湊等。
手動拖車是為了運送托盤，將貨物運送至指定的存放地點。對于拖車的使用要注意方向的把握，要在確定拖車的兩個托板已經平穩(wěn)插入托盤底部時，方可向下連按方向盤，托起托盤，進而移動拖車，將托盤入庫。
揀貨
使用，帶我們認識了重力式貨架和輪軸傳送裝置。
摘取式揀貨方式，針對的是同一客戶訂單、不同種類小型貨物、小批量出庫的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般，貨物是小型的，種類居多，分類放置在重力型貨架上，在揀貨時，根據客戶訂單所列物品，將貨框放在手推車上，依次揀取貨物，揀取結束后，可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動出貨或直接由手推車推動出貨。當重力型貨架上的貨物有空缺時，可以從后方直接補貨，在重力作用下，補貨后的貨框會滑至貨架前方，方便下次揀貨。
在同一時間客戶訂單較多，所列物品種類多，出貨量少的情況下，可以采用播種式揀貨方式。播種式揀貨，先對客戶訂單進行整合處理，把所需的貨品進行匯總整理，然后揀貨員從倉儲區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進行拆分、包箱、復核后放入籠車，用籠車運送出庫。
出庫
在這一階段，秦老師為我們演練了托盤整盤出庫的操作，主要注意點就是手動推車的熟練使用，將整個托盤安全平穩(wěn)的從倉儲區(qū)運送至出貨區(qū)，隨后秦老師組織我們進行了一次小組合作演練考核，小組成員分工配合，共同完成了貨物從堆碼入庫，到揀貨出庫整個倉儲作業(yè)流程的完整演練，讓我們在小組合作、實際操作的過程中，加深了對倉儲作業(yè)流程的認識和體驗，同時也嘗到了合作所帶來的整體效益。
電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架
該種類型的貨架，是物流倉儲中心外包體型小、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架，它的特點是揀貨方便，自動報警給第三方供貨公司補充貨源，自動化管理，節(jié)省了倉儲中心的管理成本。
二． 機房內知識點講解及小組合作處理相關問題
第二周這一板塊的課內實習是在計算機室上課的，教學還是由秦老師來進行，朱老師和趙老師監(jiān)督指導，每次上課，秦老師先是給我們講述參與相關倉儲物流活動的人員的職責、工作內容和工作方式，然后給出相應的課題，讓我們進行小組討論后，運用相關知識解決這些課題，做出解決方案，派代表進行方案展示。涉及到的倉儲物流人員及崗位有揀貨員、保管員、復核員、驗收員和倉庫主管。
揀貨員
揀貨員是物流中心倉庫內負責揀取貨品的人員，其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品，并將其搬運到復核區(qū)或待出貨區(qū)。揀貨員在倉儲物流過程中位于復核員之前，其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種：
摘取式揀貨1 揀貨準備播種式揀貨1
揀貨員的工作質量將由復核員來監(jiān)督，復核員將會抓到揀錯的貨品，因此，揀貨錯誤率將由復核員來提供。針對揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進先出”與“快速揀取”矛盾,z針對這一課題,我們小組在經過討論之后,給出的方案是: 1.分期劃分貨物:根據定貨周期把貨物劃分成長期,中期,和短期三類 2.分區(qū)管理貨物：以貨物定貨周期將貨區(qū)分為a、b、c三類 3.硬件設施改進：1）后推式貨架2）自動化立體貨架 4.管理優(yōu)化。
預見性管理:要求在整個過程中用長遠的角度思考每個細節(jié),比較并且分析,然后將那些有價值的東西進行整合優(yōu)化,讓這些東西進行互補,協(xié)調,為下一階段的管理和競爭取得優(yōu)勢。
揀貨人員工作配置：按工作性質分組，按工作內容優(yōu)化。保管員
保管員是物流中心倉庫內負責貨物保管及存貨管理的人員，對儲位準確率和庫存準確率負有重大的責任，其主要工作有入庫、整倉、補貨、儲位管理、盤點。在主流程中，保管員位于驗收員和揀貨員之間，其具體工作及流程入下：
入庫上架1 上架前對點驗收員查找原因數量對否否對貨品上架上架后查詢
整倉1 巡視倉庫整倉要求打印整倉單從原儲位拿取貨品放至目標儲位簽名確認
盤點1
補貨1
補貨要求生成補貨表揀取貨品放置貨品補貨確認保管員的工作質量將由揀貨員來監(jiān)督，揀貨員將會發(fā)現不準確的儲位。這次的課題是：解決永恩公司的零碼儲位浪費問題，我們組的解決方案是：
smart bin(遠程庫存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng)，可以幫助永恩公司實現“零”庫存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨立靈活，可以放置在任意公司需要進行庫存控制的地方，無須增加人力及電力的成本負擔，通過無線傳輸信號，實現嚴格庫存管理及精益生產。
smart bin通過物料盒及重力傳感器組合，持續(xù)不斷地檢查當前的庫存水平。當達到最低的庫存水平時，預定的物料數量將自動付運。根據公司不同的服務點需求，物料可直接送往倉庫或使用點。
復核員
2.包裝：將待出庫貨品按門店打包 3.檢查出庫貨品：出庫前根據出庫單整理貨品,以及清點出庫貨品是否齊全4.交接貨品：憑出庫單與儲運員交接貨品，并簽名確認 5.執(zhí)行工作區(qū)域內的“5s”管理,工作流程入下:
領取單據確認單據清點貨品揀貨員更正數量是否正確是否簽名確認貨品包裝上交單據
除了普通的復核工作之外,可使用多種復核形式:(1)專職復核,(2)交叉復核,(3)環(huán)環(huán)復核,可以在整個發(fā)貨作業(yè)的過程中始終貫穿復核工作。同時，揀貨員和復核員可分組搭配揀貨、復核。
3)設定出庫時間標準（績效考核）驗收員
驗收員是倉儲部門負責檢驗物流中心到貨的質量與數量的作業(yè)人員。主要在月臺工作,其崗位職責主要有:指揮送貨車輛?？吭屡_；核對單據；按照進貨單據正確點收貨品數量；檢查貨品質量，包括條碼、規(guī)格、保質期、外包裝等；指導送貨員將貨品整齊、牢固地堆疊在托盤上；用rf將貨品數據錄入系統(tǒng)；簽收送貨單據；單據交接；熱情解答供應商提出的各項問題；執(zhí)行工作區(qū)域內的“5s”管理等,工作流程如下:
3.時間段匯總 4.時間表優(yōu)化 倉庫主管
倉儲主管是物流中心倉儲部門的負責人，主要負責指揮完成企業(yè)的倉儲管理及配貨任務，管理倉儲作業(yè)人員及設備，以及部門間的溝通協(xié)調。其崗位職責有：努力實現倉儲管理質量最高化和成本最低化；建立完善本部門各項管理制度；制度工作計劃(周計劃、月計劃)；指揮完成公司倉儲與配貨任務；人員管理、設備管理、費用管理；庫存控制的最優(yōu)化；解決倉儲及配貨過程中出現的問題；組織召開工作例會。
另外，老師還介紹了eiq分析法（e 就是代表訂單或客戶（order entry）i 代表商品的品項（item）q 代表客戶訂貨量或是商品的出貨量（quantity）。針對一批訂單進行分析）和abc分析法及5s管理方法等，大大豐富了我們對于倉儲管理的視野。最后的一次課題是讓我們以小組為單位，組織了一次現場版的企業(yè)招聘，我們小組擬定了招聘揀貨員的招聘計劃，小組成員分工扮演不同角色，進行了一場模擬招聘，在開心合作的氣氛中，我們不僅僅加深了對知識點的應用，對今后的職場應聘也有了一定的體驗，課內實習完美的畫上了句號。
經過這幾周的實訓我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關的設備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作，擴展了我們的知識面。另一個方面我們學會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點，知道了怎么掃描貨物；怎么組托；怎么上架。
這次倉儲配送模擬實習，我們通過小組合作實際操作倉儲流程，熟悉了現代化物流中心的貨物運轉流程，加深了對倉儲配送這一部分理論知識的認識和理解；通過自己的雙手操作和小組作業(yè)解決倉儲流程中出現的問題，使我們在熟習作業(yè)流程的同時，更加強了對合作概念的認識。物流的過程是一個環(huán)環(huán)相扣的過程，離不開我們每個人的分工合作，只有制定了相關運作流程和標準，并且人與人、人與設備等大環(huán)境相互合作、相互協(xié)調下，我們才能保證物流過程的順利進行，創(chuàng)造經濟價值和效率，滿足社會的需求，促進公司和我們自身的發(fā)展。在這次實訓中同學們相當的團結，自己得出的結論發(fā)現的問題十分愿意和其他人分享，極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結合作，一起克服困難，解決問題這次實訓就不會順利完成。
配送中心實訓報告心得體會篇八
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行，并依據學習的理論提出自己的'意見，了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強6s現場管理，避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
c、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
配送中心實訓報告心得體會篇九
實習單位概要：
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的.有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實訓報告心得體會篇十
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的'不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實訓報告心得體會篇十一
實習單位：
xxx有限公司
實習時間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實習目的：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三、實習單位簡介：
四、實習感想：
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的'簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
配送中心實訓報告心得體會篇十二
金秋9月，開學伊始，在學校領導和專業(yè)部長的積極努力下，我10物流2班獲得去唯品會華南物流配送中心實習的機會。這個實習機會來之不易，是經濟商貿部的田中寶部長、肖建興部長以及林愛文老師幾經努力爭取得來，是經貿部人的辛苦成果。此次實習機會是完全對口的物流管理專業(yè)實習基地，而且此實習基地可以提供非常完善的物流管理專業(yè)的實習操作，因此，我部學生和老師倍加珍惜得到這個實習的機會。10物流2班同學懷著興奮的心情參加這次實習，各個摩肩擦掌，非常踴躍。一個月的實習轉瞬即逝，在這一個月中，有很多事情值得學習，有很多事情值得記錄，有很多事情也給予我很多啟示。
想到唯品會就先想到一個字“累”，學生很累，老師很累，專業(yè)部很累，因為有了這個實習任務，很多專業(yè)部的老師承接了我的課程，很累；因為有了這個實習任務，專業(yè)部的兩位部長多了很多工作，很累；因此在這里特別感謝給予我們實習班級極大支持的老師和部長。
想到唯品會的第二個字就是“繁”，不是煩躁的“煩”而是繁瑣的“繁”。帶領學生的實習工作非常繁瑣，很多事情都是小事情，但對于在外的學生來說就是大事情，借用嚴少青副校長的一句話“學生工作沒有小事情”。在外實習學生更加依賴老師，老師這個時候就是一個堅強的后盾，一個慈祥的母親。要幫助學生解決工作的問題，還要關心學生的生活。
雖然有以上的“累”和“繁”，但是想到唯品會想到最多的是“值”，()值得的“值”?；氐綄W校的學生都反映這次實習工作太值了，比起以前去的實習單位都更加有利于培養(yǎng)學生。很多學生都反映：實習期間雖然辛苦，但我們也收獲了無數的成功和喜悅，就算苦點累點也樂在其中。返校后我們會更加珍惜在校的實習機會，為在實踐工作中打下理論基礎。有的同學概況說：我不后悔，我用自己的雙手賺到人生的第一桶金，這桶金不是簡單的報酬和金錢，卻是我們今后走向社會成功的開始和夢的放飛。
這次實習的環(huán)節(jié)對學生的實習和成長十分關鍵，不僅能提高學生實際動手能力，同事也能培養(yǎng)學生遵守制度、吃苦耐勞、團結一致的良好品質。在一個月的實習工作中，他們圓滿的完成了實習計劃，得到實習單位領導的肯定，同事掌握到學生里沒有接觸過的實際工作技巧，鍛煉了個人適應能力，培養(yǎng)了積極向上的進去精神。為自己以后踏上工作崗位打上堅實基礎。實習結束的時候，田中寶部長制作了一張具有經濟商貿部版權的實習考核匯總表以及漂亮的實習考核證書，當同學們拿著這張沉甸甸的證書的時候，那份喜悅，無比燦爛。
配送中心實訓報告心得體會篇十三
為了更好的適應今后的進修和工作，在本學期末，由宿舍聯(lián)合構造到陜西省海星物流配送中間練習，練習時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識。
明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析，并根據進修的表面發(fā)起本身的定見，明白物流配送中間的緊張流程。
1.物流配送中間簡介：
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結點，但不是掃數物流結點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質集散或轉運地點。屬于物質集散類別的如大型物質堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進步辦事程度，進步物質輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉運類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現運輸方法的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合，進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構成以存儲效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉運和集散效用，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品運轉速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強各部分之間雷同和關聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫存轉嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，典范員工的職業(yè)行動，訂定符合本企業(yè)成長的行動標準，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢，可以開設必要的.物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到進修實踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時候里，使我學到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。
配送中心實訓報告心得體會篇十四
一：實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天，在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析．并依據學習的理論提出自己的意見．了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位
概要：
1．物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等，屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2．陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四：實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性［譬如中國勞動力廉價的國情］嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
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配送中心實訓報告心得體會篇十五
一、認識實習公司簡介
(一)xxxx連鎖股份有限公司簡介：
xxxx連鎖股份有限公司主要是以xxxx發(fā)行集團有限公司（即原xx省xx系統(tǒng)）圖書、期刊、報紙、音像制品、電子出版物、文化用品、印務、物流配送、信息、教材發(fā)行等業(yè)務資源、資產改制形成。公司以xx連鎖、教材發(fā)行網絡為依托，以圖書、音像、教材發(fā)行為主營業(yè)務方向，積極向新聞出版產業(yè)鏈上下游延伸，形成從出版、印刷到物流配送、發(fā)行的完整產業(yè)體系，其目標是建設成為國內一流、與國際接軌的大型出版發(fā)行企業(yè)。xx努力實現企業(yè)管理的一體化運行戰(zhàn)略，目前零售、中盤、教材征訂等銷售渠道與集中采購、物流網絡、生產加工等業(yè)務平臺，形成了有機的業(yè)務組織運行體系，已經實現業(yè)務與財務、物流與商流的高度集成。
(二)xx物流配送中心簡介?????
xx物流配送中心位于五塊石xx路，由xxxx發(fā)行集團投資1.5億元建設，是國家在xx等六個省區(qū)建設出版物物流配送中心戰(zhàn)略規(guī)劃的重點工程，占地面積80畝，于xx年11月投入試運行，可配送圖書、音像制品、電子出版物、報紙、期刊等。目前，該中心擁有立體儲存面積10萬平方米，儲位22萬個，每天可收貨1萬個品次，揀選3.5萬個品次，加工處理3.5萬個運輸包件，為500家連鎖網點提供配送服務，并為xx各大中小學提供教材。主要是服務xx的各個直營店和日益蓬勃起來的網上書城的物流配送，是目前西南部最大的圖書配送物流中心。
二、認識實習主要流程：
6月29日上午，在西華大學xx學院電子商務系主任的帶領下，我們xx級一百余名師生，赴xxxx連鎖股份有限公司物流配送中心進行了參觀學習。
首先、我們在公司市場部經理楊超的陪同下，參觀了物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了完整的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已。看到了一本書選貨、打包、運輸的全過程?；旧先詣踊牟僮飨到y(tǒng)讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工很少。這都是自動化處理系統(tǒng)的作用啊，不然，那么多定單不知要多少人去書海中才能那么快的找到。在公司有關專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的。可以說那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工很少。
隨后，我們又觀摩了xx在線的'辦公運作情況，看到了顧客在xx網站選貨和下單、付款的全過程。體會到了電子商務交易的全過程，不過，做這一塊的員工不多。這讓我們這些電子商務專業(yè)的學生對未來是否容易就業(yè)產生了疑問，也對自己的未來職業(yè)發(fā)展有了更深入的認識，正是這種現實殘酷的就業(yè)狀況為我以后的學習提供了動力和方向。
最后，楊經理給我們介紹了xx物流配送中心的概況，并結合xx的發(fā)展，分析了國內物流（例如當當網）發(fā)展的現狀。我們就未來物流的發(fā)展方向、實體店與網店的接合、電子支付手段以及xx的發(fā)展愿景等話題與楊經理進行了交流。我明白了在電子商務專業(yè)的學習中要積極主動、充分的發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在理論知識的指導下深入實踐，在實踐中不斷探索前進，只有如此才會在電子商務的道路上越走越遠。
配送中心實訓報告心得體會篇十六
在學校指導老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有：
該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、入庫管理中心(設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員)
2、出庫管理中心(設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員)
3、庫內加工處理中心(設置加工計劃員)
4、倉庫盤點及異常處理中心(設置盤點計劃員、盤點員)
5、配送中心(設置車輛調度員、司機)
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設置報關員)
7、計費、合同管理中心(設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員)
8、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、業(yè)務操作管理中心(設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員)
2、調度中心(設置運力管理員、線路管理員、派車員)
3、車輛跟蹤管理(設置車輛跟蹤員)
4、車輛管理中心(設置車輛管理員、司機)
5、運價管理中心(設置價格及合同管理員)
6、計費中心(設置收費員、成本計算員、會計員)
7、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設置x個崗位。
1、業(yè)務單證管理中心(設置單證員)
2、訂艙及派車中心(設置訂艙員)
3、報關中心(設置報關員)
4、運價管理中心(設置價格管理員)
5、計費中心(設置計費員、會計員)
6、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。
集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。
1、服務臺(設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
2、閘口(設置進閘管理員、出閘管理員)
3、堆場計劃中心(設置堆場計劃員、堆場管理員)
4、船舶計劃中心(設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員)
5、中控(設置現場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調度員)
6、edi中心(設置edi管理員)
7、商務中心(設置服務臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業(yè)務員)
8、企業(yè)領導中心(設置總經理、部門經理)
總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
配送中心實訓報告心得體會篇十七
單位基本情況：
濟南煙草配送中心隸屬于濟南煙草專賣局。濟南市煙草專賣局資本雄厚，在面對國際間激烈的煙草市場的發(fā)展競爭下，積極采用先進技術，提高自己的信息化和自動化建設。尤其是以濟南煙草配送中心是作為新型的現代物流來建設，坐落于濟南高新區(qū)，與齊魯軟件園毗鄰，尖端的環(huán)境優(yōu)勢使得濟南煙草物流在收發(fā)配送方面獨具優(yōu)勢，同時濟南煙草物流中心通過網絡營銷、倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、線路優(yōu)化、gps車輛監(jiān)控等信息系統(tǒng)技術，使得濟南煙草物流中心的快速反應令人吃驚，對濟南地區(qū)的煙草配送在整個省內行業(yè)乃至全國位居前列。
參觀濟南煙草有限公司卷煙配送中心，從煙草入庫、分揀到出庫，使我們不僅了解了煙草配送的具體流程，還對自動化立體倉庫、自動分揀機、頻射技術等現代化物流設備和技術有了更深刻的認識。
參觀情況：
上午9時許，我們控制科學與工程學院11級物流班抵達濟南煙草配送中心。王經理親自擔任向導帶領我們入場參觀。
煙草入庫首先進行入庫的掃碼，這項工作是國家嚴格規(guī)定的“兩打三掃”中的重要一環(huán)。庫房門邊上裝有固定的掃碼器，在劃定的黃色方格內進行掃碼。掃碼合格后由輥式輸送機將箱煙從車廂中送出，并按照規(guī)定的堆垛方式堆在木質托盤上，由叉車送往倉庫。整個過程銜接得快速高效。隨后，我們參觀了自動化立體倉庫。箱煙以托盤為單位（每個托盤約22箱煙）由叉車送上輸送機。經過輸送檢測裝置將碼放合格的托盤運給堆垛機，若不合格，檢測裝置會自動報警。堆垛機為巷式堆垛機，可以運行六個方向，即上下左右前后。倉庫貨架為四層，堆垛機負責內側巷道貨物裝卸，外側貨架則由高架叉車搬運裝入。整個倉庫的溫度、濕度都必須嚴格控制，以滿足煙草存放的要求。在貨架間還配有滅火器，確保煙草存放的安全。王經理還特別給我們介紹了超音速干粉滅火器。其速度快，覆蓋面廣的特點讓它堪稱滅火裝置的霸王。
分揀車間目前使用的自動分揀線是由蘭劍公司自主研發(fā)的第三代和第五代產品。分揀線由條煙自動分揀區(qū)域、傳輸皮帶、爬坡皮帶、條煙人工整形區(qū)、條煙打碼區(qū)、包裝機等部分構成。箱煙在分揀線上進行拆卸、按訂單分揀、打碼、包裝等工作。4條分揀線正在緊張的工作著。參觀時屏幕上顯示，分揀任務是86戶，正在進行第46戶?？梢钥吹綏l煙從分揀箱中吐出，工作人員為條煙打碼，包裝機用塑料膜進行包裝，工作人員為包裝貼上標簽。標簽上有單號，地址，客戶編號等信息。濟南服務人口700（常?。┲?000（包括流動）萬，這四條分揀線每天工作時間早上八點半至下午五點半，分揀量可達7至8萬條。全年能完成配送量30萬大箱。其高效快捷由此可見。最后，包裝分揀好的貨物經過出庫掃碼后裝車運往銷售地。
個人思考與感悟：
參觀濟南煙草配送中心讓我感觸良多。自動化立體倉庫大大提高了倉庫的倉儲能力，自動堆垛機代替人工完成堆垛任務，提供了效率，釋放了勞動力；自動揀選設備能按照訂單精確快速地完成條煙的揀選工作，大大提高了揀選效率，僅僅4條揀選線就能完成濟南市的全年揀選工作；rfid技術能迅速掃碼，讀取貨物信息，使數字化管理成為可能等等。這些高新技術使整個配送流程銜接得天衣無縫，充分顯示了現代化設備給工廠帶來的效益。同時我們也可以看到配送中心存在的不足。如倉庫由舊廠房改造，高度和面積不足阻礙了倉庫全自動化的實現。高度不足使得立體倉庫只能設置4層，達不到最佳利潤高度；面積不夠貨架外側的碼垛還需要高架叉車來完成，agv校車在狹窄的巷道里無法通行。高速快捷的自動分揀機雖然極大提升了分揀效率，但同時也產生了更多的廢料，如紙箱。分揀機本身也還有可提升的地方，期待著不斷的產品升級和完善。
從濟南煙草配送中心的身上，我看了這個市場的巨大潛力。站在市場的角度，誰能精確的把握市場，誰就能掌握先機，誰就能創(chuàng)造更大的收益。他們的系統(tǒng)的功能全面、集成度高、可靠性強，但是，亦能看到其中需改進之處。先進的物流設備，加上線路優(yōu)化配送系統(tǒng)，提高了分揀的效率，大大降低了配送成本，總體上全面提升了煙草配送效率。電話訪銷、精準分揀、及時配送，提高了服務質量和顧客忠誠度，減少了市場上非正規(guī)渠道卷煙的沖擊壓力，降低了物流成本。
總之，濟南煙草物流中心的煙草的分揀、配送系統(tǒng)有很大的優(yōu)點及優(yōu)勢，大大的提高了工作的效率和收益，但與此同時，在技術和場地方面還需要更好的改進，市場競爭推動企業(yè)不斷的發(fā)展，而企業(yè)也只有不斷更新升級才能在競爭中占據優(yōu)勢。