方案的執(zhí)行是方案有效性的關鍵，需要有明確的目標、具體的行動計劃和有效的組織協(xié)調。那么我們該如何制定一個科學、高效的方案呢？首先，我們需要明確目標，明確要達成的目的和成果。其次，我們需要進行充分的調研和分析，了解問題的現(xiàn)狀和原因，找出解決問題的關鍵點。然后，我們可以通過頭腦風暴、團隊討論等方式收集和整理各種創(chuàng)意和方案，挑選出最優(yōu)解。在制定方案的過程中，我們還需要考慮時間、資源和人力等方面的限制和條件。在制定方案時，我們要盡量詳細和具體，避免模糊和含糊不清的表述。此外，我們還需要考慮方案的可行性和可持續(xù)性，方案不僅要適應當前的情況，還要能夠長期有效。最后，我們要制定出適當?shù)拇胧┖驮u估指標，以便后續(xù)的實施和監(jiān)控。合理的時間管理和任務分配是實現(xiàn)方案目標的重要因素。
成本控制方案篇一
2、制定成本費用計劃；
3、負責成本管理基礎工作；
4、精通公司現(xiàn)行定額的全部內容及相關的取費標準和文件(料、工、費)。
5、對于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的費用進行記錄與核算。
6、正確核算產(chǎn)品成本和期間費用，并提供相關成本資料；
7、編制成本費用報表并進行分析；
8、做好新品、變更產(chǎn)品及新客戶產(chǎn)品的成本核算工作；
9、積極采用和推廣現(xiàn)代化成本計算和管理方法；
10、積極完成上級領導交辦的其它任務。
成本控制方案篇二
食品冷鏈物流就是通過采用一定的技術手段，對生鮮食品的整個物流環(huán)節(jié)如采收、加工、包裝、儲存、運輸及銷售過程進行全程的適宜溫度控制，最大程度地保持生鮮食品的質量安全，是在完全低溫環(huán)境下的各種物流環(huán)節(jié)組成的特殊供應鏈系統(tǒng)。目前，我國的食品冷鏈物流管理的突出問題有：
(一)標準化程度不高，食品冷鏈物流協(xié)調性弱
食品冷鏈的時效性要求將冷鏈物流活動中的采購、生產(chǎn)、銷售、運輸、庫存及相關的信息流動等活動打造成動態(tài)的一體化系統(tǒng)。中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度不高，大多數(shù)中小冷鏈合作企業(yè)缺乏配套的冷藏物流設備和現(xiàn)代的冷鏈物流技術，無法實現(xiàn)標準化管理規(guī)范和全程可控的一體化冷鏈物流體系，導致食品冷鏈物流整體協(xié)調性較差。
(二)信息系統(tǒng)分散，食品冷鏈物流實時監(jiān)控性差
目前，僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)在冷鏈物流管理中全程應用了先進的一體化低溫控制系統(tǒng)。眾多企業(yè)在冷鏈加工車間和庫房能夠進行很嚴格的溫度檢測控制，卻無法在冷鏈全程中進行信息管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管。且每個冷鏈合作企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本都是獨立的，合作部門與企業(yè)間的信息無法進行實時傳輸，導致食品冷鏈物流實時監(jiān)控性差。這導致冷鏈物流管理效率低下，無法及時對問題食品進行追溯，加大了食品冷鏈相關企業(yè)的安全隱患。
(三)冷鏈流通比例低下，食品貨損率高起
我國食品冷鏈流通的比例遠遠低于發(fā)達國家，物流途中耗損嚴重，直接導致零售終端價格昂貴。根據(jù)近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國農(nóng)產(chǎn)品僅有15%進入冷鏈物流中，其中果蔬的流通腐蝕率高居第一位，達20%-30%，水產(chǎn)品位居第二位，達到15%,肉類也達到了12%。
與中國相比，發(fā)達國家食品損耗率要低得多，農(nóng)副產(chǎn)品的流通損耗率普遍為5%-6%左右。
成本控制方案篇三
世界漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預程度不同，導致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質置管理制度
自1997年以來，美國大力推行gap、gmp、haccp等“預防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進行質量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內海產(chǎn)品生產(chǎn)者應辨識并采取措施預防、消除或將風險限定在可接受的范圍水平之內。海產(chǎn)品進口商應提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質量管理規(guī)范》的相關要求，或者證明其進口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關標準體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進口國。2010年，日本海產(chǎn)品進口量達萬噸，進口額達13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領先地位，各個環(huán)節(jié)的技術水平都相當完善和發(fā)達，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體設立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體、商貿(mào)公司等法人團體申請設立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設方面，在組織物流、商流、信息流及組織結賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設基礎設施，購買冷藏設備和低溫運輸工具，引進先進的保鮮技術和信息化技術，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應鏈物流中的`長期保鮮。
成本控制方案篇四
配送運輸車輛是完成配送運輸任務的有效載體，選擇合適的車輛是達到合理化配送運輸?shù)臈l件之一。車輛的選擇分為兩方面，第一是車輛的購置，第二是車輛的租賃和選用。相對于車輛租賃和選用來說，車輛的購置程序更復雜，需要考慮的問題更全面。車輛的購置應注意以下方面：
(1)車輛形式的確定
配送中心配送運輸貨品的類別決定了所購置的車輛的形式，例如冷凍冷藏食品配送中心的配送運輸車輛要選擇冷藏車，一般貨品配送中心應選擇廂式車。而為了節(jié)約成本，也有些配送中心購置敞棚式平板車用于批量貨品的配送運輸，但隨著食品安全的要求和配送運輸范圍的提高，城市配送特別是快速消費品配送，使用廂式貨車是必然趨勢。
(2)車輛噸位的確定
對于單位貨品，車輛越大，承載能力越大，每次運輸單位貨品的成本越低。所以在可能的情況下，選擇大噸位的車輛進行配送運輸無疑是降低成本的好方法。但選擇大噸位車輛配送運輸?shù)胶芏鄺l件的限制。第一，訂單批量的限制，一個或幾個客戶的配送運輸在路線排定以后達不到一定的噸位，使用大承載能力的車輛無疑是一種浪費。第二，交通法規(guī)的限制，城市對車輛都有時間和噸位的限制，一般不允許大噸位車輛在白天進入市區(qū)送貨。所以車輛噸位的確定一定要權衡各種條件，選擇恰當?shù)某休d能力的車輛。
(3)車輛廂體體積的確定
選擇車輛廂體體積要根據(jù)配送運輸貨物的比重確定。配送重的貨物，例如冷凍貨物、飲料等.應選擇廂體較小或標準配置的車輛廂體。如果配送比重較輕，應選擇較大的車輛廂體。對于配送中心而言。管理者會考慮盡可能少配備車輛，最大地發(fā)揮車輛的配送運輸能力，有限的車輛用于運送運輸量、比重、溫度要求不同的貨物。此種情況，在可選擇的范圍內選擇較大廂體的車輛會方便車輛的運營調度。
(4)車輛標準的確定
配送中心選擇車輛，要按照標準化的原則、這里包含兩方面含義：第一是在標準的車輛系列中選擇適合配送中心的系列車輛，車輛品種盡可能少；第二是車輛的配置、尺寸、側門等要求要統(tǒng)一標準化的車輛系列和配置是配送中心配送運輸高效化的保證，能增加車輛的替代性，減少維修成本。
(5)車輛其他配置
車輛附屬裝備的配置是車輛型號選擇和再設計的重點。車輛附屬裝備是為了更好地實現(xiàn)配送運輸裝卸貨、監(jiān)控等目的。配置車尾板、側門、車廂內滑動地板等裝置，可以加快配送運輸速度和提高服務質量。
成本控制方案篇五
一開始在聽老師講授時覺得有些知識都在大一的基礎會計和假期的實習中接觸到了，但是在自己動手實踐的時候還是出現(xiàn)了很多的問題。尤其在完成這次小組大作業(yè)的過程中更是獲益匪淺。
這次大作業(yè)是要求一個小組模擬一個企業(yè)分工完成憑證、登賬和報表。我在小組中擔任會計的職務。
在這次作業(yè)中我們一起遇到了很多的問題。首先就是題目的設定，我們在一開始打算把背景設計為服裝廠，并且編制了一些經(jīng)濟業(yè)務。但是在詢問了老師之后了解到如果要設置一個服裝廠的話所需的原材料很多、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也要根據(jù)大小分為很多種，在建賬和核算的過程中都要把這些問題考慮進去。而不能只設定兩種原材料明細帳戶，主營業(yè)務收入也不可以不設置明細科目。在回到宿舍討論之后，我們改為水杯廠。查閱了locklock品牌的相關資料之后，我們設置了兩種原材料，主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本也根據(jù)杯子的型號設置了兩個明細科目。使題目變得更加合理了。同時設定了不同型號產(chǎn)品的單位售價和單位成本，庫存量。這些數(shù)字一定要滿足題目設定的要求。
我不能很快的反映出它屬于什么類型的科目，所以發(fā)很多時間都浪費在查找科目表之中。我認為不僅要熟悉科目的類別，還要大概的記住科目的編號，縮短查找的時間。
接下來我填寫了多欄式明細賬。我們設定的多欄式明細賬包括7個科目。包括主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本、應交稅費-應交增值稅、營業(yè)稅金及附加、管理費用、財務費用、營業(yè)外支出。在填寫這些賬的時候我又學習到了很多知識技巧、還彌補了一些不應該出現(xiàn)的漏洞。首先我明白了多欄式明細明細賬不僅有借方多欄式和貸方多欄式，還有借貸多欄式。當我發(fā)現(xiàn)這個漏洞時有一種晴天霹靂的感覺，以前在登賬的時候也挺用心的但是卻從來沒有考慮過這個問題。而在這次登賬的時候因為怕自己填錯影響整組成績所以每填寫一筆都特別仔細才發(fā)現(xiàn)了有些賬戶，如應交稅費-應交增值稅、財務費用；用單純的借或者貸方多欄式無法填寫，通過看書和問同學明白了這個問題。接下我發(fā)現(xiàn)我還在細節(jié)上有很多容易遺漏的地方。比如在最后一行結轉下年或者轉入利潤在“借或貸”那一欄要寫“平”，在元位填寫“0”。這些問題在平時感覺自己都知道，但是在實踐的過程中就會出現(xiàn)問題，根本原因還是動手太少、不細心造成的。另外我在填寫的過程中出錯的頻率比較高，經(jīng)常在出錯的時候下意識的想把錯的描成正確的，這種做法在平時可以，但是在填寫賬的時候絕對要禁止的。在發(fā)生錯誤是要采用紅字更正法、補充登記法、劃線更正法來改正，保持完整性。
我還負責了制作和整理原始憑證，這真的是一個巨大的工程。乍看
似制作原始憑證好像只和電腦有關，但是在制作過程中也學到的不少的知識、注意到了不少的問題。首先，只要是對外的原始憑證就一定要有章和簽名。在增值稅發(fā)票上要有公司名稱、納稅人識別號等等信息且一般情況下都是機打。雖然發(fā)票的樣式會各有不同，但是基本的信息在每一張上都要存在。在銀行回單上要注明開戶銀行及賬號等有關信息。在對內不的原始憑證上不一定要有章，但是一定要有負責人簽名已明確責任。在制作的時候我發(fā)現(xiàn)我在用大寫字表示金額上還是不熟練，需要加強練習。
這次以小組的形式做作業(yè)是我更加感受到了整體性的重要?？赡芤驗槟阕鐾陸{證影響了別人的進度，或者是因為你一個數(shù)字的失誤導致后邊賬和報表出現(xiàn)錯誤。也許你的一次錯誤可以被容忍，但是如果每次的有錯就會造成很大的麻煩。當們完成所有的賬時，看到裝訂整齊的賬和憑證時、把記賬憑證匯總表和資產(chǎn)負債表算平了的時候，有一種成就感，頓時覺得做會計也不是一個枯燥的工作，是有責任的。在總結的時候也暴露了一些問題，比如在設計題目的時候數(shù)目有點大了，沒有涉及到借款的業(yè)務。對于我自己來說，在很多問題上不是不會，但是“不確定”。總是需要查書、問同學才能確定，才敢下筆。我希望通過不斷的學習和實踐可以擺脫這個問題，把不確定的問題爛熟于心。
成本控制方案篇六
物流運輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大花的關鍵點，直接影響到運輸企業(yè)的盈利大小，因此，將油運企業(yè)的成本控制在合理范圍內，對企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的持續(xù)發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。
物流運輸企業(yè)的成本構成有四大部分：倉儲成本、存貨成本、管理成本、運輸成本.
倉儲成本使針對貨物檢驗、入庫、裝載、補充、來對貨物實行物流加工、存儲金額制定、損耗費用計算等，在這一方面企業(yè)會對貨物進行相對應程序的登記。存貨成本是對貨物進行購買、儲存和貨物被損壞時進行的賠償?shù)认嚓P費用，這方面在企業(yè)的運輸存儲過程中至關重要。管理成本包括工作人員的工資薪酬待遇、對相關設備的維修保養(yǎng)、固定資產(chǎn)稅等。運輸成本是物流運輸企業(yè)的主營業(yè)務成本，即為企業(yè)在運輸過程中產(chǎn)生的成本，包括人工、燃油、路線、裝卸等費用。
（一）物流運輸企業(yè)現(xiàn)代化建設力度不足
油運企業(yè)的管理者的管理水平參差不齊，導致在運輸現(xiàn)代化建設上出現(xiàn)諸多不合理現(xiàn)象。企業(yè)的配送方式?jīng)Q定油產(chǎn)品選擇何種運輸手段，但是由于油運企業(yè)配送制度不合理，發(fā)生油產(chǎn)品從供應地運往接受地時并未科學考察天氣情況，從而造成運輸中的安全隱患，極易因天氣干燥導致油管內摩擦力過大，易產(chǎn)生起火爆炸現(xiàn)象。
對油產(chǎn)品的運輸方式的選擇上不合理，在不了解實際情況的狀態(tài)下，選擇了相對費用較高的運輸方式，極大的提高了運輸成本，使油運企業(yè)的經(jīng)濟效益大大折扣。
（二）物流運輸企業(yè)成本控制手段的多樣化欠缺
我國物流運輸企業(yè)的成本控制手段出現(xiàn)單一化的發(fā)展弊端，一種控制手段是獨立于物流運輸企業(yè)成本控制的第三方控制，由于受諸多因素的影響，極容易導致運輸過程中成本管控不合理、不尊重油價現(xiàn)況、不合理安排人員的情況發(fā)生，難以有效控制運輸成本。這種由第三方進行成本控制的手段會造成成本控制方式的單一化。另一種是由企業(yè)內部管理人員進行控制，油運企業(yè)的成本核算體系缺乏明確細致的分類核算，從而影響了對油運企業(yè)成本的全局性規(guī)劃，影響了企業(yè)的發(fā)展方向。
（三）缺乏健全的物流運輸體系
我國對油運行業(yè)的管理部門較為零散，對其的管理力度不足，還未形成具有統(tǒng)一性、針對性、全面性的油運輸管理體系，從而導致在運輸過程中極容易出現(xiàn)安全隱患，特別是國際運輸時，更容易受到海盜侵擾。因而導致其油運企業(yè)運輸成本無法實現(xiàn)有效的落實，從而影響油運企業(yè)的發(fā)展水平，致使其成本管理得不到有效的控制[2].
（一）實現(xiàn)運輸條件的優(yōu)化配置
一個油產(chǎn)品的運輸條件包括距離、過程、時間、方式和費用五大方面，要想實現(xiàn)油運輸條件的最優(yōu)選擇，必須從這五大方面進行優(yōu)化配置.在油產(chǎn)品運輸過程中要考慮運輸距離的長短，避免舍近求遠，保證油產(chǎn)品的距離最優(yōu)化；運輸過程作為企業(yè)運輸中的重要項目，減少不必要的運輸成本投入，針對所運輸油產(chǎn)品的不同特點合理的選擇運輸工具，加強現(xiàn)代化科學技術的投入力度，提高運輸工具的承載量，提高運輸效率；要縮短運輸時間，減少油產(chǎn)品在途中的停滯時間；節(jié)約運費，提高企業(yè)運輸過程的經(jīng)濟效益。
（二）完善成本控制體系
對于油產(chǎn)品的登記要建立一套完整的登記制度，根據(jù)油產(chǎn)品的不同性質、類型、特點進行有針對性的分門別類，加快油運速度。油運過程中的很多費用都存在一定的人為因素，因此，要加強對油企業(yè)人員的培訓教育，提高企業(yè)工作人員的成本意識。建立專門化的成本管理體系，強化責任意識，設立績效考核機制并與人員的工作業(yè)績相掛鉤，從對人員的控制上達到對運輸行業(yè)企業(yè)的存貨成本控制?？梢酝ㄟ^對淡旺季的運輸成本管控，來有效保證旺季運輸利益最大化，淡季運輸成本最低化，實現(xiàn)全年經(jīng)濟效益的有效整合。
（三）健全運輸企業(yè)的管理制度
要控制好油運企業(yè)的總成本，并且對油運企業(yè)中運輸環(huán)節(jié)和風險進行進行合理分析、規(guī)劃和評估，全面控制企業(yè)成本。
油運企業(yè)要在企業(yè)的成本控制上完善企業(yè)的主營運輸業(yè)務，并且進行系統(tǒng)性的分析，不斷提高油運企業(yè)的運輸?shù)男?。在對油運企業(yè)的成本控制管理體系中，要注重成本控制的廣度和深度，加強信息化控制方向，對成本的預算、核算、控制、反饋機制加強創(chuàng)新，并且利用科學技術的發(fā)展力度，從而有效的推動油運企業(yè)的快速發(fā)展。
物流運輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)在市場競爭中處于不敗地位的關鍵因素，對企業(yè)的經(jīng)濟效益的高低發(fā)揮著重要作用。市場行業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈，油運企業(yè)若想在激烈的競爭中立于不敗之地，必須要加強對油運企業(yè)成本的控制，特別是運輸成本的管理控制。本文通過論述企業(yè)物流運輸成本的構成，分析了油運企業(yè)運輸過程中存在現(xiàn)代化建設水平不足、成本控制手段的多樣化欠缺、運輸體系不健全的問題，并對其解決方法提出了探討，分別是實現(xiàn)運輸條件的優(yōu)化配置、完善成本控制體系、健全企業(yè)的管理制度，從而提高油運企業(yè)的運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的目標。
[2]都衛(wèi)政,徐衛(wèi)平,孫穎輝.企業(yè)物流運輸成本控制方法探索與研究[j].現(xiàn)代商業(yè),2011,23:9+8.
成本控制方案篇七
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個方面，是一個系統(tǒng)*的工作。下面將通過本次學習認識到的幾個主要方面，總結如下：
一、成本控制工作要突出“以人為本”。
成本不是控制出來的，而是激勵出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項工作的最終執(zhí)行者，對工作場所內各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要創(chuàng)造一種機制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進成本浪費之處那長期來看就會產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細完善的激勵制度。
二、成本控制工作要注重數(shù)字化。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項工作和活動進行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進行量化分析，才能找出存在問題或是改進之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準確、細化的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個流程中的浪費現(xiàn)象，便得不到有效控制達不到成本控制的預期效果。
三、成本控制工作中要提升財務的作用。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費”，往往忽略了財務在其中應發(fā)揮的作用。財務在一個企業(yè)成本控制方面的作用是通過細分各種費用，并找出其中不合理之處并制定相應的指標進行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費用籠統(tǒng)的計入生產(chǎn)制造成本中，因為其中有些不必要支出的成本是可以節(jié)省或減少的。財務雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財務在整個成本控制中的作用要由事后記帳轉變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
四、開展成本控制工作要利用好標桿管理。
開展成本控制工作不能搞xxx，必須根據(jù)不同的行業(yè)要求有針對*的開展。如何使企業(yè)的成本控制工作不斷提高取得成效，可利用標桿管理的辦法。首先確定成本控制工作做的比自己好的企業(yè)作為自己學習和追趕的目標即立標，然后參照他們成本控制工作方法來開展本企業(yè)的成本控制工作即對標，三是通過學習落實使自己達到標桿企業(yè)的管理水平即達標，最后形成自己的成本管理模式超越目標企業(yè)，即創(chuàng)標。成本標桿管理可使一個企業(yè)少走彎路錯路，可在較短的時間內取得理想的成本控制成效。
成本控制工作是一個挖掘潛力的過程，很多成本浪費都是隱藏在各個流程環(huán)節(jié)中，所以成本控制工作要做到隱*問題顯*化，顯*問題目視化，目視問題流程化，通過規(guī)范的制度形成一個成本控制的良好氛境，最終達到提高企業(yè)盈利能力和競爭力的目的。
為了進一步節(jié)約勞動損耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益、增加盈利，增強員工成本意識，牢固樹立廣大員工主人翁責任感，確保礦井安全穩(wěn)定發(fā)展。2012年12月24日-26日，礦培訓中心針對相關基層單位辦事員、核算員以及相關科室管理人員，舉辦了一期成本管理知識培訓班，共計40位學員參加了培訓，培訓的主要內容為：成本管理的含義、完全成本、制造成本、成本項目、成本控制等相關*知識?，F(xiàn)將具體培訓情況小結如下：
一、加強組織、全面覆蓋
此次成本管理知識培訓班，邀請了礦總會計師趙保安進行授課，40位基層區(qū)隊班組長參加了培訓。根據(jù)學員需求調查情況，結合本礦實際工作，為了增強培訓的針對*和實效*，確保培訓效果，礦培訓中心積極和授課教師結合，根據(jù)我礦實際情況，制定了專門的培訓課件，以完全成本、制造成本、成本項目、成本控制為重點、以成本項目、成本控制為難點，組織學員學習了成本管理等相關*知識。
二、認真考核、務求實效
為期三天的培訓結束后，礦培訓中心針對此次培訓內容，對參加培訓的學員，采取了上機的形式進行了考試。具體考試成績?yōu)椋?1—90分4人;90以上26人。最高分為98分，最低分為90分。此次考試平均分為95分，合格率為100%。
從考試成績來看，大部分學員掌握了此次培訓內容，此次培訓人員為基層區(qū)隊辦事員和核算員，以及相關科室管理人員，經(jīng)濟管理方面經(jīng)驗十分豐富，理解能力較強，接受速度快，能在較短的時間內熟練掌握成本管理培訓知識并取得優(yōu)異的成績。
三、確保培訓質量和效果
（一）內容豐富，理論聯(lián)系實際。此次成本管理知識培訓班，授課教師根據(jù)學員的需求調查和我礦實際，編制了具有針對*和實用*的教材，精心組織基層單位辦事員、核算員以及相關科室管理人員40人進行了培訓。
（二）針對*強，目標明確。培訓前期，對擬培訓人員進行了培訓需求問卷調查，明確了培訓目標和培訓重點。培訓過程中通過授課教師**、針對*的講授，使參加培訓人員對成本管理知識有了更深的認識和了解，增強了員工的成本意識，提高了業(yè)務素質，保*了礦井安全生產(chǎn)。
（三）上機考核，保*培訓效果。針對此次培訓內容，對參
加培訓的40名學員，采取了上機考試的方式進行了考核。通過對試卷成績進行統(tǒng)計，各分數(shù)段人數(shù)為：81—90分4人;90以上26人。最高分為98分，最低分為90分。此次考試平均分為95分，合格率為100%。
（四）師生互評，提升培訓質量。培訓考試結束后，授課老師對學員、學員對授課教師分別進行了互評。授課老師對學員的課堂紀律情況、掌握學習內容情況分別進行了評價，認為課堂上每名參加培訓的學員都能夠自覺遵守課堂紀律，認真聽課，認真做好筆記，培訓內容基本掌握，提高了學員綜合素質，為我礦安全發(fā)展奠定了基礎。培訓結束后，全體學員從教學態(tài)度、教學內容、教學方法、教學效果等方面對授課教師進行了評價，滿意率達到了98%。
四、存在不足及下步工作安排
通過此次培訓班舉辦形式、授課內容以及學員的意見和建議等進行分析，存在以下幾點不足：
一是教學方式較為單調、缺乏趣味*，不能夠充分調動學員的學習積極*，在一定程度上也影響了培訓效果。
一是部分學員成本管理觀念落后，對成本管理的范圍、目的
及手段等方面存在著認識偏差，成本管理的目的局限于降低成本，較少從效益角度看成本的效用，降低成本的手段也主要依靠節(jié)約，不能應用成本效益原則，通過發(fā)生成本實現(xiàn)更大的收益，這些落后的觀念已經(jīng)不能適應競爭日益激烈的經(jīng)濟環(huán)境。
針對上述情況，下一步將做好以下幾個方面的工作：
一是針對教學方式較為單調、缺乏趣味*，不能夠充分調動學員的學習積極*的情況，礦培訓中心積極和授課教師以及礦經(jīng)濟管理人員結合，利用工作空閑時間，為各單位辦事員、核算員更深層次的講解成本管理相關知識，鞏固此次培訓知識，提高培訓質量，增加培訓效果，逐步提升辦事員、核算員業(yè)務素質和管理水平，更好的服務礦井的經(jīng)濟管理。
務方面的學習，提高自身素質。樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理視為一項系統(tǒng)工程，強調整體與全局，對企業(yè)管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究，通過研究成本管理方法的本質及其適應的環(huán)境管理的特*，構建出系統(tǒng)的管理成本方法體系，為我礦的經(jīng)濟管理做出應有的貢獻。
總之，在今后的培訓工作中，我們將根據(jù)“缺什么、補什么”的培訓原則、“工作學習化、學習工作化、工學一體化”的培訓方式，積極營造“比、學、趕、幫、超”的學習氛圍，進一步加大培訓力度和深度，合理安排培訓時間、培訓課時和培訓內容，切實有效的提高培訓效果，為我礦的經(jīng)濟管理工作做出應有的貢獻。
成本控制方案篇八
運輸配送在企業(yè)物流運作過程中處于核心的地位，它不僅是企業(yè)物流中心明確分工、專業(yè)分工的細化體現(xiàn)，而且對企業(yè)流通現(xiàn)代化的實現(xiàn)起著巨大的推動作用，然而在運輸配送流程仍然存在很多問題。為了解決這些問題，本文從多個方面入手，提出相應的問題解決措施，優(yōu)化物流在運輸配送流程，從而提高物流運輸配送的效率。
企業(yè)物流運輸配送流程優(yōu)化
企業(yè)物流的運輸配送，屬于企業(yè)運行管理不可或缺的一個部分。但在物流運輸?shù)牧鞒坍斨校嬖谝韵聨追矫娴膯栴}：
（一）企業(yè)物流部門通過缺貨品種/申請品種的方式來計算產(chǎn)品的滿足率，對部分產(chǎn)品沒有按照客服部門提出的產(chǎn)品需求發(fā)放。物流部門及公司產(chǎn)品供應部門更多關注的是按照公司的規(guī)劃下發(fā)產(chǎn)品，雖然避免了資金的不必要占用和呆滯產(chǎn)品的產(chǎn)生，但是對產(chǎn)品的缺貨引起的原因和營銷卻了解不充分；客服部門方面，基本上沒有對售后產(chǎn)品的申請滿足率進行核算，只是單純地將缺貨情況不斷反饋，對客服本身的產(chǎn)品計劃工作不到位引起的缺貨問題了解不夠。
（二）企業(yè)運輸配送途徑單一，無法將需求不固定的客戶并入到有富余的配送路線中去；客戶分散，難以保持各配送路線的負荷量平衡；對道路運輸狀況考慮不充分；缺乏科學的需求變化及發(fā)展預測系統(tǒng)；忽視在送達客戶后需要停留的時間；沒有考慮到司機的作息時間及指定的交貨時間；沒有考慮到交通狀況和需求變化影響到配送路線。
（三）物流產(chǎn)品的比較復雜，譬如存在同種產(chǎn)品對應多種編碼，配貨工作人員對產(chǎn)品的編碼難以掌握。由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度比較快，而各個部門產(chǎn)品人員、維護人員、錄單人員對產(chǎn)品編碼的了解不充分，造成配貨人員在配貨的時候存在很多困難。
（一）制定科學的運輸配送計劃
運輸配送是物流業(yè)務的一種重要組織形式，這里涉及到一個專業(yè)名稱—商流。商流推出了運輸配送的時間、地方和方向要求，是制定計劃的主要依據(jù)，計劃中的運輸配送會根據(jù)要求安排運力、路線、運量，最后完成運輸配送任務。因此，計劃制定的準確性和可操作性是有效完成運輸配送任務的重要前提。
1、制訂的依據(jù)：根據(jù)客戶與企業(yè)訂貨合同副本，確定運輸配送的送達地、收貨人、接貨方式，貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量，送貨時間及接貨的其他要求；根據(jù)運輸配送貨物的性能和運輸要求，依次決定車輛種類及裝卸搬運方式；分析運力配置情況；分析交通條件和運路水平；確定所存產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量等情況。
2、在充分掌握以上的必要信息資料之后，按照以下步驟編制運輸配送計劃：客服人員按日匯總各個客戶所需產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量，并詳細弄清楚各個客戶的詳細地址，可根據(jù)現(xiàn)有地圖資源表明，也可以在表格中體現(xiàn)出來；客服人員計算向各個客戶送貨所需要的時間，以確定起運的提前期；確定發(fā)運產(chǎn)品的品名、規(guī)格和數(shù)量。
（二）運輸配送作業(yè)的優(yōu)化
企業(yè)的配送中心為了提高服務水平，降低配送成本，取得競爭優(yōu)勢，物流主管就必須做好運輸配送規(guī)劃。
1、應該對客戶的訂單進行整理，使發(fā)貨量形成批量化、平穩(wěn)化，盡量減少發(fā)貨行動，同時規(guī)劃設計出最佳配送路線的標準。例如，將眾多客戶按地區(qū)和訂貨量分為不同層次，按照客戶層次規(guī)劃出交貨時間，在此基礎上設計出高效的配送路線。
2、沿著這一配送路線巡回服務，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準時送達客戶，這種配送方式被稱為定時、定路線配送。運輸配送中心作業(yè)優(yōu)化的方法，大部分企業(yè)使用的是交通工具調度程序規(guī)劃法，也就是我們常說vsp。當從若干運輸配送據(jù)點向眾多客戶配送貨物時，所需交通工具數(shù)量、時間、路線、配送量等是作規(guī)劃時必須的數(shù)據(jù)。
3、最佳的運輸配送路線應該是交通工具高效率運行而且所需交通工具最少，路線最短，所需時間最少，運輸配送成本最低。除此之外，還要滿足下列的條件：滿足所有客戶的需求；各配送路線的貨物量不得超過交通工具的限載量；必須按照運輸配送計劃所指定的時刻表進行配送，不得超過規(guī)定時間。
綜上所述，企業(yè)物流的運輸配送，屬于企業(yè)運行管理不可或缺的一個部分。但在物流運輸?shù)牧鞒坍斨?，存在幾方面的問題。為了解決這些問題，我們一方面要制定流程的依據(jù)，在充分掌握必要信息資料的基礎上，按照步驟編制運輸配送計劃，另一方面是是優(yōu)化運輸配送的作業(yè)，根據(jù)要求安排運力、路線、運量，提高服務水平，最后完成運輸配送任務，達到降低配送成本，優(yōu)化運輸?shù)乃脚c成本之間的差異，優(yōu)化物流在運輸配送流程，從而提高物流運輸配送的效率，取得競爭優(yōu)勢。
成本控制方案篇九
（一）加強組織領導。調整充實局政務公開工作領導小組，嚴格落實主要領導第一責任人責任，分管領導要切實履行抓督促、抓協(xié)調、抓落實職責，及時研究和解決存在的問題，全力推行決策、執(zhí)行、管理、服務和結果“五公開”。
（二）提升工作水平。加強政務公開業(yè)務培訓，提高干部對政務公開工作的認識，增強貫徹落實政務公開的重要性和緊迫性，及時更新我局主動公開基本目錄，建立行政規(guī)章和規(guī)范性文件公開臺賬，進一步規(guī)范公開內容，立足工作實際，全面提升政務公開工作的層次和水平。
（三）強化監(jiān)督評價。切實加強對政務公開工作的督促考核力度，將政務公開工作納入年度工作計劃和工作考核中，將政務公開與日常業(yè)務工作有機結合起來，通過政務公開推動工作作風轉變、工作效率提高，工作質量提升。
成本控制方案篇十
班級：
學號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學科，不通過實際訓練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學會針對特定的企業(yè)環(huán)境進行準確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也更能夠適應社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學校開展了為期兩周的成本會計實訓課程。學校希望通過這次成本會計實訓課程的訓練，我們都能夠對會計有一個更新更深層次的認識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細賬結合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓的過程中還培養(yǎng)了我們認真細致、嚴謹客觀的工作作風和理論聯(lián)系實踐的學習態(tài)度。
1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓課程不用編制總賬和財務報表，因此任務量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進行了練習。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內容，企業(yè)應根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎的好壞，選擇使當?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結轉分步法和平行結轉分步法，分步法實際是品種法的多次應用，最難的部分是要成本還原，學習了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性。總而言之，實訓讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進行分配和歸集等工作上有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。
其次，通過實訓使我對會計核算的感性認識進一步加強。這次實訓是綜合性訓練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎會計、中級財務會計及成本會計等相關課程進行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識。
成本控制方案篇十一
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調：所有空調控制在22℃低檔，查退房時及時關閉空調，公共區(qū)域空調每天固定時間定時開關，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關燈，做房按程序及時關燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
成本控制方案篇十二
為切實做好我鄉(xiāng)森林防火工作,全面提升人民群眾森林防火意識,減少森林火災的發(fā)生,確保我鄉(xiāng)森林資源和人民生命財產(chǎn)安全,根據(jù)《森林防火條例》規(guī)定，制定本方案。
一、總則
以科學發(fā)展觀為指導，深入慣徹《森林防火條例》，對森林防火工作進行深入細致的宣傳，嚴格管火，規(guī)范用火，突出對引發(fā)森林火災的責任追究和在森林防火工作中的失職、瀆職的處罰，積極消除火災隱患，有效減少森林火災發(fā)生，切實保護森林資源，努力維護生態(tài)平衡。構建社會和諧。
二、成立森林防火領導小組
組長：
副組長：
成員：
三、成立后勤保障小組
組長：
副組長：
成員：
后勤保障小組負責火災撲救物資的準備、車輛的協(xié)調，發(fā)生森林火災時專業(yè)撲火人員的調動，并負責上下聯(lián)系工作。
四、職責分工
文化服務中心：負責利用廣播對森林防火相關法律法規(guī)的宣傳，配合有關部門共同開展好森林防火宣傳教育活動，正確引導社會輿論，按規(guī)定發(fā)布森林火災有關信息。對森林防火工作做得比較好的村組進行典型宣傳。
派出所：負責組織派出所干警參與撲救森林火災，并組織對森林火災案件進行偵破和查處，切實維護火災發(fā)生地現(xiàn)場秩序和災區(qū)社會治安。
安監(jiān)站：參與森林防火火工作的宣傳，參與森林火災的調查取證工作。
林業(yè)站：負責掌握火災現(xiàn)場情況，向上級反饋現(xiàn)場情況，事后行調查取證工作。
畜牧站：負責已辦理草原證的草場上的火災。
衛(wèi)生院：負責制定醫(yī)護隊伍組織、醫(yī)療衛(wèi)生設備和有關物資儲備、調集方案，及時組織醫(yī)護人員趕赴火場搶救火災中的傷病員，并做好災區(qū)中的防疫工作。
鄉(xiāng)直其他各部門：根據(jù)森林防火指揮部的要求，積極支持配合做好森林火災的應急撲救工作。
五、實行包保負責制
以鄉(xiāng)為基礎，以村為根本，以農(nóng)戶為關鍵，實行鄉(xiāng)包村、村包組、組包戶、戶包林的包保責任制。包保以組為單位，包村民組內所有山頭地塊，如因包保人員變動，后接任人員仍對該組所有山頭地塊進行包保。包保人員對所包村、組開展森林防火宣傳教育，普及森林防火知識，對所包區(qū)域進行經(jīng)常性巡查，建立嚴格的野外火源管理制度，從嚴管理林區(qū)野外用火，包保人員如下：
六、組建專業(yè)撲火隊
隊長：
副隊長：
成員：
由鄉(xiāng)統(tǒng)一服裝，統(tǒng)一配置裝備，各村組建義務撲火隊100人.
成本控制方案篇十三
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現(xiàn)目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行政協(xié)調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設立行政協(xié)調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關情況自行設定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調專員的選定工作。
3、行政協(xié)調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調專員有責任和義務協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行政協(xié)調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調專員手中的《部門運營費用表》中。
成本控制方案篇十四
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經(jīng)濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應的組織設計。項目經(jīng)理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。
3.2、成本責任制原則
成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠對成本進行相應的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢人員進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢人員，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
成本控制方案篇十五
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現(xiàn)目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行
調專員”崗位職責如下：
1、以部門為單位設立行調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調，并加強本部門的成本運營工作。
調專員的選定工作。
3、行
調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行
調專員有責任和義務協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行
調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行
調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行
調專員手中的《部門運營費用表》中。
成本控制方案篇十六
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現(xiàn)與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，我們應該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關系和比例。
成本控制方案篇十七
是指在生產(chǎn)過程中，對影響成本的各項要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項費用開支，采取一定措施進行監(jiān)督、調節(jié)和控制，及時預防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標的實現(xiàn)。成本控制主要從人、機、料、法、環(huán)等五大元素進行控制。
采用對比分析的方法，對實際生產(chǎn)效率與預算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預算消耗量、實際價格與采購價格、各種費用實際發(fā)生額與計劃發(fā)生額進行對比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強
3、各個模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴格，不明確
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴控性，導致倉庫結存量擠壓過大
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴謹，導致物料的浪費和產(chǎn)品的返修機率大。
成本控制應遵循開源與節(jié)流相結合原則、全面控制原則、成本目標風險分擔。成本控制的方法主要以目標成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動生產(chǎn)率
3、控制生產(chǎn)損失率
4、控制費用
5、建立月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費用支出
7、管理標準化、科學化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對分解的計劃成本進行落實
9、及時準確的記錄、整理、核算實際發(fā)生的費用，計算實際成本
10、經(jīng)常進行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術部制定產(chǎn)品圖紙時物料的名稱和供應商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價兩個方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價采購”原則，保質保量，按時進貨，規(guī)范操作，嚴格控制物資采購價格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時必須做到實物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計，定期反饋上級部門，然后根據(jù)指令進行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴格根據(jù)圖紙而進行生產(chǎn)，嚴格按材料標準用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時集中精神嚴格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴密勞動組織，合理安排生產(chǎn)工人進出廠時間；嚴密勞動定額管理，實行計件工資制；加強技術培訓，強化生產(chǎn)工人技術素質，提高勞動生產(chǎn)率。
6、加強設備管理，控制設備采購成本、運輸成本、設備的質量成本和維修成本
7、管理費用的控制，應以收定支，嚴格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費用支出要用指標控制。
成本控制方案篇十八
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務公開工作實施方案。
為全面推進我局政務公開標準化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據(jù)政務公開工作相關要求，結合我局實際，特制定本方案。
成本控制方案篇一
2、制定成本費用計劃；
3、負責成本管理基礎工作；
4、精通公司現(xiàn)行定額的全部內容及相關的取費標準和文件(料、工、費)。
5、對于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的費用進行記錄與核算。
6、正確核算產(chǎn)品成本和期間費用，并提供相關成本資料；
7、編制成本費用報表并進行分析；
8、做好新品、變更產(chǎn)品及新客戶產(chǎn)品的成本核算工作；
9、積極采用和推廣現(xiàn)代化成本計算和管理方法；
10、積極完成上級領導交辦的其它任務。
成本控制方案篇二
食品冷鏈物流就是通過采用一定的技術手段，對生鮮食品的整個物流環(huán)節(jié)如采收、加工、包裝、儲存、運輸及銷售過程進行全程的適宜溫度控制，最大程度地保持生鮮食品的質量安全，是在完全低溫環(huán)境下的各種物流環(huán)節(jié)組成的特殊供應鏈系統(tǒng)。目前，我國的食品冷鏈物流管理的突出問題有：
(一)標準化程度不高，食品冷鏈物流協(xié)調性弱
食品冷鏈的時效性要求將冷鏈物流活動中的采購、生產(chǎn)、銷售、運輸、庫存及相關的信息流動等活動打造成動態(tài)的一體化系統(tǒng)。中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度不高，大多數(shù)中小冷鏈合作企業(yè)缺乏配套的冷藏物流設備和現(xiàn)代的冷鏈物流技術，無法實現(xiàn)標準化管理規(guī)范和全程可控的一體化冷鏈物流體系，導致食品冷鏈物流整體協(xié)調性較差。
(二)信息系統(tǒng)分散，食品冷鏈物流實時監(jiān)控性差
目前，僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)在冷鏈物流管理中全程應用了先進的一體化低溫控制系統(tǒng)。眾多企業(yè)在冷鏈加工車間和庫房能夠進行很嚴格的溫度檢測控制，卻無法在冷鏈全程中進行信息管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管。且每個冷鏈合作企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本都是獨立的，合作部門與企業(yè)間的信息無法進行實時傳輸，導致食品冷鏈物流實時監(jiān)控性差。這導致冷鏈物流管理效率低下，無法及時對問題食品進行追溯，加大了食品冷鏈相關企業(yè)的安全隱患。
(三)冷鏈流通比例低下，食品貨損率高起
我國食品冷鏈流通的比例遠遠低于發(fā)達國家，物流途中耗損嚴重，直接導致零售終端價格昂貴。根據(jù)近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國農(nóng)產(chǎn)品僅有15%進入冷鏈物流中，其中果蔬的流通腐蝕率高居第一位，達20%-30%，水產(chǎn)品位居第二位，達到15%,肉類也達到了12%。
與中國相比，發(fā)達國家食品損耗率要低得多，農(nóng)副產(chǎn)品的流通損耗率普遍為5%-6%左右。
成本控制方案篇三
世界漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預程度不同，導致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質置管理制度
自1997年以來，美國大力推行gap、gmp、haccp等“預防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進行質量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內海產(chǎn)品生產(chǎn)者應辨識并采取措施預防、消除或將風險限定在可接受的范圍水平之內。海產(chǎn)品進口商應提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質量管理規(guī)范》的相關要求，或者證明其進口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關標準體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進口國。2010年，日本海產(chǎn)品進口量達萬噸，進口額達13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領先地位，各個環(huán)節(jié)的技術水平都相當完善和發(fā)達，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體設立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體、商貿(mào)公司等法人團體申請設立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設方面，在組織物流、商流、信息流及組織結賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設基礎設施，購買冷藏設備和低溫運輸工具，引進先進的保鮮技術和信息化技術，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應鏈物流中的`長期保鮮。
成本控制方案篇四
配送運輸車輛是完成配送運輸任務的有效載體，選擇合適的車輛是達到合理化配送運輸?shù)臈l件之一。車輛的選擇分為兩方面，第一是車輛的購置，第二是車輛的租賃和選用。相對于車輛租賃和選用來說，車輛的購置程序更復雜，需要考慮的問題更全面。車輛的購置應注意以下方面：
(1)車輛形式的確定
配送中心配送運輸貨品的類別決定了所購置的車輛的形式，例如冷凍冷藏食品配送中心的配送運輸車輛要選擇冷藏車，一般貨品配送中心應選擇廂式車。而為了節(jié)約成本，也有些配送中心購置敞棚式平板車用于批量貨品的配送運輸，但隨著食品安全的要求和配送運輸范圍的提高，城市配送特別是快速消費品配送，使用廂式貨車是必然趨勢。
(2)車輛噸位的確定
對于單位貨品，車輛越大，承載能力越大，每次運輸單位貨品的成本越低。所以在可能的情況下，選擇大噸位的車輛進行配送運輸無疑是降低成本的好方法。但選擇大噸位車輛配送運輸?shù)胶芏鄺l件的限制。第一，訂單批量的限制，一個或幾個客戶的配送運輸在路線排定以后達不到一定的噸位，使用大承載能力的車輛無疑是一種浪費。第二，交通法規(guī)的限制，城市對車輛都有時間和噸位的限制，一般不允許大噸位車輛在白天進入市區(qū)送貨。所以車輛噸位的確定一定要權衡各種條件，選擇恰當?shù)某休d能力的車輛。
(3)車輛廂體體積的確定
選擇車輛廂體體積要根據(jù)配送運輸貨物的比重確定。配送重的貨物，例如冷凍貨物、飲料等.應選擇廂體較小或標準配置的車輛廂體。如果配送比重較輕，應選擇較大的車輛廂體。對于配送中心而言。管理者會考慮盡可能少配備車輛，最大地發(fā)揮車輛的配送運輸能力，有限的車輛用于運送運輸量、比重、溫度要求不同的貨物。此種情況，在可選擇的范圍內選擇較大廂體的車輛會方便車輛的運營調度。
(4)車輛標準的確定
配送中心選擇車輛，要按照標準化的原則、這里包含兩方面含義：第一是在標準的車輛系列中選擇適合配送中心的系列車輛，車輛品種盡可能少；第二是車輛的配置、尺寸、側門等要求要統(tǒng)一標準化的車輛系列和配置是配送中心配送運輸高效化的保證，能增加車輛的替代性，減少維修成本。
(5)車輛其他配置
車輛附屬裝備的配置是車輛型號選擇和再設計的重點。車輛附屬裝備是為了更好地實現(xiàn)配送運輸裝卸貨、監(jiān)控等目的。配置車尾板、側門、車廂內滑動地板等裝置，可以加快配送運輸速度和提高服務質量。
成本控制方案篇五
一開始在聽老師講授時覺得有些知識都在大一的基礎會計和假期的實習中接觸到了，但是在自己動手實踐的時候還是出現(xiàn)了很多的問題。尤其在完成這次小組大作業(yè)的過程中更是獲益匪淺。
這次大作業(yè)是要求一個小組模擬一個企業(yè)分工完成憑證、登賬和報表。我在小組中擔任會計的職務。
在這次作業(yè)中我們一起遇到了很多的問題。首先就是題目的設定，我們在一開始打算把背景設計為服裝廠，并且編制了一些經(jīng)濟業(yè)務。但是在詢問了老師之后了解到如果要設置一個服裝廠的話所需的原材料很多、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也要根據(jù)大小分為很多種，在建賬和核算的過程中都要把這些問題考慮進去。而不能只設定兩種原材料明細帳戶，主營業(yè)務收入也不可以不設置明細科目。在回到宿舍討論之后，我們改為水杯廠。查閱了locklock品牌的相關資料之后，我們設置了兩種原材料，主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本也根據(jù)杯子的型號設置了兩個明細科目。使題目變得更加合理了。同時設定了不同型號產(chǎn)品的單位售價和單位成本，庫存量。這些數(shù)字一定要滿足題目設定的要求。
我不能很快的反映出它屬于什么類型的科目，所以發(fā)很多時間都浪費在查找科目表之中。我認為不僅要熟悉科目的類別，還要大概的記住科目的編號，縮短查找的時間。
接下來我填寫了多欄式明細賬。我們設定的多欄式明細賬包括7個科目。包括主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本、應交稅費-應交增值稅、營業(yè)稅金及附加、管理費用、財務費用、營業(yè)外支出。在填寫這些賬的時候我又學習到了很多知識技巧、還彌補了一些不應該出現(xiàn)的漏洞。首先我明白了多欄式明細明細賬不僅有借方多欄式和貸方多欄式，還有借貸多欄式。當我發(fā)現(xiàn)這個漏洞時有一種晴天霹靂的感覺，以前在登賬的時候也挺用心的但是卻從來沒有考慮過這個問題。而在這次登賬的時候因為怕自己填錯影響整組成績所以每填寫一筆都特別仔細才發(fā)現(xiàn)了有些賬戶，如應交稅費-應交增值稅、財務費用；用單純的借或者貸方多欄式無法填寫，通過看書和問同學明白了這個問題。接下我發(fā)現(xiàn)我還在細節(jié)上有很多容易遺漏的地方。比如在最后一行結轉下年或者轉入利潤在“借或貸”那一欄要寫“平”，在元位填寫“0”。這些問題在平時感覺自己都知道，但是在實踐的過程中就會出現(xiàn)問題，根本原因還是動手太少、不細心造成的。另外我在填寫的過程中出錯的頻率比較高，經(jīng)常在出錯的時候下意識的想把錯的描成正確的，這種做法在平時可以，但是在填寫賬的時候絕對要禁止的。在發(fā)生錯誤是要采用紅字更正法、補充登記法、劃線更正法來改正，保持完整性。
我還負責了制作和整理原始憑證，這真的是一個巨大的工程。乍看
似制作原始憑證好像只和電腦有關，但是在制作過程中也學到的不少的知識、注意到了不少的問題。首先，只要是對外的原始憑證就一定要有章和簽名。在增值稅發(fā)票上要有公司名稱、納稅人識別號等等信息且一般情況下都是機打。雖然發(fā)票的樣式會各有不同，但是基本的信息在每一張上都要存在。在銀行回單上要注明開戶銀行及賬號等有關信息。在對內不的原始憑證上不一定要有章，但是一定要有負責人簽名已明確責任。在制作的時候我發(fā)現(xiàn)我在用大寫字表示金額上還是不熟練，需要加強練習。
這次以小組的形式做作業(yè)是我更加感受到了整體性的重要?？赡芤驗槟阕鐾陸{證影響了別人的進度，或者是因為你一個數(shù)字的失誤導致后邊賬和報表出現(xiàn)錯誤。也許你的一次錯誤可以被容忍，但是如果每次的有錯就會造成很大的麻煩。當們完成所有的賬時，看到裝訂整齊的賬和憑證時、把記賬憑證匯總表和資產(chǎn)負債表算平了的時候，有一種成就感，頓時覺得做會計也不是一個枯燥的工作，是有責任的。在總結的時候也暴露了一些問題，比如在設計題目的時候數(shù)目有點大了，沒有涉及到借款的業(yè)務。對于我自己來說，在很多問題上不是不會，但是“不確定”。總是需要查書、問同學才能確定，才敢下筆。我希望通過不斷的學習和實踐可以擺脫這個問題，把不確定的問題爛熟于心。
成本控制方案篇六
物流運輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大花的關鍵點，直接影響到運輸企業(yè)的盈利大小，因此，將油運企業(yè)的成本控制在合理范圍內，對企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的持續(xù)發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。
物流運輸企業(yè)的成本構成有四大部分：倉儲成本、存貨成本、管理成本、運輸成本.
倉儲成本使針對貨物檢驗、入庫、裝載、補充、來對貨物實行物流加工、存儲金額制定、損耗費用計算等，在這一方面企業(yè)會對貨物進行相對應程序的登記。存貨成本是對貨物進行購買、儲存和貨物被損壞時進行的賠償?shù)认嚓P費用，這方面在企業(yè)的運輸存儲過程中至關重要。管理成本包括工作人員的工資薪酬待遇、對相關設備的維修保養(yǎng)、固定資產(chǎn)稅等。運輸成本是物流運輸企業(yè)的主營業(yè)務成本，即為企業(yè)在運輸過程中產(chǎn)生的成本，包括人工、燃油、路線、裝卸等費用。
（一）物流運輸企業(yè)現(xiàn)代化建設力度不足
油運企業(yè)的管理者的管理水平參差不齊，導致在運輸現(xiàn)代化建設上出現(xiàn)諸多不合理現(xiàn)象。企業(yè)的配送方式?jīng)Q定油產(chǎn)品選擇何種運輸手段，但是由于油運企業(yè)配送制度不合理，發(fā)生油產(chǎn)品從供應地運往接受地時并未科學考察天氣情況，從而造成運輸中的安全隱患，極易因天氣干燥導致油管內摩擦力過大，易產(chǎn)生起火爆炸現(xiàn)象。
對油產(chǎn)品的運輸方式的選擇上不合理，在不了解實際情況的狀態(tài)下，選擇了相對費用較高的運輸方式，極大的提高了運輸成本，使油運企業(yè)的經(jīng)濟效益大大折扣。
（二）物流運輸企業(yè)成本控制手段的多樣化欠缺
我國物流運輸企業(yè)的成本控制手段出現(xiàn)單一化的發(fā)展弊端，一種控制手段是獨立于物流運輸企業(yè)成本控制的第三方控制，由于受諸多因素的影響，極容易導致運輸過程中成本管控不合理、不尊重油價現(xiàn)況、不合理安排人員的情況發(fā)生，難以有效控制運輸成本。這種由第三方進行成本控制的手段會造成成本控制方式的單一化。另一種是由企業(yè)內部管理人員進行控制，油運企業(yè)的成本核算體系缺乏明確細致的分類核算，從而影響了對油運企業(yè)成本的全局性規(guī)劃，影響了企業(yè)的發(fā)展方向。
（三）缺乏健全的物流運輸體系
我國對油運行業(yè)的管理部門較為零散，對其的管理力度不足，還未形成具有統(tǒng)一性、針對性、全面性的油運輸管理體系，從而導致在運輸過程中極容易出現(xiàn)安全隱患，特別是國際運輸時，更容易受到海盜侵擾。因而導致其油運企業(yè)運輸成本無法實現(xiàn)有效的落實，從而影響油運企業(yè)的發(fā)展水平，致使其成本管理得不到有效的控制[2].
（一）實現(xiàn)運輸條件的優(yōu)化配置
一個油產(chǎn)品的運輸條件包括距離、過程、時間、方式和費用五大方面，要想實現(xiàn)油運輸條件的最優(yōu)選擇，必須從這五大方面進行優(yōu)化配置.在油產(chǎn)品運輸過程中要考慮運輸距離的長短，避免舍近求遠，保證油產(chǎn)品的距離最優(yōu)化；運輸過程作為企業(yè)運輸中的重要項目，減少不必要的運輸成本投入，針對所運輸油產(chǎn)品的不同特點合理的選擇運輸工具，加強現(xiàn)代化科學技術的投入力度，提高運輸工具的承載量，提高運輸效率；要縮短運輸時間，減少油產(chǎn)品在途中的停滯時間；節(jié)約運費，提高企業(yè)運輸過程的經(jīng)濟效益。
（二）完善成本控制體系
對于油產(chǎn)品的登記要建立一套完整的登記制度，根據(jù)油產(chǎn)品的不同性質、類型、特點進行有針對性的分門別類，加快油運速度。油運過程中的很多費用都存在一定的人為因素，因此，要加強對油企業(yè)人員的培訓教育，提高企業(yè)工作人員的成本意識。建立專門化的成本管理體系，強化責任意識，設立績效考核機制并與人員的工作業(yè)績相掛鉤，從對人員的控制上達到對運輸行業(yè)企業(yè)的存貨成本控制?？梢酝ㄟ^對淡旺季的運輸成本管控，來有效保證旺季運輸利益最大化，淡季運輸成本最低化，實現(xiàn)全年經(jīng)濟效益的有效整合。
（三）健全運輸企業(yè)的管理制度
要控制好油運企業(yè)的總成本，并且對油運企業(yè)中運輸環(huán)節(jié)和風險進行進行合理分析、規(guī)劃和評估，全面控制企業(yè)成本。
油運企業(yè)要在企業(yè)的成本控制上完善企業(yè)的主營運輸業(yè)務，并且進行系統(tǒng)性的分析，不斷提高油運企業(yè)的運輸?shù)男?。在對油運企業(yè)的成本控制管理體系中，要注重成本控制的廣度和深度，加強信息化控制方向，對成本的預算、核算、控制、反饋機制加強創(chuàng)新，并且利用科學技術的發(fā)展力度，從而有效的推動油運企業(yè)的快速發(fā)展。
物流運輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)在市場競爭中處于不敗地位的關鍵因素，對企業(yè)的經(jīng)濟效益的高低發(fā)揮著重要作用。市場行業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈，油運企業(yè)若想在激烈的競爭中立于不敗之地，必須要加強對油運企業(yè)成本的控制，特別是運輸成本的管理控制。本文通過論述企業(yè)物流運輸成本的構成，分析了油運企業(yè)運輸過程中存在現(xiàn)代化建設水平不足、成本控制手段的多樣化欠缺、運輸體系不健全的問題，并對其解決方法提出了探討，分別是實現(xiàn)運輸條件的優(yōu)化配置、完善成本控制體系、健全企業(yè)的管理制度，從而提高油運企業(yè)的運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的目標。
[2]都衛(wèi)政,徐衛(wèi)平,孫穎輝.企業(yè)物流運輸成本控制方法探索與研究[j].現(xiàn)代商業(yè),2011,23:9+8.
成本控制方案篇七
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個方面，是一個系統(tǒng)*的工作。下面將通過本次學習認識到的幾個主要方面，總結如下：
一、成本控制工作要突出“以人為本”。
成本不是控制出來的，而是激勵出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項工作的最終執(zhí)行者，對工作場所內各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要創(chuàng)造一種機制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進成本浪費之處那長期來看就會產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細完善的激勵制度。
二、成本控制工作要注重數(shù)字化。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項工作和活動進行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進行量化分析，才能找出存在問題或是改進之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準確、細化的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個流程中的浪費現(xiàn)象，便得不到有效控制達不到成本控制的預期效果。
三、成本控制工作中要提升財務的作用。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費”，往往忽略了財務在其中應發(fā)揮的作用。財務在一個企業(yè)成本控制方面的作用是通過細分各種費用，并找出其中不合理之處并制定相應的指標進行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費用籠統(tǒng)的計入生產(chǎn)制造成本中，因為其中有些不必要支出的成本是可以節(jié)省或減少的。財務雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財務在整個成本控制中的作用要由事后記帳轉變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
四、開展成本控制工作要利用好標桿管理。
開展成本控制工作不能搞xxx，必須根據(jù)不同的行業(yè)要求有針對*的開展。如何使企業(yè)的成本控制工作不斷提高取得成效，可利用標桿管理的辦法。首先確定成本控制工作做的比自己好的企業(yè)作為自己學習和追趕的目標即立標，然后參照他們成本控制工作方法來開展本企業(yè)的成本控制工作即對標，三是通過學習落實使自己達到標桿企業(yè)的管理水平即達標，最后形成自己的成本管理模式超越目標企業(yè)，即創(chuàng)標。成本標桿管理可使一個企業(yè)少走彎路錯路，可在較短的時間內取得理想的成本控制成效。
成本控制工作是一個挖掘潛力的過程，很多成本浪費都是隱藏在各個流程環(huán)節(jié)中，所以成本控制工作要做到隱*問題顯*化，顯*問題目視化，目視問題流程化，通過規(guī)范的制度形成一個成本控制的良好氛境，最終達到提高企業(yè)盈利能力和競爭力的目的。
為了進一步節(jié)約勞動損耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益、增加盈利，增強員工成本意識，牢固樹立廣大員工主人翁責任感，確保礦井安全穩(wěn)定發(fā)展。2012年12月24日-26日，礦培訓中心針對相關基層單位辦事員、核算員以及相關科室管理人員，舉辦了一期成本管理知識培訓班，共計40位學員參加了培訓，培訓的主要內容為：成本管理的含義、完全成本、制造成本、成本項目、成本控制等相關*知識?，F(xiàn)將具體培訓情況小結如下：
一、加強組織、全面覆蓋
此次成本管理知識培訓班，邀請了礦總會計師趙保安進行授課，40位基層區(qū)隊班組長參加了培訓。根據(jù)學員需求調查情況，結合本礦實際工作，為了增強培訓的針對*和實效*，確保培訓效果，礦培訓中心積極和授課教師結合，根據(jù)我礦實際情況，制定了專門的培訓課件，以完全成本、制造成本、成本項目、成本控制為重點、以成本項目、成本控制為難點，組織學員學習了成本管理等相關*知識。
二、認真考核、務求實效
為期三天的培訓結束后，礦培訓中心針對此次培訓內容，對參加培訓的學員，采取了上機的形式進行了考試。具體考試成績?yōu)椋?1—90分4人;90以上26人。最高分為98分，最低分為90分。此次考試平均分為95分，合格率為100%。
從考試成績來看，大部分學員掌握了此次培訓內容，此次培訓人員為基層區(qū)隊辦事員和核算員，以及相關科室管理人員，經(jīng)濟管理方面經(jīng)驗十分豐富，理解能力較強，接受速度快，能在較短的時間內熟練掌握成本管理培訓知識并取得優(yōu)異的成績。
三、確保培訓質量和效果
（一）內容豐富，理論聯(lián)系實際。此次成本管理知識培訓班，授課教師根據(jù)學員的需求調查和我礦實際，編制了具有針對*和實用*的教材，精心組織基層單位辦事員、核算員以及相關科室管理人員40人進行了培訓。
（二）針對*強，目標明確。培訓前期，對擬培訓人員進行了培訓需求問卷調查，明確了培訓目標和培訓重點。培訓過程中通過授課教師**、針對*的講授，使參加培訓人員對成本管理知識有了更深的認識和了解，增強了員工的成本意識，提高了業(yè)務素質，保*了礦井安全生產(chǎn)。
（三）上機考核，保*培訓效果。針對此次培訓內容，對參
加培訓的40名學員，采取了上機考試的方式進行了考核。通過對試卷成績進行統(tǒng)計，各分數(shù)段人數(shù)為：81—90分4人;90以上26人。最高分為98分，最低分為90分。此次考試平均分為95分，合格率為100%。
（四）師生互評，提升培訓質量。培訓考試結束后，授課老師對學員、學員對授課教師分別進行了互評。授課老師對學員的課堂紀律情況、掌握學習內容情況分別進行了評價，認為課堂上每名參加培訓的學員都能夠自覺遵守課堂紀律，認真聽課，認真做好筆記，培訓內容基本掌握，提高了學員綜合素質，為我礦安全發(fā)展奠定了基礎。培訓結束后，全體學員從教學態(tài)度、教學內容、教學方法、教學效果等方面對授課教師進行了評價，滿意率達到了98%。
四、存在不足及下步工作安排
通過此次培訓班舉辦形式、授課內容以及學員的意見和建議等進行分析，存在以下幾點不足：
一是教學方式較為單調、缺乏趣味*，不能夠充分調動學員的學習積極*，在一定程度上也影響了培訓效果。
一是部分學員成本管理觀念落后，對成本管理的范圍、目的
及手段等方面存在著認識偏差，成本管理的目的局限于降低成本，較少從效益角度看成本的效用，降低成本的手段也主要依靠節(jié)約，不能應用成本效益原則，通過發(fā)生成本實現(xiàn)更大的收益，這些落后的觀念已經(jīng)不能適應競爭日益激烈的經(jīng)濟環(huán)境。
針對上述情況，下一步將做好以下幾個方面的工作：
一是針對教學方式較為單調、缺乏趣味*，不能夠充分調動學員的學習積極*的情況，礦培訓中心積極和授課教師以及礦經(jīng)濟管理人員結合，利用工作空閑時間，為各單位辦事員、核算員更深層次的講解成本管理相關知識，鞏固此次培訓知識，提高培訓質量，增加培訓效果，逐步提升辦事員、核算員業(yè)務素質和管理水平，更好的服務礦井的經(jīng)濟管理。
務方面的學習，提高自身素質。樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理視為一項系統(tǒng)工程，強調整體與全局，對企業(yè)管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究，通過研究成本管理方法的本質及其適應的環(huán)境管理的特*，構建出系統(tǒng)的管理成本方法體系，為我礦的經(jīng)濟管理做出應有的貢獻。
總之，在今后的培訓工作中，我們將根據(jù)“缺什么、補什么”的培訓原則、“工作學習化、學習工作化、工學一體化”的培訓方式，積極營造“比、學、趕、幫、超”的學習氛圍，進一步加大培訓力度和深度，合理安排培訓時間、培訓課時和培訓內容，切實有效的提高培訓效果，為我礦的經(jīng)濟管理工作做出應有的貢獻。
成本控制方案篇八
運輸配送在企業(yè)物流運作過程中處于核心的地位，它不僅是企業(yè)物流中心明確分工、專業(yè)分工的細化體現(xiàn)，而且對企業(yè)流通現(xiàn)代化的實現(xiàn)起著巨大的推動作用，然而在運輸配送流程仍然存在很多問題。為了解決這些問題，本文從多個方面入手，提出相應的問題解決措施，優(yōu)化物流在運輸配送流程，從而提高物流運輸配送的效率。
企業(yè)物流運輸配送流程優(yōu)化
企業(yè)物流的運輸配送，屬于企業(yè)運行管理不可或缺的一個部分。但在物流運輸?shù)牧鞒坍斨校嬖谝韵聨追矫娴膯栴}：
（一）企業(yè)物流部門通過缺貨品種/申請品種的方式來計算產(chǎn)品的滿足率，對部分產(chǎn)品沒有按照客服部門提出的產(chǎn)品需求發(fā)放。物流部門及公司產(chǎn)品供應部門更多關注的是按照公司的規(guī)劃下發(fā)產(chǎn)品，雖然避免了資金的不必要占用和呆滯產(chǎn)品的產(chǎn)生，但是對產(chǎn)品的缺貨引起的原因和營銷卻了解不充分；客服部門方面，基本上沒有對售后產(chǎn)品的申請滿足率進行核算，只是單純地將缺貨情況不斷反饋，對客服本身的產(chǎn)品計劃工作不到位引起的缺貨問題了解不夠。
（二）企業(yè)運輸配送途徑單一，無法將需求不固定的客戶并入到有富余的配送路線中去；客戶分散，難以保持各配送路線的負荷量平衡；對道路運輸狀況考慮不充分；缺乏科學的需求變化及發(fā)展預測系統(tǒng)；忽視在送達客戶后需要停留的時間；沒有考慮到司機的作息時間及指定的交貨時間；沒有考慮到交通狀況和需求變化影響到配送路線。
（三）物流產(chǎn)品的比較復雜，譬如存在同種產(chǎn)品對應多種編碼，配貨工作人員對產(chǎn)品的編碼難以掌握。由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度比較快，而各個部門產(chǎn)品人員、維護人員、錄單人員對產(chǎn)品編碼的了解不充分，造成配貨人員在配貨的時候存在很多困難。
（一）制定科學的運輸配送計劃
運輸配送是物流業(yè)務的一種重要組織形式，這里涉及到一個專業(yè)名稱—商流。商流推出了運輸配送的時間、地方和方向要求，是制定計劃的主要依據(jù)，計劃中的運輸配送會根據(jù)要求安排運力、路線、運量，最后完成運輸配送任務。因此，計劃制定的準確性和可操作性是有效完成運輸配送任務的重要前提。
1、制訂的依據(jù)：根據(jù)客戶與企業(yè)訂貨合同副本，確定運輸配送的送達地、收貨人、接貨方式，貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量，送貨時間及接貨的其他要求；根據(jù)運輸配送貨物的性能和運輸要求，依次決定車輛種類及裝卸搬運方式；分析運力配置情況；分析交通條件和運路水平；確定所存產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量等情況。
2、在充分掌握以上的必要信息資料之后，按照以下步驟編制運輸配送計劃：客服人員按日匯總各個客戶所需產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量，并詳細弄清楚各個客戶的詳細地址，可根據(jù)現(xiàn)有地圖資源表明，也可以在表格中體現(xiàn)出來；客服人員計算向各個客戶送貨所需要的時間，以確定起運的提前期；確定發(fā)運產(chǎn)品的品名、規(guī)格和數(shù)量。
（二）運輸配送作業(yè)的優(yōu)化
企業(yè)的配送中心為了提高服務水平，降低配送成本，取得競爭優(yōu)勢，物流主管就必須做好運輸配送規(guī)劃。
1、應該對客戶的訂單進行整理，使發(fā)貨量形成批量化、平穩(wěn)化，盡量減少發(fā)貨行動，同時規(guī)劃設計出最佳配送路線的標準。例如，將眾多客戶按地區(qū)和訂貨量分為不同層次，按照客戶層次規(guī)劃出交貨時間，在此基礎上設計出高效的配送路線。
2、沿著這一配送路線巡回服務，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準時送達客戶，這種配送方式被稱為定時、定路線配送。運輸配送中心作業(yè)優(yōu)化的方法，大部分企業(yè)使用的是交通工具調度程序規(guī)劃法，也就是我們常說vsp。當從若干運輸配送據(jù)點向眾多客戶配送貨物時，所需交通工具數(shù)量、時間、路線、配送量等是作規(guī)劃時必須的數(shù)據(jù)。
3、最佳的運輸配送路線應該是交通工具高效率運行而且所需交通工具最少，路線最短，所需時間最少，運輸配送成本最低。除此之外，還要滿足下列的條件：滿足所有客戶的需求；各配送路線的貨物量不得超過交通工具的限載量；必須按照運輸配送計劃所指定的時刻表進行配送，不得超過規(guī)定時間。
綜上所述，企業(yè)物流的運輸配送，屬于企業(yè)運行管理不可或缺的一個部分。但在物流運輸?shù)牧鞒坍斨?，存在幾方面的問題。為了解決這些問題，我們一方面要制定流程的依據(jù)，在充分掌握必要信息資料的基礎上，按照步驟編制運輸配送計劃，另一方面是是優(yōu)化運輸配送的作業(yè)，根據(jù)要求安排運力、路線、運量，提高服務水平，最后完成運輸配送任務，達到降低配送成本，優(yōu)化運輸?shù)乃脚c成本之間的差異，優(yōu)化物流在運輸配送流程，從而提高物流運輸配送的效率，取得競爭優(yōu)勢。
成本控制方案篇九
（一）加強組織領導。調整充實局政務公開工作領導小組，嚴格落實主要領導第一責任人責任，分管領導要切實履行抓督促、抓協(xié)調、抓落實職責，及時研究和解決存在的問題，全力推行決策、執(zhí)行、管理、服務和結果“五公開”。
（二）提升工作水平。加強政務公開業(yè)務培訓，提高干部對政務公開工作的認識，增強貫徹落實政務公開的重要性和緊迫性，及時更新我局主動公開基本目錄，建立行政規(guī)章和規(guī)范性文件公開臺賬，進一步規(guī)范公開內容，立足工作實際，全面提升政務公開工作的層次和水平。
（三）強化監(jiān)督評價。切實加強對政務公開工作的督促考核力度，將政務公開工作納入年度工作計劃和工作考核中，將政務公開與日常業(yè)務工作有機結合起來，通過政務公開推動工作作風轉變、工作效率提高，工作質量提升。
成本控制方案篇十
班級：
學號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學科，不通過實際訓練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學會針對特定的企業(yè)環(huán)境進行準確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也更能夠適應社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學校開展了為期兩周的成本會計實訓課程。學校希望通過這次成本會計實訓課程的訓練，我們都能夠對會計有一個更新更深層次的認識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細賬結合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓的過程中還培養(yǎng)了我們認真細致、嚴謹客觀的工作作風和理論聯(lián)系實踐的學習態(tài)度。
1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓課程不用編制總賬和財務報表，因此任務量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進行了練習。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內容，企業(yè)應根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎的好壞，選擇使當?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結轉分步法和平行結轉分步法，分步法實際是品種法的多次應用，最難的部分是要成本還原，學習了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性。總而言之，實訓讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進行分配和歸集等工作上有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。
其次，通過實訓使我對會計核算的感性認識進一步加強。這次實訓是綜合性訓練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎會計、中級財務會計及成本會計等相關課程進行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識。
成本控制方案篇十一
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調：所有空調控制在22℃低檔，查退房時及時關閉空調，公共區(qū)域空調每天固定時間定時開關，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關燈，做房按程序及時關燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
成本控制方案篇十二
為切實做好我鄉(xiāng)森林防火工作,全面提升人民群眾森林防火意識,減少森林火災的發(fā)生,確保我鄉(xiāng)森林資源和人民生命財產(chǎn)安全,根據(jù)《森林防火條例》規(guī)定，制定本方案。
一、總則
以科學發(fā)展觀為指導，深入慣徹《森林防火條例》，對森林防火工作進行深入細致的宣傳，嚴格管火，規(guī)范用火，突出對引發(fā)森林火災的責任追究和在森林防火工作中的失職、瀆職的處罰，積極消除火災隱患，有效減少森林火災發(fā)生，切實保護森林資源，努力維護生態(tài)平衡。構建社會和諧。
二、成立森林防火領導小組
組長：
副組長：
成員：
三、成立后勤保障小組
組長：
副組長：
成員：
后勤保障小組負責火災撲救物資的準備、車輛的協(xié)調，發(fā)生森林火災時專業(yè)撲火人員的調動，并負責上下聯(lián)系工作。
四、職責分工
文化服務中心：負責利用廣播對森林防火相關法律法規(guī)的宣傳，配合有關部門共同開展好森林防火宣傳教育活動，正確引導社會輿論，按規(guī)定發(fā)布森林火災有關信息。對森林防火工作做得比較好的村組進行典型宣傳。
派出所：負責組織派出所干警參與撲救森林火災，并組織對森林火災案件進行偵破和查處，切實維護火災發(fā)生地現(xiàn)場秩序和災區(qū)社會治安。
安監(jiān)站：參與森林防火火工作的宣傳，參與森林火災的調查取證工作。
林業(yè)站：負責掌握火災現(xiàn)場情況，向上級反饋現(xiàn)場情況，事后行調查取證工作。
畜牧站：負責已辦理草原證的草場上的火災。
衛(wèi)生院：負責制定醫(yī)護隊伍組織、醫(yī)療衛(wèi)生設備和有關物資儲備、調集方案，及時組織醫(yī)護人員趕赴火場搶救火災中的傷病員，并做好災區(qū)中的防疫工作。
鄉(xiāng)直其他各部門：根據(jù)森林防火指揮部的要求，積極支持配合做好森林火災的應急撲救工作。
五、實行包保負責制
以鄉(xiāng)為基礎，以村為根本，以農(nóng)戶為關鍵，實行鄉(xiāng)包村、村包組、組包戶、戶包林的包保責任制。包保以組為單位，包村民組內所有山頭地塊，如因包保人員變動，后接任人員仍對該組所有山頭地塊進行包保。包保人員對所包村、組開展森林防火宣傳教育，普及森林防火知識，對所包區(qū)域進行經(jīng)常性巡查，建立嚴格的野外火源管理制度，從嚴管理林區(qū)野外用火，包保人員如下：
六、組建專業(yè)撲火隊
隊長：
副隊長：
成員：
由鄉(xiāng)統(tǒng)一服裝，統(tǒng)一配置裝備，各村組建義務撲火隊100人.
成本控制方案篇十三
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現(xiàn)目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行政協(xié)調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設立行政協(xié)調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關情況自行設定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調專員的選定工作。
3、行政協(xié)調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調專員有責任和義務協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行政協(xié)調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調專員手中的《部門運營費用表》中。
成本控制方案篇十四
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經(jīng)濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應的組織設計。項目經(jīng)理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。
3.2、成本責任制原則
成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠對成本進行相應的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢人員進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢人員，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
成本控制方案篇十五
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現(xiàn)目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行
調專員”崗位職責如下：
1、以部門為單位設立行調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調，并加強本部門的成本運營工作。
調專員的選定工作。
3、行
調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行
調專員有責任和義務協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行
調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行
調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行
調專員手中的《部門運營費用表》中。
成本控制方案篇十六
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現(xiàn)與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，我們應該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關系和比例。
成本控制方案篇十七
是指在生產(chǎn)過程中，對影響成本的各項要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項費用開支，采取一定措施進行監(jiān)督、調節(jié)和控制，及時預防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標的實現(xiàn)。成本控制主要從人、機、料、法、環(huán)等五大元素進行控制。
采用對比分析的方法，對實際生產(chǎn)效率與預算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預算消耗量、實際價格與采購價格、各種費用實際發(fā)生額與計劃發(fā)生額進行對比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強
3、各個模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴格，不明確
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴控性，導致倉庫結存量擠壓過大
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴謹，導致物料的浪費和產(chǎn)品的返修機率大。
成本控制應遵循開源與節(jié)流相結合原則、全面控制原則、成本目標風險分擔。成本控制的方法主要以目標成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動生產(chǎn)率
3、控制生產(chǎn)損失率
4、控制費用
5、建立月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費用支出
7、管理標準化、科學化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對分解的計劃成本進行落實
9、及時準確的記錄、整理、核算實際發(fā)生的費用，計算實際成本
10、經(jīng)常進行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術部制定產(chǎn)品圖紙時物料的名稱和供應商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價兩個方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價采購”原則，保質保量，按時進貨，規(guī)范操作，嚴格控制物資采購價格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時必須做到實物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計，定期反饋上級部門，然后根據(jù)指令進行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴格根據(jù)圖紙而進行生產(chǎn)，嚴格按材料標準用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時集中精神嚴格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴密勞動組織，合理安排生產(chǎn)工人進出廠時間；嚴密勞動定額管理，實行計件工資制；加強技術培訓，強化生產(chǎn)工人技術素質，提高勞動生產(chǎn)率。
6、加強設備管理，控制設備采購成本、運輸成本、設備的質量成本和維修成本
7、管理費用的控制，應以收定支，嚴格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費用支出要用指標控制。
成本控制方案篇十八
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務公開工作實施方案。
為全面推進我局政務公開標準化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據(jù)政務公開工作相關要求，結合我局實際，特制定本方案。