報(bào)告的寫作需要注重細(xì)節(jié)和實(shí)證，同時(shí)也要考慮到讀者的背景和需求。在寫報(bào)告之前，應(yīng)該對(duì)所要報(bào)告的內(nèi)容進(jìn)行深入研究和理解，確保自己具備足夠的專業(yè)知識(shí)。當(dāng)然，寫報(bào)告并不僅僅是學(xué)會(huì)套用模板和范文，更重要的是要基于實(shí)際情況和數(shù)據(jù)，提出自己的觀點(diǎn)和建議。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇一
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來(lái)，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無(wú)人駕駛汽車也不再是幻想。
無(wú)人駕駛的汽車是完全靠電腦來(lái)控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的`信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無(wú)人駕駛。值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無(wú)人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來(lái)指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇二
瑞士信貸研究院公布一份研究報(bào)告，電子商務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)與智能手機(jī)日益普及相結(jié)合，電子商務(wù)機(jī)遇在中國(guó)市場(chǎng)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提升電子商務(wù)服務(wù)，消費(fèi)者可以在雨林深處一鍵購(gòu)物。據(jù)瑞士信貸研究部的新報(bào)告，從至新興市場(chǎng)在線購(gòu)物人數(shù)上升31%，按照這個(gè)增長(zhǎng)率，新興市場(chǎng)主要八個(gè)國(guó)家電子商務(wù)市場(chǎng)將從201萬(wàn)億美元增長(zhǎng)到2025年2.5萬(wàn)億美元。
這個(gè)數(shù)字取決于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入世界各地消費(fèi)者用戶，例如在巴西，91%消費(fèi)者訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，從56%上升至年84%。咱們中國(guó)、俄羅斯、土耳其等市場(chǎng)中，大約80%以上消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)。
過(guò)去五年來(lái)，越來(lái)越多消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物，制定旅游計(jì)劃，使用銀行互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，不僅如此，瑞士信貸研究認(rèn)為，新興市場(chǎng)中，越來(lái)越多年輕消費(fèi)者、中低收入消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為受歡迎活動(dòng)之一，在線游戲、即時(shí)通訊、訪問(wèn)音樂(lè)、觀看視頻、社交媒體。
在線購(gòu)物日益增長(zhǎng)為全球零售商帶來(lái)新機(jī)遇，許多零售商加快了數(shù)字商業(yè)發(fā)展速度，瑞士研究信貸認(rèn)為，市場(chǎng)至少有五個(gè)機(jī)遇。
1、發(fā)展最快的電子商務(wù)市場(chǎng)
瑞士研究認(rèn)為，咱們中國(guó)是電子商務(wù)最大市場(chǎng)，有超過(guò)60%消費(fèi)者使用線上購(gòu)物，這為零售商提供了客戶基礎(chǔ)，許多消費(fèi)者更習(xí)慣于線上購(gòu)物，預(yù)期到2025年市場(chǎng)將增長(zhǎng)到2.5萬(wàn)億美元。印度、土耳其等市場(chǎng)的電子商務(wù)增長(zhǎng)也較快，在印度，50%消費(fèi)者線上購(gòu)物，而僅32%，土耳其線上購(gòu)物從%上升到2016年32%，去年，巴西零售支出下降6.2%，但電子商務(wù)支出增長(zhǎng)8%。
2、移動(dòng)設(shè)備不斷優(yōu)化
據(jù)瑞士信貸，新興市場(chǎng)有超過(guò)50%消費(fèi)者使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在中國(guó)、巴西、土耳其，使用手機(jī)購(gòu)物的`消費(fèi)者達(dá)到80%，而根據(jù)谷歌研究表明，新興市場(chǎng)的智能手機(jī)購(gòu)物市場(chǎng)潛力超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。零售商投資移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)和配送。
3、技術(shù)創(chuàng)新提升金融服務(wù)
技術(shù)人員正在考慮如何優(yōu)化信用卡與其它非現(xiàn)金支付方式，根據(jù)研究數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)、印度市場(chǎng)、墨西哥市場(chǎng)、南非市場(chǎng)、俄羅斯市場(chǎng)，90%以上交易使用現(xiàn)金，在英國(guó)47%交易使用現(xiàn)金，在美國(guó)55%市場(chǎng)交易使用現(xiàn)金，零售商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高付款方式，包括貨到付款、在當(dāng)?shù)厣痰旮犊罨蝾A(yù)付賬單，提高借記卡的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
4、傳統(tǒng)實(shí)體零售商制定了多渠道服務(wù)
電子商務(wù)市場(chǎng)不斷發(fā)展，在許多市場(chǎng)，例如印度、墨西哥，許多傳統(tǒng)實(shí)體零售商推出多渠道服務(wù)，亞馬遜兩年前進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，20推出免費(fèi)送貨和視頻流服務(wù)。在新興市場(chǎng)中，80%消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)社交媒體，研究報(bào)名，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物越來(lái)越常見普及。
5、用戶體驗(yàn)
聰明零售商通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)投資，以吸引消費(fèi)者線上購(gòu)物。瑞士信貸研究院根據(jù)多個(gè)品牌電子商務(wù)平臺(tái)深入數(shù)據(jù)分析，用戶體驗(yàn)付款與交付系統(tǒng)，為潛力市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)，許多實(shí)體商店正積極拓展線上支付與線下實(shí)體店多渠道方式，看好新興市場(chǎng)潛力。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇三
大家好??！我是一輛無(wú)人駕駛汽車，可以在無(wú)人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒(méi)錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來(lái)探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無(wú)法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來(lái)越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
雖然我有那么多高科技的裝備，但人們還是對(duì)我抱以懷疑的態(tài)度。他們認(rèn)為我不安全，利用我容易出車禍。即使在見識(shí)到我的能力后，他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，致使人類目前并沒(méi)有公開使用我。
當(dāng)然，隨著我的不斷更新完善，這些問(wèn)題都會(huì)慢慢找到可行的答案，相信在不久的將來(lái)，你會(huì)在路上看到許多我的兄弟——無(wú)人駕駛汽車。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇四
人類的iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車將無(wú)需司機(jī)駕駛。
無(wú)人駕駛的汽車完全靠電腦控制。行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的`路程。然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里.最后啟動(dòng)行車鍵。就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速;也可以自動(dòng)安全超車或讓其他的車超越;還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺……最后汽車到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可視、可對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話。另外.車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置有一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)、一臺(tái)微型電視機(jī)、一臺(tái)微型電腦、一部微型電話，供乘客隨時(shí)使用。
再說(shuō)下送貨車。它除了具備無(wú)人駕駛的功能外，還配有不同數(shù)量、不同類型的機(jī)器人以裝卸貨物。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到，心動(dòng)不如行動(dòng)。從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高lq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車莫定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇五
今天，家里的氣氛不對(duì)，媽媽無(wú)精打采地耷拉著腦袋，爸爸走來(lái)走去，不停地打著電話。我擔(dān)心地問(wèn)：“怎么啦?”媽媽不好意思地說(shuō)：“我今天開車時(shí)，把人家的車給刮了?！卑职謸u搖頭說(shuō)：“你們女司機(jī)真是馬路殺手!”媽媽扁扁嘴，又垂下了頭。
看著媽媽這么傷心，我真想發(fā)明一輛無(wú)人駕駛的汽車。
我想在汽車上裝一個(gè)自動(dòng)駕駛儀。只要輸入目的地，就能自動(dòng)規(guī)劃路線，有最省時(shí)路線，也有最短距離路線，還有風(fēng)景區(qū)路線等讓你選擇。車載系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路上的堵車?yán)?，限速拍照啦等情況，自動(dòng)調(diào)整方向和速度。我想，要實(shí)現(xiàn)這些，得靠衛(wèi)星雷達(dá)的精確計(jì)算。
我想在車四周安裝上準(zhǔn)確、清晰的感應(yīng)儀。它能精準(zhǔn)的`地掃描出車四周的情況，并提前作出判斷：紅燈停，綠燈行，前方150米左右有個(gè)行人，似乎要穿過(guò)橫道，提前減速、讓行。
我想在車頂裝個(gè)螺旋槳。不過(guò)，螺旋槳耗費(fèi)能量會(huì)比較大，只可緊急使用。堵車時(shí)，路面滑時(shí)都可使用。一展開，汽車像小蜻蜓一樣飛往安全空曠地方，就可以繼續(xù)前行。這多么有趣啊!
這種汽車最好使用太陽(yáng)能，不用擔(dān)心沒(méi)有汽油到不了目的地。
有了無(wú)人駕駛汽車，人們?cè)僖膊挥每捡{照;不用擔(dān)心堵車;也不會(huì)發(fā)生交通事故了。只要閉上眼睛睡一覺，醒了就到達(dá)目的地了。想想還真是美好哦!
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇六
2.賽納汽車廣告語(yǔ)―――常規(guī)由我定動(dòng)感與美感無(wú)須取舍
3.寶來(lái)汽車廣告語(yǔ)―――駕駛者之車快并快樂(lè)著
4.陽(yáng)光汽車廣告語(yǔ)―――體驗(yàn)陽(yáng)光生活
5.日產(chǎn)汽車廣告語(yǔ)―――超越平凡，卓越優(yōu)逸
6.福美來(lái)汽車廣告語(yǔ)―――和諧靈動(dòng)，君子風(fēng)范和諧生活新成員
7.千里馬汽車廣告語(yǔ)―――雷霆?jiǎng)恿?，縱情千里
8.千里馬ii汽車廣告語(yǔ)―――心有多野未來(lái)就有多遠(yuǎn)
9.威馳汽車廣告語(yǔ)―――領(lǐng)先科技的全球轎車讓生活樂(lè)在新風(fēng)
10.飛度汽車廣告語(yǔ)―――外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心
11.依蘭特汽車廣告語(yǔ)―――給我一個(gè)美名送你一部靚車
12.菲亞特西耶娜汽車廣告語(yǔ)―――有成就，也有情趣多彩人生路激情
13.周末風(fēng)汽車廣告語(yǔ)―――空間超乎想象生活飛越平凡
14.賽歐汽車廣告語(yǔ)———優(yōu)質(zhì)新生活
15.菱帥汽車廣告語(yǔ)―――人性化科技
16.polo汽車廣告語(yǔ)----同polo一樣古怪精靈”
17.嘉年華汽車廣告語(yǔ)―――一路激情共精彩
18.威姿汽車廣告語(yǔ)―――超越期待的經(jīng)典車
19.高爾夫汽車廣告語(yǔ)―――很生活--世界經(jīng)典兩廂車杰作天成一見如故
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇七
百度ai開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏直播展示了一段自己乘坐無(wú)人駕駛汽車的情景。視頻中,其所乘車輛沒(méi)有駕駛員,李彥宏稱車處在自動(dòng)駕駛狀態(tài),剛剛上五環(huán)。對(duì)此,交管部門稱現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路,正在就此展開調(diào)查。
百度隨后作出回應(yīng),稱李彥宏所乘坐的無(wú)人駕駛汽車,駕駛位有人乘坐,只是雙手沒(méi)有觸碰方向盤。
記者發(fā)現(xiàn),作為全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏,曾在2016年兩會(huì)提案中建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。
北京市京師律師事務(wù)所刑事訴訟部主任張立文律師在接受記者采訪時(shí)表示,由于我國(guó)目前沒(méi)有針對(duì)無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車輛合法化的相關(guān)法律規(guī)定,因此此次無(wú)人駕駛汽車事件所引發(fā)的爭(zhēng)議也體現(xiàn)了科技發(fā)展與相關(guān)法律制度完善的迫切性。
此次百度的回應(yīng)中,稱駕駛位有人乘坐,為百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝,而在之前的視頻連線中,李彥宏也提到了顧維灝在他身邊,雙手沒(méi)有觸碰方向盤。
針對(duì)百度的.回應(yīng),張立文坦言,此次并非完全屬于無(wú)人駕駛范疇,因?yàn)樵撥囉旭{駛員操作,只是沒(méi)有觸碰方向盤,屬于法律的“灰色地帶”,依據(jù)法無(wú)明文規(guī)定不處罰的原則,尚不能對(duì)此做出行政或刑事方面的處罰。
如果無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通意外事故,該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?張立文表示,依據(jù)《道路交通安全法》、《侵權(quán)責(zé)任法》及道路交通事故賠償?shù)南嚓P(guān)司法解釋,應(yīng)當(dāng)由車輛所有人、管理人和駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任。
“無(wú)人駕駛車輛并不等于無(wú)人控制車輛,因此無(wú)人駕駛車輛在行駛的過(guò)程中,車輛控制人依然是法律意義中車輛駕駛?cè)?依然承擔(dān)車輛駕駛?cè)说姆韶?zé)任,只要符合刑法危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成要件,無(wú)人駕駛車輛的控制人依然要定罪處罰?！睆埩⑽穆蓭煴硎?。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇八
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無(wú)數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來(lái)。
老師笑了，他指著“小轎車”上方的一處說(shuō)：“我們?cè)谲嚿涎b了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來(lái)判斷障礙物和汽車之間的距離，再發(fā)出指令，汽車便能安全行駛?！迸?，原來(lái)如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是無(wú)人駕駛汽車是采用這樣的`原理制作而成？”我舉手站起來(lái)提問(wèn)。老師贊許地回答：“是的，無(wú)人駕駛汽車就是通過(guò)車載傳感器來(lái)感知在車輛周圍的環(huán)境，在規(guī)劃好的行車路線里控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見不到無(wú)人駕駛汽車呢？”又一個(gè)同學(xué)提問(wèn)?！斑@位同學(xué)問(wèn)得很好！無(wú)人駕駛汽車對(duì)行車環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說(shuō)，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙兒有的頻頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)。
“愿無(wú)人駕駛汽車早日駛進(jìn)我們的生活！”老師說(shuō)。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇九
什么？為了能到處游玩，你的夢(mèng)想是長(zhǎng)大后像大人一樣學(xué)會(huì)開車？哈，我說(shuō)同學(xué)，別急，會(huì)不會(huì)開車，以后就不再重要了。
你知道嗎？一家名叫“谷歌”的美國(guó)科技公司，依靠強(qiáng)大的地圖服務(wù)和研發(fā)實(shí)力，已經(jīng)研發(fā)出無(wú)人駕駛系統(tǒng)了。2012年5月8日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州正式向該公司頒發(fā)了首張無(wú)人駕駛車輛牌照，這意味著無(wú)人駕駛汽車可以在該州進(jìn)行行駛測(cè)試了。無(wú)人駕駛汽車將在5年內(nèi)得到普及，到那時(shí)人們可以開著它上路了。
如果以后無(wú)人駕駛汽車大流行，那么將給我們的生活帶來(lái)怎樣的影響呢？
一是個(gè)人出行大為改善。當(dāng)你想出門的時(shí)候，只要在手機(jī)上預(yù)訂你需要的服務(wù)，就會(huì)看到一輛小車在等著你。上車后，你可以睡覺，到達(dá)后，小車會(huì)提醒你下車。并且，你不用為它尋找停車場(chǎng)，也不用交停車費(fèi)。是否擁有一輛完全屬于自己的小車，已經(jīng)不再重要。
二是成倍提高道路的利用率。一輛輛無(wú)人駕駛汽車就像一個(gè)個(gè)機(jī)器人，而無(wú)數(shù)個(gè)分布在城市各處的“機(jī)器人”就構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，所有“機(jī)器人”每時(shí)每刻都接受系統(tǒng)的指揮，效率當(dāng)然高了。
三是交通事故大幅減少。自動(dòng)駕駛比人駕駛更加安全，電腦不會(huì)疲勞駕駛，不會(huì)疏忽分心，更不會(huì)出現(xiàn)酒后駕車。
怎么樣，你動(dòng)心了嗎？讓我們拭目以待吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來(lái)，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無(wú)人駕駛汽車也不再是幻想。
無(wú)人駕駛的汽車是完全靠電腦來(lái)控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無(wú)人駕駛。值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無(wú)人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來(lái)指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的`基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十一
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十二
大家好?。∥沂且惠v無(wú)人駕駛汽車，可以在無(wú)人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒(méi)錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來(lái)探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無(wú)法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來(lái)越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，致使人類目前并沒(méi)有公開使用我。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十三
導(dǎo)語(yǔ)：無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
從20世紀(jì)70年代開始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，目前在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出我國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。
無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功，該車有望于兩年之內(nèi)率先在上海世紀(jì)公園進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，并在2010年世博會(huì)上一展身手。到時(shí)游客只需在公園的入口處按下一個(gè)按鈕，一輛沒(méi)有司機(jī)的四座敞篷汽車就會(huì)從遠(yuǎn)處開過(guò)來(lái)緩緩?fù)Ｏ?，然后搭載著乘客前往他們想去的景點(diǎn)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車緊急剎車時(shí)，輪胎會(huì)被鎖死，導(dǎo)致汽車失控側(cè)滑。駕駛沒(méi)有防抱死系統(tǒng)的汽車時(shí)，駕駛員要反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板來(lái)防止輪胎鎖死。而現(xiàn)在的防抱死系統(tǒng)可以代替駕駛員完成這一操作——并且比手動(dòng)操作效果更好。該系統(tǒng)可以監(jiān)控輪胎情況，了解輪胎何時(shí)即將鎖死，并及時(shí)做出反應(yīng)。而且反應(yīng)時(shí)機(jī)比駕駛員把握得更加準(zhǔn)確。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是引領(lǐng)汽車工業(yè)朝無(wú)人駕駛方向發(fā)展的早期技術(shù)之一。
另一種無(wú)人駕駛系統(tǒng)是牽引或穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不太引人注目，通常只有專業(yè)駕駛員才會(huì)意識(shí)到它們發(fā)揮的作用。牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏。與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，各系統(tǒng)會(huì)協(xié)調(diào)工作防止車輛失控。
當(dāng)汽車即將失控側(cè)滑或翻車時(shí)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。這些系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到汽車將要失控并有可能導(dǎo)致翻車時(shí)，穩(wěn)定或牽引控制系統(tǒng)將進(jìn)行干預(yù)。這些系統(tǒng)與駕駛員不同，它們可以對(duì)各輪胎單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，增大或減少動(dòng)力輸出，相比同時(shí)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行操作，這樣做通常效果更好。當(dāng)這些系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以做出準(zhǔn)確反應(yīng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，駕駛員經(jīng)常會(huì)在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過(guò)度。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十四
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇一
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來(lái)，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無(wú)人駕駛汽車也不再是幻想。
無(wú)人駕駛的汽車是完全靠電腦來(lái)控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的`信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無(wú)人駕駛。值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無(wú)人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來(lái)指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇二
瑞士信貸研究院公布一份研究報(bào)告，電子商務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)與智能手機(jī)日益普及相結(jié)合，電子商務(wù)機(jī)遇在中國(guó)市場(chǎng)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提升電子商務(wù)服務(wù)，消費(fèi)者可以在雨林深處一鍵購(gòu)物。據(jù)瑞士信貸研究部的新報(bào)告，從至新興市場(chǎng)在線購(gòu)物人數(shù)上升31%，按照這個(gè)增長(zhǎng)率，新興市場(chǎng)主要八個(gè)國(guó)家電子商務(wù)市場(chǎng)將從201萬(wàn)億美元增長(zhǎng)到2025年2.5萬(wàn)億美元。
這個(gè)數(shù)字取決于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入世界各地消費(fèi)者用戶，例如在巴西，91%消費(fèi)者訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，從56%上升至年84%。咱們中國(guó)、俄羅斯、土耳其等市場(chǎng)中，大約80%以上消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)。
過(guò)去五年來(lái)，越來(lái)越多消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物，制定旅游計(jì)劃，使用銀行互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，不僅如此，瑞士信貸研究認(rèn)為，新興市場(chǎng)中，越來(lái)越多年輕消費(fèi)者、中低收入消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為受歡迎活動(dòng)之一，在線游戲、即時(shí)通訊、訪問(wèn)音樂(lè)、觀看視頻、社交媒體。
在線購(gòu)物日益增長(zhǎng)為全球零售商帶來(lái)新機(jī)遇，許多零售商加快了數(shù)字商業(yè)發(fā)展速度，瑞士研究信貸認(rèn)為，市場(chǎng)至少有五個(gè)機(jī)遇。
1、發(fā)展最快的電子商務(wù)市場(chǎng)
瑞士研究認(rèn)為，咱們中國(guó)是電子商務(wù)最大市場(chǎng)，有超過(guò)60%消費(fèi)者使用線上購(gòu)物，這為零售商提供了客戶基礎(chǔ)，許多消費(fèi)者更習(xí)慣于線上購(gòu)物，預(yù)期到2025年市場(chǎng)將增長(zhǎng)到2.5萬(wàn)億美元。印度、土耳其等市場(chǎng)的電子商務(wù)增長(zhǎng)也較快，在印度，50%消費(fèi)者線上購(gòu)物，而僅32%，土耳其線上購(gòu)物從%上升到2016年32%，去年，巴西零售支出下降6.2%，但電子商務(wù)支出增長(zhǎng)8%。
2、移動(dòng)設(shè)備不斷優(yōu)化
據(jù)瑞士信貸，新興市場(chǎng)有超過(guò)50%消費(fèi)者使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在中國(guó)、巴西、土耳其，使用手機(jī)購(gòu)物的`消費(fèi)者達(dá)到80%，而根據(jù)谷歌研究表明，新興市場(chǎng)的智能手機(jī)購(gòu)物市場(chǎng)潛力超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。零售商投資移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)和配送。
3、技術(shù)創(chuàng)新提升金融服務(wù)
技術(shù)人員正在考慮如何優(yōu)化信用卡與其它非現(xiàn)金支付方式，根據(jù)研究數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)、印度市場(chǎng)、墨西哥市場(chǎng)、南非市場(chǎng)、俄羅斯市場(chǎng)，90%以上交易使用現(xiàn)金，在英國(guó)47%交易使用現(xiàn)金，在美國(guó)55%市場(chǎng)交易使用現(xiàn)金，零售商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高付款方式，包括貨到付款、在當(dāng)?shù)厣痰旮犊罨蝾A(yù)付賬單，提高借記卡的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
4、傳統(tǒng)實(shí)體零售商制定了多渠道服務(wù)
電子商務(wù)市場(chǎng)不斷發(fā)展，在許多市場(chǎng)，例如印度、墨西哥，許多傳統(tǒng)實(shí)體零售商推出多渠道服務(wù)，亞馬遜兩年前進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，20推出免費(fèi)送貨和視頻流服務(wù)。在新興市場(chǎng)中，80%消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)社交媒體，研究報(bào)名，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物越來(lái)越常見普及。
5、用戶體驗(yàn)
聰明零售商通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)投資，以吸引消費(fèi)者線上購(gòu)物。瑞士信貸研究院根據(jù)多個(gè)品牌電子商務(wù)平臺(tái)深入數(shù)據(jù)分析，用戶體驗(yàn)付款與交付系統(tǒng)，為潛力市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)，許多實(shí)體商店正積極拓展線上支付與線下實(shí)體店多渠道方式，看好新興市場(chǎng)潛力。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇三
大家好??！我是一輛無(wú)人駕駛汽車，可以在無(wú)人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒(méi)錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來(lái)探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無(wú)法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來(lái)越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
雖然我有那么多高科技的裝備，但人們還是對(duì)我抱以懷疑的態(tài)度。他們認(rèn)為我不安全，利用我容易出車禍。即使在見識(shí)到我的能力后，他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，致使人類目前并沒(méi)有公開使用我。
當(dāng)然，隨著我的不斷更新完善，這些問(wèn)題都會(huì)慢慢找到可行的答案，相信在不久的將來(lái)，你會(huì)在路上看到許多我的兄弟——無(wú)人駕駛汽車。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇四
人類的iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車將無(wú)需司機(jī)駕駛。
無(wú)人駕駛的汽車完全靠電腦控制。行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的`路程。然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里.最后啟動(dòng)行車鍵。就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速;也可以自動(dòng)安全超車或讓其他的車超越;還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺……最后汽車到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可視、可對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話。另外.車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置有一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)、一臺(tái)微型電視機(jī)、一臺(tái)微型電腦、一部微型電話，供乘客隨時(shí)使用。
再說(shuō)下送貨車。它除了具備無(wú)人駕駛的功能外，還配有不同數(shù)量、不同類型的機(jī)器人以裝卸貨物。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到，心動(dòng)不如行動(dòng)。從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高lq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車莫定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇五
今天，家里的氣氛不對(duì)，媽媽無(wú)精打采地耷拉著腦袋，爸爸走來(lái)走去，不停地打著電話。我擔(dān)心地問(wèn)：“怎么啦?”媽媽不好意思地說(shuō)：“我今天開車時(shí)，把人家的車給刮了?！卑职謸u搖頭說(shuō)：“你們女司機(jī)真是馬路殺手!”媽媽扁扁嘴，又垂下了頭。
看著媽媽這么傷心，我真想發(fā)明一輛無(wú)人駕駛的汽車。
我想在汽車上裝一個(gè)自動(dòng)駕駛儀。只要輸入目的地，就能自動(dòng)規(guī)劃路線，有最省時(shí)路線，也有最短距離路線，還有風(fēng)景區(qū)路線等讓你選擇。車載系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路上的堵車?yán)?，限速拍照啦等情況，自動(dòng)調(diào)整方向和速度。我想，要實(shí)現(xiàn)這些，得靠衛(wèi)星雷達(dá)的精確計(jì)算。
我想在車四周安裝上準(zhǔn)確、清晰的感應(yīng)儀。它能精準(zhǔn)的`地掃描出車四周的情況，并提前作出判斷：紅燈停，綠燈行，前方150米左右有個(gè)行人，似乎要穿過(guò)橫道，提前減速、讓行。
我想在車頂裝個(gè)螺旋槳。不過(guò)，螺旋槳耗費(fèi)能量會(huì)比較大，只可緊急使用。堵車時(shí)，路面滑時(shí)都可使用。一展開，汽車像小蜻蜓一樣飛往安全空曠地方，就可以繼續(xù)前行。這多么有趣啊!
這種汽車最好使用太陽(yáng)能，不用擔(dān)心沒(méi)有汽油到不了目的地。
有了無(wú)人駕駛汽車，人們?cè)僖膊挥每捡{照;不用擔(dān)心堵車;也不會(huì)發(fā)生交通事故了。只要閉上眼睛睡一覺，醒了就到達(dá)目的地了。想想還真是美好哦!
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇六
2.賽納汽車廣告語(yǔ)―――常規(guī)由我定動(dòng)感與美感無(wú)須取舍
3.寶來(lái)汽車廣告語(yǔ)―――駕駛者之車快并快樂(lè)著
4.陽(yáng)光汽車廣告語(yǔ)―――體驗(yàn)陽(yáng)光生活
5.日產(chǎn)汽車廣告語(yǔ)―――超越平凡，卓越優(yōu)逸
6.福美來(lái)汽車廣告語(yǔ)―――和諧靈動(dòng)，君子風(fēng)范和諧生活新成員
7.千里馬汽車廣告語(yǔ)―――雷霆?jiǎng)恿?，縱情千里
8.千里馬ii汽車廣告語(yǔ)―――心有多野未來(lái)就有多遠(yuǎn)
9.威馳汽車廣告語(yǔ)―――領(lǐng)先科技的全球轎車讓生活樂(lè)在新風(fēng)
10.飛度汽車廣告語(yǔ)―――外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心
11.依蘭特汽車廣告語(yǔ)―――給我一個(gè)美名送你一部靚車
12.菲亞特西耶娜汽車廣告語(yǔ)―――有成就，也有情趣多彩人生路激情
13.周末風(fēng)汽車廣告語(yǔ)―――空間超乎想象生活飛越平凡
14.賽歐汽車廣告語(yǔ)———優(yōu)質(zhì)新生活
15.菱帥汽車廣告語(yǔ)―――人性化科技
16.polo汽車廣告語(yǔ)----同polo一樣古怪精靈”
17.嘉年華汽車廣告語(yǔ)―――一路激情共精彩
18.威姿汽車廣告語(yǔ)―――超越期待的經(jīng)典車
19.高爾夫汽車廣告語(yǔ)―――很生活--世界經(jīng)典兩廂車杰作天成一見如故
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇七
百度ai開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏直播展示了一段自己乘坐無(wú)人駕駛汽車的情景。視頻中,其所乘車輛沒(méi)有駕駛員,李彥宏稱車處在自動(dòng)駕駛狀態(tài),剛剛上五環(huán)。對(duì)此,交管部門稱現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路,正在就此展開調(diào)查。
百度隨后作出回應(yīng),稱李彥宏所乘坐的無(wú)人駕駛汽車,駕駛位有人乘坐,只是雙手沒(méi)有觸碰方向盤。
記者發(fā)現(xiàn),作為全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏,曾在2016年兩會(huì)提案中建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。
北京市京師律師事務(wù)所刑事訴訟部主任張立文律師在接受記者采訪時(shí)表示,由于我國(guó)目前沒(méi)有針對(duì)無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車輛合法化的相關(guān)法律規(guī)定,因此此次無(wú)人駕駛汽車事件所引發(fā)的爭(zhēng)議也體現(xiàn)了科技發(fā)展與相關(guān)法律制度完善的迫切性。
此次百度的回應(yīng)中,稱駕駛位有人乘坐,為百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝,而在之前的視頻連線中,李彥宏也提到了顧維灝在他身邊,雙手沒(méi)有觸碰方向盤。
針對(duì)百度的.回應(yīng),張立文坦言,此次并非完全屬于無(wú)人駕駛范疇,因?yàn)樵撥囉旭{駛員操作,只是沒(méi)有觸碰方向盤,屬于法律的“灰色地帶”,依據(jù)法無(wú)明文規(guī)定不處罰的原則,尚不能對(duì)此做出行政或刑事方面的處罰。
如果無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通意外事故,該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?張立文表示,依據(jù)《道路交通安全法》、《侵權(quán)責(zé)任法》及道路交通事故賠償?shù)南嚓P(guān)司法解釋,應(yīng)當(dāng)由車輛所有人、管理人和駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任。
“無(wú)人駕駛車輛并不等于無(wú)人控制車輛,因此無(wú)人駕駛車輛在行駛的過(guò)程中,車輛控制人依然是法律意義中車輛駕駛?cè)?依然承擔(dān)車輛駕駛?cè)说姆韶?zé)任,只要符合刑法危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成要件,無(wú)人駕駛車輛的控制人依然要定罪處罰?！睆埩⑽穆蓭煴硎?。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇八
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無(wú)數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來(lái)。
老師笑了，他指著“小轎車”上方的一處說(shuō)：“我們?cè)谲嚿涎b了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來(lái)判斷障礙物和汽車之間的距離，再發(fā)出指令，汽車便能安全行駛?！迸?，原來(lái)如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是無(wú)人駕駛汽車是采用這樣的`原理制作而成？”我舉手站起來(lái)提問(wèn)。老師贊許地回答：“是的，無(wú)人駕駛汽車就是通過(guò)車載傳感器來(lái)感知在車輛周圍的環(huán)境，在規(guī)劃好的行車路線里控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見不到無(wú)人駕駛汽車呢？”又一個(gè)同學(xué)提問(wèn)?！斑@位同學(xué)問(wèn)得很好！無(wú)人駕駛汽車對(duì)行車環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說(shuō)，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙兒有的頻頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)。
“愿無(wú)人駕駛汽車早日駛進(jìn)我們的生活！”老師說(shuō)。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇九
什么？為了能到處游玩，你的夢(mèng)想是長(zhǎng)大后像大人一樣學(xué)會(huì)開車？哈，我說(shuō)同學(xué)，別急，會(huì)不會(huì)開車，以后就不再重要了。
你知道嗎？一家名叫“谷歌”的美國(guó)科技公司，依靠強(qiáng)大的地圖服務(wù)和研發(fā)實(shí)力，已經(jīng)研發(fā)出無(wú)人駕駛系統(tǒng)了。2012年5月8日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州正式向該公司頒發(fā)了首張無(wú)人駕駛車輛牌照，這意味著無(wú)人駕駛汽車可以在該州進(jìn)行行駛測(cè)試了。無(wú)人駕駛汽車將在5年內(nèi)得到普及，到那時(shí)人們可以開著它上路了。
如果以后無(wú)人駕駛汽車大流行，那么將給我們的生活帶來(lái)怎樣的影響呢？
一是個(gè)人出行大為改善。當(dāng)你想出門的時(shí)候，只要在手機(jī)上預(yù)訂你需要的服務(wù)，就會(huì)看到一輛小車在等著你。上車后，你可以睡覺，到達(dá)后，小車會(huì)提醒你下車。并且，你不用為它尋找停車場(chǎng)，也不用交停車費(fèi)。是否擁有一輛完全屬于自己的小車，已經(jīng)不再重要。
二是成倍提高道路的利用率。一輛輛無(wú)人駕駛汽車就像一個(gè)個(gè)機(jī)器人，而無(wú)數(shù)個(gè)分布在城市各處的“機(jī)器人”就構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，所有“機(jī)器人”每時(shí)每刻都接受系統(tǒng)的指揮，效率當(dāng)然高了。
三是交通事故大幅減少。自動(dòng)駕駛比人駕駛更加安全，電腦不會(huì)疲勞駕駛，不會(huì)疏忽分心，更不會(huì)出現(xiàn)酒后駕車。
怎么樣，你動(dòng)心了嗎？讓我們拭目以待吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來(lái)，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無(wú)人駕駛汽車也不再是幻想。
無(wú)人駕駛的汽車是完全靠電腦來(lái)控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無(wú)人駕駛。值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無(wú)人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來(lái)指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的`基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十一
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十二
大家好?。∥沂且惠v無(wú)人駕駛汽車，可以在無(wú)人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒(méi)錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來(lái)探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無(wú)法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來(lái)越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，致使人類目前并沒(méi)有公開使用我。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十三
導(dǎo)語(yǔ)：無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
從20世紀(jì)70年代開始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，目前在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出我國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。
無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無(wú)人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功，該車有望于兩年之內(nèi)率先在上海世紀(jì)公園進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，并在2010年世博會(huì)上一展身手。到時(shí)游客只需在公園的入口處按下一個(gè)按鈕，一輛沒(méi)有司機(jī)的四座敞篷汽車就會(huì)從遠(yuǎn)處開過(guò)來(lái)緩緩?fù)Ｏ?，然后搭載著乘客前往他們想去的景點(diǎn)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車緊急剎車時(shí)，輪胎會(huì)被鎖死，導(dǎo)致汽車失控側(cè)滑。駕駛沒(méi)有防抱死系統(tǒng)的汽車時(shí)，駕駛員要反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板來(lái)防止輪胎鎖死。而現(xiàn)在的防抱死系統(tǒng)可以代替駕駛員完成這一操作——并且比手動(dòng)操作效果更好。該系統(tǒng)可以監(jiān)控輪胎情況，了解輪胎何時(shí)即將鎖死，并及時(shí)做出反應(yīng)。而且反應(yīng)時(shí)機(jī)比駕駛員把握得更加準(zhǔn)確。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是引領(lǐng)汽車工業(yè)朝無(wú)人駕駛方向發(fā)展的早期技術(shù)之一。
另一種無(wú)人駕駛系統(tǒng)是牽引或穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不太引人注目，通常只有專業(yè)駕駛員才會(huì)意識(shí)到它們發(fā)揮的作用。牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏。與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，各系統(tǒng)會(huì)協(xié)調(diào)工作防止車輛失控。
當(dāng)汽車即將失控側(cè)滑或翻車時(shí)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。這些系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到汽車將要失控并有可能導(dǎo)致翻車時(shí)，穩(wěn)定或牽引控制系統(tǒng)將進(jìn)行干預(yù)。這些系統(tǒng)與駕駛員不同，它們可以對(duì)各輪胎單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，增大或減少動(dòng)力輸出，相比同時(shí)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行操作，這樣做通常效果更好。當(dāng)這些系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以做出準(zhǔn)確反應(yīng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，駕駛員經(jīng)常會(huì)在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過(guò)度。
無(wú)人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十四
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！