心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作中積累的經(jīng)驗的產(chǎn)物，可以幫助我們不斷提高和成長。心得體會應(yīng)該具備哪些特點和結(jié)構(gòu)？以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望對大家有所啟發(fā)。
神舟十一號成功著陸心得體會篇一
那么告別是怎么進(jìn)行的呢？在神舟十一號和天宮二號的對接機構(gòu)中，各有兩個彈簧。分離時，這些彈簧給神舟十一號和天宮二號一個反推力，同時，飛船自身的反推發(fā)動機也開始工作，這樣飛船就逐步撤到距離天宮二號120米的位置，之后，為了確保安全，地面控制中心還會控制飛船飛到更高的飛行軌道上去，直到兩個飛行器之間距離超過20公里，才算安全完成分離。分道揚鑣后，飛船就開始瞄準(zhǔn)主著陸場，調(diào)整飛行軌道，準(zhǔn)備返回。
神舟十一號成功著陸心得體會篇二
飛船大約下降到80公里的高度時，就會進(jìn)入黑障區(qū)。由于和大氣層的高速摩擦，在返回艙表面會產(chǎn)生等離子體，這些等離子體會屏蔽掉所有電子信號，出現(xiàn)黑障現(xiàn)象。這時，返回艙與地面暫時失去聯(lián)系，不管是聲音、圖像，還是遙測信息，全部中斷。這對飛船和航天員的心理都是嚴(yán)峻的考驗。這一段“最難熬的時光”大概持續(xù)4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里的地方，黑障才會消失。
神舟十一號成功著陸心得體會篇三
高度393公里，速度每秒7.3公里，現(xiàn)在，飛船獨自向著地球飛去。當(dāng)然啦，飛船是三個艙段，但是回到地球，只需要返回艙帶著航天員回來就可以了，所以，接下來就是讓飛船的軌道艙和推進(jìn)艙返回艙聯(lián)合體分離、然后再是返回艙和推進(jìn)艙分離。
不久，軌道艙完成了泄壓，和返回艙分離了，大約二十分鐘后，返回艙和推進(jìn)艙也分開。這個時候，飛船是大頭朝上在飛行，而為了讓它回到大氣層內(nèi)能夠產(chǎn)生足夠的升力，來控制下降的速度和角度，這個時候就要控制返回艙進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，變成大頭朝前的姿態(tài)。
準(zhǔn)備進(jìn)入大氣層，航天員離家又近了一點兒。這個時候，飛船離地面的高度是120公里，速度在每秒鐘7.5公里左右。
神舟十一號成功著陸心得體會篇四
不過，大氣層歡迎飛船回家的方式有點兒特殊。飛船在穿越稠密的大氣層時，會產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力會讓返回艙外部產(chǎn)生上千度的高溫。
此刻坐在返回艙內(nèi)部，從兩邊的舷窗向外看去，窗外一片通紅。雖然處于火海中，可是航天員卻并沒有什么明顯的感覺。為什么呢？在飛船返回艙外表涂著灰色的特殊材料，可以耐上千度的高溫，通過慢慢燃燒掉自己給飛船降溫，這也就是為什么在地面上看到的返回艙總是外表黑乎乎的樣子，其實里面絕對安全舒適。
這個時候航天員要做些什么呢？航天員可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整姿勢，把身體緊貼座椅，同時肌肉緊繃，用腹式呼吸，這是為什么呢？雖然窗外的火海不會給航天員帶來什么影響，可進(jìn)入大氣層時，高速下降產(chǎn)生的過載會讓人有不舒服的感覺。這個過載有時會達(dá)到4個g左右，這就相當(dāng)于有4個自己坐在身上，采用適當(dāng)?shù)淖藙荩涂梢詫惯@種過載。
神舟十一號成功著陸心得體會篇五
返航的第一件事，是讓飛船和天宮二號分開。這個時候，航天員有兩件事要做：第一件事，是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道泄壓，讓對接通道恢復(fù)到真空狀態(tài)，以保障分離順利；另一件事，就是喚醒飛船。
什么呢？因為在組合體飛行期間，飛船其實是處于停靠狀態(tài)，相當(dāng)于“睡覺”，里面的很多設(shè)備都處于關(guān)機狀態(tài)，馬上要分開旅行了，飛船的各個系統(tǒng)就要全面蘇醒——該開機的開機，該工作的工作。準(zhǔn)備工作做好，飛船就可以和天宮二號說再見啦！
神舟十一號成功著陸心得體會篇六
隨著主傘的完全打開，返回艙逐漸恢復(fù)平穩(wěn)。這個時候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過，這個速度仍然會產(chǎn)生巨大的沖擊。此時，坐在返回艙里的航天員也要系緊束縛帶，準(zhǔn)備好對抗著陸沖擊。接下來，返回艙的防熱大底被拋掉。當(dāng)飛船下降到離地面只有一米的時候，飛船底部的反推發(fā)動機就會點火，產(chǎn)生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進(jìn)一步降低到了每秒3米，來保證降落安全。
神舟十一號成功著陸心得體會篇七
當(dāng)搜救隊伍抵達(dá)返回艙著陸點后，首先要進(jìn)行返回艙外觀檢查，在確認(rèn)著陸姿態(tài)正常，沒有燃料泄露等異常情況后，再由搜救隊員打開艙門。隨后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員進(jìn)入艙內(nèi)，對航天員進(jìn)行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規(guī)查體。這個過程大約持續(xù)20分鐘。在確認(rèn)航天員身體狀況良好后，將其轉(zhuǎn)運至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機。
在航天員進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保程序后，搜救隊員會進(jìn)入返回艙內(nèi)，將有效載荷盡快取出，移交給相關(guān)科研單位。載荷取出完畢后，搜救隊員將對返回艙進(jìn)行拍照攝像、測量實際落點等，隨后將其吊裝至專用車輛，運送至著陸場站存放。
神舟十一號成功著陸心得體會篇八
1986年10月21日，著名的“863”計劃被批準(zhǔn)實施，這一計劃的出臺對中國載人航天探索起到了催化作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰(zhàn)略。
1992年9月21日，中央召開政治局?jǐn)U大會議，本次會議正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報告，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)起步遠(yuǎn)航。自此，中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略正式起步。
中國的載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略分別是：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
20xx年9月15日22時，長征二號ft2火箭托舉著天宮二號空間實驗室騰空而起，奔向太空。天宮二號發(fā)射成功意味著中國載人航天工程實施的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入了第二步第二階段，即空間實驗室階段。按照計劃，我國將在20xx年前后，完成空間站的建設(shè)。
從20xx年中國成功發(fā)射第一艘載人飛船“神舟五號”開始，中國載人航天走過了20xx年不平凡的歷程，期間，共成功實施了五次載人飛行。
20xx年10月15日，“神舟五號”成功發(fā)射。楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國成為第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
20xx年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。在經(jīng)過115小時32分鐘太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。
20xx年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。9月27日，翟志剛在劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
20xx年6月16日18時37分，“神舟九號”飛船成功發(fā)射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋第一次入住“天宮”，也是神舟飛船的第四次載人飛行。33歲的劉洋成為中國第一個飛向太空的女性。
20xx年6月11日17時38分許，神舟十號載人飛船發(fā)射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平升空。飛船入軌后，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。
神舟十一號成功著陸心得體會篇九
當(dāng)我寫下“冬至”兩個字的時候，我的心中異常沉重。
嚴(yán)肅而機械的面對生活，兩點之線間刻意的踱步，多如牛毛的雪白試卷反射著煞白的光刺地我眼睛生疼，青春映像里只回蕩著寫字時筆尖與紙張摩擦發(fā)出的沙沙聲，如同春蠶在啃食桑葉，正像應(yīng)試教育在啃噬我們的快樂。
常常想寫一篇文章，與悲傷無關(guān)，寫完后又覺空洞和落寞，默念對紙筆的歉意，快速撕碎向后上方拋出，紙團一瞬間由球狀四散開來，在空中飄零，盤旋，數(shù)秒后倉皇落地，那一刻繽紛似雪。
看著窗外人群蠕動如蟻蟲，匆忙而慌亂的腳步，沒有人為風(fēng)景停駐。我大打開窗子，風(fēng)洶涌地擠進(jìn)來，我大喊，青春啊你究竟要來到這里做什么?是不是一如這冬至般的寒流襲來，把落魄從領(lǐng)口直灌下去?我喊得唇焦口燥，沒有回應(yīng)。
常常喜歡寂寞又害怕寂寞，我和好朋友站在分別的路口，將校服拉鏈拉到頭，縮進(jìn)脖子。她說，好冷。我說，心冷。她握住我冰冷如鐵的手，給了我一個大大的擁抱。兩個在青春之路上互相扶持的孩子，在冬至的寒流中緘默不語。
在十五歲生日我收到一個沉甸甸的禮物，十二個許愿瓶，十五個同學(xué)的祝福全收藏在里面。我雙手接過，念到，感謝大家對我的愛。幸福的感覺如此疾速，如同一打開的蓋子，讓我來不及掩面就潸然淚下。我恍然大悟，原來我是世界上最幸福的人。
冬至的背后不是寒冷，孤獨的背后不是寂寞。在夢幻與現(xiàn)實之間掙扎的我們正在成長。悲傷與快樂并存，這才是人生。只是有的時候青春的疼痛需要自己承擔(dān)罷了，沒關(guān)系，把擔(dān)子從一個肩換到另一肩就不會覺得累，因為我們還擁有一個完整和溫暖的世界。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十
這是一本走向成功的最佳讀本。成功人士的七個習(xí)慣，將使你最終業(yè)有所成。習(xí)慣對我們的生活有絕大影響，因為它是一貫的。在不知不覺中，經(jīng)年累月地影響著我們的品德，暴露出我們的本性，左右著我們的成敗。在現(xiàn)代社會，要想做一名成功人士，創(chuàng)造卓越的成就，就必須從培養(yǎng)良好的個人習(xí)慣入手。
成功人士的七個習(xí)慣
習(xí)慣一：積極主動的態(tài)度，是實現(xiàn)個人愿景的原則。
我們常說：“我不會……，因為遺傳……”、“我遲到，因為……”、“我的計劃沒完成，因為……”我們總是在找借口或是抱怨，在不滿中消耗自己的生命。而人類與動物的區(qū)別正是人能主動積極地創(chuàng)造、實現(xiàn)夢想，來提升我們的生命品質(zhì)。所以，有效能的人士為自己的行為及一生所做的選擇負(fù)責(zé)，自主選擇應(yīng)對外界環(huán)境的態(tài)度和應(yīng)對方法;他們致力于實現(xiàn)有能力控制的事情，而不是被動地憂慮那些沒法控制或難以控制的事情;他們通過努力提升效能，從而擴展自身的關(guān)切范圍和影響范圍。
積極的心態(tài)能讓你擁有“選擇的自由”。我們雖然不能控制客觀環(huán)境，但我們可以選擇對客觀現(xiàn)實做何種反應(yīng)。積極的涵義不僅僅是采取行動，還代表對自己負(fù)責(zé)的態(tài)度。個人行為取決于自身，而非外部環(huán)境，并且人有能力也有責(zé)任創(chuàng)造有利的外在環(huán)境。
習(xí)慣二：忠誠于自己的人生計劃。
我們經(jīng)常在人生的道路上迷失方向，因徘徊和迷途消耗了生命。而高效能的人懂得設(shè)計自己的未來。他們認(rèn)真地計劃自己要成為什么人，想做些什么，要擁有什么，并且清晰明確地寫出，以此作為決策指導(dǎo)。因此，“以終為始”是實現(xiàn)自我領(lǐng)導(dǎo)的原則。這將確保自己的行為與目標(biāo)保持一致，并不受其他人或外界環(huán)境的影響。我們將這個書面計劃稱之為“使命宣言”。
任何一個存在的社會組織都需要“使命宣言”，任何一個企業(yè)或個人也不例外。“使命宣言”需要階段性地評估以及持續(xù)修正和改良。
確立目標(biāo)后全力以赴，就是我們所說的在正確的時間做正確的事，并把事情做對。為什么很多人成功了反而感到失落?許多人在埋頭苦干時，尚未發(fā)掘人生的終極目標(biāo)，只是為忙碌而忙碌著，未曾洞悉自己心靈深處的所欲所求，也不曾審視過自己的人生信條：你到底要做什么?什么是你生命中最重要的?你生活的重心是什么?只有確立了符合價值觀的人生目標(biāo)，才能凝聚意志力，全力以赴且持之以恒地付諸實現(xiàn)，才有可能獲得內(nèi)心最大的滿足。
習(xí)慣三：選擇不做什么更難。
每個人的時間都是有限的，所以要做重要的事，即你覺得有價值并對你的生命價值、最高目標(biāo)具有貢獻(xiàn)的事情;要少做緊急的事，也就是你或別人認(rèn)為需要立刻解決的事。消防隊的最大貢獻(xiàn)應(yīng)是做好防火工作，而不只是忙于到處救火。因此，“要事第一”是自我管理的原則。
有效能的人只會有少量非常重要且需立即處理的緊急、危機事件，他們將工作焦點放在重要但不緊急的事情上，來保持效益與效率的平衡。
“有效管理”是把最重要的事放在第一位的重點管理。先由領(lǐng)導(dǎo)決定什么是重點后，自己掌握住重點并時刻把它放在第一位，以免被感覺、情緒或沖動左右。要想集中精力于當(dāng)前的要務(wù);就必須先排除次要事情的牽絆，要勇于說“不”。
習(xí)慣四：遠(yuǎn)離角斗場的時代。
懂得利人利己的人，把生活看作一個合作的舞臺，而不是角斗場。一般人遇事多用二分法：非強即弱，非勝即敗。其實，世界給了每個人足夠的立足空間，他人之得并非自己之失。因此，“雙贏思維”成為人們運用于人際領(lǐng)導(dǎo)的原則。
我們從小就參與各種比賽、考試，培養(yǎng)了一種你贏我輸、你死我活的競爭心態(tài)。試想一下，誰又甘心在競賽中認(rèn)輸呢?樹立雙贏思維就是要在人際交往中不斷尋求互利，以達(dá)成雙方都滿意并致力于合作的協(xié)議計劃。
具有雙贏思維的人，往往有三種個性品格：正直、成熟和富足心態(tài)。他們忠于自己的感受、價值觀和承諾;有勇氣表達(dá)自己的想法及感覺，能以豁達(dá)體諒的心態(tài)看待他人的想法及體驗;相信世界有足夠的發(fā)展資源和空間，人人都能共享。
利人利己觀念的形成是以誠信、成熟、豁達(dá)的品格為基礎(chǔ)的?；磉_(dá)的胸襟源于個人崇高的價值觀與自信的安全感，所以不怕與人共名聲、共財勢，從而肯嘗試無限的可能性，充分發(fā)揮創(chuàng)造力和寬廣的選擇空間。
習(xí)慣五：換位思考的溝通。
如果一位眼科醫(yī)生為病人配眼鏡，他先摘下自己的眼鏡讓病人試戴，其理由是：“我已經(jīng)戴了10多年，效果很好，就給你吧，反正我家里還有一副?！蹦敲?，誰都知道這是行不通的。如果醫(yī)生還說：“我戴得很好，你再試試，別心慌?！痹诓∪丝吹降臇|西都扭曲了的同時，醫(yī)生還反復(fù)說：“只要有信心，你一定能看得到?！蹦蔷驼娼腥丝扌Σ坏昧?。我們常說遇事要將心比心。因此，“知彼解己”是交流的原則。
這位醫(yī)生尚未診斷就開處方，誰敢領(lǐng)教?但與人溝通時，我們常犯這種不分青紅皂白、妄下斷語的毛病。因此我必須強調(diào)：“了解他人”與“表達(dá)自我”是人際溝通不可缺少的要素。首先要了解對方，然后爭取讓對方了解自己，才是進(jìn)行有效人際交流的關(guān)鍵，要改變匆匆忙忙去建議或解決問題的傾向。
要培養(yǎng)設(shè)身處地的“換位”溝通習(xí)慣。欲求別人的理解，首先要理解對方。人人都希望被了解，也急于表達(dá)，但卻常常疏于傾聽。眾所周知，有效的傾聽不僅可以獲取廣泛的準(zhǔn)確信息，還有助于雙方情感的積累。當(dāng)我們的修養(yǎng)到了能把握自己、保持心態(tài)平和、能抵御外界干擾和博采眾家之言時，我們的人際關(guān)系也就上了一個臺階。
習(xí)慣六：1 1可以大于2。
統(tǒng)合綜效是對付阻礙成長與改變的最有力途徑。助力通常是積極、合理、自覺、符合經(jīng)濟效益的力量;相反，阻力則消極、不合邏輯、情緒化和不自覺。不設(shè)法消除阻力的后果就等于向彈簧施加作用力，結(jié)果還是要反彈。如果將雙贏思維、換位溝通與統(tǒng)合綜效原則整合，不僅可以化解阻力，甚至可以化阻力為助力，“統(tǒng)合綜效”就是創(chuàng)造性合作的原則。
集思廣益的合作威力無比。許多自然現(xiàn)象顯示：全體大于部分的總和。不同植物生長在一起，根部會相互纏繞，土質(zhì)會因此改善，植物比單獨生長更為茂盛;兩塊磚頭所能承受的力量大于單獨承受力的總和。這些原理也同樣適用于人，但也有例外。只有當(dāng)人人都敞開胸懷，以接納的心態(tài)尊重差異時，才能眾志成城。
習(xí)慣七：過著身心平衡的生活。
身心和意志是我們達(dá)成目標(biāo)的基礎(chǔ)，所以有規(guī)律地鍛煉身心將使我們能接受更大的挑戰(zhàn)，靜思內(nèi)省將使人的直覺變得越來越敏感。當(dāng)我們平衡地在這兩方面改善時，則加強了所有習(xí)慣的效能。這樣我們將成長、變化，并最終走向成功。
人生最值得投資的就是磨練自己。生活與工作都要靠自己，因此自己是最值得珍愛的財富。工作本身并不能給人帶來經(jīng)濟上的安全感，而具備良好的思考、學(xué)習(xí)、創(chuàng)造與適應(yīng)能力，才能使自己立于不敗之地;擁有財富，并不代表有永遠(yuǎn)的經(jīng)濟保障，擁有創(chuàng)造財富的能力才真正可靠。
以上這七個習(xí)慣是相輔相成的。前三個習(xí)慣在于我們本身，確立目標(biāo)就要全力以赴，著重于如何進(jìn)行個人修煉，由依賴轉(zhuǎn)向獨立，實現(xiàn)“個人成功”;第四、五、六個習(xí)慣，即建立共贏、換位溝通、集思廣益，都將促進(jìn)團隊溝通與合作;而第七個習(xí)慣涵蓋了前六個，督促我們從身心開始完善。通過培養(yǎng)這些習(xí)慣，我們可以循序漸進(jìn)地獲得實質(zhì)性的變革，成為真正的高效能人士。當(dāng)我們的修養(yǎng)到了能把握自己、保持心態(tài)平和、能抵御外界。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十一
天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)，將首次實現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。
太空探索永無止境，航天攻關(guān)任重道遠(yuǎn)。希望同志們大力弘揚載人航天精神，精心做好后續(xù)各項工作，確保實現(xiàn)既定任務(wù)目標(biāo)，不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠(yuǎn)，為建設(shè)航天強國作出新的貢獻(xiàn)。
航天員們鄭重表示，服從命令，聽從指揮，沉著冷靜，精心操作，圓滿完成任務(wù)，請祖國和人民放心。在送行人群的鼓掌歡呼聲中航天員們乘車前往發(fā)射場，進(jìn)入飛船作發(fā)射前的準(zhǔn)備。
發(fā)射場上，長征二號f遙十一運載火箭巍然矗立、整裝待發(fā)。
7時20分許，、等來到中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實況。
7時30分，隨著一聲“點火”口令，承載著神舟十一號載人飛船的火箭，在巨大的轟鳴聲中沖天而起，飛向茫茫太空。
7時49分，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心里一片歡騰。
身為當(dāng)代中學(xué)生，我們不但肩負(fù)學(xué)習(xí)重任，同時也背負(fù)著建設(shè)祖國的光輝任務(wù);我們不但要做好社會主義的接班人，而且要繼承"三個代表"的偉大理論思想;我們不但要學(xué)會讀書，品書，分析書，更要學(xué)會讀自然，品自然，分析自然。因為我們要發(fā)展，就先要發(fā)現(xiàn);要自強，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十二
回收著陸是載人航天活動的最后步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。
航天科技集團五院神舟飛船副總設(shè)計師榮偉說，五院508所肩負(fù)神舟飛船回收著陸系統(tǒng)研制，先后攻克了特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓開傘高度控制、多模式回收程序控制、非電傳爆彈蓋開傘等關(guān)鍵技術(shù)，研制了目前國內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的`一套航天器回收著陸系統(tǒng)。
他說，神舟十一號回收著陸的亮點明顯，一是全國首創(chuàng)特大型降落傘。降落傘系統(tǒng)是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置，它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統(tǒng)由7000多個零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結(jié)構(gòu)最龐大和最復(fù)雜的系統(tǒng)。其中主傘1200平方米，能鋪滿一個足球場。二是著陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度。經(jīng)過與空氣的“軟”摩擦之后，飛船返回艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，這最后一步是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在“落腳”的一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗，研究人員將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，從而實現(xiàn)返回艙“軟著陸”。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十三
2022年6月5日10時44分，神舟十四號載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心按照預(yù)定時間精準(zhǔn)點火發(fā)射，約585秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將指令長陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進(jìn)行在軌輪換。
早晨7點，我就迫不及待地打開電視機，等待這激動人心的時刻到來。7時56分，三名航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲領(lǐng)命出征。7：59分三名航天員在工作人員的陪同下乘車前往發(fā)射場，在沿途，各界群眾敲鑼打鼓載歌載舞歡送航天員出征。
“10!9!8!7!6!5!4!3!2!1!點火”!只見長征二號f遙十四運載火箭下方冒起了火花與濃煙，伴隨著轟隆巨響，神舟十四號緩緩飛向了蔚藍(lán)的天空，此次發(fā)射過程十分順利。20分鐘后神舟十四號載人飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。
從神舟一號到神舟十四號，一個個數(shù)字更替變化的背后展現(xiàn)的是中國航天的偉大成就，展現(xiàn)強大的中國力量。從“一人”到“三人”展示著航天征途上離不開一代代航天人的艱苦奮斗、從楊利偉進(jìn)入太空實現(xiàn)中華民族的千年飛天夢，到如今中國空間站建造有序完成，我們還會見證神舟十五號、神舟十六號等的發(fā)射。每一次見證，都更加堅定了人民對國家、對未來的信心。
通過觀看此次直播，場面十分震撼，也對我們祖國航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展感到無比自豪。少年強則國強，作為新一代的青少年，作為一名小學(xué)生，我們要做的是能夠像“樹堅強”、“樹小強”一樣不懼艱難險阻，勇于面對困難。也希望有機會能傳承前人的經(jīng)驗，對祖國的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
最后期盼祖國的航天事業(yè)一路向前進(jìn)步，祝愿我們的祖國繁榮昌盛!祝三位宇航員六個月的航空之旅一切順利，盼凱旋!
神舟十一號成功著陸心得體會篇十四
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射大家有什么感想或者
心得體會
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神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日報披露，截至2019 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅2019 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。
從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，2019~2019年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達(dá)國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
神舟十一號載人飛船將于10月17日7時30分發(fā)射，天宮二號目前已做好交會對接準(zhǔn)備，將在393公里近圓軌道與神舟十一號交會對接。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。
這次任務(wù)的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù);二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進(jìn)行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力;三是開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實驗、空間科學(xué)實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。
當(dāng)?shù)谝幻痘鸺鄙湓葡龅臅r候，人們看到乳白色的運載火箭彈體上寫著兩個火紅的大字——長征。
80年前，中國工農(nóng)紅軍歷經(jīng)千難萬險，完成二萬五千里長征。作為民族奮進(jìn)的精神火炬，長征精神激勵著人們踏上中華民族復(fù)興偉大的新征程。
我國的航天事業(yè)，從無到有，從小到大，每一步發(fā)展都凝聚著航天人巨大的付出。從長征路到飛天路，折射的是薪火相傳的精神。不同的長征，同樣的精神。
我國的航天之路，面對發(fā)達(dá)國家在高技術(shù)領(lǐng)域的長期封鎖，開始長征般的艱難跋涉。從無到有，從串聯(lián)到捆綁，從常溫推進(jìn)劑到低溫推進(jìn)劑，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器……中國航天人，用汗水和心血，書寫了一部我國實現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新的輝煌歷史。
中國長征二號f運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點火起飛，將神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，中央人民廣播電臺對此進(jìn)行了全程直播，據(jù)中國之聲報道，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號飛船已順利進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。作為中央臺的一名熱心聽眾，我對神舟十一號飛船的成功發(fā)射進(jìn)行了認(rèn)真收聽，我認(rèn)為“神十”成功飛天再度見證了中國航天的實力，這不僅標(biāo)志著中國航天事業(yè)的進(jìn)步，更標(biāo)志著中國綜合實力的不斷提升。由此我想到改革開放近30多年來中華民族取得的一個個令世界矚目的成就，心中無比自豪，從1999年開始，中國成功地進(jìn)行了“神舟一號”到“神舟十一號”飛船的發(fā)射，中國用了10余年的時間，走完了西方國家?guī)资晟踔涟儆嗄甑暮教熘?。中國航天事業(yè)的豐功偉績說明，中國人民有志氣、有信心、有能力不斷攀登科技高峰。我認(rèn)為我國載人航天工程分步實施、積極穩(wěn)妥的發(fā)展思路現(xiàn)在看來是完全正確的，這種小步快跑、先無人后載人的模式，安全、穩(wěn)妥，尊重規(guī)律，必將引領(lǐng)我國載人航天事業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展，載人航天工程的穩(wěn)步推進(jìn)，是我國國力強盛的標(biāo)志，中華民族的飛天夢想將在當(dāng)代得到完全的實現(xiàn)。我們相信黨、相信政府，決心在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)一步解放思想、堅持改革，讓祖國更富強，再次對“神十”升空表示祝賀，祝航天英雄們順利完成各項科考任務(wù)，平安歸來!
載著無數(shù)國人的期盼與自豪，神舟十一號今天晚上如期發(fā)射升空了。神舟十一號的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國航天事業(yè)又攀上了一個新的高峰。作為當(dāng)代的大學(xué)生，我為祖國的航空事業(yè)突飛猛進(jìn)而感到由衷的自豪!
只是我們這種精神的氛圍不是很濃，”學(xué)而優(yōu)則仕”的觀念根深蒂固，使之很多科技之優(yōu)秀人才，很難能夠做到一門心思的在自己喜歡的領(lǐng)域奮力向前，這也是我們國家至今還沒有一位科學(xué)家獲取諾貝爾獎的一個原因。這種狀況必須早日改變，讓科學(xué)成為一種社會的行動和尊重。
今天神舟十一號的再次成功，應(yīng)該讓我們有一種更加科學(xué)理性的思考，要建設(shè)強大國家，必須要擁有一大批在各個領(lǐng)域具有一流技術(shù)領(lǐng)先的科學(xué)家隊伍，我們的航天人基本形成，每次看到一大批年輕的航天科學(xué)家活躍在組織、指揮等重要崗位上，真有說不出的興奮，這就是后勁、實力。要做成一件偉大的事業(yè)，必須要有準(zhǔn)確的目標(biāo)定位和系統(tǒng)設(shè)計;必須要有耐心的技術(shù)積累和時間的累積，不斷攀登科學(xué)高峰，才能厚積而薄發(fā);必須要有寬容的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，決不能因為一次二次的失敗而罵聲滔滔，并且甚至對人格的污蔑，我們國家有不少這類低級的小人，決不能因為小人而影響大人的事。祖國強大，人人有責(zé)!希望人人都能在自己的崗位上，盡職盡責(zé)，不抱怨，不圍觀，不冷嘲熱諷，不懷疑一切，相信科學(xué)，相信正義，相信天地間一定有正氣!衷心希望我們偉大的祖國越來越強大，越來越有尊嚴(yán)!
中國長征二號f運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點火起飛，將神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，中央人民廣播電臺對此進(jìn)行了全程直播，據(jù)中國之聲報道，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號飛船已順利進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。作為中央臺的一名熱心聽眾，我對神舟十一號飛船的成功發(fā)射進(jìn)行了認(rèn)真收聽，我認(rèn)為“神十”成功飛天再度見證了中國航天的實力，這不僅標(biāo)志著中國航天事業(yè)的進(jìn)步，更標(biāo)志著中國綜合實力的不斷提升。由此我想到改革開放近30多年來中華民族取得的一個個令世界矚目的成就，心中無比自豪，從1999年開始，中國成功地進(jìn)行了“神舟一號”到“神舟十一號”飛船的發(fā)射，中國用了10余年的時間，走完了西方國家?guī)资晟踔涟儆嗄甑暮教熘?。中國航天事業(yè)的豐功偉績說明，中國人民有志氣、有信心、有能力不斷攀登科技高峰。我認(rèn)為我國載人航天工程分步實施、積極穩(wěn)妥的發(fā)展思路現(xiàn)在看來是完全正確的，這種小步快跑、先無人后載人的模式，安全、穩(wěn)妥，尊重規(guī)律，必將引領(lǐng)我國載人航天事業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展，載人航天工程的穩(wěn)步推進(jìn)，是我國國力強盛的標(biāo)志，中華民族的飛天夢想將在當(dāng)代得到完全的實現(xiàn)。我們相信黨、相信政府，決心在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)一步解放思想、堅持改革，讓祖國更富強，再次對“神十”升空表示祝賀，祝航天英雄們順利完成各項科考任務(wù)，平安歸來!
神舟十一號成功著陸心得體會篇十五
2016年11月17日，中國航天又邁出了重要的一步，神舟十一號宇航員圓滿完成了30天的載人空間實驗，成功返回地球。這次神舟十一號任務(wù)的成功，不僅是中國航天的又一次輝煌成就，更是打開中國航天發(fā)展新局面的重要一步。本文主要以神舟十號成功著陸為主題，結(jié)合自己的看法和體會，談一談這次中國航天發(fā)生的一些值得關(guān)注的變化和成就。
第二段：背景介紹
“神舟”系列運載火箭自2003年第一次發(fā)射以來，共進(jìn)行了11次發(fā)射，成功將21名宇航員送入太空，載入了世界的史冊。和“神舟”一樣，中國航天還有很多其他的重要項目，例如北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、長征系列運載火箭、嫦娥探月計劃等等。這些項目的成功，不僅提升了中國的國際地位和影響力，也推動了國家科技和經(jīng)濟的發(fā)展。而神舟十號的成功著陸，則意味著中國已經(jīng)站在了太空探索的前沿，成為了世界上少數(shù)幾個擁有載人航天技術(shù)的國家之一，并為中國航天發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
第三段：成功背后奮斗與付出
神舟十號的成功背后，是中國航天人數(shù)十年的辛勤奮斗和付出。中國航天發(fā)展歷程不斷壯大，從光榮的獨立自主到逐漸成為太空科技的領(lǐng)頭羊，中國航天人一路砥礪前行。在中國航天事業(yè)發(fā)展的這段時間里，中國航天人沒有畏懼困難，《東方紅一號》衛(wèi)星的成功發(fā)射、嫦娥三號著陸、高分辨率對地觀測衛(wèi)星等一系列太空工程，都是中國航天堅守初心、凝心聚力的真實寫照?？梢哉f，神舟十號的成功背后，是中國航天人不懈的努力和犧牲，是他們?yōu)閷崿F(xiàn)“航天強國”的美好夢想所做的孜孜以求。
第四段：科技創(chuàng)新，引領(lǐng)未來
中國近年來在科技創(chuàng)新方面取得的成就，多歸功于中國政府的大力支持和投資。例如中國的“985”項目、國家自然科學(xué)基金等一系列資金支持政策，都是為了發(fā)揮國內(nèi)科研的創(chuàng)新力量，提高中國自主創(chuàng)新能力而設(shè)立的。神舟十號任務(wù)的成功，既展現(xiàn)了中國在載人航天技術(shù)領(lǐng)域的突出成就，也表明了中國在科技創(chuàng)新方面所取得的成功。中國航天人自主研發(fā)了許多核心技術(shù)，在制作、發(fā)射和運行中的每一個環(huán)節(jié)都有精益求精的努力。可以說，中國航天人不僅創(chuàng)造了一個中國式的空間技術(shù)，也表明了中國載人航天發(fā)展道路上充滿著無限創(chuàng)新、無限可能。
第五段：總結(jié)
本次神舟十號的成功著陸，不僅是中國載人航天事業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑，也是中國科技實力的體現(xiàn)。這次任務(wù)充分展示了中國載人航天領(lǐng)域的強大實力和嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，表明了中國航天人堅定不移的追求科學(xué)和技術(shù)的態(tài)度。我們有信心相信，在中國航天人的不斷奮斗中，中國將會在探索太空、開拓人類空間大生產(chǎn)中再創(chuàng)奇跡，成為太空探索的重要一員。同時，我們也應(yīng)該學(xué)習(xí)與他們一樣的堅定與執(zhí)著，發(fā)揚不屈不撓的精神力，以實際行動推動中國科技創(chuàng)新大發(fā)展。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十六
神舟十一號2名航天員，在軌飛行時間33天，是中國迄今位置時間最長的一次航天飛行。今天，本站小編為大家推薦20xx神舟十一號成功返回地面
心得體會
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神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日報披露，截至20xx 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。
從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，20xx~20xx年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達(dá)國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
神舟十一號”是中國建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，它由“長征二號”f運載火箭發(fā)射，搭乘景海鵬和陳冬兩名男性航天員，將與上個月發(fā)射的“天宮二號”對接。
“神舟”載人飛船是我國自行研制的，用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器，利用了國際第三代載人飛船技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)及鮮明的中國特色。“神舟”載人飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。
“神舟”號飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，包括13個分系統(tǒng)，與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的“長征二號”火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地都在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。
“神舟一號”和“神舟二號”飛船都是無人飛船，“神舟一號”是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，具有里程碑式的意義，而“神舟二號”在“神舟一號”的基礎(chǔ)上，首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗?！吧裰廴枴焙汀吧裰鬯奶枴本鶎儆谡龢訜o人飛船，即飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致，為以后載人飛船發(fā)射做準(zhǔn)備。
“神舟五號”是我國第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。20xx年10月15日，楊利偉隨“神舟五號”飛船首次進(jìn)入太空，也成為中國人心目中的航天英雄。
從“神舟六號”飛船開始，我國的“神舟”飛船已經(jīng)具有承載3名航天員的能力;“神舟七號”飛船實現(xiàn)了中國航天員首次空間出艙活動;“神舟八號”飛船是我國的標(biāo)準(zhǔn)型空間渡船，與“天宮一號”于在我國甘肅、陜西上空進(jìn)行了對接?！吧裰劬盘枴憋w船也同天宮一號實施了自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接，并且在此次任務(wù)中，中國首位女宇航員劉洋進(jìn)入太空?！吧裰凼枴憋w船也成功與“天宮一號”進(jìn)行交會對接成功，標(biāo)志著中國已經(jīng)基本掌握了空間飛行器交會對接技術(shù)。將對后續(xù)的“天宮二號”、即第二代空間實驗室的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。
1986年10月21日，著名的“863”計劃被批準(zhǔn)實施，這一計劃的出臺對中國載人航天探索起到了催化作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰(zhàn)略。
1992年9月21日，中央召開政治局?jǐn)U大會議，本次會議正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報告，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)起步遠(yuǎn)航。自此，中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略正式起步。
中國的載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略分別是：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應(yīng)用實驗;第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題;第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
20xx年9月15日22時，長征二號ft2火箭托舉著天宮二號空間實驗室騰空而起，奔向太空。天宮二號發(fā)射成功意味著中國載人航天工程實施的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入了第二步第二階段，即空間實驗室階段。按照計劃，我國將在20xx年前后，完成空間站的建設(shè)。
從20xx年中國成功發(fā)射第一艘載人飛船“神舟五號”開始，中國載人航天走過了20xx年不平凡的歷程，期間，共成功實施了五次載人飛行。
20xx年10月15日，“神舟五號”成功發(fā)射。楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客?！吧裰畚逄枴?1小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國成為第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
20xx年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。在經(jīng)過115小時32分鐘太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。
20xx年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。9月27日，翟志剛在劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
20xx年6月16日18時37分，“神舟九號”飛船成功發(fā)射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋第一次入住“天宮”，也是神舟飛船的第四次載人飛行。33歲的劉洋成為中國第一個飛向太空的女性。
20xx年6月11日17時38分許，神舟十號載人飛船發(fā)射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平升空。飛船入軌后，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十七
載著無數(shù)國人的期盼與自豪，神舟十一號在2019年10月17日07時30分28秒終于如期發(fā)射升空了。神舟十一號的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國航天事業(yè)又攀上了一個新的高峰。作為當(dāng)代的大學(xué)生，我為祖國的航空事業(yè)突飛猛進(jìn)而感到由衷的自豪！
神舟十一號發(fā)射了，它帶走的是全國人民13億顆緊張的心，帶回來的卻是13億滴喜悅的淚水！就讓我們一起期待，期待神舟十一號回歸的那一天。
神舟十一號是中國“神舟”號系列飛船之一，它是中國第五艘搭載太空人的飛船。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和目標(biāo)飛行器天宮一號對接，并對其進(jìn)行短暫的有人照管試驗。對接完成之后的任務(wù)將是打造太空實驗室。任務(wù)將是對“神九”載人交會對接技術(shù)的“拾遺補缺”。
這將是飛船在天空飛行時間最長的一次。航天科技集團神舟十一號飛船總設(shè)計師張柏楠表示，重點是解決空間站建設(shè)中的這些關(guān)進(jìn)技術(shù)，通過天宮一號的飛行來發(fā)現(xiàn)、解決、驗證在空間站建設(shè)運營中可能遇到的問題，這是我們當(dāng)前的一個重點，所以“神舟十一號”的任務(wù)是一個承前啟后的任務(wù)。
從科研到民用有多久？
對于許多公眾而言，載人飛船上天或許只是一項偉大的科學(xué)試驗，而離我們的現(xiàn)實生活很遠(yuǎn)。不過，這些技術(shù)將會慢慢改變我們的生活。以計算機為例，這種20世紀(jì)90年代開始深刻改變世界的機器，最初只是美國軍方所用。這就是高科技的“溢出效應(yīng)”。
那么，“神舟十一號”上的哪些技術(shù)可能改變未來的生活呢？
以其太陽能電池翼為例，據(jù)陶建中介紹，“神舟十一號”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。如果該技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，那么這將會極大地改變我們的生活。
針對航空器的嚴(yán)格要求，我國也開發(fā)了許多尖端潤滑油產(chǎn)品，隨后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車、家電等民用領(lǐng)域，以滿足車輛、設(shè)備越來越苛刻的潤滑要求。
此外，因為載人飛船對材料的要求很高，所以在研究中開發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院院長王崑聲曾表示，我國近年來開發(fā)使用的1100多種新材料中，80%左右是在航天技術(shù)的牽引下研制完成的。
神舟十一號成功著陸心得體會篇一
那么告別是怎么進(jìn)行的呢？在神舟十一號和天宮二號的對接機構(gòu)中，各有兩個彈簧。分離時，這些彈簧給神舟十一號和天宮二號一個反推力，同時，飛船自身的反推發(fā)動機也開始工作，這樣飛船就逐步撤到距離天宮二號120米的位置，之后，為了確保安全，地面控制中心還會控制飛船飛到更高的飛行軌道上去，直到兩個飛行器之間距離超過20公里，才算安全完成分離。分道揚鑣后，飛船就開始瞄準(zhǔn)主著陸場，調(diào)整飛行軌道，準(zhǔn)備返回。
神舟十一號成功著陸心得體會篇二
飛船大約下降到80公里的高度時，就會進(jìn)入黑障區(qū)。由于和大氣層的高速摩擦，在返回艙表面會產(chǎn)生等離子體，這些等離子體會屏蔽掉所有電子信號，出現(xiàn)黑障現(xiàn)象。這時，返回艙與地面暫時失去聯(lián)系，不管是聲音、圖像，還是遙測信息，全部中斷。這對飛船和航天員的心理都是嚴(yán)峻的考驗。這一段“最難熬的時光”大概持續(xù)4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里的地方，黑障才會消失。
神舟十一號成功著陸心得體會篇三
高度393公里，速度每秒7.3公里，現(xiàn)在，飛船獨自向著地球飛去。當(dāng)然啦，飛船是三個艙段，但是回到地球，只需要返回艙帶著航天員回來就可以了，所以，接下來就是讓飛船的軌道艙和推進(jìn)艙返回艙聯(lián)合體分離、然后再是返回艙和推進(jìn)艙分離。
不久，軌道艙完成了泄壓，和返回艙分離了，大約二十分鐘后，返回艙和推進(jìn)艙也分開。這個時候，飛船是大頭朝上在飛行，而為了讓它回到大氣層內(nèi)能夠產(chǎn)生足夠的升力，來控制下降的速度和角度，這個時候就要控制返回艙進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，變成大頭朝前的姿態(tài)。
準(zhǔn)備進(jìn)入大氣層，航天員離家又近了一點兒。這個時候，飛船離地面的高度是120公里，速度在每秒鐘7.5公里左右。
神舟十一號成功著陸心得體會篇四
不過，大氣層歡迎飛船回家的方式有點兒特殊。飛船在穿越稠密的大氣層時，會產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力會讓返回艙外部產(chǎn)生上千度的高溫。
此刻坐在返回艙內(nèi)部，從兩邊的舷窗向外看去，窗外一片通紅。雖然處于火海中，可是航天員卻并沒有什么明顯的感覺。為什么呢？在飛船返回艙外表涂著灰色的特殊材料，可以耐上千度的高溫，通過慢慢燃燒掉自己給飛船降溫，這也就是為什么在地面上看到的返回艙總是外表黑乎乎的樣子，其實里面絕對安全舒適。
這個時候航天員要做些什么呢？航天員可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整姿勢，把身體緊貼座椅，同時肌肉緊繃，用腹式呼吸，這是為什么呢？雖然窗外的火海不會給航天員帶來什么影響，可進(jìn)入大氣層時，高速下降產(chǎn)生的過載會讓人有不舒服的感覺。這個過載有時會達(dá)到4個g左右，這就相當(dāng)于有4個自己坐在身上，采用適當(dāng)?shù)淖藙荩涂梢詫惯@種過載。
神舟十一號成功著陸心得體會篇五
返航的第一件事，是讓飛船和天宮二號分開。這個時候，航天員有兩件事要做：第一件事，是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道泄壓，讓對接通道恢復(fù)到真空狀態(tài)，以保障分離順利；另一件事，就是喚醒飛船。
什么呢？因為在組合體飛行期間，飛船其實是處于停靠狀態(tài)，相當(dāng)于“睡覺”，里面的很多設(shè)備都處于關(guān)機狀態(tài)，馬上要分開旅行了，飛船的各個系統(tǒng)就要全面蘇醒——該開機的開機，該工作的工作。準(zhǔn)備工作做好，飛船就可以和天宮二號說再見啦！
神舟十一號成功著陸心得體會篇六
隨著主傘的完全打開，返回艙逐漸恢復(fù)平穩(wěn)。這個時候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過，這個速度仍然會產(chǎn)生巨大的沖擊。此時，坐在返回艙里的航天員也要系緊束縛帶，準(zhǔn)備好對抗著陸沖擊。接下來，返回艙的防熱大底被拋掉。當(dāng)飛船下降到離地面只有一米的時候，飛船底部的反推發(fā)動機就會點火，產(chǎn)生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進(jìn)一步降低到了每秒3米，來保證降落安全。
神舟十一號成功著陸心得體會篇七
當(dāng)搜救隊伍抵達(dá)返回艙著陸點后，首先要進(jìn)行返回艙外觀檢查，在確認(rèn)著陸姿態(tài)正常，沒有燃料泄露等異常情況后，再由搜救隊員打開艙門。隨后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員進(jìn)入艙內(nèi)，對航天員進(jìn)行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規(guī)查體。這個過程大約持續(xù)20分鐘。在確認(rèn)航天員身體狀況良好后，將其轉(zhuǎn)運至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機。
在航天員進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保程序后，搜救隊員會進(jìn)入返回艙內(nèi)，將有效載荷盡快取出，移交給相關(guān)科研單位。載荷取出完畢后，搜救隊員將對返回艙進(jìn)行拍照攝像、測量實際落點等，隨后將其吊裝至專用車輛，運送至著陸場站存放。
神舟十一號成功著陸心得體會篇八
1986年10月21日，著名的“863”計劃被批準(zhǔn)實施，這一計劃的出臺對中國載人航天探索起到了催化作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰(zhàn)略。
1992年9月21日，中央召開政治局?jǐn)U大會議，本次會議正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報告，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)起步遠(yuǎn)航。自此，中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略正式起步。
中國的載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略分別是：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
20xx年9月15日22時，長征二號ft2火箭托舉著天宮二號空間實驗室騰空而起，奔向太空。天宮二號發(fā)射成功意味著中國載人航天工程實施的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入了第二步第二階段，即空間實驗室階段。按照計劃，我國將在20xx年前后，完成空間站的建設(shè)。
從20xx年中國成功發(fā)射第一艘載人飛船“神舟五號”開始，中國載人航天走過了20xx年不平凡的歷程，期間，共成功實施了五次載人飛行。
20xx年10月15日，“神舟五號”成功發(fā)射。楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國成為第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
20xx年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。在經(jīng)過115小時32分鐘太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。
20xx年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。9月27日，翟志剛在劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
20xx年6月16日18時37分，“神舟九號”飛船成功發(fā)射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋第一次入住“天宮”，也是神舟飛船的第四次載人飛行。33歲的劉洋成為中國第一個飛向太空的女性。
20xx年6月11日17時38分許，神舟十號載人飛船發(fā)射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平升空。飛船入軌后，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。
神舟十一號成功著陸心得體會篇九
當(dāng)我寫下“冬至”兩個字的時候，我的心中異常沉重。
嚴(yán)肅而機械的面對生活，兩點之線間刻意的踱步，多如牛毛的雪白試卷反射著煞白的光刺地我眼睛生疼，青春映像里只回蕩著寫字時筆尖與紙張摩擦發(fā)出的沙沙聲，如同春蠶在啃食桑葉，正像應(yīng)試教育在啃噬我們的快樂。
常常想寫一篇文章，與悲傷無關(guān)，寫完后又覺空洞和落寞，默念對紙筆的歉意，快速撕碎向后上方拋出，紙團一瞬間由球狀四散開來，在空中飄零，盤旋，數(shù)秒后倉皇落地，那一刻繽紛似雪。
看著窗外人群蠕動如蟻蟲，匆忙而慌亂的腳步，沒有人為風(fēng)景停駐。我大打開窗子，風(fēng)洶涌地擠進(jìn)來，我大喊，青春啊你究竟要來到這里做什么?是不是一如這冬至般的寒流襲來，把落魄從領(lǐng)口直灌下去?我喊得唇焦口燥，沒有回應(yīng)。
常常喜歡寂寞又害怕寂寞，我和好朋友站在分別的路口，將校服拉鏈拉到頭，縮進(jìn)脖子。她說，好冷。我說，心冷。她握住我冰冷如鐵的手，給了我一個大大的擁抱。兩個在青春之路上互相扶持的孩子，在冬至的寒流中緘默不語。
在十五歲生日我收到一個沉甸甸的禮物，十二個許愿瓶，十五個同學(xué)的祝福全收藏在里面。我雙手接過，念到，感謝大家對我的愛。幸福的感覺如此疾速，如同一打開的蓋子，讓我來不及掩面就潸然淚下。我恍然大悟，原來我是世界上最幸福的人。
冬至的背后不是寒冷，孤獨的背后不是寂寞。在夢幻與現(xiàn)實之間掙扎的我們正在成長。悲傷與快樂并存，這才是人生。只是有的時候青春的疼痛需要自己承擔(dān)罷了，沒關(guān)系，把擔(dān)子從一個肩換到另一肩就不會覺得累，因為我們還擁有一個完整和溫暖的世界。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十
這是一本走向成功的最佳讀本。成功人士的七個習(xí)慣，將使你最終業(yè)有所成。習(xí)慣對我們的生活有絕大影響，因為它是一貫的。在不知不覺中，經(jīng)年累月地影響著我們的品德，暴露出我們的本性，左右著我們的成敗。在現(xiàn)代社會，要想做一名成功人士，創(chuàng)造卓越的成就，就必須從培養(yǎng)良好的個人習(xí)慣入手。
成功人士的七個習(xí)慣
習(xí)慣一：積極主動的態(tài)度，是實現(xiàn)個人愿景的原則。
我們常說：“我不會……，因為遺傳……”、“我遲到，因為……”、“我的計劃沒完成，因為……”我們總是在找借口或是抱怨，在不滿中消耗自己的生命。而人類與動物的區(qū)別正是人能主動積極地創(chuàng)造、實現(xiàn)夢想，來提升我們的生命品質(zhì)。所以，有效能的人士為自己的行為及一生所做的選擇負(fù)責(zé)，自主選擇應(yīng)對外界環(huán)境的態(tài)度和應(yīng)對方法;他們致力于實現(xiàn)有能力控制的事情，而不是被動地憂慮那些沒法控制或難以控制的事情;他們通過努力提升效能，從而擴展自身的關(guān)切范圍和影響范圍。
積極的心態(tài)能讓你擁有“選擇的自由”。我們雖然不能控制客觀環(huán)境，但我們可以選擇對客觀現(xiàn)實做何種反應(yīng)。積極的涵義不僅僅是采取行動，還代表對自己負(fù)責(zé)的態(tài)度。個人行為取決于自身，而非外部環(huán)境，并且人有能力也有責(zé)任創(chuàng)造有利的外在環(huán)境。
習(xí)慣二：忠誠于自己的人生計劃。
我們經(jīng)常在人生的道路上迷失方向，因徘徊和迷途消耗了生命。而高效能的人懂得設(shè)計自己的未來。他們認(rèn)真地計劃自己要成為什么人，想做些什么，要擁有什么，并且清晰明確地寫出，以此作為決策指導(dǎo)。因此，“以終為始”是實現(xiàn)自我領(lǐng)導(dǎo)的原則。這將確保自己的行為與目標(biāo)保持一致，并不受其他人或外界環(huán)境的影響。我們將這個書面計劃稱之為“使命宣言”。
任何一個存在的社會組織都需要“使命宣言”，任何一個企業(yè)或個人也不例外。“使命宣言”需要階段性地評估以及持續(xù)修正和改良。
確立目標(biāo)后全力以赴，就是我們所說的在正確的時間做正確的事，并把事情做對。為什么很多人成功了反而感到失落?許多人在埋頭苦干時，尚未發(fā)掘人生的終極目標(biāo)，只是為忙碌而忙碌著，未曾洞悉自己心靈深處的所欲所求，也不曾審視過自己的人生信條：你到底要做什么?什么是你生命中最重要的?你生活的重心是什么?只有確立了符合價值觀的人生目標(biāo)，才能凝聚意志力，全力以赴且持之以恒地付諸實現(xiàn)，才有可能獲得內(nèi)心最大的滿足。
習(xí)慣三：選擇不做什么更難。
每個人的時間都是有限的，所以要做重要的事，即你覺得有價值并對你的生命價值、最高目標(biāo)具有貢獻(xiàn)的事情;要少做緊急的事，也就是你或別人認(rèn)為需要立刻解決的事。消防隊的最大貢獻(xiàn)應(yīng)是做好防火工作，而不只是忙于到處救火。因此，“要事第一”是自我管理的原則。
有效能的人只會有少量非常重要且需立即處理的緊急、危機事件，他們將工作焦點放在重要但不緊急的事情上，來保持效益與效率的平衡。
“有效管理”是把最重要的事放在第一位的重點管理。先由領(lǐng)導(dǎo)決定什么是重點后，自己掌握住重點并時刻把它放在第一位，以免被感覺、情緒或沖動左右。要想集中精力于當(dāng)前的要務(wù);就必須先排除次要事情的牽絆，要勇于說“不”。
習(xí)慣四：遠(yuǎn)離角斗場的時代。
懂得利人利己的人，把生活看作一個合作的舞臺，而不是角斗場。一般人遇事多用二分法：非強即弱，非勝即敗。其實，世界給了每個人足夠的立足空間，他人之得并非自己之失。因此，“雙贏思維”成為人們運用于人際領(lǐng)導(dǎo)的原則。
我們從小就參與各種比賽、考試，培養(yǎng)了一種你贏我輸、你死我活的競爭心態(tài)。試想一下，誰又甘心在競賽中認(rèn)輸呢?樹立雙贏思維就是要在人際交往中不斷尋求互利，以達(dá)成雙方都滿意并致力于合作的協(xié)議計劃。
具有雙贏思維的人，往往有三種個性品格：正直、成熟和富足心態(tài)。他們忠于自己的感受、價值觀和承諾;有勇氣表達(dá)自己的想法及感覺，能以豁達(dá)體諒的心態(tài)看待他人的想法及體驗;相信世界有足夠的發(fā)展資源和空間，人人都能共享。
利人利己觀念的形成是以誠信、成熟、豁達(dá)的品格為基礎(chǔ)的?；磉_(dá)的胸襟源于個人崇高的價值觀與自信的安全感，所以不怕與人共名聲、共財勢，從而肯嘗試無限的可能性，充分發(fā)揮創(chuàng)造力和寬廣的選擇空間。
習(xí)慣五：換位思考的溝通。
如果一位眼科醫(yī)生為病人配眼鏡，他先摘下自己的眼鏡讓病人試戴，其理由是：“我已經(jīng)戴了10多年，效果很好，就給你吧，反正我家里還有一副?！蹦敲?，誰都知道這是行不通的。如果醫(yī)生還說：“我戴得很好，你再試試，別心慌?！痹诓∪丝吹降臇|西都扭曲了的同時，醫(yī)生還反復(fù)說：“只要有信心，你一定能看得到?！蹦蔷驼娼腥丝扌Σ坏昧?。我們常說遇事要將心比心。因此，“知彼解己”是交流的原則。
這位醫(yī)生尚未診斷就開處方，誰敢領(lǐng)教?但與人溝通時，我們常犯這種不分青紅皂白、妄下斷語的毛病。因此我必須強調(diào)：“了解他人”與“表達(dá)自我”是人際溝通不可缺少的要素。首先要了解對方，然后爭取讓對方了解自己，才是進(jìn)行有效人際交流的關(guān)鍵，要改變匆匆忙忙去建議或解決問題的傾向。
要培養(yǎng)設(shè)身處地的“換位”溝通習(xí)慣。欲求別人的理解，首先要理解對方。人人都希望被了解，也急于表達(dá)，但卻常常疏于傾聽。眾所周知，有效的傾聽不僅可以獲取廣泛的準(zhǔn)確信息，還有助于雙方情感的積累。當(dāng)我們的修養(yǎng)到了能把握自己、保持心態(tài)平和、能抵御外界干擾和博采眾家之言時，我們的人際關(guān)系也就上了一個臺階。
習(xí)慣六：1 1可以大于2。
統(tǒng)合綜效是對付阻礙成長與改變的最有力途徑。助力通常是積極、合理、自覺、符合經(jīng)濟效益的力量;相反，阻力則消極、不合邏輯、情緒化和不自覺。不設(shè)法消除阻力的后果就等于向彈簧施加作用力，結(jié)果還是要反彈。如果將雙贏思維、換位溝通與統(tǒng)合綜效原則整合，不僅可以化解阻力，甚至可以化阻力為助力，“統(tǒng)合綜效”就是創(chuàng)造性合作的原則。
集思廣益的合作威力無比。許多自然現(xiàn)象顯示：全體大于部分的總和。不同植物生長在一起，根部會相互纏繞，土質(zhì)會因此改善，植物比單獨生長更為茂盛;兩塊磚頭所能承受的力量大于單獨承受力的總和。這些原理也同樣適用于人，但也有例外。只有當(dāng)人人都敞開胸懷，以接納的心態(tài)尊重差異時，才能眾志成城。
習(xí)慣七：過著身心平衡的生活。
身心和意志是我們達(dá)成目標(biāo)的基礎(chǔ)，所以有規(guī)律地鍛煉身心將使我們能接受更大的挑戰(zhàn)，靜思內(nèi)省將使人的直覺變得越來越敏感。當(dāng)我們平衡地在這兩方面改善時，則加強了所有習(xí)慣的效能。這樣我們將成長、變化，并最終走向成功。
人生最值得投資的就是磨練自己。生活與工作都要靠自己，因此自己是最值得珍愛的財富。工作本身并不能給人帶來經(jīng)濟上的安全感，而具備良好的思考、學(xué)習(xí)、創(chuàng)造與適應(yīng)能力，才能使自己立于不敗之地;擁有財富，并不代表有永遠(yuǎn)的經(jīng)濟保障，擁有創(chuàng)造財富的能力才真正可靠。
以上這七個習(xí)慣是相輔相成的。前三個習(xí)慣在于我們本身，確立目標(biāo)就要全力以赴，著重于如何進(jìn)行個人修煉，由依賴轉(zhuǎn)向獨立，實現(xiàn)“個人成功”;第四、五、六個習(xí)慣，即建立共贏、換位溝通、集思廣益，都將促進(jìn)團隊溝通與合作;而第七個習(xí)慣涵蓋了前六個，督促我們從身心開始完善。通過培養(yǎng)這些習(xí)慣，我們可以循序漸進(jìn)地獲得實質(zhì)性的變革，成為真正的高效能人士。當(dāng)我們的修養(yǎng)到了能把握自己、保持心態(tài)平和、能抵御外界。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十一
天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)，將首次實現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。
太空探索永無止境，航天攻關(guān)任重道遠(yuǎn)。希望同志們大力弘揚載人航天精神，精心做好后續(xù)各項工作，確保實現(xiàn)既定任務(wù)目標(biāo)，不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠(yuǎn)，為建設(shè)航天強國作出新的貢獻(xiàn)。
航天員們鄭重表示，服從命令，聽從指揮，沉著冷靜，精心操作，圓滿完成任務(wù)，請祖國和人民放心。在送行人群的鼓掌歡呼聲中航天員們乘車前往發(fā)射場，進(jìn)入飛船作發(fā)射前的準(zhǔn)備。
發(fā)射場上，長征二號f遙十一運載火箭巍然矗立、整裝待發(fā)。
7時20分許，、等來到中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實況。
7時30分，隨著一聲“點火”口令，承載著神舟十一號載人飛船的火箭，在巨大的轟鳴聲中沖天而起，飛向茫茫太空。
7時49分，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心里一片歡騰。
身為當(dāng)代中學(xué)生，我們不但肩負(fù)學(xué)習(xí)重任，同時也背負(fù)著建設(shè)祖國的光輝任務(wù);我們不但要做好社會主義的接班人，而且要繼承"三個代表"的偉大理論思想;我們不但要學(xué)會讀書，品書，分析書，更要學(xué)會讀自然，品自然，分析自然。因為我們要發(fā)展，就先要發(fā)現(xiàn);要自強，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十二
回收著陸是載人航天活動的最后步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。
航天科技集團五院神舟飛船副總設(shè)計師榮偉說，五院508所肩負(fù)神舟飛船回收著陸系統(tǒng)研制，先后攻克了特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓開傘高度控制、多模式回收程序控制、非電傳爆彈蓋開傘等關(guān)鍵技術(shù)，研制了目前國內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的`一套航天器回收著陸系統(tǒng)。
他說，神舟十一號回收著陸的亮點明顯，一是全國首創(chuàng)特大型降落傘。降落傘系統(tǒng)是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置，它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統(tǒng)由7000多個零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結(jié)構(gòu)最龐大和最復(fù)雜的系統(tǒng)。其中主傘1200平方米，能鋪滿一個足球場。二是著陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度。經(jīng)過與空氣的“軟”摩擦之后，飛船返回艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，這最后一步是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在“落腳”的一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗，研究人員將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，從而實現(xiàn)返回艙“軟著陸”。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十三
2022年6月5日10時44分，神舟十四號載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心按照預(yù)定時間精準(zhǔn)點火發(fā)射，約585秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將指令長陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進(jìn)行在軌輪換。
早晨7點，我就迫不及待地打開電視機，等待這激動人心的時刻到來。7時56分，三名航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲領(lǐng)命出征。7：59分三名航天員在工作人員的陪同下乘車前往發(fā)射場，在沿途，各界群眾敲鑼打鼓載歌載舞歡送航天員出征。
“10!9!8!7!6!5!4!3!2!1!點火”!只見長征二號f遙十四運載火箭下方冒起了火花與濃煙，伴隨著轟隆巨響，神舟十四號緩緩飛向了蔚藍(lán)的天空，此次發(fā)射過程十分順利。20分鐘后神舟十四號載人飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。
從神舟一號到神舟十四號，一個個數(shù)字更替變化的背后展現(xiàn)的是中國航天的偉大成就，展現(xiàn)強大的中國力量。從“一人”到“三人”展示著航天征途上離不開一代代航天人的艱苦奮斗、從楊利偉進(jìn)入太空實現(xiàn)中華民族的千年飛天夢，到如今中國空間站建造有序完成，我們還會見證神舟十五號、神舟十六號等的發(fā)射。每一次見證，都更加堅定了人民對國家、對未來的信心。
通過觀看此次直播，場面十分震撼，也對我們祖國航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展感到無比自豪。少年強則國強，作為新一代的青少年，作為一名小學(xué)生，我們要做的是能夠像“樹堅強”、“樹小強”一樣不懼艱難險阻，勇于面對困難。也希望有機會能傳承前人的經(jīng)驗，對祖國的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
最后期盼祖國的航天事業(yè)一路向前進(jìn)步，祝愿我們的祖國繁榮昌盛!祝三位宇航員六個月的航空之旅一切順利，盼凱旋!
神舟十一號成功著陸心得體會篇十四
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射大家有什么感想或者
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神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日報披露，截至2019 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅2019 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。
從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，2019~2019年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達(dá)國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
神舟十一號載人飛船將于10月17日7時30分發(fā)射，天宮二號目前已做好交會對接準(zhǔn)備，將在393公里近圓軌道與神舟十一號交會對接。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。
這次任務(wù)的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù);二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進(jìn)行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力;三是開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實驗、空間科學(xué)實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。
當(dāng)?shù)谝幻痘鸺鄙湓葡龅臅r候，人們看到乳白色的運載火箭彈體上寫著兩個火紅的大字——長征。
80年前，中國工農(nóng)紅軍歷經(jīng)千難萬險，完成二萬五千里長征。作為民族奮進(jìn)的精神火炬，長征精神激勵著人們踏上中華民族復(fù)興偉大的新征程。
我國的航天事業(yè)，從無到有，從小到大，每一步發(fā)展都凝聚著航天人巨大的付出。從長征路到飛天路，折射的是薪火相傳的精神。不同的長征，同樣的精神。
我國的航天之路，面對發(fā)達(dá)國家在高技術(shù)領(lǐng)域的長期封鎖，開始長征般的艱難跋涉。從無到有，從串聯(lián)到捆綁，從常溫推進(jìn)劑到低溫推進(jìn)劑，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器……中國航天人，用汗水和心血，書寫了一部我國實現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新的輝煌歷史。
中國長征二號f運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點火起飛，將神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，中央人民廣播電臺對此進(jìn)行了全程直播，據(jù)中國之聲報道，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號飛船已順利進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。作為中央臺的一名熱心聽眾，我對神舟十一號飛船的成功發(fā)射進(jìn)行了認(rèn)真收聽，我認(rèn)為“神十”成功飛天再度見證了中國航天的實力，這不僅標(biāo)志著中國航天事業(yè)的進(jìn)步，更標(biāo)志著中國綜合實力的不斷提升。由此我想到改革開放近30多年來中華民族取得的一個個令世界矚目的成就，心中無比自豪，從1999年開始，中國成功地進(jìn)行了“神舟一號”到“神舟十一號”飛船的發(fā)射，中國用了10余年的時間，走完了西方國家?guī)资晟踔涟儆嗄甑暮教熘?。中國航天事業(yè)的豐功偉績說明，中國人民有志氣、有信心、有能力不斷攀登科技高峰。我認(rèn)為我國載人航天工程分步實施、積極穩(wěn)妥的發(fā)展思路現(xiàn)在看來是完全正確的，這種小步快跑、先無人后載人的模式，安全、穩(wěn)妥，尊重規(guī)律，必將引領(lǐng)我國載人航天事業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展，載人航天工程的穩(wěn)步推進(jìn)，是我國國力強盛的標(biāo)志，中華民族的飛天夢想將在當(dāng)代得到完全的實現(xiàn)。我們相信黨、相信政府，決心在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)一步解放思想、堅持改革，讓祖國更富強，再次對“神十”升空表示祝賀，祝航天英雄們順利完成各項科考任務(wù)，平安歸來!
載著無數(shù)國人的期盼與自豪，神舟十一號今天晚上如期發(fā)射升空了。神舟十一號的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國航天事業(yè)又攀上了一個新的高峰。作為當(dāng)代的大學(xué)生，我為祖國的航空事業(yè)突飛猛進(jìn)而感到由衷的自豪!
只是我們這種精神的氛圍不是很濃，”學(xué)而優(yōu)則仕”的觀念根深蒂固，使之很多科技之優(yōu)秀人才，很難能夠做到一門心思的在自己喜歡的領(lǐng)域奮力向前，這也是我們國家至今還沒有一位科學(xué)家獲取諾貝爾獎的一個原因。這種狀況必須早日改變，讓科學(xué)成為一種社會的行動和尊重。
今天神舟十一號的再次成功，應(yīng)該讓我們有一種更加科學(xué)理性的思考，要建設(shè)強大國家，必須要擁有一大批在各個領(lǐng)域具有一流技術(shù)領(lǐng)先的科學(xué)家隊伍，我們的航天人基本形成，每次看到一大批年輕的航天科學(xué)家活躍在組織、指揮等重要崗位上，真有說不出的興奮，這就是后勁、實力。要做成一件偉大的事業(yè)，必須要有準(zhǔn)確的目標(biāo)定位和系統(tǒng)設(shè)計;必須要有耐心的技術(shù)積累和時間的累積，不斷攀登科學(xué)高峰，才能厚積而薄發(fā);必須要有寬容的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，決不能因為一次二次的失敗而罵聲滔滔，并且甚至對人格的污蔑，我們國家有不少這類低級的小人，決不能因為小人而影響大人的事。祖國強大，人人有責(zé)!希望人人都能在自己的崗位上，盡職盡責(zé)，不抱怨，不圍觀，不冷嘲熱諷，不懷疑一切，相信科學(xué)，相信正義，相信天地間一定有正氣!衷心希望我們偉大的祖國越來越強大，越來越有尊嚴(yán)!
中國長征二號f運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點火起飛，將神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，中央人民廣播電臺對此進(jìn)行了全程直播，據(jù)中國之聲報道，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號飛船已順利進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。作為中央臺的一名熱心聽眾，我對神舟十一號飛船的成功發(fā)射進(jìn)行了認(rèn)真收聽，我認(rèn)為“神十”成功飛天再度見證了中國航天的實力，這不僅標(biāo)志著中國航天事業(yè)的進(jìn)步，更標(biāo)志著中國綜合實力的不斷提升。由此我想到改革開放近30多年來中華民族取得的一個個令世界矚目的成就，心中無比自豪，從1999年開始，中國成功地進(jìn)行了“神舟一號”到“神舟十一號”飛船的發(fā)射，中國用了10余年的時間，走完了西方國家?guī)资晟踔涟儆嗄甑暮教熘?。中國航天事業(yè)的豐功偉績說明，中國人民有志氣、有信心、有能力不斷攀登科技高峰。我認(rèn)為我國載人航天工程分步實施、積極穩(wěn)妥的發(fā)展思路現(xiàn)在看來是完全正確的，這種小步快跑、先無人后載人的模式，安全、穩(wěn)妥，尊重規(guī)律，必將引領(lǐng)我國載人航天事業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展，載人航天工程的穩(wěn)步推進(jìn)，是我國國力強盛的標(biāo)志，中華民族的飛天夢想將在當(dāng)代得到完全的實現(xiàn)。我們相信黨、相信政府，決心在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)一步解放思想、堅持改革，讓祖國更富強，再次對“神十”升空表示祝賀，祝航天英雄們順利完成各項科考任務(wù)，平安歸來!
神舟十一號成功著陸心得體會篇十五
2016年11月17日，中國航天又邁出了重要的一步，神舟十一號宇航員圓滿完成了30天的載人空間實驗，成功返回地球。這次神舟十一號任務(wù)的成功，不僅是中國航天的又一次輝煌成就，更是打開中國航天發(fā)展新局面的重要一步。本文主要以神舟十號成功著陸為主題，結(jié)合自己的看法和體會，談一談這次中國航天發(fā)生的一些值得關(guān)注的變化和成就。
第二段：背景介紹
“神舟”系列運載火箭自2003年第一次發(fā)射以來，共進(jìn)行了11次發(fā)射，成功將21名宇航員送入太空，載入了世界的史冊。和“神舟”一樣，中國航天還有很多其他的重要項目，例如北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、長征系列運載火箭、嫦娥探月計劃等等。這些項目的成功，不僅提升了中國的國際地位和影響力，也推動了國家科技和經(jīng)濟的發(fā)展。而神舟十號的成功著陸，則意味著中國已經(jīng)站在了太空探索的前沿，成為了世界上少數(shù)幾個擁有載人航天技術(shù)的國家之一，并為中國航天發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
第三段：成功背后奮斗與付出
神舟十號的成功背后，是中國航天人數(shù)十年的辛勤奮斗和付出。中國航天發(fā)展歷程不斷壯大，從光榮的獨立自主到逐漸成為太空科技的領(lǐng)頭羊，中國航天人一路砥礪前行。在中國航天事業(yè)發(fā)展的這段時間里，中國航天人沒有畏懼困難，《東方紅一號》衛(wèi)星的成功發(fā)射、嫦娥三號著陸、高分辨率對地觀測衛(wèi)星等一系列太空工程，都是中國航天堅守初心、凝心聚力的真實寫照?？梢哉f，神舟十號的成功背后，是中國航天人不懈的努力和犧牲，是他們?yōu)閷崿F(xiàn)“航天強國”的美好夢想所做的孜孜以求。
第四段：科技創(chuàng)新，引領(lǐng)未來
中國近年來在科技創(chuàng)新方面取得的成就，多歸功于中國政府的大力支持和投資。例如中國的“985”項目、國家自然科學(xué)基金等一系列資金支持政策，都是為了發(fā)揮國內(nèi)科研的創(chuàng)新力量，提高中國自主創(chuàng)新能力而設(shè)立的。神舟十號任務(wù)的成功，既展現(xiàn)了中國在載人航天技術(shù)領(lǐng)域的突出成就，也表明了中國在科技創(chuàng)新方面所取得的成功。中國航天人自主研發(fā)了許多核心技術(shù)，在制作、發(fā)射和運行中的每一個環(huán)節(jié)都有精益求精的努力。可以說，中國航天人不僅創(chuàng)造了一個中國式的空間技術(shù)，也表明了中國載人航天發(fā)展道路上充滿著無限創(chuàng)新、無限可能。
第五段：總結(jié)
本次神舟十號的成功著陸，不僅是中國載人航天事業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑，也是中國科技實力的體現(xiàn)。這次任務(wù)充分展示了中國載人航天領(lǐng)域的強大實力和嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，表明了中國航天人堅定不移的追求科學(xué)和技術(shù)的態(tài)度。我們有信心相信，在中國航天人的不斷奮斗中，中國將會在探索太空、開拓人類空間大生產(chǎn)中再創(chuàng)奇跡，成為太空探索的重要一員。同時，我們也應(yīng)該學(xué)習(xí)與他們一樣的堅定與執(zhí)著，發(fā)揚不屈不撓的精神力，以實際行動推動中國科技創(chuàng)新大發(fā)展。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十六
神舟十一號2名航天員，在軌飛行時間33天，是中國迄今位置時間最長的一次航天飛行。今天，本站小編為大家推薦20xx神舟十一號成功返回地面
心得體會
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神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日報披露，截至20xx 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。
從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，20xx~20xx年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達(dá)國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
神舟十一號”是中國建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，它由“長征二號”f運載火箭發(fā)射，搭乘景海鵬和陳冬兩名男性航天員，將與上個月發(fā)射的“天宮二號”對接。
“神舟”載人飛船是我國自行研制的，用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器，利用了國際第三代載人飛船技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)及鮮明的中國特色。“神舟”載人飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。
“神舟”號飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，包括13個分系統(tǒng)，與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的“長征二號”火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地都在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。
“神舟一號”和“神舟二號”飛船都是無人飛船，“神舟一號”是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，具有里程碑式的意義，而“神舟二號”在“神舟一號”的基礎(chǔ)上，首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗?！吧裰廴枴焙汀吧裰鬯奶枴本鶎儆谡龢訜o人飛船，即飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致，為以后載人飛船發(fā)射做準(zhǔn)備。
“神舟五號”是我國第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。20xx年10月15日，楊利偉隨“神舟五號”飛船首次進(jìn)入太空，也成為中國人心目中的航天英雄。
從“神舟六號”飛船開始，我國的“神舟”飛船已經(jīng)具有承載3名航天員的能力;“神舟七號”飛船實現(xiàn)了中國航天員首次空間出艙活動;“神舟八號”飛船是我國的標(biāo)準(zhǔn)型空間渡船，與“天宮一號”于在我國甘肅、陜西上空進(jìn)行了對接?！吧裰劬盘枴憋w船也同天宮一號實施了自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接，并且在此次任務(wù)中，中國首位女宇航員劉洋進(jìn)入太空?！吧裰凼枴憋w船也成功與“天宮一號”進(jìn)行交會對接成功，標(biāo)志著中國已經(jīng)基本掌握了空間飛行器交會對接技術(shù)。將對后續(xù)的“天宮二號”、即第二代空間實驗室的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。
1986年10月21日，著名的“863”計劃被批準(zhǔn)實施，這一計劃的出臺對中國載人航天探索起到了催化作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰(zhàn)略。
1992年9月21日，中央召開政治局?jǐn)U大會議，本次會議正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報告，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)起步遠(yuǎn)航。自此，中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略正式起步。
中國的載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略分別是：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應(yīng)用實驗;第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題;第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
20xx年9月15日22時，長征二號ft2火箭托舉著天宮二號空間實驗室騰空而起，奔向太空。天宮二號發(fā)射成功意味著中國載人航天工程實施的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入了第二步第二階段，即空間實驗室階段。按照計劃，我國將在20xx年前后，完成空間站的建設(shè)。
從20xx年中國成功發(fā)射第一艘載人飛船“神舟五號”開始，中國載人航天走過了20xx年不平凡的歷程，期間，共成功實施了五次載人飛行。
20xx年10月15日，“神舟五號”成功發(fā)射。楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客?！吧裰畚逄枴?1小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國成為第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
20xx年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。在經(jīng)過115小時32分鐘太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。
20xx年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。9月27日，翟志剛在劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
20xx年6月16日18時37分，“神舟九號”飛船成功發(fā)射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋第一次入住“天宮”，也是神舟飛船的第四次載人飛行。33歲的劉洋成為中國第一個飛向太空的女性。
20xx年6月11日17時38分許，神舟十號載人飛船發(fā)射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平升空。飛船入軌后，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。
神舟十一號成功著陸心得體會篇十七
載著無數(shù)國人的期盼與自豪，神舟十一號在2019年10月17日07時30分28秒終于如期發(fā)射升空了。神舟十一號的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國航天事業(yè)又攀上了一個新的高峰。作為當(dāng)代的大學(xué)生，我為祖國的航空事業(yè)突飛猛進(jìn)而感到由衷的自豪！
神舟十一號發(fā)射了，它帶走的是全國人民13億顆緊張的心，帶回來的卻是13億滴喜悅的淚水！就讓我們一起期待，期待神舟十一號回歸的那一天。
神舟十一號是中國“神舟”號系列飛船之一，它是中國第五艘搭載太空人的飛船。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和目標(biāo)飛行器天宮一號對接，并對其進(jìn)行短暫的有人照管試驗。對接完成之后的任務(wù)將是打造太空實驗室。任務(wù)將是對“神九”載人交會對接技術(shù)的“拾遺補缺”。
這將是飛船在天空飛行時間最長的一次。航天科技集團神舟十一號飛船總設(shè)計師張柏楠表示，重點是解決空間站建設(shè)中的這些關(guān)進(jìn)技術(shù)，通過天宮一號的飛行來發(fā)現(xiàn)、解決、驗證在空間站建設(shè)運營中可能遇到的問題，這是我們當(dāng)前的一個重點，所以“神舟十一號”的任務(wù)是一個承前啟后的任務(wù)。
從科研到民用有多久？
對于許多公眾而言，載人飛船上天或許只是一項偉大的科學(xué)試驗，而離我們的現(xiàn)實生活很遠(yuǎn)。不過，這些技術(shù)將會慢慢改變我們的生活。以計算機為例，這種20世紀(jì)90年代開始深刻改變世界的機器，最初只是美國軍方所用。這就是高科技的“溢出效應(yīng)”。
那么，“神舟十一號”上的哪些技術(shù)可能改變未來的生活呢？
以其太陽能電池翼為例，據(jù)陶建中介紹，“神舟十一號”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。如果該技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，那么這將會極大地改變我們的生活。
針對航空器的嚴(yán)格要求，我國也開發(fā)了許多尖端潤滑油產(chǎn)品，隨后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車、家電等民用領(lǐng)域，以滿足車輛、設(shè)備越來越苛刻的潤滑要求。
此外，因為載人飛船對材料的要求很高，所以在研究中開發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院院長王崑聲曾表示，我國近年來開發(fā)使用的1100多種新材料中，80%左右是在航天技術(shù)的牽引下研制完成的。