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設(shè)備事故報告篇一
一、事故名稱:2號爐刮板撈渣機停運更換驅(qū)動輪斷裂螺栓
二、事故等級:二類障礙事故類別:設(shè)備故障
三、事故起止時間:
20xx年2月11日02時35分至20xx年2月12日13時15分
四、主設(shè)備情況:(非機組跳閘或減負(fù)荷的，本條可省略)
略
五、事故前工況:(非機組跳閘或減負(fù)荷的，本條可省略)
1、12月24日進行撈渣機驅(qū)動輪螺栓斷裂搶修時，因機組負(fù)荷較高，撈渣機停運期間沒有足夠的時間進行全部拆卸、重新安裝更換驅(qū)動齒夾緊螺栓即投入運行。共計剩余4顆螺栓，當(dāng)時檢查螺栓有彎曲變形現(xiàn)象，經(jīng)與設(shè)備部現(xiàn)場確認(rèn)后，核查螺栓固定齒板無松動后投入運行。
2、為徹底消除隱患，硫化分部除化班于“2月第2周排的檢修計劃，工作內(nèi)容為:2號爐撈渣機液壓驅(qū)動油站濾網(wǎng)清洗及頭部驅(qū)動齒板螺栓松動檢查;計劃開始時間-2-8，檢修條件:隔離撈渣機;”考慮到3、4、5號機組全停，且正值節(jié)日保電期，此項工作未獲批準(zhǔn)進行。
六、事故發(fā)生、擴大和處理情況:
2008-2-11，巡檢發(fā)現(xiàn)2號爐刮板撈渣機北側(cè)驅(qū)動輪有一螺栓松動，判斷螺栓已經(jīng)斷裂，為了防止斷裂螺栓擴大，提出退備申請(ghtd-tb-2008-003)，停撈渣機檢修。計劃2月11日20:00時至2月12日2:00時進行處理，11日下午完成螺栓檢查更換的施工方案并走完相關(guān)審批流程。
工單于11日下午14:16經(jīng)過批準(zhǔn)，由于機組負(fù)荷高經(jīng)與運行溝通等機組負(fù)荷降低后在進行相關(guān)工作，機組于12日1:00時左右開始降負(fù)荷，工作于12日2:35時開始進行至13:15時結(jié)束工作。在檢修過程中共發(fā)現(xiàn)有3顆螺栓斷裂，具體工作過程如下:
2:35時-4:50時:撈渣機停運后落料口內(nèi)部搭設(shè)腳手架，掛設(shè)8只手拉葫蘆并向驅(qū)動輪方向拉松鏈條，掛設(shè)鏈條防松保險鋼絲繩，拆除撈渣機頭部上方及北側(cè)蓋板，截斷撈渣機鏈條。(此過程與施工方案偏差15分鐘。)
4:50時開始拆除驅(qū)動輪連接螺栓，有2根螺栓的內(nèi)六角打滑，所有螺栓都與驅(qū)動輪的齒板靠緊，轉(zhuǎn)動困難，至7:55時驅(qū)動輪齒板及加緊板全部拆除。(此過程與施工方案偏差1小時。)
7:55時開始拆除3顆斷頭螺栓并對所有9顆螺紋進行修整，工作至10:30結(jié)束;(此過程與施工方案偏差2小時35分鐘，方案中沒有單獨預(yù)控此項工序。)
10:30開始回裝鏈條、拆除腳手架、回裝頭部蓋板、拆除鏈條放松保險及所有手拉葫蘆。所有工作至11:55結(jié)束。(此過程與施工方案基本無偏差。)
11:55檢修工作完成，檢查張緊裝置，聯(lián)系運行啟動撈渣機。
13:10時撈渣機啟動運行正常。
七、事故發(fā)生及擴大原因分析:
1、事故的直接原因
驅(qū)動輪3根螺栓受徑向剪切力斷裂。(每個驅(qū)動輪有9個螺栓固定)
2、事故的'根本原因
1)小修更換驅(qū)動輪齒時，檢修人員未能按照螺栓需對角逐漸緊固的原則，導(dǎo)致螺栓受力不均勻，三層驅(qū)動輪齒組件及輪盤沒有完全貼緊，未能完全消除安裝偏差造成的應(yīng)力，造成螺栓受剪切力過大而斷。
2)在-12-24停撈渣機搶修，由19:00開始至次日06:00，搶修過程中發(fā)現(xiàn)斷頭螺栓5根，在取斷頭螺栓時花費了5小時，拆卸螺栓困難，而且機組19:00-22:00滿負(fù)荷運行，為了防止撈渣機積渣過多無法啟動而導(dǎo)致機組停運，因此沒有全部更換螺栓重裝驅(qū)動輪齒徹底處理安裝缺陷，留下了螺栓斷裂的隱患。
3)驅(qū)動輪齒分割成3塊進行安裝，完畢后沒有及時對斷開處進行連接燒焊;在驅(qū)動齒受到較大拉力時單個部件在小區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生徑向松動，進而對夾緊螺栓頻繁造成剪切力，最終導(dǎo)致斷裂。
4)檢修方案未能充分考慮檢修的復(fù)雜性，對困難估計不足，由于取斷頭螺栓和修復(fù)螺紋孔困難，使檢修時間大大超出了施工方案的計劃時間。
八、事故損失情況:(沒有損失的，本條可省略)
1、直接損失:
損失電負(fù)荷100mw。
2、間接損失:
無
九、事故暴露出來的問題:
1、設(shè)備問題
無
2、管理問題
1)人員意識方面:設(shè)備和檢修人員沒有高度重視撈渣機驅(qū)動輪齒板安裝工藝。在月24日第一次處理夾緊螺栓斷裂時決策不果斷，僅是對斷裂的螺栓進行更換，沒有制定徹底消除隱患的可執(zhí)行方案。
2)技術(shù)管控方面:對驅(qū)動齒夾緊螺栓斷裂的原因綜合考慮不全面，處理缺陷過程中技術(shù)工藝不徹底;對安裝緊固螺栓的過程跟蹤不到位。
3)項目責(zé)任方面:檢修方案未能充分考慮檢修的復(fù)雜性，對工作過程意外預(yù)控不足，使檢修時間大大超出了施工方案的計劃時間。
十、防止事故發(fā)生的對策、防范/整改措施、執(zhí)行(部門)和完成期限:
2、完善撈渣驅(qū)動輪齒板更換的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急搶修方案。責(zé)任人:荀超完成時間:2008-2-29。
3、根據(jù)歷次撈渣機驅(qū)動輪檢修過程，編寫撈渣機驅(qū)動輪更換切實可行的檢修方案，詳細列出每個工序、所需時間及出現(xiàn)意外情況的處理措施等。責(zé)任人:荀超、李海波完成時間:2008-2-29。
十一、事故責(zé)任分析及考核/處理意見
1、硫化分部主管謝耀武在檢修方案執(zhí)行的安全、質(zhì)量、進度方面把關(guān)不嚴(yán)，并對本次檢修事件存在的擴大性風(fēng)險意識管控不到位;不能夠針對已出現(xiàn)的同類事件與一反三，負(fù)有主要管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核400元。
2、硫化分部技術(shù)專工荀超對撈渣機停運檢修的技術(shù)方案和防范整改措施把關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)險評估預(yù)控措施與現(xiàn)場施工的實際情況差距較大，負(fù)此次事件主要技術(shù)管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核300元。
3、除化班班長閆林山在對撈渣機驅(qū)動輪齒螺栓斷裂組織搶修時，對檢修技術(shù)方案和防范整改措施落實不到位，負(fù)此次事件次要管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核200元。
4、安生部硫化專工李海波對施工技術(shù)方案把關(guān)、預(yù)控措施確認(rèn)不徹底，負(fù)此次事件次要技術(shù)管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核100元。
5、硫化分部除化班秦繼云在“2號機撈渣機小修”過程中檢修工藝執(zhí)行不完善，造成了撈渣機運行的設(shè)備隱患，并最終成為此次事件擴大的直接原因。(在撈渣機運行設(shè)備異常時已對其進行過責(zé)任分析落實，此次不再進行考核。)
十二、事故調(diào)查組成員名單(單位/部門、職務(wù)、職稱):
序號
姓名
部門
職務(wù)
1
高xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
經(jīng)理
2
鄭xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
安健環(huán)工程師
3
李xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
硫化質(zhì)檢工程師
4
xx
硫化分部
分部主管
5
荀xx
硫化分部
技術(shù)專工
6
閆xx
硫化分部
班長
7
秦xx
硫化分部
工作負(fù)責(zé)人
十三、附件清單
無
設(shè)備事故報告篇二
第一章
總則
第一條
本預(yù)案為本單位區(qū)域內(nèi)特種設(shè)備事故應(yīng)急救援工作的程序和組織原則。
第二條
本預(yù)案所稱特種設(shè)備事故，是指在本單位區(qū)域內(nèi)使用特種設(shè)備時突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全和特大財物損失的事故。
第三條
特種設(shè)備特大事故應(yīng)急處理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)分工、反應(yīng)及時、措施果斷、依靠科學(xué)、加強合作的原則。
第二章 預(yù)防與應(yīng)急措施
第四條
特種設(shè)備事故應(yīng)急處理預(yù)案內(nèi)容：
第五條
應(yīng)根據(jù)應(yīng)急搶險救援設(shè)備的特點，配備必要的設(shè)備、工具、救援物品等物資儲備。
第六條
定期組織本單位相關(guān)人員對事故應(yīng)急處理知識、技能的培訓(xùn)和應(yīng)急演習(xí)。
第七條
應(yīng)定期對特種設(shè)備進行日常性維修保養(yǎng)和定期自行檢查。如設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況后，應(yīng)當(dāng)對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。
第三章
事故報告與現(xiàn)場保護
第八條
特種設(shè)備特大事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)立即做到：
第四章
應(yīng)急處理
第九條
特種設(shè)備事故發(fā)生后，事故設(shè)備操作人員、維修人員、部門主管、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人應(yīng)按照本單位的事故應(yīng)急救援方案采取積極有效的搶救措施。
第十條
參加特大事故應(yīng)急處理的工作人員，應(yīng)當(dāng)按照本預(yù)案的規(guī)定，采取安全防護措施，并在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行工作。
第六章
應(yīng)急總結(jié)與獎懲
第十二條
應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)部門認(rèn)真進行總結(jié)、分析，吸取事故事件的教訓(xùn)，及時進行整改，并按照下列規(guī)定對有關(guān)人員進行獎懲。對瞞報、遲報、漏報、謊報、誤報事故和突發(fā)事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認(rèn)真負(fù)責(zé)或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照有關(guān)規(guī)定，給予責(zé)任追究或行政處分。
第十三條
本預(yù)案自公布后施行。
淄博東屹工貿(mào)有限公司
設(shè)備事故報告篇三
20xx年4月28日八點班12點30分左右，xx煤業(yè)有限公司井下高爆4#、5#開關(guān)均出現(xiàn)故障不能合閘現(xiàn)象，副隊長xxx得知情況后，立即帶維修電工xxx趕到現(xiàn)場進行處理，在處理這一情況之前，已經(jīng)由跟班電工xxx把井下供電倒為單回路運行，13點30分高爆4#、5#開關(guān)處理好并能正常合閘，此時由于怕影響生產(chǎn)，井下還沒有恢復(fù)雙回路運行。
這次停電時間為15點22分至15點35分，共計13分鐘，影響xx煤業(yè)井上下所有動力設(shè)備停止運行，通風(fēng)設(shè)施終斷。
1、停送電制度、倒閘制度落實不力，職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)不
到位，電工沒有真正掌握供電系統(tǒng)技能。
2、跟班電工對井下供電系統(tǒng)不熟悉，供電線路模糊不清，導(dǎo)致誤操作。
3、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，跟班電工安全意識不強，操作內(nèi)容不清晰便去操作。
為了堅持事故處理的“四不放過”原則，不讓類似事故重復(fù)發(fā)生，特做以下安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過
針對這次事故的發(fā)生，對跟班電工進行教育，寫出事故經(jīng)過和書面檢查，問題查不清不得上班。
3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過
加強對機電隊所有職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識和技術(shù)水平，嚴(yán)格落實電工崗位責(zé)任制及其他各種供電系統(tǒng)管理制度。
4、事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過加強電氣設(shè)備管理，消除不安隱患，加強對井下各臺設(shè)備的保護試驗制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到保護靈敏可靠。
杜絕各種違章行為和誤操作，制定嚴(yán)格的操作程序，認(rèn)真檢查開源煤業(yè)供電系統(tǒng)井上下設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。
設(shè)備事故報告篇四
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。
具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強船員管理可從下列幾方面著手:
1、各航運公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
設(shè)備事故報告篇五
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志：
今年以來，我局認(rèn)真落實《關(guān)于在創(chuàng)先爭優(yōu)中開展基層組織建設(shè)年活動的實施意見》、《關(guān)于認(rèn)真做好基層組織分類定級工作的實施意見》、《關(guān)于在全縣基層黨組織中開展“扶弱培強、晉位升級”活動的意見》等文件精神，以強化基層黨組織建設(shè)為抓手，以創(chuàng)優(yōu)爭先和雙學(xué)雙提活動為載體，狠抓基層黨建工作，充分發(fā)揮黨組織和黨員干部的戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范帶頭作用，履職盡責(zé)不懈怠，創(chuàng)先爭優(yōu)不止步，基層黨組織建設(shè)取得了新進展和新成效?，F(xiàn)述職如下：
一、主要做法
一是高度重視，營造氛圍。把黨建工作擺上重要議事日程，全面強化人財物各項保障，將各項黨建活動與業(yè)務(wù)工作同安排，同部署，引導(dǎo)廣大黨員干部堅決破除教育活動過多過濫，流于形式不學(xué)不干的錯誤認(rèn)識，確保各項黨建活動在全局不疲、不淡、不松，時時學(xué)，事事提，在全局形成了濃厚的活動氛圍，進一步激發(fā)和增強了黨組織和黨員干部創(chuàng)先爭優(yōu)和雙學(xué)雙提的責(zé)任感和使命感，提高了局黨總支的凝聚力、創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力。
二是健全制度，形成體系。為確保黨建工作有序開展，我們制定了《縣農(nóng)機局20__年黨建工作計劃》、《縣農(nóng)機局黨總支中心學(xué)習(xí)小組20__年政治理論學(xué)習(xí)計劃》等制度，對全局黨建工作任務(wù)細化到支部、量化到每月。同時，把黨建工作作為一項重要的工作納入對各股室站校年終目標(biāo)責(zé)任制考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核落實。切實做到了議事有規(guī)則、活動有內(nèi)容、學(xué)習(xí)有計劃，形成了一把手親自抓、班子成員共同抓、一級抓一級、層層抓落實的責(zé)任體系。
三是民主談心，凝聚合力。為密切黨群干群關(guān)系，增進黨組織同黨員干部的相互了解和感情，充分調(diào)動每個黨員、干部的工作積極性，我們領(lǐng)導(dǎo)班子在民主生活會前全部開展交心談心活動，及時了解黨員干部的思想、學(xué)習(xí)、工作、生活情況，增強黨員干部的歸屬感。在黨組半年民主生活會上，我們邀請普通黨員代表參加，開展批評與自我批評，并及時收集整理意見或建議，將整改措施印發(fā)給每一個干部職工，并通過公開欄進行公示，進一步拉近黨員與黨組織的距離，增強黨員干部對黨組織的認(rèn)同感和歸屬感。
四是選準(zhǔn)載體，爭創(chuàng)先進。我們在活動載體上求實求新，以三個結(jié)合全面提升黨建工作的可操作性：與農(nóng)口單位向程相文同志學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，切實增強學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，進一步提高素質(zhì)、增強本領(lǐng)、改進作風(fēng)，形成學(xué)先進、比奉獻、創(chuàng)一流的濃厚氛圍。與“講黨性、樹新風(fēng)、作表率”活動相結(jié)合，把黨性教育放在干部職工教育的首位，努力增強黨性觀念，真正把群眾當(dāng)親人，把機手當(dāng)家人，把監(jiān)理當(dāng)家事，全心全意為民服務(wù)，真抓實干為民監(jiān)理。與省農(nóng)機局開展農(nóng)機安全監(jiān)理“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”示范窗口創(chuàng)建活動相結(jié)合，先后投資100余萬元改善機關(guān)辦公條件，合理規(guī)劃真接面對群眾的監(jiān)理科室設(shè)置，監(jiān)理服務(wù)大廳面積達到70平方米，徹底改變了過去人多房少辦事群眾難找的落后局面。依托農(nóng)機服務(wù)體系建設(shè)項目，改善裝備結(jié)構(gòu)，提升監(jiān)理服務(wù)水平。日前，經(jīng)省市評審認(rèn)定，商城縣農(nóng)機監(jiān)理站成功創(chuàng)建農(nóng)機安全監(jiān)理“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”示范窗口。
五是立足職能，提升服務(wù)。緊緊把握“服務(wù)”這一核心，樹立以人為本、務(wù)實為民的服務(wù)理念，積極適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展的新形勢新任務(wù)新要求，寓管理于服務(wù)之中，寓服務(wù)于為民之中，把管理與服務(wù)有機統(tǒng)一，把監(jiān)理與為民有機融合，大力開展親情服務(wù)、集中服務(wù)和主動服務(wù)，堅持把辦事群眾當(dāng)家人，把群眾來信當(dāng)家書，把群眾工作當(dāng)家事，把為民服務(wù)當(dāng)家業(yè)，滿懷親情面對群眾，滿腔熱情幫助群眾，大力學(xué)習(xí)、借鑒、推廣兄弟縣區(qū)、外省外市的先進做法和成功經(jīng)驗，通過比一比、看一看、找一找、提一提等務(wù)實舉措，引導(dǎo)干部職工對照先進找不足，學(xué)習(xí)典型快提高，全面拉高工作標(biāo)桿，努力做到在農(nóng)機事業(yè)發(fā)展上“零距離”指導(dǎo)、“零停留”辦公、“零差錯”辦理、“零關(guān)系”辦事和“零利益”服務(wù)。
二、主要成效
通過黨建工作的深入有效開展，取得了各項工作的明顯成效。
一是學(xué)習(xí)氛圍更濃。通過學(xué)習(xí)政治理論和業(yè)務(wù)知識，開展工作學(xué)習(xí)交流研討，參加知識大講堂等“六大載體”活動，集中學(xué)習(xí)形成了制度，自主學(xué)習(xí)形成了風(fēng)氣，學(xué)習(xí)的視野進一步寬廣，學(xué)習(xí)的理念進一步創(chuàng)新，學(xué)習(xí)的效果進一步明顯，在全辦營造出了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。
二是責(zé)任意識更強。在學(xué)習(xí)和開展黨建活動過程中，黨員干部深入基層，學(xué)習(xí)先進，責(zé)任意識不斷增強，政治上更清醒、工作上更負(fù)責(zé)，思想上更盡心，本職工作更扎實、規(guī)范、高效，全員以更加飽滿的精神狀態(tài)，進一步履行好各自的崗位職責(zé)，爭當(dāng)發(fā)展的標(biāo)兵和系統(tǒng)的楷模。
三是發(fā)展思路更清。通過深入開展蹲點調(diào)研和撰寫調(diào)研報告，全局上下特別是領(lǐng)導(dǎo)班子，對商城農(nóng)機事業(yè)的現(xiàn)狀有了更清醒的認(rèn)識，對努力的方向有了更一致的共識，對加快發(fā)展的思路有了更一步的厘清，發(fā)展的熱情進一步飽滿，發(fā)展的斗志進一步高昂，發(fā)展的氛圍進一步濃厚。
四是作風(fēng)形象更好。通過認(rèn)真組織開展?fàn)幃?dāng)“五好干部”活動，切實增強了干部職工爭當(dāng)“四個表率”的自覺性和主動性，全局上下都能自覺加強作風(fēng)建設(shè)，不斷提高自身的人格品位，在求真務(wù)實、公道正派、爭相發(fā)展上勇做表率，用自身的實際行動樹立了農(nóng)機系統(tǒng)的良好形象，開創(chuàng)了更加團結(jié)和諧的工作新局面。我被授予“十佳公務(wù)員”榮譽稱號，人事股長朱書同志被省工會授予“工會工作先進個人”榮譽稱號，農(nóng)機校張強同志榮獲“崗位技術(shù)能手”榮譽稱號。
五是農(nóng)機事業(yè)更旺。止目前，全縣農(nóng)機總動力達到35.8萬千瓦，機械原值達到3.35億元，其中大中型拖拉機1687臺，小型拖拉機8976臺，收割機505臺，插秧機257臺，特色產(chǎn)業(yè)茶葉機械5772臺(套)。全縣機耕面積達60萬畝，其中小麥機耕面積5萬畝，小麥機收面積15萬畝，水稻機插面積19萬畝，水稻機收面積37萬畝。
三、存在問題及下步打算
回顧今年以來的黨建工作，雖然取得一定的成績，積累了一些經(jīng)驗，但也存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是黨建工作與中心工作的切合點挖掘不夠，“兩不誤，雙促進”的機制需進一步完善;二是對工作開展中的一些好經(jīng)驗、好做法沒能及時進行理論總結(jié)和提煉，借以指導(dǎo)和推動黨建面上工作的開展。在下步工作中，我將切實加強對黨建工作的理論學(xué)習(xí)和調(diào)查研究，不斷創(chuàng)新黨建工作的方法和載體，找準(zhǔn)黨建工作與中心工作的切合點，加大黨建工作的指導(dǎo)力度，激發(fā)全局干部工作主動性和積極性，通過豐富機關(guān)支部活動，加強對面上工作的總結(jié)與提煉，實現(xiàn)黨建工作有進步、農(nóng)機事業(yè)有發(fā)展。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?？h農(nóng)機局的黨建工作雖然取得了一點成績，但我們不會就此止步和懈怠，仍然將會一以貫之的抓緊抓實抓好，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為動力，以推動農(nóng)機事業(yè)科學(xué)發(fā)展為主線，爭服務(wù)“三農(nóng)”之先，創(chuàng)服務(wù)“三農(nóng)”之優(yōu)，進一步增強服務(wù)意識和執(zhí)法水平，按照重在持續(xù)、重在提升、重在為民的思路，不遲疑、不懈怠、不折騰，務(wù)實重干，創(chuàng)先爭優(yōu)，力爭讓黨委政府放心、讓基層群眾滿意，推動農(nóng)機事業(yè)上水平、上臺階、大發(fā)展!
述職人：___
20__年_月_日
設(shè)備事故報告篇六
認(rèn)真執(zhí)行國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的有關(guān)規(guī)定,建立健全特種設(shè)備安全技術(shù)檔案;安全技術(shù)檔案有以下內(nèi)容:
(1)
特種設(shè)備的設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料:
(2)
特種設(shè)備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄';
(3)
特種設(shè)備的日常使用狀況記錄:
(4)
特種設(shè)備及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄;·
(5)
特種設(shè)備運行故障和事故記錄。
2、
特種設(shè)備在使用過程中應(yīng)進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng),并定期自行檢查。在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少每月進行一次自行檢查,并做出記錄。對在用特種設(shè)備進行自行檢查和日常維護保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的,應(yīng)當(dāng)及時處理。
特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修,并做出記錄。
3、
特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真配合項目經(jīng)理部組織的由經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門以及檢驗檢測機構(gòu)實施安全監(jiān)察。
4、
特種設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng)必須認(rèn)真記錄,記錄作為月末考核的依據(jù)。
設(shè)備事故報告篇七
附件17
中鐵大橋局集團有限公司
機械設(shè)備事故報告單
工程項目部:編號:
說明:事故發(fā)生后5日內(nèi)由發(fā)生事故項目部以一式三份報上級機械設(shè)備管理部門。
篇二:某某公司機械傷害事故報告
某某部機械傷害事故報告
一、 發(fā)生事故的企業(yè)名稱:*石化集團某某公司某某部
二、 發(fā)生事故的下屬裝置(車間)名稱:某某部某某分部
三、 事故時間:2012年9月24日
四、 事故類別:機械傷害
五、 事故經(jīng)過:
六、 事故傷亡情況:
受傷人數(shù):1人。
七、 事故直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失:
八、 事故原因:
1、 直接原因:
在更換#1龍門小跑減速箱機油的過程中，當(dāng)班作業(yè)人員
2、 間接原因:
九、事故教訓(xùn)及防范措施:
檢查和考核。
5、某某分部安全員周某某對大型設(shè)備檢修時的安全管理、督促檢
查不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
6、某某分部分管安全生產(chǎn)的副主任嵇某安全管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
7、某某分部主任管某是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
某某分部 二〇一二年九月二十五日
篇三:設(shè)備事故報告范文
設(shè)備事故調(diào)查報告書
1、事故名稱:閥控蓄電池組燒毀事故
2、事故單位名稱:海南大廣壩水電開發(fā)有限公司
3、事故等級:一般事故事故類別:設(shè)備事故
5、設(shè)備情況(設(shè)備規(guī)范、制造廠、投產(chǎn)日期等)
6、事故前工況:
事故前2#、3#機組發(fā)電，總負(fù)荷約80mw，1#、4#機組備用。
7、事故發(fā)生經(jīng)過和處理情況:
8、事故原因:
10、事故暴露問題:
?蓄電池質(zhì)量存在不易發(fā)現(xiàn)的重大缺陷。?蓄電池室消防安全設(shè)計不夠合理。按
(1)重新進行蓄電池組選購時必須慎重。
(2)按照電力設(shè)備典型消防規(guī)程規(guī)定設(shè)計和修建蓄電池室。
(3)加強職工消防技能培訓(xùn)。
(4)加強維護部人員管理，提高維護人員責(zé)任心。
(5)執(zhí)行措施的負(fù)責(zé)人:陳傳淵、劉宏智執(zhí)行情況的檢查人:陳驍
12、對事故責(zé)任分析和對責(zé)任者的處理意見:
事故責(zé)任分析:
(2)生產(chǎn)部管理人員設(shè)備選購上負(fù)有一定責(zé)任。
處理情況:
(1) 與生產(chǎn)廠家交涉，要求廠家對此次事故負(fù)責(zé)。
(3) 按本公司考核細則規(guī)定扣罰工程公司2500元。
13、參加調(diào)查的單位和人員(注明職別):
劉志行(運行專工)。
略。
企業(yè)負(fù)責(zé)人:吳讓宏 制表人:陳驍
海南大廣壩水電開發(fā)有限公司
2004年12月21日
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設(shè)備事故報告篇八
第一章總則安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，為了增強每個管理者的安全意識，特制定此處罰管理規(guī)定。
第一條安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
第二條堅持安全生產(chǎn)三個理念
堅持在任何時間、任何地點、任何事上做到“安全第一，預(yù)防為主”；
堅持硬件完善勝于軟件約束，為職工創(chuàng)造不出安全事故的工作環(huán)境和條件；
堅持診斷預(yù)防勝于通報處罰，重日常監(jiān)督檢查、輕事后處理。
第三條堅持執(zhí)行“四不放過”的原則
即事故原因分析不清不放過，廣大員工沒有受到教育不放過，沒有制定安全防范措施不放過，責(zé)任人沒有受到追究不放過。
第四條堅持落實五步安全工作法
我是否持有此項工作所要求的許可證或得到批準(zhǔn)？
我是否具備了從事此項工作所需的技能和知識？
我是否對此項工作的風(fēng)險進行了識別，并采取措施以保證自己安全？
我是否檢查過我的活動不會危及或影響其他人員的安全？
我是否使用了正確的個人防護用品？
第五條凡出現(xiàn)安全事故都以本處罰管理制度進行考核
第二章考核細則
第三條凡是有“三違”現(xiàn)象的，對責(zé)任人每次處罰200元，責(zé)任人的班長連帶150元，車間主任連帶100元，項目經(jīng)理連帶50元（“三違”是指：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律，沒有造成人員受傷或財產(chǎn)損失的行為）。
第五條在生產(chǎn)工作期間，凡人員因受傷，治療金額較大，需住院治療的，按以下標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)負(fù)責(zé)人進行通報處罰：
1、
治療金額在500元以下的，責(zé)任部門主管處罰50元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰100元；
2、
治療金額在500-1000元之間的，責(zé)任部門主管處罰100元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰200元；
3、
治療金額在1000-2000元之間的，責(zé)任部門主管處罰200元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰400元；
4、
治療金額在2000-3000元之間的，責(zé)任部門主管處罰400元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰800元；
5、
治療金額在3000-5000元之間的，責(zé)任部門主管處罰600元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰1000元；
6、
治療金額在5000元以上的，扣除責(zé)任部門主管、責(zé)任部門經(jīng)理當(dāng)月考核工資；
7、
情況嚴(yán)重者，視情況給予降職或免職處理；
第八條其他相關(guān)規(guī)定
1、
公司內(nèi)嚴(yán)禁聚眾鬧事，辱罵誣陷他人，嚴(yán)禁威脅、打擊報復(fù)管理人員，違者一律予以辭退，并給予當(dāng)事人扣除當(dāng)月全部工資處罰，性質(zhì)惡劣者交司法部門處理。
2、
對公司有關(guān)部門調(diào)查不積極配合或拒絕提供證據(jù)或提供偽證者，對相關(guān)責(zé)任人給予100—200元處罰。
3、
對不服從職能部門履行職責(zé)的管理，無理斥責(zé)、出言不遜、謾罵、威脅，造成不良影響的，一次罰款500元，嚴(yán)重者做辭退處理。
設(shè)備事故報告篇一
一、事故名稱:2號爐刮板撈渣機停運更換驅(qū)動輪斷裂螺栓
二、事故等級:二類障礙事故類別:設(shè)備故障
三、事故起止時間:
20xx年2月11日02時35分至20xx年2月12日13時15分
四、主設(shè)備情況:(非機組跳閘或減負(fù)荷的，本條可省略)
略
五、事故前工況:(非機組跳閘或減負(fù)荷的，本條可省略)
1、12月24日進行撈渣機驅(qū)動輪螺栓斷裂搶修時，因機組負(fù)荷較高，撈渣機停運期間沒有足夠的時間進行全部拆卸、重新安裝更換驅(qū)動齒夾緊螺栓即投入運行。共計剩余4顆螺栓，當(dāng)時檢查螺栓有彎曲變形現(xiàn)象，經(jīng)與設(shè)備部現(xiàn)場確認(rèn)后，核查螺栓固定齒板無松動后投入運行。
2、為徹底消除隱患，硫化分部除化班于“2月第2周排的檢修計劃，工作內(nèi)容為:2號爐撈渣機液壓驅(qū)動油站濾網(wǎng)清洗及頭部驅(qū)動齒板螺栓松動檢查;計劃開始時間-2-8，檢修條件:隔離撈渣機;”考慮到3、4、5號機組全停，且正值節(jié)日保電期，此項工作未獲批準(zhǔn)進行。
六、事故發(fā)生、擴大和處理情況:
2008-2-11，巡檢發(fā)現(xiàn)2號爐刮板撈渣機北側(cè)驅(qū)動輪有一螺栓松動，判斷螺栓已經(jīng)斷裂，為了防止斷裂螺栓擴大，提出退備申請(ghtd-tb-2008-003)，停撈渣機檢修。計劃2月11日20:00時至2月12日2:00時進行處理，11日下午完成螺栓檢查更換的施工方案并走完相關(guān)審批流程。
工單于11日下午14:16經(jīng)過批準(zhǔn)，由于機組負(fù)荷高經(jīng)與運行溝通等機組負(fù)荷降低后在進行相關(guān)工作，機組于12日1:00時左右開始降負(fù)荷，工作于12日2:35時開始進行至13:15時結(jié)束工作。在檢修過程中共發(fā)現(xiàn)有3顆螺栓斷裂，具體工作過程如下:
2:35時-4:50時:撈渣機停運后落料口內(nèi)部搭設(shè)腳手架，掛設(shè)8只手拉葫蘆并向驅(qū)動輪方向拉松鏈條，掛設(shè)鏈條防松保險鋼絲繩，拆除撈渣機頭部上方及北側(cè)蓋板，截斷撈渣機鏈條。(此過程與施工方案偏差15分鐘。)
4:50時開始拆除驅(qū)動輪連接螺栓，有2根螺栓的內(nèi)六角打滑，所有螺栓都與驅(qū)動輪的齒板靠緊，轉(zhuǎn)動困難，至7:55時驅(qū)動輪齒板及加緊板全部拆除。(此過程與施工方案偏差1小時。)
7:55時開始拆除3顆斷頭螺栓并對所有9顆螺紋進行修整，工作至10:30結(jié)束;(此過程與施工方案偏差2小時35分鐘，方案中沒有單獨預(yù)控此項工序。)
10:30開始回裝鏈條、拆除腳手架、回裝頭部蓋板、拆除鏈條放松保險及所有手拉葫蘆。所有工作至11:55結(jié)束。(此過程與施工方案基本無偏差。)
11:55檢修工作完成，檢查張緊裝置，聯(lián)系運行啟動撈渣機。
13:10時撈渣機啟動運行正常。
七、事故發(fā)生及擴大原因分析:
1、事故的直接原因
驅(qū)動輪3根螺栓受徑向剪切力斷裂。(每個驅(qū)動輪有9個螺栓固定)
2、事故的'根本原因
1)小修更換驅(qū)動輪齒時，檢修人員未能按照螺栓需對角逐漸緊固的原則，導(dǎo)致螺栓受力不均勻，三層驅(qū)動輪齒組件及輪盤沒有完全貼緊，未能完全消除安裝偏差造成的應(yīng)力，造成螺栓受剪切力過大而斷。
2)在-12-24停撈渣機搶修，由19:00開始至次日06:00，搶修過程中發(fā)現(xiàn)斷頭螺栓5根，在取斷頭螺栓時花費了5小時，拆卸螺栓困難，而且機組19:00-22:00滿負(fù)荷運行，為了防止撈渣機積渣過多無法啟動而導(dǎo)致機組停運，因此沒有全部更換螺栓重裝驅(qū)動輪齒徹底處理安裝缺陷，留下了螺栓斷裂的隱患。
3)驅(qū)動輪齒分割成3塊進行安裝，完畢后沒有及時對斷開處進行連接燒焊;在驅(qū)動齒受到較大拉力時單個部件在小區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生徑向松動，進而對夾緊螺栓頻繁造成剪切力，最終導(dǎo)致斷裂。
4)檢修方案未能充分考慮檢修的復(fù)雜性，對困難估計不足，由于取斷頭螺栓和修復(fù)螺紋孔困難，使檢修時間大大超出了施工方案的計劃時間。
八、事故損失情況:(沒有損失的，本條可省略)
1、直接損失:
損失電負(fù)荷100mw。
2、間接損失:
無
九、事故暴露出來的問題:
1、設(shè)備問題
無
2、管理問題
1)人員意識方面:設(shè)備和檢修人員沒有高度重視撈渣機驅(qū)動輪齒板安裝工藝。在月24日第一次處理夾緊螺栓斷裂時決策不果斷，僅是對斷裂的螺栓進行更換，沒有制定徹底消除隱患的可執(zhí)行方案。
2)技術(shù)管控方面:對驅(qū)動齒夾緊螺栓斷裂的原因綜合考慮不全面，處理缺陷過程中技術(shù)工藝不徹底;對安裝緊固螺栓的過程跟蹤不到位。
3)項目責(zé)任方面:檢修方案未能充分考慮檢修的復(fù)雜性，對工作過程意外預(yù)控不足，使檢修時間大大超出了施工方案的計劃時間。
十、防止事故發(fā)生的對策、防范/整改措施、執(zhí)行(部門)和完成期限:
2、完善撈渣驅(qū)動輪齒板更換的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急搶修方案。責(zé)任人:荀超完成時間:2008-2-29。
3、根據(jù)歷次撈渣機驅(qū)動輪檢修過程，編寫撈渣機驅(qū)動輪更換切實可行的檢修方案，詳細列出每個工序、所需時間及出現(xiàn)意外情況的處理措施等。責(zé)任人:荀超、李海波完成時間:2008-2-29。
十一、事故責(zé)任分析及考核/處理意見
1、硫化分部主管謝耀武在檢修方案執(zhí)行的安全、質(zhì)量、進度方面把關(guān)不嚴(yán)，并對本次檢修事件存在的擴大性風(fēng)險意識管控不到位;不能夠針對已出現(xiàn)的同類事件與一反三，負(fù)有主要管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核400元。
2、硫化分部技術(shù)專工荀超對撈渣機停運檢修的技術(shù)方案和防范整改措施把關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)險評估預(yù)控措施與現(xiàn)場施工的實際情況差距較大，負(fù)此次事件主要技術(shù)管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核300元。
3、除化班班長閆林山在對撈渣機驅(qū)動輪齒螺栓斷裂組織搶修時，對檢修技術(shù)方案和防范整改措施落實不到位，負(fù)此次事件次要管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核200元。
4、安生部硫化專工李海波對施工技術(shù)方案把關(guān)、預(yù)控措施確認(rèn)不徹底，負(fù)此次事件次要技術(shù)管理責(zé)任，依據(jù)公司管控典型異常、二類障礙及以上事故管理標(biāo)準(zhǔn)，考核100元。
5、硫化分部除化班秦繼云在“2號機撈渣機小修”過程中檢修工藝執(zhí)行不完善，造成了撈渣機運行的設(shè)備隱患，并最終成為此次事件擴大的直接原因。(在撈渣機運行設(shè)備異常時已對其進行過責(zé)任分析落實，此次不再進行考核。)
十二、事故調(diào)查組成員名單(單位/部門、職務(wù)、職稱):
序號
姓名
部門
職務(wù)
1
高xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
經(jīng)理
2
鄭xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
安健環(huán)工程師
3
李xx
安全生產(chǎn)技術(shù)部
硫化質(zhì)檢工程師
4
xx
硫化分部
分部主管
5
荀xx
硫化分部
技術(shù)專工
6
閆xx
硫化分部
班長
7
秦xx
硫化分部
工作負(fù)責(zé)人
十三、附件清單
無
設(shè)備事故報告篇二
第一章
總則
第一條
本預(yù)案為本單位區(qū)域內(nèi)特種設(shè)備事故應(yīng)急救援工作的程序和組織原則。
第二條
本預(yù)案所稱特種設(shè)備事故，是指在本單位區(qū)域內(nèi)使用特種設(shè)備時突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全和特大財物損失的事故。
第三條
特種設(shè)備特大事故應(yīng)急處理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)分工、反應(yīng)及時、措施果斷、依靠科學(xué)、加強合作的原則。
第二章 預(yù)防與應(yīng)急措施
第四條
特種設(shè)備事故應(yīng)急處理預(yù)案內(nèi)容：
第五條
應(yīng)根據(jù)應(yīng)急搶險救援設(shè)備的特點，配備必要的設(shè)備、工具、救援物品等物資儲備。
第六條
定期組織本單位相關(guān)人員對事故應(yīng)急處理知識、技能的培訓(xùn)和應(yīng)急演習(xí)。
第七條
應(yīng)定期對特種設(shè)備進行日常性維修保養(yǎng)和定期自行檢查。如設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況后，應(yīng)當(dāng)對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。
第三章
事故報告與現(xiàn)場保護
第八條
特種設(shè)備特大事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)立即做到：
第四章
應(yīng)急處理
第九條
特種設(shè)備事故發(fā)生后，事故設(shè)備操作人員、維修人員、部門主管、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人應(yīng)按照本單位的事故應(yīng)急救援方案采取積極有效的搶救措施。
第十條
參加特大事故應(yīng)急處理的工作人員，應(yīng)當(dāng)按照本預(yù)案的規(guī)定，采取安全防護措施，并在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行工作。
第六章
應(yīng)急總結(jié)與獎懲
第十二條
應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)部門認(rèn)真進行總結(jié)、分析，吸取事故事件的教訓(xùn)，及時進行整改，并按照下列規(guī)定對有關(guān)人員進行獎懲。對瞞報、遲報、漏報、謊報、誤報事故和突發(fā)事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認(rèn)真負(fù)責(zé)或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照有關(guān)規(guī)定，給予責(zé)任追究或行政處分。
第十三條
本預(yù)案自公布后施行。
淄博東屹工貿(mào)有限公司
設(shè)備事故報告篇三
20xx年4月28日八點班12點30分左右，xx煤業(yè)有限公司井下高爆4#、5#開關(guān)均出現(xiàn)故障不能合閘現(xiàn)象，副隊長xxx得知情況后，立即帶維修電工xxx趕到現(xiàn)場進行處理，在處理這一情況之前，已經(jīng)由跟班電工xxx把井下供電倒為單回路運行，13點30分高爆4#、5#開關(guān)處理好并能正常合閘，此時由于怕影響生產(chǎn)，井下還沒有恢復(fù)雙回路運行。
這次停電時間為15點22分至15點35分，共計13分鐘，影響xx煤業(yè)井上下所有動力設(shè)備停止運行，通風(fēng)設(shè)施終斷。
1、停送電制度、倒閘制度落實不力，職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)不
到位，電工沒有真正掌握供電系統(tǒng)技能。
2、跟班電工對井下供電系統(tǒng)不熟悉，供電線路模糊不清，導(dǎo)致誤操作。
3、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，跟班電工安全意識不強，操作內(nèi)容不清晰便去操作。
為了堅持事故處理的“四不放過”原則，不讓類似事故重復(fù)發(fā)生，特做以下安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過
針對這次事故的發(fā)生，對跟班電工進行教育，寫出事故經(jīng)過和書面檢查，問題查不清不得上班。
3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過
加強對機電隊所有職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識和技術(shù)水平，嚴(yán)格落實電工崗位責(zé)任制及其他各種供電系統(tǒng)管理制度。
4、事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過加強電氣設(shè)備管理，消除不安隱患，加強對井下各臺設(shè)備的保護試驗制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到保護靈敏可靠。
杜絕各種違章行為和誤操作，制定嚴(yán)格的操作程序，認(rèn)真檢查開源煤業(yè)供電系統(tǒng)井上下設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。
設(shè)備事故報告篇四
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分布
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。
具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強船員管理可從下列幾方面著手:
1、各航運公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
設(shè)備事故報告篇五
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志：
今年以來，我局認(rèn)真落實《關(guān)于在創(chuàng)先爭優(yōu)中開展基層組織建設(shè)年活動的實施意見》、《關(guān)于認(rèn)真做好基層組織分類定級工作的實施意見》、《關(guān)于在全縣基層黨組織中開展“扶弱培強、晉位升級”活動的意見》等文件精神，以強化基層黨組織建設(shè)為抓手，以創(chuàng)優(yōu)爭先和雙學(xué)雙提活動為載體，狠抓基層黨建工作，充分發(fā)揮黨組織和黨員干部的戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范帶頭作用，履職盡責(zé)不懈怠，創(chuàng)先爭優(yōu)不止步，基層黨組織建設(shè)取得了新進展和新成效?，F(xiàn)述職如下：
一、主要做法
一是高度重視，營造氛圍。把黨建工作擺上重要議事日程，全面強化人財物各項保障，將各項黨建活動與業(yè)務(wù)工作同安排，同部署，引導(dǎo)廣大黨員干部堅決破除教育活動過多過濫，流于形式不學(xué)不干的錯誤認(rèn)識，確保各項黨建活動在全局不疲、不淡、不松，時時學(xué)，事事提，在全局形成了濃厚的活動氛圍，進一步激發(fā)和增強了黨組織和黨員干部創(chuàng)先爭優(yōu)和雙學(xué)雙提的責(zé)任感和使命感，提高了局黨總支的凝聚力、創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力。
二是健全制度，形成體系。為確保黨建工作有序開展，我們制定了《縣農(nóng)機局20__年黨建工作計劃》、《縣農(nóng)機局黨總支中心學(xué)習(xí)小組20__年政治理論學(xué)習(xí)計劃》等制度，對全局黨建工作任務(wù)細化到支部、量化到每月。同時，把黨建工作作為一項重要的工作納入對各股室站校年終目標(biāo)責(zé)任制考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核落實。切實做到了議事有規(guī)則、活動有內(nèi)容、學(xué)習(xí)有計劃，形成了一把手親自抓、班子成員共同抓、一級抓一級、層層抓落實的責(zé)任體系。
三是民主談心，凝聚合力。為密切黨群干群關(guān)系，增進黨組織同黨員干部的相互了解和感情，充分調(diào)動每個黨員、干部的工作積極性，我們領(lǐng)導(dǎo)班子在民主生活會前全部開展交心談心活動，及時了解黨員干部的思想、學(xué)習(xí)、工作、生活情況，增強黨員干部的歸屬感。在黨組半年民主生活會上，我們邀請普通黨員代表參加，開展批評與自我批評，并及時收集整理意見或建議，將整改措施印發(fā)給每一個干部職工，并通過公開欄進行公示，進一步拉近黨員與黨組織的距離，增強黨員干部對黨組織的認(rèn)同感和歸屬感。
四是選準(zhǔn)載體，爭創(chuàng)先進。我們在活動載體上求實求新，以三個結(jié)合全面提升黨建工作的可操作性：與農(nóng)口單位向程相文同志學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，切實增強學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，進一步提高素質(zhì)、增強本領(lǐng)、改進作風(fēng)，形成學(xué)先進、比奉獻、創(chuàng)一流的濃厚氛圍。與“講黨性、樹新風(fēng)、作表率”活動相結(jié)合，把黨性教育放在干部職工教育的首位，努力增強黨性觀念，真正把群眾當(dāng)親人，把機手當(dāng)家人，把監(jiān)理當(dāng)家事，全心全意為民服務(wù)，真抓實干為民監(jiān)理。與省農(nóng)機局開展農(nóng)機安全監(jiān)理“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”示范窗口創(chuàng)建活動相結(jié)合，先后投資100余萬元改善機關(guān)辦公條件，合理規(guī)劃真接面對群眾的監(jiān)理科室設(shè)置，監(jiān)理服務(wù)大廳面積達到70平方米，徹底改變了過去人多房少辦事群眾難找的落后局面。依托農(nóng)機服務(wù)體系建設(shè)項目，改善裝備結(jié)構(gòu)，提升監(jiān)理服務(wù)水平。日前，經(jīng)省市評審認(rèn)定，商城縣農(nóng)機監(jiān)理站成功創(chuàng)建農(nóng)機安全監(jiān)理“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”示范窗口。
五是立足職能，提升服務(wù)。緊緊把握“服務(wù)”這一核心，樹立以人為本、務(wù)實為民的服務(wù)理念，積極適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展的新形勢新任務(wù)新要求，寓管理于服務(wù)之中，寓服務(wù)于為民之中，把管理與服務(wù)有機統(tǒng)一，把監(jiān)理與為民有機融合，大力開展親情服務(wù)、集中服務(wù)和主動服務(wù)，堅持把辦事群眾當(dāng)家人，把群眾來信當(dāng)家書，把群眾工作當(dāng)家事，把為民服務(wù)當(dāng)家業(yè)，滿懷親情面對群眾，滿腔熱情幫助群眾，大力學(xué)習(xí)、借鑒、推廣兄弟縣區(qū)、外省外市的先進做法和成功經(jīng)驗，通過比一比、看一看、找一找、提一提等務(wù)實舉措，引導(dǎo)干部職工對照先進找不足，學(xué)習(xí)典型快提高，全面拉高工作標(biāo)桿，努力做到在農(nóng)機事業(yè)發(fā)展上“零距離”指導(dǎo)、“零停留”辦公、“零差錯”辦理、“零關(guān)系”辦事和“零利益”服務(wù)。
二、主要成效
通過黨建工作的深入有效開展，取得了各項工作的明顯成效。
一是學(xué)習(xí)氛圍更濃。通過學(xué)習(xí)政治理論和業(yè)務(wù)知識，開展工作學(xué)習(xí)交流研討，參加知識大講堂等“六大載體”活動，集中學(xué)習(xí)形成了制度，自主學(xué)習(xí)形成了風(fēng)氣，學(xué)習(xí)的視野進一步寬廣，學(xué)習(xí)的理念進一步創(chuàng)新，學(xué)習(xí)的效果進一步明顯，在全辦營造出了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。
二是責(zé)任意識更強。在學(xué)習(xí)和開展黨建活動過程中，黨員干部深入基層，學(xué)習(xí)先進，責(zé)任意識不斷增強，政治上更清醒、工作上更負(fù)責(zé)，思想上更盡心，本職工作更扎實、規(guī)范、高效，全員以更加飽滿的精神狀態(tài)，進一步履行好各自的崗位職責(zé)，爭當(dāng)發(fā)展的標(biāo)兵和系統(tǒng)的楷模。
三是發(fā)展思路更清。通過深入開展蹲點調(diào)研和撰寫調(diào)研報告，全局上下特別是領(lǐng)導(dǎo)班子，對商城農(nóng)機事業(yè)的現(xiàn)狀有了更清醒的認(rèn)識，對努力的方向有了更一致的共識，對加快發(fā)展的思路有了更一步的厘清，發(fā)展的熱情進一步飽滿，發(fā)展的斗志進一步高昂，發(fā)展的氛圍進一步濃厚。
四是作風(fēng)形象更好。通過認(rèn)真組織開展?fàn)幃?dāng)“五好干部”活動，切實增強了干部職工爭當(dāng)“四個表率”的自覺性和主動性，全局上下都能自覺加強作風(fēng)建設(shè)，不斷提高自身的人格品位，在求真務(wù)實、公道正派、爭相發(fā)展上勇做表率，用自身的實際行動樹立了農(nóng)機系統(tǒng)的良好形象，開創(chuàng)了更加團結(jié)和諧的工作新局面。我被授予“十佳公務(wù)員”榮譽稱號，人事股長朱書同志被省工會授予“工會工作先進個人”榮譽稱號，農(nóng)機校張強同志榮獲“崗位技術(shù)能手”榮譽稱號。
五是農(nóng)機事業(yè)更旺。止目前，全縣農(nóng)機總動力達到35.8萬千瓦，機械原值達到3.35億元，其中大中型拖拉機1687臺，小型拖拉機8976臺，收割機505臺，插秧機257臺，特色產(chǎn)業(yè)茶葉機械5772臺(套)。全縣機耕面積達60萬畝，其中小麥機耕面積5萬畝，小麥機收面積15萬畝，水稻機插面積19萬畝，水稻機收面積37萬畝。
三、存在問題及下步打算
回顧今年以來的黨建工作，雖然取得一定的成績，積累了一些經(jīng)驗，但也存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是黨建工作與中心工作的切合點挖掘不夠，“兩不誤，雙促進”的機制需進一步完善;二是對工作開展中的一些好經(jīng)驗、好做法沒能及時進行理論總結(jié)和提煉，借以指導(dǎo)和推動黨建面上工作的開展。在下步工作中，我將切實加強對黨建工作的理論學(xué)習(xí)和調(diào)查研究，不斷創(chuàng)新黨建工作的方法和載體，找準(zhǔn)黨建工作與中心工作的切合點，加大黨建工作的指導(dǎo)力度，激發(fā)全局干部工作主動性和積極性，通過豐富機關(guān)支部活動，加強對面上工作的總結(jié)與提煉，實現(xiàn)黨建工作有進步、農(nóng)機事業(yè)有發(fā)展。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?？h農(nóng)機局的黨建工作雖然取得了一點成績，但我們不會就此止步和懈怠，仍然將會一以貫之的抓緊抓實抓好，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為動力，以推動農(nóng)機事業(yè)科學(xué)發(fā)展為主線，爭服務(wù)“三農(nóng)”之先，創(chuàng)服務(wù)“三農(nóng)”之優(yōu)，進一步增強服務(wù)意識和執(zhí)法水平，按照重在持續(xù)、重在提升、重在為民的思路，不遲疑、不懈怠、不折騰，務(wù)實重干，創(chuàng)先爭優(yōu)，力爭讓黨委政府放心、讓基層群眾滿意，推動農(nóng)機事業(yè)上水平、上臺階、大發(fā)展!
述職人：___
20__年_月_日
設(shè)備事故報告篇六
認(rèn)真執(zhí)行國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的有關(guān)規(guī)定,建立健全特種設(shè)備安全技術(shù)檔案;安全技術(shù)檔案有以下內(nèi)容:
(1)
特種設(shè)備的設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料:
(2)
特種設(shè)備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄';
(3)
特種設(shè)備的日常使用狀況記錄:
(4)
特種設(shè)備及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄;·
(5)
特種設(shè)備運行故障和事故記錄。
2、
特種設(shè)備在使用過程中應(yīng)進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng),并定期自行檢查。在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少每月進行一次自行檢查,并做出記錄。對在用特種設(shè)備進行自行檢查和日常維護保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的,應(yīng)當(dāng)及時處理。
特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修,并做出記錄。
3、
特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真配合項目經(jīng)理部組織的由經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門以及檢驗檢測機構(gòu)實施安全監(jiān)察。
4、
特種設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng)必須認(rèn)真記錄,記錄作為月末考核的依據(jù)。
設(shè)備事故報告篇七
附件17
中鐵大橋局集團有限公司
機械設(shè)備事故報告單
工程項目部:編號:
說明:事故發(fā)生后5日內(nèi)由發(fā)生事故項目部以一式三份報上級機械設(shè)備管理部門。
篇二:某某公司機械傷害事故報告
某某部機械傷害事故報告
一、 發(fā)生事故的企業(yè)名稱:*石化集團某某公司某某部
二、 發(fā)生事故的下屬裝置(車間)名稱:某某部某某分部
三、 事故時間:2012年9月24日
四、 事故類別:機械傷害
五、 事故經(jīng)過:
六、 事故傷亡情況:
受傷人數(shù):1人。
七、 事故直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失:
八、 事故原因:
1、 直接原因:
在更換#1龍門小跑減速箱機油的過程中，當(dāng)班作業(yè)人員
2、 間接原因:
九、事故教訓(xùn)及防范措施:
檢查和考核。
5、某某分部安全員周某某對大型設(shè)備檢修時的安全管理、督促檢
查不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
6、某某分部分管安全生產(chǎn)的副主任嵇某安全管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
7、某某分部主任管某是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任，
某某分部 二〇一二年九月二十五日
篇三:設(shè)備事故報告范文
設(shè)備事故調(diào)查報告書
1、事故名稱:閥控蓄電池組燒毀事故
2、事故單位名稱:海南大廣壩水電開發(fā)有限公司
3、事故等級:一般事故事故類別:設(shè)備事故
5、設(shè)備情況(設(shè)備規(guī)范、制造廠、投產(chǎn)日期等)
6、事故前工況:
事故前2#、3#機組發(fā)電，總負(fù)荷約80mw，1#、4#機組備用。
7、事故發(fā)生經(jīng)過和處理情況:
8、事故原因:
10、事故暴露問題:
?蓄電池質(zhì)量存在不易發(fā)現(xiàn)的重大缺陷。?蓄電池室消防安全設(shè)計不夠合理。按
(1)重新進行蓄電池組選購時必須慎重。
(2)按照電力設(shè)備典型消防規(guī)程規(guī)定設(shè)計和修建蓄電池室。
(3)加強職工消防技能培訓(xùn)。
(4)加強維護部人員管理，提高維護人員責(zé)任心。
(5)執(zhí)行措施的負(fù)責(zé)人:陳傳淵、劉宏智執(zhí)行情況的檢查人:陳驍
12、對事故責(zé)任分析和對責(zé)任者的處理意見:
事故責(zé)任分析:
(2)生產(chǎn)部管理人員設(shè)備選購上負(fù)有一定責(zé)任。
處理情況:
(1) 與生產(chǎn)廠家交涉，要求廠家對此次事故負(fù)責(zé)。
(3) 按本公司考核細則規(guī)定扣罰工程公司2500元。
13、參加調(diào)查的單位和人員(注明職別):
劉志行(運行專工)。
略。
企業(yè)負(fù)責(zé)人:吳讓宏 制表人:陳驍
海南大廣壩水電開發(fā)有限公司
2004年12月21日
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設(shè)備事故報告篇八
第一章總則安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，為了增強每個管理者的安全意識，特制定此處罰管理規(guī)定。
第一條安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
第二條堅持安全生產(chǎn)三個理念
堅持在任何時間、任何地點、任何事上做到“安全第一，預(yù)防為主”；
堅持硬件完善勝于軟件約束，為職工創(chuàng)造不出安全事故的工作環(huán)境和條件；
堅持診斷預(yù)防勝于通報處罰，重日常監(jiān)督檢查、輕事后處理。
第三條堅持執(zhí)行“四不放過”的原則
即事故原因分析不清不放過，廣大員工沒有受到教育不放過，沒有制定安全防范措施不放過，責(zé)任人沒有受到追究不放過。
第四條堅持落實五步安全工作法
我是否持有此項工作所要求的許可證或得到批準(zhǔn)？
我是否具備了從事此項工作所需的技能和知識？
我是否對此項工作的風(fēng)險進行了識別，并采取措施以保證自己安全？
我是否檢查過我的活動不會危及或影響其他人員的安全？
我是否使用了正確的個人防護用品？
第五條凡出現(xiàn)安全事故都以本處罰管理制度進行考核
第二章考核細則
第三條凡是有“三違”現(xiàn)象的，對責(zé)任人每次處罰200元，責(zé)任人的班長連帶150元，車間主任連帶100元，項目經(jīng)理連帶50元（“三違”是指：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律，沒有造成人員受傷或財產(chǎn)損失的行為）。
第五條在生產(chǎn)工作期間，凡人員因受傷，治療金額較大，需住院治療的，按以下標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)負(fù)責(zé)人進行通報處罰：
1、
治療金額在500元以下的，責(zé)任部門主管處罰50元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰100元；
2、
治療金額在500-1000元之間的，責(zé)任部門主管處罰100元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰200元；
3、
治療金額在1000-2000元之間的，責(zé)任部門主管處罰200元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰400元；
4、
治療金額在2000-3000元之間的，責(zé)任部門主管處罰400元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰800元；
5、
治療金額在3000-5000元之間的，責(zé)任部門主管處罰600元，責(zé)任部門經(jīng)理處罰1000元；
6、
治療金額在5000元以上的，扣除責(zé)任部門主管、責(zé)任部門經(jīng)理當(dāng)月考核工資；
7、
情況嚴(yán)重者，視情況給予降職或免職處理；
第八條其他相關(guān)規(guī)定
1、
公司內(nèi)嚴(yán)禁聚眾鬧事，辱罵誣陷他人，嚴(yán)禁威脅、打擊報復(fù)管理人員，違者一律予以辭退，并給予當(dāng)事人扣除當(dāng)月全部工資處罰，性質(zhì)惡劣者交司法部門處理。
2、
對公司有關(guān)部門調(diào)查不積極配合或拒絕提供證據(jù)或提供偽證者，對相關(guān)責(zé)任人給予100—200元處罰。
3、
對不服從職能部門履行職責(zé)的管理，無理斥責(zé)、出言不遜、謾罵、威脅，造成不良影響的，一次罰款500元，嚴(yán)重者做辭退處理。