范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流管理畢業(yè)論文題目篇一
電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。
早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。
只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無聲息了。
除了交易安全、全國統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。
少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。
更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。
這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全過程。
而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。
對(duì)顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?BR> 不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。
物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。
土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。
我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。
二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。
運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。
造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。
因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國家綜合國力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。
電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品總成本。
物流管理畢業(yè)論文題目篇二
物流英文名稱：logistics最初的意思是“物流”物流”或者說“交付貨物，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。它是一個(gè)計(jì)劃、實(shí)施和控制商品、服務(wù)消費(fèi)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過程，以滿足客戶的需求。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
[摘要]在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，采購與物流屬于兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接。企業(yè)應(yīng)當(dāng)力求采購管理與物流管理相輔相成，形成合力，以節(jié)約采購成本，提高物流效率。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)；采購管理；物流管理
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163
現(xiàn)代企業(yè)為了大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，需要在市場(chǎng)上進(jìn)行大批量的采購。企業(yè)采購是一種經(jīng)濟(jì)行為，要求必須盡量壓縮采購成本，獲取最大的采購效益。采購又要經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工才能完成，所以采購?fù)瑫r(shí)又是一個(gè)物流過程。[1]因此，應(yīng)該將采購管理與物流管理結(jié)合起來進(jìn)行一體化管理，使二者相輔相成。
物流特指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來滿足用戶要求的過程（圖2）。物流過程包括需求預(yù)測(cè)、處理訂單、分銷配送、交通運(yùn)輸、存貨管理、退貨處理等一系列環(huán)節(jié)；物流系統(tǒng)在要素構(gòu)成上，包括物流站、倉庫、線路、貨架、裝卸機(jī)械、交通工具、信息技術(shù)等一系列軟硬件。
物流也是一種經(jīng)濟(jì)行為，同樣要求盡量壓縮物流成本，獲取最大的物流效益。物流管理是應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
據(jù)計(jì)算，在企業(yè)最終產(chǎn)品銷售價(jià)值中，物流成本占36%；從購買原材料到企業(yè)最終產(chǎn)品完成銷售的整個(gè)過程中，加工制造產(chǎn)品的時(shí)間僅占12%，而物流時(shí)間卻占84%；在企業(yè)的運(yùn)營過程中，供應(yīng)鏈可以消耗29%的運(yùn)營成本。因此，做好物流管理對(duì)于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義（據(jù)測(cè)算，企業(yè)做好物流管理至少可以減少11%的原材料采購成本，降低15%的運(yùn)輸成本）。
今天，物流已經(jīng)被細(xì)分成為一個(gè)新興行業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，在自營物流與外包物流兩種模式之間進(jìn)行選擇。但外包物流需要將企業(yè)自身的銷售物流外包給物流企業(yè)，不僅會(huì)分薄利潤，也不利于集中統(tǒng)一采購。因此，大型企業(yè)通常選擇自營物流，并將自營物流與集中采購銜接起來，實(shí)行一體化管理。
在這方面的成功案例當(dāng)屬海爾集團(tuán)。
1984年，海爾集團(tuán)成立，當(dāng)時(shí)只做冰箱一個(gè)產(chǎn)品；1992年，海爾集團(tuán)開始實(shí)行多元化發(fā)展，從白色家電進(jìn)軍黑色家電；海爾集團(tuán)一直實(shí)行自營物流，由本集團(tuán)承擔(dān)產(chǎn)品的配送，為消費(fèi)者提供一條龍服務(wù)。
1999年，為適應(yīng)海爾集團(tuán)的發(fā)展，集團(tuán)實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，將原來分散于28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉庫配送、成品倉庫配送統(tǒng)一整合，成立海爾物流公司，專門負(fù)責(zé)物流運(yùn)作。經(jīng)過這次內(nèi)部細(xì)分，海爾物流的組織結(jié)構(gòu)從金字塔式垂直型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交?、網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)鏈流程，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流運(yùn)轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存、零勞動(dòng)資本的目標(biāo)。同時(shí)，海爾物流通過實(shí)行統(tǒng)一采購，優(yōu)化了采購管理；現(xiàn)在海爾集團(tuán)做到了“需要多少，采購多少”，每年環(huán)比降低材料成本6%。
在過去，許多企業(yè)往往習(xí)慣性以為采購就是坐地殺價(jià)，把供應(yīng)商的價(jià)格殺得越低越好；有些人利用采購的機(jī)會(huì)收受供應(yīng)商的賄賂，以致企業(yè)不得不頻繁更換采購人員；還有些人喜歡催促供應(yīng)商趕快交貨，卻向?qū)Ψ焦室庋诱`付款時(shí)間，能拖就拖，糟蹋自己的商業(yè)信用，最后落得沒有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。而海爾物流卻認(rèn)為采購不應(yīng)當(dāng)只關(guān)注單價(jià)，而應(yīng)關(guān)注包括質(zhì)量、庫存在內(nèi)的采購總成本；傳統(tǒng)采購是一種分散式采購，企業(yè)看似有很大選擇空間，實(shí)際上卻無法保證來料質(zhì)量的完全一致，因此要盡量選擇單一供應(yīng)商，進(jìn)行集中采購；傳統(tǒng)采購與供應(yīng)商只有短期交易關(guān)系，而海爾物流追求與供應(yīng)商進(jìn)行長期合作。
以瓦楞紙箱采購流程為例，國內(nèi)每一家可以提供瓦楞紙箱的生產(chǎn)廠家隨時(shí)都可以登錄wwwihaiercom，在海爾物流網(wǎng)站上注冊(cè)自己的信息，填寫并提交《供應(yīng)商調(diào)查表》。然后海爾物流推進(jìn)本部便會(huì)依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠家進(jìn)行嚴(yán)格審核；通過審核后，海爾物流會(huì)派專人與廠家洽談聯(lián)絡(luò)，親自進(jìn)入瓦楞紙箱生產(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)際評(píng)審，考察廠家質(zhì)量保障體系及生產(chǎn)控制管理情況。每一家自告奮勇填寫《供應(yīng)商調(diào)查表》的廠家，都會(huì)受到海爾物流這樣嚴(yán)格的評(píng)審。其后，海爾物流將對(duì)所有的廠家進(jìn)行綜合評(píng)選，根據(jù)廠家的整體實(shí)力、生產(chǎn)供應(yīng)能力、物流效率、企業(yè)信譽(yù)評(píng)選出最佳的廠家，再向這家工廠發(fā)出專屬的供應(yīng)商編碼，開始初步合作。海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)、包裝要求向廠家提供圖紙，由廠家完成具體設(shè)計(jì)，再向海爾集團(tuán)反饋設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案被海爾集團(tuán)通過后，廠家為海爾集團(tuán)生產(chǎn)出樣品，并交付集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐破強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度、邊壓強(qiáng)度等物理性能方面的測(cè)試；樣品通過后，該廠家正式成為海爾集團(tuán)的供應(yīng)商，開始長期戰(zhàn)略合作。
在戰(zhàn)略合作過程中，海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際情況向供應(yīng)商下達(dá)采購定單，要求廠家控制瓦楞紙箱用料，保證紙箱尺寸（包括內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、加工尺寸）精確無誤，版面印刷準(zhǔn)確，印刷顏色統(tǒng)一。一般定單交付周期為10天。供應(yīng)商按定單生產(chǎn)出產(chǎn)品后，即進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。由于海爾物流引入物流信息系統(tǒng)，可以用最快速度滿足用戶的需求（中心城市8小時(shí)配送到位，全國任何地區(qū)4天內(nèi)配送到位），并使物流途中的質(zhì)量損失幾乎降為零；海爾物流按定單采購，按定單配送，每天對(duì)異常信息進(jìn)行跳閘控制，加快了現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，運(yùn)營成本損耗也成功下降為零。
海爾集團(tuán)還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，若供應(yīng)商三個(gè)月績效不合格，便會(huì)被淘汰。1998年海爾集團(tuán)的供應(yīng)商有2200多家，現(xiàn)在只剩下840家（其中59家屬于世界500強(qiáng)企業(yè)[4]）。
目前，海爾物流已經(jīng)建成國際物流中心，引入激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化與智能化。同時(shí)，海爾物流依托erp系統(tǒng)打造了內(nèi)部信息高速公路，一天內(nèi)完成從客戶-商流-工廠計(jì)劃-倉儲(chǔ)-采購-供應(yīng)商的流程，準(zhǔn)確率達(dá)100%。每筆收貨，ls1902掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購定單，而賬務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫憑證；完全做到了即時(shí)采購、即時(shí)配送、即時(shí)分撥物流，存?zhèn)}庫內(nèi)的呆滯物資減少了90%，庫存資金減少了63%。
采購是一門藝術(shù)，物流則是一場(chǎng)以速度為中心的管理革命。在市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈的今天，企業(yè)應(yīng)該變傳統(tǒng)分散式采購為集中型戰(zhàn)略采購，并將戰(zhàn)略采購融入物流管理，以最大限度地節(jié)約采購成本、物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)的長期生存與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王蔚林大型國有企業(yè)的物資采購管理與物流效率優(yōu)化對(duì)策初探[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2017（18）：67.
[2]何黎明應(yīng)對(duì)采購與物流管理的未來——2009年國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟（ifpsm）世界峰會(huì)考察報(bào)告[j].中國物流與采購，2010（1）：62-65.
摘要：在我國現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)作用下，電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)入到了蓬勃發(fā)展的新階段，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。但是，退貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生的逆向物流問題，逐漸影響到了該領(lǐng)域的發(fā)展。本文首先介紹了退貨逆向物流中存在的問題;其次，分析了退貨逆向物流的科學(xué)性管理策略，期望可以對(duì)退貨逆向物流進(jìn)行管理，對(duì)電子商務(wù)和我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：退貨;逆向物流;行業(yè)規(guī)則;產(chǎn)品質(zhì)量
互聯(lián)網(wǎng)普及以及網(wǎng)絡(luò)快捷支付的完善，為人們網(wǎng)上購物提供了極大的便利。同時(shí)，物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，縮短了人們從下單到收貨的時(shí)間，增加了購物的愉悅體驗(yàn)。電子商務(wù)的不斷發(fā)展對(duì)于物流行業(yè)提出的要求也在持續(xù)升高。退貨是電子商務(wù)交易活動(dòng)中不可避免的一項(xiàng)問題。因此，如何加強(qiáng)退貨逆向物流的管理，降低退貨問題對(duì)買賣雙方和中間物流承運(yùn)方所產(chǎn)生的負(fù)面影響，成為了一項(xiàng)重要研究課題。
（一）產(chǎn)品品質(zhì)問題
電子商務(wù)平臺(tái)中售賣的商品通過物流公司的運(yùn)輸送達(dá)到消費(fèi)者手中時(shí)，一部分客戶可能會(huì)因?yàn)樯唐繁旧泶嬖谫|(zhì)量問題、商品實(shí)物和自己的預(yù)期之間有較大的差異而選擇商品退換貨。目前，各大電商平臺(tái)已經(jīng)提出了“七天無理由退貨”的服務(wù)。還有部分生鮮產(chǎn)品、電子商品等通過網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行購買和配送，可能會(huì)在物流運(yùn)輸期間出現(xiàn)磕碰，最終導(dǎo)致商品無法以原本應(yīng)有的品質(zhì)送達(dá)到消費(fèi)者手中，諸如此類的問題都可能會(huì)產(chǎn)生退貨逆向物流。
（二）行業(yè)規(guī)則問題
雖然當(dāng)前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到退貨逆向物流有著正向物流同樣高的價(jià)值，但是在具體的實(shí)踐過程中，由于缺乏行業(yè)管理規(guī)范，導(dǎo)致了消費(fèi)者在進(jìn)行退換貨的過程中，不能獲得更為便捷的體驗(yàn)。與此同時(shí)，部分電子商務(wù)企業(yè)將售后退貨服務(wù)作為吸引消費(fèi)者的手段，但是，當(dāng)消費(fèi)者真正提交了退貨服務(wù)申請(qǐng)時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)并不能按照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行退貨操作。規(guī)定中存在許多服務(wù)盲區(qū)，消費(fèi)者在此環(huán)節(jié)中不能獲得最優(yōu)的體驗(yàn)。
（三）系統(tǒng)穩(wěn)定問題
退貨逆向物流管理工作的宗旨是服務(wù)廣大消費(fèi)者，但是目前行業(yè)內(nèi)部部分電子商務(wù)平臺(tái)在進(jìn)行管理的過程中因?yàn)槿狈ο鄬?duì)完善的售后服務(wù)體系，在一定程度上增加了退貨逆向物流的負(fù)擔(dān)。據(jù)調(diào)查顯示，一部分電子商務(wù)企業(yè)并沒有充分認(rèn)識(shí)到，完善物流系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要價(jià)值。還有一部分企業(yè)認(rèn)為只要保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，就可以實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定發(fā)展。售后服務(wù)環(huán)節(jié)科學(xué)性與系統(tǒng)性不足，同樣會(huì)影響到消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)良好形象的塑造極為不利。
（一）提高產(chǎn)品質(zhì)量
商品選擇的過程中，需要選擇合理的供應(yīng)商。產(chǎn)品的供應(yīng)商會(huì)在很大程度上影響到賣家的信譽(yù)度和產(chǎn)品的質(zhì)量。供應(yīng)商選定之后，需要和賣家簽訂詳細(xì)的協(xié)議，此種方式能夠有效地強(qiáng)化商品的品質(zhì)控制。如果在其中因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生了退貨問題，則會(huì)嚴(yán)重地影響到賣家的經(jīng)營，并且還會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力，并且最終會(huì)影響到企業(yè)在消費(fèi)者群體中的形象和企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)塑造。除了對(duì)本身產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制之外，企業(yè)在選擇第三方物流的過程中，需要在充分掌握物流公司承運(yùn)能力、消費(fèi)者實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，選擇可靠的物流公司承運(yùn)，確保產(chǎn)品可以完好無損地送達(dá)到消費(fèi)者的手中。此種管理模式同樣可以避免物流環(huán)節(jié)問題為產(chǎn)生的退貨逆向物流情況。
（二）完善行業(yè)規(guī)范
為了進(jìn)一步完善提升電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，國家政府需要出臺(tái)，對(duì)有關(guān)行業(yè)的規(guī)范和管理工作制度進(jìn)行完善。比如，進(jìn)一步強(qiáng)化與消費(fèi)者密切相關(guān)的退換貨制度，從法律層面上提出管理辦法，有利于對(duì)此類問題進(jìn)行約束性管理。此種管理方式有利于實(shí)現(xiàn)退貨逆向物流的規(guī)范化和體系化，避免在退貨逆向物流中出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。不僅維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，對(duì)于物流、賣家也能給予一定的保障。比如，因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用需要由賣方承擔(dān);對(duì)于中間物流問題造成的產(chǎn)品損耗而申請(qǐng)的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用由物流方承擔(dān);對(duì)于消費(fèi)者自身原因申請(qǐng)的退貨行為，費(fèi)用需要由消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)。在此種管理模式下，企業(yè)、消費(fèi)者和物流均能在交易的過程中約束自己的行為，以此實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，避免出現(xiàn)嚴(yán)重資源浪費(fèi)問題。
（三）構(gòu)建穩(wěn)定系統(tǒng)
除了上述方法之外，退貨逆向物流在發(fā)展的過程中，需要構(gòu)建更為完善和穩(wěn)定的系統(tǒng)。比如，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員在組織退貨逆向物流管理期間，需要明確認(rèn)識(shí)到，有效的退貨逆向物流管理工作主要包括了信息數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析處理、上傳以及顯示等環(huán)節(jié)。通過多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)的方式，可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享。充分地掌握退貨逆向物流環(huán)節(jié)中，各成員的退貨物流信息狀況，以實(shí)時(shí)跟蹤的方式進(jìn)行監(jiān)管，確?？梢约皶r(shí)地做出更為合理的決策，從而防止出現(xiàn)產(chǎn)品庫存積壓、退換貨增多等問題。通過提高退貨逆向物流的處理效率，也有利于構(gòu)建良好的企業(yè)形象。對(duì)于零售企業(yè)而言，構(gòu)建退貨逆向物流系統(tǒng)時(shí)，可以參考正向物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，不斷地完善正向物流信息網(wǎng)絡(luò)和退貨逆向物流雙向模式。
綜上所述，進(jìn)入到新的發(fā)展時(shí)期，電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)為人們的生活提供了極大的便利，電子商務(wù)在此過程中不僅需要關(guān)注到正向物流的管理，同時(shí)也要充分地關(guān)注到退貨逆向物流的管理。通過正向和逆向雙向物流的管理和配合，為公眾提供更加便捷、完善和人性化的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)，共同構(gòu)建更為完善的電子商務(wù)體系。
參考文獻(xiàn)：
[摘要]鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)，即連接鋼鐵企業(yè)與鋼材產(chǎn)品客戶的紐帶，是鋼鐵企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將鋼材產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶的物流活動(dòng)，是鋼廠產(chǎn)品銷售的最后一道環(huán)節(jié)，也是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的一個(gè)先借點(diǎn)，銷售物流活動(dòng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。
[關(guān)鍵詞]銷售物流；客戶服務(wù)；管理
1鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)的重要性
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品，最終的目的是銷售，銷售是鋼廠的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)和盈利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼廠產(chǎn)品銷售物流，在現(xiàn)在買方市場(chǎng)的環(huán)境下，已經(jīng)逐漸成為一個(gè)鋼廠能否發(fā)展的關(guān)鍵問題，鋼廠產(chǎn)品合理的銷售物流組織活動(dòng)，是一個(gè)鋼廠盈利的直接環(huán)節(jié)，試想，一個(gè)鋼廠辛苦得來的訂單辛苦產(chǎn)出的產(chǎn)品，如果因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)對(duì)交貨造成影響，鋼廠的生產(chǎn)將無法繼續(xù)。
1.1保障鋼材產(chǎn)品銷售收入
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品的最終目的是銷售給客戶，近些年，鋼廠的數(shù)量逐步增加，各鋼廠之間的競(jìng)爭日益激烈，鋼廠作為傳統(tǒng)制造業(yè)，由于鋼廠數(shù)量的增加及鋼材產(chǎn)品的技術(shù)特征優(yōu)勢(shì)的逐漸縮小，銷售物流則逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的一個(gè)手段，可以有效地使各個(gè)鋼廠區(qū)別與自己與其他鋼廠。同時(shí)，作為買方的鋼材產(chǎn)品客戶，對(duì)鋼材產(chǎn)品的銷售物流服務(wù)水平及價(jià)格的要求與對(duì)鋼材產(chǎn)品本身質(zhì)量的要求同樣重視，當(dāng)一個(gè)鋼廠與其他鋼廠在鋼材產(chǎn)品質(zhì)量方面勢(shì)均力敵時(shí)，銷售物流服務(wù)水平的提高則成為一個(gè)鋼廠提高產(chǎn)品競(jìng)爭力的重要手段，優(yōu)質(zhì)的銷售物流可以為鋼廠爭取更多的客戶，從而增加鋼廠的銷售收入。
1.2提升客戶服務(wù)水平
1.3制約物流成本
鋼材產(chǎn)品銷售物流水平制約著銷售物流成本。鋼廠通過降低物流成本來增加企業(yè)利潤，但是降低物流成本，通常會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)水平的降低。從鋼廠銷售物流管理的角度來講，銷售物流服務(wù)水平制約著銷售物流系統(tǒng)，對(duì)銷售物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有影響。鋼廠為了保證在市場(chǎng)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，通常會(huì)考慮降低銷售物流費(fèi)用，但是降低銷售物流費(fèi)用又帶來服務(wù)水平的降低。因此，鋼廠既不能因?yàn)榻档臀锪髻M(fèi)用而降低服務(wù)水平，有不能提供過高的銷售物流服務(wù)而增加銷售物流成本，因此，銷售物流管理極為重要，要在銷售物流水平和銷售物流成本兩方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
2鋼材產(chǎn)品銷售物流存在的不足
2.1銷售物流管理不夠科學(xué)
科學(xué)的管理是提高鋼材產(chǎn)品銷售物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。目前，很多鋼廠的銷售物流處于粗放型管理的階段，對(duì)銷售物流的管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，要求不高，導(dǎo)致鋼廠銷售物流水平低下，影響鋼廠銷售效益。
2.2銷售物流成本不斷上升
鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年來，隨著汽運(yùn)限載令的公布，鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格大幅度上升，漲幅達(dá)到30%左右；同時(shí)隨著國內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，助推鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格水漲船高；由于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，公路查抄限行政策層出，對(duì)鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸造成不利影響。
鋼材產(chǎn)品水運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)高位震蕩的行情，海運(yùn)價(jià)格較2016年之前漲幅更是達(dá)到60%左右，運(yùn)輸成本不斷上升。
3提升鋼材產(chǎn)品銷售物流管理的措施
3.1提升銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量
鋼材產(chǎn)品銷售物流運(yùn)輸?shù)氖滓康氖菍a(chǎn)品安全地送到客戶指定的地點(diǎn)，因此，運(yùn)輸質(zhì)量是物流運(yùn)輸中最重要的方面。提升物流質(zhì)量要從以下幾方面入手：一是指定嚴(yán)格的銷售物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理制度，對(duì)不同種類的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量管理要求，對(duì)不同運(yùn)輸方式的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量要求，并提出不同的保障措施和懲罰措施，力保鋼材產(chǎn)品安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。二是做好物流質(zhì)量管控，指定專人對(duì)銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，例如拍照管理，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)倪^程管理，杜絕不合要求的運(yùn)輸，防止運(yùn)輸質(zhì)量異議。三是對(duì)因運(yùn)輸產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量異議，要嚴(yán)肅對(duì)待、妥善處理，制定相應(yīng)的保障措施，杜絕再次發(fā)生。
3.2保障銷售物流周期
按時(shí)將鋼材產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，也是鋼材產(chǎn)品銷售物流的要求。試想，在鋼材產(chǎn)品市場(chǎng)的下行階段，如果因運(yùn)輸原因延誤了客戶收貨時(shí)間，將會(huì)對(duì)客戶造成重大損失，客戶很有可能因運(yùn)輸延誤提出退貨等要求，因此保障運(yùn)輸周期十分重要。保障銷售物流周期需做到以下幾點(diǎn)：一是制定銷售物流周期標(biāo)準(zhǔn)制度，對(duì)不同運(yùn)輸方式、不同產(chǎn)品、不同送貨地點(diǎn)的鋼材產(chǎn)品制定不同的運(yùn)輸時(shí)限要求。二是強(qiáng)化物流周期監(jiān)控措施，借助信息平臺(tái)等手段，收集產(chǎn)品物流周期完成情況，對(duì)沒有在時(shí)限內(nèi)完成的運(yùn)輸，做好事后分析工作，制定相應(yīng)的保障運(yùn)輸周期的措施并加強(qiáng)管理。
3.3合理的物流運(yùn)輸價(jià)格
鋼材產(chǎn)品客戶不但關(guān)注鋼材產(chǎn)品價(jià)格，同樣關(guān)心鋼材產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格，合理的銷售物流運(yùn)輸價(jià)格是提升客戶滿意度的重要手段。要降低銷售物流費(fèi)用，首先要從戰(zhàn)略高度對(duì)銷售物流費(fèi)用予以重視，對(duì)物流運(yùn)輸定價(jià)高度關(guān)注。那么如何才能給客戶一個(gè)合理的物流運(yùn)輸價(jià)格呢？一是要密切關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)行情，貼近市場(chǎng)行情定價(jià)。二是做好質(zhì)量、周期管理，減少客戶退貨等情形的發(fā)生，減少費(fèi)用支出。三是要建立標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的銜接，降低費(fèi)用。
3.4提升門到門物流服務(wù)
現(xiàn)行市場(chǎng)中，鋼材產(chǎn)品客戶許多都是包到價(jià)客戶，且包到價(jià)客戶多為鋼廠的高端戰(zhàn)略客戶，做好該類客戶的物流運(yùn)輸服務(wù)尤為重要。所謂門到門物流服務(wù)，就是將鋼材產(chǎn)品按時(shí)、按質(zhì)、按量地送達(dá)客戶指定倉庫。按時(shí)即做好周期管理，保障運(yùn)輸時(shí)限；按質(zhì)即保障運(yùn)輸質(zhì)量，安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)；按量即保障產(chǎn)品運(yùn)輸過程中不發(fā)生丟失情況。同時(shí)，也要做好客戶產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)钠渌?wù)，例如溝通協(xié)調(diào)等服務(wù)，運(yùn)輸查詢服務(wù)等。
3.5做好物流服務(wù)商管理
要想做好銷售物流周期、質(zhì)量等管理，做好物流服務(wù)商管理是基礎(chǔ)?，F(xiàn)行許多鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸，是鋼廠通過招標(biāo)等途徑選擇的固定物流服務(wù)商進(jìn)行承運(yùn)的，因此真正進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的多為鋼廠固定合作的物流服務(wù)商，做好物流服務(wù)商管理可以從以下幾方面入手：一是對(duì)客戶的相關(guān)運(yùn)輸要求對(duì)各運(yùn)輸服務(wù)商做好宣貫工作；二是將鋼廠的相關(guān)銷售物流運(yùn)輸相關(guān)的制度組織物流服務(wù)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，并認(rèn)真落實(shí)；三是做好物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理工作，通過對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理，對(duì)其運(yùn)量予以調(diào)整，以提升各物流服務(wù)商的服務(wù)積極性。
3.6培養(yǎng)、利用專業(yè)的物流管理人才
俗話說的好“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，提升銷售物流管理水平，需要專業(yè)的物流管理人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，引進(jìn)困難時(shí)可以通過對(duì)標(biāo)、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等途徑，不斷提升物流管理人員素質(zhì)，以滿足客戶對(duì)物流提出的各種要求。
3.7構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)
現(xiàn)代銷售物流管理工作，離不開信息化的支撐，構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)，對(duì)提升銷售物流管理水平尤為重要。各鋼廠應(yīng)在管理平臺(tái)方面借鑒其他鋼廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建平臺(tái)，不斷提升銷售物流管理水平。
參考文獻(xiàn)：
物流管理畢業(yè)論文題目篇三
在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營過程中，市場(chǎng)營銷始終發(fā)揮著至關(guān)重要的影響，同時(shí)物流管理的有效性對(duì)市場(chǎng)營銷工作的落實(shí)效果起著決定性作用。因此，盡快構(gòu)建起一個(gè)合理的物流鏈，對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行具有保障作用。把市場(chǎng)營銷視角恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到企業(yè)物流管理工作中，可以大大提升物流系統(tǒng)的管理成效，最終提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
市場(chǎng)營銷；物流管理；研究與分析
現(xiàn)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭日益加劇，每個(gè)企業(yè)所面臨的環(huán)境出現(xiàn)了諸多挑戰(zhàn)。在此前提下，必須把物流管理放到市場(chǎng)營銷的環(huán)境中去，這樣才可以令二者獲得有效結(jié)合，從而更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。該作筆者在闡述各種市場(chǎng)營銷對(duì)策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)企業(yè)物流管理問題展開了全面論述。
最近以來，營銷物流的內(nèi)涵獲得了更大的發(fā)展。越來越多的企業(yè)開始意識(shí)到在產(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)中，必須弄清楚市場(chǎng)營銷同物流管理二者間的關(guān)聯(lián)性，才可以把物流系統(tǒng)納入到市場(chǎng)營銷系統(tǒng)當(dāng)中，最終有效增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)作效率。
1.營銷物流的基本概述。目前，營銷物流早就獲得了眾多企業(yè)的認(rèn)可。其本質(zhì)上作為一個(gè)循環(huán)過程，一方面產(chǎn)品會(huì)經(jīng)由各種營銷手段及流通環(huán)節(jié)到達(dá)客戶手中，另一方面客戶的實(shí)際需求與市場(chǎng)變動(dòng)同樣可以及時(shí)反饋給企業(yè)。如此一個(gè)良性循環(huán)的過程有助于更有效地調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)間的聯(lián)系，繼而令企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本得到合理控制，與此同時(shí)，也能夠增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。營銷物流作為市場(chǎng)營銷當(dāng)中一個(gè)極為關(guān)鍵的部分，提升物流管理水平對(duì)促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營銷工作的開展擁有非常重要的推動(dòng)作用。具體而言：第一，有效的物流管理可以通過對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送以及儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的控制達(dá)到降低成本的根本目的。經(jīng)營成本的減少大大有利于企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力的增強(qiáng)，令企業(yè)在同樣的環(huán)境中獲得更寬廣的利潤空間。第二，當(dāng)前人們的消費(fèi)理念及消費(fèi)習(xí)慣等均出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)的問世與發(fā)展更加令企業(yè)面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如此一來，簡捷快速的物流條件便有利于企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭中形成自身優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)物流的配送速率自然而然地演變?yōu)橹匾闹苿僖蛩刂弧?BR> 2.營銷物流的一體化特征剖析。眾所周知，物流與營銷兩者具有相互作用、相輔相成的關(guān)系，兩者融合下的營銷物流呈現(xiàn)出鮮明的一體化特點(diǎn)。這具體表現(xiàn)在：整體策略的統(tǒng)一、分銷和物流間的統(tǒng)一、售價(jià)和物流間的統(tǒng)一。正是由于上述幾方面的有機(jī)統(tǒng)一，才能夠令營銷物流發(fā)揮出促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。市場(chǎng)營銷工作的開展和物流管理息息相關(guān)，并且市場(chǎng)營銷會(huì)按照客戶的反饋不斷調(diào)整營銷產(chǎn)品及對(duì)策，從而更好的滿足消費(fèi)者需求。物流作為企業(yè)管理不可或缺的一部分，對(duì)市場(chǎng)營銷具有促進(jìn)、協(xié)同的作用。另外，產(chǎn)品在分銷環(huán)節(jié)中會(huì)受到各種因素的影響，例如，商品價(jià)位、功效及生產(chǎn)質(zhì)量等。市場(chǎng)營銷工作中一個(gè)重點(diǎn)便是怎樣令客戶更加簡便快捷地得到產(chǎn)品，從而形成固定的消費(fèi)群體，這就離不開物流系統(tǒng)。若企業(yè)可以建立一個(gè)良好的物流系統(tǒng)，并且對(duì)物流調(diào)配有系統(tǒng)、合理的管控，則企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)可以迅速覆蓋更廣的區(qū)域。除此之外，在產(chǎn)品價(jià)格方面也需要同物流策略相一致。物流策略需要按照產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)動(dòng)。若產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)很可能會(huì)帶來更大的銷量，所需輸送的物資會(huì)大大增多，進(jìn)而增強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)挠行?、減少物流成本。
1.協(xié)調(diào)物流管理與市場(chǎng)營銷。根據(jù)上述內(nèi)容，在充分意識(shí)到物流管理同市場(chǎng)營銷之間的緊密聯(lián)系后，還需要把此聯(lián)系體現(xiàn)于企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營過程中。換言之，應(yīng)當(dāng)將物流管理盡快納入到企業(yè)市場(chǎng)營銷策略環(huán)節(jié)中?？紤]到物流環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)營銷活動(dòng)的關(guān)鍵影響，各企業(yè)在制定具體的營銷策略時(shí)就必須全面考慮物流管理方面。要想構(gòu)建起更高效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理環(huán)節(jié)的重視，并且借助有效的管控省去部分不必要的環(huán)節(jié)，盡量減少產(chǎn)品輸送時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。
2.構(gòu)建并完善市場(chǎng)后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)的運(yùn)作是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為一個(gè)后勤系統(tǒng)，必須在市場(chǎng)營銷過程中獲得更多重視。即便產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭力，然而當(dāng)前人們對(duì)售后服務(wù)等具有更高需求。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)的基本需求為重心，對(duì)后勤保障工作進(jìn)行完善。只有在不斷增強(qiáng)服務(wù)水平的前提下，企業(yè)才可以為客戶提供一套更加全面的服務(wù)。
3.實(shí)行差異化服務(wù)策略。服務(wù)水平與特色是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭力的體現(xiàn)，推行服務(wù)差異化戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)揚(yáng)長避短，令自己的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大化，最終實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈使得商品的同質(zhì)化特點(diǎn)顯現(xiàn)出來。若每個(gè)企業(yè)均生產(chǎn)銷售同樣的產(chǎn)品，則營銷策略就更加關(guān)鍵了。伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品生產(chǎn)有著統(tǒng)一規(guī)范，不容易表現(xiàn)出產(chǎn)品的差異化特點(diǎn)。所以，服務(wù)差異化很可能決定著企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。
總之，在市場(chǎng)營銷過程中，企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)。物流管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，必須在更加重視此項(xiàng)工作的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)其與市場(chǎng)營銷兩者間的`有效融合，才能夠有助于企業(yè)物流管理水平的提高，獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
[1]周麗春。基于市場(chǎng)營銷的企業(yè)物流管理研究[j].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2013(4).
[2]劉廣義?；谑袌?chǎng)營銷的企業(yè)物流管理探討[j].現(xiàn)代企業(yè)教育，2013(23).
[3]丁一良。關(guān)于市場(chǎng)營銷的企業(yè)物流管理[j].魅力中國，2014.
物流管理畢業(yè)論文題目篇四
中小企業(yè)物流管理問題研究
中小企業(yè)物流管理案例研究
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究
企業(yè)物流人力資源問題研究
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究
物流服務(wù)與經(jīng)營策略研究
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究
指導(dǎo)老師：周敏
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
區(qū)域共同物流體系的演化研究
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
物流管理畢業(yè)論文題目篇五
論文題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競(jìng)爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
(1)研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
(2)研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
(一)第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> (二)需求的不平衡性較強(qiáng)。
(三)行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
(三) 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)201x年1月中旬 確定論文題目
(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)201x年4月3日—201x年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)201x年5月9 日—201x年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理畢業(yè)論文題目篇六
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭從線下競(jìng)爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇七
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和卸載、運(yùn)輸途徑、存儲(chǔ)時(shí)間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應(yīng)合理配置人力、物力、財(cái)力，以最大程度的降低物流成本。
二、電子商務(wù)下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
同發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對(duì)緩慢，仍處于初級(jí)階段，企業(yè)物流占主導(dǎo)，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施
（一）以往物流管理存在的缺陷
1、反映速度慢由于以往的市場(chǎng)配貨和銷售渠道比較分散，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對(duì)單一，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時(shí)代的到來，對(duì)配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化需求。
（二）電子商務(wù)下，如何更好的實(shí)施物流管理
1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。
2、訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單，這會(huì)合理配置人力、物力和財(cái)力。對(duì)于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時(shí)取消合同。對(duì)于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對(duì)于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間。
3、配銷管理配銷管理主要是指：對(duì)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中存在的問題，進(jìn)行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動(dòng)空間，一旦接收到貨物，就應(yīng)放入倉庫中，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，在此之后的物流管理則是對(duì)物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個(gè)方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會(huì)對(duì)倉庫、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲(chǔ)空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運(yùn)輸和車隊(duì)管理。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。最后，勞動(dòng)力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動(dòng)力、監(jiān)管和控制勞動(dòng)行為、勞動(dòng)時(shí)間和出勤記錄等等。
4、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行檢測(cè)和管理，以為物流管理奠定良好的存儲(chǔ)空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對(duì)策，對(duì)物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇八
：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項(xiàng)對(duì)于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實(shí)際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國社會(huì)正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會(huì)正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會(huì)對(duì)其的要求，這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會(huì)上立足，因此國家大力的推動(dòng)物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
１．１校企合作理念不同
很多的高職院校對(duì)于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對(duì)評(píng)估的要求，沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)行考察對(duì)于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時(shí)候沒有站在學(xué)生的立場(chǎng)，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重?cái)?shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對(duì)于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動(dòng)力，沒有合作的意識(shí)，對(duì)于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)【】補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實(shí)習(xí)生，對(duì)于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
１．２校企合作目標(biāo)不同
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個(gè)培養(yǎng)人才的地方注重的社會(huì)效益，而企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)來說，他們需要的是勞動(dòng)力，不是實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時(shí)間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對(duì)于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時(shí)候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
１．３校企合作之后的資源難以平衡
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場(chǎng)地就是第一個(gè)難以解決的問題，物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地，這些場(chǎng)地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對(duì)于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個(gè)問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個(gè)問題，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個(gè)方面又是難以平衡的問題。
１．４校企合作取法管理機(jī)制
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個(gè)身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個(gè)完善的管理機(jī)制絕對(duì)要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對(duì)于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長遠(yuǎn)的發(fā)展。
１．５校企合作缺乏政策的支持
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對(duì)于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
針對(duì)高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對(duì)校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對(duì)性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動(dòng)校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。
２．１優(yōu)化合作方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏
合作講究的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會(huì)，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動(dòng)力。
２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對(duì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時(shí)候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的廣告，而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對(duì)于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個(gè)過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
２．３建立長期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動(dòng)力，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點(diǎn)，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會(huì)中的就業(yè)問題，提供了一個(gè)良好的解決方案。
２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)
高職院校與社會(huì)企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對(duì)于地方政府來說，校企合作，可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會(huì)問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會(huì)成為有心人的斂財(cái)方式。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于高職院校，甚至對(duì)于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點(diǎn)，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。
物流管理畢業(yè)論文題目篇九
要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
物流管理畢業(yè)論文題目篇十
近幾年來，逆向物流的發(fā)展得到了大眾的關(guān)注，我國的諸多企業(yè)也在探究逆向物流管理的相關(guān)研究。雖然隨著環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)逆向物流管理發(fā)展有了很大的進(jìn)展，但是在逆向物流管理策略的發(fā)展過程中還是會(huì)出現(xiàn)一定的阻礙。本文就是從逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，進(jìn)一步分析企業(yè)開展逆向物流管理的重要性，并且探討逆向物流管理的相關(guān)策略研究。
逆向物流；管理策略；探討研究
所謂逆向物流，指的是由于修理或信譽(yù)問題，對(duì)售出以及發(fā)送到顧客手里的產(chǎn)品和資源的回流運(yùn)動(dòng)實(shí)施專業(yè)化的物流管理。本文主要講述的只是逆向物流其中的一種形式：供應(yīng)鏈中伴隨著正向物流過程中發(fā)生的一系列活動(dòng)：對(duì)物品的再利用以及處于其他因素對(duì)貨物進(jìn)行的返修、退貨的行為，旨在為顧客提供更加滿意的服務(wù)。正常情況下，廠家開發(fā)出產(chǎn)品會(huì)經(jīng)過一系列的流通方式傳遞到消費(fèi)者的手中，這個(gè)過程簡稱為正向物流。但是消費(fèi)者還是有退回貨物的權(quán)利，此時(shí)需要的則是逆向物流。當(dāng)商品被退回之后，為了避免資源的浪費(fèi)，廠家一般會(huì)通過對(duì)商品的維修、更新等步驟刷新商品的價(jià)值，并對(duì)無法修復(fù)的進(jìn)行正規(guī)的廢棄物處理。逆向物流的存在不但實(shí)現(xiàn)了商品價(jià)值最大化，而且避免了由于廢棄商品未經(jīng)過正規(guī)處理造成環(huán)境的污染。
由于我國逆向物流的發(fā)展較晚，經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，所以基本上處于自發(fā)以及無序的狀態(tài)。隨著消費(fèi)者對(duì)商品的多樣化要求，導(dǎo)致了很多產(chǎn)品的生命周期縮短，由于其自身的壽命縮短，導(dǎo)致商品換臺(tái)更新的速度加快、被淘汰的速度也加快。所以物流管理的重要性由此體現(xiàn)，為了不讓企業(yè)蒙受更多的經(jīng)濟(jì)損失、經(jīng)營壓力，逆向物流的存在得到越來越多人的關(guān)注。由于我國逆向物流的管理水平還達(dá)不到更高的水平，導(dǎo)致了大量的資源浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)也增加了環(huán)境大面積的污染污染。但是，隨著我國可持續(xù)發(fā)展工作的推進(jìn)，相信將來會(huì)有更多的企業(yè)意識(shí)到逆向物流發(fā)展的重要性，并且在將來的某段時(shí)間點(diǎn)，我國逆向物流的市場(chǎng)將會(huì)有更大的開拓。
逆向物流與正向物流二者共生共存，既有共同點(diǎn)，又有不同點(diǎn)。以下幾點(diǎn)就是對(duì)逆向物流的特點(diǎn)基本分析。1.分散性。逆向物流的地點(diǎn)、質(zhì)量、時(shí)間都具有不確定性。關(guān)于廢舊物資流的具體生產(chǎn)領(lǐng)域、涉及到的具體負(fù)責(zé)人，都具有多元化的特點(diǎn)，正式這些多元化的特點(diǎn)，切實(shí)地反映出逆向物流分散性的特點(diǎn)。2.緩慢性。廢舊物資在被用戶退回的時(shí)候，需要相關(guān)的工廠進(jìn)行再造生產(chǎn)、加工制作、回收處理銷毀等過程。整個(gè)過程是相對(duì)緩慢的，而且對(duì)廢舊物資進(jìn)行回收處理銷毀也是一個(gè)比較復(fù)雜的過程。以上體現(xiàn)了逆向物流處理廢舊物資在處理上的緩慢性特點(diǎn)。3.混雜性回收的產(chǎn)品的組成十分復(fù)雜，可能不是一個(gè)種類，也可能不是一個(gè)情況造成的回收，這些不停情況的廢舊物理混合在一起，造成了逆向物流的混雜性結(jié)果。
1.提升信息共享性，增進(jìn)質(zhì)量管理。信息流對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，是貫穿到整個(gè)物流供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。而且結(jié)果顯示，信息流在正向物流中的作用十分顯著，與此同時(shí)，在逆向物流中也具有舉足輕重的地位。逆向物流的成功實(shí)施，旨在企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間進(jìn)行良好的信息溝通以及整合能力。通過對(duì)返回物品的分類以及相應(yīng)的處理方法，都可以直接體現(xiàn)出逆向物流的成本，可以進(jìn)一步提升正向物流運(yùn)作提供及時(shí)的反饋信息。在高效的信息共享的模式下，增進(jìn)逆向物流的整體質(zhì)量管理。2.降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。廢舊物品在回收利用的過程中，回收價(jià)格比較低，企業(yè)在對(duì)廢舊回收物品的再次加工以及再投入生產(chǎn)的安排，可以大幅度的降低原材料的消耗。而且有效地利用資源，不但能夠降低企業(yè)生產(chǎn)成本，而且能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭力。實(shí)現(xiàn)逆向物流的管理模式，讓企業(yè)通過對(duì)資源有一個(gè)利用最大化，而且還能夠?qū)槠髽I(yè)的利用空間提供一個(gè)拓展條件。3.提高顧客價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力。企業(yè)通過逆向物流的經(jīng)營模式，大幅度提高了顧客對(duì)產(chǎn)品、對(duì)服務(wù)的滿意程度，不但贏得了顧客更多的信任，而且提高了企業(yè)的整體競(jìng)爭力。逆向物流的成功運(yùn)作，對(duì)商品保質(zhì)保量的要求有了新的提高，不合格的產(chǎn)品迅速的從市場(chǎng)上回收再加工，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭的優(yōu)勢(shì)，讓整個(gè)企業(yè)在激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭中占有一席之地。
1.加強(qiáng)逆向物流的入口控制。逆向物流的入口工作主要是對(duì)回收的產(chǎn)品進(jìn)行類別劃分、處理方式劃分的過程。一個(gè)成功的企業(yè)一定會(huì)在售后服務(wù)上下足功夫，最大程度地滿足顧客的需求。在相關(guān)的回流政策上也要進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，嚴(yán)格把控退貨產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定，從根本上減少逆向物流成本增加的情況發(fā)生。2.完善逆向物流信息系統(tǒng)。很少有企業(yè)能夠建立一個(gè)完善高效的逆向物流信息系統(tǒng)，畢竟逆向物流的信息收集對(duì)一個(gè)企業(yè)來說并不是優(yōu)先考慮的準(zhǔn)則，但是從目前的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，逆向物流信息系統(tǒng)能夠促進(jìn)企業(yè)的售后管理質(zhì)量提高，而且能夠讓整個(gè)退貨過程成為透明的，能夠直觀的進(jìn)行跟蹤。完善逆向物流的信息系統(tǒng)，能夠提升整個(gè)企業(yè)的服務(wù)。3.建立回收物流集中處理中心。在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行回收物流集中處理中心，能夠及時(shí)快速的對(duì)回收的物品進(jìn)行檢查、分類的操作，而且有了逆向物流信息系統(tǒng)的支持，能夠加大對(duì)回收物品的處理速度，增加了企業(yè)的銷售空間。
逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)是目前人們都看好的，畢竟逆向物流的存在能夠大大提升企業(yè)的整體競(jìng)爭力，雖然目前我國企業(yè)逆向物流的發(fā)展還不是很普遍，但是相信隨著時(shí)間的推移，逆向物流會(huì)席卷各個(gè)企業(yè)。
[1]馬春光。逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及管理策略研究[j].遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)。
[2]王長瓊。國外逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及管理策略初探[j].外國經(jīng)濟(jì)與管理。
物流管理畢業(yè)論文題目篇十一
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭從線下競(jìng)爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇一
電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。
早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。
只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無聲息了。
除了交易安全、全國統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。
少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。
更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。
這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全過程。
而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。
對(duì)顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?BR> 不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。
物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。
土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。
我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。
二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。
運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。
造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。
因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國家綜合國力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。
電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品總成本。
物流管理畢業(yè)論文題目篇二
物流英文名稱：logistics最初的意思是“物流”物流”或者說“交付貨物，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。它是一個(gè)計(jì)劃、實(shí)施和控制商品、服務(wù)消費(fèi)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過程，以滿足客戶的需求。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
[摘要]在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，采購與物流屬于兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接。企業(yè)應(yīng)當(dāng)力求采購管理與物流管理相輔相成，形成合力，以節(jié)約采購成本，提高物流效率。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)；采購管理；物流管理
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163
現(xiàn)代企業(yè)為了大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，需要在市場(chǎng)上進(jìn)行大批量的采購。企業(yè)采購是一種經(jīng)濟(jì)行為，要求必須盡量壓縮采購成本，獲取最大的采購效益。采購又要經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工才能完成，所以采購?fù)瑫r(shí)又是一個(gè)物流過程。[1]因此，應(yīng)該將采購管理與物流管理結(jié)合起來進(jìn)行一體化管理，使二者相輔相成。
物流特指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來滿足用戶要求的過程（圖2）。物流過程包括需求預(yù)測(cè)、處理訂單、分銷配送、交通運(yùn)輸、存貨管理、退貨處理等一系列環(huán)節(jié)；物流系統(tǒng)在要素構(gòu)成上，包括物流站、倉庫、線路、貨架、裝卸機(jī)械、交通工具、信息技術(shù)等一系列軟硬件。
物流也是一種經(jīng)濟(jì)行為，同樣要求盡量壓縮物流成本，獲取最大的物流效益。物流管理是應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
據(jù)計(jì)算，在企業(yè)最終產(chǎn)品銷售價(jià)值中，物流成本占36%；從購買原材料到企業(yè)最終產(chǎn)品完成銷售的整個(gè)過程中，加工制造產(chǎn)品的時(shí)間僅占12%，而物流時(shí)間卻占84%；在企業(yè)的運(yùn)營過程中，供應(yīng)鏈可以消耗29%的運(yùn)營成本。因此，做好物流管理對(duì)于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義（據(jù)測(cè)算，企業(yè)做好物流管理至少可以減少11%的原材料采購成本，降低15%的運(yùn)輸成本）。
今天，物流已經(jīng)被細(xì)分成為一個(gè)新興行業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，在自營物流與外包物流兩種模式之間進(jìn)行選擇。但外包物流需要將企業(yè)自身的銷售物流外包給物流企業(yè)，不僅會(huì)分薄利潤，也不利于集中統(tǒng)一采購。因此，大型企業(yè)通常選擇自營物流，并將自營物流與集中采購銜接起來，實(shí)行一體化管理。
在這方面的成功案例當(dāng)屬海爾集團(tuán)。
1984年，海爾集團(tuán)成立，當(dāng)時(shí)只做冰箱一個(gè)產(chǎn)品；1992年，海爾集團(tuán)開始實(shí)行多元化發(fā)展，從白色家電進(jìn)軍黑色家電；海爾集團(tuán)一直實(shí)行自營物流，由本集團(tuán)承擔(dān)產(chǎn)品的配送，為消費(fèi)者提供一條龍服務(wù)。
1999年，為適應(yīng)海爾集團(tuán)的發(fā)展，集團(tuán)實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，將原來分散于28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉庫配送、成品倉庫配送統(tǒng)一整合，成立海爾物流公司，專門負(fù)責(zé)物流運(yùn)作。經(jīng)過這次內(nèi)部細(xì)分，海爾物流的組織結(jié)構(gòu)從金字塔式垂直型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交?、網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)鏈流程，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流運(yùn)轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存、零勞動(dòng)資本的目標(biāo)。同時(shí)，海爾物流通過實(shí)行統(tǒng)一采購，優(yōu)化了采購管理；現(xiàn)在海爾集團(tuán)做到了“需要多少，采購多少”，每年環(huán)比降低材料成本6%。
在過去，許多企業(yè)往往習(xí)慣性以為采購就是坐地殺價(jià)，把供應(yīng)商的價(jià)格殺得越低越好；有些人利用采購的機(jī)會(huì)收受供應(yīng)商的賄賂，以致企業(yè)不得不頻繁更換采購人員；還有些人喜歡催促供應(yīng)商趕快交貨，卻向?qū)Ψ焦室庋诱`付款時(shí)間，能拖就拖，糟蹋自己的商業(yè)信用，最后落得沒有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。而海爾物流卻認(rèn)為采購不應(yīng)當(dāng)只關(guān)注單價(jià)，而應(yīng)關(guān)注包括質(zhì)量、庫存在內(nèi)的采購總成本；傳統(tǒng)采購是一種分散式采購，企業(yè)看似有很大選擇空間，實(shí)際上卻無法保證來料質(zhì)量的完全一致，因此要盡量選擇單一供應(yīng)商，進(jìn)行集中采購；傳統(tǒng)采購與供應(yīng)商只有短期交易關(guān)系，而海爾物流追求與供應(yīng)商進(jìn)行長期合作。
以瓦楞紙箱采購流程為例，國內(nèi)每一家可以提供瓦楞紙箱的生產(chǎn)廠家隨時(shí)都可以登錄wwwihaiercom，在海爾物流網(wǎng)站上注冊(cè)自己的信息，填寫并提交《供應(yīng)商調(diào)查表》。然后海爾物流推進(jìn)本部便會(huì)依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠家進(jìn)行嚴(yán)格審核；通過審核后，海爾物流會(huì)派專人與廠家洽談聯(lián)絡(luò)，親自進(jìn)入瓦楞紙箱生產(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)際評(píng)審，考察廠家質(zhì)量保障體系及生產(chǎn)控制管理情況。每一家自告奮勇填寫《供應(yīng)商調(diào)查表》的廠家，都會(huì)受到海爾物流這樣嚴(yán)格的評(píng)審。其后，海爾物流將對(duì)所有的廠家進(jìn)行綜合評(píng)選，根據(jù)廠家的整體實(shí)力、生產(chǎn)供應(yīng)能力、物流效率、企業(yè)信譽(yù)評(píng)選出最佳的廠家，再向這家工廠發(fā)出專屬的供應(yīng)商編碼，開始初步合作。海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)、包裝要求向廠家提供圖紙，由廠家完成具體設(shè)計(jì)，再向海爾集團(tuán)反饋設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案被海爾集團(tuán)通過后，廠家為海爾集團(tuán)生產(chǎn)出樣品，并交付集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐破強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度、邊壓強(qiáng)度等物理性能方面的測(cè)試；樣品通過后，該廠家正式成為海爾集團(tuán)的供應(yīng)商，開始長期戰(zhàn)略合作。
在戰(zhàn)略合作過程中，海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際情況向供應(yīng)商下達(dá)采購定單，要求廠家控制瓦楞紙箱用料，保證紙箱尺寸（包括內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、加工尺寸）精確無誤，版面印刷準(zhǔn)確，印刷顏色統(tǒng)一。一般定單交付周期為10天。供應(yīng)商按定單生產(chǎn)出產(chǎn)品后，即進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。由于海爾物流引入物流信息系統(tǒng)，可以用最快速度滿足用戶的需求（中心城市8小時(shí)配送到位，全國任何地區(qū)4天內(nèi)配送到位），并使物流途中的質(zhì)量損失幾乎降為零；海爾物流按定單采購，按定單配送，每天對(duì)異常信息進(jìn)行跳閘控制，加快了現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，運(yùn)營成本損耗也成功下降為零。
海爾集團(tuán)還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，若供應(yīng)商三個(gè)月績效不合格，便會(huì)被淘汰。1998年海爾集團(tuán)的供應(yīng)商有2200多家，現(xiàn)在只剩下840家（其中59家屬于世界500強(qiáng)企業(yè)[4]）。
目前，海爾物流已經(jīng)建成國際物流中心，引入激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化與智能化。同時(shí)，海爾物流依托erp系統(tǒng)打造了內(nèi)部信息高速公路，一天內(nèi)完成從客戶-商流-工廠計(jì)劃-倉儲(chǔ)-采購-供應(yīng)商的流程，準(zhǔn)確率達(dá)100%。每筆收貨，ls1902掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購定單，而賬務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫憑證；完全做到了即時(shí)采購、即時(shí)配送、即時(shí)分撥物流，存?zhèn)}庫內(nèi)的呆滯物資減少了90%，庫存資金減少了63%。
采購是一門藝術(shù)，物流則是一場(chǎng)以速度為中心的管理革命。在市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈的今天，企業(yè)應(yīng)該變傳統(tǒng)分散式采購為集中型戰(zhàn)略采購，并將戰(zhàn)略采購融入物流管理，以最大限度地節(jié)約采購成本、物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)的長期生存與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王蔚林大型國有企業(yè)的物資采購管理與物流效率優(yōu)化對(duì)策初探[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2017（18）：67.
[2]何黎明應(yīng)對(duì)采購與物流管理的未來——2009年國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟（ifpsm）世界峰會(huì)考察報(bào)告[j].中國物流與采購，2010（1）：62-65.
摘要：在我國現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)作用下，電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)入到了蓬勃發(fā)展的新階段，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。但是，退貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生的逆向物流問題，逐漸影響到了該領(lǐng)域的發(fā)展。本文首先介紹了退貨逆向物流中存在的問題;其次，分析了退貨逆向物流的科學(xué)性管理策略，期望可以對(duì)退貨逆向物流進(jìn)行管理，對(duì)電子商務(wù)和我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：退貨;逆向物流;行業(yè)規(guī)則;產(chǎn)品質(zhì)量
互聯(lián)網(wǎng)普及以及網(wǎng)絡(luò)快捷支付的完善，為人們網(wǎng)上購物提供了極大的便利。同時(shí)，物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，縮短了人們從下單到收貨的時(shí)間，增加了購物的愉悅體驗(yàn)。電子商務(wù)的不斷發(fā)展對(duì)于物流行業(yè)提出的要求也在持續(xù)升高。退貨是電子商務(wù)交易活動(dòng)中不可避免的一項(xiàng)問題。因此，如何加強(qiáng)退貨逆向物流的管理，降低退貨問題對(duì)買賣雙方和中間物流承運(yùn)方所產(chǎn)生的負(fù)面影響，成為了一項(xiàng)重要研究課題。
（一）產(chǎn)品品質(zhì)問題
電子商務(wù)平臺(tái)中售賣的商品通過物流公司的運(yùn)輸送達(dá)到消費(fèi)者手中時(shí)，一部分客戶可能會(huì)因?yàn)樯唐繁旧泶嬖谫|(zhì)量問題、商品實(shí)物和自己的預(yù)期之間有較大的差異而選擇商品退換貨。目前，各大電商平臺(tái)已經(jīng)提出了“七天無理由退貨”的服務(wù)。還有部分生鮮產(chǎn)品、電子商品等通過網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行購買和配送，可能會(huì)在物流運(yùn)輸期間出現(xiàn)磕碰，最終導(dǎo)致商品無法以原本應(yīng)有的品質(zhì)送達(dá)到消費(fèi)者手中，諸如此類的問題都可能會(huì)產(chǎn)生退貨逆向物流。
（二）行業(yè)規(guī)則問題
雖然當(dāng)前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到退貨逆向物流有著正向物流同樣高的價(jià)值，但是在具體的實(shí)踐過程中，由于缺乏行業(yè)管理規(guī)范，導(dǎo)致了消費(fèi)者在進(jìn)行退換貨的過程中，不能獲得更為便捷的體驗(yàn)。與此同時(shí)，部分電子商務(wù)企業(yè)將售后退貨服務(wù)作為吸引消費(fèi)者的手段，但是，當(dāng)消費(fèi)者真正提交了退貨服務(wù)申請(qǐng)時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)并不能按照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行退貨操作。規(guī)定中存在許多服務(wù)盲區(qū)，消費(fèi)者在此環(huán)節(jié)中不能獲得最優(yōu)的體驗(yàn)。
（三）系統(tǒng)穩(wěn)定問題
退貨逆向物流管理工作的宗旨是服務(wù)廣大消費(fèi)者，但是目前行業(yè)內(nèi)部部分電子商務(wù)平臺(tái)在進(jìn)行管理的過程中因?yàn)槿狈ο鄬?duì)完善的售后服務(wù)體系，在一定程度上增加了退貨逆向物流的負(fù)擔(dān)。據(jù)調(diào)查顯示，一部分電子商務(wù)企業(yè)并沒有充分認(rèn)識(shí)到，完善物流系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要價(jià)值。還有一部分企業(yè)認(rèn)為只要保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，就可以實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定發(fā)展。售后服務(wù)環(huán)節(jié)科學(xué)性與系統(tǒng)性不足，同樣會(huì)影響到消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)良好形象的塑造極為不利。
（一）提高產(chǎn)品質(zhì)量
商品選擇的過程中，需要選擇合理的供應(yīng)商。產(chǎn)品的供應(yīng)商會(huì)在很大程度上影響到賣家的信譽(yù)度和產(chǎn)品的質(zhì)量。供應(yīng)商選定之后，需要和賣家簽訂詳細(xì)的協(xié)議，此種方式能夠有效地強(qiáng)化商品的品質(zhì)控制。如果在其中因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生了退貨問題，則會(huì)嚴(yán)重地影響到賣家的經(jīng)營，并且還會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力，并且最終會(huì)影響到企業(yè)在消費(fèi)者群體中的形象和企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)塑造。除了對(duì)本身產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制之外，企業(yè)在選擇第三方物流的過程中，需要在充分掌握物流公司承運(yùn)能力、消費(fèi)者實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，選擇可靠的物流公司承運(yùn)，確保產(chǎn)品可以完好無損地送達(dá)到消費(fèi)者的手中。此種管理模式同樣可以避免物流環(huán)節(jié)問題為產(chǎn)生的退貨逆向物流情況。
（二）完善行業(yè)規(guī)范
為了進(jìn)一步完善提升電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，國家政府需要出臺(tái)，對(duì)有關(guān)行業(yè)的規(guī)范和管理工作制度進(jìn)行完善。比如，進(jìn)一步強(qiáng)化與消費(fèi)者密切相關(guān)的退換貨制度，從法律層面上提出管理辦法，有利于對(duì)此類問題進(jìn)行約束性管理。此種管理方式有利于實(shí)現(xiàn)退貨逆向物流的規(guī)范化和體系化，避免在退貨逆向物流中出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。不僅維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，對(duì)于物流、賣家也能給予一定的保障。比如，因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用需要由賣方承擔(dān);對(duì)于中間物流問題造成的產(chǎn)品損耗而申請(qǐng)的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用由物流方承擔(dān);對(duì)于消費(fèi)者自身原因申請(qǐng)的退貨行為，費(fèi)用需要由消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)。在此種管理模式下，企業(yè)、消費(fèi)者和物流均能在交易的過程中約束自己的行為，以此實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，避免出現(xiàn)嚴(yán)重資源浪費(fèi)問題。
（三）構(gòu)建穩(wěn)定系統(tǒng)
除了上述方法之外，退貨逆向物流在發(fā)展的過程中，需要構(gòu)建更為完善和穩(wěn)定的系統(tǒng)。比如，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員在組織退貨逆向物流管理期間，需要明確認(rèn)識(shí)到，有效的退貨逆向物流管理工作主要包括了信息數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析處理、上傳以及顯示等環(huán)節(jié)。通過多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)的方式，可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享。充分地掌握退貨逆向物流環(huán)節(jié)中，各成員的退貨物流信息狀況，以實(shí)時(shí)跟蹤的方式進(jìn)行監(jiān)管，確?？梢约皶r(shí)地做出更為合理的決策，從而防止出現(xiàn)產(chǎn)品庫存積壓、退換貨增多等問題。通過提高退貨逆向物流的處理效率，也有利于構(gòu)建良好的企業(yè)形象。對(duì)于零售企業(yè)而言，構(gòu)建退貨逆向物流系統(tǒng)時(shí)，可以參考正向物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，不斷地完善正向物流信息網(wǎng)絡(luò)和退貨逆向物流雙向模式。
綜上所述，進(jìn)入到新的發(fā)展時(shí)期，電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)為人們的生活提供了極大的便利，電子商務(wù)在此過程中不僅需要關(guān)注到正向物流的管理，同時(shí)也要充分地關(guān)注到退貨逆向物流的管理。通過正向和逆向雙向物流的管理和配合，為公眾提供更加便捷、完善和人性化的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)，共同構(gòu)建更為完善的電子商務(wù)體系。
參考文獻(xiàn)：
[摘要]鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)，即連接鋼鐵企業(yè)與鋼材產(chǎn)品客戶的紐帶，是鋼鐵企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將鋼材產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶的物流活動(dòng)，是鋼廠產(chǎn)品銷售的最后一道環(huán)節(jié)，也是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的一個(gè)先借點(diǎn)，銷售物流活動(dòng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。
[關(guān)鍵詞]銷售物流；客戶服務(wù)；管理
1鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)的重要性
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品，最終的目的是銷售，銷售是鋼廠的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)和盈利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼廠產(chǎn)品銷售物流，在現(xiàn)在買方市場(chǎng)的環(huán)境下，已經(jīng)逐漸成為一個(gè)鋼廠能否發(fā)展的關(guān)鍵問題，鋼廠產(chǎn)品合理的銷售物流組織活動(dòng)，是一個(gè)鋼廠盈利的直接環(huán)節(jié)，試想，一個(gè)鋼廠辛苦得來的訂單辛苦產(chǎn)出的產(chǎn)品，如果因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)對(duì)交貨造成影響，鋼廠的生產(chǎn)將無法繼續(xù)。
1.1保障鋼材產(chǎn)品銷售收入
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品的最終目的是銷售給客戶，近些年，鋼廠的數(shù)量逐步增加，各鋼廠之間的競(jìng)爭日益激烈，鋼廠作為傳統(tǒng)制造業(yè)，由于鋼廠數(shù)量的增加及鋼材產(chǎn)品的技術(shù)特征優(yōu)勢(shì)的逐漸縮小，銷售物流則逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的一個(gè)手段，可以有效地使各個(gè)鋼廠區(qū)別與自己與其他鋼廠。同時(shí)，作為買方的鋼材產(chǎn)品客戶，對(duì)鋼材產(chǎn)品的銷售物流服務(wù)水平及價(jià)格的要求與對(duì)鋼材產(chǎn)品本身質(zhì)量的要求同樣重視，當(dāng)一個(gè)鋼廠與其他鋼廠在鋼材產(chǎn)品質(zhì)量方面勢(shì)均力敵時(shí)，銷售物流服務(wù)水平的提高則成為一個(gè)鋼廠提高產(chǎn)品競(jìng)爭力的重要手段，優(yōu)質(zhì)的銷售物流可以為鋼廠爭取更多的客戶，從而增加鋼廠的銷售收入。
1.2提升客戶服務(wù)水平
1.3制約物流成本
鋼材產(chǎn)品銷售物流水平制約著銷售物流成本。鋼廠通過降低物流成本來增加企業(yè)利潤，但是降低物流成本，通常會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)水平的降低。從鋼廠銷售物流管理的角度來講，銷售物流服務(wù)水平制約著銷售物流系統(tǒng)，對(duì)銷售物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有影響。鋼廠為了保證在市場(chǎng)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，通常會(huì)考慮降低銷售物流費(fèi)用，但是降低銷售物流費(fèi)用又帶來服務(wù)水平的降低。因此，鋼廠既不能因?yàn)榻档臀锪髻M(fèi)用而降低服務(wù)水平，有不能提供過高的銷售物流服務(wù)而增加銷售物流成本，因此，銷售物流管理極為重要，要在銷售物流水平和銷售物流成本兩方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
2鋼材產(chǎn)品銷售物流存在的不足
2.1銷售物流管理不夠科學(xué)
科學(xué)的管理是提高鋼材產(chǎn)品銷售物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。目前，很多鋼廠的銷售物流處于粗放型管理的階段，對(duì)銷售物流的管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，要求不高，導(dǎo)致鋼廠銷售物流水平低下，影響鋼廠銷售效益。
2.2銷售物流成本不斷上升
鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年來，隨著汽運(yùn)限載令的公布，鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格大幅度上升，漲幅達(dá)到30%左右；同時(shí)隨著國內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，助推鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格水漲船高；由于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，公路查抄限行政策層出，對(duì)鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸造成不利影響。
鋼材產(chǎn)品水運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)高位震蕩的行情，海運(yùn)價(jià)格較2016年之前漲幅更是達(dá)到60%左右，運(yùn)輸成本不斷上升。
3提升鋼材產(chǎn)品銷售物流管理的措施
3.1提升銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量
鋼材產(chǎn)品銷售物流運(yùn)輸?shù)氖滓康氖菍a(chǎn)品安全地送到客戶指定的地點(diǎn)，因此，運(yùn)輸質(zhì)量是物流運(yùn)輸中最重要的方面。提升物流質(zhì)量要從以下幾方面入手：一是指定嚴(yán)格的銷售物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理制度，對(duì)不同種類的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量管理要求，對(duì)不同運(yùn)輸方式的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量要求，并提出不同的保障措施和懲罰措施，力保鋼材產(chǎn)品安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。二是做好物流質(zhì)量管控，指定專人對(duì)銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，例如拍照管理，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)倪^程管理，杜絕不合要求的運(yùn)輸，防止運(yùn)輸質(zhì)量異議。三是對(duì)因運(yùn)輸產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量異議，要嚴(yán)肅對(duì)待、妥善處理，制定相應(yīng)的保障措施，杜絕再次發(fā)生。
3.2保障銷售物流周期
按時(shí)將鋼材產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，也是鋼材產(chǎn)品銷售物流的要求。試想，在鋼材產(chǎn)品市場(chǎng)的下行階段，如果因運(yùn)輸原因延誤了客戶收貨時(shí)間，將會(huì)對(duì)客戶造成重大損失，客戶很有可能因運(yùn)輸延誤提出退貨等要求，因此保障運(yùn)輸周期十分重要。保障銷售物流周期需做到以下幾點(diǎn)：一是制定銷售物流周期標(biāo)準(zhǔn)制度，對(duì)不同運(yùn)輸方式、不同產(chǎn)品、不同送貨地點(diǎn)的鋼材產(chǎn)品制定不同的運(yùn)輸時(shí)限要求。二是強(qiáng)化物流周期監(jiān)控措施，借助信息平臺(tái)等手段，收集產(chǎn)品物流周期完成情況，對(duì)沒有在時(shí)限內(nèi)完成的運(yùn)輸，做好事后分析工作，制定相應(yīng)的保障運(yùn)輸周期的措施并加強(qiáng)管理。
3.3合理的物流運(yùn)輸價(jià)格
鋼材產(chǎn)品客戶不但關(guān)注鋼材產(chǎn)品價(jià)格，同樣關(guān)心鋼材產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格，合理的銷售物流運(yùn)輸價(jià)格是提升客戶滿意度的重要手段。要降低銷售物流費(fèi)用，首先要從戰(zhàn)略高度對(duì)銷售物流費(fèi)用予以重視，對(duì)物流運(yùn)輸定價(jià)高度關(guān)注。那么如何才能給客戶一個(gè)合理的物流運(yùn)輸價(jià)格呢？一是要密切關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)行情，貼近市場(chǎng)行情定價(jià)。二是做好質(zhì)量、周期管理，減少客戶退貨等情形的發(fā)生，減少費(fèi)用支出。三是要建立標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的銜接，降低費(fèi)用。
3.4提升門到門物流服務(wù)
現(xiàn)行市場(chǎng)中，鋼材產(chǎn)品客戶許多都是包到價(jià)客戶，且包到價(jià)客戶多為鋼廠的高端戰(zhàn)略客戶，做好該類客戶的物流運(yùn)輸服務(wù)尤為重要。所謂門到門物流服務(wù)，就是將鋼材產(chǎn)品按時(shí)、按質(zhì)、按量地送達(dá)客戶指定倉庫。按時(shí)即做好周期管理，保障運(yùn)輸時(shí)限；按質(zhì)即保障運(yùn)輸質(zhì)量，安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)；按量即保障產(chǎn)品運(yùn)輸過程中不發(fā)生丟失情況。同時(shí)，也要做好客戶產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)钠渌?wù)，例如溝通協(xié)調(diào)等服務(wù)，運(yùn)輸查詢服務(wù)等。
3.5做好物流服務(wù)商管理
要想做好銷售物流周期、質(zhì)量等管理，做好物流服務(wù)商管理是基礎(chǔ)?，F(xiàn)行許多鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸，是鋼廠通過招標(biāo)等途徑選擇的固定物流服務(wù)商進(jìn)行承運(yùn)的，因此真正進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的多為鋼廠固定合作的物流服務(wù)商，做好物流服務(wù)商管理可以從以下幾方面入手：一是對(duì)客戶的相關(guān)運(yùn)輸要求對(duì)各運(yùn)輸服務(wù)商做好宣貫工作；二是將鋼廠的相關(guān)銷售物流運(yùn)輸相關(guān)的制度組織物流服務(wù)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，并認(rèn)真落實(shí)；三是做好物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理工作，通過對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理，對(duì)其運(yùn)量予以調(diào)整，以提升各物流服務(wù)商的服務(wù)積極性。
3.6培養(yǎng)、利用專業(yè)的物流管理人才
俗話說的好“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，提升銷售物流管理水平，需要專業(yè)的物流管理人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，引進(jìn)困難時(shí)可以通過對(duì)標(biāo)、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等途徑，不斷提升物流管理人員素質(zhì)，以滿足客戶對(duì)物流提出的各種要求。
3.7構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)
現(xiàn)代銷售物流管理工作，離不開信息化的支撐，構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)，對(duì)提升銷售物流管理水平尤為重要。各鋼廠應(yīng)在管理平臺(tái)方面借鑒其他鋼廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建平臺(tái)，不斷提升銷售物流管理水平。
參考文獻(xiàn)：
物流管理畢業(yè)論文題目篇三
在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營過程中，市場(chǎng)營銷始終發(fā)揮著至關(guān)重要的影響，同時(shí)物流管理的有效性對(duì)市場(chǎng)營銷工作的落實(shí)效果起著決定性作用。因此，盡快構(gòu)建起一個(gè)合理的物流鏈，對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行具有保障作用。把市場(chǎng)營銷視角恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到企業(yè)物流管理工作中，可以大大提升物流系統(tǒng)的管理成效，最終提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
市場(chǎng)營銷；物流管理；研究與分析
現(xiàn)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭日益加劇，每個(gè)企業(yè)所面臨的環(huán)境出現(xiàn)了諸多挑戰(zhàn)。在此前提下，必須把物流管理放到市場(chǎng)營銷的環(huán)境中去，這樣才可以令二者獲得有效結(jié)合，從而更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。該作筆者在闡述各種市場(chǎng)營銷對(duì)策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)企業(yè)物流管理問題展開了全面論述。
最近以來，營銷物流的內(nèi)涵獲得了更大的發(fā)展。越來越多的企業(yè)開始意識(shí)到在產(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)中，必須弄清楚市場(chǎng)營銷同物流管理二者間的關(guān)聯(lián)性，才可以把物流系統(tǒng)納入到市場(chǎng)營銷系統(tǒng)當(dāng)中，最終有效增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)作效率。
1.營銷物流的基本概述。目前，營銷物流早就獲得了眾多企業(yè)的認(rèn)可。其本質(zhì)上作為一個(gè)循環(huán)過程，一方面產(chǎn)品會(huì)經(jīng)由各種營銷手段及流通環(huán)節(jié)到達(dá)客戶手中，另一方面客戶的實(shí)際需求與市場(chǎng)變動(dòng)同樣可以及時(shí)反饋給企業(yè)。如此一個(gè)良性循環(huán)的過程有助于更有效地調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)間的聯(lián)系，繼而令企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本得到合理控制，與此同時(shí)，也能夠增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。營銷物流作為市場(chǎng)營銷當(dāng)中一個(gè)極為關(guān)鍵的部分，提升物流管理水平對(duì)促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營銷工作的開展擁有非常重要的推動(dòng)作用。具體而言：第一，有效的物流管理可以通過對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送以及儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的控制達(dá)到降低成本的根本目的。經(jīng)營成本的減少大大有利于企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力的增強(qiáng)，令企業(yè)在同樣的環(huán)境中獲得更寬廣的利潤空間。第二，當(dāng)前人們的消費(fèi)理念及消費(fèi)習(xí)慣等均出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)的問世與發(fā)展更加令企業(yè)面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如此一來，簡捷快速的物流條件便有利于企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭中形成自身優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)物流的配送速率自然而然地演變?yōu)橹匾闹苿僖蛩刂弧?BR> 2.營銷物流的一體化特征剖析。眾所周知，物流與營銷兩者具有相互作用、相輔相成的關(guān)系，兩者融合下的營銷物流呈現(xiàn)出鮮明的一體化特點(diǎn)。這具體表現(xiàn)在：整體策略的統(tǒng)一、分銷和物流間的統(tǒng)一、售價(jià)和物流間的統(tǒng)一。正是由于上述幾方面的有機(jī)統(tǒng)一，才能夠令營銷物流發(fā)揮出促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。市場(chǎng)營銷工作的開展和物流管理息息相關(guān)，并且市場(chǎng)營銷會(huì)按照客戶的反饋不斷調(diào)整營銷產(chǎn)品及對(duì)策，從而更好的滿足消費(fèi)者需求。物流作為企業(yè)管理不可或缺的一部分，對(duì)市場(chǎng)營銷具有促進(jìn)、協(xié)同的作用。另外，產(chǎn)品在分銷環(huán)節(jié)中會(huì)受到各種因素的影響，例如，商品價(jià)位、功效及生產(chǎn)質(zhì)量等。市場(chǎng)營銷工作中一個(gè)重點(diǎn)便是怎樣令客戶更加簡便快捷地得到產(chǎn)品，從而形成固定的消費(fèi)群體，這就離不開物流系統(tǒng)。若企業(yè)可以建立一個(gè)良好的物流系統(tǒng)，并且對(duì)物流調(diào)配有系統(tǒng)、合理的管控，則企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)可以迅速覆蓋更廣的區(qū)域。除此之外，在產(chǎn)品價(jià)格方面也需要同物流策略相一致。物流策略需要按照產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)動(dòng)。若產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)很可能會(huì)帶來更大的銷量，所需輸送的物資會(huì)大大增多，進(jìn)而增強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)挠行?、減少物流成本。
1.協(xié)調(diào)物流管理與市場(chǎng)營銷。根據(jù)上述內(nèi)容，在充分意識(shí)到物流管理同市場(chǎng)營銷之間的緊密聯(lián)系后，還需要把此聯(lián)系體現(xiàn)于企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營過程中。換言之，應(yīng)當(dāng)將物流管理盡快納入到企業(yè)市場(chǎng)營銷策略環(huán)節(jié)中?？紤]到物流環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)營銷活動(dòng)的關(guān)鍵影響，各企業(yè)在制定具體的營銷策略時(shí)就必須全面考慮物流管理方面。要想構(gòu)建起更高效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理環(huán)節(jié)的重視，并且借助有效的管控省去部分不必要的環(huán)節(jié)，盡量減少產(chǎn)品輸送時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。
2.構(gòu)建并完善市場(chǎng)后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)的運(yùn)作是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為一個(gè)后勤系統(tǒng)，必須在市場(chǎng)營銷過程中獲得更多重視。即便產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭力，然而當(dāng)前人們對(duì)售后服務(wù)等具有更高需求。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)的基本需求為重心，對(duì)后勤保障工作進(jìn)行完善。只有在不斷增強(qiáng)服務(wù)水平的前提下，企業(yè)才可以為客戶提供一套更加全面的服務(wù)。
3.實(shí)行差異化服務(wù)策略。服務(wù)水平與特色是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭力的體現(xiàn)，推行服務(wù)差異化戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)揚(yáng)長避短，令自己的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大化，最終實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈使得商品的同質(zhì)化特點(diǎn)顯現(xiàn)出來。若每個(gè)企業(yè)均生產(chǎn)銷售同樣的產(chǎn)品，則營銷策略就更加關(guān)鍵了。伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品生產(chǎn)有著統(tǒng)一規(guī)范，不容易表現(xiàn)出產(chǎn)品的差異化特點(diǎn)。所以，服務(wù)差異化很可能決定著企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。
總之，在市場(chǎng)營銷過程中，企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)。物流管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，必須在更加重視此項(xiàng)工作的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)其與市場(chǎng)營銷兩者間的`有效融合，才能夠有助于企業(yè)物流管理水平的提高，獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
[1]周麗春。基于市場(chǎng)營銷的企業(yè)物流管理研究[j].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2013(4).
[2]劉廣義?；谑袌?chǎng)營銷的企業(yè)物流管理探討[j].現(xiàn)代企業(yè)教育，2013(23).
[3]丁一良。關(guān)于市場(chǎng)營銷的企業(yè)物流管理[j].魅力中國，2014.
物流管理畢業(yè)論文題目篇四
中小企業(yè)物流管理問題研究
中小企業(yè)物流管理案例研究
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究
企業(yè)物流人力資源問題研究
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究
物流服務(wù)與經(jīng)營策略研究
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究
指導(dǎo)老師：周敏
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
區(qū)域共同物流體系的演化研究
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
物流管理畢業(yè)論文題目篇五
論文題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競(jìng)爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
(1)研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
(2)研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
(一)第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> (二)需求的不平衡性較強(qiáng)。
(三)行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
(三) 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)201x年1月中旬 確定論文題目
(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)201x年4月3日—201x年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)201x年5月9 日—201x年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理畢業(yè)論文題目篇六
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭從線下競(jìng)爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇七
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和卸載、運(yùn)輸途徑、存儲(chǔ)時(shí)間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應(yīng)合理配置人力、物力、財(cái)力，以最大程度的降低物流成本。
二、電子商務(wù)下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
同發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對(duì)緩慢，仍處于初級(jí)階段，企業(yè)物流占主導(dǎo)，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施
（一）以往物流管理存在的缺陷
1、反映速度慢由于以往的市場(chǎng)配貨和銷售渠道比較分散，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對(duì)單一，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時(shí)代的到來，對(duì)配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化需求。
（二）電子商務(wù)下，如何更好的實(shí)施物流管理
1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。
2、訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單，這會(huì)合理配置人力、物力和財(cái)力。對(duì)于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時(shí)取消合同。對(duì)于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對(duì)于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間。
3、配銷管理配銷管理主要是指：對(duì)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中存在的問題，進(jìn)行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動(dòng)空間，一旦接收到貨物，就應(yīng)放入倉庫中，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，在此之后的物流管理則是對(duì)物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個(gè)方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會(huì)對(duì)倉庫、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲(chǔ)空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運(yùn)輸和車隊(duì)管理。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。最后，勞動(dòng)力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動(dòng)力、監(jiān)管和控制勞動(dòng)行為、勞動(dòng)時(shí)間和出勤記錄等等。
4、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行檢測(cè)和管理，以為物流管理奠定良好的存儲(chǔ)空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對(duì)策，對(duì)物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇八
：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項(xiàng)對(duì)于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實(shí)際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國社會(huì)正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會(huì)正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會(huì)對(duì)其的要求，這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會(huì)上立足，因此國家大力的推動(dòng)物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
１．１校企合作理念不同
很多的高職院校對(duì)于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對(duì)評(píng)估的要求，沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)行考察對(duì)于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時(shí)候沒有站在學(xué)生的立場(chǎng)，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重?cái)?shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對(duì)于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動(dòng)力，沒有合作的意識(shí)，對(duì)于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)【】補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實(shí)習(xí)生，對(duì)于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
１．２校企合作目標(biāo)不同
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個(gè)培養(yǎng)人才的地方注重的社會(huì)效益，而企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)來說，他們需要的是勞動(dòng)力，不是實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時(shí)間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對(duì)于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時(shí)候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
１．３校企合作之后的資源難以平衡
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場(chǎng)地就是第一個(gè)難以解決的問題，物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地，這些場(chǎng)地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對(duì)于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個(gè)問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個(gè)問題，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個(gè)方面又是難以平衡的問題。
１．４校企合作取法管理機(jī)制
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個(gè)身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個(gè)完善的管理機(jī)制絕對(duì)要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對(duì)于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長遠(yuǎn)的發(fā)展。
１．５校企合作缺乏政策的支持
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對(duì)于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
針對(duì)高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對(duì)校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對(duì)性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動(dòng)校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。
２．１優(yōu)化合作方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏
合作講究的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會(huì)，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動(dòng)力。
２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對(duì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時(shí)候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的廣告，而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對(duì)于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個(gè)過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
２．３建立長期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動(dòng)力，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點(diǎn)，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會(huì)中的就業(yè)問題，提供了一個(gè)良好的解決方案。
２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)
高職院校與社會(huì)企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對(duì)于地方政府來說，校企合作，可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會(huì)問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會(huì)成為有心人的斂財(cái)方式。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于高職院校，甚至對(duì)于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點(diǎn)，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。
物流管理畢業(yè)論文題目篇九
要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
物流管理畢業(yè)論文題目篇十
近幾年來，逆向物流的發(fā)展得到了大眾的關(guān)注，我國的諸多企業(yè)也在探究逆向物流管理的相關(guān)研究。雖然隨著環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)逆向物流管理發(fā)展有了很大的進(jìn)展，但是在逆向物流管理策略的發(fā)展過程中還是會(huì)出現(xiàn)一定的阻礙。本文就是從逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，進(jìn)一步分析企業(yè)開展逆向物流管理的重要性，并且探討逆向物流管理的相關(guān)策略研究。
逆向物流；管理策略；探討研究
所謂逆向物流，指的是由于修理或信譽(yù)問題，對(duì)售出以及發(fā)送到顧客手里的產(chǎn)品和資源的回流運(yùn)動(dòng)實(shí)施專業(yè)化的物流管理。本文主要講述的只是逆向物流其中的一種形式：供應(yīng)鏈中伴隨著正向物流過程中發(fā)生的一系列活動(dòng)：對(duì)物品的再利用以及處于其他因素對(duì)貨物進(jìn)行的返修、退貨的行為，旨在為顧客提供更加滿意的服務(wù)。正常情況下，廠家開發(fā)出產(chǎn)品會(huì)經(jīng)過一系列的流通方式傳遞到消費(fèi)者的手中，這個(gè)過程簡稱為正向物流。但是消費(fèi)者還是有退回貨物的權(quán)利，此時(shí)需要的則是逆向物流。當(dāng)商品被退回之后，為了避免資源的浪費(fèi)，廠家一般會(huì)通過對(duì)商品的維修、更新等步驟刷新商品的價(jià)值，并對(duì)無法修復(fù)的進(jìn)行正規(guī)的廢棄物處理。逆向物流的存在不但實(shí)現(xiàn)了商品價(jià)值最大化，而且避免了由于廢棄商品未經(jīng)過正規(guī)處理造成環(huán)境的污染。
由于我國逆向物流的發(fā)展較晚，經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，所以基本上處于自發(fā)以及無序的狀態(tài)。隨著消費(fèi)者對(duì)商品的多樣化要求，導(dǎo)致了很多產(chǎn)品的生命周期縮短，由于其自身的壽命縮短，導(dǎo)致商品換臺(tái)更新的速度加快、被淘汰的速度也加快。所以物流管理的重要性由此體現(xiàn)，為了不讓企業(yè)蒙受更多的經(jīng)濟(jì)損失、經(jīng)營壓力，逆向物流的存在得到越來越多人的關(guān)注。由于我國逆向物流的管理水平還達(dá)不到更高的水平，導(dǎo)致了大量的資源浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)也增加了環(huán)境大面積的污染污染。但是，隨著我國可持續(xù)發(fā)展工作的推進(jìn)，相信將來會(huì)有更多的企業(yè)意識(shí)到逆向物流發(fā)展的重要性，并且在將來的某段時(shí)間點(diǎn)，我國逆向物流的市場(chǎng)將會(huì)有更大的開拓。
逆向物流與正向物流二者共生共存，既有共同點(diǎn)，又有不同點(diǎn)。以下幾點(diǎn)就是對(duì)逆向物流的特點(diǎn)基本分析。1.分散性。逆向物流的地點(diǎn)、質(zhì)量、時(shí)間都具有不確定性。關(guān)于廢舊物資流的具體生產(chǎn)領(lǐng)域、涉及到的具體負(fù)責(zé)人，都具有多元化的特點(diǎn)，正式這些多元化的特點(diǎn)，切實(shí)地反映出逆向物流分散性的特點(diǎn)。2.緩慢性。廢舊物資在被用戶退回的時(shí)候，需要相關(guān)的工廠進(jìn)行再造生產(chǎn)、加工制作、回收處理銷毀等過程。整個(gè)過程是相對(duì)緩慢的，而且對(duì)廢舊物資進(jìn)行回收處理銷毀也是一個(gè)比較復(fù)雜的過程。以上體現(xiàn)了逆向物流處理廢舊物資在處理上的緩慢性特點(diǎn)。3.混雜性回收的產(chǎn)品的組成十分復(fù)雜，可能不是一個(gè)種類，也可能不是一個(gè)情況造成的回收，這些不停情況的廢舊物理混合在一起，造成了逆向物流的混雜性結(jié)果。
1.提升信息共享性，增進(jìn)質(zhì)量管理。信息流對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，是貫穿到整個(gè)物流供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。而且結(jié)果顯示，信息流在正向物流中的作用十分顯著，與此同時(shí)，在逆向物流中也具有舉足輕重的地位。逆向物流的成功實(shí)施，旨在企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間進(jìn)行良好的信息溝通以及整合能力。通過對(duì)返回物品的分類以及相應(yīng)的處理方法，都可以直接體現(xiàn)出逆向物流的成本，可以進(jìn)一步提升正向物流運(yùn)作提供及時(shí)的反饋信息。在高效的信息共享的模式下，增進(jìn)逆向物流的整體質(zhì)量管理。2.降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。廢舊物品在回收利用的過程中，回收價(jià)格比較低，企業(yè)在對(duì)廢舊回收物品的再次加工以及再投入生產(chǎn)的安排，可以大幅度的降低原材料的消耗。而且有效地利用資源，不但能夠降低企業(yè)生產(chǎn)成本，而且能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭力。實(shí)現(xiàn)逆向物流的管理模式，讓企業(yè)通過對(duì)資源有一個(gè)利用最大化，而且還能夠?qū)槠髽I(yè)的利用空間提供一個(gè)拓展條件。3.提高顧客價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力。企業(yè)通過逆向物流的經(jīng)營模式，大幅度提高了顧客對(duì)產(chǎn)品、對(duì)服務(wù)的滿意程度，不但贏得了顧客更多的信任，而且提高了企業(yè)的整體競(jìng)爭力。逆向物流的成功運(yùn)作，對(duì)商品保質(zhì)保量的要求有了新的提高，不合格的產(chǎn)品迅速的從市場(chǎng)上回收再加工，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭的優(yōu)勢(shì)，讓整個(gè)企業(yè)在激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭中占有一席之地。
1.加強(qiáng)逆向物流的入口控制。逆向物流的入口工作主要是對(duì)回收的產(chǎn)品進(jìn)行類別劃分、處理方式劃分的過程。一個(gè)成功的企業(yè)一定會(huì)在售后服務(wù)上下足功夫，最大程度地滿足顧客的需求。在相關(guān)的回流政策上也要進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，嚴(yán)格把控退貨產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定，從根本上減少逆向物流成本增加的情況發(fā)生。2.完善逆向物流信息系統(tǒng)。很少有企業(yè)能夠建立一個(gè)完善高效的逆向物流信息系統(tǒng)，畢竟逆向物流的信息收集對(duì)一個(gè)企業(yè)來說并不是優(yōu)先考慮的準(zhǔn)則，但是從目前的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，逆向物流信息系統(tǒng)能夠促進(jìn)企業(yè)的售后管理質(zhì)量提高，而且能夠讓整個(gè)退貨過程成為透明的，能夠直觀的進(jìn)行跟蹤。完善逆向物流的信息系統(tǒng)，能夠提升整個(gè)企業(yè)的服務(wù)。3.建立回收物流集中處理中心。在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行回收物流集中處理中心，能夠及時(shí)快速的對(duì)回收的物品進(jìn)行檢查、分類的操作，而且有了逆向物流信息系統(tǒng)的支持，能夠加大對(duì)回收物品的處理速度，增加了企業(yè)的銷售空間。
逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)是目前人們都看好的，畢竟逆向物流的存在能夠大大提升企業(yè)的整體競(jìng)爭力，雖然目前我國企業(yè)逆向物流的發(fā)展還不是很普遍，但是相信隨著時(shí)間的推移，逆向物流會(huì)席卷各個(gè)企業(yè)。
[1]馬春光。逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及管理策略研究[j].遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)。
[2]王長瓊。國外逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及管理策略初探[j].外國經(jīng)濟(jì)與管理。
物流管理畢業(yè)論文題目篇十一
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭從線下競(jìng)爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.