從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
事故案例心得體會(huì)篇一
堅(jiān)持跟進(jìn)指導(dǎo)，以抓工作的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量形象,提升應(yīng)急反應(yīng)能力,“聞令而動(dòng)練為戰(zhàn)，只為朝夕謀打贏”，全面推進(jìn)各項(xiàng)工作再升級(jí)。
一是抓隊(duì)伍建設(shè)，突出團(tuán)隊(duì)精神，強(qiáng)化正能量教育，確保隊(duì)伍凝聚力再一步提升。
二是抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，突出軍事化管理，強(qiáng)化隊(duì)伍執(zhí)行力建設(shè)，力爭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到更高水平。
三是抓預(yù)防性檢查，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高檢查質(zhì)量，努力實(shí)現(xiàn)由事后救護(hù)向事前預(yù)防職能的轉(zhuǎn)變。
四是抓日常訓(xùn)練，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)訓(xùn)練，以模擬實(shí)戰(zhàn)的形式進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)演習(xí)，有效提升了救護(hù)隊(duì)整體事故應(yīng)急救援能力。
事故案例心得體會(huì)篇二
近年來，事故頻發(fā)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。為了提高公眾的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次有關(guān)事故案例的學(xué)習(xí)，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)事故案例，我深刻意識(shí)到安全意識(shí)的重要性，增強(qiáng)了自我保護(hù)能力，并形成了一系列的心得體會(huì)。
首先，事故案例讓我認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)是最基本的自我保護(hù)方式。每一個(gè)事故案例都是由于人們對安全重視不夠而引起的。例如，汽車事故中，許多司機(jī)因?yàn)檫`章行駛、駕駛疲勞、超速行駛等違反交通規(guī)則的行為導(dǎo)致事故的發(fā)生。這些案例告訴我，只有時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，才能提醒自己在面臨危險(xiǎn)時(shí)采取正確的應(yīng)對方式，從而保障自己的安全。
其次，事故案例醒目了我應(yīng)急能力的重要性。在意外情況發(fā)生時(shí)，對事故案例的學(xué)習(xí)讓我更加明白及時(shí)應(yīng)對至關(guān)重要，迅速作出正確的決策是保命關(guān)鍵。比如火災(zāi)事故中，只有學(xué)會(huì)正確使用滅火器等緊急設(shè)備，及時(shí)報(bào)警并執(zhí)行逃生計(jì)劃，才能最大程度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通過學(xué)習(xí)事故案例，我增強(qiáng)了應(yīng)急能力，能夠更好地面對突發(fā)事件，有效地保護(hù)自己和他人的安全。
再次，事故案例在某種程度上教會(huì)了我遵守規(guī)則的重要性。許多事故的發(fā)生是由于違反規(guī)章制度，如工業(yè)事故中的違章操作、交通事故中的超速行駛等。這些案例讓我明白，只有牢記規(guī)則，嚴(yán)格遵守規(guī)定，才能有效地降低事故發(fā)生的可能性。遵守規(guī)則不僅是對自身安全負(fù)責(zé)，也是對他人安全的尊重和呵護(hù)。
此外，事故案例也提醒我了安全教育的重要性。通過學(xué)習(xí)事故案例，我深感安全教育的必要性。尤其對于學(xué)生和年輕人來說，安全教育的意義更加重大。只有通過安全教育，引導(dǎo)他們正確看待事故案例，從中吸取教訓(xùn)，培養(yǎng)正確的安全觀念和行為習(xí)慣，才能夠以最低的代價(jià)來學(xué)習(xí)和成長。
最后，事故案例也令我明白了安全防范的全民性質(zhì)。事故不僅威脅著個(gè)體的安全，也對整個(gè)社會(huì)造成了負(fù)面影響。因此，安全事故的防范不僅是個(gè)人的事，更是每一個(gè)人的責(zé)任。只有大家攜起手來，共同努力，才能創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的社會(huì)環(huán)境。
總之，事故案例的學(xué)習(xí)給我留下了深刻的印象。這些案例啟示我認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性，增強(qiáng)了自我保護(hù)能力，堅(jiān)定了遵守規(guī)則的決心，提醒了我安全教育的重要性，以及安全防范的全民性質(zhì)。通過這次學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到安全永遠(yuǎn)要放在第一位，只有保護(hù)好自己，才能更好地服務(wù)社會(huì)。希望每個(gè)個(gè)體都能意識(shí)到安全問題的重要性，通過學(xué)習(xí)事故案例吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同為創(chuàng)建一個(gè)安全、和諧的社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇三
9月30號(hào)我們?nèi)喑蓡T根據(jù)公司的通知，又對這五起事故進(jìn)行了學(xué)習(xí)并進(jìn)行討論，綜上所述這些血的教訓(xùn)：“違章是事故的前提，事故是違章的結(jié)果”。違章不除，事故難絕。
俗說，蒼蠅不叮無縫的蛋，縱觀所有的安全事故的發(fā)生，無不與當(dāng)事人有僥幸心理及麻痹大意有關(guān)，大多數(shù)事故都是因?yàn)楫?dāng)事人技能素質(zhì)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平不高、安全意識(shí)談薄，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。甚至，還有違章指揮，違章操作的習(xí)慣性錯(cuò)誤，在施工時(shí)，缺乏監(jiān)護(hù)管理及自我防護(hù)能力。有些單位和個(gè)人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動(dòng)，平時(shí)，對抓安全工作較為淡薄，執(zhí)行任務(wù)時(shí)“偷工減料”。說起來一套，做起來又是一套，對安全工作是“知也無畏”。安全月一過，安全意識(shí)就淡薄起來，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復(fù)萌”。結(jié)果還會(huì)犯下過去的違章錯(cuò)誤。正是因?yàn)檫@些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時(shí)仍在發(fā)生。
其實(shí)，抓安全工作一定要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬不能夢一時(shí)，糊一陣，走過場，安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天，更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈，安全是每個(gè)員工的生命線，安全責(zé)任重于泰山，安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)。只有時(shí)時(shí)不忘安全，安全才能出效益，安全才能構(gòu)建和諧電力的保障。
時(shí)下，正是年終歲末階段，是完成全年生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻，也是歷年來安全事故的高發(fā)期。因此，我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實(shí)，要有“常懷憂患之心，常思安全之策，常盡落實(shí)之責(zé)”的“三?！本?。決不能松一陣，緊一陣，切莫“文過飾非”。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把過去發(fā)生事故的當(dāng)事人找來現(xiàn)身說法，讓活生生的教材教育人，警示人。使每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性與必要性，務(wù)真求實(shí)，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預(yù)測、預(yù)防監(jiān)護(hù)能力，多角度地去考慮習(xí)慣性問題的危害性，收集“反思”問題的成效性，這樣才能真正讓“強(qiáng)制安全”化為“自覺安全”的實(shí)際行動(dòng)，為企業(yè)安全工作實(shí)實(shí)在在筑起一道牢固的“防火墻”。
通過一天的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到這些教訓(xùn)又是對大家的一次警示，會(huì)后每個(gè)人都根據(jù)自己的理解寫了心得體會(huì)，并進(jìn)行了安規(guī)考試。
西藏阿里電力公司調(diào)通中心
20xx年10月9日
事故案例心得體會(huì)篇四
近年來，頻繁發(fā)生的各類事故給人們帶來了極大的傷害和損失。為了總結(jié)事故背后的原因和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，許多組織和機(jī)構(gòu)開展了事故案例的討論與研究。參與其中的我深感收獲頗豐，下面我將結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷和學(xué)習(xí)心得，談一談在事故案例討論中的體會(huì)。
首先，在事故案例討論中，我們不僅要梳理事故的經(jīng)過，更要深入分析事故背后的原因和責(zé)任。在研究一起事故時(shí)，我們需要認(rèn)真收集相關(guān)信息，從多個(gè)角度去分析其發(fā)生的原因。這樣的分析過程要更多關(guān)注系統(tǒng)層次的問題，而非僅限于事故直接原因。例如，一起交通事故的根本原因可能包括行駛速度、交通信號(hào)燈以及駕駛員的疲勞程度等等。只有深入挖掘事故背后的深層次原因，我們才能真正從中汲取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生。
其次，在事故案例討論中，我們需要擁有系統(tǒng)思維的能力。事故往往是多重因素共同作用的結(jié)果，少數(shù)單一原因很難解釋一個(gè)事故的發(fā)生。因此，我們需要跳出狹隘的思維模式，整體把握事故發(fā)生的背景和環(huán)境。系統(tǒng)思維能力能夠幫助我們從更宏觀、綜合的角度去理解事故背后的復(fù)雜關(guān)系，避免片面化的分析和解決問題。甚至在一些看似單一因素導(dǎo)致的事故中，我們?nèi)匀挥斜匾伎歼@些因素與整個(gè)系統(tǒng)是否存在某種潛在的關(guān)聯(lián)，這有助于我們更全面地改善和優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)。
此外，在事故案例討論中，我們還需要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，找到事故發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)。風(fēng)險(xiǎn)管理是與事故案例討論密切相關(guān)的一項(xiàng)工作。通過對事故案例討論的學(xué)習(xí)，我們能夠更加敏銳地感知到事故發(fā)生之前的預(yù)警信號(hào)。我們需要注意事故案例中的重要細(xì)節(jié)，了解事故發(fā)生的前兆和表現(xiàn)，并及時(shí)采取預(yù)防和控制措施。這種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和預(yù)警能力的培養(yǎng)，對于我們避免事故的發(fā)生具有重要的促進(jìn)作用。
最后，在事故案例討論中，我們要積極反思自己的行為和決策，從中尋找改進(jìn)的方向。通過分析事故案例，我們能夠找到很多我們自身所犯的錯(cuò)誤和不足之處。無論是作為個(gè)人還是作為一個(gè)組織，我們都要主動(dòng)地接受反思和批評。只有以這種積極的心態(tài)面對問題和錯(cuò)誤，我們才能夠找到改進(jìn)的方向，并且在未來的行動(dòng)中不再犯同樣的錯(cuò)誤。
總之，事故案例討論對我們的學(xué)習(xí)和成長具有重要的意義。通過這樣的討論，我們能夠更好地認(rèn)識(shí)事故背后的客觀原因和主觀因素，培養(yǎng)系統(tǒng)思維、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和反思能力，從而更好地防范和應(yīng)對各種事故的發(fā)生。我們應(yīng)該積極參與這樣的討論，并將其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)運(yùn)用到我們?nèi)粘５墓ぷ骱蜕钪?，共同為?shí)現(xiàn)安全和穩(wěn)定的社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇五
本月分公司下發(fā)了安全事故案例文件，商都支撐服務(wù)中心全體人員組織學(xué)習(xí)和分析，通過這次組織的典型事故案例的學(xué)習(xí)，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?依我個(gè)人的.理解，根本原因在于人的安全意識(shí)不夠高，使我意識(shí)到在工作、生活中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，給個(gè)人、公司以及社會(huì)帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會(huì)因?yàn)橐淮伟踩鹿识K止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時(shí)也帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預(yù)防為主”的理念灌注在每個(gè)人的意識(shí)里，時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
事故案例心得體會(huì)篇六
事故案例不僅是我們學(xué)習(xí)的重要資源，更是我們在職業(yè)生涯中獲得經(jīng)驗(yàn)和提高能力的寶貴機(jī)會(huì)。通過討論事故案例，我們能夠分析原因、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、找出不足，并在以后的工作中避免相同的錯(cuò)誤。下面，我將分享我在事故案例討論中得到的心得體會(huì)。
首先，在事故案例討論中，要保持開放的心態(tài)。在討論中，往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的聲音和觀點(diǎn)。有時(shí)候，我們可能會(huì)對很多觀點(diǎn)感到不認(rèn)同，但這并不意味著這些觀點(diǎn)是錯(cuò)的。相反，我們應(yīng)該保持謙虛、包容的態(tài)度，學(xué)會(huì)傾聽他人的想法，甚至是那些與自己觀點(diǎn)不同的聲音。只有這樣，我們才能真正從討論中受益并找到更好的解決方案。
其次，在討論中要善于引導(dǎo)和提問。事故案例討論往往是一個(gè)集體討論的過程，不同的人可能會(huì)有不同的觀點(diǎn)。作為參與者，我們要善于引導(dǎo)討論的方向，提出問題引起大家的思考，并將大家的觀點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。通過合理的引導(dǎo)和提問，我們可以讓討論更加深入、全面，從而找到更合理、更可行的解決方案。
第三，在討論中要注重實(shí)踐的結(jié)合。事故案例討論離不開實(shí)踐的結(jié)合，畢竟理論與實(shí)踐是密不可分的。在討論過程中，我們要結(jié)合實(shí)際情況，對事故案例中的問題進(jìn)行深入分析，并根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，提出具體的解決方案。只有將理論與實(shí)踐相結(jié)合，我們才能真正解決問題，避免類似的事故再次發(fā)生。
第四，在討論中要注意綜合思考和創(chuàng)新。事故案例往往是復(fù)雜的，其中涉及到多個(gè)因素和環(huán)節(jié)。在討論過程中，我們要善于綜合思考，將各個(gè)因素有機(jī)地結(jié)合起來，找出根本問題，并提出創(chuàng)新性的解決方案。同時(shí)，我們也要敢于質(zhì)疑和挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維，不拘一格地創(chuàng)新，才能在事故案例中找到更好的答案。
最后，在討論中要注重總結(jié)和反思。事故案例討論不僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)過程，更是團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)過程。在討論結(jié)束后，我們要及時(shí)總結(jié)討論的結(jié)果，提煉出有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還要及時(shí)反思討論過程中的不足，找出自身的不足和不足之處，并加以改進(jìn)，以進(jìn)一步提高討論的效果和質(zhì)量。
通過多次事故案例討論，我深刻體會(huì)到了開放的心態(tài)、引導(dǎo)和提問的技巧以及實(shí)踐與創(chuàng)新的重要性。同時(shí)，我也意識(shí)到了總結(jié)和反思的重要性。只有在不斷的討論和總結(jié)中，我們才能不斷地提高自己，成長為更好的專業(yè)人士。我相信，在今后的工作中，我將繼續(xù)運(yùn)用這些心得體會(huì)，不斷追求卓越，不斷改進(jìn)自己，為公司和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇七
集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克俊、姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進(jìn)度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑、打基礎(chǔ)、整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊(duì)的分工也同樣道理，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴(yán)格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力；對不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工，否則，會(huì)添很多亂子，對力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì)，針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊(duì)上制定了一套管理辦法，如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級(jí)要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng)工作，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì)顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。xx年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大，xx年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說“no、no”，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過達(dá)到160km／h,xx年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km／h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km／h、580km／h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎？我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少？這些是否會(huì)危及到行車安全？我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環(huán)境不會(huì)因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天！
事故案例心得體會(huì)篇八
近日，我在小區(qū)附近目睹了一起交通事故，這個(gè)案例給了我很多的思考和反思。交通事故是我們生活中常見的一種事故類型，它給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的威脅。從這起事故中我深刻地意識(shí)到，保障交通安全，需要每一個(gè)人密切合作，做到守法守紀(jì)，提高交通安全意識(shí)，并將其融入到我們的日常生活中。同時(shí)，也應(yīng)該有嚴(yán)厲的法律和制度對違法行為進(jìn)行制裁和監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。
首先，這起事故讓我深深地意識(shí)到交通安全是一項(xiàng)全民的重要任務(wù)。在看到撞車現(xiàn)場時(shí)，我看到的不僅僅是兩輛車的殘骸和被撞倒的樹，更重要的是傷者的慘狀和附近居民的驚恐表情。交通安全不僅僅是交警和司機(jī)的事情，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)將交通安全放在心上。只有當(dāng)每個(gè)人都自覺地減少違規(guī)行為，守規(guī)守紀(jì)，才能夠保障道路交通的安全。
其次，這起事故也給了我一種強(qiáng)烈的提醒，那就是提高交通安全意識(shí)的重要性。很多時(shí)候，事故的發(fā)生是因?yàn)轳{駛員對交通規(guī)則和安全意識(shí)的忽視所致。比如，這次事故就是因?yàn)橐惠v小轎車飛馳而來，快速闖過紅燈，與另一輛過路車輛相撞而引發(fā)的。這次事故的發(fā)生，給我敲響了警鐘，我認(rèn)識(shí)到了提高交通安全意識(shí)的重要性。我們每個(gè)人都應(yīng)該多多了解和宣傳交通安全知識(shí)，一方面是為了自己的安全著想，另一方面也是為了能夠提醒周圍的人，從而共同維護(hù)道路交通的安全。
此外，這起事故也讓我看到了交通違法行為的嚴(yán)重后果，對交通違法行為必須有嚴(yán)厲的法律和制度進(jìn)行制裁和監(jiān)管。在事故發(fā)生后，我看到交警迅速趕到現(xiàn)場，采取措施進(jìn)行應(yīng)對和處理。這也讓我明白了交警是交通安全的守護(hù)者，他們?yōu)榱私煌ò踩冻隽撕芏?。我們?yīng)該支持交警的工作，并自覺遵守交通規(guī)則。同時(shí)，對于那些故意違法的人，應(yīng)該加大處罰力度，讓他們付出相應(yīng)的代價(jià)，以起到警示作用。
最后，我認(rèn)為要保障交通安全必須綜合運(yùn)用各種手段。除了加強(qiáng)法律和制度的監(jiān)管外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)和教育，并提高交通設(shè)施的完善與配套，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。只有充分利用各種手段，并將其有機(jī)地結(jié)合在一起，才能夠更加有效地提高交通安全水平。
總之，這起事故給了我很多的感悟和啟示。我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)將交通安全作為一項(xiàng)重要任務(wù)，從自身做起，提高交通安全意識(shí)，并積極宣傳交通安全知識(shí)。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對違法行為的監(jiān)管和制度建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。只有我們每個(gè)人都共同努力，才能夠切實(shí)保障道路交通的安全，為人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供更完善的保障。
事故案例心得體會(huì)篇九
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時(shí)事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想？出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對？我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知？從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之因此發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)聯(lián)；我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識(shí)，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認(rèn)知潛質(zhì)。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，必須要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是必須要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識(shí)，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。
要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊(duì)、班組、現(xiàn)場都有不一樣的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點(diǎn)，都要牢牢掌控。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設(shè)工程。為此我們必須要認(rèn)識(shí)到班組、班組長這個(gè)層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職潛質(zhì)很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，構(gòu)成認(rèn)同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義；老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了用心作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；工會(huì)就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構(gòu)成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要透過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故案例心得體會(huì)篇十
近年來，事故照明案例時(shí)有發(fā)生，引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注和深思。照明是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而事故照明則是在突發(fā)事件中至關(guān)重要的保障措施。通過對一些事故照明案例的深入研究，我深刻認(rèn)識(shí)到事故照明在生命安全中的重要性，并形成以下心得體會(huì)。
首先，事故照明案例告訴我們事故照明設(shè)備的重要性。在一次次的案例中，我們看到了事故照明設(shè)備在現(xiàn)場效果的巨大作用。當(dāng)?shù)卣?、火?zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，電網(wǎng)可能被損壞，照明設(shè)備可能失去電力供應(yīng)。這時(shí)，事故照明設(shè)備能夠及時(shí)提供照明，為被困人員指引出口，提供必要的照明條件，保障人員的安全撤離。因此，在公共場所和大型建筑物中安裝事故照明設(shè)備是非常必要的。
其次，事故照明案例告訴我們應(yīng)合理規(guī)劃和布置照明設(shè)備。在一些案例中，我們發(fā)現(xiàn)照明設(shè)備未能起到應(yīng)有的作用，原因之一就是設(shè)計(jì)和規(guī)劃不合理。例如，某大型倉庫火災(zāi)發(fā)生時(shí)，照明設(shè)備安裝位置過高，無法提供照明效果；又如某商場事故發(fā)生時(shí)，照明設(shè)備分布不均勻，導(dǎo)致火災(zāi)現(xiàn)場局部區(qū)域照明不足等等。因此，在規(guī)劃和布置照明設(shè)備時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，合理分布各處照明裝置，并定期檢查維護(hù)，保證其正常運(yùn)行。
再次，事故照明案例告訴我們應(yīng)加強(qiáng)事故照明設(shè)備的測試和維護(hù)。在一些案例中，我們發(fā)現(xiàn)照明設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻失去作用，導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生和事故加重。這主要是因?yàn)樵O(shè)備的測試和維護(hù)工作沒有得到充分重視。例如，某辦公樓火災(zāi)蔓延時(shí)事故照明系統(tǒng)無法正常工作，原因是事故照明設(shè)備長時(shí)間沒有進(jìn)行測試，電池電量不足；又如某地鐵站事故時(shí)，緊急照明設(shè)備無法及時(shí)開啟，原因是維護(hù)保養(yǎng)不到位。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)事故照明設(shè)備的測試和維護(hù)，定期檢查電池電量、配電線路等，并建立科學(xué)的維護(hù)制度，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
此外，事故照明案例還告訴我們在發(fā)生事故時(shí)應(yīng)冷靜應(yīng)對。在火災(zāi)、地震等災(zāi)害發(fā)生時(shí)，人們往往處于驚慌失措的狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)冷靜應(yīng)對。事故照明設(shè)備的存在幫助人們保持充足的照明，減輕恐慌情緒。在事故中，要保持理智，迅速找到事故照明設(shè)備，并依靠其提供的照明指引及時(shí)逃離危險(xiǎn)區(qū)域。因此，我們在平時(shí)要了解和熟悉周圍的事故照明設(shè)備，并培養(yǎng)良好的應(yīng)急意識(shí)，以應(yīng)對突發(fā)事件。
綜上所述，事故照明案例給我們帶來了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。我們要充分認(rèn)識(shí)到事故照明設(shè)備的重要性，合理規(guī)劃和布置照明設(shè)備，加強(qiáng)測試和維護(hù)工作，并在發(fā)生事故時(shí)保持冷靜應(yīng)對。通過這些措施，我們可以更好地保障生命財(cái)產(chǎn)安全，減少災(zāi)害和事故的發(fā)生。我們每個(gè)人都有責(zé)任為事故照明貢獻(xiàn)自己的力量，讓我們共同努力，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全的社會(huì)而奮斗！
事故案例心得體會(huì)篇一
堅(jiān)持跟進(jìn)指導(dǎo)，以抓工作的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量形象,提升應(yīng)急反應(yīng)能力,“聞令而動(dòng)練為戰(zhàn)，只為朝夕謀打贏”，全面推進(jìn)各項(xiàng)工作再升級(jí)。
一是抓隊(duì)伍建設(shè)，突出團(tuán)隊(duì)精神，強(qiáng)化正能量教育，確保隊(duì)伍凝聚力再一步提升。
二是抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，突出軍事化管理，強(qiáng)化隊(duì)伍執(zhí)行力建設(shè)，力爭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到更高水平。
三是抓預(yù)防性檢查，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高檢查質(zhì)量，努力實(shí)現(xiàn)由事后救護(hù)向事前預(yù)防職能的轉(zhuǎn)變。
四是抓日常訓(xùn)練，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)訓(xùn)練，以模擬實(shí)戰(zhàn)的形式進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)演習(xí)，有效提升了救護(hù)隊(duì)整體事故應(yīng)急救援能力。
事故案例心得體會(huì)篇二
近年來，事故頻發(fā)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。為了提高公眾的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次有關(guān)事故案例的學(xué)習(xí)，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)事故案例，我深刻意識(shí)到安全意識(shí)的重要性，增強(qiáng)了自我保護(hù)能力，并形成了一系列的心得體會(huì)。
首先，事故案例讓我認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)是最基本的自我保護(hù)方式。每一個(gè)事故案例都是由于人們對安全重視不夠而引起的。例如，汽車事故中，許多司機(jī)因?yàn)檫`章行駛、駕駛疲勞、超速行駛等違反交通規(guī)則的行為導(dǎo)致事故的發(fā)生。這些案例告訴我，只有時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，才能提醒自己在面臨危險(xiǎn)時(shí)采取正確的應(yīng)對方式，從而保障自己的安全。
其次，事故案例醒目了我應(yīng)急能力的重要性。在意外情況發(fā)生時(shí)，對事故案例的學(xué)習(xí)讓我更加明白及時(shí)應(yīng)對至關(guān)重要，迅速作出正確的決策是保命關(guān)鍵。比如火災(zāi)事故中，只有學(xué)會(huì)正確使用滅火器等緊急設(shè)備，及時(shí)報(bào)警并執(zhí)行逃生計(jì)劃，才能最大程度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通過學(xué)習(xí)事故案例，我增強(qiáng)了應(yīng)急能力，能夠更好地面對突發(fā)事件，有效地保護(hù)自己和他人的安全。
再次，事故案例在某種程度上教會(huì)了我遵守規(guī)則的重要性。許多事故的發(fā)生是由于違反規(guī)章制度，如工業(yè)事故中的違章操作、交通事故中的超速行駛等。這些案例讓我明白，只有牢記規(guī)則，嚴(yán)格遵守規(guī)定，才能有效地降低事故發(fā)生的可能性。遵守規(guī)則不僅是對自身安全負(fù)責(zé)，也是對他人安全的尊重和呵護(hù)。
此外，事故案例也提醒我了安全教育的重要性。通過學(xué)習(xí)事故案例，我深感安全教育的必要性。尤其對于學(xué)生和年輕人來說，安全教育的意義更加重大。只有通過安全教育，引導(dǎo)他們正確看待事故案例，從中吸取教訓(xùn)，培養(yǎng)正確的安全觀念和行為習(xí)慣，才能夠以最低的代價(jià)來學(xué)習(xí)和成長。
最后，事故案例也令我明白了安全防范的全民性質(zhì)。事故不僅威脅著個(gè)體的安全，也對整個(gè)社會(huì)造成了負(fù)面影響。因此，安全事故的防范不僅是個(gè)人的事，更是每一個(gè)人的責(zé)任。只有大家攜起手來，共同努力，才能創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的社會(huì)環(huán)境。
總之，事故案例的學(xué)習(xí)給我留下了深刻的印象。這些案例啟示我認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性，增強(qiáng)了自我保護(hù)能力，堅(jiān)定了遵守規(guī)則的決心，提醒了我安全教育的重要性，以及安全防范的全民性質(zhì)。通過這次學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到安全永遠(yuǎn)要放在第一位，只有保護(hù)好自己，才能更好地服務(wù)社會(huì)。希望每個(gè)個(gè)體都能意識(shí)到安全問題的重要性，通過學(xué)習(xí)事故案例吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同為創(chuàng)建一個(gè)安全、和諧的社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇三
9月30號(hào)我們?nèi)喑蓡T根據(jù)公司的通知，又對這五起事故進(jìn)行了學(xué)習(xí)并進(jìn)行討論，綜上所述這些血的教訓(xùn)：“違章是事故的前提，事故是違章的結(jié)果”。違章不除，事故難絕。
俗說，蒼蠅不叮無縫的蛋，縱觀所有的安全事故的發(fā)生，無不與當(dāng)事人有僥幸心理及麻痹大意有關(guān)，大多數(shù)事故都是因?yàn)楫?dāng)事人技能素質(zhì)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平不高、安全意識(shí)談薄，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。甚至，還有違章指揮，違章操作的習(xí)慣性錯(cuò)誤，在施工時(shí)，缺乏監(jiān)護(hù)管理及自我防護(hù)能力。有些單位和個(gè)人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動(dòng)，平時(shí)，對抓安全工作較為淡薄，執(zhí)行任務(wù)時(shí)“偷工減料”。說起來一套，做起來又是一套，對安全工作是“知也無畏”。安全月一過，安全意識(shí)就淡薄起來，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復(fù)萌”。結(jié)果還會(huì)犯下過去的違章錯(cuò)誤。正是因?yàn)檫@些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時(shí)仍在發(fā)生。
其實(shí)，抓安全工作一定要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬不能夢一時(shí)，糊一陣，走過場，安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天，更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈，安全是每個(gè)員工的生命線，安全責(zé)任重于泰山，安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)。只有時(shí)時(shí)不忘安全，安全才能出效益，安全才能構(gòu)建和諧電力的保障。
時(shí)下，正是年終歲末階段，是完成全年生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻，也是歷年來安全事故的高發(fā)期。因此，我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實(shí)，要有“常懷憂患之心，常思安全之策，常盡落實(shí)之責(zé)”的“三?！本?。決不能松一陣，緊一陣，切莫“文過飾非”。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把過去發(fā)生事故的當(dāng)事人找來現(xiàn)身說法，讓活生生的教材教育人，警示人。使每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性與必要性，務(wù)真求實(shí)，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預(yù)測、預(yù)防監(jiān)護(hù)能力，多角度地去考慮習(xí)慣性問題的危害性，收集“反思”問題的成效性，這樣才能真正讓“強(qiáng)制安全”化為“自覺安全”的實(shí)際行動(dòng)，為企業(yè)安全工作實(shí)實(shí)在在筑起一道牢固的“防火墻”。
通過一天的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到這些教訓(xùn)又是對大家的一次警示，會(huì)后每個(gè)人都根據(jù)自己的理解寫了心得體會(huì)，并進(jìn)行了安規(guī)考試。
西藏阿里電力公司調(diào)通中心
20xx年10月9日
事故案例心得體會(huì)篇四
近年來，頻繁發(fā)生的各類事故給人們帶來了極大的傷害和損失。為了總結(jié)事故背后的原因和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，許多組織和機(jī)構(gòu)開展了事故案例的討論與研究。參與其中的我深感收獲頗豐，下面我將結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷和學(xué)習(xí)心得，談一談在事故案例討論中的體會(huì)。
首先，在事故案例討論中，我們不僅要梳理事故的經(jīng)過，更要深入分析事故背后的原因和責(zé)任。在研究一起事故時(shí)，我們需要認(rèn)真收集相關(guān)信息，從多個(gè)角度去分析其發(fā)生的原因。這樣的分析過程要更多關(guān)注系統(tǒng)層次的問題，而非僅限于事故直接原因。例如，一起交通事故的根本原因可能包括行駛速度、交通信號(hào)燈以及駕駛員的疲勞程度等等。只有深入挖掘事故背后的深層次原因，我們才能真正從中汲取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生。
其次，在事故案例討論中，我們需要擁有系統(tǒng)思維的能力。事故往往是多重因素共同作用的結(jié)果，少數(shù)單一原因很難解釋一個(gè)事故的發(fā)生。因此，我們需要跳出狹隘的思維模式，整體把握事故發(fā)生的背景和環(huán)境。系統(tǒng)思維能力能夠幫助我們從更宏觀、綜合的角度去理解事故背后的復(fù)雜關(guān)系，避免片面化的分析和解決問題。甚至在一些看似單一因素導(dǎo)致的事故中，我們?nèi)匀挥斜匾伎歼@些因素與整個(gè)系統(tǒng)是否存在某種潛在的關(guān)聯(lián)，這有助于我們更全面地改善和優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)。
此外，在事故案例討論中，我們還需要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，找到事故發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)。風(fēng)險(xiǎn)管理是與事故案例討論密切相關(guān)的一項(xiàng)工作。通過對事故案例討論的學(xué)習(xí)，我們能夠更加敏銳地感知到事故發(fā)生之前的預(yù)警信號(hào)。我們需要注意事故案例中的重要細(xì)節(jié)，了解事故發(fā)生的前兆和表現(xiàn)，并及時(shí)采取預(yù)防和控制措施。這種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和預(yù)警能力的培養(yǎng)，對于我們避免事故的發(fā)生具有重要的促進(jìn)作用。
最后，在事故案例討論中，我們要積極反思自己的行為和決策，從中尋找改進(jìn)的方向。通過分析事故案例，我們能夠找到很多我們自身所犯的錯(cuò)誤和不足之處。無論是作為個(gè)人還是作為一個(gè)組織，我們都要主動(dòng)地接受反思和批評。只有以這種積極的心態(tài)面對問題和錯(cuò)誤，我們才能夠找到改進(jìn)的方向，并且在未來的行動(dòng)中不再犯同樣的錯(cuò)誤。
總之，事故案例討論對我們的學(xué)習(xí)和成長具有重要的意義。通過這樣的討論，我們能夠更好地認(rèn)識(shí)事故背后的客觀原因和主觀因素，培養(yǎng)系統(tǒng)思維、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和反思能力，從而更好地防范和應(yīng)對各種事故的發(fā)生。我們應(yīng)該積極參與這樣的討論，并將其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)運(yùn)用到我們?nèi)粘５墓ぷ骱蜕钪?，共同為?shí)現(xiàn)安全和穩(wěn)定的社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇五
本月分公司下發(fā)了安全事故案例文件，商都支撐服務(wù)中心全體人員組織學(xué)習(xí)和分析，通過這次組織的典型事故案例的學(xué)習(xí)，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?依我個(gè)人的.理解，根本原因在于人的安全意識(shí)不夠高，使我意識(shí)到在工作、生活中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，給個(gè)人、公司以及社會(huì)帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會(huì)因?yàn)橐淮伟踩鹿识K止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時(shí)也帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預(yù)防為主”的理念灌注在每個(gè)人的意識(shí)里，時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
事故案例心得體會(huì)篇六
事故案例不僅是我們學(xué)習(xí)的重要資源，更是我們在職業(yè)生涯中獲得經(jīng)驗(yàn)和提高能力的寶貴機(jī)會(huì)。通過討論事故案例，我們能夠分析原因、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、找出不足，并在以后的工作中避免相同的錯(cuò)誤。下面，我將分享我在事故案例討論中得到的心得體會(huì)。
首先，在事故案例討論中，要保持開放的心態(tài)。在討論中，往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的聲音和觀點(diǎn)。有時(shí)候，我們可能會(huì)對很多觀點(diǎn)感到不認(rèn)同，但這并不意味著這些觀點(diǎn)是錯(cuò)的。相反，我們應(yīng)該保持謙虛、包容的態(tài)度，學(xué)會(huì)傾聽他人的想法，甚至是那些與自己觀點(diǎn)不同的聲音。只有這樣，我們才能真正從討論中受益并找到更好的解決方案。
其次，在討論中要善于引導(dǎo)和提問。事故案例討論往往是一個(gè)集體討論的過程，不同的人可能會(huì)有不同的觀點(diǎn)。作為參與者，我們要善于引導(dǎo)討論的方向，提出問題引起大家的思考，并將大家的觀點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。通過合理的引導(dǎo)和提問，我們可以讓討論更加深入、全面，從而找到更合理、更可行的解決方案。
第三，在討論中要注重實(shí)踐的結(jié)合。事故案例討論離不開實(shí)踐的結(jié)合，畢竟理論與實(shí)踐是密不可分的。在討論過程中，我們要結(jié)合實(shí)際情況，對事故案例中的問題進(jìn)行深入分析，并根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，提出具體的解決方案。只有將理論與實(shí)踐相結(jié)合，我們才能真正解決問題，避免類似的事故再次發(fā)生。
第四，在討論中要注意綜合思考和創(chuàng)新。事故案例往往是復(fù)雜的，其中涉及到多個(gè)因素和環(huán)節(jié)。在討論過程中，我們要善于綜合思考，將各個(gè)因素有機(jī)地結(jié)合起來，找出根本問題，并提出創(chuàng)新性的解決方案。同時(shí)，我們也要敢于質(zhì)疑和挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維，不拘一格地創(chuàng)新，才能在事故案例中找到更好的答案。
最后，在討論中要注重總結(jié)和反思。事故案例討論不僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)過程，更是團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)過程。在討論結(jié)束后，我們要及時(shí)總結(jié)討論的結(jié)果，提煉出有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還要及時(shí)反思討論過程中的不足，找出自身的不足和不足之處，并加以改進(jìn)，以進(jìn)一步提高討論的效果和質(zhì)量。
通過多次事故案例討論，我深刻體會(huì)到了開放的心態(tài)、引導(dǎo)和提問的技巧以及實(shí)踐與創(chuàng)新的重要性。同時(shí)，我也意識(shí)到了總結(jié)和反思的重要性。只有在不斷的討論和總結(jié)中，我們才能不斷地提高自己，成長為更好的專業(yè)人士。我相信，在今后的工作中，我將繼續(xù)運(yùn)用這些心得體會(huì)，不斷追求卓越，不斷改進(jìn)自己，為公司和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
事故案例心得體會(huì)篇七
集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克俊、姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進(jìn)度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑、打基礎(chǔ)、整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊(duì)的分工也同樣道理，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴(yán)格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力；對不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工，否則，會(huì)添很多亂子，對力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì)，針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊(duì)上制定了一套管理辦法，如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級(jí)要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng)工作，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì)顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。xx年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大，xx年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說“no、no”，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過達(dá)到160km／h,xx年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km／h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km／h、580km／h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎？我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少？這些是否會(huì)危及到行車安全？我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環(huán)境不會(huì)因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天！
事故案例心得體會(huì)篇八
近日，我在小區(qū)附近目睹了一起交通事故，這個(gè)案例給了我很多的思考和反思。交通事故是我們生活中常見的一種事故類型，它給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的威脅。從這起事故中我深刻地意識(shí)到，保障交通安全，需要每一個(gè)人密切合作，做到守法守紀(jì)，提高交通安全意識(shí)，并將其融入到我們的日常生活中。同時(shí)，也應(yīng)該有嚴(yán)厲的法律和制度對違法行為進(jìn)行制裁和監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。
首先，這起事故讓我深深地意識(shí)到交通安全是一項(xiàng)全民的重要任務(wù)。在看到撞車現(xiàn)場時(shí)，我看到的不僅僅是兩輛車的殘骸和被撞倒的樹，更重要的是傷者的慘狀和附近居民的驚恐表情。交通安全不僅僅是交警和司機(jī)的事情，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)將交通安全放在心上。只有當(dāng)每個(gè)人都自覺地減少違規(guī)行為，守規(guī)守紀(jì)，才能夠保障道路交通的安全。
其次，這起事故也給了我一種強(qiáng)烈的提醒，那就是提高交通安全意識(shí)的重要性。很多時(shí)候，事故的發(fā)生是因?yàn)轳{駛員對交通規(guī)則和安全意識(shí)的忽視所致。比如，這次事故就是因?yàn)橐惠v小轎車飛馳而來，快速闖過紅燈，與另一輛過路車輛相撞而引發(fā)的。這次事故的發(fā)生，給我敲響了警鐘，我認(rèn)識(shí)到了提高交通安全意識(shí)的重要性。我們每個(gè)人都應(yīng)該多多了解和宣傳交通安全知識(shí)，一方面是為了自己的安全著想，另一方面也是為了能夠提醒周圍的人，從而共同維護(hù)道路交通的安全。
此外，這起事故也讓我看到了交通違法行為的嚴(yán)重后果，對交通違法行為必須有嚴(yán)厲的法律和制度進(jìn)行制裁和監(jiān)管。在事故發(fā)生后，我看到交警迅速趕到現(xiàn)場，采取措施進(jìn)行應(yīng)對和處理。這也讓我明白了交警是交通安全的守護(hù)者，他們?yōu)榱私煌ò踩冻隽撕芏?。我們?yīng)該支持交警的工作，并自覺遵守交通規(guī)則。同時(shí)，對于那些故意違法的人，應(yīng)該加大處罰力度，讓他們付出相應(yīng)的代價(jià)，以起到警示作用。
最后，我認(rèn)為要保障交通安全必須綜合運(yùn)用各種手段。除了加強(qiáng)法律和制度的監(jiān)管外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)和教育，并提高交通設(shè)施的完善與配套，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。只有充分利用各種手段，并將其有機(jī)地結(jié)合在一起，才能夠更加有效地提高交通安全水平。
總之，這起事故給了我很多的感悟和啟示。我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)將交通安全作為一項(xiàng)重要任務(wù)，從自身做起，提高交通安全意識(shí)，并積極宣傳交通安全知識(shí)。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對違法行為的監(jiān)管和制度建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)道路交通的有序發(fā)展。只有我們每個(gè)人都共同努力，才能夠切實(shí)保障道路交通的安全，為人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供更完善的保障。
事故案例心得體會(huì)篇九
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時(shí)事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想？出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對？我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知？從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之因此發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)聯(lián)；我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識(shí)，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認(rèn)知潛質(zhì)。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，必須要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是必須要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識(shí)，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。
要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊(duì)、班組、現(xiàn)場都有不一樣的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點(diǎn)，都要牢牢掌控。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設(shè)工程。為此我們必須要認(rèn)識(shí)到班組、班組長這個(gè)層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職潛質(zhì)很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，構(gòu)成認(rèn)同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義；老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了用心作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；工會(huì)就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構(gòu)成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要透過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故案例心得體會(huì)篇十
近年來，事故照明案例時(shí)有發(fā)生，引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注和深思。照明是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而事故照明則是在突發(fā)事件中至關(guān)重要的保障措施。通過對一些事故照明案例的深入研究，我深刻認(rèn)識(shí)到事故照明在生命安全中的重要性，并形成以下心得體會(huì)。
首先，事故照明案例告訴我們事故照明設(shè)備的重要性。在一次次的案例中，我們看到了事故照明設(shè)備在現(xiàn)場效果的巨大作用。當(dāng)?shù)卣?、火?zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，電網(wǎng)可能被損壞，照明設(shè)備可能失去電力供應(yīng)。這時(shí)，事故照明設(shè)備能夠及時(shí)提供照明，為被困人員指引出口，提供必要的照明條件，保障人員的安全撤離。因此，在公共場所和大型建筑物中安裝事故照明設(shè)備是非常必要的。
其次，事故照明案例告訴我們應(yīng)合理規(guī)劃和布置照明設(shè)備。在一些案例中，我們發(fā)現(xiàn)照明設(shè)備未能起到應(yīng)有的作用，原因之一就是設(shè)計(jì)和規(guī)劃不合理。例如，某大型倉庫火災(zāi)發(fā)生時(shí)，照明設(shè)備安裝位置過高，無法提供照明效果；又如某商場事故發(fā)生時(shí)，照明設(shè)備分布不均勻，導(dǎo)致火災(zāi)現(xiàn)場局部區(qū)域照明不足等等。因此，在規(guī)劃和布置照明設(shè)備時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，合理分布各處照明裝置，并定期檢查維護(hù)，保證其正常運(yùn)行。
再次，事故照明案例告訴我們應(yīng)加強(qiáng)事故照明設(shè)備的測試和維護(hù)。在一些案例中，我們發(fā)現(xiàn)照明設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻失去作用，導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生和事故加重。這主要是因?yàn)樵O(shè)備的測試和維護(hù)工作沒有得到充分重視。例如，某辦公樓火災(zāi)蔓延時(shí)事故照明系統(tǒng)無法正常工作，原因是事故照明設(shè)備長時(shí)間沒有進(jìn)行測試，電池電量不足；又如某地鐵站事故時(shí)，緊急照明設(shè)備無法及時(shí)開啟，原因是維護(hù)保養(yǎng)不到位。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)事故照明設(shè)備的測試和維護(hù)，定期檢查電池電量、配電線路等，并建立科學(xué)的維護(hù)制度，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
此外，事故照明案例還告訴我們在發(fā)生事故時(shí)應(yīng)冷靜應(yīng)對。在火災(zāi)、地震等災(zāi)害發(fā)生時(shí)，人們往往處于驚慌失措的狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)冷靜應(yīng)對。事故照明設(shè)備的存在幫助人們保持充足的照明，減輕恐慌情緒。在事故中，要保持理智，迅速找到事故照明設(shè)備，并依靠其提供的照明指引及時(shí)逃離危險(xiǎn)區(qū)域。因此，我們在平時(shí)要了解和熟悉周圍的事故照明設(shè)備，并培養(yǎng)良好的應(yīng)急意識(shí)，以應(yīng)對突發(fā)事件。
綜上所述，事故照明案例給我們帶來了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。我們要充分認(rèn)識(shí)到事故照明設(shè)備的重要性，合理規(guī)劃和布置照明設(shè)備，加強(qiáng)測試和維護(hù)工作，并在發(fā)生事故時(shí)保持冷靜應(yīng)對。通過這些措施，我們可以更好地保障生命財(cái)產(chǎn)安全，減少災(zāi)害和事故的發(fā)生。我們每個(gè)人都有責(zé)任為事故照明貢獻(xiàn)自己的力量，讓我們共同努力，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全的社會(huì)而奮斗！