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物流管理畢業(yè)論文題目篇一
第一章、緒論
1.1、研究背景
1.2、研究目的和意義
1.2.1、理論意義
1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義
1.3、研究方法
1.3.1、文獻(xiàn)研究法
1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法
1.3.3、問卷調(diào)查法
1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法
1.4、研究框架
第二章、文獻(xiàn)綜述
2.1、主題酒店
2.2、品牌聯(lián)想
2.3、顧客滿意
2.4、品牌態(tài)度
2.4.1、品牌態(tài)度的概念
2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度
2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度
2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究
2.5、行為意向
2.5.1、行為意向的概念
2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度
2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀
2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究
第三章、研究設(shè)計(jì)
3.1、訪談研究
3.1.1、訪談對(duì)象
3.1.2、訪談內(nèi)容與方式
3.1.3、訪談結(jié)果與討論
3.1.4、研究對(duì)象界定
3.2、研究模型與假設(shè)
3.2.1、研究模型
3.2.2、研究假設(shè)
3.3、變量釋義
3.3.1、品牌聯(lián)想
3.3.2、顧客滿意
3.3.3、品牌態(tài)度
3.3.4、行為意向
3.5、問卷前測(cè)
第四章、數(shù)據(jù)分析
4.1、樣本來源
4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析
4.3、信度分析
4.4、因子分析
4.5、模型修正
4.6、方差分析
4.7、相關(guān)分析
4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析
第五章、研究結(jié)論與管理建議
5.1、假設(shè)檢驗(yàn)
5.2、研究結(jié)論與討論
5.3、管理建議
第六章、研究回顧及展望
6.1、研究創(chuàng)新
6.2、研究局限
6.3、研究展望
本文結(jié)論
本文對(duì)主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。
同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。
第一，對(duì)于主題酒店這一研究對(duì)象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對(duì)其概念進(jìn)行了界定，對(duì)于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。
第二，本研究的問卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。
對(duì)于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問題。
例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發(fā)放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對(duì)問卷的誤解;無法對(duì)受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問卷的質(zhì)量難以保證。
此外，有效問卷的數(shù)量也有待增加。
第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過訪談?lì)櫩?、學(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。
但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對(duì)象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測(cè)量模型的效度有待進(jìn)一步完善。
第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問卷問項(xiàng)設(shè)計(jì)。
在研究過程中，雖然其信度和效度通過數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問項(xiàng)的提問角度不夠準(zhǔn)確，提問范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問題，且問項(xiàng)的重測(cè)信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。
物流管理畢業(yè)論文題目篇二
物流技術(shù)隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發(fā)展階段后，已經(jīng)開始向智能化模式轉(zhuǎn)變，物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分，隨著物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)物流的管理智能化更為看重，智能化成為了物流管理重點(diǎn)發(fā)展方向之一。
rfi（d射頻識(shí)別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫和派送終端等部分，網(wǎng)絡(luò)總線路通過分公司、倉庫rfid管理數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，派送移動(dòng)可以通過移動(dòng)通信來建立聯(lián)系，同時(shí)還能利用gps來連接通信。
rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來發(fā)布通信信號(hào)建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開發(fā)資源共享模式。在高速公路收費(fèi)，汽車防盜，貨車集裝貨物識(shí)別中都得以廣泛的運(yùn)用。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。
2.1讀寫器
讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個(gè)重要點(diǎn)組成的。其中天線用來放射射頻波動(dòng)信號(hào)并接收回復(fù)信號(hào)，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、錯(cuò)誤警報(bào)功能；還可以標(biāo)簽錄入計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)通信的功能。
2.2射頻標(biāo)簽
射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無源射頻標(biāo)簽。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時(shí)間長、信號(hào)距離傳授遠(yuǎn)。無源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫器。無源射頻標(biāo)簽它的提點(diǎn)就是能夠長期使用，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫的時(shí)候起到很大的作用，但無源射頻標(biāo)簽也能夠長時(shí)間的接收信號(hào)傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點(diǎn)。但缺點(diǎn)就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多。
3.1訂單處理
期初是客戶發(fā)起意向訂單，物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付到供貨商手中，供貨商依照訂單發(fā)送貨物。
3.2入庫管理
供應(yīng)商發(fā)貨后，貨物通過派送站rfid系統(tǒng)檢測(cè)物件的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫，完成記錄后，把貨物存放入庫。
3.3庫存管理
物件入庫后，采用rfid貨物清點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行貨物存點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫隨時(shí)跟新當(dāng)前貨物信息，通過rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測(cè)貨物固定存放位置，實(shí)現(xiàn)智能的貨貨物管理方式。
3.4出庫管理
出庫管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運(yùn)作中，首先是根據(jù)客戶的需要進(jìn)行分揀出貨物類型；然后依照每個(gè)托盤中的重量進(jìn)行分配、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息，智能化的分配給托盤，并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動(dòng)方向與信息；分配托盤之后，在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記，出貨是使用rfid技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)物品詳情，并在數(shù)據(jù)庫中做好數(shù)據(jù)記錄。
3.5配送運(yùn)輸管理
配送運(yùn)輸管理其中包含了三個(gè)方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后，開始進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個(gè)車輛的運(yùn)送內(nèi)容，并精確的勘察好每臺(tái)車輛的路線規(guī)劃，依照規(guī)定行駛路線下達(dá)車輛路線方向；貨物在配送中途，可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置，準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品派送時(shí)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)查，確保物品能夠準(zhǔn)確的到達(dá)目的地；抵達(dá)目的地之后，把貨物交給顧客，然后通過車載rfid技術(shù)檢測(cè)貨物是否與顧客需求物件一直，把信息反饋給物流系統(tǒng)，這就是整個(gè)的物流流程。
4.1實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
在rfid物流管理中其其中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、rfid、人工智能等技術(shù)，車在模塊的移動(dòng)性使得rfid系統(tǒng)模式太過于復(fù)雜。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面，主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過于龐大，其中包括貨物的數(shù)量、貨物體積、貨物的目的地、托盤范圍、托盤容量、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟，且倉庫貨物數(shù)量有限，因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來優(yōu)化；而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達(dá)時(shí)間一系列的問題，使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計(jì)算方式，而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通，甚至很多問題理論上得以解決而實(shí)際狀態(tài)又是無法得到答案。所以，智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運(yùn)算方法是最好的選擇。
4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因?yàn)檐囕d模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，所以系統(tǒng)強(qiáng)制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上必須進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，并采用限權(quán)設(shè)置；電子貨物的運(yùn)送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，由此來保證傳輸中的安全隱患；此系統(tǒng)涉及的接單員、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員、上級(jí)系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對(duì)所有的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查與行為規(guī)范管理，防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利，以來確保整個(gè)系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性。
4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)，信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器、倉庫rfid終端、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”的企業(yè)版；配送移動(dòng)終端和倉庫管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片，開發(fā)語音為c語言。而在路徑的規(guī)劃范圍上，采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式，其中的加密運(yùn)算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存，用戶必須回答密碼才能進(jìn)入數(shù)據(jù)；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時(shí)也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴(yán)格的限制了用戶的所有權(quán)限，每個(gè)階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi)，并使用記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的存儲(chǔ)，唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。
當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展，相信rfid技術(shù)一定會(huì)涉及到更為廣泛的領(lǐng)域，給人們帶來更大的便利，本文的關(guān)鍵點(diǎn)是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索，發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇三
本文主要針對(duì)物流管理專業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析，闡述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的具體方案，為物流管理專業(yè)培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才；根據(jù)相關(guān)的理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，有效的建立新型的培養(yǎng)模式，從而更好的促進(jìn)物力管理行業(yè)的健康發(fā)展。
我國高等教育的重要環(huán)節(jié)就是物流管理專業(yè)本科教育。在2001年的時(shí)候，很多高校進(jìn)行了“物流管理”本科人才培養(yǎng)計(jì)劃，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，到2009年的時(shí)候，已經(jīng)建立了以管理學(xué)科為理論依據(jù)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)，其中融合了相關(guān)的管理、經(jīng)濟(jì)、工學(xué)內(nèi)容等。全國建立的“物流管理”專業(yè)的高校也由原來的一所發(fā)展為二百八十四所。
隨著人們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)重視程度的不斷加深，社會(huì)也需要更多具備專業(yè)知識(shí)的物流人才，相應(yīng)的也促進(jìn)了大量物流專業(yè)的設(shè)立。
在進(jìn)行研究物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，不但需要學(xué)生擁有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素質(zhì)，還需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新觀念，有效的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。所以要不斷的加強(qiáng)理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，建立專業(yè)的理論知識(shí)，使用專業(yè)的技能技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
1.1以理論為基礎(chǔ)，增加專業(yè)理論知識(shí)
所謂的理論知識(shí)主要是指專業(yè)或行業(yè)對(duì)有關(guān)崗位和崗位群體所準(zhǔn)備的相關(guān)理論知識(shí)。構(gòu)建科學(xué)合理的課程系統(tǒng)，表現(xiàn)自身特點(diǎn)，并且融合符合實(shí)際的專業(yè)知識(shí)，使得知識(shí)理論系統(tǒng)更加的全面合理。減少反復(fù)講解和相互分割情況的出現(xiàn)，使得課程不能符合實(shí)際社會(huì)的發(fā)展。
課程內(nèi)容要根據(jù)不同的實(shí)際要求進(jìn)行合理的安排，教學(xué)過程要以學(xué)生為主體，并且要進(jìn)行良好的師生互動(dòng)，從而更好的滿足學(xué)生的研究心理，以便學(xué)生能夠更加熟練穩(wěn)固的掌握相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。學(xué)生在學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)計(jì)算機(jī)和英語進(jìn)行充分的了解，這樣也能為社會(huì)培養(yǎng)出更加全面的物流管理專業(yè)人才。
1.2以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)專業(yè)使用能力
在學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)的時(shí)候，很多的學(xué)生都只是對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的把握，學(xué)生的實(shí)際操作能力比較差。為了更好的解決學(xué)生的實(shí)踐能力問題，可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)和有關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程。
但是為了更好的進(jìn)行實(shí)際演練，就需要構(gòu)建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，健全相關(guān)的實(shí)驗(yàn)器械。為了支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的相關(guān)軟件，像供應(yīng)鏈管理、軟件提升、物流模擬教學(xué)軟件等，利用這些軟件對(duì)物流的實(shí)際過程進(jìn)行模擬訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候進(jìn)行交流和溝通，并且鍛煉學(xué)生相互合作的能力，有效的融合課堂的理論知識(shí)，進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。
1.3通過實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，建立創(chuàng)新觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新能力
構(gòu)建穩(wěn)固的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，能夠幫助學(xué)生更好的進(jìn)行實(shí)習(xí)、并且深入了解實(shí)習(xí)、不斷進(jìn)行實(shí)習(xí)，還能有效的掌握一些信息技術(shù)。
在實(shí)際參觀和實(shí)習(xí)的過程中，要加強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和研究問題的能力，并且通過實(shí)際的操作練習(xí)，更好的掌握相關(guān)的物流技巧。通過實(shí)驗(yàn)的方式，模仿真實(shí)的崗位流程，找到其中的問題所在，并且有效的解決問題，為畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，幫助學(xué)生更好的適應(yīng)相關(guān)崗位工作。
有效的利用三大平臺(tái)，融合物流管理的專業(yè)特點(diǎn)，建立了以理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三個(gè)方面為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)模式。
2.1融合理論實(shí)驗(yàn)的人才培養(yǎng)模式
理論教學(xué)幫助實(shí)驗(yàn)教學(xué)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)一步提升理論教學(xué)質(zhì)量。傳播理論知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)保存量，提升學(xué)生的實(shí)際操作能力，把書本中的內(nèi)容通過實(shí)驗(yàn)的模式具體的表現(xiàn)出來。
在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)候，可以有效的改善理論教學(xué)中單一的教學(xué)模式。這樣的人才培養(yǎng)形勢(shì)有效的提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和思維模式。
2.2實(shí)訓(xùn)和理論相互融合的培養(yǎng)模式
理論教學(xué)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)幫助理論學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，可以讓學(xué)生更加深入的了解物流的整體發(fā)展過程，不斷的加深認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生通過實(shí)際的認(rèn)知來加強(qiáng)理論的學(xué)習(xí)。學(xué)生的實(shí)際操作能力和使用能力的提升能夠更好的順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，為學(xué)生的就業(yè)提供巨大的幫助。
2.3實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)相互融合的培養(yǎng)模式
實(shí)驗(yàn)教學(xué)幫助實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)深化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從虛擬的物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的崗位培訓(xùn)，讓學(xué)生能夠提前感受崗位訓(xùn)練，在崗位實(shí)習(xí)的過程中更加深入的掌握相關(guān)的工作技巧，這樣的人才培養(yǎng)方式，有效的加強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新觀念，把實(shí)驗(yàn)課程中的實(shí)際問題融入到實(shí)際操作過程中，有利于實(shí)際問題的處理和解決。
3.1提升知識(shí)系統(tǒng)，健全課程構(gòu)造
專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)主要是通過知識(shí)范圍、知識(shí)模板和知識(shí)單元三個(gè)部分組成。各個(gè)知識(shí)范圍都和物流管理專業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)，知識(shí)板塊就是對(duì)這些知識(shí)范圍內(nèi)的物流管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入的講解。各個(gè)知識(shí)構(gòu)造都是一些知識(shí)單元所拼成的，知識(shí)單元屬于教學(xué)單位，并且具備較強(qiáng)的知識(shí)系統(tǒng)，是課程構(gòu)造的主要部分。物流管理學(xué)內(nèi)容比較繁雜，并且科目也比較多，具有整體的科學(xué)特性。它不但需要吸收科學(xué)范圍中的相關(guān)研究成果，還需要有關(guān)的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行引導(dǎo)。
在整體的知識(shí)體系方面，和物流專業(yè)有著密切聯(lián)系的知識(shí)范圍，也就是二級(jí)學(xué)科，主要內(nèi)容有經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、法學(xué)、工商管理、管理科學(xué)和工程等。健全完善的知識(shí)系統(tǒng)能夠有效的促進(jìn)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)進(jìn)程，所以高校在設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案的時(shí)候，要對(duì)物流進(jìn)行界限的劃分，融合市場(chǎng)中的實(shí)際物流管理需求，依據(jù)相關(guān)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和實(shí)際的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，合理的選擇適當(dāng)?shù)闹R(shí)板塊和科學(xué)的知識(shí)單元進(jìn)行融合，而且在實(shí)際教學(xué)的時(shí)候，還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼砗头此?，?qiáng)化實(shí)際操作能力，從而更好的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.2改變教學(xué)觀念，運(yùn)用創(chuàng)新性教學(xué)方式
過去的灌輸式教學(xué)方法已經(jīng)不能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。隨著社會(huì)環(huán)境的不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的學(xué)生更加容易被新鮮和具有挑戰(zhàn)性的事物吸引。差別化和個(gè)性化的教學(xué)模式在實(shí)際教學(xué)的過程中，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂趣，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力。教學(xué)觀念和模式的改變主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
第一是根據(jù)老師所建立的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，把教學(xué)、科研和實(shí)踐有效的融合起來，根據(jù)老師的研究項(xiàng)目和研究方向，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究學(xué)習(xí)。
第二是多種物流競(jìng)賽通道，利用自主研究、老師引導(dǎo)和專家指點(diǎn)的方式，把實(shí)際操作和創(chuàng)新精神有效的融合到競(jìng)賽的過程中去。
第三是根據(jù)相關(guān)的案例進(jìn)行互動(dòng)式教學(xué)，其主要目的是為了建立一種輕松愉悅的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生能夠熟練的對(duì)企業(yè)的相關(guān)事務(wù)進(jìn)行判斷。案例教學(xué)鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)所有合理的答案都保持合理的懷疑態(tài)度，要敢于迎接挑戰(zhàn)，發(fā)表自己的觀念，讓學(xué)生深入實(shí)際，把課堂中的知識(shí)融合到實(shí)際的物流模式訓(xùn)練中，學(xué)生之間相互討論和合作，有效的鍛煉了學(xué)生的邏輯思維能力、創(chuàng)新能力和系統(tǒng)的融合能力，有效的鍛煉學(xué)生的綜合素養(yǎng)。
3.3構(gòu)建實(shí)踐平臺(tái)，強(qiáng)化校企合作
物流管理專業(yè)的特點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)和實(shí)用性強(qiáng)，在教學(xué)的時(shí)候不但要進(jìn)行理論知識(shí)的傳遞，還要注重學(xué)生的實(shí)際操作。
所以構(gòu)建教學(xué)實(shí)踐系統(tǒng)，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要根據(jù)物流公司的實(shí)際特點(diǎn)，融合相關(guān)的物流企業(yè)，和企業(yè)一起建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地，不斷的改革校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。把企業(yè)帶入學(xué)校，建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練，進(jìn)一步增加校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的含量；引入物流行業(yè)中有關(guān)的企業(yè)業(yè)務(wù)準(zhǔn)則，以此來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力；導(dǎo)入企業(yè)文化，陶冶學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。把學(xué)校教育和企業(yè)有效的融合起來，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源貢獻(xiàn)，從而更好的提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)，為社會(huì)培養(yǎng)更多的創(chuàng)新型人才。
[2]衡容。物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究與探索[j].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(11)
物流管理畢業(yè)論文題目篇四
摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理
近年來，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫占資金，提高物流執(zhí)行效率。
此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：
2.1降低企業(yè)間的采購成本
在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購信息，采購部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。
2.2企業(yè)間的交易成本減少
存在業(yè)務(wù)來往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。
2.3減少庫存
庫存過量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營負(fù)擔(dān)。
2.4縮短循環(huán)周期
供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶滿意度。
2.5提高企業(yè)經(jīng)營效益
企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤不斷增加。
3.1采購管理
在采購工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開透明、公平公正的采購環(huán)境，提升鋼材采購管理能力，不斷改善采購質(zhì)量。
首先，將采購規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購人員手中，及時(shí)解答采購部提出的理由。指定專人負(fù)責(zé)跟蹤采購業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門進(jìn)行采購申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購程序，監(jiān)督實(shí)施過程，對(duì)采購違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購程序、采購手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購明細(xì)臺(tái)賬，分類歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購管理系統(tǒng)，使采購部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購管理的錯(cuò)誤率。
3.2庫存管理
過去庫區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無線對(duì)講機(jī)，無論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無線對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫管理效率大大提高。
3.3物流配送
供銷部通過“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線，細(xì)化制定措施。
首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門組成承運(yùn)商管理部門，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書、廉潔從業(yè)責(zé)任書等，以期全面把控配送質(zhì)量。
3.4銷售管理
在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷售接口及銷售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。
在前臺(tái)銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。
對(duì)于銷售分析，需要參考銷售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷售材料的預(yù)測(cè)，按需采購，杜絕資源浪費(fèi)。
3.5結(jié)算管理
目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。
鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。
[1]李方靜。物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研究[j].港口經(jīng)濟(jì)，2009（10）.
[2]黃荔。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理探討[j].鋼貿(mào)企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（09）.
[3]陳戈止。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)深思[j].價(jià)值工程，2005（01）.
物流管理畢業(yè)論文題目篇五
論文題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
(1)研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
(2)研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
(一)第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> (二)需求的不平衡性較強(qiáng)。
(三)行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
(三) 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)201x年1月中旬 確定論文題目
(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)201x年4月3日—201x年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)201x年5月9 日—201x年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理畢業(yè)論文題目篇六
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1 物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2 網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3 物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4 物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1 培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2 加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)模化、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3 健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4 引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3] 梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇七
隨著我國進(jìn)入了二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)也得到了發(fā)展。傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，隨著國際貿(mào)易的加強(qiáng)，國與國之間的交流需要物流。信息技術(shù)的發(fā)展，在物流發(fā)展的過程中得到普遍的應(yīng)用。目前，網(wǎng)絡(luò)傳遞的不單純的是信息，同時(shí)還是便利和快捷。在網(wǎng)絡(luò)背景下的物流管理和傳統(tǒng)的物理管理有著很大的差異，需要更加專業(yè)的實(shí)施過程和服務(wù)。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理的創(chuàng)新措施進(jìn)行探究，以供參考。
網(wǎng)絡(luò)；物流管理；創(chuàng)新措施；探究
隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來臨，人們的生活、學(xué)習(xí)以及工作發(fā)生了很大的變化，人們面臨著一場(chǎng)重大的改革。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)于物流有了更高的要求。在這樣一個(gè)特殊的發(fā)展時(shí)期，物流行業(yè)想要進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行利用，保證物流運(yùn)輸工作能夠高效的、順利完成。隨著社會(huì)信息化的不斷發(fā)展，物流管理人員應(yīng)當(dāng)采取多種管理方式，加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的了解和認(rèn)識(shí)，借助網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)提高物流管理的水平，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。
創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，是民族發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。在任何事業(yè)發(fā)展的過程中，都需要進(jìn)行適時(shí)創(chuàng)新，采取合理的方式進(jìn)行變革，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)于物流企業(yè)來講，隨著信息化時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展的需求，需要對(duì)去管理的方式進(jìn)行創(chuàng)新。
(一)物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)化。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種類型的工作都追求效率的最大化，技術(shù)和管理之間的關(guān)系越來越密切，科學(xué)的管理需要技術(shù)的支持。隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)揮在那，物流管理需要相應(yīng)的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存的場(chǎng)地等。通過這些方面的有效配合能夠促進(jìn)物流工作效率的提高。同時(shí)，在物理管理的過程中，需要促進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的有效融合，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。在信息時(shí)代里，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)是物流管理工作開展的車幾乎，促使物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有效的連接，促進(jìn)各個(gè)部門有效的溝通和配合，信息能夠更加迅速便捷的發(fā)布和使用，促進(jìn)物流管理工作效率和質(zhì)量的提高。如，采取條形碼技術(shù)、自動(dòng)分揀的技術(shù)以及數(shù)據(jù)倉庫的技術(shù)，能夠?yàn)槲锪鞯墓芾韯?chuàng)新提供條件。在物流管理的過程中實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化排庫和實(shí)時(shí)查詢工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全程監(jiān)察，客戶能夠?qū)ω浳锏奈恢眉皶r(shí)的了解，并且預(yù)計(jì)到達(dá)的日期。
(二)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)信息化。在網(wǎng)絡(luò)背景下，促進(jìn)物理管理實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)Ω鞣N物流信息進(jìn)行有效的發(fā)布和處理，企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)逐漸呈現(xiàn)出水平網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更加有利于信息的傳遞。在以往的交易過程中，單據(jù)通常是紙質(zhì)但具，填寫過程很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且不利于保管，促使物流管理信息化后，單據(jù)能夠轉(zhuǎn)變成電子單據(jù)，更加有利于數(shù)據(jù)的交換，同時(shí)也能加強(qiáng)客戶和賣家之間的溝通和聯(lián)系。在信息化物流管理的過程中，各種類型的數(shù)據(jù)都能夠在其中進(jìn)行呈現(xiàn)，并且有著很高的工作效率。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流管理的信息化是時(shí)代發(fā)展的需求。信息的靈活、快速傳遞，能夠?yàn)楣芾砉芾韺?shí)現(xiàn)零庫存，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期提供提供案件。對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建，加強(qiáng)物理管理各個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流，促進(jìn)物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
(三)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)人性化。人性化，簡(jiǎn)單來說就是以人為本，在物理管理的過程中，人性化管理具有重要的作用。工作人員應(yīng)當(dāng)從客戶的角度出發(fā)，按照客戶意愿對(duì)商品進(jìn)行分揀以及輸送。這樣的管理模式能夠打破傳統(tǒng)物流管理的束縛，促進(jìn)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，促進(jìn)工作效率的提高。同時(shí)，在面對(duì)特使客戶的過程中，需要對(duì)管理方案進(jìn)行制定，滿足客戶的需求。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流發(fā)揮著不同的功能和作用。
(四)管理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)一體化。在物理管理創(chuàng)新發(fā)展的過程中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)把物流看做是一個(gè)整體，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，促使物流管理實(shí)現(xiàn)一體化。物理管理發(fā)展的過程中，促使生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售部門以及消費(fèi)者之間的密切連接，加強(qiáng)對(duì)管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)和技能，同時(shí)對(duì)先進(jìn)的管理設(shè)備進(jìn)行引入，促進(jìn)各方面的共同配合，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新。
(五)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國際化。隨著全球經(jīng)濟(jì)的全球化和社會(huì)信息化趨勢(shì)的發(fā)展。國家之間的聯(lián)系更加密切，物流管理必然需要實(shí)現(xiàn)全球化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國際化，促使技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化。
(一)促進(jìn)物流企業(yè)物流體系的構(gòu)建。隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來臨，大型的物流企業(yè)促進(jìn)自身功能的發(fā)揮，促進(jìn)自身物流體系的完善。在物流體系構(gòu)建的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況，促進(jìn)物流和網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合。物流管理的本質(zhì)是為社會(huì)提供服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理模式應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為狠心，促進(jìn)企業(yè)綜合實(shí)力的發(fā)揮。
(二)第三方物流配送。此種方式主要是除了物流的供應(yīng)和需求雙方外，采取第三方物流服務(wù)的方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，通常是以聯(lián)盟或者協(xié)議的方式向客戶在定期中提供個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流需要現(xiàn)金的經(jīng)營理念，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和科學(xué)合理的管理方式。
(三)第四方物流聯(lián)盟。此種方式主要是促使供應(yīng)方、需求方和第三方物流進(jìn)行有效的結(jié)合，形成相應(yīng)的供應(yīng)鏈，能夠?qū)Y源進(jìn)行有效的整合，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供更加合理的物流方案，并且通過虛擬企業(yè)的管理模式對(duì)物流方式進(jìn)行提供。在這方面由于處于剛剛起步階段，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)發(fā)展。
在企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的過程中，人才起著重要的作用。因此，在促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)的有效結(jié)合，開展定期的培訓(xùn)活動(dòng)，促進(jìn)員工知識(shí)內(nèi)容的豐富，引進(jìn)更加先進(jìn)的設(shè)備，促進(jìn)物流隊(duì)伍的壯大。同時(shí)對(duì)國外專業(yè)的物流管理人員進(jìn)行引入，對(duì)其先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，物理管理工作的內(nèi)容越來越繁瑣，物品在交換和運(yùn)輸?shù)倪^程中具有很強(qiáng)的專業(yè)型和技術(shù)型。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展促使物理管理逐漸向信息化管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，促使物理管理更加高效、全面和完善，是物流發(fā)展的必然結(jié)果。因此，在網(wǎng)絡(luò)背景下促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際的輕快能夠，提高行業(yè)運(yùn)行的效率，構(gòu)建具有國際化的品牌，促進(jìn)我國物流管理的地位以及影響力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇八
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和卸載、運(yùn)輸途徑、存儲(chǔ)時(shí)間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應(yīng)合理配置人力、物力、財(cái)力，以最大程度的降低物流成本。
二、電子商務(wù)下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
同發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對(duì)緩慢，仍處于初級(jí)階段，企業(yè)物流占主導(dǎo)，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施
（一）以往物流管理存在的缺陷
1、反映速度慢由于以往的市場(chǎng)配貨和銷售渠道比較分散，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對(duì)單一，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時(shí)代的到來，對(duì)配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化需求。
（二）電子商務(wù)下，如何更好的實(shí)施物流管理
1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。
2、訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單，這會(huì)合理配置人力、物力和財(cái)力。對(duì)于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時(shí)取消合同。對(duì)于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對(duì)于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間。
3、配銷管理配銷管理主要是指：對(duì)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中存在的問題，進(jìn)行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動(dòng)空間，一旦接收到貨物，就應(yīng)放入倉庫中，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，在此之后的物流管理則是對(duì)物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個(gè)方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會(huì)對(duì)倉庫、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲(chǔ)空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運(yùn)輸和車隊(duì)管理。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。最后，勞動(dòng)力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動(dòng)力、監(jiān)管和控制勞動(dòng)行為、勞動(dòng)時(shí)間和出勤記錄等等。
4、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行檢測(cè)和管理，以為物流管理奠定良好的存儲(chǔ)空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對(duì)策，對(duì)物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇九
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇一
第一章、緒論
1.1、研究背景
1.2、研究目的和意義
1.2.1、理論意義
1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義
1.3、研究方法
1.3.1、文獻(xiàn)研究法
1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法
1.3.3、問卷調(diào)查法
1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法
1.4、研究框架
第二章、文獻(xiàn)綜述
2.1、主題酒店
2.2、品牌聯(lián)想
2.3、顧客滿意
2.4、品牌態(tài)度
2.4.1、品牌態(tài)度的概念
2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度
2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度
2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究
2.5、行為意向
2.5.1、行為意向的概念
2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度
2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀
2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究
第三章、研究設(shè)計(jì)
3.1、訪談研究
3.1.1、訪談對(duì)象
3.1.2、訪談內(nèi)容與方式
3.1.3、訪談結(jié)果與討論
3.1.4、研究對(duì)象界定
3.2、研究模型與假設(shè)
3.2.1、研究模型
3.2.2、研究假設(shè)
3.3、變量釋義
3.3.1、品牌聯(lián)想
3.3.2、顧客滿意
3.3.3、品牌態(tài)度
3.3.4、行為意向
3.5、問卷前測(cè)
第四章、數(shù)據(jù)分析
4.1、樣本來源
4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析
4.3、信度分析
4.4、因子分析
4.5、模型修正
4.6、方差分析
4.7、相關(guān)分析
4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析
第五章、研究結(jié)論與管理建議
5.1、假設(shè)檢驗(yàn)
5.2、研究結(jié)論與討論
5.3、管理建議
第六章、研究回顧及展望
6.1、研究創(chuàng)新
6.2、研究局限
6.3、研究展望
本文結(jié)論
本文對(duì)主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。
同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。
第一，對(duì)于主題酒店這一研究對(duì)象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對(duì)其概念進(jìn)行了界定，對(duì)于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。
第二，本研究的問卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。
對(duì)于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問題。
例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發(fā)放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對(duì)問卷的誤解;無法對(duì)受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問卷的質(zhì)量難以保證。
此外，有效問卷的數(shù)量也有待增加。
第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過訪談?lì)櫩?、學(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。
但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對(duì)象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測(cè)量模型的效度有待進(jìn)一步完善。
第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問卷問項(xiàng)設(shè)計(jì)。
在研究過程中，雖然其信度和效度通過數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問項(xiàng)的提問角度不夠準(zhǔn)確，提問范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問題，且問項(xiàng)的重測(cè)信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。
物流管理畢業(yè)論文題目篇二
物流技術(shù)隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發(fā)展階段后，已經(jīng)開始向智能化模式轉(zhuǎn)變，物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分，隨著物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)物流的管理智能化更為看重，智能化成為了物流管理重點(diǎn)發(fā)展方向之一。
rfi（d射頻識(shí)別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫和派送終端等部分，網(wǎng)絡(luò)總線路通過分公司、倉庫rfid管理數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，派送移動(dòng)可以通過移動(dòng)通信來建立聯(lián)系，同時(shí)還能利用gps來連接通信。
rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來發(fā)布通信信號(hào)建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開發(fā)資源共享模式。在高速公路收費(fèi)，汽車防盜，貨車集裝貨物識(shí)別中都得以廣泛的運(yùn)用。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。
2.1讀寫器
讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個(gè)重要點(diǎn)組成的。其中天線用來放射射頻波動(dòng)信號(hào)并接收回復(fù)信號(hào)，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、錯(cuò)誤警報(bào)功能；還可以標(biāo)簽錄入計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)通信的功能。
2.2射頻標(biāo)簽
射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無源射頻標(biāo)簽。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時(shí)間長、信號(hào)距離傳授遠(yuǎn)。無源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫器。無源射頻標(biāo)簽它的提點(diǎn)就是能夠長期使用，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫的時(shí)候起到很大的作用，但無源射頻標(biāo)簽也能夠長時(shí)間的接收信號(hào)傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點(diǎn)。但缺點(diǎn)就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多。
3.1訂單處理
期初是客戶發(fā)起意向訂單，物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付到供貨商手中，供貨商依照訂單發(fā)送貨物。
3.2入庫管理
供應(yīng)商發(fā)貨后，貨物通過派送站rfid系統(tǒng)檢測(cè)物件的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫，完成記錄后，把貨物存放入庫。
3.3庫存管理
物件入庫后，采用rfid貨物清點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行貨物存點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫隨時(shí)跟新當(dāng)前貨物信息，通過rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測(cè)貨物固定存放位置，實(shí)現(xiàn)智能的貨貨物管理方式。
3.4出庫管理
出庫管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運(yùn)作中，首先是根據(jù)客戶的需要進(jìn)行分揀出貨物類型；然后依照每個(gè)托盤中的重量進(jìn)行分配、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息，智能化的分配給托盤，并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動(dòng)方向與信息；分配托盤之后，在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記，出貨是使用rfid技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)物品詳情，并在數(shù)據(jù)庫中做好數(shù)據(jù)記錄。
3.5配送運(yùn)輸管理
配送運(yùn)輸管理其中包含了三個(gè)方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后，開始進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個(gè)車輛的運(yùn)送內(nèi)容，并精確的勘察好每臺(tái)車輛的路線規(guī)劃，依照規(guī)定行駛路線下達(dá)車輛路線方向；貨物在配送中途，可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置，準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品派送時(shí)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)查，確保物品能夠準(zhǔn)確的到達(dá)目的地；抵達(dá)目的地之后，把貨物交給顧客，然后通過車載rfid技術(shù)檢測(cè)貨物是否與顧客需求物件一直，把信息反饋給物流系統(tǒng)，這就是整個(gè)的物流流程。
4.1實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
在rfid物流管理中其其中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、rfid、人工智能等技術(shù)，車在模塊的移動(dòng)性使得rfid系統(tǒng)模式太過于復(fù)雜。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面，主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過于龐大，其中包括貨物的數(shù)量、貨物體積、貨物的目的地、托盤范圍、托盤容量、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟，且倉庫貨物數(shù)量有限，因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來優(yōu)化；而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達(dá)時(shí)間一系列的問題，使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計(jì)算方式，而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通，甚至很多問題理論上得以解決而實(shí)際狀態(tài)又是無法得到答案。所以，智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運(yùn)算方法是最好的選擇。
4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因?yàn)檐囕d模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，所以系統(tǒng)強(qiáng)制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上必須進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，并采用限權(quán)設(shè)置；電子貨物的運(yùn)送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，由此來保證傳輸中的安全隱患；此系統(tǒng)涉及的接單員、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員、上級(jí)系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對(duì)所有的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查與行為規(guī)范管理，防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利，以來確保整個(gè)系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性。
4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)，信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器、倉庫rfid終端、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”的企業(yè)版；配送移動(dòng)終端和倉庫管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片，開發(fā)語音為c語言。而在路徑的規(guī)劃范圍上，采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式，其中的加密運(yùn)算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存，用戶必須回答密碼才能進(jìn)入數(shù)據(jù)；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時(shí)也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴(yán)格的限制了用戶的所有權(quán)限，每個(gè)階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi)，并使用記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的存儲(chǔ)，唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。
當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展，相信rfid技術(shù)一定會(huì)涉及到更為廣泛的領(lǐng)域，給人們帶來更大的便利，本文的關(guān)鍵點(diǎn)是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索，發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇三
本文主要針對(duì)物流管理專業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析，闡述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的具體方案，為物流管理專業(yè)培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才；根據(jù)相關(guān)的理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，有效的建立新型的培養(yǎng)模式，從而更好的促進(jìn)物力管理行業(yè)的健康發(fā)展。
我國高等教育的重要環(huán)節(jié)就是物流管理專業(yè)本科教育。在2001年的時(shí)候，很多高校進(jìn)行了“物流管理”本科人才培養(yǎng)計(jì)劃，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，到2009年的時(shí)候，已經(jīng)建立了以管理學(xué)科為理論依據(jù)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)，其中融合了相關(guān)的管理、經(jīng)濟(jì)、工學(xué)內(nèi)容等。全國建立的“物流管理”專業(yè)的高校也由原來的一所發(fā)展為二百八十四所。
隨著人們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)重視程度的不斷加深，社會(huì)也需要更多具備專業(yè)知識(shí)的物流人才，相應(yīng)的也促進(jìn)了大量物流專業(yè)的設(shè)立。
在進(jìn)行研究物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，不但需要學(xué)生擁有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素質(zhì)，還需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新觀念，有效的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。所以要不斷的加強(qiáng)理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，建立專業(yè)的理論知識(shí)，使用專業(yè)的技能技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
1.1以理論為基礎(chǔ)，增加專業(yè)理論知識(shí)
所謂的理論知識(shí)主要是指專業(yè)或行業(yè)對(duì)有關(guān)崗位和崗位群體所準(zhǔn)備的相關(guān)理論知識(shí)。構(gòu)建科學(xué)合理的課程系統(tǒng)，表現(xiàn)自身特點(diǎn)，并且融合符合實(shí)際的專業(yè)知識(shí)，使得知識(shí)理論系統(tǒng)更加的全面合理。減少反復(fù)講解和相互分割情況的出現(xiàn)，使得課程不能符合實(shí)際社會(huì)的發(fā)展。
課程內(nèi)容要根據(jù)不同的實(shí)際要求進(jìn)行合理的安排，教學(xué)過程要以學(xué)生為主體，并且要進(jìn)行良好的師生互動(dòng)，從而更好的滿足學(xué)生的研究心理，以便學(xué)生能夠更加熟練穩(wěn)固的掌握相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。學(xué)生在學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)計(jì)算機(jī)和英語進(jìn)行充分的了解，這樣也能為社會(huì)培養(yǎng)出更加全面的物流管理專業(yè)人才。
1.2以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)專業(yè)使用能力
在學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)的時(shí)候，很多的學(xué)生都只是對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的把握，學(xué)生的實(shí)際操作能力比較差。為了更好的解決學(xué)生的實(shí)踐能力問題，可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)和有關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程。
但是為了更好的進(jìn)行實(shí)際演練，就需要構(gòu)建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，健全相關(guān)的實(shí)驗(yàn)器械。為了支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的相關(guān)軟件，像供應(yīng)鏈管理、軟件提升、物流模擬教學(xué)軟件等，利用這些軟件對(duì)物流的實(shí)際過程進(jìn)行模擬訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候進(jìn)行交流和溝通，并且鍛煉學(xué)生相互合作的能力，有效的融合課堂的理論知識(shí)，進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。
1.3通過實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，建立創(chuàng)新觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新能力
構(gòu)建穩(wěn)固的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，能夠幫助學(xué)生更好的進(jìn)行實(shí)習(xí)、并且深入了解實(shí)習(xí)、不斷進(jìn)行實(shí)習(xí)，還能有效的掌握一些信息技術(shù)。
在實(shí)際參觀和實(shí)習(xí)的過程中，要加強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和研究問題的能力，并且通過實(shí)際的操作練習(xí)，更好的掌握相關(guān)的物流技巧。通過實(shí)驗(yàn)的方式，模仿真實(shí)的崗位流程，找到其中的問題所在，并且有效的解決問題，為畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，幫助學(xué)生更好的適應(yīng)相關(guān)崗位工作。
有效的利用三大平臺(tái)，融合物流管理的專業(yè)特點(diǎn)，建立了以理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三個(gè)方面為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)模式。
2.1融合理論實(shí)驗(yàn)的人才培養(yǎng)模式
理論教學(xué)幫助實(shí)驗(yàn)教學(xué)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)一步提升理論教學(xué)質(zhì)量。傳播理論知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)保存量，提升學(xué)生的實(shí)際操作能力，把書本中的內(nèi)容通過實(shí)驗(yàn)的模式具體的表現(xiàn)出來。
在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)候，可以有效的改善理論教學(xué)中單一的教學(xué)模式。這樣的人才培養(yǎng)形勢(shì)有效的提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和思維模式。
2.2實(shí)訓(xùn)和理論相互融合的培養(yǎng)模式
理論教學(xué)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)幫助理論學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，可以讓學(xué)生更加深入的了解物流的整體發(fā)展過程，不斷的加深認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生通過實(shí)際的認(rèn)知來加強(qiáng)理論的學(xué)習(xí)。學(xué)生的實(shí)際操作能力和使用能力的提升能夠更好的順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，為學(xué)生的就業(yè)提供巨大的幫助。
2.3實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)相互融合的培養(yǎng)模式
實(shí)驗(yàn)教學(xué)幫助實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)深化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從虛擬的物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的崗位培訓(xùn)，讓學(xué)生能夠提前感受崗位訓(xùn)練，在崗位實(shí)習(xí)的過程中更加深入的掌握相關(guān)的工作技巧，這樣的人才培養(yǎng)方式，有效的加強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新觀念，把實(shí)驗(yàn)課程中的實(shí)際問題融入到實(shí)際操作過程中，有利于實(shí)際問題的處理和解決。
3.1提升知識(shí)系統(tǒng)，健全課程構(gòu)造
專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)主要是通過知識(shí)范圍、知識(shí)模板和知識(shí)單元三個(gè)部分組成。各個(gè)知識(shí)范圍都和物流管理專業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)，知識(shí)板塊就是對(duì)這些知識(shí)范圍內(nèi)的物流管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入的講解。各個(gè)知識(shí)構(gòu)造都是一些知識(shí)單元所拼成的，知識(shí)單元屬于教學(xué)單位，并且具備較強(qiáng)的知識(shí)系統(tǒng)，是課程構(gòu)造的主要部分。物流管理學(xué)內(nèi)容比較繁雜，并且科目也比較多，具有整體的科學(xué)特性。它不但需要吸收科學(xué)范圍中的相關(guān)研究成果，還需要有關(guān)的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行引導(dǎo)。
在整體的知識(shí)體系方面，和物流專業(yè)有著密切聯(lián)系的知識(shí)范圍，也就是二級(jí)學(xué)科，主要內(nèi)容有經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、法學(xué)、工商管理、管理科學(xué)和工程等。健全完善的知識(shí)系統(tǒng)能夠有效的促進(jìn)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)進(jìn)程，所以高校在設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案的時(shí)候，要對(duì)物流進(jìn)行界限的劃分，融合市場(chǎng)中的實(shí)際物流管理需求，依據(jù)相關(guān)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和實(shí)際的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，合理的選擇適當(dāng)?shù)闹R(shí)板塊和科學(xué)的知識(shí)單元進(jìn)行融合，而且在實(shí)際教學(xué)的時(shí)候，還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼砗头此?，?qiáng)化實(shí)際操作能力，從而更好的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.2改變教學(xué)觀念，運(yùn)用創(chuàng)新性教學(xué)方式
過去的灌輸式教學(xué)方法已經(jīng)不能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。隨著社會(huì)環(huán)境的不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的學(xué)生更加容易被新鮮和具有挑戰(zhàn)性的事物吸引。差別化和個(gè)性化的教學(xué)模式在實(shí)際教學(xué)的過程中，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂趣，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力。教學(xué)觀念和模式的改變主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
第一是根據(jù)老師所建立的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，把教學(xué)、科研和實(shí)踐有效的融合起來，根據(jù)老師的研究項(xiàng)目和研究方向，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究學(xué)習(xí)。
第二是多種物流競(jìng)賽通道，利用自主研究、老師引導(dǎo)和專家指點(diǎn)的方式，把實(shí)際操作和創(chuàng)新精神有效的融合到競(jìng)賽的過程中去。
第三是根據(jù)相關(guān)的案例進(jìn)行互動(dòng)式教學(xué)，其主要目的是為了建立一種輕松愉悅的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生能夠熟練的對(duì)企業(yè)的相關(guān)事務(wù)進(jìn)行判斷。案例教學(xué)鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)所有合理的答案都保持合理的懷疑態(tài)度，要敢于迎接挑戰(zhàn)，發(fā)表自己的觀念，讓學(xué)生深入實(shí)際，把課堂中的知識(shí)融合到實(shí)際的物流模式訓(xùn)練中，學(xué)生之間相互討論和合作，有效的鍛煉了學(xué)生的邏輯思維能力、創(chuàng)新能力和系統(tǒng)的融合能力，有效的鍛煉學(xué)生的綜合素養(yǎng)。
3.3構(gòu)建實(shí)踐平臺(tái)，強(qiáng)化校企合作
物流管理專業(yè)的特點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)和實(shí)用性強(qiáng)，在教學(xué)的時(shí)候不但要進(jìn)行理論知識(shí)的傳遞，還要注重學(xué)生的實(shí)際操作。
所以構(gòu)建教學(xué)實(shí)踐系統(tǒng)，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要根據(jù)物流公司的實(shí)際特點(diǎn)，融合相關(guān)的物流企業(yè)，和企業(yè)一起建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地，不斷的改革校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。把企業(yè)帶入學(xué)校，建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練，進(jìn)一步增加校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的含量；引入物流行業(yè)中有關(guān)的企業(yè)業(yè)務(wù)準(zhǔn)則，以此來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力；導(dǎo)入企業(yè)文化，陶冶學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。把學(xué)校教育和企業(yè)有效的融合起來，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源貢獻(xiàn)，從而更好的提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)，為社會(huì)培養(yǎng)更多的創(chuàng)新型人才。
[2]衡容。物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究與探索[j].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(11)
物流管理畢業(yè)論文題目篇四
摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理
近年來，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫占資金，提高物流執(zhí)行效率。
此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：
2.1降低企業(yè)間的采購成本
在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購信息，采購部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。
2.2企業(yè)間的交易成本減少
存在業(yè)務(wù)來往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。
2.3減少庫存
庫存過量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營負(fù)擔(dān)。
2.4縮短循環(huán)周期
供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶滿意度。
2.5提高企業(yè)經(jīng)營效益
企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤不斷增加。
3.1采購管理
在采購工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開透明、公平公正的采購環(huán)境，提升鋼材采購管理能力，不斷改善采購質(zhì)量。
首先，將采購規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購人員手中，及時(shí)解答采購部提出的理由。指定專人負(fù)責(zé)跟蹤采購業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門進(jìn)行采購申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購程序，監(jiān)督實(shí)施過程，對(duì)采購違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購程序、采購手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購明細(xì)臺(tái)賬，分類歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購管理系統(tǒng)，使采購部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購管理的錯(cuò)誤率。
3.2庫存管理
過去庫區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無線對(duì)講機(jī)，無論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無線對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫管理效率大大提高。
3.3物流配送
供銷部通過“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線，細(xì)化制定措施。
首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門組成承運(yùn)商管理部門，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書、廉潔從業(yè)責(zé)任書等，以期全面把控配送質(zhì)量。
3.4銷售管理
在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷售接口及銷售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。
在前臺(tái)銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。
對(duì)于銷售分析，需要參考銷售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷售材料的預(yù)測(cè)，按需采購，杜絕資源浪費(fèi)。
3.5結(jié)算管理
目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。
鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。
[1]李方靜。物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研究[j].港口經(jīng)濟(jì)，2009（10）.
[2]黃荔。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理探討[j].鋼貿(mào)企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（09）.
[3]陳戈止。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)深思[j].價(jià)值工程，2005（01）.
物流管理畢業(yè)論文題目篇五
論文題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
(1)研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
(2)研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
(一)第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> (二)需求的不平衡性較強(qiáng)。
(三)行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
(三) 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)201x年1月中旬 確定論文題目
(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)201x年4月3日—201x年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)201x年5月9 日—201x年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理畢業(yè)論文題目篇六
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1 物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2 網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3 物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4 物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1 培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2 加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)模化、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3 健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4 引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3] 梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流管理畢業(yè)論文題目篇七
隨著我國進(jìn)入了二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)也得到了發(fā)展。傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，隨著國際貿(mào)易的加強(qiáng)，國與國之間的交流需要物流。信息技術(shù)的發(fā)展，在物流發(fā)展的過程中得到普遍的應(yīng)用。目前，網(wǎng)絡(luò)傳遞的不單純的是信息，同時(shí)還是便利和快捷。在網(wǎng)絡(luò)背景下的物流管理和傳統(tǒng)的物理管理有著很大的差異，需要更加專業(yè)的實(shí)施過程和服務(wù)。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理的創(chuàng)新措施進(jìn)行探究，以供參考。
網(wǎng)絡(luò)；物流管理；創(chuàng)新措施；探究
隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來臨，人們的生活、學(xué)習(xí)以及工作發(fā)生了很大的變化，人們面臨著一場(chǎng)重大的改革。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)于物流有了更高的要求。在這樣一個(gè)特殊的發(fā)展時(shí)期，物流行業(yè)想要進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行利用，保證物流運(yùn)輸工作能夠高效的、順利完成。隨著社會(huì)信息化的不斷發(fā)展，物流管理人員應(yīng)當(dāng)采取多種管理方式，加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的了解和認(rèn)識(shí)，借助網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)提高物流管理的水平，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。
創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，是民族發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。在任何事業(yè)發(fā)展的過程中，都需要進(jìn)行適時(shí)創(chuàng)新，采取合理的方式進(jìn)行變革，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)于物流企業(yè)來講，隨著信息化時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展的需求，需要對(duì)去管理的方式進(jìn)行創(chuàng)新。
(一)物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)化。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種類型的工作都追求效率的最大化，技術(shù)和管理之間的關(guān)系越來越密切，科學(xué)的管理需要技術(shù)的支持。隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)揮在那，物流管理需要相應(yīng)的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存的場(chǎng)地等。通過這些方面的有效配合能夠促進(jìn)物流工作效率的提高。同時(shí)，在物理管理的過程中，需要促進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的有效融合，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。在信息時(shí)代里，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)是物流管理工作開展的車幾乎，促使物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有效的連接，促進(jìn)各個(gè)部門有效的溝通和配合，信息能夠更加迅速便捷的發(fā)布和使用，促進(jìn)物流管理工作效率和質(zhì)量的提高。如，采取條形碼技術(shù)、自動(dòng)分揀的技術(shù)以及數(shù)據(jù)倉庫的技術(shù)，能夠?yàn)槲锪鞯墓芾韯?chuàng)新提供條件。在物流管理的過程中實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化排庫和實(shí)時(shí)查詢工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全程監(jiān)察，客戶能夠?qū)ω浳锏奈恢眉皶r(shí)的了解，并且預(yù)計(jì)到達(dá)的日期。
(二)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)信息化。在網(wǎng)絡(luò)背景下，促進(jìn)物理管理實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)Ω鞣N物流信息進(jìn)行有效的發(fā)布和處理，企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)逐漸呈現(xiàn)出水平網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更加有利于信息的傳遞。在以往的交易過程中，單據(jù)通常是紙質(zhì)但具，填寫過程很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且不利于保管，促使物流管理信息化后，單據(jù)能夠轉(zhuǎn)變成電子單據(jù)，更加有利于數(shù)據(jù)的交換，同時(shí)也能加強(qiáng)客戶和賣家之間的溝通和聯(lián)系。在信息化物流管理的過程中，各種類型的數(shù)據(jù)都能夠在其中進(jìn)行呈現(xiàn)，并且有著很高的工作效率。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流管理的信息化是時(shí)代發(fā)展的需求。信息的靈活、快速傳遞，能夠?yàn)楣芾砉芾韺?shí)現(xiàn)零庫存，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期提供提供案件。對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建，加強(qiáng)物理管理各個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流，促進(jìn)物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
(三)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)人性化。人性化，簡(jiǎn)單來說就是以人為本，在物理管理的過程中，人性化管理具有重要的作用。工作人員應(yīng)當(dāng)從客戶的角度出發(fā)，按照客戶意愿對(duì)商品進(jìn)行分揀以及輸送。這樣的管理模式能夠打破傳統(tǒng)物流管理的束縛，促進(jìn)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，促進(jìn)工作效率的提高。同時(shí)，在面對(duì)特使客戶的過程中，需要對(duì)管理方案進(jìn)行制定，滿足客戶的需求。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流發(fā)揮著不同的功能和作用。
(四)管理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)一體化。在物理管理創(chuàng)新發(fā)展的過程中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)把物流看做是一個(gè)整體，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，促使物流管理實(shí)現(xiàn)一體化。物理管理發(fā)展的過程中，促使生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售部門以及消費(fèi)者之間的密切連接，加強(qiáng)對(duì)管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)和技能，同時(shí)對(duì)先進(jìn)的管理設(shè)備進(jìn)行引入，促進(jìn)各方面的共同配合，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新。
(五)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國際化。隨著全球經(jīng)濟(jì)的全球化和社會(huì)信息化趨勢(shì)的發(fā)展。國家之間的聯(lián)系更加密切，物流管理必然需要實(shí)現(xiàn)全球化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國際化，促使技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化。
(一)促進(jìn)物流企業(yè)物流體系的構(gòu)建。隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來臨，大型的物流企業(yè)促進(jìn)自身功能的發(fā)揮，促進(jìn)自身物流體系的完善。在物流體系構(gòu)建的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況，促進(jìn)物流和網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合。物流管理的本質(zhì)是為社會(huì)提供服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理模式應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為狠心，促進(jìn)企業(yè)綜合實(shí)力的發(fā)揮。
(二)第三方物流配送。此種方式主要是除了物流的供應(yīng)和需求雙方外，采取第三方物流服務(wù)的方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，通常是以聯(lián)盟或者協(xié)議的方式向客戶在定期中提供個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流需要現(xiàn)金的經(jīng)營理念，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和科學(xué)合理的管理方式。
(三)第四方物流聯(lián)盟。此種方式主要是促使供應(yīng)方、需求方和第三方物流進(jìn)行有效的結(jié)合，形成相應(yīng)的供應(yīng)鏈，能夠?qū)Y源進(jìn)行有效的整合，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供更加合理的物流方案，并且通過虛擬企業(yè)的管理模式對(duì)物流方式進(jìn)行提供。在這方面由于處于剛剛起步階段，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)發(fā)展。
在企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的過程中，人才起著重要的作用。因此，在促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)的有效結(jié)合，開展定期的培訓(xùn)活動(dòng)，促進(jìn)員工知識(shí)內(nèi)容的豐富，引進(jìn)更加先進(jìn)的設(shè)備，促進(jìn)物流隊(duì)伍的壯大。同時(shí)對(duì)國外專業(yè)的物流管理人員進(jìn)行引入，對(duì)其先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，物理管理工作的內(nèi)容越來越繁瑣，物品在交換和運(yùn)輸?shù)倪^程中具有很強(qiáng)的專業(yè)型和技術(shù)型。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展促使物理管理逐漸向信息化管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，促使物理管理更加高效、全面和完善，是物流發(fā)展的必然結(jié)果。因此，在網(wǎng)絡(luò)背景下促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際的輕快能夠，提高行業(yè)運(yùn)行的效率，構(gòu)建具有國際化的品牌，促進(jìn)我國物流管理的地位以及影響力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇八
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和卸載、運(yùn)輸途徑、存儲(chǔ)時(shí)間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應(yīng)合理配置人力、物力、財(cái)力，以最大程度的降低物流成本。
二、電子商務(wù)下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
同發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對(duì)緩慢，仍處于初級(jí)階段，企業(yè)物流占主導(dǎo)，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施
（一）以往物流管理存在的缺陷
1、反映速度慢由于以往的市場(chǎng)配貨和銷售渠道比較分散，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對(duì)單一，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時(shí)代的到來，對(duì)配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化需求。
（二）電子商務(wù)下，如何更好的實(shí)施物流管理
1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。
2、訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單，這會(huì)合理配置人力、物力和財(cái)力。對(duì)于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時(shí)取消合同。對(duì)于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對(duì)于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間。
3、配銷管理配銷管理主要是指：對(duì)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中存在的問題，進(jìn)行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動(dòng)空間，一旦接收到貨物，就應(yīng)放入倉庫中，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，在此之后的物流管理則是對(duì)物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個(gè)方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會(huì)對(duì)倉庫、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲(chǔ)空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運(yùn)輸和車隊(duì)管理。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。最后，勞動(dòng)力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動(dòng)力、監(jiān)管和控制勞動(dòng)行為、勞動(dòng)時(shí)間和出勤記錄等等。
4、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行檢測(cè)和管理，以為物流管理奠定良好的存儲(chǔ)空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對(duì)策，對(duì)物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文題目篇九
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù)，2015(1)：40，52.