2023年監(jiān)理工程師考試備考正在進(jìn)行中，為了方便考生有效的備考，下面為您精心整理了2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集，歡迎大家的查閱?？忌缦氆@取更多監(jiān)理工程師考試的備考資料，請關(guān)注的更新。
1.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇一
工程質(zhì)量控制的原則：
1.以國家施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)及《工程建設(shè)規(guī)范強(qiáng)制性條文》、設(shè)計(jì)圖紙等為依據(jù)，督促承包單位全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目合同約定的質(zhì)量目標(biāo)。
2.對工程項(xiàng)目施工全過程實(shí)施質(zhì)量控制，以質(zhì)量預(yù)控為重點(diǎn)。
3.對工程項(xiàng)目的人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等因素進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，監(jiān)督承包單位的質(zhì)量保證體系落實(shí)到位。
4.嚴(yán)格要求承包單位執(zhí)行有關(guān)材料試驗(yàn)制度和設(shè)備檢驗(yàn)制度。
5.堅(jiān)持不合格的綠化苗木材料、建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備不準(zhǔn)在工程上使用。
6.堅(jiān)持本工序質(zhì)量不合格或未進(jìn)行驗(yàn)收不予簽認(rèn)，下一道工序不得施工。
2.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇二
工程質(zhì)量控制的方法：
1.質(zhì)量控制應(yīng)以事前控制(預(yù)防)為主。
2.應(yīng)按監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求對施工過程進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正違規(guī)操作，消除質(zhì)量隱患，跟蹤質(zhì)量問題，驗(yàn)證糾正效果。
3.應(yīng)采用必要的檢查、測量和試驗(yàn)手段，以驗(yàn)證施工質(zhì)量。
4.應(yīng)對工程的關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位施工過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。
5.嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場見證取樣和送檢制度。
6.應(yīng)建議撤換承包單位不稱職的人員及不合格分包單位。
3.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇三
進(jìn)口設(shè)備的交貨方式：
進(jìn)口設(shè)備的交貨方式可分為內(nèi)陸交貨類、目的地交貨類、裝運(yùn)港交貨類。
內(nèi)陸交貨類即賣方在出口國內(nèi)陸的某個(gè)地點(diǎn)完成交貨任務(wù)。在交貨地點(diǎn)：賣方及時(shí)提交合同規(guī)定時(shí)貨物和有關(guān)憑證;并承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);買方按時(shí)接受貨物，交付貨款，承擔(dān)接貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并自行辦理出口手續(xù)和裝運(yùn)出口。貨物的所有權(quán)也在交貨后，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
目的地交貨類既賣方要在進(jìn)口國的港口或內(nèi)地交貨，包括目的港船上交貨價(jià)，目的港船邊交貨價(jià)(FOS)和目的港碼頭交貨價(jià)(關(guān)稅已付)及完稅后交貨價(jià)(進(jìn)口國目的地的指定地點(diǎn))。它們的特點(diǎn)是：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是以目的地約定交貨點(diǎn)為分界線，只有當(dāng)賣方在交貨點(diǎn)將貨物置于買方控制下方算交貨，方能向買方收取貨款。這類交貨價(jià)對賣方來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，在國際貿(mào)易中賣方一般不愿意采用這類交貨方式。
裝運(yùn)港交貨類即賣方在出口國裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)。主要有裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)，習(xí)慣稱為離岸價(jià);運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)(CFR);運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)主(CIF);習(xí)慣稱為到岸價(jià)。它們的特點(diǎn)主要是;賣方按照約定的時(shí)間在裝運(yùn)港交貨，只要賣方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運(yùn)單據(jù)便完成交貨任務(wù)，并可憑單據(jù)收回貨款。
采用裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)時(shí)賣方的責(zé)任是：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港口和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方;負(fù)責(zé)貨物裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù);提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件;負(fù)責(zé)提供有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)。買方的責(zé)任是：負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名通知賣方;承擔(dān)貨物裝船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及支付保險(xiǎn)費(fèi)，辦理在目的港的進(jìn)口和收貨手續(xù);接受賣方提供的有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款。
1.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇一
工程質(zhì)量控制的原則：
1.以國家施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)及《工程建設(shè)規(guī)范強(qiáng)制性條文》、設(shè)計(jì)圖紙等為依據(jù)，督促承包單位全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目合同約定的質(zhì)量目標(biāo)。
2.對工程項(xiàng)目施工全過程實(shí)施質(zhì)量控制，以質(zhì)量預(yù)控為重點(diǎn)。
3.對工程項(xiàng)目的人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等因素進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，監(jiān)督承包單位的質(zhì)量保證體系落實(shí)到位。
4.嚴(yán)格要求承包單位執(zhí)行有關(guān)材料試驗(yàn)制度和設(shè)備檢驗(yàn)制度。
5.堅(jiān)持不合格的綠化苗木材料、建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備不準(zhǔn)在工程上使用。
6.堅(jiān)持本工序質(zhì)量不合格或未進(jìn)行驗(yàn)收不予簽認(rèn)，下一道工序不得施工。
2.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇二
工程質(zhì)量控制的方法：
1.質(zhì)量控制應(yīng)以事前控制(預(yù)防)為主。
2.應(yīng)按監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求對施工過程進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正違規(guī)操作，消除質(zhì)量隱患，跟蹤質(zhì)量問題，驗(yàn)證糾正效果。
3.應(yīng)采用必要的檢查、測量和試驗(yàn)手段，以驗(yàn)證施工質(zhì)量。
4.應(yīng)對工程的關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位施工過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。
5.嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場見證取樣和送檢制度。
6.應(yīng)建議撤換承包單位不稱職的人員及不合格分包單位。
3.2023年監(jiān)理工程師考試?？贾R(shí)點(diǎn)匯集 篇三
進(jìn)口設(shè)備的交貨方式：
進(jìn)口設(shè)備的交貨方式可分為內(nèi)陸交貨類、目的地交貨類、裝運(yùn)港交貨類。
內(nèi)陸交貨類即賣方在出口國內(nèi)陸的某個(gè)地點(diǎn)完成交貨任務(wù)。在交貨地點(diǎn)：賣方及時(shí)提交合同規(guī)定時(shí)貨物和有關(guān)憑證;并承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);買方按時(shí)接受貨物，交付貨款，承擔(dān)接貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并自行辦理出口手續(xù)和裝運(yùn)出口。貨物的所有權(quán)也在交貨后，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
目的地交貨類既賣方要在進(jìn)口國的港口或內(nèi)地交貨，包括目的港船上交貨價(jià)，目的港船邊交貨價(jià)(FOS)和目的港碼頭交貨價(jià)(關(guān)稅已付)及完稅后交貨價(jià)(進(jìn)口國目的地的指定地點(diǎn))。它們的特點(diǎn)是：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是以目的地約定交貨點(diǎn)為分界線，只有當(dāng)賣方在交貨點(diǎn)將貨物置于買方控制下方算交貨，方能向買方收取貨款。這類交貨價(jià)對賣方來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，在國際貿(mào)易中賣方一般不愿意采用這類交貨方式。
裝運(yùn)港交貨類即賣方在出口國裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)。主要有裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)，習(xí)慣稱為離岸價(jià);運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)(CFR);運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)主(CIF);習(xí)慣稱為到岸價(jià)。它們的特點(diǎn)主要是;賣方按照約定的時(shí)間在裝運(yùn)港交貨，只要賣方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運(yùn)單據(jù)便完成交貨任務(wù)，并可憑單據(jù)收回貨款。
采用裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)時(shí)賣方的責(zé)任是：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港口和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方;負(fù)責(zé)貨物裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù);提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件;負(fù)責(zé)提供有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)。買方的責(zé)任是：負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名通知賣方;承擔(dān)貨物裝船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及支付保險(xiǎn)費(fèi)，辦理在目的港的進(jìn)口和收貨手續(xù);接受賣方提供的有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款。