地理是一門關(guān)于生活在地球上的人與他所處地理環(huán)境之間關(guān)系的綜合性基礎(chǔ)學(xué)科。為各位同學(xué)整理了《高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納》，希望對(duì)你的學(xué)習(xí)有所幫助！
1.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇一
地球公轉(zhuǎn)的地理意義：
(1)晝夜長短的變化：
①北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各緯度晝長夜短，緯度越高，晝?cè)介L夜越短。夏至日——北半球各緯度的晝長達(dá)到一年中的值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。
②北半球冬半年，太陽直射南半球，北半球各緯度夜長晝短，緯度越高，夜越長晝?cè)蕉?。冬至日——北半球各緯度的晝長達(dá)到一年中的最小值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極夜現(xiàn)象。
③春分日和秋分日，太陽直射赤道，全球各地晝夜等長，各為12小時(shí)。
④赤道全年晝夜平分。南半球的情況與北半球的相反。
(2)正午太陽高度的變化：
同一時(shí)刻，正午太陽高度由太陽直射點(diǎn)向南北兩側(cè)遞減，夏至日，太陽直射北回歸線，正午太陽高度由北回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時(shí)北回歸線及其以北各緯度達(dá)到一年中的值，南半球各緯度達(dá)最小值。冬至日，太陽直射南回歸線，正午太陽高度由南回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時(shí)南回歸線及其以南各緯度達(dá)到一年中的值，北半球各緯度達(dá)最小值。春分日和秋分日，太陽直射赤道，正午太陽高度自赤道向兩極遞減。
(3)四季的變化(晝夜長短和正午太陽高度隨著季節(jié)而變化，使太陽輻射具有季節(jié)變化的規(guī)律，形成了四季)北半球季節(jié)的劃分：3、4、5月為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季。
2.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇二
1.經(jīng)度的遞變：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：所有經(jīng)線都是交於南北極點(diǎn)的半圓，長度都相等。
5.東西經(jīng)的判斷：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。
6.南北緯的判斷：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。
7.東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。
8.東西方向的判斷：劣弧定律(例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面，在西經(jīng)170°的西面)
9.比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小;比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：一般情況，“上北下南，左西右東”;有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡;等壓線越密，風(fēng)力越大;等溫線越密，溫差越大
12.等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。
3.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇三
世界主要航線有：
①北大西洋航線：由美國，加拿大東海岸，橫跨北大西洋至英國，然后分南北兩線。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐、北非各國;北線入波羅地海，連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。
②亞歐航線也稱蘇伊士運(yùn)河航線：由亞洲各個(gè)港口經(jīng)馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海、直布羅陀海峽至歐洲。波斯灣所產(chǎn)石油經(jīng)這條航線，向東去日本，向西去歐洲各國，因此該航線是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線。但受蘇伊士運(yùn)河航道限制，超過25萬噸的特大船只仍須繞道非洲南端的好望角。
③南北美航線，也稱巴拿馬運(yùn)河航線：是溝通大西洋和太平洋的捷徑，對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油具有特殊的意義。委內(nèi)瑞拉、巴西、智利等國的農(nóng)礦產(chǎn)品也多由此轉(zhuǎn)運(yùn)輸出。
④北太平洋航線：北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加。
⑤非洲航線，也稱好望角航線：蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ?，它是從歐洲到東南亞、東亞的海上通道。目前，無法通過蘇伊士運(yùn)河的大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對(duì)俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關(guān)。除此以外，還有南大西洋航線、南太平洋航線等。
4.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇四
洋流
(1)洋流分類
寒流的溫度不一定比暖流低：寒暖流只是與所經(jīng)過的海區(qū)比，阿拉斯加暖流溫度比加利福尼亞寒流低。
(2)洋流的分布
中低緯度海區(qū)，形成以副熱帶為中心的大洋環(huán)流(反氣旋型洋流)，北半球順時(shí)針、南半球逆時(shí)針;中、低緯度大陸東側(cè)為暖流，西側(cè)為寒流;中高緯度大陸東側(cè)為寒流，西側(cè)為暖流。
重要的洋流：
①太平洋：北太平洋暖流、日本暖流(黑潮)、千島寒流(親潮)、加利福尼亞寒流、秘魯寒流、東澳大利亞暖流
②大西洋：北大西洋暖流、墨西哥灣暖流、拉布拉多寒流、本格拉寒流、加那利寒流、巴西暖流、
③印度洋：西澳大利亞寒流、北印度洋季風(fēng)洋流
④環(huán)球：西風(fēng)漂流(寒流)
5.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇五
自然資源
1、氣候資源：特點(diǎn)(共同點(diǎn)、獨(dú)特之處)、開發(fā)利用(農(nóng)業(yè)與種植制度、日照與街道方位、風(fēng)與城市規(guī)劃、交通線的選址、飛機(jī)場(chǎng)的選址)
2、海洋資源：海洋生物資源與漁業(yè)生產(chǎn)(大陸架生物資源豐富的原因、五個(gè)漁業(yè)地區(qū)和四個(gè)漁場(chǎng)及成因)、海底礦產(chǎn)資源與油氣開發(fā)(大陸架礦產(chǎn)資源與開發(fā)、深海錳結(jié)核、海洋能源)、海洋空間利用(港口腹地、港口建設(shè)的陸域和水域條件、世界石油運(yùn)輸線、圍海造田的利與弊)、海洋的權(quán)益和聯(lián)合國海洋法公約、海洋環(huán)境問題(海洋污染和生態(tài)破壞)
3、陸地資源：四個(gè)特點(diǎn)、能源資源(常規(guī)資源和新能源)、陸地資源與人類社會(huì)的關(guān)系(尤其是能源資源與社會(huì)進(jìn)步)
1.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇一
地球公轉(zhuǎn)的地理意義：
(1)晝夜長短的變化：
①北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各緯度晝長夜短，緯度越高，晝?cè)介L夜越短。夏至日——北半球各緯度的晝長達(dá)到一年中的值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。
②北半球冬半年，太陽直射南半球，北半球各緯度夜長晝短，緯度越高，夜越長晝?cè)蕉?。冬至日——北半球各緯度的晝長達(dá)到一年中的最小值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極夜現(xiàn)象。
③春分日和秋分日，太陽直射赤道，全球各地晝夜等長，各為12小時(shí)。
④赤道全年晝夜平分。南半球的情況與北半球的相反。
(2)正午太陽高度的變化：
同一時(shí)刻，正午太陽高度由太陽直射點(diǎn)向南北兩側(cè)遞減，夏至日，太陽直射北回歸線，正午太陽高度由北回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時(shí)北回歸線及其以北各緯度達(dá)到一年中的值，南半球各緯度達(dá)最小值。冬至日，太陽直射南回歸線，正午太陽高度由南回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時(shí)南回歸線及其以南各緯度達(dá)到一年中的值，北半球各緯度達(dá)最小值。春分日和秋分日，太陽直射赤道，正午太陽高度自赤道向兩極遞減。
(3)四季的變化(晝夜長短和正午太陽高度隨著季節(jié)而變化，使太陽輻射具有季節(jié)變化的規(guī)律，形成了四季)北半球季節(jié)的劃分：3、4、5月為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季。
2.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇二
1.經(jīng)度的遞變：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：所有經(jīng)線都是交於南北極點(diǎn)的半圓，長度都相等。
5.東西經(jīng)的判斷：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。
6.南北緯的判斷：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。
7.東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。
8.東西方向的判斷：劣弧定律(例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面，在西經(jīng)170°的西面)
9.比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小;比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：一般情況，“上北下南，左西右東”;有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡;等壓線越密，風(fēng)力越大;等溫線越密，溫差越大
12.等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。
3.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇三
世界主要航線有：
①北大西洋航線：由美國，加拿大東海岸，橫跨北大西洋至英國，然后分南北兩線。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐、北非各國;北線入波羅地海，連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。
②亞歐航線也稱蘇伊士運(yùn)河航線：由亞洲各個(gè)港口經(jīng)馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海、直布羅陀海峽至歐洲。波斯灣所產(chǎn)石油經(jīng)這條航線，向東去日本，向西去歐洲各國，因此該航線是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線。但受蘇伊士運(yùn)河航道限制，超過25萬噸的特大船只仍須繞道非洲南端的好望角。
③南北美航線，也稱巴拿馬運(yùn)河航線：是溝通大西洋和太平洋的捷徑，對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油具有特殊的意義。委內(nèi)瑞拉、巴西、智利等國的農(nóng)礦產(chǎn)品也多由此轉(zhuǎn)運(yùn)輸出。
④北太平洋航線：北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加。
⑤非洲航線，也稱好望角航線：蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ?，它是從歐洲到東南亞、東亞的海上通道。目前，無法通過蘇伊士運(yùn)河的大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對(duì)俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關(guān)。除此以外，還有南大西洋航線、南太平洋航線等。
4.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇四
洋流
(1)洋流分類
寒流的溫度不一定比暖流低：寒暖流只是與所經(jīng)過的海區(qū)比，阿拉斯加暖流溫度比加利福尼亞寒流低。
(2)洋流的分布
中低緯度海區(qū)，形成以副熱帶為中心的大洋環(huán)流(反氣旋型洋流)，北半球順時(shí)針、南半球逆時(shí)針;中、低緯度大陸東側(cè)為暖流，西側(cè)為寒流;中高緯度大陸東側(cè)為寒流，西側(cè)為暖流。
重要的洋流：
①太平洋：北太平洋暖流、日本暖流(黑潮)、千島寒流(親潮)、加利福尼亞寒流、秘魯寒流、東澳大利亞暖流
②大西洋：北大西洋暖流、墨西哥灣暖流、拉布拉多寒流、本格拉寒流、加那利寒流、巴西暖流、
③印度洋：西澳大利亞寒流、北印度洋季風(fēng)洋流
④環(huán)球：西風(fēng)漂流(寒流)
5.高二地理選修二知識(shí)點(diǎn)筆記歸納 篇五
自然資源
1、氣候資源：特點(diǎn)(共同點(diǎn)、獨(dú)特之處)、開發(fā)利用(農(nóng)業(yè)與種植制度、日照與街道方位、風(fēng)與城市規(guī)劃、交通線的選址、飛機(jī)場(chǎng)的選址)
2、海洋資源：海洋生物資源與漁業(yè)生產(chǎn)(大陸架生物資源豐富的原因、五個(gè)漁業(yè)地區(qū)和四個(gè)漁場(chǎng)及成因)、海底礦產(chǎn)資源與油氣開發(fā)(大陸架礦產(chǎn)資源與開發(fā)、深海錳結(jié)核、海洋能源)、海洋空間利用(港口腹地、港口建設(shè)的陸域和水域條件、世界石油運(yùn)輸線、圍海造田的利與弊)、海洋的權(quán)益和聯(lián)合國海洋法公約、海洋環(huán)境問題(海洋污染和生態(tài)破壞)
3、陸地資源：四個(gè)特點(diǎn)、能源資源(常規(guī)資源和新能源)、陸地資源與人類社會(huì)的關(guān)系(尤其是能源資源與社會(huì)進(jìn)步)