復(fù)習(xí)時要學(xué)會分辨主要和次要的知識點，這樣的學(xué)習(xí)才有效率。為各位同學(xué)整理了《高二地理選擇必修三知識點》，希望對你的學(xué)習(xí)有所幫助！
1.高二地理選擇必修三知識點 篇一
降水多少的影響因素分析：
(1)大氣環(huán)流因素——決定降水多少的因素
季風(fēng)控制區(qū)夏秋季多，冬春季少;副高控制區(qū)降水稀少，如伏旱天氣、熱帶沙漠氣候區(qū)、地中海氣候的夏干;赤道低壓帶控制區(qū)降水豐沛;西風(fēng)帶降水多，信風(fēng)帶降水少。(要注意風(fēng)的來向：迎岸風(fēng)往往多雨;離岸風(fēng)則少雨)
(2)天氣系統(tǒng)因素——低壓中心和低壓槽部位降水多，高壓中心和高壓脊部位降水少;鋒面控制降水多，如梅雨、貴陽冬雨、北方夏季暴雨;氣旋過境降水多，如西歐冬季、東北和江南春季;反氣旋過境降水少，如伏旱;臺風(fēng)過境降水多。
(3)洋流因素：沿海暖流流經(jīng)區(qū)降水多;沿海寒流流經(jīng)區(qū)降水少。
(4)海陸位置：一般沿海降水多;內(nèi)陸降水少。
(5)地形地勢：暖濕氣流在山脈迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降水少(焚風(fēng)效應(yīng))。
2.高二地理選擇必修三知識點 篇二
影響氣溫的因素：
(1)緯度高低(決定因素)。具體影響：太陽高度、晝長、太陽輻射量、氣溫日較差，年較差(低緯度地區(qū)氣溫日、年較差小于高緯度地區(qū))
(2)地形地勢。陰坡、陽坡，海拔高度
(3)海陸位置：距海遠(yuǎn)近，大陸性、海洋性
(4)洋流。(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
(5)大氣環(huán)流和天氣狀況。(云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方)
(6)下墊面：地面反射率(冰雪反射率大，氣溫低);綠地氣溫日、年較差小于*地
(7)人類活動：熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等
3.高二地理選擇必修三知識點 篇三
馬六甲海峽：馬來半島—蘇門答臘島之間;溝通南海—印度洋的安達(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅?！《妊蟆贤t海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮?。地中海出大西洋的門戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國科考隊赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長的海峽。
4.高二地理選擇必修三知識點 篇四
1、大氣受熱
能量來源：太陽輻射
大氣受熱過程：太陽輻射大氣削弱地面吸收地面輻射大氣逆輻射（保溫）
2、熱力環(huán)流（最簡單的大氣運(yùn)動）
海陸熱力環(huán)流：
白天吹海風(fēng)，晚上吹陸風(fēng)。
因為白天陸地升溫比海洋快，陸地形成低壓，海洋是高壓；晚上陸地降溫比海洋快，陸地形成高壓，海洋是低壓。
3、大氣水平運(yùn)動：
水平氣壓梯度力：它是形成風(fēng)的直接原因；方向與等壓線垂直；由高壓指向低壓。
地轉(zhuǎn)偏向力：北半球向右，南半球向左。
摩擦力：它斜穿等壓線。影響風(fēng)速，摩擦力越大，風(fēng)速越??；還會影響風(fēng)向與等壓線的夾角。
風(fēng)向：高壓低壓
風(fēng)力（風(fēng)速）：等壓線密（氣壓梯度大），風(fēng)力（速）大
5.高二地理選擇必修三知識點 篇五
1.經(jīng)度的遞變：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：所有經(jīng)線都是交於南北極點的半圓，長度都相等。
5.東西經(jīng)的判斷：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。
6.南北緯的判斷：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。
7.東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。
8.東西方向的判斷：劣弧定律（例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面，在西經(jīng)170°的西面）。
9.比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈?。槐壤哂?，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：一般情況，“上北下南，左西右東”；有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方；經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡；等壓線越密，風(fēng)力越大；等溫線越密，溫差越大。
12.等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。
1.高二地理選擇必修三知識點 篇一
降水多少的影響因素分析：
(1)大氣環(huán)流因素——決定降水多少的因素
季風(fēng)控制區(qū)夏秋季多，冬春季少;副高控制區(qū)降水稀少，如伏旱天氣、熱帶沙漠氣候區(qū)、地中海氣候的夏干;赤道低壓帶控制區(qū)降水豐沛;西風(fēng)帶降水多，信風(fēng)帶降水少。(要注意風(fēng)的來向：迎岸風(fēng)往往多雨;離岸風(fēng)則少雨)
(2)天氣系統(tǒng)因素——低壓中心和低壓槽部位降水多，高壓中心和高壓脊部位降水少;鋒面控制降水多，如梅雨、貴陽冬雨、北方夏季暴雨;氣旋過境降水多，如西歐冬季、東北和江南春季;反氣旋過境降水少，如伏旱;臺風(fēng)過境降水多。
(3)洋流因素：沿海暖流流經(jīng)區(qū)降水多;沿海寒流流經(jīng)區(qū)降水少。
(4)海陸位置：一般沿海降水多;內(nèi)陸降水少。
(5)地形地勢：暖濕氣流在山脈迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降水少(焚風(fēng)效應(yīng))。
2.高二地理選擇必修三知識點 篇二
影響氣溫的因素：
(1)緯度高低(決定因素)。具體影響：太陽高度、晝長、太陽輻射量、氣溫日較差，年較差(低緯度地區(qū)氣溫日、年較差小于高緯度地區(qū))
(2)地形地勢。陰坡、陽坡，海拔高度
(3)海陸位置：距海遠(yuǎn)近，大陸性、海洋性
(4)洋流。(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
(5)大氣環(huán)流和天氣狀況。(云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方)
(6)下墊面：地面反射率(冰雪反射率大，氣溫低);綠地氣溫日、年較差小于*地
(7)人類活動：熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等
3.高二地理選擇必修三知識點 篇三
馬六甲海峽：馬來半島—蘇門答臘島之間;溝通南海—印度洋的安達(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅?！《妊蟆贤t海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮?。地中海出大西洋的門戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國科考隊赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長的海峽。
4.高二地理選擇必修三知識點 篇四
1、大氣受熱
能量來源：太陽輻射
大氣受熱過程：太陽輻射大氣削弱地面吸收地面輻射大氣逆輻射（保溫）
2、熱力環(huán)流（最簡單的大氣運(yùn)動）
海陸熱力環(huán)流：
白天吹海風(fēng)，晚上吹陸風(fēng)。
因為白天陸地升溫比海洋快，陸地形成低壓，海洋是高壓；晚上陸地降溫比海洋快，陸地形成高壓，海洋是低壓。
3、大氣水平運(yùn)動：
水平氣壓梯度力：它是形成風(fēng)的直接原因；方向與等壓線垂直；由高壓指向低壓。
地轉(zhuǎn)偏向力：北半球向右，南半球向左。
摩擦力：它斜穿等壓線。影響風(fēng)速，摩擦力越大，風(fēng)速越??；還會影響風(fēng)向與等壓線的夾角。
風(fēng)向：高壓低壓
風(fēng)力（風(fēng)速）：等壓線密（氣壓梯度大），風(fēng)力（速）大
5.高二地理選擇必修三知識點 篇五
1.經(jīng)度的遞變：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：所有經(jīng)線都是交於南北極點的半圓，長度都相等。
5.東西經(jīng)的判斷：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。
6.南北緯的判斷：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。
7.東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。
8.東西方向的判斷：劣弧定律（例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面，在西經(jīng)170°的西面）。
9.比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈?。槐壤哂?，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：一般情況，“上北下南，左西右東”；有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方；經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡；等壓線越密，風(fēng)力越大；等溫線越密，溫差越大。
12.等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。