知識點是構成高一地理課本知識的基本要素。同學們在下學期的地理課程中，需要梳理好相關知識點。為各位同學整理了《高一地理下冊知識點復習》，希望對你的學習有所幫助！
1.高一地理下冊知識點復習 篇一
農業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)市場決定著農業(yè)的類型和規(guī)模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
機械化：可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
2.高一地理下冊知識點復習 篇二
鐵路運輸
當代重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發(fā)展快、應用廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
3.高一地理下冊知識點復習 篇三
光照圖的判讀方法和步驟
1、標自轉方向，判斷晨昏線
2、定日期：
⑴北極圈出現極晝（或南極圈出現極夜）為6月22日；
⑵北極圈出現極夜（或南極圈出現極晝）為12月22日；
⑶晨昏線與經線重合，為3月21日或9月23日。
3、時間計算：
⑴找特殊時刻點：
①晨線與赤道交點所在經線地方時為6點；
②昏線與赤道交點所在經線地方時為18點；
③平分晝半球的經線地方時為12；
④平分夜半球的經線地方時為24點或0點。
⑵依據經度相差15°地方時相差1小時，東早西晚，東加西減的原則推算時間。
4、確定太陽直射點的地理坐標
⑴由日期定直射點的緯度：春秋分日——0°；夏至日——23°26′N；冬至日——23°26′S。
⑵太陽直射點所在的經線是平分晝半球的經線，即地方時為12點的經線。
4.高一地理下冊知識點復習 篇四
山地的形成
（1）褶皺山、斷塊山和火山
a）褶皺山褶皺：巖層的一系列波狀彎曲。形成的原因：地殼運動、內力作用。背斜，一般是巖層向上拱起，成為山嶺，不少背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜，一般是巖層向下彎曲，成為谷地，不少向斜受擠壓不易被侵蝕成為山嶺
b）斷塊山斷層：巖層斷裂后發(fā)生明顯位移，形成的原因：地殼運動，壓力、張力作用。上升巖體形成地壘，如我國的華山、廬山、泰山。下降巖體形成地塹，如我國的渭河谷地、吐魯番盆地。斷層處往往形成溝谷、河流，原因斷層處巖石破碎，易受侵蝕作用。
c）火山巖漿沿地殼的線狀裂隙流出，形成熔巖高原；巖漿沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，形成火山。
（2）山地對交通運輸的影響，修建成本高，工程難度大。
a）運輸線路結構：以公路為主，鐵路為輔。
b）線路分布格局：山間盆地和河谷地帶。
c）線路延伸方向：迂回前進，線路彎曲程度和總長度一般大于相應的平原和丘陵地區(qū)。
5.高一地理下冊知識點復習 篇五
洋流分類
1、按成因：
風海流：形成動力為大氣運動，規(guī)模很大。例如：西風漂流、信風帶內的洋流。
密度流：由密度差異引起，多出現在封閉海域與外洋之間。例如：地中海與大西洋之間、紅海與印度洋之間。
補償流：分為水平流和垂直流，多在大洋兩岸。例如：赤道逆流、秘魯寒流。
2、按性質：
暖流：從水溫高的海區(qū)流向水溫低的海區(qū)，多由低緯流向高緯或為下降流。典型的有：日本暖流、墨西哥灣暖流。
寒流：從水溫低的海區(qū)流向水溫高的海區(qū)，多由高緯流向低緯或為上升流。典型的有：千島寒流、拉布拉多寒流。
3、按地理位置：
赤道流：分布于赤道附近海區(qū)。例如：南北赤道暖流、赤道逆流。
大洋流：分布于大洋中心，這種洋流類型較多。
極地流：分布于極地海域。例如：南極繞極流。
沿岸流：分布于沿海海域，受陸地影響大。例如：我國的沿岸流。
影響洋流分布的因素：
盛行風是海洋水體運動的主要動力，海水在盛行風的吹拂下，形成規(guī)模很大的洋流，因此洋流的流向和分布與地面風帶模式及其分布有著密切關系。
除了盛行風以外，還有海陸分布、地轉偏向力等因素，它們共同，形成了實際的大洋洋流分布。
1.高一地理下冊知識點復習 篇一
農業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)市場決定著農業(yè)的類型和規(guī)模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
機械化：可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
2.高一地理下冊知識點復習 篇二
鐵路運輸
當代重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發(fā)展快、應用廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
3.高一地理下冊知識點復習 篇三
光照圖的判讀方法和步驟
1、標自轉方向，判斷晨昏線
2、定日期：
⑴北極圈出現極晝（或南極圈出現極夜）為6月22日；
⑵北極圈出現極夜（或南極圈出現極晝）為12月22日；
⑶晨昏線與經線重合，為3月21日或9月23日。
3、時間計算：
⑴找特殊時刻點：
①晨線與赤道交點所在經線地方時為6點；
②昏線與赤道交點所在經線地方時為18點；
③平分晝半球的經線地方時為12；
④平分夜半球的經線地方時為24點或0點。
⑵依據經度相差15°地方時相差1小時，東早西晚，東加西減的原則推算時間。
4、確定太陽直射點的地理坐標
⑴由日期定直射點的緯度：春秋分日——0°；夏至日——23°26′N；冬至日——23°26′S。
⑵太陽直射點所在的經線是平分晝半球的經線，即地方時為12點的經線。
4.高一地理下冊知識點復習 篇四
山地的形成
（1）褶皺山、斷塊山和火山
a）褶皺山褶皺：巖層的一系列波狀彎曲。形成的原因：地殼運動、內力作用。背斜，一般是巖層向上拱起，成為山嶺，不少背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜，一般是巖層向下彎曲，成為谷地，不少向斜受擠壓不易被侵蝕成為山嶺
b）斷塊山斷層：巖層斷裂后發(fā)生明顯位移，形成的原因：地殼運動，壓力、張力作用。上升巖體形成地壘，如我國的華山、廬山、泰山。下降巖體形成地塹，如我國的渭河谷地、吐魯番盆地。斷層處往往形成溝谷、河流，原因斷層處巖石破碎，易受侵蝕作用。
c）火山巖漿沿地殼的線狀裂隙流出，形成熔巖高原；巖漿沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，形成火山。
（2）山地對交通運輸的影響，修建成本高，工程難度大。
a）運輸線路結構：以公路為主，鐵路為輔。
b）線路分布格局：山間盆地和河谷地帶。
c）線路延伸方向：迂回前進，線路彎曲程度和總長度一般大于相應的平原和丘陵地區(qū)。
5.高一地理下冊知識點復習 篇五
洋流分類
1、按成因：
風海流：形成動力為大氣運動，規(guī)模很大。例如：西風漂流、信風帶內的洋流。
密度流：由密度差異引起，多出現在封閉海域與外洋之間。例如：地中海與大西洋之間、紅海與印度洋之間。
補償流：分為水平流和垂直流，多在大洋兩岸。例如：赤道逆流、秘魯寒流。
2、按性質：
暖流：從水溫高的海區(qū)流向水溫低的海區(qū)，多由低緯流向高緯或為下降流。典型的有：日本暖流、墨西哥灣暖流。
寒流：從水溫低的海區(qū)流向水溫高的海區(qū)，多由高緯流向低緯或為上升流。典型的有：千島寒流、拉布拉多寒流。
3、按地理位置：
赤道流：分布于赤道附近海區(qū)。例如：南北赤道暖流、赤道逆流。
大洋流：分布于大洋中心，這種洋流類型較多。
極地流：分布于極地海域。例如：南極繞極流。
沿岸流：分布于沿海海域，受陸地影響大。例如：我國的沿岸流。
影響洋流分布的因素：
盛行風是海洋水體運動的主要動力，海水在盛行風的吹拂下，形成規(guī)模很大的洋流，因此洋流的流向和分布與地面風帶模式及其分布有著密切關系。
除了盛行風以外，還有海陸分布、地轉偏向力等因素，它們共同，形成了實際的大洋洋流分布。