大學(xué)生選擇實習(xí)單位很重要，這對大學(xué)生以后的就業(yè)會有一定的幫助。選擇實習(xí)單位不是盲目選擇的，如果選擇得不好，那么實習(xí)對自身是沒有多大幫助的。本篇文章是為您整理的大學(xué)生實習(xí)日志合集【五篇】，供大家參考與學(xué)習(xí)。
1.大學(xué)生實習(xí)日志合集
今天除了收獲知識，我第感受到了踏入社會前的迷茫、困惑，處理工作時的艱難、辛苦。大學(xué)時代的我們，仿佛可以通過歷練而陡然變得成熟而世故，也許這就是實習(xí)的意義所在——為即將邁出校園庇佑的我們提供適應(yīng)社會、經(jīng)歷磨練的機(jī)會。
理論知識不全面、實踐能力較弱，幾乎是每個實習(xí)生都會面臨的問題，我也不例外。面對種種問題，開始我并不好意思求助于各位前輩，只是依賴于自己鉆研，這在處理簡單的問題時是有效的，但一旦碰到難題，就會犧牲大量寶貴的時間，影響工作效率，于是，我轉(zhuǎn)變工作方法，抽出時間認(rèn)真觀察審計人員處理問題時的方法，在碰到無法解決的難題時認(rèn)真求教，這樣一來，自己在開展工作時就變的駕輕就熟多了。
從事與數(shù)字相關(guān)的工作，必須要做到嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，這是每位會計審計人員都必須要具備的素質(zhì)。任何一個數(shù)字錯誤都會導(dǎo)致賬賬、賬表不符，一旦開始查錯，審計人員的工作負(fù)擔(dān)就會被擴(kuò)大數(shù)倍，更甚也會影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，損害事務(wù)所的聲譽。因此，實習(xí)工作不僅讓我學(xué)會了嚴(yán)謹(jǐn)，也讓我提升了工作責(zé)任心。
2.大學(xué)生實習(xí)日志合集
我們到實習(xí)單位工作以后，要明白自我能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了，即使以前沒學(xué)過的知識也能夠在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么。剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自我應(yīng)當(dāng)怎樣做，然后親自動手去多做，終在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的也能夠完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自我的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
在條件艱苦的實習(xí)地方，也許有的人會覺得那里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自我的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自我的壓力，所以，我們應(yīng)當(dāng)少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應(yīng)當(dāng)想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的活力。
學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實習(xí)生，而熟悉的學(xué)校也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：教師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不一樣。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對于溝通的認(rèn)知顯得十分蒼白。于是第覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。
3.大學(xué)生實習(xí)日志合集
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，我呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足能夠用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。可是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要供給什么，我們必須供給給客戶１＋100個優(yōu)的服務(wù)！
從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)當(dāng)注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)當(dāng)讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
4.大學(xué)生實習(xí)日志合集
我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務(wù)與理論結(jié)合性很強(qiáng)的學(xué)科，盡管我學(xué)過這門課，但是當(dāng)我第和公司的同事操作具體業(yè)務(wù)時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務(wù)是細(xì)而雜的，只有多加練習(xí)才能牢牢掌握。
這次實習(xí)主要的目的也是想看看我們所學(xué)的理論知識與公司實際操作的實務(wù)區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里，內(nèi)部控制如何執(zhí)行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的賬戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這幾個月里用眼睛看，不懂的請教領(lǐng)導(dǎo)同事，讓我對這些問題有了一定的解答，達(dá)到了這次實習(xí)的目的。除了與我專業(yè)相關(guān)的知識外，我還看到許多在課堂上學(xué)不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團(tuán)隊合作精神，處理業(yè)務(wù)的過程，規(guī)章制度執(zhí)行狀況，企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內(nèi)部控制狀況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行狀況，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀。然而在現(xiàn)實的小規(guī)模私營企業(yè)這種狀況可能普遍存在。作為一名會計實務(wù)人員，透過這次實習(xí)也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務(wù)能力，心理素質(zhì)，適應(yīng)能力等等。
5.大學(xué)生實習(xí)日志合集
這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是ZF橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動活塞制動半軸，實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動機(jī)把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。
1.大學(xué)生實習(xí)日志合集
今天除了收獲知識，我第感受到了踏入社會前的迷茫、困惑，處理工作時的艱難、辛苦。大學(xué)時代的我們，仿佛可以通過歷練而陡然變得成熟而世故，也許這就是實習(xí)的意義所在——為即將邁出校園庇佑的我們提供適應(yīng)社會、經(jīng)歷磨練的機(jī)會。
理論知識不全面、實踐能力較弱，幾乎是每個實習(xí)生都會面臨的問題，我也不例外。面對種種問題，開始我并不好意思求助于各位前輩，只是依賴于自己鉆研，這在處理簡單的問題時是有效的，但一旦碰到難題，就會犧牲大量寶貴的時間，影響工作效率，于是，我轉(zhuǎn)變工作方法，抽出時間認(rèn)真觀察審計人員處理問題時的方法，在碰到無法解決的難題時認(rèn)真求教，這樣一來，自己在開展工作時就變的駕輕就熟多了。
從事與數(shù)字相關(guān)的工作，必須要做到嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，這是每位會計審計人員都必須要具備的素質(zhì)。任何一個數(shù)字錯誤都會導(dǎo)致賬賬、賬表不符，一旦開始查錯，審計人員的工作負(fù)擔(dān)就會被擴(kuò)大數(shù)倍，更甚也會影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，損害事務(wù)所的聲譽。因此，實習(xí)工作不僅讓我學(xué)會了嚴(yán)謹(jǐn)，也讓我提升了工作責(zé)任心。
2.大學(xué)生實習(xí)日志合集
我們到實習(xí)單位工作以后，要明白自我能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了，即使以前沒學(xué)過的知識也能夠在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么。剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自我應(yīng)當(dāng)怎樣做，然后親自動手去多做，終在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的也能夠完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自我的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
在條件艱苦的實習(xí)地方，也許有的人會覺得那里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自我的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自我的壓力，所以，我們應(yīng)當(dāng)少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應(yīng)當(dāng)想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的活力。
學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實習(xí)生，而熟悉的學(xué)校也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：教師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不一樣。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對于溝通的認(rèn)知顯得十分蒼白。于是第覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。
3.大學(xué)生實習(xí)日志合集
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，我呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足能夠用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。可是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要供給什么，我們必須供給給客戶１＋100個優(yōu)的服務(wù)！
從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)當(dāng)注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)當(dāng)讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
4.大學(xué)生實習(xí)日志合集
我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務(wù)與理論結(jié)合性很強(qiáng)的學(xué)科，盡管我學(xué)過這門課，但是當(dāng)我第和公司的同事操作具體業(yè)務(wù)時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務(wù)是細(xì)而雜的，只有多加練習(xí)才能牢牢掌握。
這次實習(xí)主要的目的也是想看看我們所學(xué)的理論知識與公司實際操作的實務(wù)區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里，內(nèi)部控制如何執(zhí)行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的賬戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這幾個月里用眼睛看，不懂的請教領(lǐng)導(dǎo)同事，讓我對這些問題有了一定的解答，達(dá)到了這次實習(xí)的目的。除了與我專業(yè)相關(guān)的知識外，我還看到許多在課堂上學(xué)不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團(tuán)隊合作精神，處理業(yè)務(wù)的過程，規(guī)章制度執(zhí)行狀況，企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內(nèi)部控制狀況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行狀況，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀。然而在現(xiàn)實的小規(guī)模私營企業(yè)這種狀況可能普遍存在。作為一名會計實務(wù)人員，透過這次實習(xí)也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務(wù)能力，心理素質(zhì)，適應(yīng)能力等等。
5.大學(xué)生實習(xí)日志合集
這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是ZF橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動活塞制動半軸，實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動機(jī)把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。