2024年一級建造師考試備考正在進行中，為了方便考生有效的備考，下面為您精心整理了2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選，歡迎大家的參考。如想獲取更多一級建造師考試的備考資料，請關注的更新。
1.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇一
隧道供配電系統(tǒng)運行管理規(guī)定：
（1）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應持有特殊工種上崗證書，并配備專門的電工檢修工具。
（2）供配電系統(tǒng)的工作電壓、工作負荷和控制溫度應在額定值的允許變化范圍內運行。
（3）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應對供配電設施日常檢查，每天巡視檢查一次，主要針對變壓器、高低壓配電柜以及變配電室內相關設備運行情況，通過觀察異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)設備故障，及時排除，并做好運行記錄。
（4）供配電系統(tǒng)在運行中，發(fā)現(xiàn)繼電保護動作跳閘、電容器的斷路器跳閘，在未查明原因前不得重新合閘運行。
（5）供配電設備及周圍環(huán)境應保持整潔、衛(wèi)生。
（6）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應及時記錄供配電設備的運行參數，并記錄有關調度安排，嚴禁漏記、編造和涂改。
2.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇二
瀝青路面功能作用和要求：
瀝青路面的功能和作用不言而喻是以滿足交通車輛安全、舒適通行為目的的，由于公路是暴露在自然環(huán)境條件下的土工工程構造物，因此，瀝青路面還需滿足并適應自然環(huán)境條件。我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設計規(guī)范對瀝青路面結構設計的目的做出了明確要求，即“路面在設計年限內，滿足各級公路相應的承載能力、耐久性、舒適性、安全性的要求”。根據路面的功能和作用，對瀝青路面結構的基本要求包括以下幾個方面：（1）強度，公路路面的強度是指路面結構層對于行車和自然因素等作用的抵抗能力即承載能力；（2）穩(wěn)定性，公路路面的強度經常受到自然氣候和水文因素的影響而發(fā)生變化，為了保證路面滿足交通車輛行駛的需要，要求路面結構在任何氣候和水文條件下都必須保持穩(wěn)定的強度；（3）平整度，路面越平整，交通車輛行駛時的振動、沖擊越小，行車的滾動阻力也越小，這樣就能保證交通車輛以較高的車速行駛，并使車輛的損壞減少，燃油和輪胎磨耗降低，行車更舒適；（4）粗糙度，路面粗糙度的大小關系到行車安全，因此瀝青路面必須滿足一定的抗滑要求。
3.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇三
瀝青路面結構的分類：
從大的分類來說，公路路面可以按照使用的材料、施工方法、工程造價的多少或使用的品質及承受的交通荷載的方式進行分類。公路路面通用的分類如下，按照使用的材料、施工方法分類，公路路面可以劃分為以下幾種類型土質路面、穩(wěn)定處理路面、瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面。按照工程造價的多少分類，可以分為低級路面、中級路面和高級路面。按照承受的交通荷載的方式分類，可以分為柔性路面和剛性路面，我國還增加了半剛性路面。此種方式還可以認為是根據路面的力學特性進行劃分的。
我國按照路面使用性質和技術因素，公路路面劃分為高級路面、簡易式高級路面、過渡式路面和低級路面四類。按照路面在交通荷載作用下的工作特點劃分為三類，即柔性路面，包括鋪筑于非剛性底層上之各級瀝青路面及用有機結合料或不同結合料之各種土壤路面與粒料路面。剛性路面，包括水泥混凝土路面及用水泥混凝土為底層上鋪瀝青作為磨耗層之路面。半剛性路面，水泥混凝土基層上之各種塊料鋪砌的路面。按照路面在荷載作用下的工作特點，公路路面類型劃分調整為兩類，即柔性路面包括有機結合料處治石料路面，碎石和礫石路面，塊料鋪砌路面，結合料處治土和粒料改善土路面等。由于我國瀝青路面結構形式日趨單一，現(xiàn)行規(guī)范對路面結構類型的分類明顯不全面，比如國外應用較多的半剛性材料做底基層，瀝青穩(wěn)定粒料和粒料材料做基層的結構形式在現(xiàn)行規(guī)范中沒有定義，而國外一般稱這種結構類型為混合式結構或倒裝式結構。
4.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇四
錯臺的修補：
錯臺，是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平，具體操作步驟如下：
1．錯臺研磨時，從點開始，縱向坡度控制在1%以內，橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。
2．研磨時同時灑水，磨平后刻紋。
3．清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。
5.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇五
坑洞的修補：
坑洞，是指路面板表面呈現(xiàn)孔洞狀破損現(xiàn)象，面積在0.01平方米以上。對個別較淺的坑洞，我們首先清除洞內的雜物，用水泥砂漿或細石混凝土填實，保持表面平整。對于面積較大，深度在2cm以內，個別或成片的坑洞，采用聚合物改性自密實混凝土和KG修補材料分別進行修補。
1.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇一
隧道供配電系統(tǒng)運行管理規(guī)定：
（1）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應持有特殊工種上崗證書，并配備專門的電工檢修工具。
（2）供配電系統(tǒng)的工作電壓、工作負荷和控制溫度應在額定值的允許變化范圍內運行。
（3）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應對供配電設施日常檢查，每天巡視檢查一次，主要針對變壓器、高低壓配電柜以及變配電室內相關設備運行情況，通過觀察異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)設備故障，及時排除，并做好運行記錄。
（4）供配電系統(tǒng)在運行中，發(fā)現(xiàn)繼電保護動作跳閘、電容器的斷路器跳閘，在未查明原因前不得重新合閘運行。
（5）供配電設備及周圍環(huán)境應保持整潔、衛(wèi)生。
（6）供配電系統(tǒng)養(yǎng)護人員應及時記錄供配電設備的運行參數，并記錄有關調度安排，嚴禁漏記、編造和涂改。
2.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇二
瀝青路面功能作用和要求：
瀝青路面的功能和作用不言而喻是以滿足交通車輛安全、舒適通行為目的的，由于公路是暴露在自然環(huán)境條件下的土工工程構造物，因此，瀝青路面還需滿足并適應自然環(huán)境條件。我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設計規(guī)范對瀝青路面結構設計的目的做出了明確要求，即“路面在設計年限內，滿足各級公路相應的承載能力、耐久性、舒適性、安全性的要求”。根據路面的功能和作用，對瀝青路面結構的基本要求包括以下幾個方面：（1）強度，公路路面的強度是指路面結構層對于行車和自然因素等作用的抵抗能力即承載能力；（2）穩(wěn)定性，公路路面的強度經常受到自然氣候和水文因素的影響而發(fā)生變化，為了保證路面滿足交通車輛行駛的需要，要求路面結構在任何氣候和水文條件下都必須保持穩(wěn)定的強度；（3）平整度，路面越平整，交通車輛行駛時的振動、沖擊越小，行車的滾動阻力也越小，這樣就能保證交通車輛以較高的車速行駛，并使車輛的損壞減少，燃油和輪胎磨耗降低，行車更舒適；（4）粗糙度，路面粗糙度的大小關系到行車安全，因此瀝青路面必須滿足一定的抗滑要求。
3.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇三
瀝青路面結構的分類：
從大的分類來說，公路路面可以按照使用的材料、施工方法、工程造價的多少或使用的品質及承受的交通荷載的方式進行分類。公路路面通用的分類如下，按照使用的材料、施工方法分類，公路路面可以劃分為以下幾種類型土質路面、穩(wěn)定處理路面、瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面。按照工程造價的多少分類，可以分為低級路面、中級路面和高級路面。按照承受的交通荷載的方式分類，可以分為柔性路面和剛性路面，我國還增加了半剛性路面。此種方式還可以認為是根據路面的力學特性進行劃分的。
我國按照路面使用性質和技術因素，公路路面劃分為高級路面、簡易式高級路面、過渡式路面和低級路面四類。按照路面在交通荷載作用下的工作特點劃分為三類，即柔性路面，包括鋪筑于非剛性底層上之各級瀝青路面及用有機結合料或不同結合料之各種土壤路面與粒料路面。剛性路面，包括水泥混凝土路面及用水泥混凝土為底層上鋪瀝青作為磨耗層之路面。半剛性路面，水泥混凝土基層上之各種塊料鋪砌的路面。按照路面在荷載作用下的工作特點，公路路面類型劃分調整為兩類，即柔性路面包括有機結合料處治石料路面，碎石和礫石路面，塊料鋪砌路面，結合料處治土和粒料改善土路面等。由于我國瀝青路面結構形式日趨單一，現(xiàn)行規(guī)范對路面結構類型的分類明顯不全面，比如國外應用較多的半剛性材料做底基層，瀝青穩(wěn)定粒料和粒料材料做基層的結構形式在現(xiàn)行規(guī)范中沒有定義，而國外一般稱這種結構類型為混合式結構或倒裝式結構。
4.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇四
錯臺的修補：
錯臺，是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平，具體操作步驟如下：
1．錯臺研磨時，從點開始，縱向坡度控制在1%以內，橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。
2．研磨時同時灑水，磨平后刻紋。
3．清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。
5.2024年一級建造師考試公路工程知識點摘選 篇五
坑洞的修補：
坑洞，是指路面板表面呈現(xiàn)孔洞狀破損現(xiàn)象，面積在0.01平方米以上。對個別較淺的坑洞，我們首先清除洞內的雜物，用水泥砂漿或細石混凝土填實，保持表面平整。對于面積較大，深度在2cm以內，個別或成片的坑洞，采用聚合物改性自密實混凝土和KG修補材料分別進行修補。