很多同學(xué)都說(shuō)地理難學(xué)，其實(shí)不然，只要了解了具體的學(xué)習(xí)框架，制定好學(xué)習(xí)計(jì)劃，做好筆記，其實(shí)也是可以學(xué)的很好的。為各位同學(xué)整理了《高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí)》，希望對(duì)你的學(xué)習(xí)有所幫助！
1.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇一
緯度和經(jīng)度
①緯度的變化規(guī)律：由赤道(0°緯線)向南、北兩極遞增。的緯度是90度，在南極、北極。
②赤道以北的緯度叫北緯，用“N”表示;赤道以南的緯度叫南緯，用“S”表示。
③以赤道為界，將地球平均分為南、北兩個(gè)半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。
④經(jīng)度的變化規(guī)律：由本初子午線(0°經(jīng)線)向西、向東遞增到180°。
⑤本初子午線以東的經(jīng)度叫東經(jīng)，用“E”表示;本初子午線以西的經(jīng)度叫西經(jīng)，用“W”表示。
⑥東、西半球的分界線是：20°W、160°E組成的經(jīng)線圈。
20°W以西到160°E屬于西半球(大于20°W或大于160°E)
20°W以東到160°E屬于東半球(小于20°W或小于160°E)
2.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇二
長(zhǎng)江三角洲和松嫩平原的異同：
（1）同：
都是平原地區(qū)，并都位于我國(guó)的東部季風(fēng)區(qū)。
（2）異：
①位置差異：長(zhǎng)江三角洲位于我國(guó)東部沿海地區(qū)的中部，長(zhǎng)江的入海口；松嫩平原位于我國(guó)東北地區(qū)的中部。
②氣候條件差異：長(zhǎng)江三角洲在XX熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨、雨熱同期；松嫩平原在溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，也是雨熱同期，但大陸性稍強(qiáng)，降水較少，溫暖季節(jié)短，生長(zhǎng)期較短，水熱條件的組合不如長(zhǎng)江三角洲。
③土地條件差異：長(zhǎng)江三角洲以水稻土為主，耕地多為水田，較為分散，人均耕地面積低于全國(guó)平均水平；松嫩平原黑土分布廣泛，耕地多為旱地、集中連片，人均耕地面積高于全國(guó)平均水平。
④礦產(chǎn)資源條件差異：長(zhǎng)江三角洲礦產(chǎn)資源貧乏，松嫩平原有較豐富的石油等礦產(chǎn)。
3.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇三
河流搬運(yùn)能力降低，促使沉積發(fā)生，形成堆積地貌。常見(jiàn)的河流堆積地貌主要有以下幾種：
（1）沖積扇平原
沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后，比降顯著減小，水流又分成許多交漢，成扇狀向外流動(dòng)，河流能量顯著降低，大量物質(zhì)堆積下來(lái)，又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷，就形成沖積扇。沖積扇的物質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般是頂部物質(zhì)較粗，主要為沙、礫，隨著水流搬運(yùn)能力向邊緣減弱，堆積的物質(zhì)逐漸變細(xì)，邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土，分選性較好，所以沖積扇是較好的含水層，邊緣常有泉水出露，可發(fā)展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升，也可形成疊置沖積扇。
（2）河漫灘平原
河漫灘平原發(fā)源于河流中下游。在河流中下游地區(qū)，河流下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用加強(qiáng)，河流往往凹岸侵蝕，在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐漸擴(kuò)大，在枯水季節(jié)露出水面，形成河漫灘。
洪水季節(jié)，河漫灘被洪水淹沒(méi)，繼續(xù)接受沉積。如果河流改道，河漫灘被廢棄。多個(gè)被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。
4.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇四
馬六甲海峽：馬來(lái)半島—蘇門答臘島之間;溝通南海—印度洋的安達(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅?！《妊?。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛(ài)琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮?。地中海出大西洋的門戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北海—比斯開(kāi)灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過(guò)船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國(guó)科考隊(duì)赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長(zhǎng)的海峽。
5.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇五
1.人類活動(dòng)地域聯(lián)系的方式主要是交通運(yùn)輸和通信
2.青藏鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)
青海省首府西寧經(jīng)格爾木至拉薩，是世界上，最長(zhǎng)的高原鐵路。沿線經(jīng)過(guò)我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)—三江源自然保護(hù)區(qū)
3.三江源自然保護(hù)區(qū)位于長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江的源頭，保護(hù)高原濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性。
4.集裝箱運(yùn)輸?shù)暮锰幨鞘裁?
節(jié)約包裝材料、簡(jiǎn)化包裝手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、保證貨物完全、降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸勞動(dòng)條件等
5.世界比較繁忙的航線哪四條
①北大西洋航線;
②地中海、蘇伊士運(yùn)河航線;
③北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬至北美洲西岸各港口的航線;
④北太平洋航線
6.郵政通信和電信通信業(yè)務(wù)的任務(wù)分別是什么?受哪些自然因素影響?
郵政通信主要利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)信函和包裹。受地形障礙、臺(tái)風(fēng)、暴雨洪水等自然災(zāi)害的影響。
電信通信業(yè)務(wù)主要是利用有線電、無(wú)線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言等信息。受地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等影響。
1.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇一
緯度和經(jīng)度
①緯度的變化規(guī)律：由赤道(0°緯線)向南、北兩極遞增。的緯度是90度，在南極、北極。
②赤道以北的緯度叫北緯，用“N”表示;赤道以南的緯度叫南緯，用“S”表示。
③以赤道為界，將地球平均分為南、北兩個(gè)半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。
④經(jīng)度的變化規(guī)律：由本初子午線(0°經(jīng)線)向西、向東遞增到180°。
⑤本初子午線以東的經(jīng)度叫東經(jīng)，用“E”表示;本初子午線以西的經(jīng)度叫西經(jīng)，用“W”表示。
⑥東、西半球的分界線是：20°W、160°E組成的經(jīng)線圈。
20°W以西到160°E屬于西半球(大于20°W或大于160°E)
20°W以東到160°E屬于東半球(小于20°W或小于160°E)
2.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇二
長(zhǎng)江三角洲和松嫩平原的異同：
（1）同：
都是平原地區(qū)，并都位于我國(guó)的東部季風(fēng)區(qū)。
（2）異：
①位置差異：長(zhǎng)江三角洲位于我國(guó)東部沿海地區(qū)的中部，長(zhǎng)江的入海口；松嫩平原位于我國(guó)東北地區(qū)的中部。
②氣候條件差異：長(zhǎng)江三角洲在XX熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨、雨熱同期；松嫩平原在溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，也是雨熱同期，但大陸性稍強(qiáng)，降水較少，溫暖季節(jié)短，生長(zhǎng)期較短，水熱條件的組合不如長(zhǎng)江三角洲。
③土地條件差異：長(zhǎng)江三角洲以水稻土為主，耕地多為水田，較為分散，人均耕地面積低于全國(guó)平均水平；松嫩平原黑土分布廣泛，耕地多為旱地、集中連片，人均耕地面積高于全國(guó)平均水平。
④礦產(chǎn)資源條件差異：長(zhǎng)江三角洲礦產(chǎn)資源貧乏，松嫩平原有較豐富的石油等礦產(chǎn)。
3.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇三
河流搬運(yùn)能力降低，促使沉積發(fā)生，形成堆積地貌。常見(jiàn)的河流堆積地貌主要有以下幾種：
（1）沖積扇平原
沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后，比降顯著減小，水流又分成許多交漢，成扇狀向外流動(dòng)，河流能量顯著降低，大量物質(zhì)堆積下來(lái)，又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷，就形成沖積扇。沖積扇的物質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般是頂部物質(zhì)較粗，主要為沙、礫，隨著水流搬運(yùn)能力向邊緣減弱，堆積的物質(zhì)逐漸變細(xì)，邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土，分選性較好，所以沖積扇是較好的含水層，邊緣常有泉水出露，可發(fā)展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升，也可形成疊置沖積扇。
（2）河漫灘平原
河漫灘平原發(fā)源于河流中下游。在河流中下游地區(qū)，河流下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用加強(qiáng)，河流往往凹岸侵蝕，在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐漸擴(kuò)大，在枯水季節(jié)露出水面，形成河漫灘。
洪水季節(jié)，河漫灘被洪水淹沒(méi)，繼續(xù)接受沉積。如果河流改道，河漫灘被廢棄。多個(gè)被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。
4.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇四
馬六甲海峽：馬來(lái)半島—蘇門答臘島之間;溝通南海—印度洋的安達(dá)里海。太平洋—印度洋航運(yùn)的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅?！《妊?。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛(ài)琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮?。地中海出大西洋的門戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—?dú)W洲大陸;溝通北海—比斯開(kāi)灣。北?！笪餮蠛竭\(yùn)要道，世界貨運(yùn)最繁忙、通過(guò)船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運(yùn)要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國(guó)科考隊(duì)赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達(dá)加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長(zhǎng)的海峽。
5.高二選修一地理知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí) 篇五
1.人類活動(dòng)地域聯(lián)系的方式主要是交通運(yùn)輸和通信
2.青藏鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)
青海省首府西寧經(jīng)格爾木至拉薩，是世界上，最長(zhǎng)的高原鐵路。沿線經(jīng)過(guò)我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)—三江源自然保護(hù)區(qū)
3.三江源自然保護(hù)區(qū)位于長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江的源頭，保護(hù)高原濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性。
4.集裝箱運(yùn)輸?shù)暮锰幨鞘裁?
節(jié)約包裝材料、簡(jiǎn)化包裝手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、保證貨物完全、降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸勞動(dòng)條件等
5.世界比較繁忙的航線哪四條
①北大西洋航線;
②地中海、蘇伊士運(yùn)河航線;
③北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬至北美洲西岸各港口的航線;
④北太平洋航線
6.郵政通信和電信通信業(yè)務(wù)的任務(wù)分別是什么?受哪些自然因素影響?
郵政通信主要利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)信函和包裹。受地形障礙、臺(tái)風(fēng)、暴雨洪水等自然災(zāi)害的影響。
電信通信業(yè)務(wù)主要是利用有線電、無(wú)線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言等信息。受地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等影響。