2021年一級建造師考試備考正在進行中，為了方便考生及時有效的備考，那么，為您精心整理了2021年一級建造師考試公路工程高頻考點匯總，供大家參考。如想獲取更多一級建造師考試的模擬題及備考資料，請關注的更新。
【篇一】2021年一級建造師考試公路工程高頻考點匯總
水泥路面改造加鋪瀝青面層：
主要有兩種方法：直接加鋪法、碎石化法。
(一)直接加鋪法
1.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。
2.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應首先考慮是路基質量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層。澆筑同強度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。
3.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。
(1)工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。
(2)灌漿：一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過多，需調整工藝。
(3)壓漿孔封堵：在不會回復壓力，確保水泥砂漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔除，并用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。
(4)交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3MPa方可開放交通。
(5)彎沉檢測：強度達到要求后，復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。
4.對接縫的處理。
(1)清縫：清除縫內原有的填充物和雜物;
(2)灌縫：手持式注射槍進行瀝青灌縫;
(3)貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。
(二)碎石化法
1.路面碎石化前的處理
路面碎石化清除縫內填充物和雜質;清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料;對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復;將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度(排水)。
2.特殊路段的處理
在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認可的材料。
3.構造物的標記和保護
4.路面碎石化施工
在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調整。當需要參數(shù)作出較大的調整時,則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
表面凹處在10cm×10cm以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
5.破碎后的壓實
壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。
破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實2～3遍，測標高進行級配碎石調平，檢測平整度，光輪壓路機振動壓實。
【篇二】2021年一級建造師考試公路工程高頻考點匯總
舊瀝青路面再生：
(一)現(xiàn)場冷再生法
1.施工流程：破碎原路面混合料→加入新料→原地拌合→碾壓成型。
2.適用：病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。
3.優(yōu)點：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。
4.缺點：施工質量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟性不太明顯。
5.現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術，膠粘劑配比性能也很關鍵。
(二)現(xiàn)場熱再生法
1.施工流程：加熱軟化→鏟起路面廢料→混合瀝青粘結劑(必要時添加新骨料)→攤鋪→碾壓成型。
2.優(yōu)點：施工速度快，而且原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉運費用。
3.缺點：再生深度通常在2.5-6cm，難以深入;對原路面材料級配調整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。
4.舊瀝青混合料的加熱重熔技術，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術是關鍵問題，在施工工藝中應充分考慮加熱設備和拌合攤鋪設備的作業(yè)性能。
5.根據(jù)路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有三種。
(1)整形再生法(適合2-3cm表面層的再生)
適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。
(2)重鋪再生法(適合4-6cm面層的再生)
適用破損較嚴重路面(出現(xiàn)大面積坑槽)的維修翻新和舊路升級改造，修復后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。(增加路面標高，再生次數(shù)受限)
重鋪再生法一般有兩種工藝方法：
方法一：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整形—壓入碎石工藝。
方法二：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整型—罩新面工藝。
兩種工藝方法基本工藝流程：加熱軟化路面→銑刨翻松路面→拌合整型→罩新面。
(3)復拌再生法(適合4-6cm面層的再生)
其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機的工作速度一般為1-3m/min。
(三)廠拌熱再生法
1.優(yōu)點：再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想。
2.缺點：再生成本較高。
3.關鍵技術：必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。
【篇一】2021年一級建造師考試公路工程高頻考點匯總
水泥路面改造加鋪瀝青面層：
主要有兩種方法：直接加鋪法、碎石化法。
(一)直接加鋪法
1.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。
2.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應首先考慮是路基質量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層。澆筑同強度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。
3.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。
(1)工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。
(2)灌漿：一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過多，需調整工藝。
(3)壓漿孔封堵：在不會回復壓力，確保水泥砂漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔除，并用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。
(4)交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3MPa方可開放交通。
(5)彎沉檢測：強度達到要求后，復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。
4.對接縫的處理。
(1)清縫：清除縫內原有的填充物和雜物;
(2)灌縫：手持式注射槍進行瀝青灌縫;
(3)貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。
(二)碎石化法
1.路面碎石化前的處理
路面碎石化清除縫內填充物和雜質;清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料;對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復;將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度(排水)。
2.特殊路段的處理
在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認可的材料。
3.構造物的標記和保護
4.路面碎石化施工
在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調整。當需要參數(shù)作出較大的調整時,則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
表面凹處在10cm×10cm以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
5.破碎后的壓實
壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。
破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實2～3遍，測標高進行級配碎石調平，檢測平整度，光輪壓路機振動壓實。
【篇二】2021年一級建造師考試公路工程高頻考點匯總
舊瀝青路面再生：
(一)現(xiàn)場冷再生法
1.施工流程：破碎原路面混合料→加入新料→原地拌合→碾壓成型。
2.適用：病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。
3.優(yōu)點：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。
4.缺點：施工質量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟性不太明顯。
5.現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術，膠粘劑配比性能也很關鍵。
(二)現(xiàn)場熱再生法
1.施工流程：加熱軟化→鏟起路面廢料→混合瀝青粘結劑(必要時添加新骨料)→攤鋪→碾壓成型。
2.優(yōu)點：施工速度快，而且原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉運費用。
3.缺點：再生深度通常在2.5-6cm，難以深入;對原路面材料級配調整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。
4.舊瀝青混合料的加熱重熔技術，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術是關鍵問題，在施工工藝中應充分考慮加熱設備和拌合攤鋪設備的作業(yè)性能。
5.根據(jù)路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有三種。
(1)整形再生法(適合2-3cm表面層的再生)
適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。
(2)重鋪再生法(適合4-6cm面層的再生)
適用破損較嚴重路面(出現(xiàn)大面積坑槽)的維修翻新和舊路升級改造，修復后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。(增加路面標高，再生次數(shù)受限)
重鋪再生法一般有兩種工藝方法：
方法一：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整形—壓入碎石工藝。
方法二：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整型—罩新面工藝。
兩種工藝方法基本工藝流程：加熱軟化路面→銑刨翻松路面→拌合整型→罩新面。
(3)復拌再生法(適合4-6cm面層的再生)
其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機的工作速度一般為1-3m/min。
(三)廠拌熱再生法
1.優(yōu)點：再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想。
2.缺點：再生成本較高。
3.關鍵技術：必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。