無論是個人還是組織，都需要設定明確的目標，并制定相應的方案來實現(xiàn)這些目標。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁隧道施工組織方案篇一
針對目前園林工程的施工組織設計流于形式的情況，從施工組織設計的重要性、原則、內容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設計的必要性，并對其施工組織設計進行了探討。
施工組織設計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領性文件，其無論在施工技術方面還是在施工項目管理方面都具有著戰(zhàn)略指導和戰(zhàn)術管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程項目，在施工組織設計方面更不能出現(xiàn)紕漏，需要切合工程實際情況，進行科學的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設計中的方案，使得設計得到最完美的呈現(xiàn)。隨著我國在工程項目方面的整治力度加大，在招標投標方面，雙方都把施工組織設計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程項目方面關于施工組織設計的意識已經(jīng)深入到各投標單位，也能表明工程管理中仍有不少投標單位為應付中標，不切合工程實際來規(guī)劃施工組織設計的嚴重現(xiàn)象發(fā)生。
1、施工組織設計編制違規(guī)問題。
我國有關條例中明確規(guī)定，施工組織設計必須存入施工檔案，并接受建設單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進行施工組織設計的編制，有的監(jiān)理工程師更是違背職業(yè)道德和規(guī)定進行簽字，這嚴重違反了施工規(guī)定。施工組織設計的應付行為，監(jiān)理工程師的不負責行為，使得施工組織設計達不到原本指導施工的目的，進而以此施工建設的園林綠化工程更是難以達標。
2、不切實際編制施工組織設計。
有的施工單位雖然依照管理規(guī)定在施工前進行了施工組織的設計，然而設計內容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學地、合理地來根據(jù)現(xiàn)實的施工情況進行編制，沒有考慮出現(xiàn)意外情況發(fā)生時的應對措施和施工過程中防范風險的措施。這樣的施工組織設計對工程建設一無所用，在出現(xiàn)問題時更是起不到查漏補缺的作用。
3、不規(guī)范編制施工組織設計。
其不規(guī)范現(xiàn)象主要有以下幾個方面：
第一，編制依據(jù)不規(guī)范。編制依據(jù)在施工組織設計中存在著體現(xiàn)不明顯、依據(jù)文件過期、將經(jīng)驗作為依據(jù)等問題。
第二，編制內容紕漏多。存在著沒有完整的規(guī)劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關鍵的施工作業(yè)時的描述含糊不清；編制內容邏輯條理混亂等。
第三，文件的引用沒有按照規(guī)范方式。如擅自修改文件名；條款號與引用文件不對照等。第四，不進行正規(guī)的審核、批準流程進行施工組織設計的編制。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設計時，應注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設計一定要及時，要切合實際準確的進行設計，確保其實施過程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項目的可行性，要做到既科學合理，又安全經(jīng)濟。
第三，時刻注意工程質量、保證施工進度和施工安全，同時也結合工程所需，視情況節(jié)約工程投資。園林綠化工程的施工組織設計不僅要精良的策劃設計方案，明確設計特點，遵守設計指標，合理安排施工人員和器械、規(guī)劃設計平面、嚴格把控質量、規(guī)劃施工成本和做好技術經(jīng)濟指標，更要嚴格規(guī)范施工管理，科學部署施工方案，合理安排工程進度?？梢哉f，園林綠化工程的施工組織設計的核心就在于有明確的設計特點、條理明晰的技術指標、科學的施工方案、合理的計劃和管理目標以及技術經(jīng)濟指標的把控等。
2、編制應重點考慮的主要內容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設計的中心環(huán)節(jié)是施工的整體部署和主要項目的施工方案。在進行該環(huán)節(jié)的編制時，必學要按照編制原則來對科學地部署施工流程和所需的配備，嚴謹?shù)匾?guī)劃主要項目的設計方案。
（2）施工進度計劃編制園林綠化工程的施工組織設計中，施工進度計劃即施工工期計劃主要用來負責合理安排施工進度，設計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內容必須要求科學嚴謹，對工程的整體規(guī)劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設計中的施工總平面圖環(huán)節(jié)與單位工程施工組織設計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設中的空間和投資的關系問題。該環(huán)節(jié)需要在編制時綜合考慮施工臨時占地的面積、工程周邊環(huán)境的保護以及在消防、電耗、交通運輸?shù)确矫?，依照國家政策進行準確科學的規(guī)劃。其具有較強的專業(yè)性和經(jīng)濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設計時的關鍵點在于技術、時間和空間這三大要點。其余的組織設計內容在技術、時間和空間的組織設計完成的基礎上圍繞著這三大要點展開。
1、施工方案的優(yōu)化。
一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統(tǒng)、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內容的建設，這就要求在施工方案的選擇上應當以科學合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術等來做出經(jīng)濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑒國內外園林綠化工程中的經(jīng)驗、結合目前先進的技術對所選的施工方案進行優(yōu)化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設計時，根據(jù)植物的生長習性和環(huán)境品種，制定出相應的種植和養(yǎng)護方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機構及人員的優(yōu)化。
施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統(tǒng)安排。
組織施工不是施工組織設計的全部內容，隨著改革開放以來，國家對工程項目方面的管理愈加規(guī)范，以及市場經(jīng)濟的確立，施工組織設計無論從工程建設角度還是經(jīng)濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是項目的發(fā)包人還是承包人，都應當重視施工組織設計，加強其規(guī)范性、科學性，以保證工程順利進行。
橋梁隧道施工組織方案篇二
地點:xx
參加人員:
建設單位:xx
監(jiān)理單位:xx
施工單位:xx
主持人:xx
會議主要議題：xx，會議內容形成紀要如下：
1、方案項目標題出現(xiàn)錯誤且無公司印章;
2、編制、審核、批準欄無相關人員簽名;
3、封面無施工組織設計報審表;
4、方案內容過于籠統(tǒng)，對設備安裝及工藝標準無具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機構人員配置情況不明確;
6、施工進度計劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對本工程特點。
該方案需補充一下內容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術規(guī)范要求;
2、塔內分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術要求;
3、甲供設備酸冷器、泵安裝技術要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術要求;
5、根據(jù)施工進度提前做好甲供設備到貨時間安排計劃;
6、防腐標準及施工技術要求。
1、針對上述問題進行了收集并記錄，同時將對方案進行重新修正報批，并與近日內重新整理并反饋給相關負責人。
2、先期準備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續(xù)材料、構件進場準備工作開展。
3、相關材料質保書、合格證、檢驗檢測文件等隨后續(xù)人員到場一并交付。
1、勞動保護用品的正確佩戴與使用，嚴禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;
2、工器具及專業(yè)工具設備必須嚴格遵照相關規(guī)范做好擺放;
3、高溫時段的的作息時間要合理的作好調整和安排;
4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔化和有序化。
橋梁隧道施工組織方案篇三
1.1?施工力量的準備
該工程量大，技術復雜。為加強全面管理，和建筑設計的完善公司將組織技術力量雄厚的工程項目部負責該工程的組織和實施，在現(xiàn)場進行綜合管理和統(tǒng)一指揮。消防、弱電專業(yè)各有一至三名負責人，具體負責各專業(yè)的領導，以上人員及各專業(yè)施工員常駐現(xiàn)場，形成強有力的領導機構。
各專業(yè)要組織好勞動力，提高勞動生產效率。正常施工期應設置專職的安全檢查員、質量檢查員及成品設備保衛(wèi)人員、消防人員等，組織做好現(xiàn)場的各項管理工作。
1.2?施工機具與材料的準備
1.2.1?為適應工程的特點，應按機具計劃提前配置施工機械和專用工具（機具布置計劃詳見第八章）。
1.2.2?材料部門應按施工員所做的預算，提前做好材料的準備工作，保證及時供應合格的材料，并附上合格證書。
1.3?技術準備工作
1.3.1?施工人員首先應認真審查建筑設計圖紙，施工圖紙及有關資料，及時準確地做出施工預算，預算人員根據(jù)設計預算和施工預算做出兩算對比。
1.3.2?施工員、施工小組應做好施工計劃，詳細閱讀圖紙和文件資料。注意各工種之間的安裝有否沖突，如有，按空調風管、水管優(yōu)先，其次到電氣，最后到消防的順序考慮，并在圖上注明以備后查。
1.3.3?在施工中施工員對施工小組要進行詳細的技術交底，各專業(yè)可結合本工程的特點，組織進行技術攻關和交流。
1.3.4?上述準備工作完成后，填寫開工報告，經(jīng)上級主管部門審批后進場施工。
1.4?施工現(xiàn)場的準備
進入施工現(xiàn)場后，應組織人力物力，抓緊時間建好工地臨時設施，包括辦公室，宿舍，倉庫等建筑；安裝施工用水，用電線路；組織材料，機具的進場，為全面鋪開施工做好各方面的準備。
橋梁隧道施工組織方案篇四
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據(jù)臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。
（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
橋梁隧道施工組織方案篇五
1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。
2、絕緣導線穿pex管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。
3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500v，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。
4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。
5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。
6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優(yōu)質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1.5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。
7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。
8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。
9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。
10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。
11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。
12、施工現(xiàn)場停止作業(yè)一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。
13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經(jīng)常保持整潔。
14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。
15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現(xiàn)象。
16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。
移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。
17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標gb1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。
18、使用打夯機必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。
19、照明系統(tǒng)中每一個單相回路上，燈具和插座數(shù)量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。
20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規(guī)范的規(guī)定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。
21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36v以下安全電壓。
22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。
23、現(xiàn)場辦公宿舍、工棚內的照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。
24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。
25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。
26、施工現(xiàn)場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學習。
27、無證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作業(yè)人員從事電氣操作應及時制止。
28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。
29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。
30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監(jiān)護。
橋梁隧道施工組織方案篇一
針對目前園林工程的施工組織設計流于形式的情況，從施工組織設計的重要性、原則、內容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設計的必要性，并對其施工組織設計進行了探討。
施工組織設計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領性文件，其無論在施工技術方面還是在施工項目管理方面都具有著戰(zhàn)略指導和戰(zhàn)術管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程項目，在施工組織設計方面更不能出現(xiàn)紕漏，需要切合工程實際情況，進行科學的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設計中的方案，使得設計得到最完美的呈現(xiàn)。隨著我國在工程項目方面的整治力度加大，在招標投標方面，雙方都把施工組織設計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程項目方面關于施工組織設計的意識已經(jīng)深入到各投標單位，也能表明工程管理中仍有不少投標單位為應付中標，不切合工程實際來規(guī)劃施工組織設計的嚴重現(xiàn)象發(fā)生。
1、施工組織設計編制違規(guī)問題。
我國有關條例中明確規(guī)定，施工組織設計必須存入施工檔案，并接受建設單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進行施工組織設計的編制，有的監(jiān)理工程師更是違背職業(yè)道德和規(guī)定進行簽字，這嚴重違反了施工規(guī)定。施工組織設計的應付行為，監(jiān)理工程師的不負責行為，使得施工組織設計達不到原本指導施工的目的，進而以此施工建設的園林綠化工程更是難以達標。
2、不切實際編制施工組織設計。
有的施工單位雖然依照管理規(guī)定在施工前進行了施工組織的設計，然而設計內容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學地、合理地來根據(jù)現(xiàn)實的施工情況進行編制，沒有考慮出現(xiàn)意外情況發(fā)生時的應對措施和施工過程中防范風險的措施。這樣的施工組織設計對工程建設一無所用，在出現(xiàn)問題時更是起不到查漏補缺的作用。
3、不規(guī)范編制施工組織設計。
其不規(guī)范現(xiàn)象主要有以下幾個方面：
第一，編制依據(jù)不規(guī)范。編制依據(jù)在施工組織設計中存在著體現(xiàn)不明顯、依據(jù)文件過期、將經(jīng)驗作為依據(jù)等問題。
第二，編制內容紕漏多。存在著沒有完整的規(guī)劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關鍵的施工作業(yè)時的描述含糊不清；編制內容邏輯條理混亂等。
第三，文件的引用沒有按照規(guī)范方式。如擅自修改文件名；條款號與引用文件不對照等。第四，不進行正規(guī)的審核、批準流程進行施工組織設計的編制。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設計時，應注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設計一定要及時，要切合實際準確的進行設計，確保其實施過程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項目的可行性，要做到既科學合理，又安全經(jīng)濟。
第三，時刻注意工程質量、保證施工進度和施工安全，同時也結合工程所需，視情況節(jié)約工程投資。園林綠化工程的施工組織設計不僅要精良的策劃設計方案，明確設計特點，遵守設計指標，合理安排施工人員和器械、規(guī)劃設計平面、嚴格把控質量、規(guī)劃施工成本和做好技術經(jīng)濟指標，更要嚴格規(guī)范施工管理，科學部署施工方案，合理安排工程進度?？梢哉f，園林綠化工程的施工組織設計的核心就在于有明確的設計特點、條理明晰的技術指標、科學的施工方案、合理的計劃和管理目標以及技術經(jīng)濟指標的把控等。
2、編制應重點考慮的主要內容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設計的中心環(huán)節(jié)是施工的整體部署和主要項目的施工方案。在進行該環(huán)節(jié)的編制時，必學要按照編制原則來對科學地部署施工流程和所需的配備，嚴謹?shù)匾?guī)劃主要項目的設計方案。
（2）施工進度計劃編制園林綠化工程的施工組織設計中，施工進度計劃即施工工期計劃主要用來負責合理安排施工進度，設計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內容必須要求科學嚴謹，對工程的整體規(guī)劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設計中的施工總平面圖環(huán)節(jié)與單位工程施工組織設計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設中的空間和投資的關系問題。該環(huán)節(jié)需要在編制時綜合考慮施工臨時占地的面積、工程周邊環(huán)境的保護以及在消防、電耗、交通運輸?shù)确矫?，依照國家政策進行準確科學的規(guī)劃。其具有較強的專業(yè)性和經(jīng)濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設計時的關鍵點在于技術、時間和空間這三大要點。其余的組織設計內容在技術、時間和空間的組織設計完成的基礎上圍繞著這三大要點展開。
1、施工方案的優(yōu)化。
一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統(tǒng)、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內容的建設，這就要求在施工方案的選擇上應當以科學合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術等來做出經(jīng)濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑒國內外園林綠化工程中的經(jīng)驗、結合目前先進的技術對所選的施工方案進行優(yōu)化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設計時，根據(jù)植物的生長習性和環(huán)境品種，制定出相應的種植和養(yǎng)護方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機構及人員的優(yōu)化。
施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統(tǒng)安排。
組織施工不是施工組織設計的全部內容，隨著改革開放以來，國家對工程項目方面的管理愈加規(guī)范，以及市場經(jīng)濟的確立，施工組織設計無論從工程建設角度還是經(jīng)濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是項目的發(fā)包人還是承包人，都應當重視施工組織設計，加強其規(guī)范性、科學性，以保證工程順利進行。
橋梁隧道施工組織方案篇二
地點:xx
參加人員:
建設單位:xx
監(jiān)理單位:xx
施工單位:xx
主持人:xx
會議主要議題：xx，會議內容形成紀要如下：
1、方案項目標題出現(xiàn)錯誤且無公司印章;
2、編制、審核、批準欄無相關人員簽名;
3、封面無施工組織設計報審表;
4、方案內容過于籠統(tǒng)，對設備安裝及工藝標準無具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機構人員配置情況不明確;
6、施工進度計劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對本工程特點。
該方案需補充一下內容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術規(guī)范要求;
2、塔內分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術要求;
3、甲供設備酸冷器、泵安裝技術要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術要求;
5、根據(jù)施工進度提前做好甲供設備到貨時間安排計劃;
6、防腐標準及施工技術要求。
1、針對上述問題進行了收集并記錄，同時將對方案進行重新修正報批，并與近日內重新整理并反饋給相關負責人。
2、先期準備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續(xù)材料、構件進場準備工作開展。
3、相關材料質保書、合格證、檢驗檢測文件等隨后續(xù)人員到場一并交付。
1、勞動保護用品的正確佩戴與使用，嚴禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;
2、工器具及專業(yè)工具設備必須嚴格遵照相關規(guī)范做好擺放;
3、高溫時段的的作息時間要合理的作好調整和安排;
4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔化和有序化。
橋梁隧道施工組織方案篇三
1.1?施工力量的準備
該工程量大，技術復雜。為加強全面管理，和建筑設計的完善公司將組織技術力量雄厚的工程項目部負責該工程的組織和實施，在現(xiàn)場進行綜合管理和統(tǒng)一指揮。消防、弱電專業(yè)各有一至三名負責人，具體負責各專業(yè)的領導，以上人員及各專業(yè)施工員常駐現(xiàn)場，形成強有力的領導機構。
各專業(yè)要組織好勞動力，提高勞動生產效率。正常施工期應設置專職的安全檢查員、質量檢查員及成品設備保衛(wèi)人員、消防人員等，組織做好現(xiàn)場的各項管理工作。
1.2?施工機具與材料的準備
1.2.1?為適應工程的特點，應按機具計劃提前配置施工機械和專用工具（機具布置計劃詳見第八章）。
1.2.2?材料部門應按施工員所做的預算，提前做好材料的準備工作，保證及時供應合格的材料，并附上合格證書。
1.3?技術準備工作
1.3.1?施工人員首先應認真審查建筑設計圖紙，施工圖紙及有關資料，及時準確地做出施工預算，預算人員根據(jù)設計預算和施工預算做出兩算對比。
1.3.2?施工員、施工小組應做好施工計劃，詳細閱讀圖紙和文件資料。注意各工種之間的安裝有否沖突，如有，按空調風管、水管優(yōu)先，其次到電氣，最后到消防的順序考慮，并在圖上注明以備后查。
1.3.3?在施工中施工員對施工小組要進行詳細的技術交底，各專業(yè)可結合本工程的特點，組織進行技術攻關和交流。
1.3.4?上述準備工作完成后，填寫開工報告，經(jīng)上級主管部門審批后進場施工。
1.4?施工現(xiàn)場的準備
進入施工現(xiàn)場后，應組織人力物力，抓緊時間建好工地臨時設施，包括辦公室，宿舍，倉庫等建筑；安裝施工用水，用電線路；組織材料，機具的進場，為全面鋪開施工做好各方面的準備。
橋梁隧道施工組織方案篇四
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導行。
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據(jù)臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。
（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。
（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
橋梁隧道施工組織方案篇五
1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。
2、絕緣導線穿pex管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。
3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500v，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。
4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。
5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。
6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優(yōu)質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1.5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。
7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。
8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。
9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。
10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。
11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。
12、施工現(xiàn)場停止作業(yè)一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。
13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經(jīng)常保持整潔。
14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。
15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現(xiàn)象。
16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。
移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。
17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標gb1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。
18、使用打夯機必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。
19、照明系統(tǒng)中每一個單相回路上，燈具和插座數(shù)量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。
20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規(guī)范的規(guī)定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。
21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36v以下安全電壓。
22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。
23、現(xiàn)場辦公宿舍、工棚內的照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。
24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。
25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。
26、施工現(xiàn)場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學習。
27、無證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作業(yè)人員從事電氣操作應及時制止。
28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。
29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。
30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監(jiān)護。